UN DERNIER SURSAUT AVANT L’ÉLECTRIQUE

Après la 911, le Cayenne c’est l’autre success-story de Porsche. Ce modèle qui a sauvé la marque dans les années 2000 en est à sa 6e génération, la dernière à embarquer des motorisations thermiques.

C’est en Autriche que nous sommes allés découvrir le best-seller de Porsche qui s’est écoulé à plus de 95 000 exemplaires en 2022 et à près de 1,25 million depuis son lancement en 2002.

Si cette nouvelle génération se base sur la 5 e apparue en 2017, les ingénieurs nous assurent que près de 90 % des pièces qui la composent sont nouvelles. À l’extérieur, les différences esthétiques sont subtiles et se situent au niveau des optiques avant et arrière qui adoptent la nouvelle signature lumineuse de la marque. À l’intérieur, le gros changement se situe sur la planche de bord qui accueille des instruments 100 % digitaux avec un combiné d’instrument de 12,6’’ incurvé face au conducteur, un écran multimédia central de 12,3’’ et, en option, face au passager, un troisième écran de 10,9’’ permettant de piloter les diverses fonctions de bord.

Porsche ne serait pas Porsche si la technologie n’avait pas encore évolué. C’est le cas pour les suspensions qui progressent avec des amortisseurs à deux chambres et deux soupapes pour contrôler en dynamique l’assiette et l’amortissement de l’auto pour un confort et une efficacité maximum. L’autre grande innovation du modèle se situe au niveau de son éclairage LED matriciel optionnel qui assure un éclairage optimal grâce à une résolution de plus de 32 000 pixels.

Des Motorisations Optimis Es

Le nouveau Cayenne est disponible dans un premier temps en trois motorisations : un 3,0 L V6 biturbo pour la base, ce même moteur accouplé à un moteur électrique de 130 kW et une batterie de 25,9 kWh (chargeur AC 11 kW) pour la version hybride et un V8 4,0 L biturbo pour le Cayenne S. Toutes délivrent des perfor- mances de premier ordre et des consommations très raisonnables pour le Cayenne hybride.

À son volant, comme dans toute Porsche moderne, on apprécie la position de conduite parfaite et le niveau de confort élevé avec des sièges réglables tous azimuts, chauffants, ventilés en plus de la fonction massage. La conduite du nouveau Cayenne nous a convaincus avec un cocktail de confort et d’efficacité. Sa direction directe et précise étonne pour un véhicule de cette taille mais s’avère un peu trop sensible au relief de la route.