ADAC Rallye Deutschland Magazin 2015 by Adrenalin Verlag GmbH

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Ausgabe 2015 / 5,00 €

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RÜCKKEHR

Alles über das ToyotaComeback mit dem Yaris WRC

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FIA RALLYE-WELTMEISTERSCHAFT 20.–23. AUGUST 2015 Alle WP-Karten | Zeitpläne | Top-Fahrer | Zuschauertipps www.adac.de/rallye-deutschland www.adac.de/rallyehub

TECHNIK Deshalb ist Sébastien Ogiers Polo jetzt noch stärker

¨ ¨ Fur den taglichen etappensieg.

red Bull verleiht Flu¨u¨u¨gel.

Liebe Freunde des Rallye-Sports, ich begrüße Sie ganz herzlich zur ADAC Rallye Deutschland 2015. Auch in diesem Jahr können Sie sich auf vier Tage spannenden Rallye-Sport freuen. Wie im vergangenen Jahr sind mit Citroën, Ford, Vorjahressieger Hyundai und Volkswagen vier starke Marken mit World Rally Cars beim deutschen WM-Lauf vertreten. Ebenfalls am Start sind die starken Fahrer aus der WRC2 und WRC3 sowie die aufstrebenden Junioren aus dem ADAC Opel Rallye Cup. Die Streckenführung verspricht bewährte Prüfungen und ein Wiedersehen mit bekannten Klassikern: Nach einem Jahr Pause ist die beliebte Wertungsprüfung Mittelmosel in den Rebhängen der Moselweinberge zurück. Außerdem gibt die Bosenberg-Prüfung, die zuletzt 2011 gefahren wurde, ihr WM-Comeback. Einer der Höhepunkte wird sicherlich der zweite Tag der Rallye auf der berühmt-berüchtigten Panzerplatte, auf der in diesem Jahr insgesamt fünf Wertungsprüfungen – davon drei im 2014 neu eingeführten Sprintformat – stattfinden. Perfekt für die Zuschauer: Sie können ohne Ortswechsel ein Maximum an RallyeAction erleben, denn von vielen Plätzen hat man einen sehr guten Überblick und ist dank der Streckensprecher immer bestens über alle Zeiten und das aktuelle Rallye-Geschehen informiert. Das sportliche Finale steigt am Sonntag auf der Prüfung Dhrontal, der neuen Power Stage, wo die drei schnellsten Fahrer mit Zusatzpunkten belohnt werden. Traditionell wird Fan-Nähe bei der ADAC Rallye Deutschland großgeschrieben. Nach dem Erfolg im vergangenen Jahr findet auch dieses Mal am 20. August vor dem Showstart an der historischen Porta Nigra eine Autogrammstunde der aktuellen WM-Fahrer auf dem Hauptmarkt in Trier statt. Lassen Sie sich außerdem von den Neuerungen auf dem Serviceplatz am Messepark in Trier überraschen: Dort haben wir die Flächen in diesem Jahr angepasst, um Ihnen eine noch bessere Möglichkeit zu bieten, den Teams bei der Arbeit zuzuschauen. Und wer einen Tag lang an verschiedenen Stellen fahrende Autos erleben will, hat beim Shakedown, dem Warm-up am 20. August, ausreichend Gelegenheit dazu. Allen Besuchern der ADAC Rallye Deutschland 2015 wünsche ich einen unvergesslichen WM-Lauf, den Teams viel Erfolg und vor allem eine unfallfreie Veranstaltung.

Ihr Hermann Tomczyk ADAC Sportpräsident ADAC Rallye Deutschland

TOYOTA-COMEBACK

Inhalt 24

WELTMEISTER-AUTO

INTERVIEW THIERRY NEUVILLE

ADAC RALLYE DEUTSCHLAND 2015

THEMEN Magazin: 6 News vom deutschen WM-Lauf, Kurz-Interview Sébastien Ogier Interview: 10 Vorjahressieger Thierry Neuville über die ADAC Rallye Deutschland Statistiken: 12 Interessante Zahlen über die WRC und die ADAC Rallye Deutschland Impressionen: 14 Die schönsten Fotos aus der WRC ADAC Rallye Deutschland: 20 So entsteht eine Wertungsprüfung Gewinnspiel: 22 Sichern Sie sich viele tolle Preise! 4

Technik: Ogiers Volkswagen Polo WRC ist jetzt noch stärker Neueinsteiger: Toyota kehrt in die WRC zurück Porträt: Mads Østberg, der stille Norweger ADAC Opel Rallye Cup: Darum ist der Markenpokal im Ausland so beliebt Deutschland: Die besten Fahrer aus DRM und ADAC Rallye Masters Rahmenprogramm: Alles über WRC2 und WRC3

28 30 32

Grußwort des Rallye-Leiters 42 Alle Fahrer, alle Autos 44 Alle Sieger der ADAC Rallye 47 Deutschland WRC-Reglement 48 Übersichtskarte 50 Zeitplan 51 Zuschauer-Leitsystem, 52 Zeichenerklärung Trier und Showstart 54 Servicepark 56 Shakedown 58 Alle Wertungsprüfungen 60 Sicherheitshinweise 80 Organisation, Impressum 82

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45,00 €

Faszinierende Fotos,

alle Fakten Die offizielle Chronik erzählt die Geschichte der populärsten internationalen Tourenwagenserie seit ihrem Debüt 1984 bis heute. 272 Seiten mit vielen exklusiven Fotos und einem großen Statistikteil www.adrenalin-verlag.com

ADAC Rallye Hub: Immer gut informiert

er ADAC Rallye Hub ist das offizielle Online-Kommunikationstool bei der ADAC Rallye Deutschland und berichtet rund um die Uhr live vom Geschehen beim deutschen Rallye-WM-Lauf. Unter www.adac.de/rallyehub finden Fans ab sofort sämtliche Informationen aus den Social-Media-Kanälen von Twitter, Facebook, Instagram und YouTube auf einer zentralen Seite. Neben aktuellen News aus der Rallye-Weltmeisterschaft ist auch eine umfangreiche Berichterstattung von der ERC, dem ADAC Rallye Masters und der Deutschen Rallye Meisterschaft (DRM) das zentrale Element des neuen ADAC Rallye Hub.

Aktuelle News im Rallye-Radio

as RPR1.-Rallye-Radio informiert die Fans auch 2015 wieder umfassend über die ADAC Rallye Deutschland. Auf den Eifel-Saar-Mosel-Regionalfrequenzen (Trier: FM 102,9; Mosel: FM 100,1; Luxemburg/Saarland: FM 102,6) gibt es regelmäßig Infos zum Rallye-Geschehen. Der RPR1.-Verkehrsservice informiert außerdem über Staus auf den Strecken zur Rallye.

Fünfmal Panzerplatte

in Highlight: Das im Vorjahr erfolgreich eingeführte Sprintformat auf der Arena Panzerplatte wird es 2015 erstmals im Dreierpack geben. Die 2,87 Kilometer lange Strecke wird am 22. August von den Teams am Vormittag zweimal direkt hintereinander absolviert, ehe bei der Nachmittagsrunde ein weiterer Sprintdurchgang auf der Agenda steht. Mehr Action bietet auch die Königsprüfung: Die WP Panzerplatte Lang führt in diesem Jahr über 45,61 Kilometer und ist damit um rund drei Kilometer gewachsen. Die Streckenführung ist ein Best-of der Vorjahre. Die lange Panzerplattenprüfung wird sowohl vormittags als auch nachmittags gefahren, sodass auf dem Truppenübungsplatz zusammen mit den Sprints insgesamt fünf Wertungsprüfungen stattfinden.

Mehr Kilometer, mehr Action

ans und Teams dürfen sich auf zahlreiche Neuerungen freuen. Insgesamt 21 Mal werden Weltmeister Sébastien Ogier, 2014er-Sieger Thierry Neuville und die anderen WRC-Piloten bei der ADAC Rallye Deutschland gegen die Uhr antreten – dreimal öfter als 2014. Mit einer Distanz von 374 WP-Kilometern ist die Rallye rund 48 Kilometer länger als im Vorjahr. Am Finaltag (23. August) gibt es einen Wechsel: Statt der WP Grafschaft, die auf den Samstag wandert, wird der zweite Durchgang der Dhrontal-Prüfung als Power Stage gefahren. Das heißt: Die Piloten können hier zum Abschluss der Rallye wertvolle Zusatzpunkte für die Rallye-WM sammeln. Um als Power Stage dienen zu können, wurde die spektakuläre WP durch die Weinberge auf 14,08 Kilometer komprimiert. Markante Abschnitte, wie die berühmte Galeria Dhron, sind aber nach wie vor enthalten.

Selfies und Autogramme

er die WRC-Piloten aus nächster Nähe erleben will, ein Autogramm haben möchte oder ein Selfie mit Ogier und Co schießen möchte, sollte am Donnerstag, 20. August, nach Trier kommen. Vor dem Showstart an der Porta Nigra findet um 19:30 Uhr auf dem Hauptmarkt in der Innenstadt eine Autogrammstunde mit den WRC-Stars statt.

ADAC Rallye Deutschland

„Ich mag es, die Emotionen zu teilen“ Er ist der schnellste Mann in der WRC: Volkswagen-Werkspilot Sébastien Ogier, zweimaliger Rallye-Weltmeister, eilt auch 2015 von Sieg zu Sieg. Der Franzose über die ADAC Rallye Deutschland und die Faszination Rallye-Sport Die ADAC Rallye Deutschland ist die erste reine Asphalt-Rallye der Saison. Was erwarten Sie von Ihrem neu entwickelten 2015erVolkswagen Polo WRC? Wir konnten bereits sehen, wie gut das Auto auf Asphalt ist, als wir bei der Rallye Monte Carlo zu Saisonbeginn einen Dreifach-Sieg gefeiert haben. Die Leistung und Balance wurden verglichen mit dem alten Auto auf einem hohen Level verbessert. Nach sechs Rallyes sind wir auch mit der neuen Wippenschaltung vertrauter. Deshalb glaube ich, dass unser Polo WRC auch in den Weinbergen recht schnell sein wird. Sie sind im Volkswagen-Team der einzige Fahrer, der bei der ADAC

Rallye Deutschland bereits gewonnen hat. 2011 standen Sie in Trier mit Citroën ganz oben auf dem Siegerpodest. Was macht den deutschen Rallye-WM-Lauf so speziell? Was ist so schwierig? Die ADAC Rallye Deutschland ist alles andere als einfach. Vor allem die Panzerplatte ist immer sehr knifflig und anspruchsvoll. Viele Fahrer hatten dort bereits in der Vergangenheit Probleme. Das Wetter macht diese Rallye schwer einschätzbar. Bei Regen werden die schnellen Sektionen rutschig und gefährlich. Julien und ich haben diese Lektion bei unserem Crash im vergangenen Jahr gelernt, bei dem wir uns glücklicherweise keine großen Verletzungen zugezogen haben.

TY! NEU: RALLYE-PAR

Am Samstag, 22. August, steigt eine Rallye-Party. Los geht es um 20 Uhr im Servicepark in Trier mit Longdrinks, Bier und Musik. Ab 22 Uhr bringen Shuttle-Fahrzeuge die Gäste zur nächsten Party-Location, der Disco Metropolis. Alle Rallye-Fans erhalten im Servicepark Rallye-Bändchen und haben damit freien Eintritt in die Disco Metropolis.

Neuer FIA RGT Cup

er neu geschaffene FIA RGT Cup wird auch bei der ADAC Rallye Deutschland starten. Der deutsche Lauf zur FIA Rallye-Weltmeisterschaft ist eine von zwei WRC-Stationen des Cups und damit ein echtes Highlight für alle Fans der immer beliebter werdenden GT-Boliden. Darüber hinaus werden 2015 neben WRC, WRC2 und WRC3 auch noch die Fahrzeuge des ADAC Opel Rallye Cup in Deutschland vertreten sein.

Es wird das Heimspiel für Volkswagen als deutsches Team. Es werden auch viele Fans aus Frankreich erwartet. Ist der Druck größer als bei anderen Rallyes? Der Druck auf das Team wird sicher hoch sein, denn in den vergangenen zwei Jahren war dies die einzige Rallye, die wir nicht gewonnen haben. Und für jeden Fahrer in unserem Team wäre es etwas ganz Besonderes, beim Heimspiel für Volkswagen zu siegen. Unser Team hat in der Vergangenheit bewiesen, dass wir mit Druck umgehen können und erfolgreich sein können, deshalb gibt es keinen Grund zur Sorge. Letzte Frage: Sie sind zweimaliger Rallye-Weltmeister – was macht für Sie die Faszination des RallyeSports aus? Ich mag den Wettbewerb in einem Teamsport, die Emotionen zu teilen. Rallye-Sport ist mehr als alle anderen Motorsport-Disziplinen ein Teamsport. Ohne Beifahrer und eine tolle Mannschaft – was

Volkswagen für mich glücklicherweise ist – würde selbst der beste Rallye-Fahrer nicht gut sein. Und dann ist da noch das Fahren auf verschiedenen Untergründen: Eis,

rauer Schotter, Sand, Asphalt oder Schnee. Es ist jedes Mal eine neue Herausforderung, die einem Fahrer im Cockpit ein großes Erlebnis und Zufriedenheit gibt.

Optimierte Wege im Servicepark Trier

ür noch mehr Zuschauerfreundlichkeit gestaltet der ADAC die Flächen und Wege auf dem Servicepark in Trier um. So wird unter anderem das Regrouping einen neuen Platz erhalten. Für Fans lohnt sich der Besuch des Serviceparks an allen Rallye-Tagen: Hier ist man hautnah am Geschehen, kann Autogramme sammeln und den Teams bei der Arbeit über die Schulter schauen. Der Servicepark ist darüber hinaus beliebte Anlaufstelle mit Fan-Shops, Info-Punkten, Essen und Trinken und Promotion-Ständen der Hersteller und Sponsorenpartner.

ADAC Rallye Deutschland

„Ich will wieder siegen“ Foto: Hyundai Motorsport

Top-Resultate in den vergangenen Jahren, Freunde und Familie unter den Zuschauern, der Geburtsort nicht einmal 100 Kilometer entfernt – ganz klar, die ADAC Rallye Deutschland ist für Thierry Neuville das Saisonhighlight

hre Erinnerungen an die ADAC Rallye Deutschland dürften nicht die schlechtesten sein … Das ist vollkommen richtig. Gerade zuletzt sind mir in Deutschland super Ergebnisse gelungen. 2013 habe ich bis zur letzten Wertungsprüfung um den Sieg gekämpft, musste mich nur knapp Dani Sordo geschlagen geben. 2014 hab ich mich revanchiert: Dieses Mal lag ich vor Dani und feierte meinen ersten WM-Sieg. Was muss alles passen, damit Sie dieses Jahr erneut gewinnen und vor allen Dingen den Top-Favoriten Sébastien Ogier schlagen? Die Volkswagen-Piloten haben sich in Deutschland immer ungewöhnlich viele Fehler geleistet. Ogier ist 2013 und 2014 zwar Weltmeister geworden, hat aber in beiden Jahren sein schlechtestes Saisonergebnis in Deutschland eingefahren. Darauf verlassen, dass es 2015 wieder so kommt, kann ich mich natürlich nicht. Die Pechsträhne für sie beziehungsweise die Glückssträhne für uns wird auch irgendwann wieder reißen. Wenn Volkswagen nichts Ungewöhnliches passiert, geht kein Weg an ihnen vorbei. Sie sind momentan einfach zu dominant. Ich gehe mit viel Selbstvertrauen an den Start, schaue nur auf mich, gebe mein Bestes und dann schauen wir mal, was am Ende dabei herauskommt. Die Rallye ist für ihre unterschiedlichen Streckenbeschaffenheiten in den Weinbergen, im Saarland und auf der Panzerplatte bekannt. Wie stellen Sie sich als Fahrer darauf ein?

Wir haben die Möglichkeit, auf den Streckenabschnitten ein paar Wochen vor dem Rallye-Start zu testen. Das hilft schon mal enorm. Uns Fahrern – aber vor allen Dingen auch bei der Einstellung des Autos. Auf die Testergebnisse verlassen kann man sich aber nicht, denn das Wetter spielt bei der Rallye Deutschland häufig verrückt und dann gilt es, spontan die richtigen Entscheidungen, insbesondere in puncto Reifenwahl, zu treffen. Außerdem sind natürlich die Fahrer im Vorteil, die schon Erfahrungen in den vergangenen Jahren gesammelt haben. Letztendlich braucht man aber auch ein wenig Glück. Sie wechselten 2014 zu Neueinsteiger Hyundai. Wie fällt Ihr Zwischenfazit nach eineinhalb Jahren aus? Ich würde sagen: gemischt. Wir hatten schon einige schwierige Momente zu überstehen, vor allen Dingen den Saisonstart 2014, als der i20 WRC technisch noch nicht optimal ausgereift war. Aber dann erlebten wir auch schnell Positives, wie zum Beispiel in Mexiko und Polen, wo wir unsere ersten Podestergebnisse erzielten. Und nicht zuletzt der Sieg bei der ADAC Rallye Deutschland, der nicht nur mein erster Erfolg war, sondern auch der erste für Hyundai. 2015 mischen wir in der Verfolgergruppe von Ogier mit. Wir – und dazu zähle ich auch meine Teamkollegen Dani Sordo und Hayden Paddon – sammeln immer mehr Erfahrungen und wollen diese 2016 zusammen mit der ganzen Mannschaft optimal umsetzen.

Mit einem weiteren ersten Platz bei einem WM-Lauf wären Sie schon belgischer Rallye-WM-Rekordsieger. Ist Ihnen das bewusst? Ja. François Duval ist bisher der einzige Belgier, der einen WMSieg geholt hat. 2014 hab ich nun gleichgezogen und kann der neue Rekordhalter werden. Würde Ihnen das etwas bedeuten? Weniger. Ich möchte ja sowieso weitere Siege holen. Nicht für die Statistik, sondern für mein Team und mich. Sie stammen in Belgien aus St. Vith, einem kleinen Örtchen in der deutschsprachigen Gemeinde. Sie sprechen fließend Deutsch. Ist die ADAC Rallye Deutschland für Sie ein Heimspiel? 2009, 2010 und 2011 bin ich im Rahmen der Intercontinental Rally Challenge bei der Ypern-Rallye gestartet. Die führt zwar durch Belgien, aber 300 Kilometer von meiner Heimat entfernt. Die Anreise nach Trier beträgt lediglich 80 Kilometer. Von daher spreche ich schon von meiner Heim-Rallye, zumal mich immer Freunde, Familienangehörige und viele Mitglieder meines Fanclubs begleiten. Sie tragen auffällige Brillengestelle. Ist das Ihr Markenzeichen? In erster Linie ist meine Brille tatsächlich eine Sehhilfe. Ich habe die Straßen immer schlechter gesehen und musste daher eine tragen. Klar waren die Farben der Gestelle immer auffällig. Jetzt trage ich seit längerer Zeit ein orangefarbenes und mittlerweile ist es bestimmt auch zu einem Markenzeichen geworden.

Aufsteiger: Bei der ADAC Rallye Deutschland feierte Thierry Neuville seinen ersten WM-Sieg. Der 27 Jahre alte Belgier kam über die Belgische Meisterschaft, JWRC und IRC in die Rallye-WM. Er startete für Citroën und Ford, bevor er 2014 zu Hyundai wechselte

ADAC Rallye Deutschland

Zahlen, bitte! 12 WM-Läufe ADAC Rallye Deutschland – die Sieger

Sébastien Loeb (F)

Dani Sordo (E) Thierry Neuville (B) Sébastien Ogier (F)

Fahrer

11x Citroën

Hyundai

Marken

ADAC Rallye Deutschland

1982 1986 2002 2009 9

Debütveranstaltung

Michèle Mouton, einzige Siegerin bis heute

Erstes Jahr mit WM-Status

Wegen FIA-Rotation ausgefallen

Deutsche Sieger (Rekordsieger Dieter Depping, 3 Siege)

4 9

1973

Die Rallye-WM Erste Saison

Klassen (WRC, WRC2, WRC3, JWRC)

Verschiedene Weltmeister

Titel für Sébastien Loeb sind Rekord

13 3 1

Ohne das geht’s bei der ADAC Rallye Deutschland nicht 325.000 Meter Trassierband, 40.960 Meter Zwiebelzaun und 12.900 Meter Absperrgitter

Rallyes pro Jahr (seit 2010)

70.000 Kabelbinder für mehr als 7.700 Hinweis- und Richtungsschilder

WM-Titel zu gewinnen (Fahrer, Beifahrer, Hersteller)

3.000 Müllbeutel

Deutscher Weltmeister (Walter Röhrl 1980 und 1982)

12.000 Meter Kabel für 6 Tonnen TV-Equipment, darunter 12 OnboardKameras, 8 Streckenkameras und 8–12 Kameras für die Liveshow

Mal im Kalender: Rallye Finnland und Rallye Großbritannien

Punkte gibt es für einen WM-Sieg

3.000 Freiwillige Helfer 400 Internationale Journalisten 56 qm Größe der Video-Wand, die auf der Panzerplatte und an der Portra Nigra zum Einsatz kommt 64 Euro Kostet der RallyePass für ADAC Mitglieder (Nichtmitglieder 69 Euro) 50 TV-Stationen rund um den Globus werden bewegte Bilder zeigen

Service-Arbeiten in Rekordzeiten 1 Min.: Frontschürze wechseln 1 Min.: Reifenwechsel (pro Reifen) 1 Min.: Scheinwerfer tauschen 1,5 Min.: Lenkung justieren 1,5 Min.: Heckschürze wechseln 2 Min.: Zusatzscheinwerfer („Nightface“) montieren

3 Min.: Stoßdämpferwechsel (pro Dämpfer-/Feder-Einheit)

3 Min.: Bremsbeläge und Bremsscheiben wechseln

4 Min.: Querlenker tauschen

WER SITZT WO?

12 Min.: Getriebewechsel

1 CITROËN PARIS–TRIER: 444 KM 2 FORD DOVENBY HALL–TRIER: 1.122 KM 3 HYUNDAI ALZENAU–TRIER: 225 KM 4 VOLKSWAGEN HANNOVER–TRIER: 460 KM ADAC Rallye Deutschland

Flugstunden: Ford-Pilot Elfyn Evans zählt zur neuen, starken Generation von WRC-Fahrern

Faszination

WRC Fotos: Citroën, Ford, Hyundai, Michelin, Volkswagen

Für Rallye-Fans wird die ADAC Rallye Deutschland zum motorsportlichen Höhepunkt des Jahres. Als Appetitmacher hier einige Impressionen aus der ersten Saisonhälfte

DIESER SIEG IST FÜR COLIN. OHNE IHN WÄRE ICH HEUTE NICHT HIER

“

Kris Meeke nach dem ersten Citroën-Sieg nach 20 Rallyes Durststrecke. Er ist der erste britische Sieger seit Colin McRae 2001. Der 2007 verunglückte Rallye-Star hatte Meeke zu Karrierebeginn gefördert

Rallye-Show: Der Servicepark mit den Zelten der Werksteams ist für Technik-Fans ein absolutes Muss

ADAC Rallye Deutschland

Schneller Check: Copilot Jonas Andersson prüft den Reifendruck am Citroën von Mads Østberg

FÜR MICH WAR ES WICHTIG, NACH MEINER LANGEN DURSTSTRECKE ENDLICH WIEDER PUNKTE EINZUFAHREN – UND DAS MIT EINEM SIEG ZU TUN IST GRANDIOS Jari-Matti Latvala nach der Rallye Portugal

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Härtetest: Staub und Steine fordern Fahrer und Technik und nebeln die Fans kräftig ein

ADAC Rallye Deutschland

“

DER DOPPELSIEG IN DEUTSCHLAND WAR 2014 EIN GROSSARTIGES ERGEBNIS FÜR DAS GESAMTE TEAM UND EINE TOLLE BELOHNUNG FÜR DIE HARTE ARBEIT

“

Hyundai-Pilot Dani Sordo

“

Tanz auf Eis: Thierry Neuville spätabends bei der Rallye Monte Carlo

Treue Zuschauer: Rallye-Fans laufen viele Kilometer, um ihre Stars zu erleben, und sorgen für ein einzigartiges Flair

Mehr Boot als Auto: Citroën-Pilot Kris Meeke auf einer der vielen Wasserdurchfahrten in Argentinien

Menschliches Navi: Blick in das Roadbook von Dani Sordos Beifahrer Marc Martí

Gast-Star: Sébastien Loeb, neunmaliger „Deutschland“Sieger, startete in Monte Carlo

ADAC Rallye Deutschland

Von der

Straße zur WP Fotos: ADAC

Erst die Arbeit, dann das Rallye-Vergnügen: Eine detaillierte Planung und viele Vorarbeiten sind nötig, damit die WRC-Stars auf den Strecken rund um Trier um Bestzeiten kämpfen können 20

ie ADAC Rallye DeutschRoadbook und weitere Unterlagen der Veranstaltung liegen.“ Doch land ist ein Garant für produziert. auch eine Infrastruktur muss vorspektakulären Motorsport. In den Wochen vor der Veranhanden sein: Zum Beispiel genü374 Kilometer auf 21 Wertungsstaltung kümmern sich die Planer gend Platz im Start- und Zielbeprüfungen, die perfekt vorbereitet um den Personaleinsatz an den reich, um das WRC-Feld managen sein müssen, damit Weltmeister Prüfungen: Für die Streckensichezu können, sowie ZuschauerbereiSébastien Ogier und seine Gegrung setzt der ADAC auf die Unche, Parkplätze sowie An- und Abner ihre Höchstleistungen abrufen terstützung seiner Regional- und fahrtswege. Zeitgleich führt das Planungs können. Entsprechend akribisch Ortsclubs aus dem ganzen Bunteam Gespräche mit den beteiliggehen Rallye-Leiter Alfred Romdesgebiet – aber auch aus dem ten Gemeinden und Behörden. „Im melfanger und seine Stellvertrebenachbarten Ausland reisen enFall von Bosenberg war es natürter Stefan Bayer und Franz-Rudolf gagierte Helfer an. Der stellvertrelich ein Vorteil, dass die entspreUbach die Planung der Wertungstende Rallye-Leiter Franz-Rudolf chenden Stellen schon Rallye-Erprüfungen an. Ubach koordiniert die Organisafahrung haben. Bei einer komplett „Vor allem bei neuen Prüfuntion und Lenkung der Zuschauergen oder solströme. Wechen, die wir nige Tage vor VON DER ERSTEN IDEE ÜBER DIE STRECKENPLANUNG länger nicht Beginn der im Programm ADAC Rallye BIS ZUR DURCHFÜHRUNG GEHT HIER NICHTS OHNE hatten, ist der Deutschland ENGAGIERTE MENSCHEN, DIE AN EINEM STRANG ZIEHEN Planungsaufentsteht die Rallye-Leiter Alfred Rommelfanger wand hoch“, Wertungsprüerläutert Romfung schließmelfanger. lich durch die neuen WP planen wir mit über ei„Das nehmen wir aber gern in Arbeit der Auf- und Abbauteams. nem Jahr Vorlauf und geben den Kauf, um den Fans und den TeilFür die WP Bosenberg mit einer Beteiligten so die Gelegenheit, nehmern immer wieder etwas Länge von 17 Kilometern wird das sich den WM-Lauf live anzuschauNeues zu bieten. Dabei legen wir Team aus zahlreichen freiwillien“, so der Rallye-Leiter. großen Wert auf regionale Vielfalt. gen Helfern bestehen, die unter Steht die Streckenplanung vonFür dieses Jahr haben wir zum der Führung des WP-Leiters Ralf seiten des ADAC, folgt die behördBeispiel nach einer neuen HerausBrocker exakt nach dem Plan der liche Genehmigung, bei der vor forderung im Saarland gesucht.“ Streckensicherung vorgehen. Daallem Umwelt- und Naturschutz Das Ergebnis ist ein Comeback bei gilt es, unzählige Schilder, kisowie die Belange der Anwohner der anspruchsvollen Bosenberglometerlange Kunststoffzäune und beachtet werden. Mindestens fünf Prüfung nahe der Stadt St. Wenweitere Absperrungen aller Art zu Monate vor Veranstaltungsbeginn del, die zuletzt 2011 zur ADAC den jeweiligen Punkten zu transmuss der so weit finalisierte StreRallye Deutschland gehörte. Am portieren und dort zu installieBeispiel Bosenberg erläutert Al ckenplan zur Abnahme durch die ren. Unmittelbar nach Durchfahrt fred Rommelfanger den Ablauf FIA eingereicht werden. Zeitgleich des letzten Rallye-Autos beginnt bei der Planung einer neuen WP: erhalten auch die WRC-Teams bereits der vollständige Abbau. „Wir haben frühzeitig den ADAC den Streckenentwurf, um ihre ErZiel ist schließlich, dass die Natur Saarland eingebunden. Von den fahrungen einbringen zu könnach einer Wertungsprüfung so Kollegen kam dann auch die erste nen. Danach werden Rallye Guide, intakt sein soll wie zuvor. Empfehlung für Bosenberg. Es gibt dort gute Erfahrungen mit Rallyes auf Landesebene in der Deutschen Rallye-Meisterschaft oder im ADAC Rallye Masters. Zudem hatte die Prüfung ja schon einmal ihre WM-Tauglichkeit bewiesen.“ Kommt eine WP in Betracht, folgen Ortstermine mit den verschiedenen Planungsgremien, zum Beispiel mit den Verantwortlichen für Streckensicherung und Zuschauerlenkung. Beim Verdichten der Planungen gibt es bestimmte Vorgaben, erklärt Rommelfanger: „Das beginnt bei der Länge: Gemäß FIA soll die Gesamtlänge der Wertungsprüfungen bei mindesAufbau-Kommando: Vor der Rallye werden die Sperrzonen deutlich markiert tens 25 Prozent der Gesamtstrecke

“

ADAC Rallye Deutschland