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Andrea Montermini
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N°50 Aprile 2010
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FIAT MULTIPLA 1.6 DYNAMIC NAT. POWER, di serie, 2006, grigio
FIAT DUCATO 2.3 MJT 120CV p.m.t.a.35 abs. ss. radio, clima 2007, km. 73957, bianco
LANCIA YPSILON NEW 1.3 MJT 90 cv, oro, ds di serie, 2008, grigio scuro
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CITROEN C3 1.4 HDI, ds, abs, ss, radio, clima, 2003, azzurro
FIAT BRAVO 1.4, 16V DYNAMIC, bz di serie, 2008, bianca
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LANCIA Y 1.2 EL. Blu, bz, ss. radio, clima, 2003, km.59500, blu
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MODECAR CARPI (MO) Via Enrico Fermi, 24
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In Sella nuova Sportster Forty Eight
con Simone Corradini
CONCESSIONARIA ONORIO MOTO - Correggio (RE) Sig. MARCO DAVOLI www.onoriomoto.com
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el 1951 Onorio Davoli creò la sua prima bottega motociclistica a Correggio (RE). Il notevole successo dell’attività portò l’azienda già dai primi anni sessanta alla formazione di scuderie in ambito agonistico. Nell’anno 1983 purtroppo venne a mancare papà Onorio e scattò automaticamente nei figli Marco e Andrea la voglia di continuare la tradizione accompagnata dalla passione nel campo delle moto. E' l'inizio di una lunga serie di personalizzazioni nel fenomeno CUSTOM,TEAM corse nella categoria SPORT PRODUCTION, gare di accellerazione. Questi anni di gare motori e di telai performant, hanno aumentato il bagaglio di esperienze che mettono a disposizione della loro clientela e tutto questo, unito alla serietà e professionalità, sono elementi essenziali che un buon Bykers desidera trovare in chi si prende cura della sua moto. Marco, segue il ramo aziendale dedicato Harley Davidson e Bluell (il fratello Andrea invece Bmw) e durante la nostra chiacchierata sottolinea la storicità e competenza tecnica della casa madre che negli ultimi anni, grazie a nuovi design
Nuova Sportster Forty Eight drive Testd
accattivanti, è capace di avvicinare anche il target giovane sempre più esigente.A più di cinquantanni di distanza la passione non è calata e la tradizione è ormai nel sangue. Marco quali sono le tue impressioni sulla Sportster Forty Eight? La Sportster Forty Eight nasce come moto da città, agilità, maneggevolezza e confort sono le sue caratteristiche principali. E’ una moto ideale anche per piccoli giri fuori porta e viaggi di piccola e media percorrenza in virtù dei confort e dei molti accessori di cui è dotata in grado di rendere il viaggio ideale e confortevole anche per due persone. Questo modello richiama lo stile e la scuola delle moto degli anni sessanta, ed è disponibile in tre colori arancione, nero e grigio. La Sportster Forty Eight ha avuto in passato un grande successo e lo ha tuttora basti pensare che i modelli della prima produzione sono praticamente quasi esauriti. Questa moto rappresenta un modello di ingresso in famiglia è quindi ideale per chi si avvicina per la prima volta al mondo delle due ruote e per un pubblico femminile.
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STRUMENTAZIONE
RUOTA ANTERIORE
SELLA
MOTORE
SCARICO
SERBATOIO
agazzi e’ primavera!!! E ci troviamo di nuovo presso la Concessionaria Onorio Moto, punto di riferimento Harley Davidson, per l’anteprima di questa stagione: la nuovissima Sportster Forty Eight! La Forty Eight e’ una assoluta novita’ ed e’ attesissima nei concessionari del marchio; gli esemplari in arrivo sono gia’ tutti assegnati e c’e’ chi rimarra’ ad aspettare un bel pò prima di averne una nel garage… Innanzi tutto e’ costruita su base 1200 a iniezione e vi posso dire che a primo impatto e’ bellissima, una vera Harley! Serbatoio a nocciolina, pedane decisamente avanzate, sella monoposto, manubrio corto e spiovente, veramente un’incanto! Per continuare le ruote da 16’ sono finalmente a raggi, gli specchietti sotto il manubrio, e la grafica sul serbatoio una opera d’arte! In sella si nota subito la posizione piu’ tosta rispetto alla 883 standard: le gambe sono ben stese in avanti e abbracciano a destra il filtro dell’aria; e’ una sensazione di grande piacere perche’ ci si sente tutt’uno con lei. Si ha la sensazione immediata di una unione che va oltre al fatto di guidarla: il piacere e’ possederla e condividere con lei ogni metro di asfalto…occorre provarla per capire!
Il piacere poi di assaporare i dettagli e’ notevole: il monoblocco nero opaco fa contrasto con le cromature sapientemente distribuite a dovere. In strada la Forty Eight si comporta in modo esemplare: e’ pronta con il suo bicilindrico dalla grande coppia ed e’ esente da fastidiose vibrazioni su pedane e manubrio, si avverte solo il pompare del motore, vera caratteristica delle bicilindriche americane. La seduta e’ veramente azzeccata, la sella nolto sottile nella parte anteriore, contiene bene posteriormente in modo che non si scivola indietro neanche nelle accelerazioni piu’ brusche. Il busto rimane reclinato in avanti verso il piccolo manubrio. L’agilita’ e la frenata non sono il suo punto forte, ma per questo “ferro” le richieste sono altre…e posso dirvi che con lei la casa americana ha fatto centro! Allora in sella! L’inverno e’ finito! Il consiglio: in accelerazione non far salire troppo in motore e cambiare marcia presto per godere della grande coppia motore, e perche no’ anche del notevole sound!
PREGI:
DIFETTI:
- Linea yenkee - Particolari ricercati - Finiture ottime - Posizione in sella - Pneumatico post da 150 - Frenata poco potente - Agilità
CARATTERISTICHE TECNICHE: Motore: - bicilindrico a V di 1200 cc. - Raffreddamento ad aria - Frenatura a disco - Iniezione elettronica - Coppia 70 Nm a 3759 giri
nuova Sportster Forty Eight - In S ella
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Rally CittĂ di Modena
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Al Volante
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nuova Citroen DS3
con Andrea Montermini
CONCESSIONARIA CITROEN di Modena PANINI OTELLO & C. SRL
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isponibile alle nostra richiesta, il Sig. Panini Massimo per la Concessionaria Citroen di Modena mette a disposizione per la Redazione di Auto Class e Andrea Montermini la nuova Citroen DS3.
Questa vettura arriva in un momento non facile in quanto il mercato automobilistico, in termini di raccolta ordini, stà subendo un netto calo a causa della mancanza degli incentivi statali e del prolungarsi della crisi economica. Nonostante tutto la nuova DS3 ha incontrato da subito il gusto degli automobilisti Modenesi che durante il porte aperte hanno potuto apprezzarla e testarla e hanno già cominciato ad acquistarla. La possibilità di personalizzare la vettura con motorizzazioni che vanno da 95cv a 155cv, con 38 combinazioni di colori diversi, interni sportivi ed eleganti, la rendono appetibile ad un variegato target di clienti che va dal ragazzo giovane, che apprezzerà gli allestimenti e i motori più sportivi, alla ragazza e anche alla signora che gradiranno il glamour delle varie combinazioni di colore carrozzeria/tetto/interni. Titolare Resp. Sig. Panini Massimo
Nuova Citroen DS3 drive Testd
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ntrigante, nuova, francese, originale, personale, tanto divertente e anche un po’ premium. Chi è? Esatto, la Citroën DS3, che abbiamo provato su strada tra Modena e le bellissime strade che portano a Valle. La piccoletta, come del resto la Mini che ha nel mirino, è un giocattolo che calamita gli sguardi e solletica quel desiderio di esprimersi attraverso l’automobile che sempre più clienti in Europa dimostrano di avere. Il primo obiettivo insomma, quello di farsi notare, sembra più che centrato: la curiosità è femmina e non solo. Sembra di rivedere le scene di quando i primi cinquini si aggiravano per Roma o Milano qualche anno fa. Il secondo obiettivo, quello di richiamarti al volante con la sua guida spassosa, pure. Ecco i dettagli di com’è andata. La DS3 dicevamo, nasce per essere il contrario di un’”auto anonima”. Primo segnale della sua personalità estroversa e gioiosa? Il design. Lì per lì, difficile negarlo, ti spiazza con le sue linee audaci e radicali. La verità, approssimativamente, sta nel mezzo: la prima nuova DS ha cercato di stupire a tutti i costi, sacrificando sul suo altare l’equilibrio stilistico. Un compromesso voluto. Per capirci meglio, certe recenti creazioni tedesche sono agli antipodi rispetto a questa vitalità estetica: “banali” per chi prenderà la DS3, semplicemente “sobrie” per chi detesterà questa francese. ABITACOLO La nostra 1.6 Sport TURBO Chic, con i suoi sedili in pelle traforata, le cuciture in contrasto, il volante con la corona in pelle e l’inserto in alluminio satinato, il bel quadro strumenti, la plancia bianca e la pedaliera traforata in alluminio, faceva veramente una gran figura. Il posto guida poi, è risultato molto gradevole: i sedili ante-
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riori sono profilati, contenitivi e accoglienti, la seduta è giustamente bassa, l’ampiezza delle regolazioni nella media. L’unica cosa a cui si deve fare l’abitudine è la leva di sblocco del piantone dello sterzo, che non è stata sistemata in basso, ma di lato. Per il resto, i limiti in termini di ergonomia sono gli stessi della nuova C3 già provata insieme. Continuando a guardarti intorno nel tuo consueto briefing mentale prima di mettere in moto però, non puoi non notare che questa C3 “fighetta” abbia perso qualcosa rispetto alla più concreta sorella con cui condivide buona parte di telaistica e meccanica.
PREGI: design innovativo, motorizzazione 1.6 turbo DIFETTI: abitabilità un poco soffocata CARATTERISTICHE TECNICHE: Motore: 1598 cc turbo Potenza massima: 155 cv (115kw ) a 6000 g/min 240 Nm coppia
Cambio (numero rapporti): manuale a 6 rapporti Pesi: 1240 kg Consumi: 6,7 l/100km (misto urbano ed extraurbano) Prestazioni: Max: 214 Km/h 0-100: 7,3 sec Dove la DS3 non si fa guardare in faccia invece, è in materia di sicurezza: al contrario della C3, qui l’ESP è di serie su tutte le versioni. A scorrere la lista delle dotazioni di serie invece c’è da dire che per il resto non hanno lesinato su nulla: anche la più povera delle DS3 offre di serie fendinebbia, cruise
control, volante in pelle regolabile in altezza e profondità e radio CD MP3 con ingresso AUX. I caratteristici LED invece, sono di serie solo dal secondo livello di allestimento in su. La nostra opulenta Sport Chic infine, prevede addirittura chicche come i sedili sportivi e i cerchi da 17”. SU STRADA E allora, mettiamo in moto e veniamo a parlare del comportamento stradale di questa DS3. In due parole? Indubbiamente divertente. E gran parte del merito va al 1.6 THP da 155 CV, un piccolo portento, capace di far ricredere anche i più convinti sostenitori dell’aspirato. Il motore, che ha già avuto modo di farsi apprezzare su molti modelli sia BMW che PSA ha davvero della stoffa: disponibile con ogni marcia inserita in virtù dei suoi 240 Nm a 1400 giri, si rivela rapido nel salire di giri e virtualmente privo di ogni fenomeno di turbo-lag. L’effetto dei 155 CV e dei 240 Nm su un corpo vettura
Nuova Citroen DS3 - Al V olante
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nuova Citroen DS3
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così compatto e agile è facilmente immaginabile: lo spunto da fermo e la ripresa sono davvero notevoli. La casa dichiara uno 0-100 da 7,3 secondi: almeno con il nostro 1.6 turbo dunque, la DS3 ti fa venire tanta bella voglia di guidare “impegnato”, di inseguire le curve, sempre in sicurezza che siano strette e tortuose piuttosto che curvoni veloci in
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appoggio costante, di giocare con la macchina. Complice è la tenuta di strada, favorita dalla gommatura generosa. Sorrisetto di soddisfazione garantito, insomma. A questo punto, venire a parlarvi di un argomento quale il comfort di bordo potrebbe sembrare fuori luogo. E invece no: a parità di cerchi (17” erano quelli della C3 Exclusive provata a ottobre, 17” quelli della nostra DS3), l’assorbimento delle irregolarità stradali non sembra sostanzialmen-
te peggiorato rispetto alla sorella tranquilla, nonostante l’impostazione sportiva. Certo, la macchina non è la più morbida del mondo, però molto sicura. Sempre a proposito di comandi, mi è piaciuto invece lo sterzo diretto preciso e sempre pronto a cio’ che voglio fare, e che nonostante l’assistenza elettrica è stato tarato per trasmettere la giusta pesantezza ed anche un discreto feedback di quanto succede alle ruote anteriori alle mani di chi guida. Venendo alle note conclusive, parliamo come sempre di consumi: la casa dichiara per la 1.6 THP un valore di 6,7 l/100 km nel ciclo combinato e di 155 g/km per quanto riguarda le emissioni di CO2. La gamma DS3 trova in questa nostra motorizzazione la variante meno ecologica ed economica: l’offerta più virtuosa, quella della diesel da 92 CV, si attesta sui 4,3 l/100 km, fermandosi a 104 g/km in termini di emissioni di CO2. Alla prossima Andrea Montermini
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