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Simone Corradini

Nuova Harley Davidson a pagina 12 XL 883

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N째48 Febbraio 2010

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TOYOTA YARIS 1300, ANNO 2003, COLORE ARGENTO, CLIMA, RADIO CD, KM 80.000. EURO 5.500

MERCEDES A 200 ELEGANCE CON CAMBIO AUTOMATICO,ANNO 2005 KM 56.000 EURO 13.500

M E R C E D E S 2 0 0 G E A U T O C A RR O BENZINA EURO 5.500

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RAV 4 ANNO 2005 KM 55.000 5PORTE EURO 15.800

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NISSAN TERRANO 4X4 3.0 TD '02 ELEGANCE tetto apribile, pelle, c.lega, pedane, autocarro

NISSAN MICRA 1.2 ACENTA AUTOMATICA IMPIANTO GPL NUOVO

AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 140 CV FULL

CITROEN BERLINGO METANO impianto originale della casa r.landi anno 2007

FORD TRANSIT CONNECT Diesel 2003 70000km

RENAULT MASCOTT 2.8 TD 7 POSTI RIBALTABILE TRILATERALE '01

RENAULT MIDLUM FRIGO MOD EUROFRIGO ANNO 2002, telefono vivavoce,navi, crono digitale letto

VECO E.CARGO 120 E 23 ANNO 99 CENTINA MT 8,0 regolabile elettricamente, sospensioni pneumatiche

IVECO E.CARGO 80E15 anno 96 centina nuova regolabile

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Momentum - Fap - 2,0 cc - gasolio - grigia met. - 11/2009 - full opt. (Cd + bluetooth) VOLVO V70

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Pelle panna.

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Tecno 5p - 1,6 hdi- 110cv fap imm.2009 - Km. 9356 - Full opt. Aziendale - Come nuova

Varie motorizzazioni - modelli e colori aziendali - pochi km., imm. 2009

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FIAT G.PUNTO 1.2 DYNAMIC 5p, di serie, 2007, argento

FIAT PANDA 1.2 DYNAMIC class, bz di serie, 2009, km.3994, grigio

LANCIA MUSA 1.3 MJT 90CV oro, di serie 2006, grigio rossini

FIAT PUNTO 1.2 DYNAMIC 5p, abs, ss, radio, clima, 2006, azzurro

FIAT MULTIPLA 1.6 DYNAMIC NAT. POWER, di serie, 2006, grigio

FIAT G.PUNTO 1.2 DYNAMIC, 5p., bz di serie, 2008, km. 36000, grigio metall.

PEUGEOT 206 1.1 3p., bz, abs. ss. clima, 2003, km. 91786, blu

FIAT QUBO, 1.3 MJT dynamic, ds full, aziendale, 2008, km. 27288, verde met.

FIAT GRANDE PUNTO 1.3 MJT dynamic 5p., ds di serie, 2009, km.10.800, grigio scuro

LANCIA MUSA 1.4 16V PLATINO, bz di serie, 2005, km. 77.369, grigio rossini

FIAT, PANDA, 1.2 DYNAMIC CLASS, BZ di serie+ 5° posto, 2009, km. 11000, grigio

FIAT CROMA 1.9 150CV EMOTION aut., full+cambio aut.+navi, 2006, marrone

FIAT BRAVO 1.4 16V dynamic GPL, gpl di serie, 2009, km. 4679, nero

LANCIA MUSA 1.3 MJT 70cv oro DFN, ds di serie, 2006, km. 25945, grigio rossini

BMW 320D TOURING 320D TOURING, eletta sw, ds, full + navi, 2005, km. 111.293, nero

FIAT STILO SW 1.6 ACTIVE GPL full+GPL, 2007, grigio scuro

FIAT PUNTO 1.2 NAT. POWER ACTIVE abs, ss, clima, radio, 2006, nero

LANCIA Y 1.2 EL. Blu, bz, ss. radio, clima, 2003, km.118634, blu

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Fiat Panda 4x4 1300 mtj Freelander colore verde met. col. grigio met. anno 2006/e anno2002 e 2004 molto belli 2007 pochissimi km

Varie Multipla anni 2001/ 2002/2003/2004/2005/ 2006/2007 vari colori, a metano.

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Fiat Punto 1300 multjet 16v anno 2005, km 65000 5 porte, grigia

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FIAT PUNTO 1.3 mtj 5p, Anno 2004 –km 73.000, Clima, Abs, Servo City, Radio Cd,vetri elettr., Sempre Tagliandata FIAT, Autocarro 4 posti, Garanzia 12 mesi. Come Nuova!! Euro 4.700

LANCIA LYBRA 1.8 LX, Anno 2000 Km 58.000, Clima, Abs Servo, Full Airbag, Radio Cd, Fendi , Unicoproprietario. Tagliandata LANCIA. Perfetta!! Euro 3.900,00

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VOLKSWAGEN TOURAN 2.0, Anno 2007 Bi.Fuel Gpl, Climatronic, Abs, Radio cd, Specchi elettr, Fendineb., Full Airbag, 7 posti, Unico proprietario, Perfetta!! Euro 10.500

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In Sella nuova Harley Davidson XL 883

con Simone Corradini

CONCESSIONARIA ONORIO MOTO - Correggio (RE) Sig. MARCO DAVOLI www.onoriomoto.com

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N

Nuova Harley Davidson XL 883

el 1951 Onorio Davoli creò la sua prima bottega motociclistica a Correggio (RE).

Il notevole successo dell’attività portò l’azienda già dai primi anni sessanta alla formazione di scuderie in ambito agonistico. Nell’anno 1983 purtroppo venne a mancare papà Onorio e scattò automaticamente nei figli Marco e Andrea la voglia di continuare la tradizione accompagnata dalla passione nel campo delle moto.

E' l'inizio di una lunga serie di personalizzazioni nel fenomeno CUSTOM,TEAM corse nella categoria SPORT PRODUCTION, gare di accellerazione.

Questi anni di gare motori e di telai performant, hanno aumentato il bagaglio di esperienze che mettono a disposizione della loro clientela e tutto questo, unito alla serietà e professionalità, sono elementi essenziali che un buon Bykers

drive Testd

desidera trovare in chi si prende cura della sua moto.

Marco, segue il ramo aziendale dedicato Harley Davidson e Bluell (il fratello Andrea invece Bmw) e durante la nostra chiacchierata sottolinea la storicità e competenza tecnica della casa madre che negli ultimi anni, grazie a nuovi design accattivanti, è capace di avvicinare anche il target giovane sempre più esigente.

A più di cinquantanni di distanza la passione non è calata e la tradizione è ormai nel sangue.

Marco che ne pensi della XL 883 N IRON ?

Questo modello è per noi tra i più venduti nell’ultimo anno.

Ha riscosso un grande successo: la linea riprende i cerchi neri delle prime moto Harley, i soffietti sugli steli forcella dello Sportster del 1957 e la posizione di guida ribassata tipi-

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LINEA ACCATTIVANTE

STRUMENTAZIONE

FRONTALE

SELLA

MOTORE

SCARICO

ca dello Hugger. Da notare il retrotreno innovativo, senza il faro centrale ma con 2 fari laterali che comprendono luce, stop e frecce. In puro stile dark, la colorazione della carrozzeria è grigio o nero opaco ed i dettagli sono rigorosamente neri. Le dimensioni da moto snella ed il suo peso distribuito in punti strategici rendono semplici e maneggevoli i movimenti sin dalle prime manovre.

La postura è comodissima grazie la pedana centrale che rende la guida facile e maneggevole.

Una moto da provare assolutamente!

R

agazzi, l’inverno si sta rivelando più freddo e rigido del solito, la speranza è che il peggio sia passato, per poter finalmente tornare in sella alle nostre amate moto e tornare a viaggiare godendoci le strade e le sensazioni uniche che solo la moto trasmette.

Per inaugurare il 2010 vi presentiamo un modello dalla gamma Harley Davidson che ha fatto la storia e che a dispetto del fatto di essere la piccola di famiglia ha rivelato un carattere e una personalità incredibile: la Sportster 883!

La nuova versione di questa eterna motocicletta prende forza dalla sua linea semplice ma tremendamente affascinante; la 883 ha fatto da entry level ai tanti ragazzi che si sono innamorati del mondo Harley da decine di anni, poi ha fatto moda, si è fatta avvicinare anche dalle ragazze, e ora si eí rinnovata con pochi ma mirati aggiornamenti volti a migliorare il carattere del motore e la qualità dei particolari.

Líiniezione è una evoluzione immancabile per un motore pulito e al passo con i tempi, oltre a un più regolare funzionamento del possente V-Twin. Anche i consumi ovviamente ne hanno giovato.

Per quanto riguarda l’aspetto estetico la 883 colpisce subito per la sua essenzialità. Se si è di statura medio

piccola si apprezzerà la ridotta massa che è di “soli” 250 kg. L’impatto visivo è di grande appeal: il serbatoio a goccia, il motore nero opaco, lo scarico gemellato cromato, i cerchi in lega neri/alluminio e la sella monoposto sono particolari che fanno una Harley.

Anche senza considerare la miriade di personalizzazioni disponibili, la nuova 883 si presenta giaícol carattere giusto per entrare in possesso di un cult, una moto senza fronzoli, maschia.

In sella la cosa che colpisce subito è ovviamente il pulsare del bicilindrico americano, la spinta che ai bassi regimi si avverte e che schiaccia contro la sella in accelerazione. La frenata ovviamente non è impressionante ma sufficiente a governare la dinamica del veicolo.

La strumentazione essenziale e la posizione di guida comoda fanno innamorare in un attimo!

Ci si sente parte della strada,della natura e della vita; lo scorrere della strada sotto le ruote diventa un piacere da gustare soli o con gli amici. Un piacere unico di libertà.

Il consiglio: gustarsi il motore a basso regime proprio dove il pulsare del V-Twin trasmette tutto il suo carattere.

PREGI:

DIFETTI:

- Linea intramontabile - Coppia motore - Finiture ottime - Comodità in sella - Frenata poco potente - Cavalletto scomodo

CARATTERISTICHE TECNICHE: Motore: - bicilindrico a V di 883 cc.

- Raffreddamento ad aria - Frenatura a disco - Iniezione elettronica - Coppia 70 Nm a 3759 giri

nuova Harley Davidson XL 883 - In S ella

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Al Volante nuova Range Rover Sport

con Andrea Montermini

CONCESSIONARIA GIORGIO FERRARI di Modena Sig. Giorgio Ferrari

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empre disponibile alle nostre richieste, il Sig. Giorgio Ferrari per la Concessionaria Giorgio Ferrari di Modena mette a disposizione per la Redazione di Auto Class e Andrea Montermini la nuova Range Rover Sport.

Nuova Range Rover Sport drive Testd Che periodo è per la Concessionaria?

Il periodo è difficile ma la gamma Land Rover nel 2010 si è quasi completamente rinnovata e questo ci aiuterà ad affrontare meglio un anno particolarmente duro per il nostro paese. Siamo comunque fiduciosi.

Cosa si aspetta da questo nuovo modello?

Il modello 2010 della Range Rover sport era atteso da molti, sia da chi già possedeva il modello precedente che da clienti della concorrenza. Ha avuto, nei mesi scorsi, un grande risalto sulla stampa specialistica e di settore e da mesi ricevevamo richieste di Test Drive. Direi un grande successo.

A che target si rivolge principalmente e se avete già avuto prenotazioni?

Il nostro target è sicuramente alto, professionisti o imprenditori che utilizzano il Range Rover Sport sia per lavoro che per il tempo libero, per loro e per la loro famiglia.

Abbiamo venduto e consegnato già un gran numero di RANGE ROVER SPORT e abbiamo ancora molti ordini da evadere. Contiamo di continuare così.

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a nuova Range Rover Sport si riconferma come il veicolo più entusiasmante e dinamico della gamma Land Rover, grazie anche all’ampia gamma di modifiche di progettazione e design.

Il nuovo aspetto accattivante del veicolo ne riflette le trasformazioni interne, che includono due nuovi motori ad elevata potenza ed efficienza - il diesel LR-TDV6 (quello da noi provato) e l’LR-V8 Supercharged da 5 litri - livelli superiori di classe e raffinatezza e notevoli miglioramenti nella dinamica di guida, sia su asfalto sia in fuoristrada.

PREGI: new style, motorizzazione DIFETTI: motore alti regimi plafonato CARATTERISTICHE TECNICHE: Motore: 2993 cc / V6 diesel Potenza massima: 245 cv (180 kw ) a 4000 g/min 600 Nm coppia

Cambio (numero rapporti): automatico a 6 rapporti Pesi: 2490 kg Consumi: 9,2 l/100km (misto urbano ed extraurbano) Prestazioni: Velocita Max: 193 Km/h 0-100: 9,3 sec Dentro è sempre una reggia.

La caratterizzazione sportiva con la linea del tetto ribassata non deve trarre in inganno: l’abitacolo è sempre spazioso e continua ad essere un ambiente sofisticato ed accogliente, nel quale sono accostati con gusto squisito materiali pregiati come pelle e legno accanto a suggestive rifiniture in metallo.

La plancia presenta un design inedito, che nelle intenzioni della Casa dovrebbe “enfatizzare l’esperienza di guida”, ma non mancano nemmeno i gadget tecnologici più evoluti, come un sofisticato video multimediale con

comandi ‘touchscreen’ e la possibilità di installare due monitor nei poggiatesta anteriori, per consentire a chi siede dietro di godersi un bel dvd durante il viaggio.

Su Strada Basta sedersi al posto di guida, presso la concessionaria ‘Ferrari Giorgio’, per capire che nelle vene di questa Nuova Range Rover Sport scorre del buon sangue sportivo: il sedile è avvolgente, con seduta scolpita e supporto laterale per sostenere il conducente. La posizione di guida resta comunque dominante, come per ogni Land Rover che si rispetti, con una visuale a 360° ed i 4 angoli del veicolo sotto controllo.

Non c’e’ bisogno del classico ‘giro di chiave’ per mettere in moto, perché la nuova Range dispone del sistema che riconosce a distanza il proprietario (basta avere la chiave in tasca...). Quindi schiaccio il pulsante ‘start’ ed inizia l’avventura: Cayenne,Touareg ed X5 varie tenetevi forte perché questa nuova Range Rover Sport è diventata una avversaria degna di nota.

L’estensivo programma di modifiche apportate a questo nuovo modello ne ha trasformato il comportamento

Nuova Range Rover Sport - Al V olante

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nuova Range Rover Sport

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dinamico su asfalto, migliorandone sensibilmente anche il comportamento in fuoristrada.

L’introduzione di nuove tecnologie, come il nuovo sistema di controllo adattativo delle sospensioni - l’Adaptive Dynamics - che opera in combinazione con il controllo attivo della dinamica ARC (Active Ride control), già presente nei modelli sovralimentati, e l’integrazione del sistema Terrain Response™ con il programma Dynamics per la guida su asfalto, migliorano notevolmente l’agilità e la qualità di marcia. Ulteriori miglioramenti al sistema Terrain Response™ assicurano maneggevolezza comportamento in fuoristrada degni di un veicolo leader della categoria.

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Parliamo di sportiva tra virgolette perché quando si ha a che fare con una stazza di 2.480 kg è impossibile andare oltre a certi limiti che sono imposti dalla fisica e non vanno certamente a braccetto con le alte velocità di percorrenza di una curva o le accelerazioni brucianti, ma dobbiamo ammettere che il lavoro svolto dai tecnici della Casa inglese è di ottimo livello.

Agile e maneggevole da condurre, sia nelle strade cittadine che nella percorrenza delle prime rotonde, riscontro una notevole facilità di guida e ‘sento’ la vettura completamente nelle mie mani.

Ma è sui tratti stradali più guidati verso le stradine strette e tortuose che portano a valle che si può apprezzare al massimo la spinta e la dinamicità di questo SUV sportivo e della sua nuova motorizzazione. Sempre in controllo e pronta ad ogni mio comando la metto un po’ alla frusta in qualche tornante stretto e il risultato è sempre ottimo. La reattività, considerato il peso del veicolo, è considerevole, così come la stabilità a centro curva ed in caso d’emergenza.

Ovviamente, i sistemi di controllo di stabilità vigilano in modo severo su ogni errore o “divagazione” illuminando di tanto in tanto la sua bella spia sul cruscotto… così li stacco in parte e il risultato è di altissimo livello comunque. Ma la sensazione che se ne trae è quella di un “prevenire prima di curare” piuttosto che viceversa.

Delle motorizzazioni disponibili per questo modello noi di AUTO CLASS abbiamo pilotato, come detto, la versione V6 3000 diesel da 245 CV. Uno dei V6 più potenti della categoria con il sistema unico di doppio turbo a compressione parallela. Alla guida una coppia molto vigorosa nella primissima parte di accelerazione, ma forse leggermente plafonato ai regimi più alti. Poche le vibrazioni che giungono dalla ‘sala macchine’ mentre il sound che arriva che alle orecchie è decisamente poco e accattivante.

Alla prossima Andrea Montermini

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Alfa Romeo Mito for Maserati

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al Multisala alle concessionarie il passo può essere breve. Il connubio tra automobili e cinema, dopotutto, non è certo una novità. O meglio, non sono nuove certe strategie di comunicazione delle Case automobilistiche volte a promuovere il proprio modello di punta legando l’immagine del-

l’auto a quella di un film. Ultima in ordine cronologico, l’Alfa Romeo, che ha lanciato la MiTo “Nine”.

Cosa caratterizza la Nine? Fondamentalmente una serie di plus offerti in pacchetti a scalare nel prezzo, che uniti alle dotazioni dell’allestimento di serie costituiscono l’equipaggiamento “top” del listino MiTo. Ecco alcuni esempi: per la MiTo Progression, il pack “Nine” prevede cerchi da 16” Elegante, tetto verniciato nero, maniglie, calotte-specchietti e cornici dei fari satinate a un prezzo forfettario di 1.400 euro.

Salendo di grado, con l’allestimento Distinctive si aggiungono all’offerta i sedili in pelle e la regolazione lombare del sedile passeggero, ma lo scontrino chiaramente aumenta (qui si scuciono 1.700 Euro).

La vesione “Nine” di MiTo si può avere con tutte le motorizzazioni della gamma tranne la “Quadrifoglio”, il 1.4 turbo da 170 cv Multiair.

L’idea di questa versione legata all’ultima fatica di Rob marshall (ispirato a “Otto e mezzo” di Fellini) con Sophia Loren e Penelope Cruz nasce dal fatto che nel cast del film è compare una Giulietta del ‘55.

Toyota Yaris my 2010

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a ricetta è sempre quella: “aumentando la dotazione, il prezzo non cambia?. In Toyota lo considerano una sorta di teorema, più che un motto. Di sicuro, è stato un claim azzeccato da parte del marketing delle tre ellissi, quando, nel 2003, lo partorirono per lanciare la Yaris ’03, contribuendo a prolungare la fortuna del “piccolo genio” nato nel 1999. E come qualsiasi buona abitudine che è meglio conservare che perdere, il teorema ritorna buono per la Yaris “Zerodieci”, che tiene fede ai principi aziendali: squadra che vince non si cambia. Al massimo si migliora.

Fuori i ritocchi sono quasi impercettibili. Le parabole dei fari

anteriori imbrunite, piccole varianti nel disegno delle luci posteriori, maniglie della portiera color argento satinato, dettagli minimi insomma; gli innesti più evidenti riguardano i nuovi cerchi in lega e il badge specifico “Yaris ’10” sul retro.

Sulla Yaris “Zerodieci” debutta anche il colore Greysh Blue metallizzato per la carrozzeria.

Più ricchi invece gli interni. Seduti nell’abitacolo ci si imbatte in un’inedita strumentazione analogica, nuovi tessuti che rivestono i sedili, volante e pomello del cambio in pelle traforata. Per l’allestimento Sol (il più alto) diventa disponibile il Comfort pack: climatizzatore automatico più fendinebbia a prezzo forfettario.Tutte le motorizzazioni (1.0 benzina VVTi, 1.3 benzina Dual VVT-i e D-4D) sono equipaggiate con la tecnologia Optimal Drive, che interviene sullo sviluppo della trasmissione, l’efficienza della combustione e utilizza componenti a basso attrito per limitare consumi ed emissioni.

La “mille” oscilla dunque tra i 10.500 euro della versione base (3p) ai 13.550 dell’allestimento Sol. La 1.3 dual attacca invece a 13.900 euro per poi salire a un massimo di 15.200 (versione cinque porte con cambio robotizzato). Top della gamma resta la 1.4 D-4D: il range di prezzo varia qui da 13.000 a 16.700 euro.

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Honda CR-V 2010

on il lancio dell’ultima generazione della CR-V, la Honda ha indovinato la mossa giusta, creando un mezzo con una forte vocazione stradale e in linea quindi con i gusti della maggior parte della clientela. Chi compra Suv e crossover ha però il palato esigente e, oltre alla sostanza, cerca anche la forma, con una grande attenzione a un design fresco e alla moda. Non è dunque un caso che all’ombra della grande H non abbassino la guardia e cerchino di tenere la loro tuttoterreno al passo con i tempi e, soprattutto, al passo con una concorrenza spietata.

La CR-V si presenta dunque al via della stagione 2010 forte di un leggero lifting e di un generale aggiornamento. A livello estetico, le novità rispetto al 2009 si notano appena in coda, dove c’è un paraurti ridisegnato, mentre nel frontale le matite degli stilisti hanno lavorato più a fondo. Anche qui c’è un fascione inedito ma la vera differenza la fa una mascherina in cui il listello centrale più discreto: si è messo a dieta, è più snello, e si mimetizza anche, rinunciando alle cromature e uniformandosi alla carrozzeria. Nella collezione 2010 anche l’abitacolo presta maggiore attenzione ai colori coordinati: i tessuti hanno nuove tinte e i tappetini e i vari pannelli si adeguano alla nuova tendenza. A mo’ di ciliegina sulla torta si segnalano poi cerchi in lega da 17” e 18” di nuova foggia.

Se l’occhio ha così la sua parte, anche i timpani hanno di che rallegrarsi. Da una parte la Honda propone infatti un nuovo impianto stereo, che nella versione più raffinata permette anche il collegamento di iPod e lettori Mp3. Dall’altra gli ingegneri gonfiano il petto, vantandosi di aver abbattuto la rumorosità interna di addirittura 5 dB. Ciò grazie all’impiego più esteso di pannelli fonoassorbenti, all’adozione di guarnizioni più efficaci e di tamponi in grado di smorzare meglio le vibrazioni.

Se i vertici della Casa giapponese guardano però con fiducia al 2010 della CR-V è per merito soprattutto dell’atteso arrivo

del cambio automatico in abbinamento all’apprezzato 2.2 iDTEC.Tra l’altro questo turbodiesel beneficia anche di un’iniezione di potenza e di coppia. Cavalli e Newtonmetri fanno registrare un bel +10, con nuovi picchi rispettivamente di 150 cv e di 350 Nm. Chi non volesse rinunciare al fai-da-te nelle cambiate può comunque sempre ordinare la macchina con il cambio manuale. L’alternativa a livello di trasmissioni c’è anche per il motore due litri a benzina, che è Euro 5 come il fratello a gasolio e continuerà comunque a fare da semplice comparsa nel libro ordini.

La CR-V 2010 arriverà nelle concessionarie verso la fine di febbraio, pubblicheremo la sua solo allora potremo parlare più approfonditamente delle versioni a listino e dei loro prezzi. Per ora si sa in pratica solo che la dotazione di accessori continuerà ad offrire gadget high-tech, quali il cruise control adattivo ACC e il sistema CMBS, capace di segnalare il rischio di un imminente incidente e di limitare gli eventuali danni, frenando autonomamente. Tutte le versioni disporranno invece di serie del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici DWS.

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