Saga Porsche GT3

1999

2006

2011

2011

2013 Succédant à l’iconique lignée Carrera rS, dérivant de la 911 GT3 SuperCup, la première mouture de Porsche GT3 «routière» a été présentée au Salon de l’automobile de Genève en 1999. Par Gérard Vallat

dévoilée à Genève en mars 1999 en couleur gris acier, la Porsche GT3 est équipée du fameux boxer 6 cylindres Metzger de 3,6 l – 360 Ch. Un propulseur directement dérivé de celui de la Porsche GT1 victorieuse des 24 Heures du Mans. Accompagnant la présentation, un film tourné sur la Nordschleife montre Walter Röhrl qui a réalisé un chrono de 7’56’’33 pour boucler les 20,8 kilomètres du circuit à bord de la seule voiture de série à passer sous les huit minutes. Le message est déjà très clair, cette génération GT3, dont deux exemplaires ont été engagés aux 24 Heures du Mans, s’adresse aux amateurs de Track Day. Le nombre de voitures construites se situe aux alentours de 2500 exemplaires produits de 1999 à 2003 en différentes déclinaisons .

Dès 2003, différentes améliorations seront apportées, dont notamment les optiques de phares identiques aux 996 Carrera 4S, Turbo et GT2. L’aérodynamique, le freinage et les suspensions sont également améliorés, comme la puissance du moteur qui passe à 381 Ch.

En 2004, nouvelles retouches, dont des éléments de carrosserie en carbone, et apparition de l’appellation RS qui s’ajoute à GT3. Un rappel à l’histoire des générations RS qui a culminé avec la mythique 2.7 de 1973.

Un nouveau pas en avant vers la performance est franchi en 2006, avec la nouvelle GT3 type 997. Équipée de roues de 19 pouces, d’un nouvel aileron pour la partie aérodynamique et d’un différentiel à glissement limité, ainsi que d’un contrôle de traction, elle a gagné en puissance avec un 3.6 qui développe désormais 415 Ch. Ce moteur aspiré se distingue par sa sonorité fabuleuse, échappements ouverts de 4000 t/min à 8500 t/ min. En parallèle, les acheteurs peuvent opter pour une version RS plus légère et rabaissée pour une utilisation sur circuit.

Au catalogue jusqu’en 2012, cette version a connu une évolution de la cylindrée du moteur en 2011, qui passe ainsi de 3.6 à 4.0 l pour l’ultime GT3 RS 997. Avec cette voiture, Porsche abaisse son record sur la Nordschleife à 7’27’’, soit 29 secondes plus vite que la 996 de 1999. À relever également, en 2010 cette fois, l’engagement en compétition d’une Porsche 997 GT3 R Hybrid équipée de deux moteurs électriques alimentés par un volant d’inertie capable de produire 164 Ch. supplémentaires, qui s’ajoutent aux 500 Ch. du moteur thermique.

À Genève, en mars 2013, Porsche a présenté la GT3 équipée de la carrosserie génération 991, et surtout d’un nouveau moteur 3,8 l allégé de 25 kg. Évolution du bloc de la Carrera S, et accouplé à la boîte de vitesses PDK à sept rapports, il développe 475 Ch. En mars 2015, la version RS reprend les codes de la gamme avec une puissance passant à 520 Ch. De quoi faire un tour de la Nordschleife en 6’56’’. La carrière de la 991 s’est arrêtée à la fin 2019, avec la présentation de la génération 992, dont un galop d’essai est présenté dans les pages précédentes.