Päivitys moottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetukseen (MVBER)
Euroopan autoalan jälkimarkkinatoimijoiden liitto Figiefa valvoo ja seuraa autoteollisuuden jälkimarkkinoihin vaikuttavan eurooppalaisen sekä kansainvälisen lainsäädännön kehitystä Brysselissä sijaitsevasta pääkonttoristaan käsin. Figiefa edustaa jäsentensä etuja eurooppalaisissa ja kansainvälisissä instituutioissa. Tässä uutiskirjeessä julkaistavassa artikkelisarjassa Figiefa ja ADI, joka avustaa Figiefaa erilaisissa työryhmissä, aikovat antaa sinulle yleiskatsauksen keskeisistä aiheista, jotka väistämättä vaikuttavat huomisen jälkimarkkinoihin. Tässä artikkelissa keskitytään moottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetukseen.
Tiivistelmä
Taustaa
Tammikuun puolivälissä 2022 Euroopan komissio ilmoitti aikovansa jatkaa ”ydinlainsäädäntöä”, eli moottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetusta (MVBER) ”sellaisenaan” viidellä vuodella, ja päivittää sitä täydentävät ohjeet tekniikan kehityksen mukaisesti. FIGIEFA suhtautuu siten periaatteessa myönteisesti Euroopan komission ilmoitukseen, joka osoittaa, että alakohtainen järjestelmä säilytetään, eikä sitä missään tapauksessa hylätä, joka on jo erittäin myönteinen signaali, verrattuna vaihtoehtoon luopua MVBER’stä. FIGIEFA ehdottaa parannusehdotuksia, joita tarvitaan viimeaikaisen markkinoiden ja tekniikan kehityksen perusteella.
Alakohtainen kilpailun puitekehys koostuu moottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeuksesta 461/2010 ja joukosta täydentäviä ohjeita, jotka molemmat ovat peräisin vuodelta 2010, ja joiden voimassaolo päättyy vuonna 2023. Puitekehys auttavat varmistamaan varaosien ja teknisen tiedon saatavuuden kieltämällä rajoittavat sopimukset ajoneuvojen valmistajien ja heidän valtuutettujen korjaamoidensa tai alkuperäisten osien valmistajien välillä. Puitekehys sisältää tärkeitä ohjeita takuusta, kaksoisbrändäyksestä, ja riippumattomien tukkureiden mahdollisuudesta myydä alkuperäisiä tai vastaavan laatuisia osia valtuutetuille korjaamoille. Ilman näitä sääntöjä ajoneuvojen valmistajat voisivat myös asettaa suurempia rajoituksia OE-osien valmistajien mahdollisuudelle myydä tuotteitaan varaosina koko jälkimarkkinoille. Euroopan komission toukokuussa 2021 antamassa arviointiraportissa
