CES : La technologie à Vegas

Les nouveautés au CES

La technologie à Vegas

Les voitures sont de plus en plus des ordinateurs sur roues. Il n'est donc pas étonnant que plusieurs marques automobiles fassent une apparition annuelle au CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas. C'est qu'une technologie révolutionnaire est presque aussi importante pour convaincre les gens qu'une bonne tenue de route ou un moteur économique.

Mika Tuyaerts - mika.tuyaerts@effectivemedia.be

Tout comme en Belgique, le Covid est passé par Las Vegas. Chez nous, la pandémie a entraîné une décentralisation du Salon de Bruxelles chez les concessionnaires. Aux États-Unis, un certain nombre de constructeurs automobiles (dont BMW, Daimler et GM) n'étaient présents que par voie digitale. Ce dernier point n'a pas empêché BMW de dévoiler un véritable scoop qui a fait le tour du monde : la BMW iX Flow, un concept car dans lequel il est possible de changer la couleur des différents panneaux grâce à de l'encre électronique. Cela ressemble à de la science-fiction, mais les Allemands y sont parvenus grâce à l'électrophorèse, un processus physique dans lequel des particules chargées se déplacent sous l'influence d'un champ électrique et peuvent ainsi changer de couleur. BMW a appliqué cette technologie aux différents panneaux de la carrosserie et même aux jantes, bien que pour l'instant vous ne puissiez choisir qu'entre les couleurs noir, blanc et gris.

La voituire aux 1.000 km

Daimler a également levé un coin du voile sur l'avenir, avec la Mercedes Vision EQXX, le premier EV avec une autonomie de 1.000 km. Pour atteindre cet objectif, la voiture utilise environ 10 kWh d'électricité par 100 km. A titre de comparaison : les petits EV urbains sont autour de 15 kWh, les modèles plus grands vont souvent au-delà de 20. Pour ce faire, l'aérodynamisme est bien sûr très important. Le modèle a un coefficient de résistance à l'air de 0,17. C'est encore 0,3 point de moins que la Mercedes EQS, la voiture la plus aérodynamique du monde à ce jour ! Ses pneus à très faible résistance au roulement et sa géométrie aérodynamique améliorée, associés à des jantes légères en magnésium, augmentent également son autonomie. Mais le poids de la batterie a également été travaillé : le bloc-batterie de l'EQXX stocke près de 100 kWh d'énergie avec un volume et un poids réduits de 50 % et 30 % respectivement par rapport à celui de l'EQS. Comme l'iX Flow, il s'agit encore d'un modèle d'étude.

Le Cadillac InnerSpace Concept : une voiture dont le pare-brise a été remplacé par une panoplie d’écrans permettant de regarder des films ou de jouer tout en roulant.

Cadillac Halo

Chevrolet Silverado

Contre-poids américain

Bien entendu, les constructeurs locaux étaient également présents. Chevrolet a représenté les Stars and Stripes avec une version électrique de son pick-up Silverado, bonne pour 664 ch et une autonomie d'environ 600 km. La version de production est prévue pour 2024. Dans un avenir un peu plus proche, Chevy prévoit l'Equinox et le Blazer, deux crossovers électriques qui pourront être commandés dès l'année prochaine. Chez le concurrent Chrysler, en revanche, c'est l'Airflow qui faisait sensation. Prévu pour 2025, il dispose de 400 chevaux et, tout comme le Silverado, est capable de parcourir quelque 600 kilomètres avec une batterie complètement chargée. En outre, ce modèle peut se conduire de manière autonome jusqu'au niveau 3. Le plus spectaculaire des Américains, cependant, était sans aucun doute le Cadillac InnerSpace Concept. Une voiture sans pare-brise - parce qu'elle est complètement autonome - mais avec beaucoup d'écrans à la place, pour pouvoir regarder des films ou jouer à des jeux sur la route. C'est juste dommage qu'ils aient enlevé le volant de la voiture, parce que cela aurait été pratique pour jouer à un jeu de course...

Nouvelles marques

Le salon de la capitale des casinos a également accueilli trois nouvelles marques. Sony, par exemple, veut construire des voitures électriques en plus des téléviseurs et des consoles de jeux, une voie que son concurrent Apple emprunte également. Le SUV Sony Vision-S 02 est basé sur la même plateforme EV que le Vision-S 01 présenté précédemment, et est actuellement en phase de test. Le SUV Vision-S 02 sera proposé en version quatre ou sept places, et son double moteur électrique produirait une puissance impressionnante de 536 chevaux. Reste à savoir si Sony parviendra à concrétiser ses intentions. Surtout si l'on considère les pénuries de semi-conducteurs qui ralentit les livraisons des Playstations de Sony... Un nom moins connu : TOGG, une coopération (soutenue par Erdogan) entre cinq grandes entreprises turques, à savoir le groupe industriel Anadolu Grubu, le constructeur de véhicules commerciaux BMC, la société de télécommunications Turkcell et les conglomérats industriels Zorlu Holding et Kök Group. La gamme sera composée de 5 voitures électriques. D'ici 2030, ils veulent en vendre 1 million. Le premier modèle est un SUV du genre au Skoda Enyaq iV. Il est attendu en Europe début 2023, avant qu'une bicorps et une berline ne soient présentées. La maison de design italienne Pininfarina sera impliquée dans la conception de la carrosserie. La société vietnamienne Vinfast s'est également inscrite ; comme TOGG, elle mise tout sur les voitures électriques. Après les VF 8 et VF 9, trois nouveaux modèles ont fait leurs débuts à Vegas : la VF 5 dans le segment A, la VF 6 dans le segment B et la VF 7 dans le segment C. Et les Vietnamiens, eux aussi, se sont inspirés du design de Pininfarina. Voilà comment ces deux Asiatiques veulent conquérir le Vieux Continent grâce au design européen. C'était différent autrefois...