10 2011 by AERUS.media

W W W. P E O P L E F L Y. R U

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ В А Ш

П Е Р С О Н А Л Ь Н Ы Й

Э К З Е М П Л Я Р

1 0 . 2 0 1 1

В этом номере: 8

ННК ПОДКЛЮЧИТ ПОСЕЛОК КРАСНОЕ К ЦЕНТРАЛИЗОВАННОМУ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЮ

10 НАО: ПоРТрет округа на фоне форума 12

20 ЛЕТ В БИЗНЕСЕ - ВОЗРАСТ ЗРЕЛОСТИ

14 восхитительный хаос джаза 16 НИКАС САФРОНОВ:

«МНЕ ИНТЕРЕСНЫ ЛЮДИ ИНТЕРЕСНЫЕ!» 18

АЛЕКСАНДР ПУШНОЙ:

«Я ЗА ЗДОРОВУЮ ШИЗОФРЕНИЮ»

22 ФЕРЕНЦ ЛИСТ: РОЖДЕННЫЙ В ГОД БОЛШОЙ КОМЕТЫ 26 ФРИТЬОФ НАНСЕН: 150 ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ

ВЫДАЮЩЕГОСЯ ИССЛЕДОВАТЕЛЯ

«СБРЕНДИТЬ» ПО БРЕНДАМ

УВИДЕТЬ СНЕГА КИЛИМАНДЖАРО

ЮЖНАЯ АМЕРКА:

МАТЕРИК ВАРЕНОЙ СГУЩЕНКИ 42 гостеприимная родина дракулы 46 РОТЕНБУРГ-ОБ-ДЕР-ТАУБЕР –

СКАЗКА КРУГЛЫЙ ГОД

50 НОВИНКИ ФРАНкФУРТСКОГО АВТОСАЛОНА 52 НЕБЕСНЫЕ ФОНАРИКИ:

от китая до парижа

55 современные последователи монгольфье 56

макс-2011: финал

мс-21: Концептуальная реальность

62 азартная игра для интеллИгентов 64 какой же индиец не играет в крикет 68

такие разные столы

оазис посреди европы

«зверь страшен и непобедим»

здесь не край земли, а ее начало

ненецкая философия видения мира

Война, которую выиграли белые

84 НОРДАВИА

ПОЧЕТНОЕ КОНСУЛЬСТВО КОРОЛЕВСТВА НОРВЕГИЯ В АРХАНГЕЛЬСКЕ

ПОМОРСКАЯ ВИЗА ОТКРЫТАЯ ДОРОГА В НОРВЕГИЮ

ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПРИЕМ ЗАЯВЛЕНИЙ ОТ ЖИТИТЕЛЕЙ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ И НАО НА ПОЛУЧЕНИЕ НОРВЕЖСКИХ ВИЗ

ПРИЕМ ЗАЯВЛЕНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ ПО ТЕЛЕФОНАМ:

(8182) 43 20 03, 8 921 243 2003

«Люди Летают» Октябрь 2011 Издатель: ООО «Системные решения» Идея: Игорь Гуревич Директор: Антон Попов Главный редактор: Сергей Ачмиз Выпускающий редактор: Анна Носик

Адрес редакции: 163000, Россия,г. Архангельск, пр. Троицкий, 94 Телефон: +7 (8182) 21-08-38, +7 (8182) 44-40-40 Факс: +7 (8182) 21-08-38 Адреса электронной почты: red@system-r.su (редакция) adv@system-r.su (комм. отдел) info@system-r.su (общие вопросы) design@system-r.su (дизайн) Интернет: www.journal.peoplefly.ru

Дизайн и верстка: Алексей Дмитриев

Рекламно-информационный журнал.

Корректор: Анна Носик

Распространяется бесплатно в самолетах авиакомпании «Нордавиарегиональные авиалинии», бизнес-центрах, аэропортах, гостиницах, кафе, ресторанах и по рассылке. Свидетельство о регистрации: СМИ ПИ № ФС 77 - 46743 от 23 сенятбря 2011 г. Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзорув сфере связи и массовых коммуникаций.

Авторы: Елена Яркова Оксана Рымаренко Анатолий Беднов Сергей Доля Надежда Стукова Дмитрий Меркулов Елена Челоян Эльвира Меньшакова Андрей Абдулкаюмов Анна Федорова Раиса Яптунэ Фотоматериалы: Александр Лабутин Дмитрий Меркулов Светлана Богданова Сергей Доля Владимир Григоренко Елена Челоян Римас Рамошка

Тираж: 10000 экз. (№ заказа: 31-10) Отпечатано в типографии: Типография «МДМ-Печать». г. Всеволожск, Всеволожский пр., уч. №13. д. 114. Подписано в печать: 01.10.2011 г. Мнение редакции не обязательно совпадает с точкой зрения авторов. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованы по усмотрению редакции. Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Неподписанные статьи считаются редакционными. За содержание рекламных материалов редакция и издатель ответственности не несут. Отдел рекламы: +7 (8182) 21 08 38 © «Люди Летают», 2011

БИЗНЕС

ННК подключит поселок Красное к централизованному энергоснабжению Прокладка электролинии значительно дешевле, чем строительство новой электростанции.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

БИЗНЕС

Поселок Красное будет получать энергию от Нарьян-Марской электростанции. Подряд на cтроительные работы получила Ненецкая нефтяная компания. Столь длинная электролиния сооружается в округе впервые. О том, что предстоит сделать специалистам ННК, рассказал нашему корреспонденту начальник службы подрядных работ в области энергетики ННК Андрей Вилков: – Протяженность кабельной линии, которую мы прокладываем – около шести километров. Линия с напряжением шесть киловольт идет по территории НарьянМара, затем – в коттеджный поселок Виллидж, за которым у нас будет выстроена трансформаторная подстанция. Здесь напряжение будет повышаться с шести до двадцати киловольт. Это делается для того, чтобы снизить потери при дальнейшей передаче электроэнергии. Далее на протяжении примерно 43 километров идет воздушная линия напряжением в 20 киловольт, пересекает реку Куя. Далее, на территории поселка Красное будет еще одна подстанция, где напряжение понижается до шести киловольт. И уже оттуда кабельная линия выходит на дизель-электростанцию. Строительство должно быть завершено в третьем квартале будущего года. Часть работ по подготовке кабельной линии производится в этом году: строительство перехода через Лесозаводскую курью и двух переходов под автодорогой между Нарьян-Маром и поселком Искателей. Задача, которая поставлена – изготовить, собрать и привезти две трансформаторные подстанции и начать работы по подготовке воздушной линии. В настоящее время на первую подстанцию завезена часть опор. Общая стоимость строительства –

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

127 миллионов рублей, в этом году нами должно быть выполнено работ и поставлено оборудование на общую сумму 64 миллиона. О том, как родился этот проект, сообщил нам начальник отдела энергетики и коммунального хозяйства управления строительства и ЖКХ Ненецкого автономного округа Андрей Семенов: – Три года назад по поручению губернатора Ненецкого округа Игоря Федорова была разработана концепция по развитию энергетики НАО. В ней рассмотрены перспективные мероприятия в этой области, среди которых – линия электропередачи Нарьян-Мар-Красное. Была разработана проектная документация, рабочей группой проведены слушания с приглашением депутатов и энергетиков, подготовлено ТЭО. После этого принято решение о

строительстве. Оно ведется в плановом порядке. Сейчас специалисты приступили к работам по горизонтально направленному бурению в районе Лесозаводской курьи для прокладки кабельной трассы. Это первый этап работы, которая предстоит ННК. Генеральный директор компании Андрей Рудов, отвечая на вопросы журналистов информационного агентства отметил, что реализация проекта позволит не только повысить надежность электроснабжения, но и увеличить коэффициент полезного использования топлива. Централизованное энергоснабжение значительно дешевле, чем строительство новой электростанции в Красном. Для Ненецкой нефтяной компании это второй проект в сфере энергетики. Текст: Анатолий Беднов Фото с сайта: www.noilco.ru

ВЛАСТЬ

НАО:

Портрет округа на фоне Форума

Практически во всех докладах звучал Ненецкий округ – отмечали представители делегации НАО на II Арктическом Форуме «Арктика – территория диалога». Инфраструктура + инвестиции = успешное развитие НАО Более 400 человек съехались на Второй Арктический форум, организованный Русским географическим обществом на площадке Северного Арктического федерального университета имени М.В. Ломоносова. Среди них – премьер российского Правительства Владимир Путин, министр по чрезвычайным ситуациям, президент Русского географического общества Сергей Шойгу, князь Монако Альбер II, президент Исландии Олафур Рагнар Гримссон, председатель Арктического Совета Густав Линд, ученые из многих стран. Основной темой этого масштабного мероприятия стало развитие транспортной инфраструктуры в российской Арктике, тесно связанное с вопросами геополитики, экологической безопасности, защиты прав и интересов коренных жителей Крайнего Севера. В первую очередь речь шла о перспективах Северного морского пути, роль которого в условиях глобального потепления климата, открытия новых месторождений полезных ископаемых на шельфе полярных морей и усилившейся геополитической конкуренции за обладание ими будет возрастать. Достаточно сказать, что транспортировка грузов по трассе СМП из Европы в страны Тихоокеанского бассейна примерно вдвое короче, нежели традиционный южный морской путь вокруг Евразии.

Ненецкий автономный округ неоднократно упоминался в докладах участников форума. Заместитель Губернатора НАО, начальник управления строительства и ЖКХ Юрий Тельтевский коснулся этого в беседе с корреспондентом ИА «Планета»: – Практически во всех докладах выступающих звучит Ненецкий округ. Это неудивительно: регион инвестиционно привлекателен, и, как следствие, постоянно растет освоение и добыча топливно-энергетических ресурсов, вводятся в эксплуатацию жилые дома и социальные объекты, причем немалая их доля на селе. В проекте Стратегии развития Арктической зоны России определен ряд крупных инвестиционных проектов на территории НАО: освоение Тимано-Печорский нефтегазоносной провинции и месторождений углеводородов на шельфе Баренцева, Печорского и Карского морей; строительство газопровода от месторождений до незамерзающего порта Индига; развитие Севморпути и всей транспортной инфраструктуры округа. Именно обеспечение транспортной доступности позволит данным населенным пунктам получить развитие, повысить уровень жизни граждан, проживающих за Полярным кругом. Однако реализация таких крупных инфраструктурных проектов должна строго коррелировать с интересами коренных народов Севера, которые осуществляют традиционные виды деятельности на данных территориях. – В первую очередь, требуется достроить дорогу круглогодичного действия Нарьян-Мар–Усинск, которая обеспечит сообще-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ВЛАСТЬ

ние между округом и остальной территорией России, – продолжил тему заместитель Губернатора Ненецкого автономного округа по вопросам инфраструктурного развития Ян Берлин. – Завозимые по данной дороге в округ продукты и материалы подешевеют, соответственно снизятся затраты компаний, занимающихся добычей углеводородов. Модернизация порта Индига и прокладка железнодорожных магистралей к арктическому побережью НАО – две масштабные, взаимосвязанные задачи. – Этот порт будет иметь важнейшее стратегическое значение для системы транспортировки добываемых на севере полезных ископаемых, – рассказывает Ян Эрнстович. – Но сам по себе порт не может выполнить стоящие перед ним задачи без одновременного развития железнодорожной транспортной сети. Речь идет о строительстве двух железнодорожных трасс: из Коми до Индиги и по побережью Карского моря. Строительство железной дороги Сосногорск-Индига уже включено в Транспортную стратегию Российской Федерации, ведь по масштабности этот проект выходит за рамки узкорегионального – он сможет внести существенный вклад в формирование опорной транспортной сети Европейской части России. Большое значение также имеет строительство железной дороги Воркута–Усть-Кара с ее возможным продлением до Амдермы. Программу развития транспортной инфраструктуры НАО невозможно представить без такой важнейшей составляющей, как авиация. Вертолетный парк Нарьян-Марскго объединенного авиаотряда должен быть обновлен, сам авиаотряд переведен из федеральной в региональную собственность, аэропорт Амдерма будет преобразован в казенное предприятие.

Платформа Приразломная – предмет национальной гордости Открытие морской ледостойкой платформы «Приразломная» стало одним из ключевых событий Арктического форума. Более 400 человек, участников форума, наблюдали в режиме видеоконференции за запуском одного из крупнейших в мире объектов подобного рода. Это поистине уникальное сооружение. Ее длина и ширина – 126 метров, высота – 141. Без твердого балласта масса составляет 117 тысяч тонн, а с ним – вдвое больше. Это настоящий нефтедобывающий комплекс в море, который обеспечит бурение, добычу, первичную обработку, хранение и отгрузку нефти на танкеры. Премьер-министр Владимир Путин высоко оценил это со-

бытие. Как отметил Глава Правительства РФ, сегодня, по сути, Россия реально приступает к разработке арктического шельфа, открывает новую главу истории освоения Арктики. Между достижениями экономики и задачей сбережения природы должен быть обеспечен разумный грамотный баланс, рассчитанный не на 15 лет, а на действительно долгосрочный период, так как добыча на месторождении Приразломное рассчитано минимум на четверть века. Из Нарьян-Мара на открытие Приразломной вылетели вицепремьер Игорь Сечин и профильные министры, а также Губернатор НАО Игорь Федоров. – «Приразломная» – первая российская морская ледостойкая стационарная платформа, – заявил Игорь Геннадьевич, – поэтому ее значение в области освоения углеводородных богатств Арктики огромно. И я рад, что этот грандиозный для России проект имеет непосредственное отношение к Ненецкому округу. Порт приписки платформы – Нарьян-Мар, столица округа. Кроме того, инфраструктура региона может быть полезна в решении вопросов экологии и безопасности. Мо моему мнению, северный поселок Амдерма, расположенный на стыке Баренцева и Карского морей может сыграть ключевую роль. Там расположен аэропорт, который может принимать воздушные суда любых типов. «Приразломная» находится в 55 километрах от побережья Ненецкого округа, недалеко от порта Варандей, который идеально подходит для создания аварийно-спасательной службы. Открытие в Нарьян-Маре аварийно-спасательного центра стало еще одним важным для округа событием. – Такие центры обеспечат мониторинг и реагирование на чрезвычайные ситуации, сбор и анализ необходимой информации. Помимо этого, они станут учебными базами для практической отработки совместного реагирования и действий разных стран при решении вопросов обеспечения безопасности в Арктике, – подчеркнул министр по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу. Как отметил заместитель директора Департамента международной деятельности МЧС РФ Игорь Веселов, подробные аварийно-спасательные центры будут привязаны не только и не столько к Северному морскому пути, сколько к крупным экономическим объектам, расположенным в Арктике.

Текст: Анатолий Беднов Фото: Александр Лабутин, www.adm-nao.ru ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

БИЗНЕС

20 лет в бизнесе – возраст зрелости История группы компаний «Глобал Эдж» индивидуальна, и, вместе с тем, она имеет много общего с историей других успешных предприятий. Первое, что характерно для успешных компаний — удачно выбранное поле деятельности. Россия — страна богатая природными ресурсами, из которых для широкого круга предпринимателей наиболее доступен лишь один — лес. Для обработки древесины (кроме производства фанеры, древесных плит и целлюлозы) не требуется значительных капиталовложений. И организовать небольшое деревообрабатывающее предприятие проще, чем предприятие другого профиля. И со сбытом нет особых проблем. Доски, брусья, погонаж и другие изделия из древесины всегда нужны людям, какой бы сложной ни была экономическая обстановка в стране. По этим и другим причинам именно сюда в начале 90-х годов прошлого века пошли предприимчивые люди, которых не устраивала профессия «челнока». Однако они сразу же столкнулись с серьезной проблемой. Отечественное станкостроение просто не в состоянии было удовлетворить их потребности в современном оборудовании. Поэтому идея привезти из-за границы технику и технологии для деревообработки в Россию, родившаяся у основателей группы «Глобал Эдж», оказалась не только своевременной, но и плодотворной. Второе, что роднит многие успешные начинания — это изначальная направленность на завоевание передовых и твердых позиций на рынке. А для этого необходимо иметь не только вполне здоровое желание заработать, но и искреннее стремление помочь людям организовать успешный бизнес, дать им по возможности лучшее из того, что существует в мире. Конечно, такая позиция существенно осложняет работу, но, с другой стороны, дает возможность завоевать доверие клиентов и заработать самое ценное для успешного бизнеса — имя. Поэтому сейчас торговая марка «Глобал Эдж» ассоциируется с передовыми технологиями и самым современным оборудованием.

Третье условие успеха — организация эффективного сервиса, технической и информационной поддержки клиентов. Это условие с момента возникновения группы ставилось во главу угла. Конечно, репутация фирмы складывается не только из профессиональной деятельности и строгого соблюдения деловой этики. Здесь важно проявлять и социальную ответственность, которая предполагает участие фирмы в решении различных проблем общественной жизни, в частности проблемы подготовки квалифицированных кадров, а также благотворительную деятельность, направленную на поддержку как организаций, так и отдельных людей. Одно из важнейших условий успеха и долголетия предприятия — его опережающее развитие. Быть всегда на шаг впереди по отношению к сиюминутным требованиям рынка — вот, что всегда отличало «Глобал Эдж». Это касается не только технологии, оборудования или товаров поставляемых группой, но и организационных вопросов и вопросов расширения сфер деятельности. Группа компаний «Глобал Эдж» прошла путь от поставок отдельных единиц техники до комплексных решений в оснащении предприятий, от участия в создании производств малого и среднего бизнеса до разработки и осуществления проектов, которые по праву считаются крупнейшими в отрасли. Даже этого предельно краткого подведения итогов двадцати лет напряженного труда вполне достаточно для того, чтобы сделать вывод о правильном выборе стратегии деятельности компании. Двадцать лет для предприятия — это вполне зрелый возраст, когда у него появляется содержательная биография, и тем не менее есть все для того, чтобы быть уверенным: главное еще впереди!

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КУ ЛЬТУ РА

Восхитительный хаос джаза Джаз — искусство в высшей степени сиюминутное. Звуки, врывающиеся в твою душу, ритмы, отбивающиеся в такт твоему сердцу, и непредсказуемое воображение — это основные слагаемые «Дней Джаза». Если ты мечтаешь о маленькой революции в сознании, то джазовая терапия - лучший способ организовать душевное восстание.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КУЛЬТУРА

Фестиваль «Дни Джаза» был организован известным саксофонистом, композитором, продюсером, руководителем джаз-группы «Архангельск» Владимиром Петровичем Резицким в 1982 году. На «Днях Джаза» в Архангельске выступили и побывали гости из Норвегии, Латвии, Эстонии, Швеции, США, Англии, Германии. За 29 лет существования фестиваль посетило более 50000 архангелогородцев и гостей города.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КУ ЛЬТУ РА

Никас Сафронов: Мне

интересны

люди

интересные!

Чем интересен Энтони Хопкинс, существует ли четырехглазая женщина и почему его сравнивают с Ломоносовым, поведал северному жителю на прессконференции эксцентричный художник Никас Сафронов.

31 августа в Музее художественного освоения Арктики им. А.А. Борисова состоялось торжественное открытие персональной выставки работ Никаса Сафронова с участием самого автора. Экспозиция стала своеобразным подарком к празднованию 70-летия конвоя «Дервиш». В музее представлено более 80 работ в различных жанрах и стилях: пейзажи, портреты, сюжетные композиции сюрреалистического характера, а также картины в эксклюзивном авторском стиле «Dream Vision». В преддверии открытия выставки для журналистов и гостей была проведена пресс-конференция, где Сафронов ответил на вопросы о своем творчестве.

– Вы приехали в провинциальный город. Какие ассоциации он вызвал у Вас в первую очередь? Может, Вам запомнился наш закат, и Вы его изобразите на одной из своих картин? – Закат в каждом месте особенный. Здесь он необычный, совершенно другой, так как ближе к северу. А вообще, провинция для меня близка. Я сам родом из маленького города Ульяновска (ушел из дома в 16, как и Ломоносов!), хоть и живу в Москве уже много лет. Я патриот этой страны. Я люблю мир провинции, а вернее мир малых городов, где люди другие, наполнение другое. У меня есть внутренняя тяга к посещению далеких мест, которые дают мне подспорье для творчества. Именно профессионального творчества. Архангельск – это особый северный край и потрясающие контрасты природы: если солнце – то солнце, если небо – то свинцовые тучи. Более суровая природа, но я не думаю, что здесь зимой холодно (улыбается). Мне пришелся по душе местный говорок. Люди, с которыми я

уже успел пообщаться, так мило тянули слова, что захотелось остаться тут жить и научиться так же красиво говорить. – По какому принципу были отобраны работы, представленные на выставке? – Эта выставка эклектична. Одновременно с Архангельском мои картины выставляются сейчас в Оренбурге. Поэтому здесь все работы, которые остались у меня в мастерской. Организаторы забрали все, что нашли. Включая графику, которую я никогда не показывал, так как считаю, что это побочный продукт живописи, хоть и сугубо индивидуальный. Так, у архангельского зрителя есть возможность увидеть мои работы разных лет, что безусловно дает шанс ближе узнать художника. – Расскажите про привезенные сюда портреты. Это коммерческий проект? – Часть графических набросков, представленных на этой выставке – в основном преддверие портретов. Оригиналы уже проданы и подарены. Так как я не дешевый художник, то очень проблематично привезти на выставку оригиналы. Практически невозможно забрать портрет из личной коллекции заказчика. А что касается коммерции... Заказ – это моя основная прибыль. Для меня приемлемо рисовать все - от любимой собаки до красивой женщины. Есть замечательная фраза (к сожалению, моя!): «Никто не интересуется, кто ищет миллионы, но всем интересно, кто их нашел…» Мне тоже интересны люди, которые нашли свой миллион. Будь это Энтони Хопкинс или Аль Пачино - не важно... – То есть Вам интересны знаменитости? – Мне интересны люди интересные! – Расскажите о технике создания портретов. – Так как я работаю с президентами, актерами, то времени дается очень мало – полчаса, 20 минут. И за это время нужно схватить главное. Никакие фотографии не могут отобразить живой взгляд человека, поймать его образ. Поэтому я фиксирую, моментально включаю свой внутренний компьютер, отмечаю родинку, морщинку, усталость. Потом решаю, что оставить, а что не сохранять. Создается образ – собирательный.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КУЛЬТУРА

– Насколько сложно работать с заказчиком, наверняка известные личности — люди привередливые? – Заказчик должен доверять художнику, как врачу. Образ создается в процессе. А когда заказчик начинает бодаться и диктовать свои условия, то получается уже не то. Иногда приходится и отказываться от работы, что, к счастью, я делаю крайне редко. Я считаю, что, если ты художник, то тебе должны быть интересны все. А уж если платят, то вдвойне интересны. – Вам скучно работать в одном жанре? У Вас есть какиенибудь предпочтения в изобразительном искусстве? – Знаете, я смотрю на публику, а здесь сегодня в основном женщины, что для меня является большой честью. К счастью, я отношу себя к той когорте людей, которые восхищаются женской красотой. И мне нравятся все! Я в каждой вижу какую-то красоту. А главная красота – это естественность (прочь накаченные губы и подтянутые шеи!). Я не люблю однообразия. Когда занимаешься рутиной, то работа перестает тебе нравиться. А моя работа – это мое хобби. Я могу рисовать по 12-13 часов, не отвлекаясь, и получаю удовольствие. Я много где учился, поэтому творю в разных стилях. Ведь вы же на ночь постоянно не смотрите «Дом-2», иногда включаете, например, «Унесенные ветром». Разнообразие дает возможность не уставать. В искусстве я люблю экспериментировать. Так появился мой новый стиль «Dream Vision», который отражает картинку увиденного за 15 минут до пробуждения, когда сон уже расплывчат, но ты его помнишь. То впечатление, что остается при пробуждении, появляется на холсте. – У Вас уже есть картина, которую Вы считаете своей визитной карточкой? – Это очень сложно. Иногда ты думаешь, что это проходящая работа, а позднее она становится исторической. Я,

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

учась на первом курсе, просто так написал одну девушку - она четырехглазая. И вдруг именно эта картина стала для всех важной и знаковой. Сам бы я никогда не сделал акцент на ней. Это дело времени. Думаю, что история сама все отсортирует. – Никас, за год Вы рисуете множество картин, занимаетесь благотворительностью, посещаете общественные мероприятия, ездите с выставками... Как Вы все успеваете? – Обычно я работаю с 12 ночи до позднего утра. И поверьте, когда я не работаю, то постоянно делаю какие-то наброски. – В чем Вы черпаете свое вдохновение? – Вдохновение от мгновения. Я выхватываю впечатления от поездок, от встреч, от вас, от взглядов, от вопросов. Я, как и любой творческий человек – очень ранимый и впечатлительный, я переживаю, когда что-то идет не так. Поэтому вдохновение я беру отовсюду.

Текст подготовила: Эльвира Меньшакова Фото: Александр Лабутин

ИНТЕРВ ЬЮ

Александр Пушной: «Я за здоровую шизофрению!»

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

И НТ Е Р В Ь Ю

«Не думайте, что я такой же веселый парень, которого вы привыкли видеть на экране!» – с ходу заявил Александр Пушной накануне своего концерта в петербургском клубе «Зал Ожидания». Если кто не знает – Александр Пушной еще и музыкант. Он написал и сам исполнил музыкальные темы к программам «Большая разница» и «Слава богу, ты пришел!». Также в его арсенале около двух десятков композиций, в основном, рок-обработки популярных российских хитов. Именно они и были представлены питерской публике в последний уик-энд лета.

– Александр, тогда какой Вы в жизни? – Я разный! Сейчас разговариваю с Вами – я такой. На сцене нахожусь – другой. Дома – третий. Веселый парень, сумасшедший человек-вопрос – это Александр Пушной внутри программы «Галилео». Это все я, просто разные грани меня. И это нормально. Мне иногда говорят: «Человек должен быть одинаковым везде! Разговаривая с народом, с журналистами, выступая на сцене и даже сидя в туалете, он должен одинаково мыслить и действовать». Нет, только больной человек так себя ведет! Еще часто слышу обвинения в свой адрес: «Ой, что-то Вы какой-то невеселый… В телевизоре такой прикольный, а тут сидит, насупился, бубнит что-то». Зрителям интересно, чтобы персонаж, вытащенный из телевизора, в реальной жизни был таким же, каким они привыкли его видеть. Я в этом смысле их обламываю.

– Образ веселого парня приклеился к Вам еще со времен КВНа? – С КВНом забавно вышло. В 1997 году я был тапером в команде Новосибирского государственного университета: делал сам и ставил фонограммы на выход игроков. И у меня был номер – пародия на Стинга. Мои товарищи предложили Александру Васильевичу Маслякову: «У нашего тапера есть один номерочек, можно он его покажет?» Посмотрев, Александр Васильевич сказал: «Это будет хит!» У него уникальное чутье: сразу чувствует, что будет популярно! Номер оставили в программе, и после случился взлет меня как звезды КВН. Но это не главное. В КВНе ты находишься в кругу очень талантливых, интересных людей. Представьте, сидишь с человеком, вдруг он вскакивает, начинает что-то придумывать, и – бац! – придумал анекдот! На твоих глазах! И не просто анекдот, а то, что через неделю будет друг другу рассказывать вся страна! Это очень впечатляет. КВН я до сих пор периодически смотрю, но как зритель.

– А основная масса Ваших зрителей, поклонников – кто это? Дети, молодежь? Или взрослые? – Тут интересная история получается. Если говорить о телевизионной известности, я очень популярен среди детей, которые смотрят «Галилео». И, если завтра приеду с программой «Галилео», будет Ходынка. Это мы проверяли не раз. Причем этим детям не нужно ничего рассказывать и показывать, достаточно дать автограф и сфотографироваться с ними. А есть параллельная жизнь – например, моя рокерская. Тут совсем немного людей, которые о ней знают и понимают. Для этих людей совершенно не имеет значения, что я периодически мелькаю в телевизоре. Равно как детям не интересен данный концерт, где мы кричим и громко играем ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ИНТЕРВ ЬЮ

конечно. Напоят бесплатным кофе, скажут, какой ты классный парень, и все. Ты уйдешь с пониманием, что тебя вежливо послали. А придет звукозаписывающая компания и скажет: «Это наш артист. Если вы его не будете крутить, вы не будете крутить и всех остальных наших артистов!» На тот момент это были «Тату», «Рамштайн» и так далее. Ссориться со «слонами» никто не хочет. Индустрия диктует свои правила артистам. Это неправильно. Поэтому я пытаюсь что-то делать сам. Клипы снимать, в Интернете размещать. Баловаться за свой счет. Что, конечно, нельзя назвать популяризацией.

– А пародии в «Большой разнице» разве не являются способом раскрутки? – Нет, там было всего одно выступление. В «Большой разнице» у меня хорошие друзья, они и пригласили. Сказали: «Приходи, долбанем рок в этой дыре!» Я пришел, но с условием, что это будет живое выступление. Отыграли, получили удовольствие и мы сами, и те, с кем мы исполняли песню – Жанна Фриске и «Иванушки». Но это одно выступление! К раскрутке оно не имеет никакого отношения. И к индустрии тоже.

на гитарах. Такая шизофрения на уровне деятельности. Но я за здоровую шизофрению!

– Какое из творческих направлений Вам приносит большее удовольствие? Работа на телевидении или музыка? – Сложно сказать. Любой человек – достаточно сложное существо. И, наверное, если Вам нравится брать интервью у кого-то, это не означает, что ничем другим Вы не любите заниматься. Вести программу «Галилео» интересно, но в ней совершенно нет музыкальной составляющей. Если убрать из моей жизни музыку, это будет неполноценная жизнь. Да и как музыкального исполнителя меня воспринимать нельзя, поскольку я вне индустрии. Сознательно не иду с ней на контакт.

– Почему? – Как только ты продаешься в индустрию, ты перестаешь быть самим собой. Перестаешь принимать решения. Все уже решили за тебя. Тебе говорят: «Тут сделай так, там вот так. Похудей на двадцать килограммов. Накачай себе пресс. Загорай в солярии и пой про то, что любишь девочек по имени Кристина». Это, по их мнению, продается. Но мне не интересно быть марионеткой. У меня однажды была попытка сотрудничать с Universal Music…

– Ваше решение или они сами предложили? – Они сами меня позвали. Где-то в Интернете нашли мои записи. И говорят: «Эй, старик, мы тебя пригласили, чтобы с тобой поговорить! За это ты должен ночевать под дверьми, чтобы мы послушали твои треки!» Я отвечаю: «Раз я такой крутой, что вы меня позвали, то и сам без вас справлюсь!» А они мне: «Ты сам придешь на радио, и тебя отправят. А если мы принесем твои записи, они попадут в эфир!» И ведь на самом деле так. Прямым текстом радиостанции не пошлют,

– Тем не менее, если Ваше имя ввести в поиск по аудиозаписям в какой-нибудь социальной сети, например, «ВКонтакте», мы найдем более двадцати пяти тысяч треков. Разве это не показатель популярности? – Да Вы что, какая популярность! Наберите «Стас Михайлов», там будет в десятки раз больше!

– Признаюсь, Стаса Михайлова ни разу не искала. Но это сопоставимо с количеством композиций, например, Юрия Антонова, в популярности которого усомниться сложно. – Нет, не сопоставимо! По одной простой причине. Пользователи Интернета, социальных сетей – это определенный круг людей. В основном молодежь. Им интересно мое творчество, потому что это, в первую очередь, смешно. А Юрий Антонов может приехать в любой город, даже в котором нет и никогда не было Интернета, и соберет зал. Вот это называется абсолютная популярность! А моя интернетовская популярность дает мне возможность собирать в каждом мегаполисе порядка ста пятидесяти–двухсот человек на концерт. Мне кажется, в будущем появится еще больше артистов со своей аудиторией в соцсетях, но которые будут вне индустрии. Но останутся и топовые исполнители типа Стаса Михайлова. Почему я так часто вспоминаю про него? Просто он занял место, которое пустым не бывает. Страна в массе своей хочет любить кого-то одного. Вам как петербурженке, может быть, это не слишком понятно. Все же петербуржцы – это люди, испорченные интеллектом. Вам нужно слушать то, что никто не слушает. Но у страны в целом должен быть свой герой, в том числе и музыкальный.

– А как Вы относитесь к попсе? Есть ли что-то такое из поп-музыки, что действительно с удовольствием слушаете? – К попсе хорошо отношусь! В целом. Есть определенные песни у конкретных исполнителей, которые слушаю с огромным удовольствием. Например, песня группы «Корни» «Ты

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

И НТ Е Р В Ь Ю

узнаешь ее из тысячи». Это хит, реальный хит! Он мне действительно нравится! Мы не успели ее никак обработать, но от этого он хуже не стал. Есть вещи, которые сделаны красиво. Например, Игорь Матвиенко, притом что он делает популярную музыку, для меня является эталоном композитора. Понимаете, не нужно делить на попсу и непопсу. Есть хорошая музыка, а есть плохая.

– Александр, расскажите о команде «Джанкой Бразерс», которая аккомпанирует Вам. – Это очень хорошие музыканты. Мы познакомились в 2004-м году во время съемок программы «Хорошие шутки». Каждый из них закончил консерваторию. Но не надо думать, что выпускник консерватории – это непременно бабочка, солидный вид, взгляд через губу на других музыкантов. Нет, это молодые ребята, которые реально балдеют от того, что делают. Саня Муренко – совершенно чумовой барабанщик, постоянно играет на крутых джазовых фестивалях. Я бы мог, конечно, как это принято, собрать коллектив друзей. Какихнибудь приятелей по подъезду. Неважно, что они при этом не совсем музыканты. Зато группа. Мы ходим вместе, спим вместе, моемся вместе, вместе пьем и думаем вместе. Но музыка в этом случае будет проигрывать. Здесь же, притом что мы не так много репетируем, ребята настолько музыкальны, что чувствуют все буквально на полутонах. И мне с ними очень комфортно работать.

– А легко ли вам находить компромиссы в музыкальном плане? Я так понимаю, что коллектив больше тяготеет к джазу, к свингу, чем к тяжелому року. – Хороший, профессиональный музыкант играет все. Так как они молодые ребята, им интересны многие музыкальные направления. Невозможно зацикливаться на чем-то одном. То же самое, что фотограф сказал бы: «Я люблю снимать только черно-белые фото, и больше ничего снимать не буду».

– Вы переделываете чужие хиты. Можно ли назвать Ваше творчество «музыкальной пародией»? – Это не совсем пародия. Перед нами будет сегодня выступать группа «Глом!», вот они делают классическую музыкальную пародию. Играют музыку так, как она звучит в оригинале, но при этом переделывают текст. Мы поступаем с точностью до наоборот. В большинстве песен слова вообще не трогаем, но извращаем музыку до такой степени, что текст читается по-другому. Например, когда мы исполняем хит Жанны Фриске «Ху-ху-ху-еее, я скучаю по тебе» в рокобработке, глубина текста становится бесконечно большой. Притом что в тексте не изменилось ни слова. Вы сегодня это услышите.

– Как бы Вы охарактеризовали стилистику проекта? – Музыкальные эксперименты. И точка!

Интервью: Елена Яркова Фото: Владимир Григоренко ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПЕРСОН А

В этом году весь Будапешт дышит одним именем – Ференц Лист. Все концертные залы и храмы Будапешта, как бы примиряя две части жизни Листа – его преданность Католической церкви и эпатажность гения – виртуозного пианиста, наполнены музыкой великого композитора. • Врожденная гениальность

• Развитие дарований

Гений Ференца Листа выходил далеко за рамки уровня исполнительского мастерства, который существовал в XIX веке. Уникальные музыкальные произведения, написанные самим Листом, вдохновляли и приводили в замешательство современников, казались им сверхъестественными. Он также был выдающимся импровизатором и экспериментатором в музыке и прекрасным учителем. Кажется, вся Вселенная готовилась к тому, чтобы на свет появился гений. Его отец, Адам Лист, хороший музыкант, был знаком с учителем Людвига ван Бетховена Йозефом Гайдном, сочинял музыку и играл в оркестре под управлением самого Бетховена. Он играл на гитаре, скрипке, виолончели и пианино. Да и год рождения Листа, 1811, был примечательным. Это был год Большой кометы, которая появилась на земном небосводе в марте и достигла наибольшей своей яркости в октябре. Ференц Лист родился 22 октября в городе Райдинг в Австрийской империи. О своем появлении на свет он написал: «Я родился в счастливый год. Как возвестила о том великая комета, она оказалась не просто блуждающей звездой, но знаком иного мира, которому суждено было излить на меня свет и милость».

В шесть лет Ференц уже заинтересовался музыкой, особенно духовной и цыганской, в семь отец посадил его за рояль, а в девять лет мальчик выступил с первым сольным концертом. Гениальность Ференца Листа была очевидна. Тем не менее Адам Лист понимал необходимость развивать врожденный талант. Да и судьба благоволила: в Вене преподавателем Ференца по игре на фортепиано стал Карл Черни, который в юношеские годы был учеником Бетховена, а композицию преподавал выдающийся учитель, глава Венской консерватории Антонио Сальери, известный, к сожалению, многим только как извечный соперник Моцарта. Оба мастера давали уроки бесплатно! С 13-ти лет Ференц Лист выступал в концертах перед аристократией в Вене, Париже, Лондоне, в 14 он написал оперу «Дон Санчо, или Замок любви», которую поставили в парижской GrandOpera. На своих выступлениях Лист творил чудеса. Говорят, что в один из моментов музыканты оркестра, заслушавшись игрой Листа, забыли вступить вовремя, на что один критик заметил: «Орфей зачаровывал зверей в лесу и заставлял двигаться камни, маленький Лист так потряс оркестр, что тот онемел». Сам Лист, уже будучи знаменитым, не прекращал самообучения. В 20 лет он познакомился с Николо Паганини, чье исполнительское искусство, вдохновило Листа стать выдающимся виртуозом. Не забывал маэстро и об общем образовании. Он восполнял пробелы в нем, попав в круг интеллектуалов. В Париже его друзьями стали писатели Гюго, Дюма, Жорж Санд, Бальзак, Гейне и живописец Делакруа. Годы, проведенные в Париже, значили очень много для Листа: во Францию он приехал мальчиком, там началась его обширная концертная деятельность и он начал сочинять, и на этот же период пришлась пора взросления. Французский стал языком, на котором Лист предпочитал изъясняться всю жизнь.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПЕ Р С О Н А

• Мари и Каролина В 1935 году Ференц Лист – успешный музыкант. Он дает концерты во Франции и очень популярен в Париже. Но в жизни его происходит большая перемена. Лист сбегает из Франции в Женеву с графиней Мари д’Агу. Самостоятельная и свободомыслящая женщина, известная в те годы писательница, подруга Жорж Санд, графиня бросила в Париже своего мужа и дочерей, чтобы быть с Листом, который на несколько лет ее моложе. Пара живет в Швейцарии и Италии. Лист преподает в только что открывшейся Женевской консерватории и, вдохновленный, влюбленный, сочиняет музыку и пишет учебник по технике игры на фортепияно. Мари и Ференц, придерживаясь независимых взглядов, так и не поженились. Они расстались через четыре года. В этом союзе родились трое детей: дочери Блондин и Козима (Козима Лист стала женой Рихарда Вагнера и прожила 93 года) и сын Даниэль. Новая большая любовь пришла к Листу в 35 лет. В рамках турне музыкант приехал с концертами в Киев. Там он познакомился с польской аристократкой Каролиной Витгенштейн, женой генерала русской армии, и влюбился. Каролина ушла от мужа и переехала к Листу в Веймар, где Лист руководил всей музыкальной жизнью города. Каролина – католичка, о скором разводе не может быть и речи, но это ее не смущает. Она просит разрешения на расторжение брака в Католической церкви - и получает его… через 12 лет. Каролина и Лист планируют пожениться в день пятидесятой годовщины Листа в октябре 1861 года. Но свадьба не состоялась: Император Российской империи аннулирует решение Ватикана, российское правительство конфискует часть имений Каролины – она владела несколькими тысячами крепостных. Для Каролины, оставшейся без собственных средств, это означало, что она, возможно, никогда не сможет выйти замуж. Скандал был огромным! Лист и Каролина Витгенштейн так и не поженились. После кончины сына Даниэля и сорвавшейся свадьбы Лист решает принять монашеский постриг во Францисканском ордене, став монахом в миру. Ференц и Каролина по-прежнему вместе, но их связывают только платонические отношения. После кончины Листа Каролина Витгенштейн не смогла справиться с горем и ушла из жизни через несколько месяцев после маэстро в возрасте 68 лет. Надо сказать, что Лист, экстравагантный, щедрый, свободный, всегда притягивал к себе женщин, даже в преклонном возрасте: «Он шел, высоко закинув голову, ведя под руку баронессу Мейендорф, урожденную княжну Горчакову — близкую ему вот уже несколько лет... Слева от Листа шла миниатюрная, изящная, живая, одетая по парижской моде, с крохотными ножками и ручками (не могущими взять секстаккорда фа минор), любимая ученица мейстера — Вера Тиманова. За ними тремя, щебеча, горланя, хохоча, шагал целый выводок девиц, слетевшийся к Листу из Ирландии, Венгрии, Швеции, Италии, Америки — без шляп, без перчаток, пожиравших тут же на ходу вишни, при всех пудрящихся, пугающих немок своим непринужденным видом (Нина Берберова. «Бородин»).

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПЕРСОН А

• «Листомания»: «Концерт – это я»

Текст: Оксана Рымаренко Фото: lisztmuseum.com, wikimedia.org

Ведя размеренную жизнь преподавателя в Женеве, в 1839 году Лист узнал о том, что из-за недостатка финансирования под угрозой находится строительство памятника Бетховену в Бонне. Он вносит большое пожертвование и, чтобы собрать недостающие средства, начинает гастролировать: дает концерты в Вене. Получив известие о большом наводнении в Венгрии, Лист перечисляет средства в пользу пострадавших от стихийного бедствия и едет в страну на гастроли. Его встречают как национального героя. Так Лист, ставший первым в мире импровизатором на пианино, начинает всемирно известный тур по Европе, который продолжался почти 10 лет. Более чем любой другой виртуоз того времени, Лист сочетал выдающуюся технику исполнения и дар импровизатора с харизматичными личными качествами. Он пленял аудиторию виртуозной игрой и переложениями для пианино популярных оперных мелодий и народных мотивов. Он играл Бетховена, Шуберта и Вебера. Его стали называть «Король пианино». Критики писали: «В мимике его живого, выразительного лица отражаются все радости и страдания, заложенные в звуках... Лист — это воплощенная душа музыки». В 1839 году Ференц Лист стал первым исполнителем, который дал сольный концерт, сказав «концерт – это я». Пришла пора «Листомании». Женщины боролись за его шелковые шарфы и вельветовые перчатки, которые музыкант раздавал в качестве сувениров. Его музыка проникала глубоко в подсознание, оказывая огромное психологическое и эмоциональное воздействие. Лист открыл новое измерение не только в мировой музыке, но и в восприятии человеком музыки. Он был способен играть на пианино так, как будто звучал целый оркестр, и невероятно мощной энергией, перехлестывающей через край, вводил зрителей в состояние мистического экстаза.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПЕ Р С О Н А

• «Не используйте метроном!» Заслуги Ференца Листа перед музыкой как видом искусства сложно переоценить. Он стал создателем новых инструментальных жанров – симфонической поэмы и рапсодии. Посетив больных и павших духом пациентов больниц, Ференц Лист стал первым, кто использовал музыку как терапию. Характер произведений, написанных Листом, отличается от математических опусов Баха или изящных квартетов Моцарта: для некоторых она сердечна и душевна, у других позволяет выйти на свободу низменным качествам их души – под его музыку тайное становится явным. Ференц Лист был одним из первых дирижеров, управляющих оркестром по-новому. Он не смотрел на предписанные паузы, а позволял музыке литься свободно, концентрировался на экспрессии, советуя: «Не используйте метроном!». Его музыка сонастроена с ритмом дыхания человека, она живет в такт со страстно бьющимся сердцем, а не метрономом – роботом, который многие века подчинял себе музыку. В примечаниях к своим произведениям он писал: «Композитор считает обычное отбивание такта за противную здравому смыслу грубую привычку и охотно запретил бы это при всех исполнениях его произведений». Лист был первым, кто стал исполнять музыкальные произведения по памяти без нот, и, будучи прославленным педагогом, первым в мире начал проводить мастер-классы. Он любил своих учеников, и студенты платили ему взаимностью. Он проводил уроки, зачастую бесплатные, до последних дней своей жизни: «Город Гете и Шиллера [Веймар] становился в летние месяцы городом Листа. Он жил здесь, и разноязычная толпа его молоденьких учениц целый день гремела из открытых окон на фортепиано. Уроки, на один из которых был приглашен Бородин и за которые Листом не взималось с учеников никакой платы, происходили в листовском кабинете, где все сидели вместе — кто на подоконнике, кто на диване — и слушали вместе с мейстером очередного ученика» (Нина Берберова. «Бородин»). Лист рассказывал ученикам о чувствовании музыки, «о духовном проникновении, о возвышении сердец до духовной общности и наслаждении прекрасным, великим и истинным в искусстве и поэзии» и, конечно же, о свободе искусства. Ференц Лист ушел из жизни 31 июля 1886 в 74 года, окруженный своими учениками. Задолго до этого один из них, французский композитор Камиль Сен-Санс, сказал: «Когда время сотрет лучезарный след самого великого из всех когда-либо существовавших пианистов, оно запишет в свой золотой фонд имя освободителя оркестровой музыки». В этом году музыкальный мир отмечает 200 лет со дня рождения Великого Маэстро. Кульминационной точкой празднеств будет Всемирный день Листа 22 октября, когда одновременно в пяти столицах мира - Будапеште, Пекине, Париже, Бейруте и Сеуле - пройдут концерты в честь композитора.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ИМЯ В ИСТОРИИ

Фритьоф Нансен 150 лет со дня рождения выдающегося исследователя

Фритьоф Нансен, один из величайших норвежцев, стал легендой уже при жизни. Нансен был первым среди спортсменов, исследователей, путешественников, государственных деятелей и филантропов. И даже после его смерти тысячи людей продолжают вспоминать его как самый яркий пример человеческого сострадания. |

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

И М Я В ИС Т О Р И И

Двадцатитрехлетний красавец-викинг Фритьоф Нансен работал зоологом Музея океанологии в Бергене, крупнейшем городе Норвегии на западном побережье. Он только что закончил обучение в столичном университете. Профессор факультета зоологии предложил Нансену увидеть животный мир Арктики воочию – практику по биологии студент Нансен проходил на китобойном судне у берегов Гренландии и Шпицбергена: «… рука судьбы увела меня от тихой жизни ученого». Каждый день на китобойце Нансен изучал животных и полярные сияния, наблюдал за температурой и морскими течениями. Когда в июне 1882 года их корабль был зажат льдами у берегов Гренландии, Нансен впервые подумал о том, что Гренландию, самый большой остров на Земле, почти целиком покрытый льдами, можно исследовать и даже пересечь. Через 4 года, сидя в своем кабинете в музее, Нансен внимательно изучал статью о находке у побережья Гренландии останков корабля одной из трагически завершившихся экспедиций к Северному полюсу. Этот корабль был раздавлен льдами у берегов Восточной Сибири. Нансен соединил линией две точки: место кораблекрушения и место обнаружения обломков. Эта линия проходила недалеко от Северного полюса – еще никем не достигнутой самой северной точки Земли. Так возникла идея: Северного полюса можно достичь, дрейфуя вместе со льдами. Идея казалась неосуществимой для всех, кроме самого Нансена. Она требовала хорошей подготовки и денег: «Чтобы заставить говорить о себе, я решил пересечь Гренландию по ледниковому покрову острова. Пересечь на лыжах в составе хорошо тренированной группы».

Сооснователь современной теории нервной системы Тем временем Нансен работал в музее в обществе блестящих норвежских ученых. Среди них был Даниэль Даниэльсен – зоолог Норвежской арктической экспедиции 1876–1878 годов, и всемирно известный доктор Герхард Хансен, который открыл бактерию, вызывающую проказу. Нансен, который любил все новое, выбрал для своих научных изысканий неисследованную область нейроанатомии. Итоги его работы и неортодоксальность взглядов сделали Нансена одним из основателей современной теории нервной системы. В 1886 году он получил большую золотую медаль Королевской академии наук Норвегии, а через два года – докторскую степень. Он занимался рутинной работой в музее, но страстно желал вернуться в Арктику, в свободный дикий мир Севера. В одной из статей Нансен написал о формировании льда вдоль восточного побережья Гренландии и упомянул об идеи достичь острова по льду, поместив оборудование на нарты. Так он приступил к реализации своей рискованной идеи.

Пересекая Гренландию под парусом Шел 1888 год. Пойти в поход через Гренландию надолго лишиться контакта с внешним миром – только через семь лет Попов и Маркони изобретут радиоприемник – то есть в случае чрезвычайной ситуации помощи участникам экспедиции ждать будет неоткуда. Эксперты называли Нансена сумасшедшим, некоторые газеты писали: «Было бы преступлением оказать поддержку самоубийце», а какие-то острили: «ВНИМАНИЕ! В июне сего года препаратор Нансен демонстрирует бег и прыжки на лыжах в центральной области Гренландии. Постоянные сидячие места в ледниковых трещинах. Обратного билета не требуется.» ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

На все колкости 27-летний зоолог отвечал: «Но я сам дрейфовал в этих льдах в течение двадцати четырех суток и считаю, что сумею преодолеть все препятствия и трудности» и занимался поиском денег. Он обратился в Академию наук Норвегии за финансовой поддержкой. К его большому разочарованию, деньги он не получил: «Правительство не видит, с какой стати норвежское государство должно выдать столь громадную сумму для увеселительной поездки какого-то частного лица». Зато он получил поддержку от датского филантропа Августина Гамеля и начал подготовку. Он разработал конструкции одежды, палаток, спальных мешков и лыж, а также создал «кухню Нансена», модель которой даже через 48 лет использовал французский полярный исследователь Поль–Эмиль Виктор, чтобы пересечь Гренландию в другом направлении – с запада на восток. 17 июня 1888 года Фритьоф Нансен начал экспедицию с тремя норвежцами и двумя лапландцами. Все они были превосходными лыжниками. Однако трудности, встретившиеся им на пути – трещины, неровности льда и ветер – препятствовали движению вперед. Тогда Нансен снова проявил свое нестандартное мышление: «Надо взять в союзники ветер. Совершим путешествие по льду под парусами». Исследователи связали попарно нарты и использовали палатки как паруса: «Нас словно подгоняло метлой, и нарты часто перепрыгивали с одного гребня на другой. Близилась ночь, но полная луна давала достаточно света, и мы успевали отвернуть от самых опасных трещин. Мои глаза наблюдали странный спектакль: два черных «судна» неслись по белому снегу позади меня под квадратными парусами, напоминая драккары викингов. И диск луны над ними…». Участники экспедиции страдали от травм, обезвоживания, жирового голода, от холода (в некоторых частях маршрута температура опускалась до —45°С) и перепадов температур: на высокогорье дневная температура на солнце была +31°C, а в тени —11°C. Но они шли и выполняли запланированную научную программу. Пройдя по покровному льду 600 км, 24 сентября 1888 года команда вышла на западное побережье, но судно, которое должно было их подобрать, уже ушло. Нансен с командой задержались в Гренландии на зиму. В течение шести месяцев ученый жил среди эскимосов, изучая их язык и обычаи. Его дочь Лив Нансен-Хейер рассказывала: «Нансен навсегда остался горячим защитником всех первобытных народов, которые были, по его мнению, добрыми и счастливыми людьми, пока им не навязывали «благодеяний» цивилизации. А эскимосы считали Нансена своим и гордились «своим белым эскимосом». Они очень уважали его за умение обращаться с каяком».

ИМЯ В ИСТОРИИ

Свободное плавание «Фрама», июль-сентябрь 1893 Дрейф «Фрама», сентябрь 1893-август 1896 Санный поход Нансена и Йохансона, март 1895-июнь 1896 Возвращение Нансена и Йохансона, август 1896 Плавание «Фрама» в Тромсе, август 1896

Фритьоф Нансен вернулся в Норвегию в 1889 году, став в 28 лет национальным героем и открыв «золотой век полярных исследований». Наконец, пришло время Фритьофу Нансену обнародовать другую идею – достичь Северный полюс, дрейфуя вместе с полярными льдами.

Вперед! В норвежской саге «Королевское зерцало» записано: «Свойственное человеку влечение к неведомому, несмотря на великие опасности, имеет троякую природу. Первое в ней — дух соревнования и желание прославиться, второе — жажда знания, а третье — надежда на выгоду». Определенно, Фритьоф Нансен не слишком интересовался славой или богатством, но он имел страстное желание познавать и очень любил Арктику: «Я ощущал льды как нечто вечное и беспредельное. Меня покоряли безмолвие, звездные ночи, глубочайшие тайны природы, жизни, вечного бега Вселенной и ее неизбежной смерти». Нансен любил и тонко чувствовал природу, и знал, что его идея будет успешной, потому что он будет идти, не противодействуя силам природы, а превращая их в союзников. Идея норвежца была очень проста: вморозить судно во льды, которые раздавили корабли других исследователей. Как всегда последовала негативная реакция, но Нансен не сдавался. Он организовывал пресс-конференции, выступал с докладами и, наконец, получил от правительства 2/3 необходимых средств. Остальную часть собирали по подписке, первым подписчиком был король Швеции и Норвегии Оскар.

Карта полярной экспедиции Фритьофа Нансена

Судно Нансена должно было совершенно отличаться от кораблей, ведь он собирался проникнуть за границу изученного мира, туда, где лед может достигать толщины 50 м и оказывать давление 500 кг на 1см2. Нансен не был конструктором, но имел врожденный талант, и вместе с лучшим кораблестроителем страны фьордов они построили из норвежской сосны «самую прочную на свете шхуну». Корпус корабля был очень гладкий и имел яйцевидную форму, чтобы судно могло подняться над льдинами и сесть на ледяное поле. Осенью 1892 года корабль сошел со стапелей. Освящала его жена Нансена Ева: «Имя ему — «Фрам». «Фрам» – то есть «Вперед». Это был девиз Нансена. Перед началом экспедиции Нансен написал Еве такие строки: «Я мог бы сидеть и писать тебе бесконечно. Но ты со мною будешь всюду, и во льдах, и в туманах, во всех морях, во время работы и даже в снах — везде ты будешь со мной. Последняя просьба к тебе: не бойся за меня, сколько бы я ни отсутствовал. Знай, что я не буду подвергаться опасности. Опасности нет! Совершенно нет! Если я буду знать, что ты не будешь бояться и слишком тосковать, все для меня будет нипочем, я отправлюсь в путь счастливый, как молодой бог, идущий к победе. А если меня и ждет поражение, я все равно вернусь к тебе счастливым». Почти через год Фритьоф Нансен и 12 человек экипажа оправились в экспедицию к Северному полюсу. «Фрам» был очень маленьким кораблем и прыгал на волнах, как пробка, весь экипаж страдал от сильнейшей морской болезни. Через три месяца произошло первое сжатие льдами. Судно трещало по швам, и испуганные люди выбежали на лед, но «Фрам» выдержал:

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

И М Я В ИС Т О Р И И

слоем, против которого оказались бессильны и теплая вода, и мох, и лишайник, и, наконец, даже нож». Джексон эвакуировал Нансена из Арктики. Исследователи вернулись домой 13 августа. Через неделю пришел и «Фрам», завершив свой исторический дрейф. Успех экспедиции был очевиден, о Нансене и «Фраме» писала вся мировая пресса, полярники получили восторженный прием, а Нансен отвечал просто: «Мы выполнили свой долг». Ему только что исполнилось 35 лет. Экспедиция Фритьофа Нансена доказала не только то, что человек может выжить в суровых условиях полярной зимы, но и сделала несколько важных научных открытий.

Фото: wikimedia.org

Нобелевский лауреат

800-тонное судно поднялось и село на лед. После нескольких месяцев дрейфа измерения показали, что корабль лишь немного продвинулся к северу, и Нансен понял, что течение не доставит его к полюсу. 14 марта 1895 года 32-летний Фритьоф Нансен принял решение: преодолеть 600 км до Северного полюса на лыжах. Нансен подсчитал, что до полюса они дойдут за 40-50 суток. Предложенный им способ передвижения был революционным. Люди должны были идти на лыжах, а весь груз, положенный на нарты, тащили собаки. Нансен предложил пойти с ним одному человеку – отличному лыжнику, венному Ялмару Йохансону. На 25-ые сутки Нансен и его спутник достигли 86°14’ северной широты. Так далеко на север до них не заходил ни один человек! Температура была -45°С, и их лица были покрыты льдом, из-за холода они не могли спать, собаки отказывались работать, на их пути становились непроходимые ледяные торосы до 10 м в высоту; запасы продовольствия подходили к концу. А самым главным препятствием оказалось смещение ледового поля к югу: пройдя за 12 дней 75 км к Северному полюсу, они к нему не приблизились. В этот момент Нансен принял решение поворачивать назад. Перед отважными исследователями встала другая задача – выжить. Три месяца Нансен и Йохансон шли к Земле Франца– Иосифа, где провели восемь долгих месяцев в землянке, построенной из камней и шкур моржей. Они продолжали проводить научные исследования, мечтали о тепле и без устали восхищались красотой окружавшего их мира: «В последние дни погода удивительно хороша, и бродишь перед хижиной без конца. Лунный свет превращает эту ледяную страну в сказочный мир. Вон в тени грозно нависшей горы примостилась наша хижина, зато льды вокруг и фьорд залиты серебристым лунным светом. Снежные холмы и гребни так и светятся. Призрачная красота, словно это какая-то вымершая планета, вся из сверкающего мрамора». 19 мая 1896 года Нансен и Йохансон случайно встретились с английской экспедицией Фредерика Джорджа Джексона: «Над нами море тумана, скрывающее нас от всего мира, под нами дрейфующий лед, рядом с нами земля, где только лед и ледники. С одной стороны — цивилизованный европеец в клетчатом английском костюме, высоких резиновых сапогах, гладко выбритый, причесанный, вымытый душистым мылом, запах которого быстро уловило обостренное чутье дикаря. С другой стороны — дикарь, одетый в лохмотья, черный от жира и копоти, с длинными нечесаными космами, со спускающейся по грудь бородой; светлая кожа его неразличима под толстым ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

Нансен «до конца дней своих мечтал о новой встрече с бесконечными просторами белых равнин, с полярной ночью, с одиночеством — о встрече с силами природы», но поход к Северному полюсу был его последней большой экспедицией. Он стал профессором университета, а позже директором Лаборатории по исследованиям северных морей. Нансена считали корифеем полярных исследований, и с ним консультировались организаторы новых экспедиций. В 44 года Фритьоф Нансен, самая значимая фигура в Норвегии, занялся политикой. Он активно выступал за независимость Норвегии от Швеции, в 1906 году стал послом Норвегии в Великобритании. Дальнейшая его деятельность была связана с Лигой Наций – организацией, предшественницей ООН. Он неизменно добивался поразительных результатов на каждой из своих должностей. В 1920 году Нансен был назначен верховным комиссаром по делам репатриации военнопленных из России и спас жизни около 7 миллионов человек. В 1921 году он организовал комитет «Помощь Нансена» для спасения голодающих Поволжья: собирал деньги для умирающих людей, отправлял в Саратов и Самару эшелоны с продовольствием, и сам посетил Россию. Нансен ездил по деревням, где население вымирало от голода. К лету 1922 года он кормил 1,5 миллиона детей и взрослых Поволжья. В 1922 году «За многолетние усилия по оказанию помощи беззащитным» Фритьоф Нансен был удостоен Нобелевской премии мира. Большую часть полученной суммы Нансен потратил на создание в Саратовской области сельскохозяйственных станций. Когда в 1922 году Нансена назначили комиссаром Лиги Наций по делам беженцев, он разработал «Паспорт Нансена» – первый в истории документ, который выдавался беженцам. Уже после кончины ученого в Женеве было создано Нансеновское международное агентство по делам беженцев, которое получило Нобелевскую премию мира в 1938 году. В 1925 году он возглавил специальную комиссию по об устройству армянских беженцев. Нансен посетил Армению, а в 1928 году проехал с лекциями по США, чтобы собрать средства в помощь армянским беженцам. 13 мая 1930 года Фритьоф Нансен, который уже несколько лет страдал от сердечно-сосудистых заболеваний, скончался от сердечного приступа. Британский юрист, обладатель Нобелевской премии мира лорд Роберт Сесил на похоронах, организованных Норвежским государством, сказал: «Он поддерживал каждое хорошее начинание. Он был бесстрашным миротворцем, всегда защищая слабых и страдающих». Текст: Оксана Рымаренко

КАЛЕЙДОСКОП

«Сбрендить» по брендам

Водяной. Родина обитателя омутов – Пошехонье, богатое реками и озерами. А автором пошехонского бренда стала библиотекарь Людмила Белякова.

Поморский Новый год. «Там Новый год два раза в год… Вот!» Это в Архангельске, где уже десять лет весело отмечают Новый год по древнерусскому календарю – 1 сентября (по новому стилю – 14-го). Эта традиция сохранилась только на Русском Севере.

Кикимора. Подруга Лешего Кикимора – уроженка Вятской земли. Древний городок Хлынов (Вятка, Киров) берет начало от Кикиморовой горки.

Кощей Бессмертный. Волею экс-губернатора Тверской области Дмитрия Зеленина вотчиной Кощея был объявлен город Старица. На гербе города изображена старуха с клюкой – возможно, Баба-Яга, которая помогла Ивануцаревичу одолеть Кощея.

Леший. Уголок Москвы Перово считается «родиной леших». В свое время великий филолог и лингвист Владимир Даль приводил поговорку: «Перовский леший куликовского в гости зовет». В Перове расположен небольшой Терлецкий парк – остаток некогда крупного лесного массива, где народ «прописал» лешаков.

Родина слонов. Это не анекдот! Именно так теперь величают Ставропольский край. Здесь в начале ХХ века были найдены многочисленные останки древних слонов (не мамонтов – именно слонов), бродивших по этим степям около миллиона лет назад.

Колобок. Он от дедушки ушел и от бабушки ушел и прикатился в Ульяновскую область. Отныне здесь родина Колобка. Хотя сегодня это звание оспаривает у России Украина.

Шахматы. Глава Республики Калмыкия Кирсан Илюмжинов еще в начале девяностых провозгласил Элисту шахматной столицей.

Тамбовский волк. Музей лютого зверя открыт в Тамбове. А вообщето, «тамбовскими волками» именовали в старину мужиков-отходников, отправлявшихся в Москву на заработки. «Тамбовские волки по дворам рыщут, цену сбивают», – ворчали москвичи на «понаехавших» провинциалов.

Мышка. Ее родной город – конечно же, Мышкин. Здесь есть музей мышкинорушки. А еще – музеи льна и валенка. Оттого-то город имеет второй бренд – «Столица музеев».

Граненый стакан. Жители города Гусь-Хрустальный гордятся тем, что первый стакан был изготовлен здесь в 1943 году. С ними спорят уроженцы пермской Сылвы: оказывается, первый граненый был отлит здесь из металла в 1870-х годах. А уже спустя 70 лет уральский граненый стакан стал стеклянным.

Конек-горбунок. Изваяние сказочного персонажа стоит в Тобольске – в память о замечательном сибирском писателе Петре Ершове, уроженце города.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КА Л Е Й ДО С К О П

Сегодня каждый российский регион стремится обзавестись брендом – зримым символом, визитной карточкой, выделяющей его среди восьми десятков субъектов Российской Федерации. Такими брендами, позиционирующими регион, привлекающими туристов со всех концов России и из-за рубежа, могут быть мифологические и сказочные персонажи, литературные герои, исторические личности, предметы, животные, распространенные в данной местности... да все что угодно. Одни из них давно признаны, другие пока не обрели официальный статус. Усилиями энтузиастов-общественников, краеведов-патриотов, деятелей культуры, чиновников территория обретает свое самобытное лицо. Важно только не «сбрендить», выбирая оригинальный бренд. Котлассия. Редкий город может похвастать, что его именем наречена ископаемая амфибия. У патриотов Котласа есть мечта – создать здесь Парк пермского периода.

День оленя и День ворона. В Ненецком автономном округе в августе чествуют оленякормильца. А ворона вспоминают в апреле: прилет вещей птицы означает в Заполярье наступление весны.

Пельмени. Столицей пельменей считается Пермь. Недаром команда КВН гордо окрестила себя «Уральскими пельменями». В старину землепроходцы, шедшие через Урал, принесли это уральское кушанье в Сибирь.

Девушка с веслом. Красавицаспортсменка стала символом уральского городка Шадринск – родины скульптора Ивана Шадра, автора знаменитой скульптуры, многочисленные копии и подражания которой некогда украшали советские города. С недавних пор среди жительниц города даже проводятся конкурсы на звание «Мисс с веслом».

Григорий Распутин. Тюменское село Покровское – родина знаменитого «старца», ставшего героем многих романов и кинофильмов и воспетого группой «Boney M». А земляки Распутина основали в селе музей.

Мамонт. Исполинский зверь – визитная карточка Якутска. Здесь ему поставлен памятник.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

Материал подготовил: Анатолий Беднов

ПУТЕШЕ СТВИЯ

Увидеть снега

Килим а ндж аро

Над бескрайними саваннами Танзании возвышается гора-гигант, скрывая свою вершину за облаками. Эта гора – крупнейшая одиноко стоящая гора в мире и самый высокий вулкан на Земле. Его создал огонь, внутри бурлит раскаленная лава, а венчает его – ледяная шапка. Вулкан сейчас спокоен, он спит, но еще несколько столетий назад извергал из себя лаву, окрашивая ночное небо яркими вспышками. |

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

П УТ Е ШЕ С Т В И Я

У этого вулкана много названий. Племена масаи называют его «Белая гора», народность киччага – «Гора-караван», другие африканские племена «Гора Величия», а во всем мире его знают под именем Килиманджаро, что на языке суахили означает «Гора, которая сверкает».

Переход от экватора в альпийские пустоши В ясную погоду ее видно издалека, «заслоняющую весь мир, громадную, уходящую ввысь, немыслимо белую под солнцем, квадратную вершину Килиманджаро» (Эрнест Хемингуэй, «Снега Килиманджаро»). Путь к вершине длиной более 70 км. Он проходит через несколько климатических зон – как будто идешь от экватора к Северному полюсу. У подножия Килиманджаро – влажные тропические леса, диковинные, яркие, с поразительным разнообразием жизни. Там цветут орхидеи, а по веткам прыгают обезьяны. На высоте в 3000 метров они сменяются вересковыми пустошами. Привычный для европейцев вереск высотой до полуметра стал здесь гигантским, вырастая до 9 метров. Тона там приглушенные, но из-под камней пробиваются к солнцу хрупкие, но сильные маленькие яркие цветы, как брызги красок на фоне серых камней. Плотные туманы окутывают королевство кустарников. В этом сухом климате они дают растениям необходимую для жизни влагу и придают местности атмосферу таинственности иных планет. На высоте 3900 метров пейзаж снова меняется, воздух становится суше и холоднее. Экваториальное солнце жарит днем, а ночью все замерзает. Ледяной панцирь вершины питает речушки и водопады, которые стекают в долину, окруженную отвесными скалами. В этой долине растут эндемики Килиманджаро, то есть растения, которые встречаются только на этих склонах. Гигантские крестовники, а их здесь целый лес, напоминают канделябры. Этим растениям больше ста лет. Они приспособились к перепадам температур, научились защищаться от холода, заворачиваясь, как в шубку, в засохшие, но не опавшие листья. Гигантские лобелии вырастают до трех метров. На ночь они закрывают свой огромный бутон, сохраняя внутри тепло, а утром раскрываются вновь. Внизу лежат бескрайние равнины Танзании, жаркие, зеленые, полные жизни. А здесь – холод, пробирающий до костей, и недостаток кислорода. Но желание совершить восхождение ведет дальше: «pole, pole» – говорят местные проводники, что на языке суахили означает «медленно, медленно». Здесь можно идти только медленно, чтобы организм привык, акклиматизировался. Выше зовет и черное ночное небо, непривычное для жителей Северного полушария. По ночам звезды становятся такими близкими. Кажется, что протянешь руку и дотронешься. А с каждым шагом наверх это звездное бескрайнее пространство становится все ближе и ближе. На высоте 4000 метров, в половине пути к вершине, климат становится еще суровее. Это зона альпийской пустоши. Кислорода в воздухе еще меньше, ночью капельки воды заковывают землю в тонкий ледяной панцирь. Чтобы выживать в этой местности, надо быть еще более сильным. Удивительно, но на этой высоте попадаются кости слонов, даже у кратера вулкана исследователи нашли останки животного: леопард тоже совершил свое восхождение на гору. Зачем большие животные идут в этот поход, который стоит им жизни, ученые до сих пор объяснить не могут. ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПУТЕШЕ СТВИЯ

Рождение На альпийской пустоши склонов Килиманджаро посреди каменного леса, образованного магмой, возвышается девяностометровая Башня Лава. Она, как и весь окружающий пейзаж, сформировалась 360 тысяч лет назад, когда в результате разлома земной коры на поверхность с неистовой силой вырвалась магма. Так на лице Восточной Африки образовалась трещина длиной более 6000 км, по краям которой выросли самые высокие в мире вулканы. Для нас, людей, ничтожно слабых по сравнению с могучими силами природы и масштабами континентов, этот разлом представляет собой долину, которую называют Великая Рифтовая долина или Великий Африканский Разлом. Ученые говорят, что именно здесь зародилось человечество. Эта огромная территория до сих пор сейсмически активна, а это может привести к тому, что однажды восточная часть Африки отколется от континента. Процессы, происходящие в глубинах нашей планеты, не изучены и непредсказуемы, ученые могут наблюдать лишь их следствия, которые проявляются на поверхности Земли. Так, несколько лет назад всего лишь за 10 дней Великий Африканский Разлом стал шире на 8 метров. Килиманджаро стоит в великолепном окружении. Молодой вулкан Меру идеальной конической формы находится всего в нескольких десятках километрах отсюда. Сейчас высота Меру всего 4500 метров, но когда-то он был выше Килиманджаро. Красота этих мест не только в горных вершинах. В долине расположены одни из самых прекрасных и экзотичных заповедных мест мира. Самые известные из них, пожалуй, кратер Нгоронгоро и Национальный парк Серенгети, в котором происходит великая миграция животных.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

П УТ Е ШЕ С Т В И Я

На крыше Африки Гора Килиманджаро покрыта ледовым панцирем. Когда первые европейцы, увидевшие его, вернувшись из Африки в 1848 году, рассказывали на заседании Королевского географического общества в Лондоне, что на экваторе лежит снег, им не верили. Тогда, почти 150 лет назад, ледовая шапка Килиманджаро была больше, чем сейчас. Сегодняшний ледник – это небольшие ее остатки. Мнение ученых об уменьшении льда на вершине расходятся. Некоторые считают, что снега необратимо исчезают из-за вырубки лесов у подножия. Другие видят в этом циклический процесс. На Килиманджаро ледники не тают, воды там совсем мало. Лед испаряется, и примерно через 100 лет испарится весь, а еще через тысячи снежная шапка вырастет вновь. Это часть бесконечного цикла… Самая высокая точка Килиманджаро лежит над кратером вулкана. До нее еще тысячи медленных шажков. Сверху открывается вид на многие тысячи километров вокруг. А облака, которые образуются морским воздухом, разыгрывают перед покорителем вершины захватывающий дух спектакль. Это крыша Африки.

Текст: Оксана Рымаренко Фото: wikimedia.org, wildrussia.spb.ru, naturepicoftheday.ru

К вершине! Альпийские пустоши на высоте 4200 км – последние пристанища растений. Выше земли для них уже нет. Это призрачный мир туманов и скал, кислорода почти в два раза меньше, чем на уровне моря. Здесь начинается ледник. Испокон веков Килиманджаро притягивал к себе путешественников, желающих увидеть необычный мир, покорить вершину или испытать себя. Но гора, на которую можно взойти без специального оборудования и не обладая альпинистскими навыками, покорилась европейцам лишь в 1889 году, когда немецкий географ Ханс Мейер, австрийский альпинист Людвиг Пуртшеллер и местный проводник поднялись на самую высокую из трех вершин Килиманджаро – Кибо – 5895 метров над уровнем моря. В этих местах бывали единицы. Единицы имели возможность смотреть на Великую Рифтовую долину Африки с такой высоты: не все могут выдержать испытание холодом и нехваткой кислорода. Килиманджаро проверяет путника, который пожертвовал привычным ритмом жизни и комфортом, чтобы оказаться между небом и землей. И Килиманджаро щедро вознаграждает смельчаков. И вот уже совсем рядом внутренний край кратера спящего вулкана… Его круглая форма совершенна. В этом месте тысячи лет назад температура была такой высокой, что плавились твердые породы. Пока вулкан спит, путешественники могут подойти к самому жерлу и заглянуть в кратер Килиманджаро глубиной в 100 метров. В этих местах наши понятия о расстоянии не работают, потому что мир непривычен для человеческого глаза. Стоя на краю входа в самый высокий вулкан в мире, чувствуешь себя ничтожной песчинкой на лике Земли. Здесь нет места величию физической силы человека, здесь проявляется сила духа.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПУТЕШЕ СТВИЯ

Южная Америка: материк вареной сгущенки

Сегодня мы откроем мой дневник путешественника на страницах с заметками о трехнедельном круизе вокруг Южной Америки с посещением Бразилии, Аргентины, Уругвая и Чили. Это было удивительное приключение, которое навсегда останется в моей памяти. Текст и фото: Сергей Доля

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

П УТ Е ШЕ С Т В И Я

Жаркий Рио Началось мое путешествие в Рио-де-Жанейро, где, по уверениям Остапа Бендера, все ходят в белых штанах. Остап заблуждался. В штанах здесь ходят мало. Основной вид одежды - разноцветные шорты или плавки. В Рио мы провели три дня перед круизом. Акклиматизацию проходили на самом известном в мире пляже - Копакобана, затем продолжили на горе Корковадо с самой знаменитой статуей Христа на вершине, и в завершении поиграли в футбол на Маракане - самом большом стадионе в мире. Вообще, в Бразилии все «самое-самое»... Рио встретил нас горячими объятиями. Из московских -12 мы попали в местные +38 - температурная разница составила 50 градусов! Летом температура во втором по величине городе Бразилии колеблется от 30 до 40 градусов, а зимой опускается до экстремальных +25. Иногда она падает до запредельных +17, и тогда треть риодежанейровцев бюллетенит с воспалением легких. Центр Рио-де-Жанейро не представляет собой большого интереса - кругом большие скучные здания. Однако, если у нас на светофорах к водителям пристают цыгане и попрошайки, то здесь выступают жонглеры и артисты. Полиция дежурит практически на каждом углу. Рио - весьма криминальный город. Бедные кварталы - фавелы соседствуют с богатыми районами. Фавелы - это нагромождения небольших домов, ютящихся друг на друге и карабкающихся вверх по крутым склонам окружающих Рио скал. Фавелами управляют местные наркобароны. Полиция внутрь не суется. Уличные воришки и грабители быстро ретируются в недра этих трущоб, и поймать их там не представляется никакой возможности. Несмотря на бедность большинство фавел оборудованы спутниковыми антеннами для просмотра сериалов. Бразильские сериалы - третий по значимости экспортный продукт после нефти и кофе. Ими наслаждаются более чем в 120 странах мира. Жизнь замирает во время трансляции мыльных опер. Даже важные футбольные игры начинаются после окончания очередной серии. Влияние сериалов на бразильцев огромно. За две недели до нашего приезда в одном из сериалов показали эпизод у статуи Христа на горе Корковадо. В этой сцене молодой горожанин показывал городскую панораму приехавшей из провинции героине. После этого все население Бразилии устремилось наверх, чтобы скопировать сцену. Вторая по известности гора после Корковадо - это так называемая Сахарная Голова. Забраться на нее можно только на фуникулере, и с нее открывается прекрасный вид на Копакобану. Копакобана - самый главный пляж Бразилии. Купаться сюда приезжают люди со всего света. Вдоль пляжа идет широкий бульвар, с отдельной дорожкой для бегунов и велосипедистов. Раньше пляж был гораздо уже и вода практически омывала дорогу. Современная широкая песчаная полоса появилась здесь не так давно и не естественным путем. Среди шоколадных мулаток по пляжу бродят местные продавцы воды и фруктов. Фрукты здесь очень дешевые и невероятно сочные и вкусные. Божественный свежевыжатый сок из нежного манго или папайи стоит всего 50 рублей. В самом конце Копакобаны находится, пожалуй, один из лучших рыбных ресторанов, в которых мне доводилось бывать - «Mario’s». В ресторане заведена следующая система: вы платите фиксированную цену - около 2000 рублей - и получаете неограниченный доступ к салат-бару. Помимо этого, в зал постоянно выходят официанты и выносят блюда со свежеприготовленными морскими деликатесами, начиная от запеченных с луком устриц и заканчивая сочнейшими лобстерами и крабами. Однако, чтобы вы не прихватили с собой то, что не смогли съесть, все сумки привязывают к стульям до оплаты счета. Хорошие рестораны всегда отличаются и интересными интерьерами. Особенно они пытаются перещеголять друг друга в дизайне туалетов. Дизайнеры ресторана «Mario’s» потрудились на славу: писсуары представляют из себя железные раковины, заваленные льдом. Соседний с Копакобаной пляж - Ипанема - местная Рублевка. Здесь самая высокая стоимость квадратного метра жилья в Бразилии - 3000 долларов за квадратный метр! Надо срочно переезжать на Ипанему... На пляже строят замки из песка и разрешают фотографировать их за 30 рублей. На набережной находится самая популярная дискотека для иностранцев с кричащим названием «Help».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПУТЕШЕ СТВИЯ

Бразильские футболисты и танцовщицы В Рио-де-Жанейро очень много футбольных площадок. Я ни разу не видел, чтобы какаято из них пустовала. Футбол воистину национальный вид спорта. Говорят, что в Рио живет 9 миллионов футболистов, притом что население Рио - 9 миллионов человек. Маракана - самый большой стадион в мире. Раньше он вмещал 200000 человек, но после реконструкции вмещает «всего» - 150000. Стадион был построен к чемпионату мира по футболу в 1950-ом году и был завершен всего за две недели до первой игры. К сожалению, бразильцы тогда проиграли в финале своим соседям из Уругвая. На входе стены украшены фотографиями знаменитых бразильских футболистов и отпечатками их ног, фотографиями украшены и стены подземного тоннеля, по которому игроки из раздевалок попадают на поле. По этому коридору прошло бесчисленное количество золотых ног планеты. На поле нас встретил «чеканщик». Он творил чудеса с мячом, чеканя его ногами, коленями, головой, плечами и даже пятками. В один момент он закинул мяч себе на спину и снял футболку, не уронив его. А затем надел ее в такой же позе обратно. Маракана - не единственный стадион в Рио. Кроме футбола здесь проходит и знаменитый карнавал. Каждый февраль жизнь замирает на три дня. Вдоль одной из улиц выстроены трибуны, вмещающие в себя в общей сложности 120000 человек! Люди побогаче могут снять себе целую «коробку» и наслаждаться карнавалом, потягивая шампанское. Хотя большинство бразильцев предпочитают Кайпериньо - местный коктейль, очень похожий на Мохито, только без мяты и весьма сладкий. А вечером мы посетили очередное «самое-самое» известное в Бразилии и мире красочное самба-шоу. В Бразилии 27 штатов, и в каждом из них своя техника Самбы. Во время представления свое мастерство пытались показать все школы. Наибольшее впечатление на меня произвела школа боевой самбы - капоэйры. Раньше рабам было запрещено тренировать боевые искусства, и они придумали этот вид самбы, прикрывая им свои тренировки. Не смог оставить равнодушным и чечеточник. Его напарницы трясли филейными частями с умопомрачительной амплитудой. Для наглядности он ставил рядом свои неподвижные руки. Завершал шоу «крутильщик». Этот стиль распространен на границе Бразилии и Аргентины. К концам веревки привязаны тяжелые шарики. Иногда «крутильщик» долбит ими по полу с громким звуком. Самым шиком считается момент под конец выступления, когда он начинает сбивать капли пота со своей головы крутящимися на огромной скорости веревками.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

П УТ Е ШЕ С Т В И Я

Буэнос-Айрес Париж по-южноамерикански Бывали ли вы в Буэнос-Айресе? Нет? Тогда представьте себе Париж. Представили? А теперь замените всех французов испанцами. Представили? Все! Считайте, что вы побывали в Буэнос-Айресе! А вообще, столица Аргентины удивила меня полным отсутствием чернокожего населения и своей европеизированностью. Знакомство с городом мы начали с главной площади. Она называется Майской в честь Майской революции. Здесь находится Дом Правительства - Розовый дворец или Casa Rosada. Вы смотрели «Эвиту»? Именно с балкона этого здания героиня пела свою бессмертную «Don’t cry for me Argentina». Также на площади находится и главный собор Аргентины - Metropolitan Cathedral. Это странное сооружение. Снаружи оно выглядит как Римский Пантеон, а не как церковь. Еще одно сходство собора с Пантеоном: здесь похоронен самый великий герой Южной Америки - Генерал Сан Мартин. Его именем названо огромное количество улиц и площадей по всей Южной Америке. Памятники ему есть во многих городах. Особенно его чтят в Аргентине, Чили и Перу. Сан Мартин был солдатом испанской армии. Когда Наполеон напал на Испанию и ослабил ее, Сан Мартин возглавил освободительное движение за независимость Южной Америки от испанцев. У его могилы выставлен почетный караул. На площадь можно попасть по пешеходной улице Флорида. Это главная туристическая улица Аргентины. Здесь находится много магазинчиков и кафешек. В БуэносАйресе вообще очень много кафе и ресторанов. Большинство из них может похвастаться многовековой историей. Например, кафе «Тортини», где собирались все известные аргентинские писатели и аристократы. Кафе было открыто в 1851-ом году. Помимо прочего, это кафе еще знаменито своей коллекцией ламп Тиффани. Чтобы попасть внутрь, нам пришлось отстоять 15-минутную очередь. Аргентинцы очень приветливы. И все они постоянно пьют мате - начиная от продавщиц и заканчивая охранниками в магазинах. Это один из самых популярных напитков в Аргентине и Уругвае. Мате пьют из специальной чашки через трубочку, на конце которой находится фильтр. Чашку для мате можно купить практически в любом магазине. В нее насыпается травяной раствор, наливается небольшое количество горячей воды, и выпивается. Травяной раствор можно употреблять несколько раз. Я пробовал: мое мнение, на вкус - гадость невероятная. Не менее популярный, но более вкусный напиток Субмарина. Это стакан горячего молока с плиткой шоколада на дне. В городе много парков и скверов. Аргентинцы очень любят собак. В парках для них организованы специальные «гостиницы». Вы можете оставить своего питомца на этой огороженной территории и отправиться за покупками в соседний магазин. Чуть отдалившись от центра, мы попали на местный Монмантр - Ла Боку - богемный район. Это прибрежная зона у старого порта. Раньше здесь селились бедные эмигранты. Они брали остатки краски у моряков и красили свои дома. Поэтому весь район выглядит очень ярко и пестро. Здесь много художников и артистов. За 15 песо можно станцевать танго с профессиональными танцорами или просто сфотографироваться с ними. Аргентина известна мясом, футболом и танго. Здесь его танцуют все, но, к сожалению, только вечером или ночью. Днем можно отыскать лишь пару ресторанов, где зрителей развлекают танцоры и певцы. Здесь же, в Ла Боке, находится стадион одной из самых прославленных команд Аргентины и всей Южной Америки - Бока Хуниорс. В отличие от многих других стадионов, он имеет квадратную форму, поэтому сами аргентинцы называют его «Коробка конфет». Именно на этом стадионе и в этой команде играл великий Марадона. Из Ла Боки мы переехали в фешенебельный квартал Буэнос-Айреса - Реколето. Здесь находится улица с самыми дорогими магазинами и знаменитое кладбище, где похоронена Эвита. Люди похоронены здесь не в земле, а в склепах. У Эвиты склеп очень скромненький. Реколето - это аристократические кладбище, а она была не в ладах с местным истеблишментом. Поэтому место для нее нашлось тут не сразу, а лишь через 30 лет после ее смерти.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПУТЕШЕ СТВИЯ

Мясное безумие в Монтевидео Уругвай - одна из самых маленьких стран Южной Америки. Ее население чуть больше трех с половиной миллионов человек, половина из которых живет в столице Монтевидео. Монтевидео - это прежде всего набережная, которую местные жители любовно называют «Рамбля». Она растянулась на 20 километров. Вся городская жизнь вертится вокруг нее. Монтевидейцы (или монтевидеовцы?) выбираются на нее при любой возможности и греются на песчаных пляжах. Рыбаки здесь ловят маленьких рыбок, похожих на наших ершей. Ребятня играет на детских площадках у воды. Набережная пропитана спортом здесь много бегунов и гуляющих. Мной были замечены даже коллективный занятия аэробикой. За Рамблей идет первая линия домов - это самая престижная недвижимость. Цена шикарных апартаментов доходит здесь до 1 миллиона долларов. Сам город очень спокойный, тихий и зеленый. Все улицы засажены деревьями и выглядят одинаково. На улицах очень много старых автомобилей. А сборщики мусора, для его последующей переработки, предпочитают гужевой транспорт. Местные рынки завалены свежими фруктами. Фешенебельные районы практически не отличаются от Флориды. Центральная площадь Монтевидео украшена памятником генералу Артигасу. Самое заметное здание Монтевидео очень похоже на дубайский «Парус». Здесь расположились все телевизионные студии страны. В старом городе зелени гораздо меньше, а сами улицы выглядят пустынно. В центре старого города раскинулся небольшой парк. Но самое запоминающееся в Уругвае - это, конечно, его мясные деликатесы. В центре города, прямо рядом с портом, под одной крышей уместились сразу несколько мясных ресторанов. Все они предлагают широкий ассортимент мясной продукции, приготовленной на гриле. Пищу можно принимать либо за столиками, под аккомпанемент местных музыкантов, либо прямо за барной стойкой. Мясную тарелку, которая на деле оказалась кастрюлькой, мы не осилили втроем даже наполовину. Стоимость ее, кстати, составила всего 550 рублей, а тарелочка овощей на гриле стоила и вовсе 150 рублей. Вместе с этим мясным безумием я отведал местного пива, которое принесли в ведерке для шампанского.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

П УТ Е ШЕ С Т В И Я

Собачья жизнь в городе поцелуев Чили - самая цивилизованная и развитая страна в Южной Америке. Ее процветание началось с приходом Пиночета. Он «взошел на престол» в 1973 году с помощью ЦРУ, которому надоел его предшественник Сальвадор Альенде. В помощь Пиночету прислали «чикагских мальчиков», которые составили и воплотили в жизнь новую экономическую политику, давшую неплохие результаты. Как бывает со многими диктаторами, Пиночет стал зазнаваться и решил, что народ изберет его на демократических выборах. Однако народ был недоволен полным попранием «прав человека» и выбрал другого президента. Пиночет остался на посту командующего армией. В 1998-ом году Пиночет заболел и приехал на лечение в Лондон, где его тут же арестовали и пытались судить. После долгих выяснений его все же отпустили в Чили, где на него опять начались судебные гонения. И в этот раз Пиночету удалось оправдаться. Через год после последнего выигранного суда в 2006-ом году Пиночет скончался от инфаркта. В столице живет больше 5 миллионов человек. Это треть населения всей страны. Город окружают Анды, и днем здесь бывает душновато, так как ветер не может выдуть выхлопные газы из долины. Чили славится своим вином: виноградники здесь всюду. Но большее внимание привлекают к себе виллы виноделов. В сердце города притаилась площадь Plaza de Armas. Здесь находится самый большой собор в Чили - Motropolitan Cathedral. Кстати, называется он так же, как и главный собор Буэнос-Айреса. Здесь же, в тени обширной беседки, в обед встречаются любители шахмат. Как и в других чилийских городах, здесь много уличных скульптур и памятников. Многие улицы вокруг площади - пешеходные. На улицах Сантьяго - столицы Чили первое, что бросается в глаза - это количество бездомных собак. Пожалуй, на каждые 10 прохожих приходится по одной собаке. Второе - это количество влюбленных. Сантьяго самый романтический город на земле. За два дня я встретил как минимум 20 страстно целующихся пар на улицах и в скверах. Дожди здесь бывают очень редко. Грязи и пыли на улицах практически нигде нет. Однако на каждом углу - передвижные чистильщики обуви. У местного населения, похоже, есть пунктик по поводу чистоты своей обуви. Самый популярный напиток здесь - это Mote Con Huesillo. Пластиковый стаканчик наполняют пшеницей и заливают сверху холодным компотом из сухофруктов - очень освежающе. Продают его с небольших лотков. Рядом с этими лотками часто соседствуют «забаррикадировавшиеся» продавцы журналов. Впервые «это» повергло меня в шок в Буэнос-Айресе, продолжилось в Монтевидео и окончательно убило в Чили. Вся Южная Америка ест нашу вареную сгущенку, которую здесь называют dulce de leche. Она здесь является самым главным десертом. Ее можно встретить в конфетах, печенье, мороженом, и даже съесть с ней эмпанадас! В магазинах ей посвящены целые полки.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПУТЕШЕ СТВИЯ

Гостеприимная родина Дракулы

Почему Румыния? Да просто у нас появилась пара свободных дней. Ехать далеко не хотелось, лететь на самолете тоже. Поэтому мы, три подруги, решили поехать на поезде в Румынию. Ехать из Москвы долго – больше суток, но зато сколько времени поболтать! |

Хостел «Тина» – для некурящих! В Бухарест мы приехали вечером, когда уже было темно. Сели в метро, и через двадцать минут уже стояли у подъезда советского типа многоэтажки и звонили в домофон в хостел под названием «Тина». «Тина» оказалась обычной трехкомнатной квартирой, две комнаты которой владелец Константин сдавал туристам, а в третьей жил сам. Нашим соседом по квартире оказался француз Себастьян. На кухне они мило беседовали с Константином, попивая пиво и затягиваясь сигаретами, отчего дым клубился по всей квартире. Довольно-таки неприятно это было для нас, трех некурящих, и мы решили попросить Константина не курить в квартире. Он, конечно, расстроился и сказал, что надо было нам искать хостел для некурящих. В ответ мы разразились тирадой о том, что всемирная тенденция борьбы с курением особенно нарастает в Европе, и мы, считая Румынию европейской страной, не могли предположить, что у нас может возникнуть такая проблема в общественных местах в этой стране. Наши доводы оказались действенными, и все три дня, которые мы провели в «Тине», Константин и Себастьян выходили курить на лестничную клетку: по утрам под свежезаваренный кофе, а вечерами с бокалами пива.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

П УТ Е ШЕ С Т В И Я

Бухарест – город радости Утро следующего дня началось со шпината. Мы вышли на улицу в отличном весеннем настроении: светило солнце и было тепло. По пути к метро нам стали попадаться люди с букетами сочных зеленых листьев в руках и с охапками этих листьев в пакетах – на местном рынке бойко шла торговля шпинатом. Почему-то этот факт нас позабавил, и мы в приподнятом настроении пошли гулять по этому веселому городу. Встречались нам веселые люди – удивительно, но уныния или напряженности, очень свойственной россиянам, не было на лицах горожан. По улицам ездили румынские машины с забавным для нас названием «дача». Нам встречались веселые здания. В Бухаресте действительно игривая архитектура: к старинному особняку эпохи классицизма прислонилась привычная нам «хрущевка», рядом со зданием хайтек – особняк барокко, «сталинка» и развалина неопределенного стиля, обвитая виноградом, дружно соседствуют на улицах. Оказалось, что не зря в этом городе царит такой дух: в переводе с румынского «Бухарест» означает «город радости». Наша программа-минимум была такова: погулять по городу, послушать народную румынскую и цыганскую музыку, покушать национальные блюда и сделать шоппинг. Была пятница. У нас не было иллюзий по поводу достопримечательностей страны, поэтому собирались сесть в поезд рано утром в понедельник, и совсем не ожидали, что Румыния нас закружит.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

Мы проложили маршрут от одного театра к другому, шли пешком, разглядывая дома, заходили в магазины, периодически делая покупки. Особенно искали обувь, с советских времен помня, что румынские туфельки очень желанны. Шоппинг, кстати, удался. Но мы никак не могли найти, где нам послушать народную музыку: в театрах шли драматические спектакли, на оперу идти совсем не хотелось. Наконец, мы набрели на университет: университет – это студенты, студенты – это студенческий клуб, студенческий клуб – это студенческий театр. И нам повезло! На репетицию собирался театральный кружок, кто-то из студентов вяло поинтересовался, а что мы тут делаем, и мы сели тихонько в сторонке. Дальше произошло странное: мы совершенно выпали из реальности. Румынские студенты закрутили нас в вихре балканской музыки и танцев. Они устроили перед нами целое представление: одни танцевали, другие играли на пианино, кто-то пел, происходило какоето фантастическое невербальное общение. Двадцать минут пролетели как пять. Действо закончилось, когда в комнату вошла женщина в красной, почти национальной одежде. Оказалось, то, что было показано перед нами, было не репетицией. Студенты танцевали для нас! Мы вышли, нет, выпорхнули на крыльях из студенческого театра, наполненные музыкой, танцами и влюбленные. Влюбленные во всех румын и в Бухарест. Решение приняли единогласно: меняем билеты на поезд, и остаемся еще на три дня, но не в Бухаресте. Едем в Сибиу! Кто-то нам рассказал, что в 2007 году Сибиу был выбран культурной столицей Европы, и, если уж и искать где-то музыкальные представления и национальную кухню Румынии, то только там.

ПУТЕШЕ СТВИЯ

Культурная столица Европы Сибиу – город-ровесник Москвы – расположен в той самой Трансильвании, которая прочно ассоциируется во всем мире с вампирами. Мы отправились туда на электричке. Румыния открывалась нам во всей своей красоте. Мимо проносились деревушки, похожие на советские, но над каждой из них обязательно возвышался храм: где-то католический, где-то православный. В одном месте мы даже увидели цыганский табор. На большом поле раскинулись шатры, а между ними стояли повозки, запряженные лошадьми, со всех сторон туда неслись другие повозки, подстегиваемые смуглыми мужчинами с черными волосами. Пейзаж стал особенно прекрасен, когда мы въехали в предгорье, а затем и в горы. Карпаты раскинулись на всю Центральную Европу, но основная часть этой горной системы лежит в Румынии. Заснеженные вершины, которые мы видели на горизонте, приближались к нам, и вот уже перевал. Объезжаем самую высокую точку Румынии – гору Молдовяну. Чтобы узнать, где мы едем, а мы были так влюблены в страну, что обсуждали в электричке уже будущую поездку, я сфотографировала название одной из станций – Синайа. Оказалось, что в Синайе находилась летняя резиденция короля Кароля I. Специально для короля в 1883 году там построили замок Пелеш. Этот замок похож, скорее, на дворец – очень красивый, не помпезный, стоящий посреди живописного сада и террас, которые украшены скульптурами и фонтанами. В Сибиу мы захотели найти маленькую гостиницу в историческом центре. Нашли: вход через подворотню, внутри гниловатый запах и темновато. Зато из окон – красивый вид на «ниж-

ний» город и его крыши. Средневековая часть Сибиу делится еще на две части: Нижний и Верхний город. В Верхнем дома красивее и богаче, улицы шире, в Нижнем – маленькие домишки жмутся друг к другу на узеньких кривых улочках. Крыши Сибиу в Верхнем городе – это что-то особенное. У них есть глаза. Они полузакрыты, а, может, полуоткрыты, и они постоянно смотрят на то, что происходит вокруг. А вокруг было здорово! Городок чистенький, даже вылизанный. Это самый немецкий изо всех городов Румынии, даже его название на немецком языке звучит как «Херманнштадт», с типичной средневековой застройкой: улицы бегут вверх к высшей точке города – ратушной площади. За ратушей вровень с брусчаткой сделан фонтан – шутиха. Девять струй фонтана бьют в произвольном порядке на высоту 1,5 метра, обдавая прохожих брызгами. Если не знаешь, что на площади фонтан, то можно попасть под мощную струю воды! За полтора дня мы обошли весь город: прошли по Мосту Поцелуев или Мосту Лжи (на нем давали клятвы влюбленные и спорили торговцы), прогулялись вдоль средневековой городской стены и полазали в средневековых башнях, посидели в молчании в лютеранском соборе Святой Марии XIV века. И, конечно, под звуки живого оркестра отведали в национальном ресторане замечательное румынское блюдо – мамалыгу со шпинатом. Программа-минимум была выполнена! Но за время пребывания в Румынии она расширилась: узнав, что Румыния богата замками, мы решили заехать в один из них. По пути у нас был, пожалуй, самый знаменитый замок страны – Бран.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

П УТ Е ШЕ С Т В И Я

Замок Бран

В Румынии много мест, в которых я еще не бывала: в морском порту и курортном городе Констанце, в живописной Сигишоаре и торжественной Тимишоаре, в средневековых замках. И, конечно, мне хочется увидеть в престижное курортное местечко Синайане только из окна электрички. До встречи, Румыния! Текст: Оксана Рымаренко

Фото: rozylowicz.com, softpedia.com, wikimedia.org

В Бран из Сибиу мы доехали на рейсовом микроавтобусе. Замок возведен на вершине скалы и возвышается над дорогой. Его начали строить при короле Людовике I Великом в 1377 году. Сначала он выполнял защитные функции, а затем, с XV века, когда угроза нападения со стороны Османской империи миновала, таможенные. В 1920 году замок был преподнесен в дар королеве Румынии Марии и стал королевской резиденцией. Румыны рекламируют Бран как «замок Дракулы», и у подножия скалы все сувенирные киоски набиты вампирской атрибутикой. Но мы-то знали, что и к замку этому киношный Дракула не имеет отношения, и кровожадность его прототипа господаря Валахии Влада Цепеша преувеличена. Замок показался нам одним большим лабиринтом: сначала по серпантину из лестниц поднимаешься на вершину скалы, затем лестничными лабиринтами переходишь из одних королевских покоев в другие. В небольшом внутреннем дворике – колодец, который,

как говорят, ведет в лабиринты под замком, где по легенде турки пытали Влада Цепеша. Сейчас все помещения замка – это Музей средневекового искусства, в котором главные экспонаты – мебель, оружие и доспехи. Мы медленно гуляли по замку, потом в близлежащем лесу, прошлись и по деревеньке Бран. Было очень тепло, даже знойно, казалось, что воздух недвижим, мы плавали как в вате. Убаюканные тишиной, мы как будто выпали из реальности.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ПУТЕШЕ СТВИЯ

Ротенбург-об-дер-Таубер сказка круглый год

Лето закончилось. Деревья сбросили свой наряд из листьев, и наступила хмурая серая осень. И уже хочется раскрасить жизнь новыми красками, все живут в ожидании сказки – Нового года и Рождества. Однако до волшебных праздников еще далеко, и от этого немного грустно. Но есть в Баварии городок, в котором дух Рождества витает круглый год, а местные торговцы и прочные стены крепости охраняют хрупкую сказку. |

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

П УТ Е ШЕ С Т В И Я

Добро пожаловать в Средневековье, или город, где закончился «Гарри Поттер»! Ротенбург-об-дер-Таубер – живописный баварский городок на границе Германии с фахверковыми домиками, каменными стенами, церквями и башнями, от которых так и веет стариной, ведь первое упоминание об этих местах датируется 970 годом. Во время Второй мировой войны 40% построек города пострадали или вовсе были разрушены, но их в точности восстановили, в частности на средства, выделенные американцами. Американские бомбардировщики уже после окончания войны рассказывали, что не знали, какой именно город они разрушали. Городская стена Ротенбурга сохранилась полностью и окружает старый город, откуда открывается завораживающий вид на долину реки Таубер. При съемках седьмой части об известном волшебнике Гарри Поттере несколько сцен было создано в Ротенбурге. Лишь одна из них попала в окончательную версию фильма, однако это почетно для города с многовековой историей. В титрах к нашумевшей киносаге можно прочитать благодарность городу Ротенбург-об-дер-Таубер. Гуляя по Ротенбургу, ощущаешь себя гостем из будущего: если бы не современные автомобили, ничто не нарушало бы средневековое убранство города, по улицам которого и сегодня можно прокатиться на роскошной карете. Разумеется, не бесплатно.

Там же можно подняться на башню (тоже за пару евро, но это того стоит) и насладиться открывающейся с высоты птичьего полета панорамой. Подниматься, правда, придется пешком по винтовой лестнице: лифт в средневековой башенке не предусмотрен. Центром рыночной площади по традиции является местная ратуша. Величавый фасад здания в стиле эпохи Возрождения создает гармоничное архитектурное единство с пристроенной позднее галереей с арками, выполненной в стиле барокко. Приятно проходить по центру европейского города и видеть флаг родной России… Никакие разумные доводы не убедят меня в том, что, скорее всего, это французский флаг. Я для себя решила: флаг наш, а вы как хотите... Порадовал и стенд-путеводитель, на котором в том числе были и русские надписи. Все-таки приятно в чужой стране ощущать подобное гостеприимство.

Рождественская сказка

Марктплатц - центр любого немецкого города

Марктплатц, или рыночная площадь, и сегодня оправдывает свое название. В самое сердце города каждую неделю приезжают фермеры со своим урожаем. Немцы готовы покупать все, на чем написано «Bio», то есть биологически чистое и выращенное без химикатов. Даже то, что по определению «Bio» быть не может. Что уж говорить о настоящих овощах и ягодах с огородов местных умельцев – на еженедельных ярмарках просто не протолкнуться. Если хотите успеть купить хоть чтото, вставайте пораньше и бегом на Марктплатц. ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

Оказаться в Европе, а именно в Германии, в декабре, когда там празднуется Рождество – мечта многих путешественников, и моя, разумеется, тоже. Но до сих пор мне удавалось погулять только по весенней, летней и осенней Германии. И вот, в один из последних деньков очередного визита в Баварию, я обсуждала с немецкими друзьями, в какой городок отправиться напоследок. Мне подсказали: «Едь в Ротенбург! Там же круглый год Рождество!» На пути туда я представляла себе, куда же попаду, думала даже о заснеженной горной вершине, но оказалась у ворот уже упомянутой крепости. Центральная улица повела меня вдоль витрин магазинов, рассчитанных на восторженных туристов. Пока во всех других немецких городах в это время года тематикой оформления витрин был сбор урожая - овощи, виноград, милые кроты - здесь каждый магазин стал Рождественской ярмаркой.

ПУТЕШЕ СТВИЯ

Скажу честно, выйти из подобного «рождественского бутика» меньше чем через час не получится. Путешественников ждут несколько этажей наряженных елок, фонариков, украшений для дома и улицы, фигурок ручной работы, каждая из которых уникальна. Для состоятельных туристов – часы с кукушкой и сценой рождения Иисуса. За такой предмет интерьера немцы попросят от 400 до полутора тысяч евро. За бесчисленные блестящие фигурки месяцев, звездочек, елочек, сердечек, ангелочков и подобных вещиц праздничной тематики придется заплатить от 5 евро. Заядлые шопоголики могут найти здесь даже серьги в виде елочек, саней с Сантой или носочков, которые за границей принято вешать на камин. Фотографировать в магазинах строго запрещается, но, признаюсь, пару раз я нарушила это правило и даже сняла на видео, как разворачивается потрясающее действо: механизм тех самых часов за полторы тысячи евро срабатывает – как в кукольном театре. В таких магазинах вы либо разоритесь, потратив все деньги, взятые в путешествие, либо не купите ничего, потому что так и не сможете выбрать для себя одну полюбившуюся вещицу. Я поступила разумно: порадовавшись обилию красивых вещей и запечатлев в памяти фотоаппарата все, что только возможно, не купила ничего. Зато шапочку Санты примерила, опять же несмотря на запрет.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

П УТ Е ШЕ С Т В И Я

Получи снежный ком! Сладкоежки не смогут пройти мимо магазина местных шпециалитетов – фирменных блюд, характерных для определенной местности. Свой шпециалитет есть, наверное, в каждой деревушке Германии Ротенбург-об-дер-Таубер не стал исключением. В витринах рождественского городка - аппетитнейшие шарики разных цветов: белого, молочного, бежевого, коричневого и даже черного. При ближайшем рассмотрении они оказались размером с два кулака. Под витриной холодильника кружили пчелы и жадно отщипывали куски лакомств – обычная картина для кондитерских Германии, а также для забегаловок с рыбными и мясными бутербродами. Называются эти съедобные шарики «Шнеебален», по-русски – снежки. Неудивительно для города, где царит вечная зимняя сказка. Сделаны они из мягкого сдобного теста с марципаном, яичным ликером, темным или молочным шоколадом - начинка может быть какой угодно всего около 20 разновидностей. Я купила три. И как в сказке, ели мы их три дня и три ночи, но доесть так и не смогли. На вкус привлекательные сладкие снежки оказались сухими - одного подобного лакомства было бы вполне достаточно.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

*** Ротенбург-об-дер-Таубер – город с очень древней историей: на небольшой территории вы на каждом шагу встретите музей: будь то музей истории города, музей средневековой криминалистики, Рождества, либо же кукол и игрушек. В каждом переулке - множество необычных и старинных местечек, как например, старая пивоварня, бастион или Еврейское кладбище. Как и любой другой город Германии, Ротенбург радует глаз зеленой растительностью, обволакивающей каждый дом и окружающей замок в целом. Среди цветов и статуй ангелов прячутся милые и немного наглые белки, которых иногда даже удается покормить с руки. И даже взрослый застынет под окном магазина игрушечных мишек, с умилением глядя на косолапого, сидящего на подоконнике и беззаботно пускающего мыльные пузыри. Однако есть в Ротенбурге и неподвластные русскому осмыслению вещи. До сих пор не дает мне покоя и заставляет мой мозг генерировать все новые и новые теории одно деревце, обнаруженное мною в парке среди множества других - на нем заплатка… Ох уж и выдумщики, эти немцы! Текст и фото: Елена Челоян

ТЕХНОПАРК

НОВИНКИ франкфуртского автосалона На Мотор Шоу 2011 года во Франкфурте стенд General Motors привлекает посетителей главным образом европейской премьерой нового Chevrolet Malibu. Этот автомобиль уже давно знаком американцам, а на мировом рынке был представлен совсем недавно. У европейских дилеров Chevrolet этот среднеразмерный седан появится в начале 2012 года. Автомобиль имеет такие же габаритные размеры, что и другая модель концерна – Opel Insignia: длина 4859 мм, ширина – 1854 мм, высота – 1462 мм. Европейцам новый Шевроле Малибу 2012 будет предлагаться с двумя силовыми агрегатами на выбор. Первый – 164-сильный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, второй – дизельный 2,4-литровый турбомотор мощностью 169 л.с. Коробки передач – как механическая, так и автоматическая. В число оснащения Malibu входят ABS, системы курсовой устойчивости, аварийного торможения, управления крутящим моментом, помощи при прохождении поворотов и помощи при парковке.

Новый Chevrolet Malibu 2012 дебютировал в Европе

хорваты показали электрический суперкар

На Мотор Шоу во Франкфурте хорватская компания Rimac Automobili официально представила свою первую разработку – концептуальный электрический суперкар, который в ближайшем будущем планируется запустить в серийное производство и выпустить ограниченным тиражом в 88 экземпляров. Новинка имеет углепластиковые кузовные панели, навешанные на алюминиевую раму, и полный привод. На каждом колесе автомобиля установлено по одному электромотору, которые в сумме развивают 1088 л.с. (3790 Нм) и могут работать независимо друг от друга. Энергию они получают от комплекта батарей на основе феррофосфата лития. Их емкость составляет 92 киловатт-часа. Аккумуляторы позволяют, по данным Rimac Automobili, проехать без подзарядки 600 километров. С нуля до ста километров в час электрический суперкар, чья масса составляет 1650 килограммов, способен ускоряться за 2,8 секунды. Максимальная скорость новинки – 305 км/ч.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ТЕХНОПАРК

Jaguar представил новый спорткар C-X16 Concept

С момента презентации в Лос-Анджелесе гибридного концептуального спорткара Jaguar C-X75 не прошло и года, а на горизонте замаячил еще один экологичный концепт-кар от британского производителя эталонных спортивных автомобилей. На этот раз модели присвоен индекс C-X16, а представлена она была на Мотор Шоу во Франкфурте. Двухместный концепт в алюминиевом кузове обладает идеальной развесовкой 50:50 и, по заверениям его конструкторов, является самым компактным из всех современных Ягуаров: его длина составляет 4445 мм. Силовая установка Jaguar C-X16 состоит из бензиновой V-образной «шестерки» объемом 3,0 литра, выдающей 380 л.с. и 450 Нм крутящего момента, а также 95-сильного электродвигателя, обеспечивающего дополнительные 235 Нм. Ведущим двигателем является ДВС, в то время как электромотор помогает ему на скорости до 80 км/ч, а также при нажатии водителем кнопки на рулевом колесе провоцирует кратковременное увеличение мощности для более интенсивного разгона. В паре с гибридной силовой установкой трудится 8-ступенчатая АКПП. Этот тандем позволяет разогнать концепт с 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды, а максимальная скорость C-X16 ограничена электроникой на отметке в 300 км/ч. В то время как предыдущий гибридный концепт компании уже заявлен как прототип серийной модели, то о планах на выпуск Jaguar C-X16 пока ничего не известно. Но осмелимся предположить, что перед нами еще один претендент на автомобиль Джеймса Бонда.

Porsche 911 стал самой обсуждаемой в Интернете новинкой Франкфурта

Британская компания Kantar Media Precis проанализировала все упоминания о представленных на Франкфуртском Мотор Шоу автомобилях в Интернетизданиях, блогах, микроблоге Twitter и социальных сетях. Данные были собраны за период с 30 августа текущего года (почти за две недели до открытия автосалона) по 14 сентября, когда завершился второй пресс-день выставки. В результате самой обсуждаемой Интернетпользователями машиной стал спорткар Porsche 911, а второе и третье места заняли Mercedes-Benz B-Class нового поколения и концептуальный электрокар BMW i3 соответственно. Четвертым по популярности стал компактный городской электромобиль Audi Urban, а пятым — концептуальное купе Ford Evos. Кроме того, согласно полученным данным, Ford и Audi стали наиболее популярными брендами среди блоггеров и пользователей сервиса YouTube. Они чаще всего упоминали об Audi A2 и Urban, а также о Ford Focus и Evos. В общей сложности компания Kantar Media Precis насчитала 19549 новостей в Интернет-изданиях, посвященных Франкфуртскому Мотор Шоу, и 5666 записей в социальных сетях.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

ИСТОРИ Я АВИАЦИИ

Небесные фонарики: от Китая до Парижа Из глубин веков дошли до нас легенды о тех, кто хотел сделать полеты реальностью. Изобретатели строили летательные устройства и пытались подняться в воздух сами. Первое получившее известность летательное устройство было создано в Китае в V веке до н.э. - это был воздушный змей. Тремя столетиями позже китайцы явили миру еще одно изобретение. Они придумали небесные фонарики – легкую бумажную конструкцию с горелкой. Подогреваемый горелкой воздух становился легче холодного и заставлял фонарик взлетать. Китайцы с успехом использовали светящиеся устойства для устрашения войск противника, а также для передачи сигналов между своими армиями. В Европу небесные фонарики пришли только в конце XVII века в виде… воздушных шаров.

Летающие корабли Но за сто лет до этого, в 1670 году, священник–иезуит Франческо Лана де Терци, внимательно изучив открытие вакуумной откачки немецким ученым Отто фон Герике, решил развить идею для создания «летающего корабля». Для того чтобы продемонстрировать силу давления воздуха, Герике провел простой эксперимент: он выкачал воздух из сферы, которую составляли два медных полушария. Эти полушария, известные как Магдебургские, не могли разъединить даже 16 лошадей, растаскивающих сферу в разные стороны. Франческо де Терци ис-

пользовал Магдебургские полушария для создания летающего корабля. Он описал в своей книге устройство, которое удерживается в воздухе четырьмя парами Магдебургских полушарий. Диаметр каждой медной сферы был 7,5 метров, вес – 180 кг. Летающий корабль в форме гондолы (де Терци был итальянцем) имел парус, систему управления, как на парусной яхте, и мог перевозить шесть пассажиров. Де Терци не построил корабль, да и не считал нужным делать это: «Господь никогда не позволит построить такую машину… потому что все понимают, что каждый город может подвергнуться налету… железо, зажигательные ядра и бомбы могут быть скинуты с большой высоты». Однако Франческо Лана де Терци оказался не прав: не прошло и 40 лет как был построен первый «летающий корабль». Бразильский священнослужитель, монах ордена иезуитов, Бартоломеу Лоуренсу де Гусман в начале XVII века подал прошение королю Португалии Жуану V о привилегии на изобретение воздушного корабля, и в 1709 году в присутствии короля и королевы, придворных и папского нунция продемонстрировал летательный аппарат Passarola - «шар в форме птицы с хвостом и перьями». Воздух в бумажной оболочке нагревался за счет сгорания горючего материала в глиняном горшке. Согласно документам изобретатель совершил полет на своем

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

И С Т О Р И Я А В И А ЦИ И

аппарате, но в подлинности этого факта историки сомневаются. Зато известно, что король щедро наградил изобретателя, а чуть позже «святая» инквизиция объявила его колдуном и запретила проводить дальнейшие эксперименты.

Монгольфье и монгольфьеры В 1777 году Жозеф–Мишель Монгольфье наблюдал, как в прачечной вздымаются в воздух карманы одежды, сохнущей над огнем. Чуть позже он, размышляя о неприступности города– крепости Гибралтар как с моря, так и с суши, подумал о том, что крепость можно захватить с воздуха. Так почему бы не поднять в воздух солдат той же силой, которая поднимает из костра красные угольки? Решив, что дым выделяет специальный газ, он назвал его газом Монгольфье и придал ему особое свойство – левитация. Жозеф–Мишель увлек идеей Жака-Этьена, и братья начали ставить эксперименты и изучать свойства газов. Они сжигали солому и шерсть, считая, что в результате горения образуется «электрический дым», способный поднимать легкие тела вверх. Оболочки своих первых шаров они изготавливали из бумаги, возможно, потому, что их семейным бизнесом было производство бумаги. Слава о братьях Монгольфье пошла по Франции после того, как 4 июня 1783 года они публично продемонстрировали свой воздушный шар, который пролетел 2 километра, пробыл в воздухе 10 минут и достиг высоты не менее 1600 метров. Следующий полет воздушного шара братья демонстрировали перед королем Франции Людовиком XVI и королевой Марией Антуанеттой. Этот шар, который в своем роде представлял произведение искусства, стал визитной карточкой Монгольфье. Он был небесно-голубого цвета, украшен золотыми цветочными орнаментами, знаками зодиака и изображениями солнца. Они назвали его «Ревейон» в честь Жана-Батиста Ревейона - производителя обоев, изделиями которого и была оклеена оболочка шара.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

Ученые тех лет еще не могли знать, как на живые организмы будет действовать пребывание в верхних слоях атмосферы. Людовик XVI предложил отправить в полет двух преступников, но изобретатели выбрали в качестве пассажиров утку, курицу, а также овцу, считая их физиологию близкой к человеческой. Шар пролетел 3 километра и удачно приземлился через 8 минут. Теперь настала пора подняться в воздух человеку. Новый шар был темно-синего цвета, украшенный золотыми орнаментами: королевские ирисы, знаки зодиака, лицо Людовика XVI в центре солнц и королевская монограмма. Этьен Монгольфье стал первым человеком, поднявшимся над землей на привязанном шаре около мастерской. Свободный полет на монгольфьере, а так начали называть воздушный шар, в котором оболочка из холста наполнялась горячим воздухом, совершили французский физик и химик Жан-Франсуа Пилатр де Розье и военный маркиз Франсуа д’Арлан 21 ноября 1783 года. Они пролетели 9 километров над Парижем на высоте 910 метров. Через 25 минут они приземлились. Запасов топлива на борту хватило бы провести в воздухе в 4-5 раз дольше, но от искр начала плавиться ткань оболочки шара, и на борту возник огонь. Первые полеты сделали сенсацию во всем мире. В Европе устраивались многочисленные праздники, спинки стульев изготавливали в виде воздушного шара, корпусы каминных часов выполняли в цветах монгольфьеров, воздушные шары изображали и на посуде.

Шарльер Одновременно с братьями Монгольфье во Франции работала еще одна группа изобретателей. Ученый, профессор физики Жак Александр Сезар Шарль вместе с инженерами братьями Робер решил использовать открытие британского ученого Генри Кавендиша «горючего воздуха» - водорода. Оболочка шара профессора

ИСТОРИ Я АВИАЦИИ

Воздушные шары в войнах Первые успешные полеты воздушных шаров заинтересовали военное ведомство Франции - не зря Жозефа–Мишеля Монгольфье на создание воздушного шара натолкнула мысль о захвате крепости Гибралтар с воздуха. В 1794 году французы создали первый в мире Военновоздушный Корпус и использовали шарльер «l’Entreprenant» для рекогносцировки своей армии. Однако Наполеон Бонапарт в 1799 году распустил Корпус. Только через полвека в Америке президент Авраам Линкольн создал Корпус воздушных шаров и использовал шарльеры для составления карт и наблюдения за противниками в годы Гражданской войны. В этих же целях военные ведомства разных стран использовали воздушные шары во многих последующих многочисленных войнах, происходивших на планете.

Продолжение истории

Шарль и братьев Робер изготавливалась из легкой шелковой ткани, смоченной раствором каучука в скипидаре, чтобы та удерживала летучий газ, которым ее наполняли – водород. Первый публичный показ шара на водороде состоялся 27 августа 1783 года на Марсовом поле – там, где сейчас возвышается Эйфелева башня. На показ собрались 6000 человек, заплативших за свои места на поле. Чтобы избежать давки, шар доставляли в Париж ночью. Шарльер, пока еще без людей, успешно поднялся в воздух и, пролетев 45 минут, приземлился в 21 километре от Парижа, где привел в ужас крестьян, которые приняли шар за нечистую силу. Крестьяне накинулись на шар с вилами и ножами, разорвав его на мелкие куски. Через полгода Шарль и братья Робер совершили первый полет на шарльере сами, пробыв в воздухе 2 часа 5 минут и пролетев 36 километров.

После бурного развития авиации, после Второй мировой войны, воздушные шары перестали использоваться в военных целях - их строили лишь энтузиасты и спортсмены-любители. Так продолжалось до конца 1950-х годов, когда американский изобретатель Пол Эдвард Йост разработал принципиально новую горелку, в которой в качестве топлива использовал пропан, а для оболочки воздушного шара - прочную нейлоновую ткань. Проект получил одобрение в правительстве США. 22 октября 1960 года Эд Йост на воздушном шаре в форме капли с двумя баллонами сжиженного пропана поднялся над землей и совершил 25-минутный полет в штате Небраска. Так, американец Эд Йост стал создателем современного теплового аэростата и открыл новую страницу в истории воздушных шаров.

Текст: Оксана Рымаренко

Монгольфер или шарльер

Фото: wikimedia.org

Итак, французские изобретатели построили два типа воздушных шаров: монгольфьеры летали за счет горячего воздуха, шарльеры – водорода. Был еще один тип воздушных шаров – розьер, названный по имени Жана-Франсуа Пилатра де Розье, – одного из двух первых пассажиров монгольфьера в 1783 году. Де Розье, ставший горячим поклонником полетов на воздушных шарах, построил свой розьер, использовавший и горячий воздух, и водород. Изобретатель хотел пересечь на своем шаре Ла-Манш, но полет кончился катастрофой. 15 июня 1785 года шар внезапно загорелся и упал на землю. Оба пассажира погибли. Но до попытки де Розье были и другие смельчаки, отправившиеся в воздушное плавание через Ла-Манш. За пять месяцев до полета де Розье французский изобретатель Жан-Пьер Бланшар и американский натуралист, ученый Джон Джеффрис пересекли канал на шарльере. В конкуренции между разными типами воздушных шаров победили шарльеры. Монгольфьеры нуждались в большем количестве топлива и отличались высоким риском возникновения пожара в полете, да и не могли подниматься на такую высоту как шарльеры. К тому же французское правительство предпочло вкладывать деньги в развитие воздушных шаров на водороде. Так, газовые шары стали преобладающей технологией в следующие 180 лет.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

И С Т О Р И Я А В И А ЦИ И

Современные последователи Монгольфье В век реактивной авиации такой вид воздушного транспорта, как воздушные шары, казалось бы, должен исчезнуть. Однако этого не произошло - более того, воздушные шары получили качественное развитие. Современное воздухоплавание превратилось в отдельную индустрию. Пусть она не столь развита, как авиастроение, но редкое мероприятие обходится без нескольких воздушных шаров, используемых чаще в качестве носителей рекламы. Также они используются для развлечения публики – впечатления от полета на воздушном шаре мало с чем сравнимы. Воздушный шар практически невозможно использовать как средство перемещения. Причин тому несколько – жесткие требования к погодным условиям, ограниченность маневрирования (направление перемещения меняется сменой высоты – на разных высотах ветер имеет разное направление), высокий расход топлива (одного баллона пропана хватает примерно на 40 минут полета). Потому чаще всего воздухоплаванием занимаются настоящие энтузиасты этого вида транспорта, для получения удовольствия от ощущения настоящего полета. Настоящие энтузиасты - чаще всего люди азартные по своей природе. Это привело к тому, что в России и в мире нередко проводятся различные соревнования на воздушных шарах. Воздушные шары летают на скорость, на точность, на дальность полета, ну и выполняют прочие задания, которые способны придумать организаторы. Нередко воздушные шары используются любителями экстрима – прыжок с парашютом с воздушного шара считается достаточно сложным. Однажды мне довелось видеть настоящий трюк в исполнении мастера парашютного спорта: выпрыгнув с парашютом из гондолы воздушного шара на высоте около трех километров, он приземлился на его оболочку двумя километрами ниже. Парашютисту пришлось проявить недюжинные способности в управлении парашютом, пилоту шара – завидную выдержку и хладнокровие, ведь ему пришлось практически пикировать на своей малоуправляемой машине. Естественно, что такое мероприятие, как МАКС, не обошлось без воздухоплавателей. К сожалению, погода подвела (ветер превышал допустимые 3 м/с), и полеты не проводились. Однако желающих испытать те чувства, которые подарили нам братья Монгольфье, было хоть отбавляй. Один из поднятых в небо воздушных шаров принадлежит архангелогородцу – настоящему фанату этого вида воздушного транспорта и горячему энтузиасту продвижения его в массы - Юрию Маслову.

Проблемы современного воздухоплавания Любители тепловых воздушных шаров в России сталкиваются со множеством проблем. Прежде всего, это цена летательного аппарата – она может легко перевалить за 35 тысяч долларов. Участие в соревнованиях тоже не бесплатное – сумма, конечно, поменьше, чем стоимость шара, но все равно значительная. Вторая проблема – ограниченность воздушного пространства для полетов на воздушных шарах. Точнее, его полное отсутствие. Вызвано это тем, что все современное законодательство направлено на урегулирование использования воздушного пространства самолетами и вертолетами. Все небо поделено на зоны ответственности, имеет строго ограниченные эшелоны и трассы, отклониться от которых не имеет права ни одно воздушное судно. Воздушный шар же, в силу отсутствия точного управления его движением, будет доставлять немалую головную боль авиадиспетчерам и пилотам: даже опытные воздухоплаватели нередко не в силах предугадать, куда их занесет стихия. Именно потому получить разрешение на полет воздухоплавателям намного сложнее, чем владельцу самолета или вертолета. Правовой вакуум, в котором оказались современные монгольфьеры, существовал всегда, и перспектив изменения ситуации не предвидется. Однако настоящих энтузиастов это не останавливает, и они изыскивают любую возможность для осуществления своей мечты – испытать то чувство свободного полета, которое дарит только воздушный шар.

Воздушный шар нашего времени изготовлен из современных материалов – легких, прочных и надежных. В качестве топлива используется пропан – баллон с пропаном занимает намного меньше места, чем солома, которую использовали братья Монгольфе и их последователи, и дает больше тепла. Опасный костер в корзине заменили высокоэффективные горелки, оболочка шара изготовлена из высокопрочной ткани.

Текст и фото: Дмитрий Меркулов ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

| Финал

Традиционно около 50% авиасалона занимают военные. Это и павильоны – демонстрация перспективных разработок и уже принятых на вооружение образцов самолетов, вертолетов, систем ПВО и видов вооружения, и статическая экспозиция – тут военным досталось более половины площади. И показательные полеты, конечно. Пятое поколение близко Главной военной премьерой авиасалона, безусловно, стал российский истребитель пятого поколения, ПАК ФА. Сейчас он существует в виде двух прототипов, на авиасалоне были продемонстрированы оба – Т50-1 и Т50-2. К сожалению, секретность сделала свое дело, и во всей красе Т50 увидеть было невозможно. К тому же воскресные полеты были омрачены отменой показа Т50-2 из-за помпажа двигателя. Также КБ Сухого отметилось показом истребителя бомбардировщика Су-32 (глубокой модернизации Су-27, экспортный вариант Су-34) и нового российского истребителябомбардировщика Су-35. Этот боевой самолет поколения 4++ отличает высокий уровень интеллектуализации бортового оборудования, радиолокационной системы (РЛС) с фазированной решеткой большого радиуса обнаружения и двигатели с изменяемым вектором тяги. МиГ был представлен своими модернизациями на тему МиГ-29 и МиГ-35. Одна из самых ожидаемых моделей - МиГ-29ОВТ - выбыла из программы полетов на несколько дней из-за течи топлива. Тем не менее неполадки были устранены, и 21 августа, в день закрытия авиасалона, эта машина показала себя во всей красе. Отличительной особенностью этой модификации являются двигатели с изменяемым вектором тяги, что дает самолету потрясающие возможности маневрирования. На статической стоянке был продемонстрирован МиГ-29СМТ – модернизированный до поколения 4+ МиГ-29. Конструкторам удалось значительно увеличить дальность полета машины, установить принципиально иное бортовое оборудование, что расширило номенклатуру применяемого вооружения, прежде всего высокоточного. Разработана методика нанесения противолокационного покрытия, одинаково применимая на все семейство МиГ-29. Цифровая система управления и двигатели с изменяемым вектором тяги значительно повысили маневренность самолета. Двигаясь по пути модернизации и доведения МиГ-29 до уровня поколения 4++, в КБ создали МиГ-35. В бортовое оборудование были интегрированы системы истребителей пятого поколения, изменилась РЛС, двигатели, системы управления полетом и вооружением. МиГ-35 существует в двух вариантах – одноместном (собственно МиГ-35) и двухместном (МиГ-35Д).

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КР ЫЛ Ь Я Р О ДИ Н Ы

Винтокрылые бойцы Холдинг «Вертолеты России» был представлен, с одной стороны, хорошо знакомыми, а с другой – абсолютно новыми машинами. Тем не менее каждая из них уникальна. На суд публики был представлен обновленный Ми-26 – Ми-26Т2. Этот тяжелый транспортный вертолет, оставаясь одним из крупнейших в мире, стал намного тише и экономичнее. В кабине появилась новая авионика с недоступными ранее возможностями, на двигателях установили электронную систему управления типа FADEC – теперь управляться с этим гигантом по силам экипажу всего из двух человек. В нише вертолетов среднего класса КБ Миля представило Ми-38, который придет на смену старого доброго, за десятилетия службы показавшего себя с самой лучшей стороны Ми-8. Общие тенденции развития авиационной техники воплотили и в этой машине. Стали тише и экономичнее двигатели, авионика стала электронной, автоматика взяла на себя львиную часть функций экипажа. Вертолет сильно изменился внешне: улучшился обзор, снизилась заметность машины во всех спектрах излучений. Конечно же, не обошлось без любимцев публики – легких, маневренных, малозаметных, но очень опасных на поле боя ударных вертолетов. В этой сфере Росвертол и ВВС России предложили публике сразу две новые машины – Ми-28НЭ и Ка-52. Впрочем, совсем «новыми» назвать их неправильно: оба вертолета разрабатывались в 80-х годах, и оба не нашли своего места в армии. Боевой опыт показал, что советские военные сильно недооценили значимость легких ударных вертолетов, и сейчас спешно наверстывают упущенное – Ми-28Н/НЭ и Ка-52 «Аллигатор» не только начали поставляться, но и успешно осваиваются, и даже имеют опыт боевого применения.

Итоги МАКС-2011 По сложившейся традиции очередной МАКС превосходит предыдущийво всем. Не стал исключением и авиасалон этого года. Подавляющее большинство сделок произошло в сфере гражданской авиации. Флагман в этой сфере – Объединенная авиастроительная корпорация – заключила твердых контрактов на поставку около 100 самолетов, а вместе с опционами – около 230. Сумма сделок превысила 7,5 млрд. долларов. Основная доля проданных самолетов – новый российский лайнер Sukhoi SuperJet-100 и перспективный среднемагистральный самолет МС-21. Корпорация Airbus и авиакомпания «Трансаэро» заключили меморандум о приобретении восьми новейших А320neo, каталожная стоимость контракта – более 700 млн. долларов. «Ильюшин-финанс» заключила соглашения о приобретении самолетов Bombardier CS100, CS300 и Ан-158 в интересах российских и зарубежных авиакомпаний. Авиакомпания «Волга-Днепр», основной эксплуатант грузовых гигантов Ан-124 «Руслан», и госпредприятие «Антонов» заключили сразу два соглашения. Первое предусматривает модернизацию находящихся в парке авиакомпании самолетов Ан-124-100, второе – о совместном продвижении на рынке транспортной модификации Ан-158 – Ан-178. Не отстают и вертолетчики. «Вертолеты России» заключили несколько договоров о продаже своей продукции. Покупателями выступили такие компании, как «ЮТэйр» – обладатель крупнейшего вертолетного парка в России и «Газпромавиа». Множество соглашений заключено в области научного сотрудничества российских и зарубежных компаний, а также поставок оборудования, материалов для авиационной промышленности. За пять дней работы авиасалона, по самым скромным подсчетам, его посетили более 600 тысяч человек. Гостям МАКС-а был показан 241 летательный аппарат. 91 из них принял участие в летной программе. Также объектами постоянного внимания посетителей были стенды компаний-участников. Оглядываясь назад, вспоминая проведенное в Жуковском время, можно с уверенностью сказать, что Международный авиационно-космический салон МАКС-2011 состоялся. Текст и фото: Дмитрий Меркулов Фотоматериалы также были предоставлены РСК «МиГ» ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

МС-21:

концептуальная реальность Парк самолетов советского производства стремительно сокращается: неэкономичность, почтенный возраст и проблемы с запчастями сделали свое дело. В советские времена основной объем пассажирских перевозок выполняли Ту-154 и Ту-134. Именно в период вывода этих самолетов и возникла потребность в новом, современном среднемагистральном лайнере. Тогда в российских авиакомпаниях и появились, начали осваиваться, а позже и прочно обосновались машины из Америки и Европы. Однако российский авиапром, имея долгую историю и большой опыт, не остался в стороне от мировых тенденций – новый МС-21 должен составить конкуренцию импортным среднемагистральникам. |

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КР ЫЛ Ь Я Р О ДИ Н Ы

Немного истории В середине 70-х, в рамках поиска замены Ту-134, КБ Яковлева приступило к разработке Як-42. Из-за отсутствия опыта создания подобных машин работы шли с переменным успехом. Возможно, тут сыграли свою роль неприязненные отношения министра авиации Бугаева и самого Яковлева. Однако вскоре Як-42 стал поступать в Аэрофлот, а еще позднее появился Як-42Д – вариант с улучшенными характеристиками. По всем показателям он успешно конкурирует с однотипным Boeing 737-200. Однако в КБ осознавали, что Як-42 становится неактуальным, и подготовили новый вариант его глубокой модернизации. Три двигателя Д-36 заменили на два ПС-90А, основательно поменялась «начинка». Это был Як-242, но дальше проектных работ дело не пошло – сказалось отсутствие финансирования. В начале 2000-х российские авиастроители стали включаться в конкурентную борьбу за свое место на воздушных линиях. Именно тогда начали разрабатываться Ан-148 и Superjet-100. Нишу среднемагистральных самолетов заполняет Ту-204/214 разработки середины 80-х, однако он не в силах конкурировать с западными аналогами. В будущем его дополнит, а может, и заменит «Перспективный российский среднемагистральный самолет XXI века», МС-21.

Перспективный середнячок МС-21 можно назвать дальнейшим развитием Як-242, однако от исходного варианта практически ничего не осталось. Впрочем, лучше, чем его создатели, о новом российском самолете рассказать, наверное, не сможет никто. На вопросы журнала «Люди Летают» любезно согласился ответить Максим Юрьевич Сысоев, заместитель директора департамента корпоративных коммуникаций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

– Какие варианты самолета планируются к производству? Какова их пассажировместимость? – Предусмотрено создание семейства самолетов вместимостью 150 (МС-21-200), 180 (МС-21-300) и 210 (МС-21-400) пассажиров в одноклассной компоновке. Для каждой модификации МС-21 предусмотрены версии с обычной (3500 км) и увеличенной дальностью полета (5000 км). В дальнейшем могут появиться дальнемагистральные версии самолетов с дальностью до 7000 км.

– На какой стадии сейчас находится проект? Каков предполагаемый график дальнейших действий, с текущего момента и до поставок первому заказчику? – В настоящее время разработаны эскизный и технический проекты самолета. Сформирована и подана заявка на проведение сертификационных работ в соответствии с требованиями АР МАК (Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета). Выбраны поставщики основных систем, совместно определены требования к характеристикам и конфигурации самолета. Первой версией МС-21 станет 180-местный лайнер, а за ним пойдут 150 и 210-местные. В настоящее время идет этап рабочего проектирования. Первые математические модели деталей поступают на Иркутский авиационный завод и другие предприятия, участвующие в кооперации. Этот этап должен завершиться к концу 2012 года, а в ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

2014 году планируется поднять в воздух первый самолет. Первые поставки запланированы на начало 2017 года.

– Какие компании участвуют в проекте, комплектующие каких компаний используются? – Новый лайнер создается в условиях широкой, как внутрироссийской, так и международной, кооперации. Основной производственной площадкой является Иркутский авиационный завод, но отдельные части самолета будут производиться на Воронежском, Ульяновском и Казанском авиационных заводах. Часть систем разрабатывается иностранными компаниями: топливная система – французской Intertechnique, интерьер – американской C&D Zodiac, система кондиционирования воздуха, электрика и противопожарная система – Hamilton Sundstrand. Сборочные линии, включая оборудование, программное обеспечение и прочее для Иркутского авиационного завода поставит немецкая группа компаний Durr Systems GmbH, а для Ульяновского завода аналогичное оборудование поставит ThyssenKrupp System Engineering. Что же касается двигателей, то их будет два типа – Pratt&Whitney PW1400G и двигатель ПД-14 пермского ОАО «Авиадвигатель». Авионика для самолетов будет совместно разработана российским Концерном «Авионика» и американской корпорацией Rockwell Collins.

– Какова ориентировочная стоимость самолета? – Каталожная стоимость самолетов семейства МС-21 будет примерно на 10-15% процентов меньше аналогичных самолетов конкурирующих производителей.

Конкуренция МС-21 призван потеснить на рынке авиаперевозок таких гигантов, как Boeing 737NG, Airbus A320neo и перспективный китайский С919. Да и Ту-204/214 имеет схожую нишу на рынке. Свое мнение по этому поводу высказало и ОАК.

– Как вы планируете продвигать такой самолет на рынке? Ведь конкуренция в этом сегменте пассажирских самолетов весьма сильна: позиции Boeing 737NG и Airbus A320neo пока кажутся непоколебимыми. К тому же ввод нового типа ВС в эксплуатацию означает для авиакомпании большие финансовые траты и огромный фронт работы. Имея в парке освоенные и проверенные Boeing/Airbus, убедить покупателей на приобретение нового типа ВС будет проблематично. – На рынке покупатель голосует заказами, поэтому основная задача предоставить авиакомпаниям конкурентный продукт и сервис, обеспечив качество и сокращение операционных расходов. Ремоторизация Boeing 737 и Airbus A320 обеспечит снижение расхода топлива. Вместе с тем, наше преимущество определяется рядом других технических решений. Три из них суммарно обеспечивают примерно такое же снижение расхода топлива, как и применение новых двигателей. Это, во-первых, более высокая доля композитов, снижающая массу самолета. Во-вторых, более совершенная аэродинамика, обеспеченная передовыми разработками ученых ЦАГИ и на-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КР ЫЛ Ь Я Р О ДИ Н Ы

ших конструкторов. В-третьих, комплекс «самолет—двигатель» в нашем случае проектируется «с нуля», что также обеспечивает преимущества по сравнению с ремоторизованными самолетами. Фюзеляж МС-21 будет большего диаметра, что позволит сократить время посадки/высадки пассажиров. Для чартерных и low-cost перевозчиков это оборачивается дополнительным доходом в сотни тысяч долларов в год. Также Boeing и Airbus не успеют удовлетворить быстро растущую потребность рынка в самолетах. Лист ожидания уже 4-5 лет. Мы думаем, что на рынке есть место для дополнительных игроков.

– Не будет ли снова ситуации, когда изначально самолет весьма доступен, но его эксплуатация обходится дороже, чем у конкурентов: расход топлива, более частая периодичность обслуживания, проблемы с запчастями, местами обслуживания и ремонта и т.п.? – По техническому уровню МС-21 превзойдет существующие самолеты. Уменьшение расхода топлива самолета МС-21 по сравнению с показателями современных самолетов будет достигнуто за счет улучшения основных характеристик самолета – топливной эффективности, улучшенной аэродинамики и меньшего веса конструкции самолета за счет выполнения многих его компонентов из углепластиков. Внедрение передовых технологий обеспечит более чем 20-процентное улучшение топливной экономичности, 15-процентное снижение эксплуатационных расходов, а также новый уровень экологической безопасности.

– Какие действия Вы как координирующая компания планируете по программе Ту-204/214 после появления МС-21? – Самолет МС-21 должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на российском рынке пассажирских самолетов. Поскольку его технические характеристики и экономические показатели будут намного лучше, то соответственно рынок и авиакомпании будут поддерживать новый проект, выбирая в пользу лучшего соотношения цена–качество.

Опыт и перспективы Зарубежные авиастроители за время «вынужденного простоя» российского авиапрома ушли далеко вперед. Современные разработки уже не актуальны – ставка делается на перспективу. EADS видит будущее в сверхзвуковых лайнерах – концептуальная модель была представлена в ЛеБурже. К тому же продолжаются работы по доводке А380 и А350, конкурента Дримлайнера. Можно предположить, что в ближайшие 20 лет Airbus на рынке среднемагистральных самолетов будет представлен лишь обновляемым семейством А320. У Boeing дела обстоят по-другому. Недавно был представлен 747-800, 787 Dreamliner вот-вот будет поставляться заказчикам. 737 как самая старая серия, хоть и регулярно обновляемая, выглядит первым претендентом на замену. Логично предположить, что Boeing начнет разработку нового среднемагистральника с использованием технологий и идей, воплощенных в Dreamliner. Это даст огромное конкурентное преимущество над всеми. У МС-21 есть неплохой задел на будущее. На данный момент ОАК располагает заказами на 146 лайнеров (из них 128 – твердый контракт) и опционом на 74 (из них лишь 17 на уровне предварительного соглашения). Лайнером интересуются не только российские авиакомпании. Твердый контракт заключен с малазийской компанией, интерес проявляют авиакомпании из традиционной «вотчины» Боинга – США. В последнее время Airbus заметно теснит американского конкурента на его же территории, и будет весьма интересно посмотреть, когда в США появятся и российские самолеты. Но пока мы ждем новый российский среднемагистральный лайнер. Доступный, конкурентоспособный и надежный. Пожелаем ему чистого неба.

Текст и фото: Дмитрий Меркулов ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

СПОРТ

Азартная игра для интеллигентов Начало XX века, Британия - завсегдатаи местных пабов соревнуются между собой в меткости. 1924 год - клубные поединки набирают обороты и получают реальные предпосылки для создания национальной ассоциации дартса. 1921 год - первый организованный турнир News of the World Individual Darts Championship. 1938 год - число участников турнира достигает 280 000! Что такое дартс и зачем он нужен? Объяснять, пожалуй, не стоит. Это прекрасное развлечение, которое не требует специальных условий, определенной площадки, экипировки и других приспособлений. Вам просто нужно повесить мишень – и наслаждаться игрой. Текст: Надежда Стукова

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

СПОРТ

Легенда[рная] Игра Со слов любителей дартса, игра зародилась несколько столетий назад на Британских островах, в нее до сих пор играют в пабах Англии, Нидерландов, Шотландии, барах США и даже в некоторых клубах России. Однако история появления этой замечательной игры восходит больше к легендам, нежели к реальным фактам. Не углубляясь в гипотезы и доказательства, приведем ряд фольклорных сказаний, которые дошли до нас.

• Легенда первая Одним пасмурным днем, которыми очень богат Туманный Альбион, в одном из многочисленных пабов охотники готовили свои стрелы и луки для предстоящей охоты. Кто-то из них решил проверить на излом древки стрел, а когда одно все же сломалось, к обломку он приладил хвост и кинул в бычью шкуру, которая висела на стене. Это был самый первый шаг к невероятно популярной на сегодняшний день забаве. • Легенда вторая Эта прекрасная игра родилась в далекой Британии всего пару столетий назад, в те самые сложные времена, когда главным оружием всех английских воинов был всем известный лук. Стрельба из лука в свою очередь требовала очень большого мастерства, достичь которого можно было только при помощи постоянных тренировок. Лучники нашли отличный способ совершенствовать свое умение: коротая в скучных тавернах долгие зимние вечера, они стали соревноваться в метании несколько укороченных стрел в деревянный брусок, который был прибит к одной из стен. • Легенда третья Супруга одного из королей Англии была больна и не могла принимать участие в королевской охоте. Именно в тот момент любящий муж неожиданно предложил ей прекрасную альтернативу: просто кидать укороченные стрелы в шкуру быка. • Легенда четвертая Однажды солдаты, участники одной из войн между Англией и Францией, во время затишья между боями захотели себя развлечь. Они выбрали одну из многочисленных бочек из-под вина и стали метать в нее по очереди короткие копья. Сначала нужно было просто попасть в дно бочки, но постепенно задача усложнялась: стрела должна была угодить в определенную часть дна. Так появилось знаменитое выражение «попасть в яблочко».

Попасть в яблочко Известно, что самые первые мишени для дартса были деревянные, сейчас они делаются из сизаля - спрессованного волокна растения агавы. Мишень делят на поля и круги. В центре - «яблочко» - 50 очков, зеленое кольцо вокруг него 25 очков, внутреннее кольцо мишени утраивает значение сектора, внешнее кольцо мишени удваивает значение сектора. Напомним, что победителем, конечно, считается тот, кто сумел набрать большее количество очков. Дротики также имеют свою структуру и состоят из трех частей: основа дротика - баррель - сделана из металла с впрессованной в него иглой; сменная часть дротика - хвостовик - которую вкручивают в баррель, может быть изготовлена как из пластика, так и из металла; оперенье – часть дротика, которая вставляется в прорези на хвостовике - служит для полета. Дротик – сам по себе не безопасный спортивный снаряд. Если вспомнить фильмы про индейцев, то такой стрелой они могли не только ранить, но и убить. Поэтому владение этим орудием требует определенного мастерства. Держать дротик необходимо очень крепко, но без сильного напряжения. Холодный расчет и предельное абстрагирование – главные составляющие психологии каждого игрока в дартс. От себя добавим, что истинный поклонник игры в дартс всегда носит свои дротики при себе и использует любую возможность для тренировки.

«7 жизней» После ряда исследований выяснились любопытные факты: метание дротиков способствует психическому восстановлению человека. Дартс развивает внимание, двигательную активность, помогает сконцентрироваться. Кроме этого, игра доступна - нет ограничений в возрасте, финансовом положении и физическом состоянии. А азарт, захватывающий игроков, позволяет им отвлечься от своих недугов, пообщаться, получить эмоциональное удовлетворение.

А в чем же азарт? В течение некоторого времени в Британии был введен запрет на дартс как на азартную игру посетителей пабов. Один из владельцев подобного заведения отказался убирать эту игру из собственного паба, за что был взят под арест. На суд он принес комплект дротиков и мишень. После того как ему дали слово, он заявил, что не считает игру азартной, достал дротики и предложил: «Попробуйте сами, господин судья». Судья метнул три раза, потом еще три, а потом отпустил обвиняемого, оставив у себя мишень, чтобы все-таки попасть в злополучное «яблочко»…

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

СПОРТ

Какой же ИНдиец не играет в крикет |

Помните игру в фильме про Гарри Поттера? Ребята на метлах гоняются за мечом, который по размеру чуть больше шарика для пинг-понга. Так вот, во время учебы в одном из Российских университетов мне посчастливилось увидеть эту сказочную игру далеко с недетскими правилами. Играют в нее тоже далеко не волшебники, а студенты, приехавшие за знаниями из Индии. Разумеется, полетам на метле ребята предпочитают бег на своих двоих. ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

СПОРТ

Любовь от мала до велика Любовь к крикету появляется у индийцев с детства. Во-первых, всеми любимый американский напиток «Пепси» рекламирует крикетная команда. А самый известный болливудский киноидол Шахрук Кхан даже попкорн рекламировал в форме своей команды ИПЛ «Колката Найт Райдерс» и с битой в руке. Во-вторых, во всех клубах, детских центрах, спорт-барах и даже кальянных показывают крикет. В-третьих, крикету в Индии обучают в школе на уроках физкультуры. В-четвертых, крикет любят не только мужчины, но и женщины, поэтому нередко именами игроков называют детей. Ну и последнее, почему все индийцы не только смотрят, но и играют в крикет, этот вид спорта сравнительно доступен. Для того чтобы сыграть в уличный крикет, или как его называют в этой стране – галли крикет, нужны мяч и бита, которая стоит в переводе на наши деньги 500 рублей. Причем одной биты достаточно на целую команду. Зачастую в Индии происходит так: ребенок из обеспеченной семьи получает биту на День рождения, тут же собирается команда и в ближайшем квартале разыгрывается матч. А теперь о подготовке. Здесь есть свои плюсы и минусы. Крикет в Индии любят все, но связать себя профессионально с этим видом спорта стремится далеко не каждый. Студент Северного государственного медицинского университета Рават Прашант начинал играть в крикетной команде своей школы. Команда нередко занимала призовые места, у Равата была отличная возможность продолжить спортивную карьеру и идти в специальный клуб, но отец предпочел отправить сына в Россию обучаться совсем другой профессии.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

СПОРТ

Баттеры, ранны и мяч для игры в крикет Со стороны крикет выглядит странной игрой с вычурными правилам. Немного напоминает американский бейсбол или исконно русскую лапту. Увидев ее со стороны, может показаться, что это простая игра, где необязательно физически напрягаться. Надо иногда бросать мяч и его отбивать. Чтобы окончательно ввести читателя в курс дела, объясним, что такое крикет для индийца. Крикет был изобретен в Англии, в Индии он оказался в результате английской колонизации. И прижился там, потому что идеально подходит индийскому менталитету. Сколько терпения надо иметь, чтобы даже просто смотреть один матч, который длится 12 часов. В чем смысл игры вам лучше меня расскажет любая энциклопедия. Однако попробуем в общих чертах объяснить правила. В крикет играют две команды по 11 человек. Игроки могут выполнять три роли во время игры: боулер (bowler) – игрок, который бросает мяч; баттер (batter) – отбивает мяч битой; филдер (fielder) – играет в поле и должен ловить мячи. Цель игры – заработать наибольшее количество очков – раннов (runs). Матч состоит из двух (или четырех) иннингов, в каждом из которых одна команда нападает (игроки бьют битой по мячу), а другая – защищается (подает и ловит отбитый мяч). Игровая задача для команды баттеров - это набрать как можно больше раннов. Ранны получают за перебежку от одной точки стампс (stamps) до другой. Расстояние составляет около 20 метров. Ранны можно делать в то время, пока мяч выбит в поле, и до тех пор, пока он не будет возвращен в зону стампс филдерами. Вот такая забавная игра: успеть добежать из одного конца поля в другой, пока твоя команда перекидывает мяч. Что касается мяча, то он сделан из пробки и покрыт красной кожей. Кожаные части сшиты друг с другом в центре, и эта немного выступающая вверх часть мяча называется «швом», наличие которого очень важно для техники подачи. Мяч очень твердый, как камень – от этого спорт считается достаточно травмоопасным. Сама игра требует как большой физической подготовки: техника броска, умение отбивать, быстро бегать, так и стратегического мышления. Игрок, который бросает мячи, должен не только делать это с высокой скоростью, что требует большой физической силы, но и уметь делать закрученные броски, которые требуют определенной тактики ведения матча. Чтобы уберечься от летящего на тебя «каменного» мяча, баттеры носят серьезную защиту: щитки на ногах, специальные перчатки и раковину для защиты паха. Стоять в филде тоже очень сложно. Нужно постоянно ловить мячи. Каждые шесть бросков филдеры меняют позиции, и для этого необходимо быстро перемещаться с одной стороны поля на другую. Еще филдерам нужно ловить мяч в полете с большой высоты и на большой скорости. Для того чтобы ловить мяч правильно, не повредив руки, нужна специальная подготовка.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

СПОРТ

Крикет в русских дворах Такие же студенты, как и Рават, приезжая для обучения в Россию, из дома привозят не только книги и индийские пряности, но и биту. Тут же в общежитии организуется команда, клуб любителей игры – и в свободное время будущие врачи, экономисты, социологи бегают по двору, ловят мяч, оттачивают технику. Жители соседних домов наблюдают за игрой с балконов, многие фотографируются с заморскими гостями, некоторые даже пытаются разобраться в правилах игры и сыграть, но получается это далеко не у всех: слишком специфичны правила, как и сам индийский менталитет. Зимой, даже во время лекций, как по мановению волшебной палочки, все достают свои ноутбуки, айпады и смотрят матч по крикету: пропустить его – это предать свой народ. Что касается обучения и развития крикета в русской среде, то об этом говорить пока рано. По словам самих индийцев, русский дух не тот, выдержки у нас не хватает, да и погодные условия не позволяют – на снегу лучше в снежки играть, а не в крикет. Одним из самых известных индийцев, продвигающих крикет в России, является Ашвани Чопра. Он возглавляет Объединенную лигу крикета России, комментирует матчи, пропагандирует игру, сам выступает за нашу национальную сборную. В июле в Македонии состоялся чемпионат Европы по совершенно экзотическому для нас виду спорта – крикету. Удивительно, но в этом турнире приняла участие сборная России, которая добралась до финала и завоевала серебряные награды, уступив в решающем матче Венгрии. Глядя на состав нашей команды, возникает впечатление, что это чужеземный коллектив – сплошь индийские имена и фамилии. «Началом истории российского крикета можно считать 1995 год, с 2000-го мы постоянно проводим чемпионат лиги», – рассказывает в одном из своих интервью г-н Чопра. Организация ICC заинтересована в развитии крикета в странах Центральной и Восточной Европы, поэтому регламент по допуску игроков не столь жесткий, как в других видах спорта». Так, студенты–индийцы выходят во двор своей общаги с битой и мячом, делятся на команды и устраивают интересные битвы, иногда громко кричат, иногда ругаются, но чаще всего танцуют и поют, когда их команда одерживает победу.

Чтобы не забыть

Текст: Надежда Стукова Фото: Александр Лабутин

Посмотрев на игру, на индийцев, подержав деревянную биту в руках, начинаешь понимать, что у каждого народа свои ценности, своя культура. В России – это хоккей, в Азербайджане – футбол, а в Индии – крикет. Разница, однако, велика: в отличие от России в Индии крикет смотрят всей семьей, играют практически с рождения и привозят с собой в далекую холодную Россию биты и экипировку, чтобы не забыть то, что приносит счастье и радость.

P.S. За подготовку статьи отдельно благодарим Субира Кумара, Равата Прашанта, Дубей Намита и всех индийских студентов, обучающихся в России. ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КУ Х НИ М ИРА

Такие разные столы «Itadakimasu!»(япон.), «Добър апетит!» (болг.), «Ас болсын!» (казах.), «Buen provecho!» «Buen apetito!» (исп.), «Hyvää ruokahalua!» (фин.), «Bon appétit!» (франц.)» - во всех концах земли эта фраза прозвучит по-разному, но суть ее останется все той же – пожелание приятного аппетита тому, с кем предстоит разделить трапезу.

Малое, казалось бы, но значимое проявление хорошего тона при посиделках за ужином поможет расположить соседа по столу к дружественной, комфортной обстановке и настроить на приятный процесс лакомства вкусным блюдом. Между тем, чтобы не показаться в глазах своих соседей по застолью дикарем и невеждой, одного пожелания о приятном приеме пищи будет мало. Каждой культуре присущи свои тонкости застольного этикета. Текст: Андрей Абдулкаюмов

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КУХН И МИ Р А

Все дело в хаси Одной из выделяющихся стран-представителей тонкой культуры трапезничества является Япония. Традиционными столовыми приборами в Японии, как и в ряде других азиатских стран - Вьетнам, Корея, Китай, являются палочки «хаси». Ими японцы приноровились есть практически все, даже супы: густая часть супа съедается при помощи приборов, жидкая выпивается из пиалы. Вести себя при использовании этих приборов стоит предельно аккуратно. Воткнув палочки в миску с рисом, непременно ощутишь на себе укоризненный и непонимающий взгляд людей, обедающих неподалеку. Палочки, воткнутые в рис – элемент ритуальной похоронной процессии - такая миска с кушаньем предназначена ушедшим в мир иной. Также не следует передавать кому-либо еду при помощи хаси, этот процесс японцы соотносят с ритуалом передачи костей умершего родственникам. Дурным тоном считается использовать палочки как указку и тем более направлять концы приборов на человека. Жестом агрессии может быть воспринят и неправильный хват палочек - так, сжатые в кулаке указывают на неприязнь к своему соседу по столу. К слову, палочки в Японии – больше чем обыденные столовые приборы. Хаси принято дарить на свадьбу молодоженам как знак неразлучности любящих сердец. Культура пития так же щепетильна, как и трапезная часть застольного этикета. Дабы не показаться алкоголиком в глазах окружающих, не стоит наполнять свой бокал собственноручно. Сосед ухаживает за соседом, пополняя запасы спиртного, сдабривая общепринятым национальным тостом «Kampai!», что в дословном переводе значит «Опустошите свой бокал!». Национальный напиток японцев саке не принято пить вместе с суши или рисом. Сопутствующим напитком к этим блюдам обычно является зеленый чай.

Это интересно... Во Франции и Португалии можно легко обидеть хозяина дома, лишь подсолив или поперчив блюдо. В этих странах не принято вносить свою лепту в то, что подано к столу. Принято считать, что блюдо имеет те вкусовые свойства, которые хотел заложить в него повар. Изменять их на свое усмотрение – неприличное занятие, показывающее недовольство кулинарными талантами. ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КУ Х НИ М ИРА

На родине чаепития и чаевых Устоявшимися строгими традициями в сфере застольного этикета из стран Европы выделяется Англия. Англичане по своей натуре – приверженцы строгих канонов и устоев, поэтому и к правилам поведения за столом относятся крайне привередливо. За общим столом не принято вести диалог с кем-то отдельно, а, если один из участников застолья держит речь, то всех присутствующих правила хорошего тона обязывают его выслушивать и внимать сказанному. Бестактными и невежественными в Англии могут оказаться самые благие намерения: комплименты присутствующей даме о красоте ее наряда – это моветон. За общим столом не принято обращаться к человеку, которому раньше не был представлен. Если ужин связан с профессиональной деятельностью и присутствующие находятся на нем лишь с целью решения деловых вопросов, то и в этом случае спешка ни к чему. Завязывать диалог о работе следует лишь после того, как все участники определились с заказом и озвучили его официанту. До этого момента разговоры принято вести на отвлеченные темы. Оставляя чаевые официанту, их следует аккуратно подложить под край тарелки. К слову, страной–родоначальником явления и понятия «чаевые» является Англия. В XVII веке импорт чая в страну резко возрос - жителям это пришлось по нраву, посиделки за чашкой чая в наружных кафе стали излюбленным времяпровождением. На столиках под открытым небом были установлены специальные ящики. Посетитель, опустивший в ящик «пожертвование», обслуживался первоочередно. Сигналом персоналу ресторана об окончании трапезы может служить нож с вилкой, положенные параллельно друг другу. Приборы, уложенные крест-накрест сигнализируют о перерыве в приеме пищи. Особую важность имеет одежда. На деловых встречах принято непременно присутствовать в смокинге, за исключением официальных званых ужинов в честь особо важных событий - такие вечера английские джентльмены посещают исключительно во фраках. Особым ритуалом для англичан является традиционное чаепитие. Чай в Англии пьют повсеместно, предпочитая его любым другим напиткам. Традиции чайных трапез в этой стране настолько укоренились, что ни один начальник не может запретить своему подчиненному сделать перерыв на чай – «tea breaks». И, конечно же, всемирно известная чайная минутка, носящая название «five-o-clock» - традиционный чай в 17:00, берет свое начало в этой стране: в 1840 году герцогиня Анна Бедфордская ввела время традиционного «чайного полдника».

Это интересно... Есть с отдельной тарелки в Эфиопии – причудливое занятие в глазах местных жителей. Сложившиеся нормы обязывают едока брать пищу с общего блюда. При этом желание поскорей уместить все у себя в желудке – проявление невежественности. Правила хорошего тона предписывают питаться размеренно и неторопливо. При наличии нескольких блюд на столе к мясным обращаются в последнюю очередь.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

КУХН И МИ Р А

«Божественные» трапезы Кавказа

Фото: bushido.co.jp, thewomenlife.com, wikimedia.org, картина Нико Пиросмани «Кутеж пяти князей», 1906 г., картина Мери Кассат «Чай» 1980 г.

«Они пьют с большой торжественностью и почтением... всегда с обнаженной головой в знак наивысшего смирения», – так описал Джорджио Интериано, итальянский путешественник, живший в XV веке, застолья народов Кавказа. Кавказцы высоко чтят традиции. Застольные нормы кавказцев строго выдерживают свою форму, даже в домашних условиях. Женщинам не принято есть за одним столом с мужчинами. Первыми едят мужчины, только после них к трапезе могут приступать женщины и дети. Хотя существуют из этих правил исключения, но и те с оговоркой. На крупных праздниках женщинам дозволено есть в одно время с мужчинами, но за другим столом. Поучаствовать в общей трапезе может лишь хозяйка дома, вышедшая к гостям для произнесения тоста. Помимо этого строго определяется рассаживание пирующих: как правило, младших участников трапезы не усаживают за один стол со старшими, а если и садят, то по разные концы столов – старшие во главе, младшие с другого конца стола. Распорядителем застолья считается не хозяин дома и виновник торжества, а самый старший из присутствующих – «тамада». Тамада на празднике произносит тосты и предоставляет желающим возможность высказаться. Тосты являются отдельным пластом в кавказской культуре: как правило, они представляют собой красиво и в тоже время кратко изложенную историю с поучительным выводом. Или же качества человека, которому адресован тост, восхваляются на величайшем уровне. Без тоста у кавказцев выпивать не принято. Жгучий задорный характер жителей Кавказа дает о себе знать - редкое застолье проходит без песен и танцев. Обязательным ритуалом при приеме важного и дорогого гостя считается зарезать животное к столу, чаще всего умертвляют корову или барана. Забить животное – своеобразный знак почтения для гостя. У одного из народов Кавказа – адыгов до сих пор сохранилась поговорка «Гость – Божий посланник». Будь то обыденное или торжественное застолье, большое значение придается распределению мяса. Лучшие куски подаются гостям и старейшим участникам стола, далее мясо распределяется в порядке старшинства. При застолье никогда не забывают об участии Бога в повседневной жизни каждого. Перед началом трапезы произносится обязательная молитва Всевышнему. Каждое пожелание, каждый тост не обходится без упоминания о Боге.

Это интересно... Пребывая в Швеции, придется отказаться от привычных чоканий кружками, стопками и бокалами при распитии алкоголя – такая традиция считается проявлением вульгарности. Вместо ударов в Швеции поднимают бокалы вверх, встречаются с каждым пирующим глазами и хором произносят «skalls» (традиционное застольное приветствие скандинавов), не устраивая перезвонов. ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

МИР ЖИ ВОТНЫХ

Оазис посреди Европы Посещение Ботанического сада баварского города Вюрцбург сравнимо с кругосветным путешествием по миру ботаники. Это одно из немногих мест, где за вход платить не надо, а благодаря большой площади, состоящей из девяти гектаров открытого пространства и 2500 квадратных метров с 15 оранжереями, кажется, будто вы одни гуляете то по пустыне, то по тропическим джунглям. Если зеленый цвет и правда позитивно влияет на психику человека, то ботанический сад – лучшее место расслабиться и отдохнуть от городской суеты. Вюрцбургские студенты трудятся, создавая в центре Европы зеленые островки. Ботанический сад расположен на территории университета и служит ему кабинетом для занятия ботаникой. Под каждым «зеленым экспонатом» установлена табличка, так что ваши знания в области растительного мира после прогулки по саду заметно пополнятся. Университет предлагает посетителям возможность заказа экскурсионной программы, но мне гораздо приятнее было пройтись под пальмами и пощупать иголки кактусов без свидетелей, тем более что прикасаться к растениям запрещено.

Осторожно: хищные капканы! Нередко для соблюдения правил сада есть более чем объективные причины. Например, если вы увидите клумбу, обтянутую зеленой сеткой, с табличкой «Не прикасаться!», то лучше прислушаться к совету хранителей сада. Скорее всего, это растения-хищники. Таковых в мире существует около 630 видов - в саду можно увидеть лишь несколько, но их разнообразие проследить все равно удастся. Некоторые размером лишь с кончик пальца, другие – целые хищные «кувшины», но все одинаково опасны. Без мух, мошек и прочих насекомых многие виды таких растений становятся вялыми и нежизнеспособными: многие из них произрастают на сухих почвах, питательных веществ из земли им не хватает. О механизме работы этих маленьких и не очень «монстров» известно, что они захлопывают свои коварные листья за одну

десятую долю секунды. Конечно, мускулов и нервных окончаний для этого у них нет - листья накапливают упругую энергию и защелкиваются от самого легкого прикосновения.

Из тропиков в пустыню Ботанический сад был создан в 1696 году и являлся садом лекарственных трав. В первом каталоге сада числилось 423 вида растений со всего света. Через сто лет растениеводам удалось вырастить 6 тысяч видов «зеленых экспонатов». Еще через полвека сад стал собственностью местного университета и несколько раз переезжал. Какое-то время он располагался при здании Института физики, на котором сегодня, после недавней реставрации, красуется табличка в честь вюрцбургского физика. Вильгельм Конрат Рентген создал в здании недалеко от современного автобусного вокзала знаменитые икс-лучи. На современном месте Ботанический сад разместился в начале 60-х годов прошлого века, и сегодня на его площади можно обнаружить более 10 тысяч видов представителей флоры. Ботанический сад разделен на зоны: парник с тропическими растениями, внутренний двор, оранжерея и сад с растениями Средиземноморья, теплица с горными растениями, зона с лечебными травами, южноамериканские прерии и участок с зимостойкими кактусами (и такие, оказывается, бывают). Кроме того, можно прогуляться по восточноазиатскому саду, европейскому лесу и лугу, увидеть, но не попробовать, плодовые культуры и другие сельскохозяйственные растения, а также посетить сад с коллекцией пионов, искусственное озеро и даже болото.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

М И Р Ж ИВ О Т Н ЫХ

В вечновлажных джунглях В парнике с тропическими растениями влажно и очень душно, но растениям здесь хорошо – и это главное. Проходя по узким тропинкам такой оранжереи, можно почувствовать себя лилипутом под тяжестью гнущихся деревьев с крупными, толстыми листьями. Кроме величавых пальм и бесчисленных видов кактусов здесь много съедобных и полезных плодов, начиная от ананасов и заканчивая корицей. Сегодня продающиеся в супермаркетах России ананасы уже никого не удивят, многие даже пробовали не консервированные «кольца», а свежие соплодия. Тем не менее далеко не все знают, как они растут. В тропической оранжерее, как и в Южной Америке и некоторых других странах, где растет этот чудо-плод, выглядит это так: от земли идет ствол с расходящимися длинными листьями, на нем «восседает» ананас, а над ним торчит так называемый хохолок. Обычно мы видим только плод с хохолком, поэтому наблюдать за растением в его естественном виде очень занимательно. Но только наблюдать, трогать его ни в коем случае нельзя: по сравнению с тем, каким ананс попадает на прилавки магазинов, на грядке он очень колюч.

Средиземноморский сад

Здесь же расположились лечебные травы. Их старательные студенты немецкого вуза распределили в зависимости от содержащихся в них веществ и их полезных свойств.

Дикое сердце Америки

Исходя из названия, можно подумать, что средиземноморский климат господствует в районе Средиземного моря, но это не так: в его зоне также расположены Южная Африка, Калифорния, Чили и регионы Австралии. Строение со средиземноморскими растениями – вечно зеленое, ведь и сами растения принадлежат к классу вечнозеленых. В саду для них создают сухое, жаркое лето и мягкую, неморозную и очень дождливую зиму.

Именно так называют прерии, усеянные кустарниками и травами. Внимание здесь привлекают высокие цветы с розовыми лепестками и темными, почти черными серединками. А еще именно здесь, на открытом пространстве (не в теплице), отважно произрастают морозостойкие кактусы, радуя глаз крупными желтыми цветками.

Как в Альпах

О китайском крыжовнике

Участок с горными растениями и альпинарий напоминают горные пастбища и утесы. В центре воображаемой горы лежит большой камень, символизирующий горную вершину, а вокруг – камушки поменьше. Здесь создается явный контраст между серыми валунами и яркими, жизнерадостными красками соцветий на стелющихся по земле стеблях. К таким растениям относятся, например, всем известные примулы, в народе – первоцветы. Посмотрев на это ботаническое произведение искусства, хочется попробовать создать его самому, например, у входа в свой загородный домик. Кстати о нем…

В Ботаническом саду можно увидеть, например, как растет хлопок, и потрогать мягкие, пушистые коробочки хлопчатника. Еще на территории сада стоит множество фигур, сделанных местными мастерами или любителями. Пугающе взглянет на вас богомол, а лев с гордо поднятой головой и шикарной гривой из металла спрячется где-нибудь в цветах. Удивление может вызвать китайский крыжовник, более известный как киви, растущий прямо на улицах. Проходя мимо стен, традиционно покрытых зеленой растительностью, с удивлением вы заметите, что это не привычные вьющиеся стебли, а лианы с плодами, родом из Китая. После душных оранжерей и множества клумб с узкими тропинками можно прогуляться по просторам прилегающего парка или понаблюдать за жизнью в пруду с личинками непонятного происхождения, квакающими лягушками и вьющимися вокруг стрекозами.

Как на даче Есть в Ботаническом саду и уголок крестьянина и земледельца. Там вы встретите, казалось бы, самые обычные картофель, репу или редиску, но их нельзя сорвать и скушать, поэтому смотришь на них как на «экспонаты» и удивляешься. Конечно, ассортимент крестьянской грядки у немцев в саду гораздо шире, нежели у нас в огороде: 240 видов овощей, декоративных и дикорастущих растений. У каждого экспоната табличка: когда выведен и откуда привезен.

Ботанический сад – настоящий райский уголок для любителей природы. Это бесчисленное множество мотивов для профессиональных фотографов и любителей съемки. Благодаря мягкому, способствующему виноделию климату Вюрцбурга у студентов баварского городка есть еще много возможностей для увеличения числа видов. А пока в этом оазисе посреди Европы вас встретят стрекозы, растения кивнут в знак приветствия листьями, восхитительные водяные лилии не дадут пройти мимо, а диковинные растения будут без конца удивлять и восхищать.

Текст и фото: Елена Челоян ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

М ИР ЖИВОТНЫХ

«Зверь страшен и непобедим» Фантастические существа встречаются нам на каждом шагу. Скалятся грифоны с логотипов банков и охранных фирм; с телеэкрана в каждом третьем фильме пышут огнем драконы. Дети очарованы такими мультфильмами, как «Последний единорог». Мы их почти не замечаем, но эти изображения пришли к нам из невообразимой дали веков. Что мы знаем о популярных волшебных зверях? Текст: Анна Федорова

Драконы Драконы – самые величественные и загадочные существа мировой мифологии. Чуть ли не в каждой стране люди имели свое представление о драконе. В Европе это бронированное чудовище, которое похищает прекрасных девушек. В Центральной Америке – змей Кецалькоатль, покрытый сверкающими перьями. В России – многоглавый змей, дышащий огнем и живущий в пещере, откуда и пошло прозвище «Горыныч». Голов, кстати, не всегда три: в разных вариантах сказок их бывает пять, семь, девять, двенадцать. И, пожалуй, только в китайских мифах образ дракона является положительным. Дракон-лун представляет собой символ мужского начала и китайского народа в целом, связан с плодородием и природными стихиями. Китайцы различают множество видов драконов: летающие, подземные, белые, красные, чешуйчатые, рогатые, безрогие и так далее. Только в Китае праздники, посвященные драконам, отмечают с таким размахом. 5 марта каждого года, в День дракона, в воздух взмывают тысячи воздушных змеев. Судьи определяют победителя международного конкурса по их запусканию. А в пятый день пятого лунного месяца проходит праздник лодок-драконов, когда за победу борются гребцы в ярких лодках с драконьими головами. Общим для драконов является сходство с рептилиями: появление на свет из яйца, кожистая или чешуйчатая шкура, гребень на спине, когтистые лапы. Часто к этому образу добавляются крылья, рога, шипы и прочие устрашающие атрибуты. Дыхание дракона может быть огненным, дымным или, наоборот, замораживающим все живое. Зубы иногда ядовиты, как у змей. Драконам приписывают любовь к уединению и пристрастие к вину. Особенная страсть драконов – золото. Они добывают его везде, где только могут, воюя и нападая на людей. Награбленное складывается в кучу в укромном месте, и дракон на ней спит, бдительно охраняя свои сокровища. Изначально в христианских странах образ дракона или змея ассоциировался с темными силами, нечистью, дьяволом. Образ рыцаря-змееборца получил широкое распространение в сказках и преданиях. Проник он и в христианские легенды: вспом-

ним святого Георгия, побеждающего змия. Но во второй половине прошлого века ситуация кардинально изменилась: стало появляться все больше книг, изображающих драконов как сугубо положительных существ: мудрых, сильных, помогающих людям. Начало этому положила серия книг Энн Маккефри «Всадники Перна» о планете Перн, на которой люди и драконы существуют в своеобразном симбиозе. «Драконий бум» нарастал – сегодня редкая какая книга в стиле фэнтези обходится без этих существ. Нередко авторы изображают их разумными. Реже – огромными опасными хищниками, как в фильме «Власть огня», или симпатичными домашними питомцами, как в книгах Роберта Асприна «Корпорация М.И.Ф.». Дракон – один из самых распространенных персонажей в геральдике. В частности он изображен на флаге Уэльса. Драконы дали названия множеству животных и растений. Чаще всего слово «дракон» или «драконовый» присутствует в названиях ящериц (гвианский дракон, летучий дракон) и рыб. Существует драконово дерево (драцена), драконий фрукт (питайя) и целый род драконовых орхидей. Наиболее похожи на легендарных драконов (правда, бескрылых) огромные вараны острова Комодо. Длиной в три метра и весом до 160 килограммов, они представляют опасность для оленей, кабанов, одичавших собак и лошадей. «Дракон острова Комодо» нападает из засады, кусая жертву. Рана редко бывает тяжелой, но в нее попадают яд из особых желез и множество бактерий из пасти варана, и животное медленно умирает от паралича или заражения крови. Варану остается только следовать за жертвой, дожидаясь, когда она упадет. Не отсюда ли пошли легенды о ядовитых драконьих зубах? Не стеснялись брать себе «драконьи» имена и люди. Самый известный из подобных персонажей – граф Дракула («сын дракона») – валахский господарь, известный своей жестокостью и множеством убитых во время его правления людей. После выхода фильма по книге Брэма Стокера «Дракула» его имя стало нарицательным для обозначения кровожадного монстра, убийцы и вампира.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

М И Р Ж ИВ О Т Н ЫХ

Единороги В современном представлении единорог – это прекрасное сказочное животное, напоминающее коня, на лбу у которого растет длинный рог. Масть единорога чаще всего белая, размер – от ягненка до крупной лошади. Нередко единорога изображают светящимся, сияющим, с ярко горящим или золотым рогом. Самое древнее изображение единорога найдено в Индии, его возраст больше четырех тысяч лет. Единорогов впервые описал как реальных животных грек Ктесий в V веке до нашей эры. В ранней традиции единорога изображали с телом быка, козла или лошади. Приписывали ему иногда «слоновьи ноги и кабаний хвост», что дает повод предположить, что его прообразом был носорог. Особенно популярным образ единорога стал в Средневековье, являясь символом невинности и целомудрия. Существуют картины Рафаэля и Доменикино с девушками, гладящими единорога или держащими его на руках. Христианские писатели упоминают его как символ Благовещения, он является эмблемой Девы Марии. Рог единорога ассоциировался со святым крестом. У евреев бытовала легенда о том, что, когда Адам давал имена всем животным, единорог получил имя первым. Когда Адам и Ева были изгнаны из Рая, единорог мог остаться или пойти с людьми. Он выбрал последнее и получил благословение за сострадание к людям. На единорогах ездили волшебники и волшебницы, к людям зверь был настроен агрессивно, и укротить его могла только девственница. Удержать единорога, как считалось, можно было только уздечкой из золота. В русских книгах XVI–XVII веков этого его изображали так: «Зверь, подобен есть коню, страшен и непобедим, промеж ушию имать рог велик, в роге имать всю силу. Подружия себе не имать, живет 532 лета…» «Рог» единорога, под видом которого обычно продавали зуб кита нарвала, ценился очень высоко, потому что считался почти панацеей. Растертый в порошок, он излечивал лихорадку, эпилепсию, отравление змеиным ядом, продлевал молодость, укреплял потенцию и оберегал от сглаза. Также он якобы показывал присутствие яда в пище: считалось, что в чашечке из него отрава закипит.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

В связи с его исцеляющими свойствами единорога в эпоху Возрождения изображение единорога помещали над входом в аптеку. Целый рог стоил баснословных денег. «Рог единорога» использовался в драгоценных украшениях. Елизавета I Английская купила один за десять тысяч фунтов. Есть упоминания о «роге единорога» и на Руси. В «Летописи Московской» Мартина Бера, рассказывающей о захвате поляками Москвы, говорится, что «в числе сокровищ Царских находились… вещи бесценные. Один скипетр из цельной кости единорога, осыпанный яхонтами, затмевал все драгоценное в мире». Образ единорога широко распространен в геральдике. Сказочный зверь «отметился» на гербах Шотландии и Канады, многих европейских городов. А на гербе Казахстана изображен тулпар – конь с рогом на лбу и с крыльями, как у Пегаса. На личной печати царя Ивана Грозного также был изображен не кто иной, как единорог. Зверя помещали на золотых и серебряных монетах Руси, на груди двуглавого орла наравне со святым Георгием, на гербах множества русских дворянских родов. Благодаря своей красоте и волшебным свойствам единорог стал популярным героем фэнтезийных фильмов, рисунков и книг. Ему приписывают способность очищать все окружающее от темной магии, лечить людей, животных и растения, разгонять темноту. В фильме «Звездная пыль» он становится спутником девушки-звезды, а в серии книг о Гарри Поттере представляет собой прекрасное светлое создание, волоски из гривы и хвоста которого обладают мощной магической силой и используются в качестве сердцевин для волшебных палочек. Единороги не перестают волновать сердца людей во всем мире. Ведь каждый хотел бы наяву увидеть рядом с собой прекрасного гордого зверя, обладающего к тому же волшебной силой. Поэтому неудивительна популярность памятника единорогу в Ирландии и других статуй единорогов, разбросанных по всему миру. Памятник единорогу есть и в России, правда, он не столь красив, как хотелось бы почитателям фэнтези. Металлическая, потемневшая от времени фигура стоит в одном из дворов СПбГУ.

МИР ЖИ ВОТНЫХ

Грифоны и гиппогрифы О грифонах упоминал еще древнегреческий историк Геродот. По одной из версий, слово «грифон» восходит к древнееврейскому «керуб» («херувим»). По другой, оно берет начало от греческого «грипос» - «изогнутый». Грифон - это существо с туловищем льва и крыльями орла. Голова у него бывает как львиной, так и орлиной. Детали различаются: некоторые источники изображают грифона с зубами, растущими в клюве, с ушами на птичьей голове или с пышной львиной гривой на шее и плечах. По мнению некоторых исследователей, за кости грифонов принимали окаменевшие останки протоцератопса, которые скифы находили в пустыне Гоби при поисках золота. У этого динозавра есть широкий костяной «воротник». Его осколки, осыпавшиеся к плечам, скифы вполне могли принять за скелет крыльев. Грифоны нередко упоминаются в мифологии. Управление колесницей, запряженной грифонами, приписывалось то богу наук и искусств Аполлону, то богине возмездия Немезиде. Часто говорилось о связи грифонов с золотом: в древнегреческих преданиях эти существа, живущие на краю мира, в высоких холодных горах (теперешний Кольский полуостров? Скандинавия?), охраняют накопленное ими золото. Если они увидят, что кто-то пытается его украсть, то начинают пронзительно кричать. От этого крика засыхает трава, вянут цветы, а люди и животные падают замертво. По другой версии, из драгоценного металла грифоны строят гнезда. И в наше время крылатые звери ассоциируются с богатством и неусыпной бдительностью. Недаром их так любят изображать на своих эмблемах охранные фирмы и инкассаторские службы. К слову, Банковский мост в СанктПетербурге «стерегут» грифоны с позолоченными крыльями. Грифон – неоднозначное животное. Соединяя в себе земную сущность льва и возвышенную природу орла, он мог быть как хищным зверем, необузданным и жестоким, так и могущественным покровителем. Грифон соединяет в себе черты царя зверей и царя птиц, обозначает власть, мощь, королевское достоинство. На гербе династии Романовых был изображен именно грифон. В Средние века грифону, как многим другим сверхъестественным созданиям, приписывались целебные свойства. Считалось,

что незрячий человек прозреет, если провести по его глазам пером грифона. Грифонов коготь, как и рог единорога, обладал способностью обнаруживать яд. Но получить его можно было только как награду за излечение грифона от тяжелой болезни. Известно было несколько кубков из «когтя грифона». По древним источникам, грифоны ненавидят лошадей и считают их самой желанной добычей, готовы убить всякого, кто встанет между ними и их жертвой. Тем не менее, гиппогрифы – потомки от скрещивания грифонов с лошадьми. Гиппогриф обязан своим происхождением литературной шутке. В I веке до нашей эры Вергилий, подыскивая метафору для обозначения чего-то несуразного, невозможного, сравнил такое явление с «помесью грифа (грифона – прим. авт.) и лошади». Со временем выражение стало крылатым. Лудовико Ариосто, итальянский поэт эпохи Возрождения, вспомнил о нем во время создания своей рыцарской поэмы «Неистовый Роланд». Так появился зверь с головой, передними лапами и крыльями орла и туловищем коня, на котором разъезжает герой. Затем гиппогрифы вновь «ушли в тень», уступив место грифонам. Но в последнее время в контексте резко возросшей популярности фантастических существ становятся известными и они. Немало поспособствовала этому третья книга саги Джоан Ролинг, «Гарри Поттер и узник Азкабана». Гарри знакомится со зверем на уроке ухода за магическими существами. «Туловище, задние ноги и хвост коня, передние лапы, крылья и голова — орлиные; сильный стального цвета клюв и огромные блестящие, как апельсины, глаза. Когти на передних лапах величиной в треть метра — настоящее орудие убийства» - так описывает животное автор. В конце книги дядя Гарри, Сириус, спасается от смерти, улетев на гиппогрифе. Грифоны дали название итальянскому вертолету, виду водных источников и спецподразделению судебной милиции украинского МВД. Можно увидеть и живого гриффона – именно так, с двумя «ф», пишется название породы симпатичных маленьких собак с приплюснутой озорной мордой. Правда, они не ведут свой род от мифических крылатых существ: «грифон» по-французски означает всего лишь «жесткошерстный».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

М И Р Ж ИВ О Т Н ЫХ

Изображения: ibibo.com, elwisik.narod.ru, dreamworlds.ru

Феникс Птица, умирающая в ярком огне и возрождающаяся в пепле – один из самых известных символов мировой культуры. Как и дракон, феникс почти в каждой стране особенный. Китайский феникс, фэнхуан, имеет разноцветные перья и связан с солнцем и светлым началом. Египетский феникс похож на орла с красно-золотыми перьями и живет несколько сотен лет. Русский вариант феникса - знакомая каждому с детства Жар-птица. Она не избежала общей «судьбы» фениксов: каждую осень она умирает, а каждую весну возрождается вновь. В разных сказках Жар-птица живет в золотой клетке у хитрого царя или в райском саду с золотыми яблоками, или охраняет цветок папоротника. Есть на Руси и свидетельства, рассказывающие о птице феникс как о заморской диковинке. В «Голубиной книге» рассказывается: «Феникс-птица – всем птицам мати. Перья у ней крепче булату, ими режут камни и кости…» Фениксу часто приписывают дивное пение, а также умение говорить человеческим языком. Считается, что прототипом феникса был павлин. Описание фэнхуана, которое дает старинный китайский словарь, вполне совпадает с видом этой яркой птицы: «Клюв петуха, зоб ласточки, шея змеи, на туловище узоры, как у дракона, хвост рыбы, спереди как лебедь, сзади как единорог, спина черепахи». В большинстве мифологий феникс существует в единственном числе. Когда он погибает, появляется птенец, который, по разным версиям, сохраняет память прежней птицы или начинает жить заново. Так как феникс один во всем мире, видят его крайне редко. В книге XVII века приводится поговорка «Более редкий, чем птица Феникс». Процесс возрождения проходит по-разному: умирающий феникс откладывает яйцо, или превращается в червя, который затем становится птенцом, или просто исчезает в пламени, из которого выходит молодая птица. Сгорает феникс в своем гнезде, выстланном благовонными растениями: миррой, алоэ, ладаном. Феникс не миновал участи других фантастических животных, части тела которых считали целебными. Древние врачи проЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

писывали больным снадобья, изготовленные из пепла и частей гнезда волшебной птицы. В христианской традиции бессмертный феникс символизировал Иисуса, торжество вечной жизни, воскресение, веру, постоянство. По одной из версий легенды, феникс превращается во взрослую птицу за три дня, что символизирует воскрешение Христа на третий день. Его изображения встречаются в соборах Магдебурга, Базеля и других европейских городов. Настенная мозаика в соборе Святого Петра в Риме изображает феникса с нимбами вокруг головы – знаком святости. Считалось, что бессмертная птица сторожит священный камень Грааля. В раннем христианстве ее часто изображали на могильных плитах как знак продолжения жизни. Феникс популярен в геральдике. Его всегда изображают поднимающимся из огня. Такой феникс был эмблемой шотландской королевы Марии Стюарт и английской Елизаветы I. Его изображение, по странному совпадению, носила на щите Жанна д’Арк, сожженная на костре. В современном искусстве фениксов изображают реже, чем многих других фантастических животных. Благодаря красоте и внешнему виду пламенных птиц очень любят рисовать художники фэнтези. Но в литературе упоминаний о фениксах немного. Среди исключений – книга «Говорящий сверток» Джеральда Даррелла, в которой фениксы – красивые безобидные птицы – опасны из-за горячего пепла, которым рассыпается их гнездо, когда они сгорают. В книгах о Гарри Поттере огненная птица по имени Фоукс защищает от злых чар, ее пение дает чувство спокойствия и защищенности, слезы излечивают любые раны, а перья, как и волоски единорога, используются для изготовления волшебных палочек. Чудо-птица дала свое имя финиковой пальме. На латинском название растения пишется как Phoenix (Феникс). Такое название оно получило потому, что после смерти ствола от корней поднимаются новые молодые отростки, как птенец феникса из пепла.

МИР ОТКРЫТИЙ

Здесь не край Земли, а ее начало

Таймырский Долгано-Ненецкий муниципальный район Таймыр – крайне удаленная территория, полная природных, культурных, исторических богатств, где сможет побывать не каждый. Национальный состав населения насчитывает пять коренных малочисленных этносов, каждый из которых уникален. Журнал «Люди Летают» открывает цикл статей, посвященных малознакомым землям нашей необъятной Родины. Герб:

Таймырский Долгано-Ненецкий муниципальный район:

Флаг:

Общая площадь территории: 879, 9 тысяч кв. км Численность населения: более 36 тыс. человек Численность коренных малочисленных народов Севера: более 10 000 человек или 27,0% от общей численности населения, из них: долганы – более 5 500 человек; ненцы – более 3 500 человек; нганасаны – более 700 человек; эвенки – порядка 300 человек; энцы – более 150 человек. Административный центр: город Дудинка Глава района: Сергей Батурин Руководитель Администрации района: Олег Шереметьев

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

М И Р О Т К Р ЫТ И Й

«Аборигены» северных земель Начало присоединения Сибири к России относится к концу XVI века. В XVI веке Сибирь как новый край Русского государства управлялась Посольским приказом, а с 1599 года - приказом Казанского дворца, в ведении которого к началу XVII века находились все восточные окраины страны. В 1637 году было образовано новое центральное учреждение - Сибирский приказ. В отличие от типичных областных приказов с их основной финансовой функцией по сбору налогов, Сибирский приказ на протяжении всего XVII века имел очень широкие полномочия: ведал вопросами административными, финансово-податными, таможенными, военными и даже дипломатическими. Специфика социально-экономических условий Сибири, удаленность сибирского региона от центра обусловили особенности управления им на местах. Царское правительство не разрушало социальную организацию аборигенов Сибири, а стремилось опереться на нее, привлекая на свою сторону родоплеменную знать. В 1822 году царское правительство провело реформу управления Сибирью, подготовленную и осуществленную под руководством М.М. Сперанского. Для подготовки реформы был создан Сибирский комитет. Авторы реформы исходили из того, что окраины России требуют своеобразной организации управления. Сибирская реформа вылилась в ряд законодательных актов, среди которых одним из важнейших стал «Устав об управлении инородцами Сибири», регламентировавший все стороны жизни коренного населения: экономическую, административную, судебно-правовую, культурно-бытовую. В основу Устава были положены такие принципы, как разделение коренного населения на три разряда в соответствии с родом занятий и образом жизни: оседлые, кочевые, бродячие; ограничение опеки над аборигенами со стороны русской администрации и полиции, власть которых должна была отныне состоять лишь в осуществлении «общего надзора». А также введение свободной торговли с аборигенами и упорядочение налогового обложения. При разделении на разряды Устав рекомендовал исходить из степени экономического развития «инородцев», главным критерием которого являлся «способ хозяйствования». К группе «бродячие инородцы» или «ловцы» (охотники), «переходящие с одного места на другое», относились энцы, нганасаны, ненцы, долганы и эвенки, проживающие на территории Таймыра. И сегодня Таймыр является исконным местом проживания этих пяти малочисленных этносов.

Глава Таймыра - Сергей Батурин

Современное лицо Таймыра 10 декабря 2010 года Таймыр отпраздновал свое 80-летие. 17 апреля 2005 г. состоялся референдум по вопросу объединения Красноярского края, Таймырского и Эвенкийского автономных округов, в результате которого большинство таймырцев сказали «да» образованию нового субъекта РФ – объединенного Красноярского края. Статус муниципального района Таймырский автономный округ приобрел с 1 января 2006 года. Территория муниципального района включает в себя городские поселения Дудинка и Диксон, и сельские поселения Караул и Хатанга. На востоке район граничит с республикой Саха (Якутия), на западе – с Ямало-Ненецким автономным округом, на юге – с Эвенкийским муниципальным районом Красноярского края, а с севера омывается водами Карского моря и моря Лаптевых. В состав района входят арктические архипелаги Норденшельда и Северная Земля, острова Сибирякова, Уединения, Сергея Кирова. На территории района находится самая северная точка Евразии – мыс Челюскина. Высшим должностным лицом является Глава муниципального района, который избирается из состава Таймырского ДолганоНенецкого районного Совета депутатов. Глава района входит в состав Совета депутатов с правом решающего голоса и исполняет полномочия ее председателя. Представительный орган местного самоуправления муниципального района - Таймырский Долгано-Ненецкий районный Совет депутатов - состоит из 15 депутатов. Высший исполнительно-распорядительный орган местного самоуправления - Администрация муниципального района. Руководитель Администрации района назначается на должность по контракту, заключаемому по результатам конкурса на замещение указанной должности. Основными видами деятельности сельских и промысловых хозяйств на территории муниципального района являются оленеводство, рыболовство и охотничий промысел, которые, в свою очередь, относятся к традиционным видам хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов Севера. В целях осуществления поддержки сельскохозяйственных товаропроизводителей, ведущих традиционный образ жизни и традиционные виды хозяйственной деятельности малочисленных народов Севера на территории муниципального района, реализуется ряд целевых программ. Сложившаяся система социальной защиты на Таймыре, направленная в том числе на поддержку коренного населения, считается одной из лучших в Красноярском крае.

За предоставленную информацию и фотоматериал благодарим Управление общественных связей Администрации Таймырского муниципального района. ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

Ненецкая философия видения мира

Таймырская земля испокон веков считалась местом проживания уникального народа - ненцев. Сегодня ненцы в Таймырском Долгано-Ненецком районе расселены в сельском поселении Караул, по берегам Енисея и его притоков. Их численность насчитывает около 3 500 человек. |

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

М И Р О Т К Р ЫТ И Й

В своем формировании и этническом развитии ненцы прошли сложный исторический путь. Материалы археологии, данные топонимики, антропологии позволяют довольно точно утверждать, что в начале I тыс. н.э. самодийские по языку этнические группы заселяли обширные лесостепные районы на огромном пространстве от восточных отрогов Урала до Саянского нагорья. Под натиском кочевников, гуннов и тюрок значительные группы самодийцев были вынуждены покинуть места прежнего обитания и уйти на Север в таежные, а затем в тундровые районы. Те этнические самодийские группы, которые проникли в северные районы, столкнулись здесь с местным аборигенным населением, основным хозяйственным занятием которого была охота на дикого северного оленя. В результате контактов самодийцев с аборигенами сложилась родовая организация сибирских тундровых ненцев. Как свидетельствуют ясачные документы и другие архивные источники, еще в начале XVII века ненцев в бассейне нижнего Енисея не было. Территорию низовьев Енисея населяли в тот период предки тундровых и лесных энцев. Первые попытки проникновения ненцев на восток относятся к середине 30-х годов XVII века. Двухвековая оторванность приенисейских ненцев от западных соплеменников и ассимиляция ими энцев привела к образованию отдельной группы приенисейских ненцев со своими особенностями языка и материальной культуры.

На охоте и в быту Хозяйство ненцев издавна является комплексным. Ведущей отраслью хозяйственной деятельности было и остается оленеводство. Значение оленеводства было очень велико, помимо использования оленя в качестве транспортного животного, совершенно незаменимого в условиях тундры, ненцы получали от оленей мясо, одежду и жилище, для которых использовались шкуры оленей. Из шкур оленей выделывали ровдугу - замшу, сбрасываемые ежегодно оленьи рога употребляли для варки клея и для изготовления костяных деталей упряжи, рукояток ножей и ножен. Спинные и

ножные сухожилия шли на изготовление прочных ниток для шитья. Охота у ненцев также была важной отраслью хозяйства. Охотились они на диких оленей, на песца, на лисицу, гусей и уток. В летнее время важным источником питания являлось рыболовство. Ненцы ходили охотиться и на морского зверя - лахтаков, нерп, тюленей. Организовывали артели и дружно выезжали на промысел. Богатая добыча была праздником для всех жителей стойбища. Мясо и жир морских зверей спасал тундровиков от цинги и других болезней. Домашнее производство ненцев носило потребительский характер. В каждой семье производились необходимые в хозяйстве предметы, существовало разделение труда: мужчины занимались обработкой дерева, кости, железа, плетением маутов и сетей; женщины - выделкой шкур и шитьем. Дети помогали взрослым в меру своих возможностей. Ненцы до настоящего времени, особенно в зимнее время, сохранили свою традиционную одежду, отлично приспособленную для условий севера. Мужская одежда состоит из малицы, меховой обуви и в очень холодное время совика. Женская одежда из «ягушки» на плечи, шапки и меховой обуви.

Вся жизнь - большой аргиш Единственным видом жилища у ненцев был чум, потом появился балок. Чум является переносным жилищем, и его появление тесно связано с оленеводством и кочевым образом жизни. Устройством чума в прошлом занимались только женщины. Вся жизнь ненцев – это большой аргиш. Аргиш – в дословном переводе это караван оленьих нарт. Это длинная вереница передвижных балков, нарт с домашним скарбом, кочевой путь жителей тундры, длинная и трудная дорога, вечное движение человека в след за оленем, в поиска лучших ягельных мест для него. Только рожденный среди белых снегов может искренне любить эту длинную и бесконечную дорогу жизни. И сегодня основным способом передвижения ненцев в течение всего года является езда на оленях, запряженных в сани нарты, все грузы также перевозятся на нартах.

Верования ненцев В основе религиозных верований ненцев лежат анимистические представления, то есть вера в духов. Не один Нум - дух неба – был предметом почитания ненцев. Весь окружающий мир представлялся им населенным духами, которые принимали непосредственное участие в жизни людей, принося им удачу или неудачу в промыслах, доставляя радости и огорчения, насылая различные болезни. Земля, реки, озера, отдельные урочища имели своих духов – хозяев. И в наши дни ненцы совершают жертвенные обряды. Например, для того чтобы умилостивить хозяина моря – Ид Ерв – охотники забивают оленя. Если поблизости есть жертвенное место, то олень обязательно забивается там. Старейшина рода при этом произносит молитву, прося помощи у хозяина воды, затем, разделав оленя. Затем выливают в воду кружку крови, для угощения хозяина воды, прося у него удачной охоты и хорошей погоды. Голову жертвенного оленя кладут по направлению в сторону моря. Кровью жертвенного животного мажут лики святым – идолам, находящимся на святилище. Если олень забивается в стойбище, то в первую очередь угощают всех домашних идолов. Набрав пригоршню крови, мажут нос и руль лодки, на которой предстоит ехать охотиться на морского зверя.

Благодарим Администрацию Таймырского муниципального района и таймырского журналиста Яптунэ Раису Пехедомовну за предоставленный материал. Фото: Римас Рамошка, Светлана Богданова ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

ВОЙНА,

КОТОРУЮ ВЫИГРАЛИ БЕЛЫЕ

Подробная история русского добровольчества еще ждет своих исследователей. Немало наших соотечественников сложило головы, сражаясь за свободу и независимость других стран, в том числе самых экзотических.

Текст | Анатолий Беднов

Индейцы, иезуиты и диктаторы Помните историю гусара-схимника, описанную в «Двенадцати стульях»? Оказывается, у офицера, сражавшегося на выжженной солнцем земле Абиссинии (Эфиопии) был реальный прототип – да не один! Русские добровольцы помогли этой африканской стране в конце XIX века успешно отразить итальянскую агрессию. Примерно в те же годы русские бойцы стяжали славу на полях сражений в Трансваале и Оранжевой республике; среди них был и Александр Гучков, знаменитый промышленник и политический деятель. В советскую эпоху наши воины проливали кровь, защищая Испанскую республику. В девяностые годы на территории бывшей Югославии добровольцы из России воевали на стороне сербов – подобно тому, как их прапрадеды более ста лет назад ехали на Балканы помогать православным братьям. Наверное, не ошибусь, если скажу, что самый заметный след оставили наши воины в далеком Парагвае. Именно участие русских офицеров помогло этой стране выиграть кровопролитную войну. Наши представления о Парагвае исчерпываются, пожалуй, ароматным и бодрящим чаем мате, который принято вкушать из калабасы – сделанного из тыквы сосуда. Правда, многие соотечественники привыкли считать сей напиток аргентинским. Об истории же этой страны большинство россиян и вовсе не ведают. Открытый конкистадорами в XVI веке, Парагвай стал колонией обширной Испанской империи. В следующем столетии здесь обосновались иезуиты, превратившие страну в свое владение. Подчинив индейцев гуарани, святые отцы создали свое государство, экономическая система которого была лишена частновладельческого начала. Индейцы трудились на плантациях, принадлежавших ордену иезуитов: утром стройные шеренги работников с пением католических молитв отправлялись на сельхозработы. Cобранный урожай сдавали на склады, откуда картофель, кукуруза, мате и другие продукты распределялись в централизованном порядке специально уполномоченными на то чиновниками. Частная торговля практически отсутствовала. Такой вот католический социализм с индейским лицом.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

М И Р О Т К Р ЫТ И Й

Индейцы против такой системы не роптали (хотя никто не мог обогатиться, но и с голоду гуарани не умирали), а вот Испания и Португалия, чьи владения граничили с иезуитским Парагваем, мечтали прибрать эту территорию к рукам. В конце концов, просуществовавшее ровно сто лет государство было ликвидировано, его земли вновь отошли к испанской короне, а иезуиты были изгнаны с Южноамериканского материка - индейцы стали батрачить в латифундиях новых хозяев страны, крупных землевладельцев. В следующем столетии в ходе охватившей всю Латинскую Америку Войны за независимость Парагвай стал суверенной республикой. Но желанная независимость не принесла свободы: во главе государства сменяли друг друга президенты-диктаторы, из которых наиболее деятельными были Хосе Франсия и следующие за ним отец и сын Лопесы. С помощью энергичных и весьма крутых мер им удалось сделать из Парагвая динамично развивающееся государство: построены заводы, проложена железная дорога, правительство поддерживало национальный капитал и ограничивало аппетиты иностранного. Последнее обстоятельство привело, в конце концов, к войне между Парагваем и тройственной коалицией Аргентины, Бразилии и Уругвая, за спиной которых стояли интересы Великобритании. Война между Парагваем и коалицией повлекла за собой страшный геноцид: было уничтожено не менее 80% населения страны. История свидетельствует, что наиболее жестокими войнами бывают обыкновенно конфликты между родственными народами (вспомните Югославию, народы которой говорили на одном языке, сербохорватском, но религиозные различия превратили братьев-славян в заклятых врагов). Так и здесь испано-индейские метисы яростно истребляли друг друга, и лишь благодаря традиционно высокой рождаемости основного населения Парагвая – индейцев и метисов – страна не обезлюдела окончательно. Однако экономика ее была разрушена, страна попала в финансовую кабалу к соседям и европейским державам. В Книгу рекордов Гиннеса Парагвайская война 1865-1870 годов включена как пример одного из самых опустошительных геноцидов в мировой истории.

Вторая родина В 1930-х годах Парагвай вновь стал участником вооруженного конфликта. Речь шла об области Гран-Чако – пограничной территории, на которую имела виды Боливия. На этом малонаселенном плоскогорье были разведаны запасы нефти. Хозяйничавшая в Боливии американская компания «Стандарт Ойл» сразу же положила глаз на месторождения и стала подталкивать боливийцев к агрессии. В Парагвае действовали конкуренты американских магнатов – англо-голландская компания «Шелл». Поэтому начавшуюся 15 июня 1932 года боливийско-парагвайскую войну можно с полным правом назвать и англо-американской нефтяной. Наряду с американскими деньгами в Боливию скоро потекли и немецкие офицеры, остававшиеся не у дел после поражения страны в Первой мировой войне. Версальский мирный договор позволял стотысячной германской армии иметь не более четырех тысяч офицеров. Многие ветераны Первой мировой, лишившиеся не только перспектив продолжения военной карьеры, но и средств к существованию, решили найти применение своим знаниям и опыту за океаном. Немало бывалых вояк отправилось в Боливию. Кого здесь только не было! Достаточно сказать, что некоторое время служил в боливийской армии главарь штурмовиков Эрнст Рем, обучавший премудростям военной науки тамошних офицеров. Успешному обустройству Рема на новом месте службы мешали его нетрадиционные наклонности: слишком уж назойливое внимание проявлял он к молодым и симпатичным боливийцам. В итоге ему пришлось покинуть эту страну. Зато карьера генерала Ганса Кундта складывалась не в пример удачно. Герой Первой мировой стал в боливийской армии главнокомандующим в чине генералиссимуса. А что же парагвайцы? Что могли они противопоставить алчным соседям, на чьей стороне сражались лучшие воины Европы? Гражданская война в России вызвала мощный поток эмиграции. Немало бывших подданных Российской Империи было выплеснуто этим потоком на берега Южной Америки. Пристанищем для этих людей стала Аргентина. Кто-то сумел устроиться в этой стране, но многие влачили жалкое существование. Были среди них и русские офицеры. В Аргентине хватало своих и европейских специалистов в военном деле, так что российские воины вынуждены были работать охранниками, швейцарами, таксистами, трудиться на заводах. Зато вот в соседнем Парагвае можно было найти применение профессиональным талантам. Требовались артиллеристы, саперы, минеры, флотские офицеры (хоть Парагвай не имел выхода к морям, но обладал кораблями для боевых действий на реке Паране и ее притоках) и вообще люди, знающие войну не по книжкам. Перебравшийся из Аргентины в Парагвай генерал Иван Беляев призвал бывших соотечественников поступать на службу в армию этой креольской республики. Парагвайское командование охотно принимало их. ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

Для русских офицеров, сражавшихся на стороне Парагвая, победа стала реваншем за поражение в Первой мировой – еще бы, знаменитый кайзеровский военачальник потерпел фиаско!

Страна стала второй родиной не только для русских офицеров, но и инженеров, врачей, преподавателей – гражданские кадры здесь были востребованы не менее, чем военные. Итак, Парагвайскую войну можно смело назвать Русско-Германской: бывшие противники на фронтах Первой мировой вновь противостояли друг другу, одетые в чужую униформу. Отметим, что немцы служили и в Парагвайской армии. Самый известный из них – будущий диктатор Альфредо Стресснер, сын баварца и индеанки. Последнее обстоятельство мешало ему найти общий язык с другими немецкими эмигрантами в Южной Америке: многие из них разделяли нацистскую идеологию и презирали Стресснера за его недостаточно арийское происхождение. Так талантливый офицер оказался по разные стороны линии фронта со своими бывшими соотечественниками.

Белый генерал, вождь краснокожих Иван Тимофеевич Беляев родился в Санкт-Петербурге в 1875 году в семье профессионального военного. За его плечами были окопы Первой мировой и Гражданской войн. На новой родине наряду с военной службой генерал занялся активной научно-исследовательской деятельностью. Еще до начала войны, которую назовут Чакской, он совершил серию экспедиций в малоизученную и труднодоступную область Гран-Чако. Жившие в этом крае индейцы враждебно относились к белым пришельцам. Отправляясь в путешествия, генерал вместе со своими русскими соратниками рисковал жизнью. Однако Иван Тимофеевич не только вернулся целым и невредимым, но сумел снискать уважение индейцев, получил прозвище Сильная Рука и даже был избран вождем одного из племен! Беляев увлекался лингвистикой, и много времени уделил исследованию языков мокка и чамакоко. Он выдвинул смелую гипотезу о родстве этих индейских наречий с… санскритом! В ту пору многие лингвисты искали истоки индейских языков в Старом Свете – например, пытались найти корни языка инков в языках тюркских народов. И, хотя гипотеза индийскоиндейского языкового родства не нашла подтверждения, другие исследования Беляева, касающиеся этнографии, фольклора и мифологии парагвайских индейцев, не утратили научную ценность. Кроме научных изысканий он вел активную деятельность по защите прав и интересов индейцев, не боясь, если надо, вступать в конфликт с парагвайскими властями, занимался культурно-просветительской работой. Исследовательскую деятельность Ивана Беляева прервала война. Арена научных поисков стала театром военных действий. Вскоре он возглавил Генштаб Парагвая.

Научили воевать и закусывать Несколько десятков офицеров-эмигрантов должны были в короткий срок превратить плохо обученное и скверно организованное воинство в боеспособную армию. Живя в России, эти люди, наверное, любили сетовать на беспорядок и разгильдяйство, царящие в своем Отечестве. Здесь, в Парагвае, русские стали образцом порядка и дисциплины. Они научили местных индейцев не только воевать и побеждать, но и привили им некоторые элементарные бытовые привычки. Так, индейцы пили ром как сок, не закусывая. Наутро, когда похмельным воякам надо было идти в атаку, винтовки выпадали из дрожащих рук, больная голова с трудом понимала приказы. Русские личным примером отучали незадачливых парагвайцев от дурной привычки. Аккуратные, дисциплинированные и умеющие пить, не напиваясь – такими запомнились латиносам русские офицеры. И еще – храбрыми до самопожертвования. Вот лишь несколько примеров. Майор парагвайской армии Борис Касьянов в бою под фортом Сааведра встал во весь рост под огнем противника и повел солдат на вражеские позиции. Герой погиб, скошенный пулеметной очередью. Казак Василий Орефьев-Серебряков, также майор парагвайской армии, возглавил психическую атаку под Бокероном и также пал смертью храбрых. Командир полка Сергей Салазкин умер от ран, полученных в кровопролитном сражении под Нанавой. Капитан Николай Гольдшмит, в России – участник знаменитого Ледяного похода, сложил голову в Парагвае в бою под Каньядой. Русские офицеры организовали строительство укрепрайонов. Из твердого как камень дерева кебрачо воздвигались неприступные бастионы, о которые разбивались атаки противника. В тыл противника засылались диверсионные отряды, разрушавшие коммуникации боливийцев и сеявшие панику в их рядах.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

М И Р О Т К Р ЫТ И Й

Русский реванш Спустя много лет седовласые ветераны Чакской войны, потягивая мате через трубочку-бомбилью, рассказывали о своих подвигах детям и внукам, более похожим на индейских бабушек и матушек, нежели русских отцов и дедов. Вспоминали далекую Россию. Их воспоминания прерывались недоуменными вопросами: «Дедушка, а что такое снег? А как выглядят сани, на которых ты летал по дорогам России?» Старики роняли ностальгические слезы и объясняли отпрыскам, что к чему. Добавлю, что и в Боливии была (и по сей день сохранилась) русская община. Ее костяк составили не бравые офицеры, а боголюбивые староверы. Там и сегодня можно встретить русских и русско-индейских метисов, крестящихся двумя перстами. Эмигрантов, спасших страну от разгрома и, может быть, новой бойни, парагвайцы боготворили. Пришедший позднее к власти генерал Стресснер стремился всячески поддерживать русскую колонию. А в Советском Союзе на любую информацию о парагвайских русских было наложено цензурное табу. Тем более что с режимом генерала Стресснера СССР не поддерживал никаких отношений, заклеймив его как фашистский. Именами русских героев-добровольцев названы улицы в парагвайских городах, за их могилами заботливо ухаживают. Генерал Беляев похоронен на землях индейского племени. Посещать могилу имеет право лишь вождь племени – преемник Сильной Руки.

Фото: wikimedia.org

Чакская война 1932-1935 годов была выиграна Парагваем, хотя людские ресурсы Боливии превосходили его почти втрое, плюс к тому – активная экономическая и техническая помощь США, немецкие и чилийские офицеры на боливийской службе. Боливийская армия несла огромные потери. Красноречивый факт: в сражении под Нанавой на полтораста павших парагвайцев пришлось более двух тысяч неприятелей. В конце войны боливийцы сдавались в плен тысячами, массовый характер приобрело дезертирство. Боливия потерпела тяжелое поражение. Большая часть спорной территории досталась Парагваю. Немецкие инструкторы были посрамлены. Президент Боливии Саламанка сместил и разжаловал главнокомандующего Ганса Кундта. А скоро и президент был свергнут в результате очередного переворота. Новый глава государства объявил о национализации собственности американских компаний. Так что войну проиграла не только Боливия, но и нефтяные магнаты из США. Для русских офицеров, сражавшихся на стороне Парагвая, победа стала реваншем за поражение в Первой мировой – еще бы, знаменитый кайзеровский военачальник потерпел фиаско! Сам незадачливый генералиссимус умер, всеми позабытый, за день до начала Второй мировой. Что же касается парагвайцев и боливийцев, то для тех и других Чакская война оказалась бессмысленным кровопролитием. Как выяснилось позже, запасы нефти в Гран-Чако, на которые обе страны возлагали такие надежды, были более чем скромными.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

«Норд-Текник» на низком старте Авиакомпания «Нордавиа» в сотрудничестве с авиакомпанией «Таймыр» обсуждают пути оптимизации системы поддержания летной годности в двух авиакомпаниях. Одним из возможных вариантов решения данного вопроса может стать запуск в течение 2012 года бизнес-проекта по техническому обслуживанию воздушных судов – ООО «Норд-Текник». О преимуществах идеи, возможностях и перспективах корреспондент журнала «Люди Летают» беседовал с первым заместителем генерального директора ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» Владимиром РЯБОВЫМ. – Владимир Леонидович, выведение процесса технического обслуживания самолетов в отдельный бизнес – это тренд или эксклюзивная идея? – Мировой опыт лучших авиакомпаний показывает, что выведение процесса технического обслуживания воздушных судов в отдельный бизнес положительно сказывается как на развитии авиаперевозок, так и на оперативности и качестве поддержания летной годности самолетов. Ярким примером тому может служить «Люфтганза» - один из ведущих европейских авиаперевозчиков. А «Люфтганза Текник» (Lufthansa Technik) - признанный лидер в техническом обслуживании самолетов по всему миру. Кстати, авиакомпания «Нордавиа» эффективно и давно сотрудничает с «Люфтганза Текник».

– В чем заключается «изюминка» решения о создании самостоятельного предприятия по техническому обслуживанию воздушных судов? – Техническое обслуживание – расходная часть бюджета. Организация этого вида деятельности в качестве самостоятельного бизнеса позволит, с одной стороны, достаточно эффективно контролировать затраты, в том числе на уровне рыночных цен. С другой стороны, предоставит возможность для повышения эффективности самого процесса за счет ориентации на прибыль от результатов своей деятельности. Проще говоря, техническое обслуживание воздушных судов как самостоятельный бизнес – это рыночное предложение для всех авиакомпаний, а не только для материнской.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ОКТЯБРЬ 2011

– Когда «Норд-Текник» приступит к полноценной самостоятельной работе и в чем, на Ваш взгляд, преимущества предприятия в сравнении с подобными структурами, подвязавшимися на российском рынке? – На мой взгляд, начать самостоятельную деятельность «Норд-Текник» сможет в течение 3-х месяцев после согласования его организационной структуры всеми участниками этого проекта - авиакомпаниями «Нордавиа» и «Таймыр». Уже на данном этапе в качестве основных точек базирования можно рассматривать аэропорты, где авиакомпании осуществляют собственное техническое обслуживание как по периодическим, так и по оперативным видам ТО. Это прежде всего Архангельск, с его мощной производственной базой и современным ангарным комплексом, Красноярск, Мурманск, аэропорты «Шереметьево» и «Домодедово» (Москва), «Пулково» (Санкт-Петербург). Наличие современного ангарного комплекса является одним из основных факторов, позволяющих уже в ближайшем будущем развернуть многопрофильное ТО ВС, конкурентное с зарубежными организациями.

– Откуда планируете набирать персонал? – В «Норд-Текник» будет работать 200-250 сертифицированных специалистов высочайшего класса. Костяком трудового коллектива станет технический персонал авиакомпании «Нордавиа».

– Спасибо. И удачи во благо развития качества и укрепления безопасности пассажирских авиаперевозок.

WWW.NORDAVIA.RU

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ |ОКТЯБРЬ2011

WWW.NORDAVIA.RU

УВАЖАЕМЫЙ ПАССАЖИР! В случае если у Вас возникли неразрешенные проблемы в связи с пользованием услугами авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии», Вы можете воспользоваться правом предъявления претензии в адрес авиакомпании. Данная памятка поможет Вам грамотно и полно изложить Вашу претензию, сопроводив ее необходимыми документами, ускорит процедуру ее рассмотрения. Право предъявления претензий к Авиакомпании имеет физическое лицо (клиент/пассажир) или юридическое лицо, представляющее интересы клиента в установленном законом порядке. Претензии к Авиакомпании с требованием выплаты материальной компенсации принимаются только в письменной форме (См. Образец претензии). Требования, предъявляемые к претензионному заявлению: Претензии пассажиров с требованием выплаты материальной компенсации – это письменное заявление с приложением необходимых подтверждающих документов.

Претензия принимается к рассмотрению при соблюдении заявителем срока предъявления: При внутренней перевозке претензия к Перевозчику может быть предъявлена пассажиром в течение шести месяцев. Указанный срок исчисляется: • по претензиям о возмещении вреда за недостачу или повреждение багажа или груза, а также за просрочку в доставке багажа или груза – со дня, следующего за днем их выдачи; • по претензиям о возмещении вреда в случае утраты груза – через десять календарных дней по истечении срока доставки; • во всех остальных случаях — со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии. При международной перевозке в следующие сроки: • при повреждении багажа (груза) – в течение 7 календарных дней со дня получения багажа и не позднее, чем через 14 календарных дней со дня получения груза; • в случае задержки в доставке багажа или груза – в течение 21 календарного дня от даты выдачи багажа или груза пассажиру или лицу, имеющему право на его получение; • в случае утраты багажа или груза – в течение 18 месяцев со дня прибытия воздушного судна в пункт назначения или со дня, когда оно должно было прибыть, или со дня прекращения воздушной перевозки. При оформлении претензии необходимо указывать следующую информацию: • наименование перевозчика (Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии»), к которому предъявляется претензия; • наименование и адрес лица, заявившего претензию, контактный телефон; • обстоятельства, послужившие основанием для претензии, и содержание претензии; • требования заявителя; • сумма претензии и ее расчет; • реквизиты заявителя претензии для перечисления денег в случае удовлетворения претензии;

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ОКТЯБРЬ 2011

• перечень прилагаемых к заявлению документов; • заявление на перечисление денежных средств (См. Форму заявления).

Перечень прилагаемых к претензии документов: 1 Маршрутная квитанция (авиабилет) – в случае задержки, отмены, переноса рейса с отметкой о факте; 2 Посадочный талон; 3 Реквизиты для перечисления денежных средств; 4 При повреждении багажа: 4.1 Багажная бирка 4.2 Посадочный талон 4.3 Коммерческий акт (PIR) 4.4 Документы, подтверждающие стоимость поврежденного чемодана; 4.5 Документы, подтверждающие стоимость ремонта или невозможность восстановления поврежденного чемодана (из мастерской); 4.6 Информацию о весе поврежденного чемодана без вложений; 5 При утрате багажа: 5.1 Посадочный талон 5.2 Багажная бирка 5.3 Документы, подтверждающие стоимость утраченного багажа; 5.4 Справка о неприбытии багажа; 6 Иные документы, подтверждающие заявленные требования (оплата гостиницы, питания, проезд на другом транспорте и т.д.) Отсутствие возможности предоставления подлинников и копий должно подтверждаться или вытекать из материалов претензии. Чеки, квитанции и другие документы, предъявленные для оплаты в качестве понесенных убытков, должны быть приложены в обязательном порядке. Адресная информация: Претензию в адрес Авиакомпании Вы можете направить в письменном виде почтой по адресу: 163053, Архангельск, а/п «Архангельск», дом 4, корпус 1. Служба маркетинга. Дополнительную информацию о предъявлении претензии Вы можете получить в Службе маркетинга по телефону (8182) 41-22-52 или через форму «Обратная связь» на сайте авиакомпании www.nordavia.ru Отзыв об услугах, работе сотрудников в офисах компании, в аэропорту или на борту воздушного судна Вы можете оставить: • заполнив на сайте форму Обратной связи, • заполнив форму отзыва на борту воздушного судна, • в книгах отзывов и предложений в Представительствах и в офисах собственных продаж Авиакомпании. Все обращения поступают в Службу маркетинга ЗАО «Нордавиа», регистрируются и оперативно рассматриваются специалистами компании. В случае необходимости сотрудник Службы свяжется с Вами по указанному в обращении электронному адресу или телефону.

WWW.NORDAVIA.RU

Образец письменных претензий и заявлений

Закрытое Акционерное Общество «Нордавиа – региональные авиалинии» Служба маркетинга

ЗАЯВЛЕНИЕ Прошу перевести денежные средства по претензии Вх. №________ от_______________________ на счет1:

Закрытое Акционерное Общество «Нордавиа – региональные авиалинии» От_________________________ (ФИО указывается полностью), паспорт _______________________________ проживающего:______________(2индекс), __________________________________(город), __________________________________ (улица), __________(дом/корп.), ______ (квартира), ____________________________ (контактный телефон), ________________________(электронная почта)

наименование банка: номер счета: корреспондентский счет: ИНН банка: БИК банка: Фамилия, имя отчество получателя полностью: Место жительства заявителя (указать почтовый индекс, страну, населенный пункт, улицу, дом, квартиру): Электронная почта заявителя:

ПРЕТЕНЗИЯ «____» ____________ 20___г. рейсом № 5N _______ я следовал (а) из аэропорта ________________ в аэропорт ___________________ по билету № 316 _________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ Описывается факт события, подлежащего разбирательству

ПРОШУ __________________________________________________________ __________________________________________________________ Требование пассажира на возмещение или действия со стороны ЗАО «Нордавиа»

Дата_____________

_______________Подпись

Паспорт заявителя (указать номер паспорта, когда и кем выдан): Подпись заявителя претензии (указать разборчиво фамилию): Дата:

К заявлению обязательно прикладываются:

Просим Вас указывать банковские реквизиты рублевого счета в российском банке. В случае отсутствия рублевого счета в российском банке, Вам необходимо написать заявление о переводе денежных средств в рублях на расчетный счет другого лица.

1. Маршрутная квитанция (авиабилет) – в случае задержки, отмены, переноса рейса с отметкой о факте; 2. Посадочный талон; 3. Реквизиты для перечисления денежных средств; 4. При повреждении багажа: 4.1 Багажная бирка 4.2 Коммерческий акт 4.3 Документы, подтверждающие стоимость поврежденного чемодана; 4.4 Документы, подтверждающие стоимость ремонта или невозможность восстановления поврежденного чемодана (из мастерской); 4.5 Документы, информацию о весе поврежденного чемодана без вложений; 5. При утрате багажа: 5.1 Документы, подтверждающие стоимость утраченного багажа; 5.2 Справка о неприбытии багажа; 6. Иные документы, подтверждающие заявленные требования.

Индекс указывается обязательно

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ |ОКТЯБРЬ2011

WWW.NORDAVIA.RU

Правила поведения на борту воздушного судна*

Rules and regulations on the board*

Пассажиры имеют право:

The rights of the passengers:

– требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки; – обращаться к членам экипажа и требовать у них принятия мер для защиты в случае, если их жизни, здоровью, чести и достоинству угрожает опасность.

– To demand the provision of all the services mentioned in the agreement. – Address the crew members and ask them to take an action to protect the passengers in case their life, health, honor and dignity are in danger.

Пассажиры обязаны:

The responsibilities of the passengers:

– безоговорочно выполнять обоснованные требования командира воздушного судна и других членов экипажа; – соблюдать правила поведения в общественных местах; – размещать личные вещи и ручную кладь на специально отведенных местах, указанных бортпроводником; – соблюдать требования табло «Не курить» и «Застегнуть ремни» (рекомендуется держать привязные ремни застегнутыми в течение всего полета); – соблюдать требования в отношении выключения мобильных телефонов.

– Are required to follow the reasonable requests of the aircraft commander and other crew members. – Follow the rules of conduct in public places. – To place personal belongings and hand bags to specially designed areas, shown by flight attendants. – Follow the signs: “No Smoking” and “Fasten the seat belts” (it is recommended to keep your seat belts fastened throughout the flight). – Follow the rules to keep mobile phones switched off during the flight.

Пассажирам запрещается:

It is forbidden for passengers:

– создавать ситуации, угрожающие безопасности полетов, жизни, здоровью других пассажиров и членов экипажа, допускать по отношению к ним любое словесное оскорбление, угрозу и, тем более, физическое насилие; – препятствовать выполнению служебных обязанностей членов экипажа; – употреблять алкогольные напитки, принесенные на борт, кроме предложенных экипажем; – курить на борту воздушного судна, в том числе электронные сигареты; употреблять наркотические и другие вещества, способные вызвать интоксикацию организма; – создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров; – портить принадлежащее авиапредприятию имущество, использовать его в личных целях, выносить с борта самолета; – использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующих указаний экипажа; – оставлять без присмотра детей на борту воздушного судна (в туалетах, кухнях, проходе и т.д.) – пользоваться электронными приборами и средствами связи во время руления, взлета, набора высоты, снижения и посадки самолета; – пользоваться радиотелефонами, в том числе и телефонами мобильной связи, радиоприемниками, радиопередатчиками, телевизорами, игрушками с дистанционным управлением и беспроводными сетевыми устройствами в течение всего полета. – загромождать проходы, аварийные выходы, служебные двери и подходы к аварийным выходам.

– To create situations which are threatening the safety, lives and health; any verbal abuse, threats and physical violence towards other passengers and crew members. – To interfere with work duties of the crew members. – To consume an alcoholic beverages brought on board, except the ones offered by the crew members. – To smoke on the board of aircraft including the electronic cigarettes. – The use of drugs and other substances that can cause intoxication. – To create an uncomfortable conditions for other passengers. – To damage the airline property, to use it for personal purposes, to take it off the aircraft. – To use an emergency equipment and exits without the crew guidance; – to leave children without supervision on the board of aircraft (in the toilet, kitchen, pass way e.t.c.) – To use electronic and communication devices during the takeoff and landing. – To use telephones, including mobile phones and mobile radios, radio transmitters, television, toys with remote control and wireless network devices during the entire flight. – To obstruct the walkways, emergency exits, service doors and the pass ways to the emergency exits. In case of the rules disobey mentioned above by modern international law, national legislation of 166 States, ratified the Convention on “Offenses and the other acts committed on the board of aircraft” (Tokyo, 1963) including Russian Federation, as well as valid in CJSC “Nordavia”.

В случае нарушения перечисленных выше требований, соответствующих современному международному праву и национальному законодательству 166 государств, ратифицировавших Конвенцию «О преступлениях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздушного судна» (Токио 1963), в т.ч. Российской Федерации, а также действующим в ЗАО «Нордавиа» Правилам поведения, руководство Авиакомпании придерживается следующей политики: – не оставлять без последствий ни одно нарушение Правил поведения пассажиров; – предоставлять летному и наземному персоналу авиакомпании полномочия, необходимые как для предотвращения нарушений Правил поведения, так и для их пресечения; – оказывать всевозможное содействие правоохранительным органам в привлечении нарушителей порядка к ответственности и применении к ним соответствующих санкций.

WWW.NORDAVIA.RU

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ОКТЯБРЬ 2011

Regarding the rules and regulations of behavior norms on the board, the management of the company is supporting the following polices: – Do not leave any violation and neglect of the rules by the passengers without attention. – To empower the airplane crew and airport staff to stop and prevent the violation and breaking the rules. – To assist the law protecting authorities and bring the offenders to justice and to impose appropriate sanctions.

* С полным текстом «Правил поведения пассажиров» ЗАО «Нордавиа» можно ознакомиться на борту воздушного судна. * The full version of the rules of conduct for the passengers by CJSC ”Nordavia-RA” you can find on the board of aircraft.

WWW.NORDAVIA.RU

СЕРВИСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ Программа «Капитал» Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает предприятиям и организациям, для которых востребованы услуги авиа-

«Улетные дни» – распродажа авиабилетов по специальным тарифам на собственные рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии». Теперь вы можете планировать свое путешествие заранее.

транспорта, рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества

Узнать подробнее об акции «Улетные дни», а также сетку приме-

в рамках Договора о Корпоративном Обслуживании и присоединиться

няемых тарифов и сроки осуществления полетов вы можете на сайте

к числу пользователей программы корпоративных интернет-продаж

www.nordavia.ru.

«КАПИТАЛ». Узнать подробности о программе «Капитал» и заполнить Заявку о корпоративном обслуживании вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе

Проездной билет «Нордавиа» – одна цена на три месяца

«Корпоративным клиентам».

Теперь у пассажиров «Нордавиа» появилась возможность летать по проездному билету. Один проездной билет «Нордавиа» дает возможность пассажиру осуществить на конкретном направлении четыре полета в

Тариф «Бюджетный»

течение 3-х месяцев по устойчивой цене. Проездные билеты «Нордавиа»

Авиакомпания ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» разработала

продаются в собственных офисах продаж «Нордавиа». Цена устанавливает-

специальное тарифное предложение для работников бюджетных органи-

ся авиакомпанией для каждого направления, при этом является выгодной,

заций, финансирование которых происходит из бюджетов всех уровней

а топливный сбор дополнительно не взимается.

(местный бюджет РФ, бюджет субъектов РФ, федеральный бюджет РФ). Данный тариф предоставляется для следующих категорий пассажи-

Подробная информация на сайте www.nordavia.ru или по тел. 8 800 200 005

ров: • работников дошкольных, средних, средне специальных, профессиональнотехнических и высших учебных заведений и заведений дополнительного образования; • работников медицинских учреждений и ветеринарного надзора; • работников спортивных организаций и учреждений;

Два билета в бизнес-класс по цене одного Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «2 билета в бизнес-класс по цене одного». Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет

• работников учреждений социальной защиты;

возможность своим пассажирам приобрести два билета в бизнес-класс по

• работников профсоюзных организаций;

цене одного. При оформлении авиабилета по данной акции второй билет на

• работников культуры;

совместно следующего пассажира оформляется по тарифу 5 рублей. Оба

• сотрудников УФСИНа;

билета должны оформляться на один и тот же рейс и дату вылета.

• сотрудников МВД и военнослужащих, оформляющих авиабилеты за наличный расчет.

С условиями и тарифами вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru

• студентов средне специальных, профессионально-технических и высших учебных заведений дневного отделения очной формы обучения и т.д. Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavai.ru

«Киви» – это не фрукт Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет своим пассажирам уникальную возможность оплатить авиабилет, забронированный на сайте www.nordavia.ru, через сеть платежных терминалов

Тариф «Эконом Плюс»

QIWI (ОСМП).

Перелет по этому тарифу дороже авиабилета по цене обычного эконома, но значительно дешевле авиабилета по цене бизнес-класса. При этом вы летите в салоне бизнес-класса и обслуживаетесь на этом уровне. Преимущества полета по тарифу «Эконом Плюс»:

«Аэрофлот Бонус» для пассажиров «Нордавиа» Все пассажиры авиакомпании «Нордавиа» могут стать участниками

• размещение в переднем салоне самолета,

программы поощрения часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус».

• предоставление улучшенного горячего питания из трех блюд на выбор,

Летая рейсами «Нордавиа – региональные авиалинии» и материнской

• бесплатные алкогольные напитки в ассортименте,

авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии», вы можете накапли-

• сервировка.

вать премиальные мили.

Подробнее о сервисном обслуживании по тарифам повышенной ком-

Подробнее о программе, правилах и регистрации участников вы може-

фортности, а также размер тарифа «Эконом Плюс» на сайте www.nordavia.ru

те узнать на сайте авиакомпании www.nordavia.ru в разделе «Аэрофлот Бонус», а также на сайте www.aeroflotbonus.ru, в офисах собственных продаж «Нордавиа – региональные авиалинии», по телефону «Аэрофлот

«Улетные дни» Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» ежемесячно c 24 числа каждого месяца проводит акцию «Улетные дни».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ОКТЯБРЬ 2011

Бонус» 8 800 333 5555

WWW.NORDAVIA.RU

СЕРВИСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ Бизнес-ланч в эконом-классе. Новая услуга «Нордавиа» Авиакомпания «Нордавиа-региональные авиалинии» ввела услугу заказа платного питания. Теперь при покупке авиабилета эконом-класса на некоторые рейсы «Нордавиа» пассажиры смогут заказать платное питание (бизнесланч). Для этого Вам достаточно уведомить агента(кассира), назвать выбранный вариант меню и произвести оплату заказа. Пассажиру

Помимо собственных рейсов в этот список входят международные рейсы еще 60 авиакомпаний. Оплата международных авиаперевозок производится наличными денежными средствами или банковской картой в офисах ЗАО «Нордавиа» или по безналичному расчету при условии оплаты в день выставления счета. Оформление международных перевозок возможно по заявкам в офисах ЗАО «Нордавиа»:

предоставляется возможность выбора из четырех вариантов меню:

• г. Архангельск, аэропорт, международный сектор (режим работы:

вегетарианский, мясной, куриный или рыбный бизнес-ланч. Заказ

понедельник – пятница с 08.30 до 16.30 (перерыв 12.30-13.20),

также можно сделать через информационно-справочную службу по

тел./факс (8182) 21-88-66, e-mail: sales@nordavia.ru);

тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). Подробнее о сервисном обслуживании на сайте авиакомпании www.nordavia.ru.

• г. Москва, Белорусский вокзал; • г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д. 151 А «Неземной» подарок

Обратная связь Вы можете отправить вопрос или предложение в адрес авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» моментальным сообщением, заполнив форму, расположенную на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты». Спрашивайте, предлагайте, обращайтесь в режиме он-лайн!

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» приступила к реализации подарочных сертификатов. Теперь авиаперелет можно подарить кому угодно и когда угодно. Подарочные сертификаты «Нордавиа» — это возможность с головой окунуться в мир незабываемых путешествий, познакомиться с дальними городами, получить яркие эмоции от общения с новыми людьми. Подарите эту возможность своим друзьям, коллегам или себе.Подарочные сертификаты

Дети без сопровождения

номиналом в 500 и 1000 рублей можно приобрести в собственных офисах

Без сопровождения взрослых может быть осуществлена перевозка детей

продаж авиакомпании «Нордавиа– региональные авиалинии».

на прямых рейсах ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии», при этом ребенок не должен быть младше 5 лет.

Подробные условия использования подарочных сертификатов можно прочитать на сайте авиакомпании – www.nordavia.ru.

О правилах принятия к перевозке несопровождаемых детей читайте на сайте www.nordavia.ru – «В путешествие» и далее «Категории пассажиров». Бесплатная доставка авиабилетов Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает броТариф «На подсадку»

нирование и заказ бесплатной доставки авиабилетов в городе Архангельск:

Тариф «На подсадку» предоставляется пассажирам со статусом ожидания

(8182) 21-40-50

свободной провозной емкости – фактическое место на оформляемом рейсе не гарантировано. Пассажиры с авиабилетами, оформленными по тарифам «На подсадку», принимаются к перевозке после регистрации всех пассажиров (с под-

Заказ также можно сделать через информационно-справочную службу тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). С часами работы вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты» и далее «Бесплатная доставка билета».

твержденным статусом и со статусом листа ожидания) в случае свободных мест в салоне самолета. Оформить билет по тарифу «На подсадку» можно во всех собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» не менее, чем за 48 часов до вылета рейса.

Повышайте свой класс обслуживания! Теперь при регистрации на рейс «Нордавиа – региональные авиалинии» в случае наличия свободных мест пассажир эконом-класса сможет повысить

В случае, если пассажир не улетел в указанный в авиабилете рейс и дату,

свой статус и приобрести полет в бизнес-классе. Для этого достаточно с

он может изменить дату вылета на более позднюю без дополнительных

момента начала регистрации и не позднее, чем за 10 минут до окончания

доплат в течение 1 месяца с даты вылета. Изменение на более раннюю

регистрации выяснить у представителя авиакомпании или в кассе «Нор-

дату запрещено!

давиа», расположенной в аэропорту, информацию о наличии свободных

Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavia.ru.

мест бизнес-класса и произвести доплату в кассе «Нордавиа». Услуга введена на Московских и Санкт-Петербургских рейсах из/в Архангельск, Мурманск, Сыктывкар.

Электронные билеты на международные рейсы Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет услугу по бронированию и оформлению электронных билетов на рейсы международных авиаперевозчиков.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ |ОКТЯБРЬ2011

WWW.NORDAVIA.RU

АДРЕСА КАСС и ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ Москва Представительство Городской офис: аэропорт Шереметьево Железнодорожный терминал «Аэроэкспресс», оф.2.016 Телефон: (495) 988-04-05 Факс: (495) 988-04-06 Авиакассы Адрес: Савеловский вокзал (центральный вход, 1 этаж налево) – станция метро «Савеловская» Телефон: (499) 266-89-09 Часы работы*: Пн-Пт: 09.00-21.00 Сб,Вс : 10.00-20.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: Белорусский вокзал – станция метро «Белорусская» (кольцевая или радиальная) вход через подъезды №3 и №4, 1 этаж Телефон: (495) 988-04-45 Часы работы*: Пн-Вс : 09.00-21.00 Перерыв: 13.00-14.00 Адрес: аэропорт «Шереметьево» терминал D, 3 этаж Телефон: (495) 737-54-34 Часы работы*: Пн-Вс: 07.30-22.00 Перерыв:12.30-13.30 Санкт-Петербург Представительства Аэропорт: Пулково-1, оф. №3066 Телефон: (812) 703-53-75 (812)331-48-09 Городской офис: Московский проспект, д.151 (метро «Электросила») Телефон: (812) 363-27-88, Факс: (812) 336-47-05 Авиакассы Адрес: Аэропорт «Пулково-1», 3 этаж, оф. 3066 Телефон: (812) 336-47-66 Часы работы: Пн-Вс: 08.00-20.00 Перерыв: 13.30-14.30 Адрес: пр. Московский, д. 151– станция метро «Электросила» Телефон: (812) 336-47-29; (812) 336-47-30 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Архангельск Представительство Аэропорт: а/п «Архангельск», терминал 1, 2 этаж Телефон: 8-911– 558-80-38; (8182) 21-87-57

Авиакассы Адрес: а/п «Архангельск», 1 этаж, касса №3 Телефон: (8182) 21-88-68 Часы работы: Пн-Вс: 06.00-19.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: а/п «Архангельск»; Талаги, 8 Телефон: (8182) 21-88-73 Часы работы: 08.30-16:30 Перерыв: 12.30-13.30 Сб, Вс: выходной Адрес: ул. Поморская, д.7 Телефон: (8182) 21-40-50 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Воскресенская, д.8 Телефон: (8182) 65-25-55 Часы работы: Пн-Пт :10.00-19.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс : выходной Северодвинск Авиакассы Адрес: ул. Ломоносова, д.98А (ТК «Гранд») Телефон: (8184) 92-00-06 Часы работы: Пн-Вс: 11.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30; 16.00-16.30 Адрес: ул. Плюснина, д.7 Телефон: (8184) 580-085 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Перерыв: 13.00-14.00 Архангельское шоссе, 52 Телефон: (8184) 92-05-15 Пн-Пт:10.00-18.00 Перерыв: 13.00-13.30 Адрес: ул. Нахимова, д. 1А, каб.10 Телефон: (81842) 7-02-10 Часы работы*: Пн-Пт 09.30-17.30 Перерыв: 12.30-13.30 Сб, Вс – выходной Мурманск Представительства Аэропорт: а/п «Мурмаши» Телефон: 8 911 331 24 02; Факс: (8152)28-14-72 Городской офис: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-34-70, (8152)44-96-44

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ОКТЯБРЬ 2011

Авиакассы Адрес: а/п «Мурмаши» Телефон: (8152) 28-15-18 Часы работы: Пн-Пт: 06.00-22.00 Перерыв: 13.00-20.00 Ср: 06.00-20.00 Сб: 06.00-20.00 Перерыв 09.00-11.00 Вс: 06.00-22.00 Перерыв: 13.00-20.00

Тромсе Представительство Lufthavn 9269, Tromso, Norway (+47) 951-43-587 (+47) 776-75-350 Пн-Пт: 11.00-16.00 Соловецкие острова

Адрес: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-96-44, (8152) 44-47-68 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00

Авиакасса Адрес: Соловецкие острова, ул. Сивко, д. 4 Телефон: (81835) 9-02-36 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-15.00 Сб,Вс: выходной

Сыктывкар

Амдерма-2

Представительство Городской офис: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ «Ухтабанк») Телефон: (8212) 29-16-98, факс: (8212) 29-16-99 Авиакасса Адрес: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ «Ухтабанк»). Телефон: (8212) 28-84-55; (8212) 29-12-01 Часы работы: Пн-Пт: 08.00-19.00 Сб: 10.00-16.00 Вс: выходной

Представительство Аэропорт: п. Рогачево, аэропорт «Амдерма-2». Телефон: (495) 514-05-81 (доб 1200)

Нарьян-Мар Представительства Аэропорт: здание аэровокзала, каб.106 Телефон: 8 -911-593-66-73 Городской офис: ул. Смидовича, д. 25 (здание почты). Телефон: (81853) 4-49-99 Авиакассы Адрес: ул. Смидовича, д. 25 Телефон: (81853) 4-38-38 Часы работы: Пн-Пт 09.00-20.00 Сб, Вс – 10.00-19.00 Адрес: п. Искателей, ул. Губкина, д. 5 «В», 2 этаж Телефон: (81853) 4-88-75 Часы работы: Пн-Пт 11.00-18.00 Сб,Вс – выходной Адрес: Аэропорт Телефон: (81853) 9-15-45 Часы работы: Пн: 06.30-07.30; 12.00-19.00 Вт, ЧТ, Пт, Сб: 12.00-19.00 Ср, Вс: 10.00-16.00 Аэропорт НАРЬЯН-МАР

Авиакасса Адрес: п. Белушья губа, ул. Советская, д. 16 Телефон: (921) 497-82-82; (495)514-05-81 (доб. 1162) Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 12.00-13.00 Сб,Вс: выходой НОРИЛЬСК Представительство Аэропорт «Норильск», офис 268 Телефон: (3919) 437-496 +7(913) 498-46-83 Часы работы: Пт-Сб: 06,00-14,00 Вс: выходной Городской офис: ул. Комсомольская, 23, оф. 103 Телефон: (3919) 460-896 Авиакассы пр. Ленинский, д. 37, корп. 2 Телефон: (3919) 367-367 Часы работы: Пн-ПТ: 11.00-20.00 Перерыв: 14.00-15.00 СБ-ВС: 11.00-19.00 ул. Комсомольская, 23, оф.103 Телефон: (3919) 42-41-70, 4608-96 Часы работы: Пн-Пт: 10:00-19:00 Перерыв: 13:00-14:00 Сб 12:00 – 18:00, Перерыв 14:30 – 15:00 Вс-выходной

_______________________ *В режимах работы возможны изменения.

Промышленное строительство Гражданское строительство Транспортное строительство Строительство гидротехнических сооружений Изготовление металлоконструкций Чаячий проезд, 11, г. Северодвинск, Архангельская обл., Россия, 164500 телефон: 8 (8184) 55-12-77 факс: 8 (8184) 55-12-78 e-mail: info@sfstroy.ru

Industrial construction Civil works Construction of transportation way Construction of hydrotechnical facilities Steel structures construction 11 Chayachiy passage, Severodvinsk, Arkhangelsk region, Russia, 164500 phone: 8 (8184) 55-12-77 fax: 8 (8184) 55-12-78 e-mail: info@sfstroy.ru