07 2011 by AERUS.media

W W W. P E O P L E F L Y. R U

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ В А Ш

П Е Р С О Н А Л Ь Н Ы Й

Э К З Е М П Л Я Р

0 7. 2 0 1 1

www.iaplanet.com

Дорогие друзья! Хочу поделиться с вами важным событием в истории нашей авиакомпании. С июня – у нас новый стабильный и экономически сильный собственник, нацеленный на развитие «Нордавиа». Для нас это означает многое. Прежде всего, производственная стабильность, продолжение курса на модернизацию парка воздушных судов и развитие маршрутной сети. Мы сохранили коммерческие отношения с ОАО «Аэрофлот»: интерлайнсоглашение, соглашение «код-шеринг», участие в программе поощрения часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус». Все наши московские рейсы выполняются через аэропорт «Шереметьево». Вместе с тем у нас появились новые задачи, связанные с выполнением обязательств в социальной сфере. Этим, в частности, обусловлено развитие нашей сети маршрутов из Норильска, увеличение частоты полетов на московском направлении из Мурманска. В предстоящем сезоне мы планируем начать полеты из Норильска в Красноярск и Санкт-Петербург. В то же время мы сохраняем исторически сложившуюся маршрутную сеть из Архангельска, Мурманска, Сыктывкара и Нарьян-Мара. Также в нашем активе важных дат и праздников появился еще один – День металлурга. От себя лично и от всей авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» поздравляю трудовые коллективы предприятий и всех металлургов России с профессиональным праздником! Дорогие друзья, думаю, и вы присоединитесь к этим поздравлениям.

Счастливого полета! С уважением, Генеральный директор ЗАО «Нордавиа» Олег УСМАНОВ

В этом номере: 10 ННК: Союз власти и бизнеса – залог успеха социальных проектов 12

Чем живет сегодня Нао

Звезда шансона на фоне белой ночи

мистер довлатов «новый американец»

красавчик Тиль

луй де фюнес актер с самым выразительным лицом

ʻʤʺ ϭϬ ʸʫ˃͊

28 bob sinclar французский диско-джеймс бонд 32 мать тереза калькуттская: «возможность поделиться своей любовью - дар божий» 38

Андрей стрекаловский: «у каждого своя вершина»

РОК на колесах

Большой аргиш

Загадочная страна кельтов бретань

БАГАН Великие постройки юго-восточной азии

62 мое богатство – сила богатырская: «битва чемпионов-2011» в архангельске

68 туфельки для золушЕК

стамбул – город на двух континентах Стамбул – город, в котором самым тесным образом сплелись и соседствуют различные культуры и религии. Здесь пересекаются Восток с Западом, Азия с Европой, ислам с христианством. Стамбул – город-легенда, город-сказка, соединивший Европу и Азию уникальными мостами через Золотой Рог и Босфор. Стамбул не только связал континенты географически, он стал центром сплетения исторического наследия великих цивилизаций. Современный Стамбул – огромный мегаполис, в котором прекрасно сочетаются современные здания и древняя архитектура, что и создает тот неповторимый колорит, который можно встретить только здесь. Стамбул с каждым годом становится все более популярным экскурсионным городом. Туристы едут сюда, чтобы соприкоснуться с многовековой историей и просто погулять по городу. Туристы смогут узнать и постичь все очарование культурно-исторического богатства Стамбула. Голубая мечеть, пролив Босфор, колоритная турецкая кухня и всевозможные базары, бухта Золотой Рог и Девичья башня не оставят равнодушным любознательного путешественника.

Исторические достопримечательности Стамбула: музеи, церкви, дворцы, мечети, базары – поражают своей разноликостью. Побывав в этом городе однажды, Вы захотите сюда вернуться вновь, с н о в а в до х н у т ь а р ом а т п р я н о с те й и т у р е ц ко го кофе, побродить по сувенирным лавкам и совершить незабываемую прогулку по главной набережной города. Стамбул является культурной столицей Европы 2010 года. Туристическая компания НЕК ТРЕВЕЛ предоставляет свои услуги по продаже авиабилетов и туров в Стамбул с 1998 года. С 2001 года наша компания зарегистрирована как ООО “НЕК ТУРИСТ” (МТЗ 001059) и является туроператором по Стамбулу. Стамбул – наша специализация. Мы предлагаем ежедневные вылеты в Стамбул и разнообразные виды туров: шоптуры, экскурсионные туры, отдых, организуем групповые и индивидуальные поездки. Выбирая нашу компанию, Вы получаете комфорт, качественный сервис и самые выгодные тарифы. Высоко квалифицированные менеджеры помогут Вам подобрать тур.

ежедневные вылеты в стамбул из внуково, вылеты по средам и воскресеньям из шереметьево – f

Звоните, приходите Вы останетесь довольны! www.nectravel.ru Тел: (495) 6-999-7-99 Email: info@nectravel.ru

«Люди Летают» Июль 2011

КРЫЛАТЫЙ ГОРОД таганрог

Издатель: ООО «Системные решения»

76 СПОТТИНГ авиация по ту сторону объектива

Идея: Игорь Гуревич Директор: Антон Попов Главный редактор: Сергей Ачмиз Дизайн и верстка: Алексей Дмитриев, Алексей Манушкин

80 самолет: Взгляд изнутри

Корректор: Анна Носик

84 авиакомпания «НОРдавиа» принята в действителные члены iata 86

У НОРДАВИА: НОвые собственники

СПЕЦИАЛЬНЫЕ АКЦИИ ДЛЯ участнков программы «АЭРОФЛОТ БОНУС»

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ П Е Р С О Н А Л Ь Н Ы Й

Э К З Е М П Л Я Р

Фотоматериалы: Александр Лабутин, Оксана Рымаренко, Дмитрий Меркулов Адрес: 163000, Россия, г. Архангельск, пр. Троицкий, 94

W W W. P E O P L E F L Y. R U

В А Ш

Авторы: Елена Яркова, Анна Носик, Оксана Рымаренко, Анатолий Беднов, Дарья Веруш, Ася Романова, Евгения Коробова, Дарья Ильенкова Диана Семенова, Ольга Литвиненко, Дмитрий Меркулов

0 7. 2 0 1 1

Телефон: +7 (8182) 21-08-38, +7 (8182) 44-40-40 Факс: +7 (8182) 21-08-38 Адреса электронной почты: red@system-r.su (редакция) adv@system-r.su (комм. отдел) info@system-r.su (общие вопросы) design@system-r.su (дизайн) Интернет: www.journal.peoplefly.ru

Рекламно-информационный журнал.

Распространяется бесплатно в самолетах авиакомпании «Нордавиа-региональные авиалинии», бизнес-центрах, аэропортах, гостиницах, кафе, ресторанах и по рассылке. Свидетельство о регистрации: СМИ ПИ № ФС 77-33903 от 07 ноября 2008 г. Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. Тираж: 10000 экз. (№ заказа: 31-10) Отпечатано в типографии: Типография «МДМ-Печать». г. Всеволожск, Всеволожский пр., уч. №13. д. 114. Подписано в печать: 01.07.2011 г. Мнение редакции не обязательно совпадает с точкой зрения авторов. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованы по усмотрению редакции. Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Неподписанные статьи считаются редакционными. За содержание рекламных материалов редакция и издатель ответственности не несут.

Отдел рекламы: +7 (8182) 21-08-38. (с) «Люди Летают», 2011.

П О Д Г О Т О В Ь С Я

Ш К О Л Е

В М Е С Т Е

Архангельск, пр.Троицкий, 20, 0 этаж, ТЦ «Гранд Плаза» т. 46-25-30 ул. Воскреснская, дом 102, 0 этаж, ТЦ «Рим» т. 20-30-40 пр. Ломоносова, дом 15, ТЦ «Двинские зори» т. 68-06-98

Т О Р Г О В О Й

С Е Т Ь Ю

« С А К В О Я Ж »

магазин «Богатырь» ул. Воскресенская, дом 81, т. +7 921 493 28 38 Северодвинск, ул. Советская, дом 56, т. 8 (8184) 58-27-68 широкий ассортимент багажа от ведущих производителей

БИЗНЕС

Союз власти и бизнеса – залог успеха социальных проектов

ВЛАСТЬ ЗАБОТИТСЯ О ЛЮДЯХ Заместитель губернатора НАО Ольга Барташова и генеральный директор «Ненецкой нефтяной компании» Андрей Рудов провели пресс-конференцию в офисе ИА «Двина-Информ», посвященную реализации социальных проектов в НАО и участию в них ННК. Ольга Валентиновна рассказала журналистам о том, что сегодня в НАО реализуется 24 программы социальной направленности. В частности, в округе действует долгосрочная целевая программа «Развитие и поддержка коренных малочисленных народов Севера». По этой программе начато строительство этнокультурного центра. - По направлению культуры у нас два проекта, - отметила вице-губернатор. Первый – это строительство и развитие Пустозерского музея, который уже более 20 лет находится в федеральной собственности. В прошлом году мы впервые получили финансирование на паспортизацию тех объектов, которые находятся в музее. Другой очень важный проект – это проект по договору с Президентской библиотекой имени Бориса Ельцина. Он позволяет нам открыть филиал. За счет средств федерального бюджета полностью предоставляется оборудование, контент, который будет доступен всем жителям НАО.

В системе образования одно из главных направлений сегодня – строительство спортивных учреждений, подчеркнула Ольга Барташова. Так, начато строительство двух спортивных залов в Амдерме и селе Красном.

циалистов. По здравоохранению ситуация выравнивается. Меня в большей степени беспокоит сельское здравоохранение. Наши руководители выезжают в Архангельск, присутствуют на экзаменах в Северном медицинском университете.

Приоритетным направлением в сфере медицины является модернизация системы здравоохранения в округе, утверждена соответствующая программа. Кроме того, в НАО с 2011 года действует программа «Старшее поколение». Губернатор округа Игорь Федоров объявил нынешний год Годом пожилых людей. Для повышения качества жизни старшего поколения организуются осмотры пожилых людей врачами-специалистами, проводятся курсы оздоровления. Издается журнал «Высокий возраст», создан Университет пожилых людей, где желающие могут получить дополнительное правовое образование. Также в рамках университета с пенсионерами работают краеведы, организованы курсы компьютерной грамотности. Поддержка оказывается общественным объединениям пожилых людей. Все это финансируется из средств окружного бюджета.

Подробно остановилась Ольга Валентиновна на предстоящем создании филиала Северного Арктического федерального университета в округе:

- Сегодня в округе ощущается нехватка кадров, - отметила Ольга Барташова. – Поэтому в НАО действует программа их подготовки для бюджетных учреждений. На сегодняшний день мы подготовили 147 спе-

- У нас подписано соглашение с университетом. В его рамках разработан график создания филиала, он выполняется, уже найдено помещение для филиала, необходимое на начальном этапе работы. Мы рассматриваем еще несколько предложений, чтобы существовать на нескольких базах – для административной и учебной части. Я надеюсь, что в этом году филиал начнет работать. Уже со следующего года начнется прием студентов. Федеральный университет будет готовить также специалистов средней квалификации. Ведутся переговоры с Министерством образования и науки Архангельской области: как нам произвести слияние вуза и трех учреждений среднего профессионального образования, готовых участвовать в совместных проектах с САФУ. Филиал будет заниматься не только подготовкой специалистов, но и повы-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

БИЗНЕС

шением квалификации работников нефтегазовой отрасли, сотрудников общеобразовательных учреждений и других отраслей. Статус и возможности филиала и самого университета достаточно высоки. Кроме того, есть предложение создать на базе филиала САФУ центр поддержки и развития одаренных детей. Сегодняшнее образование занимается основами, а для того чтобы выйти за рамки общего образования, необходим другой уровень специалистов-педагогов, которые могут работать с такими детьми. Вопросам подготовки кадров много внимания уделяет и руководство ННК. Ее генеральный директор Андрей Рудов так охарактеризовал кадровую политику компании: - Проблема кадров, наверняка, существует всегда и у всех, потому что для конкретных задач нужны конкретные люди. На базе, которую мы купили у Буровой компании «Евразия» (БКЕ), когда они (спасибо им большое) уходили из округа, мы создали производство, которое успешно развиваем. У нас сегодня есть кадровый потенциал, который оставили наши предшественники, покинув НарьянМар, но мы его потихоньку исчерпываем. Работают три бригады, еще две, надеюсь, мы технически обеспечим и сформируем к концу года. Но вопрос роста объема производства тесно связан с проблемой нехватки кадров. Где взять молодых специалистов нефтесервиса или же опытных бурильщиков? Определенные надежды и ожидания мы связываем с САФУ. Было бы здорово, если бы в Нарьян-Маре открылся нормальный филиал, где обучали бы специалистов в области нефти и газа, а еще геологии. ННК активно поддерживает многие социальные проекты администрации НАО. Поскольку компания – стопроцентная собственность округа, то ее благотворительная политика формируется акционером через Совет директоров. За первое полугодие 2011 года компанией на социальные проекты истрачено около двух с половиной миллионов рублей. - У нас действительно есть определенные программы, подчеркнул Андрей Игоревич, - которые, как считает акционер, ему удобнее и правильнее финансировать не через бюджетные регламенты, а через нас. Таким проектом можно назвать финансирование Нарьян-Марского отделения Всероссийского общества слепых. С ним мы начали работать в прошлом году по поручению Совета директоров. Заключается эта работа в том, что мы обеспечиваем ведение хозяйственной деятельности организации: плата за аренду помещений, коммунальные платежи, обучение, поездки и т.д. Такая же схема взаимодействия налажена и с Ассоциацией ненецкого народа «Ясавей». Подписан договор благотворительности, по которому общественному движению оказывается ежемесячная поддержка в соответствии с согласованной сметой. Годовой контракт с «Ясавеем» – два с половиной миллиона. Кроме того, администрация округа подключает нас к тем мероприятиям, событиям, праздникам, которые происходят в НАО. У нас есть праздник «Буран Дей», смо-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

треть который ходит весь Нарьян-Мар. Это “драйвово”, красиво, интересно, и мы рады в этом участвовать. Мы обеспечивали финансовую поддержку и информационное освещение нефтегазовой конференции «ЕвроАрктика 2011», новогоднего бала-маскарада, турнира по бальным танцам на паркете «Арктические ритмы». Также мы поддерживаем взаимоотношения с Нарьянмарским детским домом № 6. Необходимо сделать жизнь детей чуть теплее, и когда наступают праздники, мы стараемся приподнести воспитанникам приятные сюрпризы. Благотворительность – это один из векторов нашей деятельности, который мы проводим в жизнь постоянно. - Основная заслуга компании – в том, что она создает рабочие места и привлекает людей с рынка труда, - отметила Ольга Барташова. – Это и есть социальная ответственность бизнеса – те социальные проекты, которые мы реализуем через Совет директоров. Текст: Анатолий Беднов Фото: Александр Лабутин

ПОЛИТИКА

Чем живет сегодня НАО

Заместитель губернатора Ненецкого автономного округа по социальным вопросам Ольга Барташова рассказала нам о том, как осуществляются в регионе общественно значимые проекты и программы.

- Ольга Валентиновна, как будет решаться вопрос с финансированием строительства новых зданий противотуберкулезного диспансера? Хотя это учреждение областного уровня, но там лечатся жители Ненецкого округа. - Везде в НАО, где исполняются полномочия Архангельской области, они каса-

ются жителей округа. О диспансере. Часть зданий построена еще в сороковые годы, и в разное время в них проводился ремонт. Последний капремонт был в 2007 году. С тех пор поддерживались только текущие ремонты. Диспансер не имеет устойчивого водоснабжения. Медицинская помощь, которую осуществляет это учреждение, относится к специализированной. На заседании рабочей группы по здравоохранению этот вопрос не обсуждался, он возник внезапно. Поэтому я предлагаю подробнее рассмотреть его еще раз на заседании рабочей группы. Может быть, будут предоставлены субвенции от Архангельской области, ведь по этому объекту полномочия исполняются совместно. Социальный объект, в который уже около четырех лет не вкладываются средства, вызывает тревогу.

- Расскажите о работе передвижного флюорографического отряда в НАО. - Мы создали этот передвижной отряд с необходимым оборудованием, финансируем его из средств округа. Специалисты на вертолете летают в населенные пункты округа, где разворачивают работу по обследованию граждан. Наша максимальная задача – в течение года провести обследование тех граждан, которые не успели пройти его в прошлом году (обследование проводится раз в два года). Я думаю, что

у нас есть такие возможности. Работа отряда, набирает обороты. У нас не хватало специалистов, сейчас штат укомплектован. В прошлом году было обследовано более полутора тысяч человек. В этом году есть график полетов. В рамках программы модернизации системы здравоохранения для этого отряда мы приобретаем дополнительное современное оборудование.

- В администрации округа состоялось совещание по вопросам лекарственного обеспечения. Расскажите о нем. - Это было плановое заседание, посвященное лекарственному обеспечению граждан по федеральной и региональной льготе. По федеральной льготе в рамках договора, заключенного с Министерством здравоохранения и социального развития Архангельской области, у нас определена аптечная организация «Ненецкая фармация», которая реализует этот проект. И здесь никаких проблем нет. Мы получаем средства, выделяем лекарства гражданам, которые имеют на это право. По региональной льготе мы рассматривали ее достаточность – насколько она покрывает потребность. И, более того, мы должны быть готовы к тому, чтобы у нас еще часть граждан попадет в число региональных льготников. На предыдущей сессии принят закон,

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПОЛИТИКА

по которому граждане старше 65 лет, проживающие на территории Ненецкого автономного округа, также имеют право на бесплатное лекарственное обеспечение. Этот законопроект утвержден в рамках объявленного Года пожилого человека и развития долгосрочной целевой программы «Старшее поколение». У нас в 2011 году начала работать программа «Старшее поколение». Губернатором Игорем Федоровым 2011 год объявлен Годом пожилого человека. Мы полагаем, что охват граждан по региональной льготе достаточен и включает граждан, о которых государство должно и обязано заботиться.

- Что сегодня делается в округе для поддержки малого предпринимательства? - Как только нам передали полномочия по поддержке малого предпринимательства, тут же на базе молодежного центра мы создали отдел по молодежному предпринимательству. Уже и гранты пошли. Округ на них денег не жалеет. Вы знаете, во многих регионах есть проблемы с нехваткой детских садов. Я, кстати, веду проект «Единой России» «Детские сады – детям». Необходимо поддерживать разные формы устройства детей и дать возможность маме работать. Выдан грант на сумму почти 300 тысяч рублей на создание временной группы пребывания детей. Таким образом, решается проблема: где временно оставить ребенка. В рамках проекта поддержки молодежного предпринимательства проведено несколько семинаров, есть специалисты, которые помогут разработать бизнес-планы. Молодой человек, который получил грант на реализацию своего проекта (маленькой пиццерии), уже пообещал пригласить нас попробовать его пиццу, как только процесс будет налажен. Сегодня губернатор округа говорит: чтобы выработать у молодежи позитивное отношение к жизни, нужно больше организовывать встреч с людьми, которые достигли определенных успехов, «создали себя», серьезно занимаются не только бизнесом, но и, например, научными исследованиями. Готовимся к созданию общественной организации «Молодой предприниматель», сейчас обсуждаем кандидатов, которые могут возглавить ее. У нас состоялось заседание по вопросам поддержки малого и среднего бизнеса, приняты резолюции, создан Совет во главе с предпринимателем Анатолием Курленко. Губернатор Игорь Федоров, который провел это совещание, отметил, что субъект Федерации помогал и будет помогать малому

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

предпринимательству уже в рамках переданных полномочий.

- В Пустозерске будет построен паломнический центр с часовней и трапезной. Сейчас разработан маршрут для бывших жителей города и их потомков, паломников-старообрядцев. Расскажите об этом подробнее… - Сегодня паломничество на святое место, где был сожжен протопоп Аввакум, не регулируется в нашем понимании “цивилизованно”. Мы заинтересованы в том, чтобы, создав необходимые условия, сделать этот процесс более правильным: проводится паспортизация, начата работа по определению границ охранной зоны. К нам сейчас приезжает экспедиция из Архангельской области. Ученые будут снимать культурный слой Пустозерска и смотреть, что там осталось, что можно показывать людям, сделают заключения о возможностях воссоздания утраченного. У нас ребятишки-школьники все круглогодично бывают в этом святом месте. Серьезно работают краеведы, которые рассказывают об этом. Мы создадим бренд Ненецкого округа. Я всех приглашаю туда!

- На июньской сессии окружного Собрания депутатов приняты изменения в бюджет текущего года и пакет социальных законов. Какие из нововведений можно назвать наиболее значимыми для населения Ненецкого автономного округа? - Последняя сессия была довольно тяжелой, так как в повестке дня - сорок вопросов, к тому же она проходила перед депутатскими каникулами. Если говорить о бюджете, то в рамках будущих проектов заложены средства на ремонт и реконструкцию учреждений здравоохранения

на территории Нарьян-Мара. За два года будет вновь построено пять сельских ЛПУ. А в бюджете уже этого года запланированы средства на реконструкцию поликлиники и начальный этап строительства нового лабораторно-диагностического центра. Из социальных законов следует отметить льготные услуги бань, льготное лекарственное обеспечение граждан старше 65 лет, льготный проезд на водном транспорте для реабилитированных, внесение изменений в закон о предоставлении жилья коренным малочисленным народам Севера, выплату материнского капитала за счет округа, дополнительные средства на оздоровление детей. В частности, расширено количество лиц, получающих путевки в санатории по категории «Мать и дитя». Дети с ослабленным здоровьем получают право за счет средств округа съездить с одним из родителей на юг. В основном у нас закуплены путевки на черноморское побережье, в Анапу. В этом году планируемое количество детей, выезжающих на юг с родителями. А также еще одной категории – отличников обучения – увеличивается в полтора раза. Если в прошлом году было организовано 300 таких выездов, то в этом году – 450. Архангельская область в этом году также вывозит на отдых 400 наших ребятишек из Амдермы, Каратайки и Нарьян-Мара, тоже в Анапу. В планах строительство Молодежного центра. Деньги на него уже выдлены, уже начата проектировка. Он будет многофункциональным. В его рамках будет построен новый кинозал, позволяющий демонстрировать фильмы 3D. Как сказал однажды Владимир Путин, везет тому, кто везет. И это в полной мере относится к нам – у нас есть реальные результаты. Беседовал: Анатолий Беднов

Звезда шансона на фоне белой ночи

Русский шансон… Старая, но притом нестареющая песенная традиция. В ней – широта и удаль русской души, страсть и боль, драма эмиграции и трагедия узничества, любовь и ненависть. Тьма тем, времен и мест – от надрывного романса до бесшабашной блатной песенки, от давней старины до дня сегодняшнего, от парижских кафе-шантанов до колымских рудников. И созвездие имен, составивших золотой фонд шансона.

ИНТЕРВЬЮ

Кто-то при словах «русский шансон» морщится, считая низким жанром, другой слывет его восторженным фанатом, иные воспринимают его спокойно и сдержанно, уважая лучшие образцы и отвергая халтуру, которой, увы, немало. Олег Безъязыков – один из признанных мэтров шансона. Человек непростой судьбы, чьи песни отражают его жизненный путь. На сегодняшний день он является легендой арестантской песни: продюсер, автор, исполнитель. И это при том, что уже на протяжении десяти лет этот человек является инвалидом-бессрочником по зрению. Свои песни он пишет на ощупь, по линейке, после чего супруга Оксана корректирует то, что им написано. На счету автора – уже девять альбомов, из них сольных: «Колючая Россия» (2003), «Возвращение к матери» (2005), «Черный ворон» (2008), «Северный край» (2010), «Покаяние» (2010), «Брат» (2010). Три продюсерских, с участием как известных, так и малоизвестных исполнителей: «Свеча» (2007), «Икона» (2010) и «Любовь под конвоем», проект, вышедший на российский рынок в мае 2011 года. А также дуэтный альбом с Игорем Кабаргиным «Крытка» (2006). А еще – 11 DVD-фильмов о русском шансоне с участием исполнителей разных поколений. Олег Безъязыков – не только авторисполнитель песен, но и казачий полковник, атаман станицы Балашихинская. В конце июня он вместе с недавно созданной группой «Плетка» побывал в Архангельской области, где дал концерты в исправительных учреждениях. – Наша группа «Плетка» (наряду со мной – вахмистры Сергей Пивненко, Валерий Попазоглу, Денис Ясюк) выступает с благотворительными концертами на территории России, – рассказывает Олег Семенович. – В этом году проехали по Оренбургской, Самарской, Кемеровской, Рязанской областям, а в июне отправились в ваш край по приглашению архангельского казачества. На благотворительные выступления нас благословили атаман войскового Волжского казачьего общества Борис Николаевич Гусев, Герой России, генерал казачьей армии Геннадий Владимирович Беликов, а также

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

председатель Российского Клуба православных меценатов Андрей Антонович Поклонский. Хотя мы из разных регионов (Мордовия, Волгоград, республика Молдова), но прекрасно понимаем друг друга. Все участники группы – люди семейные. Все ребята – начинающие исполнители.

– Как проходило ваше турне по области? – Всю работу, которую запланировали, мы сделали. Побывали в пяти местах лишения свободы, начиная с колонии для несовершеннолетних. Показали то, что мы можем: играли на гитарах, читали стихи. Потом – в архангельской колонии №1, в колонии №21 в Плесецком районе, а завершили – в седьмой колонии Архангельска. Во всех прошли фото– и видеосъемка. Созданный при содействии государственных органов проект «Вольная песня», который мы представляем – это концерты в колониях. Та же «Калина красная», только не для взрослых, а для несовершеннолетних.

– Как восприняли ваше творчество заключенные, перед которыми довелось выступать группе? – Я езжу уже седьмой год по местам лишения свободы, двенадцать месяцев в году. Так что для меня это не новинка. И все это время, сколько я езжу, осужденные воспринимают меня идеально, на «ура». И в Архангельской области осужденные и воспитанники остались довольны. Больше всего меня удивила колония №7. Когда я завершал концерт,

мне дружно аплодировали. А слушали молча. Реакция была шикарная! Будь это на воле, наверное, требовали бы исполнить на бис.

– Насколько я знаю, Вы выступаете не только в колониях. – Да, мы даем концерты для заслуженных учителей, для репрессированных, в поддержку детских домов, в госпиталях Министерства обороны. Я являюсь членом Попечительского совета детейсирот, и в прошлом году отбирал таланты в детских домах Оренбуржья. На студии «Беломор-канал» записали с юными талантами мои песни, и дети вышли на музыкальный рынок как исполнители. Также я являюсь соучредителем Некоммерческого правозащитного фонда «Правосудие», членом Российского клуба православных меценатов. За то, что даем концерты по стране, денег мы не получаем. Все наши выступления бесплатные. И ездим мы в большинстве случаев за свой счет, только изредка организаторы оплачивают нам проживание в гостиницах и питание. Сам я езжу и выступаю уже седьмой год и никогда не брал ни копейки за концерты.

– Вы получаете только благодарности от слушателей? – В регионах, куда мы выезжаем, местные атаманы вручают нашим ребятам награды и благодарственные письма – за то, что ребята несут службу на благотворительных акциях. А осужденные дарят нам подарки, сделанные собственными руками.

ИНТЕРВЬЮ

– Среди осужденных тоже есть свои таланты, авторы и исполнители. Вам довелось пообщаться с ними? – Да. Практически в каждой колонии мы встречаемся с теми, кто пишет стихи, песни, буквально в каждом исправительном учреждении есть своя группа. Мы общаемся с ними, нам предлагают свои тексты песен. Но, к сожалению… Во-первых, каждое стихотворение надо корректировать. Во-вторых, писать музыку на эти стихи. В-третьих, с данным осужденным надо будет заключать бессрочный договор на использование его текста. Для этого опять выезжать в колонию. Но я не могу этого сделать, потому что все приезды в колонии у меня расписаны наперед. После Архангельска мы отправляемся в Республику Молдова, где также будут концерты в колониях, потом в Одессу, а оттуда должны выехать в Курганскую и Челябинскую области. В конце августа – город

Оренбург (в рамках проекта «Калина красная»). На ближайшей неделе нас зовут выступить в Коломенской колонии. Поэтому мы не можем снова выезжать в те же колонии для заключения договоров авторства и подачи их в РАО. Хотя буквально на днях в колонии №27 осужденный передал нам стихи, которые, когда он их читает, сами ложатся на музыку. Стихи – во! Море эмоций… И я с удовольствием сделал бы для кого-то аранжировку к ним.

Владимира Высоцкого – но только дома, с женой. С другой стороны, некоторые исполнители шансона поют наши песни в изначальном или переработанном варианте.

– Вы участвуете в фестивалях и конкурсах шансона? – Раньше участвовал, но то время ушло. Я перерос уровень «сборных солянок», мне они теперь не интересны и вряд ли уже заинтересуют. Я занимаюсь службой Отечеству.

– Вы сами пишете песни? – Все песни – авторские, ведь станица наша состоит из творческих людей. Есть песни на военную тему, лирические, социальные, исторические и, конечно, русский шансон о тюрьме и воле. Я пишу и для себя, и для других исполнителей. Ребята тоже сочиняют песни. Сам я никогда не исполняю чужих песен, кроме одной, которую мне подарили в Самаре. И еще песни

– В Архангельске Вы встречались с представителями казачества? Какое впечатление сложилось у Вас от общения с северными казаками? – Не все получилось так гладко, как планировалось: архангельские атаманы оказались немножко не подготовленными к встрече. Хотелось бы поблагодарить Сергея Руслановича Ачмиза, сказать огром-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ИНТЕРВЬЮ

ное спасибо ему за все, что он сделал для нас, помог сориентироваться в городе, стал нашим гидом. Также спасибо фотокорреспонденту Александру Лабутину и всей редакции, которая работает профессионально, грамотно, качественно. Низкий поклон всем вам!

– Поморский Север не вдохновил Вас на новые песни? – В свое время я написал песню «Северный край», посвященную вашим землякам: «Ударили колокола и встрепенулись купола, по кронам елей вековых промчался ветерок». Она пока не вошла ни в один альбом, но у многих моих друзей она уже звучит на мобильниках. Даже не ожидал, что песня станет хитом. Не исключаю, что в ближайшее время будет рождена новая песня в стиле русского шансона, посвященная Северу – у ребят так много впечатлений… Мои станичники, участники группы – Сергей Гросс, Валерий Юг и Дэн – никогда раньше не видели белые ночи. Они поражены этой красотой: как это так – время два часа ночи, а до сих пор светло! Но главное – им очень понравилось человеческое отношение со стороны тех людей, с которыми мы здесь познакомились. Ни у кого горького осадка не осталось! Что же касается песен, то группа «Плетка» создана мной два месяца назад, мы уже проехали несколько регионов, впечатлений в регионах оставили очень много. И у нас тоже остались самые лучшие воспоминания о людях. Пока же мы готовим первый совместный проект группы – он называется «Потанцуем».

– «Потанцуем» – со знаком вопроса на конце? – Нет, скорее с восклицательным – потанцуем конкретно! Есть уже шесть песен, мы представляли их в местах лишения свободы Архангельской области. У нас есть один сольный концерт, один концерт общий. В целом теперь мы будем реже выступать сольно, а чаще вчетвером, дополнять друг друга. Я ведь пишу тяжеловатые песни, в них много задумчивости, а

ребята немного «встряхивают» зал. Сам я подбираю музыку на гитаре, потом расписываю партитуру, пишу стихи. Аранжировки наших песен делает Дэн. А потом в профессиональной студии мы будем все это сводить. Коллектив у нас дружный. К тому же обязывают честь, долг, совесть российского офицера казачьих войск.

– Ваша последняя по времени песня – о чем она? – Песня «Сибирь» – о сибиряках, казаках. У меня корни оттуда, из Красноярского края. Север мне так же близок, как и Сибирь: та же тайга, реки, озера.

– Ваши творческие планы? – В промежутках между выступлениями продолжаем делать альбомы. Я записываю новый сольный проект «Холода». Хочу его завершить и выпустить в будущем году на российский рынок. Сергей Гросс (Сергей Пивненко) охотно поделился с нами своими впечатлениями о турне по области: – Архангельск – город достаточно интересный. Меня многое впечатлило. С другой стороны, концерты в колониях – это всегда соприкосновение с людской нуждой, с людским горем. Эмоционально переживать это тяжело. Люди здесь отзывчивые, всюду чувствовалась помощь. Это было заметно и в организации концерта, и на нашей встрече с архангельскими казаками. Валерий Юг (Валерий Попазоглу) добавляет: – Мне понравилось здесь отношение к людям. Я горжусь, что у Олега Семеновича в Архангельске такие друзья, которые

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

достойно встретили нас, показали город. Впервые увидел здесь белые ночи: ведь сам я родом с юга бывшего СССР, из Гагаузии – отсюда и мой псевдоним Валерий Юг. Это юг Молдовы, замечательный, прекрасный край, где живет трудолюбивый и очень добродушный народ. Скоро мы поедем с благотворительными концертами на мою родину, в Молдову. Дэну (Денису Ясюку) суровый северный Архангельск неожиданно предстал городом, утопающим в зелени. Запомнилась встреча с архангельскими казаками и поморами, о которых узнал много нового. Что же касается публики, то «в колониях у нас самый благодарный слушатель», отмечает аранжировщик группы. До прихода в «Плетку» он выступал самостоятельно как автор-исполнитель песен в стиле шансон. – Осенью выходит мой первый сольный альбом. Он называется «Осень холодная». В него войдут двенадцать песен: русский шансон, песни о любви, о природе.

– Что бы Вы хотели сказать напоследок нашим читателям? – спросили мы Олега Семеновича. – Хотел бы пожелать всем жителям Архангельска и области, поморам, читателям этого журнала всего самого светлого, доброго, искренности во взаимоотношениях, сибирского здоровья и, как всегда мы завершаем концерт: «Да хранит вас Бог!»

Беседовал: Анатолий Беднов Фото: Александр Лабутин

КУЛЬТУРА

Мистер

Довлатов

Текст: Анна Носик, фото: sergeidovlatov.com

«Новый американец»

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

КУЛЬТУРА

На вопрос «Кто такой Сергей Довлатов?» вы, скорее всего, ответите: «Русский писатель». «Самый читаемый в Штатах наравне с Набоковым»; – добавлю я. Яркий представитель третьей волны русской эмиграции. Писатель, чьи рассказы были опубликованы в журнале «Нью-Йоркер» в Америке. Писатель, чьи произведения не были напечатаны на Родине при его жизни. Но для меня Довлатов, в первую очередь, журналист. Не журналист – по сути, а журналист – по необходимости. Однако талантливый и в своем роде неповторимый. Сергей родился в семье творческой и интернациональной. Мать Нора Сергеевна – армянка по национальности, по профессии литературный корректор. Отец Донат Исаакович – еврей, по профессии театральный режиссер. Родился Сергей в Уфе, рос в Ленинграде, служил в лагерях Коми АССР, работал в Таллине, эмигрировал в Вену, а нашел себя в Америке. Свою национальную принадлежность Довлатов определял так – «русский по профессии». Писателем себя не считал, скорее – рассказчиком. Журналистом стал лишь от нужды, от неспособности по-другому заработать на жизнь. Довлатов не хотел загонять себя в определенные рамки и давать своему ремеслу ли, призванию ли какое бы то ни было название. Он просто жил так, как хотел. Работал так, как умел. И был принципиальным во всем. Из-за принципиальности его книги не печатали в СССР. За принципиальность полюбился он американскому читателю. Довлатов не хотел идти ни на какие компромиссы с жизнью. А если и шел, то считал все это абсурдом и иронично насмехался над жизнью и над собой. Такой компромисс вылился в целую книгу под одноименным названием. Она повествует о работе Сергея Довлатова в эстонских газетах «Вечерний Таллин» и «Советская Эстония». В последней инициативный и принципиальный Довлатов создает вместе с Еленой Скульской детскую страничку «Эстонский словарь», чтобы детишки изучали не только русский, но и эстонский язык. Но началась карьера Довлатова-журналиста еще в Ленинграде в многотиражной газете Ленинградского кораблестроительного института «За кадры верфям». Об этом творческом периоде известно немного. Сухие строки личного дела из архива Кораблестроительного института гласят: «Довлатов Сергей Донатович оформлен литсотрудником газеты «За кадры верфям» с 5 октября 1965 года с окладом 88 рублей. Переведен и. о. редактора с 7 февраля 1967 года. Уволен 16 апреля 1969 года по собственному желанию». Пожалуй, самым счастливым периодом жизни Довлатова можно назвать его жизнь и работу в Штатах. В 1978 году Довлатов эмигрировал в Вену, а затем перебрался в США. Почему именно туда? Сам Довлатов

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

так отвечал на этот вопрос: «Единственная страна на земном шаре, где человек непонятного происхождения, владеющий восточноевропейским языком, будет чувствовать себя естественно, – это Америка». Идея создать газету для русской эмиграции родилась на кухне у Евгения Рубина. Участие в создании «Нового американца» приняли Евгений Рубин, Борис Меттер, Алексей Орлов и Сергей Довлатов. Главным конкурентом газеты было «Новое русское слово». И если с точки зрения получения экономической прибыли «Слово», бесспорно, было лидером, то уж читательская любовь в массе своей принадлежала «Новому американцу». Штатные сотрудники «Американца» могли несколько месяцев работать без гонорара, на чистом энтузиазме. Им были нужны полосы этой газеты, чтобы высказывать свое мнение, порой чисто субъективное, на события, происходящие в Америке, России и в мире. При этом газета славилась близким, почти интимным, общением с читательской аудиторией и освещением событии с разных точек зрения, часто противоположных. В материалах Довлатова узнается все тот же юмористичный рассказчик. Его жизненные истории, подчас веселые, подчас печальные, пленили читателя искрометным юмором и неожиданными авторскими комментариями. Он писал про эмиграцию как про большую дружную семью, при этом подмечая все мелочи эмигрантского быта. Довлатов единодушно признан гениальным писателем. Журналиста в нем разглядели немногие. Часто говорят, что он был никчемен в журналистской деятельности. Писал, только чтобы заработать на кусок хлеба. Весьма спорно, если учесть непритязательные требования к уровню жизни самого Довлатова: «У меня не было особых претензий к властям: был одет, обут, и до тех пор, пока в советских магазинах продаются макаронные изделия, я мог не думать о пропитании». Довлатов был отличным журналистом. Он был плохим редактором. Он пытался справиться с этой должностью в «Новом американце», не умеючи, полностью отдаваясь работе. Вместо того чтобы чинно сидеть за столом, да делать пометки в чужих текстах, он писал колонки редактора, придумывал подписи к фотографиям, за-

головки к текстам и исполнял другие мелкие поручения коллег. Довлатов был изумительным журналистом. Подмечающий все мелочи абсурдной жизни, с неиссякаемым искрометным юмором и иронией. «Новый американец» покупали и доброжелатели, и зубоскалы, чтобы прочитать и обсудить, что на этот раз приметил мистер Довлатов. Нужно сказать, круг проблем, находящийся в поле зрения довлатовского глаза, был широк: от ньюйоркских тараканов до национальных проблем Израиля. Сергей Довлатов стал любимым собеседником для русских эмигрантов в Америке. Газета «Новый американец» потерпела крах из-за несовершенства идеи, из-за неумения вести дела, из-за советских стереотипов, отягощавших ее создателей. Однако колумнистика Довлатова навсегда запечатлела историю русской эмиграции в Америке. Журналистский труд он продолжил на радио «Свобода», где вел рубрику, которую сам называл «Взгляд и нечто». Там Довлатов занимался любимым делом – рассказывал невероятные истории из жизни. Сама жизнь Довлатова была неиссякаемым источником вдохновения, переплетением необычайных историй. А может, все дело в мастерстве рассказчика?

Статный, мужественный, с массивным подбородком и суровым взглядом исподлобья. Один из самых обаятельных и желанных мужчин современности. Один из лучших актеров и режиссеров. Плюс ко всему – сценарист, продюсер и просто отец. Знакомьтесь, Тиль Швайгер, родом из Фрейбурга.

Текст: Дарья Веруш. Фото: horizont.net, listal.com. tilsweiger.ru

Красавчик Тиль

КУЛЬТУРА

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

КУЛЬТУРА

Биография 19 декабря 1963 года в городе Фрейбурге (Германия) в скромной учительской семье появился на свет Тиль Швайгер, полное имя которого звучит как Тильман Валентин Швайгер. В школе он учился хорошо, особенно успевал в литературе и немецком языке. Занятия ему нравились, и это привело к тому, что свою дальнейшую судьбу он видел в роли учителя, как и оба его родителя. Однако его мечтам не было суждено сбыться. К тому моменту, когда Тиль закончил школу и поступил на факультет германистики, учителям в Германии жилось несладко и добрая половина не могла найти работу по специальности. Швайгер вскоре разочаровался в выборе профессии и через два года обучения бросил учебу. Но юноша не унывал. Отказавшись от карьеры учителя, он поступил в медицинское училище. Но и медицина не стала его настоящим призванием. Окончив медицинское училище и пройдя службу в охране ВВС в Голландии, Тиль Швайгер вернулся в Германию совершенно не понимал, чем заниматься дальше. Решить этот непростой вопрос ему помог случай. Одна его подруга обучалась театральному искусству в специализированной школе, и это натолкнуло Тиля на мысль о собственном призвании актера. Первое, что он сделал на пути к актерскому будущему – это прошел за три с половиной года обучение в театральной школе «Дер Келле», расположенной в Кельне. Начинал же свою карьеру Тиль даже не эпизодическими ролями в сериалах, а дублированием немецких порнографических фильмов. Продолжалось это, правда, недолго, и вскоре его карьера стала идти в гору. 1989 год ознаменовался тем, что Тиля взяли на работу в театр «КонтраКрайс», который находится в Бонне. Начиная с 1990 года он делает карьеру как телеактера, так и киноактера. Всего в списке его лент полсотни фильмов, а начал он эпизодической ролью в немецком сериале «Линденштрассе», который был довольно популярен в те годы и не сходил с экранов телевизоров. Дебютным фильмом для Тиля становится комедия «Рискованные гонки». Это происходит в 1991 году. Дебют оказался на редкость удачным: за эту роль Швайгер был отмечен премией в номинации «Лучший молодой актер ‘93» на кинофестивале молодых немецких режиссеров Max-Ophuls-Festival. В 1994 году фортуна вновь улыбнулась Швайгеру. На этот раз ему посчастливилось исполнить

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

главную роль в комедии «Может быть, не может быть». Эта роль неожиданно для самого Тиля сделала его знаменитым на всю Германию. В 1995 году он женится на американке Дане Карлсен. Дана родилась 29 февраля 1968 года в Сиэтле. Она также нашла себя на актерском поприще, кроме того, работала моделью. Надо заметить, что Тиль и сам несколько раз был замечен в роли модели для рекламы Хьюго Босс, но это было уже позже. Дана с Тилем вместе играли в таких фильмах, как «Достучаться до небес» и «Босиком по мостовой». В течение последующих нескольких лет он принимает участие во многих картинах, сначала традиционно выбирая комедии, такие, например, как эротичная комедия «Самый желанный мужчина». Не оставляют без внимания зрители и критики и его следующие картины. В 1996 году выходит фильм «Супержена», а в 1999 году ставший впоследствии очень популярным фильм «Любовники Розмари». Хорошо идет не только карьера. В 1995 году у молодоженов рождается сын, которого счастливые родители нарекают Валентин Флориан. Уже через два года он обзаводится сестренкой по имени Луна Мари. Рождение дочери совпадает для Тиля Швайгера с другим важным событием в его жизни. В 1997 году выходит картина «Достучаться до небес», которая ясно показывает наличие у актера не только таланта к комедийным ролям, но и к ролям драматического характера, а также становится мировым хитом. Роль в этом фильме сделала Тиля не просто знаменитым актером, а действительно значимым для истории киноискусства в целом. Особым поводом для гордости

можно считать то, что Тиль Швайгер был соавтором по сценарию, а также продюсером этой киноленты. Этот фильм принес актеру приз ММКФ в номинации «Лучший исполнитель мужской роли», кроме того, актерская работа была оценена и на Московском кинофестивале, где он тоже получил приз. Отличился Тиль и ролью в фильме Мачея Дейцера «Бандиты», получив награду в номинации «Лучший актер» на фестивале польских фильмов. Это был на тот момент беспрецедентный случай, когда приз получал актер не польского происхождения. В 1998 году у Тиля Швайгера рождается третий ребенок – девочка, названная Лилли-Камиллой. Возможно, именно прибавление в семействе стало одной из причин, по которой семья актера переехала в Голливуд, где Тиль начал завоевывать местный Олимп. Это было не так сложно после оглушительного фурора кинофильма «Достучаться до небес». В последующие несколько лет он снимается в стольких картинах, что становится одним из известнейших актеров. Среди его фильмов этого периода, такие известные ленты как «Гонщик» (2001), «Лара Крофт: Расхитительница гробниц-2» (2003), «Король Артур» (2004) и, разумеется, «U-429. Подводная тюрьма» (2004). Уникальными и необычными в карьере актера стали два отказа от съемок. Тиль Швайгер отказался сниматься у Спилберга в фильме «Спасти рядового Райана» и у Бондарчука, предложившего немецкому актеру сыграть нациста в фильме «Сталинград». Швайгер объяснил это следующим образом: «Я отказался, потому что не хотел, чтобы мое лицо и имя хоть как-то ассоциировались с нацистами. Я их ненавижу!».

КУЛЬТУРА

По-немецки «Красавчик» называется «Безухий заяц». Но наши прокатчики решили: с таким неромантичным названием фильму грозит провал. И переименовали его. А потом, следуя традиции, продолжение картины (в оригинале «Двухглазый птенец») назвали «Красавчик - 2». Такой вот изощренный перевод.

Некоторые награды Тиля Швайнгера: Ки н о п р е м и я B aye r i s cher Filmpreis как «Лучшему актеру», Немецкая телевизионная и журналистская премия «Бэмби», Премия «Юпитер» от немецкого журнала «Синема», Bravo Otto – ежегодная немецкая премия за достижения в области культуры, 2x Bogey Award – германская кинематографическая премия, GQ Award – британская премия «Человек года», «Золотая камера» – премия международного кинофестиваля в Граце (Австрия), Screen Actors Guild Award – премия от Гильдии киноактеров США, 3x Comedy Preise, Московский международный кинофестиваль 1997 г. Лучшая мужская роль – Серебряный «Святой Георгий»: Фильм – «Достучаться до небес».

Но вскоре, большое количество предложений и постоянные разъезды на съемки привели к тому, что счастливый брак после десяти лет совместной жизни начал рушиться. Несмотря на то, что к этому моменту у супругов было уже четверо детей – в 2002 году Дана родила еще одну дочь, названную Эммой Тигер, брак не спасло даже то – что супруги переехали обратно в Германию в Гамбург. Так распалась семья Тиля Швайгера, внешне остававшаяся долгое время практически идеалом супружеских отношений. Однако расстались они цивилизованно: продолжают общаться и совместно заниматься воспитанием детей. Как уже упоминалось ранее, вскоре после подъема актерской карьеры, Тиль перестал довольствоваться этим, понимая, что его потенциал больше. Так, в 1998 году он пробует себя в роли постановщика. Дебют в постановке был в соавторстве с Гранцем Хенманом, работа велась над криминальным боевиком «Белый медведь». Стоит отметить, сам Тиль Швайгер уверен, что действительно дебютной как для режиссера для него становится картина «Босиком по мостовой» (Barfuss, 2005), которая пронизана изумительным духом романтики. Традиции легендарного фильма «Достучаться до небес» чувствуются и в этом фильме, а Тиль Швайгер, одновременно являясь не только режиссером, автором сценария, продюсером, но еще и исполнителем главной роли, по-настоящему раскрывает свой талант в этой киноленте. В одном из интервью он признался: «Я пытаюсь примерить образ на себя: понять насколько подхожу для данной роли, правильно ли чувствую».

О женщинах Практически во всех кинолентах Тиль – неутомимый герой-любовник. Женщины влюбляются в красавца, а он сам примеряет на себя костюм эгоцентричного и эгоистичного мужчины, при этом не давая ни единого шанса женскому полу. В фильме «Босиком по мостовой» Тиль влюбляется в девушку, которая слегка не в себе и ходит босиком по улице, да и вообще ведет себя неадекватно. Смог бы Тиль в реальной жизни полюбить такую сумасшедшую? Ответ: однозначно да. Признаваясь в недавнем интервью, Тиль отметил: «У нее доброе сердце, она чистая по своей сути и лишена всяческих условностей. С такой девушкой легко самому сойти с ума, но только от любви...». Но прежде всего, актер ценит в женщинах юмор и смех. Если женщина обладает хорошим чувством юмора, то, как бы она ни выглядела внешне, она всегда будет привлекательной и сексуальной. Расстроим миллионы женщин планеты: Тиль несвободен, хотя разводиться с Даной не собирается. «У меня сейчас есть девушка Свенья, но жениться я не собираюсь. Мы и так являемся парой. Если Дана хочет, мы можем развестись. Но она мне об этом не говорила, значит, нам не нужен развод. Процесс развода — тяжелая процедура и стоит кучу усилий и денег в Германии».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

КУЛЬТУРА

Швайгер о «Красавчике» и о разводе «Мужья и жены должны научиться слышать друг друга» – под таким девизом в прокат вышли следующие проекты Тиля-режиссера – «Красавчик» и «Красавчик 2». «Красавчики», которых Швайгер не только режиссировал, но и сыграл в них главную роль, побили в Германии все рекорды кассовых сборов. Тиль Швайгер в первом «Красавчике» предстал в образе скандального таблоидного журналиста Лудо, охотящегося за сенсациями любыми способами. В общем, сыграл того, кого ненавидят селебрити. Но сам актер говорит, что очень любит журналистов и не делает никаких различий между так называемыми серьезными репортерами и бульварной прессой. «Все они очень милые и симпатичные люди, которые честно и правильно делают свою работу. В то же время и в той, и в другой группе есть настоящие засранцы», – заявляет актер. В «Красавчике – 2» бывший скандальный журналист Лудо и воспитательница Анна (Нора Чирнер), пережив бурный роман, стали жить вместе. Но быт подтачивает их чувства. Лудо и Анна не слышат друг друга, поэтому не понимают, что с ними происходит. Как результат, у обоих появляются романы на стороне. «Я снимал фильм не для того, чтобы исправить какие-то свои ошибки. Главное для меня — чтобы люди научились слышать друг друга. Конечно, поскольку сценарий мой, многое в нем — из личной жизни, но также — из жизни других людей, которые делали этот фильм. Например, сцена, когда жена находит в шкафу груду пустых бутылок. Или диалог мужчины и женщины, когда она выбирает туфли, спрашивая: «Те или эти?». Но не слышит мужа и винит, что его выбор не совпадает с ее. Очень типичная ситуация. Я думаю, каждый мужчина (я, кстати, тоже) ненавидит этот выбор женской обуви», – комментирует режиссер. Чтобы сохранить цивилизованные отношения с тем человеком, с которым разводишься, прежде всего, по мнению Швайгера, нельзя говорить друг о друге плохо. «Потому что у них общие дети, которыми нельзя шантажировать друг друга, как это часто делают женщины, когда не дают экс-мужьям видеться с их сыновьями и дочками».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

Актер кино

Напоследок про Голливуд «Мне осточертел Лос-Анджелес! Американцы особенно зациклены на успешности, на своей внешности, они знакомятся только ради личной выгоды. Мало кто задерживается на вечеринках допоздна, потому что в 6 утра у них фитнес, а в 9 утра — завтрак, причем не обычный, дома, а обязательно бизнес-завтрак с какой-нибудь важной персоной. А если вдруг во время ланча ты заказал себе бокал вина, они на тебя смотрят как на алкоголика!» – делится актер. Все познается в сравнении. И Тиль сравнивает американское и европейское кино, говоря так: «Американцы тратят на кино колоссальные деньги — пожалуй, это главное различие. А в плане режиссерской работы все индивидуально». Снявшись в «Бесславных ублюдках» у Тарантино, Тиль говорит, что в хорошем смысле Тарантино сумасшедший человек: «Кино — это все, чем его голова забита, и ни о чем другом он думать не может, он живет этим». В «Бесславных ублюдках» они снимались вместе с Брэдом Питтом. Один – секссимвол Америки, второй – секс-символ Европы. Чувство соперничества между красавцами современности не было, была, по словам обоих, крепкая мужская дружба. «В американских фильмах главным героем может быть только американец, европейцам чаще всего достаются роли плохих парней, тем более если фильм про Вторую мировую войну. К счастью, мне досталась роль хорошего немца», – подытоживает Швайгер.

1991 — Рискованные гонки / Manta, Manta — Берти 1993 — Обман Эбби / Ebbies Bluff — Руди 1994 — Самый желанный мужчина / Der bewegte Mann 1996 — Любовники Розмари / Das Mädchen Rosemarie 1996 — Адреналин / Adrenalin 1997 — Подонок / Bandyta 1997 — Достучаться до небес / Knockin’ on Heaven’s Door 1998 — Белый медведь 9-го калибра / Der Eisbär — Leo 1998 — Убийцы на замену / Replacement Killers, The 1998 — Панк из Солт Лейк Сити / SLC Punk 1999 — Дьявол и госпожа Д / Der Grosse Bagarozy 2000 — Отпетые Волшебники / Magicians — Max 2001 — Гонщик / Driven 2001 — Исследуя секс /Investigating Sex 2001 — Что делать в случае пожара / Was tun, wenn’s brennt? 2002 — Джо и Макс / Joe and Max 2003 — Лара Крофт — Расхитительница гробниц: Колыбель жизни / Lara Croft Tomb Raider: The Cradle of Life 2003 — U-429: Подводная тюрьма/ IN ENEMY HANDS 2004 — Космический дозор. Эпизод 1 2004 — Великолепная четверка / Dalton, Les 2004 — Король Артур / King Arthur — Кинрик 2004 — В руках врага / In Enemy Hands 2005 — Босиком по мостовой / Barfuss — Ник Келлер 2005 — Мужчина по вызову 2 / Хайнц Хаммер 2006 — На колесах / Wo ist Fred? — Fred 2006 — В одну сторону / One Way — Eddie Shneider 2006 — Снега нет / Bye Bye Harry! — Gantcho 2007 — Уже мертв / Already Dead — The Man 2007 — Красавчик / Keinohrhasen — Лудо 2007 — Бронежилет / Body Armour — John Ridley 2007 — Короли видео / Video Kings — Captain Red 2008 — Полтора рыцаря: В поисках похищенной принцессы Херцелинды / 1 1/2 Ritter — Auf der Suche nach der hinreienden Herzelinde — Ritter Lanze 2008 — Far Cry — Jack Carver 2008 — Красный барон / Der rote Baron — Вернер Восс 2009 — Сердца мужчин / Männerherzen — Jerome Ades 2009 — Красавчик 2 / Zweiohrküken — Keinohrhasen 2 2009 — Фантомная боль / Phantomschmerz — Marc Sumner 2009 — Бесславные ублюдки / Inglourious Bastards — Сержант Хуго Штиглитц Кинопродюсер 1993 — Обман Эбби / Ebbies Bluff 1997 — Достучаться до небес / Knockin’ on Heaven’s Door 2001 — На сердце и почки / Auf Herz und Nieren’ 2005 — Босиком по мостовой / Barfuss 2006 — В одну сторону / One Way 2007 — Красавчик / Keinohrhasen 2008 — Полтора рыцаря: В поисках похищенной принцессы Херцелинды / 1 1/2 Ritter — Auf der Suche nach der hinreibenden Herzelinde Сценарист 1997 — Достучаться до небес / Knockin’ on Heaven’s Door 2005 — Босиком по мостовой / Barfuss 2007 — Красавчик / Keinohrhasen 2009 — Небесные врата / Heaven’s Door 2009 — Красавчик 2 / Zweiohrküken Режиссер 1998 — Белый медведь 9-го калибра / Der Eisbär 2001 — На сердце и почки / Auf Herz und Nieren 2005 — Босиком по мостовой / Barfuss 2007 — Красавчик / Keinohrhasen 2009 — Полтора рыцаря: В поисках похищенной принцессы Херцелинды / 1 1/2 Ritter — Auf der Suche nach der hinreienden Herzelinde 2009 — Красавчик 2 / Zweiohrküken

Луи де Фюнес Актер с самым выразительным лицом

Текст: Оксана Рымаренко, Фото: kinomania.ru

Какой актер обладает самым выразительным лицом на свете, а его персонажи самым взрывным темпераментом? Фильмы с чьим участием пересматривают десятки раз, а в кинотеатрах половины слов не слышно из-за хохота зрителей? Кончено, это Луи де Фюнес. Актер, который заставляет смеяться уже несколько поколений людей по всему миру. Сейчас, когда имя Луи де Фюнеса стоит в одном ряду с такими выдающимися французскими комиками, как Бурвиль и Фернандель, сложно представить, что ему потребовалось почти двадцать лет, чтобы получить признание.

ПЕРСОНА

Актер французский не француз Луи де Фюнес считается французским актером, благодаря которому в пятидесятые годы весь мир начал смотреть французские комедии. Однако по происхождению он не был французом. Его отец - испанец, а мать имела испанские и португальские корни. Карлос Луи де Фюнес де Галарза и Леонор Сото и Регуэра переехали во Францию из Севильи, потому что семьи были против их брака. Карлос, который был юристом в Испании, стал заниматься огранкой алмазов, чтобы содержать семью. Луи Жермен Дэвид де Фюнес де Галарза, а такое было полное имя будущего актера, родился 31 июля 1914 года в городке Курбевуа недалеко от Парижа. Мать оказала огромное влияние на маленького Фюфю, как называли Луи де Фюнеса домашние. Она учила сына рисовать и дала первый урок игры на пианино, когда тому было пять лет. Видимо, дела у отца шли хорошо, так как Фюфю закончил один из лучших лицеев Франции – лицей Кондорсет, где в свое время учились Андре Ситроен, создатель концерна «Ситроен», художник Тулуз-Лотрек, поэты Поль Валери и Поль Верлен, писатель Марсель Пруст и поэт, писатель, режиссер и актер Серж Гензбур, а среди преподавателей значился сам Жан–Поль Сартр. Фюфю проявлял склонность к дурачеству с детства, что приносило ему немало проблем сначала в лицее, затем в Профессиональном училище меховых дел мастеров, откуда его выгнали со скандалом и, конечно же, на работах, где склонность Фюфю шутить обескураживала работодателей. Он начал работать скорняком, но почувствовал отвращение к этой профессии, и родители записали его в Школу техники фото- и киносъемки, которая сегодня носит имя знаменитого Луи Люмьера. Фюфю выбрал отделение кино, где завел полезные знакомства, в том числе с Анри Декаэ, который в будущем станет кинооператором большинства фильмов с участием актера. Из Школы Луи де Фюнеса исключили через год. В его жизни началась полоса безработицы и мелких случайных доходов: чертежник, кузовной мастер, помощник фотографа… Его увольняли быстро, что не способствовало тому, чтобы получить опыт в какой-то одной области и продвигаться по службе дальше. В конце концов, Фюфю стал пианистом и играл джаз в известном парижском районе красных фонарей Пигаль. Его выступления нравились публике – зрители смеялись до упада, смотря на гримасы музыканта. В этот период Луи де Фюнес женился в первый раз, но брак был недолгим, в 1942 году, когда сыну Даниэлю было пять лет, семья распалась.

Пианист и де Мопассан С началом Второй Мировой войны, Луи де Фюнес пришел на призывной пункт, но его признали негодным к службе: то ли в документы закралась какая-то ошибка, то ли причиной стало субтильное телосложение: при росте 164 см он весил 55 кг - но «пианиста» оставили в Париже. В военные годы оккупации он работал в барах, играя и исполняя песни. Луи де Фюнес обладал уникальным слухом. Однажды вооруженный немецкий солдат, напевая свое любимое музыкальное произведение, попросил подобрать его на пианино. Фюфю сделал это, воспринимая мелодию только на слух. После этого случая в 1942 году в возрасте 28 лет Луи де Фюнес решает стать комедиантом и поступает на драматические курсы Симон, одну из старейших и самых престижных французских актерских школ, играя на вступительном экзамене сцену из пьесы Мольера «Проделки Скопена». Он входит в общество французских ак-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

теров, посещая занятия днем и работая пианистом ночью. Де Фюнес также берет уроки в музыкальной школе, где в 1943 году встречает любовь всей своей жизни - Жанну Августину де Бартелеми де Мопассан, внучатую племянницу знаменитого писателя Ги де Мопассана. Она «влюбилась в маленького человечка, который играл джаз как бог». С Жанной Августиной Луи де Фюнес прожил вместе сорок лет до своей кончины в 1983 году. В семье родились два сына – Патрик и Оливье. Луи де Фюнес продолжал играть на пианино в клубах, понимая, что для него, маленького, лысеющего, тощего, найдется не много предложений в кино, но мечта стать актером не покидала Луи. Его жена, его муза Жанна Августина уговаривает Фюфю преодолеть неуверенность, и в 1945 году в возрасте 31 года Луи де Фюнес получает свою первую роль в кино с помощью друга, знакомого по Школе Симон, актера Даниэля Желена. Луи де Фюнес вспоминал: «Это был удивительный случай. Я ехал в вагоне метро первого класса, а Даниэль Желен –второго. Двери уже почти закрылись, когда он мне прокричал: «Позвони мне завтра. У меня есть маленькая роль для тебя». Это был фильм «Барбизонское искушение», где Луи де Фюнес должен был открывать дверь…

Звезда в 49 лет Начало было трудным, каждый раз ему приходилось преодолевать сопротивление режиссеров и других актеров, которые не понимали его нервозности, подвижности и изменчивого настроения, а также его перфекционизма. После «Барбизонского искушения» последовала череда незначительных ролей почти в 80 фильмах. Его лицо редко показывали крупным планом, что, возможно, способствовало сохранению образа для будущих звездных ролей. В ожидании значимой работы в кино Луи де Фюнес днем дублирует фильмы, а вечерами играет в театре. Ожидание было долгим. Роль, которую он так ждал, пришла в 1956 году. Клод Отан-Лора пригласил его сыграть в комедии о Второй Мировой войне «Через Париж» в компании таких звезд, как Жан Габен и Бурвиль. Это была его первая значимая роль – циничного бакалейщика, спекулирующего на черном рынке. Фильм принес первые отзывы критиков, а после следующей роли в ленте «Не пойман – не вор» его уже называют лучшим комиком современности и самым смешным актером Франции. О своей судьбе в кино Луи де Фюнес говорил в одном из интервью: «Я не сожалею о медленном развитии моей карьеры. Эта медлительность помогла мне понять основательно мою профессию. Когда я был еще неизвестным, я пытался окрасить деталями, мимикой, жестами маленькие роли, которые мне

ПЕРСОНА

поручали. Таким образом, я приобрел некоторый комический багаж, без которого не мог бы сделать карьеру. Поэтому, если начать снова, то я бы не отказался от этого пути.» Несмотря на долгожданный успех, Луи де Фюнес не оставляет театр. В сентябре 1959 года он начинает репетировать роль в пьесе «Оскар», а затем уезжает с этим спектаклем в стодневное турне по Франции и странам Магриба. Успех пьесы, в которой Луи де Фюнес блестяще импровизирует, настолько оглушительный, что ее ставят в парижском театре, где за три года показывают 600 раз, а в 1967 году снимают отличный фильм с де Фюнесом в главной роли. Статус «звезды» Луи де Фюнес получает в 1963 году после выхода комедии «Пик - Пик». Успех фильма обеспечивает актеру хорошие роли. А после комедии «Жандарм из Сен-Тропе» в 49 лет Луи де Фюнес неожиданно становится международной знаменитостью. Режиссер фильма Жан Жиро называет Луи де Фюнеса идеальным актером на роль «жандарма, с которым вечно что-то случается» и снимает его во всех шести фильмах о приключениях жандарма-недотепы.

Крюшон, комиссар Жюв и Большая прогулка Своеобразный характер актера приводит к недовольству собратьев по цеху. Жана Габена раздражают шутки де Фюнеса, а Фернандель его совершенно игнорирует. Зато у Фюфю появляются друзья: Бурвиль и, даже в большей степени, Мишель Галабрю, который в фильмах о жандарме играет «адьютанта» недотепы Крюшона. Новый успех де Фюнеса ожидает через три месяца после выхода фильма о жандармах: «Фантомас», пародия на роман писателей Марселя Аллена и Пьера Сувестра, стал лидером не только во французском прокате. В СССР первый фильм из трилогии в кинотеатрах посмотрели почти 60 миллионов зрителей. Несмотря на то что главная роль в трилогии была у красавца

Жана Маре, персонаж де Фюнеса «комиссар Жюв» был так популярен, что многими считался главным в фильме. Это вызвало некоторую ревность со стороны Маре, который после выхода заключительной части «Фантомас против Скотланд-Ярда» сказал, что фильм должен был бы называться «Жюв против СкотландЯрда». Итак, Луи де Фюнес стал лидирующим актером–комиком Франции. Между 1964 и 1979 годами фильмы с его участием семь раз возглавляли список самых прибыльных кинолент во французских кинотеатрах. Середина 60-х ознаменована двумя новыми хитами. Режиссер Жерар Ури приглашает на съемочную площадку двух великолепных комиков – Бурвиля и Луи де Фюнеса. Два фильма – сначала «Разиня», а затем «Большая прогулка» – следуют один за другим. В «Разине» герои превосходно дополняют друг друга благодаря тому, что полностью противоположны. И, несмотря на то что они встречаются только в самом начале и в самом конце фильма, постоянное переключение с де Фюнеса на Бурвиля дает впечатление, что персонажи находятся рядом. В следующем фильме «Большая прогулка» Жерар Ури снова противопоставляет двух персонажей. Успех картины оглушительный. Больше 30 лет, пока на экраны не вышел американский «Титаник», «Большая прогулка» считался самым успешным фильмом во Франции. В течение 42 лет он абсолютно лидировал во французском кинопрокате. Жерар Ури хотел снять и третий фильм с Бурвилем и Луи де Фюнесом, но из-за кончины Бурвиля в 1971 году в ленте «Мания величия» снимался Ив Монтан, и комедия не стала такой популярной, как две предыдущие.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПЕРСОНА

На волне оглушительного успеха Луи де Фюнес снимается в трех–четырех фильмах в год, не оставляет он и театр. В ноябре 1971 года Театр Пале-Рояль снова ставит спектакль «Оскар», комедию дают почти каждый вечер в течение года. После участия в съемках «Приключения раввина Якова», который собрал в кинозалах 7,3 миллиона зрителей и был номинирован на американскую кинопремию «Золотой глобус» как лучший иностранный фильм, Луи де Фюнес играет в новой театральной постановке. В Театре Елисейских Полей ставят «Вальс тореадоров» по пьесе Жана Ануя. Спектакль, который давали почти 200 раз, был невероятно популярен.

французский комик Колюш. Это был очередной успех – почти шесть миллионов зрителей в кинотеатрах Франции. По состоянию здоровья актер может сниматься лишь в одном фильме в год, поэтому за следующие пять лет он сыграл лишь пять ролей: в экранизации пьесы Мольера «Скупой», о роли в которой он давно мечтал; в фильме «Суп с капустой», снятому по собственному сценарию; в фильме «Сколка» и двух сериях про жандармов. Комедия «Жандарм в юбке», вышедшая на экраны в 1982 году, стала последним фильмом: последним в серии про жандармов, последним для режиссера Жана Жиро, который скончался во время съемок, и последним для Луи де Фюнеса. 27 января 1983 года в возрасте 68 лет Луи де Фюнес ушел из жизни после третьего инфаркта. Франция плакала. Во многих фильмах он играл роли легковозбудимых, эксцентричных мужчин среднего возраста с не очень счастливой судьбой, со склонностью к гиперактивности, и неконтролируемыми вспышками гнева. В отличие от сыгранных им персонажей Луи де Фюнес в частной жизни был застенчивым человеком. За его богатую мимику и способность быстро менять выражение лица де Фюнеса назвали «человек с сорока лицами в минуту». Его имя стоит в списке актеров с «самым выразительным лицом», среди «лучших комиков всех времен» и «выдающихся актеров с яркой индивидуальностью». Любимец зрителей был признан и Французским правительством. В 1973 году ему вручили орден Почетного легиона - высший знак отличия и официального признания особых заслуг во Франции. В 1980 году он получил национальную кинонаграду – почетную премию «Сезар», а в 1982 году один из сортов розы с крупными, элегантными, веселыми оранжевыми цветами назвали его именем - роза Louis de Funès.

Лучший комик всех времен Взяв перерыв, Луи де Фюнес с супругой отдыхают в Бретани в своем замке Шато де Клермон, построенном в середине XVII века. Супруги купили замок в 1967 году, чтобы проводить там летние месяцы. Луи де Фюнес готовится к съемкам в новом фильме «Крокодил» режиссера Жерара Ури, у которого он получал свои лучшие роли. В этой комедии де Фюнес должен был играть роль латиноамериканского диктатора - «маленького жадного, трусоватого полковника, у которого есть свои слабые стороны: деньги, жена и сын». Съемки должны были начаться в мае 1975 года, подготовительные работы к съемочному процессу шли полным ходом, когда у актера начались проблемы со здоровьем. Его сердце, не выдержавшее бешеного темпа жизни и стремления к совершенству во всем, дало сбой. В марте 1975 актер перенес два инфаркта, и после них врачи не разрешили никаких физических нагрузок, никаких проявлений взрывного темперамента, никаких дурачеств и розыгрышей, даже над членами семьи. Он живет в своем замке и занимается своим любимым занятием – возделывает огород и выращивает розы. «Садоводство – это моя страсть», - говорит комик в интервью. Луи де Фюнес обещает, что больше не будет играть экспрессивных персонажей, но в 1977 году соглашается на роль ресторанного критика в фильме Клода Зиди «Крылышко или ножка», в котором партнером де Фюнеса становится другой великолепный

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

Текст: Анна Носик Фото: bobsinclar.com

Bob Sinclar

Французский диско-Джеймс Бонд

ПЕРСОНА

Танцевальная, потому что под ее ритмы действительно невозможно усидеть на месте. Солнечная, потому что ты ощущаешь ее тепло и свет. Она о любви, и она несет только любовь. Она будто бы взята из времени хиппи и пропущена через постмодернистское восприятие. Ей невозможно не заразиться – музыкой солнечного диджея Боба Синклера. Как все начиналось На самом деле Боб Синклер (Bob Sinclar) – диджей, основатель лейбла «Yellow Productions», плейбой, завсегдатай самых дорогих клубов и человек с большими связями – это выдумка. Человека, который придумал Боба Синклера, зовут Кристоф Ле Фриан. Боб Синклер – его второе лицо, гламурное, яркое, шокирующее и известное повсюду, где звучит хаус-музыка. Псевдоним возник благодаря старой французской комедии Филиппа де Брока «Великолепный» (Le Magnifique), с Жан-Полем Бельмондо в главной роли. По сюжету он писатель, который обитает в маленькой квартире и испытывает постоянные финансовые трудности. Но его альтер эго – Боб Сен-Клер, эдакий французский Джеймс Бонд живет ярко и красиво, окружен множеством девушек. «Мне захотелось сыграть на этом имидже, – признается Кристоф. – К тому же, имя Боб Синклер казалось мне запоминающимся. Вообще, создание имиджа – отличительная черта французских диджеев. Для нас, как и для артистов, очень важен образ. Французские диджеи первыми наполнили клубную музыку образами и лицами». Крис родился в Париже, и до сих пор очень любит район, в котором прошла его юность – гей-квартал Le Marais. По его словам, это место, где бьется пульс жизни Парижа. Неудивительно, что юноша, выросший в таком месте, довольно рано начал вести клубную жизнь. С того самого момента, как он впервые увидел в Le Palace диджея, играющего за двумя вертушками, он понял, что его судьба быть частью шоубизнеса. Мечту стать профессиональным теннисистом пересилило желание быть музыкантом. Звезда Кристофа Ле Фриана зажглась в середине 80-х, в парижском клубе Les Bains, давшем путевку в жизнь также Dimitry From Paris и Дэвиду Гетта. Правда тогда музыкант был известен парижанам под псевдонимом Cris The French Kiss (Крис Французский Поцелуй).

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

Также хип-хоп Кристоф записывал под именем The Mighty Bop, а Reminiscence Quartet был создан для стиля эйсид-джаз. Был опыт и такого микса, как проект Africanism, в рамках которого собирались самые разные музыканты и записывали хаус, смешанный с джазом, фанком, латинской и африканской темой. Сегодня Синклер вспоминает: «В первый раз мне как диджею заплатили 50 евро. Я тогда признался маме: «Все, чего я хочу, – это играть свою музыку и получать 50 евро в неделю». А сейчас я играю сеты по три и даже шесть часов и получаю примерно 75 евро… за минуту работы. Но когда ты добиваешься по-настоящему большого успеха, трудно остановиться. Если получилось однажды, захочешь, чтобы это повторялось снова и снова». В 1994 году Крис, вместе со своим приятелем DJ Yellow, создает лейбл «Yellow Productions», ставший первым лейблом, который начал развивать французскую клубную музыку 90-х, сотрудничая с такими артистами, как Dimitri From Paris и другими. «Мы равнялись на такие лейблы, как Blue Note, Prestige и Mo Wax. Нам очень хотелось достичь такого же имиджа, как у них, опираясь при этом на французскую музыку».

Французский шарм Синклера В конце 90-х во Франции один за другим начинают появляться яркие клубные проекты. Новый стиль, который британская пресса тут же окрестила Le French Touch или Французский шарм – это убойный коктейль из соул, диско и раннего американского хауса, превративший Париж в новую Мекку танцевальной культуры. Власть над миром клубной музыки всецело захватили французские диджеи и продюсеры. Самым ярким, разумеется, стал Синклер. Первым хитом в новом стиле был трек, выпущенный в сотрудничестве с продюсером Томасом Бангалтером, «Gym Tonic» – бутлегерский диско-хаус с ворованным со старого пособия по

аэробике голосом Джейн Фонда. Новый трек, выпущенный уже под маской Боба Синклера, вызвал бурю восторга на европейских танцполах. В дебютный альбом «Paradise» вошли такие бомбы танцполов, как «The Ghetto» и «Ultimate Funk». Тогда всем стало ясно, что зажигательный спортивный «Gym Tonic» был всего лишь разминкой перед всемирным марафоном. Слава главного плейбоя Франции, атрибуты сладкой жизни: мощные машины, красивые девушки, танцующие под его музыку, дорогие клубы. Все в соответствии с выбранным имиджем французского Джеймса Бонда. В 2000 году увидел свет второй альбом «Champ Elysees». Эта работа отличалась от всего предыдущего более сложным звуком и более серьезным, обдуманным подходом. В этот раз диджеем двигало уже не только желание быть узнаваемым на всех без исключения танцполах. Навеянные ностальгическими воспоминаниями о легендарном диско 80-х, треки с этой пластинки возвратили моду на необычный электро вайб, который вскоре захватил всю танцевальную музыку. «Первый альбом был просто набором треков, – говорит Крис, – я торопился закончить его, и даже не думал об этом материале как о цельном альбоме. Но вот второй – это результат годичной работы, и он проработан от начала до конца». Альбом «Champ Elysees» в результате стал золотым диском, и был основан совместный проект с легендой диско - Cerrone. Далее последовали проекты с Lene Lovich и Alain Wisnia. Они помогли Синклеру создать новое звучание, более авантюрное, с запутанной аранжировкой и примесью электро и диско. Успешность таких перемен подтвердил релиз альбома «III», в который вошли всемирно признанные композиции, вроде «The Beat Goes On», «Nature Boy» и «Kiss My Eyes». Клип на песню Боба Синклера «Kiss My Eyes» незабываем: пара (Жан-Клод Ван Дамм с розой в зубах и его прекрасная партнерша) танцует танго в гостиничном номере, громя и разрушая все вокруг в страстном порыве.

ПЕРСОНА

Боб Синклер (Кристоф Ле Фриан) – французский продюсер, исполнитель, DJ и владелец лейбла «Yellow Productions». Родился 10 мая 1969 года в Париже, в квартале Le Marais. Как DJ Боб начал в 1986 году, когда ему было 17 лет.

Тринадцать треков качественной клубной музыки стали долгожданным хорошим подарком для любителей хауса, да и просто для любителей потанцевать в хорошем клубе и весело отдохнуть. Немного ностальгии по 90-м, немного самых модных звуков, чуть-чуть неуловимого французского флера – таков третий альбом Боба Синклера. Турне, посвященное его выходу, включало в себя самые разнообразные выступления: хаус, дискотечная классика, оригинальные африканские записи с собственного лейбла, и, под конец, еще немного электронной музыки. «Сегодня мне нравится заводить людей. Звуки музыки творят чудеса на танцполе. А я, стоя за пультом, поглощаю эту энергию», – признается Синклер.

Поколение любви Затем пришла волна успеха после релиза эмоциональной композиции о любви и счастье «Love Generation» в программе Пита Тонга осенью 2005 года. «В тот момент, когда я ее закончил, понял, что нашел формулу хита: это сочетание эмоций и текста (очень важен смысл!) плюс яркий, узнаваемый мотив», – резюмировал Синклер. Этот сингл, вокал в котором принадлежит звезде регги Гэри Пайну (Gary Pine) из группы «The Wailers», был продан в количестве 1.2 миллиона копий. Он даже стал одним из официальных гимнов для Чемпионата Мира – 2006 в Германии, а также гимном французского телепроекта «Pop Idol» (французский аналог «Фабрики Звезд»). После такого невероятного успеха любой

другой человек захотел бы почивать на лаврах, но такой подход – не для Синклера. Восьмидесятнический «Rock This Party» и мечтательный «World, Hold On» составили скелет четвертого альбома Боба Синклера «Western Dream», по уровню своей популярности вставшего в один ряд с последними релизами Мадонны и Кристины Агилеры. Над песней «Rock This Party» месье Синклер работал в паре с еще одним французом, DJ Cutee B, а также командой голосистых джентльменов – Dollarman и Big Ali. За трек «World, Hold On» диджей был награжден музыкальной премией Brit Awards. Следующий же альбом 2007 года «Soundz of Freedom» стал своеобразным экскурсом по творчеству именитого исполнителя, куда органично вписались и новые треки, и несколько бонусов. В «Soundz of Freedom» включено 14 композиций, среди которых ремиксы от Gary Pine, Steve Edwards, Dollarman, Cutee B, Mousse T, Jamie Lewis, Axwell, Guy Schreiner и Erik Kupper. Для каждого отдельного трека Синклер собственноручно подбирал ремиксера. Ремикс E-Smoove на «World, Hold on» был номинирован на Грэмми в 2007 году. А ремикс на песню «Rock This Party» занял первое место в Billboard Hot Dance Club Play chart. Чтобы сделать этот релиз абсолютно завершенным и роскошным, Боб включил в него несколько видеоклипов. Кстати, главного героя трех культовых видеоклипов Синклера зовут Давид Бодуэ. Его диджей «открыл» во время он-лайн кастинга ребят для реализации своего клипа под песню «Love Generation», в котором юный блондинчик садится на велосипед и едет в путешествие через все Соединенные Штаты на один день, вместо того чтобы идти в школу. Их творческий тандем имел такой ошеломляющий успех, что с тех пор Давид становится основным героем всех клипов Боба Синклера. Так, в марте 2006 года мальчишка снялся в клипе на песню «World, Hold On», в котором он строит ракету, позволяющую уничтожить астероид, который вот-вот упадет на землю. В июне 2006 года Давид снова снимается в клипе Синклера, на этот раз на композицию «Rock This Party», в котором он со своими двумя друзьями пародирует основные музыкальные жанры и их представителей за последние сорок лет: «Нирвану» (рок-гранж), «AC/DC» (хард рок), 50 Cent (рэп), Боба Марлей (регги), «Битлз» (рок), Джона Траволту (диско), Майкла Джексона (поп). Помимо необычной концептуальной со-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПЕРСОНА

ставляющей всех трех клипов Боба Синклера с участием этого юного блондинчика, история маленького героя мысленно уносит нас в воображаемый и забытый нами мир детства. Летом 2008-го Синклер взял новую высоту. Вместе с Axwell Боб записал хит «Wonderful World», своеобразный трибьют классической композиции Луи Амстронга, и вновь обеспечил себе место в верхних строчках европейских дэнс-чартов. 7 мая 2009 года вышел альбом Синклера «Born in 69». В 2010 году – альбом «Made In Jamaique». 2011 год подарил танцевальному миру очередной альбом Боба Синклера «Far L`amore» и приуроченное к его выходу турне по США и Европе. «Знаете, я пишу новую музыку каждый день, поэтому, у меня всегда много новинок, – говорит диджей. – К тому же я стараюсь готовиться к каждому клубному сезону, которые начинаются летом».

Плейбой Ривьеры или шулер Монте Карло? И все же, кто такой Боб Синклер — альтер эго, плод воображения, продуманный имидж? Человек-загадка, чья карьера по своему эпатажу сравнима с карьерой шпиона или похитителя драгоценностей. Во всех интервью Кристоф признается, что не вполне отождествляет себя с Бобом

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

Синклером: «Он часть меня, но не весь я». Умело созданный имидж поддерживается все новыми и новыми «горячими фактами». Синклер — шпион, причем то КГБ, то ЦРУ. Ходят слухи, что он обучал Джона Траволту танцам в «Saturday Night Fever». Поговаривали даже, что несколько лет назад Боб Синклер был на персональной аудиенции у министра вооруженных сил Франции и решал судьбу человечества до 2012 года. А как его только не окрестили в прессе: «плейбой Ривьеры», «наемный киллер», «контрабандист», «шулер в Монте Карло», «посыльный в Studio 54», «высококлассный жигало», «манекенщик в модных очках» и «мускулистая порнозвезда». Кстати, последнее прозвище льстит французскому диджею, который с улыбкой комментирует: «Мне нравится, когда о моих мужских способностях такого высокого мнения... Мне было важно получать от этой игры удовольствие и возродить эту эпоху диско. Поэтому мне было интересно создать образ, который напоминал бы порнозвезду, героя диско или шпиона вроде Джеймса Бонда». За чередой небылиц о Бобе Синклере Кристоф умело скрывал и факты своей личной жизни: не раз он упоминал в интервью о жене и двоих детях. Однако говорил о них то, как об очередном вымысле про загадочного Синклера, то, как о собственной семье. И все же Кристоф Ле Фриан представляется мне не только звездой, автором мировых хитов и привлекательным и харизматичным мужчиной, но заботливым мужем и отцом. «Жена редко путешествует со мной. Ведь чаще я выступаю ночью, а не ранним вечером. А как отец я предпочел бы, чтобы мой ребенок слушал «Love Generation», а не «Sexy Bitch». Видите разницу? Вот почему даже бабушки и дедушки покупают мою музыку», – говорит диджей. У моря на Мадагаскаре, на вокзале в Бомбее, в баре в Венеции, в парижском клубе, в Нью-Йорке или на Ибице… Абсолютно в любом уголке нашей планеты можно услышать заводные ритмы Боба Синклера, главного поставщика хаус-хитов на мировые танполы. «Love Generation», «World, Hold On», «Rock This Party», «Soundz of Freedom» – без этих треков невозможно сегодня представить эфиры FM-радиостанций и музыкальных телеканалов. Боб, как он заявляет, с помощью своего таланта пытается объединить как можно большее количество людей, заставляя их наслаждаться жизнью. Синклер отмечает, что любой профессиональный диджей обязан вкладывать частичку своей души в музыку, внедрять в нее свою энергию, надежду.

ЗАБУДЬТЕ О ПРОБЛЕМАХ СВЯЗАННЫХ С ПОВЫШЕННЫМ ПОТООТДЕЛЕНИЕМ

- пятна на одежде - запах пота - запах ног - раздражение кожи, связанное с излишним потоотделением

Расширение линейки препаратов! Теперь еще Одабан - крем для рук и Одабан - присыпка для ног!

Спрашивайте “ОДАБАН-спрей” в аптеках вашего города Полный список аптек смотрите на нашем сайте WWW.ODABAN.RU Для аптек возможность заказа препарата через склады фарм. дистрибьютеров

Официальный представитель в России ООО “Медикатрейд” тел.: +7 (925) 514-60-19, (495) 620-57-12 WWW.MEDICATRADE.RU

ИМЯ В ИСТОРИИ

«Возможность поделиться своей любовью с другими – дар Божий»

Несколько лет назад судьба привела меня в дом Сестер Матери Терезы Калькуттской в Москве. Я смотрела на монахинь и их подопечных – маленьких детей, страдающих синдромом Дауна и детским церебральным параличом, мы вместе молились, вместе играли, и я чувствовала удивительной силы поток любви, который исходил из их сердец.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

Фото: lapl.org

ИМЯ В ИСТОРИИ

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ИМЯ В ИСТОРИИ

Я увидела, что служение монахинь конгрегации «Сестры Миссионерки Любви» – это служение без иллюзий: нет возможности спрятаться за монастырские стены, чтобы сбежать от мира; учительствование и проповедование истин, которые и без того есть в самой сути каждого человека, – на это нет времени. Есть только служение: иди и действуй. Ведь жизнь – это движение. Сестры, ежедневно выходя на улицы сотен городов, чтобы помогать беднейшим из бедных, творят своими руками настоящие чудеса, сохраняя в душе глубокую веру. Основательница католической монашеской конгрегации «Сестры Миссионерки Любви» Мать Тереза Калькуттская говорила: «Отдай свои руки, чтобы служить, и свое сердце – чтобы любить».

Жизнь — возможность, используйте ее. Жизнь — красота, восхищайтесь ею. Жизнь — блаженство, вкусите его.

Фото: bluecollarblonde.com

26 августа 1910 года в городе Скопье Османской империи в семье албанцев Никола и Драны Бояджиу родилась Агнес Гонджа, на албанском языке «гонджа» означает «бутон розы». Семья Бояджиу была счастливой, дружной и обеспеченной: отец преуспевал в бизнесе, занимался политикой, знал много языков и часто путешествовал. Мать не только посещала службы в храме, но и, считая, что вера должна проявляться в повседневных поступках, активно помогала бедным и больным. Когда отец умер и его компаньоны закрыли бизнес, ничего не оставив семье Бояджиу, в Дране открылся предпринимательский талант. Она хорошо вышивала и зарабатывала на своих вышивках, умело продвигала и продавала знаменитые ткани и ковры Скопье, а управляющие фабрик спрашивали ее совета о дизайне тканей.

Дети Бояджиу принимали активное участие в жизни католического прихода в Скопье, но больше всего вовлеченной в церковную жизнь оказалась младшая – Агнес Гонджа. Она играла в храме на мандолине, пела в хоре и часто солировала. Агнес Гонджу восхищали рассказы о жизни миссионеров, особенно об их служении в Бенгалии, в Индии. Уже в 12 лет она, хотя не видела в своей жизни ни одной монахини, почувствовала, что хочет посвятить себя религиозной жизни. Для матери такой выбор не был сюрпризом. Агнес Гонджа имела плохое здоровье: хронический кашель и слабые легкие могли привести к преждевременной кончине. Драна думала, если дочь не умрет, то Господь призовет ее к себе другим путем.

Жизнь — мечта, осуществите ее. Жизнь — вызов, примите его. Окончательное решение Агнес Гонджа приняла в 18 лет, молясь в храме. Она решила стать монахиней, сказав, что Господь выбрал ее, и, желая стать миссионеркой, отправилась в Ирландию в монастырь сестер–лоретанок, чтобы выучить английский язык, на котором сестры–лоретанки обучали детей в школах в Индии. Через год она уже была в Дарджилинге в Восточных Гималаях, в Индии. Принимая свои первые монашеские обеты, Агнес Гонджа выбрала себе имя в честь кармелитки Терезы из Лизье – единственной из трех женщин – святых католической церкви, удостоенных титула Учитель Церкви. Вскоре сестру Терезу перевели в Калькутту. В 1920-х годах Дарджилинг и Калькутта резко контрастировали друг с другом. Дарджилинг был высокогорным рафинированным курортом, культурным и современным. Калькутта, динамичный и космополитичный город, политическая столица Британской Индии, была совсем другой. С богатой культурой, с одной стороны, город был перенаселенным, грязным, с постоянной толчеей на улицах – сточный колодец человеческих мучений и деградации. При монастыре была организована школа, в которой учились дети-сироты. Сестра Тереза преподавала историю и географию на английском и бенгальском. Вскоре она выучила и хинди. Каждый день до начала урока сестра Тереза, подвернув подол сари (в те годы монахини–лоретанки в Индии носили традиционное сари), мыла полы классной комнаты, чем немало удивляла учеников, так как только представители самой низшей касты, к которой учителя не относились, выполняли в Индии повседневную работу. Живя в комфорте монастыря, сестра Тереза страдала от того, что ее ученики жили в ужасных условиях. Она находила радость в заботе о детях, многие из них стали называть ее «ма», что означало «мать». Впрочем, сестра Тереза была обычной монахиней, выполнявшей все нормы монашеской жизни. Однако внутренняя трансформация уже происходила, и сестра Тереза была готова из рядовой монахини стать выдающейся. В 27 лет она приняла вечные монашеские обеты, став Матерью Терезой, которая уже знала свое предназначение в этой жизни. С началом Второй мировой войны количество голодающих и брошенных детей в Индии еще больше увеличилось. В период Великого голода в 1942 – 1943 года, когда даже самые маленькие реки и суденышки использовались для транспортировки риса в Калькутту, а затем в Британскую армию, десятки тысяч индусов из сельских районов ежедневно умирали на улицах Калькутты. Сестры–лоретанки каждый день находили под воротами монастыря брошенных малышей, временами на 24 ребенка у монахинь была лишь одна бутылка молока.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ИМЯ В ИСТОРИИ

Затем Британские власти реквизировали монастырь и школу, превратив их в госпиталь для солдат. Сестры, взяв детей– сирот, эвакуировались в Дарджилинг. Мать Тереза осталась в Калькутте, чтобы продолжать ухаживать за детьми и обучать их в развалинах бедного района.

Не успела закончиться Вторая Мировая война, как в Калькутте начались кровопролитные столкновения между мусульманами и индусами: повсюду на улицах лежали истекающие кровью раненые, сточные трубы были забиты мертвыми телами. Чтобы обеспечить монастырь продуктами, Мать Тереза нарушила одно из основных правил ордена лоретанок: она одна вышла за стены монастыря и пошла по улицам, чтобы раздобыть еду. Позже Мать Тереза рассказывала об этом событии: «У меня на руках были триста девочек, и нам нечего было кушать. Несмотря на то, что для монахинь недопустимым было выходить на улицу, я все равно пошла. И я увидела на улицах тела израненные, избитые, лежащие в странных позах в лужах запекшейся крови… Солдаты на грузовике остановили меня и сказали, что я не должна быть на улице. Я ответила, что должна, потому что иначе триста детей будут голодать. У солдат был рис, они отвезли меня в монастырь и дали мешки с рисом». После этого события Мать Тереза заболела: у нее заподозрили туберкулез, которым страдали многие монахини, работающие в Индии, и отправили на лечение. И именно в поезде на Дарджилинг она услышала зов: «Это произошло 10 сентября 1946 года в поезде, который вез меня в Дарджилинг… Я услышала зов Господа. Он говорил предельно ясно: я должна оставить монастырь и помогать бедным, живя среди них. Это был приказ. Нарушить его означало предать веру». Из Дарджилинга Мать Тереза вернулась с планом. Она собиралась покинуть орден лоретанок и основать новый орден монашек, которые будут работать в трущобах. Монахини новой конгрегации должны будут давать особый обет служения бедным – тем, кому не помогают никакие учреждения, для которых нет места в госпиталях. Они должны будут жить среди беднейших из бедных, уделяя особое внимание тем, у кого нет семьи и кто никому не нужен: «Что означает нищета? Прежде всего, отсутствие хлеба, одежды, дома. Ну, а кроме этого? Есть еще большая нищета – быть отверженными, презираемыми, не иметь никого, кого ты считал своим, близким».

Жизнь — здоровье, берегите его. Жизнь — любовь, наслаждайтесь ею. Жизнь — тайна, познайте ее. В июле 1948 года после долгой переписки с епископом Матери Терезе разрешили покинуть монастырь. Она купила на рынке сари из самого дешевого материала – обычную одежду бенгальских женщин. Сари были белыми с тремя голубыми полосками. Голубой цвет имел особое значение – это цвет Девы Марии. Но прежде чем выйти на улицу, Мать Тереза прошла курс обучения в монастырском госпитале: она принимала роды, ассистировала на операциях, ухаживала за больными холерой и оспой. В 38 лет, 21 декабря 1948 года, Мать Тереза вышла на улицы Калькутты, одетая в белое сари и сандалии на босу ногу, с несколькими копейками в кармане и куском мыла, чтобы начать

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

Рисунок: linahanson.wordpress.com

Жизнь — долг, исполните его. Жизнь — игра, сыграйте в нее. Жизнь — богатство, дорожите им.

«Смерть может быть прекрасна, может быть праздником. Она – своего рода вершина: совершить переход, обретая мир в Боге» Мать Тереза Калькуттская.

свое служение длиною в 49 лет. Это было очень странно, видеть на улицах Калькутты маленькую женщину, одетую как бедная индианка, которая проводила дни в трущобах, омывая больных, обучая детей, проводя операции. Часто она отдавала деньги на автобусный билет тем, кто больше в них нуждался, и шла домой пешком. Как-то один из священников признался: «Мы думали, она сломается». Действительно, поступок Матери Терезы не укладывается в сознании, это выше нашего понимания: как европейская женщина может, отбросив страх и брезгливость, работать на зловонных улицах, ампутировать зараженные гангреной конечности, обмывать умирающих от холеры? Помогала ей в работе только вера – безусловная абсолютная вера в Бога: «Я думаю, нет никого, кто в такой степени нуждался бы в помощи и благодати Божией, как я. Мне случается чувствовать себя такой слабой и безоружной. Но я думаю, что именно поэтому Бог использует меня. Поскольку я не могу рассчитывать на собственные силы, я прибегаю к Нему 24 часа в сутки». Мать Тереза не сломалась, более того, у нее появились последователи и помощники. И уже через некоторое время Мать Тереза смогла арендовать две комнатки в лачуге для занятий с детьми. И снова начала приходить помощь от незнакомцев: столы, стулья, книги, грифельная доска. Меньше чем через две недели после открытия класса у Матери Терезы была настоящая школа: более 50 учеников и три учительницы. Вскоре школа была официально благословлена. Это был один из первых больших успехов. А к концу первого года пребывания Матери Терезы на

Фото: nelsonvelasquez.net

ИМЯ В ИСТОРИИ

улицах Калькутты у нее уже было девять помощниц–монахинь. После долгих переговоров 7 октября 1950 года Ватикан официально признал новую конгрегацию – «Сестры Миссионерки Любви», которую возглавляла Мать Тереза. Ее одолевали сомнения, этот ли путь выбрал для нее Господь? Ее одолевали искушения. Для Матери Терезы это было, пожалуй, первое настоящее испытание – «ночь души», когда человек считает, что Господь его покинул. Мать Тереза прошла и его: «Мы чрезвычайно важны для Бога. Я никогда не устаю снова и снова повторять, что Бог нежно любит меня».

Жизнь — шанс, воспользуйтесь им. Жизнь — горе, превозмогите его. Жизнь — борьба, выдержите ее. Жизнь — приключение, решитесь на него. В следующие два года еще 29 сестер присоединились к Ордену. Жизнь не была легкой: сестры чистили зубы золой, спали на тоненьких соломенных тюфяках, стирали белье и мылись в бадьях, принадлежавших общине. Из одежды у каждой было только сари, грубое нижнее белье, пара сандалий, распятие на правом плече, розарий и зонтик, чтобы защититься от муссонных дождей. Все вещи упаковывались в сверток, который использовался как подушка. День в монастыре начинался в 4.40 утра, после гигиенических процедур, наступало время утренней молитвы, медитации и службы, затем плотный завтрак. В 7.45 сестры уже выходили на улицу, чтобы к 6 вечера вернуться для ужина, молитвы и отдыха. Спать ложились в 10 вечера. И так каждый день. У каждой сестры – четко прописанные обязанности. К этому времени Мать Тереза уже открыла хоспис, а затем епархия Калькутты купила дом – новую резиденцию Ордена, а Мать Тереза дала обещание, что вернет епархии все вложенные деньги. Сестры создали «передвижные» медпункты, приют для сирот, а также дом для брошенных умирающих стариков.

Так как монахини все дни проводили в движении, то обувь была самой важной частью гардероба. Однажды Мать Тереза случайно назначила одну пару сандалий сразу трем сестрам, каждая из которых очень нуждалась в обуви. В другой раз, для одной из сестер осталась единственная пара – красные туфли на шпильках, которые она одела и пошла нетвердой походкой на службу в храм, о чем с юмором вспоминали еще многие дни. Все новые и новые женщины приходили к Матери Терезе с желанием стать монахинями Ордена. К ним предъявляли четыре основных требования: иметь физическое и психическое здоровье; способности и желание учиться; здравый смысл, а также не иметь тесной связи со своими семьями – монахини могут навещать своих родных каждые 10 лет, а так же в случае болезни родственников или отъезда в зарубежную миссию. В 1953 году Мать Тереза и ее сестры были известны всем в Калькутте, и у Ордена появилось много добровольцев: врачей, медсестер и учителей. Волонтеров стали называть «соработники», позаимствовав термин у Махатмы Ганди. Соработники неизменно появлялись там, где Мать Тереза открывала новые приюты. Так, к 1990-м годам в Великобритании количество соработников достигло 30000 человек. Но это было уже позже, а пока деятельность расширялась только в Калькутте. В одном из интервью Мать Тереза сказала: «Не думаю, чтобы было лучшее средство помочь Индии, чем подготовить лучшее будущее для сегодняшних детей… На каждого ребенка, которого мы принимаем, мы открываем сберегательную книжку. Если он способный, то с возрастом получает среднее образование. Те, кто не выказывает способностей, получают специальное образование, чтобы потом быть в состоянии выполнять какую-то работу».

Жизнь — трагедия, преодолейте ее. Жизнь — счастье, сотворите его. Жизнь слишком прекрасна — не губите ее. Жизнь — это жизнь, боритесь за нее! В 1965 году Мать Терезу приглашают открыть миссию в Венесуэле, а затем дома «Сестер Миссионерок Любви» открываются по всему миру: в Африке, Австралии, Европе, США, а через три года Мать Тереза, благодаря интервью для британского телеканала BBC, стала известна в Великобритании. В 70-х ее имя появляется в публикациях газет и журналов по всему миру. Хрупкая монахиня, чуть более полутора метров высотой, встречается с мировыми лидерами и политиками, общаясь с ними наравне. Принимая все возрастающие финансовые пожертвования для Ордена, она отказывается от любых привилегий для себя лично. Несмотря на маленький рост, она явно обладает большой силой. В декабре 1975 года журнал «Time» не только посвятил ей длинную статью, но и поместил фотографию на обложке журнала. «Time» назвал статью «Святые среди нас», предлагая смотреть на Мать Терезу как на живую святую. Матери Терезе не нравилось это: «Я – лишь перо в Его руках. Завтра Он найдет кого-нибудь еще незначительнее меня, еще безоружнее и, я думаю, совершит с ним и через него еще большие чудеса». К тому времени Мать Тереза уже была обладательницей множества международных премий, а 17 октября 1979 года получила самую престижную – Нобелевскую премию Мира. Мать Терезу номинировали четыре раза. В 1975 году – при поддержке сенатора Эдварда Кеннеди и бывшего Министра обороныы США, главы Всемирного Банка Роберта МакНамара. Но премию получил российский академик Андрей Дмитриевич Сахаров. Когда в 1979 году имя Матери Терезы было

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ИМЯ В ИСТОРИИ

вновь заявлено в списке претендентов, но уже с гораздо меньшей торжественностью, решение Нобелевского Комитета было в ее пользу. Такое признание мировой общественностью деятельности Матери Терезы снова приводит к росту числа монахинь и количества работающих приютов – 814 к началу 1980-х годов. В возрасте 80 лет Мать Тереза активно путешествует по миру, пренебрегая собственной безопасностью, приезжает в самые горячие точки планеты, примет участие в конференциях. Мать Тереза всегда отказывалась участвовать в мероприятиях «против». Она говорила, что Господь не слышит частичку «не». Так, если мы выступаем «против войны», то пространство услышит слово «война» и акцент будет поставлен именно на этом. Поэтому надо выступать не против войны, а ЗА МИР, не против безграмотности, а ЗА ОБРАЗОВАНИЕ, не против безработицы, а ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ РАБОЧИХ МЕСТ. На счета ее Ордена поступают огромные пожертвования. В 1990 почти на 700000$, поступивших из Бельгии, было закуплено молоко, на 150000$ из Голландии – протеиновые печенья. 24 контейнера с одеждой, простынями и перевязочными материалами для нескольких азиатских стран собрали соработники Великобритании, проходя от двери к двери, от дома к дому. И, наконец, в 1986 году Мать Терезу приглашают в страну – оплот коммунизма во всем мире – СССР. Она, конечно, помнила начало 70-х, когда обращалась к правительству коммунистической Албании с просьбой выпустить из страны заболевших мать и сестру, но получила отказ. Албания запретила въезд и самой

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

монахини, ведь она была опасна для коммунизма, для которого бога нет. Да, мир изменился. Двумя годами позже после первого визита в СССР она возвращается с четырьмя монахинями, чтобы в московских больницах помогать жертвам землетрясения. Этот визит беспрецедентен еще и тем, что впервые с 1917 года в стране разрешают открыть религиозную миссию. Начиная с 1988 года здоровье 78-летней Матери Терезы начинает давать сбой. Она активно работает, но сердце не выдерживает: ее госпитализируют в 1989 году, затем в 1991. Несмотря на то, что болезни сердца и легких прогрессируют, она продолжает активную работу: Мексика, Италия, Индия, Китай, Польша. Сам Папа Римский просит ее позаботиться о здоровье. В 1997 году Мать Тереза понимает, что должна оставить пост главы Ордена, и назначает на него свою преемницу. Но она все еще нужна бедным и продолжает выполнять свою миссию: едет в Нью-Йорк, чтобы получить Медаль Конгресса, встречается с принцессой Дианой, вместе с которой посещает приют в Бронксе. С принцессой они подружились, и, когда Диана спустя три месяца погибает в автокатастрофе, Матерь Тереза ощущает большую потерю. 5 сентября 1997 года в вечер похорон принцессы Дианы ее сердце останавливается. В Индии объявляют государственные похороны. За катафалком, на котором когда-то везли тела героев Индии Махатмы Ганди и Джавахарлала Неру, а теперь лежит тело Матери Терезы, идут тысячи скорбящих. «Смерть может быть прекрасна, может быть праздником. Она – своего рода вершина: совершить переход, обретая мир в Боге», – Мать Тереза Калькуттская. Текст: Оксана Рымаренко

ПРОЕКТЫ

Андрей Стрекаловский: «У КАЖДОГО СВОЯ ВЕРШИНА» На Набережной Северной Двины под палящим солнцем я повстречалась с удивительным человеком. Месяц назад он взошел на семь красивейших вершин Аляски и в общей сложности прошел боле 450 км по заснеженной территории самого северного американского штата. Андрей Стрекаловский, один из семи участников научно-спортивной экспедиции «Семь вершин Аляски», раскрыл секрет успеха «рульных мужиков» и рассказал, зачем люди ходят в горы. Участники: Александр Шориков руководитель экспедиции, многократный Чемпион России, мастер спорта, заслуженный путешественник России, Алексей Шаньгин, Евгений Зелянин, Александр Дьяков, Сергей Сидоров, Александр Машников, Андрей Стрекаловский.

ВЕРШИНА

ВЫСОТА (М)

Mount Wrangel (вершина Вранглер)

4317

Mount Bear (вершина Медведь)

4554

Mount Churchill (вершина Черчеля)

4766

Mount Regal (королевская гора)

4240

Mount Blackburn (вершина Блэкборна)

4996

Mount Bona (вершина Бона)

5005

Mount Sanford (вершина Сэнфорда)

4952

Цепочка маршрута: ледник KLUTLAN GLACIER – вершина Mount Bear – перевал – ледник BARNARD GLACIER – перевал – ледник KLUTLAN GLACIER – вершина Mount Bona – вершина Mount Churchill – перевал – ледник RUSSELL GLACIER – Skolai Creek – ледник NIZINA GLACIER – ледник REGAL GLACIER – вершина Mount Regal – ледник NABESNA GLACIER – перевал Mountaineers Pass – ледник NABESNA GLACIER – вершина Mount Blackburn – ледник NABESNA GLACIER – вершина Mount Wrangel – перевал – вершина Mount Sanford Цель проекта – прохождение сверхсложного маршрута в высокогорной части штата Аляска с элементами первопрохождения перевалов, ледников, ледопадов и семи наивысших вершин района путешествия.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПРОЕКТЫ

Аляска – это в Америке. «Рульные мужики» – это в Архангельске. Как пришли мысли о покорении американских вершин в голову Александру Шорикову, руководителю экспедиции, и «какие тараканы были у Сани», не знает никто, но факт остается фактом. Семь заявленных в проекте вершин – покорены. На пути к ним открыты четыре перевала, три из них благодаря первопроходцам теперь гордо носят русские имена – «Архангел», «Северный (Арктический) федеральный университет» и «Михаил Ломоносов». По результатам фото- и видеосъемки готовятся «паспорта перевалов» для занесения их в Российский классификатор перевалов и горных вершин. После ряда юридических процедур новые географические названия появятся на карте мира и атласах на русском и английском языках. Зачем люди ходят в горы? Тем, кто там не был, сложно об этом рассуждать, сидя в уютном кресле. Андрей и себя называет «урбанистической обезьяной», говорит, что не в силах прожить без яичницы с беконом, женщин и пива. Но в горы все равно регулярно мотается. Продирающий до костей ветер, ослепляющий снег и нулевая видимость в условиях, приближенных к концу света… Надо. Андрей Стрекаловский (АС). А как объяснить, почему люди в шахматы играют или в космос летят? Горы – это новые ощущения, как в детстве, когда ты познаешь мир и испытываешь себя на прочность. Приятно себя помучить, доказать самому себе, что ты на это способен, что ты «рульный мужик». С точки зрения мироздания, не для этого создан человек, ведь никто еще не родился альпинистом в кошках (альпинистские кошки – металические приспособления для передвижения по льду и фирну, крепящиеся на ботинки – прим.авт.) и с ледорубом на плече. Но из гор ты каждый раз возвращаешься, словно в розовых очках. Очищенный от бытовых проблем и забот, со свежей головой, приятно и в тоже время дико гулять по городу. Наверное, нам приключений не хватает, вот и лезем на вершину. Хотя в горах особенно остро хочется обратно домой. Чертыхаешься, не понимая самого себя – зачем тебе это

(Из дневника А.С.) День шестой «Пройден перевал (первопроход), названный нами в честь нашего земляка, первого Архангельского «туриста» и ученого М.В. Ломоносова. Установлена памятная табличка, проведен торжественный митинг в

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

надо было. Человек пытается себя найти. Зимой мы хотим лета, а летом мы мечтаем о зиме. «Люди Летают» («ЛЛ»): Андрей, как сформировалась ваша великолепная семерка и в чем уникальность архангельской команды? АС: Понимаете, у нас участников, как на конкурс красоты, не отбирают. И уникальность архангельской команды заключается в том, что все ее члены – это близкие по духу люди. Мы люди, целеустремленно глядящие в одну, нужную, сторону на протяжении уже многих лет. Как можно пойти в горы с человеком, которого не знаешь? Например, ты пошел с ним, а он оказался занудой! Все сразу начинает раздражать. В группе должно быть психологически комфортно. Это и является основой команды, основой успеха многих маршрутов и экспедиций, пройденных ранее. «ЛЛ»: Как проходила подготовка к сверхсложной научно-спортивной экспедиции?

«Запах хороших американских сигарет приятно раздражал ноздри, солнце жарило так, что 10-15 градусов мороза не чувствовались совсем, позволяя нежиться и лениться в полном смысле этого слова. Шел второй день экспедиции. Группа двигалась по западной ветви ледника Клутлан в сторону вершины маунт Бир. Шли в связках, так

как ледник закрытый, много скрытых трещин и снежных мостов. Монотонность движения скрашивал прекрасный вид гор, свисающие ледники и хороший боевой настрой каждого участника команды. К слову, масштабы местных ледников поражают своей грандиозностью. Это гигантское скопление льда и снега, тянущееся на многие километры в окружении прекрасных, девственных вершин. Экспедиция шла своим ходом».

АС: Сделать нужно было многое. Можно смело сказать, что первые горы экспедиции были пройдены еще до ее начала горы дел. Два года шла подготовка к проекту, собиралась информация, готовились документы, искались средства. Особое внимание уделялось физической и технической подготовке участников экспедиции. Высота она и в Африке высота, и без здоровья ничего не получится. К концу 2010 года стали поступать приятные новости: проект нашел финансовую поддержку Северного (Арктического) федерального

университета и получил грант в размере 100 тыс. рублей и одежду компании Red Fox Challenge. Это означало, что обратного пути нет, и все силы были брошены на сборы. К середине марта 2011 года при поддержке «Русского культурного центра Аляска» были получены визы для въезда на территорию США. Это единственное, за что до последнего переживал и в чем сомневался каждый участник команды - выдадут или не выдадут? Не любят американцы в свою страну пускать, ох, как не любят.

честь первопрохождения перевала и тех, кто корячится в горах. Закрывали митинг торжественными словами «МИР. ТРУД. МАЙ». Позже. «Я сроднился навек с тобой, мой заснеженный Магадан». Запах жареного американского мяса нежно растекался по палатке. Жека, обняв гитару, мочалил гриф, распевая песни

и умудряясь в промежутках ухватить что–нибудь со сковороды. На кухне штурвалил Сидор, ловко орудуя кухонным инструментом. Руководитель битый час гипнотизировал карту, пытаясь прожечь в ней смотровое отверстие. Отверстие не получалось. Погода дала прикурить, развеяв все сомнения: мы в горах!».

(Из дневника А.С.) День второй

ПРОЕКТЫ

(Из дневника А.С.) 29 день «Восхождение на вершину Регаль из штурмового лагеря заняло пять часов. Погода «порадовала» сильным ветром, который просто валил с ног, но в то же время прекрасной видимостью. При выходе на вершину ветер на какое-то время утих, дав немного расслабиться. Открылся прекрасный вид на изюминку похода – вершину Блэкборн. Получились отличные снимки красивейших гор и прекрасного ледника Набесна. Спустившись вниз, собрали лагерь и сбросили немного высоты».

(Из дневника А.С.) День восьмой «Утро… Хмурые краски черно-белого пейзажа приполярных гор, с мелкой дробью снега, подгоняемого ветром, наводили на унылые мысли непостоянного настроения создателя. «Маза фака», как сказали бы американцы… Пей не пей, пляши не пляши, а данный подход к настрою погоды здесь, похоже, не работает. Нужна русская водка и балалайка, а у нас только виски и

гитара с собой. Учтем в следующий раз. К вечеру снег с ветром усилился. Встали лагерем в белом безмолвии, молча, без настроения. Вечер. Шум очередной лавины прервал разговоры о женщинах и суете мирской. Снег продолжал грузить склоны, а мы грузились проблемами прохождения очередного перевала и разными другими вопросами маршрутопрохождения».

«ЛЛ»: Число участников команды – семь и семь заявленных на покорение вершин – это случайное совпадение или ради красного словца? АС: Каждому по горе! У каждого своя вершина (смеется Андрей). Это незапланированное совпадение. Изначально был спланирован маршрут по высокогорной части - хребет Святого Ильи и горы Врангеля, рассматривались девять вершин и восемь участников. Но получилось так, что состав команды изменился и, грамотно просчитав технический маршрут и возможные

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПРОЕКТЫ

варианты, наш руководитель Саня Шориков принял решение, что вершин будет именно семь. К слову, 50% успеха экспедиции зависит от руководителя и 50% – от всех остальных участников. Несмотря на то что все мы опытные альпинисты, маршрут такой высокой сложности каждый преодолел впервые. «ЛЛ»: Андрей, я знаю что во время движения по леднику ты неожиданно провалился в глубокую трещину… Какие чувства ты испытал в тот момент?

АС: Я хотел бы рассказать об этом через свой дневник, в котором подробно описал этот случай, правда, от 3-го лица. «ЛЛ»: Все же для тебя горы – это спорт или романтика? АС: Это образ жизни. Там нет никакой романтики. Это ощущение дома возникает. когда ты начитаешься романтической литературы, например, Джека Лондона. А на самом деле горы – это спорт, это все тяжело. Иногда выходишь в очень плохом

(Из дневника А.С.) «Жека, ты прыгай, а я тебя за веревку поддерну», – крикнул Андрюха, врубившись кошкой в фирн. «Давай», – ответил Жека и, сгруппировавшись, удачно перескочил через разлом. Андрюха, выбрав веревку, повернулся и, сделав шаг, провалился в трещину… «Слышь», – слегка растягивая букву «ы», сказал Саня, повернувшись к Сидору, – Андрюха куда-то делся!» Сидор обернулся, но никого не увидел. Метрах в пятнадцати, повернувшись спиной, стоял Жека. Андрюхи нигде не было. «Опять Стрекаловский куда-то грамотно исчез», – подумал Сидор и шагнул в обратном направлении. Куда исчез Стрекаловский, Сидор понял, вернувшись назад: на линии спуска зияла большая дыра. Андрюха, проваливаясь в трещину, не проронил ни слова, рассчитывая, наверное, что это очередной узкий разлом в леднике и сейчас он застрянет где-нибудь на уровне пояса. Но когда рухнул весь снежный мост, стало ясно, что «писец» подкрался незаметно… Он сумел остановить падение, растопырив руки и ноги, расперевшись, как корова в бомболюке истребителя, пролетев всего метра 2-3. Получив остатками снежного моста по голове – замер, прислушиваясь к происходящему наверху. «Ничего не скажешь – путевая могила», – подумал он, взглянув вниз; дна видно не было… «Эй, ты живой?», – услышал он над головой голос Сидора. «Я-то нормально, вот только палку выронил», – ответил Андрюха и, изловчившись, протянул Сидору уцелевшую. Серега, свесившись, взял палку и протянул конец веревки. «Пристегивайся за мой конец дополнительно и не вылезай, пока я за камерой не сбегаю», – весело сказал Сидор и скрылся из виду. Сидор вернулся с камерой и Дъяком. Выбравшись, Андрюха долго отплевывался, ругаясь по поводу утерянной палки».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПРОЕКТЫ

Экспедиция «Семь вершин Аляски» посвящена 300-летию со дня рождения Михаила Ломоносова, 70-летней годовщине подписания соглашения о ленд-лизе между СССР и США и 20-летию МЧС России. Проекту оказали поддержку Северный (Арктический) федеральный университет, «Русский культурный центр Аляска» и компания «Red Fox» - производитель одежды и снаряжения.

(Из дневника А.С.) АС:) 39 39день день «Сегодня, пройдя огромное вершинное плато, взошли на вершину Врангель. Вершина является спящим вулканом, имеющим два кратера, один из которых активно кочегарит. Резкий запах сероводорода. Было интересно. Никто из нас еще не был на вулкане. Пройдена шестая вершина экспедиции. Погода начинает раздражать своим непостоянством, то холодно, то жарко, то ветер, то видимости нет».

настроении на вершину, сфотографировались – пошли. Цель достигнута. Все прозаично. А иногда появляется чувство гармонии на вершине, сидишь там и уходить не хочется. Можно ездить в горы для души, а можно поставить перед собой конкретные цели и, конечно, хочется – самые высокие. Я пока не могу променять сложность и уровень маршрута на походную романтику, поэтому предпочитаю технически интересные проекты. Так, мы решили двигать спорт в массы. Я хотел бы сходить на Килиманджаро, потому что Африка – это красиво, но это простая гора по технике подъема. И я понимаю, что для меня это как прогулка, я на нее бегом заберусь, возможно, это будет даже скучно. А горы, не поверишь, все одинаковые. В мире ведь очень мало гор, которые запоминаются сразу и навсегда. «ЛЛ»: Экспедиция была намечена на апрель-июль, почему именно такие сроки? АС: Дело все в погоде: повезет не повезет. Никто сказать точно о прогнозах на этом участке не может. Лишь сроки с 15 мая

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПРОЕКТЫ

(Из дневника А.С.) 40 день «На седьмую, последнюю, вершину маршрута успели подняться в небольшой промежуток хорошей видимости. Ветер валил с ног, не давая возможности нормально идти. Маршрут восхождения технически не сложный, поэтому все закончилось благополучно. Пройдена последняя вершина. Осталось спуститься около десяти километров до точки, где нас заберет самолет. Несмотря на плохую видимость и рваный ледник, ломили, как лоси, без остановок на отдых. И вот, 3 июня 2011 года в 20.50 по местному времени закончилась экспедиция «Семь вершин Аляски». Мы подошли к конечной точке маршрута. Теперь только домой». полтора – максимум два месяца стоит хорошая погода. Саня точно выбрал сроки, мы захватили чуть-чуть зимы, весны и лета. Хотя сказать, что держалась хорошая погода, я не могу, мне она жутко не нравилась. Если не дует ветер и светит солнце, то очень жарко, при этом ты стоишь по колено в снегу, с рюкзаком. А если нет солнца, то видимость нулевая. Причем солнце так палит, что обгораешь моментально. Кожа превращается сначала в обгоревший кусок, потом под вечер она замерзает, все это чешется, начинает отставать – для кожи это страх Божий.

(Из дневника А.С.) 5 июня «Позавтракав сухим «бич-пакетом» и закусив снежком, продолжили лежать в ожидании хорошей погоды. К слову, вчера в обед дожгли последний газ. Но заботливый руководитель, выйдя с утра из палатки, слил с угла тента скопившуюся талую воду, вот и все всем по глотку. К вечеру разъяснело, и наш самолет успешно совершил посадку. Загрузившись и взлетев, все тяжело выдохнули. Все мужики, теперь точно все. Экспедиция закончена!!!». АС: Приятно осознавать, что архангельский спорт сейчас на коне. Это новый, достаточно высокий уровень как для Архангельского, так и для Российского туризма в целом. И если кто-то подумает, что нам просто повезло, то он сильно ошибается. Каждый шаг, каждый пройденный метр, перевал, вершина – это результат огромного труда, грамотного тактического расчета и огромной любви к тому, что мы делаем! Огромное спасибо всем, кто ждал и верил в нас!

Текст: Дарья Ильенкова Фото участников экспедиции

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПРОЕКТЫ

Рок на колесах

Уже в четвертый раз в Архангельске проходит ежегодный мотофестиваль «Железный конь». Рев мотора, шум колес, бряцание гитар и гром ударных – это звук фестиваля. Байкеры, полевая кухня, мотоциклы, живая музыка – вот чем отличатся это мероприятие от других. Настоящий «open-air» появился и в нашей глубинке.

ПАРТНЕРЫ ПО ИДЕЕ «Железный конь» «прискакал» в Архангельск 18 июня, собрав на острове Краснофлотский всех любителей двухколесного транспорта и рок-музыки не только из Архангельской области, но и из других регионов России. Идея создания подобного мероприятия целиком и полностью отдана Новодвинскому мото-клубу «Fortress» («Крепость») и его президенту Дмитрию Маликову. Фестиваль уже стал традиционным. Но второй год подряд он проходит без финансовой помощи властей и лишь один день, вместо принятых двух. - В этом году большое внимание мы уделили анимационной программе. Работает много развлекательных секторов. Высту-

пать будет восемь групп, мы стараемся так выстраивать программу, чтобы из года в год группы не повторялись, – рассказывает «Люди летают» Дмитрий Маликов. Дмитрий и сам занимается мототуризмом уже более 20 лет. Когда в 2003 году он посетил мотофестиваль «Медвежий угол» в Вологде, заядлому рокеру захотелось создать что-то подобное в нашем городе. Так, спустя пять лет в Архангельске родился «Железный конь». Партнеров по идее оказалось много, и байк-клуб «Fortress» приступил к работе. На «Коня-2011» главный организатор фестиваля приехал не на брутальном Harley-Davidson, как могли подумать многие, а на стареньком Honda V30. Принцип «будь проще» как никакой другой характерен для крутых байкеров.

С каждым годом фестиваль собирает все больше и больше людей, это очень здорово и интересно. Мы делаем это ради того, чтобы в наш город начали приезжать люди. Чтобы Архангельск ассоциировался не только с Малыми Карелами, а с развитой рок- и мотокультурой, - дополняет Дмитрий. На фестивале представлена не только Архангельская область, но и весь СевероЗапад: Мурманск, Вологда, Петербург, Ярославль и Москва и другие города. К сожалению, важной и главой особенностью фестиваля-2011 стало отсутствие помощи от властей. «Мы надеемся окупить все наши затраты, но говорю честно: деньги были вложены не зря», - заявил президент клуба «Fortress».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПРОЕКТЫ

BEER, BIKE AND ROCK&ROLL Пробираясь непосредственно на территорию фестиваля, мы будто бы проходили один за одним круги ада. При въезде нас встречали и неодобрительно кивали сотрудники ГИБДД. Далее – контролеры с бородами. Следующие – уже нетрезвые парни в банданах и косухах. Заключительным и символичным провожающим к самому пеклу стал мотоцикл, на передней части которого изображен сам Дьявол. И фуух... мы пришли. Байкеры совсем не такие, как мы привыкли думать: харизматичные, общительные, и в большинстве своем интеллигентные мужчины, порой даже с семьями и детьми. Архангельская «Fortress» и северодвинские «Питоны» - это само собой, плюс гости из других городов России. Съехались они красиво, удивляя, а порой и пугая, своим видом мирных обывателей. Конечно, большинство зрителей пришло на своих двоих – поглазеть на чудеса техники, сфотографироваться на легендарных «конях», увидеть показательные выступления мотоциклистов, попить пива с друзьями под открытым небом, послушать живую рок-музыку. Территория фестиваля делилась на две зоны: палаточный лагерь и концертная площадка. В первой можно было не только посмотреть мотоциклы и пообщаться с их владельцами, но и устроить пикник с друзьями. Во второй гостей и участников ожидало выступление рок-команд и разнообразная шоу-программа. Конечно, первая зона была ощутимо дороже, но заплатить двойную цену стоило. Ведь где, как не на территории временного пристанища байкеров, можно полностью ощутить

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ту атмосферу свободы, в которой и живут эти парни. - Я заядлый участник этого фестиваля. На мотоцикле я езжу с 1985 года. Поначалу это были мотоциклы ИЖ, я их тюнинговал, за это меня даже прозвали «Самоделкин» (на кожаной жилетке вышито «Samodelkin»прим.авт.). Сейчас у меня «Suzuki Bandit 1250», он в тюнинге не нуждается, - рассказывает Андрей Дурнев из Северодвинска. Колоритный и обаятельный мужчина в казацких штанах, с трубкой, в обычной жизни работает на заводе «Севмаш». Байк для него отдых, а не образ жизни. Путешествует Дурнев лишь по региону, да и байкером он себя не считает, взамен предпочитает хорошее русское слово - «мотоциклист». Открывали фестиваль архангельские коллективы «Клякса» и «Blind Vandal», а развлекал всех собравшихся Илья Глущенко, актер Архангельского Молодежного театра.

МИР ОТКРЫТИЙ

ВЕСЕЛЬЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ Параллельно с программой на сцене вне ее, на территории фестиваля, была организована полная анимационная программа: конкурсы, тир, женская борьба в грязи, армрестлинг, выступление конноспортивного («Клуб любителей лошадей», о. Краснофлотский) и военно-патриотического клубов, демонстрация велокастомайзеров (от англ. custom – изготовленный на заказ; разновидность велосипеда, собранного вручную - прим.авт.), показательная шоупрограмма мотокросса и многое другое. Целый день рок музыки различных направлений: от альтернативщиков «Gentoo» и инструментального гитарного рока от «Seagall» до легковесов «Apple Jack Band», представляющих кантри-рок, и пивного фолк-рока от «Тролль гнет ель». Конечно, хедлайнерами вечера стал ска-коллектив «Distemper». Звук – вполне достойный для концерта «open air». Настоящий драйв и отрыв в неповторимой атмосфере вечера создали в Архангельске уникальный праздник, который собрал все различные культуры, поколения и интересы.

БАЙКЕРЫ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ Одно из самых феерических выступлений на фестивале – это выступление конноспортивного клуба. Ангел и мотоциклист – герои представления. Белый ангел на статном скакуне несется вдаль, за ней следует молодой байкер, которому скорость ни по чем. Хранитель перестает скакать впереди юноши, он устает играть в эти игры. Рев мотоцикла и азарт его владельца теперь не досягаемы для Ангела. Он проиграл в этой гонке. Такой незамысловатый сюже представления. Но на самом деле и ангел, и байкер являются героями не только этого представления, но и самой жизни. Финал печален: ангел проиграл. Но так ли это в жизни? Отнюдь нет. Проиграл сам гонщик. Никогда не надо устраивать гонки со своим ангеломхранителем. Ведь он, действительно, когданибудь может не успеть…

«МОТОДВИЖЕНИЕ РУЛИТ!» Благодаря такому партнеру фестиваля, как Tele2, организатор «Железного коня» Дмитрий Маликов присудил награды тем людям, которые внесли огромный вклад в развитие мотодвижения нашей страны. В номинации «Подрастающее поколение»

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

побеждает юный байкер из Северодвинска Виталий Куликов. Номинация «Ветеран байка» достается настоящему мужчине в настоящей ковбойский шляпе и сапогахказаках Анатолию Ангелу, который всю жизнь провел на своем хромированном звере. Дима Скит из города Заполярный Мурманской области получил номинацию «Долгий путь в жизни» (проехал пять тысяч километров) и закричал: «Мотодвижение рулит!». А номинация «Самый долгий путь до фестиваля» достается петербуржцам Антону и Любови Немановым. Их путь вдвоем составил 1400 километров.

СИМВОЛ ПРОДОЛЖЕНИЯ Уникальным для подобного мероприятия стало присутствие молодоженов Людмилы и Дмитрия Шерстняковых. По словам ребят, они знали про прохождение мотофестиваля, но не догадывались, что их тут встретят так приветливо. Ведущий концерта Илья Глущенко радостно поприветствовал пару, а вскоре позвал молодую семью на сцену. Молодые вышли и признались друг другу в любви, а толпа разгоряченных байкеров кричала им «Горько!». Призыв толпы был выполнен.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

Молодожены проследовали на фотосессию на «железных конях» байкеров, и, под вспышками фотокамер, жених признался, что такого странного поцелуя, как сейчас, у него в жизни никогда не было. Свадьба – что-то белое, легкое и невесомое. Может, не случайно она появилась именно на этом фестивале. Как символ того, что все невзгоды непременно закончатся. Фестиваль «Железный конь» продолжит свой путь и на следующий год. За несгибаемое мужество в преодолении трудностей, за железную выдержку стоит отдать должное организаторам проекта – команде «Fortress». Эти люди, действительно, вложили сердце, силу и душу, чтобы всем присутствующим на фестивале было весело и беззаботно. Несмотря на сжатый режим прохождения мероприятий, на небольшое, относительно прошлых лет, количество рок-команд, фестиваль прошел в очень дружественной атмосфере. А никто в этом и не сомневался: хорошая компания, хорошая погода – негативным эмоциям взяться было просто неоткуда. И продолжение обязательно прикатит на «железном коне»!

Текст: Диана Семенова Фото: Александр Лабутин

МИР ОТКРЫТИЙ

Большой аргиш Текст и фото: Ольга Литвиненко

Два севера на одной параллели Туда приезжаешь как на другую планету. Хотя этот иной Север совсем рядом, в ста километрах от нашего города. Представители коренных народов Таймыра, живущие в Дудинке, готовились к путешествию в Норильск – на «Большой аргиш». Чтобы показать нам, апологетам постиндустриального общества, совсем другую цивилизацию. Корреспонденты увидели, как идет подготовка к необычному событию. Женщины-долганки демонстрируют нам деревянные фигурки оленей и рассказывают, что дети в стойбищах любят играть с этими фигурками в аргиш. – Считается, что чем больше таких игрушек у ребенка, тем лучше. Потом и в жизни так получается: у кого было много деревянных оленей в детстве, у того потом будет так же много настоящих. Мы воспринимаем это поверье с сомнением, но женщины хором убеждают нас, что «так оно и есть».

До самого моря Таймырский полуостров - самая северная материковая часть суши Евразийского континента, расположен между Енисейским заливом Карского моря и Хатангским заливом моря Лаптевых. Крупнейшие города: Норильск, Дудинка. Северный полярный круг находится в трехстах с лишним километрах к югу. До того как на таймырской земле в тридцатых годах прошлого столетия началось строительство Норильского горно-металлургического комбината, на полуострове проживало пять народов: ненцы, долганы, эвенки, нганасаны и энцы. Норильск, как известно, строила вся страна, это многонациональный город. В наши дни представители коренных северных народов живут и работают рядом. Но много ли нам известно о традициях и обычаях этих удивительных народов? Для того чтобы познакомить норильчан с культурным многообразием полуострова, медиакомпания «Северный город» при активной поддержке Заполярного филиала «Горно-металлургической компании «Норильский никель» провела уникальный праздник «Большой аргиш». «Большой аргиш» означает, что в Норильске на праздник собрался весь Таймыр - представители пяти коренных этносов. Необычное время было выбрано для проведения этнопраздника. Ноябрь - традиционно трудное время для человека на Севере, время наступления долгой суровой зимы и полярной ночи. Коренные народы Таймыра собрались на «Большой аргиш» еще и для того, чтобы научить норильчан жить в гармонии с северной природой. Зима - это основной северный сезон, время большой рыбалки и охоты, время аргиша. «Зима - это хорошо!» - говорят ненцы, долганы, эвенки, нганасаны и энцы. 48

Интересно, что «аргиш» – единственное слово, которое существует в языках всех пяти коренных этносов Таймыра. Оно есть в языках и других северных народов, с фонетическими вариациями. Например, у зырян – это «арьюш», у коряков – «аргиз». Перевести его на русский сложно. – В вашем языке нет аналога этого слова. Аргиш – это не просто обоз из нескольких вьючных или запряженных в нарты оленей, как написано в словарях, – объясняет ненка Елена Евай. – Это еще и сборы в дорогу, пастбище, путешествие, долгое кочевье… Можно сказать, что аргиш – это философия и жизненный путь северного человека, часть его миропонимания и социального порядка. – Как дао у китайцев? – уточняем мы. – Примерно так, да. Елена Евай – председатель ненецкого семейного клуба «Май Ма» («Радость»), созданного в Дудинке в 2005 году. Клуб объединяет более 40 человек разных поколений нескольких родов таймырских ненцев. Мы встретились в помещении клуба. – Постоянно трудно аргишить, – продолжает Елена. (Кстати, этот вариант но-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

вояза – глагол «аргишить» – есть только у таймырских этносов. В других регионах говорят «каслать» или «ямдать»). – Почему трудно? – Ну, как почему? Только поставишь чум, а на следующий день – опять собирать. – Это долго? – Все зависит от умения хозяйки. Чум ставит женщина, – вступает в разговор Семен Яптунэ. Парень сидит за столиком и выстругивает из дерева детскую игрушку для игры в аргиш – нарты. – Летом – полчаса, зимой – около часа. – Вот смотрите, – говорит Елена, – как в свободное от аргиша время мужчины делают детям игрушки, чтобы мысли собрать (смеется). Вообще, аргиш – это долгий процесс. Я сама родилась и выросла в Носке, и в детстве, помню, мы с кочевьем через весь Таймыр доходили до самого моря.

Зубастый караван Пока взрослые заняты разговором, две дочери Елены Евай – Лиза и Полина – играют за столом с маленькими деревянными нартами, составляют караван из оленьих упряжек. Перед каждыми нартами девочки ставят по два-три странных мелких предмета, чем-то похожих на русские бирюльки. – Это зубы оленя, – поясняет Елена. – Ведь от оленя у нас ничего не пропадает, все идет или в пищу, или на одежду, или на предметы быта. Эти зубы как раз и символизируют самих оленей. В упряжке аргиша их может быть от двух до семи, вот этот «олень» (показывает на зуб впереди игрушечного каравана) – передовой. В первых нартах едут женщины, в последних лежат шесты для чума. – А вот в такие игрушки, из дерева и оленьих зубов, разве еще играют? Странно,

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

что их не вытеснили всякие Барби. – Барби – игрушка на один раз, – со знанием дела вставляет реплику Семен Яптунэ. – Руки-ноги ей оторвут – и бросят. А с самодельной куклой девочки поиграют – и тоже шить начинают. – Между прочим, самодельная детская игрушка у нас высоко ценится, – добавляет Елена Евай. – Не каждый мужчина умеет сделать те же игрушечные нарты. Поэтому их можно обменять, например, на шкурку пыжика. Мы еще много говорим о национальном быте северных народов и о тонкостях аргиша, о том, что оленя приучают ходить в упряжке с трехлетнего возраста и что хорошо выученные олени всегда идут рысью, а не галопом… В конце разговора Елена произносит: – В тундре все наши традиции сохранились. Мы хотим показать их и в городе.

Рожденные в тундре Из Дудинки никогда не возвращаешься с пустыми руками. В этот раз нам подарили самую странную книгу из всех, которые мы видели. Русско-долганский разговорник с переводом на японский язык. Издан университетом Кюсю в Японии в 2007 году. Один из его авторов – долганка Анна Барболина. «Я – человек, родившийся в тундре», – говорит она сама о себе. Как написано в редакторской аннотации, эта книга окажется полезной для всех, кто интересуется тюркскими языками. В ней кроме собственно разговорника есть примеры долганских текстов. Долганский фольклор отчасти напоминает русский: «Если олень или человек чихнет, сбудется то, о чем думаешь», но все же экзотичен для городского жителя: «Если искра отлетит от очага – к гостю», «Если беременная женщина съест яйцо куропатки, то у ребенка будет веснушчатое лицо». К слову, о лицах. – Вы уже научились различать нас по лицам? – улыбаясь, спрашивает Анна Барболина. – Эвенки и нганасаны – они более скуластые. Долган можно спутать с бурятами. А в Японии, когда я была там на международной лингвистической конференции, меня спутали с японкой, представляете? К концу дня, пообщавшись со всеми представителями коренных народов, мы действительно стали различать их этническую принадлежность, и не только по лицам. – Когда в вашей национальной одежде появились эти пестрые русские платки? – спрашиваем мы. – Да тогда же, когда и бисер, – отвечает наша собеседница. – Как только

русские купцы стали приезжать на Таймыр и все это привезли. Тогда и русские имена мы стали детям давать... Но отделка бисером на одежде здесь есть только у долган. Совсем немного бисер используют нганасаны, но не в одежде, а в украшениях.

Главный сезон «Мы живем на их земле и почти ничего о них не знаем», – часто можно услышать от норильчан, побывавших в таймырских поселках. «Ничего не знаем» следует понимать как неосведомленность не только об укладе жизни коренных северных жителей, но и об их миропонимании. Их очень забавлял наш вопрос: «Как вы относитесь к зиме?». В нашем представлении зима – это депрессия, вход в полярную ночь, синдром полярного напряжения и вообще труднопереносимый сезон. – Ну как можно жить на Севере и не любить зиму? – смеется Светлана Жовницкая-Турдагина, нганасанка из УстьАвама (между прочим, основоположница нганасанской младописьменности и автор первого нганасанского букваря. – Я люблю мороз. Серьезно! Когда мороз – нет ветра. Идешь спокойно, дышишь спокойно. В самом деле, в регионе, где зима продолжается девять месяцев, с ней надо уметь сосуществовать. И этому нам есть у кого поучиться.

Люди одной земли Она отказалась садиться на медвежью шкуру, которой накрыт диван в одном из залов Таймырского дома народного творчества. «Мы из рода могади, лесных энцев, – рассказывает она о себе. – Считается, что

МИР ОТКРЫТИЙ

наши предки произошли от медведя, поэтому медведь для нас – священное животное». У Зои Болиной – одна из самых редких национальностей на планете. Энцев осталось всего 100 человек, и все они живут на Таймыре. Сейчас, как и представители других коренных таймырских этносов, они готовятся к «Большому аргишу». – Вы чувствуете свою необычность? – спрашиваю на ходу, пока мы переходим в другой зал и садимся за стол. – Ощущаете себя чем-то вроде антропологической редкости? – В каком-то смысле да, но никакой особенной досады по этому поводу не испытываю. Наверное, приятно было бы ощущать себя частью большого этноса, но все происходит так, как происходит. Одни нации исчезают, другие появляются. Ассимиляция народов – это естественный процесс. – Но ему все-таки поспособствовала и советская власть, ведь во время переписей 1959-го и 1979-го годов энцев не считали отдельным этносом и записывали ненцами или нганасанами. – Да. Но когда-то и термин «энцы» был введен искусственно. – Сейчас в смешанных браках между представителями разных коренных народов какую национальность дают ребенку? – Теперь он сам выбирает, когда вырастет. А для национального самоопределения сохранять обычаи, традиции, язык, конечно, очень важно.

Мальчик, мужчина, охотник Один из забытых энецких обрядов, о котором рассказала Зоя Болина, – посвящение мальчика в охотники. – Когда мальчику исполнялось семь лет, его посвящали в охотники, в мужчины. Зажигали огонь в том углу чума, где хранились идолы и лежала шкура жертвенного оленя. Дедушка или старейший из рода сажал мальчика перед собой и хлопал его по спине медвежьей лапой. При этом об-

ращались к верхним духам со словами: «Будьте благосклонны к этому мальчику, помогайте ему. Пусть, когда он вырастет, добыча сама появляется перед ним. Пусть все болезни обходят этого мальчика стороной. Пусть к людям он относится уважительно и люди к нему так же». – Затем, – продолжает Зоя Болина, – надо было накормить кровью жертвенного оленя домашних идолов. В день посвящения в охотники отец дарил мальчику маут и пояс с ножнами, мать – настоящую, взрослую малицу и бакари (одежда и обувь из меха оленя – прим. авт.), а родственники – оленя. – Олень – это тоже признак мужественности? – Конечно. Мужчина без оленя в тундре – это не мужчина. У нас олень – это сразу все ваши семь чудес света. Он и транспорт, и пища, и одежда, и домашняя утварь. От убитого оленя ничего не пропадает, даже кости. – В тундре туристам иногда попадаются оленьи черепа на деревьях… – Это черепа жертвенных оленей. Голову жертвенного животного энцы всегда вешали на дерево. Почему олень жертвенный? Его убивали, когда в семье кто-то заболевал. Или женщина не могла разродиться. Считалось, что через свои мучения олень облегчает страдания человеку. После этого его шкура становилась священной. Во время аргиша ее перевозили в специальных, священных нартах вместе с другими предметами домашнего или родового культа. – А домашние идолы были у каждой семьи свои? – Да, это были индивидуальные божества, оберегающие очаг семьи и род.

– Все эти обряды и обычаи стали исчезать на вашей памяти. Как это случилось? – Да вот как, раз когда на Таймыр пришла советская власть и детей из тундры стали увозить учиться в школыинтернаты. Меня забрали в такую школу в 1958-м, когда мне было восемь лет. И все, мы оторвались от своих корней. Летом-то ездили на каникулы в тундру, в свои семьи. Но основное время года жили в поселках, в интернатах. Без нас, возможно, и обряды проводились. О тех, что я знаю, я вам рассказала.

Особая поэтика – Кто сейчас говорит на энецком языке? – Моего возраста люди – все говорят. Среди более молодых свободно им владеют, может быть, около половины энцев. Конечно, того языка, что был раньше, со всем его метафорическим и идиоматическим разнообразием, уже нет. Язык ведь полностью отражает мышление и картину мира этноса. – Сразу вспоминается классический пример с разными названиями снега у эскимосов. – Да-да. Язык содержит в себе все: и обрядовую культуру, и традиционные занятия человека, и социальную иерархию. Например, у мужчин были слова для обозначения предметов охоты, каких-то действий во время нее. У женщин был свой язык, когда они мастерили, подбирали мех… А сейчас язык простой, примитивный. Оценить поэтику и смысловую направленность настоящего энецкого языка можно на примере названий месяцев у лесных и тундровых энцев. Март у них называется «сойдадюнг уладири» – «месяц хорошей охоты на дикого оленя». Апрель – «надииро» – «первые телята родятся». Июнь – «наардири» – «лов рыбы». Август – «кануирио» – «месяц птенцов». Октябрь – «могодиирио» – «месяц, когда порозолень роняет рога». Ноябрь – «кэдэркорадири» – «гон дикого оленя». – Насколько я знаю, при советской вла-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

сти появились и смешанные браки у коренных народов? – Да, раньше, когда люди соблюдали родовую принадлежность, смешанных браков не было. Они появились, когда пришел единый связующий язык для общения – русский. А в давние времена языковой барьер сдерживал людей. И некоторая разница в культуре: то, что для одних народов нормально, для других было совершенно непозволительно. Например, у нашего рода, рода могади, нельзя было охотиться на медведя, и не только охотиться, но даже произносить его имя вслух – это был страшный грех. А вот эвенки охотились и ели медвежатину. Сейчас на такие вещи уже могут закрывать глаза. – Вы говорите, что молодежь все дальше уходит от энецких традиций. Но я заметила, что на праздниках молодые люди с удовольствием носят национальную одежду. – Ну, это тяга к внешней яркости. Одежда-то красивая, необычная, их привлекает экзотичность. Да, для них теперь это тоже экзотика. А глубинного интереса, что это был за народ – энцы, нет. Думаю, здесь упущение образовательной системы. Наряду с культурой, которую мы получали, когда нас забирали учиться из тундры в поселки, надо было не забывать ту культуру, в которой мы жили. Нам резко насадили валенки и прочее, а надо было тонко к этому подойти. Я, например, помню, очень сильно страдала в интернате. Хотела домой, в тундру. Тяжело адаптировалась, плакала часто. Мне было 8 лет, и привезли меня в подготовительный класс, потому что в то время мы вообще не знали русского языка. Когда я слышала русскую речь, мне она казалась полной тарабарщиной. – Сейчас ни у кого из коренных я не слышу ни малейшего акцента. – Общение дало свои результаты. И потом, в детстве легче обучиться языку. Мы не заметили, как стали говорить по-русски. И так как мы больше времени проводили в интернате, русский язык стал выталкивать родной, энецкий. Когда летом приезжали на каникулы в тундру на три месяца, язык получался не чистый, а перемешанный,

энецко-русский. Два слова на энецком, три – по-русски. Так и получились все эти северные «суржики» – ненецко-русский, энецко-русский говор...

Дети природы – Этнографы говорят о том, что у коренных жителей Севера специфическая психофизиология: ваши биоритмы связаны с природой, с полярным днем и полярной ночью… – Совершенно правильно сказать, что мы – дети природы во всех смыслах. Мы целиком и полностью зависим от природы. У нас и питание сезонное. Мне однажды в гостях сказали: «Ой, бедные, как вы там в тундре жили, все время строганиной питались». А у нас была индивидуальная, разнообразная и полноценная кухня. Летом мы пили оленье молоко. Оно очень ароматное, по густоте – как сливки. Олень много молока не даст, но кружку каждый день надоить можно было. Летом всегда была икра, рыбные пироги. Потом поспевали ягоды. Мы их никогда не варили, ели свежими. Мы вообще никаких заготовок не делали, потому что шли нога в ногу с природой. Придет сезон – свою еду принесет. Зима настала – будет сиг, строганина, пойдет дикий олень – даст свежее мясо, кровь. Из оленины готовят тушеное мясо на внутреннем жире оленя, очень сытное блюдо. Зимой пекут кровяные лепешки, летом – икряные… Что дала природа сейчас, то и бери у нее в пределах разумного. И мы относились к природе очень уважительно. – В энецком обществе, насколько мне известно, вообще высокий уровень представления об ответственности перед природой. – Да, у нас очень много запретов, касающихся именно природы. Например, весной и летом в нашем рационе утки, гуси, утиные и гусиные яйца. А вот лебединые мы никогда не брали, потому что у лебедя – одно яйцо. А по обычаям энцев, если нашел гнездо – оставь одно или два яйца. Это великий грех, если ты гнездо опустошил. Мать, плача по своим детям, нашлет на тебя гнев высших духов.

В одиночку не выжить

Таймыре резко выросла популяция диких северных оленей. Не помню, в каком это было году, но давно. Это было стихийное бедствие, как саранча. Пришла черная толпа диких оленей… И весь домашний олень ушел с ними. Ну, и кроме того, в Потапово, где я жила, а сейчас живут мои родственники, была сельскохозяйственная научноисследовательская база. Может быть, постоянными прививками заморили оленя… – Вы говорите, что никого не осталось в тундре. А дети у вас есть? – Своих нет. Но у нас в семье было 10 человек, я была старшим ребенком и, по сути, воспитала всех своих сестер и братьев. Сейчас вот уже их дети и внуки пошли… – У вас гостит ваш брат из Потапово. Вы сказали, что он отдыхает от поселковой жизни. Значит, в городе все же лучше? – Брат действительно отдыхает от поселковой жизни. Потому что жизнь в поселке – это не тундровая жизнь, это совершенно другое. В тундре свежий воздух, никакой грязи, а тем более – мусора. Утром человек просыпается не по будильнику, а естественным образом. И никто ему не говорит – иди на работу. Он сам знает, что ему делать. Сети надо проверить, дров надо принести, воду натаскать, а женщине – пошить одежду на всю семью. Потому что, если этого не делать, там пропадешь. И в тундре люди именно живут, а не существуют, как в поселках. Не будем скрывать, в поселках и алкоголизм заел людей. – Городские привозят вам алкоголь? – Да, приезжают коммерсанты, чтобы обменять водку на рыбу для продажи. – Значит, все-таки пришлые люди виноваты в том, что так изменился уклад вашей жизни? По сути, мы ведь изменили вашу традиционную цивилизацию, вторгшись в нее со своей техногенной… – Во-первых, если я не хочу пить, никто меня не заставит. А во-вторых, никого нельзя винить в том, что все складывается так, а не иначе и пришлые люди в чем-то виноваты перед нами. Я никогда так не говорила и не буду говорить. Мы все люди одной Земли. И то, что с нами происходит, может быть, богами и духами нашими сверху послано.

– Вы уже давно живете в городе, в Дудинке. Не скучаете по тундре? В городе ведь более комфортно. – Нет. Я не городской житель. А живу здесь, потому что деваться некуда. Если бы у меня кто-то остался в тундре, чум был… И потом, женщине одной в тундре не выжить. Теперь вот у энцев и личных оленей нет. – Куда они делись? – Самое страшное произошло, когда на

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

БРЕТАНЬ. ЕДЕМ НА МОРЕ – В КЕЛЬТСКУЮ АРМОРИКУ Решив совершить самостоятельное путешествие по Франции, настоящий «tour de France», наша небольшая группа обозначила стартовой точкой Париж. В столице мы взяли напрокат машину и купили карту с обозначением кемпингов, так как решили, что в них будем останавливаться на ночлег. Наш план сработал: кемпинги во Франции очень приспособлены для автотуристов. Для тех, кто путешествует в автодомах или трейлерах, выделены специальные площадки, на которых за небольшую плату подключаешься к ком-

муникациям: вода, электричество, слив. Для тех, кто путешествует на легковушках, дома на колесах сдают в аренду, а если захочется пожить в своей палатке на благоустроенной территории, то это можно сделать всего лишь за один евро с человека. Иностранных туристов редко встретишь в палаточном городке, потому что кажется странным жить в палатке в стране, которая ассоциируется с прекрасными замками и роскошными отелями. Но сами французы используют такой вид отдыха очень активно - в нескольких кемпингах Бретани мы не могли поселиться из-за отсутствия в них свободных мест, в том числе и для собственных палаток. Так как на Бретань мы выделили четыре дня, то планы были скромными: Фужер, Сен-Мало, Динан, маяки Бреста и мистический Карнак.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

ГОРОД ПАПОРОТНИКОВ В Бретань мы въезжаем со стороны Нормандии. Городок Фужер, название которого с французского переводится как «папоротники», – наша первая остановка на древней земле кельтов. Когда-то это был когда-то пограничный город, и крепость Фужера входила в «золотую дугу» городов-крепостей Бретонского герцогства, которые возводились для защиты от французов и англичан. Говорят, что замок Фужер - самая большая средневековая крепость Европы, на первый взгляд он таким не кажется, но от этого впечатления не становятся слабее. Крепость начали строить в Хl веке и расположили не на вершине холма, как это было принято, а у его подножия. Может быть, поэтому она была более уязвима и неоднократно захватывалась. Замок Фужер известен также тем, что давал пристанище контрабандистам соли, которая считалась дороже золота. Это действительно грандиозная постройка: возведенные на гранитном основании стены кажутся неприступными. Каждая из 13 башен крепости сама по себе бастион. Рвы и каналы, существенное препятствие для неприятелей, до сих пор наполнены водой, но теперь они не выглядят загородительными сооружениями, а вместе со шлюзами и водопадами стали частью ландшафтного дизайна внутренней части замка. Рядом с ним впечатляющий образец пламенеющей готики - церковь Сен-Сюльпис со статуями горгульий и прекрасными витражами. На холме, нависая над крепостью, живет своей современной жизнью средневековый городок. К нему по склонам холма ведут крутые улочки и лестницы. Там, наверху, есть, на что посмотреть: Средневековый храм Святого Леонарда, колокольня, на вершине которой – смотровая площадка - сверху открывается потрясающий вид на окрестности и крепость. И я не смогла удержаться от того, чтобы не узнать, какая связь существует между городом Фужер, папоротниками и бокалами для вина. Оказалось, что при производстве посуды стеклодувы добавляли в расплавленное стекло золу папоротников для получения наиболее тонких изделий. А связь

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

между названием города и папоротниками стала очевидной, когда я зашла в городской сад на холме на площади Деревьев: там действительно много папоротников. Сам же город славился не производством посуды, а обувными мастерскими, именно поэтому в крепости города находится музей обуви. Фужер показался нам очень поэтичным. Видимо, это мнение разделяли и великие: туда приезжали художникиимпрессионисты, полотна которых выставлены в музее, а также писатели Виктор Гюго и Оноре де Бальзак. Бальзак, очарованный городом папоротников, сделал его местом действия одного из своих романов. В справочнике мы прочитали, что неподалеку в буковом лесу есть скопление менгиров, но мы не делаем там остановки, потому что через несколько дней будем в Карнаке – одном из самых загадочных мест Бретани.

ПИРАТЫ СЕН-МАЛО Из Фужера мы двигаемся на север, на побережье Атлантического океана, в пиратский Сен-Мало, ставший городом еще в Хll веке. Знаменитый портовый город на берегу ЛаМанша был назван в честь одного из семи кельтских святых, легендарных основателей Бретани, Святого Мало, который переправился через Ла-Манш из Уэльса в Vl веке. Этот порт-крепость с его бурной историей нисколько не утратил духа, который царил в средневековье, когда там жили пираты и корсары. Первые грабили корабли на свой страх и риск и могли потерять голову не только в морском сражении, но и на плахе, так как за пиратство полагалась смертная казнь. Корсары сделали свой промысел работой: купив у государства патент, они отдавали в государственную казну часть награбленного, оставаясь таким образом в ладу с законом. Триста лет Сен-Мало был свободным портом, а государство получало огромный доход: корсары взимали дань с англичан за проход по Ла-Маншу и были первыми, кто начал грабить корабли с золотом, шедшие из Америки в Испанию. Сен-Мало стал также родиной бесстрашных исследователей новых берегов. Благодаря уроженцу города корсару Жаку Картье, свое название получила страна Канада, а в ее провинции Квебек до сих пор официальным языком считается французский. Мореплаватель Марк-Жозеф Марион дю Фресн открыл несколько островов в Индийском океане и объявил Новую Зеландию владением французского короля, за что был съеден аборигенами. Военачальник Бертран Франсуа Маэ де Лабурдонне отважно служил в регулярной армии Франции, и в честь него назвали один из островов Сей-

ПУТЕШЕСТВИЯ шел – Маэ и город Маэбург на Маврикии. Название островов у далеких берегов Аргентины – Мальвинские – произошло от названия города Сен-Мало, откуда приплыли к берегам Южной Америки французские моряки. Если не поддаваться суетливости торговцев и туристов на узеньких улочках старого города и поспешить подняться на крепостные стены, то дух смелости и отваги, рискованности и авантюризма ощущается в каждом дуновении морского бриза. Мы осмотрели несколько донжонов (центральных укрепленных башен замка с покоями их владельцев), средневековые бастионы и спустились к океану. Ранней весной туристы не купаются, на пляже пустынно. Океан был спокоен, солнце светило ярко. Я не могла надышаться морским воздухом. Разувшись, бегаю босиком по золотистому песку, по воде изумрудного цвета. Меня переполняет чувство свободы и радости! Почему-то именно в Сен-Мало как никогда ярко почувствовалось, что ограничения моих возможностей придуманы мной самой. Кажется, что за спиной вырастают крылья! На набережной, устроившись на уютной терраске, мы заказываем традиционные блюда Бретани: знаменитые галеты или крепы - блины из гречневой муки, которые подают с сыром; морковный десерт из ярко-оранжевой, впитавшей в себя пары чая с апельсином, сантекской морковки, политый сметаной и посыпанный тмином. С террасы открывается прекрасный вид на океан и на Королевский Форт, построенный в конце XVll века. Морской порт живет по законам водной стихии: к Королевскому Форту, так же как и к другим соседним крепостям-островам, пройти можно только пешком во время отливов. Кстати, именно у Сен-Мало самые высокие в Европе приливы – до 13,5 метров.

Анны», хотя он был построен в XlV веке, еще до рождения этой самой популярной правительницы Бретани. Знаменитая правящая герцогиня Бретонская Анна знаменита не только тем, что отстаивала независимость Бретани от Франции. Она получила титул королевы римлян, выйдя замуж (правда, заочно) за короля Германии, будущего Императора Священной Римской империи Максимилиана I. Затем Анна Бретонская стала королевой Франции, обвенчавшись с королем Карлом VIII, а после его кончины - супругой следующего короля Людовика XII. Именно с Анны Бретонской началась традиция надевать на свадьбу платья белого цвета, который раньше считался цветом скорби. В Динане Анна Бретонская построила знаменитую Башню часов – колокольню высотой 45 метров. Мы въезжаем в город по впечатляющему размерами виадуку, в 40 метрах под нами река Ранс, и едем в главную достопримечательность города – крепость. Нагулявшись в замке, налюбовавшись на старый город и долину реки с одной из смотровых площадок, заказываем на вечер ужин при свечах. Затем гуляем по узким средневековым улочкам, которые практически не изменились за 700 лет. В Динане есть, на что посмотреть: великолепная церковь XV века Сен-Мало, базилика Христа Спасителя Xll века, монастыри францисканцев, бенедиктинцев, доминиканцев, старинные средневековые дома. Динан очарователен и романтичен…

ДИНАН И ГЕРЦОГИНЯ АННА БРЕТОНСКАЯ Из Сен-Мало держим путь в Динан. Жаль снова уезжать от океана, но хочется посетить один из самых красивых средневековых городов Бретани. Динану уже более Xl веков. Этот порт на реке Ранс в месте ее впадения в Атлантику выбрали герцоги Бретонские для своей резиденции, превратив торговое поселение в город-крепость. Самые высокие городские укрепления Бретани, которые к тому же и самые протяженные в регионе - 2,5 километра, а также четырнадцать башен органично вписываются в прекрасный пейзаж. За высокими крепостными стенами на холме высотой 75 метров возвышается Динанский замок. В народе его называют «зáмок королевы

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

НА САМОМ ЗАПАДНОМ МЫСЕ ФРАНЦИИ И снова нас зовет Атлантический океан, и мы держим путь на самую западную оконечность Франции – в окрестности города Бреста. Не заезжая в сам город-порт, едем к океану. Детская мечта увидеть маяки, одиноко стоящие среди стихии, вот-вот должна осуществиться. Не доезжая до побережья, останавливаемся перекусить в кафе, и вдруг впервые во Франции я «спотыкаюсь», читая название населенного пункта. Оно было совсем не французским: непонятный набор звуков, преимущественно согласных. Вот он, бретонский язык! Этот язык принесли в континентальную Европу кельты, бежавшие из Британии от саксов. В древние времена эта территория носила название Арморика, что с кельтского означает «на море». Вновь приехавшие назвали местность в честь своей захваченной родиныБритании. Мне показалось, что местные жители, которые говорили между собой на совершенно непонятном мне бретонском, и внешне отличаются от жителей центральной части Франции: смуглые, темноволосые, со светлыми глазами; спокойные и привыкшие к размеренному течению жизни. Мы ехали к океану и хотели найти не людное место, а что-то укромное, чтобы увидеть Атлантику не на фоне современных урбанистических построек и послушать ее без звуков цивилизации. И у нас почти получилось! Мы нашли тихое место на скалистом берегу самого западного мыса Франции - Пуэнт-де-Корсан – границу между проливом Ла-Манш и Атлантическим океаном. Неподалеку был причал , и много небольших яхточек теснились у пирсов. Но в весенний будний день людей почти не было, и нам никто не мешал наслаждаться прекрасными, захватывающими дух видами на Атлантику и на маяк СенМатье, который был сооружен в 1835 году на месте монастырского маяка XVll века. Третья часть всех маяков Франции, почти 80, находится в Бретани. Несмотря на то что сигнальные опознавательные знаки были

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

необходимы морякам, бретонцы, чтобы не привлекать к себе внимание чужеземцев, не спешили строить маяки. Только с XVll века эти крепости стали сооружаться вдоль берегов. Каким образом посреди бушующей стихии на морских скалах в XVll-XVlll веках воздвигали гранитные сооружения, которые до сих пор выполняют свою миссию – показывают кораблям путь? Не один год требовался для их создания. Легендарный Ар-Мен в проливе Сен строили 14 лет, маяк Кереон – 9 лет, а Ля Жуме – 7. Смотрители называют маяки, построенные на подводной скале далеко в море, «Адом», те, которые стоят на островах – «Чистилищем», материковые маяки - «Раем». В Бретани есть один маяк, который расположен на острове неподалеку от берега, обычное «Чистилище», но его называют «Адом»: одного за другим маяк Тевеннек, который построили в 1875 году, сводил с ума своих смотрителей и их жен, издавая жуткие нечеловеческие звуки. Загадку маяка раскрыли недавно: в скале под ним обнаружили пещеру, в расщелины которой во время шторма проходит вода, вызывая резонансные колебания воздуха и воды, так что пещера начинает издавать «адские звуки». Насладившись морским воздухом и отдохнув, едем дальше по побережью Атлантики. Побывав в поэтичном Фужере, отважном Сен-Мало, романтичном Динане и посмотрев знаменитые маяки, мы едем в Карнак – район, просто переполненный доисторическими памятниками.

БРЕТАНЬ ДОИСТОРИЧЕСКАЯ Менгиры и дольмены находят во многих частях света: в Крыму и в Ирландии, на Кавказе и в Великобритании, в Алжире и в Индии, но такого количества мегалитов, как в Бретани, нет нигде. Да и возраст их впечатляет – от 4,5 до 7 тысяч лет. Что можно говорить о месте, загадку которого официальная наука еще не раскрыла, а эзотерические исследования порой вызывают улыбку? Менгир представляет собой

ПУТЕШЕСТВИЯ

вертикально стоящий грубо обработанный камень, частично вкопанный в землю, дольмен же напоминает стол, в качестве ножек которого – камни, а иногда он выглядит как каменный домик и даже может иметь вход. Мегалиты Карнака – это название условное, вокруг города несколько вересковых пустошей, на которых менгиры высотой от одного до 4 метров. Стоят стройными рядами: на одном поле их 500, на другом - больше тысячи, а всего более 3000. В очередной раз я поняла, что картинка, увиденная в книге или в интернете, совершенно не передает того, что видишь вживую - количество менгиров поражает воображение. Первоначальной гипотезе ученых о том, что эти сооружения – алтари, пришла на смену другая: мегалиты – это погребальные сооружения. Но тогда, почему в дольменах не находят кости? Мог ли климат Бретани и структура почвы растворить их бесследно? Рядом с менгирами появилось очень странное ощущение: загадка, тайна, молчаливое присутствие рядом кого-то еще... Говорят, что дольмены – это проход в другие измерения, а менгиры – это антенны, совершенно не случайно раскинутые по поверхности Земли. Находясь рядом с этими каменными стелами, чувствуется невероятный прилив энергии – откуда? Из другого измерения? Из космоса? К некоторым камням и подойти-то страшно: такую силу они излучают! Говорят, что на этих полях собирались друиды – жрецы кельтов, обладатели знаний и могущества древних. А кто-то считает, что поля с менгирами – это место встреч фей и корриганов – веселых и проказливых гномов и духов, которые устраивают танцы среди камней. Официальная легенда гласит, что святой Корнелий хотел убежать от преследовавших его язычников по морю, но не нашел лодки. Тогда он превратил преследователей в камни. В церкви Карнака, как верят местные, хранится голова святого, которого здесь считают покровителем скота. Догадок много, но точных ответов пока нет, и, как сказал бретонский поэт Кайо Деландре: Все здесь символ; эти серые камни передают Невыразимую мысль, но где ключ? Скажи, найдут ли ero когда-нибудь, Чтобы открыть храм этой тайны? После Карнака не хотелось возвращаться в город. Мы решили продолжить исследовать таинственные места Бретани и двинулись в центральную часть региона – в таинственный лес.

В БРОСЕЛИАНДСКИЙ ЛЕС ДРЕМУЧИЙ Семь прославленных лесов было в Бретани. О них слагали легенды, описывали в романах писатели. Пэмпонский лес или, как его называли в старину, Броселианд или «Бросельяндский лес, принадлежавший только феям» - так писал о нем Виктор Гюго в романе «Девяносто третий год», сейчас находится неподалеку от столицы Бретани – города Ренн. Но феи эти не известные нам по сказкам добрые существа, феи Броселиандского леса могут строить козни и вводить путников в заблуждение. Говорят, что в лесу надо вести себя тихо, чтобы не привлекать к себе внимание лесных духов. Даже если бы мы не знали, что лес волшебный, мы, въехав в него, не смогли не почувствовать это, потому что в воздухе что-то изменилось. Стало темновато, солнечные лучи проникали через высокие ажурные кроны деревьев, отбрасывая на траву причудливые тени. Броселианд, который когда-то покрывал

всю Арморику, упоминается во множестве легенд. Самые известные из них связаны с королем Артуром. Именно в Броселианде волшебник Мерлин, учитель короля Артура, познакомился с Владычицей озера - феей Вивиан. Она сидела у бьющего из-под земли ключа – источника Барентона. На берегу озера Мерлин построил для возлюбленной замок Комппер, а Вивиан заточила великого Мерлина в лесу «за девятью волшебными кругами», чтобы навсегда оставить рядом с собой. Чуть подальше, в долине живет сводная сестра короля Артура – фея Моргана, а у озера Зеркало фей – еще семь фей – сестер, иногда в полнолуние они приходят к озеру, чтобы расчесать свои волосы. В Пэмпонском реликтовом лесу мы увидели все, что можно увидеть глазами: источник Барентона, который продлевает молодость; озеро, на дне которого стоит хрустальный замок феи Вивиан; могучий Дуб, которому более 2000 лет, помнящий друидов; озеро Зеркало фей, огромный каменный гриб неизвестного происхождения и Золотое дерево – обгоревший в пожаре

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

1991 года каштан, который покрыли 5 000 золотых пластинках. Видели мы и место, которое называют могилой Мерлина. Знаете, в этом лесу можно поверить во все: и в чудесные силы вод источника, и в хрустальны дворец Вивиан, и в фей – сестер, сидящих у озера, потому что их присутствие чувствуют какие-то тонкие нити души, которая знает, что все это - правда. Но я не смогла поверить в то, что великий мудрец и волшебник Мерлин как простой смертный похоронен под камнем. Я просто не почувствовала это, но по-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

чувствовала другое – чудеса и волшебство царят в Бросельяндском лесу до сих пор. И как герой поэмы «Ивэйн, или рыцарь со львом» средневекового французского поэта Кретьен де Труа мы потерялись во времени, слушая пение птиц: И, словно в церкви пресвятой, Внимая птичьей литургии, Забыл я все лады другие, И, как блаженный дурачок, Я все наслушаться не мог. Не знаю музыки чудесней, Лишь в том лесу такие песни.

Однако настало время покидать Бретань, в которую я была влюблена заочно, и впечатления от которой превзошли все мои ожидания. Я уезжала из страны кельтов и друидов очарованная, наполненная мистикой и растворенная во всех тех ощущениях, которые испытала в таких разных Фужере и Сен-Мало, на побережье Атлантики и в Карнаке, в Диноне и Пэмпонском лесу. Я думала о других прекрасных местах Бретани, в которых хотела бы побывать: в городе с двухтысячелетней историей, столице Бретани Ренне, в не менее древних Ване и Кемпере, славящемся фаянсом; в столице герцогства Бретань, «западной Венеции» Нанте, в порту Брест, который мы миновали ради маяков побережья, а также в замке Шато де Клермон – замке моего любимого комика Луи де Фюнеса. А ведь есть еще не менее прекрасные прибрежные курортные городки и острова вдоль береговой линии Бретани. Возможно, что в следующий раз я поеду сюда летом, чтобы после осмотра рукотворных красот набираться сил, купаясь в водах океана.

Текст: Оксана Рымаренко Фото автора

Великие постройки Юго–Восточной Азии

Текст и фото: Оксана Рымаренко

Баган

Два гигантских храмовых комплекса Юго-Восточной Азии превосходят размерами все другие религиозные центры мира: это Ангкор – Ват в Камбоджи и Баган в Бирме. Оба места примечательны тем, что возведены согласно законам сакральной географии и состоят из огромного числа отдельных храмов. Считается, что главный храм Ангкор – Вата - самый эффектный изо всех других, но великолепие Багана в другом – в общем пейзаже комплекса, который стоит на равнине, усыпанной буддистскими ступами и храмами.

ПУТЕШЕСТВИЯ

С мечом придЕшь – от меча и погибнешь Королевство Баган сложилось еще во II веке нашей эры, но в свой золотой век оно вошло через девять столетий при короле Анаврата. Он объединил страну, раздробленную до того момента на отдельные королевства, сделал государственной религией одну из ранних школ буддизма Тхеравада, перенес в Баган столицу Империи и начал строительство первых ступ – монументальных сооружений для хранения реликвий. В 1057 году король Анаврата захватил Татон - столицу соседнего государства и привез домой сакральные буддистские каноны, скульптуры Будды, а также буддистских монахов, мастеровых, которые должны были превратить Баган в религиозный и культурный центр Империи. С помощью монахов он сделал государственной религией буддизм Тхеравада, а также начал общаться с монархами Шри-Ланки. Жизнь короля Анаврата оборвал несчастный случай: он был убит диким быком. Но его династия управляла Империей еще 200 лет. Это был расцвет государства и период постройки огромных храмов. К XII веку Баган стал настоящим космополитичным центром по изучению буддизма, куда приезжали студенты и монахи из Индии, Шри-Ланки, Тайского королевства и Кхмерской империи. Однако величие Империи было недолгим. К власти пришел король Наратхихапати, который построил пагоду Мингаладзеди, сделав при этом город банкротом. Когда 5-й Великий хан Монгольской империи, внук Чингисхана, Хубилай потребовал дань, Империя была не в состоянии ее выплатить. В 1287 году Хубилай захватил государство. Бирманский король покинул Баган, в котором на тот момент проживали по меньшей мере 300 000 человек. Город перестал быть политическим центром, но продолжал процветать как место изучения буддизма. Тогда, семь веков назад, в Багане было более тринадцати тысяч храмов и пагод. Сейчас осталось около 2200. За семьсот лет Баган не раз подвергался вандализму: грабителям было легко попасть туда по реке Ирравади. А землетрясения, дожди, ветер и время превращали храмы в груды камней. Сейчас Баган – это огромная археологическая зона площадью 42 квадратных километра. Захватывает дух от легкости и величия храмов Багана, таинственного мира Богов, которым посвящены реликвии, хранящиеся внутри ступ. Этот мир совершенно отличается от привычного нам и архитектурой, и традициями, и символами веры. Баган - это уникальное место для археологов, историков, любителей древностей и верующих людей, совершающих паломничество в Баган, как и девять столетий назад.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Великие храмы Стоит ли говорить, что храмы Багана это не только произведение искусства, но и сакральное место для медитации. Каждый храм имеет свои отличительные особенности и не похож на соседние. Храмы создавали короли, вельможи, торговцы в честь Будды. И поэтому общее у храмов все же есть – присутствие Будды: его скульптур и его незримого. Божественное присутствие в полной мере проявляется на рассвете, который можно встречать на площадке одного из храмов. Из призрачной дымки сначала проступают очертания тысяч ступ, небо становится розовым, и над горизонтом появляется огненный шар. Солнце встает величаво и неторопливо, придавая окружающим постройкам все более четкие очертания: одна, другая, третья… Вырисовываются из дымки шпили, храмы, ступы, и через какое-то время все приобретает свои прекрасные формы. Одиннадцать гигантских храмов сохранились в Багане. Среди них выделяются два, башни которых покрыты золотом: храм Ананда и храм Тат Бинь Ю. О происхождении названия храма Ананда сохранились две легенды. По одной, его назвали в честь любимого ученика Будды – Ананда, а, по другой, он был построен по образу и подобию легендарной пещеры, связанной с именем Гаутама Будды, Нандамула, что в Северных Гималаях. Храм Ананда, пожалуй, сохранился лучше остальных построек в Багане, так как всегда считался одним из самых священных мест Бирмы. Внутри богато украшенного храма – огромные статуи бодхисатв и будд, их учеников и почитателей. Неподалеку от храма Ананды находится самый большой храм Багана, название которого переводится как «всеведущий», - храм Тат Бинь Ю. Высота его – 61 метр, длина стен – 58 метров. Строго говоря, Тат Бинь Ю – это не просто храм, а монастырский комплекс. В нижней его части был монастырь, в верхней - святилище и ступа. О масштабности постройки свидетельствует одна легенда. Для подсчета количества кирпичей, которые пойдут на постройку храма, каждый десятитысечный откладывали в сторону. Этих кирпичей хватило на возведение еще одного храма. Он стоит по соседству и по сравнению с храмом Тат Бинь Ю небольшой. Но самым загадочным из храмов Багана считается храм Дхаммаянджи. С ним связано много легенд и кровавых историй. Храм Дхаммаянджи начал строить король Нарату во искупление грехов. Нарату жаждал власти и, чтобы получить ее, убил отца и брата. Став королем, он взял в наложницы бывшую жену своего отца, сингальскую принцессу. Разгневавшись на нее из-за исполнения индуистских ритуалов, король Нарату наказал женщину, что послужило причиной захвата Багана королем Шри-Ланки. В легендах короля Нарату называют «король, которого убили индийцы». Говорят, что он закончил свою жизнь именно в храме Дхаммаянджи от рук восьми посланцев ланкийского короля, которые были переодеты в священников-брахманов. Король Нарату не достроил храм, и можно только догадываться, помогло ли это строительство его душе при перерождении в следующей жизни. Но не это исследуют ученые и священники, думая о храме Дхаммаянджи. Они до сих пор не знают, почему 24 из 25 проходов, ведущих к статуе Будды, замурованы, почему замурованы три из четырех ниш, предназначенных для статуй Будды? И есть еще один вопрос, который возникает у всех, кто приезжает в Баган: почему Дхаммаянджи так похож на храмы майя в форме пирамид в Центральной Америке? И даже внешние признаки, указывающие на буддистскую принадлежность храма, не сглаживают общее впечатление – это пирамида. Случайность? Но случайностей в нашем мире, как известно, не бывает…

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Великие ступы Со времен короля Анаврата в Багане сохранились две великих ступы, каждая из которых хранит особые священные реликвии. Первоначально ступа Швезандо носила другое название - в честь Бога Ганеши. Позже король Анаврата изменил название. В ступу как реликвию положили волос Будды и дали название – ступа Швезандо, что переводится как «золотые волосы». Почему бирманский король начал строить ступу во имя Бога из индуистского пантеона, нам неизвестно и, по меньшей мере, кажется странным. Но то, что она привлекает внимание всех приезжающих в Баган, не удивительно. Кроме реликвии, которая сокрыта внутри, ступа поражает своей крастотой, она величаво возносится в небо, а с ее верхней круговой площадки открывается замечательный вид на окрестности. Золотая ступа Швезигон овеяна множеством легенд. Ее строитель, король Анаврата, выбирал особое место для постройки ступы для реликвии, которую забрал в завоеванном городе – налобной повязки Гаутама Будды. Воспользовавшись советом своего духовного наставника, король пообещал построить ступу там, где преклонит колено белый слон, на спине которого будет лежать реликвия. Слон выбрал песчаную отмель. Анаврата был расстроен, так как место на песке явно было ненадежным. Его сомнения рассеял Бог Шакра, явившись к королю во сне. Бог Шакра также чудесным образом в течение ночи возвел фундамент будущей постройки, поставив на зыбучий песок скалу и укрепив ее железными плитами. Но и это были не все чудесные деяния Бога Шакры: он дал королю образ изумрудного Будды и повелел привезти со ШриЛанки священный зуб Будды. Но отдаст ли король Шри-Ланки такую драгоценную реликвию? Чудо случилось в третий раз: из священного зуба Будды, хранящегося на Шри-Ланке, изошел еще один зуб, такой же чудодейственной силы и святости. Так, в реликварии одной ступы стали храниться три священных предмета буддистов. Однако нет смысла описывать все одиннадцать великих построек Багана или остальных 2200 сооружений - все они по-соему уникальны. Так как площадь археологической зоны огромная, то передвигаются по ней на такси, конной повозке или велосипеде. Причем последний вид транспорта предпочтительней: всего можно поехать к тому храму или ступе, к которым позовет сердце. И нет необходимости в том, чтобы читать историю каждой постройки, потому что среди такого количества древних сооружений можно попросту потеряться. В таком намоленном веками месте главное другое – чувственное восприятие, а также разговор души с Творцом, который проявил в Багане свое многообразие, создав руками королей, архитекторов и строителей великие храмы.

В гостях у духов природы Несмотря на то что с момента появления буддизма прошло уже почти 2,5 века, бирманцы продолжают поклоняться тридцати семи духам природы Нат до-буддистской эпохи. Буддисты верят, что духи обитают на вершине потухшего вулкана – священной горы Попа–Даунг–Калат высотой 1518 метров, расположенной недалеко от Багана. В монастыре, построенном на вершине горы, куда от подножия ведет лестница, духи материализовались в статуи, и в апреле здесь совершаются специальные обряды, посвященные Натам. Монахи поднимаются на вершину горы долго, как в замедленной киносъемке. Каждый шаг для них – это разговор с Богом. Для тех, кто не верит в духов или не чувствует их присутствия, подъем на вершину горы может стать приятной прогулкой, потому что пейзажи, которые открываются со склонов вулкана и его вершины, очень красивы. В Багане обязательно надо увидеть закат. С высокой точки площадки одного из храмов Баган виден как на ладони. Вечером, когда солнце садится, постройки начинают менять свой цвет: они оранжевые, красные, а некоторые из них все еще дают золотой отблеск... Весь мир в восхищении замер, и в тишине наблюдает, как рождается ночь.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

СПОРТ

Мое богатство – сила богатырская «Битва чемпионов-2011» в Архангельске

Ростом выше темного леса, головой облака подпирают, горы под ними шатаются, в реку заедут – вода из реки выплескивается, даже каменные утесы под их тяжестью рушатся, падают. Вы думаете – это легенда о героях-богатырях Древней Руси, которые жили 1000 лет назад, нет – это реальное описание участников «Битвы Чемпионов–2011» в Архангельске. Не столько вес и рост этих богатырей вызывает трепет и восторг, сколько уважение к их силе, выдержке и мастерству в области пауэрлифтинга. Пауэрлифтинг (от англ. power – сила, lift – поднимать) – силовой вид спорта, суть которого заключается в преодолении веса максимально тяжелого отягощения. Пауэрлифтинг также называют силовым троеборьем. Связано это с тем, что в качестве соревновательных дисциплин в него входят три упражнения: приседания со штангой на плечах, жим штанги лежа на горизонтальной скамье и тяга штанги – которые в сумме и определяют квалификацию спортсмена. Однако в последнее время все чаще проводятся соревнования по одному или двум отдельно взятым движением: жиму штанги лежа и становой тяге. Практически во всех федерациях для этого были разработаны дополнительные нормативы и специальные требования. Кроме того, пауэрлифтинг стали часто включать в программу спортивных турниров, где свою силу показывают чемпионы. Турниров такого уровня в России всего два: «Кубок

Титанов» (Санкт–Петербург) и «Битва чемпионов» (Архангельск). Организаторами этого турнира уже второй раз выступает инициативная группа мастеров пауэрлифтинга. Среди них чемпионы и рекордсмены России и мира: Михаил Вебер, Антон Солодов, Николай Жуков, Алексей Неклюдов и мастер спорта Андрей Федосеев. Хороший призовой фонд, беспримерная административная подготовка, зрелищность, качество и профессионализм выводят «Битву чемпионов» на мировой уровень. «Турнир такого уровня проводится в Архангельске уже во второй раз. В этом году он получил мощное развитие в плане маркетинга. Мы задаем новый стандарт, создавая уникальный спортивный Бренд нашему северному городу»,– не скромничая, заявляет Андрей Федосеев.

ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ Участие в соревнованиях уровня профессионалов не должно превышать 2–3 раз в год. Для того чтобы участвовать в «марафоне», то есть выступать каждый месяц, надо обладать феноменальным запасом прочности. Здесь главное – сила и психологический настрой. Спортсмен должен быть готов не только физически, но и морально: «весь подъем зависит от головы». Выйти на большой вес раз в год уже замечательно. Поэтому большинство спортсменов выбирают для себя «Бит-

ву чемпионов», отказываясь от участия в чемпионатах мира и Европы. Однако даже выбрав российский турнир, не все смогут сюда приехать. «Для участия в соревнованиях необходимо пройти жесткий отбор. Спортсмены должны уложиться в определенные нормативы по результатам прошлого года, то есть показать не менее 90% от лучшего результата в своем весе», – подтверждает член организационного комитета «Битвы» Николай Жуков. Лучшие атлеты мира, чемпионы России, Европы, спортсмены с мировым именем получают право стать участниками турнира и побороться за главный приз. «Попасть сюда очень трудно. Нас обзванивают, в течение года следят за нашими победами, смотрят в какой мы форме. Минимальный результат с каждым годом увеличивается, требования ужесточаются», – рассказывает рекордсмен России в троеборье Владимир Калиниченко. Автоматически попадают на «битву» только спортсмены, занявшие с 1–го по 3–е места на предыдущем турнире. В результате для участия в турнире «Битва чемпионов–2011» была отобрана команда сильнейших пауэрлифтеров России и мира. Среди них Кирилл Сарычев – рекордсмен мира среди юниоров, Андрей Беляев – рекордсмен мира в становой тяге, Михаил Кокляев – шестикратный чемпион России по тяжелой атлетике, призер «Битвы Чемпионов–2010». Из тех,

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

СПОРТ

кто квалифицировался дополнительно, – гость из Венгрии, Ласло Мезарош, рекордсмен мира в категории до 125 кг. К сожалению, не все чемпионы смогли приехать на турнир. Так, не смогли показать свою силу в жиме лежа американец Брюрер Филипп и фин Яни Муртомяки. А также не доехал до турнира один из сильнейших пауэрлифтеров планеты Константин Константинов. В основном «недоезды» были связаны с травмами, полученными спортсменами на предыдущих чемпионатах. Тем не менее, потеря сильных спортсменов не сказались на организации и проведении «Битвы». Турнир получился по–настоящему захватывающим: судейство – справедливым, а борьба – честной.

ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ Как известно, главная цель спортсмена– пауэрлифтера – поднятие максимального веса. По травматизму он не на много уступает боксу или другими контактным видами спорта. Для пауэрлифтеров характерны переломы, грыжи, разрывы сухожилий и мышц. Для того, чтобы избежать таких болезненных срывов, в пауэрлифтинге применяется специальная экипировка: пояс, бинты на колени и на запястья, майка для жима лежа, комбинезон для приседания, комбинезон для становой тяги и некоторые другие. Экипировка является средством защиты от травм, при этом за счет жесткости ткани дает прибавку до 30% к результату, взятому без экипировки. «Битва чемпионов» – это соревнование чистого веса, которое проводится в экстремальном режиме. Спортсмен выступает без защитной амуниции. В любой момент он может «порваться», но при этом безэкипировочность, несмотря на всю ее

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

угрожающую травмоопасность, дает возможность чемпиону показать реальную силу, без преувеличений и допингов. Еще одну звезду турниру прибавляет его бескомпромиссное судейство. Так, большим событием для «Битвы чемпионов–2011» стал приезд знаменитого тренера, судьи с мировым именем Бориса Шейко. За свою многолетнюю практику легендарный тренер подготовил огромное количество чемпионов России и Европы. «Присутствие на битве судьи международного уровня сделало турнир по–настоящему значимым спортивным событием в масштабах мирового пауэрлифтинга»,– говорит Николай Жуков. «Задача судьи – следить за тем, чтобы спортсмены выполняли все пункты правил, и не мешать им устанавливать рекорды», – обозначил свою роль судья I международной категории Борис Шейко. По словам представителя организаци-

онного комитета, судьи международной категории ВПЦ Алексея Неклюдова, судейство «Битвы чемпионов–2011» было очень строгое. «Нельзя сказать, что это было судейство жесткое, но оно было справедливое. Судьи оставались беспристрастны, непреклонны и верны правилам IPF», – подытожил Алексей.

ТЕБЕ СУДЬБУ МОЮ ВЕРШИТЬ. ТЕБЕ ОДНОЙ МЕНЯ СУДИТЬ… Слова из песни «Команда молодости нашей» наиболее верно отражают суть соревнования, где сильнейшие люди вступают в борьбу с собой, со своей силой и, конечно, с ней – «штангой», вес которой равен не одному центнеру. В ходе битвы четыре важнейших подхода определили судьбу сильнейших спортсменов в двух видах силового безэкипировочного пауэрлифтинга: жиме лежа и становой тяге.

СПОРТ

Первый этап – жим лежа – сразу выявил лидеров. Ими стали Ласло Мезарош (Норвегия) и Кирилл Сарычев (Россия, Саратовская область). Спортсмены достойно боролись за звание стать сильнейшим. Однако битва есть битва. Кирилл в трех подходах сумел взять 300 кг, но в четвертом буквально сантиметра не хватило молодому спортсмену для того, чтобы выжать 305 кг и поставить очередной мировой рекорд. По-другому складывалась тяга у Ласло. В нескольких подходах ему не удалось поднять заявленные килограммы, но в результате он обогнал Сарычева и взял вес 290 кг, что позволило ему на 7,5 очка обогнать победителя «Битвы чемпионов-2010» и стать первым. Кирилл Сарычев, жим лежа, 2-ое место: – Свое выступление оцениваю на четверочку. Не хватило немножко. Хотел установить новый рекорд Европы – 305 кг. Но формат соревнований такой, что здесь очень строгое судейство. Поднятый здесь вес обсуждению вообще не поддается. Думаю, в другой федерации засчитали бы, но я из-за этого не огорчаюсь. Мне еще мало лет, и у меня все впереди. Турниру ставлю три пятерки с плюсом, великолепная организация. Вадим Кахута, жим лежа, 3-е место: – Я поднял столько, сколько и хотел: 257,5. Результатом доволен – 3 место. Я по жиму лежа выступал, потому что жать умею. А 262 из-за стойки не поднял. Легко делал, а штанга за стойку зацепилась и вниз пошла. Впервые у меня так получилось. Надо было подальше отлечь, чтобы не зацепилась стойка. Жаль, что всего 4 подхода, я просил 5, но мне не дали. Хотя главное – это сделать хорошо первый подход, а потом все пойдет нормально. В прошлом году не смог приехать, а турнир очень хороший, организация великолепная. Владимир Максимов, жим лежа, 4–ое место: – Свое выступление оцениваю на двоечку. Было много неудачных стартов. Месяц назад выступал в хорошей форме, а здесь произошел сбой, падение формы. Тут судьи были из IPF – строгое судейство. Но не расстраиваюсь: всю жизнь учились и будем учиться. Становая тяга была не менее интересной. Три подхода прошли у спортсменов на одном дыхании, 300 кг ребята поднимали с такой легкостью, что возникал вопрос – не муляж ли это? Однако 4–ый подход показал, что это не так. Один за другим пошли неудачи: 370 кг не взял Глазунов, затем 377,5 – Поздеев, за ним не смог взять заявленный вес Калиниченко. До последнего боролся за победу наш земляк Александр Клюшев, но в связи с небольшой травмой, которую он получил при первом подходе, не мог рассчитывать на победу. В результате победителем в становой тяге стал Андрей Беляев, который уверенно увеличивал тягу и в конце взял вес 385 кг. Если говорить об этом спортсмене, то он не подражаем. У него уникальный стиль подъема: захват штанги, молниеносное движение, и вес взят. По-другому он просто не умеет поднимать. 2–ое место досталось Константину Поздееву, юниору среди чемпионов, который

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

СПОРТ

при весе чуть больше 90 кг взял 370 кг, показав лучший свой результат. 3–е место в этот раз, к огромному огорчению всех болельщиц, занял Михаил Кокляев. Михаил необычный спортсмен, обаятельный, веселый, на сцене его можно скорее назвать артистом, а не атлетом. В настоящий момент Кокляев готовится к чемпионату по тяжелой атлетике, а это другая техника, другие правила. При этом спортсмен рисковал и 2 раза пытался выйти на 405 кг, но, к сожалению, у Михаила этот вес взять не получилось. Однако мы уверены, что великий спортсмен себя еще покажет. Александр Клюшев, Архангельская область, 4–ое место, становая тяга: – Я хотел – взять минимум 370 кг не получилось. Не доволен. У меня официальный рекорд России – 400.5 кг. Тренировался, все нормально было, насечка хорошая была, но уже с первого подхода сорвал мозоли. Между грифом и пальцами образуется жидкость, и рука не может удержать штангу. Расстроен еще и потому, что сегодня для третьего места надо было поднять всего 382 кг. Владимир Калиниченко, становая тяга, 5–ое место: – Я доволен. В том году я поднял 370, в этом году 372. Занял 5 место. Перед турниром неожиданно приболел. Сейчас домой – подлечусь и снова на турнир во Владивосток. Силовой экстрим. Раньше я хорошо показывал сумму в троеборье. После аварии в 2006 году раздробил локтевой сустав, но не сдался, стал продолжать. Сейчас мне 38 лет, но пока есть возможность, буду соревноваться. Ожидания хэдлайнеров супершоу оправдались. 9–кратная рекордсменка первенств России, Европы и мира 12 летняя Марьяна Наумова с легкостью поставила очередной мировой рекорд, взяв в жиме лежа 70 кг при собственном весе менее 50 кг. Не подвел ожидания болельщиков и северодвинец Антон Солодов. Антон встал в приседаниях с рекордными 450 кг. Надо сказать, что этот вид пауэрлифтинга достаточно динамичный и наиболее травмоопасный. Однако, по словам самого Антона, в будущем формат турнира постепенно будет меняться и, возможно, уже в следующем году мы увидим приседания в программе битвы. Антон Солодов, один из 10 рекордсменов мира за всю историю человечества, которые в приседаниях смогли встать с весом в 450 кг. – Сегодня было достаточно легко, несмотря на то что не был должным образом готов, занимался организацией турнира. Так делать нельзя. Приседания – это динамика, и смотрится она гораздо выигрышнее, чем жим лежа. Внешне, наверно казалось, что в сравнении с другими мне было легко поднять такой вес. Возможно, было легче, чем многим. Внутри страхи, конечно, присутствовали, особенно потому, что в этом году мне нужно выступать на турнире и нельзя делать травм в принципе. Было бы у меня немножко побольше здоровья – я замахнулся бы на 460 кг.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

СПОРТ

«ДЕВОЧКАМ НЕЛЬЗЯ ТАСКАТЬ ТЯЖЕСТИ» Известная фраза «Девочкам нельзя таскать тяжести!» теряет свою достоверность при виде 13 летней спортсменки из Москвы Марьяны Наумовой. Женский пауэрлифтинг считается очень молодым видом спорта, поэтому серьезных выступающих спортсменок, тем более среди девушек–тинейджеров, практически нет. Тяжело сохранить красоту, когда женщина набирает вес, наращивает мышцы. Однако про Марьяну такого не скажешь очень хрупкая девочка, больше похожая на гимнастку, является 9–кратной рекордсменкой по жиму лежа. «Марьяна – это мировой рекорд. Не думаю, что кто–то еще сможет в ее возрасте совершить подобное. У нее нет конкуренции»,– комментирует успехи спортсменки Владимир Калиниченко. Надо сказать: что традиционно в формат «Битвы чемпионов» вводится женский пауэрлифтинг в прошлом году с показательными выступлениями в жиме лежа участвовала архангелогородка Виктория Шелудько. В этом году Марьяне Наумовой удалось поставить очередной мировой рекорд среди тинейджеров и взять 70 кг в жиме лежа. «Папа пока не пускает в троеборье. А начала я с жима лежа. Сейчас еще организм растет, а присед и становая тяга – это сложнее. В жиме лежа я могу потянуть грудь. Один раз такая неприятность случилась: делала дожим», – рассказывает, улыбаясь, абсолютная рекордсменка мира. Тренирует Марьяну ее отец Александр Наумов. «Я думала, что я его подниму, но не

так мягко. Я настроилась, и получилось. 70 кг я еще не поднимала. Это в первый раз. Никогда не поднимаешь тот вес, который планируешь взять на чемпионате соревновании. В спортзале не такая обстановка, нет зрителей, которые хлопают, поддерживают. Это помогает эмоционально»,– делится с нами спортсменка. Марьяна также рассказала, что была очень рада участию в турнире, ей очень понравилось. «Особенно рада стоять на сцене со знаменитыми чемпионами пауэрлифтинга. Я, хоть и с показательными выступлениями, но пытаюсь влиться в этот коллектив», – добавила она. Впереди у Марьяны Наумовой блестящее будущее. Ну, а пока юная спортсменка мечтает научиться фотографировать и попасть на турнир «Арнольд Классик», который проводится ежегодно в городе Колумбус, штат Огайо. Организатором турнира выступает известный киноактер и губер-

натор Арнольд Шварценеггер. Что ж, пожелаем молодой российской спортсменке удачи и новых побед.

AT THE END «Битва чемпионов» в Архангельске, несмотря на свой небольшой возраст (турнир проводится во второй раз) один из самых сильнейших чемпионатов России и мира в области безэкипировочного пауэрлифтинга. Такие турниры дают спортсменам хороший опыт, заряд энергии, задел на будущее. Наблюдая за подготовкой к битве, общаясь с организаторами, мы поняли, что пауэрлифтинг – это еще и большая семья, где все рады друг другу. «Пауэрлифтинг – это вид спорта, который позволяет обретать новых друзей. Большая когорта этих друзей участвует в турнире, выступает в качестве организаторов. Благодаря им, спонсорской поддерж-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ке наш спорт становится более красивым и популярным», – сказал Михаил Вебер, член организационного комитета турнира. Напоследок хочется отметить качество организации турнира, поблагодарив за это, в частности руководителя проекта «Битва чемпионов–2011» Андрея Федосеева, который сумел собрать отличную инициативную группу и сделать супершоу мирового уровня в области безэкипировочного пауэрлифтинга. В этом году проект состоялся с колоссальным количеством затрат и энергии. Планка поднималась очень высоко, и была успешно взята. Появились хорошие партнеры, спонсоры, которые помогали. Честь и хвала тем людям, которые в ущерб своему бизнесу могут проводить такие турниры. На наш взгляд, благодаря таким людям будущее у пауэрлифтинга есть. Напомним, что официальным партнером «Битвы чемпионов–2011» в этом году выступила и мэрия города Архангельска. Мэр города лично вручил победителям специально вылитые кубки как символ уважения спорту, здоровому образу жизни и продвижения международного брэнда Архангельска. Виктор Павленко, мэр города Архангельска: – Мы рады, что «Битва чемпионов» приурочена к 427–ой годовщине нашего города, которую мы все вместе будем отмечать. Мы также рады, что организаторы международного турнира выбрали именно Архангельск. Это для нас невероятно почетно. Я благодарю спортсменов. Мы получили истинное удовольствие. Спасибо вам. Удачи вам в спорте. Борис Шейко, главный судья турнира: – Я хочу выразить благодарность организаторам турнира, который был призван собрать всех сильнейших в одном месте. Для меня было большой честью судить такие прекрасные соревнования чудо – богатырей, которыми являются спортсмены.

Алексей Неклюдов, член организационного комитета, ведущий соревнований: – Я доволен, что турнир имел место быть, как событие. Грандиозное событие для пауэрлифтинга в нашей стране и за ее пределами. Этот турнир произвел и про-

изведет в дальнейшем не один мировой рекорд. Я могу порадоваться, что все ребята остались без травм, что очень важно. Текст: Надежда Стукова Фото: Александр Лабутин

' & %$#" % ! %# %& '

# & $ ( $ & ) $ * % " + % , !

к е ш

СТИЛЬ ЖИЗНИ

Туфельки для

у ло

Туфли – одна из самых сладких страстей,поглощающих женщину. Наравне с сумочками и шоколадом. Модная писательница Керри Брэдшоу (как и сама актриса, сыгравшая героиню, икона стиля Сара Джессика Паркер) не представляет выхода в свет или очередного свидания без новой пары туфель. Особенно в чести у нью-йоркской колумнистки обувных дел мастер Маноло Бланик. Согласитесь, она не одна такая. 68

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

СТИЛЬ ЖИЗНИ

Котурны, гэта и цоколи Первые упоминания о туфлях на каблуках встречаются уже 4000 лет до н.э.! Появлением незаменимого предмета гардероба современной женщины мы обязаны древним египтянам. Причем обувь с каблуком носили простые землепашцы: благодаря каблукам они лучше передвигались по рыхлой земле. Фараон и его приближенные носили туфли, изготовленные из папируса. Около 200 лет до н.э. появилась платформа, которая стала очень популярной среди римских актеров. Это было связано не столько с модой, сколько с практичностью: актеры одевали котурны (именно так называлась обувь на платформе), чтобы зрители с дальних рядов могли их увидеть. Для изготовления котурн использовали пробку – легкий и прочный материал. Во времена Древнего Востока модники использовали обувь на деревянной платформе, японские гэта носили и как мужчины, так и женщины, как слуги, так и их господа. В Древнем Китае появлению женской обуви предшествовала традиция бинтовать женскую стопу, делая ее тем самым зрительно меньше. В Индии туфли были показателем социального статуса женщины и одевались исключительно в особых случаях, таких как приемы важных гостей, религиозные торжества или семейные праздники. Древние римляне в основном носили туфли, закрывающие всю ногу, или сандалии, прикрывающие только подошву ноги. Сандалии предназначались для того, чтобы горячий песок не припекал ступни ног и человек не утомлялся от жары и изнеможения. Постепенно сандалии стали превращаться в туфли, которые украшались драгоценными камнями и изготавливались из дорогих материалов. В XII веке Король Англии Генри II ввел в моду длинные носы туфель. Однако сотню лет спустя уже в Париже издается закон, запрещающий носить обувь с длинными носами. Исключение составляли лишь члены Королевской семьи. Иногда длина носка их туфель составляла 60-70 см. Так, длинноносая обувь являлась в то время предметом зависти. Отсюда и пошло выражение «Жить на широкую ногу». В эпоху Возрождения женщины поднялись на деревянные платформы. В Европе платформа стала популярна в Средние века, особенно в XV веке в Венеции. Модницы позаимствовали у мавров башмаки на высоких деревянных подставках, которые назывались «цоколи». В те времена на улицах была такая грязь,

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

особенно после дождей, что цоколи были просто спасением. В высоту они могли достигать 40 см, однако ходить на цоколях без посторонней помощи было практически невозможно. В XVII веке обувное дело становится делом прибыльным. Первые дизайнерские «выходки» позволил себе французский сапожник Николас Лестаж, получивший имя Луи XIV: он делал каблуки длиной 5 дюймов (12,7 см) и украшал их сценами сражений. Такая обувь называлась «Высокие каблуки Луи» и была очень популярна среди женщин. Мадам Помпадур имела очень маленькую ногу и была фавориткой Луи, она придала популярности узким каблукам, названным в ее честь. Женщины стали специально связывать тесьмой свои стопы, чтобы уменьшить их размер. В период Рококо стали носить укороченные платья, благодаря чему девушки могли показать свою обувь, которую начали украшать кружевом, лентами, камнями и обтягивать дорогим бархатом: обувь превратилась в настоящее произведение искусства. В 1790-х открывается первый розничный магазин обуви в Америке, а также изобретают машину для прикрепления каблуков к подошве. Изготовление обуви встает на поток. Сандалии и ботинки на плоской подошве снова становятся популярными, в период революций 1800-х: обувь в этот период напоминает балетки на тонкой кожаной подошве. Немалую роль сыграл в этом Наполеон, которые обладал невысоким ростом: это помогало ему самоутвердиться. В 1904 году появились туфли-лодочки (pump). Британское изобретение быстро достигало Америки и заполонило все обувные магазины. В 1954 году был совершен переворот в мире моды. Вивьер Роже предложил новый стиль, который сразу же привел в восторг большинство женщин. И это были туфли на высоком каблуке. Каждой модели новых лодочек дизайнер присвоил имена: «пирамида», «игла», «клин» и т.п. Роже Вивьер вошел в историю моды как создатель шпилек, и по сей день его так и называют – «Король Шпилек». Легендарный дизайнер Сальваторе Феррагамо пошел еще дальше и первым поднял шпильку на высоту более 10 сантиметров. Первая высокая шпилька, ставшая символом сексуальности, была создана Феррагамо для Мэрилин Монро для фильма «В джазе только девушки». Легендарная актриса наивно признавалась: «Не знаю, кто изобрел каблуки, но все женщины – должницы этого человека!». Также она считала,

что своей успешной карьерой во многом обязана высоким каблукам от Феррагамо. Кстати, утверждается, что соблазнительная походка Мэрилин достигалась благодаря подпиливанию каблука на одной туфельке, так актриса добивалась эффекта покачивания бедрами. Успех высокого каблука подтолкнул Сальваторе Феррагамо к массовому производству лодочек на шпильках. Первые его туфли-лодочки были на деревянных каблуках, которые из-за своей высоты и тонкости легко ломались. Дизайнер быстро нашел выход: он насадил высокий каблук на металлическую пластину-супинатор и обернул его пластиком и кожей. В 60-е годы на смену высокой шпильке пришли устойчивый каблук и закругленный нос, что явилось результатом появления модного танца твист. Также продолжали быть самой популярной женской обувью туфли-лодочки.

Что предпочтет женская ножка?

БИЗНЕС

Лодочки - это глубоко вырезанные туфли без застежек, на каблуках (или без них), в которые нога может легко проскользнуть. Такое определение дают большинство модных дизайнеров. Туфлилодочки берут свое начало от простых плоских туфель без каблуков для мужчин, их носили преимущественно слуги (XV век). Эти туфли назывались pompes (от чего и произошло «pumps» – так в английском языке сегодня называются туфли-лодочки). Лоферы (или лоуферы) - (от англ. loafer, «бездельник») - модель женских или мужских ботинок, созданная в начале 1930-х годов представителями семьи Сполдинг из Нью-Хэмпшира. Модель напоминает мокасины, но отличается наличием подошвы с толстым невысоким каблуком. В 1950-х годах известный производитель багажа, товаров из кожи и аксессуаров Гуччо Гуччи начинает продавать лоферы под своим именем. Сандалии - один из самых древних видов обуви у народов, живших в теплом климате. Древнейшие сандалии (около 10 тыс. лет назад), хорошо сохранившиеся под слоем вулканического пепла, обнаружены при раскопках пещеры Форт-Рок в штате Орегон. Оксфорды - стиль обуви, который характеризуется «закрытой» шнуровкой, то есть шнуровка пришита «снизу» к ботинку. Названы в честь города Оксфорд. Женская модель появилась гораздо позже мужской. Осенью 2010 года оксфорды стали одним из главных трендов женской моды и не сдают своих позиций до сих пор.

Известная модница Жаклин Кеннеди, говорят, заказывала себе более десятка пар лодочек каждые три месяца. Коко Шанель, революционерка в мире моды, также приложила свою талантливую руку к женской обуви. Она создала универсальные туфельки на невысоком каблуке, у которых носок был темнее основного цвета. Эти туфли делали женскую ногу изящнее и тоньше, что не могло не понравиться прекрасной половине человечества. В XX веке в мир моды вновь ворвалась платформа.

Особенно популярной платформа стала во времена хиппи – период немыслимых сочетаний. Тогда же появились новые модели женской обуви, например, сабо (наследник японсикх гэта), и новые материалы, такие как каучуковый сплав (в СССР называли «манкой»). Век XX породил и танкетку. Ее появление связано с тяжелыми временами войны: сложная колодка с каблуком была заменена на легкую сплошную форму из дерева, а кожаный верх – на плетение из пластиковых проводов. В первый момент это сочли уродством, но вскоре в мире произошел настоящий бум танкетки, продолжающийся до сих пор.

Обувных дел мастера «Я родился, чтобы быть сапожником. Наверное, я им был в предыдущих жизнях»», – напишет Сальваторе Феррагамо в своих мемуарах. Великий обувной мастер свою первую пару обуви сделал в семь лет. А в 12 он уже открыл собственную обувную мастерскую. Однако мечта о туфлях как о произведении искусства п од тол -

кнула 16-летнего сапожника из-под Неаполя отплыть в Америку. Поначалу он был просто продавцом в магазине у старших братьев, но любовь к созданию обуви должна была стать делом всей его жизни. Безумная для тех времен креативность Феррагамо не годилась для бедности и прозы жизни, но зато оказалась идеальной для кинематографа: в 20-е годы обувь от Сальваторе Феррагамо покоряет Голливуд. Он становится первым культовым стилистом, который придал обуви статус предмета роскоши и высокого стиля. Знаковые модели навсегда связаны со звездами и сами стали иконами стиля – босоножки на платформе Ava были созданы для элегантной сексапильности Авы Гарднер, лодочки на шпильке стали неотъемлемой частью секс-символа ХХ века Мэрилин Монро, а легкие «балетки» идеально дополнили образ романтичной Одри Хэпберн… Наследие великого мастера насчитывает 10 000 пар обуви. Каждое появление звезд в туфельках Феррагамо производило фурор. За всем этим великолепием стояла фанатичная работа в лаборатории (так итальянцы называют мастерские). Несметные деньги, получаемые от такого успеха, Феррагамо тратил на бесконечные эксперименты с формами и материалами. В этом смысле Феррагамо можно назвать «Леонардо да Винчи обувного искусства». Феррагамо изучал анатомию, чтобы сделать свою обувь комфор-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

БИЗНЕС

тнее. Обувь должна быть красивейшим устройством для правильного несения всей фигуры, а это зависит от индивидуальной формы колодки – считал мастер. Феррагамо лично принимал клиентов и первым делом просил разрешения взять в руки стопу. «Ничто не говорит об индивидуальности человека так ярко, как его стопа», – любил говаривать дизайнер. В 30-е годы он возвращается в Италию триумфатором и выбирает для создания своей обувной «империи» Флоренцию – старинную столицу искусств и ремесел. Штаб-квартирой марки стал и до сих пор остается роскошный дворец XIII века Spini Feroni – в 1938 году в прошлом бедный сапожник с юга сумел полностью выкупить этот символ истории. Современным кудесником женской обуви считается Маноло Бланик (Manolo Blahnik), уже упомянутый нами выше. На его обуви помешана не только героиня «культового» сериала «Секс в Большом городе»: его туфли украшают ножки самых знаменитых женщин мира, а оригинальные идеи не дают покоя женщинам всех континентов. Вот уже 30 лет маэстро радует дам своими задумками. Конечно, обувь Маноло Бланик в Москве стоит дороже, чем в Нью-Йорке: пара шпилек обойдется вам от $600 до $1600 (17-45 тыс. руб). Зато эта обувь не выходит из моды. Противоположностью классически изящных моделей Маноло Бланик выступают вызывающие и экстравагантные туфли Александра Маккуина (Lee Alexander McQueen). Британский дизайнер начал свою карьеру в 16 лет. В качестве модельера работал во многих модных домах. В 1997 занял место арт-директора в доме Givenchy вместо Джона Гальяно. В начале 2001 года ушел из Givenchy и запустил свою линию модной одежды.Бренд Alexander McQueen, принадлежащий Gucci Group с 2004 года, 30% своих продаж совершает в сфере аксессуаров, и в частности, туфель и дамских сумок. Маккуин был удостоен

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

звания командора ордена Британской империи, четырежды признавался лучшим британским модельером года. Одной из самых известных коллекций обуви Маккуина считается коллекция сезона весна-лето 2010, под названием «Атлантида Платона». Известно, что на ее создание Александра вдохновили размышления о конце света. По версии кутюрье, после глобальной катастрофы люди будут вынуждены вернуться в океан и со временем переродятся в прекрасных рептилий. Простому обывателю творения Маккуина стали известны благодаря эпатажной Lady GaGa: туфли экстремальной высоты и причудливой формы гармонично вписались в образ певицы, шокирующей публику.

Текст: Ася Романова Фото: you-style.ru, shop-round.ru, trendspace.ru

О туфлях начистоту: – Драгоценные туфли были изготовлены знаменитым ювелиром Стюартом Вайцманом. Они украшены 642 рубинами. – Босоножки из золота и 2200 бриллиантов общим весом в 30 карат представил ювелирный дом «House of Borgezie». Стоит такая красота 100 тысяч фунтов (около 4,5 млн. руб.), создатель новинки – ювелир Кристофер Майкл Шеллис. На бриллиантовые туфельки предоставляется гарантия сроком на тысячу лет. – Заметный вклад в развитие обуви внесли женщины легкого поведения: сапожники подбивали гвоздями обувь так, чтобы она оставляла следы с надписью «Следуй за мной». – В одной из губерний Российской Империи в 1784 году в ходе массового мятежа восставшие призывали сжигать тех, кто носит туфли и у кого на одежде имеются пуговицы, как разбалованных и праздных личностей, губящих общество своими капризами. – Цвет туфель имеет особенный подтекст, помогая узнать многое об их хозяйке. Так, желтый цвет туфель является признаком безупречного вкуса, зеленый считается показателем скрытой энергии и отражением внутреннего напряженного состояния. Красные туфли - это знак страсти, порыва, могущественности и темперамента. Голубые туфли надевает женщина, которая желает остаться в памяти мужчины надолго, этот приятный цвет успокаивает и расслабляет, создавая атмосферу безопасности. – Перед созданием туфель сапожник делает отпечаток ступни, с которой затем снимает 35 мерок. Сам же процесс изготовления этой обуви включает в себя более 100 этапов. – Одна из студенток университета Брюнеля в Лондоне - Элла Килгор - получила награду за то, что изобрела туфли со складывающимся каблуком. Легким движением руки такие туфельки приобретают вид обычных сандалий на плоской подошве. А происходит такое «волшебство» за счет специального механизма, позволяющего сложить каблук и спрятать его под подошву. Премия Эллы составила одну тысячу фунтов стерлингов (около 45 тыс. руб.), которые предназначены для производства диковинной модели обуви. – C середины XIX века туфли-лодочки были обязательны в женском дресс-коде в суде Англии. В то время верх этих туфель был тканевым. В английском языке до сих пор сохранилось название лодочек, как «court shoes» («туфли для суда»).

Крылатый

город

Таганрог Идея съездить в Таганрог зрела во мне давно. Узнав однажды, что город строил сам Петр Первый и планировал именно здесь видеть будущую столицу Российской Империи, меня распирало любопытство вперемешку в ревностью. Ведь если бы планы Петра были успешно реализованы, мой родной Петербург мог бы вообще не появиться! Это во-первых. Во-вторых, Таганрог занимает важное место в истории отечественного авиастроения. Но обо всем по порядку.

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

Где-то, под Таганрогом, среди бескрайних полей Так уж вышло, что волей случая этим летом я оказалась в Ростове-на-Дону. А оттуда до Таганрога рукой подать: полтора часа на электричке. Естественно, упустить такой возможности я не могла. Вооружившись фотоаппаратом, блокнотом и картой, рано утром села в пригородный поезд и отправилась навстречу неизведанному. Помните, была песня у «Машины времени» «...И оба сошли где-то под Таганрогом, среди бескрайних полей...»? Так вот, оказывается, эти самые поля – вовсе не художественное преувеличение. Из окон моему взору открывались огромные желто-зеленые луга, освещенные ярким южным солнцем. Соблазн сойти и прогуляться по ним был велик, но, помня о целях моей поездки, я доехала до конечной станции Таганрог-Пассажирский. Датой основания Таганрога принято считать 1698 год, когда Петр Первый решил построить на берегу Азова крепость, которая защищала бы южные рубежи страны и обеспечивала Российской Империи выход к Азовскому и Черному морям. Стоит отметить, что с конца XV века весь Азов и устье Дона были захвачены турками. После долгих раздумий по поводу места будущего города выбор царя пал на мыс Таган-Рог (в переводе с татарского – «высокий мыс»), где и был заложен первый камень в основание крепости, которая получила название Троицкой. Относительно Таганрога у Петра были далеко идущие планы: именно сюда он мечтал перенести столицу страны. Однако этим мечтам не суждено было сбыться. После поражения в войне с турками в начале XVIII века, согласно договору, Россия должна была уничтожить построенные укрепления и оставить Азов. Петр Первый уехал рубить «окно в Европу» на север страны, а Троицкая крепость стояла полуразрушенная вплоть до 1774 года, когда территория Азовского моря перешла к России. С того момента и началась новая страница в жизни города.

хип Куиджи. Среди знаменитых уроженцев Таганрога – поэт-песенник Михаил Танич и блистательная Фаина Раневская. В честь последней в Таганроге названа одна из улиц, установлен памятник и даже открыта кофейня «Фрекен Бок» (именно Раневская озвучивала героиню книг Астрид Линдгрен в советском мультфильме). Но главная гордость горожан – бесспорно, Антон Павлович Чехов. Родившийся в Таганроге в 1860 году писатель внес огромный вклад в развитие города. Благодаря его стараниям были созданы публичная библиотека и Городской краеведческий музей, он договорился об установке памятника Петру Первому. «После Москвы я более всего люблю Таганрог», – писал Чехов о своей родине. Наконец, еще одно имя, которое навсегда вписано в историю Таганрога – это имя известного авиаконструктора Георгия Михайловича Бериева.

Столица гидроавиации В 1934 году молодой инженер Георгий Бериев, выпускник авиационного отделения кораблестроительного факультета Ленинградского политехнического института, получает назначение на должность главного конструктора в создаваемом Центральном Конструкторском бюро Морского Самолетостроения (ЦКБ МС) в Таганроге. До этого Бериев уже работал в ЦКБ при Московском авиастроительном заводе №39 им. Менжинского, где спроектировал и внедрил в производство морской самолет-разведчик МБР-2. Таганрог в качестве базы для будущего Конструкторского бюро был выбран со-

Памятник Фаине Раневской в Таганроге ветским правительством не случайно. С 1916 года здесь уже существовал авиастроительный завод, изначально ориентированный на постройку гидросамолетов. Расположенный на берегу Азовского моря, Таганрог идеально подходит именно для этих целей. Здесь можно проектировать, строить и сразу же испытывать созданную технику. Вместе с Бериевым в таганрогский ЦКБ МС приехали около сорока его соратников – конструкторов и инженеров завода №39. Эти люди и составили костяк будущего ЦКБ. Первые годы Конструкторское бюро в Таганроге занималось доработкой МБР-2, а также созданием гидросамолетов для гражданской авиации. В это время была создана летающая лодка МП-1 («морской пассажирский»). С конца 30-х годов модель стала поступать в те районы, где не хватало аэропортов, но было много рек и озер: на Север, Дальний

«После Москвы я более всего люблю Таганрог» Современный Таганрог – это порядка 300 тысяч человек на площади в 80 квадратных километров. История города связана с множеством известных имен. В Таганроге провел детство и юность режиссер Сергей Бондарчук, здесь в шестидесятые года XIX века работал художник-пейзажист Ар-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

Бе-200 совершает тренировочный полет

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

Самый большой в мире самолет-амфибия А-40 «Альбатрос» Восток и в Сибирь. Рассчитанная на перевозку шести пассажиров МП-1 работала на воздушных линиях на реке Лена по маршруту Иркутск – Бухта Тикси и на Енисее по маршруту Красноярск – Дудинка, летала из Хабаровска на Сахалин, из Одессы в Сухуми и Ялту, из Мурманска в Ленинград и Петрозаводск. В годы Великой отечественной войны ЦКБ МС было эвакуировано сначала в Омск, потом в Красноярск, где серийно строились самолеты-разведчики КОР-2 и ЛЛ-143, а также разрабатывались бомбардировщики и истребители. И лишь в конце 40-х вернулось на побережье Азовского моря.

Реактивная эра С наступлением эпохи реактивной авиации инженеры ЦКБ в Таганроге также за-

Вход в музей авиационной техники

думались о создании гидросамолета с турбореактивными двигателями. Так, в 1952 году на свет появилась первая реактивная летающая лодка Р-1, а спустя несколько лет – Бе-10. Машина могла развивать скорость свыше 900 километров в час, подниматься на высоту более 12 километров, взлетать и садиться при волнах высотой до 1,5 метров и скорости ветра до 20 метров в секунду. Это был настоящий прорыв в истории гидроавиации! После создаются самолет амфибия Б-12 (этот самолет до сих пор находится на вооружении ВМФ) и самый большой в мире (длина – 42 метра, размах крыла – 41 метр) самолет-амфибия А-40 «Альбатрос». На «Альбатросе» установлено почти полторы сотни мировых рекордов, в том числе по крейсерской скорости – 745 километров в час с 10 тоннами груза на борту, и по высоте полета – 13 километров с аналогичным по весу грузом.

Сейчас Таганрогский авиационный научнотехнический комплекс имени Г.М. Бериева насчитывает более трех тысяч сотрудников и представляет собой систему, объединившую в себе Конструкторское бюро и авиационный завод. Это уникальное производственное объединение по созданию гидросамолетов в России. Одним из главных проектов ТАНТК на данный момент является усовершенствование созданного в начале двухтысячных годов гражданского самолета-амфибии Бе-200. Эта машина уже демонстрировалась на многочисленных авиасалонах, в том числе – в июне этого года во французском Ле-Бурже, и каждый раз становилась звездой выставки. Самолет может взлетать как с земли, так и с воды, использоваться для перевозки пассажиров (до 44 человек) и грузов,

Все экспонаты в музее авиационной техники можно трогать руками

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

тушения лесных пожаров, охраны водных ресурсов. Бе-200 уже пилотировали летчики из Франции, Италии, США и каждый раз давали высокие оценки его возможностям. В настоящее время специалистами ТАНТК имени Бериева разрабатывается модификация модели для сухопутного базирования – Бе-300. Посмотреть, как выглядит завод изнутри, у меня, к сожалению, не получилось. Поскольку предприятие является оборонным, попасть туда сложно даже журналистам. Я смогла лишь оценить масштабы комплекса снаружи. Не удалось увидеть и тренировочные полеты – в тот день водная гладь Таганрогского залива была спокойна. А вот обычные жители Таганрога нередко становятся свидетелями испытаний гидросамолетов: зрелище можно свободно наблюдать с городских набережных.

Город летчиков ТАНТК имени Г.М. Бериева – не единственное место в Таганроге, связанное с историей авиации. 25 лет на аэродроме «ТаганрогЦентральный» базировался учебный полк Ейского высшего военного авиационного училища летчиков. Среди его выпускников – летчик-космонавт Владимир Джанибеков, летчики-испытатели Магомет Толбоев и Анатолий Квочур, военный летчик Тимур Апакидзе. По сей день в городе существует Таганрогский авиационный колледж, названный в честь авиаконструктора Владимира Михайловича Петлякова. Кроме

того, уже 15 лет в Таганроге открыт для посетителей уникальный авиационный музей. История создания музея по-своему удивительна. В начале 90-х годов по договору о сокращении вооружений в Европе Россия должна была ликвидировать часть военной техники. Одна из таких ликвидационных баз работала на аэродроме Таганрога. Ее главным инженером был Владимир Стоянов. Ему, человеку, неравнодушному к авиации, было больно смотреть, как боевые машины превращаются в груду металла. Тогда Стоянов обратился к командованию 4-й воздушной армии с предложением сохранить по одному экземпляру уничтожаемых моделей. Командующий Владимир Михайлов, сам бывший выпускник Ейского училища летчиков, идею поддержал. Так появился Таганрогский музей авиационной техники. Пусть его масштабы невелики – пока среди экспонатов всего 11 моделей но у большинства из них своя, уникальная биография. МиГ-23МЛД – ветеран афганской войны, совершивший 250 боевых вылетов. МиГ-19 – первый в мире серийный сверхзвуковой самолет, когда-то был установлен в качестве памятника в Ростове-на-Дону. А на знаменитом кукурузнике АН-2, говорят, поднималась в воздух прославленная покорительница неба Валентина Гризодубова. На экскурсии сюда приходят и взрослые, и дети. Но в первую очередь он, конечно, рассчитан на подрастающее поколение. Здесь можно

Ан-2 в авиационном музее Таганрога не только потрогать руками все экспонаты, но и забраться в кабину пилота, посидеть за штурвалом настоящей боевой машины. Руководство музея надеется, что, повзрослев, их юные гости непременно продолжат традиции города авиаторов, став летчиками или авиаконструкторами.

Текст: Елена Яркова Благодарим пресс-службу ТАНТК им. Г.М. Бериева и лично Александра Николаевича Заблотского за помощь в подготовке материала.

Пассажирский салон Бе-200

Бе-200 в цеху

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ХОББИ

С п о тти н г Авиация по ту сторону объектива 17 июня 2011 года, пятница. Всю неделю было пасмурно и прохладно, а потому нельзя было не нервничать — неужели все планы нарушит отсутствие солнца? Повезло — именно в пятницу тучи разошлись, и обстановка для съемки была отличной. Этот день был особенным — день открытых дверей аэропорта «Архангельск» и авиакомпании «НОРДАВИА — Региональные авиалинии».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ХОББИ

Мечта организовать официальную фотосъемку на территории аэропорта была давно — но получилось все настолько случайно и непринужденно что самому не верилось. Все чуть было не отменилось из-за того, что я банально проспал. Но спасло то, что все было готово заранее объектив идеально чистый, карта памяти пуста, аккумулятор заряжен, штатив проверен и упакован. Пяти минут на сборы хватило. Опоздать на такое мероприятие было нельзя. К офису «НОРДАВИА» я прибыл не первым. Представители крупных СМИ, группа любителей авиации уже были на месте. Итого человек сорок. Во время переклички, проходящей по названиям организаций, возникла заминка — а как нас-то, двух посторонних человек, назвать? Все просто. Мы — споттеры. Plane-spotting или просто споттинг — так называют направление фотоискусства, авиафотографию. Возник он, наверно, в те времена, когда воздухоплавание и фотография более-менее проникли в массы. Черно-белые и нечеткие фотографии первых аэропланов (на взгляд современного человека — нелепая и шаткая конструкция из реечек и ткани) — это и есть зарождение споттинга. Со временем и авиация, и фотография развивались и все больше проникали в массы. Появились первые регулярные воздушные линии. Количество авиапассажиров неуклонно росло. Да и фотоаппарат перестал быть громоздким ящиком на треноге. Все это не могло не привести к тому, что любители авиации, ценители ее красоты и изящества, направили свои объективы в сторону любимых машин. Вот тогда и появились споттеры. Любовь к авиации толкала этих людей делать все более и более качественные снимки, стремиться «поймать» как можно больше самых разных самолетов. И сейчас споттинг — это уже не просто направление в фотографии. Это образ жизни. Любая вылазка на фотосъемку в окрестности аэропорта — это вид отдыха, пикник, который нередко собирает в одном месте не один десяток людей с общими интересами. На территории аэропорта нас ждали автобус и небольшая лекция у ангара авиационно-технической базы. Лекция, конечно, – это хорошо, но вряд ли найдется такой споттер, который не может рассказать журналистам что-нибудь интересное о любимых машинах. И пока зам. директора АТБ рассказывал об эксплуатации тех или иных типов воздушных судов, мы направились к тому, к чему

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

«Свисток», «Преобразователь», «Ту-3», «Туполенок», «Тушка-маленькая». Это Ту-134. В Архангельске были Ту-134А и Ту-134А-3. Несмотря на то, что этот самолет ведет свою родословную от бомбардировщика Ту-16, изящнее его в небе нет никого. стремились давно — трем «музейным» экспонатам, стоящих за ангаром АТБ — Ту-154Б-2, Ту-134А-3, Ан-26. Все они ранее эксплуатировались в Архангельске. И каждый сохранил частичку истории. В данном случае — окраску, или ливрею. Попасть к ним, сфотографировать их — было давней мечтой. Советский «Аэрофлот», «Архангельские воздушные линии» 90-х, «Аэрофлот-Норд» - начало 2000-х. Постепенно перемещаемся на другую сторону ангара. На A-check-e (техобслуживание по первой форме, самое простое) стоит Boeing 737-500. Рядом, в ожидании своей судьбы, несколько Ту-134 и Ан-24. Споттинг превратился в явление, которое стало невозможно не учитывать. Во многих аэропортах пресс-службы регулярно проводят «официальные споттин-

ги»: группе фотографов выделяют сотрудника службы безопасности, автобус, и в течение дня демонстрируют «серые будни» аэродромных служб. Нередко можно увидеть специальные смотровые площадки, многие оборудованы штативами. Вход на них нередко платный, но цены весьма приемлемы. Зачастую можно увидеть целые семьи с фотоаппаратами, термосами и бутербродами — люди приходят в аэропорт, как на отдых. Да и в его окресностях нередко можно наблюдать по-походному одетых людей, но с недешевыми фотоаппаратами. Но это все в Европе. На постсоветском пространстве, где в свое время все было запрещено, «дабы не дай Бог чего...», со споттингом дела обстоят заметно хуже. Аэропортов, которые охотно и более-менее регулярно проводят дни открытых дверей - единицы. Как правило, это столичные аэ-

Ан-26. «Фантомас», «Гадкий утенок». Уважаемый труженик как крупных аэропортов, так и грунтовых полос сел и деревень. У этого экземпляра нестандартное остекление — вместо привычного для этого типа «стеклянного пузыря» штурмана — стандартный иллюминатор.

ХОББИ

ропорты или аэропорты городов-центров федеральных округов. А оборудованная для фотосъемки смотровая площадка есть вообще только в одном. У каждого споттера есть любимые «точки» - места, откуда можно делать отличные снимки, не привлекая к себе лишнего внимания. Так проще: в России человек с мощным объективом и дорогой камерой априори воспринимается негативно папарацци, разведчик террористов, шпион... И ничем, кроме как рефлексирующим «совдеповским» мышлением, это не объяснить. Слово «фотохудожник» еще не так плотно вошло в наш лексикон. И если в центральных городах России с этим проще — все-таки развитие там идет быстрее, да и не могут же все 20-30 человек, собирающихся у забора, поближе к взлетно-посадочной полосе, быть шпионами, то, чем дальше в «глубинку», тем проблемнее добыть хорошие кадры и избежать объяснений с охраной. Перрон аэропорта. Одно из основных мест фотоохоты споттера. Именно сюда, на стоянки, и прибывают все самолеты. Именно отсюда они отправляются в свой путь, неся на своем борту людей, почту, багаж. Именно перрон мы и видим в основном, когда отправляемся в полет или прибываем в другой город. Казалось бы, чистое поле. Но все тут осуществляется строго по правилам: и движение самолетов, и транспорта, даже пешие перемещения персонала. Споттинг — увлечение не из самых доступных. Хороший фотоаппарат, объективы, светофильтры и прочие аксессуары стоят недешево. У опытных, заядлых споттеров стоимость фотооборудования может легко перевалить за 10 тысяч долларов. Впрочем, бывают и исключения: многие начинают с того, что фотографируют на обычную «цифромыльницу». Рано или поздно возникает потребность в более серьезной аппаратуре: навыки развиваются, а техника не позволяет их реализовать. И постепенно начинаешь осознавать, что потратить 80 тысяч рублей только на объектив: это не прихоть. Это необходимость. Авиафотография – пожалуй, один из самых сложных видов фотоискусства. Каждый момент полета уникален, неповторим. И малейшая ошибка в настройках может испортить потрясающую возможность, которая, может быть, больше и не предоставится. К тому же, в авиафото, как нигде требуется применять сложные методы съемки — против солнца, «с проводкой», в туман, дождь, пасмурную

Основной парк «НОРДАВИА» состоит из этих симпатичных толстячков с мужественным лицом — Boeing 737-500. Самолет заслужил доверие к себе — не зря же он является самым распространенным реактивным пассажирским лайнером в мире.

Чтобы заставить несколько десятков тонн двигаться со скоростью более 800 км/ч, нужно иметь немало мощности. На «Бобике 737» установлены два турбовентиляторных двигателя. Их потенциал хорошо виден даже невооруженным глазом в муаре за ними: горячий воздух, вырывающийся из двигателя, в виде волн и размытия. А ведь сейчас он работает далеко не на полной мощности...

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

ХОББИ

И хотя споттинг и не запрещен, да и подавляющее большинство снимков делается «из-за забора», с САБ-ом лучше дружить

Отснять редкий самолет — большая удача для споттера. Ан-26БРЛ — летающая лаборатория «Арктика».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ИЮЛЬ 2011

погоду. Самолет — уникальное творение, гений инженерной мысли. Он достоин выглядеть на фотографиях красиво. Ну и третье, что объединяет всех споттеров — любовь к авиации. Если вы спросите — а зачем столь сложное и дорогое увлечение — вам вряд ли кто-то с уверенностью объяснит. О вкусах не спорят. Кто-то продает свои фотографии, но это редкость. Кто-то стремится «поймать» в объектив как можно больше самолетов. Кто-то охотится только за русскими машинами, кто-то — только за иномарками. Многие ставят перед собой задачу разместить свои фотки на airliners.net – авиафотохостинге, куда принимают только те фотографии, которые соответствуют самым жестким требованиям и правилам. Практически все ведут реестр отснятых бортов: дата съемки, место, бортовой номер – обязательно сохраняются. Многие средства массовой информации используют фотографии споттеров для иллюстрирования своих материалов. Да и сами авиакомпании охотно используют такие фотографии. Для большинства споттинг — уже давно нечто большее, чем фотоискусство. Планируя путешествие, споттер вряд ли посмотрит на иные виды транспорта, кроме самолета. Да и маршрут будет подобран так, чтобы иметь возможность полетать, отфотографировать как можно больше редких, ранее не встречавшихся бортов. Нередко споттеры оказывают помощь музеям. Например, в музее авиации ВВС в Монино не один экспонат был отреставрирован усилиями авиафотографов. Нередки случаи, когда, сопоставляя коллекции старых расписаний, фотографий, упоминаний, находятся новые моменты в истории авиации, исчезают «белые пятна» или корректируются общепринятые и, казалось бы, не раз проверенные данные. Так что такое споттинг? Это любовь к авиации — пожалуй, самой романтичной сфере деятельности человека. И когда вы в следующий раз, устроившись поудобнее в кресле самолета, выслушаете пожелания доброго пути от командира воздушного судна, посмотрите в иллюминатор — может быть, именно ваш борт попал в объектив споттера. И до встречи, на земле и в небе.

Текст: Дмитрий Меркулов Фото: Александр Лабутин

WWW.NORDAVIA.RU

Самолет: взгляд изнутри Современный самолет – сложнейший комплекс узлов и агрегатов. В нем нет мелочей. Все оборудование рассчитано, проверено, протестировано в различных условиях и допущено к эксплуатации. И все это имеет одну цель – обеспечить эффективные и безопасные полеты. И не только из одного аэропорта в другой – все должно исправно функционировать весь срок службы самолета. Пассажир видит самолет чистым, ухоженным и надежным транспортным средством. Но чтобы он таким был, необходимо регулярное техническое обслуживание. Исправность парка воздушных судов обеспечивается АТБ – авиационнотехнической базой. В авиакомпании «НОРДАВИА» ее возглавляет Виктор Геннадьевич Дмитриев – заместитель технического директора. В этом году Виктор Геннадьевич отмечает тройной юбилей – 50 лет, 30 лет работы в авиации и 10 лет в нынешней должности.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

Обслуживание самолета кардинально отличается от техобслуживания и ремонта, например, автомобиля. Если автомобилисты зачастую ездят по принципу «работает – и ладно», ограничиваясь лишь заменой масла и сезонной «переобувкой», то в авиации такой подход недопустим. Машина стоит на земле, и отказ двигателя на ней не приводит к таким катострафическим последствиям, как отказ двигателя самолета в полете. Конечно, действия пилотов в этом случае четко прописаны в соответствующих нормативных документах. Для отечественных самолетов это РЛЭ – руководство по летной эксплуатации, для Боинга – в основном, AFL – аналог нашего РЛЭ. Да и посадка с отказом двигателя – обязательный пункт при обучении пилота и периодической проверке его знаний и опыта. Но, тем не менее… В обслуживании и ремонте самолета все направлено на профилактику, пред-

упреждение возможных поломок. Спустя строго лимитированные интервалы (по количеству часов налета или через определенный временной интервал) самолет ставят на техническое обслуживание. Существует несколько видов обслуживания, отличающихся «глубиной», на которую надо проникнуть техникам в недра самолета. Как правило, выделяют четыре вида – от самого простого до капитального ремонта. И каждый вид имеет обязательный перечень регламентных работ, направленных на проверку или замену тех или иных узлов и агрегатов, доливку или замену рабочих жидкостей и т.д. и т.п. В итоге ни один агрегат не остается без внимания техников. Эти перечни устанавливает изготовитель самолета. Они могут корректироваться авиакомпанией, но только в сторону более строгого осмотра – например, в «НОРДАВИА» в список обязательных у Боингов включен пункт о проверке отсутствия протечек в

WWW.NORDAVIA.RU

переднем туалете. Необходимость в нем продиктовал опыт эксплуатации этого типа самолетов: протекающая вода попадала на тяги управления, замерзала и вызывала затруднения в манипулировании штурвалом. Кроме того, самолет как сверхтехнологичная техника требует от обслуживающего персонала высокого уровня подготовки и отличного знания регламента работ. Началось все в далеком 1981-м. Виктор Геннадьевич пришел в тогда еще 1-й Архангельский объединенный авиаотряд после минского училища гражданской авиации обычным техником – работал в лаборатории проверки и восстановления радиооборудования. В те времена в Архангельском авиаотряде активно эксплуатировались Ту-134, Ан-24 и Ан-26, все еще летали ветераны Ил-14. Радиооборудование на них было намного более простым, нежели на современном Боинге: еще стояли ламповые радары, навигационное оборудование, радиостанции, но в основном уже были полупроводниковые – транзисторные, только-только появлялись микросхемы. Ремонт был соответствующим. Электронный блок, либо «заподозренный» в неисправности, либо отработавший положенный период между проверками, демонтировался и отдавался в лабораторию – на диагностику и устранение неисправностей, если необходимо. В то время перепайка неисправных транзисторов, конденсаторов, резисторов или замена ламп были обычным явлением. Даже в те годы все эти типы самолетов находились в эксплуатации уже давно, опыт их обслуживания был накоплен немалый, и проблем не возникало: техника проверенная, освоенная, методики диагностики и ремонта отработаны. Но это нисколько не снижало требований к ответственности и трудовой дисциплине работников АТБ. В 1984 году Виктор Геннадьевич стал инженером в той же лаборатории, учился в Ленинградском институте приборостроения. А в конце 80-х в 1-й архангельский авиаотряд начали поступать Ту-154. Для техников освоение нового типа самолета проходит не легче, чем для пилотов – переобучение, закупка необходимых инструментов и запчастей, освоение новых методик обслуживания и ремонта… Все это начинается задолго до поступления первого самолета в авиакомпанию. В 1987-1989 годах Виктор Геннадьевич вынужден был оставить работу в авиаотряде, перейти на завод «Полюс». Но родная сфера потянула обратно, и в 1990-м будущий начальник АТБ стал ведущим инженером по эксплуатации Ту-134. Все детство Виктора Геннадьевича прошло около аэропорта (тогда он располагался на о. Кегостров), а примером для выбора профессии стал старший брат, также окончивший минское училище. Ту-134 тогда был основным самолетом в парке 1-го Архангельского ОАО и одним из основных пассажирских в СССР. Бывшему технику и инженеру достался очень ответственный фронт работ. Но и другие типы самолетов требовали не меньшего внимания: ушел на заслуженную пенсию старичок-трудяга Ил-14, но появился красавец Ту-154Б-2 – на тот момент самый современный самолет в СССР. Освоение нового типа прошло без проблем – ни одного авиапроисшествия с «тушкой-большой» в Архангельском авиапредприятии за всю историю их эксплуатации не было. С 2001 года Виктор Геннадьевич занял свою нынешнюю должность: заместитель технического директора – начальник АТБ. Парк воздушных судов оставался тем же – Ан-24, Ту-134, Ту-154. Но время шло. Все строже и строже становились тре-

WWW.NORDAVIA.RU

бования по безопасности, а значит и по оснащению самолетов, особенно для полетов за рубеж. Среди советской электроники на бортах стали появляться приборы со странными, непривычными для русского уха пилотов, бортинженеров и штурманов названиями – TCAS (система аварийного сближения самолетов в воздухе, подает сигнал экипажу и строит маневр по расхождению бортов), TAWS (система аварийного приближения к земле, подает сигнал, если самолет находится в «непосадочном» положении, проще говоря – не попадает на полосу, либо впереди препятствие), GPS… Все эти системы были внедрены, освоены, и стали очень нужным дополнением: они открыли устаревающим самолетам путь на заграничные курорты. Одновременно овладение ими стало первым шагом в освоении зарубежной техники, где все эти и многие другие системы установлены по умолчанию. Время диктует свои законы. Ту-134 и Ту-154, какими бы надежными и освоенными они ни были, потребовали замены. И срок их службы подходил к концу, и экономическая эффективность постоянно снижалась – появилась необходимость в продлении ресурса, да и топливная эффективность старых двигателей не удовлетворяла требованям времени. За рубежом вступили в силу нормы ICAO II, и практически всему парку воздушных судов советской разработки путь за рубеж был закрыт – прежде всего, из-за недопустимого уровня шума и выхлопа. 2006 год ознаменовался поступлением первого импортного самолета в парк тогда уже «Аэрофлот-Норд». Это был

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

Боинг 737-500. Но не только вводу в эксплуатацию, но и принятию решения о закупке этого самолета предшествовала огромная работа АТБ. И тут Архангельская техническая база столкнулась с новой для себя работой – экономическое обоснование в пользу того или иного типа воздушного судна. В советские времена плановораспределительная система действовала и в авиации, то есть особого выбора не было. Региональный лайнер – Ан-24, ближнемагистральный – Ту-134, среднемагистральный – Ту-154, среднемагистральный большой вместимости – Ил-86, дальнемагистральный – Ил-62 или Ил-96 (позже). Современная ситуация дала свободу выбора. Наиболее подходящей заменой устаревающему парку Ту-134 и Ту-154 были извечные конкуренты – Боинг и Аэробус, их семейства самолетов 737 classic и А320. Первое включает в себя три модели – 737-300, 737-400 и 737-500. В А320 моделей четыре – с А318 по А321. Друг от друга они отличаются лишь длиной фюзеляжа, а значит пассажировместимостью. Требовалось просчитать стоимость обслуживания, изучить рынок запчастей – возможность их закупки и стоимость, проверить пригодность эксплуатации этого типа самолета в российском климате и на российских взлетно-посадочных полосах. Стоит сказать, что очень плотно рассматривалась особенность расположения двигателей на этих самолетах – слишком близко к земле. Это повышало вероятность засасывания посторонних предметов с земли в двигатель и его по-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

следующего повреждения. Последствием этой проверки была «генеральная уборка» в аэропорту. И она дала свой результат: случаев попадания посторонних предметов в двигатели Боингов в разы меньше, чем у отечественных самолетов с высокорасположенными двигателями. Боинг 737 в очередной раз доказал, что не напрасно является самым распространенным пассажирским реактивным самолетом в мире, и вскоре количество этих машин со снежинками на хвосте в Архангельском Авиапарке перевалило за десяток. Впоследствии головное предприятие – «Аэрофлот» – традиционно предпочитающее Аэробусы, активно лоббировало замену 737-х на семейство А320 и даже на Sukhoi Superjet 100, но АТБ сказало свое веское слово – закупка новых инструментов, переучивание техников и пилотов свело бы на нет всю экономию. В итоге в «НОРДАВИА» сейчас летают 737-500 и один 737-300 (длиннее своего собрата). С 2009 года АТБ Архангельска получило допуск на проведение A-check Боинг 737 classic. То есть на проведение технического обслуживания по самой частой, первой форме. Это сняло множество проблем по поиску и выбору подрядчика на проведение технического обслуживания. Осенью этого года планируется получение допуска на работы по C-check – намного более глубокой и серьезной формы технического обслуживания. Освоение импортной техники потребовало от технического персонала множества усилий. Прежде всего, изучение английского языка: иностранные производители запрещают переводить ин-

WWW.NORDAVIA.RU

струкции на иные языки. Пришлось закупать все необходимые устройства и инструменты, осваивать совершенно иные технологии обслуживания и ремонта. С запчастями тоже было непросто: все производители находятся за рубежом, и разовые покупки у разных поставщиков были дорогими и крайне неудобными. Но с 2008 года ЗАО «НОРДАВИА» заключило договор с немецкой Lufthansa – не только крупным авиаперевозчиком, но и сертифицированной Боингом организацией-поставщиком узлов и деталей для самолетов. Немецкий партнер теперь является главным поставщиком запчастей для архангельских Боингов, очередной раз подтверждая свой авторитет: весь оговоренный перечень запчастей всегда держится на складе, и в течение суток необходимая деталь из данного перечня доставляется в нужный город – нередко необходимость технического обслуживания застает борт в «чужом» аэропорту. Тогда группа техников, собрав все необходимое, немедленно направляется на обслуживание своего самолета. Это сводит время простоя к минимуму. Отдельных усилий стоило «привыкнуть» к перечню допустимых неисправностей – MEL. У всех импортных самолетов есть такой документ, но у отечественных машин ничего подобного не было. Он содержит исчерпывающий список малозначительных недостатков, с которыми разрешена эксплуатация самолета до ремонта. Смысл этого перечня – повысить регулярность полетов, уменьшить количество случаев замены самолета перед рейсом, что неизбежно приводит к задержке вылета, а значит лишним часам ожидания для пассажиров, из-за какой-либо мелкой поломки. Перегоревшей лампы салонного освещения, например. Список этот составлен самим производителем воздушного судна, и является обязательным, так называемый Master-MEL. Но опыт эксплуатации и постоянная работа с летным составом заставила АТБ ужесточить этот список, что допускается производителем и является нормальной практикой. Например, Боинг разрешает полеты с отказом некоторых дублирующих систем. В «НОРДАВИА» это запрещено. Запрещается и длительная эксплуатация с нерабочим салонным оборудованием – перегоревшая лампочка индивидуального освещения, не откидывающаяся спинка кресла… На безопас-

WWW.NORDAVIA.RU

ность полетов эти неисправности никак не влияют, но доставляют дискомфорт пассажирам. Судите сами – неработающий генератор (один из пяти) пассажир не заметит (да и самолет с экипажем от этого никакого дискомфорта не испытают), а неработающая лампочка над вашим креслом не позволит насладиться чтением бортового журнала. Дополнение каждого пункта в MEL «НОРДАВИА» тщательно согласовывается и прорабатывается. Ведь на одной чаше весов стоит регулярность рейсов и минимальность случаев их задержек, а с другой – безопасность полетов. Да и комфорт и уверенность экипажа здесь играют немаловажную роль, так как его напрямую влияет на психологическое состояние пилотов. Нервозность в такой работе недопустима. При всей своей любви к Ту-134 Виктор Геннадьевич признает за американским самолетом его надежность, продуманность, технологичность. В нем сделано все не только для удобства пассажиров и экипажа, но и для техников: труднодоступные места в нем просто отсутствуют. Все оборудование расположено в удобных, эргономичных отсеках и всегда легкодоступно. Немаловажный момент. Оценит тот, кто хоть раз пытался затянуть очень нужную гайку со строго определенным усилием, расположенную так, что к ней можно пробраться лишь наощупь. Однако Боинги не могут заменить старые добрые Ан-24, выполняющие регулярные рейсы в отдаленные населенные пункты нашей области – Соловки, Мезень, Лешуконское, Котлас, Амдерму, Варандей... Да и за рубеж они летают – Тромсе, Хельсинки. Каждый из имеющихся Ан-24 имеет запас ресурса, летающие за границу оборудованы всем необходимым. И хотя запас прочности этих самолетов выше всяких похвал, а конструкция и технология обслуживания и ремонта за годы эксплуатации изучена досконально, время этих, когда-то прорывных, лайнеров уходит. Сейчас АТБ снова занято подготовкой к вводу в строй нового типа воздушного судна, на замену «Антону». Ничего нового, все уже было пройдено с Боингом – необходимые работы: объем и периодичность, стоимость запчастей, расходных материалов, оборудования, инструментов, обучения персонала, возможность закупки запчастей… Нюансов много, а мелочей нет. Параллельно просчитыва-

WWW.NORDAVIA.RU

ется экономическая эффективность того или иного типа самолета. Но от этого объем работ не уменьшился. Здесь и Bombardier CRJ-200, и Embraer EMB-145, и ATR-42/72… Скорее всего, победителем будет последний, как наиболее «близкий» к Ан-24, самолет, наиболее подходящий для выполнения поставленных задач. И это только начало. Впереди все изученное предстоит применить на практике. Также предстоит постепенный переход с семейства Боингов 737 classic на 737NG (Next Generation – новое поколение). Это обновленная линейка проверенных 737-х – новая авионика, новое крыло, абсолютно иной салон нового уровня комфорта. «НОРДАВИА» планирует закупать Боинг 737-800, которые по праву заслужили всемирное признание. Нельзя не упомянуть, что огромное количество работы «приходит сверху», в виде различных циркуляров, писем и телеграмм от надзорных органов в сфере авиации. Часть из них – чистая формальность, часть – требует тех или иных проверок на каком-либо типе самолета. Иногда объем работ, необходимый для проведения таких проверок, превышает работы по плановому техническому обслуживанию. Так, проверка фюзеляжа на отсутствие трещин и иных очагов разрушения конструкции требует смыва краски. После которой, естественно, следует новая покраска самолета. 17 июня, на дне открытых дверей «НОРДАВИА» и аэропорта «Архангельск» Виктор Геннадьевич выступил в роли лектора-экскурсовода, рассказав группе журналистов и споттеров о парке воздушных судов – современном и прошлом, особенностях каждого самолета, его слабых и сильных сторонах. Как и следовало ожидать от человека с таким опытом, не нашлось вопроса, на который у него не было бы ответа. Семья Дмитриевых становится «авиационной». Сын Виктора Геннадьевича трудится в аэропорту. Дочь, поначалу пошедшая в гуманитарную сферу, тоже стала проявлять интерес к авиации. Проработать столько лет в авиации, не любя ее – невозможно. Виктор Геннадьевич с утра до вечера в аэропорту, ночью – на телефоне. Неделями в командировках. Каждого своего крылатого подопечного знает по «имени», либо по бортовому номеру. На вопрос «Как домашние воспринимают вашу любовь к работе?» последовал тихий, но емкий ответ: – С пониманием…

WWW.NORDAVIA.RU

Авиация взглядом пассажира – это вокзал, улыбчивые, вежливые, красивые стюардессы, элегантные пилоты в идеально отглаженной форме. На самом деле все глубже. Авиация – это еще и техники в робах. АТБ со стороны – огромный серый ангар с множеством массивных приспособлений рядом. Внутри – огромное количество инструментов, как вполне привычных, так и весьма специфических. Большая мастерская. Но в ней не бывает беспорядка и ненужной суеты, которые мы зачастую видим в автосервисах. Авиация этого не потерпит. Именно в этой мастерской делается весомая доля того, что во всем мире называют «безопасность полетов».

Текст: Дмитрий Меркулов Фото: Александр Лабутин

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

Авиакомпания «Нордавиа» принята в действительные члены IATA

Это еще один важный шаг вместе с недавним подтверждением сертификата IOSA на пути признания авиакомпании международным авиационным сообществом. «Теперь «Нордавиа» в числе 230 авиационных компаний из 110 стран мира отдает свой голос в вопросах содействия развитию авиационной отрасли во всем мире. В мире конкуренции отраслевое сотрудничество ценится особо», - считает генеральный директор «Нордавиа» Олег УСМАНОВ. Международная ассоциация воздушного транспорта, ИАТА (англ. International Air Transport Association, сокр. IATA) международная неправительственная организация. Штаб-квартира находится в Монреале (Канада). Европейский центр — в Женеве (Швейцария). ИАТА была организована 28 августа 1919 года в Гааге (Нидерланды) как союз авиакомпаний под именем International Air Traffic Association. Её цель была организация безопасных, регулярных и рентабельных воздушных перевозок людей и грузов, а также содействие совместной работе всех участвующих в международных воздушных перевозках предприятий. Ассоциация, организованная после Первой мировой войны прекратила свое существование из-за Второй мировой войны. Преемницей стала созданная в апреле 1945 года в Гаване (Куба) International Air Transport Association. К

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

этому моменту она имела 57 членов из 31 страны, в основном из европейских и северно-американских. Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в таких областях как обеспечение безопасности полетов, производство полетов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, разработка международных стандартов совместно с ИКАО и т. д. Важнейшим направлением деятельности ИАТА является организация взаиморасчетов между субъектами воздушного транспорта, основанная на системе продаж перевозок на нейтральном бланке авиабилетов. Ещё в 1948 г. начала свою деятельность Клиринговая палата IATA (англ. IATA Clearing House), обеспечивающая проведение взаимозачетов между авиакомпаниями. А в 1972 г. была создана мировая нейтральная среда продаж авиабилетов BSP IATA, впоследствии охватившая весь воздушный транспорт мира, кроме США (которые первыми создали собственную систему, ARC, послужившую впоследствии основой для BSP) и стран СНГ (за исключением Молдовы). Международная ассоциация воздушного транспорта объявила о полном переходе с 2007 года на продажу авиаперевозок с использованием электронных билетов. ИАТА присваивает коды аэропортам, авиакомпаниям и типам самолетов для классификации.

WWW.NORDAVIA.RU

“Nordavia – regional airlines” has been accepted for full membership in IATA.

“Nordavia – regional airlines” has been accepted for full membership in IATA. This is another important step, together with the recent confirmation of the IOSA certificate, to the recognition of airline by the international aviation community. «Now «Nordavia” is included in 230 airlines from 110 countries and can participate in the world’s aviation industry development. In the world of competition the sector cooperation is especially appreciated»- says CEO of “Nordavia” Oleg Usmanov. The International Air Transport Association (IATA) is an international industry trade group of airlines headquartered in Montreal, Canada. The executive European office is situated in Geneva, Switzerland IATA was formed on 28th of August 1919 in Hague (Netherlands) as alliance of airlines under the name the International Air Traffic Association. Its purpose was to organize a safe, regular and cost-effective air transportation of people and goods, and to assist in work activities of all enterprises involved in the international air transportation. The association which was organized after World War I fell apart because of World War II. The modern IATA is the successor to the International Air Traffic Association and was founded in Havana (Cuba) in April 1945. At its founding, IATA had 57 members from

31 nations, mostly from Europe and North America. IATA’s stated mission is to represent, lead and serve the airline industry in such areas as secure transportation, flight arrangements, maintenance, price setting, aviation safety, international standards formation together with ICAO etc. The major focus of IATA is an organization of mutual settlements between air transport companies, based on the sales of air tickets of neutral format. The IATA Clearing House has started its activity in 1948 providing the mutual settlements between IATA Accredited Passenger Sales Agents. And in 1972 the Billing and Settlement Plan, BSP IATA, was created. Later this system covered the entire world air transport except the U.S. (who has created its own system –ARC first, which was used later as a base for the BSP) and CIS countries (except Moldova). International Air Transport Association has announced the full transition to electronic tickets system for air flights sales in 2007. IATA, also, assigns IATA Airport Codes, airline codes and classification codes for airplanes.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

У «Нордавиа» новый собственник

WWW.NORDAVIA.RU

CJSC “Nordavia-RA” has a new owner

10 июня ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» завершило сделку по продаже 100% акций дочерней авиакомпании ЗАО «Нордавиа» структурам ОАО «ГМК «Норильский никель».

On 10th of June 2011 JSC “Aeroflot - the Russian airlines“ has finished the transaction and sold 100 % of shares of affiliated airline CJSC “Nordavia-RA” to JSC “MMC “Norilsk nickel”.

«Приобретение «Нордавиа» является важным рубежом в контексте развития собственного авиационного проекта ГМК «Норильский никель» – NordStar. Благодаря данной сделке Компания укрепляет позиции в российской авиаотрасли, которая сейчас проходит этап консолидации. В будущем мы планируем объединить обе авиакомпании под единым брендом и создать одного из современных авиаперевозчиков на российском рынке», – заявил заместитель Генерального директора – Руководитель Блока товарно-транспортной логистики ГМК «Норильский никель» Сергей Бузов. ОАО «Кольская теплоснабжающая компания» (КТК), которое в равных долях принадлежит дочернему «Норникелю» ОАО «Кольская ГМК» и администрации Мурманской области, купило 47,8% акций «Нордавиа». Еще 24% акций приобрела нидерландская Norilsk Nikel Logistics BV, 3,2% акций — ЗАО «Трастовые инвестиции-2».

A purchase of CJSC “Nordavia-RA” is an important boundary in a context of development of its own aviation project “MMC “Norilsk nickel” - NordStar. Owing to the given transaction the company strengthens its positions in the Russian aviation market which now passes a stage of consolidation. In the future we plan to unite both airlines under an uniform brand and create one of the modern air carriers in the Russian market “, -was mentioned by Sergey Buzov, the assistant to the General director - the Head of the commodity-transport logistics block of JSC “MMC “Norilsk nickel”.

В 2012 году «Нордавиа – РА» увеличит число выполняемых коммерческих рейсов на 30%, собственный коммерческий пассажиропоток – до 1,6 млн. Все это станет возможным, благодаря оптимизации маршрутной сети и расширению географии полетов, в том числе за счет реализации Соглашения о сотрудничестве между ГМК «Норильский никель» и Красноярским краем по вопросам развития авиационного сообщения в регионе. Благодаря планируемой интеграции «Нордавиа – РА» и NordStar, собственный авиапроект ГМК «Норильский никель» будет осуществлять авиаперевозки уже в двух ключевых регионах присутствия – Красноярском крае и Мурманской области. Это будет способствовать поддержанию экономической стабильности и выполнению обязательств ГМК «Норильский никель» в социальной сфере.

WWW.NORDAVIA.RU

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

JSC “Kola Heat Providing Company” which is equally belong to the affiliated company of JSC “MMC “Norilsk nickel” – “Kola MMC” and administration of Murmansk region, has bought 47,8 % of CJSC “Nordavia-RA” shares. Netherlands Norilsk Nikel Logistics BV has purchased 24% of shares and 3,2 % of shares were purchased by CJSC “Trust investments-2!”. In 2012 CJSC “Nordavia-RA” will increase the number of flights up to 30 %, commercial volume of passenger traffic - up to 1,6 million. All this changes will become possible because of optimization of a route network and expansion of the flights geography, also, due to realization of the cooperation agreement between MMC “Norilsk nickel” and Krasnoyarsk region regarding the aviation transportation development in the region. Due to the planned integration of CJSC “Nordavia-RA” and NordStar, aviaproject of “MMC “Norilsk nickel” will already carry out aviatransportation in two key regions of presence - Krasnoyarsk region and Murmansk region. It will promote maintenance of economic stability and obligations fulfillment by “MMC “Norilsk nickel” in social sphere.

WWW.NORDAVIA.RU

Собрание акционеров «Нордавиа» утвердило финансовый отчет 2010

The shareholders of CJSC “Nordavia-RA” have approved the financial report for 2010.

30 июня в Москве прошло годовое общее собрание акционеров Закрытого акционерного общества «Нордавиа – региональные авиалинии».

On June 30th 2011, in Moscow an annual CJSC “Nordavia-RA” shareholders meeting took place.

Собрание акционеров утвердило финансовый отчет ЗАО «Нордавиа» за 2010 год. По основным производственным показателям авиакомпания «Нордавиа» в 2010 году достигла существенного прироста в сравнении с предыдущим периодом. Повысилась эффективность эксплуатации воздушных судов: при значительном уменьшении парка объем перевезенных пассажиров вырос на 28% и достиг 1 400 000 человек. В течение 2010 года завершен вывод из эксплуатации 9 воздушных судов типа Ту-134. Парк воздушных судов составил 20 единиц, в том числе 15 ВС – Boeing 737-500 и 5 ВС – Ан-24 и Ан-26. Средняя занятость кресел при этом преодолела рубеж 72%, в том числе благодаря коммерческому сотрудничеству с ОАО «Аэрофлот». Финансовый результат работы «Нордавиа» по данным бухгалтерской отчетности по итогам 2010 года по РСБУ положительный и составил 69 млн. рублей.

The shareholders have approved the financial report of CJSC “Nordavia-RA” for 2010. From the basic industrial parameters CJSC “Nordavia-RA” has grown significantly in 2010 in comparison with the previous period. An efficiency of aircraft exploitation has improved: even though the aircrafts park volume has been reduced- the number of transported passengers has grown by 28 % and reached 1 400 000 persons. During 2010 there were 9 aircrafts removed from exploitation such as TU 134. The park of aircrafts consists of 20 units, including 15 Boeing 737500 and 5 aircrafts such as Аn 24 and Аn 26. An average seat occupation level has reached 72% for the first time in the history of the company. This is also because of the commercial cooperation with JSC “Aeroflot”. The financial results of CJSC “Nordavia-RA” according to the accounting report results for 2010 based on Russian standards of accounting reporting system are positive and have reached 69 million rubles.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

СПЕЦИАЛЬНЫЕ АКЦИИ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ ПРОГРАММЫ «АЭРОФЛОТ БОНУС»

С 1 июня 2011 года по 30 ноября 2011 года ОАО «Аэрофлот» проводит целевые акции для участников программы лояльности «Аэрофлот Бонус». Любой участник программы может заработать дополнительные премиальные мили, подключившись к акции «Пригласи друга». Если приглашенные новички в период проведения акции, летом и осенью 2011 года, совершат первый платный полет рейсами «Аэрофлота», «Нордавиа» или авиакомпаниичлена международного альянса «СкайТим» по тарифам экономического класса, то на счет пригласившего начисляется 500 неквалификационных миль. Если же первый полет совершен по тарифам бизнес-класса, на счет начисляется сразу 2000 неквалификационных миль. При этом каждый действующий участник программы может пригласить до 10 новичков. А рекордсмены, записавшие в «Аэрофлот Бонус» максимальное число новых участников и получившие наибольшее количество миль, разыграют между собой специальные призы. Для этого достаточно зарегистрироваться в специальном промо-разделе на сайте www.aeroflot.ru. Розыгрыш состоится 25 декабря 2011 года, итоги будут опубликованы на сайте. Для новых участников, вступивших в программу «Аэрофлот Бонус» до 30 ноября 2011 года, но не ранее 25 мая 2011 года, проходит специальная акция «Быстрый старт». Сверх обычного начисления миль за совершение полета регулярными рейсами «Аэрофлота», участник получает: 500 миль - за первый, 1000 – за второй, 2000, 3000 и 5000 миль - за совершение третьего, четвертого и пятого полетного сегмента соответственно.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

Среди новых участников, зарегистрировавшихся в специальном промо-разделе на сайте и набравших максимальное количество миль, 20 декабря 2011 года также пройдет розыгрыш призов. Итоги розыгрыша будут опубликованы на сайте авиакомпании. «Аэрофлот Бонус» - крупнейшая в России программа поощрения часто летающих пассажиров. Действует с 1999 года. За годы существования к ней присоединились новые партнеры – крупнейшие банки, известные сетевые отели, фирмы по прокату автомобилей, торговые компании, авиакомпаниипартнеры по альянсу «СкайТим». На сегодняшний день в «Аэрофлот Бонус» зарегистрировано почти два с половиной миллиона человек, начислено свыше 55 миллиардов премиальных миль, участниками программы получено более 600 000 бесплатных билетов и других премий программы. Если пересчитать количество премиальных билетов, выданных на одни из самых популярных направлений, то получается, что за всю историю программы в Париж было отправлено больше 200 полных самолетов типа А321 с участниками программы, в Санкт-Петербург – больше 90 таких самолетов. Программа непрерывно развивается, становясь более привлекательной для часто летающих пассажиров, расширяется диапазон дополнительных сервисов. С правилами программы «Аэрофлот Бонус» и условиями проведения специальных акций «Пригласи друга» и «Быстрый старт» можно ознакомиться на сайте www.aeroflot.ru.

WWW.NORDAVIA.RU

Правила поведения на борту воздушного судна

Rules and regulations on the board

Пассажиры имеют право:

The rights of the passengers:

– требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки; – обращаться к членам экипажа и требовать у них принятия мер для защиты в случае, если их жизни, здоровью, чести и достоинству угрожает опасность.

– To demand the provision of all the services mentioned in the agreement. – Address the crew members and ask them to take an action to protect the passengers in case their life, health, honor and dignity are in danger.

Пассажиры обязаны:

The responsibilities of the passengers:

– безоговорочно выполнять обоснованные требования командира воздушного судна и других членов экипажа; – соблюдать правила поведения в общественных местах; – размещать личные вещи и ручную кладь на специально отведенных местах, указанных бортпроводником; – соблюдать требования табло «Не курить» и «Застегнуть ремни» (рекомендуется держать привязные ремни застегнутыми в течение всего полета); – соблюдать требования в отношении выключения мобильных телефонов.

Are required to follow the reasonable requests of the aircraft commander and other crew members. Follow the rules of conduct in public places. – To place personal belongings and hand bags to specially designed areas, shown by flight attendants. – Follow the signs: “No Smoking” and “Fasten the seat belts” (it is recommended to keep your seatbelts fastened throughout the flight). – Follow the rules to keep mobile phones switched off during the flight.

Пассажирам запрещается:

It is forbidden for passengers:

– создавать ситуации, угрожающие безопасности полетов, жизни, здоровью других пассажиров и членов экипажа, допускать по отношению к ним любое словесное оскорбление, угрозу и, тем более, физическое насилие; – препятствовать выполнению служебных обязанностей членов экипажа; – употреблять алкогольные напитки, принесенные на борт, кроме предложенных экипажем; – курить на борту воздушного судна, в том числе электронные сигареты; употреблять наркотические и другие вещества, способные вызвать интоксикацию организма; – создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров; – портить принадлежащее авиапредприятию имущество, использовать его в личных целях, выносить с борта самолета; – использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующих указаний экипажа; – пользоваться электронными приборами и средствами связи во время руления, взлета, набора высоты, снижения и посадки самолета; – загромождать проходы, аварийные выходы, служебные двери и подходы к аварийным выходам. В случае нарушения перечисленных выше требований, соответствующих современному международному праву и национальному законодательству 166 государств, ратифицировавших Конвенцию «О преступлениях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздушного судна» (Токио 1963), в т.ч. Российской Федерации, а также действующим в ЗАО «Нордавиа» Правилам поведения, руководство Авиакомпании придерживается следующей политики: – не оставлять без последствий ни одно нарушение Правил поведения пассажиров; – предоставлять летному и наземному персоналу авиакомпании полномочия, необходимые как для предотвращения нарушений Правил поведения, так и для их пресечения; – оказывать всевозможное содействие правоохранительным органам в привлечении нарушителей порядка к ответственности и применении к ним соответствующих санкций.

– To create situations which are threatening the safety, lives and health; any verbal abuse, threats and physical violence towards other passengers and crew members. – To interfere with work duties of the crew members. – To consume an alcoholic beverages brought on board, except the ones offered by the crew members. – To smoke on the board of aircraft including the electronic cigarettes. – The use of drugs and other substances that can cause intoxication. – To create an uncomfortable conditions for other passengers. – To damage the airline property, to use it for personal purposes, to take it off the aircraft. – To use an emergency equipment and exits without the crew guidance; To use electronic and communication devices during the takeoff and landing. – To obstruct the walkways, emergency exits, service doors and the pass ways to the emergency exits. In case of the rules disobey mentioned above by modern international law, national legislation of 166 States, ratified the Convention on “Offenses and the other acts committed on the board of aircraft” (Tokyo, 1963) including Russian Federation, as well as valid in CJSC “Nordavia”. Regarding the rules and regulations of behavior norms on the board, the management of the company is supporting the following polices: Do not leave any violation and neglect of the rules by the passengers without attention. To empower the airplane crew and airport staff to stop and prevent the violation and breaking the rules. To assist the law protecting authorities and bring the offenders to justice and to impose appropriate sanctions.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

* С полным текстом «Правил поведения пассажиров» ЗАО «Нордавиа» можно ознакомиться на борту воздушного судна. * The full version of the rules of conduct for the passengers by CJSC ”Nordavia-RA” you can find on the board of aircraft.

WWW.NORDAVIA.RU

СЕРВИСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ Программа «Капитал» Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает предприятиям и организациям, для которых востребованы услуги авиа-

«Улетные дни» – распродажа авиабилетов по специальным тарифам на собственные рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии». Теперь вы можете планировать свое путешествие заранее.

транспорта, рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества

Узнать подробнее об акции «Улетные дни», а также сетку приме-

в рамках Договора о Корпоративном Обслуживании и присоединиться

няемых тарифов и сроки осуществления полетов вы можете на сайте

к числу пользователей программы корпоративных интернет-продаж

www.nordavia.ru.

«КАПИТАЛ». Узнать подробности о программе «Капитал» и заполнить Заявку о корпоративном обслуживании вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «Корпоративным клиентам».

Проездной билет «Нордавиа» – одна цена на три месяца Теперь у пассажиров «Нордавиа» появилась возможность летать по проездному билету. Один проездной билет «Нордавиа» дает возможность пассажиру осуществить на конкретном направлении четыре полета в

Тариф «Бюджетный»

течение 3-х месяцев по устойчивой цене. Проездные билеты «Нордавиа»

Авиакомпания ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» разработала

продаются в собственных офисах продаж «Нордавиа». Цена устанавливает-

специальное тарифное предложение для работников бюджетных органи-

ся авиакомпанией для каждого направления, при этом является выгодной,

заций, финансирование которых происходит из бюджетов всех уровней

а топливный сбор дополнительно не взимается.

(местный бюджет РФ, бюджет субъектов РФ, федеральный бюджет РФ). В качестве примера работников бюджетных организаций можно при-

Подробная информация на сайте www.nordavia.ru или по тел. 8 800 200 005

вести: • работников дошкольных, средних, средне специальных, профессиональнотехнических и высших учебных заведений и заведений дополнительного образования; • работников медицинских учреждений и ветеринарного надзора; • работников спортивных организаций и учреждений;

Два билета в бизнес-класс по цене одного Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «2 билета в бизнес-класс по цене одного». Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет

• работников учреждений социальной защиты;

возможность своим пассажирам приобрести два билета в бизнес-класс по

• работников профсоюзных организаций;

цене одного. При оформлении авиабилета по данной акции второй билет на

• работников культуры;

совместно следующего пассажира оформляется по тарифу 5 рублей. Оба

• сотрудников УФСИНа;

билета должны оформляться на один и тот же рейс и дату вылета.

• сотрудников МВД и военнослужащих, оформляющих авиабилеты за наличный расчет.

С условиями и тарифами вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru

• студентов средне специальных, профессионально-технических и высших учебных заведений дневного отделения очной формы обучения и т.д. Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavai.ru

«Киви» – это не фрукт Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет своим пассажирам уникальную возможность оплатить авиабилет, забронированный на сайте www.nordavia.ru, через сеть платежных терминалов

Тариф «Эконом Плюс»

QIWI (ОСМП).

Перелет по этому тарифу дороже авиабилета по цене обычного эконома, но значительно дешевле авиабилета по цене бизнес-класса. При этом вы летите в салоне бизнес-класса и обслуживаетесь на этом уровне. Преимущества полета по тарифу «Эконом Плюс»:

«Аэрофлот Бонус» для пассажиров «Нордавиа» Все пассажиры авиакомпании «Нордавиа» могут стать участниками

• размещение в переднем салоне самолета,

программы поощрения часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус».

• предоставление улучшенного горячего питания из трех блюд на выбор,

Летая рейсами «Нордавиа – региональные авиалинии» и материнской

• бесплатные алкогольные напитки в ассортименте,

авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии», вы можете накапли-

• сервировка.

вать премиальные мили.

Подробнее о сервисном обслуживании по тарифам повышенной ком-

Подробнее о программе, правилах и регистрации участников вы може-

фортности, а также размер тарифа «Эконом Плюс» на сайте www.nordavia.ru

те узнать на сайте авиакомпании www.nordavia.ru в разделе «Аэрофлот Бонус», а также на сайте www.aeroflotbonus.ru, в офисах собственных продаж «Нордавиа – региональные авиалинии», по телефону «Аэрофлот

«Улетные дни» Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» ежемесячно c 24 по 26 число каждого месяца проводит акцию «Улетные дни».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

Бонус» 8 800 333 5555

WWW.NORDAVIA.RU

СЕРВИСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ Бизнес-ланч в эконом-классе. Новая услуга «Нордавиа» Авиакомпания «Нордавиа-региональные авиалинии» ввела услугу заказа платного питания. Теперь при покупке авиабилета эконом-класса на некоторые рейсы «Нордавиа» пассажиры смогут заказать платное питание (бизнесланч). Для этого Вам достаточно уведомить агента(кассира), назвать выбранный вариант меню и произвести оплату заказа. Пассажиру

Помимо собственных рейсов в этот список входят международные рейсы еще 60 авиакомпаний. Оплата международных авиаперевозок производится наличными денежными средствами или банковской картой в офисах ЗАО «Нордавиа» или по безналичному расчету при условии оплаты в день выставления счета. Оформление международных перевозок возможно по заявкам в офисах ЗАО «Нордавиа»:

предоставляется возможность выбора из четырех вариантов меню:

• г. Архангельск, аэропорт, международный сектор (режим работы:

вегетарианский, мясной, куриный или рыбный бизнес-ланч. Заказ

понедельник – пятница с 08.30 до 16.30 (перерыв 12.30-13.20),

также можно сделать через информационно-справочную службу по

тел./факс (8182) 21-88-66, e-mail: sales@nordavia.ru);

тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). Подробнее о сервисном обслуживании на сайте авиакомпании www.nordavia.ru.

• г. Москва, Белорусский вокзал; • г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д. 151 А «Неземной» подарок

Обратная связь Вы можете отправить вопрос или предложение в адрес авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» моментальным сообщением, заполнив форму, расположенную на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты». Спрашивайте, предлагайте, обращайтесь в режиме он-лайн!

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» приступила к реализации подарочных сертификатов. Теперь авиаперелет можно подарить кому угодно и когда угодно. Подарочные сертификаты «Нордавиа» — это возможность с головой окунуться в мир незабываемых путешествий, познакомиться с дальними городами, получить яркие эмоции от общения с новыми людьми. Подарите эту возможность своим друзьям, коллегам или себе.Подарочные сертификаты

Дети без сопровождения

номиналом в 500 и 1000 рублей можно приобрести в собственных офисах

Без сопровождения взрослых может быть осуществлена перевозка детей

продаж авиакомпании «Нордавиа– региональные авиалинии».

на прямых рейсах ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии», при этом ребенок не должен быть младше 5 лет.

Подробные условия использования подарочных сертификатов можно прочитать на сайте авиакомпании – www.nordavia.ru.

О правилах принятия к перевозке несопровождаемых детей читайте на сайте www.nordavia.ru – «В путешествие» и далее «Категории пассажиров». Бесплатная доставка авиабилетов Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает Тариф «На подсадку»

бронирование и заказ бесплатной доставки авиабилетов в следующих

Тариф «На подсадку» предоставляется пассажирам со статусом ожидания

городах:

свободной провозной емкости – фактическое место на оформляемом

• Архангельск: (8182) 21-40-50

рейсе не гарантировано.

• Мурманск: (8154) 44-94-44.

Пассажиры с авиабилетами, оформленными по тарифам «На подсадку», принимаются к перевозке после регистрации всех пассажиров (с подтвержденным статусом и со статусом листа ожидания) в случае свободных мест в салоне самолета.

Заказ также можно сделать через информационно-справочную службу тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). С часами работы вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты» и далее «Бесплатная доставка билета».

Оформить билет по тарифу «На подсадку» можно во всех собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» не менее, чем за 48 часов до вылета рейса.

Повышайте свой класс обслуживания!

В случае, если пассажир не улетел в указанный в авиабилете рейс и дату,

Теперь при регистрации на рейс «Нордавиа – региональные авиалинии» в

он может изменить дату вылета на более позднюю без дополнительных

случае наличия свободных мест пассажир эконом-класса сможет повысить

доплат в течение 1 месяца с даты вылета. Изменение на более раннюю

свой статус и приобрести полет в бизнес-классе. Для этого достаточно с

дату запрещено!

момента начала регистрации и не позднее, чем за 10 минут до окончания

Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavia.ru.

регистрации выяснить у представителя авиакомпании или в кассе «Нордавиа», расположенной в аэропорту, информацию о наличии свободных мест бизнес-класса и произвести доплату в кассе «Нордавиа». Услуга введена на Московских и Санкт-Петербургских рейсах из/в Архангельск,

Электронные билеты на международные рейсы

Мурманск, Сыктывкар.

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет услугу по бронированию и оформлению электронных билетов на рейсы международных авиаперевозчиков.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

АДРЕСА КАСС и ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ Москва

Архангельск

Представительство Городской офис: аэропорт Шереметьево Железнодорожный терминал «Аэроэкспресс», оф.2.016 Телефон: (495) 988-04-05 Факс: (495) 988-04-06

Представительство Аэропорт: а/п “Архангельск”, терминал 1, 2 этаж Телефон: 8-911– 558-80-38; (8182) 21-87-57

Авиакассы Адрес: Савеловский вокзал (центральный вход, 1 этаж налево) – станция метро “Савеловская” Телефон: (499) 266-89-09 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-21.00 Сб,Вс : 10.00-20.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: Белорусский вокзал – станция метро “Белорусская” (кольцевая или радиальная) вход рядом с подъездом №2, 1 этаж Телефон: (495) 988-04-45 Часы работы: Пн-Вс : 09.00-21.00 Перерыв: 13.00-14.00 Адрес: аэропорт “Шереметьево”, терминал D, 3 этаж Телефон: (495) 737-54-34 Часы работы: Пн-Вс: 07.30-22.00 Перерыв:12.30-13.30

Авиакассы Адрес: а/п “Архангельск”, 1 этаж, касса №3 Телефон: (8182) 21-88-68 Часы работы: Пн-Вс: 06.00-19.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: а/п “Архангельск”; Талаги, 8 Телефон: (8182) 21-88-73 Часы работы: 08.30-16:30 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс: выходной Адрес: ул. Поморская, д.7 Телефон: (8182) 65-57-76; (8182) 21-40-50 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Воскресенская, д.8 Телефон: (8182) 65-25-55 Часы работы: Пн-Пт :09.00-19.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс : выходной

Авиакассы Адрес: а/п “Мурмаши” Телефон: (8152) 28-15-18 Часы работы: Пн-Пт: 06.00-22.00 Сб: 06.00-20.00 Перерыв 13.00-17.00 Вс: 06.00-20.00 Перерыв: 09.00-11.00 Адрес: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-96-44, (8152) 44-47-68 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Сыктывкар Представительство Городской офис: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”) Телефон: (8212) 29-16-98, факс: (8212) 29-16-99 Авиакасса Адрес: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”). Телефон: (8212) 28-84-55; (8212) 29-12-01 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб: 10.00-16.00 Вс: выходной Нарьян-Мар

Санкт-Петербург

Северодвинск

Представительства Аэропорт: Пулково-1, оф. №3066 Телефон: (812) 703-53-75 (812)331-48-08

Авиакассы Адрес: ул. Ломоносова, д.98А (ТК “Гранд”) Телефон: (8184) 92-00-06 Часы работы: Пн-Вс: 11.00-19.45 Перерыв: 13.00-13.30; 16.0016.30

Городской офис: Московский проспект, д.151 (метро “Электросила”) Телефон: (812) 363-27-88, Факс: (812) 336-47-05 Авиакассы Адрес: Аэропорт “Пулково-1”, 3 этаж, оф. 3066 Телефон: (812) 336-47-66 +7(911)811-58-37 Часы работы: Пн-Вс: 08.00-20.00 Перерыв: 13.30-14.30 Адрес: пр. Московский, д. 151– станция метро «Электросила» Телефон: (812) 336-47-29; (812) 336-47-30 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00

Адрес: ул. Плюснина, д.7 Телефон: (8184) 580-085 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00

Мурманск Представительства Аэропорт: а/п “Мурмаши” Телефон: 8 911 331 24 02; Факс: (8152)28-14-72 Городской офис: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-34-70, (8152)44-96-44

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | ИЮЛЬ 2011

Представительства Аэропорт: здание аэровокзала, каб.106 Телефон: 8 -911-593-66-73 Городской офис: ул. Смидовича, д. 25 (здание почты). Телефон: (81853) 4-49-99 Авиакассы Адрес: ул. Смидовича, д. 25 Телефон: (81853) 4-38-38 Часы работы: Пн-Пт 09.00-20.00 Сб, Вс – 10.00-19.00 Адрес: п. Искателей, ул. Губкина, д. 5 “В”, 2 этаж Телефон: (81853) 4-88-75 Часы работы: Пн-Пт 11.00-18.00 Сб,Вс – выходной Адрес: Аэропорт Телефон: (81853) 9-15-45 Часы работы: Пн: 06.30-07.30, 12.00-19.00 Вт-Вс: 12.00-19.00

Тромсе Представительство Lufthavn 9269, Tromso, Norway (+47) 951-43-587 (+47) 776-75-350 Пн-Пт: 11.00-16.00 Соловецкие острова Авиакасса Адрес: Соловецкие острова, ул. Сивко, д. 4 Телефон: (81835) 9-02-36 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-15.00 Сб,Вс: выходной Амдерма-2 Представительство Аэропорт: п. Рогачево, аэропорт “Амдерма-2”. Телефон: (495) 514-05-81 (доб 1200) Авиакасса Адрес: п. Белушья губа, ул. Советская, д. 16 Телефон: (921) 497-82-82; (495)514-05-81 (доб. 1162) Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 12.00-13.00 Сб,Вс: выходой НОРИЛЬСК Представительство Аэропорт «Норильск», офис 268 Телефон: (3919) 437-496 Городской офис: ул. Комсомольская, 23, оф. 103 Телефон: (3919) 460-896 Авиакассы Адрес: пр. Ленинский, д. 37, корп. K Телефон: (3919) 367-367 (913) 506-01-64 Часы работы: Пн-Сб: 11.00-20.00 Вс: 11.00-19.00 Адрес: ул. Комсомольская, 23, оф.103 Телефон: (3919) 46-08-96 Часы работы: Пн-Пт: 10:00-19:00 Перерыв: 13:00-14:00 Сб: 12:00 - 18:00, Перерыв: 14:30 - 15:00 Вс-выходной

_______________________ *В режимах работы возможны изменения.

(8182) 21-08-38