FLEET Manager of the Year 2021:

HALL OF FAME

• Stef Holemans - 2021

Toyota - Lexus • Tom Van Assche - 2020

BMW Group Belux • Marc Fumagalli - 2019

Renault / Dacia Belgique

Luxembourg • Alain Peers - 2018

Volvo Cars Belgium • Gauthier Helleputte - 2017

Mercedes-Benz Belgium

Luxembourg • Roeland Vriens - 2016

Opel Belgium • Joris Spigt – 2015

Audi Import Belgium • Harald Pluym – 2014

Peugeot Belgique-Luxembourg • Alain Peers – 2013

Volvo Cars Belgium • Kris Verleye - 2012

BMW Group Belux • Wim Rommel - 2011

Mercedes-Benz

Belgium-Luxemburg • Mathias Goos – 2010

Volvo Cars Belgium • Stijn Blanckaert – 2009

Citroën • Alain Frenay – 2008

VW-Audi • René Aerts Jr. – 2007

Volvo Cars Belgium • Kris Verleye – 2006

BMW Group Belux • Paul Gestels – 2005

General Motors Belgium • Ronny Veireman – 2004

Ford Motor Company Belgium • Dimitri Gose – 2003

VW-Audi • Hadelin d’Hoop – 2002

Volvo Cars Belgium • Paul Gestels - 2001

Opel Belgium • Hadelin d’Hoop – 2000

Volvo Cars Belgium • Philippe Greindl – 1999

Renault Belgique-Luxembourg • Francis Harnie – 1998

Peugeot Belgique-Luxembourg • Guido Huenaerts – 1997

Volvo Cars Belgium • Maurice Van Den Dries – 1996

Renault Belgique-Luxembourg

Stef Holemans

Toyota-Lexus

Troisième l’an dernier, Stef Holemans est élu FLEET Manager of the Year 2021, confi rmant ainsi les bons résultats engrangés par Toyota ces derniers mois auprès des fl ottes. C’est la première fois qu’un représentant d’une marque asiatique se hisse sur la plus haute marche du podium.

Stef Holemans (Toyota-Lexus)

« Chez Toyota-Lexus, nous avons aussi une culture fl eet désormais »

Toyota a été l’une des marques les plus en vue sur le marché fl eet en 2020. Pourquoi ce déclic tout à coup ?

Toyota a essentiellement du succès auprès des PME et dans le segment des vraies voitures de « fonction », où le rationnel – et surtout le TCO - l’emporte encore souvent sur l’émotionnel. C’est souvent le patron qui décide dans quel véhicule ses employés roulent. On cherche surtout une voiture sympa, au design attrayant mais aussi fi able, sûre, bien équipée et sobre, avec des coûts d’entretien réduits. Toyota score moins auprès des « users-choosers », où le succès des premiums est immense. On espère d’ailleurs pouvoir attaquer ce segment avec les Lexus UX et NX.

Comment le marché se comporte-t-il cette année ?

Du point de vue des immatriculations, seules quatre marques n’ont pas perdu de volume (dans un marché en baisse). Toyota en a perdu, mais heureusement pas beaucoup. Par contre, notre part de marché augmente par rapport à 2019. Au regard des commandes, le fl eet s’est essentiellement chargé de la progression de10% de Toyota par rapport à 2019. Nos LCV commencent aussi à fonctionner assez bien.

Terminez cette phrase : « Demain, un bon Fleet Manager… »

Demain, un bon Fleet Manager sera un fi scaliste, un mobility manager, un spécialiste ‘Zero Emission’ et surtout, il continuera à être un bon people manager pour son équipe et le réseau.

A quoi devez-vous votre nomination cette année ?

Je pense que nous méritons vraiment cette nomination. Toyota est enfi n de retour sur le marché fl eet en Belgique. On a fait quelques très beaux deals. Nous avons de superbes produits, une équipe fantastique et un réseau qui a compris que le fl eet permettait souvent d’atteindre les objectifs.

Qu’est-ce qui fait selon toi la diff érence entre un nominé et un vainqueur ?

Pour être honnête, je ne sais pas. Quand on voit qui a gagné les années précédentes, ce sont quand même les fl eet managers des marques « fl eet » par excellence qui l’emportent. Ceux qui sont soutenus par une véritable culture fl eet chez l’importateur et au sein du réseau. Cette culture, nous l’avons aussi désormais ! Donc… (Rires)

Si vous gagnez, quelles sont les trois premières choses que vous ferez ?

J’embrasse Philippe Quatennens (rires). J’envoie ensuite un SMS à ma femme. Et puis, on va boire une chope avec l’équipe.

HYBRIDE OU HYDROGÈNE ?

Hybride autorechargeable comme solution intermédiaire, électrique à batterie comme solution fi nale.

« Demain, un bon Fleet Manager sera un fi scaliste, un mobility manager, un spécialiste ‘Zero Emission’ et surtout, un bon people manager. »

VOITURE OU MOBILITÉ ?

Mobilité, avec la voiture comme élément de mobilité.

PLAN CAFÉTÉRIA OU BUDGET MOBILITÉ ?

Plan cafétéria avec un budget mobilité intégré. Un plan cafétéria off re davantage…

HEYSEL OU VIRTUEL ?

Je crois beaucoup au virtuel, mais ce serait dommage d’y passer complètement pour la voiture. Heysel, donc, car ça reste une vitrine importante.

Marc Fumagalli (Renault-Dacia)

« Même à distance, le relationnel est resté très important »

Troisième année consécutive que vous êtes nominé, dont une victoire…

Je suis très heureux de me trouver à nouveau parmi les cinq nominés. Cela reste une belle récompense de la part du secteur. Cela fait du bien au moral aussi en cette période compliquée, que ce soit à titre personnel ou pour l’ensemble de l’équipe fl eet de Renault Belgique-Luxembourg.

A quoi devez-vous cette nomination, selon vous ?

Il faudrait poser la question aux personnes qui ont voté pour moi. (Rires) En tout cas, depuis le tout premier confi nement pur et dur, j’ai essayé d’être toujours aussi réactif par rapport aux diverses demandes et questions que nous recevons de la part des partenaires et des clients. Même à distance, le relationnel est resté très important. Et puis, au fi l de ces cinq dernières années passées dans le fl eet, j’espère qu’une certaine confi ance s’est installée à mon égard.

Terminez cette phrase : « Demain, un bon Fleet Manager… »

Demain, un bon Fleet Manager sera toujours l’ambassadeur de sa marque avant tout, mais son rôle de conseiller en mobilité, de Mobility Manager, va aller crescendo pour accompagner les gestionnaires de parc dans leurs décisions.

La pandémie a touché quasiment tous les secteurs. Et particulièrement celui de la location court terme, généralement friand de Renault. Un coup dur pour la marque ?

Je ne parlerais pas de coup dur pour Renault, mais avant tout de coup dur pour ces entreprises de location qui, pour beaucoup, vivent du tourisme à l’arrêt.

Qu’attendre de 2021 ?

Nous espérons tous, avant toute chose, sortir de ce Covid. Personnellement, professionnellement et économiquement.

Le marché fl eet n’est-il pas en quelque sorte le rayon de soleil du secteur automobile dans la grisaille ambiante ?

On peut dire ça, oui. Le fl eet a évidemment souff ert en 2020, mais moins que le segment des particuliers. Et au premier trimestre 2021, le fl eet était en progression par rapport à 2020. C’est plutôt une bonne nouvelle.

« Un bon Fleet Manager sera toujours l’ambassadeur de sa marque avant tout. »

PLAN CAFÉTÉRIA OU BUDGET MOBILITÉ ?

Plan cafétéria, parce que le budget mobilité est actuellement trop contraignant.

HEYSEL OU VIRTUEL ? Heysel, évidemment, car le Salon reste la fête de l’automobile, une vitrine incontournable des nouveautés et de la technologie.

DANS LA VIE, PLUTÔT CARRÉ OU LOSANGE ?

Losange, quelle question ! (Rires)

PADEL OU TENNIS ? J’ai joué au tennis pendant des années, mais désormais, c’est clairement padel.

UN BON LIVRE OU UN BON FILM ?

A part FLEET.be, je n’aime pas lire. (Rires) Donc, un bon fi lm. Je suis fan des Marvel, des James Bond, des intrigues policières, etc.

Claire D’Haese (Mercedes-Benz/smart)

« Le job le plus intéressant du monde »”

En 2020, pour la deuxième année consécutive, la Classe A est sortie gagnante des immatriculations aux sociétés. Que faut-il en conclure ?

Que la Classe A est un produit qui répond parfaitement aux besoins RH de notre marché ! La cible de cette voiture est attachée à son design et à sa technologie. Ce qui a sans doute contribué à ce succès aussi, c’est la gamme ‘Business’ développée ces dernières années. L’an dernier, nous avons également lancé la variante plug-in hybride, avec une autonomie de 70 km.

Comment défi nir le chaos de 2020 ?

Eh bien, le mot chaos est parfait ! (Rires) En réalité, si toute l’industrie a été fi gée par le premier confi nement strict, force est de constater que 2020 fut une année relativement bonne pour Daimler, que ce soit dans le Belux ou dans le monde entier. Notre off re d’hybrides rechargeables a joué un rôle évident dans la deuxième partie de l’année. Car soyons clair : ce sont les marchés B2B et leasing qui ont porté le marché total. Et je dois dire que le réseau de distributeurs a fait un travail remarquable, notamment en termes de digitalisation. Habituellement assez lourde, l’industrie automobile a fortement avancé dans sa réinvention.

Et qu’attendre de 2021 ?

Côté fl eet, nous sommes dans la lignée de 2020 : ce segment reste le moteur du marché. Mais 2021 semble être davantage axée encore sur la mobilité durable que 2020. Nous vivons l’année-clé de l’électrifi cation. Et ce, avant même que ne sorte le projet de loi du ministre des Finances.

Terminez cette phrase : « Demain, un bon Fleet Manager… »

Un bon fl eet Manager a le job le plus intéressant du monde. Il doit être présent et à l’écoute de ses clients, manier l’art de lier les besoins des clients avec ce cadre fi scal évolutif et aider les clients dans l’intégration de leur stratégie de mobilité.

EQC OU AMG ?

EQC ! Une AMG confère puissance et design. L’EQC ajoute à cela la zénitude.

« 2020 a été l’année de la digitalisation, 2021 celle de l’électrifi cation. »

DIESEL OU ESSENCE ?

Diesel, car c’est une motorisation plus effi cace.

PLAN CAFÉTÉRIA OU BUDGET MOBILITÉ ?

Je ne suis pas certaine que l’on atteindra assez de durabilité avec le budget mobilité.

HEYSEL OU VIRTUEL ?

Personnellement, Heysel, parce que c’est l’occasion de montrer tous nos modèles en un moment concentré. Mais c’est Claire d’Haese qui s’exprime.

LE CHAPEAU DE QUEEN ELIZABETH OU LA CASQUETTE DE LEWIS HAMILTON ?

Diffi cile, car ma passion est de confectionner des chapeaux, mais j’ai toujours été fan d’Hamilton. Je vais quand même choisir la casquette d’Hamilton.

Kaat Van Severen (Alcomotive)

« La lueur d’espoir en 2021 : la durabilisation des fl ottes »

L'année 2021 a commencé par une promotion pour vous. N’est-ce pas un sérieux défi de gérer 6 marques en même temps, chacune représentant presque une niche ?

C'est un énorme défi , mais passionnant ! Chaque marque a sa propre identité, sa propre approche, sa propre clientèle. Mais c'est bien de chercher des synergies et de pouvoir présenter l'ensemble de la gamme Alcomotive aux clients existants.

Il y a des rumeurs selon lesquelles d'autres marques asiatiques rejoindront le portefeuille d'Alcomotive. Pouvez-vous nous en dire plus ?

Alcomotive est connu en Europe comme un excellent partenaire avec une solide expérience pour des marques en phase de démarrage. Il est donc logique que de nouvelles marques se tournent vers nous. Pour le reste, je ne peux vraiment pas encore faire de commentaires. Mais si de nouvelles marques nous rejoignent, nous communiquerons à leur sujet en temps voulu.

Comment avez-vous vécu cette maudite année 2020 ?

Nous avons l'habitude d'avoir beaucoup de contacts, notamment dans les fl ottes et puis subitement, il a fallu tout faire depuis chez soi derrière un écran, et cela n'a pas toujours été facile. Mais chez Alcomotive, nous avons vu cela comme l’occasion de continuer à mettre au point nos canaux numériques. Nous avons ainsi préparé l'équipe et les distributeurs pour 2021. Les nombreuses réactions positives montrent que c'est une réussite.

Qu'attendez-vous de 2021 ?

Du changement ! C’est d’ores et déjà une année passionnante, toute l'électrifi cation a reçu un coup de pouce et on le constate chaque jour chez Alcomotive. Nous sommes donc déjà loin dans l'électrifi cation de nos modèles, des citadines aux grosses camionnettes. Dès lors, d'autres types d'entreprises et de nouveaux clients B2B font aujourd'hui appel à nous. Donc changement et succès.

COMPLÉTEZ CETTE PHRASE : « DEMAIN, UN BON GESTIONNAIRE DE FLOTTE DOIT ...

Pouvoir proposer une large gamme de modèles électrifi és et répondre aux attentes fl eet de demain. »

CHINE, JAPON OU CORÉE DU SUD, QUE PRÉFÉREZ-VOUS ?

« C'est une question piège. Tant que c'est Alcomotive-asiatique ! »

Pouvons-nous dire que le marché fl eet est la lueur d’espoir dans cette crise Covid ?

De nombreuses entreprises ont commencé à considérer autrement leur car policy. Les voitures de société ont parcouru beaucoup moins de kilomètres, en raison du télétravail notamment. En plus d'une car policy, une ‘homework policy’ a subitement vu le jour et les entreprises sont devenues beaucoup plus fl exibles. Cela leur permet aussi de faire le pas plus rapidement vers les PHEV et les EV et c'est aujourd’hui une lueur d'espoir et une grande opportunité pour nous. En ce sens, on peut dire que la transition rapide du marché fl eet vers une fl otte plus durable constitue certainement une lueur d'espoir.

À quoi devez-vous votre nomination parmi les cinq nominés ?

Principalement à l'engagement de l'équipe fl eet toujours motivée et à nos distributeurs, disponibles au quotidien pour conseiller et accompagner nos clients. Le travail d'équipe est la clé de notre succès !

Roeland Vriens (Volvo)

« Demain, un bon Fleet Manager devra penser au-delà de sa propre marque »

Le XC40 est le véhicule le plus immatriculé en Belgique, et aussi en fl eet, sur les quatre premiers mois…

Outre les qualités du modèle, je pense qu’il est le symbole de la dédiésélisation et du savoir-faire belge en matière d’électrifi cation. Le XC40 propose deux variantes plug-in hybrides, ce qui est intéressant en fl eet. Un marché fl eet qui est justement en croissance, de même que celui des SUV. Un peu de downsizing par-ci par-là, un excellent positionnement du véhicule chez les concessionnaires… et l’on comprend le succès du XC40 est un succès.

Le fl eet est-il le rayon de soleil dans cette crise engendrée par la pandémie ?

Je pense qu’on peut le dire, oui. Volvo a cependant ceci d’atypique que sa part dans le marché des particuliers a augmenté grâce au succès du XC40, qui a en eff et aussi trouvé son chemin vers les acheteurs particuliers.

Volvo a dû longtemps se battre pour revendiquer son statut de marque premium. Estelle défi nitivement considérée comme telle désormais ?

Sans nul doute. Une preuve s’il en fallait encore une : les concurrents du segment premium perçoivent Volvo comme étant premium.

A quoi devez-vous votre nomination au FLEET Manager of the Year 2021, selon vous ?

Je ne crois pas que le mérite m’en revient, à vrai dire. Au moment où les votes ont été ouverts, je travaillais chez Volvo depuis neuf mois, dont au moins six en confi nement. C’est plutôt la preuve que le travail fourni par nos distributeurs, nos équipes de vente et fl eet est excellent. Ce sont eux qui ont permis de placer Volvo en top of mind chez les clients.

Terminez cette phrase : « Demain, un bon Fleet Manager… »

Demain, un bon Fleet Manager devra penser au-delà de sa propre marque. Parce que dans un monde en évolution rapide, nous recevons bien sûr des questions liées à notre marque, mais avant tout, liées à des tendances, à ce qui vit dans le marché. C’est donc la connaissance approfondie du marché de la part du Fleet Manager et de ses équipes qui feront la diff érence.

CHINE, SUÈDE OU BELGIQUE ?

La Suède, parce que c’est très beau pays.

PLAN CAFÉTÉRIA OU BUDGET MOBILITÉ ?

Le budget mobilité, parce que c’est l’embranchement vers l’avenir. Tout va tourner autour de la mobilité.

X OU V ? XC… (rires)

HEYSEL OU VIRTUEL ?

Le Heysel, sans hésitation !

UN BON LIVRE OU UN BON

FILM ? Je manque de patience pour lire. Donc… un bon fi lm ! Le dernier truc intéressant que j’ai vu à la télé, c’est un documentaire sur ZZ Top. C’était très chouette !

« Nos distributeurs, nos équipes de vente et fl eet ont permis de placer Volvo en top of mind chez les clients. »

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