052010

ДВА БИЛЕТА

В БИЗНЕС КЛАССЕ ПО ЦЕНЕ ОДНОГО

8-800-200-00-55 (ЗВОНОК БЕСПЛАТНЫЙ)

WWW.NORDAVIA.RU

Дорогие друзья!

В

ы держите в руках майский номер бортового журнала авиакомпании «Нордавиа». Май – самый дорогой сердцу каждого россиянина весенний месяц, озаренный светом Великой Победы. День Победы – символ гордости за тех, кто отстоял свободу и независимость нашей страны, символ решимости, воли русского народа, символ достоинства России.

65 лет отделяет нас от этой даты – целая жизнь, наполненная приобретениями и утратами, трудностями и преодолениями. В этот период вместилось очень много. Мы живем в ином экономическом пространстве, другом политическом измерении, в новом веке, новом тысячелетии. Но мы живем свободными людьми в независимой стране! Это главное наше наследие, которое мы пронесем через все времена.

С

Дорогие ветераны!

каждым годом все дальше во времени тот памятный день победной весны 1945 года, и с каждым годом он все ближе нашем сердцу. Мы низко кланяемся и отдаем глубокую дань уважения тем, кто героически прошел долгими тернистыми боевыми дорогами, а потом возродил родную землю из пепелища после Великой Победы. Нет таких слов, которыми можно было бы в полной мере передать всю благодарность за ваш, уважаемые ветераны, бессмертный подвиг в самой жестокой войне, которую когда-либо знало человечество. Желаем вам здоровья, счастья и благополучия! Вечная память павшим героям!

П

Дорогие соотечественники! Зарубежные друзья!

усть согласие и благополучие будут в каждом доме, ведь вечное стремление человека к миру, свободе, лучшей жизни непобедимо.

С уважением, от имени коллектива авиакомпании «Нордавиа» генеральный директор Олег Усманов

Кошмар на улице Вязов премьера в РФ

6 мая 2010

режиссер

Сэмюэл Байер

жанр

Ужасы, триллер, фэнтези

В главных ролях: Джеки Эрл Хейли, Кайл Галлнер, Руни Мара Кэти Кэссиди, Томас Деккер, Келлан Латс, Клэнси Браун

Группу подростков из пригорода преследует один и тот же кошмар: в снах за ними крадется жуткий, обезображенный убийца — Фредди Крюгер. Они могут защитить друг друга наяву, во сне же — остаются один на один с ожившим кошмаром, и шансы спастись стремительно приближаются к нулю… ведь, убитые во сне, они умирают и наяву.

Непокоренный премьера в РФ

13 мая 2010

режиссер

Клинт Иствуд

жанр

Драма, биография, история, спорт

В главных ролях: Морган Фриман, Мэтт Дэймон, Тони Кгороге, Патрик Мофокенг, Мэтт Штерн, Джулиан Льюис Джонс, Аджоа Андох, Маргарит Уитли

Фильм о времени после падения апартеида, когда Южная Африка провела у себя Кубок мира по регби 1995 года. Тогда шел первый президентский срок Нельсона Манделы, который пытался использовать все возможности, чтобы прекратить многолетнее непонимание между белым и чернокожим населением страны.

Принц Персии: Пески времени премьера в РФ

27 мая 2010

режиссер

Майк Ньюэлл

жанр

боевик, фэнтези, приключения

В главных ролях: Джемма Артертон, Джейк Джилленхол, Бен Кингсли, Альфред Молина,Рис Ричи, Ричард Койл

6

Главный герой этой экранизации культовой компьютерной игры, юный принц Дастан всегда побеждал врагов в бою, но потерял королевство из-за козней коварного царедворца. Теперь Дастану предстоит похитить из рук злодеев могущественный магический артефакт, способный повернуть время вспять и сделать своего владельца властелином мира. Помочь одолеть врагов Дастану помогут его блестящие навыки владения холодным оружием, а также недюжинные способности к акробатике и эквилибристике.

Philips представляет ЖК-телевизоры 32PFL5405H и 42PFL5405H Компания Philips обновляет модельный ряд телевизоров и представляет модели 32PFL5405H и 42PFL5405H с диагональю экрана 32 и 42 дюйма соответственно. В данных моделях высокое качество изображения и мощный объемный звук сочетаются с привлекательным лаконичным дизайном. Новые телевизоры оснащены ЖК-дисплеями с частотой обновления кадров 100 Гц, который обеспечивает предельную четкость изображения даже при исключительно быстром движении на экране. Время отклика матрицы составляет всего 2 миллисекунды. Обе модели обрабатывают видеосигнал с помощью технологии Pixel Plus HD, которая гарантирует яркость и естественность цветопередачи, детальность и глубину изображения с любого источника высокой чёткости, делая изображение максимально реалистичным. Запатентованная технология HD Natural Motion обеспечивает плавную передачу движения и корректирует скачкообразные перемещения при просмотре видео любого стандарта. Новинки оснащены трёхканальной виртуальной акустической системой 2.1. Телевизоры располагают тремя входами HDMI и поддерживают функцию EasyLink для управления большинством операций телевизора и подключенных устройств с помощью одного пульта ДУ. Кроме того, каждая модель имеет по порту USB и входу VGA. Новые телевизоры Philips 32PFL5405H и 42PFL5405H появятся на российском рынке в апреле 2010 года. Рекомендованная розничная цена составит 24990 рублей и 32990 рублей соответственно.

Samsung U200 и Samsung U250 Ноутбуки Packard Bell EasyNote серии M: уже в России

Компания “Samsung” анонсировала выход своих новых компьютеров Samsung U200 и Samsung U250. К сожалению, подробных сведений о технических характеристиках данных компьютеров мало, да и цена ещё остается неизвестной, но точно уже можно сказать, что Samsung U200 будет оснащен экраном размером 20″, а U250 - экраном размером 23″. Кроме того, максимально допустимые разрешения экрана будут составлять 1600×900 и 1920×1080, соответственно.

Ноутбуки Packard Bell EasyNote серии M — элегантные модели для повседневных задач. Линейка включает 14-дюймовый ноутбук EasyNote NM с широким экраном, 15,6-дюймовый EasyNote TM и высокопроизводительный 17,3-дюймовый EasyNote LM.

Любители мобильных развлечений и фильмов, кстати, наверняка оценят широкий ЖК-дисплей Diamond View с высоким разрешением и соотношением сторон 16:9, встроенный привод Blu-ray (предусмотрен для отдельных конфигураций) или DVD, а также наличие разъема HDMI. Среди прочих характеристик — процессоры Intel Core, до 8 ГБ оперативной памяти, дискретная видеокарта NVIDIA или ATI, объем для хранения данных до 640 ГБ и полная версия Adobe Photoshop Elements 7.

7

Александр Усов, Председатель ФПАО

П

роверкой на прочность можно назвать последние полтора года для всех сторон социального партнёрства: власти, работодателей, профсоюзов. Было ли оно реализовано на самом деле, или «социальное партнёрство» — это просто красивый фасад, за которым в трудные для всех времена скрывается безответственность одних и бессилие других? С этим вопросом мы обратились к Председателю Федерации профсоюзов Архангельской области Александру Усову.

8

— Действительно, время было очень нелёгкое. Область столкнулась с невыплатой заработной платы, сокращением работников и их переводом на неполный режим работы, простоями и банкротством предприятий. Но сегодня можно с уверенностью сказать: благодаря общим усилиям ситуация взята под контроль. В Правительстве области работает комис-

сия по задолженности по заработной плате, в которую вошли представители профсоюзов. Серьёзную роль в поддержке малообеспеченных граждан сыграло принятие соглашения о минимальном размере оплаты труда в Архангельской области, позволившее практически в два раза увеличить заработную плату самых низкооплачиваемых категорий работников. Важную роль в развитии социального партнёрства играет областное трёхстороннее Соглашение по вопросам социально-трудовых отношений. На реплики о том, что оно носит формальный характер, состоит из общих фраз, стоит заметить: надо чаще обращаться к его тексту. В нём есть очень конкретные пункты, например, говорящие о том, что работодатели взяли на себя обязательства индексировать заработную плату с учётом роста цен и тарифов. В 2010 году это яв-

ляется серьёзным основанием требовать повышения заработной платы при заключении коллективных договоров. Ещё один социальный партёр, существенно влияющий на социальную обстановку в регионе, — областное Собрание депутатов. В 2009 году вступил в силу закон о ветеранах труда Архангельской области, значительно расширивший число северян, имеющих право на получение этого почётного звания и соответствующих льгот. Второй социальный закон, который без преувеличения можно назвать многострадальным, — закон о соцпартнёрстве, предусматривающий распространение соглашений, заключаемых на разных уровнях, абсолютно на всех работодателей. Ранее для его принятия в Облсобрании не хватило всего одного голоса — депутаты-предприниматели противились любому регулированию социально-трудовых отношений. Но в феврале 2010 года закон был принят, причём единогласно. Однако без настойчивости профсоюзов ни первый, ни второй закон не состоялись бы.

Проблема резкого роста коммунальных платежей стала той лакмусовой бумажкой, которая ещё раз показала: социальный диалог должен быть налажен в каждом районе, в каждом муниципалитете, в каждой организации. Социальное партнёрство не должно быть формальным. Нужно помнить две простые истины: одним — что один в поле не воин, и отстаивать свои интересы нужно коллективно. другим — что выстраивать социальное взаимодействие нужно каждому на своём месте, без оглядки на «высшие эшелоны». И приближающийся Первомай для нас — это, прежде всего, праздник солидарности, символ коллективных действий в интересах трудящихся. Я от души поздравляю всех с этим праздником!

Наш университет - это многопрофильное учебное учреждение, где имеются практически все возможные медико-социальные направления образования. Мы готовим специалистов медицинского профиля для всего Европейского Севера России. И все они находят достойное применение своим знаниям и умениям, полученным в альма-матер, служат благородному делу охраны здоровья северян. приглашает Вас учиться по специальностям: - Лечебное дело - Стоматология - Педиатрия - Медико-профилактическое дело - Медицинская биология - Фармация - Клиническая психология, психология - Социальная работа - Адаптивная физическая культура Бакалавриат

- Психология - Социальная работа

Институт сестринского образования Факультет высшего сестринского образования - Сестринское дело (менеджер) Среднее профессиональное образование

- Лечебное дело (фельдшер) - Сестринское дело (медицинская сестра) - Стоматология ортопедическая (зубной техник) - Лабораторная диагностика (лаборант)

Институт менеджмента - Национальная экономика - Менеджмент организации - Социально-культурный сервис и туризм - Товароведение и экспертиза товаров (по областям применения) - Финансы и кредит - Прикладная информатика (по областям применения (в экономике, менеджменте)) Бакалавриат

- Менеджмент - Экономика - Прикладная информатика

Среднее профессиональное образование

- Туризм - Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем

10

163000, г. Архангельск, пр. Троицкий, 51 тел.: (8182) 28-57-91, факс (8182) 26-32-26 сайт: www.nsmu.ru, e-mail: info@nsmu.ru

Центр довузовского образования и профессиональной ориентации

приглашает на различные формы дополнительной подготовки учащихся: - Вечерние подготовительные курсы для 9,10,11 классов Оформление документов с 1 по 30 сентября. Начало занятий с 1 октября.

- Экспресс-курсы по подготовке к ЕГЭ по предметам вступительных испытаний на факультеты СГМУ (по биологии, химии, математике, русскому языку, истории и обществознанию). Оформление документов с 1 по 26 декабря. Начало занятий в январе.

- Дневные летние подготовительные курсы по предметам вступительных испытаний на факультеты СГМУ (по биологии, химии, математике, русскому языку, истории и обществознанию). Занятия июнь-июль.

- Профориентационная школа «Юный медик» - проводит занятия по медицинской подготовке и латинскому языку. Оформление документов с 1 по 30 сентября. Начало занятий с 1 октября.

- Профильные классы: - медико-биологический профильный 10 класс на базе МОУ «Образовательная гимназия № 6» г. Архангельска. Набор учащихся в класс с 1 марта текущего года.

- Заочные подготовительные курсы – слушатели курсов готовятся к сдаче вступительных испытаний, выполняя контрольные по биологии, химии и русскому языку. Оформление документов с 1 по 30 сентября. Начало занятий с 1 октября.

- Заочная профориентационная школа «Юный медик» - Одногодичная (для 9-11-классников); - Двухгодичная (1-й год – для 8-9-классников; 2-й год – 9-10-классников).

- Научное общество «Малая академия» является общественной организацией университета, формируемое из слушателей центра довузовского образования и профессиональной ориентации, проявивших склонность к научной деятельности.

- Интернет- школа – дистанционное обучение слушателей центра довузовского образования и профессиональной ориентации по предметам вступительных испытаний. Участие в дистанционных олимпиадах и конкурсах.

163000, г. Архангельск, пр. Троицкий, 51, каб. 2103 тел.: (8182) 28-58-06, факс (8182) 21-08-52 сайт: www.nsmu.ru, e-mail: liceum@nsmu.ru

Лицензия: серия А № 169626 от 17.11.2005

11

На должность куратора, так называемой, российской «Кремниевой долины», совсем недавно Президент назначил российского бизнесмена Виктора Вексельберга, который в борьбе за стратегически важную позицию обошел своих главных конкурентов - Михаила Прохорова и Анатолия Чубайса. За рубежом российского долларового миллиардера Вексельберга уже окрестили «русским Билом Гейтсом», а сам Виктор Феликсович, не взирая на серьезную критику грандиозного проекта, с энтузиазмом вступил в новую должность. О проекте

М

12

ое назначение на такой ответственный пост я объясняю высокой оценкой деятельности группы компаний «Ренова» и тех шагов, которые мы предпринимаем в своей инвестиционной деятельности в России и Европе. Это определенный вызов лично для меня, поскольку проект чрезвычайно амбициозный и крайне интересный. Теперь для меня задача номер один на предстоящее десятилетие - построить принципиально новый город будущего.

– Мы сразу же столкнулись с негативным мнением ряда рос-

сийских и иностранных политиков и бизнесменов о таком амбициозном проекте: «У них ничего не получится, потому что такие проекты по команде не создаются…» А так и не будет. Мы не будем его строить по командам из Кремля. Новый проект - это живой реальный организм, для которого и создаются такие особые и специальные условия. Мы построим свободный город для свободных творческих людей, чтобы создать и вырастить что-то новое – то, что даст мощные ростки в масштабе всей страны.

– Этот проект для людей, которые всецело верят в него и готовы к тому, что в ближайшие

пять лет смыслом их жизни станет его воплощение. Это не «сизифов труд», а задача, нацеленная на конкретные результаты – решить проблему «утечки мозгов» и как можно быстрее модернизировать страну.

– Развитие будет идти по тем пяти направлениям, которые сформулировал Президент: энергоэффекивность, атомная энергетика, IT-технологии, телекоммуникации и биотехнологии. То, чем мы занимаемся сейчас, это активное изучение международного опыта по созданию подобных проектов. Несомненно, мы будем создавать что-то свое. Главная задача максимально эффективно реализо-

вать потенциал, который есть у нас в стране, учитывая мировой опыт и результаты работы уже действующих в России наукоградов. Мы сделаем все, чтобы найти нужные аргументы и обеспечить приток иностранных специалистов, создав лучшие в мире условия для работы.

– Для реализации такого масштабного проекта нужны не просто деньги, а очень большие деньги. И если на начальной стадии это будут главным образом государственные инвестиции, то в дальнейшем планируется привлечение частных инвесторов. Я сам планирую войти в число тех бизнесменов, которые будут предлагать свои проекты для строительства города. А будут ли они реализованы – решать экспертной комиссии. Думаю, что на начальном этапе становления, помимо государственных средств, проекту никак не обойтись без вложений капиталов крупнейших российских корпораций. Это значительно ускорит его запуск.

– Для строительства самого города по нашим оценкам потребуется от 3 до 7 лет. Первые объекты появятся уже, наверное, года через три-четыре. Но в полном объеме весь набор базовых активов – офисные, инженерные и жилые помещения появятся ориентировочно через пять лет.

– Наша общая цель сегодня быстро перейти от сырьевой экономики к экономике производства и поскорей занять достойное место в международном разделении труда. Для этого у нас в стране имеется все. Сегодня в мире существует масса примеров успешного опыта других стран, таких как Китай, который за 20 лет достиг просто фантастических успехов в развитии экономики. И мы вполне можем справиться с этой задачей – наш потенциал ничем не хуже. По этому пути сегодня успешно идут и Малайзия, и Сингапур, и Бразилия, и Индия. И мы пойдём.

– Не совсем правильно сравнивать строящуюся российскую «кремниевую долину» с быстро развивающимися сегодня подобными проектами в мире, например, азиатскими. Это будет совершенно нетипичный проект, не имеющий аналогов. Проект принципиально состоит из двух задач. Первая – это строительство непосредственно города со всей необходимой инфраструктурой. Вторая – создание среды с концентрацией интеллекта для решения инновационных задач, чтобы получилось новое звучание и новое качество человека, который будет жить и трудиться в этом городе будущего.

– Главные ставки в этом проекте сделаны на создание научных центров, которые будут решать задачи, относящиеся к классу академической науки это фундаментальные исследования, цели которых уже четко сформированы. Но в этих рам-

ках нам не удастся догнать уровень экономики ведущих стран мира. Поэтому вторая ставка будет сделана на хорошее образование талантливой молодежи и способы реализации молодого потенциала. Третья – коммерциализация идей и практическая отдача от всей работы проекта. Необходимо сделать нашу науку и производство высоко конкурентными в мире.

– Мы планируем создать эксклюзивную, исключительную среду для реализации самых амбициозных целей страны. Уже имеющиеся в России наукограды были построены так, что, к сожалению, сегодня они нуждаются в многочисленных формах поддержки со стороны государства. Далеко не все они соответствуют требованиям современного мира: даже в ведущих научно-исследовательских центрах не хватает сегодня необходимого оборудования. Главное

13

отличие нового проекта от уже существующих – это создание особой правовой зоны, в которой будет льготная налоговая система и особая эмиграционная политика, поскольку проект будет носить интернациональный характер.

–Нам как можно скорее необходимо научиться у иностранных партнеров доводить наши изобретения до конечного потребителя на рынке. Россия остро нуждается в таком городе, и не в одном. Успешно отработав все пути и решения по его реализации, нужно как можно быстрее запускать подобные проекты в других регионах страны.

–Мы создадим высококонкурентную среду в академической науке путем проведения жесточайшей экспертизы предлагаемых проектов. В образовательном секторе тоже будет довольно жесткая конкуренция среди преподавательского состава. Это необходимо для того,

14

чтобы у тех, кто будет здесь жить и работать, было огромное чувство гордости за себя и за свой город, а у остальных еще более огромное желание в него попасть. У каждого будет возможность стать жителем этого города, но за это придется серьезно побороться. В новом иннограде, название которого пока не придумано, будут жить лучшие ученые мира, включая действующих и будущих нобелевских лауреатов. В этой атмосфере будет сформирован человек будущего, с принципиально новым уровнем развития и взглядом на мир. О себе

Свой первый миллион я заработал в 1989 году, когда мы с друзьями создали свой первый кооператив. Я тогда работал в особом конструкторском бюро по разработке бесштанговых насосов для добычи нефти. В то время на просторах Западной Сибири выросли огромные свалки, на которых склади-

ровались горы непереработанного оборудования и просто выброшенные отходы различной электротехнической продукции. Тогда мы сообразили, что, применяя несложную технологию переработки отработанного кабеля можно выделять чистую медь. Приобретая в виде лома отходы кабеля, перерабатывая их на достаточно простых установках, мы выделяли эту медь и через спецэкспортеров продавали ее за границу. В обмен приобретали компьютеры и продавали их внутри страны. Норма прибыли достигала 300%, поэтому заработки быстро выросли. В те времена многие заработали свой первый миллион. Другой вопрос в том, что каждый из нас сделал с этим миллионом. Кто-то купил машину и квартиру, а кто-то вложил их в другой бизнес.

–Мне нравится жить в России. Страна, в которой ты состоялся, и есть то место, где чувствуешь себя наиболее комфортно.

–Считаю, что налоги на прибыль должны быть дифференцированными – богатые должны платить больше.

–Социальная справедливость – это принципы, лежащие в основе перераспределения материальных благ, которые воспринимаются разными слоями общества совершенно по-разному. Гражданское общество необходимо, чтобы перераспределение благ происходило по принципам, которые отвечают мнению большинства.

–Если быть до конца честным,

Большинству россиян Виктор Вексельберг известен тем, что несколько лет назад приобрел на аукционе «Сотбис» и привез в Россию крупнейшую коллекцию Фаберже стоимостью 128 миллионов долларов. Императорские пасхальные яйца – часть коллекции, состоящей из 200 предметов,– включены в музейную экспозицию Фонда «Связь времен», которую учредил Виктор Вексельберг. Благодаря деятельности фонда, создана большая коллекция особо ценных образцов старинного русского прикладного искусства, собранная по всему миру, включая большое количество предметов царской семьи и дома Фаберже. Также, благодаря Виктору Вексельбергу, прошлой осенью в Россию было возвращено 18 исторических колоколов Даниловского монастыря, которые в начале 30-х годов прошлого века приобрёл по цене металлолома американский промышленник Чарльз Крейн и подарил их Гарварду. По достигнутому соглашению с Гарвардским Университетом состоялся обмен русской звонницы на её точную копию. Некоторые из колоколов отливались еще во времена царя Фёдора Алексеевича. Виктор Вексельберг давно и прочно завоевал симпатию у российской прессы и истеблишмента. Его часто можно встретить в окружении журналистов, ведущих политических деятелей и представителей культурной элиты. Конкуренты обвиняют олигарха в неспортивном поведении в бизнесе, но Вексельберг всегда работает на результат: все для победы. На его предприятиях всегда железная дисциплина и порядок.

то сегодня в России вряд ли возможен честный бизнес из-за непреодолимого пока количества нерешенных и всем хорошо известных проблем. Но убежден, что так будет не всегда. Я вижу сегодня положительные тренды в развитии страны и верю, что наши дети будут иметь возможность строить честный бизнес.

Процесс управления капиталом и собственными средствами – крайне ответственное дело. Я придерживаюсь такого мнения, что коль Господь подарил тебе возможность заработать большие деньги, то научись их тратить так, чтобы и самому получать удовлетворение, и не забывать возвращать обществу то, что тебе подарено, по сути, удачно сложившейся ситуацией. Поэтому мне совсем не жаль было тратить миллионы долларов на покупку коллекции яиц Фаберже. Она никогда не находится долго в одном городе и не имеет пока постоянного места прописки. Это достояние народа, и поэтому постоянно перемещается с выставками по городам России. Где бы коллекция ни находилась, там обязательно целый день стоит очередь из желающих посмотреть на эти уникальные исторические ценности. Я вернул коллекцию в Россию, но она принадлежит мне и будет принадлежать моей семье, а не государству, поскольку я убежден, что в частных руках такие ценности будут находиться в большей сохранности, нежели в государственных.

У российского бизнеса кошмарная репутация на западе, и нам приходится, скрепя сердце, это признавать. При этом просто огромная пропасть лежит между тем, как воспринимается культурная составляющая России и как далеко от этих показателей сегодня бизнес и российское общество в целом. Деньги еще никогда и никого не сделали счастливым. Для меня счастье в том, что я нужен людям в самом широком смысТекст: Марина Кузнецова

ле слова – своей семье, коллегам, всем, кто в меня верит. Это ощущение делает меня счастливым. Справка

Виктор Феликсович Вексельберг–российский бизнесмен, управленец, «алюминиевый и титановый король» России. По состоянию на 2010 год, по версии журнала Forbes, личное состояние оценивается в $6,4 млрд. Председатель правления ОАО «Тюменская нефтяная компания», президент ЗАО «Ренова», владелец пяти украинских газоснабжающих компаний «Донецкгоргаз», «Харьковгоргаз», «Харьковгаз», «Днепрогаз» и «Криворожгаз», председатель совета директоров «Российский алюминий», генеральный директор АООТ «Сибирско-Уральская алюминиевая компания». Родился 14 апреля 1957 в городе Дрогобыч Львовской области Украинской ССР. Мать — украинка, отец — еврей, Вексельберг Феликс Соломонович. Все родственники по отцовской линии погибли во время Холоко-

ста. Женат. Двое детей - сын и дочь.

С отличием окончил факультет автоматизации и вычислительной техники (кафедра Автоматизированные Системы управления) Московского института инженеров железнодорожного транспорта в 1979 году. Окончил аспирантуру при Вычислительном центре АН СССР. 1978—1990 - заведующий лабораторией Особого конструкторского бюро по бесштанговым насосам «Коннас». Член Совета директоров ОАО «Надвоицкий алюминиевый завод», ОАО «ОНАКО», ОАО «Сиданко», ОАО «РУСИА Петролеум», ОАО «Нижневартовское нефтегазодобывающее предприятие», ОАО «Самотлорнефтегаз». Сопредседатель Координационного совета ОАО «СУАЛ-Холдинг». С 2000 года в составе Правления Российского союза промышленников и предпринимателей. С марта 2010 года - координатор российской части инновационного центра в Сколково.

15

«Чем больше сходства между продуктами, тем меньшую роль при их выборе играет рассудок» – писал классик рекламы Дэвид Огилви. Товар должен быть привлекательным подсознательно, а основа привлекательности – сексуальность в широком смысле слова.

К

огда в 60-е западный мир охватила сексуальная революция, рекламисты одними из первых почувствовали потребности общества. Реклама, которая до этого ограничивалась лишь легкими намеками на эротику, расцвела пышным цветом неприкрытой сексуальности.

Первые десятилетия после Второй мировой войны на Западе стали временем сексуального раскрепощения. Люди, лишенные из-за войны молодости, спешно пытались наверстать упущенное. Их дети, рожденные в послевоенные годы, видели пример родителей и воспринимали его как единственно правильный образец

отношений. Возросшая вследствие массовой гибели мужчин женская конкуренция ломала привычные стереотипы. Теперь женщинам приходилось добиваться мужчин, а не наоборот, как было раньше. Прежний уклад общества рушился. Секс стал восприниматься в первую очередь как источник удовольствия, а не средство продолжения рода. Постепенно он переставал быть запретной темой. Философия хиппи, прославляющих свободную любовь, пришлась по душе миллионам. Видя такие перемены в обществе, рекламисты быстро поняли, как «попасть в волну». 60-е на Западе можно с уверенностью назвать «сексуальной ре-

волюцией в рекламе». В любви, на войне и в рекламе все средства хороши. Поэтому в ход пошло все: от легкой эротики до откровенной порнографии. Красавицы в призывных позах, с кокетливо торчащими из-под юбки чулками, смотрели с многочисленных рекламных плакатов. В пучине бессознательного

Рекламисты тех лет понимали: прежние рекламные приемы теряют свою эффективность. Конкуренция в среде товаров и услуг росла, и требовались новые способы продвижения. Тогда-то рекламные гуру вспомнили о модном в то вре-

мя психоанализе и задумались о его использовании в своих целях. Одним из ключевых рекламных приемов стал упор на бессознательное потребителя. "Чем больше сходства между продуктами, тем меньшую роль при их выборе играет рассудок", – писал классик рекламы Дэвид Огилви. Товар должен быть привлекательным подсознательно, а основа привлекательности – сексуальность в широком смысле слова. Таким образом, реклама обращалась к глубинным подсознательным мотивам потребителя. Используя в рекламе автомобиля образы женщин в купальниках, маркетологи вовсе не демонстрировали ему количество пассажиров, которое в нем можно перевозить. Они намекали потенциальному клиенту: "Мы знаем, что ты хочешь заняться сексом с множеством женщин. И знаем, что для этого нужно".

Эротика в рекламе стала использоваться везде, где только можно, независимо от того, имел ли товар хоть косвенное отношение к сексуальной жизни. Это позже Огилви напишет: «В моем первом рекламном объявлении фигурировала обнаженная женщина. Никакого отношения к рекламируемому продукту - кухонной печи - она не имела. В этом-то и заключалась моя ошибка. Главное - целесообразность!" Но тогда, в 60-е, в западной рекламе было время своеобразных экспериментов с сексуальностью. Не все из современников принимали подобный подход. Так, представитель поп-арта того времени Мэл Рамос сделал шутливые пародии на неоправданное использование сексуальных образов. С его картинок смотрят обнаженные женщины, неуместно рекламирующие известные бренды. Например, на плакате Snickers из-под разорванной упаковки выглядывает не шоколадный батончик, а голое женское тело.

80-е и начало 90-х годов в Европе и Америке стали эпохой супермоделей. Практически все известные бренды стали привлекать манекенщиц и манекенщиков для участия в своих рекламных кампаниях. Нередко эти кампании получались довольно откровенными. В рекламе туалетной воды Obsession от Calvin Klein снялась обнаженной юная Кейт Мосс. Ив Сен Лоран пошел дальше. На плакате с рекламой аромата Opium была изображена голая модель Софи Даль с раздвинутыми ногами. Последнее вызвало бурю негодования со стороны сдержанно настроенной общественности, так что в итоге плакаты пришлось снять. Эротика по-русски

До России волна эротической рекламы докатилась значительно позже. Во времена существования СССР у нас не было ни рекламы, ни секса. Бум сексуального раскрепощения, который Запад пережил в 60-е, в

России пришелся на лихие 90-е. Полуобнаженные части тела, по большей части женского, стали крайне активно использоваться в рекламе в знак отмены прежних пуританских норм. Особого же расцвета она достигла в двухтысячные. Российская рекламная индустрия довольно быстро прошла то, для чего на Западе потребовались десятилетия. Реклама в России образца начала 21 века уже близка к европейской, в том числе и по количеству эротики в ней. Достаточно вспомнить ролик мороженого «Экзо – Лесные ягоды» с Анной Семенович в бикини («Настоящие?» – спрашивает молодой человек, глядя на бюст поп-звезды, но имея в виду ягоды). Или скандальные средства продвижения «Евросети» («разденься и получи те-

18

лефон бесплатно!») Не говоря уже о многочисленных западных роликах, которые транслируются в телеэфире в переводе на русский. На грани фола

Фотографии рекламного щита с оголенными женскими ягодицами и надписью "Твои любимые пельмешки" быстро разошлись по блогам. Впрочем, они вызвали ажиотаж не только у блоггеров, но и в среде блюстителей морали в российских мегаполисах. «Полиция нравов» подняла настоящий скандал, в итоге реклама была запрещена как неэтичная. Ежегодно сотни рекламных кампаний по всему миру не проходят контроль цензуры. Особенно часто за неумеренное использование секса в рекламе критикуют индустрию моды и парфюмерную промышленность. С завидной регулярностью советы по рекламе в разных странах запрещают рекламу Calvin Klein – то за излишнюю «обнаженку», то за использование сцен группового секса. Недалеко от них ушел модный дом Gucci. В одном из рекламных роликов молодой человек оттягивает трусики девушки и видит на интимном месте выбритую букву "G". Переплюнула же всех компания United Colours of Benetton, которая вы-

звала бурю негодования, поставив на плакат сцену соития … двух лошадей. Впрочем, и другие товарные категории грешат использованием секса в своей рекламе. Чего стоит запрещенная реклама Sony Playstation 3, где у оголенного мужчины вместо полового органа был изображен палец – основной «инструмент» для игры. Разместить такую рекламу на своих страницах рискнул только Playboy. Ударим рекламой по демографическому кризису

По мнению некоторых психологов, засилье эротической рекламы - ответ на демографический кризис, бушующий в России и Европе. При снижении численности населения у людей активизируется самый сильный инстинкт – продолжения рода. Человечество подсознательно делает все, чтобы повысить рождаемость, в том числе, эксплуатирует сексуальные образы в масс-медиа и рекламе. Таким образом, рекламная эротика - оружие против демографической катастрофы. На взгляд психологов, лишь только ситуация с рождаемостью придет в норму, необходимость в сексуальной рекламе отпадет сама собой. Текст: Елена Яркова

Что можно нового найти в Египте, когда в …надцатый раз изучены морские подводные пейзажи и чудеса света в виде пирамид? А как вам возможность пообщаться поближе с местным населением – приключение, говорят, из небезопасных…

И

20

сторическая справка. Бедуины (от араб. Bedawi, во множ. числе Beduan, т. е. жители низменности или пустыни) - общее название, присвоенное европейцами всем племенам - выходцам из Аравийского полуострова, которые ведут кочевую, привольную жизнь. Из своей первобытной родины, они распространились по всей территории большой пустыни между Красным морем и Атлантическим океаном, которая стала для них второй родиной. Физически они хорошо сложены, в большинстве своем худощавы, скорее жилисты, чем мускулисты, но вместе с тем отличаются силой, юркостью, выносливостью и привычкой к всякого рода невзгодам. Натура у них корыстная, хищническая, вероломная; они сладострастны и мстительны до самозабвения, но в то же время трезвы, гостеприимны, даже самоотверженны, в особенности для близких им людей. Политическое и социальное устройство их такое же, как у других племен, ведущих патриархальный образ

жизни. Бедуины проживают родами в шатрах или шалашах, деревни их управляются шейхами, ирод из 40 - 50 таких деревень подчинен кади, который в одно и то же время и судья, и военачальник. Все они исповедуют теперь магометанство, за исключением некоторых племен в Сирии, образующих особые секты. Они превосходные наездники и ловкие охотники, другие немногочисленные их удовольствия состоят в танцах, пении и слушании сказок. Изъезжено вдоль и исхожено поперек (гостиница – сувенирная лавка) «всесоюзное» красноморское побережье Египта. Манящие огни отелей, кальяны

– папирусы, пряные восточные ароматы, местные водителишумахеры и неброские блокпосты с их солдатами да нашими автоматами. Эти малые «фортификационные» формы призваны создавать у туристов иллюзию полной безопасности, а также оградить приезжающих от несанкционированных встреч с местными племенами кочевников-бедуинов, численность которых не превышает всего 3% населения страны. Современных бедуинов можно условно разделить на две части: те, кто живет по законам пустыни и те, кто пытается получить свой интерес в египетском туристическом бизнесе. Первые

Бедуины живут в пустыне не менее 4-5 тысяч лет. Сначала они были язычниками, позже, в IV веке н. э. бедуины стали исповедовать христианство. В VII веке бедуины приняли ислам и стали говорить на арабском языке. В XI веке бедуины вторглись на территорию Северной Африки, покоряя местное население. При этом большая часть местных жителей (берберов) была ими исламизирована.

всячески сторонятся цивилизации и веками сохраняют свою самобытность, пасут скот, передают из поколения в поколение мудрость предков, не пользуясь никакими достижениями прогрессивного человечества. Выбор места для поселения определяется главным фактором – наличием воды. Она в пустыне ценится больше, чем на вес золота, причем для всех. А вот одним из основных средств существования этой касты кочевников является добыча драгоценных камней в скалистых породах восточной Сахары, где можно найти самые ценные породы. Однако ценность для «старателей» эти камушки представляют лишь как средство обмена на продукты и предметы первой необходимости. Второй «вариант» бедуинов -неотъемлемая экзотическая составляющая египетского туристического продукта. Они живут по всей территории большой пустыни между Красным морем и Атлантическим океаном, которая стала для них второй родиной. Натура у них корыстная и вероломная. Они сладострастны, гостеприимны и в то же время мстительны до самозабвения. Политическое и социальное устройство их такое же, как у других племен, ведущих патриархальный образ жизни: живут родами в шатрах или шалашах, деревнями управляются шейхами. Поездки в бедуинские деревушки, катание на верблюдах и осликах довольно популярны у туристов. Однако ощущения от этих встреч носят двойственный характер: с одной стороны, неподдельный интерес к совершенно чужой и дикой культуре, с другой -- чувство мошеннической опасности, далеко не всегда безосновательное.

Дети пустыни весьма навязчиво «предлагают» гостям большой ассортимент нехитрых традиционных сувениров, владея при этом необходимым минимумом иностранных языков. Отвязаться от таких коробейников довольно тяжело, а поте-

рявшие бдительность ротозеи, по выходу из мест бойкой торговли, могут не досчитаться своих кошельков и других ценных предметов. Весь этот «восточный базар» сопровождается криками босоногих неумытых детей - «Доллар дай!». При этом судьба бедуинского ребенка от рождения тяжела и непредсказуема: опеку со стороны родителей он чувствует лишь до 3 – 4-х летного возраста. Далее малыш предоставлен сам себе, побираясь у всего племени, полностью лишенный земных детских радостей. Никто не хватится, если он безвозвратно уйдет в пустыню и не поинтересуется, как давно он ел в последний раз. По достижению возраста 7-8 лет рассчитывать на обучение у соплеменников ремеслам и навыкам выживания в столь суровых условиях могут только «сильнейшие». Они не посещают школ (хотя они построены в местах их проживания), а посему научный прогресс вместе с законами и этическими нормами остался вне их сознания. А если учесть, что достигнув зрелости, бедуины не получают паспортов, то они практически неуловимы для местных страж правопорядка. Не удивительно, что столкнувшись гла-

зами с мальчишкой ростом «в три вершка от горшка», вы ощутите на себе вовсе не детский, а полный мужества и упорства взгляд взрослого человека. ГОВОРЯТ, ЧТО…

Мужчина может стать «счастливым» обладателем не более 4-х жен, а процесс сватовства, не изменившийся на протяжении веков, сегодня носит характер красивого и древнего обычая. С 14 лет брак в Египте совершенно обычное явление и абсолютно законен. Девушка – бедуинка, которая «созрела» к замужеству все время сидит дома в одеждах, открывающих исключительно ее глаза (что характерно для всех женщин Востока). Для оповещения мужчин о наличии невесты, ее родители вывешивают перед жилищем белый флаг. Жених наносит свой первый визит в дом невесты с целью познакомиться с потенциальными родственниками, а также определить размер калыма (исчисляется обычно в живых верблюдах), который он обязательно должен выплатить. Критериями для определения «выкупа» является достаток в доме невесты, которые «моло-

21

дой» может оценить визуально, а также ее красота, но только со слов отца. В общем, как и везде – за бедную и некрасивую дадут «осла и козла». Интересная особенность: у бедуинов принято поить жениха чаем, вкус которого сигнализирует о решении родителей. Если парень пришелся ко дво-

ру и «калымные» переговоры закончились успешно, то получит чай с сахаром, ну а если он оказался «не мил» – чаек будет «пустой». Надо признать, что история древних племен бедуинов насчитывает не одну тысячу лет, и уходит корнями в доисторическую эпоху, и, конечно же, ни-

когда не перестаешь удивляться тому, как все-таки в век космических технологий и всеобщей компьютеризации, эта народность не потеряла своей исторической аутентичности и сохранила свои древние обычаи и традиции.

рого в октябре-ноябре прошлого года отдохнуть в местных отелях не смогли около 20% россиян, купивших путевки. Российский союз туриндустрии (РСТ) в письме попросил министра туризма Египта Зухейру Гарана "нормализовать ситуацию на курортах". Московский представитель министерства уже пообещал начать переговоры о выплате компенсаций туристам. Проблемы с заселением туристов в гостиницы Египта — второго по популярности после Турции туристического направления российские туроператоры испытывали весь октябрь. Несколько питерских компаний обратились в РСТ, сообщив, что пишут письмо министру туризма Египта с жалобой на действия египетских принимающих фирм: египтяне снимали бронь номеров, которая была

подтверждена и оплачена российскими партнерами, а также аннулировали бронь так называемых гарантированных номеров — оплаченных фирмами на несколько заездов вперед. Российских туристов в итоге расселяли в другие отели, классом ниже тех, проживание в которых они оплатили. Египетские партнеры питерцев объясняли свои действия тем, что местные отели снимали бронь в одностороннем порядке. С начала октября прошлого года номерной фонд гостиниц на самых популярных курортах Египта — в Хургаде и Шарм-эшШейхе — был перепродан на 2025%, подсчитали в РСТ. Столь масштабный овербукинг на египетском направлении случился впервые с 1999 года, вспоминает пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина. По ее словам, тогда после письма союза мини-

Если Вы собрались в Египет…. (или "информация к размышлению")

22

О

бщий Мировой кризис 2008-2009 гг. не мог негативно не отразится и на индустрии международного туризма. На курортах Египта, как пишет «КОМЕРСАНТ», разразился небывалый доселе гостиничный кризис, из-за кото-

Текст и фото: Олег Красиловский

стерство туризма Египта выпустило документ, согласно которому отели, нарушавшие контракты с зарубежными и местными партнерами, могли быть оштрафованы или даже лишены лицензии. Гостиничный кризис в Египте туроператоры объясняют несколькими причинами. "Стоимость тура в Египет для европейца продолжает падать вместе с курсом доллара,-- рассказывает вернувшийся из Египта директор по продажам 'ВКО травел' Геннадий Косарев.-Раньше туристы из Европы покупали туры на 7-14 ночей, сейчас они бронируют трехнедельные путевки". За последние три месяца — с середины августа по начало ноября — рост курса евро к доллару составил 9%. По словам генерального менеджера "Пегас туристик" Анны Подгорной, "крупные европейские операторы прогнозировали рост спроса на 40%". Ценовая политика россий-

ских туроператоров усугубила кризис. "Чартеры в Египет вылетали недозагруженными на 15-20%, так как при нехватке мест в отелях продать кресла было невозможно",-- говорит Геннадий Косарев. "Овербукинг в Египте сопровождался демпингом в России",-- признает Алексей Каширский. Недельные туры с размещением в трехзвездных отелях в ноябре сейчас продаются по $290-350, четырех- и пятизвездных — по $400-450 и $500-550 соответственно при том, что цена авиабилета составляет $350, отмечает господин Косарев. По его оценке, туроператоры могли потерять до 25-30% запланированной прибыли. По оценке Александра Синигибского, убытки туроператоров могут составить до нескольких сотен тысяч долларов в зависимости от масштаба бизнеса в Египте. "Мы выплатили в порядке срочной компенсации около $50 тыс.",-- утверждает генди-

ректор компании "Капитал-тур" Инна Бельтюкова. Египетские власти обещают, что к началу нового курортного сезона кризис будет разрешен. "Египетские власти вмешались, чтобы урегулировать кризис,-- говорится в заявлении чрезвычайного и полномочного посла Арабской Республики Египет в РФ Иззата Саада.-- Для решения кризиса в министерстве туризма Египта был создан специальный антикризисный комитет". Представитель министерства туризма Египта в России Исмаил Абдул Хамид сообщил, что вопрос будет решаться при помощи его представительства "посредством переговоров". Так, в соответствии с протоколом о сотрудничестве между Россией и Египтом будут определяться суммы выплат возможных компенсаций, а также будут определены структуры, которые будут их выплачивать,-- это либо отели, либо египетские туроператоры.

23

И

менно это «не только» и отличает Serengeti-Park, раскинувшийся на площади свыше 200 гектаров, от множества ему подобных. Одно дело – просто так называемые «сафари-парки»: нечто среднее между привычным зоопарком и жизнью зверей на воле, и совсем другое, когда рядом раскинулся еще и огромный парк аттракционов, совершенно не нарушающий гармонию окружающего его леса, небольших озер и весело журчащих ручейков. Открытие сезона

24

В этом году парк открылся для посетителей несколько позже обычного – 27 марта. Оно и понятно: необычно суровая и снежная для севера Германии зима доставила много хлопот не только его сотрудникам. Так, даже большинство из них подобное помнят весьма смутно: последний раз снег лежал в этих местах два месяца кря-

ду в 1978 году. А что уж говорить про львов, носорогов или жирафов… Хорошо, у одних шерсть длинная, у других шкура толстая, а как с такой длинной шеей спрятаться от пронизывающего морозного ветра и несчетных полчищ «белых мух», летящих прямо в «лицо»? Да и под ногами снега чуть ли не по колено! Конечно, это людям – по колено, но кому же от этого легче? К счастью, как-то пережили, перезимовали… Даже «малышка» Геральдине, родившаяся вечером 30 августа 2009 года чувствует себя прекрасно. Кстати, это второй в мире за последние несколько лет детеныш носорога, родившийся в неволе. Интересно, что рост Геральдине при рождении был вполне человеческим – 50 – 55 см. Тогда как вес – уже немного за 30 кг. А ежедневные 20 литров материнского молока позволили достаточно быстро увеличить и то, и другое. В общем, 9-летняя мама Клаудиа дочерью вполне до-

вольна. И за ее физические параметры не беспокоится. Львы всегда считались фирменным знаком Serengeti-Park’а. И в новом сезоне взорам посетителей предстанет группа белых львов, многие тысячелетия считающихся священными у многих африканских племен. В по-новому оформленном и перестроенном вольере с комфортом разместился мадагаскарский лемур. А точно к открытию сезона впервые появится на публике и маленькая слониха Нелли, родившаяся на свет ровно за три месяца до этого – 27 декабря 2009 года. Лучше один раз увидеть… Конечно, описывать достопримечательности «дикой» части Serengeti-Park’а можно бесконечно. Но, одно дело много раз услышать или прочитать, и совсем другое – увидеть. Зрелище, поверьте, совершенно удивительное. Когда в открытое окно машины заглядывают косули или жирафы, выпрашивая лакомство – это, зна-

ете ли, впечатляет. Тем более, в случае с последними, когда взгляд охватывает только нижнюю часть ног и голову, вежливо просунувшуюся в окошко. Понятно, что в вольерах с крупными травоядными животными выходить из машин не рекомендуется: они могут случайно неудачно повернуться (без всяких агрессивных намерений) и зазевавшемуся посетителю мало не покажется. Копытная же живность поменьше охотно дает себя погладить, «профессионально» позирует перед объективами, а, получив угощение, будет ходить за вами по пятам, не давая порой открыть дверцу машины. Львы и тигры на проезжающих мимо внимания почти не обращают. А чего им, собственно, не хватает? Кормят мясом вдоволь, условия для нормальной жизни хорошие (пусть и ограниченные забором), стрессов никаких. Не жизнь, а сказка. Не полная свобода, конечно, но и не тесная клетка в зоопарке. А вот носороги иногда косятся весьма недвусмысленно. То ли цвет автомобиля не нравится, то ли его форма вызывает какие-то нехорошие ассоциации… В общем, учитывая существенно разные весовые категории, чувствуешь себя порой в салоне очень неуютно. Наши же далекие предки (если, конечно, верить господину Дарвину) ведут себя просто развязно. Благо, что багажники еще не научились открывать и ветки в вы-

хлопные трубы засовывать. Зато с «дворниками» справляются на раз-два. И норовят «бесплатно» проехать в следующий вольер, не задумываясь о том, что расквартированная по соседству «царская» семья с удовольствием употребила бы их на десерт. Понятно, что открывать окна или выходить из машины в данном случае себе же дороже. Австралийские и африканские страусы явной враждебности к посетителям не выказывают, но, когда видишь вблизи этот клюв, поневоле начинаешь прикидывать в уме, во что обойдется ремонт машины, если его обладатель вдруг захочет попробовать какую-то ее часть на «зуб». Кстати, проезжать через весь сафари-парк на собственном автомобиле совсем необязательно. Это можно сделать и на специально оборудованных панорамных автобусах, наблюдая при этом за животными, которых в парке насчитывается около полутора тысяч, с расстояния буквально нескольких шагов. Одних только обезьян более 200, причем некоторых из них вы не сможете увидеть даже в крупнейших зоопарках мира. В общем, не удивляйтесь, если семейство павианов удобно разляжется прямо на дороге или облюбует крышу вашего автомобиля. Детей же ждет особый сюрприз – крупнейший в Европе зоопарк «безобидных» животных, в котором дети могут погладить и покормить более 200 ручных и домашних животных, таких как козы, овцы, лани, ослики, гуси... А специальный корм для этого можно приобрести буквально в нескольких шагах. Аттракционы на любой вкус После столь «близкого» знакомства с представителями фауны разных континентов можно немного и расслабиться. Припарковав машину под сенью густых кустов или выйдя из автобуса, вы попадаете в царство разнообразнейших аттракционов, которых в Serengeti-Park’е более четырех десятков. Рассчитаны они в основном, конечно, на детей, хотя взрослым со

слабым вестибулярным аппаратом на некоторые лучше все-таки посмотреть издали. Тем более, что в скамейках недостатка нет. Как, впрочем, и в кафе с ресторанами. А на специальной площадке можно и грильного мяса отведать. Собственного приготовления. А самых маленьких – от 2 до 4 лет – ждет в гости так называемый Baby-Park. С надувными собаками, средневековыми замками и прочими совершенно безопасными развлечениями. К сожалению, опять же из-за затяжной и суровой зимы, открытие нового, единственного пока в Европе, аттракциона «Aqua-Safari» было перенесено на первую половину мая. А так интересно будет почувствовать себя искателем приключений, проплывающим на лодке среди экзотического ландшафта! В общем, перенестись на короткое время в знойную Флориду, где ежегодно тысячи людей получают неизгладимое удовольствие от аналогичного аттракциона. Внутри парка аттракционов есть и несколько вольеров с обезьянами. Вот с ними уже можно «пообщаться» вплотную. Откровенного панибратства они тоже не приветствуют, но посидеть рядом на скамеечке или сфотографировать-

26

ся на память – всегда, пожалуйста. Если не нарветесь на семейный конфликт: тогда уж лучше не вмешиваться. Одним словом, все как у людей. Может быть, поэтому господин Дарвин и сформулировал свое «Происхождение видов», имея в виду, прежде всего, именно эту похожесть внешних эмоциональных проявлений. Кто знает… Есть в парке и своя железная дорога. С миниатюрными вокзалами и строго соблюдаемым расписанием движения. Увы, все хорошее имеет «странное» обыкновение быстро заканчиваться. В шесть часов вечера в парке резко наступает звенящая тишина: заканчивают работу аттракционы. И посетители начинают с явной неохотой двигаться к своим машинам и автобусам. Уезжать не обязательно. В специально огражденной и охраняемой части парка уже давно вырос целый «поселок» с коттеджами для гостей – любителей экзотики, решивших провести в парке одну или парочку ночей. К их услугам размещение в коттеджах двух видов: «Comfort» (макс. 3 человека) – площадю 24 кв.м,состоящий из гостиной со спальным диваном и спальной комнаты с двумя кроватями, и «King-Comfort» (макс. 5 человек) А какая великолепная природа вокруг! Озера, ручейки, буйство красок и зелени… Любой настоящий фотохудожник через пять минут напрочь забудет о колесе обозрения или водных горках и будет без устали щелкать затвором цифровой камеры.

– площадью 35 кв.м, включающий гостиную со спальным диваном и 2 спальных комнаты – каждая с двумя кроватями. Оснащение всех коттеджей, конечно, довольно скромное, но, в то же время, уютное и вполне достаточное для короткого пребывания: ванная комната с душем, туалетом и феном, телевизор, мойка, холодильник, кипятильник, маленькая веранда. По причинам безопасности коттеджи не оснащены кухонным уголком и посудой. Еще на территории SerengetiPark’а можно проводить мастерклассы, заседания, симпозиумы, презентации новых товаров. Специальные сотрудники парка помогут сделать ваше мероприятие незабываемым вплоть до мельчайших деталей, подобрать для его участников первоклассную развлекательную программу. Вместо послесловия Остается только добавить, что все описанное выше можно увидеть не в далекой Африке, а в Serengeti-Park’е, расположенном примерно в 60-ти километрах от Ганновера, если ехать от него по автобану №7 в направлении Гамбурга. Стоит это удовольствие сегодня 24 €. Детям от 3 до 12 лет посещение с этого года обходится в 20 €. А если ребенок приехал в свой день рождения или в течение недели после него, то его пропустят бесплатно. Добраться до парка можно и на поезде, но на своей машине всетаки удобнее. И приехал, когда захотел, и остановился в любом месте маршрута и на любое время. В стоимость приобретаемого на въезде билета, естественно, входит все, кроме посещения ресторанов и сувенирных киосков. В любом случае, жалеть о потраченных деньгах вам не придется. Ведь, как говорится, лучше один раз увидеть. Хотя, потом непременно захочется приехать еще… Текст и фото: Борис Кунин

Е

сли вы да вно мечт али побывать в СанктПетербурге, лучшего времени, чем конец мая и июнь, найти невозможно. С наступлением белых ночей в городе начинает бурлить круглосуточная жизнь. Мы знаем минимум пять поводов отправиться сюда. Повод первый увидеть развод мостов.

Устремленные в небо пролеты разведенного моста – пожалуй, главный символ Северной Венеции. Туристы со всех уголков мира съезжаются в Петербург, чтобы стать свидетелем этого удивительного зрелища. Всего в городе разводится 21 мост, но два главных любимца публики – Троицкий и Дворцовый мосты. Первый соединяет центр с Петроградской стороной, второй – с Васильевским островом. Именно виды разведенного Дворцового моста украшают открытки и буклеты.

Белые ночи, которые продолжаются весь июнь – лучшее время наблюдать за мостами. Это можно делать, гуляя по гранитным набережным, а можно - с воды, отправившись на экскурсию по рекам и каналам. Сами же питерцы при упоминании о разводе мостов вздыхают – имто лучше всех известно, что значит оказаться ночью на другом берегу Невы без шанса вернуться домой. Но как бы местные не ругали навигацию, по вине которой они вынуждены ночевать на улице, с наступлением белых ночей они первыми отправляются на берега петербургских рек – смотреть и восхищаться красотой родного города. Повод второй почувствовать себя петербуржцем.

День Города – одно из ключевых событий в Петербурге. К нему начинают готовиться чуть ли не сразу после новогодних

праздников. Днем основания Санкт-Петербурга считается 27 мая, когда был заложен первый кирпич Петропавловской крепости, а пик празднования приходится на последние майские выходные. В эти дни каждый живущий здесь направляется в центр, чтобы присоединиться к праздничным гуляниям. Если вам повезло оказаться в Питере в это время – не пропустите. Это шанс не только увлекательно провести время, но и проникнуться городскими традициями, почувствовать себя здесь своим. На этот день главная автомагистраль города – Невский проспект - и прилегающие улицы становятся пешеходными. Вдоль Невского работает множество концертных и театральных площадок, на которых выступают самые разнообразные коллективы. Здесь можно увидеть национальные танцы, услышать молодые та-

ланты или, наоборот, именитых звезд. Но центральное событие празднования - карнавальная процессия. Петербургский карнавал – самый молодой в мире (впервые был проведен в 2001 году), однако благодаря ему Питер уже вошел в Ассоциацию европейских карнавальных городов. Чтобы поучаствовать в шествии, в Петербург съезжаются карнавальные делегации из множества стран, а сами горожане соревнуются в конкурсе на самый оригинальный костюм. Отправляясь на прогулку, не забудьте взять зонт: питерская погода крайне переменчива. Вы можете сесть на одной станции метро в безоблачную погоду, а через 10 минут выйти на соседней и попасть в ливень. Кстати, зонт – главный атрибут истинного питерца. И, если вы уж вознамерились почувствовать себя таким, то он вам просто необходим. Повод третий вспомнить юность.

Еще одно красивейшее зрелище июня – праздник выпускников школ «Алые паруса». На самом деле, поучаствовать в нем приходят не только нынешние выпускники, но и бывшие, а также те, кто чувствует себя молодым, и многочисленные туристы. В прошлом году он собрал больше двух миллионов человек (а это – половина населения Северной Венеции).

Не удивительно, ведь событие не имеет аналогов. Алые паруса, придуманные Александром Грином как символ юношеских надежд, на один день в году будто сходят со страниц книги.

Ровно в полночь огромный корабль проплывает по Неве вдоль Стрелки Васильевского остова и распахивает огненные крылья парусов. В этот момент в чудеса начинают верить даже самые заядлые скептики. Для кого-то праздник становится шагом во взрослую жизнь, для кого-то – шансом вспомнить юность. Одно можно сказать уверенно: для всех, кто видел «Алые паруса», они надолго остаются одним из самых ярких воспоминаний. Повод четвертый приобщиться к культуре.

Если вы до сих пор задаетесь вопросом, почему Петербург называют «культурной столицей», вам непременно нужно приехать сюда в июне. Именно в это время город становится эпицентром культурной жизни России. В городе проходят многочисленные и абсолютно разноплановые мероприятия, где каждый может выбрать событие себе по душе.

16-й год подряд в первый месяц лета Петербург становится международной столицей джаза – здесь открывается музыкальный фестиваль «Свинг Бе-

лой Ночи». Праздник собирает огромное число поклонников джазовой музыки и музыкантов со всего мира. Концерты проходят на различных городских площадках, в том числе под открытым небом - в Михайловском саду. По Неве и Финскому заливу курсируют «джазовые теплоходы» с живым звуком на борту.

Тем, кто любит классическое искусство, придутся по душе «Звезды белых ночей». В рамках фестиваля, который длится полтора месяца (с конца мая по июль), пройдет около 90 оперных и балетных спектаклей, симфонических концертов и сольных выступлений звезд международной музыкальной сцены. Также любите-

Разговорные названия: Питер, Петербург, СПб, Северная столица, Северная Венеция, город трёх революций, город на Неве, Северная Пальмира, город белых ночей. Население — 4 600 310 человек. Самый северный в мире город с населением более одного миллиона человек. Среди городов, полностью расположенных в Европе, Санкт-Петербург является третьим по населению, а также первым по численности жителей городом, не являющимся столицей. Центр Санкт-Петербургской городской агломерации. Расположен в Северной Европе, на северо-западе Российской Федерации, на берегу Финского залива Балтийского моря, в дельте впадающей в него реки Невы.

30

лей классики должен заинтересовать музыкальный праздник «Дворцы Санкт-Петербурга». В парадных залах петербургских дворцов (Русского Музея, Эрмитажного театра, Меньшиковского дворца, Екатерининского дворца) прозвучат произведения классической музыки разных эпох. Наконец, для любителей современной музыки распахнет свои двери молодежный фестиваль «STEREOLETO». В этом году его хэдлайнером станет британская трип-хоп группа Morcheeba. Повод пятый – влюбиться.

К концу мая в Петербург, наконец, приходит настоящее лето. Воздух наполняется легким ароматом сирени, который смешивается с солоноватым запахом морского бриза с Финского залива. На улицах резко возрастает количество влюбленных парочек, да и шансы встретить свою судьбу для тех, кто пока одинок, также возрастают. Впрочем, даже если вы давно и счастливо женаты, не думайте, что поездка в Северную Столицу – не для вас. Чувственная атмосфера летнего Петербурга непременно добавит романтики вашим отношениям. Ну, а влюбленность в город вам точно обеспечена!

Текст: Елена Яркова

Модель Надежда Павловская, визаж, причёска Елена резицкая, фото Ирина Дейнеко. Реклама

«леди Стиль» архангельск, Центральный универмаг, 2-й этаж ТЦ «Фудзи», 2-й этаж ТК «Центр», 2-й этаж ТЦ «полюс», 2-й этаж Северодвинск, ТЦ «Гранд», 2-й этаж

Микроскоп

32

В этом году исполняется 420 лет со дня изобретения столь важного для многих отраслей человеческой деятельности прибора. А вот насчет авторства до сих пор нет единого мнения. Часть исследователей и популяризаторов науки приписывают это открытие Галилею. Другие считают отцом микроскопа «датского» – так указано в одной из публикаций – ученого

Антони ван Левенгука. Однако точно известно, что в 1590 году три различных изготовителя оптических элементов получили в Голландии кредит на изобретение микроскопа: Ханс Липперсгей, а также отец и сын Янссены (Йоханнес и Закарий). Что касается первого, то он, скорее всего, использовал полученные средства для работы в несколько ином направлении. Ибо в 1608 году Липперсгей подал петицию на патент для своего объектива-телескопа (подзорной трубы) голландским властям. И в сопроводительном письме перечислил точные функции этого инструмента. Так что остаются отец и сын Янссены. Скорее всего, именно их изобретением столь часто и весьма эффективно пользовался другой великий голландец Антони ван Левенгук. Само же слово «микроскоп» имеет греческое происхождение: первая часть обозначает «маленький», вторая — «наблюдатель». А вместе – наблюдение за чем-то маленьким. Если простое увеличительное стекло было известно человечеству с древних времен, то соединение нескольких в сложную конструкцию под названи-

ем «микроскоп» впервые было сделано все-таки в Голландии. Увеличение исследуемого предмета происходит в микроскопе в два этапа. Линзы, называемые «объективом», дают первично увеличенное изображение. Есть еще другие линзы, называемые «окуляром», которые и его делают больше в размерах. В сложившейся практике в объективе и окуляре несколько линз, но принцип остается этот же: увеличение изображения в два этапа. В общем-то, ни Галилей, ни Левенгук не могли быть изобретателями микроскопа. Первый как раз в этот год закончил свой знаменитый трактат «О движении», второй же родился на 42 года позже. А вот успешными попытками усовершенствовать уже изобретенное устройство Левенгук широко известен. Хотя делал он более точные линзы совершенно из других побуждений: для того, чтобы облегчить собственные исследования различных тайн природы, результаты которых были изданы в 1695 г. на латинском языке отдельной большой книгой под броским названием «Тайны природы, открытые Антонием Левенгуком при помощи микроскопов».

Скоропечатная машина

Весной этого года исполняется 200 лет с момента изобретения скоропечатной ротационной машины, позволившей в тысячи раз увеличить выпуск печатных изданий, прежде всего газет и журналов. Это изобретение, наравне с созданием в свое время Гуттенбергом первого книгопечатного станка, имело огромное влияние на все стороны жизни человечества. Многие типографы в XVIII веке ломали голову над тем, как увеличить производительность печатного станка и создать скоропечатную машину. Верный путь был, в конце концов, найден Фридрихом Конигом (Friedrich Konig) - сыном небогатого прусского фермера. Пятнадцати лет он поступил учеником в типографию, и с этого времени вся его жизнь была связана с печатным делом. Еще в 1794 году Кониг сделал первое усовершенствование, создав модель печатной машины с непрерывным, при помощи зубчатых колес, подниманием и опусканием пиана (пресса). Однако все хозяева немецких типографий, к которым Кониг обращался за поддержкой, отвечали ему отказом. И в 1806 году Фридрих перебирается в Лондон, где на его изобретение наконец-то обратили внимание. В 1807 году три лондонских типографии дали Конигу деньги на постройку печатающей машины. В 1810 г., при помощи магистра математики Андрея Бауэра, Кониг собрал скоропечатный станок, который за счет различных улучшений в конструкции мог производить до 400 оттисков в час. Однако Текст: Борис Кунин

этого было явно недостаточно. Нужна была принципиально новая схема, позволяющая практически полностью исключить ручной труд. И основная проблема заключалась в намазывании готового набора краской. Сначала Кониг попытался ускорить эту операцию за счет того, что краска на набор стала наноситься с помощью специального покрасочного валика. Возможно, отталкиваясь от этой идеи, он решил и пресс сделать не плоским, а цилиндрическим в виде барабана. В этом состояла самая важная находка Конига. Замена плоских поверхностей вращающимися цилиндрами позволила сразу в несколько раз увеличить производительность станка. Машина Конига была для своего времени настоящим шедевром инженерной мысли, тем более удивительным, что почти все операции она производила автоматически. Изобретение Конига заинтересовало, прежде всего, владельцев крупных газет. Уже через четыре года он собрал для типографии «Таймс» две цилиндрические машины, которые печатали со скоростью 1000 оттисков в час. Затем Кониг изобрел машину с двумя цилиндрами, печатавшую одновременно с двух сторон листа. Заказы на нее стали поступать из разных стран. Разбогатев, Фридрих Кониг в 1817 году вернулся в Германию и основал в Вюрцбурге первую в стране фабрику по производству типографских машин. Паровоз и железная дорога

Бурное развитие промышленности требовало и принципи-

ально новых средств доставки сырья и готовых изделий. И вот, 185 лет назад, в 1825 году Георг и Роберт Стефенсоны, после почти одиннадцатилетних трудов, создают вполне пригодный для практического использования тип паровоза. В этом же году была построена и первая железнодорожная ветка между английскими городами Стоктон и Дарлингтон. А четыре года спустя железной дорогой были соединены важнейший фабричный центр Англии Манчестер и ее главный порт Ливерпуль, снабжавший манчестерские хлопчатобумажные фабрики импортным сырьем. Вслед за Англией железнодорожное сообщение начинает появляться и в других странах. В 1832 году во Франции открывается первая крупная железная дорога Сант-Этьен – Лион, протяженностью 58 км. Почти одновременно с ней появляются первые паровозы в США. А годом позже Черепановы строят первую в России внутризаводскую железнодорожную линию длиной 850 метров на нижнетагильском заводе. А еще через четыре года первая междугородная железная дорога соединяет Петербург с Царским Селом. Сегодня в мире насчитывается более 1 122 000 км железных дорог. Из них в США – 226 427 км, в России – 87 157 км, в Германии – 41 896 км, во Франции – 29 213 км. По некоторым из них еще бодро снуют далекие потомки первых паровозов Стефенсонов и Черепановых, хотя в промышленно развитых странах они уже полностью уступили место тепловозам, электровозам и дизель-поездам. С 1985 года по железным дорогам разных стран начинают курсировать высокоскоростные пассажирские поезда: итальянские Pendolino развивают максимальную скорость до 250 км/ч, немецкие скоростные поезда ICE способны разгоняться на отдельных участках до 280 км/ч, а японские Shinkansen – до 300 км/ч. Другой ритм жизни – другие скорости.

33

В

34

каждой индустрии есть трендмейкеры. Есть они и в haute horlogerie – индустрии элитных часов. Как известно, швейцарские часовые мануфактуры исторически задают тенденции часового искусства – 9 из 10 хронометров элитного класса сходят с часовых столов мастерских именно этого европейского государства, славного своими часами, сырами и банками. Если есть трендмейкеры, значит, есть профессиональные клубы и мероприятия, где ведущие часовщики собираются повидать друг друга. И, конечно, показать публике свои новинки. Где же происходить главным часовым событиям, как не в Швейцарии?! Женевский часовой салон – дело особое. Представляются там только самые элитные представители часового мира и простым смертным туда дорога заказана. Хотя, может быть, и мы посвятим один из очередных обзоров SIHH 2010. Сегодня же речь

пойдёт о наиболее массовом и трендовом мероприятии часовой индустрии – ежегодной выставке BaselWorld 2010. Если Женева – столица часового искусства, то Базель можно по полному праву считать столицей часового ремесла. Большинство производств часовых гигантов вроде Swatch Group и Rolex, исчисляющих свой годовой оборот сотнями тысяч часов, соседствуют в кантоне с малыми независимыми часовщиками, выпускающими едва ли полторы сотни в год. Такова и выставка, начиная с 1973 года, ежегодно проходящая в Базеле. В 2010 году BaselWorld 2010 состоялся в период с 18 по 25 марта в Messe Basel. Дни посещений были разделены на закрытые дни для прессы и участников рынка, а также на открытые дни для всех часовых ценителей, г урманов и им сочувствующих. Коих набралось не мало – на 1915 экспонентов из 45 стран пришло посмотреть более 100 тысяч посетителей.

Трудные времена для часовой индустрии уже за горами. Кризис затоварки европейских, азиатских и американских дистрибьюторов преодолён – контракты в деловой секции пеклись как горячие пирожки! Особенно радовались швейцарские часовые левши возвращению американских скаутов – с них начался кризис, ими он и закончился. Оставим деловые заморочки в закрытой секции выставки и прогуляемся по экспозиции, дабы насладиться новинками, коих на BaselWorld 2010 было великое множество. 160 тыс. квадратных метров сплошь и рядом сверкающих новинками, охватить в полном объёме просто невозможно. Поэтому умолчим про ювелирные изделия – всё же на выставке правят балом часы! Сначала посмотрим трендмейкеров и элитный сектор, а в оставшееся время насладимся трудами независимых часовщиков.

Выставку можно считать часовой, если на ней были представлены часы мануфактуры, имя которой многие по праву считают синонимом термина «haute horlogerie». Многовековой результат некогда состоявшегося удачного партнёрства отставного кавалериста польской армии светского льва графа де Патек и часового гения Филиппа, как говорится, на запястье. В этом году в Базеле мануфактура Patek Philippe представила, пожалуй, самый смелый из всех своих спортивных релизов. Новый референс 5951P – усложнённый спортивный сплитхронограф. Внутри платиновой оправы спортивных габаритов 37 на 45 мм тикает самый тонкий в мире на сегодняшний день механизм среди однокнопочных сплит-хронографов, усложнённых вечным календарём! Калибр CHR 27-525 PS Q от мастеров Patek Philippe построен на базе CHR 27-525 PS, который сам по себе является самым тонким в мире механизмом среди сплит-хронографов на базе колонного колеса. Механизм с ручным заводом работает с точностью 21 600 полуколебаний в час, а сплитхронограф управляется единственной кнопкой на двух часовой позиции. Накопители хронографа расположены в районе трёх и девятичасовой меток. Подциферблат даты на шестичасовой метке с миниатюрными апертурами дня и месяца вокруг. Не забыли в Patek Philippe и про функцию лунной фазы. Безусловно транспарентная

задняя крышка. Водозащита до 30 метров и запас хода 48 часов – быть может, для спортивных часов маловато?! Безупречный ремешок из чёрной крокодиловой кожи с контрастной красной простёжкой. Даже спортивные часы могут оставаться в рамках дресс-кода! Ещё один представитель часовой элиты – Chopard приурочил шикарную экспозицию в Messe Basel своему юбилею. Да ещё какому – 150-летие бренда! Без вихря эмоций не обошлось!

L.U.C. Engine One Tourbillon от Chopard стал настоящим подарком всем ценителям бренда с полутора вековой историей. Главная изюминка релиза – спорный по своей эффективности (о чём мы давеча рассуждали в отдельной статье) турбийон, открыт взору изумлённой публики прямо с лицевой стороны в районе шестичасовой метки. Казалось бы, не престало выставлять турбийон с лицевой стороны. Победителей не судят. Юбиляров тоже. Дабы уравновесить циферблат, отягощённый снизу турбийоном, мастера Chopard украсили верх индикацией запаса хода, крайние метки которого раскинулись под идентичным креплению турбийона углом. Дизайн юбилейного выпуска удивительно строг, оттеняет роскошество турбийона, вывернутого наружу на всеобщее обозрение. Лимит титанового L.U.C Engine One Tourbillon – юбилейные 150 штук. Калибр носит весьма необычную маркировку: L.U.C 1TRM tourbillon. Звучит слегка с помпой. И не зря! Сертификация COSC подтверждает, L.U.C Engine One Tourbillon – настоящий официальный хронометр! Ценообразование юбиляра и вовсе туманно: расплывчатые рекомендации дистрибьютреам в диапазоне от 50 до 150 тыс. американских долларов. Как ни трудно отрываться от шедевров, но время неумолимо бежит вперёд. И даже великие мастера часового искусства не в силах изменить его ход. Ролекс! Вот уж кто знает толк в спортивных часах! Обновлённый Submariner Green Ceramic

36

Bezel предстал часовой публике на экспозиции мирового гранда Rolex. Рант этих морских часов выполнен из современного керахрона – высокопрочного материала, представленного в изумительном изумрудном цвете в тон градуированному циферблату. Как обещают представители одной из крупнейших в мире часовых мануфактур, безель из керахрона высокопрочен, почти не подвержен коррозии и абсолютно не боится ультрафиолетового воздействия солнечных лучей. Безель, расчерченный платиновыми метками и цифрами на 60 делений, обоюдокрутящийся, что, в принципе, для подводных наручных часов не очень-то позволительно. Референс 116610LN оснащён COSC сертифицированным калибром 3135 с автоподзаводом от Rolex, ставшим на протяжении времён настоящим хитом ценителей хронометрии. Закован известный калибр в мужской диаметр 40 мм из высокопрочной нержавеющей ста-

ли 904L. Стрелки, в том числе часовая, с неизменным значком Mercedes Benz, что некогда сверкал на запястье суперагента МИ-6, и маркёры времени покрыты люминесцентном Chromalight. Ну и куда же без

фирменной линзы, увеличивающей индикацию даты. Водонепроницаемость до 300 метров и фирменный браслет Oyster – на-

стоящие часы для настоящих морских волков! В таких часах не стыдно с яхты да прямиком на бал. Если сказано «А», должно прозвучать и «Б»! Вечный конкурент Ролекс из Swatch Group и постоянный спутник олимпийских игр, подаривший нам фотофиниш, Omega представил публике BaselWorld 2010 обновлённый релиз легендарного Speedmaster, на этот раз усложнённого индикацией фазы луны с индикацией календарной даты по ободку подциферблата. Слегка нехарактерно и удивительно, тем паче интригующе!

Speedmaster есть Speedmaster – в остальном без фокусов. Тахиметрическая шкала по ранту, двухкнопочный классический хронограф с двумя накопителями, малая дублирующая секундная стрелка. Собственный калибр 1866 с точностью в 3 Гц и 45-часовым запасом хода.

SuperLumiNova, 44,25 мм на высоте 14,07 мм… Не будем вдаваться в дета-

ли – оставим место для десерта на пиршестве часов в Базеле! Что такое независимые часовщики? Заносчивые мануфактуры малого производства непонятного сегмента, выбивающиеся из общего тренда, задаваемого грандами, или свободолюбивые гении часового искусства?! Пресловутая финансовая буря смешала все карты рынка. Уклонюсь от сухих экономических выкладок и пространственных размышлений. Лучше посмотрим настоящий штучный шедевр часового ремесла, представленный на экспозиции Dream Factory. Признаюсь, к творчеству Maximilian Busser и его друзей я не равнодушен. Этот затейливый новатор и независимый часовщик раз за разом дарит миру шедевры. BaselWorld 2010 не стал исключением – MB&F представил новый революционный механизм Horological Machine No4 (HM4). Релиз MB&F HM4 Thunderbolt официально сойдет с часового стола ещё только в июле. Калибр HM4 имеет две заводные головки и кучу наворотов, свет на которые прольётся ближе к официальной презентации. Полагаю, комментарии излишни – достаточно взглянуть на фото, чтобы убедится в том, что это весьма выдающиеся часы.

Текст и фото: Михаил Суворов

За восемь дней удалось впитать едва ли половину часовых новостей и новинок, что уж говорить о ювелирных украшениях – до них вообще ни дошли ноги. Chanel J12 Retrograde Mysterieuse Watch, TX 650 Series GT Fly-back Chronograph, новинки от Linde Werdelin, Oris

Col Moschin Limited Edition, Zenith El Primero Chronograph Foudroyante, Nabucco Va Pensiero от Raymond Weil, изумительный Perrelet Turbine, изящный Maîtres du Temps Chapter One Round, Tudor Heritage Chronograph, конечно, часы для владельцев Bentley от Breitling и многое другое случилось с 18 по 25 марта 2010 года в часовой вотчине Базеле. Аналитических выкладок не избежать и общий итог выглядит весьма оптимистично. Кризис однозначно преодолён, закупки начались. Что же до моды и часовых тенденций, то неурядицы прошлого года сбросили спесь с производителей и заставили многих задуматься о многом. В итоге часы даже более низкого ранга приобрели шикарные финиши и декорации механизма, что, в свою очередь, узаконивает моду на транспарентный кэйсбэк среди всех часовых сегментов. Добавим к тому явный тренд на сочетание классического строгого дизайна без излишеств с высокотехнологическими новшествами в усложнениях.

37

«Спишемся «ВКонтакте»!» - в последнее время эту фразу на прощание можно услышать едва ли не чаще привычного «Пока!». Социальные сети прочно вошли в нашу жизнь и уже сложно представить, что лет пять назад о них в России мало кто слышал. Придя домой, вместо того, чтобы пообщаться с домашними, мы бежим к компьютеру – посмотреть новые сообщения в «Моем мире». Но так ли безобидны популярные Интернет-сайты?

38

Первая социальная сеть в мире появилась в США в 1995 году. Сайт Сlassmates.com (дословно – «одноклассники») был задуман с целью поиска людей, закончивших то или иное учебное заведение. Зарегистрировавшиеся в сети американцы могли находить своих школьных приятелей или сокурсников. Указав личные данные (ФИО, город, школу, институт), пользователь становился доступным для поиска. Очень быстро сайт приобрел невероятную популярность. Люди были в восторге от возможности отыскать друзей детства несколькими кликами мыши – ведь раньше на поиски приходилось тратить годы! Количество пользователей Classmates.com росло в геометрической прогрессии. На волне популярности американских «одноклассников» социальные сети на Западе стали появляться как грибы после дождя. Америку и Европу охватила настоящая социальносетевая лихорадка, которая достигла пика в 2003 - 2004 годах. Именно тогда были созданы крупнейшие западные площадки - MySpace, Facebook и LinkedIn. На сегодняшний день MySpace насчитывает около 120 миллионов активных пользователей, Facebook – порядка 400 миллионов. Постепенно волна увлечения социальными сайтами докатилась до России. Первопроходцем стал ресурс Яндекса под на-

званием «Мой круг», запущенный в ноябре 2005 года. В отличие от Сlassmates, главной целью он преследовал поиск профессиональных контактов, работы и сотрудников. Вслед за ним появились сети для личного общения – «Одноклассники» (март 2006) и «ВКонтакте» (октябрь 2006). Первая была своеобразным аналогом американского Classmates.com, вторая – воздана по образу и подобию Facebook студентом Санкт-Петербургского Университета Павлом Дуровым. Сейчас «ВКонтакте» - самый посещаемый сайт Рунета. Ежедневно на его страницы заходит 9,5 миллионов человек, а всего размещено почти 70 миллионов анкет пользователей. Каждый день сотни тысяч пользователей общаются посредством социальных сетей, обмениваются музыкой и фильмами, выкладывают свои фото. Казалось бы – вот оно, лекарство от одиночества, которое так долго искали люди. Больше нет ни географических, ни временных рамок. Можно с легкостью находить друзей в любых уголках мира и общаться с ними в режиме он-лайн. «Когда вам переваливает за тридцать пять, вы смотрите в зеркало заднего вида своей жизни, и однажды в голове у вас возникает мысль: „Боже мой, как я здесь оказался? И как там Гарри? Я не разговаривал с ним сто лет!”» - сказал как-то Майкл

Шутцлер, один из основателей Сlassmates.com. Тем самым, подчеркивая, что основная задача социальных сетей - избавить людей от чувства разобщенности и объединить их. Но в действительности ли порталы, призванные сближать людей, способствует этому? Психологи бьют тревогу: все чаще люди обращаются с ним за помощью, жалуясь на одиночество и ощущение пустоты. И это - несмотря на огромный круг знакомств. «Одиночество в сети» становится нормой жизни для жителей мегаполисов. «Как только я выключаю компьютер, начинаю особенно остро ощущать, что я одна. У меня более пятисот друзей «ВКонтакте», но в трудные минуты даже не к кому обратиться за поддержкой» - делится 27-летняя Ольга, преуспевающий менеджер. С развитием Интернет-сервисов реальное общение понемногу сходит на «нет». Пользователи бегут в сеть в надежде заполнить внутренний вакуум, а на деле лишь усугубляют ситуацию. Иллюзия нужности виртуальным друзьям дает лишь временный эффект. Возникает своеобразная зависимость от социальных сетей. Не имея возможности посмотреть свою страницу, человек начинают ощущать приступы тревоги, страха и подавленности. Специалисты британского Королевского колледжа психиатрии утверждают: наиболее

подвержены зависимости от подобных порталов люди с пониженной самооценкой. Особенно это касается детей и подростков. Порой это приводит к по-настоящему трагическим событиям. 13-летняя американка Меган Майер покончила с собой из-за сообщений в социальной сети MySpace. Именно там она познакомилась с парнем по имени Джош Эванс, который сначала очаровал, а потом отверг ее. Позже выяснилось, что никакого Джоша в реальности не существовало – за этим ником скрывалась мать подруги Меган, с которой они поссорились. Родители погибшей пытались привлечь MySpace к суду, но безрезультатно. Другая школьница, 15-летняя Фиби Принс из Ирландии, также добровольно ушла из жизни из-за травли одноклассников в социальной сети. «Дети очень эмоционально реагируют на происходящее, - говорит психолог Дмитрий Викторов. - Они не видят разницы между интернетперсонажем и реальным человеком. Поэтому излишняя увлеченность социальными сетями может крайне негативно отразиться на психике ребенка. Возрастает риск совершения им необдуманных поступков, вплоть до самоубийства». Социальные сети способны внести разлад и в отношения близких людей. В Великобритании провели исследование о влиянии социальных сайтов на семейную жизнь и выяснили,

Текст: Елена Яркова

что они становятся причиной 20% разводов в стране. Как пишет издание TG Daily, интернетресурс Divorce-Online проанализировал заявления на развод на предмет наличия в них слова «Facebook» и сделал вывод, что оно встречается в каждом пятом документе. В свою очередь, канадские ученые свидетельствуют: чрезмерное увлечение

не редки на страницах изданий. Далеки ли эти истории от истины? Сами представители банков подтверждают, что социальные сети иногда используются ими для поиска злостных неплательщиков. Создавая фальшивые учетные записи, под видом симпатичных молодых девушек службы безопасности выходят на контакт с пользователем. Ничего не подозревающие люди с легкостью знакомятся, оставляют свои телефоны и договариваются о встречах. А дальше – дело техники. В западной практике имели место случаи, когда переписка в социальной сети использовалась в качестве доказательств в суде. Ведь доступ к персональной информации пользователей имеют как минимум владельцы сайта, как максимум – практически любой желающий. Известный факт: зная пару нехитрых приемов, можно легко просмотреть закрытые профили или фотографии в любой социальной сети. Взло-

супругов социальным сетями ведет к возникновению острых приступов ревности и негативно сказывается на семейных отношениях. Кстати, по мнению психологов, женщины и мужчины по-разному ведут себя на таких сайтах. Мужчины больше склонны искать встреч со знакомыми из прошлого, а слабый пол, наоборот, заводить новые знакомства. Впрочем, помимо фанатов общения в социальных сетях, есть и те, кто их категорически не приемлет. Именно они слагают легенды о том, как порталы используются для добычи сведений о людях правоохранительными органами. По другой версии – социальные сети изначально созданы спецслужбами с целью сбора данных о пользователях. Масла в огонь подливают публикации в СМИ. «Банки ищут должников в «Одноклассниках!» - такие заголовки

мы страниц тоже не редкость. Опытные хакеры утверждают, что вскрыть страницу пользователя в социальной сети не составляет особого труда. Да и расценки на подобные услуги невысоки – от 15-20 долларов. Еще один момент – даже после удаления своего профиля с сайта, информация сохраняется на серверах и доступна для поиска. С появлением социальных сетей частная жизнь перестала быть чем-то личным. Мы без проблем можем составить досье на любого незнакомого человека. Ребенок рождается уже со своей страницей «ВКонтакте». Что это - гениальное изобретение, способствующее коммуникации, или опасная игрушка в руках человечества? Сейчас сложно судить об этом. Одно можно сказать точно – с каждым днём на иглу виртуального наркотика от одиночества подсаживаются все новые пользователи.

Психологи бьют тревогу: все чаще люди жалуются на одиночество, несмотря на огромный круг знакомств. «Одиночество в сети» стало нормой жизни для жителей мегаполисов.

39

В XX веке достаточно было увидеть фигуры высшего пилотажа, чтобы получить прилив адреналина и навсегда влюбиться в небо. В XXI одних пируэтов и «мертвых» петель уже не достаточно – для пущего эффекта к ним добавили скорость и космические перегрузки.

400 км/ч – с такой скоростью проносятся (когда над головами зрителей, а когда под мостами Лондона и Будапешта) минисамолеты, принимающих участие в гонках Red Bull Air Race, которая начинает свою серию весной и заканчивает поздней осенью. Первая такая гонка состоялась восемь лет назад в австрийском городе Цельтвеге, положив начало новому виду спорта -- авиаслалому. Родоначальником его называют венгерского летчика Петера Бешеней (он же – Бешеный), который разработал концепцию воздушных гонок. «Я хотел придумать спорт, в котором правила просты и объективны. Здесь все просто: кто быстрее трассу пролетел, тот и выиграл», -- говорит о своем детище Петер, который сегодня входит в пятерку лучших авиаслаломистов мира. Длина гоночной трассы – 1,4 км. Пилоты выполняют летную

программу по одному, совершая крутые повороты и проходя через пары специально сконструированных пилонов высотой 19 м -- "воздушные ворота". Они сделаны из спинакера – материала, из которого шьют паруса и с легкостью разрываются при столкновении с самолетом. Внутри постоянно поддерживается повышенное давление, поэтому при разрыве они лопаются с громким хлопком. Причем лопаются они частенько, поскольку размах крыльев самолетов-участников составляет около 8 м, расстояние же между пилонами по всей трассе чуть-чуть превышает его. Поэтому в 10-метровые ворота самолет должен войти с креном в 900 («лезвие ножа»), в 12-метровые -- горизонтально, а вот 14-метровые ворота требуют прохождения сложным маневром. Плюс между поворотами пилотам предлагают выполнить сложную фигуру пилота-

жа, например бочку или касание колесами взлетной полосы. На финише к времени прохождения круга каждого пилота добавляются штрафные секунды за некорректное прохождение ворот, касание пилона или отклонение от маршрута. В конечном счете, победителей и проигравших на финише отделяют тысячные доли секунды. И потому для успешного прохождения трассы скорость самолета не должна опускаться ниже 370 км/ч даже в самых крутых виражах. При повреждении пилона группа техников заменяет его на новый в течение трех минут. Впрочем, на некоторых этапах серии есть и естественные препятствия, столкновение с которыми грозит неаккуратному пилоту более серьезными последствиями. Например, в Будапеште – это знаменитый Цепной мост, под которым каждый летчик должен пролететь

ного бандажа -- они должны постоянно смотреть по сторонам и не могут сковывать себя в движениях. Помимо занятий в тренажерном зале у пилотов Air Race в обязательной программе… здоровое питание -- при таких перегрузках даже незначительный набор веса может сыграть решающую роль. Поэтому даже за несколько минут до начала гонки можно увидеть, как лидеры потеют на своих тренажерах, чтобы хоть немного сбросить вес… в начале и в конце своего полета. А в Америке – это красные скалы Monument Valley (Долины памятников), которые находятся в Аризоне на резиденции индейцев навахо и не раз видена в различных голливудских кинофильмах. Однако тут, в отличие от кино, что называется, есть возможность пощекотать нервы в натуре – Голливуд отдыхает! Ведь бреющие полеты и невероятные пилотажные трюки на устрашающе малой высоте по относительно компактной трассе, что позволяет зрителям в полной мере почувствовать всю энергетику происходящих событий. Все происходит буквально перед глазами — настолько близко, что люди с особо острым зрением могут даже разглядеть черты лица летчика.

Порой создается ощущение, что он вот-вот заденет крылом воду, или не пройдет под мостом. А «соломку»-то в воздухе подстелить негде! К тому же для самого экстремального авиаспорта подобрали и места с экстремальными погодными условиями. Так, этап в Абу-Даби -- с одной стороны море, с другой пустыня, а между ними постоянные ветра. Как говорят пилоты, здесь ни то, что высший пилотаж, а просто полеты превращаются в один большой смертельный номер. Ветер частенько буквально сносит самолеты. Поэтому самой главной гарантией безопасности се-

рии считается строжайший отбор гонщиков.

Участники проходят тщательный предварительный отбор – берут только настоящих профи с парой-тройкой десятков лет опыта. Да еще и обладающих специальной физической подготовкой. Судите сами: даже самые мужественные из мужчин, как правило, уже при 5g потеряют сознание из-за оттока крови от головы или могут заработать отслоение сетчатки глаза. Здесь же в момент вертикального взлета лётчик выдерживает перегрузку до 10 G, в то время как пилот Формулы-1 – лишь 5,5 G. Вес головы в таких условиях увеличивается до 50 кг, поэтому пилоты могут получить травмы шейного отдела позвоночника. При этом летчики, в отличие от пилотов Формулы-1, не фиксируют шею с помощью специаль-

G – специальный термин, который обозначает давление на человека с силой, равной его массе. В обычных условиях на нас действует нагрузка величиной 1G -- благодаря ей ты твердо стоишь на ногах, а не улетаешь, как на Луне, в открытый космос. Летчики-испытатели или пилоты спортивных самолетов испытывают 10-кратные перегрузки: например, ты весил родные 80, а через мгновение -- уже 800!

Интрига воздушных гонок такова, что порой до последнего этапа не ясно, кто станет победителем Мировой Серии Air Race. Можно лишь не сомневаться в продолжении захватывающей борьбы между Петером Бешеней, англичанином Полом Бономом и американцем Майком Мангольдом. Последний в свое время с отличием закончил легендарную школу Top Gun и стал абсолютным чемпионом серии 2007 года (а так-

41

же отметился тремя мировыми рекордами в парашютизме). Но хватит ли у него сил повторить успех? Ведь в поднебесной гонке главное – это все-таки стальные нервы. И ты устремляешь самолет под мост даже тогда, когда тебя с невероятной силой придавливает к иллюминатору и кровь застилает глаза. В космосе, говорят, полегче будет…

Быстрота реакции очень важна для пилота, который хочет победить в Мировой Серии Red Bull Air Race. Кураж и стальные нервы - несомненное преимущество. Но самой важной чертой для победителя, особенно, на финишной прямой сезона, всегда остается уверенность в себе. "Победит самый быстрый" - утверждает Пол Боном. "Значит, это буду я, - отвечает в том же духе Майк Мангольд. - Мой самолет быстрее и я собираюсь выиграть титул в этом году".

42

Оба пилота, чье эго такое же твердое, как и алюминиевые корпуса их Edge 540, сошлись в ожесточенной дуэли друг против друга еще на открытии сезона в Абу-Даби. Всего две гонки до конца сезона, всего два очка разделяли тогда соперни-

ков. Нервное напряжение обоих пилотов было очень высоко: "Я не могу позволить себе потерять бдительность, - говорил Мангольд, лидировавший со счетом в 41 очко. - Всего одна ошибка - и ты покидаешь четвертьфинал с пустыми руками.»

В Сан Диего и Перте вожделенный для двух соперников титул может быть разыгран кем-то третьим. Пока только Питер Бешеный имеет математические шансы на победу в серии. Однако, победа на двух оставшихся этапах не обязательно станет

решающей. На последнем этапе в Порто соотечественнику Бонома Стиву Джонсу удалось ухватить свою первую победу; Николас Иванофф, Алехандро Маклин и Ханнес Арч очень хотели бы превратить свои неизменно хорошие результаты квалификационных раундов в победу; да и Питер Бешеный не хотел бы закончить серию этого года с всего лишь с двумя победами. Дуэт Мангольда и Бонома на протяжении всей серии демонстрирует стабильно высокие результаты: Амерканец и Бри-

танец были в числе трех призеров в каждой из гонок сезона Red Bull Air Race 2009; на двоих выиграли пять из восьми гонок на сегодняшний день. Тенденцию к успеху пока сохраняет Мангольд, которому в начале сезона сильно помешала травма спины: победив в джентельменской дуэли против Пола Бонома в последних трех гонках, Мангольд взлетел на верхнюю позицию общей турнирной таблицы после этапа в Будапеште.

Автору этих строк, будучи как раз во второй половине августа прошлого года в славном городе Будапеште, удалось наблюдать все эти гонки, что называется воочию. Происходило это в одни из жарких августовских выходных прямо в центре Будапешта. Вдоль всей набережной Дуная для этих целей были выстроены специальные многоярусные трибуны, что-то наподобие парада на Красной площади, только с сидячими местами. Отдельные VIP-ложи и Текст: Олег Красиловский

пресс-зоны. Судоходное движение по Дунаю в те дни не наблюдалось. Малюсенькие одно- и двухместные самолеты, по своим размерам напоминавшие какие-то сверхскоростные планеры времен 1-й мировой войны, проносились с такой дикой скоростью над и под многочисленными дунайскими мостами, виртуозно обминая высоченные воздушные пилоны, торчащие прямо из воды вместо обыкновенных буев, что запечатлеть увиденное без каких бы то ни было специальных фотокамер и спецобъективов просто не представлялось возможным…Зрелище, надо признаться, эффектное и весьма запоминающееся!

TЕ САМЫЕ, ВЫНОСЛИВЫЕ МАЛЮТКИ

В Air Race Series спортсмены, как правило, выступают на CAP232 (их выпускают во Франции), Су-26 (Россия), а наиболее подходящими для таких го-

нок считаются самолеты Extra и Edge, производимые США. Это сверхлегкие поршневые самолеты, идеально подходящие для наисложнейших аэробатических элементов. Стоят такие самолеты от £200 тысяч и выше.

О маневренности таких самолетов говорит только один тот факт, что за секунду они способны совершить оборот более чем в 400 градусов (а это примерно 80 полных оборотов в минуту). Например, Edge-540, на котором выступает фаворит серии Майкл Мангольд, разработан специально для такой «воздушной аэробики». Крылья у него из специального углепластика, а сварной фюзеляж из высоколегированной стали, что позволило достичь очень малого веса всего в 500 кг. Добавим к этому 330-сильный мотор – и получим самое высокое соотношение тяги к весу для всех из летающих сегодня в небе аэробатических самолетов этой серии.

43

Футбол – игра, которая невозможна без поклонников. Сами игроки говорят: поддержка трибун крайне важна для победы. Не зря болельщиков принято называть «двенадцатым игроком». В некоторых клубах номер 12 даже официально закреплен за фанатами. Но бывают случаи, когда фан-движение разворачивает настоящую войну против игрока любимой команды – настоящего или бывшего. Поддержка питерского клуба «Зенит» всегда отличалась особой сплоченностью. На любых, даже самых малозначимых играх, «Петровский» - домашний стадион команды - всегда был полон. «Вперед, Зенит, вперед, за Питер!» - в едином порыве скандировали трибуны. Но в августе 2009 с них слышались совсем другие лозунги.

44

А началось все в июле 2005-го года, когда Быстров, в тот момент один из ключевых игроков «Зенита», перешел в «Спартак». Противостояние москвичей и питерцев давно стало притчей во языцах, и такой шаг от любимца публики мало кто ожидал. Невзирая на то, что уход Быстрова не был его личной инициативой, а стал итогом конфликта игрока с тогдашним

тренером «Зенита» - Властимилом Петржелой, фанатское движение приняло этот шаг крайне категорично. «Быстров – свинья!» - такие баннеры можно было увидеть на трибунах болельщиков «Зенита» во время игр со «Спартаком».

Масла в огонь подливал и сам полузащитник. Во время первого матча против своей бывшей команды, в ответ на свист зенитовских трибун, он поднял большой палец и похлопал в ладоши. «Я всего лишь имел в виду – молодцы парни, классно поддерживаете!» - оправдывается Быстров. Однако фанаты восприняли этот жест совсем по-другому. Из уст в уста передавалась легенда, якобы палец был вовсе не большой, а средний. Также зенитовские фаны

утверждают, что в одном из матчей на «Петровском» Быстров поцеловал эмблему «Спартака» на шарфе в знак своей симпатии к команде, но сам он это категорически отрицает.

Возвращение Владимира Быстрова спустя 4 года в родной клуб вызвало в фанатской среде еще больший негатив. Фанаты развернули настоящую травлю «предателя». В ход пошло всё, что можно: речевки с оскорблениями, баннеры с угрозами. «Я, конечно, понимал, что некоторые люди могут негативно воспринять мое возвращение, но чтоб настолько! Честно говоря, не ожидал» - делился Быстров в интервью «Советскому спорту». Агрессия фанатов была настолько яростной, что партнеры по команде посчита-

ли нужным вступиться. «Оскорбляя Владимира Быстрова, вы оскорбляете нас всех!» - заявили зенитовцы, но даже их слова не возымели результата. Парадокс был еще и в том, что трансфер игрока вызвал раскол в рядах группы поддержки сине-бело-голубых. В то время как агрессивные представители фанатского виража оскорбляли игрока, умеренно настроенные болельщики простили и приняли его. Во время игры с «Ростовом» на выкрики ультрас в адрес опального футболиста другая часть стадиона ответила свистом и растянула флаг с текстом «Быстров, ты дома!»

«Страсти по Быстрову» не угасли до сих пор. На станциях питерского метро мелькают самодельные стикеры «Быстров for sale», а последняя встреча команды с болельщиками завершилась досрочно. После того, как группа фанатов во время мероприятия запела: «Никогда не лги, не предавай», все игроки встали и покинули зал в знак протеста. Сколько времени еще будет продолжаться противостояние Владимира Быстрова и фан-движения, не знает никто. В свое время подобному прессингу со стороны фанатов подвергся игрок киевского «Динамо» Владислав Ващук. Как и Бы-

стров, в 2003 году капитан «Динамо» ушел всё в тот же московский «Спартак». Тогда даже президент «Динамо» Игорь Суркис заявил, что ноги Ващука больше не будет на базе клуба. Однако обида быстро прошла, и спустя два года руководство украинского клуба с распростертыми объятиями приняло защитника обратно. А вот фанаты простить не смогли. «Ващук – Иуда!» - такие выкрики в мегафон долго гремели над стадионом в Киеве. О том, насколько долгой и яростной может быть фанатская месть, хорошо иллюстрирует история португальца Лу-

иша Фигу. В 1995 году 23-х летнего футболиста, игрока «Спортинга», выкупила «Барселона». За 5 лет, проведенных в клубе, Фигу завоевал любовь множества каталонских болельщиков. Но, как известно, от любви до ненависти – один шаг, и этим шагом для Луиша Фигу стал переход из «Барселоны» в стан злейшего врага - мадридский «Реал». Масла в огонь подливал тот факт, что до последнего момента Фигу убеждал болельщиков и прессу в том, что в «Реал» он не уйдет ни за какие деньги, что предан Каталонии всей душой, и даже дал пресс-конференцию по этому поводу. Правда открылась слу-

45

Чтобы проникнуть в суть подобных войн фанатов и игроков, нужно вспомнить о таком понятии, как «футбольное дерби». Это непримиримые противостояния двух спортивных клубов. Дерби всегда собирают полные стадионы и проходят в напряженной атмосфере. Особую роль в них играет отношение фанатов к трансферам между клубами. В большинстве случае уход в команду «врага» считается настоящим идеологическим предательством.

чайно. Фанаты, приехавшие к дому футболиста, узнали, что недвижимость уже выставлена на продажу. На следующий день каталонские газеты вышли с заголовками "Figu Puta", что в самом мягком варианте можно перевести как "продажный Фигу". Болельщики не смогли простить португальцу такого "предательства". Во время матча, где Фигу вышел в составе "Реала"

ные головы" - так прокомментировал поступок болельщиков футболист Христо Стоичков, партнер Луиша по "Барселоне". Президент «Барсы» Жоан Гаспарт также поддержал действия "кулес" (активных фанов сине-гранатовых) и отметил, что Фигу сам виноват в сложившейся ситуации. Сам же игрок не раз признавался: «Когда я играю за «Реал» на «Камп Ноу»,

против своего бывшего клуба, они стали бросать на поле различные предметы – банки, зажигалки, и выкрикивать оскорбления. Но апогеем всего стал момент, когда в Фигу полетела… отрезанная свиная голова. Арбитр даже был вынужден остановить матч. Этот «боевой трофей» до сих пор хранится в официальном музее «Барсы» на «Камп Ноу». "Если ты свинья, то не удивляйся, когда в тебя полетят сви-

мне кажется, что в меня с трибун целятся из прицела снайперской винтовки».

«Фанаты не должны вмешиваться в политику клубов, их задача - болеть за команду, поддерживать игроков! Ведь поколения болельщиков меняются, они приходят и уходят, а память о футболисте остается в истории клуба» - Сергей Ребров, экс-капитан киевского «Динамо»

46

Даже спустя годы ненависть фанатов не угасла. Во время финала Евро-2004, где выступала сборная Португалии, болельщик Джимми Джамп выбежал на поле и кинул в лицо Луишу Фигу фирменный шарф "Барселоны". Случайно или нет, но сборная Португалии выиграть матч тогда так и не смогла.

Вот несколько примеров самых знаменитых европейских футбольных дерби. «Рома» – «Лацио». Римское противостояние отличает не только накал страстей на стадионе, но и непримиримые войны болельщиков. Практически после каждого матча происходят стычки в стане групп поддержки команд. Такой остроты давнее противостояние соперников достигло после инцидента 1979, когда ракета, выпущенная с трибун болельщиков "Лацио", убила поклонника "Ромы" Винченцо Папарелли. "Барселона" - "Реал". Борьба "Барселоны" и "Реала" – одно из ключевых дерби в футбольном мире. Это не только соперничество двух сильнейших испанских клубов, но и противостояние двух регионов - Кастилии и Каталонии с ее сепаратистскими настроениями. "Манчестер Юнайтед» - «Ливерпуль». История противоборства двух самых известных клубов Англии уходит корнями в прошлое. Когда был построен канал, соединивший Манчестер с рекой Мерси, на которой стоит Ливерпуль, многие ливерпульские докеры потеряли работу. Это и стало причиной ненависти к манчестерским соседям, которая постепенно распространилась и на взаимоотношения на футбольном поле. В российской футбольной премьер-лиге особой остротой отличаются матчи столичных команд– «ЦСКА» и «Спартака», а также уже упомянутое дерби двух столиц «Спартак» - «Зенит». Текст: Елена Яркова

Салон «Мода-Оптик» г. Архангельск, наб. Северной Двины 93 тел.: (8182) 20 10 05 ТЦ «РИМ» Бутик г. Архангельск, ул. Воскресенская 102 г.Северодвинск, ул. Ломоносова 73 тел. (8184) 52-96-33

Т

50

емп деловой жизни навязывает свои ритмы. Пара часов в самолёте – отличная возможность привести себя в порядок после утомительной или накануне долгожданной встречи. Как провести время в пути с удовольствием, при этом восстановив растраченные за день силы?! Во-первых, никаких напряжений. Это наши законные часы отдыха и всё, что мы делаем в пути, делаем с удовольствием и в расслаблении. Что бы мы ни делали: глубокая релаксация, медитативная практика или лёгкая разминка – всё делаем в приятном расслабленном состоянии. Во-вторых, всё делаем с улыбкой и чувством благодарности к себе и своему телу. И с прямой спиной. Улыбка гарантирует нам правильное психоэмоциональное состояние, прямая спина – анатомически верное положение. А благодарность по отношению к самому себе и своему организму обладает волшебной способностью регенерировать клетки тела, а также умножать сторицей полезный эффект любой расслабляющей активности. Туфли можно сбросить, галстуки и прочие удавки – слегка ослабить или вовсе снять. Кресло откинуть. Не забываем при этом о прямой спине и соседях сзади. Кстати о соседях: выполняя упражнения, не стоит чрезмерно сопеть или размахивать руками и ногами. Рядом тоже хотят расслабиться и приятно отдохнуть в полёте.

Сняв и расстегнув всё лишнее, приятно расслабляемся в кресле. Закрыв глаза, выпрямив спину и надев на лицо лёгкую и безмятежную улыбку, говорим своим телам спасибо за сегодняшний день и за предстоящие победы. Обращаем внимание на дыхание. Мерно дыша, на вдохе впускаем в себя приятную прохладную свежесть заоблачной чистоты. Сверху вниз. Нос, гортань, лёгкие, центр тела – живот, центр жизни – пах и по ногам до кончиков пальцев. На выдохе возвращаем по обратной траектории приятное тепло нашего тела, согревающее и нежно ласкающее каждую клеточку нашего тела. Пальчики ног, икры, бёдра, ягодицы, центр жизни – пах, центр тела – живот, затем через лёгкие, гортань, рот и нос – делимся своим теплом с окружающим нас миром. «Продышав» всё тело до приятного чувства расслабленности, переводим внимание на отдельные участки тела, расслабляя натруженные за день места. Сверху вниз. Кожа головы под волосами и лицо. Отдельное внимание обращаем на лоб, веки и подбородок. Чтобы ещё больше расслабить натруженную зону, намеренно напрягаем её и расслабляем. И ещё раз до полного расслабления. Затем повторяем ту же процедуру с воротниковой зоной, плечами, грудью и брюшной полостью. Напрягаем упругие мышцы и отпускаем с расслабленной благодарностью. Далее идём самомассажем по паховой области и сильным мышцам ног: ягоди-

цам, бёдрам и икрам. Завершая самомассаж, расслабленно возвращаемся к дыханию, с благодарностью пробегая внутренним взором по телу. Расслабляемся. Поправим улыбку на лице и спину в кресле. Если есть желание, проходимся лёгкими круговыми движениями по основным суставам, в которых скрываются большие запасы жизненных сил. Сверху вниз. Крутим головой, разминая шейные позвонки, делаем плечевые вращения, локтевые и кистевые. Затем до приятной усталости сокращаем и расслабляем мышцы центра жизни – паха. Далее крутим голеностопами, не отрывая пальцев ног от пола. В завершение отрываем и скручиваем спину в направлении спинки кресла. Берёмся аккуратно за спинку кресла обеими руками и лёгким напряжением рук доводим скрутку до приятного чувства потянувшихся мышц спины и размятого позвоночника. Повторяем скрутку в другую сторону. Закончив упражнения, откидываемся в кресло, проверяем на месте ли улыбка, пряма ли спина и в порядке ли настроение. Остаёмся в расслабленном состоянии ещё минут 10-15, а если хочется, то до окончания полёта. Затем сладко тянемся, не забывая про соседа, и с лёгкой улыбкой отдохнувшего человека аккуратно открываем глазки. Текст: Михаил Суворов

Основным правилом работы стоматологической клиники «ДЕНТ-МАСТЕР» было и остается сохранение собственных зубов пациента. Если существует хотя бы минимальная возможность эффективного лечения, она будет использована специалистами клиники на 100%. Однако, когда все медицинские показанияговорят о том, что с зубом необходимо расстаться, его нужно удалять без сожаления.И без опасения, так как и эта вынужденная операция будет выполнена на высоком профессиональном уровне. А еще пациенты клиники «ДЕНТ-МАСТЕР» могут воспользоваться достижениями одной из самых перспективных методик стоматологии в восстановлении отсутствующего зуба имплантацией. Проведение первых операций по зубной имплантации, как и все новое, вызвало довольно широкий резонанс в мировой стоматологии. У нее были как сторонники, так и скептики. Но развитие технологий вывело имплантацию на качественно

новый уровень безопасности и эффективности, сделав ее наиболее развивающейся областью стоматологии. Имплантат восстанавливает утерянный зуб полностью, не только коронку, но и корень. При этом имплантат работает сам за себя, исключая перегрузку «родных» зубов. Все имплантаты производятся из биоинертного титана, «невидимого» для иммунной системы. Поэтому они биосовместимы со всеми тканями организма и отлично укрепляются в костной ткани. Наличие лицензированного хирургического приема является неотъемлемым признаком стоматологической клиники высокого уровня. Клиника «ДЕНТ-МАСТЕР» оснащена передовым оборудованием, по-

зволяющим использовать большинство современных материалов, в том числе и при выполнении операций по имплантации зубов. Стоматологи клиники – это опытные специалисты, постоянно работающие над повышением своей квалификации, готовые использовать весь накопленный опыт для того, чтобы улыбка пациента стала неотразимой. Имплантация зубов – реальность современной стоматологии и Ваши новые возможности! Запись на консультацию к врачу имплантологу: г. Архангельск, пр. Троицкий 158 тел.: 24-15-20, 8 911 598 61 12

На правах рекламы. Лиц. №99-01-002 179 от 14.07.2005 выд. Фед. службой по надзору в cфере здравоохранения и соцразвития

51

А знаете ли вы, что… Борщ изначально был национальным блюдом Древнего Рима, где специально для него выращивали много капусты и свеклы. Постепенно он проник в кулинарии многих народов мира, в каждой из них приобретая свои особенные национальные черты.

52

В наше время своего наивысшего кулинарного воплощения борщ достиг в украинской кухне, став гордостью каждого украинца, предметом безоговорочного обожания, вдохновения и творческого полета. Но даже в Украине он имеет сегодня около дюжины разновидностей, что связано с существованием в былые времена разных частей украинского народа в России, Польше, Молдавии, Румынии, Чехословакии, с влиянием на формирование украинской кухни также турецких, ногайских, крымских, венгерских,

греческих кулинарных обычаев и вкусов. Поэтому мясной составляющей борща может быть не только свинина, но и говядина, баранина, ветчина, сосиски, курятина, утятина, гусятина или же только костный бульон (без мяса). Из овощей же используются картофель, капуста, кабачки, фасоль, помидоры, яблоки, репа, морковь, стручки гороха, болгарский перец, кукуруза… Но, главным и определяющим вкус овощным компонентом, была и остается свекла. Свежая, квашеная, в форме свекольного рассола или ботвы – она всегда будет доминировать и по вкусу, и по цвету в любом виде борща. Настоящий борщ не мыслим без пряностей, придающих ему дразнящий аппетитный аромат, а его жидкая часть лишь частично состоит из воды: в классическом борще основной жидкостью является свекольный квас, свекольный рассол или обычный хлебный квас. И, конечно же, практически любой борщ не мыслим без хорошей ложки сметаны. Общее время варки настоящего украинского борща – не менее 2-3 часов. А есть его лучше с пшеничными пампушками или пышками с луком… Только тогда вкус борща можно оценить по-настоящему.

Дадли – разновидность конфет, в которых фрукты используются не в виде фруктовой начинки, пюре, крема, а целиком готовой ягодой или плодом, обычно не маскируемых шоколадом или сахаром. Для их приготовления используют слегка подвяленный, мягкий, мясистый плод финика, персика, абрикоса, который после удаления косточки начиняют марципаном или ореховой крошкой, смоченной в меду. Иногда в дадли в совершенно мизерных количествах добавляют коньяк или другие ароматические наполнители.

Увы, это вкусное и полезное лакомство плохо приспособлено к длительному хранению. Поэтому в промышленноразвитых странах его практически не знают. И лишь рыночные торговцы в странах Ближнего и Среднего Востока, Малой и Юго-Восточной Азии еще продолжают баловать им своих по-

купателей. Делают дадли и в Закавказье, главным образом в Армении, откуда этот вид кондитерского изделия и был занесен в средние века в Западную Европу. А персиковые дадли – алани – до сих пор готовят в Араратской долине.

Дюшбара – это азербайджанские пельмени, отличающиеся от обычных «русских пельменей» вдвое меньшими размерами. На очень тонко раскатанное тесто ложится начинка из баранины, сдобренной луком, чесноком, мятой, базиликом, перцем

и барбарисом. Отваривается дюшбара в два приема: вначале в подсоленном кипятке до полуготовности, а затем в очень крепком и жирном бульоне, вместе с которым ее обычно и едят, как суп. Блюда знакомые и незнакомые

Баранки. Их родиной является белорусский город Сморгонь, где из заварного (обварного) теста толщиной не более 1,5 см впервые начали форми-

ровать узкие жгутики и выпекать из них обваранки (изделия из обваренного теста). Баранки делали также в Орше, Витебске, Вязьме, Смоленске, Рославле. Текст: Борис Кунин

На Украине же были распространены бублики – крупные, толстые и более рыхлые баранки, название которых произошло от глагола «бублиться» – то есть пухнуть, пузыриться, набухать. Бублики по украинскому обычаю всегда посыпались маком – это являлось признаком лакомого изделия. Отсюда и некоторые русские баранки – вплоть до наших дней – традиционно посыпаются маком. Правда, это скорее дань традиции, ибо практически не отражается на их вкусе.

Заливное. В общем-то, издавна известный на Руси студень, в одночасье облагороженный французскими кулинарами, во множестве работавшими в России. До начала XIX в. заливных, как холодной закуски, в мире не существовало. Правда, на Руси испокон веку делали разные студни, используя для их приготовления кусочки мяса или рыбы, обычно являвшиеся «отходами» от основных блюд русского стола. Весьма добротные по материалу и вкусу, эти блюда не обладали привлекательным внешним видом, оставаясь долгое время пищей простого люда. Французские повара взяли и саму идею, и все русские традиционные пищевые материалы, но обработали студни так, что превратили их в новое блюдо. Для приготовления заливного стали выбирать самые лучшие, самые вкусные, самые красивые куски рыбы и мяса, и нарезать их так, чтобы сохранить своеобразную естественную форму исходного продукта: будь то осетрина или стерлядь, телячий язык или индюшатина. Затем мясо заливалось прозрачным и крепким раствором, выполняющим роль «увеличительного стекла», помогающего усиливать достоинства изделия. Для повышения вкусовых качеств желе-заливки французские повара ввели в состав бульона отвары пряностей и яркие добавки овощей и фруктов – моркови, лимона, померанца, лаврового листа.

54

Л

етом 1941 года на фронте выявилась острая нехватка истребителей. Мирное население стремилось помогать всеми доступными средствами ковать Великую Победу. Жители Ненецкого автономного округа проявили активную гражданскую позицию, собирая средства на строительство боевых самолётов. Так, рабочие и служащие Нарьян-Марской судоверфи (так назывался тогда лесозавод имени Хатанзейского) нашли деньги на строительство истребителя марки «ЯК-7б» «Нарьян-Марский судостроитель». Трудовой коллектив Печорского порта помог соорудить истребитель «Работник Печорского порта». В мае 1944 года эти предприятия получили личную благодарность Верховного Главнокомандующего маршала Сталина за патриотический почин. Легендарный самолёт «ЯК-7Б» «Нарьян-Марский судостроитель» был вручен капитану Алексею Тарасову. За годы войны он совершил более 300 боевых вылетов, провёл 65 воздушных боёв и сбил десятки самолётов противника. Был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красного Знамени, званием Герой Советского Союза с вручением «Золотой звезды» и ордена Ленина. На самолёте «ЯК-7Б»

«Нарьян-Марский судостроитель» в составе группы истребителей 26 сентября 1944 Алексей Кондратьевич участвовал в воздушной схватке с германскими истребителями «ФоккеВульф-190». Капитан Тарасов в этом бою уничтожили два самолёта захватчика. После войны славный лётчик вернул боевую машину, украшенную 12-ю звёздами (число сбитых вражеских самолётов), округу в знак признательности и благодарности его жителям. «Як-7б» установили на невысоком деревянном постаменте в центре города. Он стал символом героизма людей, которые, несмотря на голод и разруху, не щадили своих сил и ударно трудились во благо Родины. По свидетельству историков и краеведов за самолётом, который не смогли сбить фашисты, не ухаживали должным образом, и вскоре горисполком принял решение о ликвидации памятника, как не подлежащего восстановлению. Его обломки вывезли на свалку, а двигатель сохранили. Сегодня он находится на балансе Ненецкого окружного краеведческого музея. Авиаторы округа не раз выступали с инициативой восстановить памятник. С недавних пор дело сдвинулось с мёртвой точки, когда губернатор НАО Игорь Фёдоров поддержал благую идею и оказал содействие в ре-

ализации проекта энтузиастов «Федерации сверхлёгкой авиации НАО». Глава региона озадачил буквально весь Ненецкий округ тем, чтобы в год 65-летия Победы «вернуть» памятник трудовому подвигу жителям НАО. Восстановлением памятника занялась общественная организация «Федерация сверхлёгкой авиации НАО» по инициативе руководителя представительства «Нордавиа» в Нарьян-Маре Константина Сочнева. На строительство модели самолёта «Як-7б» потребовалось более 2-х млн. рублей. В городе была объявлена акция по сбору средств, она продолжается и по сей день. Собранные деньги позволили начать работы по воссозданию памятника трудовой славы Ненецкого округа. В настоящий момент модель боевого самолёта-истребителя «ЯК-7Б» изготавливается. Детали к ней сделали в Жуковском. Конструкцию уже доставили в Нарьян-Мар, расходы по транспортировке полностью взяла на себя компания «Нордавиа – региональные авиалинии». Сейчас идёт процесс сборки в Нарьян-Маре - на базе службы материально-технического обеспечения. Памятник украсит центральный сквер, который находится рядом с Нарьян-Марским храмом Богоявления и мэрией Нарьян-Мара. Сам самолёт будет исполнен в натуральную величину. Его установят на специальной металлической стеле на высоте порядка трёх метров от земли. На сегодняшний день об истории самолёта капитана Тарасова известно совсем немного. Предстоит ещё исследовать его боевой путь. В частности, необходимо выяснить бортовой номер самолёта, найти родственников Героя Советского Союза Алексея Тарасова. Инициативная группа призывает откликнуться всех, кто что-либо знает о лётчике Тарасове и его родственниках. Информацию мМожно сообщить по телефонам: 8 911 590 10 38, 8911 680 64 46.

55

нял первое боевое крещение. «В тех боях мы потеряли около четырех тысяч человек, - вспоминает Павел Федорович, - но немца выбили, - а вскоре была сформирована 24-я армия и в ее составе нас перебросили под Воронеж». Командование поставило задачу – остановить очередное наступление немцев, пока за спиной шла срочная эвакуация авиазаводов. Натиск нацистов они сдержали, понимая важность этой битвы. Впереди был Сталинград… ЧЕТЫРЕ ОСКОЛКА

В

ойна Павла Семакова – это тернистая дорога воина. С матом и вшами, смрадом и грязью, и водой из котелка, окрашенной кровью убитых, без сил, в лютом холоде, под минометным огнем… СНЕГ С САХАРОМ ШЕЛ ЗА МОРОЖЕНОЕ

56

Ему восемьдесят восемь лет, но о своей войне Вельчанин Павел Федорович Семаков помнит все в мельчайших деталях. В неполных восемнадцать лет юный Павел пошел на фронт добровольцем, по комсомольскому набору. Только отучился в полковой школе младших командиров Архангельска и прямо оттуда его перебросили на Карело – Финский фронт. В особом лыжном батальоне он уча-

ствовал в обороне Заполярья. От последней станции, куда доехали поездом, до расположения наших частей шел с бойцами на лыжах. О тяжелых условиях, в которых воевали наши солдаты, он рассказывает, как о чем-то само собой разумеющемся. «Бань не было, на передовой – чего уж там, - машет рукой ветеран, - умывались снегом. Скромно все было. Жили в землянках. Как обедать идти, так обстрел. Потому в кружку снега натолчешь, сахаром посыплешь и ешь… как мороженое». Когда в конце 41-го стало жарко под Москвой, их батальон перебросили туда. В ожесточенных боях по защите столицы он стал командиром отряда в особом батальоне. А на подмосковной станции Кубенка при-

В испепеленном бомбежками, вымерзшем Сталинграде Павел Семаков попал в самое пекло. Бои шли за каждую пядь земли, за каждый этаж «скелетов», разрушенных домов. «Мы иной раз поднимались в атаку до четырех раз в сутки, - вспоминает фронтовик, - можете себе представить: ты бежишь, а кругом все рвется и свистит… Первое время каждой поле кланялись, а потом поняли – чаще убивают тех, кто на пузе ползет. Немцы же не дураки – под пулю не подставляются, стреляют из окопов. Потому наступали в полный рост, так если заденет, то в ногу. Но мы продвигались. Хотя бы по сто метров в день, но это были наши сто метров! Убитых было… Старшина на сотню человек заберет продуктов, а к вечеру и половины нет». Во время одного из боев Павел Симаков вынес раненного командира, после чего получил офицерское звание и был назначен замкомроты. Обещали награду, но так и не дошла – не до того было. А вскоре и сам был ранен, попал в госпиталь, вспоминает: «Шинель всю изрешетило, шапку всю изрешетило, четыре осколка до сих пор сидят». НАС ПРИВЕТСТВОВАЛ СТАЛИН

После госпиталя он снова встал в строй. В отряде СМЕРШа выбивал огрызающиеся остат-

ки немецких войск из Сталинграда. Тогда он получил контузию, но до Германии дошел с войсками. Там и встретил Победу. А летом 45-го случилось событие, о котором он до сих пор вспоминает с особым волнением. Ему довелось принять участие в охране Потсдамской конференции, даже готовить дворец Цецилиенхоф и его территорию к приему глав правительств трех держав. «Я стоял в первом карауле, где наше правительство проходило, и Сталин ежедневно проходил мимо нас, - вспоминает Павел Симаков, - И бывало, мы стоим руки по швам, а он уже руку в приветствии поднял. В девять часов, в десятом, собирались главы правительств. Как сядут за стол, всякое движение прекращалось. Опаздывающих очень много было: фотокорреспонденты, журналисты. Предлагали все, что угодно. Один мне золотые часы в руку сует – только пропусти. Говорит: «мне сфотографировать Сталина, Трумэна и Эттли и я обеспечен на всю жизнь, я и вся моя семья! Мне не надо больше трудиться». А я пропустить не мог… » МИРНАЯ ЖИЗНЬ

С Потсдама Павел Симаков вернулся в родной Вельск и стал налаживать мирную жизнь. Он работал в Вельском леспромхозе. Заочно окончил московский строительный техникум. В должности начальника Дорожно-строительного управления (ДСУ) №5 был в числе первых строителей федеральной трассы М-8. Для него началась новая битва – за километры. «С пятым ДСУ мы сдавали по тридцать восемь километров в год. Сейчас времена уже не те. Надо вырубить лес, завозить грунт, щебень, асфальт. Всего мы построили четыре сотни километров новых дорог. Передовики производства у меня получали по десять тысяч рублей. В то время – это все равно, что для нас миллион!» Руководить людьми и произТекст: Даниил Клюкин, Лариса Леонова

водством бывшему офицеру Павлу Семакову помогала фронтовая закалка. Да и сейчас, не смотря на возраст, старые раны и гнилую деревяжку в центре Вельска, в которой он живет с супругой, дух его по-прежнему крепок. Стоит взглянуть в глаза, словно улавливаешь въевшийся под кожу запах десятков сражений, понимаешь перед тобой боевой офицер, фронтовик, герой. НАША СПРАВКА:

Потсдамская конференция состоялась в Потсдаме во дворце Цецилиенхоф с 17 июля по 2 августа 1945 г. с участием руководства трёх крупнейших держав антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне с целью определить дальнейшие шаги по послевоенному устройству Европы. Это была третья и последняя встреча «большой тройки» антигитлеровской коалиции. Первые две состоялись в конце 1943 года в Тегеране (Иран) и в начале 1945 года в Ялте (Советский Союз). В конференции участвовали главы правительств трёх государств — президент США Гарри Трумэн (председательствовал на всех заседаниях), председатель Совета Народных Комиссаров СССР и председатель Государственного Комитета Обороны СССР И. В. Сталин и премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль (во время конференции потерпел поражение на выборах, и в Потсдам прибыл его преемник Клемент Эттли). ЛИЧНОЕ ДЕЛО

Симаков Павел Фёдорович родился 19 октября 1922 года в деревне Житнохино Верховажского района Вологодской области в семье крестьянина. Окончил 7 классов Верховажской школы. В 1939 году закончил Вельскую профессиональнотехническую лесхимшколу по специальности мастер лесохимического производства. После окончания работал мастером в Двинской лесхимартели

Сямженского района, затем в Терменской лесхимартели Верховажского района. В 1940 году работал мастером леса в Шоношском леспромхозе Вельского района. В августе 1941 добровольно пришёл в Вельский военкомат и был направлен в школу младших командиров. Участвовал в боях под Сталинградом. Дважды ранен. Награжден Орденом Отечественной войны II степени, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией». В 1945году участвовал в мероприятиях по охране Потсданской конференции. После демобилизации, в 1946 году прибыл в г. Вельск и по1953 год служба в органах государственной безопасности. С 1954 работал заместителем директора Вельского леспромхоза. В 1962 году переведен заместителем управляющего трестом Архангельсксовхозстрой. С 1970 по 1983 год был начальником дорожно-строительного Управления. За годы работы Павла Фёдоровича в ДСУ были построены и введены в эксплуатацию базы в Вельске, Долматово , Шенкурске , Шеговарах. Так же началось строительство автодороги Москва - Архангельск от Вологодской области до Виноградовкого района с асфальтобетонным покрытием. Кроме этого строились и вводились в эксплуатацию автомобильная дорога республиканского значения Долматово- Няндома-Каргополь -Пудож . Неоднократно награждался за многолетний добросовестный труд почетными грамотами «Архангельскавтодора». Присвоено звание «Почётного дорожника».

57

Программа «Капитал»

Авиакомпания «Нордавиа - региональные авиалинии» предлагает предприятиям и организациям, для которых востребованы услуги авиатранспорта, рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества в рамках Договора о Корпоративном Обслуживании и присоединиться к числу пользователей программы корпоративных интернет-продаж «КАПИТАЛ». Своим будущим Клиентам «Нордавиа - региональные авиалинии» предлагает: - индивидуальную систему сотрудничества с возможностью выбора наиболее удобной для Клиента схемы расчетов за авиаперевозки и их оформление; - по своему выбору определить один из вариантов поощрения, предоставляемых корпоративным Клиентам: 1) возможность оформлять авиабилеты на все регулярные рейсы «Нордавиа - региональные авиалинии» по специальным тарифам (Бизнес-класс - скидка 15%, Экономический класс - скидка 20%), которые рассчитываются на базе нормальных тарифов; 2) возможность получения премиальных авиабилетов; 3) возможность получения скидки при проведении взаиморасчетов. Узнать подробности о программе «Капитал» и заполнить Заявку о корпоративном обслуживании вы можете на сайте www.nordavia.ru

Тариф «Бюджетный»

Авиакомпания «Нордавиа - региональные авиалинии » разработала специальное тарифное предложение для работников: • дошкольных учреждений, • высших и средних учебных заведений, • медицинских учреждений, • спортивных организаций и учреждений, • культуры, • учреждений социальной защиты. При оформлении авиабилетов по данному тарифу топливный сбор не взимается. Билеты по данному тарифу можно приобрести только в собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа - региональные авиалинии» и в уполномоченных агентствах. При этом дополнительные сборы в собственных офисах продаж не взимаются. Подробности на сайте авиакомпании www.nordavia.ru

Тарифы «Web»

Авиакомпания «Нордавиа - региональные авиалинии» ввела специальные тарифы при бронировании через сайт авиакомпании – www.nordavia.ru Привлекательность этих тарифов говорит сама за себя: при бронировании через сайт авиакомпании вы не просто сами выбираете наиболее подходящий для вас тариф, но и с удовольствием обнаруживаете, что он значительно привлекательнее, предлагаемых в офисах продаж. При этом бронируя и приобретая авиабилет через сайт, вы не платите никаких дополнительных агентских сборов. Следите за тарифами «Web» на сайте www.nordavia.ru. Там же – условия применения тарифов.

Тариф «Эконом Плюс»

Перелет по этому тарифу дороже авиабилета по цене обычного эконома, но значительно дешевле авиабилета по цене бизнес-класса. При этом вы летите в салоне бизнес-класса и обслуживаетесь на этом уровне. Тарифом «Эконом Плюс» можно воспользоваться на большинстве рейсов авиакомпании «Нордавиа - региональные авиалинии», осуществляемых на самолетах Boeing-737. Билет, приобретенный по тарифу «Эконом Плюс», можно сдать с возвратом его стоимости, а также изменить дату вылета возможно в любое время в пределах одного года с даты начала перевозки. Преимущества полета по тарифу «Эконом Плюс»: • размещение в переднем салоне самолета • предоставление улучшенного горячего питания из трех блюд на выбор • бесплатные алкогольные напитки в ассортименте • сервировка Подробнее о сервисном обслуживание по тарифам повышенной комфортности, а также размер тарифа «Эконом Плюс» на сайте www.nordavia.ru.

Электронный билет

58

Электронный билет или e-ticket - это безбумажный аналог привычного авиабилета, удостоверяющий договор воздушной перевозки между пассажиром и Авиакомпанией. Это электронная запись, надежно хранящаяся в специальной базе данных Авиакомпании. Покупая электронный билет, вы выбираете нужный вам тариф из числа всех представленных, на выбранную вами дату перелета. Оплачивая электронный билет, вы экономите на дополнительных агентских сборах, которые взимаются в случае покупки авиабилета в кассе. Самый удобный способ приобретения электронного билета – это покупка его на сайте нашей Авиакомпании. Вы самостоятельно можете выбрать наиболее удобный маршрут следования, оптимальный тариф, узнать о скидках и программах. Для бронирования и покупки достаточно несколько стандартных шагов: 1. указать маршрут следования; 2. ознакомиться с тарифами; 3. внести необходимые данные о пассажирах; 4. оплатить электронный авиабилет посредством банковской карты VISA или Master Card. Приобрести электронный билет вы можете в любое время дня и ночи на сайте авиакомпании www. nordavia.ru.

“Capital” Program

“Nordavia – regional airlines” offers companies and organizations using air transportation services in their business to consider the possibility of mutually beneficial cooperation with “Nordavia – regional airlines” within the Corporate Agreement and to join our on-line corporate sales program “CAPITAL”.

“Nordavia – regional airlines” offers its future customers: - individual cooperation scheme with an opportunity to choose the most suitable settlement system for air transportation and reservation services; - choice of one benefit system for corporate customers: 1) special fares on all regular flights of “Nordavia – regional airlines” (business-class - 15% discount, economyclass - 20% discount), calculated on the basis of normal fares; 2) premium air tickets; 3) discounts at mutual settlement.

To learn more about the “Capital” program and to fill in the Request for corporate services, please, turn to our web-site www.nordavia.ru.

The “Budget” Fare

“Nordavia – regional airlines” has developed a special fare for employees of the following state organizations: • infant schools, • higher and secondary education establishments, • medical institutions, • sports organizations and institutions, • cultural institutions, • social protection institutions.

On purchasing the “Budget” fare no fuel charges shall be collected. Air tickets under the present fare shall be available only in “Nordavia – regional airlines” own sales offices and in authorized agencies. No additional charges shall be collected if tickets are issued in the Airline’s own sales offices.

To learn more about the “Budget” fare, please, turn to our web-site www.nordavia.ru.

«Web» Fares

“Nordavia – regional airlines” has introduced special fares for tickets booked on the Airline’s official web-site www.nordavia.ru.

Passengers booking their air tickets on the Airline’s official web-site have an opportunity to choose the most suitable fare and benefit from the fact that web fares are more attractive than fares offered at sales offices.

Moreover, passengers booking and purchasing air tickets on-line do not have to pay any additional agency fees.

Follow the latest web fares and fare rules on www.nordavia.ru.

“Economy Plus” Fare

“Economy Plus” fare is more expensive than usual economy fare but it is much cheaper than business-class fare.

Passengers traveling at “Economy Plus” fare fly in a business compartment and are served in the corresponding way.

“Economy Plus” fare is available on the majority of “Nordavia – regional airlines” flights operated on Boeing-737.

“Economy Plus” tickets can be fully refunded, while passengers can change date of their flight at any moment within one year from the moment of start of their transportation.

Advantages of “Economy Plus” fare: • flying in a business compartment of the aircraft; • enhanced hot meals with three variants of hot dishes • free alcoholic beverages in assortment • table layout To learn more about services provided within “Economy Plus” fare and its price, please, turn to our web-site www.nordavia.ru.

Electronic Ticket

An electronic ticket or an e-ticket is a paperless equivalent of a traditional air ticket, certifying conclusion of the contract of air carriage between the passenger and the Airline. An electronic ticket is an electronic record securely kept in a special data base of the Airline.

When booking an electronic ticket you choose the most suitable fare for the specified dates of your flights.

Purchasing an electronic ticket allows you to save money because you don’t have to pay extra charges for issuing of air tickets in ticket offices.

The most convenient way of purchasing an electronic ticket is to purchase it on the Airline’s web-site. You have an opportunity to choose the most suitable itinerary, optimal fare, learn more about discounts and special programs.

To book and purchase an electronic ticket on-line you need to complete several standard steps: 1. select your itinerary; 2. select a suitable fare; 3. fill in the necessary details of the passengers; 4. purchase an electronic ticket via VISA or Master Card bank card.

You can purchase an electronic ticket at any time of day or night on our web-site www.nordavia.ru.

59

«Аэрофлот Бонус» для пассажиров «Нордавиа»

Все пассажиры авиакомпании «Нордавиа – региональные авилинии» могут стать участниками программы поощрения часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус». Летая рейсами «Нордавиа» и материнской авиакомпании «Аэрофлот», вы можете накапливать премиальные мили. Став участником программы, Вы получаете уникальную возможность: • совершить премиальный полет вместе с Вашей семьей или друзьями; • использовать набранные мили для повышения класса обслуживания; • получить как минимум 500 миль за каждый полет с Аэрофлотом; • быстрее набирать мили, путешествуя в бизнес- и первом классах; • набирать мили с партнерами программы • пользоваться премиальными услугами партнеров; • регулярно получать информацию о новостях и предложениях Аэрофлота и партнеров программы; • пользоваться услугами Центра «Аэрофлот Бонус», предоставляемыми участникам программы. Подробнее о программе, правилах и регистрации участников вы можете узнать на сайте авиакомпании www.nordavia.ru, а также на сайте www.aeroflotbonus.ru, в офисах собственных продаж «Нордавиа – региональные авилинии», по телефону «Аэрофлот Бонус» 8 800 333 5555.

Бесплатная доставка билетов

Для удобства своих пассажиров «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает БЕСПЛАТНУЮ доставку авиабилетов, как физическим, так и юридическим лицам по Архангельску, Северодвинску и Мурманску, что позволяет Вам не тратить время на поездку в офисы по продаже авиабилетов. Бронируйте билеты на сайте «Нордавиа - региональные авиалинии» или звоните в информационную службу авиакомпании по бесплатному номеру 8 800 200 00 55 и оплачивайте их наличными денежными средствами через курьера, доставившего Ваши билеты.

«Улетные дни»

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» ежемесячно – 24 и 25 числа – проводит акцию «Улетые дни». «Улетные дни» - распродажа авиабилетов по специальным тарифам на собственные рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии». Теперь Вы можете планировать свое путешествие заранее. Узнать подробнее об акции «Улетные дни», а также сетку применяемых тарифов и сроки осуществления полетов Вы можете на сайте авиакомпании www.nordavia.ru

«Киви» – это не фрукт

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет своим пассажирам уникальную возможность оплатить авиабилет, забронированный на сайте www.nordavia.ru, через сеть платежных терминалов QIWI (ОСМП). Для оплаты билета/билетов посредством платежного терминала QIWI Вам необходимо в течение 20 часов после успешного создания бронирования обратиться в один из платежных терминалов QIWI, которые чаще всего располагаются в торговых и развлекательных центрах Вашего города. Пройдя несколько несложных процедур и оплатив забронированный билет через терминал QIWI, в подтверждение успешной оплаты на мобильный телефон Вам будет отправлено sms-сообщение, а на электронный адрес - маршрутная квитанция.

Собери группу и полети бесплатно

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «Собери группу и полети бесплатно» для продажи билетов с 15 февраля по 30 апреля 2010 года и для осуществления перевозок с 15 февраля по 31 мая 2010 года. Условия акции: ∙ при наборе группы из 5 (пяти) человек шестому предоставляется авиабилет с 50 % скидкой; ∙ при наборе группы из 10 (десяти) человек одиннадцатому авиабилет предоставляется бесплатно.

Обратная связь

Вы можете отправить вопрос или предложение в адрес авиакомпании «Нордавиа» моментальным сообщением, заполнив форму, расположенную на сайте www.nordavia.ru. Спрашивайте, предлагайте, обращайтесь в режиме он-лайн!

Групповая перевозка

Авиакомпания «Нордавиа - региональные авиалинии» предлагает воспользоваться специальными предложениями при полете групп пассажиров. Вы можете произвести заказ авиабилетов по групповым тарифам на всей маршрутной сети нашей авиакомпании, заполнив заявку ниже и отослав запрос. Маршрут перевозки может быть любым – в одну сторону, туда-обратно, сложным круговым и даже включать наземные участки. Узнать подробнее и оформить заявку на групповую перевозку вы можете на сайте www.nordavia.ru, зайдя в раздел «В путешествие».

Дети без сопровождения

60

Без сопровождения взрослых может быть осуществлена перевозка детей на прямых рейсах «Нордавиа - региональные авиалинии», при этом ребенок не должен быть младше 5 лет. По желанию родителей возможно сопровождение детей в возрасте от 12 до 16 лет. Заказ на предоставляемую услугу для ребенка осуществляется при приобретении билета и оплачивается в размере 100% соответствующего нормального или специального тарифа взрослого пассажира при наличии всех необходимых документов. За перевозку несопровождаемых детей взимается оплата в соответствии с правилами применения тарифов. О правилах принятия к перевозке несопровождаемых детей читайте на сайте www.nordavia.ru – «В путешествие»: «Категории пассажиров».

“Aeroflot Bonus” Program for “Nordavia” Passengers

All passengers of “Nordavia – regional airlines” can become participants of “Aeroflot Bonus” loyalty program. By traveling on “Nordavia – regional airlines” or “Aeroflot – Russian Airlines” flights you can earn premium miles.

As an “Aeroflot Bonus” member, you can: •Redeem miles for premium travel, either for yourself or for family and friends; •Redeem miles for cabin class upgrades; •Earn a minimum of 500 miles each time you fly with Aeroflot; •Earn additional miles when you fly First Class or Business Class; •Earn miles with Aeroflot Bonus Partners; •Redeem miles for special awards from program partners; •Receive a regular statement of all program activity, with news and special offers from Aeroflot and program partners; •Enjoy direct access to Aeroflot Bonus Service Center for a full range of member services.

To learn more about the program, its conditions and registration procedure, please, turn to our web-site www. nordavia.ru, to the official web-site of “Aeroflot Bonus” program www.aeroflotbonus.ru, as well as to “Nordavia – regional airlines” own sales offices or to “Aeroflot Bonus” call-center 8 800 333 5555.

Free Delivery of Air Tickets

“Nordavia – regional airlines” offers its passengers, both physical and legal entities, a free service of air tickets delivery in Arkhangelsk, Severodvinsk and Murmansk, which saves passengers’ valuable time.

Book tickets on “Nordavia – regional airlines” web-site or by free telephone number 8 800 200 00 55 and purchase them by cash upon delivery by a courier.

«Happy Days»

“Nordavia – regional airlines” offers its passengers to purchase air tickets within “Happy Days” ticket sale-out held on the 24th and 25th days of each month.

During “Happy Days” sale-out passengers have an opportunity to purchase air tickets for “Nordavia – regional airlines” own flights at special fares. Now it is possible to plan your trip in advance.

To learn more about the “Happy Days” sale-out, fare rules and periods of flights, please, turn to our official web-site www.nordavia.ru.

«Qiwi» in not a Fruit

“Nordavia – regional airlines” offers its passengers a unique opportunity to purchase air tickets booked on www. nordavia.ru via QIWI payment terminals (Joint Momentary Payments System).

To purchase air ticket / air tickets via QIWI payment terminals you should turn to one of QIWI payment terminals, which are usually situated in shopping or entertainment centers of your city, within 20 hours from the moment of booking completion. Having fulfilled several easy steps and purchased an air ticket, you will receive an smsmessage with confirmation of successful purchase and an e-mail with your itinerary receipt.

Gather a group and fly free of charge

JSC “Nordavia –RA” conducts the air ticket sale campaign “Gather a group and fly free of charge” since February,15 up to April, 30,2010 for the flights since February,15 up to May, 31, 2010. The campaign conditions: - a group of 5 (five) persons – the ticket for the sixth person is at 50% discount - a group of 10 (ten) persons – the ticket for eleventh person is free of charge.

Feedback

Passengers have an opportunity to send their questions or offers to “Nordavia – regional airlines” by filling in a feedback form on www.nordavia.ru Submit your questions, offers or requests on-line!

Group of Passengers

“Nordavia – regional airlines” offers special fares for passengers traveling in groups.

To book group fares for any “Nordavia – regional airlines” flights, please, fill in and send us the request form.

You are free to choose any itinerary – one way, round way, complex circular, your route may even include onground legs.

To learn more about groups of passengers and fill in the request form, please, turn to our web-site www.nordavia. ru, section “Passengers”.

Unaccompanied Children

Minors are allowed to travel without accompanying adults on “Nordavia – regional airlines” direct flights, provided the child is not younger than 5 years old. Upon request of parents, minors aged between 12 and 16 may be accompanied. The service shall be ordered for the child at the moment of the ticket purchase and shall be paid for to the amount of 100% of the respective normal or special fare for an adult passenger, provided all required documents are produced.

A fee shall be exacted for the carriage of unaccompanied minors in compliance with the fares application rules.

To learn more about transportation of unaccompanied children, please, turn to our web-site www.nordavia.ru, section “Passengers”: “Passengers Categories”.

61

Информационно-справочная служба:8-800-200-00-55 (звонок бесплатный)

Москва Представительство Московская обл., г. Химки, а/п Шереметьево (495) 578-88-86 Авиакассы Адрес: Савеловский вокзал (вход через Экспресс Шереметьево, 1 этаж) Телефон: (495) 266-89-09 Часы работы: Пн-Пт 09.00-21.00 Сб,Вс 10.00-20.00 Перерыв: 14.00-15.00

Адрес: Белорусский вокзал станция метро «Белорусская» (кольцевая или радиальная) вход через Аэроэкспресс, 1 этаж Телефон: (495) 988-04-45 Часы работы: Пн-Вс 07.00-22.00 Перерыв: 13.00-14.00 Адрес: а/п Шереметьево-1, касса №14, терминал вылета Телефон: (495) 737-53-93, (495) 578-77-12 Часы работы: Пн-Вс 10.00-19.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: а/п Шереметьево, терминал D Телефон: (495) 737-54-34 Часы работы: Пн-Вс 07.30-22.00 Перерыв: 12.30-13.30

62

Санкт-Петербург Представительства Аэропорт Пулково-1, оф. №3066 (812) 703-53-75 Городской офис: Московский проспект, д.151 (метро «Электросила») (812) 336-47-05 Авиакассы Адрес: Аэропорт «Пулково-1», 3 этаж Телефон: (812) 336-47-66 Часы работы: Пн-Вс 08.00-20.00 Перерыв: 13.30-14.30

Адрес: пр. Московский, д. 151 Телефон: (812) 336-47-29, (812) 336-47-30 Часы работы: Пн-Пт 09.00-20.00 Сб,Вс - 10.00-19.00

Архангельск Представительство Аэропорт а/п «Талаги», терминал 1, 2 этаж (8182) 21-88-33 (8182) 21-87-57 Авиакассы Адрес: а/п «Архангельск», 1 этаж, касса №3 Телефон: (8182) 21-88-68 Часы работы: Пн-Вс 06.00-19.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: ул. Поморская, д.7 Телефон: (8182) 65-57-76, (8182) 21-40-50 Часы работы: Пн-Пт 09.00-20.00 Сб,Вс 10.00-19.00 Адрес: ул. Галушина, д.15 Телефон: (8182) 66-50-05 Часы работы: Пн-Пт 10.00-19.00 Перерыв:13.00-13.30 Сб,Вс 10.00-18.00 Адрес: ул. Воскресенская, д.8 Телефон: (8182) 65-25-55 Часы работы: Пн-Пт 09.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30 Сб 10.00-17.00 Вс - выходной

Мурманск Представительства Аэропорт а/п «Мурмаши» +7 911 331 24 02 Городской офис: ул.Полярные Зори, д. 21/2 (8152) 44-34-70 (8152) 44-42-87 Авиакассы Адрес: а/п «Мурмаши» Телефон: (8152) 28-15-18 Часы работы: Пн, Ср 06.00-20.00 Перерыв: 14.00-16.00

Вт, Чт, Сб, Вс 06.00-20.00 Перерыв: 10.00-16.00 Пт 06.00 - 21.00 Перерыв: 14.00-16.00

Адрес: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-96-44, (8152) 44-47-68 Часы работы: Пн-Пт 09.00-20.00 Сб,Вс 10.00-19.00

Адрес: ул. Ленинградская, д.

20 (универмаг «Волна») Телефон: (8152) 45-12-45 Часы работы: Пн-Пт 10.00-18.00 Перерыв: - 13.30-14.30 Сб-Вс - выходной

Сыктывкар Представительство Городской офис: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ «Ухтабанк») (8212) 29-16-99 Авиакассы Адрес: ул. Бабушкина, д.

19 (вестибюль АКБ «Ухтабанк») Телефон: (8212) 28-84-55 Часы работы: Пн-Пт 08.00-19.00 Сб 10.00-16.00 Вс - выходной Нарьян-Мар Представительства Аэропорт здание аэровокзала, каб.

106 (911) 598-96-17 Городской офис: ул. Смидовича, д. 25 (здание почты) (81853) 4-49-99 Авиакассы ул. Смидовича, д. 25 (81853) 4-38-38 * Пн-Пт 09.00-20.00 Сб, Вс - 10.00-19.00 п. Искателей, ул. Губкина, д. 5 «В», 2 этаж (81853) 4-88-75 * Пн-Пт 11.00-18.00 Сб,Вс - выходной

Тромсе Представительство Lufthavn 9269, Tromso, Norvay (+47) 951-43-587 (+47) 918-90-468 * Пн-Пт 11.00-16.00 Соловецкие острова Авиакассы Соловецкие острова, ул. Сивко, д. 4 (81835) 9-02-36 * Пн-Вс 09.00-14.00

Амдерма-2 Представительство Аэропорт п. Рогачево, аэропорт «Амдерма-2» (495) 784-78-53 (доб 1200) Авиакассы п. Белушья губа, ул. Советская, д. 16 (921) 497-82-82 Пн-Пт 10.00-18.00 Перерыв: 12.00-13.00 Сб, Вс - выходой

Северодвинск Авиакассы Адрес: ул. Ломоносова, д.98А (ТЦ «Гранд») Телефон: (8184) 92-00-06 Часы работы: Пн-Вс 11.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30, 16.0016.30 Адрес: ул. Плюснина, д.7 Телефон: (8184) 580-085 Часы работы: Пн-Пт 09.00-20.00 Сб,Вс 10.00-19.00

Адрес: Архангельское шоссе, 52 (ПО»Севмаш») Телефон: (8184) 92-05-15 Часы работы: Пн-Пт 10.00-18.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс - выходной * В режимах работы возможны изменения

регулярные рейсы чартерные рейсы

63

ÃÎÑÒÈÍÈÖÀ «ÄÂÈÍÀ»*** Комфортабельный отель в центре Архангельска 163061, г. Архангельск, Троицкий пр., д. 52

Служба размещения Тел. (круглосуточно): +7 (8182) 65-77-77; 28-88-88 Факс (круглосуточно): +7 (8182) 28-70-11 e-mail: hotel@titans.su www.hoteldvina.ru

беспроводной Интернет в номерах бесплатно одноместные и двухместные номера (стандарт, бизнес) размещение в VIP-зоне с номерами 1-местные, люкс, сюит питание в ресторане Le Petit (завтраки, полупансион), лобби-бар конференц-зал на 50 мест, Интернет, комнаты переговоров трансфер «аэропорт – гостиница – аэропорт» охраняемая автостоянка банкомат, авиа- и ж/д кассы тренажерный зал, солярий услуги парикмахеров, косметологов, стоматологов

Возможна оплата по банковским картам VISA, Maestro, EuroCard, MasterCard, American Express

№ 3. (4) Май 2010 Издатель: ООО «Системные решения» Идея: Игорь Гуревич Директор: Антон Попов Шеф-редактор: Антон Попов Редактор: Сергей Ачмиз Дизайн и верстка: Николай Черняев Препресс: Наталия Барчугова Корректор: Анна Мошникова Коммерческий директор: Евгений Зернов Авторы: Елена Яркова

Олег Красиловский

Борис Кунин

Марина Кузнецова

Михаил Суворов Лариса Леонова Даниил Клюкин Фото: Борис Кунин Олег Красиловский

Александр Измайлов Адрес: 163000, г. Архангельск, пр. Ломоносова, 209, офис 401 Телефон: +7 (8182) 65-08-58,

+7 (8182) 44-42-44 Факс: +7 (8182) 65-08-58 Адреса электронной почты:

red@system-r.su (редакция)

adv@system-r.su (коммерческий отдел)

info@system-r.su (общие вопросы)

Интернет: www.peoplefly.ru Рекламно-информационный журнал. Распостраняется бесплатно в самолетах авиакомпании «Нордавиа-региональные авиалинии», аэропортах, гостиницах и по рассылке.

Свидетельство о регистрации СМИ ПИ № ФС 77-33903 от 07 ноября 2008 г. Издание зарегистрированно Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. Тираж: 10000 экз. (№ заказа: ТД-0001471) Отпечатанно в типографии: ООО «Типографский комплекс «Девиз». 199178, Санкт-Петербург, 17-я линия В.О., д. 60, лит. А, пом. 4н. Подписанно в печать: 23.04.2010 г.

Мнение редакции не обязательно совпадает с точкой зрения авторов. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованны по усмотрению редакции.

Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Неподписанные статьи считаются редакционными. За содержание рекламных материалов редакция и издатель ответственности не несут. Рекламные материалы обо. значены знаком Отдел рекламы: +7 (8182) 65-08-58. (с) «Люди Летают», 2009.