ТРАНСПОРТ > АЗЕРБАЙДЖАН
‘Поезд «Шелковый Ветер» следующая станция – будущее Этот высокоскоростной контейнерный поезд позволит www.enpi-info.eu перевозить грузы из Китая в Южную Европу по наиболее короткому маршруту. Поезд называется «Шелковый Ветер». После завершения соответствующих инфраструктурных проектов он позволит осуществлять перевозки из западной части Китая до Стамбула всего за 12 дней. Как объясняют специалисты, работающие над этим проектом, создание поезда принесет большую пользу для торговли, развития и защиты окружающей среды. Ниже статья корреспондента Инфоцентра Европейского соседства (EU Neighbourhood Info Centre) в Азербайджане об этом проекте. Текст Шахина Аббасова Фото AFP © Инфоцентр Европейского соседства
Эта публикация не отражает официального мнения Европейской Комиссии или других европейских учреждений. Европейский Союз не несет никакой ответственности или обязательств за ее содержание.
Баку – На протяжении веков путь с востока на запад влиял на развитие цивилиза- N Когда все инфраструктурные ций, играя главную роль в культурном, релизиозном и творческом обмене, про- проекты, связанные с поездом «Шелковый исходившим между основными центрами Европы и Азии в древности. Ветер» будут В нынешнее время современных коммуникаций и международного авиацион- завершены, доставка ного транспорта все по-другому, однако развитие транспортного проекта «Шел- грузов из западного Китая до Стамбула будет ковый Ветер» - создания высоко-скоростного контейнерного поезда, который возможна всего за 12 позволит осуществлять перевозку грузов из Китая в южную Европу по наиболее дней. короткому маршруту – все еще способно вдохновить народы и принести большую выгоду огромному региону. Поезд будет курсировать по новому маршруту: Китай-Казахстан-Каспийское море-Азербайджан-Грузия-Турция-Европа. Финансируемая Инфоцентр Европейского соседства ЕС программа TRACECA (Транспортный Коридор Евро- Очерк 103 па-Кавказ-Азия) поддерживает реализацию этого круп- Это серия репортажей о проектах, ного международного проекта посредством оказания финансируемых Региональными программами ЕС. Репортажи подготовлены журналистами технической помощи. Параллельно, TRACECA является и фотографами на месте событий или межгосударственной организацией, цель которой – сти- Инфоцентром Европейского соседства. мулирование политического диалога в сфере беспрепят- © 2013 Инфоцентр Европейского соседства/ЕC
Инфоцентр Европейского соседства – Очерк 103
«Проект нацелен на заполнение транспортного коридора новым, реальным содержанием. Он привлечет часть огромного объема грузов, которые в настоящее время перевозятся из Китая в Европу по морю»
‘Поезд «Шелковый Ветер» следующая станция – будущее
ственного осуществления этого транспортного коридора. По словам Национального Координатора Азербайджана в TRACECA Акифа Мустафаева, развитие транспортного маршрута «Шелковый Ветер» серьезно увеличит экономическую эффективность мульти-модальных грузоперевозок. «Проект нацелен на заполнение транспортного коридора новым, реальным содержанием. Он привлечет часть огромного объема грузов, которые в настоящее время перевозятся из Китая в Европу по морю», - говорит он.
Извлечь выгоду из индустриального бума Индустриальным бум, который в настоящее время наблюдается в западной части Китая, делает этот проект еще более интересным. В настоящее время Китай ежегодно вывозит из страны около 240 миллионов тон контейнеров в Западную Европу и США. Поэтому коридор TRACECA имеет все шансы привлечь часть эти контейнерных грузов. «Даже три процента от этих грузов составляет около 360.000 тон в год и принесет огромные доходы странам-участницам проекта «Шелковый Ветер», - говорит Мустафаев. В качестве примера он упомянул, что в самый активный период контейнерных перевозок по коридору TRACECA, который пришелся на 2010 год, было перевезено 17.500 контейнеров из Азербайджана в Афганистан для нужд сил международной миротворческой коалиции.
Развитие инфраструктуры в Казахстане
N Акиф Мустафаев, Национальный секретарь Азербайджана программы TRACECA.
c. 2
Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция – это страны, которые участвуют в планировании и реализации транспортного проекта «Шелковый Ветер» и они подчеркнули свои намерения претворить этот проект в жизнь посредством конкретных мер, направленных на создание современной инфраструктуры для беспрерывных, безопасных, высокоскоростных и финансово эффективных грузоперевозок. Для Национального Секретаря Казахстана в программе TRACECA Марата Садуова проект «Шелковый Ветер» является важным шагом в развитии Казахстана в качестве делового, транспортного и логистического центра в регионе. «Казахстан и весь регион Центральной Азии имеют огромный транзитный потенциал», - говорит он. Его страна в настоящее время реализует несколько крупных инфраструктурных проектов. «Открытие железнодорожного пропускного пункта Алтынкол на границе с Китаем серьезно увеличило товарооборот между двумя странами, а также помогло увеличить объемы транзитных грузоперевозок в Казахстане, который к 2015 году должны достигнуть 6 миллионов тон в год», - добавил Садуов. Более того, запуск в конце 2012 года 293 километров железной дороги Жетыген-Коргас сократило расстояние перевозок между Китаем, южными регионами Казахстана и странами Центральной Азии. Транзитные возможности железных дорог Казахстана были также расширены благодаря строительству железных дорог Узен-граница с Туркменистаном (146 км) и Ералиев-Курык (14 км). Строительство 1000 километровой железной дороги Жежазган-Бейнеу также является важным для реализации проекта «Шелковый Ветер». «Это создаст новое направление из Китая в порт Актау на Каспии через центральную часть Казахстана. Эта железнодорожная вет-
«Все это позволит сократить время для грузовых перевозок из западного Китая до Стамбула примерно до 12 дней. Это приблизительно на четыре дня меньше, чем использование нынешней дороги...»
‘Поезд «Шелковый Ветер» следующая станция – будущее
Инфоцентр Европейского соседства – Очерк 103
c. 3
N Высокоскоростной контейнерный поезд позволит осуществлять транспортировку грузов из Китая в южную Европу посредством наиболее короткого пути.
ка позволит сократить растояние транспортировки. Запуск этой ветки ожидается в 2015 году», - говорит Садуов.
Готовится и Азербайджан
N Поезд будет курсировать по новому маршруту: Китай-Казахстан-Каспийское море-Азербайджан-ГрузияТурция-Европа.
Азербайджан тоже развивает свою инфраструктуру, говорит Акиф Мустафаев. Запуск нового, современного Международного Морского Торгового порта и логистического центра в поселке Алят в 70 км от Баку, также ожидается до конца 2015 года. К тому времени будет пущена в эксплуатацию и новая железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, соединяющая Азербайджан, Грузию и Турцию. Тем временем, Азербайджанская государственная Каспийская Судоходная Компания (Каспар) закупает новые поромы, танкера и суда типа Ро-Ро, увеличивая таким образом потенциал своего транспортного флота. «В настоящее время Каспар имеет более 80 судов, включая 17 паромов, которые функционируют только в Каспийском море на коридоре TRACECA”, - говорит Мустафаев. Вместимость каждого парома составляет 54 железнодорожных вагона, что соответствует требованиям международных конвенций. Параллельно со строительством железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, Азербайджан также реализует государственную программу развитие своей системы железных дорог, используя собственные ресурсы и кредиты Всемирного Банка. В рамках этой программы планируется реконструкция 530 километровой железной дороги от Баку до станции Беюк Кесик на границе с Грузией, которая, по словам Мустафаева, обеспечит безопасности транспортировки грузов и увеличит максимальную скорость поездов до 100-120 км в час и среднюю скорость до 60-70 км в час, что в два раза больше, чем в настоящее время. В то же время, до конца нынешнего года Турция планирует завершить строительство железнодорожного тонеля под Босфором, что обеспечит доступ грузовых и пассажирских поездов в Европу.
Из Китая в Стамбул за 12 дней Реализация всех этих инфраструктурных проектов в четырех странах TRACECA позволит сократить длину железнодорожного пути для грузовых и пассажирского транспорта, который в настоящее время составляет около 5000 км, приблизительно на 1000 километров. Эти страны не только развивают инфраструктуру, но и уделяют много внимания упрощению таможенных и пограничных процедур, уменьшению ущерба окружающей среде, созданию общей тарифной политики, а также внедрению современных информационных технологий с тем, чтобы сократить время ожидания поездов на границах. Финансируемая ЕС
«Полное использование преимуществ поезда станет возможным после запуска железной дороги Жежазган-Бейнеу и реконструкции порта Актау»
Инфоцентр Европейского соседства – Очерк 103
N Азербайджан реализует правительственную программу по развитию системы железных дорог.
‘Поезд «Шелковый Ветер» следующая станция – будущее
c. 4
программа TRACECA поддерживает этот процесс посредством оказания технической помощи. «Все это позволит сократить время для грузовых перевозок из западного Китая до Стамбула примерно до 12 дней. Это приблизительно на четыре дня меньше, чем использование нынешней дороги из Казахстана до Стамбула через Черное море», - говорит Мустафаев. Эти вопросы отражены в проекте соглашения между Казахстаном, Азербайджаном, Грузией и Турцией, подписание которого ожидается в нынешнем году, вслед за подписанием в конце прошлого года Меморандума о взаимопонимании между министрами транспорта этих стран. Садуов считает, что запуск поезда «Шелковый Ветер» может стать возможным в течение года после подписания соглашения. «Однако полностью преимущества поезда можно будет использовать после запуска железной дороги Жежазган-Бейнеу и реконструкции порта Актау. Другие страны также должны завершить свои инфраструктурные проекты. Также страны должны договориться по вопросам единых тарифов и упрощению административных процедур», - говорит он. И тогда поезд «Шелковый Ветер» по-настоящему отправится в путь.
Проект «Шелковый Ветер» TRACECA http://www.traceca-org.org/en/news/single-news/n/-e4b57d24bc/ Этот проект нацелен на создание благоприятных условий для контейнерных железнодорожных перевозок грузов с современными системами электронного обмена информации, упрощением таможенных и пограничных процедур, сокращения транзитного времени и сроков перевозок грузов. Страны-участницы проекта: Азербайджан, Грузия, Казахстан и Турция TRACECA (Транспортный Коридор Европа-Кавказ-Азия) – это международная программа траспортного сотрудничества между ЕС и странами-партнерами в Восточной Европе, Южном Кавказе и Центральной Азии. Постоянно действующий Секретариат программы рассположен в Баку, Азербайжан. Рамки сотрудничества охватывают сферы морского транспорта, авиации, автомобильного и жележнодорожного транспорта, безопасности перевозок и транспортную инфраструктуру. Узнайте больше Веб-сайт программы TRACECA: http://www.traceca-org.org/en/traceca/ Тематическая страница Инфоцентра Европейского соседства: ТРАНСПОРТ http://www.enpi-info.eu/themeeast.php?subject=8 Инфоцентр Европейского соседства – Транспортное сотрудничество ЕС с восточными партнерами: эксклюзивные интервью, пресс-пакет и видео
EU Neighbourhood Info Centre An ENPI project Инфоцентр Европейского соседства является проектом Европейского Союза, который финансируется в рамках Региональной коммуникационной программы для освещения партнерства между ЕС и странами-соседями. Руководит проектом компания Action Global Communications.
www.enpi-info.eu