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Impressum / Masthead Verlag / Publishing house
Fotos und Animationen /
Adrenalin Verlag GmbH
Pictures and animations
Bernhard-Nocht-Str. 99, D-20359 Hamburg
Absolute Racing, ADAC Motorsport, AUDI AG, Audi
Tel.
R8 LMS Cup, Audi Sport Italia, Lukas Baust, Olivier
+49 40 300682-70
E-Mail info@adrenalin-verlag.com
Beroud/VSA, Berzerk Design/Fabian Weingart, Detlev
www.adrenalin-verlag.com
Braun, Maurice Camus, Henry Chan, Brecht Decancq, Jan Brucke, Georges Decoster, DPPI, Edd Ellison,
Redaktion, Produktion / Editing, Production
Formula Masters China Series, FotoSpeedy, Geert
Speedpool, Hamburg
Franquet, Frederic Guisset, Lionel Guyaux, Shinya
www.speedpool.com
Hattori, Patrick Hecq, Ying Ching Heng/Buggershots, Sean Henshelwood, Sören Herweg, Patrick Holzer, M1
Autor / Author
Racing photo by Melissa K. Smith, Mark Horsburgh,
Alexander von Wegner
Michinao Ishibashi, Burkhard Kasan, Bodo Kräling, Michael Kunkel, Alvin Lai, Thomas Lam, Benny Luey,
Englisch / English
Dave Maries, Edward Ian Marriott, John Morris, Thierry
Ed Turner
Renavand, Wolfram Scheible, Bernhard Spöttel, Sideline Sports Photography/Michael Stahlschmidt, Gunter Stachon, Kurt Taube, Eric Teeken, United Autosports, Tim Upietz, V-studio Fotografie, Mark Weber, Stabber Wu, Heng Ying, David Yowe
Druck / Printing Blattwerk Hannover GmbH In Kooperation mit der quattro GmbH / In cooperation with quattro GmbH Gedruckt in Deutschland, Dezember 2014 / Printed in Germany, December 2014 ISBN 978-3-943861-31-0 © 2014 Adrenalin Verlag GmbH
2
Impressum / Masthead
Inhalt / Contents Vorwort / Preface
4
Asien / Asia
146
Foto-Postkarten / Picture Postcards
6
12h Sepang
146
Langstrecke / Endurance
14
Audi R8 LMS Cup
152
quattro GmbH / quattro GmbH
22
GT Asia
160
Audi Sport TT Cup
34
Japan
166
Europa / Europe
40
172
Belgien / Belgium
40
Australien / Australia
180
Blancpain Endurance Series
46
12h Bathurst
180
Blancpain Sprint Series
52
Australien / Australia
188
ADAC GT Masters
58
Partner / Partners
194
VLN
64
Ergebnisse / Results
196
Audi race experience
70
Frankreich / France
74
GroĂ&#x;britannien / Great Britain
80
International GT Open
86
Italien / Italy
92
Europa Diverses /
98
Europe Various
24h NĂźrburgring
106
24h Spa
116
Amerika / America
126
24h Daytona
126
Tudor United SportsCar
134
Asien Diverses / Asia Various
Championship
Pirelli World Challenge
140
Inhalt / Contents
3
Liebe Leserinnen und Leser, bereits im sechsten Jahr beweist Audi seine
aber auch die Verkaufszahlen unterstreichen diesen
Kompetenz im GT- und Kundensport mit immer neuen
Trend. Seit 2013 durften wir wiederum mehrere
Bestleistungen. Die Teams haben 2014 mit dem Audi
neue Kunden begrüßen, während die Zahl der
R8 LMS ultra wiederum viele schöne Erfolge errungen
ausgelieferten Rennwagen auf mehr als 120 seit 2009
und damit beachtlich zur Motorsport-Gesamtbilanz
angestiegen ist.
von Audi beigetragen. Dieses Jahrbuch lenkt die Aufmerksamkeit noch einmal Ob Clubsport oder der Einsatz von Profipiloten bei
auf die weltweiten Einsätze und Erfolge unserer Teams
den größten GT-Rennen: Stets können sich unsere
und ist längst ein beliebtes Sammelobjekt.
Teams in Australien, Asien, Europa und Amerika auf die Dienstleistungen der quattro GmbH und ihrer
Viel Spaß bei der Lektüre wünscht
Satelliten verlassen. Die quattro GmbH ist die Heimat von Audi Sport customer racing, hier entstehen die Rennwagen, und die Kundensportbetreuer unseres Hauses stehen zwischen Januar und Dezember bei den größten Veranstaltungen weltweit mit Rat und Tat zur Seite.
4
Unsere Kunden haben diesen Service sehr zu schätzen
Heinz Hollerweger
gelernt. Das bestätigen sie uns im direkten Dialog,
Geschäftsführer quattro GmbH
Vorwort
Vorwort
Preface
Dear readers, Audi continues to demonstrate its expertise in GT and
while the number of race cars delivered has increased
customer racing with resounding success in its sixth
to more than 120 since 2009.
year. The teams achieved many great results again in 2014 with the Audi R8 LMS ultra and, in doing so,
This annual, which is long since a popular collector’s
added substantially to Audi’s overall motorsport
item, draws attention once again to the races and
record.
successes achieved by our teams worldwide.
Be it club racing or in the hands of professional drivers
Enjoy reading
in the greatest GT races: our teams in Australia, Asia, Europe and America can rely on the services of quattro GmbH and its satellites. The quattro GmbH is the home of Audi Sport customer racing, the race cars are created here, and the customer racing advisors in our company are available at the biggest events between January and December to offer assistance and advice. Our customers have really come to appreciate this service, which is not only confirmed in direct dialogue with us, but the sales figures also underline this trend.
Heinz Hollerweger
Since 2013, we have welcomed more new customers,
Managing Director quattro GmbH
Preface
5
Buntes Treiben / Yellow brick road
6
Foto-Postkarten
Schnelle Br端der / Brothers in arms
Picture Postcards
7
Fr端hschicht / Early shift
8
Foto-Postkarten
Sonnenuntergang / Sunset
Picture Postcards
9
Nachtschw채rmer / Night owl
10
Foto-Postkarten
Magischer Berg / Magic Mountain
Picture Postcards
11
Postkarte aus Utah / Postcard from Utah
12
Foto-Postkarten
Kurze Pause / Time out
Picture Postcards
13
Könige der
Kings of Endurance
24 Stunden Spa, 24 Stunden Le Mans, 24 Stunden Nürburgring – dafür stehen die drei Gesamtsieger auf diesem Motiv. Ganz unterschiedliche Konzepte sind jeweils der Maßstab in ihrer Klasse Spa 24 Hours, Le Mans 24 Hours, Nürburgring 24 Hours – the three overall winners of these events are pictured here. Entirely different concepts set the benchmark in their respective classes
14
Langstrecke
 Langstrecke
Endurance
15
Im Spalier der Boxengasse fahren Marcel Fässler/André Lotterer/ Benoît Tréluyer zur Siegerehrung in Le Mans (oben). Audi vertraute bei dem 24-Stunden-Klassiker auf eine starke Stamm-Mannschaft mit Tom Kristensen, Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer, Filipe Albuquerque, Marco Bonanomi, Oliver Jarvis, Lucas di Grassi und Loïc Duval (unten) Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer enjoy the guard of honor in the pit lane at Le Mans on the way to the presentation ceremony (above). For the 24-hour classic, Audi relies on the strong core team of Tom Kristensen, Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer, Filipe Albuquerque, Marco Bonanomi, Oliver Jarvis, Lucas di Grassi and Loïc Duval (below)
16
Langstrecke
Erfolge in Serie Kein anderer Hersteller hat in so kurzer Zeit so oft Le Mans gewonnen: 16 Mal war Audi seit 1999 am Start, 13 Mal ging der Sieg nach Ingolstadt und Neckarsulm. Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich hat eine weltweit respektierte Mannschaft geformt, in der vom Einsatzteam über die Fahrer bis zu den Vorständen von Audi alle für ein gemeinsames Ziel arbeiten. Begonnen hat an der Sarthe alles mit einem LMP-Rennwagen namens R8. Später taufte Audi seinen ersten reinrassigen Straßen-Sportwagen auf diesen Namen. Und der führt als GT3-Version die Erfolgsgeschichte der Marke seit 2009 im GT-Sport fort. Die Siege des R18 e-tron quattro in Le Mans und des R8 LMS ultra auf dem Nürburgring und in Spa lassen 2014 zu einem besonderen Jahrgang werden.
Dr. Wolfgang Ullrich hat mit seinem Team 13 Mal die 24 Stunden von Le Mans gewonnen Dr. Wolfgang Ullrich has won the Le Mans 24 Hours 13 times with his team
Winning streak No other manufacturer has won Le Mans so often in such a short space of time: Audi has started 16 times since 1999; victory went to Ingolstadt and Neckarsulm 13 times. Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich has formed a globally respected team, which sees every member from the race squad via the drivers to the Audi board members work towards a common goal. It all began on the Sarthe with an LMP race car called R8. Later, Audi christened its first thoroughbred road going sports car with this name. And as GT3 version, it has continued the brand’s success story in GT racing since 2009. The victories taken by the R18 e-tron quattro at Le Mans and the R8 LMS ultra at the Nürburgring and at Spa make 2014 a special year.
Endurance
17
Frank Biela hat mit den LMP-Rennwagen von Audi fünf Mal die 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Seit 2009 fährt er den GT3Sportwagen bei diversen Rennen (links). René Rast, Laurens Vanthoor und Markus Winkelhock gewannen 2014 die 24 Stunden von Spa (unten) Frank Biela won the Le Mans 24 Hours five times with Audi’s LMP race cars (left). Since 2009, he has competed in various races with the GT3 sports car. René Rast, Laurens Vanthoor and Markus Winkelhock won the Spa 24 Hours in 2014 (below)
Gemeinsames Ziel, verschiedene Wege Bei den Le-Mans-Prototypen beginnen die Ingenieure von Audi mit einem weißen Blatt Papier. Es geht um die fortschrittlichste Prototypen-Technologie, den Blick in die Zukunft, kurz: das technisch Machbare. Heraus kommt ein 870 Kilogramm leichter Hybrid-Sportwagen mit einem 537 PS starken V6-TDI-Motor und 231 PS starkem elektrischem Antrieb an der Vorderachse sowie zukunftsweisenden seriennahen Technologien wie Laserlicht und digitalem Rückspiegel. Von Werkstoffen bis zu Leichtbau-Konstruktionen: Der Rennsport unterstützt die Serie. Und umgekehrt. Zwei große Stärken des R8 LMS ultra: Sein serienbasiertes ASF-Chassis und sein robuster und starker V10-FSI-Motor. Mehr als 50 Prozent der Teile des R8 LMS ultra entstammen der Serienproduktion und bewährten sich ebenso wie die Rennbauteile auch bei 24-Stunden-Rennen. Und seine FSI-Benzin-Direkteinspritzung debütierte 2001 – in einem Le-Mans-Prototyp von Audi.
Common goal, various approaches For Le Mans prototypes, engineers begin with a clean sheet of paper. It’s all about the most advanced prototype technology, and looking into the future. In brief: the technically feasible. The product is an 870-kilogram hybrid sports car with a V6 TDI engine producing 537 hp and a 231 hp electric power source on the front axle and trendsetting close-to-production technologies like laser headlights and digital rearview mirrors. From materials to lightweight designs: motorsport assists production. And vice versa. Two great strengths of the R8 LMS ultra: its production based ASF chassis and its robust and powerful V10 FSI engine. More than 50 per cent of its parts originate from the production line and have proven themselves, like the race components, in 24-hour races. And its FSI gasoline direct injection debuted in 2001 – in Audi’s Le Mans prototype.
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Langstrecke
In Le Mans treten die Automobilhersteller mit der weltweit fortschrittlichsten Technologie an The automobile manufacturers compete at Le Mans with the most advanced technology seen worldwide
Endurance
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Der menschliche Faktor Wer ist der beste Langstreckenfahrer? Audi hat viele Talente in seinem Fahreraufgebot, gleich mehrere sind in GT- und LMP-Sport zu Hause, manche sogar gleichzeitig. Da sind zum Beispiel die früheren LMP-Asse Frank Biela, Marco Werner und Stéphane Ortelli, die seit 2009 die GT3-Rennwagen der Marke pilotieren. Da ist der dreimalige Le-Mans-Sieger Marcel Fässler, der seit Jahren beide Programme gleichzeitig bestreitet. Da sind seine WEC-Teamkollegen André Lotterer und Benoît Tréluyer, die regelmäßig im R18 und sporadisch im R8 fahren. Auch manch ein DTMPilot saß schon im GT-Sportwagen – mit Erfolg, wie Timo Scheider und Mattias Ekström 2011 mit ihrem Sieg in Spa bewiesen. Sie alle vereint eines: Längst sind vielfältigste Qualitäten gefragt, denn moderne Langstreckenrennen sind zu einer Aneinanderreihung von Sprints geworden. Die Stars von heute – sie sind wahre Alleskönner.
André Lotterer und Marcel Fässler, hier mit Jürgen Zürn in Spa, fahren die LMP- und GTRennwagen von Audi (links). Am Nürburgring entstand ein sagenhafter Kampf zwischen Phoenix Racing und dem Vorjahres-Siegerteam Black Falcon (unten) André Lotterer and Marcel Fässler, here with Jürgen Zürn at Spa, drive Audi’s LMP and GT race cars (left). At the Nürburgring a fabulous battle raged between Phoenix Racing and last year’s winning team Black Falcon (below)
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Langstrecke
Die Langstreckensieger von Audi präsentierten sich gemeinsam auf dem Werksgelände in Neckarsulm (oben) Audi’s endurance winners appeared together on the factory premises in Neckarsulm (above)
The human factor Who is the best endurance driver? Audi has assembled many talented drivers in its squad; several of them are at home in GT and LMP racing, some even simultaneously. This includes for example, the former LMP aces Frank Biela, Marco Werner and Stéphane Ortelli, who have driven the brand’s GT3 race car since 2009. There is three-time Le Mans winner Marcel Fässler, who has contested both programs in parallel for years. There are his WEC team mates Marco Werner kennt die Sportprototypen von Audi ebenso wie den R8 LMS ultra Marco Werner knows Audi’s sports prototypes just as well as the R8 LMS ultra
André Lotterer and Benoît Tréluyer, who drive the R18 regularly and the R8 sporadically. Many a DTM driver also sat in a GT sports car – with success, as Timo Scheider and Mattias Ekström proved with their Spa victory in 2011. One thing unites them all: a variety of qualities have long been necessary, because modern endurance races have become a sequence of sprints. Today’s stars are genuine all-rounders.
Endurance
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