DOSSIER
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FrĂŠdĂŠric Milliet
Vossloh, une entreprise sur la bonne voie Entretien avec FrÊdÊric Milliet, directeur rÊgional Vossloh, constructeur de matÊriel ferroviaire. PAR LAURENT DEGEORGES LMG : Qui est le groupe Vossloh ? FrÊdÊric Milliet : /H QRP 9RVVORK HVW DYDQW WRXW OH QRP G¡XQH IDPLOOH DOOHPDQGH (GXDUG 9RVVORK ODQoD en 1883, une usine de fabrication de rondelles mÊtalliques destiwww.lemagdugolfe.com
QpHV DX[ FKHPLQV GH IHU SUXVVLHQV $XMRXUG¡KXL SUHVTXH DQV SOXV WDUG F¡HVW XQ JURXSH LQWHUQDWLRQDO côtÊ en bourse, dÊtenu encore pour HQYLURQ XQ WLHUV SDU OD IDPLOOH 9RVVORK et qui a rÊalisÊ, en 2010, un chiffre G¡DIIDLUHV GH PLOOLDUG G¡HXURV
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Depuis sa crÊation, en plus des activitÊs de construction de locomotives (principalement diesel), le JURXSH V¡HVW GLYHUVLILp QRWDPPHQW GDQV OD UpDOLVDWLRQ G¡DLJXLOODJHV HW dans les activitÊs de services pour les rails telles que la logistique, (XXX)
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$LJXLOODJHV OLYUpV SDU 9RVVORK DX 0pWUR GH 'XEDw LMG NumĂŠro 18 - Janvier 2012
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LMG : Dans quels autres pays du GCC ĂŞtes-vous impliquĂŠ ?
&RQWUDW VLJQp HQ MXLOOHW SDU 9RVVORK HW OD YLOOH GH 5RVWRFN SRXU OD IRXUQLWXUH GH WUDPZD\V UHSUpVHQWDWLRQ DUWLVWLTXH
le soudage ou encore la mainWHQDQFH HQ YRLH 1RXV VRPPHV DXMRXUG¡KXL HQ PHVXUH G¡RIIULU GHV VROXWLRQV JOREDOHV G¡LQIUDVWUXFWXUH et de matÊriel roulant pour tous W\SHV GH V\VWqPHV GH WUDQVSRUW guidÊs par des rails : chemins de IHU WUDPZD\V HW PpWURV LMG : Qu’est ce qui a motivÊ votre installation dans le Golfe ? F. Milliet : Nous sommes prÊsents GHSXLV OHV DQQpHV HQ ,UDQ HQ ,UDN HW HQ $UDELH 6DRXGLWH j O¡pSRTXH VHXOV SD\V GH OD UpJLRQ à possÊder des rÊseaux ferrÊs sigQLILFDWLIV ,O \ D HQFRUH XQ DQ FKDcune des entitÊs de notre groupe avait ses propres contacts locaux et donc sa propre dÊmarche commerciale, mais il est apparu TX¡LO IDOODLW FUpHU XQH V\QHUJLH TXL SHUPHWWH G¡KRPRJpQpLVHU HW G¡RSWLPLVHU OD GpPDUFKH PDUNHWLQJ GX JURXSH GDQV OD UpJLRQ -¡DL UHMRLQW OD KROGLQJ GX JURXSH 9RVVloh pour crÊer, tout dÊbut 2011, notre entitÊ à Abu Dhabi et piloter O¡HQVHPEOH GHV RSpUDWLRQV GDQV OH 0R\HQ 2ULHQW &HWWH GpPDUFKH HVW www.lemagdugolfe.com
G¡DXWDQW SOXV MXVWLILpH TXH GH QRPbreux projets voient le jour dans GHV SD\V VDQV DXFXQH KLVWRLUH IHUURYLDLUH /HV DXWRULWpV ORFDOHV VRXhaitent donc trouver expertise et proximitÊ, auprès des entreprises VSpFLDOLVpHV LMG : Pouvez-vous nous rÊvÊler oÚ en sont les Émirats Arabes Unis dans le cadre de ce projet de chemins de fer inter GCC ? F. Milliet : /HV VL[ SD\V GX *&& RQW dÊcidÊ, fin 2009, de construire et G¡H[SORLWHU XQH OLDLVRQ IHUURYLDLUH GH NLORPqWUHV HQWUH OHXUV SD\V DYHF O¡REMHFWLI SULQFLSDO GH WUDQVSRUWHU GX IUHW PrPH VL OH rÊseau est Êgalement conçu pour un transport de passagers, cela QH IDLW DXMRXUG¡KXL SDV SDUWLH GHV SULRULWpV pPLULHQQHV &H SURMHW GH 25 milliards de dollars qui relieUD j WHUPH OH .RZHwW DX VXG GH O¡2PDQ HVW G¡DXWDQW SOXV FRQFUHW TXH FHUWDLQV SD\V VRQW GpMj ELHQ DYDQFpV GDQV OD UpDOLVDWLRQ G¡XQ rÊseau ferroviaire sur leur terriWRLUH /HV ePLUDWV $UDEHV 8QLV RQW DLQVL FUpp LO \ D GHX[ DQV (WLKDG
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5DLO HW RQW SUpYX XQ UpVHDX GH NLORPqWUHV NLORPpWUDJH LQFOXDQW OH SURMHW *&& GRWp G¡XQ EXGJHW GH PLOOLDUGV GH GROODUV La première phase de construction commencera dÊbut 2012 par la OLJQH UHOLDQW 6KDK j 5XZDLV HW VHUD UpDOLVpH GDQV OH FDGUH G¡XQH Š MRLQW YHQWXUH ª LWDOR LQGLHQQH 'DQV XQ premier temps, cette ligne de 266 NLORPqWUHV GRQW OD SUHPLqUH SDUtie sera opÊrationnelle en 2014 (et TXL VHUD pTXLSpH GX V\VWqPH GH IL[DWLRQ GH UDLO 9RVVORK SHUPHWWUD j $'12& GH WUDQVSRUWHU OH VRXIIUH issu du processus de purification GX JD] H[WUDLW GH VHV FKDPSV /D VHFRQGH SKDVH GH NLORPqWUHV inclura une liaison entre Abu Dhabi et le port de Jebel Ali, ainsi TXH GHV FRQQHFWLRQV YHUV O¡$UDELH 6DRXGLWH HW O¡2PDQ $ WHUPH OH rÊseau ferrÊ Êmirien, ainsi reliÊ j O¡2PDQ RIIULUD DX WUDQVSRUW GH fret un accès à un port en eau proIRQGH GDQV O¡RFpDQ ,QGLHQ DYHF O¡DYDQWDJH VWUDWpJLTXH GH SRXYRLU Êviter la zone toujours potentiellement conflictuelle du dÊtroit G¡2UPX]
F. Milliet : /HV FKHPLQV GH IHU 4DWDUL 45DLO VRQW FKDUJpV GH PHWWUH HQ SODFH XQ V\VWqPH GH WUDQVSRUW complet incluant non seulement un chemin de fer classique, mais Êgalement une ligne très grande YLWHVVH j GHVWLQDWLRQ GH %DKUHwQ HW GHV OLJQHV GH WUDPZD\V HW GH mÊtros à Doha, le tout pour un EXGJHW GH PLOOLDUGV GH GROODUV $XMRXUG¡KXL OD SULRULWp HVW GRQQpH au dÊveloppement du mÊtro en YXH GH O¡RUJDQLVDWLRQ GH OD &RXSH GX 0RQGH GH IRRWEDOO GH Ainsi ce ne seront pas moins de NLORPqWUHV GH PpWUR TXL VHURQW FRQVWUXLWV j FHWWH GDWH /D UpDOLVDWLRQ G¡XQ SURMHW G¡XQH WHOOH ampleur dans un dÊlai aussi court constitue un vÊritable challenge SRXU OHV VRFLpWpV TXL \ SDUWLFLSHUont et nous comptons bien mettre toute notre expertise à la disposiWLRQ GH 45DLO LMG : Et aux Émirats, y a-t-il Êgalement de nouveaux projets de transports urbains? F. Milliet : (IIHFWLYHPHQW DSUqV OHV GHX[ OLJQHV GX PpWUR GH 'XEDw HW OH SURMHW GH WUDPZD\ GH $O 6DIRRK HQ cours de rÊalisation (pour lesquels 9RVVORK D IRXUQL OHV DLJXLOODJHV HW les fixations de voie), nous suivons avec grand intÊrêt les projets de WUDPZD\ HW GH PpWUR G¡$EX 'KDEL Des Êtudes de faisabilitÊ et des Êtudes de conception prÊliminaire conduites par des sociÊtÊs G¡LQJpQLHULH HVSDJQROHV HW DPpULFDLQHV RQW pWp PHQpHV 'HX[ OLJQHV G¡XQH WUHQWDLQH GH NLORPqWUHV FKDFXQH VRQW HQYLVDJpHV &HV SURMHWV DWWHQGHQW DXMRXUG¡KXL OH IHX YHUW gouvernemental, mais les dates de construction sont difficiles à GpILQLU j O¡KHXUH DFWXHOOH LMG : Les Émirats et le Qatar sontils donc les pays du Golfe qui offrent les plus intÊressantes perspectives pour Vossloh?
)XWXU UpVHDX IHUURYLDLUH GHV (PLUDWV $UDEHV 8QLV
F. Milliet : /¡$UDELH 6DRXGLWH RIIUH Êgalement un important potentiel IHUURYLDLUH SXLVTX¡DX GHOj GHV H[tensions du rÊseau dÊjà existant, deux projets significatifs sont en FRXUV '¡XQH SDUW OH SURMHW IHUURviaire Landbridge qui permettra GH UHOLHU OD 0HU 5RXJH DX *ROIH HW qui, après avoir ÊtÊ gelÊ pendant deux ans, sera finalement financÊ dans son intÊgralitÊ, soit 7 milOLDUGV GH GROODUV SDU OH 3,) IRQG G¡LQYHVWLVVHPHQW SXEOLF VDRXGLHQ (W G¡DXWUH SDUW XQH OLJQH GH WUqV JUDQGH YLWHVVH GH NLORPqWUHV TXL UHOLHUD /D 0HFTXH HW 0pGLQH Ce marchÊ a ÊtÊ remportÊ en novembre dernier par un consortium espagnol au dÊtriment du consorWLXP IUDQoDLV ,O IDXW VDYRLU TXH même si les Français ont ÊtÊ les SLRQQLHUV HQ PDWLqUH GH 7*9 F¡HVW dÊsormais le rÊseau espagnol qui HVW OH SOXV LPSRUWDQW G¡(XURSH DYHF NLORPqWUHV GH YRLHV 7*9 VRLW DX WURLVLqPH UDQJ PRQGLDO GHUULqUH OD &KLQH HW OH -DSRQ Nul doute que pour remporter ce FRQWUDW GH PLOOLDUGV G¡HXURV FH classement a largement compensÊ leur manque de rÊfÊrence à O¡H[SRUW (QILQ O¡DSHUoX QH VHUDLW SDV FRPSOHW VDQV TXH O¡RQ SDUOH GH O¡,UDQ HW GH O¡,UDN /¡,UDQ SRVVqGH j FH
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jour le plus important rÊseau de OD UpJLRQ VRLW HQYLURQ NLlomètres de voie, et projette de FRQVWUXLUH HQWUH HW NLORPqWUHV GH YRLH FKDTXH DQQpH 4XDQW j O¡,UDN OH SD\V UHGpPDUUH progressivement la reconstruction HW O¡H[WHQVLRQ GH VHV OLJQHV 9RVVloh a signÊ, en 2010, un contrat de 50 millions de dollars pour la fourniture des aiguillages pour le doublement de la ligne entre BagGDG HW %DVVRUD LMG : Dans un pays de pistes ensablÊes, d’autoroutes à six voies ou de circuit de Formule 1, lorsque vous dites que vous travaillez dans le ferroviaire, quelles sont les rÊactions ? F. Milliet : Je provoque toujours O¡pWRQQHPHQW (W SRXUWDQW DYHF un potentiel Êconomique estimÊ à PLOOLDUGV GH GROODUV GH Š SURMHWV UDLOV ª HQ FRXUV RX SODQLILpV GDQV OHV SD\V GX *&& OHV SHUVSHFWLYHV VRQW QRPEUHXVHV (W VL HOOHV sont principalement motivÊes par des considÊrations Êconomiques, OD SURWHFWLRQ GH O¡HQYLURQQHPHQW enjeu auquel les Émirats sont parWLFXOLqUHPHQW VHQVLEOHV YD V€UHment redonner au chemin de fer VRQ OXVWUH G¡DQWDQ LMG NumÊro 18 - Janvier 2012