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Simone Corradini

Nuova Ducati Multistrada 1200 S a pagina 10

Dillo ad...AUTO CLASS le vostre storie di automobilisti a pagina 18

22-23 Maggio Modena Terra di Motori a pagina 22

Novità scooter 2010 a pagina 24

Tutte le offerte sul NUOVO e USATO delle CONCESSIONARIE di MODENA e provincia

N°51 Maggio 2010

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Alfa Romeo Gt jtd 150 cv anno 2007, 80.000 km., perfetta, full optionals. Vero affare

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BMW 318 CI CABRIO E. 12.000,00 anno 5/2003, blu elettrico, cerchi in lega da 18’, radio BMW, clima aut., bracciolo, fendinebbia, km. 123.000

BMW 320 CD COUPE’ DIESEL E. 12.000,00 anno 4/2004, nero met., cerchi in lega, clima aut., radio CD, computer di bordo, fendinebbia, km. 134.600

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PEUGEOT 207 1.6 HDI 110 CV FELINE E. 9.500,00 anno 2006, nero met., tetto panoramico cerchi in lega, interni pelle e tessuto, km. 63.800

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VW POLO 1.4 TDI COMFORTLINE E. 8.500,00 anno 2/2006, nero met., radio CD, clima, vetri elettrici, fendinebbia, chiusure centr., km. 82.300

VW POLO 1.4 COMFORTLINE 5 PORTE E. 5.500,00 anno 2002, argento met., cerchi in lega, clima, vetri elettrici, chiusure centralizzate km. 109.000

VW GOLF 1.4 5 PORTE E. 4.000,00 anno 1998, blu met., radio CD, clima, vetri elettrici, chiusure centralizzate, km. 104.000

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ALFA ROMEO 156 1.8 Benz.

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In Sella nuova Ducati Multistrada 1200 S

con Simone Corradini

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CONCESSIONARIA DUCATI UNOMOTO - Carpi (MO) Sig. MORENO CERCHIARI

S

Nuova Ducati Multistrada 1200 S

iamo per la seconda volta presso la Concessionaria Ducati Unomoto di Carpi dove, per il mese di Maggio, abbiamo la possibilità di provare la nuova Ducati Multistrada 1200 S. A prima vista la linea della nuova Multistrada è molto più personale del modello precedente, i particolari sono ricercati, i componenti sono di alta qualità, ma la notizia più interessante è l’avvento dell’elettronica applicata alle sospensioni! Avete capito bene, la nuova Multistrada ha le sospensioni

drive Testd

elettroniche! Ha quindi la possibilità con un pulsante di variare non solo la taratura dell’idraulica, ma anche l’altezza effettiva della moto! Così ci troviamo una funzione nuova sul cruscotto digitale, dove possiamo scegliere il tipo di percorso e il relativo set up ideale! Urban, Enduro, Sport o Touring.

Naturalmente variando il set up si varia anche la potenza della moto e la taratura di ABS e antipattinamento: la potenza varia da 100 a 150 CV! Ultima chicca: l’avviamento senza chiave! Basta tenere in tasca la card e il gioco è fatto!

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STRUMENTAZIONE

FRONTALE

RUOTA ANTERIORE

FRECCE

MOTORE

SERBATOIO

agazzi il futuro è già qui!

In sella la Multistrada è comoda e reattiva, il motore testastretta 11° è ovviamente il centro della dinamica della moto e nella mappa sport e’ un vero portento! La frenata poi è esagerata, ben assistita dalla frizione antisaltellamento!

Brembo insegna…

I particolari sono sempre molto coinvolgenti, come le frecce integrate nei paramani, il doppio terminale di scarico a destra, i cerchi Marchesini, il tappo benzina aeronautico e il carter cinghie con presa d’aria.

Anche il mono è un opera d’arte! E assieme alla splendida

forcella Ohlins permettono di affrontare le curve con una stabilità assoluta.

Le borse infine sono in tinta e di serie. Ovviamente il vastissimo catalogo di accessori Ducati permette infinite personalizzazioni.

Bè i viaggi sono il pane di questa splendida Sport Touring, quindi in sella! Si parte!

Il consiglio: non tenete la map enduro in città, l’altezza della moto è superiore e assieme alla sella larga non permette ai più piccoli un buon appoggio.

PREGI:

DIFETTI:

- Linea di carattere - Coppia motore - Frenata eccellente - Sospensioni - Elettronica a 360° - Cambio un pò duro - Sella molto larga

CARATTERISTICHE TECNICHE: Motore: - bicilindrico a L di 1200 cc.

- Raffreddamento a liquido - Frenatura a disco con ABS - Iniezione elettronica dedicata - Coppia 118 Nm a 7500 giri

nuova Ducati Multistrada 1200 S - In S ella

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BMW 330 CI

Le vostre storie di automobilisti

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alve, sono Edoardo e abito nella bellissima città della Ghirlandina, lo scorso mese leggendo Autoclass mi sono accorto della nascita di questa nuova rubrica dedicata a noi lettori, dove ci viene data la possibilita’ di parlare delle nostre amate vetture. Essendo un felice pos-

sessore di una Bmw 330 CI volevo raccontarvi il mio soddisfacente rapporto con questa autovettura. L’ incontro avvenne nella concessionaria Bmw Autoclub di Modena, correva l’anno 2002 e fu amore a prima vista. La linea mi colpì subito, bassa e filante con un frontale sportivo e aggressivo dotato di prese d’aria e bombature, l’interno minimalista come da prassi Bmw, ma avvolgente e di chiara indole sportiveggiante, senza rinunciare al comfort. In questi nove lunghi anni ormai passati al volante della macchina, ho potuto apprezzare l’affidabilità che contraddistingue il marchio tedesco. Intendiamoci, ho sempre tenuto la macchina in box, eseguito uno scrupoloso rodaggio e per ultimo ma non meno importante ho sempre fatto i tagliandi a intervalli regolari come prescritto nel libretto, rivolgendomi alle officine autorizzate Bmw, ma mai una rottura, un problema elettronico o meccanico e devo dire che dopo tanta acqua passata sotto i ponti qualche imprevisto me lo sarei aspettato e invece niente.

Veniamo al cuore dell’autovettura: il motore, 6 cilindri in

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linea, 3000 cm2, 230 cv velocita’ autolimitata a 250 km/h: sono numeri di tutto rispetto per una coupé che fa della sportività il suo punto di forza. La coppia e la progressione del motore sono impressionanti fin dai bassi regimi, per poi arrivare alla soglia dei 7000 giri con un ululato che solo il 6 cilindri Bmw può emettere. I consumi, se si va col piede leggero, arrivano a un 10 km/l più che rispettabile e viste le specifiche del motore e la sua affidabilità granitica, direi che il propulsore è veramente ben riuscito. Veniamo al comportamento dinamico. Non posso che citare un assetto decisamente rigido, ma non estremo, indi per cui in un percorso montuoso, tipo misto e stretto, potremmo apprezzare la rigidita’ degli ammortizzatori, del telaio, la taratura diretta dello sterzo e una importante gommatura con cerchi da 17 pollici, tutte caratteristiche che unite insieme portano a un grande piacere di guida. In un viaggio anche con lunghe percorrenze, potremmo invece trovare un buon assorbimento delle buche e delle asperità per essere una coupé, un sound che ai bassi regimi risulta ovattato e non fastidioso e uno sterzo che, procedendo ad andatura turistica, si alleggerisce per non affaticare il guidatore. Una nota di demerito però va data ai freni, a mio giudizio non all’altezza; dopo un uso intenso la spugnosità’ sul pedale del freno si avverte come un allungarsi della corsa e una vibrazione sul volante, causata probabilmente a lungo andare da una ovalizzazione dei due dischi anteriori. Le finiture sia esterne a livello di carrozzeria e assemblaggio, sia interne a livello di qualità dei materiali, sono ottime, con una elevata qualità

Dillo ad Autoclass

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generale che si traduce in una assenza totale di scricchiolii interni o scollature e con una carrozzeria esterna praticamente perfetta, con spazi tra una parte e l’altra sempre costanti e, una verniciatura di prim’ordine, data anche dalla mia mania di lavare sempre la macchina a mano e non sotto ai rulli.

Tirando le conclusioni, sono molto soddisfatto del mio acquisto, ho voluto scrivere queste poche righe per ringraziare la mia autovettura che in questi lunghi anni non mi ha mai abbandonato, dandomi sempre tante soddisfazioni. E grazie ad Autoclass per questa iniziativa, che dà a noi privati la possibilità di parlare delle nostre amate auto.

Edoardo

CARATTERISTICHE TECNICHE: Tipo vettura: Coupé Alimentazione: benzina senza piombo Potenza (in Cavalli): 231 Cv Potenza (in KiloWatt): 170 KW Cilindrata: 2.979 cc Porte: 2 Trazione: posteriore ACCELLERAZIONE: 0-100, - 6,5 SECONDI VELOCITA’ MAX: 250 KM/H

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LA CARPI Società Cooperativa Concessionaria Lancia e Fiat DAL 1945 NEL SETTORE delle QUATTRO RUOTE. Oltre 60 anni di ininterrotta attività nel settore dell’auto grazie alla fiducia dei Clienti, la nostra serietà professionale e l’impegno speso a migliorare continuamente i sistemi e metodi aziendali, per assistere il cliente, risolvere ogni suo problema di acquisto, di manutenzione e riparazione dell’auto o del veicolo commerciale.

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Modena Terra di Motori

22-23 Maggio 2010

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sposizioni, mostre e performance in centro storico.

Esposizioni di prestigiose case automobilistiche, moto d’epoca, auto storiche, sfilate e raduni di club automobilistici. Annullo Postale, Mostra di Filatelia e curiosità.

Il centro storico si trasformerà in un vero e proprio museo a cielo aperto, animato da eventi speciali e impreziosito dalle esposizioni di veicoli di grande valore.

Esposizioni speciali e concorsi arricchiscono il programma con la collaborazione degli studenti dell’Istituto d’Arte Venturi che prepareranno una trentina di opere sul tema Stanguellini “100 anni di motorismo sportivo a Modena”,

opere che saranno esposte nei negozi del Centro Storico, giudicate e messe all’asta per scopi benefici. Piazza XX Settembre si trasformerà in set cinematografico anni 50/60 con attori che “rifaranno” scene famose di film italiani dove i mezzi di locomozione hanno avuto un ruolo da protagonisti (Il Sorpasso, I Vitelloni, Bolidi di fuoco, ecc.), scene riproposte in un’ambientazione con esposizione di veicoli originali, ricordi dell’epoca modenese di quei tempi, sapori e atmosfere retrò. L’ACI Automobile Club di Modena sarà presente con l’iniziativa “In Viaggio con Papà” in materia di educazione e sicurezza stradale, coinvolgendo genitori e figli dai 06 ai 18 anni. Saranno presenti i simpaticissimi Clown di Vip, che entusiasmeranno il pubblico insieme alla scuola del circo con una parata lungo le vie del centro storico e con laboratori per bimbi.

29-30 Maggio 2010

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M

odena Terra di Motori è la più grande manifestazione italiana “en plain air” dedicata alla passione dei motori, compie undici anni, si rinnova e dedica gran parte degli eventi a un centenario importantissimo per gli appassionati di bielle e pistoni: la nascita di Vittorio Stanguellini, straordinario creatore di vetture da corsa, con una biografia che senza tema di smentite può essere definita come emblematica della terra dei motori.

La storia del costruttore modenese rivivrà dunque a Modena sabato 29 e domenica 30 maggio quando, da tutto il mondo - sono attesi collezionisti dal Giappone e dagli Stati Uniti - arriveranno alcune decine di vetture per partecipare al primo Memorial Vittorio Stanguellini. Si tratta del primo grande raduno/incontro dedicato ai collezionisti di auto costruite in via Schedoni a Modena e riservato alle storiche Formula Sport – Barchetta – Berlina Corsa uscite dalle mani di Vittorio e dei suoi collaboratori fra il 1937 e il 1966.

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Un evento che è destinato a diventare un vero e proprio must per gli appassionati.

Domenica 30, nel primo pomeriggio, i viali del parco della città che ospitavano il circuito cittadino di Modena rivivranno le emozioni e i fasti degli anni d’oro dell’automobilismo.

Per l’occasione sarà ricreata la tribuna e da lì sarà possibile ammirare i bolidi di Stanguellini e altri gioielli del motorismo del passato che sfileranno facendo sentire agli appassionati la muscia dei loro motori. Ma ci si emozionerà anche con il presente, grazie all’esibizione di due recentissime vetture di Formula Uno della Ferrari guidate da esperti piloti.

Per informazioni: web: www.modenaterradimotori.com email: mitogroup@mitogroup.net

Brevi curiosità...

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errari 458 Scuderia 2013. Una novità all’anno, ecco quanto promesso da Ferrari da qui al 2014. Nel 2013 tocca alla Ferrari 458 Italia Scuderia, versione estrema della berlinetta tricolore votata (non solo) all’uso in pista.

il Gran Premio di San Marino. Le derivate di serie fanno tappa a Monza, Misano Adriatico ed Imola, mentre Valentino Rossi e soci daranno spettacolo al Mugello (dove, ricordiamo, non si dorme...) e a Misano. Eccovi date ed informazioni, in attesa che lo spettacolo cominci!

MotoGP 2010 Mugello - 6 giugno 2010 Web: www.mugellocircuit.it Misano Adriatico - 5 settembre 2010 Web: www.misanocircuit.com Superbike 2010 Monza - 7/9 maggio 2010 Web: www.monzanet.it Misano Adriatico - 25/27 giugno 2010 Web: www.misanocircuit.com Imola - 24/26 settembre 2010 Web: www.autodromoimola.com

tratto da www.infomotori.com

Mostra Stanguellini 100 anni

G

are moto Italia 2010. Monza, Imola, Misano Adriatico, Mugello: ecco gli appuntamenti italiani Superbike e MotoGP per la stagione 2010. Italia paese dei motori? Ducati, Ferrari ed Aprilia lo dimostrano, come pure il “tutto esaurito” per ogni appuntamento iridato nel Belpaese. Pensiamo quindi di fare cosa utile raggruppando tutte le informazioni utili per seguire le gare Superbike e MotoGP in Italia nel 2010. Gli appuntamenti in totale sono cinque, ci siamo permessi di considerare tricolore anche

M

ostra con foto, video, cimeli, auto, moto e altro materiale documentale. Un percorso espositivo con allestimenti di forte impatto emotivo: una vera sorpresa per tanti appassionati ae curiosi.

La mostra si terrà in Via Emilia Est, 756 a Modena

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22 Maggio - 30 Giugno 2010

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Novità s c o o t e r 2010 Vespa S College 2010. Info da: www.infomotori.com Vespa S College arriva sul mercato. Colore, vivacità e dinamismo esaltano il mitico “Vespino” che rivive grazie alla nuova Vespa S che è caratterizzata dall’estetica minimalista che rimanda ai modelli degli anni ‘70, ma ora in versione modernizzata e impreziosita di vivacità ed estro. Vespa S College si propone come Vespa giovane, briosa, divertente ed esteticamente accattivante. Nel dettaglio il manubrio ospita un faro rettangolare, una citazione esplicita della straordinaria 50 Special, mito dei teenagers dei favolosi ’70. Dal parafango anteriore spicca la particolarità giovane e frizzante di Vespa S College: dalla estremità più vicino al parafango anteriore nasce, e continua su tutta la parte inferiore della scocca fino alla coda del veicolo, un fregio a fascia colorata che regala a Vespa S un tocco di leggerezza e vivacità.Verve e sportività animano la nuova Vespa S College; il colore domina su tutto il veicolo, è sobrio e lineare sui laterali ma riempie e inonda Vespa S College, ora sulla pedana, ora su tutto il controscudo, fino alla parte interna del manubrio.

La sella sfoggia forme tipicamente anni ‘70. Due le versioni proposte: “sport”, di serie, che valorizza il dinamismo e “touring”, per la 125 ie e 150 ie, che privilegia comfort e fruibilità.

La tinta è in armonia con le grafiche laterali, accogliendo così la colorazione dominante.

Tutte le versioni sono rifinite con materiali di pregio e impreziosite da un cadenino bianco che ne sottolinea la forma, grazie al design minimalista ma deciso, rievoca la leggerezza che, nei mitici Seventies, fece di Vespa lo scooter preferito dalle generazioni più giovani; è disponibile con tre diverse motorizzazioni: 150 cc 4T, 125 cc 4T, entrambe a iniezione elettronica, e 50 cc 2T. Vespa S College 50, 2T è disponibile al prezzo di euro 2810.00, la 125cc e la 150cc rispettivamente a euro 3.660,00 e a euro 3.860,00.

Dvd 50 by Malaguti. Info da: www.nextmoto.it Sembrava un mercato destinato al fallimento, tuttavia quello dei cinquantini rappresenta tuttora una delle fonti più redditizie da cui le major traggono copiosi proventi. Sarà che le microcar non soddisfano più, oppure ancora che i quattordicenni stiano preferendo nuovamente l’ebbrezza del due ruote, fatto sta che i classici “motorini” continuano ad avere molti estimatori. Ed è in virtù di questi riscontri che la Malaguti ha deciso di realizzare una gamma prodotti 2010 all’insegna del 50 cc. La ditta bolognese ha infatti provveduto a “dissotterare” il beneamato Phantom rilanciandolo in diverse varianti. A questo ha aggiunto anche il nuovissimo Dvd 50, leggero, dinamico ma soprattutto lowcost visto che è in vendita a soli 999 euro. Dotato di un motore quattro tempi omologato euro 2, questo scooter è l’ideale sia per i teenager che per il pubblico femminile alla ricerca di un mezzo comodo e maneggevole. Con soli 78 kg di peso, questo 50 è uno dei mezzi più “light” del mercato. Decisamente apprezzabile anche il design, che spicca per le linee morbide e sinuose e per la presenza di un gruppo ottico con lampada alogena incastonato sul manubrio.

Altrettanto degne di nota solo la pedana piatta e la sella lunga.

Relativamente alla ciclistica, emergono tra le altre le ruote da 10 pollici, con disegno a tre razze sdoppiate, il freno a disco anteriore da 155 mm di diametro e forcella telescopica di tipo idraulico da 26 mm di diametro.

Garelli Xò 50. Info da: www.nextmoto.it Aria di rivoluzione in casa Garelli. La ditta italiana ha deciso di commercializzare una linea 2010 davvero intrigante e composta totalmente da scooter di media cilindrata. Lo Xò 50 è l’ultimo arrivato in ordine di tempo e trae spunto dai fratelli maggiori aventi cilindrati pari a 125 e 150 cc. Concepito per un uso urban, questo ciclomotore presenta una conformazione ideale per chi quotidianamente deve far fronte al traffico. Il cruscotto dal design innovativo che ne facilita la lettura, vano sottosella, la pedana piatta e la predisposizione per il parabrezza sono alcuni degli elementi che lo rendono decisamente stradale.

Senza contare la ruota alta da 16”, che abbinata ai freni a disco consente di frenare efficacemente in qualunque situazione.

Altra particolarità dello Xò è relativa al fatto che è prodotto in una duplice motorizzazione. La prima si avvale di un pratico sistema di raffreddamento ad aria, mentre la seconda utilizza la soluzione a liquido. Relativamente alla ciclistica, è opportuno menzionare la presenza all’anteriore di una forcella telescopica con escursione 90 mm e di un disco frenante da 220 mm. Al posteriore invece spiccano un ammortizzatore con escursione 70 mm e un disco da 190 mm. Da segnalare inoltre l’uso dei cerchi in lega leggera, che contribuiscono a far decrescere ulteriormente il peso complessivo del mezzo, che a secco si attesta attorno ai 92 kg. Per concludere, è bene dire che il Garelli Xò 50 cc, verrà commercializzato al costo di 1.790 euro (prezzo comprendente operazioni di messa in strada, assistenza stradale per 36 mesi e garanzia su ricambi e manodopera per 36 mesi).

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Revisionata e tagliandata.

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