A U T O
Les nouveautés au CES
La technologie à Vegas
Les voitures sont de plus en plus des ordinateurs sur roues. Il n'est donc pas étonnant que plusieurs marques automobiles fassent une apparition annuelle au CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas. C'est qu'une technologie révolutionnaire est presque aussi importante pour convaincre les gens qu'une bonne tenue de route ou un moteur économique. Mika Tuyaerts - mika.tuyaerts@effectivemedia.be
Tout comme en Belgique, le Covid est passé par Las Vegas. Chez nous, la pandémie a entraîné une décentralisation du Salon de Bruxelles chez les concessionnaires. Aux États-Unis, un certain nombre de constructeurs automobiles (dont BMW, Daimler et GM) n'étaient présents que par voie digitale. Ce dernier point n'a pas empêché BMW de dévoiler un véritable scoop qui a fait le tour du monde : la BMW iX Flow, un concept car dans lequel il est possible de changer la couleur des différents panneaux grâce à de l'encre électronique. Cela ressemble à de la science-fiction, mais les Allemands y sont parvenus grâce à l'électrophorèse, un processus physique dans lequel des particules chargées se déplacent sous l'influence d'un champ électrique et peuvent ainsi changer de couleur. BMW a appliqué cette technologie aux différents panneaux de la carrosserie et même aux jantes, bien que
pour l'instant vous ne puissiez choisir qu'entre les couleurs noir, blanc et gris. La voituire aux 1.000 km Daimler a également levé un coin du voile sur l'avenir, avec la Mercedes Vision EQXX, le premier EV avec une autonomie de 1.000 km. Pour atteindre cet objectif, la voiture utilise environ 10 kWh d'électricité par 100 km. A titre de comparaison : les petits EV urbains sont autour de 15 kWh, les modèles plus grands vont souvent au-delà de 20. Pour ce faire, l'aérodynamisme est bien sûr très important. Le modèle a un coefficient de résistance à l'air de 0,17. C'est encore 0,3 point de moins que la Mercedes EQS, la voiture la plus aérodynamique du monde à ce jour ! Ses pneus à très faible résistance au roulement et sa géométrie aérodynamique améliorée, associés à des jantes légères en magnésium, augmentent également
Le Cadillac InnerSpace Concept : une voiture dont le pare-brise a été remplacé par une panoplie d’écrans permettant de regarder des films ou de jouer tout en roulant.
son autonomie. Mais le poids de la batterie a également été travaillé : le bloc-batterie de l'EQXX stocke près de 100 kWh d'énergie avec un volume et un poids réduits de 50 % et 30 % respectivement par rapport à celui de l'EQS. Comme l'iX Flow, il s'agit encore d'un modèle d'étude.
Mercedes Vision EQXX
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