14 minute read
FLEET Manager of the Year 2021:
from FLEET 136 NL
HALL OF FAME
• Stef Holemans - 2021
Toyota - Lexus • Tom Van Assche - 2020
BMW Group Belux • Marc Fumagalli - 2019
Renault / Dacia België
Luxemburg • Alain Peers - 2018
Volvo Cars Belgium • Gauthier Helleputte - 2017
Mercedes-Benz Belgium
Luxembourg • Roeland Vriens - 2016
Opel Belgium • Joris Spigt – 2015
Audi Import Belgium • Harald Pluym – 2014
Peugeot België – Luxemburg • Alain Peers – 2013
Volvo Cars Belgium • Kris Verleye - 2012
BMW Group Belux • Wim Rommel - 2011
Mercedes-Benz
Belgium-Luxemburg • Mathias Goos – 2010
Volvo Cars Belgium • Stijn Blanckaert – 2009
Citroën • Alain Frenay – 2008
VW-Audi • René Aerts Jr. – 2007
Volvo Cars Belgium • Kris Verleye – 2006
BMW Group Belux • Paul Gestels – 2005
General Motors Belgium • Ronny Veireman – 2004
Ford Motor Company Belgium • Dimitri Gose – 2003
VW-Audi • Hadelin d’Hoop – 2002
Volvo Cars Belgium • Paul Gestels - 2001
Opel Belgium • Hadelin d’Hoop – 2000
Volvo Cars Belgium • Philippe Greindl – 1999
Renault België-Luxemburg • Francis Harnie – 1998
Peugeot België-Luxemburg • Guido Huenaerts – 1997
Volvo Cars Belgium • Maurice Van Den Dries – 1996
Renault België-Luxemburg
Stef Holemans
Toyota-Lexus
Vorig jaar eindigde hij nog als derde, maar dit jaar is het raak: Stef Holemans is verkozen tot FLEET Manager of the Year 2021. Het is een bevestiging van de schitterende resultaten van Toyota in de fl eetmarkt de voorbije maanden. Het is voor het eerst dat een vertegenwoordiger van een Aziatisch merk het hoogste schavotje van het podium bestijgt.
Stef Holemans (Toyota-Lexus)
In 2020 was Toyota één van de merken die het echt goed deden op de fl eetmarkt. Vanwaar komt die plotse ommezwaai?
Toyota valt voornamelijk bijzonder goed in de smaak bij kmo’s en bij het segment waar het functionele, het rationele en vooral de TCO het halen op het emotionele. In deze categorie is het meestal de zaakvoerder die beslist over de auto’s waarmee de werknemers mogen rijden. Die zaakvoerders gaan vaak op zoek naar een toff e wagen met een aantrekkelijk design die bovendien betrouwbaar, veilig, goed uitgerust en zuinig is, in combinatie met lage onderhoudskosten. Toyota doet het dan weer minder goed bij de zogenaamde ‘users-choosers’, die vaak hun gading vinden bij de premium merken. Met de Lexus UX en NX proberen we nu ook bij die categorie van gebruikers van de grond te komen.
Hoe gedraagt de markt zich momenteel?
Op het vlak van de inschrijvingen heeft bijna iedereen volume verloren, op vier merken na (in een dalende markt). Toyota heeft aan volume moeten inboeten, maar gelukkig niet veel. In vergelijking met 2019 is ons marktaandeel gestegen. Op het vlak van de bestellingen was Toyota goed voor een stijging van 10% t.o.v. 2019. Deze toename kwam hoofdzakelijk op het conto van de fl eetafdeling. Onze lichte bedrijfsvoertuigen doen het ook beter en beter.
Vul deze zin aan: “De Fleet Manager van morgen is…”
De Fleet Manager van de toekomst is een fi scalist, een mobility manager, een ‘Zero Emission’specialist en vooral een uitstekende people manager voor zijn team en zijn netwerk.
Waaraan heeft u uw nominatie te danken dit jaar?
Ik ben ervan overtuigd dat deze nominatie dik verdiend is. Toyota heeft een comeback gemaakt op de Belgische fl eetmarkt. We hebben enkele fraaie deals gesloten. We beschikken over uitstekende producten, fantastische mensen en een dealernetwerk dat er zich van bewust is dat het succes van de fl eetafdeling een uitgelezen kans is om de doelstellingen te behalen.
Wat is volgens u het verschil tussen een genomineerde en een winnaar?
Ik zou het eerlijk gezegd niet weten. Als je de winnaars van de voorbije edities bekijkt, moet je toch vaststellen dat het overwegend uitgesproken fl eetmerken zijn die de overwinning in de wacht slepen. Merken waar een echte fl eetcultuur aanwezig is en die volop gesteund worden door de invoerder en het dealernet. Die cultuur is nu ook bij ons aanwezig! Dus… (lacht)
Wat zijn de eerste drie dingen die u zal doen, mocht u winnen?
In eerste instantie Philippe Quatennens eens goed vastpakken (lacht). Daarna een sms’je sturen naar mijn vrouw en tenslotte een pintje drinken met het team.
HYBRIDE OF WATERSTOF?
Een herlaadbare hybride als tussenoplossing en een batterij-elektrisch voertuig als defi nitieve oplossing.
AUTO OF MOBILITEIT?
Mobiliteit met de auto als element binnen die mobiliteit.
CAFETARIAPLAN OF MOBILITEITSBUDGET?
Het cafetariaplan met geïntegreerd mobiliteitsbudget. Een cafetariaplan is iets ruimer…
HEIZEL OF VIRTUEEL?
Ik ben een absolute voorstander van het virtuele, maar het zou jammer zijn om van de autoverkoop een virtueel gegeven te maken. Doe mij dus maar de Heizel omdat het een perfecte etalage is.
Marc Fumagalli (Renault-Dacia)
U bent voor het derde jaar op rij genomineerd, waarvan één overwinning…
Ik ben heel blij dat ik opnieuw werd genomineerd. Het blijft een geweldige erkenning! In deze moeilijke tijden is dit een morele opkikker, zowel voor mij persoonlijk als voor de gehele fl eetafdeling van Renault België-Luxemburg.
Waaraan heeft u deze nominatie te danken, denkt u?
Dat moet je vragen aan de mensen die voor mij hebben gestemd. (lacht) Tijdens de eerste harde en complete lockdown heb ik er in ieder geval alles aan gedaan om reactief te zijn op alle mogelijke vragen van onze partners en klanten. Ook op afstand blijft het menselijke contact zeer belangrijk. Aangezien ik nu al vijf jaar actief ben in de fl eetmarkt, hoop ik dat de mensen ondertussen al het nodige vertrouwen hebben in mij.
Vul deze zin aan: “De Fleet Manager van de toekomst is…”
De Fleet Manager van morgen zal eerst en vooral een ambassadeur zijn van zijn merk, maar zijn rol als mobiliteitsadviseur en Mobility Manager voor de wagenparkbeheerders zal nog verder toenemen.
Zowat alle sectoren werden getroff en door de pandemie. Vooral de verhuur op korte termijn, waar Renault goed in de markt ligt, kreeg rake klappen. Een zware dobber voor het merk?
Het was vooral een zware dobber voor de verhuurbedrijven die van het toerisme leven. Wat zijn de verwachtingen voor 2021?
Wij hopen eerst en vooral komaf te kunnen maken met deze Covidcrisis, zowel op persoonlijk, professioneel als op economisch vlak.
Kunnen we de fl eetmarkt min of meer als lichtpuntje van de automobielsector beschouwen in deze sombere tijden?
Dat mag je wel zeggen. De fl eetmarkt heeft ook in de klappen gedeeld, maar minder dan de particuliere markt. In het eerste kwartaal van 2021 heeft de fl eetmarkt het beter gedaan in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Dat is toch goed nieuws.
CAFETARIAPLAN OF MOBILITEITSBUDGET?
Het cafetariaplan omdat het mobiliteitsbudget te dwingend is.
HEIZEL OF VIRTUEEL?
De Heizel natuurlijk. Het Autosalon blijft het feest van de automobielsector, een niet te missen vitrine van nieuwigheden en technologie.
EEN VIERKANT OF EEN RUIT?
Een ruit natuurlijk! Wat denk je zelf? (lacht)
PADEL OF TENNIS?
Ik heb jarenlang getennist, maar nu kies ik resoluut voor padel.
EEN GOED BOEK OF EEN GOEDE FILM?
Ik lees niet zo graag, op FLEET.be na natuurlijk. (lacht) Een leuke fi lm dus… Ik ben fan van de Marvel-fi lms, James Bond, politie-intriges, enz.
Claire D’Haese (Mercedes-Benz/smart)
In 2020 is de A-Klasse voor het tweede jaar op rij kampioen van de inschrijvingen geworden bij de bedrijven. Wat leidt u hieruit af?
Dat de A-Klasse perfect beantwoordt aan de HR-behoeften in onze markt! De doelgroep van deze auto hecht veel belang aan het design en de technologie. Het ‘Business’-gamma dat de voorbije jaren werd ontwikkeld, heeft ook een stevige bijdrage geleverd aan dit succesverhaal. Vorig jaar hebben we bovendien een plug-in hybride versie van dit voertuig op de markt gebracht die over een autonomie van 70 km beschikt.
Hoe zou je de chaos van 2020 omschrijven?
Het woord chaos is hier echt wel op zijn plaats (lacht)! Ondanks de strenge lockdown, waar iedereen in de sector mee geconfronteerd werd, viel 2020 al bij al nog goed mee voor Daimler, zowel in de Belux als wereldwijd. Ons aanbod aan herlaadbare hybride voertuigen heeft een belangrijke rol gespeeld in de tweede helft van 2020. Laat ons duidelijk zijn: het zijn de B2B- en leasingverkopen die de markt hebben rechtgehouden. Ik moet zeggen dat het dealernet het ongeloofl ijk goed heeft gedaan, onder meer op het vlak van digitalisering. De automobielsector is traditioneel een beetje log, maar vorig jaar heeft hij zich toch heruitgevonden.
Wat zijn de verwachtingen voor 2021?
In de fl eetmarkt zitten we hetzelfde niveau als in 2020: dit segment blijft de motor van de markt. In vergelijking met vorig jaar zal 2021 meer dan ooit het jaar worden van de duurzame mobiliteit. Op het vlak van elektrifi catie wordt 2021 een cruciaal jaar, los van de nieuwe wettelijke context rond vergroening van bedrijfswagens die we ondertussen allemaal kennen.
Vul deze zin aan: “Een goede Fleet Manager…”
Een goede Fleet Manager heeft de leukste job ter wereld. Hij/zij moet goed luisteren naar zijn klanten en de behoeften van deze klanten koppelen aan de veranderende fi scale regels. Hij moet de klanten ook bijstaan in hun mobiliteitsstrategie.
EQC OF AMG?
EQC! Een AMG is het samenspel van vermogen en design. Een EQC voegt hier nog een vleugje zen aan toe.
DIESEL OF BENZINE?
Diesel, omdat het een effi ciëntere brandstof is.
CAFETARIAPLAN OF MOBILITEITSBUDGET?
Ik ben niet zeker of er voldoende duurzaamheid wordt gecreëerd met het mobiliteitsbudget.
HEIZEL OF VIRTUEEL?
Ik verkies de Heizel omdat het ons de gelegenheid biedt om al onze modellen de tonen binnen een compacte tijdspanne. Maar dat is slechts de mening van Claire D’Haese.
DE HOED VAN KONINGIN ELIZABETH OF DE PET VAN LEWIS HAMILTON?
Da’s een lastige! Hoeden maken is mijn passie, maar ik ben ook een grote fan van Lewis Hamilton. Ik ga toch maar voor de pet van Hamilton.
Kaat Van Severen (Alcomotive)
Het jaar 2021 begon met een promotie voor jou. Is het geen grote uitdaging om 6 merken tegelijk te beheren, waarbij elk merk bijna een niche is?
Het is een ontzettend grote, maar boeiende uitdaging! Elk merk heeft zijn eigen identiteit, zijn eigen aanpak, eigen clienteel. Maar het is fi jn om synergieën te zoeken en aan bestaande klanten het hele gamma van Alcomotive te kunnen voorstellen.
Er gaan geruchten dat andere Aziatische merken tot de portefeuille van Alcomotive zullen toetreden. Kan je ons daar meer over vertellen?
Alcomotive staat in Europa bekend als een uitstekende partner met een sterke track record voor opstartende merken. Logisch dus dat nieuwe merken in onze richting kijken. Voor de rest kan ik echt nog geen commentaar geven. Maar indien er nieuwe merken worden toegevoegd, zullen we daar ten gepaste tijde over communiceren.
Hoe heb je het vervloekte jaar 2020 beleefd?
We zijn gewoon om veel contacten te hebben, zeker in fl eet en om dan plots alles vanuit “uw kot” van achter een scherm te doen, was niet altijd even makkelijk. Maar we hebben het bij Alcomotive ook als een opportuniteit gezien om onze digitale kanalen verder op punt te stellen. We hebben het team en de verdelers zo klaargestoomd voor 2021. Aan de vele positieve reactie te merken, is dat een succes.
Wat verwacht je van 2021?
Verandering! Het is soweiso nu al een boeiend jaar, de hele elektrifcatie heeft een boost gekregen en dat merken we bij Alcomotive elke dag . We staan dan ook al ver in de elektrifi catie van onze modellen, van stadswagens tot de grote bestelwagens, en worden dus vandaag ook benaderd door ander types bedrijven en nieuwe B2Bklanten. Verandering en successen dus.
VERVOLLEDIG DEZE ZIN: "MORGEN, MOET EEN GOEDE FLEET MANAGER ..."?
Een breed gamma van gelektrifi ceerde modellen kunnen aanbieden en kunnen inspelen op de fl eetverwachtingen van morgen
CHINA, JAPAN OF ZUID-KOREA, WAT HEEFT JE VOORKEUR?
Dat is een strikvraag. Als het maar Aziatisch-Alcomotive is!
Kunnen we stellen dat de fl eetmarkt het lichtpunt is in deze Covid-crisis?
Veel bedrijven zijn anders gaan kijken naar hun car policy. Bedrijfswagens hebben veel minder kilometers gereden, onder andere door het telewerken. Naast een car policy betaat er nu plots ook een homework policy en zijn bedrijven hier ook veel fl exibeler in geworden. Hierdoor kunnen ze ook veel sneller de stap zetten richting PHEV’s en EV en dat is vandaag voor ons een lichtpunt en een grote opportuniteit. In die zin kan je zeggen dat de snelle conversie van de fl eetmarkt naar een duurzamer wagenpark beslist een lichtpunt is.
Waaraan heb je je nominatie bij de vijf laureaten dit jaar te danken?
Dat heeft vooral te maken met de inzet van het immer gemotiveerde fl eet team en onze verdelers, die elke dag met raad en daad voor onze klanten klaar staan. Teamwork is de sleutel van ons succes!
Roeland Vriens (Volvo)
“Een goede Fleet
Tijdens de eerste vier maanden van dit jaar heeft de Volvo XC40 het best gescoord qua inschrijvingen in België, en bezet hij ook de eerste plaats in de fl eetmarkt…
Naast de gekende kwaliteiten van dit model, denk ik dat de XC40 symbool staat voor de ontdieseling en de knowhow in ons land op het vlak van elektrifi catie. De XC40 wordt aangeboden in twee plug-in-hybride versies en dat is een interessant gegeven op de fl eetmarkt. Deze markt is bovendien in opmars en dat is ook het geval voor de SUV. De combinatie van hier en daar een beetje downsizen en een uitstekende positionering van het voertuig bij de concessiehouders, heeft ervoor gezorgd dat de XC40 een echt succesverhaal is geworden.
Is de fl eetafdeling het lichtpuntje in deze donkere pandemieperiode?
Ik denk het wel, maar raar genoeg heeft het succes van de XC40 ook gezorgd voor een groter marktaandeel van Volvo op de particuliere markt. Op dat vlak zijn we een buitenbeentje.
Volvo heeft heel lang strijd geleverd om het statuut van premium merk te verwerven. Is deze strijd nu defi nitief gestreden?
Ongetwijfeld! Het mooiste bewijs hiervan is dat onze concurrenten in dit segment ons nu ook als premium merk beschouwen.
Waaraan heeft u uw nominatie als FLEET Manager of the Year 2021 te danken, denkt u?
Ik denk niet dat ik deze verdienste kan opeisen. Op het moment dat de verkiezing begon, was ik nog maar negen maanden in dienst bij Volvo, waarvan dan nog eens zes maanden in volle lockdown. De nominatie is veeleer een erkenning voor het harde werk van onze dealers, ons verkoopteam en onze fl eetafdeling. Het zijn zij die ervoor hebben gezorgd dat Volvo ‘top of mind’ is bij onze klanten.
Vul deze zin aan: “De Fleet Manager van morgen is…”
De fl eet manager van de toekomst zal verder moeten denken dan zijn eigen merk. In een snel veranderende wereld worden we vaak geconfronteerd met vragen over ons eigen merk, maar ook en vooral met vragen over toekomstige trends en marktvooruitzichten. Een fl eet manager moet met andere woorden een grondige kennis hebben van de markt. Zo kan hij het verschil maken.
“Onze dealers, ons verkoopteam en onze fl eetafdeling hebben ervoor gezorgd dat Volvo ‘top of mind’ is bij onze klanten.
CHINA, ZWEDEN OF BELGIË?
Doe mij maar Zweden. Wat een prachtig land.
CAFETARIAPLAN OF MOBILITEITSBUDGET?
Het mobiliteitsbudget omdat dit de schakel is naar de toekomst. De mobiliteit wordt allesbepalend.
X OF V?
XC… (lacht)
HEIZEL OF VIRTUEEL?
De Heizel natuurlijk!
EEN GOED BOEK OF EEN GOEDE FILM?
Ik heb te weinig geduld om te lezen. Een goede fi lm dus… Onlangs zag ik een interessante documentaire over ZZ Top. Dat was echt supertof!
Polestar 2 — 100% elektrisch
Nieuwe versies vanaf €499/maand* op polestar.com
* Huurprijs excl. BTW voor de Polestar 2 Standard Range Single Motor. Off erte voor huur op lange termijn, gereserveerd voor professionele gebruikers, voor 60 maanden en 50.000 km mits betaling per bankdomiciliëring. Inbegrepen diensten: afschrijving en fi nanciële lasten, onderhoud volgens voorschrift en van Polestar, herstellen van defecten, slijtage zomerbanden, verzekering burgerlijke aansprakelijkheid, rechtsbijstand en bestuurder, eigen schadeprovisie, belasting op inverkeerstelling en verkeersbelasting. Off erte tot 31/07/2021 via Polestar Leasing (een divisie van Axus nv) – Bourgetlaan 42 – 1130 Brussel (FSMA 016860 A - KBO nr. 0403.429.730). Onder voorbehoud van acceptatie van uw fi nancieel dossier en na ondertekening van het raamcontract en akkoord met de daarin opgenomen algemene voorwaarden. Afbeelding louter illustratief.
