ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ
WWW.PEOPLEFLY.RU
02.2011
архангельск - хельсинки прямые рейсы нордавиа
Дорогие друзья! Рад встрече с вами на страницах бортового журнала авиакомпании «Нордавиа». 2011 год в самом начале. Впереди у каждого из нас новые свершения и открытия. Лично для меня этот год связан с началом работы коммерческим директором в «Нордавиа – региональные авиалинии». Мне импонирует, что мой почти тридцатилетний опыт работы в авиакомпании «Люфтганза» оказался востребованным одной из крупнейших российских авиакомпаний. «Нордавиа» - активно развивающаяся авиакомпания, ежегодно прирастающая новыми маршрутами и проектами, ориентированными на удовлетворение пассажирского спроса. В конце прошлого года «Нордавиа» открыла целый ряд новых маршрутов, в том числе в Москву из Норильска и Уфы. Серьезные перспективы мы связываем с развитием международных полетов в Хельсинки из Архангельска и Мурманска. Я уверен, что эти вновь открытые регулярные линии не только отвечают запросам северян, но и будут хорошим стимулом для развития деловой и туристической активности между двумя регионами. В январе этого года авиакомпания «Нордавиа» участвовала в одной из крупнейших европейских туристических выставок «МАТКА», Хельсинки. Рейсы в Архангельск и Мурманск вызвали живой интерес у жителей Финляндии, туристических фирм. Ко мне подходили семейные пары и спрашивали о возможности транзитного или прямого перелета на Соловки. Европейские жители интересуются русской культурой, знают жемчужину русской истории - Соловецкие острова, которые находятся в Архангельской области – месте базирования нашей авиакомпании. Так, едва начав работать в авиакомпании «Нордавиа», я уже приобщился к истокам российского достояния. Для меня это важно и значимо. Мне бы очень хотелось, чтобы жители Европы активнее посещали Русский Север, обращаясь к услугам нашей авиакомпании. В завершение я хотел бы отметить, что наша авиакомпания всегда открыта для замечаний и предложений наших пассажиров по улучшению качества сервиса. Счастливого полета и до новых встреч. Коммерческий директор ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» Уве Вридт
Dear friends! I am happy to meet you on pages of “Nordavia – Regional Airlines” on-board magazine. The year 2011 has just begun. We all have new victories and discoveries before us. Personally for me this year is connected with the beginning of work as Chief Commercial Officer in “Nordavia – Regional Airlines”. I am pleased that my more than 30-year experience is now in demand by one of Russia’s major air carriers. “Nordavia” is an actively developing airline, each year it launches new routes and starts new projects, which are aimed at satisfaction of passenger demand. At the end of 2010 “Nordavia” launched a number of new flights, including flights from Moscow to Norilsk and Ufa. We see great potential in development of international routes to Helsinki from Arkhangelsk and Murmansk. I am sure that these new flights not only satisfy the needs of the Northern population, but also will become a good stimulus for development of business and touristic ties between the two regions. In January 2011 “Nordavia” took part in one of the largest European touristic exhibitions «MATKA» in Helsinki. We saw a deep interest from the Finnish citizens and touristic companies to flights to Arkhangelsk and Murmansk. Some people came to me and asked how they could fly to the Solovetsky Islands. Europeans have deep interest in Russian culture, they know about the pearl of the Russian history – the Solovetsky Islands, which are situated in the Arkhangelsk Region – base region of “Nordavia”. So, having just started working in “Nordavia”, I already got familiar with the Russian heritage, which is very important for me. I would really appreciate if Europeans visited the Russian North more actively, using the services of our airline. I would also like to say that our airline is always open for your comments and offers in terms of quality improvement of our services. Have a nice flight and looking forward to meeting you soon.
Chief Commercial Officer of “Nordavia – Regional Airlines” Uwe Wriedt
ННК
Лицензии:
на осуществление деятельности: “Эксплуатация взрывопожарных производственных объектов” на добычу ПГС: Варткнавское ПГС - произведена разведка; Сямаюское месторождение ПГС - произведена разведка; Сарутаюкское-3 месторождение ПГС -готово к эксплуатации.
Компания является членом саморегулирующих организаций: СРО НП «Нефтегазстрой Альянс» СРО НП «ОБИНЖ-ЭНЕРГО» СРО НП «Объединение инженеров проектировщиков»
166700, Россия, Архангельская область, Ненецкий АО, п. Искателей, ул. Губкина, д.3 “Б”, корпус 3. Телефоны: (81853) 2-20-56, 2-20-58 Факс: (81853) 4-76-05
В этом номере: 8 авиановости 9 нао и лукойл: новый этап стратегического партнерства 10 «Нордавиа» выдвинута на соискание премии «Крылья севера» 12 daKar 2011: итоги 13 на пути к «буран-дей 2011» 14 ритмы арктики зажигают! 16 ННК: в интересах жителей региона 18 проект «печора спг» - смело, дерзко, масштабно 20 vertu ascent ferrari gt: обновленная классика 22 haute horlogerie & joaiilerie: лучшее в январе ‘11 24 экспресс любви ждет пассажиров 26 кашмирские сапфиры - небесная лазурь класса luxury! 30 эдриан ньюи: технический гений, или как добываются победы в королевских гонках f1 34 дубль 2010 - кубок и чемпионство россии уезжают в сзфо! 37 29.RU: жизнь в стиле online 38 «команда молодости нашей» 42 валерий владимирович лукин: «никаких секретных работ в антарктиде не ведется»
стамбул – город на двух континентах Стамбул – город, в котором самым тесным образом сплелись и соседствуют различные культуры и религии. Здесь пересекаются Восток с Западом, Азия с Европой, ислам с христианством. Стамбул - город-легенда, город-сказка, соединивший Европу и Азию уникальными мостами через Золотой Рог и Босфор. Стамбул не только связал континенты географически, он стал центром сплетения исторического наследия великих цивилизаций. Современный Стамбул - огромный мегаполис, в котором прекрасно сочетаются современные здания и древняя архитектура, что и создает тот неповторимый колорит, который можно встретить только здесь. Стамбул с каждым годом становится все более популярным экскурсионным городом. Туристы едут сюда, чтобы соприкоснуться с многовековой историей и просто погулять по городу. Туристы смогут узнать и постичь все очарование культурно-исторического богатства Стамбула. Голубая мечеть, пролив Босфор, колоритная турецкая кухня и всевозможные базары, бухта Золотой Рог и Девичья башня не оставят равнодушным любознательного путешественника.
Исторические достопримечательности Стамбула: муз е и , ц е р к в и , д в о р ц ы , м е ч е т и , б а з а р ы - п о р а жают своей разноликостью. Побывав в этом городе однажды, Вы захотите сюда вернуться вновь, с н о в а в до х н у т ь а р ом а т п р я н о с те й и т у р е ц ко го кофе, побродить по сувенирным лавкам и совершить незабываемую прогулку по главной набережной города. Стамбул является культурной столицей Европы 2010 года. Туристическая компания НЕК ТРЕВЕЛ предоставляет свои услуги по продаже авиабилетов и туров в Стамбул с 1998 года. С 2001 года наша компания зарегистрирована как ООО “НЕК ТУРИСТ” (МТЗ 001059) и является туроператором по Стамбулу. Стамбул - наша специализация. Мы предлагаем ежедневные вылеты в Стамбул и разнообразные виды туров: шоптуры, экскурсионные туры, отдых, организуем групповые и индивидуальные поездки. Выбирая нашу компанию, Вы получаете комфорт, качественный сервис и самые выгодные тарифы. Высоко квалифицированные менеджеры помогут Вам подобрать тур.
ежедневные вылеты в стамбул из внуково, вылеты по средам и воскресеньям из шереметьево – f
Звоните, приходите Вы останетесь довольны! www.nectravel.ru Тел: (495) 6-999-7-99 Email: info@nectravel.ru
Февраль 2011 Издатель: ООО «Системные решения» Идея: Игорь Гуревич Директор: Антон Попов Главный редактор: Сергей Ачмиз Зам. главного радктора: Анатолий Беднов Дизайн и верстка: Алексей Дмитриев Корректор: Анна Носик
48 застенчИвый кумир вишневский 50 шедевры европейской готики
Авторы: Елена Яркова, Михаил Суворов, Анатолий Беднов, Альберт Свентицки,Дарья Ильенкова, Анна Носик, Дмитрий Слонов, Екатерина Лапина
54 царица адриатики облачается в маску
Фотоматериалы: Александр Лабутин, Дмитрий Слонов, Валерий Лукин, Михаил Суворов
57 букет: мастерство, искусство, наука 60 Болгария - страна-удивление
Адрес: 163000, Россия, г. Архангельск, пр. Троицкий, 94
64 навстречу мечте: река золотица
Телефон: +7 (8182) 21-08-38, +7 (8182) 44-40-40 Факс: +7 (8182) 21-08-38 Адреса электронной почты: red@system-r.su (редакция) adv@system-r.su (комм. отдел) info@system-r.su (общие вопросы) design@system-r.su (дизайн) Интернет: www.peoplefly.ru
67 приключения итальянцев на печоре 68 истинное лицо пляжного гоа 72 дауншифтинг: новая волна 74 дания - страна загадок 78 даже самое маленькое из кошачьих - совершенство
Рекламно-информационный журнал. Распространяется бесплатно в самолетах авиакомпании «Нордавиа-региональные авиалинии», аэропортах, гостиницах, кафе, ресторанах и по рассылке. Свидетельство о регистрации: СМИ ПИ № ФС 77-33903 от 07 ноября 2008 г. Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. Тираж: 15000 экз. (№ заказа: 31-10)
80 зимняя жара 82 лодочка вдоль бережка медленно плывет... 86 корпоративный дух рождает традиции 88 уве вридт: у «нордавиа» большой потенциал 92 НОРДАвИА
Отпечатано в типографии: Типография «МДМ-Печать». г. Всеволожск, Всеволожский пр., уч. №13. д. 114. Подписано в печать: 01.02.2011 г. Мнение редакции не обязательно совпадает с точкой зрения авторов. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованы по усмотрению редакции. Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Неподписанные статьи считаются редакционными. За содержание рекламных материалов редакция и издатель ответственности не несут. Отдел рекламы: +7 (8182) 21-08-38. (с) «Люди Летают», 2011.
ПОЧЕТНОЕ КОНСУЛЬСТВО КОРОЛЕВСТВА НОРВЕГИЯ В АРХАНГЕЛЬСКЕ ИЗВЕЩАЕТ О НАЧАЛЕ С 1 ФЕВРАЛЯ 2011 ГОДА. ПРИЕМА ЗАЯВЛЕНИЙ ОТ ЖИТЕЛЕЙ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ И НАО НА ПОЛУЧЕНИЕ НОРВЕЖСКИХ ВИЗ АДРЕС ПОЧЕТНОГО КОНСУЛЬСТВА: Г. АРХАНГЕЛЬСК, УЛ. ПОМОРСКАЯ, Д. 16, ВТОРОЙ ЭТАЖ.
ПРИЕМ ЗАЯВЛЕНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ.
ʻʤʺ ϭϬ ʸʫ˃͊
ТЕЛЕФОНЫ 43 20 03, 8 921 243 2003
Н А Д Е Ж Н Ы Й П А Р ТН ЕР
В А ШЕГ О БИ З Н ЕС А
ОАО «Ненецкая лизинговая компания» – универсальная лизинговая компания, основанная в 2000 году на территории Ненецкого автономного округа. За время работы на рынке лизинговых услуг компания зарекомендовала себя как надежный стратегический партнер. За 10 лет работы «Ненецкая лизинговая компания» сумела установить партнерские отношения с различными предприятиями большинства отраслей экономики. История ОАО «Ненецкая лизинговая компания», репутация стабильного и надежного партнера, индивидуальный подход к каждому клиенту, минимизация рисков всех участников лизинговой сделки, партнерские отношения с поставщиками оборудования и автотранспорта позволяют предлагать клиентам ОАО «Ненецкая лизинговая компания» современные решения и оптимальные условия лизинга при заключении договоров любой сложности. ОАО «Ненецкая лизинговая компания» - это команда профессионалов, которые в своей работе ориентированы, прежде всего, на интересы Заказчика. Своей успешной работой мы обязаны нашим Партнерам и, конечно, нашим Клиентам: ОАО «Нарьян-Марсейсморазведка», ОАО «Ненецкая нефтяная компания», ГУП НАО «НарьянМарская электростанция», ОАО «НарьянМарский объединенный авиаотряд», ГУП НАО «Ненецкая агропромышленная компания», ОАО «Нарьян-Марстрой», Компания «Sercel», Франция, Компания «Paradigm Geophysical», Нидерланды, УСП «Компьюлинк», г. Москва, ООО «УралСпецТранс», г. Миасс.
Залогом успеха нашей работы является профессионализм сотрудников, любящих свое дело и желающих достичь в нем наивысших результатов. Нам хорошо известно, что надежность компании является важной составляющей делового сотрудничества. 10 лет существования на рынке лизинговых услуг, на наш взгляд, являются гарантией стабильности компании. Мы успешно провели значительный объём сделок, поэтому нам можно доверять. В своей деятельности мы руководствуемся такими принципами работы с клиентами, как гибкость и комплексный подход. Мы всегда готовы предложить оптимальную программу сотрудничества и помочь сделать правильный выбор предмета лизинга и поставщика. Мы заинтересованы в том, чтобы наши клиенты получили максимальную выгоду от сотрудничества с нашей компанией, ведь, довольные результатом, они придут к нам снова. Сотрудники компании — это команда опытных специалистов в области лизинговых услуг, постоянно совершенствующая свои знания, умения. Именно поэтому каждый клиент может поручить нам сделку любой сложности. При проявлении интереса с Вашей стороны к механизму финансовой аренды (лизингу) мы готовы предложить более детальную информацию и проработать конкретные предложения. Залог успеха наших проектов – тщательная проработка различных аспектов лизинговых операций.
166700, Ненецкий АО, п. Искателей, ул. Строителей, 8. Телефон/факс: (81853) 4-34-78, 4-81-55 e-mail: ogupnlk@atnet.ru
Аэропорт «Пулково» улучшает качество обслуживания пассажиров В 2011 году аэропорт «Пулково» (СанктПетербург) продолжает реализацию масштабной программы оптимизации внутренней инфраструктуры терминала «Пулково-1». Основная цель реконструкции – улучшение сервиса для пассажиров до момента ввода в эксплуатацию нового терминала. В рамках работ первого этапа в секторе «В» открыт новый бизнес-салон, значительно расширена зона ожидания для пассажиров московских рейсов и оборудован дополнительный выход на посадку. В перспективе сектор «В» «Пулково-1» будет работать только на отправление и обслуживать порядка 1,5 млн. пассажиров ежегодно. Изменения затронули и сектор «Б» аэровокзального комплекса. В настоящее время значительно расширена зона ожидания. Зона таможенного контроля была перепланирована таким образом, что пассажирам внутренних рейсов стали доступны шесть стоек регистрации, которые ранее использовались только для зарубежных рейсов. В ближайшей перспективе появятся новые пункты для проведения предполетного досмотра. Возможность комфортно провести время
в ожидании вылета предоставляет пассажирам новый бизнес-салон, открывшийся в зоне «Б». Он расположен на 3 этаже аэровокзального комплекса и доступен для отправляющихся пассажиров, прошедших регистрацию и предполетный досмотр. В бизнес-салоне посетителям предлага-
ются бесплатные услуги: компьютеры с беспроводным Интернетом, российская и англоязычная пресса, телевидение и DVD-кинотеатр, горячие напитки. Также есть душевые кабины. Информацию о рейсах пассажиры могут получить на on-line табло, установленном в зоне отдыха.
Достойная позиция Авиакомпания «Нордавиа» заняла по итогам прошлого года восьмое место из 35 российских авиакомпаний. В течение 2010 года самолеты авиакомпании перевезли 1 миллион 400 тысяч пассажиров; таким образом, рост перевозок составил 27,57% в сравнении с показателями 2009 года. Так «Нордавиа», заняв восьмую позицию в списке, опередила такие компании, как «Донавиа», «Москва», «Авианова».
Желаем компании «Нордавиа» достичь новых высот!
№
Компания Перевезено пассажиров, млн чел. Изменение к 2009 году, %
1
«Аэрофлот – российские авиалинии»
11,29
28,90
2
«Трансаэро»
6,65
32,25
3
«Сибирь»
4,83
5,64
4
«ЮТэйр»
4,42
25,35
5
ГТК «Россия»
3,07
3,40
6
«Оренбургские авиалинии»
2,40
49,31
7
«Уральские авиалинии»
1,79
19,69
8
«Нордавиа — региональные авиалинии»
1,40
27,57
9
«Донавиа»
1,39
14,51
10
Авиакомпания «Москва»
1,33
36,97
11
«ВИМ-авиа»
1,33
5,58
12
«Авианова»
1,30
13
«Владивосток Авиа»
1,26
в 12 раз 16,39
14
«Северный ветер»
1,19
38,85
15
«Небесный экспресс»
1,14
12,11
* по данным Росавиации 8
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
НАО и Лукойл:
Новый этап стратегического партнерства
Н
енецкий округ является одним из приоритетных направлений в деятельности ОАО ЛУКОЙЛ. Сегодня компания обладает более 20 лицензиями на право добычи нефти на территории округа. На балансе группы компаний ЛУКОЙЛ числится 70% разведанных запасов распределенного фонда недр или 46% от общих запасов нефти по округу. На территории НАО у ЛУКОЙЛА создана мощная производственная база. Для отгрузки нефти морем ЛУКОЙЛ построил в Баренцевом море уникальное сооружение - Варандейский ледостойкий терминал. На промысле Южное Хыльчую, крупнейшем на европейском Севере месторождении углеводородов, принадлежащем ЛУКОЙЛу, работает мощный современный энергоцентр. Оценивая подписание нового Соглашения по социально-экономическому сотрудничеству между администрацией Ненецкого автономного округа и одним из лидеров российского нефтяного сектора, Губернатор НАО Игорь Федоров отметил: «ЛУКОЙЛ – стратегический партнер округа. Уже несколько лет компания активно участвует в социально-экономическом развитии региона. С приходом ЛУКОЙЛа в 1998 году в округе резко возросли инвестиции в поисковое и разведочное бурение, разработку и обустройство месторождений, создание инфраструктуры по транспорту нефти. В последние годы именно ЛУКОЙЛ обеспе-
чивает основной прирост запасов нефти на территории НАО». В 2010 году согласно протоколу Соглашения о социальном партнерстве обязательства ЛУКОЙЛА перед округом составили 154 млн. рублей, из которых 40 млн. рублей пошли на завершение строительства Ледового дворца в окружном центре, торжественное открытие которого состоялось 15 декабря. В канун празднования 65-летия Великой Победы компанией ЛУКОЙЛ-Коми было перечислено более 1,5 млн. рублей на восстановление памятника самолету ЯК-7Б. ЛУКОЙЛ также является неизменным спонсором популярнейших соревнований гонок на снегоходах - «Буран-Дей», ежегодно проводимых в Нарьян-Маре и ставших визитной карточкой Ненецкого округа. «Мы уверены в перспективах развития добычи нефти в регионе, компания вкладывает большие деньги в геологоразведку. Рост добычи нефти в России в перспективе будет обеспечен за счет этой уникальной провинции», – сказал президент ОАО ЛУКОЙЛ Вагит Алекперов, комментируя новое Соглашение с НАО. В соответствии с документом стороны продолжат сотрудничество в области геологического изучения недр, добычи нефти и газа, развития системы нефтепродуктообеспечения, производственной и социальной инфраструктур. Соглашение будет действовать в ближайшие четыре года, с января 2011 до конца 2014.
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
9
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
«Нордавиа» выдвинута на соискание премии «Крылья России» Авиакомпания «Нордавиа» стала соискателем премии национального конкурса «Крылья России». Оргкомитет конкурса «Крылья России» выбрал «Нордавиа» по итогам 2010 года в качестве соискателя премии в номинации «Авиакомпания года» в группе «Пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе II(объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 1 до 3 млрд пкм)». Кроме авиакомпании «Нордавиа» в группу соискателей входят еще 6 компаний По данным Росавиации, перевезя в 2010 году 1 400 00 пассажиров и увеличив объем пассажирских перевозок в сравнении с предыдущим периодом на 27,5%, авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» заняла 8 место в рейтинге среди 35 авиакомпаний. Победителей и лауреатов премии «Крылья России» в середине марта тайным голосованием определит экспертный совет. В его состав вошли представители российской законодательной и исполнительной власти, авиационного бизнеса, финансовых кругов, общественных организаций и СМИ, а также заслуженные деятели гражданской авиации. Организаторами конкурса выступают журнал «Авиатранспортное обозрение», консалтинговая компания Infomost и Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта России. Всего в этом году на конкурсе заявлено 15 номинаций. По мнению главы консалтингового агентства Infomost.com Бориса Рыбака, «увеличение числа номинаций премии «Крылья России», несомненно, позитивный шаг, который позволит привлечь внимание к наиболее успешным российским авиакомпаниям, проявившим свои управленческие и операционные способности в этот нелегкий посткризисный год» Победитель в номинации «Авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий» будет определен путем комплексного интернет-опроса пассажиров. В опросе могут принять участие все желающие, заполнив специальную анкету на сайте организатора ATO Events и на сайтах информационных партнеров.
10
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Премия «Крылья России» — единственное профессиональное рейтинговое мероприятие, позволяющее объективно оценить деятельность российских авиакомпаний по целому ряду показателей. Основными задачами премии являются привлечение внимания общественности к достижениям российских авиакомпаний в условиях жесткой конкуренции, содействие развитию профессионального сообщества гражданской авиации России, повышение престижа гражданской авиации России в глазах международного авиационного сообщества и создание благоприятного инвестиционного климата в отрасли. Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» («Архангельские воздушные линии», «Аэрофлот-Норд») – постоянный участник конкурсов «Крылья России»:победитель 2001 и 2004 годов и лауреат 2002, 2005 и 2006 года. Авиакомпания «Нордавиа – РА» входит в число десяти крупнейших авиаперевозчиков России, является членом европейской ассоциации авиаперевозчиков ERA, в 2009 году авиакомпании вручен сертификат IOSA (IATA – Operational Safety Audit) как международное свидетельство безопасности и качества предоставляемых «Нордавиа – РА» услуг.
WWW.NORADVIA.RU
Юристы-профи на защите прав пациентов Российский пациент в наши дни обладает достаточно широким объемом прав, которые закреплены в действующем законодательстве. В то же время эти права зачастую нарушаются. В условиях коммерциализации сферы здравоохранения качество и объем гарантированной бесплатной медицинской помощи снижаются. Число жалоб и исков на ненадлежащее оказание медицинской услуги соответственно растет. Куда обратиться пострадавшему от некачественного лечения? Разумеется, к юристам, специализирующимся в медико-правовой сфере. К ним же обращаются и медицинские работники, чтобы защитить свои честь и достоинство от необоснованных жалоб и исков. помощи. Объективная реальность заставляет медицинскую общественность очень серьезно относиться к правовым последствиям, связанным с причинением вреда, повышать уровень правового представления о сущности своей профессиональной деятельности.
- Какие ещё перспективы деятельности в этом направлении вы видите?
Вот только юридических организаций, работающих в этой специфической области, пока в стране не так много. Существующая в Архангельске компания «Юрист-Профи» открыла новое направление своей деятельности - юридическая оценка дефектов оказания медицинской помощи, защита прав потребителей медицинских услуг и возмещение вреда, причиненного вследствие оказания медицинской помощи ненадлежащего качества, а также причинения вреда здоровью при получении медицинской помощи. На наши вопросы согласился ответить консультант компании «Юрист-Профи» Олег Юрьевич Баканёв, врач и юрист.
- Насколько я понимаю, существует ряд особенностей при оказании юридической помощи в сфере медицинских услуг? - Конечно, и в первую очередь – наличие специальных знаний не только в сфере юриспруденции, но и в медицине. В компании «Юрист-Профи» трудятся юристы, имеющие высшее медицинское образование и опыт практической работы в здравоохранении, которые знают проблему, так сказать, изнутри.
- Существуют ли в Архангельске специализированные организации, помогающие защитить права пациентов? - Насколько мне известно, узкоспециализированных негосударственных организаций такого профиля в нашем городе нет. Однако в Москве и Санкт-Петербурге имеется ряд ассоциаций, общественных организаций, независимых экспертиз, занимающихся именно защитой прав пациентов и медицинским правом. В Архангельске, как и на Севере в целом, дело с данной проблемой обстоит, скажем так, не радужно. Учитывая это обстоятельство, «Юрист –Профи» тесно сотрудничает с известным в российских юридических кругах исследовательским центром «Независимая медико-юридическая экспертиза» в Санкт-Петербурге, работающим в данной отрасли уже двенадцать лет.
- А как «Юрист-Профи» взаимодействует с медицинскими учреждениями и предприятиями? - Компания готова оказывать всестороннюю помощь организациям любого уровня, заинтересованным в оказании и получении качественной медицинской
- Все мы в повседневной жизни пациенты, каждый из нас когда-нибудь обращался за медицинской помощью. Пациент хочет знать, на какой объем такой помощи он имеет право, а также куда он может обратиться за юридической помощью, если считает, что медицинские услуги были оказаны ему ненадлежащим образом. Нам очень хотелось бы, чтобы пациенты отказались от распространенного стереотипа: дескать, правды и справедливости в этой области добиться невозможно.
Беседовал: Анатолий Беднов Фото: Александр Лабутин
На все вопросы вам ответят по телефону
(8182) 211 662
DAKAR 2011: Итоги
«В ралли-марафоне «Дакар» существует негласное правило: если ты проехал всю дистанцию гонки и финишировал - ты уже Победитель!» Закончился третий по счету южноамериканский «Дакар». Две недели утомительно-сложной и опасной гонки из Аргентины в Чили и обратно по труднопреодолимой даже для внедорожников местности, и участники легендарного ралли-марафона снова прибыли в Буэнос Айрес, где их ждали желанный Финиш и овации болельщиков. В зачете мотоциклов одержал Победу знаменитый испанский гонщик – Марк Кома, представитель команды «KTM». Для испанца это уже третья по счету победа на «Дакаре». В зачете легковых автомобилей свою первую Победу на «Дакаре» одержал катарец Нассер Аль-Аттия, представитель команды «Фольксваген», выступавший на обновленном Туареге. В прошлом году Нассер сражался за первое место с напарником по команде Карлосом Сайнцем, но тогда ему повезло куда меньше, и триумф одержал легендарный испанец. На этот раз катарец проводил гонку намного увереннее, чего не скажешь о Карлосе Сайнце, который во второй половине гонки допустил слишком много ошибок, на чем и проиграл достаточно много времени. В результате он упустил не только победу, но и второе место. На этот раз Карлос Сайнц финишировал третьим, а второе
место занял пилот все той же команды «Фольксваген» – Жиньель де Вильер. В зачете грузовиков снова не было равных российским «Камазам». Четыре «Камаза» заняли верхние строки зачетной таблицы. Первым финишировал Король «Дакара» Владимир Чагин, для которого это уже седьмая победа на «Дакаре». Фирдаус Кабиров занял вторую строчку, а Эдуард Николаев - третью. Поздравляем с бескомпромиссной победой команды «КАМАЗ-Мастер» всех поклонников. Владимир Чагин побил рекорд Карела Лопрайса по количеству побед на «Дакаре» в зачете грузовиков. Напомним, что Лопрайс выигрывал «Дакар» шесть раз: в 1988, 1994, 1995, 1998, 1999 и 2001 годах. В 2010 году Чагин сравнялся с ним по победам. Теперь же благодаря седьмой победе, одержанной в 2011 году, Чагин стал единоличным обладателем рекорда. Россиянин побеждал на «Дакаре» в 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010 и 2011 годах. Чагин, которого прозвали Король «Дакара», является обладателем еще двух рекордов — у него больше всего побед на этапах за всю историю ралли-марафона (63), а также больше всего побед на этапах в рамках одной гонки (9 из 14 в 2010 году).
Информация с сайта: richland-richard.blogspot.com
На пути к «Буран-Дей 2011»
В
Ненецком автономном округе есть славная традиция – устраивать в конце марта спортивный праздник – гонки на снегоходах, которые с каждым годом приобретают все большую популярность. Давно уже став визитной карточкой округа, они приобрели статус Всероссийских соревнований и бренд «Буран-Дей». Традиция проведения гонок в НАО была заложена в 1997 году, когда в округе стали
проводиться ежегодные соревнования по снегоходному мотокроссу на «Кубок имени Героя Советского Союза, Героя Российской Федерации А.Н. Чилингарова». В 2009 году Губернатором Ненецкого автономного округа Игорем Федоровым было подписано распоряжение о создании постоянно действующего организационного комитета по организации и проведению соревнований на снегоходах. В марте 2010 года «Буран-Дей» при поддержке Министерства спорта, туризма и молодежной политики РФ впервые был проведен на территории НАО уже в ранге Всероссийских соревнований. Мотоциклетная федерация России включила гонки в Нарьян-Маре в свой единый календарный план проведения соревнований по гонкам на снегоходах на 2010-2011 годы. Не за горами уже и новый старт. В январе состоялось очередное заседание оргкомитета «Буран-Дей 2011» во главе с Губернатором округа Игорем Федоровым. Были утверждены дата и место проведения популярнейших в округе соревнований. Гонки пройдут 26 марта 2011 года на Городской курье, что практически в центре Нарьян-Мара. Принято решение немного изменить про-
грамму стартов в отличие от программ прошлых лет. Соревнования пройдут традиционно в кроссе на снегоходах «Буранах» в трех группах, в кроссе на утилитарных снегоходах и гонки на оленьих упряжках – национальный вид спорта коренных жителей тундры. Также состоится показательный заезд на самодельной технике. Практически все, кто принимал участие в соревнованиях «Буран-Дей 2010», с энтузиазмом откликнулись на приглашение участвовать и в «Буран-Дей» в 2011 году. На сегодняшний день 17 нефтяных компаний, работающих на территории НАО, подтвердили свое участие в качестве спонсоров соревнований, среди которых группа ЛУКОЙЛ, Нарьянмарнефтегаз, Тоталь Россия, Роснефть, Зарубежнефть, группа АЛЛТЕК, Башнефть, Полярное сияние и др. Благодаря поддержке спонсоров, победители соревнований станут обладателями новеньких снегоходов известных производителей. По заверениям организаторов «Буран-Дей 2011» обещает быть одним из самых ярких спортивных событий этого года в округе оленеводов и нефтяников. Венцом праздника станет выступление звезды российской популярной музыки. Текст: Альберт Свентицки
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
13
Ритмы Арктики зажигают!
О
ткрытие современного Ледового дворца в Нарьян-Маре совпало с проведением конкурса по такому яркому виду спорта и искусства, как спортивные бальные танцы на паркете «Ритмы Арктики 2010». Соревнования столь высокого уровня под эгидой Федерации танцевального спорта России в Ненецком округе проходили впервые. За престижный Кубок губернатора и признание благожелательной публики боролись пары из Москвы, Санкт-Петербурга, Архангельска, Мурманска, Череповца, Сыктывкара, Нарьян-Мара. Свое мастерство они демонстрировали в европейской (вальс, танго, фокстрот, квикстеп) и латиноамериканской (самба, ча-ча-ча, пасодобль, румба, джайв) программам. Оценивали выступления судьи всероссийской и международной категорий. Главный судья соревнований – Юрий Можейко, член Президиума Федерации танцевального спорта России. Что интересно, латиноамериканская программа оценивалась жюри открытым голосованием, а европейская закрытым. Так организаторы соревнований хотели продемонстрировать зрителям, как это происходит в мире бальных танцев. Красивые костюмы, гармония музыки и танца, феерия латиноамериканских ритмов и грациозность европейской программы вызывали восхищение зрителей. Зал с восторгом встречал выступление каждой пары, зрители переживали за наиболее понравившийся дуэт. Конечно, львиная доля симпатий публики была отдана дуэту Кирилл Смирнов - Юлия Андреева. Обаятельная пара, представлявшая на конкурсе Нарьян-Мар, вышла в финал по европейской программе.
14
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
В паузах конкурсной программы зрителей радовали своей энергетикой танцевальные коллективы Нарьян-Мара. Бурю оваций вызвал номер «Танец маленьких утят» в исполнении танцоров 4-5 лет. Детишки получили первый опыт выступления на профессиональной сцене. А чемпионами в обеих номинациях (латина и европейская программа) стала пара из Москвы – Илья Мазуров - Светлана Тихонова, покорившие сердца жюри и взыскательной публики изяществом, эмоциональностью и отточенной техникой. Абсолютные победители соревнований собрали целый букет призов: за победу в обеих номинациях - два великолепных серебряных Кубка, которые танцорам лично вручил губернатор округа Игорь Федоров, плазменные телевизоры и приз как самая молодая пара турнира. Благодаря серьезной поддержке таких нефтяных компаний, как Лукойл, Нарьянмарнефтегаз, Ненецкая нефтяная компания, Русвьетпетро, Башнефть, ни одна пара не осталась без ценного подарка. Индивидуальными призами – ноутбуки, iPhone, iPad спонсоры отметили наиболее понравившиеся пары. Весьма нестандартный подход проявило региональное отделение Сбербанка РФ, преподнеся двум любимым парам в качестве презента золотые слитки. Всем участникам на память подарили красивые статуэтки в виде бальной пары. Зажигательным шоу показательных выступлений был поставлен яркий восклицательный знак окончания соревнований! Впечатлениями о конкурсе и планами развития танцевального спорта в НАО делится судья соревнований, президент Федерации
танцевального спорта Архангельской области, координатор Федерации танцевального спорта России по Северо-Западу Александр Антонов: – Учитывая, что подобный конкурс проводился в Нарьян-Маре впервые, организаторы проделали великолепную подготовительную работу. И судьи, и принимавшие в нем участие пары единодушно признали высокий уровень организации соревнований: новый Ледовый дворец, покрытие, звук, свет, оформление. Не было никаких проблем и в бытовом плане. Танцевальным парам настолько понравилось, что они пообещали обязательно откликнуться, если поступит приглашение поучаствовать снова. Губернатор Ненецкого округа Игорь Геннадьевич Федоров полностью поддерживает идею сделать конкурс «Ритмы Арктики» ежегодным. Нам необходимо будет только согласовать сроки проведения, чтобы они гармонично вписались в график соревнований, проводимых Федерацией танцевального спорта России. Если же говорить о планах развития танцевального спорта в округе, то ставится задача - создание Региональной спортивной общественной организации «Федерация танцевального спорта НАО». Губернатор округа на должность президента этой организации предложил кандидатуру главы муниципального образования города Нарьян-Мар Юрия Владимировича Родионовского. Конечно, очень приятно, когда видишь, что в округе есть и интерес заниматься этим прекрасным видом спорта, и, самое главное, поддержка и стремление руководства НАО его развивать. Текст: Альберт Свентицки
АРХАНГЕЛЬСК
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
В интересах жителей региона
Чем живет сегодня, на стыке десятилетий, Ненецкая нефтяная компания? Как участвует в жизни заполярного региона? О наиболее значимых событиях последних месяцев в жизни компании мы решили выяснить у ее генерального директора Андрея Игоревича Рудова.
Победа на юридическом фронте Высший Арбитражный Суд России поддержал требования одного из инвесторов Харьягинского месторождения – компании «Тоталь. Разведка. Разработка. Россия» по возмещению входного НДС, включенного в контрактную стоимость работ и услуг его российских поставщиков и подрядчиков. Право компании на возмещение НДС оспаривалось налоговиками, посчитавшими, что компания-инвестор не имеет права на возврат из бюджета 333,6 миллиона рублей налога на добавленную стоимость, так как не является плательщиком НДС на территории России. Возражая налоговикам, представители «Тоталь. Разведка. Разработка. Россия» доказывали, что компания имеет право на возврат суммы НДС, в случае фактической уплаты этого налога в рамках договора со своим контрагентом. Компания является партнером Российской Федерации в разработке месторождения с 1995 года на условиях соглашения о разделе продукции. Доля «Тоталь» – 40%, «Статойл» – 30%, «Зарубежнефти» – 20% и ННК – 10%. 16
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
В споре налоговиков и компании точку поставил Президиум Высшего Арбитражного Суда России, доказав правоту компании-инвестора. Сумма НДС будет возвращена ей. Генеральный директор ННК Андрей Рудов присутствовал на заседании суда по доверенности как представитель Администрации Ненецкого округа: – По поручению губернатора Игоря Федорова я донес до суда позицию региона в отношении дела. Администрация НАО полагает, что суды апелляционной и кассационной инстанций глубоко разобрались в ситуации и вынесли верное решение.
Благие дела компании В нынешнем году ННК предстоит потратить на благотворительные цели свыше трех миллионов рублей. Именно такая сумма была утверждена на состоявшемся накануне Нового года заседании Совета Директоров, где был рассмотрен бюджет-2011. При рассмотрении проекта бюджета было решено сократить на две трети расходы в области медиа. Благодаря перерас-
пределению средств сумма расходов в статье «благотворительность» выросла на полтора миллиона рублей по сравнению с запланированной ранее. Меньше средств на пиар, больше – на конкретные дела – так можно охарактеризовать социальноблаготворительную политику компании. Среди добрых дел ННК – спонсорская поддержка состоявшегося в столице округа Международного турнира по спортивным танцам на Кубок губернатора НАО «Ритмы Арктики – 2010», организованного управлением культуры Администрации округа и Федерацией танцевального спорта. В этом празднике танца приняли участие спортсмены из Москвы, Санкт-Петербурга, Архангельска, Череповца и Мурманска. Объектом особой заботы компании стало Ненецкое региональное отделение Всероссийского общества слепых. 26 января между ННК и отделением ВОС подписано новое соглашение о сотрудничестве на 2011 год. Компания обязуется передать ВОС в течение года более 360 тысяч рублей, которые пойдут на финансирование различных мероприятий, оплату обучения для членов общества и оплату коммунальных услуг. Председатель организации
Борис Бажуков выразил благодарность губернатору округа Игорю Геннадьевичу Федорову и руководству компании за поддержку, оказываемую обществу. В прошлом году между ННК и ВОС также было заключено соглашение, позволившее регулярно и в полном объеме перечислять средства на поддержку организации. В частности, это дало возможность профинансировать проведение шашечного турнира, выезды членов общества на природу, посещение бассейна, а также мероприятия в рамках празднования 80-летия ВОС и 70-летия его регионального отделения, в котором сегодня состоит 130 человек. Кроме того, на средства ННК установлен Интернет в офисе общества, пополнена библиотека специализированных электронных книг. – Такие встречи становятся традиционными, и эта традиция – добрая, – отметил генеральный директор ННК Андрей Рудов.
Использование энергии станет эффективней ОАО «Ненецкая нефтяная компания» закончила работы по подготовке проектов реконструкции Нарьян-Марской электростанции. Это один из первых шагов в сфере диверсификации бизнеса – одном из
приоритетных направлений деятельности компании. В декабре 2010 года ННК заключила три договора подряда по разработке п р о е к т н о й д о к ум е н та ц и и п о о бъ екту «Третья очередь реконструкции Н а р ь я н - М а р с ко й эл е к т р о с та н ц и и с разработкой ПСД». Общая сумма контрактов составила порядка шести миллионов рублей. В частности компания выполнила проекты автоматизированных информационноизмерительной системы коммерческого учета электроэнергии и системы управления электрическими сетями, а также проект реконструкции электрических схем Нарьян-Мара и поселка Искателей с учетом повышения надежности электроснабжения потребителей и перспективы развития региона. Начальник сектора энергетики и коммунального хозяйства управления строительства и ЖКХ Администрации НАО Александр Дмитриевич Семенов так оценил работу, проделанную специалистами ННК: – Проект, разработанный ННК, позволит, во-первых, реально оценить баланс электроэнергии, во-вторых, ограничить реальные потери в этой сфере, в-третьих, организовать доскональный учет.
Схемы электрических сетей столицы округа и поселка Искателей – это перспективное дело. Сейчас они требуют детальной модернизации. Предстоит реконструкция рабочей части самих сетей, кабельных линий, трансформаторных подстанций, установка на них современных систем защиты, модернизация автоматики – все это для повышения надежности и энергобезопасности потребителей. – Получив шанс на воплощение в жизнь своих производственных амбиций в области строительства и проектирования, мы в 2010 году подключились к реализации программы энергетического развития НАО, – отметил генеральный директор ННК Андрей Рудов. – Нами выполнены и успешно сданы два проекта по реконструкции НарьянМарской электростанции, ее систем автоматизации и сетевого хозяйства. Кроме того, нами проведены расчетноэкономические работы, направленные на оценку возможности повышения эффективности использования топливной составляющей работы электростанции путем получения дополнительных видов полезной энергии.
Текст: Анатолий Беднов
Проект «Печора СПГ» –
смело, дерзко, масштабно
Компания ЗАО «СН Инвест» (входит в Группу АЛЛТЕК) c 2007 года работает в Ненецком автономном округе и является владельцем лицензии на разработку Кумжинского газоконденсатного месторождения. В нынешнем году дан старт грандиозному проекту «Печора СПГ», предусматривающему создание в округе комплекса, включающего добычу, транспортировку, переработку природного газа. Газ с Кумжинского месторождения станет ресурсной базой для Проекта «Печора СПГ». О сегодняшнем дне и планах компании мы попросили рассказать ее генерального директора, Виктора Анатольевича Окорокова:
– Речь идет о предстоящей разработке стратегического для России газоконденсатного месторождения на территории округа. Прежде всего, это создание газотранспортной инфраструктуры, установки комплексной подготовки газа, строительство завода по сжижению природного газа, а также отгрузочного морского терминала. Мы уже приступили к геологоразведочным работам: на месторождении ведется поисково-оценочное бурение, проведена сейсморазведка, результаты которой показывают увеличение площади основной залежи в восточном направлении за пределы лицензионного участка. – На какой экономический эффект от столь масштабного проекта вы рассчитываете? – Практическое значение от реализации этого проекта для социальноэкономического развития округа огромно. Применение новейших технологий будет способствовать созданию новой газо18
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
носной провинции, освоению Арктики и, в целом, дальнейшему инновационному развитию России, а, кроме того, даст толчок к развитию некоторых отраслей, в том числе судостроению. Ведь задачамаксимум для нашей страны – занять в течение ближайших десяти лет четверть мирового рынка сжиженного природного газа, и думаю, что это задача вполне реализуема. Проект «Печора СПГ» внесет свою лепту в достижение Россией этой цели. – Впечатляет! Расскажите о предстоящем строительстве в районе поселка Индига завода по сжижению природного газа. – Это уникальный проект. Изначально мы рассматривали вариант строительства завода, используя стандартные технологии, то есть в береговой зоне. Но после проведения ряда консультаций с нашими партнерами, посещения верфей, заводов, мы решили проработать еще один вариант, а именно размещение конструкций завода на плавучей платформе в пяти-шести километрах от берега. Мы уже завершили ТЭО. Получились очень интересные результаты. Специалисты компании изучают материалы, но уже сейчас можно сказать, что экономически это будет оправдано. Будущий завод рассчитан на переработку
четырех миллиардов кубометров сухого газа в год и производство 2,6 миллионов тонн сжиженного природного газа уже на первой фазе. В дальнейшем возможно расширение производства до восьми миллиардов кубов в год. – Столь грандиозные планы потребуют и значительных вложений в реализацию Проекта?… – Потребуется примерно четыре миллиарда долларов инвестиций на разработку месторождений, строительство газотранспортной инфраструктуры, завода СПГ, отгрузочного терминала. Строительство газовозов потребует дополнительных затрат. Отгрузка продукции предполагается через специальный морской терминал. Наряду с заводом по сжижению природного газа предусматривается строительство нескольких танкеров-газовозов арктического класса с категорией ледового усиления Arc4 грузовместимостью 180 тыс. куб. метров каждый. Подписан соответствующий договор с ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» – это дочерняя структура ОСК. – Когда ожидать начала добычи и собственно запуск завода? – В конце 2015 года планируем отправить первый танкер.
– Куда будет экспортироваться сжиженный газ? – Основным рынком сбыта рассматриваем страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Согласно проведенным исследованиям именно там ожидается наиболее динамично растущий спрос. – Как будет развиваться трубопроводная сеть? – Газопровод будет идти от Коровинского к Кумжинскому месторождению, далее – до установки комплексной подготовки газа в районе поселка Красное. Мы уже согласовали с Администрацией Заполярного района место строительства. После чего сухой газ пойдет до завода СПГ. Общая сеть трубопровода составит 395 километров. – В декабре проект был рассмотрен на общественных слушаниях в Нарьян-Маре. Как общественность округа отнеслась к предстоящему строительству? – Жители округа проявили живой интерес к проекту. Достаточно сказать, что в слушаниях, состоявшихся 15 декабря в культурно-деловом центре «Арктика», приняли участие представители органов власти и местного самоуправления, контролирующие органы, общественные организации, а также студенты, члены различных общественных объединений, просто неравнодушные местные жители. Всего присутствовало более полутораста человек – наиболее активная часть населения окружной столицы. Мы представили участникам слушаний всю технологическую цепочку от газовой скважины до погрузки СПГ в газовозы, рассказали об особенностях логистики, потребностях в трудовых ресурсах на стадиях строительства и эксплуатации. – К вопросу о трудовых ресурсах. Сколько человек предполагается задействовать в реализации столь масштабного проекта? – Эти цифры были озвучены нами. Речь идет о 124 промысловиках, полутораста рабочих завода СПГ, ста работниках морского терминала и 2930 строителях.
– Это касается местных жителей? – Компания организует рабочие места. Каких-то специальных «местных» квот не предусматривается. В то же время предполагается организовать подготовку кадров. Так что проект внесет свой вклад в решение проблем трудоустройства населения округа. – Как восприняли проект жители округа, участвовавшие в слушаниях? – Поступили просьбы провести аналогичные слушания в муниципальных поселениях в районе строительства объектов. Было задано много вопросов технического характера. Часть вопросов касалась социально-экономического сотрудничества, прежде всего – газификации населенных пунктов. – Насколько мне известно, компания активно участвует в экологических проектах… – Да, этого требовали не только условия лицензионного соглашения, но и наше собственное отношение. У Кумжи очень трудная история. В конце 80-х годов на месторождении произошла авария, в результате чего возник неконтролируемый фонтан газа, и, чтобы аварию ликвидировать, потребовалось проведение технологического подземного ядерного взрыва. После чего месторождение законсервировали и в прямом смысле слова бросили. Вы не представляете, что мы там увидели, когда пришли! Тонны мусора, реагентов, техники. На тундру даже смотреть было больно. И первое, с чего мы начали нашу деятельность, это с уборки. Затем совместно с ГПЗ «Ненецкий» восстановили дамбу. После провели исследования загрязнения почвы, растительного и животного мира углеводородами, тяжелыми металлами и радионуклидами, состояния радиационного фона в районе и всего того, что там было до нашего прихода. Это важный момент, и мы ежегодно проводим и далее будем проводить мониторинг состояния радиационного фона скважин на месторождении. Кроме того, в 2010 году повторно ликвидировали скважины №3 и №17, в этом году собираемся провести работы на еще двух скважинах.
– Компания занимается социальной политикой и благотворительной деятельностью? – Мы прекрасно понимаем, что работать нам в округе еще долго, к тому же на сегодняшний день Проект «Печора СПГ» является, не побоюсь этого слова, одним из основных для округа. В рамках его реализации будут созданы рабочие места, развиваться дополнительные производства. Мы активно сотрудничаем с Администрацией округа, участвуем в проектах. В 2009 между компанией и Администрацией округа было заключено соглашение о социальноэкономическом партнерстве, в рамках которого были направлены средства на строительство жилого дома в Усть-Каре. Но если честно, у нас, как у бизнесменов, стоит задача создать такие условия, при которых не пришлось бы оказывать благотворительную помощь. Повышение качества жизни в округе – такую цель мы себе ставим. Конечно, нельзя сказать, что мы вообще не участвуем ни в каких проектах. Например, соревнования «Буран-Дей» – гонки на снегоходах на приз Героя Советского Союза и России, депутата Госдумы Артура Чилингарова. Это очень яркое событие в жизни округа, настоящий праздник для его жителей. Конечно, мы принимали участие в качестве спонсора в прошлом году, также собираемся это сделать и в текущем году, и в 2012, и далее. А сейчас отправляем юных хоккеистов из Нарьян-Мара на мастеркласс в Новосибирск в команду, играющую в КХЛ, «Сибирь». Некоторые благотворительные проекты реализуем просто «для души». Так, осенью увидел свет сборник детских рассказов и рисунков «Сказки заповедной тундры». Сам я с удовольствием читал рассказы детей о том, как они представляют свой край, тундру и что собираются делать, чтобы ее сохранить. Более 160 произведений юных авторов из самых дальних уголков округа были представлены на суд жюри, которое определило победителей. Беседовал: Анатолий Беднов
Vertu Ascent Ferrari GT обновленная классика! Как модели Ferrari 60 и 1947, Ferrari GT выпущена ограниченной серией. В этот раз количество экземпляров символизирует год запуска модели, составляя 2011, и каждый телефон пронумерован. Vertu Ascent Ferrari GT выполнен в литом титановом корпусе. Титан давно заслужил славу металла легкого, прочного и абсолютно невосприимчивого к коррозии. Использование титана ограничено сложностями в работе с ним и высокой стоимостью оборудования для его изготовления. Впрочем, Vertu всегда использует только лучшие материалы, превращая свои телефоны в произведения искусства, равные часовому haute horlogerie или ювелирному haute joaillerie. То же касается вакуумного напыления (PVD), использованного при финишной обработке корпуса. Черное матовое покрытие сделано по технологии, применяемой в космической промышленности. Ионизация в вакууме - настолько дорогой процесс, что применяется исключительно в ювелирном деле и микроэлектронике. Краска, доведенная до состояния ионизированной плазмы, подается в вакуумную камеру, где под воздействием магнитных полей становится Три года назад, в феврале 2008 года, Vertu впервые приподняла занавес секретности со своего нового проекта, анонсировав линейку Ferrari. Новые и стильные телефоны, выполненные в коже, Nero, Rosso и Giallo. Vertu Ascent Ti Ferrari Nero был выполнен в черном корпусе и выпускался ограниченной серией, его братья Rosso и Giallo выполнены в красном и желтом тонах и производятся серийно. Согласно традициям компании, в комплекте с телефонами шел эксклюзивный набор рингтонов, включавших звуки двигателей F430 и 612 Scaglietti. В этом сезоне производитель телефонов класса luxury вновь демонстрирует результат сотрудничества с известным производителем спорткаров, поддерживающим собственную конюшню в гонках класса Formula 1, концерном Ferrari, и представляет Ascent Ferrari GT. Vertu занимается разработкой роскошных и высокотехнологичных аппаратов далеко не первый год и добилась в этом деле значительных успехов. Ferrari GT, созданный Vertu в сотрудничестве с лучшими дизайнерами автоконцерна, воплощает в себе лучшие традиции серии. Мастерам успешно удалось соединить образы телефона и спорткара. 20
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
практически одним целым с титановым корпусом. Корпус декорирован красной и черной кожей, изготовленной, как и большинство деталей телефона, вручную и по традиционной технологии. В своем оформлении телефон повторяет интерьер салонов итальянских спортивных авто и, вместе с тем, копирует внешний вид классического двигателя Ferrari, в частности его клапанов, отчетливо узнаваемых на боках телефона. Длина корпуса составляет 118 мм, ширина – 45, а высота – 18. Нижнюю часть лицевой стороны и заднюю крышку телефона украшает серебряный гарцующий скакун – неизменный герб итальянского автозавода, уже более шестидесяти лет служащий символом элегантной роскоши и высочайшего качества. Экран телефона защищен сапфировым стеклом, по прочности уступающим лишь алмазу. Двухдюймовый QVGA монитор имеет разрешение 240Х320 пикселей и способен отображать 16 миллионов цветов. Свое название стандарт, расшифровывающийся буквально как «четверть-VGA», телефон получил из-за своего разрешения, представляющего четвертую часть стандартного VGA, составляющего, как известно, 640Х480 пикселей и считающегося одним из основополагающих стандартов электроники.
QVGA в настоящий момент является наиболее распространенным разрешением в цифровой технике, используемой при съемке как с веб-камер и телефонов, так и с полноформатных видео и фотокамер, снимающих в экономичном режиме. Таким образом, просмотр видеофайлов на телефоне будет всегда максимально удобен и приятен, то же касается и фотографий. Клавиатура телефона воплощает торжество дизайнерской мысли: рельефный узор вторит автомобильному дизайну. Каждая клавиша выполнена вручную из нержавеющей стали – это почти ювелирная работа. Безель телефона, как уже было сказано, декорирован таким образом, чтобы повторять клапаны гоночного двигателя. Здесь же прячутся динамики, обеспечивающие громкое и четкое звучание рингтонов и поддержку функции громкой связи. Камера и светодиодная вспышка расположены на задней части телефона. Камера, разрешением 5 мегапикселей, позволяет делать качественные снимки и снимать потоковое видео в разрешении 320Х240. Крышку аккумуляторного блока украшает уже знакомый гарцующий жеребец Ferrari. Литий-ионная батарея телефона обеспечивает до 4,8 часов работы в режиме разговора в сетях стандарта GSM и до 4 часов в стандарте WCDMA, в сетях третьего поколения (3G). В режиме ожидания батарея способна удерживать заряд до 300 часов. Вместе с аккумулятором телефон весит 187 граммов – не слишком увесист, но и легкомысленно легким аппарат не назовешь. Внутри аппарата спрятана компактная и невероятно мощная антенна, обеспечивающая безупречную работу во всех четырех диапазонах сотовых сетей по всему миру, включая WCDMA I, II, V и VI, EGSM 900, а также наиболее распространенные GSM 850, 1800 и 1900. Помимо этого телефон укомплектован A-GPS приемником, а набор предустановленных карт не даст вам потеряться ни в одной точке земного шара. Фирменная прошивка Vertu делает Ascent Ferrari GT полнофункциональным современным телефоном, поддерживающим самый широкий диапазон функций. Программное обеспечение позволяет синхронизировать данные на телефоне с компьютером через Bluetooth и mini-USB. Оно универсально и работает одинаково хорошо с PC и MAC. Перечислять спектр дополнительных возможностей – занятие неблагодарное, остановимся на наиболее существенных функциях. Прежде всего хотелось бы отметить функцию хронографа. Электронное приложение имитирует часы, снабженные дополнительным циферблатом и секундомером. В своих моделях дизайнеры Vertu не единожды обращались к тематике haute horlogerie, в многочисленных интервью сравнивая свои произведения с экзем-
плярами высокого часового мастерства. Затронули они эту тему и теперь. Очень многие пользуются телефоном как часами. Программисты Vertu учли это и постарались сделать так, чтобы электронные часы, изображаемые на экране телефона, выглядели под стать телефону – дизайн циферблата был разработан часовых дел мастером из Швейцарии. Модель Ascent Ferrari GT позиционируется, прежде всего, как аксессуар для владельцев итальянских спорткаров, потому телефон идет со встроенным акселерометром. При работе на базе GPS-навигатора функция позволяет безошибочно определять текущую скорость. Не обошлось и без классических приложений компании. Vertu Feeds обеспечит владельца телефона самыми свежими приложениями, а с помощью Vertu Select легко можно пополнить коллекцию эксклюзивных рингтонов. Не забыли дизайнеры и о City Brief и Worldmate – настоящих помощниках любого путешественника. Программы помогут сориентироваться в любой стране и найти общий язык с местными жителями. Безопасность телефона обеспечивает эксклюзивное приложение Vertu Fortress, гарантирующее конфиденциальность всей хранящейся на телефоне информации. А ее может скопиться немало – встроенная память телефона составляет 32 гигабайта. И это лишь малая доля функций. MMS, полнофункциональный почтовый клиент, поддержка многоязычного текстового ввода, встроенный аудио/видеоплеер, фонарик, будильник, калькулятор и многое другое – настоящий «швейцарский нож». Каждый мечтает об элегантном, продуманном аксессуаре высочайшего качества, служащем статусным символом в высшем обществе. Теперь, когда мобильные телефоны стали неотъемлемой частью нашей жизни, эта мечта превратилась в явь. Люди обожают носить модные и стильные телефоны – для многих постоянная их смена стала чем-то вроде хобби. В отличие от большинства производителей, Vertu выпускает телефоны, которые, подобно драгоценностям и швейцарским часам, стали неотъемлемым атрибутом высокого стиля. В общем и целом дизайнерам удалось на базе классической модели Ascent создать по-настоящему эксклюзивный и многофункциональный телефон, который придется по вкусу как владельцам Ferrari, так и тем, кто лишь мечтает о собственном спорткаре. Если вы ищете изящный, элегантный и продуманный телефон, отличающийся великолепным дизайном и непревзойденным качеством исполнения, – Vertu Ascent Ferrari GT, безусловно, ваш выбор.
В мечтах, Михаил Суворов
Haute Horlogerie & Joaiilerie: лучшее в январе ‘11
Jaeger – LeCoultre Memovox Deep Sea Первый месяц 2011 года выдался очень плодотворным. На ниве Haute Horlogerie вовсю кипит работа: первая в новом году выставка мирового масштаба SIHH радует многочисленными новинками. А сектор Haute Joaillerie манит блеском кристаллов, напоминая о продолжающейся зиме. Швейцарская мануфактура Jaeger – LeCoultre воссоздала старинную модель 1959 года. Jaeger – LeCoultre Memovox Deep Sea 2011 будет выпускаться в двух вариациях: ограниченная серия для американского рынка – триста пятьдесят девять штук точной копии модели «Le Coultre Special Amerique 1959», и ограниченная серия для европейского рынка – девятьсот пятьдесят девять штук точной копии модели «Jaeger – LeCoultre Classique 1959». Для чего JLC затеяли такой водораздел в виде двух разных лимитов для европейского и для американского рынков? Соединенные Штаты сыграли важную роль в развитии современных часов для дайвинга, и оригинальные Deep Sea Alarm были ответом на запросы американских дайверов. Оригинальная модель Deep Sea Alarm была выпущена в 1959 году. Это были первые автоматические часы для дайвинга с функцией будильника. Deep Sea – это винтажные спортивные часы. 22
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
А тремя годами раньше, в 1956 году, капитан Жак Кусто открыл красоту подводного мира в своем известном фильме «Безмолвный мир», который произвел настоящий бум в мире дайвинга, показав новую технику ныряния с аквалангом. Memovox Deep Sea с водонепроницаемостью до сотни метров и сигналом, сообщающим окончание времени погружения, были чрезвычайно популярны. Обе модели повторяют дизайн моделей 1959 года, но их размер увеличен с 39 мм до 40,5 мм. Внутри Deep Sea находится современный калибр JLC Memovox 956. В часах используется оргстекло, как и в оригиналах. Для любителей винтажа лучше не придумаешь. Модель для американского рынка выпускается с двухцветным циферблатом: черный с серебристым. Как и на винтажной модели, на циферблат нанесена надпись Le Coultre. Европейская версия более сдержанная: черный циферблат и полное название мануфактуры. В остальном новинки похожи: корпус из высоколегированной нержавеющей стали, ремешок из кожи аллигатора, диаметр 40.5 мм, акриловое стекло, водонепроницаемость до ста метров. Цена релиза составляет 12 300 $. Эти часы можно будет приобрести только через фирменные бутики JLC.
Swarovski Polar Bear Edition 2011 Поклонников и коллекционеров кристаллов Swarovski компания порадовала новым релизом на тему полярных медведей. Регион Северного Ледовитого океана и прилегающих морей подвержен влиянию глобального потепления. Полярные медведи находятся под угрозой исчезновения из-за перемены климата. Коллекция Polar Bear Siku 2011 навеяна природой Арктики, которую дизайнер Энтон Гирцингер (Anton Hirzinger) отобразил в эскизах. В новой коллекции найдется предмет по душе каждому. Все скульптуры и аксессуары новой коллекции доступны только членам SCS (Swarovski Crystal Society). Главной фигурой коллекции является полярный медведь Polar Bear Siku. Эта великолепная скульптура воплощает в себе красоту и силу белого медведя. Огранка камня Crystal Moonlight ослепительно блестит и сковывает воображение ледяным холодом Арктики... В наборе с медведем идет кристалл в виде льдины с нанесенным названием коллекции и годом выпуска, а также сертификат соответствия и пара перчаток. Размеры медведя - 16.6 х 8.3 мм, льдины – 7.7 х 5.2 мм. Пара маленьких медвежат предлагается в двух вариациях: из лунного кристалла и белого опала. Разный «окрас» показывает, насколько разнообразным может быть белый цвет снежной Арктики. Цвет шерсти детенышей белого медведя может отличаться от цвета шерсти матери. Две фигурки размером 7.7 х 5.2 мм и 6.9 х 5.5 мм изображают очаровательную и натуралистическую интерпретацию медвежат в природной среде обитания. Вместе с большим медведем Polar Bear Siku получается ослепительно блестящее семейство.
Вниманию девушек представлены новые украшения – серьги, браслет, подвеска, и милый аксессуар – шариковая ручка. Arctic Bracelet 2011 – это элегантный классический браслет длиной семнадцать сантиметров с родиевым покрытием, инкрустированный кристаллами цвета лаванды. В комплекте с серьгами и подвеской он смотрится потрясающе. На застежке браслета нанесен логотип SCS, длину браслета можно регулировать. Arctic Flower Pendant 2011 – арктическая незабудка. Этот нежный цветок способен выжить в суровом климате Арктики, что делает его поистине уникальным. Кристалл в форме цветка на цепочке с родиевым покрытием. Лепестки цвета лаванды, серединка – светло-желтый кристалл, листок – из прозрачных кристаллов. Размеры кулона 3 х 2 см, длина цепочки – 40 см. Arctic Pierced Earrings 2011 – крупные элегантные серьги, которые прекрасно сочетаются с кулоном и по цвету, и по размеру. Классические серьги в оправе с родиевым покрытием. Шариковая ручка Arctic Ballpoint Pen 2011 – прекрасный аксессуар, навеянный нежностью арктической незабудки. Миниатюрная подвеска в виде цветка висит на краю ручки, корпус которой заполнен ста шестьюдесятью сверкающими кристаллами. В комплекте с ручкой идет светло-сиреневый бархатный чехольчик. Аксессуар многоразового использования: сменить чернила не составит труда.
Текст: Михаил Суворов
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
23
В холодную февральскую стужу по всему миру сердца влюбленных расцветают под лучами внимания близких людей , как яркие маки на поле , залитом золотым светом. Всему виной, конечно, он – Святой Валентин! Лихорадка, охватывающая человечество, везде воспринимается по-разному: где-то как умопомешательство, а где-то как повод сыграть свадьбу в костюме Адама и Евы…
От эротизма к святости Этот праздник, как и многое, что окружает нас, пришел из величественного Рима. В эпоху язычества там устраивали фестиваль эротизма, называемый Lupercalia, в честь богини «лихорадочной» любви Juno Februata. Праздник был очень далек от сегодняшнего, окруженного ореолом романтики и святости… Древние жители «города на семи холмах» 15 февраля собирались в месте, почитаемом ими как святое, где волчица, по легенде, выкормила Ромула и Рема (основателей Рима), и приносили в жертву животных. Из шкур потом изготавливались бичи. После пира молодые люди брали эти бичи и выходили в город пороть женщин. Откуда пришел такой зверский обычай? Дело в том, что в античное время детская смертность была очень высока. В 276 году до н. э. «вечный город» охватила «эпидемия» мертворождений и выкидышей. Тогда оракул известил, что для повышения рождаемости необходим обряд телесного наказания (порки) женщин с помощью жертвенной кожи. По преданиям главной составляющей фестиваля Луперкарий были голые люди, избивающие женщин ремнями из кожи козла. Слабый пол же охотно подставлял свои тела, считая, что эти удары дадут им плодовитость и легкие роды. 24
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Рома н т и ч е с к и е нотки и сегодняшнее название праздник приобрел примерно в 269 году, в то время Римской Империей правил Клавдий II. Воюющая римская армия испытывала острый недостаток солдат для военных походов. Военачальник был убежден, что главный враг его «наполеоновских» планов — браки, ибо женатый легионер о славе империи думает гораздо меньше, чем о том, как прокормить семью. И, дабы сохранить в своих солдатах воинский дух, император издал указ, запрещающий легионерам жениться. Но влюбляться-то солдаты от этого не стали меньше. И, к их счастью, нашелся человек, который, не страшась императорского гнева, стал тайно венчать легионеров с их возлюбленными. Им был священник по имени Валентин из римского города Терни. Он стал тайным поверенным трепещущих сердец. И его любимыми развлече-
ниями были мирить поссорившихся, помогать писать любовные письма и дарить по просьбе легионеров цветы предметам их страсти. Узнав об этом, император был в ярости и решил пресечь «преступную деятельность» Валентина. И посредника влюбленных приговорили к казни. За день до гибели Валентин написал письмо-признание даме своего сердца – дочери тюремщика. Последние движения пера вывели слова «Твой Валентин». Но, к сожалению, послание прочитано было только после того, как его казнили. Впоследствии как христианский мученик, пострадавший за веру, Валентин был канонизирован католической церковью. А в 496 году римский Папа Геласиус объявил 14 февраля Днем святого Валентина.
От сумасшествия к свадьбе В Западной Европе День святого Валентина стал широко отмечаться с XIII века, в США — с 1777 года. Ничем иным, как помешательством рассудка считают педантичные немцы любовную феерию. 14 февраля они украшают алыми лентами и воздушными шарами психиатрические лечебницы. А в часовнях проводят специальные богослужения. Но вместе с тем в 2008 году в Германии пустили рейсы поездов Flirt-Express.
В о время поездки был организован классический speed dating (сервис экспресс-знакомств) – пассажиры менялись местами и партнерами по разговору каждые пять минут. Такой рациональный подход немцев к любви сыграл только на руку одиноким особам. Юные англичанки в День Святого Валентина имеют обычай гадать. Один из способов можно взять на вооружение и себе. Девушки пишут на бумажках мужские имена, затем бросают их в пруд. Та бумажечка, что всплывет первой, и будет содержать имя суженого девушки. Ранее и парни имели свой обычай. Они, как и девушки, писали имена на листочках бумаги, но бросали их не в пруд, а в шапку. Какое имя вытянет, та и станет любимой на весь год. В Америке, радующей нас романтическими мелодрамами, в день Святого Валентина не так, как на экранах телевизоров, не церемонятся. Дело в том, что именно 14 февраля влюбленные американки должны сделать предложение своим ненаглядным. В свою очередь, избранник не имеет права отказать красавице. Если же конфуз все-таки случился, и избранник ответил «нет», можно получить от него “отказную” - хорошенькое платьице, либо дорогое ожерелье и… начать новую жизнь. А вот терпеливые датчане любят держать интригу. Мужчины посылают своим подругам анонимные «валентинки» и белые засушенные цветы. Если девушка догадается, кто отправитель, в ответ она должна прислать на Пасху шоколадное яйцо.
В Тайване мужчины преподносят женщинам исключительно розы: один цветок – признание в любви, 100 роз – предложение выйти замуж. Приоритетом итальянцев в прекрасный день любви является сладкий подарок. Соответственно, 14 февраля в Италии именуется «сладким». А вот во Франции особой популярностью пользуются цветочные лавки. Праздник превращается в настоящую цветочную феерию – по улицам торопятся мужчины с красивыми букетами, а в парках на скамейках их встречают дамы с благодарной улыбкой. Особой оригинальностью отметилась жаркая Ямайка. Никаких сладостей, открыток, признаний. 14 февраля тысячи молодых пар связывают себя узами брака. Под венец самые раскованные идут в костюме ню. И называется этот праздник – «День обнаженных свадеб». Саудовская Аравия отличилась от всех остальных стран. Здесь отмечать День Святого Валентина просто-напросто запрещается, причем за нарушение данного закона налагается штраф. Правительство по-отечески боится за честь и достоинство молодежи и категорически против ее совращения западными традициями. Поэтому в этот день магазинам строго воспрещается торговать валентинками, плюшевыми игрушками и красными розами. Как поздравить предмет своей страсти – поамерикански, по-итальянски или поддаться влиянию ямайских традиций? Не стоит ломать голову. Лучший способ - объединить все возможные варианты, и тогда силы всего мира придут к вам на помощь. И не забывайте, что в любой момент в любой стране может подойти поезд Flirt-Express, даже если он не носит такого названия... Текст: Екатерина Лапина
Кашмирские сапфиры – небесная лазурь класса luxury! Кашмир. Суровый горный край, расположенный в самом сердце Азии, граничащий с Индией, Пакистаном, Афганистаном и Китайским Тибетом. Его площадь составляет 222,000 квадратных километров, а недра таят в себе множество ценнейших минералов. В 1947 году, сразу же после обретения Индией свободы от колониального владычества Британии, Пакистан попытался захватить эту территорию. В ответ на это махараджа Кашмира обратился к правительству Индии за помощью. В настоящее время две трети территории Кашмира находятся под контролем индийских войск, оставшаяся часть удерживается Пакистаном. Конфликт нарастал пятьдесят лет, пока в начале девяностых прошлого века разведки крупнейших стран мира не забили тревогу. По всем прогнозам, этот регион мог стать местом начала ядерной войны. В 1999 году Индия и Пакистан провели успешные испытания оружия массового поражения и начали наращивать собственные арсеналы боеголовок. Мировые лидеры призвали стороны немедленно сесть за стол переговоров. К настоящему моменту конфликт несколько поутих, вновь перейдя в вялотекущую фазу. Однако стычки в горах происходят до сих пор, и
26
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Кашмирское Противостояние остается самым долгим из всех конфликтов современности. С 1989 года, когда ООН взяла ситуацию под наблюдение, в регионе зафиксировано более 65000 смертей в результате столкновений и несколько тысяч случаев нарушения прав человека. Именно этот опасный и неспокойный регион является родиной легендарных
кашмирских голубых сапфиров. Лучшие из них добывались в период с 1880 по 1925 год. Кристаллы в наши дни заслужили славу непревзойденных, благодаря своей красоте и благороднейшему происхождению. Легенда гласит, что впервые камни были найдены афганскими караванщиками, узкими горными тропками направ-
лявшимися в Дели. Путники с выкрашенными в красный цвет бородами обнаружили жилу причудливых минералов, выходящую прямо на поверхность скалы. Необработанные сапфиры, как и любые другие драгоценные камни, выглядят довольно неприглядно, и караванщики, отколов несколько больших кусков, бросили их в дорожную сумку. На рынке эти камни, как безделушки и диковинки, были выменяны на несколько мер соли. Доподлинно неизвестно, догадывался ли первый покупатель о стоимости камней, но вскоре он продал их другому человеку. От него они перешли к третьему и так, по цепочке, вскоре очутились в Калькутте. Здесь они, наконец, нашли своего владельца, заплатившего за них сумму, эквивалентную нынешнему полумиллиону евро. Новости об этой небывалой сделке вскоре достигли ушей самого махараджи Кашмира. Тот немедля снарядил экспедицию в горы с целью найти месторождение драгоценных камней. Сам же отправился в Калькутту. Объявив, что сделка незаконна, он разослал людей по всей стране с тем, чтобы обнаружить всех ее участников. Заполучив камни, махараджа проследил, чтобы последний покупатель получил от продавца назад свои деньги. Затем он проследовал к предыдущему владельцу, вернув деньги и ему, и так – до самого городского рынка Дели,
где первый покупатель камней получил два мешочка соли из рук правителя Кашмира. Эти камни, самые первые из добытых в горах, позже были огранены и в настоящее время находятся в крупнейшей из частных коллекций мира. Их общая стоимость превышает три миллиона евро. Самый крупный из камней размером сравним с куриным яйцом. Стоимость самого крошечного из них, размером чуть больше песчинки, – двадцать пять тысяч евро. Превосходство и уникальность кашмирских голубых сапфиров общеизвестна, но что же, помимо происхождения, делает их столь бесценными? Неужели внешне они отличаются от точно таких же камней, добытых в других местах – Австралии, Восточной Африке, Шри-Ланке? Достаточно увидеть кашмирский сапфир всего один раз – и уже никогда не сможешь забыть его. Голубизна камня насыщена, это поистине королевский цвет – шелковистый, нежный и бездонный, точно ночное небо, – истинная квинтэссенция сапфирового цвета. В глубине кристалла отчетливо видны минеральные вкрапления, сверкающие, точно звезды. Но что слова – ни одно из них не сможет в точности описать всю красоту этого камня. Удивительно, но эти безупречные камни всего каких-то сто лет назад покупались по одному фунту за карат необработанного материала. Ныне, сверкая в своем великолепии, они ценятся выше многих других. Даже самые крохотные из них продаются не дешевле, чем шестьдесят тысяч евро за карат, а стоимость крупных и по-настоящему редких экземпляров на элитных аукционах доходит до полутора миллионов евро за карат.
Для тех, кому цена в шестьдесят тысяч за карат кажется чрезмерной даже для такого камня, есть кристаллы неправильной огранки. Размерами не превышая шести карат, они стоят совсем недорого – всего сорок пять тысяч евро за карат. Дело в том, что мелкие сапфиры гораздо светлее своих собратьев и ценятся знатоками и коллекционерами не столь высоко. Существует шкала определения ценности кристалла сапфира по его цвету, где небесно-васильковый кашмирский тон занимает центральную позицию, а все, что светлее или темнее его, считается уже менее ценным. Но даже самые мелкие и несовершенные из кашмирских кристаллов ценятся гораздо выше, чем сапфиры, добытые в любой другой точке земного шара. Цвет камней и их глубина исключительны, камень действительно сияет как на солнце, так и в свете
электроламп. Последнее очень важно, так как большинство сапфиров меркнут в искусственном освещении. Если взять самый невзрачный из всех кашмирских сапфиров и поместить его рядом с лучшим из добытых на Шри-Ланке – разница тут же станет заметна. Цейлонский сапфир покажется угловатым, холодным и мертвым камнем (хотя и впечатляющим) в сравнении с кашмирским. Нигде, разве что среди отдельных африканских экземпляров, более не встретишь столь живых, сияющих сапфиров. Но жители Кашмира находили драгоценные камни задолго до событий, описанных нами в самом начале.
Крестьяне издавна знали о необычайной прочности этих странных кристаллов. Верите или нет, но камни из открытых жил были столь крупными, что местные жители использовали их в качестве кремня для высекания огня. Когда же крестьяне из горных деревень выяснили, что камни не только полезны, но и красивы, они стали носить их в долины и продавать на базарах. Там купцы принимали их за аметисты и брали по цене в один пенни за карат. Позже, когда было определено, что камни являются разновидностью корунда, цена на них тут же возросла. Геммолог Макс Бауер в своей книге 1904 года «Систематизация и классификация ценных минералов» пишет, что изначально необработанные кашмирские сапфиры покупались по цене в двадцать фунтов за унцию – около одного евро за карат по нашим меркам. Однако со временем рынок оказался переполнен сырьем, и цены пошли на убыль. Никто не мог предвидеть, что кашмирские шахты будут практически полностью истощены уже к 1925 году. Даже после окончания разработок частные копатели продолжали поставлять материал в Лондон, но цена никогда не превышала пятисот фунтов за карат. Добыча снизилась почти до нуля, но отдельные партии продолжали поступать на запад. Даже сегодня контрабандисты время от времени доставляют на черный рынок мешочки с драгоценным минералом. И это несмотря на то, что вооруженные полицейские и армия регулярно патрулируют большую часть территории добычи. Официальные продажи кашмирского необработанного сырья прекратились еще тридцать лет назад.
В с е это время цены на такие сапфиры неуклонно росли и к настоящему времени достигли своего пика. Причем происхождение камня формирует львиную долю цены. Проблема лишь в том, что настоящие кашмирские сапфиры достаточно сложно отличить от камней, таковыми не являющихся. Не важно, какие доказательства приводит продавец, покупка настоящего кашмирского сапфира – это всегда вопрос доверия человеку, а не бумагам. Множество купленных в последние годы кашмирских камней на деле оказывались цейлонскими. Отличия в цвете продавцы списывали на разнородность гималайских жил. Именно поэтому покупка кашмирских сапфиров часто сопровождается тем, что один известный брюссельский ювелир назвал «звонками людям, заслуживающим доверия». Очень часто предметом разговора при подобных звонках становится не столько репутация камня, сколько репутация самого продавца. «Ваше решение должно быть в равных долях основано как на качествах камня, так и на качествах человека, вам его продающего, - заключает ювелир. - Если он совсем недавно вернулся из Азии с чемоданом, полным сапфиров, – это не лучшая рекомендация к покупке».  Крупнейшие и наиболее уважаемые геммологи утверждают, что установить происхождение сапфира почти невозможно даже с помощью лабораторных исследований. Лучшие из них могут, разве что, определить, обрабатывался ли камень термически (что делается зачастую для удаления примесей и облагораживания кристалла). В остальном же они рекомендуют целиком полагаться на бумаги. Установление личностей предыдущих владельцев сокровища может помочь в отслеживании полной
28
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
цепочки п о к у п ател е й и продавцов, способной указать на истинное происхождение камня. Но доказательство истинности происхождения – лишь первый шаг на пути к приобретению настоящего кашмирского сапфира. Рано или поздно наступает момент, когда покупатель должен взять камень в руки и хорошенько его рассмотреть. Это, пожалуй, самая сложная часть покупки. В этот момент, советуют специалисты, требуется усилием воли отбросить все, что человек слышал о кашмирских сапфирах и об этом экземпляре в частности. Нужно заглянуть в камень и решить, нравится ли он на самом деле. То, что камень родом из Кашмира, вовсе не означает, что он гарантированно прекрасен. Принимая во внимание чрезвычайно большую сложность определения подлинности кашмирских сапфиров, многие продавцы считают необходимым отказаться от формирования стоимости камня исходя из его происхождения, как от опасного анахронизма и оценивать кристалл исходя лишь из его внешних свойств – тона, насыщенности и оттенка кристалла. Впрочем, даже при оценке по подобным шкалам, кашмирские сокровища служат идеалом и образцом для подражания, так как именно их характеристики приняты за эталонные. Этот метод не только сохраняет стоимость сапфиров, но и из-
бавляет от необходимости покупать камни по цене, основанной лишь на происхождении. Многие ювелиры и оценщики считают, что игнорирование происхождения камня и сведение его оценки к ла б о рато р н о й ш кал е у б и в а ют важнейшие черты драгоценности – его родословную и историю. Такая практика губительна для всех камней и, в особенности, для кашмирских сапфиров, считающихся своего рода эталонами прекрасного – подобно полотнам Рубенса в живописи. Всесторонняя оценка камня должна быть равно сложной и всесторонней, как и оценка любого из существующих произведений искусства. По мнению экспертов, то, что оценка камня сложна, вовсе не означает, что она должна быть упрощена. Если ввести тотальную пробацию, основанную лишь на неких шкалах цветов и коэффициентах прозрачности, очень скоро рынок сапфиров станет столь же стерильным и безжизненным, как и рынок бриллиантов.
Текст: Михаил Суворов
представляем вашему вниманию subaru
престижный автомобиль, воплотивший в себе последние достижения инженерной мысли Спорткар Subaru Impreza WRX STI Автомобиль, положивший начало безумству многих человеческих душ, мечта миллионов, легенда раллийных боев, WRX STI является эталоном и объектом для подражания в секторе полноприводных спортивных автомобилей. Разгон до «сотки» за 5 секунд, в сочетании с 300-сильным «оппозитником» и симметричным полным приводом, а также относительно высокий для спорткаров дорожный просвет гарантируют водителю непобедимость даже на плохих российских дорогах. Золотые диски и роскошный агрессивный дизайн модели STI в последнем кузове придают традиционно скромному облику Subaru красоту и изысканность.
Новый городской кроссовер Subaru Impreza XV 2.0 R
Легендарная модель, побеждавшая в чемпионатах ралли по всему миру, полностью преобразилась в 2010 году, перейдя из класса седанов в кроссоверы. Разница не только в деталях экстерьера (защитный обвес автомобиля, багажные рейлинги, более богатая комплектация), но и в клиренсе, усиленной подвеске. Специально для российского рынка дорожный просвет увеличен до 185 мм. Обновлённая конструкция подвески способствовала тому, что Impreza XV стала более спортивной и лёгкой в управлении, ни на шаг не уступая обычным легковым авто.
Внедорожник Subaru Forester 2.0 Динамика спорткара, проходимость внедорожника, удобство повседневной езды, высокое качество отделки - Forester многими специалистами признается автомобилем, близким к совершенному. Эта модель сочетает в себе СРАЗУ и ОДНОВРЕМЕННО все положительные черты, которые у конкурентов обнаруживаются лишь по отдельности: разгон до “сотни” чуть больше, чем за 6 секунд, скорость до 225 км/ч, большой универсальный кузов, способный вместить объемные грузы.
Бизнес-класс с амбициями спорткара Subaru Legacy 2.0, 2.5 Флагманская модель компании. Блестящее сочетание мощи и элегантности: стильная внешность, спортивный характер, исключительный комфорт и совершенную управляемость. Низкий центр тяжести и особенная конфигурация двигателя придают Legacy потрясающую устойчивость. Система постоянного полного привода контролирует сцепление с дорогой каждого из колес и равномерно распределяет нагрузку.
Универсал повышенной проходимости Subaru Outback 2.5, 3.6 Первый в мире многоцелевой универсал со спортивным уклоном. Поскольку Outback - семейный автомобиль - беспрецедентное внимание уделено безопасности: начиная от кузова повышенной жёсткости, заканчивая подушками и ремнями безопасности с пиротехническими преднатяжителями; передние и задние колёса оснащены высокоэффективными дисковыми тормозами, а система ABS предохраняет автомобиль от заносов при экстренном торможении даже на скользкой дороге.
Почему SUBARU?
· неоспоримые раллийные успехи · японская сборка · постоянный полный привод на ВСЕХ моделях · уникальные горизонтально-оппозитные двигатели · безупречная активная и пассивная безопасность и чувство свободы и уверенности за рулем · качество мирового уровня
SUBARU В АРХАНГЕЛЬСКЕ 163002, Архангельск, ул, Октябрят, 36, тел.: (8182) 49-49-49 Вы можете не только приобрести понравившийся автомобиль, но и воспользоваться услугами: автокредитование, трейд-ин, лизинг, ТО и допоборудование в рассрочку, гарантийное и постгарантийное обслуживание.
Эдриан НЬЮИ: Технический гений, или как добываются победы в королевских гонках F1
Когда в ноябре 2004 года глава компании по производству энергетических напитков Red Bull, австрийский миллиардер Дитрих Матешиц купил выставленную на продажу команду Формулы-1 Jaguar Racing, это казалось забавой очередного эксцентричного богача. Поначалу сменившая название на Red Bull Racing команда вполне оправдывала ожидания пессимистов. Но скептицизм стал развеиваться, как только Матешиц решил применить правило №1 - победы завоевывают создатели гоночных болидов. Можно иметь в команде лучшего гонщика, но не стать чемпионом. Когда топовый McLaren посчитал финансовые запросы своего технического руководителя Эдриана Ньюи явно завышенными и отказался продлевать с ним контракт на улучшенных условиях, Red Bull Racing поспешили объявить, что начиная с февраля 2006 года к команде присоединится новый технический директор. По свидетельству авторитетной британской The Guardian, Ньюи будет обходиться австрийской команде порядка $10 миллионов в год. Кто же этот технический гений, к которому так уважительно относится весь формульный автомир?
СТАРТ У Эдриана Ньюи, родившегося 26 декабря 1958 года в Колчестере (Великобритания), по его собственному признанию, тяга к механическим штучкам идет с раннего возраста. В 14 лет он занялся картингом, но ему не хватило денег или амбиций, чтобы как следует реализоваться: «Я никогда не был стремительным пилотом, больше интересовался технической стороной дела». К 15 годам Эдриан уже спокойно сваривал и переделывал двигатели, даже разработал собственную электронную систему зажигания. В 16 лет он перешел из школы в колледж, где специализировался в технике. После был университет в Саутгемптоне, где он изучал аэронавтику, имея перед собой абсолютно ясную цель на будущее автоспорт. «Мне очень повезло, что в возрасте 17 лет я уже твердо решил, чем хочу заниматься. После первого семестра я чуть не вылетел из колледжа, потому что было очень трудно. Компания March Engineering в этот момент как раз предложила мне работу. Там были умные люди, и они посоветовали мне не бросать учебу, а закончить, как положено, с дипломом. В итоге я решительно взялся за дело и получил ученую степень бакалавра в области Аэронавтики и Астронавтики». На последнем курсе университета Ньюи занимался изучением граундэффекта в аэродинамике, а в то время это была очень важная вещь в Формуле-1. К резюме он приложил небольшой фрагмент из своей диссертации. Но даже это не производило большого впечатления на команды, к которым он обращался в поисках работы. «Я был очень расстроен и уже находился на грани того, чтобы вообще прекратить работу над своей диссертацией. Но однажды вечером мне позвонил Харви Постлтуэйт, работавший тогда в команде Эмерсона Фиттипальди. Он сказал, что мне надо явиться на собеседование в понедельник. А уже во вторник я был принят на работу!» В 1982 году Ньюи перешел в March, где стал частью маленькой, но единой и целеустремленной команды сотрудников. «Я быстро набрался опыта, так как это была фирма, занятая в производстве, работающая в различных категориях. Мне повезло, что я вошел в работу со всеми прямо с ходу». Именно в этот период Ньюи начал работать над автомобилями американских гонок серии IndyCar. «Великолепным моментом в IndyCar для меня стало то, что Робин Херд, тогдашний босс March, принял политику, согласно которой я зимой
Себастьян Феттель и Эдриан Ньюи. Подиум на Гранд-При Малайзии.
разрабатывал гоночный болид, а затем, во время соревнований, работал как инженер. Это очень много дало мне как конструктору автомобиля и гоночному инженеру, что весьма важно, если ты ищешь пути решения проблем на трассе». Но Формула-1 всегда являлась главной целью. И в 1988 году мечта стала реальностью. Тогда команда Leyton House March полноценно вступала в чемпионат, и должность технического директора досталась именно Ньюи. В 1989 году, когда дела в команде обстояли не самым лучшим образом, ему пришлось мириться с огромным грузом ответственности. «Было очень тяжело - и я увяз во всем этом, - говорит он. - Я был несчастлив, но можно сказать, что с тех пор я многому научился. Сейчас я стараюсь спокойно преодолевать сложности. Если ты успокаиваешь себя, читая что-либо написанное о тебе с лучшей стороны, то не должен сильно расстраиваться и
по поводу критики в свой адрес». И все же, из-за невыразительных результатов команды летом 1990 года Ньюи был уволен.
Золотая пятилетка WILLIAMS Однако талантливому инженеру недолго пришлось оставаться вне любимого дела. Основатели титулованной команды Williams Френк Уильямс и Патрик Хэд пригласили Эдриана Ньюи готовить новый болид к сезону 1991 года. И хотя обыграть McLaren тогда не удалось из-за неудачно проведенных первых пяти этапов сезона, был заложен фундамент будущих успехов в виде шасси FW14 и двигателя Renault RS3 3.5 V10. Период 1992 – 1997 является «золотой эрой» команды Williams, уступившей Кубок Конструкторов только в 1995 году Benetton. В личном зачете за рулем болидов Williams, к созданию
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
31
которых был непосредственно причастен Ньюи, чемпионами становились такие звездные гонщики, как Найджелл Мэнселл, Ален Прост, Деймон Хилл и Жак Вильнев. Увы, но была и одна из самых громких трагедий Формулы-1. Перешедший перед сезоном 1994 года в Williams трехкратный чемпион мира бразилец Айртон Сенна на гонке в Имоле (Гран-При Сан-Марино) разбился насмерть, после чего Ньюи вместе с Фрэнком Уильямсом и Патриком Хедом даже предстал перед судом, обвиняемый в убийстве Айртона Сенны. Из-за этого инцидента взаимоотношения между Ньюи и боссами Williams дали трещину. Победа в Кубке Конструкторов 1997 года стала последней в истории Williams на данный момент. Сезон 1998 года команда уже
32
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
начала без победных двигателей Renault и Эдриана Ньюи.
Эра MсLAREN Мечтавший вернуть легендарный McLaren на вершину Формулы-1 босс команды Рон Деннис воспользовался ситуацией в Williams и переманил снискавшего славу гениального конструктора Эдриана Ньюи в свой стан. Результат продуманных действий не заставил себя ждать. Двигатель Mercedes FO110G 3.0 V10, профессионализм Ньюи и талант финского гонщика Мики Хаккинена принесли двойной успех в 1998 году – в личном зачете и Кубке Конструкторов. По иронии судьбы, эта командная победа так и остается последней для инжиниринга
McLaren на сегодняшний день. Хотя Хаккинен и защитил свой чемпионский титул в сезоне 1999 года на болиде, созданном под руководством Ньюи. В дальнейшем подобных успехов McLaren добиться не удавалось, а Ньюи даже подумывал совсем оставить Формулу-1 и переключиться на что-то иное, например, конструирование яхт. Он расстался с должностью технического директора, продолжая, однако, вести переговоры с Роном Деннисом о новом контракте. И вот тут-то Дитрих Матешиц проделал тоже, что и сам Рон Деннис, когда уводил Ньюи из Williams. Амбициозный магнат сделал королю аэродинамики предложение, от которого трудно отказаться. McLaren выступила с официальным заявлением: - «На команду, которая постоянно находится во главе Формулы-1 и показывает стабильно высокие результаты, всегда оказывается повышенное давление. Естественно, что это давление на себе испытывают и члены команды. Мы давно были готовы к тому, что Эдриан уйдет от нас и попытается добиться успеха в менее крупной команде. Мы относимся с пониманием к его решению и желаем ему всего наилучшего на новом месте. Между нами останутся дружелюбные отношения. Последние два года Эдриан занимался реструктуризацией технического подразделения команды McLaren для того, чтобы его уход стал менее болезненным».
Сам Эдриан Ньюи не скрывал радости от перемены обстановки: «Я уже проработал в McLaren восемь с половиной лет и чувствую, что наступило время для смены рабочего места. Мне очень понравилось работать в McLaren Racing, и у нас с Роном и командой сложились отличные взаимоотношения. Рон – отличный товарищ, как с личной точки зрения, так и с профессиональной».
Триумф 2010 «Для нас это просто потрясающее кадровое приобретение, — отметил спортивный директор Red Bull Racing Кристиан Хорнер. - Даже если бы мне пришлось выбирать между Михаэлем Шумахером и Эдрианом Ньюи, я бы обязательно выбрал последнего. Он - звезда именно такой величины. Думаю, подписание нашей командой контракта с Ньюи докажет всем, что мы пришли в Ф-1 с самыми серьезными намерениями». Четыре года кропотливой работы, и вот он, результат! Полный триумф команды Red Bull Racing, по итогам 2010 года завоевавшей Кубок Конструкторов. Оба гонщика австрийской конюшни заняли призовые места на подиуме. Пилот Себастьян Феттель стал самым молодым чемпионом в истории Формулы-1, а его напарник по команде Марк Уэббер разместился на третьей позиции. На церемонии Autosport Awards болид Red Bull RB6 был назван лучшей гоночной машиной года. Получая награду, Эдриан Ньюи, технический директор команды, удовлетворенно отметил: «Мы провели отличный год и теперь можем насладиться моментом…». Совладелец команды Фрэнк Уильямс считает, что успех Red Bull заключается в таланте их технического директора. «Соперникам будет непросто сократить отставание от Red Bull, пока у них есть Эдриан. У него огромный опыт. Когда Эдриан перешел в Williams в 1990 году и начал работу над болидом 1991 года, то уже знал, в каком направлении двигаться. Он никогда бы не поместил мусор в аэродинамическую трубу. Он особенный человек, очень одаренный», – заявил Уильямс. Бывший гонщик Формулы-1 Герхард Бергер: «На мой взгляд, Red Bull останется непобежденным, пока в команде есть Эдриан Ньюи. Что в этой ситуации могут предпринять Ferrari, McLaren и Mercedes? Я бы попытался как-то нейтрализовать Ньюи. Кроме того, предпринимал бы политические шаги, пытаясь снизить значение аэродинамики в болидах». Пилот Red Bull Марк Уэббер: «У нас в команде много достойных специалистов. Но, думаю, если кто-то из Red Bull и станет членом Ордена Британской империи, это будет Ньюи. Он просто гений, его способность понимать аэродинамическое поведение машины - его главная сила. Он обладает невероятно точным представлением о том, что нужно для генерации прижимной силы, что и позволяет показывать отличное время круга и побеждать в гонках. Ньюи - важнейший член команды, его гений в разработке болидов Формулы-1 известен всем. В чемпионате его болиды выиграли более 100 Гран-при. Титулы Эдриан выигрывал с тремя разными командами, куда бы он ни пришел, работа у него идет везде. Иногда для этого требуется время, но это вполне нормально». В январе 2011 Эдриан Ньюи получил престижную награду имени Дино Тозо, присуждаемую лучшему гоночному конструктору года. «После столь успешного для нас сезона 2010 года я очень рад принять эту награду от лица всей команды Red Bull. Особенно радует, что награду я получаю из рук своих коллег», - признался Эдриан.
Текст: Альберт Свентицки
Дубль 2010 – кубок и чемпионство России уезжают в СЗФО!
Что отличает качественный футбол от не очень качественного? Сильный чемпионат от слабого? Команду мирового класса от спортивного коллектива, которому просто улыбнулась удача? Нет и не будет в футболе однозначных ответов на эти вопросы. Быть может, качественный футбол отличает его «смотрибельность», высокие скорости игры, а также высочайшее исполнительское мастерство игроков? А уровневый чемпионат – равномерность результатов и плотная конкуренция по всей таблице. Ну, а профессиональную команду, в первую очередь, выделяет постоянство результата и неизменность общеколлективного духа.
А что можно сказать о чемпионате, в котором одна из команд оформляет дубль – кубок страны и чемпионство, причем с запасом – за две игры до конца чемпионата, да еще с хоккейным «5-0»? И плюс к этому выдает беспроигрышную серию, длиною в семь месяцев, уступив почти за 55 игр во всех турнирах сезона 2010 всего три игры?! «Чемпионат слабоват!» - скажете вы. «Отнюдь!» - отвечу я вам. Достаточно взглянуть на таблицу, чтобы увидеть, что ближайшие соперники Зенита – ЦСКА и Рубин - имеют в графе «Проигранные» всего по 4 и 2 игры соответственно. Российская премьер-лига продолжает набирать обороты, уверенно закрепляясь на мировой футбольной арене. Так, значит, всему виною единственный на сегодня клубпредставитель всего северо-западного федерального округа в премьер-лиге, выдавший феноменальный результат беспроигрышной серии в 25 игр чемпионата России, побив действовавший до того рекорд Локомотива формата 2005 года – 21 игра без поражений. Не оступись Зенит на последних минутах игры с извечным принципиальным соперником – московским Спартаком, быть может, все могло обернуться и беспрецедентным до того беспроигрышным чемпионатом. Увы и ах – сего не случилось, и двум грозным столичным клубам мы, к сожалению, уступили под самый занавес чемпионата – Спартак и ЦСКА урвали-таки по три очка. 34
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
И тут настало время взять тайм-аут и чистосердечно признаться: ваш покорный слуга – коренной петербуржец и заядлый болельщик Зенита! И прежде чем заняться вычленением слагаемых формулы зенитовского успеха (итальянской мысли и «газовых» денег), позволю себе ретроспективный взгляд в недавнее прошлое питерской команды. Помню, как я начал ходить на «Петровский» в 1996 году. Помню и горечь поражений, и редкие радости побед, на которые родной Зенит тогда был очень скуп. А также помню, как «самый лучший из армян Березовский наш Роман» пропускал между рук отскоки от кочковатого газона «Петровского», врубая зеленый свет КАМАЗу на вывоз трех очков из северной столицы. Может, кто из болельщиков третьего тысячелетия и помнит такую команду в тогда еще высшей лиге России. А затем потянулись года напряженной борьбы за попадание в зону Еврокубков – и этот пьянящий слоган, родившийся на легендарном 13-ом секторе и мигом облетевший весь «Петровский»: «Зенит в УЕФА!». Ах, как хотелось этих побед тогда! Но питерский клуб буксовал – не хватало бюджетов и внятной стратегии менеджмента команды. А затем сказочный кубок России 98/99 – это был настоящий прорыв! Ведь тогда первый трофей приехал на берега Невы впервые с далекого 1984 года, когда «самый лучший тренер в мире Павел Федорыч Садырин» привел Зенит к победе в союзном чемпионате.
Затем Зенит вновь просел, и понеслась череда смен и пертурбаций тренерского штаба до тех пор, пока на тренерское кресло не вернулся Морозов – культовая фигура советского футбола. А я тем временем грыз гранит науки в университетах, корпел в офисах и занимался карьерой. Как понимаете, времени на родной клуб не было совсем. Да и, признаться, хоть навсегда присягнул в верности клубу, но, по правде говоря, веры в светлое будущее тогда было мало. В последние годы, когда в парус Зенита задули совсем другие ветра, родной клуб стало прямо-таки не узнать. Заядлый игрок Властимил Петржела, сменивший на посту Морозова, вскоре уступил «рулевую» первому «полновесному» тренеру европейского уровня. Дик Адвокаат, нынешний тренер российской сборной, перенял бразды правления командой. Патовое противостояние тренера, не желающего подчиняться новому руководству, и руководства, зажимающего непокорного
тренера в тиски трансфертного бюджета, было закончено. В Зените по-настоящему завелись деньги. И это вскоре почувствовалось абсолютно во всем: игроки, контракты, трансфертная политика, атрибутика, реклама, да просто подача клуба в средствах массовой информации. Все это, вкупе с огромными заслугами Адвокаата и доморощенной пары Аршавин-Кержаков, привело Зенит к выдающимся результатам – 2007 год в сумасшедшем по накалу и напряженности матче с Сатурном принес Зениту долгожданное золото российского чемпионата. И ваш покорный слуга, бросив все дела и позабыв корпоративную этику, стоял на трибунах стадиона в Раменском в обнимку с ультрас и молился футбольным богам, чтобы Зенит не упустил решающие три очка. И чудо свершилось! С тех пор - победа за победой, и я ощущал некую компенсацию от Зенита за все те года, когда я не пропускал
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
35
ни одной домашней игры, чтобы увидеть хоть с десяток забитых голов и отметить несколько случайных побед за сезон. Но даже в 2007-ом в Раменском я ни за что на свете не поверил бы, что уже на следующий год, в 2008 году, я буду отплясывать бешеную ритуальную пляску на трибунах «Сити оф Манчестер», а мой родной Зенит возьмет тот кубок УЕФА, о котором мы столько раз пели в гимне Зенита: «Кубок УЕФА Наш Зенит возьмет. И победную песню споет!» И вот тогда мое сердце окончательн о д р о г н ул о , а З е н и т о ко н ч ател ь н о р е а б и л и т и р о в ал с я з а в с е с в о и м н о гол ет н и е п р о и г р ы ш и . А п отом б ы ла а б с ол ют н о н е д о с т и ж и ма я , с то ч к и з р е н и я р о с с и й с к и х кома н д , 36
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
равно как и команд стран восточной Европы, победа в Суперкубке УЕФА в Монако! И вот руководство клуба прощается с Адвокаатом. Тут над Зенитом сгустились тучи великой смуты – смена т р е н е р с ко го ш та ба . Од н а ко о ч е н ь быстро и безболезненно Адвокаата сменяет еще более маститый Лучано Спаллетти. Итальянец, совершивший феноменальный рывок с Удинезе и чуть было не сделавший до того неприметную столичную Рому одним из центральных клубов Европы. Тренерская мысль, абсолютно безупречная этика в отношениях с руководством, игроками и прессой, высочайший уровень самодисциплины, трезвый ум, здравый расчет, синергия та к т и ч е с к и х д е й с т в и й и с т рате г и ческих планов – чего еще ждать от главного тренера?!
К сожалению, на сегодняшний день советская тренерская школа безвозвратно утеряна. Не видно на российских горизонтах доморощенных специалистов с подобными качествами. И эту брешь российской тренерской мысли с феноменальным успехом заполнил Лучано Спаллетти. Что добавить в гремучий рецепт досрочно оформленного чемпионства в сочетании с победой в кубке России?! Наверное, самое важное – команду и игроков. Безусловно, тренерское чутье Спаллетти, мудрая трансфертная политика, высококлассный менеджмент в исполнении г-на Митрофанова и внушительный бюджет газового монополиста Европы делают свое дело. Но припомним же, как безупречно делали в течение сезона 2010 свое дело Дани, Ломбердс, Анюков, Алвеш, Денисов, Лазович, Бухаров и все зенитовцы без исключения. Отдельной строкой Зенит 2010 я хочу вывести Александра Кержакова. Я лично должен покаяться перед Сашей за мой скепсис по поводу окольного возвращения «блудного сына» из Европы. Мы слишком хорошо помним фиаско Панова, бесславно вернувшуюся в Питер, перегоревшую на европейской скамейке «колпинскую ракету». Да и, в паре с Аршавиным, признаться, я всегда выделял фаворитом, главным затворщиком и созидателем именно Андрея. С н и ма ю ш л я п у – та ко го бл и с та тельного возвращения российский ф у т б ол е щ е н е в и д ел . И гол е в а я феерия, которую Кержаков выдает во второй части чемпионата, снимает все вопросы с его кандидатуры. Безупречная дисциплина и внутренняя организация, безумная заряженность н а в о р ота , п от ря с а ю щ и й у р о в е н ь и с п о л н и т е л ь с ко г о м а с т е р с т в а – пожалуй, сомнений по поводу кандидатуры на примерку золотой бутсы 2010 быть не должно.  Спасибо, Зенит, брависсимо, Саша Кержаков, grazie, signor Spalletti! И моя старенькая потрепанная «роза» 96-го года ждет на полке счастливого часа быть одетой в поездку за золотыми медалями Лиги Чемпионов!
Мы с тобой, Зенит, Мы с тобой всегда, Ты не будешь один никогда! Текст: Михаил Суворов P.S. Благодарим ФК Зенит за предоставленную информацию и фотоматериал.
Жизнь в стиле ONLINE Сегодня любой пользователь Сети может в режиме реального времени следить за событиями в любой точке земного шара. Но людей больше интересуют события, происходящие в родном городе, на соседней улице. «Сайт городского значения» - под этим слоганом развивается проект 29.ru. О бизнес-стратегии и уникальных особенностях проекта, появление которого стало важным событием в местном медиа-пространстве, рассказывает директор сайта Ольга Михайлова. - Насколько мне известно, ниша отнюдь не пустует? - Действительно, сегодня в каждом крупном городе – и Архангельск не исключение – существует больше десятка сайтов, где в той или иной мере представлены местные новости. (Но это по большей части является перепечаткой или компиляцией сообщений из лент федеральных информагентств). Сайт 29.ru содержит абсолютно оригинальный контент, создаваемый командой опытных местных журналистов. Костяк информационного наполнения сайта составляют свежие, интересные местные новости, аналитические материалы и обзоры, интервью с представителями региональной политической и бизнес-элиты, известными актерами и музыкантами. На сайте есть тематические разделы, посвященные финансам, недвижимости, авто и развлечениям. Я не сомневаюсь, что редакционная политика, направленная на объективное освещение событий, поможет сайту завоевать имидж действительно независимого СМИ и доверие аудитории. Первые результаты уже есть: несмотря на то, что команда сайта 29.ru приступила к работе полгода назад, сегодня, согласно статистике Rambler Top100, его месячная аудитория перешагнула рубеж в
300 тысяч посетителей, а количество просмотренных страниц составляет четыре миллиона. Безусловно, добиться в короткие сроки столь высокого показателя только за счет публикации информационных материалов невозможно, значительную долю пользователей сайта привлекают сервисные рубрики. - Какие сервисы предлагает читателям сайт? - На сайте имеются все сервисы, необходимые жителям современного крупного города: бесплатная почта, справочник фирм, горячие вакансии, частные объявления, знакомства, форумы… Мы видим свою задачу в том, чтобы создать среду, в которой жители Архангельска и всей области могли бы знакомиться, общаться, высказывать свое мнение о конкретном событии, компании или персоне, а так же решать множество обыденных проблем: как продать автомобиль, снять или купить квартиру, найти работу, составить планы на вечер. Мы постоянно открываем новые сервисы для удобства жителей. Так, «Бюро находок» позволяет размещать объявления о найденных или потерянных вещах, документах и животных. Кроме того, с его помощью можно найти свидетелей различных происшествий, например, ДТП и пожаров.
Как в самом городе, так и между городами нашей области поможет найти попутчика одноименный сервис. Проще говоря, мы помогаем людям и деньги экономить и удобно добираться до нужного пункта. - Какой вы видите свою аудиторию? - В первую очередь, это экономически активная аудитория: те, кто строит карьеру, неплохо зарабатывает и готов тратить деньги на то, чтобы сделать жизнь ярче и интересней. Наши читатели заходят на сайт в основном из офиса: чтобы узнать новости, оставить отзыв, разместить информацию о продаже квартиры, подобрать банк для кредита, посмотреть афишу на вечер, задать вопрос эксперту. - Какие интересные проекты сайт предложит в ближайшее время? - Большой популярностью пользуются онлайн-конференции с местными чиновниками, бизнесменами, общественными деятелями, популярными артистами: общение по принципу вопрос-ответ в режиме реального времени. Есть опыт транслирования онлайн-конференций по всей сети региональных сайтов. - Открываете новые возможности для архангелогородцев? - Вы правы, и, кстати, одну из ценностей провозглашает девиз нашей компании «Мы объединяем людей и даем возможность почувствовать себя значимыми», предоставляя для пользователей удобные им сервисы, оперативную и актуальную информацию, возможность высказать свою точку зрения и влиять на процессы, происходящие в обществе.
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
37
“КОМАНДА МОЛОДОСТИ НАШЕЙ”
Архангельск не значится на хоккейной карте, где есть своя команда мастеров по хоккею с шайбой. Однако в успешно развивающейся КХЛ (Континентальная хоккейная лига) есть и воспитанники архангельского хоккея, которыми северяне могут гордиться. Среди них, обладатель Кубка Стэнли, чемпионы России, двукратный победитель Кубка Гагарина. Фундамент развития юношеского хоккея в столице Поморья был заложен в середине 80-х годов тренером Николаем Казакевичем. Он сумел выстроить современную систему подготовки юных игроков, приглашая в Архангельск таланты не только из области, например, из Коряжмы, но и из Мурманска, Оленегорска. – Действительно, планы у нас тогда были наполеоновские, – вспоминает Николай Станиславович. - Мы были одними из первых в стране, кто организовал на базе 9-10 классов спортивный интернат для одаренных хоккеистов со всего северо-
38
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
запада. Рассчитывали создать в Архангельске настоящий хоккейный центр по выращиванию талантов, но, увы, когда в 1992 году я понял, что городу и области наши стремления не нужны, то принял предложение из Ярославля, куда меня давно приглашали. В городе на Волге был создан хоккейный интернат для одаренных хоккеистов из России и Украины, в который и перенес весь свой опыт Николай Казакевич. Уезжая из Архангельска в Ярославль, Николай Станиславович пообещал своим лучшим воспитанникам, что обязательно пригласит их туда. Он сдержал свое обещание. В числе приглашенных ребят был и Дима Афанасенков, который затем играл в сборных России всех возрастов, включая главную команду страны. На международном юношеском турнире 1997 года среди сборных команд Афанасенкова признали лучшим нападающим. В 2004 году Дмитрий выиграл в составе «Тампа Бэй Лайтнинг» Кубок Стэнли,
а за главную сборную страны сражался в розыгрыше Кубка мира. Можно сказать, что через Ярославль Казакевич открыл перспективным архангельским ребятам двери в большой хоккей. Так, защитник Андрей Первышин и форвард Константин Глазачев, которые начинали заниматься хоккеем в Архангельске у тренера Александра Гриднева, в составе ярославского «Локомотива» в 2003 году стали чемпионами России, а также завоевали бронзу на юниорском чемпионате мире. Первышин является обладателем Кубка Гагарина в составе казанского «Ак Барса» последних двух сезонов (2009 и 2010). Сегодня Андрей – один из основных защитников омского «Авангарда». Константин Глазачев, ведущий форвард минского Динамо», неизменно входит в число самых результативных снайперов Континентальной Хоккейной Лиги последних лет. К сожалению, лучшие архангельские воспитанники в возрасте уже 11-12 лет вынуждены покидать родной город с целью повышения своего мастерства в других хоккейных центрах, где созданы все необходимые условия. О каком развитии в Архангельске олимпийского вида спорта - хоккея с шайбой (который для России наше все) - можно говорить, если в городе даже нет специализированной детско-юношеской хоккейной школы? Чем сегодня живет архангельский «Спартак», какие есть достижения и кто или что мешает развитию детско-юношеского хоккея в городе, рассказывает старший тренер отделения хоккея при ДЮСШ №4 Александр Николаевич Гриднев: - Основная проблема - это острая нехватка льда для занятий хоккейных групп. С 2007 по 2011 годы ледовое время во Дворце спорта для нашей хоккейной школы сократили в два раза! У нас занимается около 200 мальчишек разных
возрастов (1994 – 2003 г.р.), и мы вынуждены во время часовой тренировки делить площадку среди нескольких групп. Из-за этого директор ДЮСШ №4 в этом сезоне запретил проводить набор ребят 2004 года рождения. А ведь техника катания – это азы хоккея. Чем раньше ребенок встанет на коньки, тем легче впоследствии он будет осваивать хоккейные навыки. Была даже попытка перевести занятия единственного в Архангельске спортивного класса из Дворца спорта на открытую коробку стадиона «Динамо». Я уже не говорю об обеспечении ребят экипировкой и хоккейной формой, поездках на игры в другие города, проведении летних учебных сборов. В этом плане вся финансовая нагрузка ложиться на родителей. За два последних года тренерам хоккейной школы не была оплачена ни одна командировка. Спасибо, что хотя бы финансируются поездки на всероссийские соревнования «Золотая шайба». В 2009 году достаточно успешно проявила себя на этом турнире команда «Спартак» Архангельск, составленная из ребят 1998 года рождения, занявшая 6-е место из 12 команд. Вратарь Артем Корепанов был признан лучшим вратарем турнира, сегодня он тренируется в школе ЦСКА. Еще двое игроков из той команды - на ведущих ролях в школе ярославского «Локомотива». Практически каждый год Архангельск покидают по 5-6 наших воспитанников. Едут туда, где есть перспектива для развития хоккейной карьеры – Санкт-Петербург, Череповец, Ярославль, Мытищи. Мы даже лишены возможности участвовать в зональных соревнованиях чемпионата России, поэтому стараемся выезжать хотя бы на товарищеские игры, проводить турниры у себя. В конце февраля во Дворце спорта будем проводить первый турнир на приз нашего воспи-
– Андрей является ведущим з а щ и т н и ком к л у б а , п р о в од и т наибольшее количество времени на льду, одинаково хорошо отрабатывает в обороне и атаке, соответствует всем современным требованиям игрока. Руководитель пресс-службы ХК Авангард Омск Станислав Никулич об Андрее Первышине
- В хоккей родители меня привели в 7 лет. Начинал делать первые шаги у Василия Анатольевича Щукина, потом нас тренировал Николай Станиславович Казакевич. Самое интересное, что я хотел быть вратарем, как легендарный Владислав Третьяк, поначалу и встал в ворота. Но во время одной из тренировок Николай Станиславович подъехал ко мне и сказал: «Снимай форму, будешь полевым игроком». Я благодарен своим тренерам за то, что каждый из них повлиял на мое хоккейное обучение, внес вклад в мое развитие, как спортсмена и человека. Когда приезжаю летом в Архангельск, всегда захожу во Дворец спорта, с удовольствием катаюсь с мальчишками из родной школы «Спартак». Юным спартаковцам желаю идти до конца к поставленной цели и, чтобы ни случилось, никогда не опускать руки. Дмитрий Афанасенков
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
39
- В пять лет папа привел меня в хоккейную школу «Спартак» Архангельск. Первым моим тренером был Василий Анатольевич Щукин. Начинал я полевым игроком, но тренер разглядел во мне задатки вратаря, нашел необходимую «изюминку» для игры в воротах. Василия Анатольевича я вспоминаю постоянно, так как он заложил во мне основы вратарского мастерства, за что большое ему спасибо. Моим кумиром является выдающийся вратарь Евгений Набоков. Он сделал блистательную карьеру в НХЛ, и я хочу быть похожим на него. Вспоминаю ли я ребят, с которыми занимался в школе «Спартак»? Конечно, мы часто перезваниваемся, сейчас они играют в разных командах - в «Серебряных акулах», «Химике», ярославском «Локомотиве». Хочу пожелать ребятам в Архангельске не лениться и ходить на тренировки. А также не забывать родную школу «Спартак». Артем Корепанов, 13 лет, хоккейная школа ЦСКА
танника Андрея Первышина среди ребят 2002 года рождения. Участвуют команды из Архангельска, Мурманска, Ухты и Воркуты. Андрей обещал приготовить ценные призы, в том числе клюшку с автографом звезды мирового хоккея Яромира Ягра. В конце марта состоится традиционный, уже шестой по счету, турнир на приз Дмитрия Афанасенкова. Хочу отметить, что Дима, как и еще один известный наш воспитанник Андрей Телюкин, приезжая в Архангельск, всегда заходит во Дворец, катается вместе с ребятами, делится секретами мастерства. Конечно, нам очень не хватает собственной специализированной ДЮСШ по хоккею, возможно, тогда многие организационные и финансовые вопросы решались бы куда более эффективно. Но сегодня выделяемые из городского бюджета для ДЮСШ №4 средства направляются, в первую очередь, на конькобежный спорт. Надо отдать должное и сказать огромное спасибо тренерам школы «Спартак», которые буквально за счет энтузиазма, одержимости хоккеем, несмотря на многочисленные сложности, стараются привить мальчишкам любовь к спорту, вкладывают частичку своей души в формирование их личностей. Мало того, что время занятий на ледовой арене Дворца спорта юным хоккеистам постоянно урезают, так еще и состояние самого сооружения, построенного 30 лет назад, с каждым годом становится все хуже. Протекает обветшавшая крыша, оборудование для заморозки и заливки льда явно устарело и крайне энергоемко, что серьезно сказывается на стоимости аренды льда. Городу необходима новая ледовая арена для качественной подготовки хоккеистов и фигуристов.
Мушкетеры на льду Чем сильны северяне, так это характером, умением преодолевать трудности и идти к поставленной цели. Приняли решение – сделают. Так появился в Архангельске единственный на сегодня в городе спортивный класс, сочетающий общеобразовательное обучение и хоккейную подготовку. Идейный вдохновитель и один из организаторов хоккейного класса - Андрей Щелоков - в свое время сам тренировался в спортивном интернате ярославского «Локомотива». Когда пришло время отдавать в спортивную секцию своего сынишку Кирилла, Андрей привел его в хорошо знакомый Дворец спорта профсоюзов к тренеру Василию Анатольевичу Щукину, у которого делал первые шаги в хоккее он сам, а также будущий обладатель Кубка Стэнли
40
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Дмитрий Афанасенков. Изучив новейший опыт регионов с сильными хоккейными традициями, Череповца и Ярославля, Андрей Щелоков решил воплотить его в Архангельске: «Вся работа по объединению детей 2002 года рождения в одну спортивную и школьную команду началась в феврале 2009 года. Костяк спортивного класса составили дети, которых родители приводили на лед Дворца спорта в спортивно-оздоровительную группу еще с 2008 года. Следующий этап – выбор школы. Обошли мы порядка пяти школ города, но наибольшую заинтересованность проявил директор школы №10 Олег Николаевич Коноплев, который сразу заявил о поддержке нашей инициативы и взял на себя документационное обеспечение деятельности экспериментального класса и обустройство его в школе». В результате совместных усилий 1 сентября 2009 года на основании решения городского Экспертного совета и приказа департамента образования мэрии г. Архангельска в общеобразовательной школе №10 открылся спортивный класс, в котором совмещают спорт и учебу двадцать семь ледовых рыцарей. Распорядок дня примерно таков: в половину девятого приезжают во Дворец спорта, далее - небольшая разминка без коньков, но с клюшкой. Занимается с детьми спортсмен и педагог Василий Анатольевич Щукин, на сегодняшний день это единственный заслуженный тренер России в областном хоккее. В 9.15 ребята выходят на лед. Затем катаются 45 минут, переодеваются. А потом едут на автобусе в школу, где их уже ждет преподаватель-воспитатель Лариса Владимировна Аксеновская. Класс очень дружный – девиз, как у мушкетеров, «Один за всех и все за одного!». Ребята вместе с родителями участвовали в Кроссе наций, сажали деревья, ездили в поход. Директор школы №10 Олег Николаевич Коноплев, активный сторонник спорта и здорового образа жизни, о создании хоккейного класса: - Ко мне обратились родители. Причем семьи живут не только в центре города, но и в Соломбале, на Варавино, в Исакогорке. Мы написали проект, который включает в себя несколько этапов, первый из которых рассчитан в рамках начальной школы на период 2009 – 2013 гг. Все-таки это эксперимент, и нужно оценить, как он будет реализован, чтобы в дальнейшем двигаться дальше, шаг за шагом. В нашей школе мы стараемся вести обучение на основе определенного набора ценностей: семья, любовь к Родине, уважение других. Гармоничное развитие личности невозможно, конечно, без занятия физкультурой и спортом. Если давать оценку спортивному классу на данном этапе, то уже заметно, как ребята выделяются на фоне других учащихся. Ежедневные
тренировки закаливают характер, прививают самодисциплину. С ребятами работает психолог, у них вырабатывается причастность к единой команде. Наша задача, прежде всего, вырастить здоровое, патриотичное поколение, которое уверенно будет смотреть в будущее. – Мы уже сейчас решаем задачи, которые ставит перед Правительством РФ Президент России Дмитрий Медведев на Госсоветах, в посланиях Федеральному Собранию, касающиеся здоровья детей, занятия физкультурой и спортом в школьном возрасте, – говорит председатель родительского комитета хоккейного класса Андрей Щелоков. Как известно, хоккей с шайбой - «дорогой» вид спорта, требующий значительных финансовых вложений от родителей на амуницию, клюшки и прочее снаряжение, которое, еще к тому же, практически каждый год требует обновления. В течение учебно-хоккейного сезона родители несут значительную финансовую нагрузку. Аренда ледовой арены, автобуса и раздевалки, трехразовое питание детей, поездки детей на соревнования, прочие нужды класса и школы. Обращались за поддержкой к муниципальной власти и к депутатам городской Думы, результата пока нет. Но мы не отчаиваемся и, несмотря на объективные трудности, глядим в будущее с оптимизмом. А оптимизм дают наши дети, которые радуют родителей высокими учебными и спортивными результатами. И мы уверены, что все у нас в итоге получится, а наш опыт потом будут изучать и перенимать. Нельзя не отметить людей, которые по мере возможности решили поддержать единственный в архангельской области специализированный спортивный класс. Игровые хоккейные свитера подарил юным «спартаковцам» генеральный директор «СеверЭнерго» Олег Михайлович Свицов. А тренировочные были предоставлены страховой компанией «РОСТРА» в лице директора филиала в Архангельске Андрея Владимировича Капустина. Подводя итог, обратимся к мнению заслуженного тренера России по хоккею Николая Казакевича, который считает, что там, где есть желание и воля местного руководства развивать хоккей, находятся и необходимые средства, чтобы строить ледовые арены, при этом не в ущерб другим видам спорта. Да, к великому сожалению, в Архангельске нет сегодня таких комфортных условий для развития хоккея, как например, в Череповце или Ярославле, но есть отличные тренеры, энтузиасты этого динамичного и столь любимого в России вида спорта. А потому, будут еще, обязательно будут звучать на ледовых аренах имена архангельских воспитанников! Текст: Альберт Свентицки Фото: Александр Лабутин, из личного архива Виктора Антуфьева, Дмитрия Афанасенкова Благодарим за помощь в подготовке материала пресс-службу ЦСКА
Валерий Владимирович Лукин: «Никаких секретных работ в Антарктиде не ведется»
Антарктида – континент мало изученный, а, значит, открывает много возможностей для разных предположений и домыслов. Нет-нет, да услышишь то об НЛО в небе над Южным полюсом, то о загадочных подводных существах, обнаруженных океанологами в водах Антарктики. В загадках шестого континента мы пытаемся разобраться вместе с начальником Российской антарктической экспедиции, заместителем директора Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Валерием Владимировичем Лукиным.
Полюс холода – Валерий Владимирович, в этом году исполняется 55 лет с начала регулярных исследований Антарктики... – Я бы подчеркнул – отечественных исследований. Они были начаты как советские и сейчас продолжаются как российские. В начале ноября прошлого года приступила к работам 56-я антарктическая экспедиция. В настоящее время идет ее самая активная фаза, которая завершится в середине февраля. Именно сейчас разгар антарктического лета, которое является наиболее благоприятным периодом для осуществления и морских, и воздушных операций в Антарктике. 42
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
– Ведь климатические условия Антарктиды самые суровые по сравнению с другими континентами? – Да, в Антарктиде был зафиксирован абсолютный минимум температуры воздуха – минус 89,2 градуса. Даже в Оймяконе, на полюсе холода в Северном полушарии, температура намного выше. Антарктида представляет собой континент, более чем на 99 процентов покрытый ледником. В Арктике климатические условия гораздо более мягкие, там очень богатая тундровая растительность. Это и понятно, ведь два этих региона географически совершенно различны. Арктика – это океан, который занимает приполюсное положение. Его окружают два материка – Евразия и Северная Америка. В Антарктике же приполюсное положение занимает
континент Антарктида, окруженный водами Южного океана. Океан, даже если он холодный, все равно греет. Вода обладает большой теплоемкостью, и в центральных районах арктического бассейна температура воздуха не опускается ниже 45 градусов Цельсия.
– Вы достаточно долго занимались исследованиями в Арктике. Что заставило поменять сферу деятельности и переключиться на Антарктиду? – Первые двадцать лет своей работы я посвятил Арктике. В 1970-м году, после окончания Ленинградского Государственного Университета, я попал на работу в отдел океанологии Арктического и Антарктического научно-исследовательского института. Я принимал участие в двад-
цати одной экспедиции в Арктику: в пятнадцати воздушных высокоширотных, четырех морских и дважды зимовал на дрейфующих станциях – Северный Полюс-22 и Северный Полюс-29. Как раз по возвращении с моей последней зимовки в 1988 году со мной стали обсуждать возможность организации первой дрейфующей станции в Антарктике. В Арктике на дрейфующем льду было уже много станций, накоплен большой опыт, а в Антарктике ничего подобного еще не было. Меня привлекли к этому проекту в качестве профессионала-консультанта. Планировалось, что экспедиция станет международной. К нам приехали американцы, и руководство НИИ предложило мою кандидатуру в качестве начальника станции несмотря на то, что я никогда не был в Антарктике. Но американские коллеги это предложение приняли. В 1991 году я впервые отправился исследовать ледяной покров Южного океана: насколько он пригоден для базирования долгосрочного ледового лагеря. А год спустя проект первой дрейфующей антарктической станции был успешно реализован: с 12 февраля по 6 июня 1992 года мы работали на дрейфующей льдине. Но еще накануне экспедиции руководство моего института предложило мне стать начальником тогда еще Советской антарктической экспедиции. Сперва я сомневался, так как я лишь однажды был в Антарктиде, но после недолгих раздумий согласился. С тех пор и продолжаю работать.
Таинственное озеро – Каковы основные направления Ваших научных исследований? – Я в большей степени администратор, чем ученый. Моя работа направлена на обеспечение деятельности всей Российской антарктической экспедиции. Это не просто проект Арктического и Антарктического научно-исследовательского института, это всероссийская комплексная экспедиция. У нас трудятся представители почти тридцати различных научно-исследовательских организаций
и университетов. Работы осуществляются на пяти круглогодичных российских станциях – Мирный, Восток, Прогресс, Новолазаревская и Беллинсгаузен, на пяти сезонных базах – Дружная-4, Молодежная, Союз, Ленинградская и Русская, а также на бортах двух судов – «Академик Федоров» и «Академик Александр Карпинский». Исследования очень разнообразны, они захватывают сферу от ближнего космоса до недр планеты. Если говорить о моих личных научных интересах – это история полярных исследований, а также геополитические интересы различных стран в Антарктике. И, безусловно, подледниковое озеро Восток.
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
43
зеркала – около 15 тысяч квадратных километров. Это адекватно площади Ладожского озера или озера Онтарио. Начиная с 1990 года на станции Восток ведется бурение глубокой ледяной скважины. Точнее, бурение началось с 1970-го года, когда еще никто не имел предположения о существовании озера. Скважина бурилась с целью исследований изменения климата Антарктики. Позже, когда стало ясно, что под нами озеро, были проведены изотопные анализы ледяного керна (цилиндрического образца льда – прим. авт.), и оказалось, что начиная с глубины 3 538 метров этот лед образован из замерзшей воды. То есть, если сверху он образовался из уплотненного снега, как любой ледник на поверхности, то снизу – это замерзшая вода.
Справка «ЛЛ»: Реликтовое озеро Восток в Антарктиде – уникальная водная экосистема, находящаяся под почти четырехкилометровой толщей льда. По оценкам специалистов, возраст озера составляет около 15 миллионов лет. Все это время вода озера была изолирована от земной атмосферы и биосферы, поэтому представляет огромный интерес для ученых. – Озеро Восток – пожалуй, главная загадка Антарктиды. Как человек, знакомый с этим феноменом не понаслышке, расскажите, пожалуйста, что представляет собой озеро на самом деле? Давайте начнем с истории открытия. – Его открытие – результат работы международной группы ученых. В первую очередь Советского Союза, Великобритании и США. Еще в конце 50-х годов летчики Советской антарктической экспедиции, видя большие ровные линзы снежной поверхности, предполагали, что под ними может находиться водная поверхность. Теоретические предпосылки гипотезы, что под мощным ледяным щитом могут создаваться условия для таяния льда на нижней поверхности, были обозначены известным ученым Зотиковым в начале 60-х годов. При выполнении радиолокационных съемок толщины ледника с самолета в отдельных точках неожиданно фиксировалось отражение радиолокационного сигнала от водной поверхности. Ученые предполагали, что какие-то участки воды в связи с таянием ледника там могут быть, но не более. Другой ученый, Андрей Петрович Капица, в 60-е годы выполнял сейсмические исследования в районе станции Восток и зафиксировал непонятные отражения. Он интерпретировал их как некие рыхлые осадки. А когда европейцы в начале 90-х запустили свой спутник ЕРС-1, снабженный радиолока44
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
тором бокового обзора и альтиметром, обнаружилось, что в районе станции Восток находится протяженная ровная поверхность. В 1994 году на международном научном конгрессе в Риме Капица в своем докладе высказал гипотезу о существовании в районе станции большого водоема, который предложил назвать подледниковым озером Восток. С конца 1995 года мы начали систематизированные исследования этого природного феномена в рамках Российской антарктической экспедиции.
– Какие именно исследования проводятся? – Вначале нужно было доказать, что это: вода или нет. Путем сейсмических и радиолокационных исследований было доказано, что мы имеем дело с большим водоемом, находящимся под толщей льда на глубине от 3500 до 4000 метров. Предполагается, что толщина его водного слоя 1200 метров, а площадь водного
– Сколько метров осталось пройти до водной толщи? – По данным исследований толщина ледника под скважиной составляет 3 750 метров, плюс-минус 20. В прошлом году мы остановили бурение на глубине 3 650 метров, поскольку бурим только в летний период. Перед этим антарктическим сезоном оставалось пройти около ста метров. Так как точной толщины мы не знаем, это может быть и 120, и 80 метров. Начиная со 2-го января среднесуточная скорость бурения была три с половиной метра в сутки, за последние дни она несколько уменьшилась. Но умножать метры на дни, чтобы точно назвать дату окончания бурения, по меньшей мере глупо. Работа осуществляется в условиях, которые практически не изучены. Это самая глубокая скважина в мире, пробуренная во льдах. Основная проблема на данный момент – большая твердость льда. Лед образован монокри-
сталлической структурой, где кристаллы шарообразной формы более метра в поперечнике. Это все равно, что сверлить очень толстое стекло. У вас сверла сломаются, какими бы прочными они ни были! А мы лед не сверлим, а бурим, то есть срезаем буровыми коронками по диаметру. Причем, диаметр скважины очень небольшой – порядка 14 сантиметров при глубине почти 4 километра. Представьте себе длинный женский волос, и то там соотношение его диаметра к длине будет гораздо больше, чем у нашей скважины.
– Валерий Владимирович, какие существуют основные гипотезы относительно того, что нас ожидает в итоге? И не таит ли озеро Восток в себе какую-либо угрозу? – Предварительную информацию о химическом и микробиологическом составе поверхностных вод озера мы уже имеем, так как наши специалисты уже более 10 лет подробно изучают ледяной керн из замерзшей воды озера. Концентрация микроорганизмов в нем чрезвычайно низка – она составляет 100 – 101 клеток/мл.
Скорее всего, микробное разнообразие встретится в придонном слое озера, где по прямым и косвенным данным возможна геотермальная активность. Естественно, предусматриваются все необходимые меры для сохранения образцов воды от контактов с современной атмосферой и непосредственно с человеком. Наши оппоненты полагают, что применяемая нами буровая жидкость может нарушить природную чистоту реликтовых вод озера. Но сухое бурение во льду возможно до глубины в полкилометра. Глубже из-за горного давления скважина начинает заплывать, а ее диаметр – уменьшаться. Поэтому главное опасение, что сам буровой снаряд не удастся вытащить. Чтобы этого не произошло, применяются заливочные жидкости – незамерзающие составы, плотность которых больше или равна плотности льда. В качестве заливочной жидкости применяем смесь керосина и фреона. Когда мы осуществим контакт нашей скважины с водой озера, эта жидкость не сможет проникнуть в воду, поскольку она, как и лед, легче. Более того, керосин – жидкость гидрофобная, и ни при каких условиях не смешивается с водой. Поэтому проникновение будет экологически чистым. За счет того, что создается эффект недокомпенсации заливочной жидкости на 50-80 метров от поверхности скважины, никакого гидроудара, «эффекта открытия шампанского»,
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
45
не будет. Не верьте тем, кто озвучивает подобные предположения. Вода просто поднимется на высоту недокомпенсации, а дальше постепенно начнет замерзать. И на следующий год мы достанем эту свежезамороженную ледяную пробку и изучим ее состав. После будут проводиться исследования водного слоя, но говорить об этом рано, поскольку для начала нужно получить патент на них. Это все равно, что полет на Марс. Можно делать какие-то предположения, но до конца знать, с чем ты столкнешься, невозможно.
корабли военно-морских сил, средства радиосвязи или персонал. Но все это делается не для решения военных задач, а для обеспечения работы станций. В Антарктиду категорически запрещен ввоз оружия, запрещено захоронение боеприпасов и различных отходов. И американцы используют эти средства. Но не в том виде, как любят представить некоторые средства массовой информации.
– Как только исследования льда будут проведены, их результаты опубликуют в открытом режиме? – Конечно же, в открытом. Мы регулярно информируем СМИ о ходе работ на станции Восток. Я лично еженедельно пишу пресс-релизы, которые рассылаются в ведущие информационные агентства. Никаких секретных работ в Антарктиде не ведется.
– Вокруг Антарктиды много различных слухов. Например, можно найти публикации, которые рассказывают о секретных военных базах в Антарктике... Может быть, Вы, наконец, скажете, где правда, а где – вымысел?
– Почему тогда довольно часто можно услышать, что американцами засекречена информация об исследовании озера Восток? Что гражданских специалистов отстранили от работы и сейчас этим занимается агентство национальной безопасности США? – Договор об Антарктике разрешает национальным антарктическим экспедициям привлекать в качестве обеспечивающего персонала силы и технические средства Министерства обороны. Это может быть военно-транспортная авиация, 46
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Секретная база – плод фантазии?
Справка «ЛЛ»: Существует легенда, что американский адмирал и летчик Ричард Берд во время своей экспедиции в 1947 году обнаружил секретную военную базу нацистов. На этой базе велись разработки различной военной техники, в том числе так называемых «дисколетов». По мнению сторонников гипотезы, НЛО над Антарктикой не что иное как дело рук последователей Гитлера. – Я уже давно не воспринимаю такие публикации всерьез. Раньше я честно отвечал на вопросы разных российских и иностранных граждан по поводу всяких баз Третьего рейха в Антарктике и так далее. Я им откровенно и подробно
объяснял, почему никаких следов этих баз не было обнаружено. А не было их обнаружено только потому, что там их нет и быть не может! Но большинство моих оппонентов заявляло: «А мы все равно в это верим и будем продолжать искать информацию!». Про каких-то плазменных существ меня спрашивали... Даже приводили фамилии участников экспедиций, которые, якобы, об этом свидетельствовали. Но таких ученых никогда в Антарктиде не бывало. И я понял, что спорить, что-то кому-то доказывать, опровергать – бесполезно. Пусть каждый верит в то, во что хочет верить.
– Ну хотя бы оазисы в Антарктиде – это правда? Они-то существуют? Справка «ЛЛ»: Антарктические оазисы – участки земли, свободные ото льда. Некоторые уфологи относят их к аномальным явлениям и убеждены, что своим происхождением оазисы обязаны... экспериментам с ядерной энергией, проводимым немцами во время Второй мировой войны. – Да, существуют. И это совершенно естественные природные явления. Не надо путать их с пустынными оазисами. Оазисы в Антарктиде – это районы выхода коренных горных пород, которые не заносятся снегом в силу ветрового режима, орографии (рельефа) и так далее. Снег с них сдувается и не задерживается. Ничего необъяснимого здесь нет.
– Получается, что Вы никогда не сталкивались ни с чем аномальным, что не находит объяснения у современной науки? – Ну почему же... Я сталкивался с аномальными явлениями, правда, не в Антарктике, а в Арктике. Если хотите, могу рассказать. – Конечно же! Это очень интересно! – Случай произошел осенью 1984 года. Это была вторая половина октября, уже очень короткий световой день в преддверии полярной ночи. Мы работали в аэропорту на острове Средний, на Северной Земле, и летали на вертолете МИ-8 из Диксона. Как-то раз возвращаемся в аэропорт к закату солнца, смотрим – там непонятное оживление. Суетятся, бегают люди, погранзастава поднята «в ружье». Нас спрашивают: «Вы ничего не видели?». «Нет, ничего, – отвечаем мы. – А что случилось?». Тогда нас отправляют на командно-диспетчерский пункт. Выясняется, что в четырнадцати километрах от аэродрома часть ПВО на экранах своих локаторов в течение полутора часов наблюдала цель. То есть, раз ее показывали приборы, это
была вполне материальная цель, а не какой-то оптический эффект. И эта цель меняла высоту и направление движения. Специалисты ПВО классифицировали ее как вертолет МИ-2. Это маленький вертолет палубного базирования, работающий на ледоколах. Они связались с Диксоном, где работал штаб морских операций, и получили ответ, что никаких ледоколов в этом районе нет. А вертолет этот небольшой, и самостоятельно долететь к нам из какого-либо аэропорта он не мог. И по их наблюдениям этот объект произвел посадку в ра й о н е м ы с а Крж ижано вс ко го , в 30 километрах от нашего острова. Нам позвонили пограничники и сообщили, что видят в бинокли огонь со стороны мыса. Мы срочно полетели туда. Едва успели набрать высоту метров сто, смотрим – и правда, огонь горит, ярко-малиновым цветом. В темноте его особенно хорошо видно. Причем, не столбом, а как будто по периметру какого-то шарообразного тела. И мы летим прямо на него. По расчету нам оставалось минуты три до подлета, как огонь погас. Мы включили фары,
полетали с фарами – ничего... Вернулись обратно, рассказали, что ничего не обнаружили. На следующий день утром специально полетели на работу тем же курсом, но по светлому времени. Абсолютно нетронутая снежная целина, никаких следов, ничего нет. Что мы видели накануне? Непонятно. Если бы это была какая-то летающая тарелка, на снегу остались бы следы. Если бы была оптическая иллюзия – ее не зафиксировали бы радиолокационные станции. Я до сих пор не могу понять, что это было. Поэтому возможно, что и в Антарктиде кто-то сталкивался с чем-то таким же необъяснимым. Но я лично – нет. И утверждать, что нужно всю жизнь потратить лишь на то, чтобы разобраться в этом, не буду. Мы работаем совершенно для других целей. И в Арктике, и в Антарктике еще много неизученного. И много реальных дел, гораздо более важных, нежели гоняться в поисках аномальных явлений.
Интервью: Елена Яркова Фото: из личного архива В. В. Лукина
Застенчивый кумир Вишневский Он не любит, когда его называют автором одной книги – «Одиночество в сети». Он не любит, когда его называют знатоком женской психологии. Он не любит, когда его называют именем его героя – Якубом. Он написал еще около десяти книг. Он просто считает женщин совершеннее мужчин. Он идеальный мужчина, по мнению миллионов женщин. Он – Януш Леон Вишневский. Януш Леон Вишневский – один из самых популярных писателей современной Польши. Был моряком рыболовного флота, затем окончил университет, получил степени доктора информатики и доктора химических наук. Живет во Франкфурте-на-Майне, занимается молекулярной биологией. В 44 года, втайне от окружающих, стал сочинять художественные тексты. Как-то раз, выпив слишком много красного вина, он отправил фрагмент рукописи редактору литературного журнала. Текст так понравился, что автору предложили выпустить книгу. Однако Вишневский долго отказывался публиковать роман. Наконец, его уговорили: «Одиночество в Сети» вышло в свет и тотчас попало в списки бестселлеров, и остается в них до сих пор. 48
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Януш прибыл в Архангельск всего на день, чтобы встретиться с поклонниками, принять участие в пресс-конференции и автограф-сессии. Однако он нашел время на интервью для журнала «Люди летают». И кстати, он чудесно говорит по-русски…
Януш говорит: «Моя жена – это наука, но у меня роман с литературой. Я думал, что жена об этом не узнает». « Л юд и ле та ют » (« ЛЛ» ): После написания стольких романов не изменилась ли Ваша позиция: литература – хобби, наука – профессия? Януш Вишневский(Я.В.): Я не называл бы литературу своим хобби. Для меня это способ сделать жизнь более насыщенной, переживать яркие, сильные эмоции. В науке, конечно, эмоций не достает. Не так, что наука – это только обязательство или работа, а литература – только переживания. Все смешано. Есть дни, когда я очень доволен, что написал новую программу, над которой работал два года.
А есть моменты, когда я доволен, что написал часть книги, красивой истории. К тому же сейчас я получаю за свое литературное творчество неплохой доход. Ведь я уже издал много книг, наверно, больше, чем научных работ. Так и получается, что писательство превращается в работу, а наука – в творчество. «ЛЛ»: Как Вы пишете книги? Сначала составляете план и по нему строите все произведение или придумываете героев, а они начинают жить своей жизнью на страницах книг… Я.В.: Вначале есть некая история. Я пишу книгу так, как я пишу свои компьютерные программы. Сначала – блок-схема. То есть некая схема, как я примерно вижу будущую книгу. Однако детали могут существенно меняться. Например, если я хотел написать о брюнетке, но случайно в лифте познакомился с блондинкой, то очень может быть, что героиня все-таки станет блондинкой. Детали в книге зависят от многого: что я читаю, что чувствую, какую музыку слушаю.
Януш предупреждает: «Если вы мне что-то расскажете, это может войти в книгу». «ЛЛ»: Если я расскажу Вам свою историю любви, и она придется Вам по душе, то она может стать основой Вашей новой книги? Я.В.: Вполне, если она будет необычной и интересной. Очень часто мне рассказывают истории или пишут письма. Мои книги – очень реальные. У меня как у ученого есть проблемы с литературной фантазией. На мой взгляд, у ученых вообще трудно с фантазией. И мои книги – это даже не то, что я чувствую, вижу и слышу. Это то, что действительно однажды происходило с людьми. Я коллекционирую людские истории. Я пишу быстро, однако много времени уходит на сбор фактов. Если я описываю какую-либо квартиру, вы можете быть уверены, что она существует именно в этом доме на этой улице. И я там был. «ЛЛ»: Какие писатели Вам нравятся? Вы на кого-нибудь равняетесь? Я.В.: Я люблю Достоевского. Читаю ежегодно минимум одну книгу Ремарка. Хотелось бы больше, но не выходит из-за нехватки свободного времени. «ЛЛ»: Как оцениваете переводы Ваших книг на русский язык? Я.В.: Я понимаю все, однако я не знаю, точно ли подобрано слово, достаточно ли оно современно. Поэтому мне в полной мере невозможно оценить достоинства перевода. От русских читателей, знающих польский, я слышал, что переводы неплохие. «ЛЛ»: Сейчас спустя десять лет после написания «Одиночества в сети» Вы изменили бы что-нибудь в этой книге? Я.В.: Переписал бы очень мелодраматичные отрывки. Но когда я писал, то был в подавленном состоянии. Сейчас, десять лет спустя, воспринимаю и себя, и книгу немного по-другому.
Януш признается: «Польские критики часто упрекают меня в том, что на трехстах страницах я умудряюсь разместить триста трагедий». «ЛЛ»: Ваши книги – это истории о несчастной любви. А Вы верите в любовь со счастливым финалом? Януш (раздумывает несколько секунд, а потом бросает твердое «Нет». Смеется и начинает объяснять): В любви есть развитие. Со временем люди теряют ту неповторимость чувств, что была в начале
отношений. Любовь становится повседневным занятием. Это не значит, что люди больше не любят друг друга, просто они делают это по-другому. Но то неземное, что было вначале, уже не вернуть.
Януш пишет: «Он талантливо манипулировал женщинами с тех пор как заметил, что сильней всего они привязываются к мужчинам, которые умеют слушать, выказывать нежность и смешить». «ЛЛ»: Вы как никто другой понимаете женщин. У Вас трепетное отношение к любви. Этим Вы просто заставили миллионы женщин планеты восхищаться Вами. Не тяжело быть идеалом мужчины для стольких женщин? Я.В.: Не тяжело. Однако я никак не использую это ни в жизни, ни в работе. Я знаю, что из читателей, которые приходят на литературные встречи со мной, 90% женщины. И это прекрасно. Я люблю разговаривать с женщинами, учиться у них жизни. «ЛЛ»: Какие творческие планы Вы сейчас вынашиваете? Я.В.: Совместная работа с писательницей из Петербурга Ирадой Вовнянко. Книга о любви между поляком и русской, которые встречаются в Москве.
Беседовала: Анна Носик
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
49
Когда смотришь на готические сооружения европейских городов, не покидает ощущение, что это музыка, воплощенная в камне, – настолько поражают своим изяществом и величием храмы и соборы Средневековья.
ПРЕМУДРОСТИ ЗОДЧЕСТВА Готика - (франц. gothique) - исторический архитекутрно-художественный стиль, господствовавший в западноевропейском искусстве в XIII-XV вв. Готика зародилась в середине XII века на севере Франции, в XIII веке она распространилась на территории современных Германии, Австрии, Чехии, Испании, Англии. Готический стиль в основном проявился в архитектуре культовых зданий: храмов, соборов, церквей, монастырей. Развивался он на основе романской, точнее говоря - бургундской архитектуры. В отличие от романского стиля с его круглыми арками, массивными стенами и маленькими окнами, для готики характерны арки с заостренным верхом, узкие и высокие башни и колонны, богато украшенный фасад с резными деталями и многоцветные витражные стрельчатые окна. Все элементы стиля подчеркивают вертикаль. В создании готических сооружений строители применяли крестовые своды, получаемые пересечением двух полуцилиндров под прямым углом. Такая конструкция более совершенна: она переносит тяжесть перекрытия со всей плоскости стены на угловые опоры. Для облегчения свода мастера стали усиливать каркасные арки, образующиеся на пересечениях крестовых сводов, а заполнение делать более тонким. Каркасные арки называли нервюрами (франц. nervure). Нервюры связывали между собой опоры квадратных в плане пролетов нефа. Постепенно сложилась так называемая связанная система: на каждый квадрат широкого главного нефа приходилось по два меньших, боковых. Эта система обеспечивала большую прочность и особый ритм внутреннего пространства храма, расчленяемого чередующимся шагом центральных и боковых столбов и аркад. Облегчение стен, перенос тяжести сводов на внутренние опоры привели к появлению переходного романо-готического стиля. Тогда же строители обнаружили, что чем выше и заостреннее арка, тем меньше она создает боковой распор на стены и опоры. Высокие стрельчатые арки, ребристые своды и каркасная система позволяли перекрывать огромные пространства, бесконечно увеличивать высоту кафедральных соборов. Таким образом, под сводами собора могло уместиться множество людей. Усиливающийся боковой распор при увеличении высоты здания удавалось компенсировать системой наружных опорных столбов - контрфорсов (франц. contreforse), связанных с пятами сводов наклонными арками, получившими название аркбутанов (франц. arcboutant). История готической архитектуры - это история нервюры и аркбутана. Освобождение стен от нагрузки позволяло прорезать их огромными окнами - это стимулировало искусство витража. Храм становился высоким и светлым. Мастера готики соревновались, кто выше поднимет своды собора - символ свободы и независимости средневекового города. Архитектура готического собора, его художественный образ выражают не математический расчет и рациональную конструкцию, а иррациональную, мистическую тягу души к неведомому, загадочному. И эта дерзкая мечта реально, ощутимо воплощена в материальной, осязаемой форме! Камень за камнем, все выше и выше - метафизика духовного порыва, дерзости и, одновременно, христианского смирения, соединения мечты и реальности, вознесения, устремленности души к небу, слияния с Богом. Соборы строились столетиями, на возведение их, как когда-то древних египетских пирамид, тратились огромные средства, силы и жизни тысяч людей.
РЕЙМССКИЙ СОБОР Самый большой из всех готических соборов находится в городе Реймсе, расположенном на северо-востоке Франции, в 147 км от Парижа. Его длина 150 м, высота башен 80 м. Собор возводили с 1211 г. до начала XIV в. Реймсский собор (франц. NotreDame de Reims) является одним из самых известных образцов готического искусства во Франции, благодаря своей архитектуре и скульптурным композициям, и входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Ты помнишь ли, как перед нами Встал храм, чернеющий во мраке, Над сумрачными алтарями Горели огненные знаки. Торжественный, гранитнокрылый, Он охранял наш город сонный… Николай Гумилев «Средневековье»
Начиная со средних веков и до XIX века этот собор был местом коронации практически всех французских монархов. Последняя коронация в Реймсе состоялась 29 мая 1825 года. Венчаясь на царствование, Карл X решил подчеркнуть традиционные основы монаршей власти, распорядившись организовать грандиозную и роскошную церемонию, воспроизводившую мельчайшие детали средневековых коронаций.
ГРАН-ПЛАС Гран-Плас (по-фламандски Гроте-Маркт) – по мнению жителей Брюсселя, самая красивая площадь мира. Действительно, площадь очень красива и величественна. Здесь расположены две важнейшие достопримечательности - Ратуша и Хлебный дом (Дом короля). Ансамбль рыночной площади Брюсселя внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Рыночная площадь возникла в XII веке на месте высушенных болот. Между 1402 и 1455 годами было возведено готическое здание Ратуши, сохранившееся до сих пор. Ее 96-метровый шпиль увенчан бронзовым флюгером, изображающим Св. Михаила, поражающего дракона. В XIII веке был построен Хлебный дом, который, как следует из названия, использовался для хранения хлеба. Позднее это здание стало называться Домом короля. 33 здания гильдий постройки XVII века в псевдоготическом стиле завершают прямоугольник площади. Недалеко от Гран-Плас расположен знаменитый Манникен-Пис (Писающий мальчик) - «дерзкая эмблема Брюсселя». Он считается самым знаменитым памятником бельгийской столицы и отмечен 52
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
многими наградами. Его крохотные, маленькие и достаточно большие копии заполонили буквально все магазины и кафешки. Сувениры настолько разнообразны по своему исполнению и материалу, что при желании можно найти любую нужную вещь, если не в форме этого шалуна, то уж точно с его изображением. Бронзовый писающий мальчик своим видом радует людей еще с XVII века. Существует множество легенд о его происхождении. Одна из них, например, повествует о шалуне, который был застигнут врасплох феей, когда писал на крыльце ее дома. В наказание разгневанная фея превратила его в камень. Согласно другой легенде, один маленький мальчик спас город, потушив «из подручных средств» зажженный врагами города фитиль. Следующая легенда говорит о том, что фонтанчик был создан после того, как брюссельский купец во время народных гуляний потерял в толпе своего единственного сына. Его долго искали и нашли в тот момент, когда он писал на углу двух улиц. И тогда счастливый отец решил воздвигнуть на этом месте памятник любимому малышу в виде писающего мальчика. Впрочем, многие предпочитают самую патриотичную версию – вариант легенды № 2. Во время вражеской осады маленький мальчик увидел, как из-за попавшего в окно снаряда загорелся дом. И тогда мальчуган решил по мере сил спасти любимый город. За это благодарные горожане воздвигли ему памятник. Так или иначе, в 1619 году Жерому Дюкенуа жителями Брюсселя было поручено отлить бронзовую статую знаменитого гражданина. Малыш Жюльен (именно это имя горожане дали писающему мальчику) - большой франт, имеющий отличный
гардероб и своего личного портного. Ему преподносят в подарок национальные одежды, всевозможные костюмы и мундиры, и это уже давно стало традицией. Сейчас его гардероб насчитывает около 900 одеяний, подаренных государственными деятелями разных стран. Каждый месяц на решетке фонтана вывешивается программа: в костюмы каких эпох, каких народов, каких профессий Жюльен будет одет в определенные дни. Перед ним заискивают самые известные кутюрье, мечтающие, чтобы малыш примерил созданные ими модели. В честь Писающего мальчика-космополита ежегодно летом устраивают праздник пива, и в этот день фонтанчик «заряжают» не водой, а соответственно, пивом. Горожане подставляют ладони и пьют, выражая благодарность щедрому спасителю своего города, который самым естественным образом уберег Брюссель от пожара.
КЕЛЬНСКИЙ КАФЕДРАЛЬНЫЙ СОБОР Кельн (земля Северный Рейн – Вестфалия) является одним из старейших городов Германии. Сюда приезжают туристы со всего мира, чтобы увидеть знаменитый католический храм - Кельнский Кафедральный собор (нем. Kölner Dom). Строительство этого шедевра готической архитектуры началось в 1248 году. До этого на месте сегодняшнего собора находился другой, романский. В 1164 году канцлер императора Фридриха Барбароссы, одержав победу над городомгосударством Миланом, вывез из него мощи Трех Королей (в православном богословии Трех Волхвов). Это неимоверно возвысило город в христианском мире. Любители современных бестселлеров, возможно, вспомнят роман Джеймса Роллингса «Кости волхвов» (в другом переводе – «Загробная карта»). Как следствие, город не принял лютеранства
и остался оплотом католицизма в Северной Германии. После того, как в Кельн были перемещены мощи трех волхвов, старый собор уже не мог вмещать толпы паломников со всего света, вследствие чего было принято решение о строительстве невиданного до тех пор по размерам пятинефного собора. В соборе установлено чудотворное распятие, выполненное около 975 года, являющееся древнейшим из монументальных распятий в Европе. Оно послужило прообразом для множества изображений распятого Христа. В 1560 году, из-за отсутствия средств, строительство собора остановилось. Затем наступила пора других архитектурных стилей, и лишь в эпоху романтизма (начало XIX века) снова возникла мода на готику. В 1815 году Гете поднял вопрос о достройке собора. В 1842 году оно было возобновлено по указу прусского короля Вильгельма IV. 15 октября 1880 года в присутствии кайзера Вильгельма I строительство было в торжественной обстановке завершено. «Великие здания, как и высокие горы – творения веков, - писал Виктор Гюго. – Часто формы искусства успели уже измениться, а они все еще не закончены…Новое искусство берется за памятник в том виде, в каком его находит, отражается в нем, уподобляет его себе, продолжает согласно своей фантазии, и, если может, закачивает его». Сказано о Парижском Нотр Дам, но вполне может
быть отнесено и к истории строительства Кельнского собора. Высотой в 157 метров, собор был самым высоким зданием мира с 1880 по 1884 год. В настоящее время он занимает третье место в списке самых высоких церквей мира. Внутреннее убранство собора, как и его вид снаружи, поражает суровым величием, от которого веет духом Средневековья. Культурные ценности, хранящиеся в нем, не поддаются оценке.
Многочисленные фрески, мозаики, ниши, алтари, статуи апостолов, витражи составляют уникальное собрание шедевров немецкого искусства. Триптих Стефана Лохнера «Поклонение волхвов» - одна из известнейших картин мира. Кельнский собор чудом уцелел во время бомбежек союзников СССР в годы Второй мировой войны. Он признан ЮНЕСКО культурным наследием человечества. Текст: Альберт Свентицки
Царица Адриатики облачается в маску! «...Пока карнавал совершается, ни для кого нет иной жизни, кроме карнавальной. От него некуда уйти, ибо карнавал не знает пространственных границ. Во время карнавала можно жить только по его законам...» М. М. Бахтин
Грандиозный Венецианский карнавал в 2011 году, посвященный объединению Италии и женщинам, пройдет с 26 февраля по 8 марта, что на неделю дольше обычного. Праздник перевоплощения в городе, гордо именуемом Царицей Адриатики, уже много веков влечет своими магическими чарами настоящих ценителей феерии. Словно яркий луч солнца врывается карнавал в сырую и туманную венецианскую зиму. И в одно мгновенье она расцвечивается золотом костюмов, серебром кружев, яркими гримасами масок. Узкие улицы превращаются в подмостки, где актером может стать каждый - стоит лишь надеть маску! Карнавал закружит любого в водовороте мистерии, веселости игры и надолго заразит древним духом величавой Царицы Адриатики. История венецианского карнавала уходит своими корнями в далекое языческое прошлое. Само слово «карнавал» происходит от латинского carrus navalis (что в переводе означает «потешная колесница», «корабль праздничных процессий») — так в древности называлась ритуальная повозка-корабль, на которой в Европе еще в далеком бронзовом веке во время праздников возили идолов плодородия. Другие утверждают, что слово «карнавал» означает — «carnis laxatio» или «carnasciale» (в переводе «прощай, мясо!») — отказ от мяса, религиозный пост перед Пасхой. В желании приспособить дохристианские обычаи к новой вере церковь использовала старинный праздник для подготовки христиан к самому длинному в году посту — Великому Посту перед Пасхой. В 1296 году Сенат Венецианской республики провозгласил навсегда праздничным последний день перед Великим Постом. Как тут не вспомнить и наш маленький карнавал - Масленицу! Кроме того, стоит вспомнить древние римские Сатурналии - ежегодные праздники в честь бога Сатурна, которые справлялись после уборки урожая во время зимнего солнцестояния и сопровождались массовыми гуляньями. Отсюда ведут происхождение и карнавальные маски: во время Сатурналий рабам разрешалось сидеть за столами вместе с хозяевами, и, чтобы сословные предрассудки не испортили веселья, все прятали свои лица под масками.
Госпожа маска Изначально под покровом маски скрывались уличные актеры итальянской комедии дель- арте. Они разыгрывали под смех средневековых итальянцев сцены из жизни полюбившихся и современному зрителю героев – Пьеро, Коломбины, Арлекина, Панталоне. Очень скоро венецианские маски при-
обрели такую популярность, что их стали носить в повседневной жизни, и не только актеры. Оказывается, в средние века жители пленительного города на воде предпочитали бы прятать свои лица без всякого карнавала. Венеция – город относительно маленький, а итальянцы – народ любвеобильный и словоохотливый. Поэтому соседям необязательно знать, куда ты ушел вечером или из какого дома выполз утром. Бывали случаи, когда люди под венецианскими масками скрывали свои лица для совершения преступлений. Такое положение дел принудило церковь ограничить использование масок. Это привело к тому, что в 1608 году в Венеции издали закон, по которому мужчины за ношение венецианских масок в обычный день приговаривались к двум годам тюрьмы и денежному штрафу, а женщин публично секли на площади розгами.
Но в дни карнавала все подчинялось ее величеству венецианской маске. Кстати, каждая венецианская маска имеет свою историю - и не всегда положительную. Например, маска с вытянутым носом называется «доктор чума». Во время страшных эпидемий врачи надевали такую маску, чтобы защитить себя от заражения. А сегодня в славном городе Венеция персонажей в таком обличии можно встретить только на карнавале или в театре. Особой вычурностью и роскошью выделяются, конечно, маски венецианской дамы – соблазнительной красавицы с замысловатой прической и массой украшений. Мастера, изготовляющие такие маски, из года в год создают настоящие произведения искусства, используя драгоценные камни, редкие ткани, перья. В средневековье же в масках не только веселились, но также ходили на службу и за
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
55
покупками, в театры и на свидания. Прелесть этого аксессуара заключалась в том, что он отменял все нормы поведения. И в карнавальные дни и ночи, когда католическая церковь стыдливо отводила свои взоры от венецианских улиц, не совершить под покровом маски грехопадения считалось дурным тоном. Для этого существовала даже специальная маска Баута, что означает «пугало»: она была весьма популярна - в таких предпочитали бегать на свидания инкогнито. Баута - своего рода классика: строгая, раньше исключительно черно-белая, не имеет ни пола, ни возраста, ни веры, ни сословия. Даже женские монастыри превращались в карнавальные дни в танцевальные залы и заполнялись мужчинами в масках. Судя по историческим заметкам, венецианские монахини тех времен завивались, носили декольтированные платья, не закрывавшие стройных ног, а грудь прикрывали, лишь когда пели в церковном хоре. Почти каждая имела любовника, с которым тайно встречалась. А уж если таковы были нравы монахинь, то можно себе представить, что вытворяли в дни празднеств остальные участники карнавала. Захлебываясь от безудержного веселья, венецианцы пытались снискать счастье и любовь. XVIII век стал эпохой наивысшего расцвета венецианского карнавала. Неудержимый дух флирта и измены, чувство полной свободы и ожидание волнующих приключений притягивали на этот маскарад аристократию со всей Европы. Слава и популярность карнавала были столь высоки, что даже высокопоставленные особы не считали зазорным инкогнито принять участие в беспредельном веселье.
«От чувства к Сисси» В этом году тему карнавала определили два календарных события: в 2011 году исполняется 150 лет объединения Италии, а последний день карнавала, вторник, совпадает с Международным женским днем, то есть с 8 Марта. А название «От чувства к Сисси» (по-итальянски «Da Senso a Sissi») отсылает к одному из шедевров Лукино Висконти, фильму «Чувство», снятому в 1954 году, и к образу австрийской императрицы Елизаветы Баварской, известной в Европе под уменьшительно-ласкательным именем Сисси и ставшей образцом изысканности XIX столетия. Основная программа карнавала начнется в субботу, 26 февраля, и продлится до вторника, 8 марта, с двухдневным прологом в предшествующие основному празднеству выходные, 19-20 февраля. Карнавал будет носить ярко выраженный культурно-исторический оттенок как дань уважения традициям XIX века. Внимание будет акцентировано на неповторимых 56
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
особенностях города: в честь открытия и закрытия карнавала состоится торжественный лодочный парад. Первый заплыв состоится 19-20 февраля, а завершающий — 8 марта. Традиционно главные события пройдут в четыре воскресенья, когда по главной набережной Виареджо проедут гигантские повозки с возвышающимися на них огромными фигурами и «группой поддержки», одетой в самые фантастические костюмы. Это удивительное шествие всегда вызывает бесконечное количество эмоций. – События я жду весь год. Буйство красок, веселья, чудес. Венеция в дни карнавала преображается и завораживает своей красотой. Я планирую сама принять участие в маскарадном параде и всем туристам советую. Достаточно просто взять костюм напрокат (от 150€ и до бесконечности), - говорит Светлана, постоянная гостья Царицы Адриатики. На площадях города в дни карнавала будут проводиться «исторические» концерты, устраиваться фейерверки, в старинных венецианских дворцах пройдут закрытые балы-маскарады. Карнавальные шествия и
парады, салюты и фейерверки, концерты и народные гулянья – вот что такое венецианский карнавал. Улицы во время этого бесконечного спектакля полны фокусников, жонглеров, шпагоглотателей, мимов, акробатов, клоунов и заклинателей змей. Основные места для такого рода представлений – площади Венеции, названные именами различных святых: площадь Святого Марка, площадь Святого Луки, площадь Святого Барнаба, площадь Святой Маргариты и другие. А дети традиционно собираются на площади Святого Поло для особого детского праздника. Смешаться с расцвеченной толпой в причудливых ярких костюмах, окунуться в мир фантазии и игры, спрятаться под покровом роскошной маски и явиться в совершенно новом обличии – такие возможности предоставляет только грандиозный венецианский карнавал.
Использовалась информация с сайта: http://www.karnavalmasok.ru Текст: Екатерина Лапина
БУКЕТ: МАСТЕРСТВО, ИСКУССТВО, НАУКА Февраль и март – череда праздников: не успели отметить прижившийся в России европейский День влюбленных, как на календаре уже – 23 февраля, пора чествовать защитников Отечества. А там и женский праздник 8 марта подоспел. Время дарить цветы сильной и прекрасной половинам. Главным критерием для продавца при выборе цветов для букета отнюдь не является сумма его составляющих. Все-таки работник цветочного магазина, прежде всего, - человек искусства и только после – продавец. Ведь составить поистине гармоничный букет – это действительно настоящее искусство. Овладеть им можно, пройдя специальное обучение. Искусство составления композиции из сухих и живых цветов японцы называют «икебана». Мастера, занимающиеся этим ремеслом, находятся в большом почете и, как правило, имеют огромное количество учеников. Основную роль при составлении букета всегда играют четыре момента: форма букета, количество цветов, сочетаемость цвета подобранных видов и принцип компоновки, определяющий само назначение конкретного букета. Только, пожалуйста, не думайте, что искусство составления букета – это набор строгих правил. Какие могут быть жесткие рамки для красоты? Скорее, общие рекомендации, позволяющие раскрыть природное очарование цветка. Сама же прелесть сочетания красок зависит от навыков и художественного вкуса составителя. Не говоря уже о том, что на форму букетов влияет стиль конкретной эпохи.
Как правильно срезать цветы Вначале следует правильно подготовить цветы для букета, нужным образом их срезать. Сам срез делается под углом. Учтите: если срезанный цветок помещается в воду не сразу, а спустя какое-то время, то срез следует обновить. Причем делать это рекомендуется под струей воды. Смоченный срез исключает
появление воздушной пробки, которая может затруднить доступ воды к стеблю. Срезать цветы лучше всего ранним утром. Тогда они дольше остаются свежими. Но если срезать цветы утром невозможно, то после срезки, например, вечером, примите необходимые меры, чтобы цветы не завяли. Все срезанные цветы не переносят сквозняков и прямых солнечных лучей. Не оставляйте их рядом с хранящимися спелыми фруктами, особенно в сухом помещении.
Составление букета Теперь непосредственно о технике составления букетов из срезанных цветов. Прежде всего - об их количестве. При составлении букета принято компоновать его из нечетного количества цветов, чтобы уйти от строгой симметрии, которая редко присуща художественному замыслу. Торжества предполагают большие букеты, но преимущество маленького букета в его индивидуальности, даже интимности, особенно если дарит его сам составитель, что особенно дорого. Оптимальным считается букет размером 20-25 см в диаметре.
Цветовое сочетание Говоря о букетах со сложной композицией, цель которых - достичь ожидаемого декоративного эффекта, надо помнить, что добиться этого можно лишь при правильных цветовых сочетаниях подбираемых цветов, их гармоничности. Многоцветные композиции допускают сочетания синего цвета с красным, красного с желтым, голубого с розовым. Но в любом случае эти цветы
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
57
по окраске. Букет может быть круглым или односторонним. У круглого - цветы располагаются равномерно со всех сторон и направлены наружу. Односторонние букеты, как явствует из названия, предполагают направленность цветов в одну сторону, при этом, имеют очевидную разницу в длине стебля. Такие букеты ставят обычно в углах помещения и тех местах, где предполагается односторонний обзор. Какая бы ни была форма букета, цветы в нем должны компоноваться свободно и естественно. Плохо будет смотреться букет, где цветы плотно прижаты друг к другу.
Количество цветов в букете
лучше разделить зеленой листвой (зелеными побегами) или же небольшими цветками промежуточных окрасок, обеспечивающих плавный переход от одного активного цвета к другому. Наиболее гармоничные сочетания: оранжевый цвет с синим, фиолетовый с желтым, красный с зеленым. Белый сочетается практически со всеми цветами и оттенками. Можно при составлении букетов руководствоваться универсальным принципом контрастности цветов, изобретенным природой. Это последовательность цветов спектра: красный, оранжевый, желтый, зеленый, голубой, синий, фиолетовый. Хорошо смотрится букет, где красный цвет, сочетаясь с бледно-розовым, плавно переходит в белый. Синие и голубые цветы хорошо гармонируют с нежно-розовым, оранжевым, желтым цветом. Если резкий контраст совмещаемых цветов очевиден, то надо обязательно вводить между ними растения нейтральных тонов. Определенные требования надо соблюдать и при самом формировании, составлении букета. Низ его должны составлять яркие и крупные цветы, а верх - более мелкие и нежные
58
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Считается, что и количество цветов в букете имеет определенное значение: один цветок - это знак внимания, три - уважения, пять признания, семь - любви... Быть может, в современном экстравагантном мире и не место таким мелочам, но психологи уверяют, что именно такие мелочи создают настроение, пусть даже на подсознательном уровне. Но самое главное, чем надо руководствоваться при выборе цветов - это, конечно же, вкусами человека, которому вы подбираете букет. Как их узнать? Дарите цветы почаще и рано или поздно вы обязательно «попадете в точку».
Совместимость цветов друг с другом Чтобы букет дольше сохранялся, надо при его составлении учесть и такой момент, как несовместимость отдельных цветов друг с другом. К примеру, лилии угнетают маки, маргаритки и васильки, которые быстро увядают от такого соседства. Розы всегда ускорят увядание цветов в одном букете (поэтому, наверное, и дарят обычно одну розу). Трубчатые лилии, ландыши, нарциссы и гвоздики являются агрессивными угнетателями большинства видов цветов. Нарциссы по этой причине плохо уживаются с тюльпанами. А с веткой кипарисовика тюльпан чувствует себя прекрасно. Ветка герани или туи очень желательны в любом
букете, так как способствуют сохранности срезанных цветов.
Символика цветка Кроме символики цвета, каждый конкретный цветок обладает собственной символикой. Некоторые источники утверждают, что язык цветов родился в эпоху романтизма и в течение более ста лет был неотъемлемой частью сентиментальных игр влюбленных. Цветы помогали влюбленным вести молчаливый диалог, выражать сложную гамму переживаний. Иногда цветы присылались вместо писем. Например, гиацинт по числу бутонов «назначал» день встречи, а колокольчик по количеству цветков «уточнял» даже час свидания. А вот советы болгарского культуролога Тодоровой: гиацинты, гвоздики, хризантемы вручаются замужней женщине, чтобы подчеркнуть уважение к ней. Для напоминания же о сугубо личном в букет вкрапливают желтые цветы. Если девушке преподносят георгины, это знак печальной, неразделенной любви. Маргаритки это цветы молодых, незамужних девушек. Белые цветы преобладают в букете невесты, а букет белых калл - пожелание удачного брака (в любых других случаях предпочтителен цветовой акцент). Есть поверье, что герберы в букете приносят счастье. Перед долгой дорогой или разлукой принято преподносить букет с преобладанием красного цвета. Красные гладиолусы следует дарить при рождении сына, а разноцветные, если на свет появилась дочь (по другим источникам, поздравляя с рождением девочки, принято дарить розовые или красные цветы, олицетворяющие зарю жизни, а мальчика синие или фиолетовые). Принято считать, что василек выражает нежность, настурция - любовь, астра - глубоко спрятанное чувство, тайное намерение, ландыш - чувство, скрываемое ото всех, лютик - просьбу о свидании, белая роза, белая лилия, каллы - благородство души и поступков,
красная роза - открытое выражение чувства, демонстрация поддержки, сирень упрек в забвении, напоминание о себе, ромашка - неприятие кого-либо, даже ненависть (хотя ромашка с другой стороны, это союзница в гаданиях, заговорах, размышлениях), василек - простота и бесхитростность, тюльпан - ожидание ответного чувства, хризантема - прощение, благосклонность, георгин - предупреждение об охлаждении отношений, мимоза недоверие, осторожность.
Цветочный этикет Букет незабудок или анютиных глазок в Англии считается свадебным. В Европе предпочитают дарить молодоженам однотонные букеты или букеты из семи цветов. А вот в Египте жениху и невесте их преподносят целую корзину. Традиционным цветом свадьбы является белый, хотя на белорусских свадьбах в чести пятицветный и семицветный венки, олицетворяющие собой равенство всех цветов. Молодым девушкам принято дарить еще не раскрывшиеся красные и розовые розы, молодой женщине - розы, гвоздики, хризантемы, а в сорок и в шестьдесят лет - гвоздики. Тюльпан, по преданию, раскрылся на смех ребенка, поэтому дарить его желательно по случаю радостных событий. Детям лучше всего подносить один-единственный цветок, чтобы, раскрываясь на глазах, он усиливал рад о с т н о е
впечатление. Рекомендуется дарить им и маленькие букетики фиалок или мимоз, в центре которых желательно ставить цветок покрупнее, а по краям - поменьше. Цветы, расположенные таким образом, будут как бы отражать, усиливать центральный цветок. По случаю совершеннолетия, окончания школы, новоселья составляют букеты из цветов нескольких гармонирующих окрасок. Согласно этикету не принято дарить мужчине маленькие изящные букетики. Классический мужской букет - это крупные и ,чаще всего, экзотические цветы. Если уж в каком-то особом случае вы решили порадовать букетом своего врача, пожилого преподавателя или просто близкого человека, выберите цветы на длинных стеблях. Это могут быть розы, гвоздики или хризантемы. К юбилейным датам подходят букеты из хризантем, сирени, лилий, гладиолусов, роз или гвоздик. Навещая больного, необходимо позаботиться, чтобы ваш подарок не причинил ему вреда, например, чтобы аромат цветов не был слишком сильным. Кроме того, если вы приносите букет в больницу, сами позаботьтесь, куда его поставить, и захватите с собой подходящий сосуд. В больничные покои не рекомендуется приносить только белые цветы, которые будут усиливать белизну больничной палаты. Нежелательно дарить и одни красные, которые станут контрастировать с белым цветом окружающей обстановки. При выборе букета руководствуйтесь нашими рекомендациями. Однако не забудьте, что цветы надо чувствовать душой, ведь они символ счастья. Чаще дарите счастье своим близким. Не только по праздникам, но и вовсе без повода.
Текст: Анна Носик
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
59
Болгария страна-удивление
Граждане СССР в Болгарию ездили отдыхать охотно. Но в постсоветское время завоевавшие бурную популярность курорты Турции и Греции переманили поток туристов в свое русло. Однако когда первые туристыласточки, вернувшиеся из Болгарии, рассказали об этой теплой и гостеприимной стране, поток туристов вновь хлынул туда. И сегодня Болгария радует гостей удивительными красотами и отличным сервисом. «Здраве!» - встречает гостей Болгария.
Только болтаясь в воздухе вверх ногами, я вспомнила и навсегда усвоила, что наше «нет» у болгар означает твердое «да». Трудности перевода отнюдь не мешают отдыху туриста. Ведь с болгарами можно общаться не только на языке жестов. Большинство из них превосходно владеют международным языком - английским. Стране, живущей за счет курортного бизнеса, невозможно по-другому. Русским туристам везет вдвойне. Во-первых, наши языки похожи - оба они славянского происхождения. Во-вторых, болгары, вспомнив советские времена, с большой охотой вновь изучают русский.
Города Для тела, души и сердца
Люди Прожженные солнцем, просоленные морем Болгары – люди, пропитанные солнцем насквозь. Южане, чернобровые и черноокие, просоленные Черным морем. Они словно бокалы, удерживающие выплескивающуюся через край свободу, шипящую на солнце, как сто тысяч пузырьков шампанского. Болгария сегодня будто глотнула новой долгожданной свободы и распахнула свои двери для толп туристов со всего мира, чтобы открыть сокровища минувших лет. Почему-то я уверена, что все болгары очень красивые. Я еще не встречала некрасивых болгар. Они разгуливают по улице со стильной укладкой на голове, даже в адскую полуденную жару. Тогда как мне, укрывшейся под панамой, и дела нет до того, что творится у меня на голове. Я считала, что сочетание красоты и доброты – вымирающий вид человеческой сущности. Именно болгары доказали мне обратное. Быть может, тут сказывается ярлык «Туристическая страна», повешенный на Болгарию. Обслуживаешь туристов – будь добр быть добрым. Но кажется мне, кроется здесь и что-то другое. Природная чуткость и какая-то врожденная улыбчивость. Одна болгарская малышка учила меня родному языку. И первой фразой, которую она вложила в мои уста, оказалась: «Аз те обичам», что означает «Я люблю тебя». И слов стало не нужно. Болгары поразительны и эпатажны. Я бы никогда не могла подумать, что гдето в обычном июле, в обычном городе и на обычной улице можно вдруг, ни с того ни с сего, встретить ряженую толпу с играющим медведем на привязи. Можно. И даже погладить ласкового мишутку по морде. Болгары любят удивлять.
Молодые и смелые, они танцуют по вечерам на стойках множества и множества пляжных баров. Берут свистки и начинают свистеть в такт музыке, хлопать в ладоши и, как бы сказали русские, двигать бедрами.
Язык «Нет» значит «Да» Болгария – это страна удивлений, неразумений и недоразумений. У болгар так: киваешь головой, значит – «нет», пожимаешь плечами – «да». Сказать по правде, я бы долго путалась в такой неразберихе. Только помог мне один «несчастный» случай. Решив покататься на качелях в луна-парке местного разлива, я совершенно забыла о сложностях общения и на вопрос: «Вас «солнышком» качать или нет?» - отрицательно замотала головой.
Курортные города-малышки рассыпаны по побережью Черного моря. Зимой в них остается столько жителей, сколько учится только в одной русской школе. Днем – горячие пески пляжа и десятки сортов мороженого. Вечером – красивые и загорелые ребята на танцполах, разбросанных по пляжу влекущими оазисами. Китен, Приморско, Золотые пески – маленький рай, здесь ничто не отвлекает туриста от отдыха. Отели, таверны, торговые лавочки, дискотеки, отсутствие дорожных пробок, шума, толкотни. Ценители спокойного отдыха откроют для себя Созополь. Истинный уголок романтики, городок, расположенный на четырех островах. Созополь состоит из двух частей – старого и нового города. Новую часть города, отделенную от старой, заповедной, части зеленым парком, часто называют «Хармани», в память о большом
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
61
нитый Софийский оперный театр основан еще в 1891 году, кроме него и других театров, существуют филармония и консерватория. Наиболее крупными музеями являются Музей истории города Софии, Национальная художественная галерея, Военно-исторический, Этнографический, Археологический музеи, Зоологический музей в зоопарке города. Визитной карточкой столицы является церковь Святой Софии – самая древняя постройка города V—VI веков.
Национальная кухня Умеренно пикантная
количестве мельниц – харманов, находившихся здесь в древние времена. До наших дней из них дожила лишь одна. Новый город сейчас активно отстраивается, появляются новые отели. Старый город – узкие улочки и древние дома, мощеная дорога и тихие закоулки, которые хранят почти 26-вековую историю древней греческой колонии. Любители шоппинга могут отправиться в Бургас или в Варну – одни из самых больших городов Болгарии. Бургас – второй по величине город в Болгарии. Одна из самых известных достопримечательностей города - Морской парк, простирающийся на семь километров вдоль моря. В парке находятся памятники известным представителям страны, а также современные
62
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
скульптурные произведения. Интересны также Бургасские бани, построенные рядом с целебными минеральными источниками. Они являются одними из самых древних в Болгарии и были известны еще во времена римлян. «В Варну», - советуют таксисты. И, завлекая туристов, перечисляют достопримечательности: «Аквариум», Дельфинарий, военно-исторический музей. Варна расположена высоко в горах. По обеим сторонам дороги – море, только с одной стороны – Черное, с другой – желтое, огромные поля подсолнухов. Столица София – один из самых древних городов Европы. Современная София центр культурной жизни Болгарского государства. В ней расположено около 20 высших учебных заведений. Знаме-
Путешествие в Болгарию оставило приятные впечатления и благодаря национальной кухне. Мне отчетливо запомнилось, что болгары все салаты заправляют брынзой и что ко всем блюдам подают прекрасное вино. Из салатов болгары больше всего любят традиционный «шопский», в который входят нарезанные помидоры, огурцы, салатный перец, лук и брынза. «Кебап» - так болгары называют блюда из мяса. Например, тушенные кусочки свинины или баранины с красным перцем и специями. Для национальной кухни Болгарии вообще характерно обилие специй. Однако в отличие от «палящей» восточной «пряная» болгарская кухня отличается умеренным добавлением приправ и специй, только чтобы придать блюдам пикантный вкус. Разумеется, на черноморском побережье нельзя не отведать блюда из рыбы, коей здесь великое множество и на любой вкус. Рыбное филе, приготовленное на углях или гриле, рыба, зажаренная целиком,
всевозможные рыбные ассорти и коктейли из морепродуктов. Лично я решилась на отчаянный эксперимент над своим желудком и попробовала сырую мидию, лишь слегка политую лимонным соком, чтобы отбить запах моря. Честно сказать, на любителя… К слову, с тех пор я и стала любителем мидий, но только специально приготовленных. К рыбе очень хорошо подходят белые вина такие, как «Сунгурларский мускат», «Тамянка», «Димят», «Евксиноград». К мясу подают сладкие красные вина - «Бычья Кровь» или «Кадарка». И конечно, побывав в Болгарии, нельзя не попробовать знаменитый местный напиток – ракию. Ракия – это сливовая водка, различные сорта которой экспортируются из Болгарии более чем в 70 стран мира. На десерт я бы посоветовала брать мороженое - «сладолед», как называют его болгары, или блинчики «катми» с медом и орехами. После употребления «катми» понимаешь истинный смысл поговорки «Пальчики оближешь».
Болгария под снегом Если вы вдохновились рассказом о древней и сказочной Болгарии и приуныли, что до «бархатного» сезона еще далеко, не переживайте. Вы можете познакомиться с Болгарией под снегом. Страна известна своими горнолыжными курортами. Горы впечатляют своим величием и мощью. Когда поднимаешься на самую вершину, перед тобой простирается вид на сотни километров вперед. Внизу видишь маленький, почти игрушечный городок. Вверху куда-то постоянно бегут облака. Ослепительно светит солнце. А под ногами – такой же ослепляющий горячий снег. Тем, кто не мыслит своей жизни без горных лыж, а также новичкам горнолыжных спусков советую такие курорты, как Помпорово, Банско и Боровец.
Эти и другие болгарские зимние курорты ежегодно принимают тысячи туристов со всей Европы. Помпорово, пожалуй, один из наиболее солнечных зимних курортов страны. Он встречает отдыхающих мягким климатом, заснеженными ухоженными трассами и потрясающими ландшафтами. Многим, впервые увидевшим этот курорт, кажется, что они попали в сказку: удивительные очертания гор, оригинальные постройки, яркое солнце и искрящийся снег – несомненно, отдых в таком уголке запомнится надолго. Получить наслаждение от спуска здесь могут как дети, так и взрослые, как начинающие лыжники, так и профессионалы. Боровец - самый крупный горный курорт страны. Он был основан более ста лет назад одним из болгарских царей в хвойных борах и когда-то был излюбленным местом охоты болгарской аристократии. Сегодня этот курорт предоставляет обширный спектр услуг для опытных и начинающих лыжников. Отдыхающие смогут попробовать свои силы в горнолыжном спуске и кроссе, биатлоне и прыжках на лыжах. Здесь, как, впрочем, и на других зимних курортах страны, работает хорошая горнолыжная школа, где опытные тренеры проводят групповые и индивидуальные занятия. В последние сезоны неимоверно возросла популярность курорта Банско, который привлекает отдыхающих не только прекрасными трассами, но и удивительной местной архитектурой и множеством культурных памятников.
Чтобы вернуться в Болгарию – маленькую горячую страну – бросьте монету в море. Болгарская монета носит гордое название «лев». «Аз те обичам», - признается гостям Болгария. Я уверена, это взаимно. Текст: Анна Носик
Навстречу мечте: Река Золотица Наверное, каждый из нас мечтает попасть в такие места, где сохранились нетронутыми красоты природы, куда не ступала нога человека, где обитает красивая и сильная рыба. Но чтобы добраться до таких «райских» мест, необходимо быть физически и морально готовым, хорошо ориентироваться на местности и знать основные способы выживания в тайге. Прошло уже почти полтора года после экспедиции, а перед глазами до сих пор прекрасная таежная река, белоснежные сосновые боры, красивые горы и овраги. В душе каждого из участников экспедиции остались незабываемые впечатления о реке Золотица. Ради таких моментов в жизни и стоит путешествовать на огромные расстояния. Каждый раз, когда вспоминаешь об этом, вновь и вновь хочется вернуться туда, забросить спиннинг и ощутить силу рыбы при вываживании. Река Золотица тянется примерно на 250 километров с юга на север и впадает в Белое море. В нее вливается и вытекает из нее множество речушек и ручейков. Ширина реки не превышает 20-25 метров, глубина разная, в среднем около одного-полутора метров, хотя местами есть и ямки перед перекатом или после полуметровой глубины, встречаются каменистые отмели. По берегам реки стоят красивые и высокие ели, они, словно хозяева этих мест, защищают реку от непрошеных гостей и придают Золотице необычайную красоту. Пока еще река богата рыбой лососевых пород, 64
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
но из-за деятельности горнодобывающих предприятий рыбные запасы постепенно сокращаются. Кроме лососевых (хариус, кумжа, семга, горбуша, сиг) в реке обитают щука, окунь, бычок-подкаменщик, плотва, елец. Отправляться на рыбалку в такие места нужно со знающими тайгу людьми, имея при себе основные вещи, без которых в лесу никак нельзя: компас с картой (лучше GPS-навигатор), нож, ружье, спички, средства личной гигиены (зубная паста со щеткой, крем для рук), аптечку, питьевую воду, хлеб, комфортную теплую, «дышащую» одежду и обувь, хороший станковый рюкзак, спальный мешок (в зависимости от времени года), палатку каркасную. В лесу встречается много диких животных — медведей, росомах, волков, водятся змеи. Наша экспедиция состоялась в июле 2 0 0 9 года . М ы от кол е с и л и о кол о 230 километров на машине, пешком пройдено более 60 километров, пойманы десятки хариусов, несколько рыбин семги, кумжы, щуки и окуня. В составе экспедиции были мои старые друзья - Вячеслав и Владимир.
На рыбалку меня пригласил Вячеслав. Ехать решили на УАЗе. Выехали из Архангельска 1 июля рано утром. Загрузили в машину все снаряжение и в путь. Через час добрались до переправы через Лодьму, переехали понтонный мост, перекурили, снова в дорогу! Еще через два с половиной часа оказались в поселке Тучкино. После переезда через мост нам оставалось еще около 10 километров по лесной дороге. Добрались до точки прибытия без особых проблем, благо дождей накануне было мало. Приехав на место, приступили к разгрузке нашего снаряжения. Перед тяжелым походом в одну сторону (а это порядка 18 км) развели костер, вскипятили чай, после чего окончательно собрались в долгий путь, вплоть до самого ночлега. Путь до первой избы длился около девяти часов. Лес в этих краях просто сказочный: пение птиц, журчание ручейков, никого нет, кроме хозяев леса, елей, и нас. К избе вышли вечером. Немного переведя дух после пешей дороги, зашли в нее. Изба вместительная, с печкой, все как по заказу. Затопив печку, стали варить суп, а дальше за ужином пошли разговоры про
рыбалку, которые продолжались до поздней ночи. Утро встретило нас прекрасным восходом, свежим воздухом и утренней росой на траве. Река постепенно пробуждалась ото сна, по водной глади стелился небольшой туман. Позавтракав, мы смонтировали снасти и пошли на реку. Адреналин взыграл в крови, усилив желание порыбачить. И вот момент, к которому все мы так долго стремились и которого так долго ждали — заброс, проводка, поклевка хариуса, вываживание. Первая рыбина есть! Хариус клюнул на вращающуюся блесну. Как приятно выловить первую добычу! Друзья поздравили меня с поимкой и принялись искать новые стоянки рыбы. Через несколько минут - поклевка у Вячеслава. Вываживание длилось недолго - и очередной хариус уже в руках моего товарища. На двух быстрых перекатах было поймано около десятка хариусов весом до 300 грамм. Время шло к обеду, и мы всей командой решили приготовить на углях выловленного хариуса. Как прекрасен и вкусен хариус, приготовленный на углях, на берегу этой сказочной реки! Пообедав, решили сплавиться вниз по течению реки. Все настырней и настырней пробрасывали блеснами возможные места стоянки рыбы, и следующая поклевка
произошла на выходе из переката. Рыба уверенно взяла блесну и стала резко и сильно сопротивляться, даже несколько раз выкинула свечку. Когда рыба устала от борьбы, я подвел ее к берегу и увидел, что попался небольшой самец семги «крюк». Как говорят в таких случаях, «счастья полные штаны». Необходимо было сменить место, чтобы оно «отдохнуло», и мы решили уйти еще ниже по течению реки. Остановка на перспективном месте, осмотр, заброс, поклевка, вываживание — все как по учебнику. Вячеслав поймал кумжу (морскую форель). По словам моих друзей, где-то недалеко от нашей избы есть другая. Решили перебраться в нее. Дорога заняла более часа, но мы не просто шли пешком, а изредка останавливались у перспективных в плане рыбной ловли мест. Разбредшись по берегу реки, стали пробрасывать их блеснами. Поклевка у Вячеслава. Судя по рывкам, клюнуло что-то крупное. Мой товарищ – опытный рыболов, так что грамотно отрегулированная и использованная снасть принесла ему и нам море эмоций. Вываживание длилось минут 15 – все-таки какая сильная здесь рыба! Вячеслав подвел рыбину, и мы дружно ахнули от
удивления и восторга. Семга потянула на шесть кило 400 граммов, и была взята на вращающуюся блесну №4 «ядовитого» цвета. Именно приманки таких расцветок мы использовали чаще всего на этой речке для ловли обитающей здесь рыбы. Сделав несколько фотографий на память, мы отправились дальше в путь. Идя по лесу, не переставали восхищаться необыкновенной красотой здешней природы. Что ждет нас на очередном повороте, что за рыба клюнет на этот раз? Путь до следующей избы не отнял у нас много сил, и через некоторое время мы оказались в новых рыболовных местах.
Вячеслав и Владимир собрались идти в сторону избы, а я решил присесть, передохнуть немного и осмотреться... Ну как тут не половить! Смонтировал снасть, присел и увидел, что под противоположным берегом плещется какая-то рыба. Аккуратный заброс, «ювелирная» проводка, поклевка, вываживание. По сопротивлению понимаю, что это не хариус, продолжаю подводить рыбу к берегу и вижу, что на приманку соблазнилась неплохая кумжа. Я не сдержался и отпустил красавицу в родную стихию, сложил спин-
66
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
нинг и пошел до избы. В избе уже топилась печка. Решили перекусить и немного отдохнуть. Получилось так, что все уснули до утра. Я проснулся первым, принес дров, затопил печку, согрел чай, затем пробудились мои друзья. Позавтракали и обсудили наши планы на этот день. Собираем свои снасти и вперед! Пошел последний день нашей экспедиции, и хочется напоследок все-таки поймать хозяина местных вод — семгу. Для этого нужно изрядно побегать со спиннингом, найти глубокие места на основном русле реки – и успех обеспечен! Пройдя около двух километров, я увидел именно то место, которое нам нужно. Собрал спиннинг, поставил плавающий воблер и стал забрасывать. Первая проводка мне ничего не принесла, но что-то во мне словно говорило, что именно здесь ждет удача. Второй заброс, проводка... и вдруг что-то сине-белое мелькнуло в воде. Я сразу понял, что это семга, но она не стала атаковать приманку, а словно дала знать, что мне здесь не место, это ее территория и она охраняет ее. Произвел третий заброс, аналогичная техника проводки воблера по течению... воблер исчезает из виду - и следует резкий, уверенный удар. Рыбина показалась сразу. Сначала она потянула резко вниз по течению, затем рванула против течения, это буйство продолжалось минут 10, после чего рыба сдалась, и я подвел ее к берегу и взял под жабры. Освободив из пасти семги воблер, сразу же взвесил ее и был удивлен размерами: рыба потянула на
шесть кило 800 граммов! Никогда раньше мне не приходилось ловить семгу, тем более таких внушительных размеров. Знакомые рассказывали, что в 1990-х годах на этой реке была поймана семга, которая весом за 30кг! С ней боролись около часа, после чего успешно вытащили на берег. Сегодня поймать такого гиганта - большая редкость и удача, но кто знает, может, именно в следующий раз, когда приедем сюда, нам попадет такой монстр. Больше ничего серьезного в последний день экспедиции мы не поймали, лишь несколько средних по размеру хариусов и кумж. День шел к завершению, и я решил идти до избы, чтобы собрать все снаряжение, перекусить и подготовиться к долгому походу домой. У избы уже поджидали товарищи. За едой обсуждали прошедший день: что клевало, где кто был. День пролетел незаметно. Наутро позавтракали, собрали вещи и пошли в сторону машины. Обратный путь был долгим - до машины дошли за восемь часов, загрузились – и вперед, к благам цивилизации. Так пролетело несколько дней этого увлекательного и захватывающего путешествия. И сегодня частенько хочется сорваться с работы и махнуть на реку, подальше от городской суеты. Спасибо тебе, река, за море впечатлений и бурю эмоций, которые ты нам подарила! Мы сюда обязательно вернемся! Текст и фото: Дмитрий Слонов
Приключения итальянцев на Печоре
На северо-востоке Европейской части России находится одна из красивейших рек, пока не испорченная человеком. Дельта Печоры – это уникальный северный край, сотни километров пойменных лугов, обитель белых лебедей, редких пород птиц и ценнейших биоресурсов. Этот край первозданной природы с большим удовольствием посещают туристы из разных регионов России и других стран. Удивительную жизненную историю рассказал директор заповедника Андрей Степанович Глотов, биолог по образованию, посвятивший себя изучению и охране природы: - Информацию о заповеднике получают из разных источников. Есть такое движение волонтёров-добровольцев «Сфера» – по оказанию помощи заповедным территориям, где люди из разных стран свои отпуска посвящают безвозмездной работе на особо охраняемых территориях. В июле 2009 года мы принимали первых добровольцев из Австрии, Германии, Италии. Среди них приехала молодая супружеская пара Джада и Лука Подовани из Венеции. Буквально перед поездкой в Россию они поженились, и по зову сердца, в качестве медового месяца, решили отправиться волонтерами в незнакомую страну, открыть для себя новую культуру. Две недели они прожили у нас на базе в деревянных домиках на реке Печора. База для приема гостей как раз только обустраивалась, и ребята занимались внутренней отделкой домиков. Пять-шесть часов в день добровольцы работают, остальное время посвящают изучению местности, готовят пищу. Поскольку готовили по очереди на всех, то ежедневно происходил междуна-
родный обмен кулинарными традициями (русская, итальянская, австрийская и немецкая кухня). Конечно, в первое время итальянская пара испытала настоящий культурный шок, для них это было нечто особенное. Как общались? Вы знаете, с первых дней пребывания они сразу с интересом начали изучать русский язык. Неизгладимое впечатление на них произвела русская баня с традиционным
Отмечали как раз день рыбака. Сам процесс ловли на крючок, а затем и уха из свеженькой рыбки так понравились, что Джада и Лука не на шутку увлеклись этим занятием. веничком, русский борщ и особенности национальной рыбалки. Как истинные итальянские гурманы они увлеченно интересовались всеми рецептами и способами приготовления рыбных блюд. За эти две недели молодая пара из Италии настолько прониклась нашей природой, культурой, людьми, о которых были очень высокого мнения, что в августе 2010 года они уже приехали к нам самостоятельно. Купили у себя в Венеции двухнедельный тур в Россию, одну неделю посвятили знакомству с Санкт-Петербургом, а вторую провели у нас. Расширили свое знакомство с Ненецким округом: увидели оленей, попили чаю в чуме, познакомились с жизнью коренных жителей тундры. С большим удовольствием ходили собирать грибы и ягоды. Кстати сейчас они уже довольно неплохо говорят по-русски. Расставались с нами как давние
хорошие друзья, даже уезжать не хотели! С 1997 года в дельте реки Печоры действует Государственный природный заповедник «Ненецкий». Девять видов редких пород птиц занесены в Красную книгу Ненецкого автономного округа, в числе которых беркут, кречет, малый лебедь, орлан-белохвост, сапсан и другие. Только в этих заповедных местах сохранились плантации уникального растения – родиола розовая (золотой корень). В летний период в заповеднике спасаются от гнуса лоси, а в зимний в поисках корма останавливаются белые медведи. Туристов влекут в эти края не только завораживающие виды северной природы, но и возможность поохотиться на гусеобразных, а при удачной рыбалке выловить солидных размеров щуку. Сразу надо сказать, что все виды охоты и рыбалки проводятся в дельте реки Печора строго вне территории заповедника. Весенняя охота на гусей и уток (последняя декада мая – начало июня) происходит на заливных лугах в засидках, в сопровождении опытных проводников. К месту охоты доставка вертолетом – полет 30 минут. Рыболовные туры - на моторных лодках 70 километров по реке Печора к базе, время в пути от Нарьян-Мара – 1 час 30 мин, это летняя рыбалка. На подледную рыбалку все также, только вместо моторных лодок - снегоходы «Буран». Туры пользуются очень большой популярностью, желающие записываются за несколько месяцев до начала поездки. Вот такой он, край первозданной природы и удивительной северной красоты! Текст: Альберт Свентицки
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
67
Истинное лицо пляжного Гоа
Пожалуй, трудно найти курорт, окутанный мифами и легендами больше, чем Гоа. Истории про ночные клубы на побережье, именуемые «плейсы», знаменитый на весь мир гоа-транс и местный индусский колорит – все это сплелось в гремучий коктейль загадочного имиджа Гоа как места для дикого отдыха без тормозов. Быть может, масла в огонь подливает и сама Индия – страна некогда не менее загадочная и от этого еще более манящая европейскую душу, чем современный туристический Гоа.
При этом многие люди воспринимают Гоа как нечто обособленное от остальной Индии. Нечто, живущее по своим законам, а точнее при их отсутствии – эдакая дикая земля на территории прежде колонизированной страны. Не раз мне приходилось слышать даже от тех, кто уже побывал в штате, рассказы о том, что он «был на Гоа». И вправду, многие до сих пор ошибочно полагают, что Гоа – это затерянный в Индийском океане остров. Достаточно уже рассказано клубных историй про Гоа – я хочу поведать о том, какой Гоа встретил меня. Вполне возможно, мой рассказ покажется вам не таким увлекательным, как истории бек-пакеров, с выпученными глазами и огромными рюкзаками шатающихся по цивилизованным пляжам. И не таким современным, как рассказы всех тех, кто не вылезал за территорию «плейсов» Арамболя и жил «на матрасе». Я хочу показать вам настоящий Гоа – без прикрас и той сомнительной славы, которую этот курортный индийский штат обрел за последние десятилетия. Итак, Гоа – популярный курортный штат Индии. И столь высокая его популярность среди иностранцев – отнюдь не заслуга клубных вечеринок. Гоа пользуется большой популярностью и среди местного населения. На самом деле, все штаты, лежащие севернее Гоа, не имеют такого мягкого климата. И календарной зимой в них довольно холодно. В особенности это касается территорий Дели и всего, что севернее. Несмотря на то, что протяженность индийской береговой линии, пригодной для курортного отдыха круглогодично, достаточно велика, популярностью пользуется именно Гоа. Загадка осталась для
меня неразгаданной и по прошествии почти трех месяцев пребывания здесь. Не раз я задавал этот, казалось бы, простой вопрос индусам, которые попадались мне на многолюдных пляжах Колвы. Даже живущие на 60 километров южнее, тоже на побережье, на мой вопрос о том, почему им не отдыхается дома, только и могли ответить: «Гоа!» На самом деле отдых в Гоа - это модно среди индусов. Как в России – Сочи и Геленджик. В прошлом веке на побережье были построены государственные пансионаты, и индусы начали ездить в Гоа по путевкам – так началась история Гоа-курорта. До этого времени штат представлял собой прибрежный живописный край с большим количеством рисовых полей и рыбачьих поселков.
Скорее всего, экзотики штату добавляет тот факт, что, в отличие от большинства других, по сей день разрозненных регионов Индии, Гоа был колонизирован не англичанами, а португальцами. Быть может, более развязные и сладострастные южане-португальцы сразу задали развлекательный тон Гоа на фоне моралистовбюрократов с туманного Альбиона. Так или иначе, Гоа был открыт и популяризирован не англичанами и уж тем более не россиянами, как некоторые ошибочно полагают. Гоа – это самый популярный, можно даже сказать единственный, пляжный курорт в Индии. Исходя из этой информации, вы сами можете сделать выводы о развитости инфраструктуры и освоенности штата. Вся необходимая инфраструктура в Гоа есть. Пусть она и оставляет желать лучшего – без источника бесперебойного питания и большого танка для воды на крыше вам туго пришлось бы здесь. Курортный штат разделен натрое реками Зуари и Мондови. В дельте рек, сливающихся воедино, расположена столица штата – Панаджи, хотя индусы предпочитают называть ее Панжим. Из общения с местным населением я вынес, что Панжим – это название города на старый лад. Как, например, Бомбей для современного Мумбая. Или Санкт-Петербург для Ленинграда, если изволите. Единственный международный аэропорт штата – Даболим. Он располагается почти в самой дельте двух рек. Таким образом, Гоа разделен на северный, центральный и южный регионы. Причем пригодными для туризма являются северный и южный, в то время как центральный лишен выхода к морскому побережью.
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
69
Большинство русскоговорящих туристов вы можете найти в северном Гоа. Там же происходят гоа-транс-пати, воспетые в молодежной клубной культуре за свою развязную атмосферу и доступность наркотиков. Арамболь, Анджуна и Вагатор – всего три пляжа, где сконцентрированы все клубно-наркотические бесчинства Гоа. И, поверьте мне, эти грязные пляжи составляют малую толику курортной территории Гоа. Да к тому же одну из самых неприглядных ее частей. Столицей всего гоа-транс-движения, безусловно, является Арамболь – на этом пляже вам вряд ли захочется искупаться. Штаны «Али-Баба», дреды и цветастые футболки украшают «местных обитателей» – российских туристов, некоторая часть которых пребывает на территории Индии нелегально. Сжигание обратного билета – один из клубных ритуалов Арамболя – может обойтись вам дорого. После ужесточения визовой политики, вы можете загреметь в индийскую тюрьму за нарушение визового режима. Помимо трех пляжей-притонов север располагает и приятными пляжными местами вроде Баги, Калангута, Кандолима, Моржима и некоторых других более пригодных для отдыха мест.
70
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Однако общий тон побережья задается именно клубной тематикой, далекой от простого наслаждения морем, солнцем и песком. На этой ноте оставим северный Гоа в покое и обратим наш взор на Гоа южный. Колва (названия Колва и Моржим вызывают невольные ассоциации с нашим Севером) – своеобразная столица южного Гоа, который намного более развит в туристическом отношении, нежели северное побережье. Береговая линия на юге штата представляет собой многокилометровый пляж с хрустящим под ногами белым, словно мука, индийским п е с ком . А р о с с и м , У то рда , М а жо рда , Б етал бат и м , Гандолим, Колва, Варка, Кавелосим и Мобор – эти пляжные места раскинулись между горами на протяжении примерно 30 километров единого южного побережья Гоа. Окруженный с двух сторон горами, этот пляж предс та в л я ет с о б о й и д е ал ь н о е м е с то д л я с п о ко й н о го отдыха. На пр отя жении вс его пл я ж но го с езо на вода д овольно чистая, и я лично не встречал ни одной морской гадости, способной испортить наслаждение от купания в
Индийском океане. Вход в море очень пологий, и обрыв дна в океанические глубины находится почти в двух милях от береговой линии: достаточный буфер для безопасного купания. В любом случае любителям длинных заплывов рекомендую марш-броски вдоль берега, но ни в коем случае не вглубь морских пучин. Кстати о безопасности: все пляжи Гоа охраняются спасателями LifeGuard. Разметка пляжной зоны флажками, фирменные спецовки спасателей, наблюдательные пункты и машины береговой охраны – все как у спасателей Малибу. Более всего мне понравились желтые доски для серфинга с красными обозначениями LifeGuard – зачем спасателям доски на побережье, где волны едва ли хватит на кайтинг, я не понял. Итак, южное Гоа – это Колва. Колва вообще является излюбленным м е с том отд ы ха и н д ус о в : го в о р и м отдых – подразумеваем Гоа, говор и м Гоа – п од ра зум е в а е м Кол в а . Н ал и ч и е н а гла в н ом п л я же Кол в ы двух государственных пансионатов и туристических автобусных маршрутов предопределило центральную роль Колвы в курортном Гоа.
Однако всем иностранным туристам я бы посоветовал выбрать для отдыха что-то кроме Колвы – очень уж много индусских туристов на пляже. И все хотят с тобой сфотографироваться или как минимум поговорить. Конечно, приятно почувствовать себя голливудской звездой. Однако внимания порою бывает через край. Плюс излишне назойливые продавцы фруктов, одежды и ювелирных украшений. Пусть Колва остается для индусов. Лучше всего для спокойного отдыха подойдут небольшие пляжи вроде Гандолима, Мажорды, Уторды, Кавелосима. Пожив в Колве и переехав в Гандолим, я с удивлением для себя обнаружил, что мне опять приятно слышать р ус с к у ю р е ч ь в м е с то и н д ус с ко го «улюлюканья». Н а п о с л е д о к , ка к в с е гд а , с а м о е слад ко е – пер евал ив го р ны е х р ебт ы и м и н о в а в ф о рт Ка б о Де Ра ма н а ю ге , в ы п о п ада ете в н е б ол ь ш о й оа з и с т и хо й т у р и с т и ч е с ко й ж и з н и . П л я ж и А го н д ы и П ал ол е ма ка к ра з для лю б и тел ей пер возданно й пр ир од ы и ма л ол юд ь я . Хотя , н а п р и -
м е р , в А го н д е ком ф о рта б ел ь н е е , ч ем в бу нгал о , вы вря д л и с м ожете ра зм е с т и т ьс я . Зато ж и в о п и с н о с т ь и п е р в озда н н о с т ь пейзажа просто з а в о ра ж и в а ет – с кал ь н а я п о р ода , торчащая прямо из моря, и тихая бухта, запертая между гор… Ах, да! Совсем забыл добавить, что все пляжи Гоа – закатные. И каждый вечер вы будете наслаждаться красным светилом, уходящим на ночь в море. В ко н ц е с в о е г о р а с с к а з а х о т е л о с ь б ы п од в е с т и и т о г и . Да , т у т е с т ь п л я ж и с т р а н с - в е ч е р и н ка м и и о б и л и е м н а р кот и ко в . Да , д а ж е на южных «спокойных» пляжах ход я т и н д ус ы с ом н и т ел ь н о го в и д а , п р е д ла га я « s o m e t h i n g s p e c i a l » . С д р у г о й с т о р о н ы , ю ж н ы й Го а – самый обычный пляжный курорт, но со слабо развитой инфраструктурой H o Re C a . З а то о ч е н ь ж и в о п и с н ы й , с а м о б ы т н ы й и , в ко н ц е ко н ц о в , о ч ень нед о р о го й.
Удачи и до встречи в Гоа, Михаил Суворов
Дауншифтинг: новая волна
Лет десять назад я впервые столкнулся с термином «дауншифтинг». «Вот оно! Значит я не один такой!» – подумалось мне тогда. Рассказы про людей, променявших костюмы от Бриони на шлепки, а кондиционируемые офисы – на прибрежные бунгало в курортных странах третьего мира, вызвали оттепель в моей душе. Вот тогда я впервые понял, что такое счастье в жизни. И имя ему – дауншифтинг! Как и все хорошее за последние полсотни лет, дауншифтинг зародился на развитом западе в результате отказа достаточно обеспеченных слоев населения от привычной жизни и работы по найму. Годовые премии, социальные страховки, платиновые визы и даже золотые парашюты – все это больше не могло удержать всех тех, кто желал тихого отдыха на пляже с шезлонгом под зонтиком. Международное разделение труда и глобальная экономика формата конца прошлого века сделали свое дело. И сегодня мы в полной мере наслаждаемся результатами той кропотливой работы, которая началась многие века назад в эпоху колониальной экспансии Западной Европы. Но обо всем по порядку. Дауншифтинг (от английского «съехать с понижением») – это переезд в курортную страну третьего мира на пассивные или активные доходы, получаемые из раз72
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
витой страны. Как правило, такой переезд сопровождается громкими увольнениями с довольно высоких постов, а также капитализацией всех накопленных за трудовую деятельность средств с целью извлечения из них пассивного дохода. И вправду – мечты становятся ближе, когда какая-то тысяча долларов может стать бюджетом для вашего достойного существования там, где вечно море, солнце и пляж. Идея заманчива. По крайней мере, в определенный момент идея дауншифтинга стала «светом в окошке» для моей деловой жизни. Поставив высшую планку на отметке «30 лет», я перевыполнил план. И вот теперь, оказавшись по ту сторону дауншифтинга, хотелось бы развеять сомнения или подтвердить некоторые мнения относительно этого социального явления. Во-первых, и в самых главных, дауншифтинг – это не окончательно и бесповорот-
но, как думалось мне раньше. Мир уже не такой огромный, каким он казался до появления авиации. И, конечно, не такой дорогой, каким он был до покупки «горячих» авиабилетов. И если когда-то мне казалось, что переехать можно только раз и навсегда, безвозвратно порвав с прошлым, теперь я понимаю, что это все глупости. Каких-то десять часов полета отделяют меня от родины, и пятнадцать – от родного города. Я могу утром сесть в самолет и вечером оказаться дома. А с учетом метаморфоз современного ценообразования я могу это сделать за сумму, не превышающую недельного бюджета жизни, что вполне разумно. Таким образом, дауншифтинг абсолютно не предполагает безвозвратность и отсутствие возможности бывать на родине для урегулирования какихлибо дел.
Во-вторых, доход. Это целых три заблуждения в одном. Первое связано с размышлением о том, как построить пассивный доход. Например: «Я придумаю такой бизнес, который будет работать «на автомате» дома, а я на эти деньги буду жить в Таиланде». Может быть, кому-то когда-то и удавалось построить идеальную схему бизнеса, работающего без участия его создателя, но в моем случае это оказалось вымыслом. Даже четко выстроенный бизнес рушится в срок от полугода до года вашего отсутствия. Извлечение пассивного дохода дистанционно, на мой взгляд, возможно только из объектов недвижимости на бытовом уровне. Вторым моментом, связанным с доходной частью бюджета, является некий предубеждающий архаизм о невозможности построения активного дохода. Всемогущий Интернет дарит всем людям с уровнем интеллекта выше среднего, а порой даже и ниже, возможность зарабатывать везде, где есть хотя бы слабый сигнал сети. А современные банковские продукты и электронные валюты вкупе с ноутбуками сделали возможным зарабатывать деньги в России, находясь на экваторе. Хотелось бы сразу разубедить всех, кто вознамерился зарабатывать в странах третьего мира, – вы даже не поверите, сколько мне за недолгую еще жизнь дауншифтером приходилось услышать историй про то, как люди будут возить сыр и гречу в Таиланд или открывать свои агентства недвижимости в Гоа. Тут хотелось бы сделать оговорку – бизнес на территории страны третьего мира возможен, но только в слу-
чае, если получение денег планируется из стран третьего мира. Иначе оказывается мертва сама суть дауншифтинга, который возможен благодаря разнице доходов в развитых странах и странах третьего мира. Зарабатывать в батах, рупиях или других валютах, поверьте мне, куда труднее, чем в нефтяныхдеревянных. Не говоря уже о долларах США и евро. Последним предубеждением, от которого хотелось бы предостеречь всех начинающих дауншифтеров или планирующих ими стать, является мысль о том, что жизнь в странах третьего мира стоит копейки. Опять же обратимся к истокам дауншифтинга – это «отползание с понижением». Понижением не только доходов и расходов, но и уровня жизни. За местную валюту вы будете жить по местному разряду. Если вы хотите жить современной, развитой жизнью, то за сервис и качество жилья, а также получаемых товаров и услуг вы будете платить не меньше, чем в столице России. Покончив с финансовыми вопросами, поговорим о жизни за рубежом. Преимущества, как мне кажется, видны невооруженным глазом. По крайней мере для тех, кому шум волн дороже рева спортивного автомобиля. В противном случае дауншифтинг не для вас. Конечно, это здорово жить там, где тепло, и видеть новые страны. Один раз настроив свою жизнь на мобильный вариант, вы вольны выбирать место своего пребывания: Таиланд, Гоа, Шри-Ланка, Бали, Филиппины, Доминикана, Куба – мало ли стран, предлагающих
вам вечное лето. Хотя вечного лета, простите, не будет. Прохладный сезон (как наше лето), жаркий сезон и сезон-муссон (сезон дождей) – вот какая программа вас ожидает в азиатском околоэкваториальном регионе. Для меня оптимальным вариантом стала зимовка в Азии, в районе экватора, с перемещением к лету на европейские курорты вроде Кипра и Сицилии. А иногда можно и на этническую родину заглянуть на месяц-другой. Хотя Европа – это вам уже не дауншифтинг в классическом виде. Вот это, наверное, самая большая правда дауншифтинга. Зародившись когда-то в чистой идее переезда раз и навсегда, дауншифтинг сегодня трансформировался в нечто большее. Мир в окошке иллюминатора становится все меньше и меньше по мере того, как авиалайнер набирает высоту. Наша жизнь становится все быстрее и доступнее. Нет смысла сидеть на месте, въедаясь в чуждую культурную среду. На сегодня можно оставаться русским, живя за рубежом, и притом не быть иммигрантом. Можно быть путешественником, дауншифтером или просто человеком, коротающим холодную русскую зиму на юге, – решать вам. Три слагающих успеха: мобильный доход, тяга к новому и, конечно, знание английского языка. Весь мир открыт тем, кто хочет его открыть.
В полете, Михаил Суворов
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
73
Дания - страна загадок
Cогласно исследованию, проведенному журналом Forbes, в этой стране живут самые счастливые люди. А по моим личным наблюдениям это место облюбовали сказочные персонажи с нордической внешностью и... честно говоря, они слегка сумасшедшие. Да, не зря у многих Дания ассоциируется с великим фантазером Гансом Христианом Андерсеном.
Как театр начинается с вешалки, так страна, в которую прибываешь, – с аэропорта. Своими размерами поражает аэропорт Копенгагена «Каструп», крупнейший в Северной Европе. Здесь множество лавок с сувенирами, кафе с кухней на любой вкус и бизнес-центр для деловых совещаний. Прием везде радушный. В одном из кафе неожиданно, появившись из ниоткуда, нас встретили двое из ларца – два сказочных блондина в красной форме - и как по команде выкрикнули «Хэй!» так, что я вздрогнула. Гуляя по «Каструпу», важно не увлечься и не заблудиться, что нередко случается здесь с путешественниками. Стоит лишь спуститься из аэропорта вниз по эскалатору, и вы попадете на железнодорожную станцию, откуда ходят поезда во все уголки Дании и соседней Швеции. Что мы и сделали, отправившись в Орхус, второй по величине город королевства, славящийся своими творческими мастерскими и уникальными музеями, да к тому же нареченный центром молодежи. Ехать в поезде одно удовольствие – в комфорте, в компании настоящих датчан, а главное, наслаждаясь идеальными пейзажами. Несмотря на то, что Дания, по одной из версий, переводится как «страна лесов», их здесь встретишь не часто. Взглянув в окно, я тут же вспомнила панорамные кадры из фильмов знаменитого и неповторимого датского режиссера Ларса фон Триера. Море волнуется, будто плавно вздувается и опускается брошенное на землю мягкое белое покрывало... Казалось бы, ничего сверхъестественного, но завораживает, успокаивает и дает волю фантазии. Представляется, как на таких просторах резвились дети королевских кровей... Или прогуливалась юная принцесса Дагмар, дочь Христиана IX, короля
Дании, и еще не подозревала, что в один прекрасный день влюбится в русского императора Александра III, будет носить православное имя – Мария Федоровна и титул императрицы. В России датская принцесса, жизнелюбивая и жизнерадостная по характеру, была тепло принята придворным и столичным обществом. Но не ослабевала ее популярность и среди датчан. Зимой она жила в Копенгагене во дворце «Амалиэнборг», состоявшем из трех- и четырехэтажных зданий в стиле барокко, опоясывавших широкую площадь Луиза. Ей было отведено то здание, в котором раньше жил ее отец - Христиан IX. Когда король находился в резиденции, то в полдень происходил «Вахт-парад» - смена караула, с музыкой, выносом знамени. Причем некоторые офицеры косились из-под козырьков своих медвежьих ша-
пок: не стоит ли Государыня у окна. И если замечали ее, то радостно, хотя и не официально, салютовали ей саблей. Королю это не нравилось, и он делал им грубые замечания. Но офицеров это не останавливало. Вглядываясь в окно, замечаешь, как быстро в Дании день сменяет ночь. И с наступлением сумерек невольно начинаешь верить в царственного призрака отца Гамлета, что бродил вдоль стен замка, ища отмщения за свою смерть. Есть в Дании старинный замок Кронборг, также широко известный под именем «Эльсинор» как место действия пьесы «Гамлет» Уильяма Шекспира. Если верить легендам, то уже несколько столетий спит в его подземельях великан Хольгерд, но, как только Дании будет угрожать опасность, великан разомкнет свои веки и встанет на защиту маленькой страны.
Снежные люди В этом году Данию, как и большую часть Европы, захватил небывалый снегопад. Метели кружили сутками, блокируя движение и леденя северные сердца. Тем не менее, по снежным дорожкам, позвякивая клаксоном, продолжали ездить велосипедисты. Оставляли своего двухколесного друга, где попало, и, тем самым, провоцировали самое распространенное преступление в Скандинавских странах – кражу велосипедов. К слову, недавно в Дании был проведен мировой эксперимент по изучению механизма оборота денег. Условия просты: прохожий, будто случайно, роняет помеченную купюру, а идущий за ним, не подозревая об этом, разумеется, под-
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
75
нимает и берет себе. Суть в том, как скоро эта купюра вернется к первоначальному хозяину. Так вот, в Дании этот эксперимент попросту не удался! Каждый нашедший банкноту стремглав бежал за рассеянным и отдавал ее обратно. Благородство превыше всего! Да, и в снегопад датчанам, казалось, все нипочем. Пробираясь сквозь пургу, мы то и дело видели чью-нибудь приятную улыбку. А услышав, что мы русские, датчане сразу начинали вспоминать своих друзей со всего СНГ. К слову, об СНГ: мы встретили одного-единственного русского, живущего в Дании уже около 10 лет. Он работает таксистом и, представьте, говорит по-датски, по-русски, по-украински и поанглийски. Кстати, в Дании самое дорогое такси - минимум 140 крон по городу, что приравнивается к нашим 750 рублям. Нам объяснили это тем, что автомобили очень вредят окружающей среде, так что ездить на них надо как можно реже. Международный язык в Дании знает каждый прохожий, поэтому не составит труда найти дорогу, если вы потеряетесь. И это не удивительно, ведь многие интернациональные каналы транслируются на английском. Русский же хотят выучить самые отчаянные. Редактор региональной вкладки «Орхус» второй по величине газеты страны «Юлианс Постен» Йенс Кайзер ограничился словами «дача» и «товарищ», решив с таким скромным лексическим запасом штурмовать Россию. А после нашей вылазки в бар половина посетителей говорила «привет» и пила «за здоровье»!
76
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Делу - время, потехе - час, семье - уикенд В будни пик активности в маленьких барах, уютных кафе, на кукольном променаде приходится на 6 часов вечера. Тогда там можно встретить нордических женщин бальзаковского возраста и настоящих громкоголосых мужчин-викингов и найти северных друзей… Но, засидевшись по русскому обычаю до 9 часов вечера, мы вынесли ноги уже на одинокую улицу, сверкающую новогодними иллюминациями. Вдоль нее вплотную друг к другу стояли небольшие, будто игрушечные, домики. В окнах без занавесок уже не горел свет. Кстати, до сих пор остается тайной, как в таких маленьких жилищах помещаются эти высокие и красивые люди! Да, похоже, этот феномен неясен и самим датчанам. «Klaus is higher than house» (Клаус выше, чем дом), - подшучивали корреспонденты «Юлианс Постен» над своим коллегой. Но вот на вопрос, почему вы не закрываете шторами окна, ответ нашелся сразу: «Нам нечего скрывать». Пятница – настоящая отдушина для датских гуляк. Пабы открываются в 4 часа и быстро наполняются посетителями. Что удивительно: в Дании во многих университетах есть свои студенческие бары, где предлагают популярный напиток, производимый в Дании, – пиво Carlsberg. Под стук бильярдных шаров, крики «ура!» у настольного хоккея и громкий смех
молодежь обсуждает вечные проблемы периода «бурь и натиска». В северном королевстве довольно высокие цены на все, но и зарабатывают местные жители прилично, ничего не скажешь! Все дело в том, что 25-процентный налог на добавленную стоимость включен в стоимость всех услуг и товаров, от номеров в гостиницах до коробка спичек в магазине. Магазины в последний день недели работают до 10 часов, на улицах открываются различные лавки, где продают лакомства, напитки, сувениры. Популярнее остальных – фигурки русалочек и викингов. Ночь с пятницы на субботу самая неистовая и лихая. Вечера субботы и воскресенья традиционно отданы на отдых и традиционный ужин с семьей.
«Страна бутербродов» Утвердившееся во всех скандинавских странах понятие «шмеребредседел» («закусочный стол», постепенно трансформировавшийся в «шведский стол») датского происхождения. И это не случайно. Именно датская кухня обладает наибогатейшим ассортиментом холодных блюд. Основную его часть составляют, конечно, бутерброды шмёребрёд. И любой из них имеет свое собственное название. Кухня Дании славится своим беконом, и жители города Орхус решили увековечить свинью, которой страна этим обязана.
В центре города, напротив ратуши, стоит замечательный памятник, который в 1941 году выполнил датский скульптор Могенс Боггильд. Он отлил в бронзе свинью, окруженную карабкающимися на нее поросятами. Для полноты реализма один из поросят писает, правда, только летом - зимой подача воды приостанавливается. В Дании наиболее популярны такие виды рыбы, как сельдь, макрель, угорь, камбала, лосось. Их едят в вареном и соленом виде. Менее распространена копченая и вяленая рыба. Некоторые копенгагенские рестораны специализируются на приготовлении рыбных блюд. Еда в недорогих ресторанах заставит вас тратить 65-75 долларов в день. Все ресторанные счета и стоимость проезда на такси уже включают в себя стоимость обслуживания, и чаевые давать не надо. Конечно же, если вы остались довольны обслуживанием, добавьте немного сверху. И помните: в Дании не принято торговаться.
Вперед за просвещением!
рыцарский турнир. Стать его непосредственным участником довольно просто – достаточно лишь прикупить в одном из расположенных рядом магазинов какуюнибудь безделушку, символизирующую культуру предков датчан. Доисторический музей Орхуса, Моэсгорд, тоже содержит экспонаты, рассказывающие об этой культуре, однако в основном его экспозиция состоит из находок времен каменного, бронзового и железного веков. Среди них – камни с руническими письменами и найденное в торфяном болоте, прекрасно сохранившееся тело мужчины (т.н. «толлундский человек»), которому, по заверениям историков, не менее 2000 лет. Самым необыкновенным в Орхусе по праву можно назвать четырехэтажное сооружение в стиле модерн – музей современного искусства «Арос». Он был открыт в 2004 году и сразу заслужил высокую международную оценку. Здание имеет сквозной выход, что превращает
его в «живую» часть города. Экспонаты музея «Арос» – картины, скульптуры, видеоролики, папье-маше, инсталляции - как нельзя лучше иллюстрируют загадочный менталитет датчан. Чего только стоит пугающая посетителей пятиметровая восковая фигура мальчика, воспроизведенная до мельчайших физиологических подробностей. Или видео, на котором две женщины до изнеможения режут лук! Нулевой этаж отдан под самые новые находки современных авторов в сфере кинетического искусства (объединение возможностей света, звука, цвета), к примеру, воспроизведение будничной жизни в обычной квартире. Все это действительно кружит голову… Только все же лучше посетить «Арос» в конце поездки, иначе туристы со слабыми нервами, испугавшись фантазии датских художников, могут взять обратный билет на более близкую дату, чем планировали. Какой эффект окажет на вас поход в музей – непредсказуемо. Скажу по секрету, меня «Арос» загипнотизировал, но выручил внимательный охранник дома современного искусства, который заодно и провел великолепную экскурсию. Дания действительно похожа на небылицу. Она предстает сказочно-королевской и авангардно-смелой, где уживаются роскошь дворцов и нетрадиционные решения современного датского дизайна, превращающего здания морских доков и королевских конюшен в самые дорогие квартиры и отели. Она по-рождественски волшебна зимой: небольшие каменные домики, обвитые заснеженной лозой, придают ей уникальное обаяние северного королевства. А люди, живущие здесь, напоминают сдержанных северных принцев и принцесс, которые своим незаурядным умом и остроумием могут свести с ума или хотя бы заставят улыбнуться любого.
Текст: Екатерина Лапина
Днем можно с пользой побродить не только по магазинам, но и по музеям. В небольшом Орхусе их можно найти немало. На Ратушной площади есть Музей Викингов, где собраны экспонаты из деревни викингов, найденные во время рытья котлована. Датчане очень почтительно относятся к своим предкам и не только бережно хранят предметы, принадлежащие им, в музеях, но и организуют пышные праздники, посвященные викингам. В Орхусе, например, в последний уикенд каждого июля на берегу, возле исторического музея, собирается огромное количество почитателей этих средневековых мореходов. В программу торжества входят и ярмарка ремесел, и самый настоящий
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
77
Даже самое маленькое из кошачьих - совершенство Леонардо да Винчи
Если «самое маленькое – совершенство», то непременно следует детально расписать всю красоту и величественность самой крупной породы домашних кошек – Мэйн Кун. Мейн Кун (англ. Maine Coon) — естественная порода кошек, изначально проживавших на фермах СевероВосточной Америки в штате Мэн. «Первым» официальным Мейн Куном считается кот по кличке Капитан-Дженкс-изМорской-Кавалерии, показанный на выставках в Бостоне и Нью-Йорке в 1861 году.
Бог создал кошку, чтобы у человека был тигр, которого можно гладить Виктор Гюго Особи Мэйн Куна действительно очень напоминают ручных тигров, ведь среди полосатых кошек (а полосатый окрас распространен среди Мэйн Кунов) им нет равных в весе - отдельные представители достигают 14 килограммов. Кроме того, Мейн Куны и выглядят, как дикие хищники: кисточки на ушах, густая длинная шерсть, толстые лапы с дополнительными пучками шерсти между пальцев, богатый пушистый хвост, украшенный солидным плюмажем, и гордое выражение сияющих глаз на мощной морде, обрамленной веером белоснежных усов. Но при всех признаках лесных хищников, большие кошки имеют замечательный характер, очень привязываются к хозяевам и любят помогать им во всех делах.
78
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
В доме, где есть кошка, других украшений не нужно Уэсли Бэйтс «Мейнский енот» (дословный пер.) - действительно достойное украшение любого дома. Одна из легенд о появлении породы Мэйн Кун гласит, что необычные создания - не что иное, как плод любви кошки и енота. Выразительные, слегка раскосые глаза под ободком ресниц гипнотизируют палитрой цветов, от желтого янтаря до глубокого карего и зеленого. Признаются любые окрасы, включая шоколадный, красный мраморный и лиловый, а также расцветка сиамского типа, во всевозможных узорах. Законченный царский вид породе придают широкая грудь «воротничком» и эти утонченные кисточки, венчающие все слышащие уши.
Был бы у меня такой кот, я бы и не женился, может... Папа Дяди Федора, «Простоквашино» Мэйн Куны абсолютно покладисты и в городской квартире доставляют минимум неудобств. Они быстро запоминают правила поведения и не нуждаются в особом уходе. Енотовые кошки любят играть и выполнять различные трюки, а, кроме того, обожают детей и беспрекословно позволяют делать с собой, что угодно. Под грозным видом «котяр» прячутся ласковая душа и доброе сердце вечных котят.
Время вечернего чая - время, когда каждый кот царит в своем доме и когда одиночество царит в том доме, где нет кота Урсула М. Уильямс Коты совсем не умеют петь, однако в марте их посещает вдохновение. Поэтому первый день весны посвящен мартовским певцам и музыкантам. А Мэйн Куны известны среди слушателей тихим, особым щебетанием – «воркованием», которое заменяет им мяукание и мурлыкание. Если скрестить белую кошку с черным котом, то могли бы получиться кошачьи зебры. Леопарды, львы и тигры среди Мэйн Кунов есть. Сегодня котят Мэйн Куна заказывают по Интернету, тщательно выбирая по фотографиям из новорожденных самых симпатичных, при этом, безусловно, очень важную роль играют родители. За чемпионов и призеров всевозможных соревнований с богатой родословной, где каждое родимое пятнышко подтверждено
печатью, за труды и заботу со стороны владельцев и сводников, а так же учитывая место разведения, ценители дают в среднем от 600 до 1800 евро. Менее знаменитые новорожденные, без подтверждающих бумажек и грамот о наличии голубых кровей в роду, стоят дешевле. А разница все в том же - котенок без «удостоверения личности» не имеет права участвовать в престижных выставках, и дорого сосватать будущее потомство не получится. И здесь выбирающий среди «самых больших» решает сам, удовлетворяет ли его интересам и запросам наличие лишь природных кошачьих «документов» - усы, лапы и хвост?! К слову, американка из штата Миссури Грейс Элма Паттерсон, умершая в январе 1978, завещала все свое состояние (25 млн. долларов) своей любимой белой, но беспородной, кошке по кличке Чарли Чэн, обеспечив ей славу и почет как самой богатой кошки в мире. Думайте сами, решайте сами – иметь или не иметь. А я уже влюбилась. Текст: Дарья Ильеноква Фото: www.cybercoon.ru
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
79
Зимняя жара
Когда за окном стоят трескучие февральские морозы, нет ничего лучше, чем устроиться в любимом кресле с теплым пледом и бокалом горячего вина. Глинтвейны, гроги и пунши – эти напитки с заморскими названиями как будто созданы специально для суровых русских зим.
О том, кто первым придумал нагреть вино и добавить в него специи и фрукты, создав таким образом необычный алкогольный коктейль, к сожалению, свидетельств не сохранилось. Cдабривать вино приправами начали еще древние римляне. Они были уверены, что это улучшает вкус напитка и позволяет ему храниться дольше. Считается, что грог и пунш своим появлением обязаны английским мореплавателям. Первым из горячих винных напитков, судя по всему, появился пунш. Впервые его приготовили английские моряки в Индии в 1552 году. Вполне вероятно, что они позаимствовали рецепт у местного населения. Само название «пунш» происходит от индийского слова «pantscha», что означает «пять». Оригинальный пунш состоит из пяти компонентов: рома, горячей воды, чая, лимонного сока и сахара. Крепко заваренный черный чай смешивается с сахаром и алкоголем, затем нагревается в эмалированной кастрюле до 60-70 градусов. После добавляется свежевыжатый лимонный сок, и напиток разливается по бокалам. В настоящее время существует множество альтернативных рецептов приготовления пунша, например, где чай заменяется кофе, а ром - бренди или коньяком. Чехи, большие любители пива, используют для приготовления пунша пенный напиток. Подается пунш в горячем виде, нередко с добавлением кусочков фруктов.
Пунш с апельсином и лимоном Лимон - 2 шт. Апельсин - 2 шт. Белое сухое вино - 750 мл. Ром - 500 мл. Сахар - 250 г. Вода - 1 л. Из лимонов и апельсинов выжмите сок, добавьте вино, сахар и перемешайте. Дайте напитку настояться в течение часа. Долейте горячую воду и ром, нагрейте до 70-80 градусов. Разлейте готовый напиток по бокалам, добавив нарезанные дольки апельсинов. 80
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Одна из разновидностей пунша – грог – также изобретен англичанами. После того, как английские моряки попали на Ямайку и попробовали там местный ром, этот напиток стал у них чрезвычайно популярен. Однако не всем нравилось такое пристрастие матросов. Капитан Эдуард Вернон по кличке «Старый Грог», прозванный так за свой непромокаемый плащ из материала «грогэм», решил побороть пьянство на борту. Он выпустил указ, запрещающий употреблять ром в чистом виде. С тех пор алкоголь для матросов разбавлялся водой в соотношении 1 к 4, а чтобы он был аппетитнее, туда добавляли сахар и лимонный сок. Ну, а прозвище капитана дало имя новому напитку. Сейчас существует множество рецептов приготовления грога, но в основе их всегда одно - ром и сахарный сироп в четком соотношении.
Глинтвейн с апельсиновым соком Вино красное сухое – 750 мл. Вода – 250 мл. Сахар – 100 гр. Лимон – 1 шт. Апельсин – 1 шт. Корица молотая – 1 чайная ложка. Гвоздика – 5-6 бутонов. Воду с сахаром и специями доведите до кипения и дайте настояться 15 минут. Влейте вино и свежевыжатый апельсиновый сок. Прогрейте до 80 градусов, разлейте по стаканам, добавив в каждый по дольке лимона.
Кофейный грог Кофе черный – 600 мл. Ром – 200 мл. Коньяк – 50 мл. Сахарный сироп – 50 мл. Лимон – 1 шт. Сварите крепкий кофе, добавьте в него ром, коньяк, сахарный сироп и перемешайте. Подавайте в бокалах с нарезанным кружочками лимоном.
Глёгг – шведский рождественский напиток. Как и для глинтвейна, основой глёгга служит сухое красное вино, куда добавляется небольшое количество коньяка, пряностей – корицы, гвоздики, кардамона и имбиря,
Менее известные английские коктейли – кодл и поссет – были популярны в Великобритании в Средневековье. Сейчас они мало известны за пределами родины. Готовятся эти напитки из разогретого молока с добавлением вина (или пива) и яиц.
Кодл вино белое – 0,5 л. гвоздика – 6 бутонов. корица – 30 гр. цедра 1 лимона. вода – 100 мл. сахар – 200 гр. желток яичный – 12 шт. В кастрюле смешайте воду, корицу, гвоздику и тертую цедру лимона. Нагрейте смесь до 80 градусов и процедите. Добавьте сахар, взбитые желтки и вино. Перемешайте и, помешивая, держите смесь на слабом огне, пока она не приобретет консистенцию крема. Первые упоминания о глинтвейне (от немецкого glühwein – горячее вино) в кулинарных книгах относятся к XVII веку. Именно тогда возник его традиционный рецепт – с добавлением корицы, гвоздики и кардамона. Основа глинтвейна – вино, сухое или полусухое. Обычно берется красное вино, но глинтвейн, приготовленный из белого вина, имеет хоть и немного необычный, но очень тонкий и нежный вкус. Чтобы напиток получился более ароматным, лучше всего вначале вскипятить специи (5-10 минут) с одним стаканом воды, и лишь после этого добавлять вино, сахар и фрукты.
а также изюма и миндаля. Подается глёгг с имбирным печеньем – пеппаркакор (или «пеппаркака», как игриво называют его сами шведы). Глёгг популярен не только в родной Швеции, но и у соседей – датчан и норвежцев, из-за чего его нередко именуют «скандинавским глинтвейном».
Шведский глёгг Вино красное сухое – 750 мл. Коньяк – 60 мл. Сахар – 60 гр. Корень имбиря молотый – 1 чайная ложка. Миндаль – 100 гр. Изюм – 100 гр. Корица, гвоздика по вкусу. Вино смешайте с коньяком и сахаром, добавьте пряности и сухофрукты и, помешивая, нагрейте до 70 градусов, затем дайте настояться 30 минут. После напиток
прогрейте еще раз и подавайте к столу. Жители Шотландии в холодное время года готовят тодд – горячий напиток из зеленого имбирного вина с добавлением виски (1 часть вина, 1 часть виски и 4 части воды). Помимо этого, в его состав входят лимон и мед. Рассказывая о ритуале распития тодда, шотландцы шутят: прежде чем пить, повесьте на спинку кровати ботинок. И пейте до тех пор, пока в глазах не начнет двоиться.
Тодд классический Мед – 4 чайных ложки. Кипящая вода – 750 мл. Гвоздика – 5-6 бутонов. Лимон – половинка. Виски – 250 мл. Вино зеленое имбирное – 250 мл. Растворите мед в кипящей воде, добавьте виски, вино, специи и перемешайте. Тодд готов! Все эти напитки (за исключением кодла и поссета) ни в коем случае нельзя доводить до кипения – при кипячении они теряют свои вкусовые свойства. Горячие алкогольные коктейли не только помогают согреться в холодное время года, но и полезны для здоровья. Если, конечно, употреблять их в умеренных количествах. Пунши и глинтвейны помогают победить простуду и укрепляют иммунитет. Теплый алкоголь обладает бактерицидными свойствами и избавляет верхние дыхательные пути от различных инфекций, а корица и гвоздика усиливают этот эффект. Лимонный сок – натуральный источник витамина С, а имбирь и вовсе считается одним из сильнейших иммуноукрепляющих средств. Наконец, разогретое красное вино помогает при физическом и психическом истощении, укрепляет сосуды и предупреждает заболевания сердца. Приятного аппетита и будьте здоровы! Текст: Елена Яркова
ЛОДОЧКА ВДОЛЬ БЕРЕЖКА МЕДЛЕННО ПЛЫВЕТ…
Как заселялся Русский Север в глубокой древности? Кто и откуда были эти люди, пришедшие в наши края вслед за отступившим ледником? Вопросы, на которые стремится дать ответ наука. Ответы могут быть самыми неожиданными.
Когда волны поглотили Атлантиду Катастрофы не только изменяют лик планеты, но и приводят в движение массы народов и племен, заставляя их покидать прежние места обитания и отправляться в неведомые края на поиски новых охотничьих угодий, пастбищ для скота, пригодных для земледелия почв. Сорвавшись с привычных мест, эти народы неизбежно теснят своих соседей, вынуждая и их бросить обжитые края; те, в свою очередь, требуют «подвинуться» следующих. Так происходят переселения народов; самое знаменитое из них погубило некогда Западную Римскую империю. Меняется климат, нарушается веками устанавливавшийся экологический баланс – и вот уже копыта тысяч коней топчут чужие посевы, орды невиданных прежде завоевателей осаждают города. Сильные племена выталкивают слабых – и слабые вынуждены становиться сильными и храбрыми, чтобы отвоевать новое место под солнцем. Так, в шестом веке нашей эры лангобарды, изгнанные из родных пенат более агрессивными германскими племенами, переваливают через Альпы и отнимают Италию у сверхдержавы тогдашнего мира Византии. А ведь прежде лангобардов не бил только ленивый. Цепная реакция, эффект домино. То, что происходило в историческое время, конечно же, имело место и в более древние эпохи. Лишившиеся родины от82
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
правлялись искать новую. Их маршруты могут проследить археологи, изучающие материальные артефакты: вот здесь жили племена шнуровой керамики, а здесь глиняные горшки украшались ямочногребенчатым орнаментом; тут пили из колоколовидных кубков, а здесь – из воронковидных. А потом создатели колоколовидной посуды почему-то переместились на изрядное расстояние. А в этой местности внезапно, без видимых причин изменилась технология изготовления каменных орудий. Тут процветала великая земледельческая цивилизация, и вдруг мирных пахарей сменили воинственные племена пастухов-кочевников, поля пришли в запустение. Свои «почему?» и «откуда?» задают и лингвисты, специалисты по топонимике, бьющиеся над расшифровкой имен рек, озер, горных хребтов. И однажды выясняется, что несколько тысяч лет назад на данной территории жили совсем другие народы, не оставившие на память о себе письменных источников, но рассыпавшие по карте множество названий, которые невозможно объяснить из ныне существующих в этом регионе языков. …Об Атлантиде написаны горы литературы. Нет нужды повторять общеизвестное, лучше остановимся на одной из многих атлантологических проблем: когда же она погибла? Немецкий исследователь Отто Мук, изучив знаменитый календарь майя, сумел установить дату катастрофы, погубившей
эту древнюю цивилизацию с точностью до часа. Когда волны поглотили Атлантиду? 5 июня 8498 года до нашей эры в 13 часов дня. То есть десять с половиной тысячелетий назад! Астрологи относят эту дату к эону Льва. Видный советский геолог, писательфантаст и популяризатор науки Владимир Обручев полагал, что гибель Атлантиды – результат катастрофически быстрого опускания массива суши, располагавшегося в Атлантике. В архиве Владимира Афанасьевича сохранилась незаконченная рукопись «Сказания об Атлантиде». То, о чем не успел рассказать Обручев-писатель, изложил в статьях Обручев-ученый. Огромный остров ушел на дно океана и открыл путь Гольфстриму. Массы теплых вод устремились к берегам Европы; в результате начавшегося глобального потепления стал таять ледник, покрывавший просторы Северной Европы и значительную часть Европейской России. Закончилось так называемое Валдайское оледенение. На месте ледяного панциря раскинулась заболоченная тундра. Стоп. А если предположить, что все происходило с точностью до наоборот, то есть началом катастрофы послужило таяние ледникового щита? Уровень Мирового океана резко поднялся, затопив и Атлантиду, и многие шельфовые области. Общее потепление могло быть связано и с локальной геологической катастрофой – только происшедшей не с Атлантидой, а Антилией – сушей, соединявшей в древности
Кубу, Гаити и ряд более мелких островов в единый массив. Через образовавшийся в результате грандиозного землетрясения пролив огромные массы воды хлынули из Карибского моря, бывшего резервуаром теплой воды, в Атлантику. Климатические изменения случаются гораздо стремительнее, чем геологические процессы – об этом можно судить хотя бы по прошлогоднему аномально жаркому лету. Глобальное потепление климата происходит на глазах ныне живущего поколения. А вот ни один мало-мальски крупный остров на наших глазах не опустился в морскую пучину изза геологического катаклизма. Впрочем, род человеческий знавал-таки серьезные геологические встряски – об этом пойдет речь ниже. Итак, гибель Атлантиды по времени примерно совпадает с концом последнего оледенения. Так же, как и с концом палеолита. Эпоха реалистических наскальных рисунков, украшавших пещеры Испании, Франции, Урала, уступает место первобытному «абстракционизму»: очень схематичные фигурки людей и животных, орнаменты-завитушки. Мир символов сменяет мир живых образов. Пещерная живопись ушла в прошлое. Эон Льва скоро уступает место эону Рака: цивилизация как будто пятится назад, налицо культурный регресс. Казалось, палеолитическую зарю сменило долгое затмение.
Люди Гольфстрима Катастрофа, погубившая Атлантиду, уничтожила значительную часть ее населения, однако едва ли можно говорить о поголовной гибели атлантов. Во-первых, Атлантида имела владения на соседних материках, колонии, которые были слабее затронуты катаклизмом, чем метрополия. Во-вторых, поскольку атланты владели искусством мореплавания, как и подобает островитянам, какая-то часть народа могла спастись на кораблях. Ближайшей же к Атлантиде сушей была Европа. Уцелевших атлантов прибило к ее берегам, населенным племенами первобытных охотников. Поначалу культурное и техническое превосходство пришельцев помогает им побеждать и подчинять себе аборигенов. Однако носители знаний быстро вымирают. И большинство былых достижений атлантов сходит на нет. Деградация цивилизованного человечества, наступившая после катастрофы, – излюбленная тема фантастов. В «Песнопении в честь святого Лейбовица» Уолтера Миллера мир после ядерной войны погружается в новое средневековье; в «Алой чуме» Джека Лондона остатки рода людского после опустошительной пандемии возвраща-
ются в каменный век. Что уж говорить об эпохе, отделенной от нас почти 11 тысячелетиями! Дети и внуки тех, кто ходил в роскошных тканых одеждах, облачаются в звериные шкуры. Умирает последний кузнец, владевший тайной плавки и ковки железа. Забывается письменность, притом, что древний язык атлантов распространяется в Европе, смешиваясь с местными наречиями. Тем временем происходит смешение выживших атлантов с местными племенами кроманьонцев. Еще сотня-другая лет – и ничто не напоминает уже о некогда блистательной цивилизации, поражавшей воображение европейских дикарей. А на Севере в это время освобождаются ото льда значительные пространства суши, их место на равнинах занимает талая вода. Только горы и скалистые побережья фиордов свободны от воды. Но приарктические горы бесплодны, их вершины покрыты льдом. А на возвышенных побережьях есть место, где можно жить и добывать себе пищу. Средством передвижения этих людей служили лодки, сшитые из обработанных соответствующим образом шкур морских животных. Не к этой ли древнейшей технике судостроения восходит поморский термин «шить карбас» (с той лишь разницей, что поморы сшивали свои деревянные суда посредством древесного корня – кокоры)? Скользя на своих лодочках вдоль берегов, достигли древние мореходы Кольского полуострова. Но ведь этих суденышек не сохранилось, как же тогда ученые пришли к выводу о морском пути заселения Северной Европы? Дело в том, что стоянки древних людей найдены не только на материковом берегу, но и островах, находящихся в полутора десятках километров от матерой земли. Вплавь это расстояние не осилишь – вода холодная, по льду не пересечешь:
хоть и холодна водица, а все-таки северное ответвление Гольфстрима, зимой море не замерзает. Остается только кожаная лодка, прообраз поморской ледянки, на которой ловко скользили между льдин (и по льдинам тоже, поставив лодку на полозья) зверобои и рыболовы Белого моря, и эскимосского каяка. О каяке следует сказать особо. На нем эскимосы проделали путь от Сибири до Гренландии, а, возможно, и дальше. Энциклопедия «История Европы» констатирует: в доисторическую эпоху эскимоидное население проживало на территории современной Ирландии. Как же туда попали выходцы из Арктики? Вероятно, еще раньше, чем люди Гольфстрима приплыли к нам на Север. В ту пору, когда теплое течение еще не достигло Европы, а Северная Атлантика представляла собой сплошное ледяное поле. Вот так, вдоль кромки льда, они и плыли. Прародиной же их была, по всей видимости, Гиперборея. «Люди Гольфстрима» не были эскимосами. Вероятнее всего, они говорили на протосаамском языке. Лингвисты относят язык современных саамов к финноугорской семье. А между тем до трети саамских слов не находит соответствия в финских языках, причем речь идет об основной лексике, без которой язык немыслим: «ветер», «снег», «земля» и т.д. Остальные две трети слов – поздние заимствования из финского, а также скандинавских языков и русского. Согласно саамской легенде, некогда они были завоеваны финнами, от которых и переняли остальные две трети слов своего языка. При этом основная лексика осталась. Но это не единственная загадка саамов. Вслед за лингвистами северным народом заинтересовались генетики и выяснили, что у этого народа (еще раз подчеркнем – обитателей полярных широт) общие гены с испанскими басками и североафрикан-
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
83
скими берберами. И, вероятно, ныне вымершими гуанчами Канарских островов, которых атлантологи считают спасшимися потомками атлантов. При этом археологические культуры «людей Гольфстрима» «комса» и «фосна» родственны аренсбургской культуре Центральной Европы. А знаменитое саамское пение «йок» удивительно напоминает тирольский «йодль». А ведь еще недавно большинство ученых уверенно считали саамов выходцами из Сибири. А может быть, древнейшие истоки саамов следует искать не в Европе, а еще дальше на запад в Атлантиде? Оказавшись в Кольских фиордах и тундрах, эти кочевники моря обнаружили здесь следы существовавшей тысячи лет назад высокоразвитой цивилизации. В частности, каменные пирамиды гипербореев. Новый народ стал копировать непонятные для него сооружения – так появились знаменитые сейды. У поморов пирамидки из камня назывались «гуриями».
Китайско-кавказский язык Что за бред, скажет читатель, взглянув на заголовок. Не спешите с выводами – такой язык действительно существовал. Точнее, праязык, который начал распадаться примерно 10-11 тысяч лет назад. От языка-основы постепенно отпочковался ряд индейских языков Северной Америки, баскский и родственные ему исчезнувшие языки Европы (этрусский, ретийский и др.), языки Северного Кавказа, китайскотибетская семья и енисейские языки, из которых к настоящему времени сохранился только кетский. Катастрофа, погубившая Атлантиду, выплеснула носителей праязыка в Европу и Америку. Здесь в течение тысячелетий речь атлантов видоизменялась, язык сме84
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
шивался с языками автохтонных народов. Однако некоторая общность основной лексики все-таки сохранилась. Например, в баскском языке вода обозначается словом «ур». В кетском вода тоже «ур». От Пиренеев до Енисея колоссальное расстояние. Однако за несколько тысяч лет потомки атлантов вполне могли осилить его. Енисейские кеты сохранили не только древнейшие слова, но и европеоидные черты внешности. Тот же европейский след мы находим и у индейцев группы на-дене – апачей, навахо, атапасков: орлиный профиль, более светлая, чем у других индейских народов, кожа, высокий рост. А еще – абсолютное преобладание первой группы крови. В Европе такое доминирование первой группы встречается среди басков. Ряд исследователей считает, что язык индейцев кри родственен баскскому. Возвращаясь к упомянутой группе языков на-дене, заметим, что само название «дене» заставляет вспомнить «ди» и «динлинов» китайских хроник. Как мы уже писали, этими словами обозначались древние тюрки и индоевропейцы – «рыжеволосые, длинноносые и зеленоглазые северные варвары» в описании китайцев. Но до них первыми белыми пришельцами в Центральной Азии были кетские племена. Да что говорить: ведь и собственный язык далекие предки китайцев переняли у других потомков Атлантиды, чье имя не помнят летописи. Вот так катастрофа разбросала народы и языки! Можно вспомнить и еще один загадочный народ – живущие на севере Индии бурушаски, чей язык состоит в дальнем родстве с кетским. Славятся наибольшим процентом долгожителей среди всех известных народов мира, колдунами, умеющими вызывать ветер (искусство, которым когда-то владели и колдуны Поморья). Живут они уже много тысяч лет в пакистанской долине Хунза, ее название вызывает в памяти кавказский Хунзах.
Интересно, что топонимы, оканчивающиеся на «ур», широко распространены на Русской равнине. Например, подмосковная Шатура. «Ур» по-кетски – вода, а «шет» - ручей. На Рязанщине есть река Дардур, ее «тезки» текут себе на Северном Кавказе, на Ближнем Востоке – всюду, куда достигла людская волна, выброшенная из Атлантиды волнами океанскими. Корень «дард» мы можем найти во Франции (Дордонь, это уже близко к баскам), в Малой Азии (Дарданеллы, имя пролива греки связывали с мифологическим царем Дарданом), в горах Индии и Тибета – народ дардов, перенявший от более поздних пришельцев индоарийский язык. Вот бы выяснить, что же значило в праязыке «дард». З н а м е н и т ы е ш ум е р с к и е го р од а государства Ур и Урук когда-то стояли на берегу Персидского залива. Еще один потоп, уже «местного значения», уничтожил древнюю цивилизацию, предшествовавшую шумерской. Выжили те, кто спасся на острове Бахрейн (в древности – Дильмун), в горном Эламе и на возвышенностях Месопотамии. Имена Ур и Урук можно перевести как «города, стоящие у воды». Шумеры, потомки беженцев из Атлантиды, пережили новый потоп – и выжили, чтобы донести до нас легенды о нем. Без воды немыслима жизнь. Вода – спасительница и губительница. Вода поглотила Атлантиду, но именно водный путь избрали народы – осколки Атлантиды. На лодках-ледянках шли на Север саамы, на плотах поднимались по рекам кеты. Прародительница жизни, грозная и милостивая, всемогущая стихия «Ур». Поток людей нес с собою и достижения культуры. Немецкий знаток символов Мариус Шнайдер перечисляет, что дали миру потомки атлантов: камни-мегалиты, свайные поселения, лабиринт (в отличие от гиперборейского, не спиральный, а квадратный) и многое другое.
Потоп-2 или Новые приключения атлантов Нередко гибель Атлантиды отождествляют с Ноевым потопом. Но между ними – временная дистанция огромного размера. Десять с половиной тысяч лет назад ушла на дно Атлантида, более семи тысяч лет назад настал черед «Атлантиды» Черноморской. Огромной разрушительной силы землетрясение привело к тому, что воды Средиземного моря прорвали сухопутный перешеек, отделявший Средиземный бассейн от Черного моря, тогда – большого пресноводного озера. Массы воды об-
рушились как сто Ниагарских водопадов в Черное море, уровень которого стал расти не по дням, а по часам, и в результате повысился на 167 метров. Жившие по берегам стремительно растущего моря народы вынуждены были искать спасения в горах – благо, с трех сторон к Черному морю подступают Балканы, Кавказ, Тавр. Другие устремились в степи на севере. Подобным же образом несколько миллионов лет назад вода, прорвав сухопутную перемычку в районе Гибралтара, заполнила Средиземное море. Позднее таким же способом образовались Красное море и Персидский залив, на дне которых покоятся древние цивилизации – предтечи Египта и Шумера. Черноморский потоп нашел отражение в Библии (Ноев ковчег). Уцелевшие от разгула стихии народы ушли в Малую Азию, создав здесь блестящие земледельческие цивилизации. Другие отправились на запад – туда, где некогда погибла в пучине Атлантида. Они шли, воздвигая мегалиты на островах Средиземного моря и берегах Атлантики, достигли Англии и Ирландии. Люди плыли на ладьях вдоль извилистых берегов Европы – и менгиры стали вехами их пути. Часть племен оседала в долинах рек, возделывала поля, строила укрепленные поселения; те, что ушли на север, осели по берегам Днепра и его притоков, став родоначальниками трипольской культуры. Обитавшим здесь ранее племенам под натиском пришельцев пришлось потесниться. В шестом тысячелетии до нашей эры они достигли берегов Белого моря, где смешались с протосаамами. Мореплавание в высоких широтах получает новый импульс. Вдоль берегов и от острова к острову скользят берестяные челноки; видимо, не выходят из употребления и лодки, сшитые из шкур. Археолог Александр Мартынов предпринял плавание в берестянке к Соловецкому архипелагу, доказав, что преодолеть беломорские просторы на хрупкой лодочке было под силу древним. Новые пришельцы были потомками гиперборейцев, вернувшимися на Север. Впрочем, видные эзотерики считают и Атлантиду преемницей Гипербореи – так что и саамы, можно сказать, вернулись в края, обжитые их далекими предками в незапамятные времена. Кто же были эти «лодочники», достигшие в своих странствиях Новой Земли и Шпицбергена? Их язык, не дошедший до нас, иногда называют «серебренниковским» - по имени профессора Бориса Серебренникова, считавшего последними осколками древнего языка географические названия, содержащие в корне звуки «ск/кс» (Ворскла, Шексна, Москва). Да-да, и имя нашей столицы пришло из неве-
домого языка. Суффикс «ва» на конце – несомненно, финский («ва» - вода), а вот корень «Моск» - нечто древнее и необъяснимое. Из того же языка – названия Клязьма и Вязьма и, вероятно, Кизема в Архангельской области, многочисленные Ижмы. Правда, древнейшие топонимы сильно финнизированы (та же Ижма могла изначально звучать как «Изьма»), и отделить основу от позднейших языковых наслоений чрезвычайно трудно. Эти «серебренниковские» племена были дальними родственниками финнов и индоевропейцев, а значит – выходцами из Гипербореи. Может быть, это и есть легендарная чудь? Сегодня «чудские» топонимы разбросаны среди моря финских, древних индоевропейских, славянских. Новый этап покорения северных вод наступает с приходом в наши края древних финно-угров и индоевропейцев – последних волн гиперборейского переселения. На берегах полярных морей сооружаются каменные лабиринты. Строятся ладьидолбленки из огромных стволов деревьев, могущие вмещать десятки гребцов; их изображения сохранились на скалах Карелии и Скандинавии.
Ножки над курьей «Ур» - грозная и благодатная стихия воды. От речек, бегущих по склонам Пиренеев до кавказской Ингури, среднерусской Шатуры, американской Миссури. Великое переселение атлантов, оставившее свой след в топонимике. А можно ли найти у нас, на Русском Севере, топонимическое наследие атлантов? «Курья» - так в Поморье именуется протока, старица. Отсюда – Курополка, Куростров, настоящее имя речки Соломбалки – Курья. В знаменитом «Этимологическом словаре» Фасмера слово «курья» связывается с финскими «куру» - борозда. Вот только мало напоминает извилистая, петлистая речка, ручей, протока ровную
борозду. В языке коми также есть слово «курья» с тем же значением, что и в русском – заимствованное из русского. Может быть, это слово вовсе не финское, а гораздо более древнее, занесенное в наш край беженцами из Атлантиды? В слове «курья» ясно слышится корень «ур». А что если сказочная избушка на курьих ножках – воспоминание о свайных домиках, когда-то возвышавшихся над водами – «курьями», «урами»? А Баба-Яга – вовсе не злая колдунья и людоедка, а Богиня-Праматерь, почитавшаяся на заре человеческой истории? В названии Шотова Гора отчетливо слышится кетское «шет» - ручей. А протекающий под Архангельском Юрос и Уросозеро в Карелии – опять же Ур (Урос)? Мне видится, как спешат вдоль скалистых берегов Баренцева моря кожаные лодки древних саамов; как бесстрашно выходят на простор моря Белого берестяные челноки загадочных «серебренниковцев»; бороздят пресные и соленые воды Севера долбленые челны финнов; рассекают морскую гладь ладьи новгородских ушкуйников, а в даль Ледовитого океана устремляются поморские кочи. И это все наши предки, они жили здесь, сменяя друг друга, смешивая гены и языки. Они были разными, но у них общие истоки: Гиперборея, ее преемница Атлантида – а далее по морю и посуху, вдоль бережка или кромки льдов, к новым землям, маячащим в тумане. Далее – везде.
Язык – это брод через реку времени, Он ведет нас к жилищу умерших, Но туда не сможет дойти тот, Кто боится глубокой воды. Владислав Иллич-Свитыч, выдающийся лингвист ХХ века
Текст: Анатолий Беднов
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
85
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
Корпоративный дух – рождает традиции «Мы умеем не только летать надежно, мы умеем и веселиться», - говорят в «Нордавиа». Поздравительное слово генерального директора «Нордавиа» Усманова О.В.
Новый 2011 год встречали по традиции всем коллективом. Но тем и хороши корпоративные обычаи, что творчеству всегда найдется место. А люди у нас, надо сказать, талантливы во всем – и в работе, и в отдыхе. Подтверждение тому – активность наших четырех первичных профсоюзных организаций: летчиков, бортпроводников, инженерно-технических работников и объединенного профсоюза авиационных работников. Бег на лыжах и без, соревнования по настольному теннису, спартакиада авиационных предприятий, участие в молодежных семинарах и смотрах, организация и проведение профессиональных праздников – отличный повод для проявления общественной активности, командного духа. С этим работается легче и радостнее. Что уж говорить про корпоративный Новый год! Изюминкой уходящего сезона 2010 в авиакомпании «Нордавиа» стал конкурс на звание «Первой снегурочки». Каждая первичная профсоюзная организация направила свою участницу и в помощь ей группу поддержки. В роли жюри выступали все присутствующие на новогоднем празднике «Нордавиа». Титул «Мисс Северное Сияние» получила представительница ОПАР Павлючкова Ольга, «Мисс Снежная Королева» - бортпроводник Высоких Жанна, звание «Мисс Снежное Очарование» было присвоено снегурочке от профсоюза летного состава Кокшаровой Анне. Титул «Первая Снегурочка авиакомпании «Нордавиа» и главный приз получила номинант от профсоюза работников инженерноавиационного состава Бобыкина Анна. Все присутствующие на вечере отметили огромный вклад в победу Ани ее группы
86
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
поддержки из числа работников авиационно-технической базы. Костюмы, реквизит, само исполнение зажигательного танца «Канкан в экипировке техника» оставили неизгладимое впечатление и были по достоинству оценены жюри, насчитывающем более 300 человек.
Команда победителей
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
«Снегурочка «Нордавиа» 2011 Бобыкина Анна ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
87
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
Уве Вридт, коммерческий директор «Нодавиа»
Уве Вридт:
«У «Нордавиа» большой потенциал» В компании «Нордавиа» – новое назначение: коммерческим директором стал Уве Вридт, немало лет отдавший немецкой гражданской авиации. Сегодня его опыт, знания, профессионализм оказались востребованы в России.
– Господин Вридт, расскажите немного о себе, своем жизненном пути. Насколько мне известно, Вы посвятили авиации около тридцати лет. Специалисты такого уровня – находка для любой авиакомпании. Как Вы считаете, чем было продиктовано приглашение на работу в «Нордавиа»? И чем заинтересовало это предложение лично Вас? – Очень хороший вопрос. Мой опыт работы в «Люфтганзе» насчитывает 27 лет. В частности, я занимал пост директора по продажам и маркетингу, шесть лет отвечал за деятельность компании в арабском мире, работал и в других сферах авиационного бизнеса. Таким образом, мой опыт очень обширен. Несколько лет назад я принял решение об организации собственной консалтинговой фирмы в сфере авиации. Я запустил проект, он оказался очень успешным. Работая в своей компании, я встретился с директором компании «Нордиавиа» Олегом Владимировичем Усмановым. Теперь о том, почему я здесь. В рамках совместного с «Нордавиа» консультационного проекта меня попросили оценить коммерческую эффективность ее деятельности. Я должен был определить, готова ли компания к конкурентной борьбе. В результате оценки мы пришли к выводу, что если немножко изменить
88
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Uwe Wriedt:
«Nordavia has great potential» “Nordavia – Regional Airlines” has a new nomination: Mr. Uwe Wriedt, who has worked in the German civil aviation for many years, has been nominated new Chief Commercial Officer of “Nordavia”. Today his experience, knowledge, professional skills turned out to be in demand in Russia.
– Mr. Wriedt, could you please tell us something about yourself, your life experience. As far as I know you dedicated more than 30 years of your life to aviation. Experts of such high qualification is a great asset to any airline. Why do you think “Nordavia” offered you this job position? And what interest did you find in this offer? – That’s a very good question. I’ve been working with “Lufthansa German Airlines” for 27 years, also in the field of director for sales and marketing, I’ve been working in Dubai being responsible for six years for the Arab world, as well as in different fields in the aviation business. It is very easy. First of all, after that many years and so much of experience the day came that I said that I want to have my own aviation consultancy company, which I set up and which is quite successful. Having set that, I met several people on meetings and we connected with Mr. Oleg Usmanov, the Director General of “Nordavia – Regional Airlines”. So discussion started. And why am I here today? Because, first of all, as a consultant I was asked to have an assessment of the whole commercial department, just to see if “Nordavia” is ready for competition, is “Nordavia” ready for aviation
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
внутренние процессы в авиакомпании, то ее перспективы будут весьма позитивными. Олег Владимирович спросил меня, смогу ли я внести необходимые изменения, чтобы в будущем компания могла успешно бороться с конкурентами. Я ответил: «Да, мне это под силу». Таким образом, для меня работа в российской компании, в российской культуре – это своеобразный вызов. Я готовлю российскую авиакомпанию для будущего.
– Какими Вам видятся задачи и основные направления деятельности на посту коммерческого директора авиакомпании? – Первая моя задача – понять особенность российского рынка. В России, как и в любой другой стране, свое законодательство, свои авиационные правила. Второе: здесь, как и во всем мире, речь идет о развитии на будущее. И я хочу понять, сколько авиакомпаний необходимо российскому рынку в целом. Я считаю, что у «Нордавиа» большой потенциал, она входит в число крупнейших перевозчиков в России, у нее хорошая репутация. На вопрос о том, как мы будем развиваться в будущем, мой ответ весьма оптимистичен. И моя задача – сделать эту компанию еще более успешной. – Какими Вам видятся мировые тенденции развития гражданской авиации на ближайшие годы, может быть, десятилетия? В чем, по-вашему, заключаются основные отличия европейских авиакомпаний от российских? Имеются ли у наших компаний какие-либо преимущества, плюсы в сравнении с западными? И, наоборот: что необходимо исправить, улучшить, подтянуть до европейского уровня? – Ваш вопрос включает сразу несколько важных аспектов. Одна из основных тенденций в мировой гражданской авиации – это консолидация. Компании все больше стремятся к сотрудничеству в рамках альянсов. В частности, национальный авиаперевозчик России – «Аэрофлот – Российские авиалинии» - сотрудничает с другими мировыми авиакомпаниями в рамках альянса «Sky Team». Таким образом, вы не исключение из мировых тенденций. Такие же тенденции наблюдаются и в региональной авиации. Для того, чтобы выжить, необходимо искать партнеров, укреплять свой бренд, приспосабливать свой продукт к нуждам потребителей на рынке. В чем сходство «Нордавиа» с западными авиаперевозчиками? Региональная концепция, то есть концентрация на определенном регионе. Разница в том, что немногие европейские перевозчики на сто процентов принадлежат национальным авиаперевозчикам тех стран, в которых они работают. Если же есть такие ситуации, то дочерние компании обладают большей независимостью. Например, «Свисс Интернешнл», которая на сто процентов принадлежит авиакомпании «Люфтганза», достаточно самостоятельна. Она сама осуществляет свою деятельность, определяет коммерческую стратегию и т.д. Конечно, компании взаимодействуют в сфере сокращения затрат. В настоящее время «Нордавиа» на сто процентов принадлежит компании «Аэрофлот – Российские авиалинии» и в некоторых случаях обязана подчиняться решениям, принятым в интересах этой компании. Тем не менее, в настоящее время у компании появляется все больше свободы выбора. Я считаю, что «Нордавиа» имеет хороший потенциал для развития в будущем не только в «домашнем» регионе, но и при выходе на новые рынки. Все это войдет в стратегию развития авиакомпании на ближайшие пять лет, разработкой которой мы сейчас и занимаемся.
market, is “Nordavia” ready for the changes that are developing in the aviation market. After we had our assessment the results were that with a few process adjustments the future can be met quite well. There are challenges, and Mr. Oleg Usmanov asked me whether I would be in a position to say “I can do it”, and that’s what I did. So the challenge is for me a brand new experience with a Russian company and the Russian culture. I’m preparing a Russian company within the Russian culture for the future of the aviation business.
– How can you describe your aims and main directions of activities as the Chief Commercial Officer of the airline? – First of all, of course, the first aim of my activities is to understand the Russian market – because traditionally there is other legislation and other rules in place. Secondly, like everywhere in the world, also Russia is no exception, in terms of development into the future, we need to answer the question how many airlines does the Russian market need. “Nordavia” is, in my awareness, one carrier who has lots of potential in terms of it is one of the largest Russian carriers right now, it has quite a good reputation and only the willingness to say “let’s see what the future brings and how we can develop within the Russian aviation market” shows that there is quite a positive spirit of looking into the future. And my aim with “Nordavia” is very simple – make the company even more successful than it is right now. – How do you evaluate world civil aviation development trends for the future several years or decades? What do you think is the main difference between Russian and European air carriers? Do our airlines have any advantages as compared to the Western ones? And what we need to change n order to improve our quality to the level of the European carriers? – That’s not only one question, that’s quite a number of very important questions. As you might have seen and if you observe the aviation business there is consolidation going on. In the world surrounding us airlines are more and more cooperating in airline alliances. For example, the Russian flag carrier “Aeroflot – Russian Airlines” is cooperating within the “Sky Team” alliance. It also shows that it doesn’t stop in Russia but even the flag carrier here is moving into a worldwide alliance system. The same tendency you have in regional or national markets in Europe and in other parts of the world, maybe to a smaller degree, but the tendency is the same. It just shows that in order to survive in a competitive surrounding you are bound to find partners, you have to strengthen your brand, you have to have the appropriate product for the appropriate market and the customers in place. Comparing “Nordavia” to a European airline
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
89
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
– Если говорить о стратегии, хотелось бы выяснить, какие основные направления она включает? – Стратегия развития компании зависит от решения собственника. Я уверен, что в течение ближайших двух-трех месяцев мы получим ответ на этот вопрос. Как только мы определимся с решением собственника, необходимо будет определиться со стратегией развития маршрутной сети и модернизации парка воздушных судов. Мы, несомненно, будем рассматривать вопрос полной замены устаревших судов российского производства на суда западных производителей. На сегодняшний день в эксплуатации «Нордавиа» находятся не только Боинги, но и 4 Ан-24. Дело здесь вовсе не в том, что российская продукция плохого качества. Просто пассажиры ожидают современных комфортабельных самолетов, а мы должны следовать запросам потребителей. С обновлением воздушного флота тесно связано и развитие собственной маршрутной сети. Ограничиваться ли внутренними полетами в Северо-западном регионе или развивать международные направления? Я думаю, следует эффективно совмещать в маршрутной сети развитие внутренних и международных воздушных линий. В частности, совсем недавно мы запустили международный рейс на Хельсинки. Как показала практика, рейс пользуется успехом, и, значит, наше решение об открытии нового международного направления оказалось правильным. – Как Вы оцениваете коллег, сотрудников авиакомпании, с которыми сегодня работаете? – В каждой организации должны понимать, какие внутренние процессы в ней происходят и каким образом их можно улучшить. Делает ли каждый сотрудник то, что он должен делать? В западных авиакомпаниях, как показал мой личный опыт, намного больше внимания уделяется оценке себя, своей работы, критическому подходу к ней, проводятся заседания специальных рабочих групп, на которых обсуждается: каким образом можно повысить эффективность той или иной деятельности? Больше внимания уделяется вопросам повышения квалификации сотрудников. Как коммерческий директор я хочу создать атмосферу, в которой люди смогут открыто заявлять, каким образом можно улучшить тот или иной процесс, сделать работу более эффективной. Это не будет означать, что кто-то делает что-то плохо. Просто всегда есть возможность для улучшения. В целом я хочу сказать, что авиакомпания работает прекрасно, и сам я получаю удовольствие от работы с такими людьми. Но опять же хочу повторить, что оценка эффективности внутренних процессов, того, насколько каждый занимается своим делом, – это часть моей работы в должности коммерческого директора. – Спасибо за интервью.
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
there were similarities in terms of also European airlines can have a regional concept like “Nordavia” has. The difference is that in Europe to date there are not too many regional carriers that are 100% owned by the flag carriers. And if they are owned by a flag carrier, they still can act quite independently. Example is “Lufthansa” and “Swiss International”. “Swiss International” is operating completely independently, developing their own commercial strategy, of course, they are aiming also at facilities of cost reduction. That is to date different in Russia. Being a 100% daughter company of “Aeroflot”, “Nordavia” is bound to some decisions made by the mother company. But in fact, there is more and more liberty coming up, so “Nordavia” has, even in comparison with European carriers, quite a potential to develop further within their home region, which is the Arkhangelsk Region, but also going beyond and discover new markets, which shall and must be part of the strategy for the next 5 years, which we are developing.
– Speaking about strategy, could you, please, tell what are main directions it includes? – The general strategy depends on the owner’s decision. I am very certain that within the next 2-3 months we will have an answer to that. Once that step is done, the next strategically important questions are how our routes network will develop, how many aircrafts will we have. Strategically the aim shall be an upgrade of the product, that means also in the future we need to look into the exchange of Russian-made aircrafts (today “Nordavia” operates not only Boeing 737, but also 4 Antonov-24) into Western-made aircrafts. This is not because the Russian-made aircrafts are bad, but it’s because our customers, especially if we went internationally, expect modern and comfortable aircrafts. That has nothing to do with the quality of aircrafts we use rights now, that’s the customer perception, and we have to go with customer perceptions. Fleet policy is the second priority and a very important step after the ownership question. The network policy is the next big step – will “Nordavia” remain regional carrier in the NorthWestern Region, will we start flying further internationally, like we took up Helsinki, which was a very good step, and it is taking off quite well, which shows it was the right decision. – How do you evaluate your colleagues, the airline’s employees with which you are working now? – First of all, in each and every organization you have to go through the processes, how it’s worked, what needs to be done better – this is a general phase to just assess are we doing the right things right. That is one thing I experienced in a Western company it’s much more common to constantly evaluate oneself and be critical with oneself and have working groups to say what can be done better,. what training do we need, etc. So, there is a difference in this matter and also in the communication part between different departments. Having set this, which is also in my responsibility as a new Chief Commercial Officer, one thing I would definitely like to implement is an open atmosphere of what can be done better, it does not immediately mean that people do a bad job, it just means that in favour of the company we could do things better if we reorganized or restructured processes. That is one thing that needs to be done. In general I would say “Nordavia” has fantastic staff. They have very good people and I am very happy to work with these people. As I mentioned earlier, the question is do we do the right things right at the right time, and that is part of my job to assess this question. – Thank you for the interview.
90
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Беседовал/Interview by: Анатолий Беднов/ Anatoly Bednov Фото/Photo by: Александр Лабутин/Alexandr Labutin
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
СЕРВИСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ Программа «Капитал»
Теперь вы можете планировать свое путешествие заранее.
Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает
Узнать подробнее об акции «Улетные дни», а также сетку применяемых
предприятиям и организациям, для которых востребованы услуги авиа-
тарифов и сроки осуществления полетов вы можете на сайте www.nordavia.
транспорта, рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества
ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».
в рамках Договора о Корпоративном Обслуживании и присоединиться к числу пользователей программы корпоративных интернет-продаж «КАПИТАЛ».
Лыжи летят с вами Авиакомпания «Нордавиа-региональные авиалинии» отменила плату
Узнать подробности о программе «Капитал» и заполнить Заявку о кор-
за провоз спортивного инвентаря и горнолыжного снаряжения (лыжи в
поративном обслуживании вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе
чехлах, сноуборды, палки, ботинки, шлемы, очки, специальная одежда) и
«Корпоративным клиентам».
винтовки для биатлона на всех собственных рейсах, выполняемых в период с 01.12.2010 по 31.05.2011 года.
Тариф «Бюджетный» Авиакомпания ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» разработала специальное тарифное предложение для работников бюджетных организаций, финансирование которых происходит из бюджетов всех уровней (местный бюджет РФ, бюджет субъектов РФ, федеральный бюджет РФ). В качестве примера работников бюджетных организаций можно привести:
Проездной билет «Нордавиа» - одна цена на три месяца Теперь у пассажиров «Нордавиа» появилась возможность летать по проездному билету. Один проездной билет «Нордавиа» дает возможность пассажиру осуществить на конкретном направлении четыре полета в течение 3-х месяцев по устойчивой цене. Проездные билеты «Нордавиа»
• работников дошкольных, средних, средне специальных, профессионально-
продаются в собственных офисах продаж «Нордавиа». Цена устанавливает-
технических и высших учебных заведений и заведений дополнительного
ся авиакомпанией для каждого направления, при этом является выгодной,
образования;
а топливный сбор дополнительно не взимается.
• работников медицинских учреждений и ветеринарного надзора;
Подробная информация на сайте www.nordavia.ru или по тел. 8 800 200 005
• работников спортивных организаций и учреждений; • работников учреждений социальной защиты; • работников профсоюзных организаций; • работников культуры; • сотрудников УФСИНа; • сотрудников МВД и военнослужащих, оформляющих авиабилеты за наличный расчет. • студентов средне специальных, профессионально-технических и высших учебных заведений дневного отделения очной формы обучения и т.д. Подробности на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».
Два билета в бизнес-класс по цене одного Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «2 билета в бизнес-класс по цене одного». С 15 февраля и до конца 2010 года авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет возможность своим пассажирам приобрести два билета в бизнес-класс по цене одного. При оформлении авиабилета по данной акции второй билет на совместно следующего пассажира оформляется по тарифу 5 рублей. Оба билета должны оформляться на один и тот же рейс и дату вылета. С условиями и тарифами вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Акции и спец.предложения».
Тариф «Эконом Плюс» Перелет по этому тарифу дороже авиабилета по цене обычного эконома, но значительно дешевле авиабилета по цене бизнес-класса. При этом вы летите в салоне бизнес-класса и обслуживаетесь на этом уровне.
«Киви» – это не фрукт Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет своим пассажирам уникальную возможность оплатить авиабилет, забро-
Преимущества полета по тарифу «Эконом Плюс»:
нированный на сайте www.nordavia.ru, через сеть платежных терминалов
• размещение в переднем салоне самолета,
QIWI (ОСМП).
• предоставление улучшенного горячего питания из трех блюд на выбор, • бесплатные алкогольные напитки в ассортименте, • сервировка.
«Аэрофлот Бонус» для пассажиров «Нордавиа» Все пассажиры авиакомпании «Нордавиа» могут стать участниками
Подробнее о сервисном обслуживании по тарифам повышенной ком-
программы поощрения часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус».
фортности, а также размер тарифа «Эконом Плюс» на сайте www.nordavia.ru
Летая рейсами «Нордавиа – региональные авиалинии» и материнской
в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».
авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии», вы можете накапливать премиальные мили.
«Улетные дни» Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» ежемесячно c 24 до конца каждого месяца проводит акцию «Улетные дни». «Улетные дни» – распродажа авиабилетов по специальным тарифам на собственные рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии».
92
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
Подробнее о программе, правилах и регистрации участников вы можете узнать на сайте авиакомпании www.nordavia.ru в разделе «Аэрофлот Бонус», а также на сайте www.aeroflotbonus.ru, в офисах собственных продаж «Нордавиа – региональные авиалинии», по телефону «Аэрофлот Бонус» 8 800 333 5555
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
СЕРВИСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ Бизнес-ланч в эконом-классе. Новая услуга «Нордавиа» Авиакомпания «Нордавиа-региональные авиалинии» ввела услугу заказа платного питания. Теперь при покупке авиабилета эконом-класса на некоторые рейсы «Нордавиа» пассажиры смогут заказать платное питание (бизнесланч). Для этого Вам достаточно уведомить агента(кассира), назвать
Электронные билеты на международные рейсы Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет услугу по бронированию и оформлению электронных билетов на рейсы международных авиаперевозчиков. Помимо собственных рейсов в этот список входят международные рейсы еще 60 авиакомпаний.
выбранный вариант меню и произвести оплату заказа. Пассажиру
Оплата международных авиаперевозок производится наличными денеж-
предоставляется возможность выбора из четырех вариантов меню:
ными средствами или банковской картой в офисах ЗАО «Нордавиа» или по
вегетарианский, мясной, куриный или рыбный бизнес-ланч. Заказ
безналичному расчету при условии оплаты в день выставления счета.
также можно сделать через информационно-справочную службу по тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). Подробнее о сервисном обслуживании на сайте авиакомпании www.nordavia.ru.
Оформление международных перевозок возможно по заявкам в офисах ЗАО «Нордавиа»: • г. Архангельск, аэропорт, международный сектор (режим работы: понедельник – пятница с 08.30 до 16.30 (перерыв 12.30-13.20), тел./факс (8182) 21-88-66, e-mail: sales@nordavia.ru);
Обратная связь
• г. Москва, Белорусский вокзал;
Вы можете отправить вопрос или предложение в адрес авиакомпании «Нор-
• г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д. 151
давиа – региональные авиалинии» моментальным сообщением, заполнив
форму, расположенную на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты».
«Неземной» подарок
Спрашивайте, предлагайте, обращайтесь в режиме он-лайн!
Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» приступила к реализации подарочных сертификатов.
«Лови полет»
Теперь авиаперелет можно подарить кому угодно и когда угодно. Пода-
Авиакомпания «Нордавиа-региональные авиалинии» ввела специаль-
рочные сертификаты «Нордавиа» — это возможность с головой окунуться
ный тариф в Архангельске, Мурманске, Сыктывкаре, Санкт-Петербурге
в мир незабываемых путешествий, познакомиться с дальними городами,
и Москве для студентов! Тариф предоставляется студентам, курсантам
получить яркие эмоции от общения с новыми людьми. Подарите эту воз-
очной формы высшего, среднего или профессионально-технического
можность своим друзьям, коллегам или себе.Подарочные сертификаты
образования. Авиабилеты приобретайте в собственных офисах продаж
номиналом в 500 и 1000 рублей можно приобрести в собственных офисах
«Нордавиа». Спешите! Количество мест ограничено!
продаж авиакомпании «Нордавиа- региональные авиалинии».
Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavia.ru.
Подробные условия использования подарочных сертификатов можно прочитать на сайте авиакомпании – www.nordavia.ru.
Дети без сопровождения
Бесплатная доставка авиабилетов
Без сопровождения взрослых может быть осуществлена перевозка детей
Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает
на прямых рейсах ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии», при этом
бронирование и заказ бесплатной доставки авиабилетов в следующих
ребенок не должен быть младше 5 лет.
городах:
О правилах принятия к перевозке несопровождаемых детей читайте на сайте www.nordavia.ru – «В путешествие» и далее «Категории пассажиров».
• Архангельск: (8182) 21-40-50 • Северодвинск: (8184) 580-085 • Сыктывкар: (8212) 28-84-55
Тариф «На подсадку» Тариф «На подсадку» предоставляется пассажирам со статусом ожидания свободной провозной емкости – фактическое место на оформляемом рейсе не гарантировано. Пассажиры с авиабилетами, оформленными по тарифам «На подсадку»,
• Мурманск: (8154) 44-47-68. Заказ также можно сделать через информационно-справочную службу тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). С часами работы вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты» и далее «Бесплатная доставка билета».
принимаются к перевозке после регистрации всех пассажиров (с подтвержденным статусом и со статусом листа ожидания) в случае свободных мест в салоне самолета.
Повышайте свой класс обслуживания! Теперь при регистрации на рейс «Нордавиа - региональные авиалинии» в случае
Оформить билет по тарифу «На подсадку» можно во всех собственных
наличия свободных мест пассажир эконом-класса сможет повысить свой статус
офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» не
и приобрести полет в бизнес-классе. Для этого достаточно с момента начала
менее, чем за 24 часа до вылета рейса.
регистрации и не позднее, чем за 10 минут до окончания регистрации выяснить
В случае, если пассажир не улетел в указанный в авиабилете рейс и дату,
у представителя авиакомпании или в кассе «Нордавиа», расположенной в аэро-
он может изменить дату вылета без дополнительных доплат в течение
порту, информацию о наличии свободных мест бизнес-класса и произвести до-
1 месяца с даты вылета.
плату в кассе «Нордавиа». Услуга введена на Московских и Санкт-Петербургских
Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavia.ru.
рейсах из/в Архангельск, Мурманск, Сыктывкар.
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
93
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
Спрашивали? отвечаем! Вопрос: Что такое электронный авиабилет? В чем его преимущества?
указывать номер пенсионного удостоверения. Приобретая авиабилет,
Ответ: электронный билет - это электронный аналог бумажного авиаби-
Вы соглашаетесь с правилами тарифа и берете на себя обязательства
лета. Электронный билет несет в себе все те же функции, что и бумажный
донести до пассажира эти правила (например, ограничения по обмену,
билет. Он может быть возвращен или перебронирован (если позволяют
возврату).
правила тарифа). Единственное его отличие-это то, что вся информация, отображавшаяся ранее на бумаге, теперь надежно хранится в специальной электронной базе данных. У электронного билета много преиму-
Вопрос: Какие вещи можно не взвешивать при прохождении регистрации?
ществ. Его проще приобрести, так как для этого не нужно лично приезжать
Ответ: Согласно ПРИКАЗУ от 28 июня 2007 г. N 82 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ
в офисы продаж авиабилетов. Его невозможно забыть, потерять, его не
ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ «ОБЩИЕ ПРАВИЛА ВОЗДУШНЫХ
могут украсть, так как он хранится в базе данных авиакомпании.
ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА, ГРУЗОВ И ТРЕБОВАНИЯ К ОБСЛУ-
После оплаты электронного билета, в качестве подтверждения Вы по-
ЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ»
лучаете маршрут-квитанцию в электронном виде по электронной почте.
Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания
Маршрутная квитанция содержит полную информацию о маршруте,
платы пассажир имеет право провозить следующие вещи, если они на-
форме и деталях оплаты перевозки. Мы рекомендуем иметь маршрут-
ходятся при пассажире и не вложены в багаж:
квитанцию при себе на протяжении всего путешествия, хотя это не явля-
- дамская сумочка или портфель;
ется необходимым условием при прохождении регистрации. Сразу после
- папка для бумаг;
покупки авиабилета Вы можете легко переслать детали Вашей поездки
- зонтик, трость;
родственникам, друзьям или деловым партнёрам в любой конец света.
- букет цветов; - верхняя одежда;
Вопрос: В какие аэропорты курсируют поезда «Аэроэкспресс»?
- печатные издания для чтения в полете;
Ответ: «Аэроэкспресс» осуществляет пассажирские перевозки между
- детское питание для ребенка во время полета;
Москвой и главными аэропортами столицы — Внуково, Домодедово и
- телефон сотовой связи;
Шереметьево.
- фотоаппарат, видеокамера;
Время в пути на скоростных комфортабельных поездах «Аэроэкспресс»
- портативный компьютер;
до аэропортов Внуково и Шереметьево составляет 35 минут, до Домо-
- костюм в портпледе;
дедово — 40-45 минут.
- детская люлька при перевозке ребенка;
Билеты продаются без нумерации мест (за исключением билетов в вагоны бизнес-класса), поэтому мы рекомендуем пассажирам прибывать в пункт отправления за 10-15 минут до отъезда поезда и рассчитывать время на поездку с небольшим запасом.
- костыли, носилки или кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью. Указанные вещи не предъявляются для взвешивания, не подлежат оформлению и не маркируются бирками.
Предварительно оформленные билеты возврату и переоформлению не подлежат.
Вопрос: Платное ли бронирование на сайте www.nordavia.ru? Можно ли его отменить?
Вопрос: Какие документы необходимы для отчета за командировку при покупке электронного авиабилета?
Ответ: бронирование авиабилетов на сайте www.nordavia.ru совершенно бесплатное. Вы его можете отменить в любое время до окончания срока бро-
Ответ: Согласно письму Департамента налоговой и таможенно-
нирования тоже совершенно бесплатно. Бронировать можно любой перелет
тарифной политики Министерства финансов РФ от 11.10.2007 г.
из предложенных вариантов после вашего поиска авиабилетов. После того,
№ 03-03-06/1/717, документами для подтверждения расходов по
как билет забронируется, вам будет указан срок отмены вашего бронирования
командировке в целях бухгалтерского и налогового учета служат:
Билет нужно оплатить как можно быстрее после бронирования, т.к. авиакомпа-
Маршрутная квитанция электронного билета
ния имеет право отменить бронирование или изменить его стоимость в любое
Оригиналы посадочных талонов
время на свое усмотрение (исходя из спроса на данные рейсы).
Будьте внимательны! Дубликаты посадочных талонов не выдаются, сохраняйте талоны, полученные при посадке в самолет. Также может потребоваться выписка из банка, подтверждающая факт оплаты авиабилета или чек, если оплата производилась за наличный расчет.
Вопрос: Какими электронными приборами можно пользоваться на борту самолета? Ответ: На борту воздушного судна запрещается пользоваться радиоприемниками, мобильными телефонами, портативными телевизора-
94
Вопрос: Можно ли оплатить авиабилет на другого пассажира?
ми, игрушками с дистанционным радио-управлением, принтерами и
Ответ: Оплатить авиабилет на другого человека можно. Для этого не-
проигрывателями CD. Все это связано с тем, что работа этих устройств
обходимо предоставить данные его паспорта. Возможно, понадобятся
может создавать помехи на радиочастотах самолета и в системах на-
дополнительные документы, если по правилам авиакомпании этому
вигации. Во время взлета и посадки самолета также запрещается поль-
пассажиру может быть предоставлена скидка от тарифа. Например, при
зоваться портативными компьютерами (ноутбуками), калькуляторами
применении скидки для пенсионеров, некоторые авиакомпании требуют
и электробритвами.
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORDAVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
WWW.NORADVIA.RU
АДРЕСА КАСС и ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ Москва
Архангельск
Мурманск
Представительство Городской офис: аэропорт Шереметьево Железнодорожный терминал «Аэроэкспресс», оф.2.016 Телефон: (495) 988-04-05 Факс: (495) 988-04-06
Представительство Аэропорт: а/п “Архангельск”, терминал 1, 2 этаж Телефон: 8-911- 558-80-38; (8182) 21-87-57
Представительства Аэропорт: а/п “Мурмаши” Телефон: 8 911 331 24 02; Факс: (8152)28-14-72 Городской офис: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-34-70
Авиакассы Адрес: Савеловский вокзал (вход с левой стороны: через Экспресс Москва - Лобня, 1 этаж) станция метро “Савеловская” Телефон: (499) 266-89-09 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-19.00 Сб,Вс : выходной Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: Белорусский вокзал станция метро “Белорусская” (кольцевая или радиальная) вход рядом с подъездом №2, 1 этаж Телефон: (495) 988-04-45 Часы работы: Пн-Вс : 09.00-21.00 Перерыв: 13.00-14.00 Адрес: аэропорт “Шереметьево”, терминал D, 3 этаж Телефон: (495) 737-54-34 Часы работы: Пн-Вс: 07.30-22.00 Перерыв:12.30-13.30 Санкт-Петербург Представительства Аэропорт: Пулково-1, оф. №3066 Телефон: (812) 703-53-75 Городской офис: Московский проспект, д.151 (метро “Электросила”) Телефон: (812) 363-27-88 Авиакассы Адрес: Аэропорт “Пулково-1”, 3 этаж Телефон: (812) 336-47-66 Часы работы: Пн-Вс: 08.00-20.00 Перерыв: 13.30-14.30 Адрес: пр. Московский, д. 151станция метро «Электросила» Телефон: (812) 336-47-29; (812) 336-47-30 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00
Авиакассы Адрес: а/п “Архангельск”, 1 этаж, касса №3 Телефон: (8182) 21-88-68 Часы работы: Пн-Вс: 06.00-19.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: а/п “Архангельск”; Талаги, 8 Телефон: (8182) 21-88-73 Часы работы: 08.30-16:30 Перерыв: 12.30-13.30 Сб, Вс: выходной Адрес: ул. Поморская, д.7 Телефон: (8182) 65-57-76; (8182) 21-40-50 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Галушина, д.15 Телефон: (8182) 66-50-05 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-19.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб,Вс: 10.00-18.00 Адрес: ул. Воскресенская, д.8 Телефон: (8182) 65-25-55 Часы работы: Пн-Пт :09.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30 Сб: 10.00-17.00 Вс : выходной Северодвинск Авиакассы Адрес: ул. Ломоносова, д.98А (ТК “Гранд”) Телефон: (8184) 92-00-06 Часы работы: Пн-Вс: 11.00-19.45 Перерыв: 13.00-13.30; 16.0016.30 Адрес: ул. Плюснина, д.7 Телефон: (8184) 580-085 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: Архангельское шоссе, 52 (ПО “Севмаш”) Телефон: (8184) 92-05-15 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс: выходной
Авиакассы Адрес: а/п “Мурмаши” Телефон: (8152) 28-15-18 Часы работы: Пн- Пт: 06.00-20.00 Вс.: 06:00-20:00 Перерыв: 09.00-11.00 Сб.: 06.00-20.00 Перерыв: 13.00-17.00 Адрес: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-96-44, (8152) 44-47-68 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Ленинградская, д. 20 (универмаг “Волна”) Телефон: (8152) 45-12-45 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 13.30-14.30 Сб-Вс: выходной
Адрес: п. Искателей, ул. Губкина, д. 5 “В”, 2 этаж Телефон: (81853) 4-88-75 Часы работы: Пн-Пт 11.00-18.00 Сб,Вс – выходной Адрес: Аэропорт Телефон: (81853) 9-15-45 Часы работы: Пн-Ср: 06.30-16.00 Чт, Сб, Вс: 10.00-16.00 Пт: 11.00-18.30 Тромсе Представительство Lufthavn 9269, Tromso, Norway (+47) 951-43-587 (+47) 776-75-350 Пн-Пт: 11.00-16.00 Соловецкие острова Авиакасса Адрес: Соловецкие острова, ул. Сивко, д. 4 Телефон: (81835) 9-02-36 Часы работы: Пн-Вс: 09.00-15.00 Амдерма-2
Сыктывкар Представительство Городской офис: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”) Телефон: (8212) 29-16-98, факс: (8212) 29-16-99 Авиакасса Адрес: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”). Телефон: (8212) 28-84-55; (8212) 29-12-01 Часы работы: Пн-Пт: 08.00-19.00 Сб: 10.00-16.00 Вс :выходной Нарьян-Мар Представительства Аэропорт: здание аэровокзала, каб.106 Телефон: 8 -911-593-66-73
Представительство Аэропорт: п. Рогачево, аэропорт “Амдерма-2”. Телефон: (495) 514-05-81 (доб 1200) Авиакасса Адрес: п. Белушья губа, ул. Советская, д. 16 Телефон: (921) 497-82-82; (495)514-05-81 (доб. 1162) Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 12.00-13.00 Сб,Вс: выходой _______________________ *В режимах работы возможны изменения.
Городской офис: ул. Смидовича, д. 25 (здание почты). Телефон: (81853) 4-49-99 Авиакассы Адрес: ул. Смидовича, д. 25 Телефон: (81853) 4-38-38 Часы работы: Пн-Пт 09.00-20.00 Сб, Вс - 10.00-19.00
ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ФЕВРАЛЬ 2011
95
На правах рекламы