08 2011 by AERUS.media

W W W. P E O P L E F L Y. R U

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ В А Ш

П Е Р С О Н А Л Ь Н Ы Й

Э К З Е М П Л Я Р

08.2011

Август – восьмой месяц Григорианского календаря. По легенде, первоначально он состоял из 30 дней, но Октавиан Август, давший имя месяцу, увеличил его до 31 дня, чтобы он не был короче месяца, названного в честь Юлия Цезаря. Так был подарен нам еще один день лета.

А еще август – это время жатвы. Славяне называли его серпень – от слова серп. Название это сохранилось в украинском, польском, чешском языках. Для нас, авиаторов, завершающий месяц лета приносит с собой День Воздушного Флота Росси, который в этом году мы отмечаем 21 августа. Дорогие друзья! Позвольте от вашего имени поздравить всех работников гражданской авиации России – летчиков, бортпроводников, технических работников, специалистов и менеджеров.

С наступающим праздником, коллеги, партнеры! Счастья вам, удачи, профессионального роста и хороших пассажиров.

С уважением, Генеральный директор ЗАО «Нордавиа» Олег УСМАНОВ

В этом номере: 10 новые горизонты ннк

ʻʤʺ ϭϬ ʸʫ˃͊ “ТРАНСАГЕНТСТВО - ПЛЮС”

ПРОДАЖА

Ж/Д и АВИА- БИЛЕТОВ гор. Архангельск

пл. Ленина, 4 (высотка, 1 этаж)

наб. Северной Двины, 26 (МРВ)

(8182) 65 24 04

(8182) 65 37 74

пр. Ломоносова, 81 (рядом с ТЦ “Морской”, 1 этаж)

пр. Ломоносова, 292 (Областная больница, 1 этаж)

(8182) 65 47 38

(8182) 21 38 91

пр. Ломоносова, 209 (уч.центр Федерации профсоюзов, 1 этаж)

пр. Ленинградский, 328 (Водорослевый комбинат, 1 этаж)

(8182) 65 04 41 гор. Нарьян-Мар: (81853) 4-24-34;

(8182) 62 75 24 гор. Каргополь: (81841) 2-20-56;

пр. Советских космонавтов, 146 (Трансагентство, 1 этаж)

(8182) 21 26 68 гор. Новодвинск

гостинница “Уют”, 1 этаж

(81852) 4 30 59 4 33 70

дом для счастья

все пути ведут на север

технопарк

петербургское кинолето

верен как сталь. прям как клинок. сэр артур конан дойл

противоречивая мадмуазель коко

26 майбах: человек и машина 30 анна ковальчук: «мне многое интересно» 34 планета на ладони

пос. Октябрьский: (81855) 5-27-17

35 36

путешествия в цифрах

небанальный петербург

прогулка по киеву

славная родина мушкетеров гасконь

край света – огненная земля

самые горячие точки мира

я тебе построю замок из песка

тяжелая жизнь легких вертолетов

самые необычные памятники мира

62 история ми-34с1: отражение новейшей истории россии 64

реактивный стиляга

68 уличный спорт, или как «коробка» может стать стадионом 72

по песку на доске

таинство сна

экзотические животные: шедевр или шутка природы

82 русский «самозванец» с душой дон кихота 87 нордавиа

стамбул – город на двух континентах Стамбул – город, в котором самым тесным образом сплелись и соседствуют различные культуры и религии. Здесь пересекаются Восток с Западом, Азия с Европой, ислам с христианством. Стамбул – город-легенда, город-сказка, соединивший Европу и Азию уникальными мостами через Золотой Рог и Босфор. Стамбул не только связал континенты географически, он стал центром сплетения исторического наследия великих цивилизаций. Современный Стамбул – огромный мегаполис, в котором прекрасно сочетаются современные здания и древняя архитектура, что и создает тот неповторимый колорит, который можно встретить только здесь. Стамбул с каждым годом становится все более популярным экскурсионным городом. Туристы едут сюда, чтобы соприкоснуться с многовековой историей и просто погулять по городу. Туристы смогут узнать и постичь все очарование культурно-исторического богатства Стамбула. Голубая мечеть, пролив Босфор, колоритная турецкая кухня и всевозможные базары, бухта Золотой Рог и Девичья башня не оставят равнодушным любознательного путешественника.

Исторические достопримечательности Стамбула: музеи, церкви, дворцы, мечети, базары – поражают своей разноликостью. Побывав в этом городе однажды, Вы захотите сюда вернуться вновь, с н о в а в до х н у т ь а р ом а т п р я н о с те й и т у р е ц ко го кофе, побродить по сувенирным лавкам и совершить незабываемую прогулку по главной набережной города. Стамбул является культурной столицей Европы 2010 года. Туристическая компания НЕК ТРЕВЕЛ предоставляет свои услуги по продаже авиабилетов и туров в Стамбул с 1998 года. С 2001 года наша компания зарегистрирована как ООО “НЕК ТУРИСТ” (МТЗ 001059) и является туроператором по Стамбулу. Стамбул – наша специализация. Мы предлагаем ежедневные вылеты в Стамбул и разнообразные виды туров: шоптуры, экскурсионные туры, отдых, организуем групповые и индивидуальные поездки. Выбирая нашу компанию, Вы получаете комфорт, качественный сервис и самые выгодные тарифы. Высоко квалифицированные менеджеры помогут Вам подобрать тур.

ежедневные вылеты в стамбул из внуково, вылеты по средам и воскресеньям из шереметьево – f

Звоните, приходите Вы останетесь довольны! www.nectravel.ru Тел: (495) 6-999-7-99 Email: info@nectravel.ru

«Люди Летают» Август 2011 Издатель: ООО «Системные решения» Идея: Игорь Гуревич Директор: Антон Попов Главный редактор: Сергей Ачмиз Выпускающий редактор: Анна Носик Дизайн и верстка: Алексей Дмитриев Корректор: Анна Носик Авторы: Елена Яркова Анна Носик Оксана Рымаренко Анатолий Беднов Ася Романова Диана Семенова Надежда Стукова Дмитрий Меркулов Ксения Тайцланд Екатерина Лапина Алиса Фомина Фотоматериалы:

Александр Лабутин Дмитрий Меркулов Елена Яркова Петр Горбунов

Адрес редакции: 163000, Россия,г. Архангельск, пр. Троицкий, 94 Телефон: +7 (8182) 21-08-38, +7 (8182) 44-40-40 Факс: +7 (8182) 21-08-38 Адреса электронной почты: red@system-r.su (редакция) adv@system-r.su (комм. отдел) info@system-r.su (общие вопросы) design@system-r.su (дизайн) Интернет: www.journal.peoplefly.ru Рекламно-информационный журнал. Распространяется бесплатно в самолетах авиакомпании «Нордавиа-региональные авиалинии», бизнес-центрах, аэропортах, гостиницах, кафе, ресторанах и по рассылке. Свидетельство о регистрации: СМИ ПИ № ФС 77-33903 от 07 ноября 2008 г. Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзорув сфере связи и массовых коммуникаций. Тираж: 10000 экз. (№ заказа: 31-10) Отпечатано в типографии: Типография «МДМ-Печать». г. Всеволожск, Всеволожский пр., уч. №13. д. 114. Подписано в печать: 01.08.2011 г. Мнение редакции не обязательно совпадает с точкой зрения авторов. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованы по усмотрению редакции. Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Неподписанные статьи считаются редакционными. За содержание рекламных материалов редакция и издатель ответственности не несут. Отдел рекламы:

+7 (8182) 21 08 38

БИЗНЕС

Новые горизонты ННК «Ненецкая нефтяная компания» хорошо известна жителям округа благодаря своей основной деятельности, а также поддержке социальных проектов администрации НАО и благотворительной помощи, оказываемой общественным объединениям округа. Сегодня в деятельности ННК обозначились новые важные направления.

Одно из них – диверсификация производства. В частности, речь идет об активном участии ННК в модернизации энергосистемы округа. О том, что делается для этого компанией, мы попросили рассказать ее генерального директора Андрея Рудова.

– Андрей Игоревич, почему компания решила заняться Нарьян–Марской электростанцией? ННК – нефтяная компания, при чем тут электроэнергетика? – Есть базовая основа для нашей работы. В уставе предприятия целью его деятельности, в первую очередь, обычно обозначается извлечение прибыли. Я заглянул в наш Устав и обнаружил, что это не совсем так: действительно, извлечение прибыли есть, но не на первом месте, а на втором. Первым же учредитель (администрация НАО) написал: «Расширение рынков работ и услуг». И, основыва-

ясь на этом базовом принципе, мы ищем точки, где можем быть полезны. Прежде всего, мы ориентируемся на работу в рамках действующих в округе программ. Поскольку сам я по образованию и профессиональному опыту – энергетик, то мой личный интерес лежит в этой области. И мы включились в реализацию окружной программы энергоэффективности и повышения энергобезопасности региона. Один шаг нами уже сделан: совместно с архангельскими партнерами (предприятиями «Автоматика–Север», «Энергопроектмонтаж» и другими) подготовили предпроектный документ для Нарьян–Марской электростанции, который исследует технику и экономику вопросов разнообразия видов вырабатываемой электростанцией энергии. Газ используется на электростанции, он сгорает, электроэнергия вырабатывается, отходящие газы (температура – 400 градусов по Цельсию) уходят в атмосферу. Это не по–хозяйски, неправильно и даже вредно, учитывая условия

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

БИЗНЕС

глобального потепления. И нами было разработано ТЭО выработки дополнительных видов энергии. В округе создана межведомственная рабочая группа, в которую входят специалисты: эксперты, муниципалы, представители администрации НАО, окружные депутаты. И эта группа рассматривает вопросы, относящиеся к реализации программы энергоэффективности и энергобезопасности региона. На заседании мы делали презентацию ТЭО, нам задавали вопросы, участники группы делились мнениями. И по итогам рассмотрения ТЭО у всех выступающих сложилось мнение: да, это необходимо. Из расчетов видно, что это очень эффективно, ведет к снижению себестоимости, а вследствие этого и тарифа как на электрическую, так и на тепловую энергию, которая потребляется Нарьян–Маром. Кроме всего прочего, есть и юридические основания: федеральный закон об энергоэффективности, в котором изложены основные векторы развития энергетики, в том числе региональной. В законе говорится, что любое новое строительство надо начинать тогда, когда исчерпаны все возможности по реализации программ развития когенерации (одновременной выработки различных видов энергии). То есть мы точно укладываемся в требования закона. В результате было принято решение о том, что город рассматривает возможность включения этого мероприятия – получения тепловой энергии для нужд жителей Нарьян–Мара, вырабатываемой электростанцией – в комплексную целевую программу развития города. И, как сообщили нам в управлении ЖКХ Администрации НАО, город включил этот пункт в программу. Так, впереди следующий этап – подготовка проекта.

писанного между ННК и электростанцией. Его стоимость – 198 миллионов рублей. Наша задача – в срок не позднее 1 октября 2012 года запустить новое закрытое распределительное устройство, которое будет управляться современными средствами телемеханики для контроля и учета выработанной электроэнергии. Мы готовы приступить к работам по подготовке территории будущего ЗРУ, строительству здания. Последний этап – это так называемый перевод нагрузок, когда потребители переключаются с одного центра питания на другой.

– Расскажите о предстоящей разработке месторождения песка на участке недр «Северное–4», лицензию на которое получила ННК. Казалось бы, эта работа тоже далека от основного профиля деятельности компании…

– О каких суммах на осуществление этого проекта идет речь? – Сейчас объем проекта оценивается в сумму порядка полумиллиарда рублей. Второе наше большое дело – работа по реализации проекта, касающегося развития источника выработки энергии. То есть проведение реконструкции Нарьян–Марской электростанции, обновление, а, по сути, строительство нового распределительного устройства электрической энергии с напряжением шесть киловольт. Станция первоначально представляла собой несколько энерговагонов, где стояли генераторные установки, потом появилось здание станции. Затем построили 12–мегаваттную газовую установку, в 2009 году открыли еще один блок генерации, 18–мегаваттный. А вот то устройство, куда собирается и откуда распределяется электроэнергия, было сделано, как говорится, еще при царе Горохе. Оно не соответствует современным требованиям. Проект его реконструкции разрабатывал ЗАО «Инженерный центр «Энергосервис», в начале июня были проведены регламентные конкурсные процедуры, и нас определили в качестве исполнителей контракта, под-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

– Это чисто коммерческий проект. Мы работаем над тем, что консолидируем под своей маркой месторождения, на которые у нас хватит мужества, сил и денег – месторождения общераспространенных полезных ископаемых. В первую очередь это песок, который требуется тем же природопользователям, добывающим нефть в тундре, где без отсыпки песка невозможно ничего построить и даже двигаться между скважинами. И мы опять же покупаем лицензионное соглашение через конкурсную процедуру, предусмотренную законом, и превращаем участок в карьер. Для этого существует специальный регламент: нужно сделать поиск, оценку, разведку, создать проект разработки, защитить запасы, сделать горный отвод, отмежевать территорию, отвести ее в аренду. Когда все это сделано, участок становится карьером и можно начинать добычу. беседовал | Анатолий Беднов фото | Александр Лабутин

БИЗНЕС

Дом для счастья

«Любовь, семья, работа, дом... На мой взгляд, это основные составляющие человеческого счастья. О деталях можно говорить долго: сколько людей, столько и вариантов. А вот дом, я полагаю, для счастья нужен каждому», – генеральный директор компании «Беломорский лес» Антонина Драчева не понаслышке знает о настоящей ценности домашнего уюта.

Многие хотели бы иметь именно свой дом – на своем, пусть небольшом земельном участке. Приобрести земельный участок в последнее время стало несколько проще. На рынке появляются недорогие участки на землях населенных пунктов недалеко от города, что позволяет получить разрешение на строительство, а затем и прописку. А можно самим организовать жилищный кооператив и получить землю под строительство для индивидуальных застройщиков. Приобретая земельный участок, конечно, надо заранее изучить возможности подключения к электросетям и устройствам водоснабжения. Надо сказать спасибо Анатолию Чубайсу за то, что одним из последних документов, подписанных им перед ликвидацией РАО ЕЭС, было Постановление Правительства РФ от 27.12.2004 г. № 861, на основании которого сетевые организации обязаны подключать энергопринимающие устройства физических лиц мощностью до 15 кВт. В нашем регионе за киловатт берут 500 рублей, то есть за все – 7500 рублей. Что же касается не менее важных удобств – водопровода и канализации, то локальные сети в последнее время завоевывают все большую популярность у застройщиков. Водоснабжение – скважина с подающим насосом, канализация – септик или система очистки хозяйственно-бытовых стоков (например, ТОПАС). А вот далее многих страшат те хлопоты и проблемы, с которыми можно столкнуться при строительстве самого дома. Какие мысли в первую очередь приходят в голову? – Мне назовут цену, которая меня устроит, а потом в ходе

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

БИЗНЕС

строительства выяснится, что большой объем работ и материалов не был включен в стоимость; – Где найти добросовестного подрядчика, который качественно и в срок выполнит работу? Если вы обратитесь в нашу компанию «Беломорский лес», вам не придется об этом беспокоиться. Мы стараемся определить и учесть все пожелания заказчика до заключения договора и твердо их придерживаться в течение процесса проектирования, изготовления и строительства дома. Компании «Беломорский лес» четыре года. В 2010-м году мы ввели в эксплуатацию завод по производству комплектов каркасно-панельных деревянных домов. За это время мы произвели и построили три блокированных дома площадью 2300 кв.м в Маймаксанском округе, произвели, а некоторые из них смонтировали и сдали клиенту с внешней отделкой, девять индивидуальных домов, изготовили комплекты 14-квартирного и 27-квартирного жилых домов в Кандалакше, произвели комплект конструкций для административного здания в Онеге. Заказчиков индивидуальных домов я бы разделила на две категории: тех, кто имеет достаточно средств для строительства своего, пусть даже небольшого, дома и хочет получить готовый дом «под ключ», и тех, кто в целях экономии хотел бы какие-то виды работ (или почти все) выполнить самостоятельно. Для первой категории заказчиков на основании проекта – типового или разработанного по желанию клиента – мы составляем предварительный расчет стоимости строительства дома, затем на основании выбранных заказчиком материалов и расценок на работы субподрядчиков (например, устройство кровли, установка окон и т.д.) уточняем расчет. В дальнейшем он не подлежит изменению. В результате клиент получит готовый дом без внутренней отделки и внешних коммуникаций. Хотя установку последних мы также имеем возможность осуществить. Существует достаточно распространенное мнение: если есть деньги, надо строить кирпичный дом или, по крайней мере, из клееного бруса или «кругляка». Но постоянное проживание в бревенчатых стенах быстро надоедает. Клееный брус – это модно и, конечно, недешево. Важно, чтобы дом построили из качественного бруса и с соблюдением технологии. Только потом на содержание такого дома потребуются немалые затраты на отопление. Готовы ли вы к этому? А вот каркасно-панельный дом, облицованный кирпичем – это оптимальный вариант! Выглядит он престижно и надежно, а затраты на обогрев – минимальны. В одном из построенных домов в январе-феврале текущего года мы проводили измерения температуры четыре раза в сутки. Даже при температуре теплоносителя на входе 45 градусов (при нормативе 80-90) столбик термометра в квартирах не опускался ниже 22-х градусов. А в доме, который вы видите на фотографии, хозяин сделал инфракрасное отопление. В марте, когда в доме стали жить постоянно, за электричество, в том числе за обогрев дома площадью 96 кв.м, он заплатил всего две тысячи рублей. Думаю, что постепенно настороженное отношение к каркаснопанельным домам рассеется. Уже есть несколько весьма обеспеченных архангелогородцев, построивших себе дома именно по такой «бюджетной» технологии. А далеко не бедные финны? По какой причине они предпочитают жить в таких домах? Они просто бережливы. Кроме того, финны все делают качественно, на совесть, поэтому в их каркасно-панельных домах тепло, даже если возраст этого дома такой же, как у его старенького владельца. Правильно! Главное – соблюдение технологии производства и строительства дома. И это главный принцип компании «Беломорский лес». В заводских условиях панели и фермы произво-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

Дом в с. Никольское под Новодвинском. Наружная отделка не завершена дятся с максимальной точностью. Детали нарезаются на станке с программным управлением по заданным проектировщиком размерам. Стропильные фермы скрепляются металлическими зубчатыми пластинами 30-тонным прессом. Все деревянные детали обрабатываются антисептиком и антипиреном против гниения и возгорания. Утеплитель, который укладывается между деревянным каркасом, обладает достаточной жесткостью и теплопроводностью и, конечно, имеет сертификаты от производителя на применение в жилых помещениях. Обшивка панелей производится ориентированно-стружечными плитами, которые также имеют необходимые экологические сертификаты (мы закупаем влагостойкую канадскую ОСП) или плитами «Гринборд», которые стали недавно производиться во Владимирской области. На стройке такие панели собирать легко, так как ничего не нужно подгонять. Панели скрепляются по принципу «паз-гребень», прокладываются специальным материалом для герметизации. С наружной стороны стыки панелей еще закрываются специальными полосами из ОСП. Ну, а если вы не располагаете достаточным капиталом, чтобы заказать готовый дом, можно остановить свой выбор на панелях с односторонней обшивкой, чтобы потом своими силами утеплить и обшить их с внутренней стороны. Панели можно изготовить такого размера, чтобы собрать их без применения техники и на этом значительно сэкономить. А уж консультационную помощь по сборке мы вам окажем бесплатно.

Телефон: +7 (8182) 65-68-04, 43-03-40 Адрес: г. Архангельск, ул. Воскресенская, д.8, оф. 722 office@belomorles.ru www.belomorles.ru

БИЗНЕС

Все пути ведут на Север

Традиционный звон колокола открыл очередное заседание Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации. В этот раз министры работали в выездном режиме в столице Ненецкого округа городе Нарьян-Маре. На заседании обсудили вопросы развития Арктики, северного морского пути, гидрометеорологических исследований, а также решили судьбу морского порта г.Нарьян-Мара и аэропорта «Амдерма». Заседание Морской коллегии, проходившее под председательством вице-премьера Сергея Иванова, собрало министров и их заместителей по профильным направлениям, представителей военно-морского флота, руководителей федеральных агентств и транспортных предприятий. В работе коллегии принял участие губернатор Ненецкого округа Игорь Федоров и заместители главы. – Впервые заседание Морской коллегии проходит в Нарьян-Маре,– подчеркнул Сергей Иванов в приветственном слове, – тема, с которой мы приехали сюда, естественно, Арктика. Раньше мы уже рассматривали аспекты укрепления деятельности России во всех арктических регионах, сейчас снова вернулись к этой теме. – Я бы хотел напомнить, что в последние годы значение Ненецкого округа в плане решения долгосрочных политических, экономических, социальных задач неуклонно возрастает. Связано это в том числе и с тем, что в арктических регионах производится около 20% всего валового внутреннего продукта России, и порядка 22% всего российского экспорта. В арктических регионах сосредоточены запасы всех ресурсов, которые должны быть рационально использованы, – подчеркнул Иванов. Еще одно неоспоримое достоинство Арктики – Северный морской путь, который должен полноценно использоваться. С каждым годом его пропускная способность наращивается, в 2011 этот показатель планируется увеличить в восемь раз. Минтрансом в Правительство РФ внесен законопроект о регулировании торгового плавания по Северному морскому пути. По сути, он позволит воссоздать администрацию Севморпути, без которой организовать работу по северному морскому коридору невозможно, а также установить тарифы на услуги ледокольного флота, оказываемые судам при движении, с учетом класса судна и времени плавания. Тему развития Арктики и Северного морского пути продолжил в своем докладе губернатор Ненецкого округа Игорь Федоров. На территории НАО определен ряд крупных инвестиционных проектов в рамках Стратегии развития арктической зоны России до 2020 года, в число которых вошло развитие Северного морского пути, освоение Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции и месторождений на шельфах Баренцева, Печорского и Карско-

го морей, развитие Варандейского нефтеотгрузочного терминала, формирование шельфовой инфраструктуры на базе освоения Приразломного нефтяного месторождения. – Администрация округа, понимая актуальность транспортной проблемы, внесла задачу по развитию инфраструктуры в число своих приоритетов, – отметил Федоров. – В первую очередь требуется достроить дорогу круглогодичного действия Нарьян-Мар – Усинск, что обеспечит автомобильное сообщение. Железнодорожное сообщение позволит обеспечить магистраль Сосногорск – Индига, а строительство морского порта в национальном поселке Ненецкого округа позволит создать базу для торговых перевозок. Отдельно глава региона заострил внимание на проблемах поселка Амдерма. Этот населенный пункт, расположенный на берегу Карского моря в восточной части Югорского полуострова, имеет аэродром и морской порт, развитую инфраструктуру и пункт гидрометеорологической службы. – В районе поселка в результате деятельности в прошлые годы геологических организаций, дислокации воинских частей скопились десятки тысяч тонн металлолома, негативно влияющего на окружающую среду. Проблема загрязнения окружающей среды в Арктике имеет общегосударственный характер и с учетом стратегического значения поселка необходима срочная утилизация черных металлов для улучшения экологической безопасности и повышения качества жизни населения, – подчеркнул губернатор Ненецкого округа. – Другая проблема этого поселка – необходимо завершить передачу взлетно-посадочной полосы аэропорта «Амдерма» от Минобороны России ФГУП «Аэропорт Амдерма» Минтранса России. Это предложение было поддержано, вице-премьер Сергей Иванов поручил министру транспорта РФ Игорю Левитину проработать вопрос с Минобороны России и ускорить процесс передачи взлетно-посадочной полосы ФГУП «Аэропорт Амдерма», а также создать на его базе федеральное казенное предприятие. Еще одно протокольно зафиксированное поручение Минэкономразвитию России и Минтрансу России – совместно рассмотреть вопрос о передаче 100% акций ОАО «Нарьян-Марский морской торговый порт» в управление Администрации НАО. Главком военно-морским флотом РФ Владимир Высоцкий в своем докладе подчеркнул важнейшую роль развития Северного морского пути в освоении Арктики, а руководитель Росгидромета Андрей Фролов представил видение развития системы гидрометеорологического обеспечения Арктики. Министр транспорта РФ Игорь Левитин подробно осветил вопросы развития инфраструктуры Северного морского пути. Еще одна активно обсуждаемая тема – стремление стран восточной Азии на Север. Какие перспективы у Вьетнама, Таиланда или Китая стать «арктической» страной? – Сотрудничество в Арктике ведется, прежде всего, в рамках Арктического совета, куда входят те государства, которые имеют непосредственный выход в Арктику, и вы все их хорошо знаете, – ответил Сергей Иванов на вопрос журналистов. – Я абсолютно убежден, что так надо действовать и дальше. Если говорить о Китае, то Китай – наш хороший стратегический партнер, и нам понятен интерес этой страны например, к Севморпути. Это для них возможный вариант транспортировки. Я хочу сообщить вам следующее: страны Арктического совета решили рассматривать вопрос о присоединении и статусе наблюдателей при Арктическом совете только в 2013 году, при соблюдении определенных условий, важнейшими из которых являются уважение к странам и признание их суверенитета. Поэтому любая страна, в том числе и Китай, признав эти условия, может получить статус наблюдателя. Текст: Алиса Фомина

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ТЕХНОПАРК

Меньше – лучше Logitech Wireless Keyboard K360 Инженеры Logitech умудрились создать большую и маленькую клавиатуру - одновременно в одном корпусе. Только что анонсированная Logitech Wireless Keyboard значительно больше и удобнее штатной клавиатуры какого-нибудь нетбука или даже ноутбука и в то же время намного компактнее и мобильнее обычной настольной клавиатуры. Как явствует из названия, Wireless Keyboard K360 относится к семейству беспроводных аксессуаров и соединяется с ПК по улучшенной беспроводной технологии Logitech Advanced 2.4 GHz, которая также позволяет подключить к компьютеру и другие совместимые гаджеты – беспроводные мышки, цифровые блоки и т.д. В комплекте с K360 поставляется крошечный USB-ресивер – он настолько мал, что его можно не вынимать из порта даже при транспортировке лэптопа. Также клавиатура оснащена шестью горячими клавишами для управления мультимедийными приложениями в одно касание. Низкий профиль кнопок гаджета делает его практически бесшумным. И, наконец, фишка модели – от двух батареек типа АА клавиатура способна проработать до трех лет без замены элементов питания. Добавь интересный рисунок на корпусе – и у тебя не останется причин не выложить за это чудо 1490 рублей. Уже в продаже.

Яркость общения Defender HN-887 Defender познакомила россиян с проводной гарнитурой HN-887, которую отличает зеркальная отделка внешней стороны чашечек и три варианта цветовой гаммы. Любителям строгой классики предлагается холодный серебристый цвет. А тем, кто хочет привнести толику позитива в повседневные разговоры, приготовлены золотистая и сиреневая окраска. Чашечки этой модели способны разворачиваться на 90 градусов, а оголовье можно отрегулировать по размеру головы слушателя. Диаметр динамиков Defender HN-887 равен 40 мм, спектр звучания заполняет стандартный промежуток между 20Гц и 20 кГц, а чувствительность наушников и микрофона составляет 102 дБ и 58 дБ соответственно. Значение сопротивления у них также стандартно для накладного формфактора – 32 Ом. Микрофон у Defender HN-887 расположен на проводе, ровно посередине двухметрового кабеля. При желании его можно отключить и использовать гарнитуру как обычные наушники с метровым кабелем. Defender позиционирует HN-887 как летний прогулочный вариант для общительных пользователей. Однако отсутствие встроенного кондиционера намекает на целесообразность использования накладных наушников в более прохладное время года.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ТЕХНОПАРК

Загорай/заряжай

Компания Wersa представила пару экологичных зарядок Energenie EG-SC-001 и Energenie EG-SC-002. Используя силу солнечных лучей, эти приборчики складируют ее в собственные аккумуляторы с емкостью 2000 мАч и 1500 мАч соответственно. А затем уже передают ее твоим карманным жителям для долгой автономной работы вдали от розетки. Energenie EG-SC-001 успешно протестирован со смартфонами HTC, а также большинством кнопочных «простофонов», а EG-SC-002 создатели зарядки рекомендуют использовать с гаджетами Apple. Раскладные батареи EG-SC-001 способны выдавать до 150 мА, а способности EG-SC-002 немного скромнее — до 80 мА. Оба прибора оснащены индикаторами зарядки, разъемами USB для быстрого пополнения сил собственных батарей и защищены от перезаряда, глубокого разряда, перегрузки и короткого замыкания. А еще обе модели получили встроенный фонарик. Который в условиях дикой природы может оказаться куда полезнее заряженного смартфона. Energenie EG-SC-001 стоит 700 рублей, а EG-SC-002 оценена в 600 рублей.

Energenie EG-SC-001 и EG-SC-002

Спутник предпринимателя Acer TravelMate 8481

В этом месяце Acer начнет продажи своего тонкого (2,2 см) и легкого (около 1,5 кг) бизнес-лэптопа TravelMate 8481. Диагональ его дисплея равна 14 дюймам, а рамка вокруг него составляет всего 4 мм и не отвлекает от происходящего на экране. Под капотом, выполненным из магний-алюминиевого сплава, посажены процессоры Intel Core второго поколения, до 8 Гб оперативной памяти и жесткий диск емкостью до 320 Гб или SSD-накопитель на 64 Гб. За отрисовку графики отвечают видеочип Intel HD Graphics 3000 и видеокарта NVIDIA с поддержкой технологии Optimus (в топовых комплектациях). Компания обещает тебе до 13 часов автономной работы за счет применения очень продвинутой батареи. Которая к тому же еще и долгожительница: ее емкость уменьшится только после прохождения 1000 циклов зарядки-разрядки. Еще одна фишка TravelMate 8481 – наличие предустановленной операционной системы Acer InstantView. Эта сборка Linux автоматически синхронизируется с основной Windows 7 и загружается всего за 8 секунд. С ее помощью владелец может почти мгновенно получить доступ к календарю, документам, электронной почте, контактам и web-браузеру. Acer TravelMate 8481 обучен заряжать батареи гаджетов через USB 3.0 разъем даже тогда, когда сам ноутбук выключен. Стоит же такой портативный помощник бизнесмена недешево – от 27800 рублей.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КУЛЬТУРА

Петербургское кинолето В разгар белых ночей Северная столица стала еще и столицей киноиндустрии. С 10 по 15 июля в Санкт-Петербурге проходил Второй Международный Кинофорум.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КУЛЬТУРА

Первый Кинофорум, который состоялся в мае 2010 года, был приурочен к 65-летию победы в Великой Отечественной войне. За четыре дня на десяти площадках Петербурга было показано более 80 художественных, документальных и анимационных картин, объединенных военной темой. Классика кинематографа впервые демонстрировалась на открытом воздухе: в Александровском саду, на Площади Искусств и на Дворцовой площади. Все показы были бесплатными и доступными для публики. Мероприятие вызвало огромный интерес у горожан, и было решено сделать его ежегодным. «Важнейшая задача Кинофорума, – отметил его президент, кинорежиссер и сценарист Алексей Герман-старший, – поиск талантов среди режиссеровлюбителей по всей России. Сейчас в обществе существует некая напряженность: имущественная, классовая, национальная, религиозная… И единственный путь смягчения нравов – это искусство». Основная программа Кинофорума-2011 была представлена двумя конкурсами. В первом под названием «Best of the best» («Лучшие из лучших») соревновались десять фильмовпризеров международных кинофестивалей. Гран-при достался иранской ленте «Надер и Симин: развод» режиссера Асгара Фархади. Это история семейной пары из Ирана, которая планирует покинуть страну в поисках лучшей жизни, но в последний момент муж решает остаться рядом со своим тяжелобольным отцом. Фильм уже побеждал на Берлинском Кинофестивале. Приз зрительских симпатий получила картина Аки Каурисмяки «Гавр». Второй конкурс – «Новые территории» – собрал десятку мировых и российских кинопремьер. Лучшим, на взгляд жюри, в этой категории стал фильм «Черная кровь» китайского режиссера Мяоянь Джана. Во внеконкурсной части Форума было представлено целых восемь тематических проектов. Среди них – «Неизвестное кино нулевых» – лучшие некоммерческие фильмы последнего десятилетия, ретроспективные показы, тематические подборки итальянских и азиатских кинофильмов. Особую нишу заняла программа «Кино на пороховой бочке», приуроченная к десятилетию так называемой Эры терроризма, началом которой счи-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

тается 11 сентября 2001 года. Именно в этот день мир узнал, как блокбастером может стать обычная телевизионная хроника. Все фильмы, которые были показаны в рамках программы, основаны на реальных событиях. Здесь можно было увидеть картину «Карлос» Оливье Ассаяса – историю жизни реального террориста, отбывающего пожизненный срок во французской тюрьме. Комедия «Четыре льва» – неожиданный взгляд на проблему террора. Она об арабах, которые хотят стать знаменитыми шахидами, но все их попытки устроить теракты терпят фиаско. По мнению режиссера картины, юмор – лучшая защита от страха. Елена Слатина, член комиссии отборщиков кинофорума, отметила: «Крупные мировые катастрофы всегда влияли на кинематограф. Нам показалось интересным собрать все фильмы в одной программе, чтобы получилась объемная картина терроризма, его истоков, причин и следствий». Впрочем, показы фильмов – не единственное направление Кинофорума. По задумке организаторов, мероприятие должно было стать открытой творческой площадкой. Здесь можно было и послушать симфоническую музыка на концерте под открытым небом, и стать участником международной киношколы «Метрополис» под руководством режиссера Александра Сокурова. Что касается обучения кинематографистов, во время проведения Форума было принято важнейшее решение о создании Франкороссийской Киноакадемии. Идея принадлежит режиссеру Павлу Лунгину: это он в прошлом году предложил проект на встрече с Дмитрием Медведевым, Николя Саркози и министром культуры Франции Фредериком Миттераном. А 11 июля нынешнего года соглашение о создании Киноакадемии было торжественно подписано. Президентом с российской стороны стал сам Лунгин, а с французской – знаменитая актриса Кароль Буке, которая специально ради этого приехала в Петербург. «Кино – это страсть моей жизни, – рассказала французская звезда, – это искусство, которое требует поддержки и охраны. Я думаю, что создание Академии – историческое событие». Основные направления работы Киноакадемии: обмен студентами, изучение кинонаследия обеих стран, поддержка проката фильмов и развитие проектов. Буке – не единственная иностранная знаменитость, почтившая своим присутствием культурную столицу России. На Кинофорум также приехали актрисы Настасья Кински, Стефания Сандрелли и Орнелла Мути. Последняя вошла в состав жюри конкурсной программы «Новые территории». Кстати, у госпожи Мути – русские корни по материнской линии, ее бабушка и дед родом из Санкт-Петербурга. Текст: Елена Яркова

Благодарим организаторов II Международного Кинофорума за предоставленные фотоматериалы.

ПЕРСОНА

Верен как сталь. Прям как клинок.

Сэр Артур Конан Дойл 18

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПЕРСОНА

Британский писатель, создатель одного из наиболее известных детективов знаменитого своим острым умом Шерлока Холмса в своей жизни не был хорошим примером рационально мыслящего человека: он верил в фей и интересовался спиритизмом. Однако именно рассказы о Шерлоке Холмсе сделали его знаменитым: они были переведены более чем на 50 языков мира, легли в основу спектаклей, фильмов, радио- и телесериалов, мультфильмов, комиксов и даже балета. К 1920 году Конан Дойл был одним из наиболее высокооплачиваемых писателей мира. И все же часть жизни Дойла, не связанная с Шерлоком Холмсом, была не менее интересна. Его творчество выходило далеко за рамки и детективного жанра и литературы в целом. Доктор медицины, общественный деятель, спирит, путешественник, военно–полевой хирург – за 71 год своей бурной и страстной жизни Дойл, движимый огромной внутренней силой, сделал многое. т е к с т | Оксана Рымаренко Артур Игнатиус Конан Дойл родился 22 мая 1859 года в Эдинбурге в семье ирландцев. Его отец Чарльз Алтамонт Дойл работал чиновником и, обладая, как отец и брат, художественным талантом, выполнял иллюстрации к книгам, писал картины. Поддавшись слабостям, присущим непризнанным художникам, Чарльз Алтамонт начал пить и периодически страдал от эпилептических припадков. Мать Артура Конан Дойла, Мэри Дойл, будучи образованной женщиной, прививала детям любовь к литературе и занималась их образованием: в 14 лет Артур Дойл читал произведения Жюля Верна на языке оригинала. Мэри Дойл была прекрасной рассказчицей, и Дойл в автобиографии записал: «В моем раннем детстве, насколько я могу глубоко его вспомнить, живые истории, рассказанные мамой, становились как будто явью, затмевая реальные факты моей жизни». И маленький Артур Дойл жаждал приключений: сражения, благородные поступки, рыцари бередили его душу. Однако они пришли к нему не сразу. Сначала была суровая школа жизни в учебном заведении при монастыре ордена иезуитов – Артуру, видимо, не зря дали второе имя «Игнатиус», ведь, основателем ордена был святой Игнатий Лойлола.

Спортсмен Артур Дойл был по природе открытым и очень любознательным мальчиком, что не делало его популярным среди учителей в школе, где одним из основных методов воспитания были телесные наказания. Его выручали спортивные успехи. Он был прекрасно атлетически сложен и играл в крикет, футбол, хоккей, регби и хорошо плавал. Позже к его любимым видам спорта добавились бокс, горные лыжи и автомобили. Когда Артур – студент–медик поступил на службу корабельным хирургом, он взял с собой в плавание боксерские перчатки, считая бокс «мужественным искусством». Джек Ламб, корабельный стюард, увидев перчатки в руках Дойла, предложил поединок. После матча Ламб кричал: «Помогите мне! Он лучший хирург, который был у нас на корабле! Он поставил мне «фингал»!» Именно благодаря спорту и находчивости Артур Дойл стал преуспевающим окулистом в Портсмуте. Как найти пациентов в чужом городе, не имея денег? Он вступил в несколько спортивных клубов и помог организовать Портсмутский футбольный клуб. «Сарафанное радио» сработало: через три года практика стала прибыльной. Уже став известным писателем, в 1893 году Конан Дойл со своей первой женой Луизой Хокинс приехали в Давос, в Швейцарию, чтобы поправить здоровье Луизы. Удивительно, но горнолыжный спорт был неизвестен в регионе. Писатель уже катался на лыжах в Норвегии и знал, что это спорт не из легких: «На всякого, кто страдает от избытка собственного достоинства, лыжи способны оказать прекрасное моральное воздействие». В Давосе он понял, что Швейцария – превосходное место для катания.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

Познакомившись с местными энтузиастами, которые, чтобы не стать объектами для насмешек, катались в темноте, Дойл выписал лыжи из Норвегии и начал сетовать на то, что написание автобиографического очерка «Записки старика Монро», отрывает его от «норвежских лыж». Однажды он предпринял опасное лыжное путешествие длиной более 20 км из Давоса в Арозу, где в книге отеля его записали «спортсмен». Под удивленные взгляды благородной публики престижного курорта писатель закончил маршрут «на пятой точке», так как лыжи, на которые он сел, чтобы спуститься с последней крутой горки, выскользнули из-под него. «Придет время, когда сотни англичан поедут в Швейцарию в лыжный сезон», слова Конан Дойла, записанные в Давосе, оказались пророческими: вскоре Швейцария стала популярным горнолыжным курортом. Горные лыжи были не единственным видом спорта, в котором писатель был новатором. Увидев на картинке автомобиль, Конан Дойл купил легендарную спортивную «Уолсли», став одним из первых автогонщиков Великобритании. Он лично забрал машину из дилерского центра и, сев за руль, проехал 275 км до дома. Через несколько лет пятидесятилетний писатель в команде со своей второй женой Джин принял участие в автопробеге из Гамбурга в Лондон. Любовь и способности к разным видам спорта были не только темами некоторых произведений, но и стали частью мировоззрения Дойла: «Чтобы уметь отдавать и брать, чтобы принимать успех сдержанно, а поражения смело, чтобы бороться со сложностями и быть верным своему делу, чтобы уважать врагов и ценить друзей, надо проходить уроки, которые преподносит настоящий спорт».

Врач и Литератор Закончив школу в 17 лет, умный, сильный, с прекрасным чувством юмора Артур был готов ко встрече с миром, желая стать его частью. Годами позже он написал: «Возможно, эти трудные времена сослужили хорошую службу, потому что я был диким, как чистокровный необузданный мустанг, и был готов совершать безрассудные поступки. Ситуация требовала приложения моих сил, но ставила границы для выхода энергии. Моя мать была великолепна, и я не мог подвести ее». «Ситуация», о которой говорил Артур, была связана с формальностями помещения отца в тюрьму. К тому времени Чарльз Алтамонт уже страдал слабоумием. Всю драматичность ситуации, связанную с переводом отца из тюрьмы в сумасшедший дом Артур Дойл описал в повести «Хирург с Гастеровских болот». Семейная традиция диктовала Артуру делать карьеру художника, но он, свободный, решительный желающий сам строить свою жизнь, поступает в Эдинбургский Университет на медицинский факультет. Его талант, который ярко проявился в школе, когда Артура часто можно было увидеть в окружении младших школьников, в восхищении глядящих на превосходного рассказчика, нашел

Фото: toutlecine.com, recomenda.ru

ПЕРСОНА

1. Памятник Шерлоку Холмсу в Эдинбурге. 2. Кадр из фильма «Шерлок холмс и ожерелье смерти» (1962 г. ФРГ-Франция-Италия) 3. Постер фильма «Шерлок Холмс» (2009 г. США-Германия)

благодатную почву. В альма-матер в окружение Дойла входилибудущих писатели: Роберт Льюис Стивенсон и Джеймс Мэтью Барри, придумавший Питера Пэна. И вскоре Дойл написал пару рассказов, которые были напечатаны в журналах: «В тот год я впервые понял, что шиллинги можно заработать не только наполняя склянки с лекарствами». Однако самое большой впечатление на Артура произвел один из преподавателей – доктор Джозеф Белл – великолепный наблюдатель, искусный в логике, дедукции и диагностике, он стал прообразом знаменитого Шерлока Холмса. Артуру Конан Дойлу было двадцать, он учился на третьем курсе медицинского, когда Приключение впервые постучалось в его дверь. Дойлу предложили должность корабельного хирурга на китобойном судне «Надежда», совершавшем плавание за Полярным кругом. Первую остановку для ловли китов судно сделало у берегов Гренландии. Студент был потрясен жестокостью происходящего, но дух товарищества, царивший на корабле, очаровал его. Это было приключение, превратившее юношу–студента в мужчину, кроме того Арктика «пробудила в душе прирожденного странника». Работу на судне автор описал в первом морском рассказе «Капитан Полярной звезды». После Арктики Конан Дойл без большого энтузиазма вернулся к медицине. Он стал повесой, влюбился в пять женщин одновременно. Годом позже Артур Конан Дойл получил степень Бакалавра Медицины и Магистра в хирургии. Он сделал забавный

автопортрет по случаю получения диплома, озаглавив его «Дипломирован убивать».

Патриот и Рыцарь Новое опасное приключение ждало Конан Дойла в 1900 году. Когда в Африке началась Бурская война, семья Дойла пришла в ужас: знаменитый на весь мир писатель собрался идти добровольцем на войну, и для чего?! Чтобы испытать на себе участие в настоящих сражениях, о которых он так много писал! Не теряя времени, сорокалетний Конан Дойл в феврале 1900 года отплыл к берегам Южной Африки. На поле боя он так и не попал, а сражался с микробами, наблюдая, как солдаты и медперсонал умирают не от ран, а от тифа. Дойл провел в Африке среди стонов и боли, травм и смертей несколько месяцев. Итогом его работы стала 500-страничная хроника «Англо-бурская война», опубликованная в октябре 1900 года. Это было не просто историческое произведение, но умный и очень патриотичный роман. Произведение имело успех, и король Англии Эдуард VII решил произвести писателя в рыцари. Конан Дойл проявил смелость и при общении с самим королем: он не считал, что его деятельность достойна звания рыцаря. Ситуацию спасла мама, пришедшая в ужас от возможного отказа сына от титула, и написала ему длинное аргументированное письмо. Так, 24 октября 1902 года писа-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПЕРСОНА

тель за заслуги перед Короной стал именоваться Сэр Артур Конан Дойл. А британские шутники, не сдерживая сарказма, говорили, что рыцарем Дойла сделал Шерлок Холмс, потому что это были единственные книги, прочитанные королем. Но не публичные признания заслуг были поворотными точками в жизни писателя. Интуиция, мистика и загадки иных миров, а также страстность, решительность, любовь и доверие к себе были ему путеводной звездой. В 1891 году Артур Дойл подхватил инфлюэнцу: когда между приступами горячки он говорил своей жене, что будет писателем, она воспринимала его слова как продолжение бреда. Что происходило в сознании портсмутского преуспевающего доктора Дойла в период страшной болезни, что видел он, находясь в бреду, мы не знаем, но, к счастью для нас, читателей, он был смел. Оправившись от болезни, Дойл собрал чемоданы, свернул практику и с семьей переехал в Лондон. В новом офисе, своем первом офисе писателя, он повесил на стены картины отца, находящегося в сумасшедшем доме. Через два года, разбирая дневники скончавшегося отца, потрясенный Конан Дойл обнаружил в них рассказы о потусторонних голосах. В тот же год писатель вступил в Общество психических исследований и стал все чаще принимать участие в спиритических сеансах. Судьба ответила ему и в этот раз: в 1897 году благороднейший Артур Конан Дойл, преданный муж, влюбился в 24-летнюю представительницу древнего шотландского рода Джин Леки – обладательницу красивого меццо-сопрано, отличную наездницу и спортсменку, увлеченную спиритизмом. Она была достойной парой 37-летнему писателю. Но Конан Дойл оставался верным своим рыцарским принципам: он не мог бросить свою Луизу – жену–инвалида, мать его двоих детей. Когда мечущегося между любовью и долгом писателя спросили, есть ли разница в том, какие отношения между ним и Джин, если он уже безумно влюблен, Дойл вскричал: «Это разница между невиновностью и виной!» Дойл и Леки нашли компромисс – кроме исключительно платонической любви их объединил интерес к спиритизму. Почти десять лет прошло между знакомством Дойла с Джин и кончиной Луизы. Луиза ничего не узнала о любви своего мужа. Для Конан Дойла дни после смерти жены были мучительными. Он искренне заботился о ней и страдал от чувства вины. Но время лечит многие болезни: в сентябре 1907 года Конан Дойл и Джин Леки поженились. У них родились трое детей, и они были счастливы. Новая пора в жизни Дойла была ознаме-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

нована созданием поэм и публицистических произведений, цикла романов о профессоре Челленджере и «Марракотовой бездны», постановкой в театрах его пьес, а также желанием сделать политическую карьеру при поддержке еще одного участника англо-бурской войны, ставшего к тому времени Первым Лордом Адмиралтейства – Уинстона Черчилля. Но одним из основных увлечений был спиритизм. В 1917 году Дойл провел первую лекцию по спиритизму, и, несмотря на то что его репутация и карьера начали страдать от таких публичных заявлений, писатель остался честен пред собой и со всей страстью занимался новым делом. Итогом его работы стала книга «История спиритуализма», вышедшая в 1926 году. Он ездит с лекциями в США, Австралию, Африку. Осенью 1929 года во время турне по Скандинавии у Дойла диагностируют стенокардию, и он возвращается домой. 7 июля 1930 года Артур Конан Дойл скончался в окружении близких людей, прошептав: «Я отправляюсь в самое захватывающее и славное путешествие, каких еще не было в моей полной приключений жизни». И еще, жене Джин: «Вы великолепны». На простом каменном кресте, установленном на могиле сэра Артура Конан Дойла, его дети сделали надпись: Верен как сталь Прям как клинок

АРТУР КОНАН ДОЙЛ Рыцарь Патриот, Врач, Литератор

Противоречивая

Мадмуазель Коко

ПЕРСОНА

Как женщину ее можно описать двумя словами – капризная и гениальная. Как модельера – двумя фразами: маленькое черное платье и «Шанель No 5». Но чтобы рассказать, как складывалась ее судьба и насколько противоречивой личностью она была, не хватит и целой книги. Встречайте Мадмуазель Коко Шанель. т е к с т | Анна Носик

Проклятие в наследство Габриэль Бонер Шанель появилась на свет 19 августа 1893 года, хотя есть свидетельства, что это произошло на 10 лет раньше. Будущая мать Коко, 19-летняя провинциалка Жанна Дюваль, вступила в небрачную связь с бродячим торговцем, что в те времена приравнивалось к тяжкому преступлению. Когда отец Жанны, строгий Анри-Адриан, узнал секрет дочери, то проклял и ее саму, и всех женщин ее рода. Возможно, этим наказание бы не ограничилось, но девушка успела вовремя сбежать от грозных родителей и стала скитаться по деревням вместе с Альбером Шанелем. Скоро у них родилась малютка Жюлия, затем Габриэль (известная как Коко), потом Антуанетта и еще двое мальчиков Люсьен и Альфонс. После рождения первого ребенка Альбер все-таки женился на Жанне, семья поселилась в Сомюре, но с годами Шанель стал еще безответственнее и редко появлялся дома. Поэтому было не удивительно, что, когда спустя годы многодетная мать скончалась от астмы, ее муж просто уехал в другой городок, оставив родственникам заботу о собственных детях. Бедные кочующие торговцы рода Шанель не могли воспитать пятерых детей, поэтому мальчиков отдали в крестьянские семьи, а девочек отправили в сиротский приют при католическом монастыре Святого Этьена, близ Сомюра, провинциального городка на западе Франции. Вскоре проклятие деда опять дало о себе знать: вслед за безвременно ушедшей Жанной умерли молодыми две сестры Габриель. Она осталась одна в стенах холодного приюта – единственная женщина из рода своей матери. Годы, проведенные за монастырскими стенами, весьма своеобразно отразились на характере юной Габриэль, да и на всей последующей ее судьбе. Сполна познав унижение бедностью и низким происхождением, девушка очень рано постигла искусство быть привлекательной и в дальнейшем целиком полагалась на безошибочный инстинкт женщины. А, кроме того, как и все воспитанницы, она научилась шить и кроить, но, в отличие от своих подруг, Габриэль смотрела на полшага вперед: в строгом силуэте скромного приютского платья, единственным украшением которого был крохотный белоснежный воротничок, ей открылся важный секрет. В будущем он станет аксиомой стиля Шанель – простота и минимализм деталей.

вспоминать о своей певческой карьере и объясняла это прозвище по-своему: «Мой отец обожал меня и называл цыпленочком (по-французски – коко)». Дружескую критику в свой адрес Габриэль оценила трезво и без сожаления оставила подмостки – у них с Этьеном, молодым и очень богатым щеголем, вспыхнула любовь. Спустя тридцать лет Бальсан вспоминал о Коко: «Я не встречал женщины, которая так любила бы валяться в постели. Она лежала, ничего не делая, до двенадцати, пила кофе с молоком, читала романы». А о чем повествовали тогдашние французские романы? Конечно же, о великих куртизанках прошлого. Начитавшись книг, Шанель начала шокировать сельских жителей. Она, например, щеголяла в мужском костюме, стараясь во всем походить на известную куртизанку, любовницу императора Наполеона III Маргариту Белланже. Кроме того, Коко Шанель стала неизменно носить символ куртизанок — камелию, причем, как правило, белую. Как известно, если куртизанки пришпиливали к платью белый цветок, то это означало, что они свободны, если красный — временно заняты. Вскоре Коко ушла от Бальсана к Артуру Капелю. Именно он помог Габриэль открыть в Париже в 1909 году магазин женских шляпок, затем появились еще два в курортных городках Довиле и Биаррице. Шанель обзавелась постоянной клиентурой; шляпки, а вскоре и одежда, пользовались большим успехом. Для пошива одежды Габриэль предпочла джерси – недорогой, но качественный

От Габриэль до Коко Покинув монастырь, 18-летняя Габриэль рассудила, что швейная машинка подождет – а пока она решила попробовать свои силы в качестве певички кафешантана. Голос у самонадеянной мадмуазель был «маленький, но противный». Таково было мнение пехотинца Этьена Бальсана, заглянувшего как-то в кафе «Ротонда» в Мулене. Габриэль развлекала господ офицеров, темпераментно исполняя песенку о пропавшей собачке «Кто видел Коко на Трокадеро». Отсюда и берет свое начало легендарное имя – Коко Шанель. Правда сама Габриэль не любила

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПЕРСОНА

материал. Она предлагала клиенткам сравнительно простые, но элегантные костюмы и платья, в том числе знаменитое «маленькое черное платье от Шанель», прямые юбки с карманами или немнущиеся юбки-плиссе, ввела в широкий обиход свитера и пуловеры. В течение пяти лет она выпускала только черное, и ее «мрачные» платья продавались, как булочки, с начинкой – с маленьким белым воротничком и обшлагами. В 1926 году американский журнал «Vogue» приравнял по универсальности и популярности «маленькое черное платье» к автомобилю «Форд». В 1920-х годах Коко противопоставила вычурной «корсетной» роскоши довоенной «прекрасной эпохи» более практичные, естественные и не стесняющие движений модели одежды, создающие новый образ «девушки из толпы», великолепно сочетающийся с тогдашним «стилем гарсон», предполагающим короткую женскую стрижку. Кстати, многие приписывают ее возникновение именно Шанель. Говорят, однажды у Коко загорелась газовая колонка и опалила ей локоны. Тогда новаторша отрезала косы и так гордо вышла «в люди», что за ней повторили миллионы женщин по всему миру. Столь же несуразная история вышла и с модой на загар. В 1923 году Коко обгорела на солнце во время круиза, а общественность тут же подхватила «тренд», когда Коко появилась в таком виде в Каннах.

От Коко до Мадмуазель Шанель В двадцатых годах Коко Шанель начала работать для театра. Кокто переложил для современной сцены «Антигону» Софокла, музыку написал Онеггер, декорации создал Пикассо. Выбор Шанель как дизайнера и костюмера Кокто объяснил тем, что она является великим модельером эпохи, и только ей под силу сделать костюмы для дочерей царя Эдипа. У искушенных зрителей спектакль пользовался успехом, у консервативных критиков вызвал неприятие. Кокто досталось за вольное обращение с классическим текстом, одних раздражали декорации Пикассо, других – музыка Онеггера. Зато все хором хвалили костюмы. Габриэль бережно реконструировала на сцене реальность давно ушедшей эпохи. В 1931 году выдающуюся французскую модельершу пригла-

сили в Голливуд. Перед поездкой Шанель буквально на каждом углу рассказывала о том, что сам король Голливуда Сэм Голдвин готов заключить с ней контракт на миллион долларов. С этим контрактом, правда, вышла незадача: в Голливуде немедленно обнаружили, что Шанель не может даже нарисовать эскизы платьев, не говоря уже о том, чтобы их выкроить. Она никогда не рисовала свои модели на бумаге. Просто брала ножницы, накидывала ткань на манекенщицу и, пока та, не шевелясь, стояла, резала и закалывала бесформенную массу материи, пока не проявлялся силуэт. Теорий у Коко Шанель не было, она просто следовала своей гениальной интуиции. Несмотря на огромный успех моделей Шанель, в 1939 году Коко закрыла все бутики и дом моды (его еще в 1919 году Шанель открыла в Париже на улице Камбон) в связи с началом Второй мировой войны. Многие кутюрье покинули страну, но Коко осталась в Париже. После окончания войны Мадмуазель Коко уехала в Швейцарию. В начале 1950-х она поняла, что не может сидеть сложа руки и наблюдать за успехами Кристиана Диора, модели кото-

Учителем Коко была любовь Любовники были ее университетами. Поэт Пьер Реверди, предвосхитивший Элюара, Поль Ириб, карикатурист, политик и издатель, герцог Вестминстерский, самый богатый человек в мире, великий князь Дмитрий. Каждый из них являл собой личность. А Коко словно перекачивала в себя знания и умения своих мужчин. Верховой езде, смакованию устриц, английскому языку, игре в теннис, охоте на лис и кабанов, рыбной ловле, изданию газет научилась от них в совершенстве. Каждый ее мужчина привносил что-то свое и в женскую моду, и в другие ее начинания. Она не была ни химиком, ни парфюмером, но благодаря князю Дмитрию познакомилась с выдающимся специалистом Эрнестом Бо, сыном служащего русского царского двора. Бо предоставил к услугам Шанель свои уникальные парфюмерные познания. Коко нюхала, выбирала и остановилась на пятой по счету бутылочке. Так появились знаменитейшие «Шанель No 5», формула которых состоит из 80 ингредиентов. Между прочим, Дмитрий был не единственным русским в хороводе поклонников Мадмуазель. Ее расположением пользовались и Сергей Дягилев, продюсер и антрепренер знаменитых Русских сезонов, и композитор Игорь Стравинский. Вальяжный Дягилев, одно время щедро поддерживаемый Шанель, даже обронил как-то: «Коко – единственная из женщин, на которой я бы, не задумываясь, женился хоть сейчас…». А дружба Коко с прославленным танцовщиком Сержем Лифарем, родом из Киева, длилась десятилетия. И когда обожаемой Коко не стало, он с охапкой белых роз навещал ее могилу в Лозанне. 24

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПЕРСОНА

рого становились все более популярными. Многие восхищались женственностью его нарядов с узкой талией и пышной юбкой, но Коко они казались устаревшими и неудобными. Великая Коко Шанель решила вернуться. В 1954 году 71-летняя Габриэль представила свою новую коллекцию «от кутюр». Однако былой славы и уважения дизайнер добилась лишь спустя три сезона. Коко усовершенствовала свои классические модели, и в результате самые богатые и знаменитые женщины стали постоянными посетительницами ее показов. Костюм «от Шанель» стал символом статуса нового поколения: изготовленный из твида, с узкой юбкой, жакетом без воротника, обшитым тесьмой, золотистыми пуговицами и накладными карманами. Также Коко представила дамские сумочки, ювелирные изделия и обувь, впоследствии имевшие ошеломительный успех. В 1950-1960-е годы Габриэль стала сотрудничать с различными голливудскими студиями, одевала таких звезд, как Одри Хепберн и Лиз Тэйлор. В 1969 году легендарная актриса Кэтрин Хепберн исполнила роль Шанель в бродвейском мюзикле «Коко». Однако к старости тяжелый характер Коко сделался вовсе несносным. Так, узнав о беременности одной из манекенщиц, Шанель выгнала ее со словами: «Идите телиться в другое место!». Но хуже всего было то, что она возомнила себя гениальной модельершей, носила на груди ножницы, а всех прочих кутюрье считала полными ничтожествами. Говорят, был случай, когда Шанель, увидев на одной из своих манекенщиц костюм от Живанши, в истерике разрезала его на части. 10 января 1971 года в возрасте 88 лет великая Габриэль скончалась от сердечного приступа в отеле Риц. Парижские репортеры очень удивлялись тому, что, обладая состоянием в 160 миллионов долларов, Шанель не имела своего дома, а в ее гардеробе висели лишь три платья. В этом не было ничего удивительного: торговый дом «Шанель» ей вовсе не принадлежал, а хозяева предприятия, судя по всему, престарелую кутюрье вовсе не баловали.

Фото: protothema.in.com, connect.in.com

Противоречивая прелесть Шанель Ею все восхищались, а каждый шаг придирчиво оценивали. Получилась «капризная, властная, вздорная и гениальная» Коко Шанель. Но разве можно было с таким характером создать современный канон благородства, простоты и гармонии в одежде? Сколько восторга у поклонников Коко Шанель вызывает знаменитое черное платье. «Какая бездна вкуса, какой стиль!» — не устают восхищаться биографы Шанель. Это действительно так, но масса дешевой бижутерии, которую она навешивала на себя, и неизменная сигарета во рту не сопоставимы с изысканным вкусом. Тем не менее фотографии Шанель не сходили со страниц модных журналов. В публикациях, посвященных Шанель, можно, например, прочесть: «Идеи, которые она воплотила в начале XX века, оказались поистине революционными: она освободила женщин от удушающих корсетов, длинных пышных юбок, экстравагантных шляп и замысловатых украшений». У непросвещенного читателя вполне может сложиться впечатление, что до Шанель во Франции вообще не было приличных модельеров. Кто сегодня помнит, например, замечательного французского кутюрье Пьера Пуаре? А между тем именно он освободил женщин от корсетов, причем задолго до появления на дизайнерской арене Коко Шанель. И юбку укоротил тоже Пуаре, и революционную серию духов со сложным ароматом создал он. Кстати, поначалу незабвенный образ Мадмуазель Коко ис-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

пользовался в американских изданиях для рекламы духов «Шанель №5», но вскоре братья Вертхаймеры сочли, что француженка для этого слишком стара. Ее место заняла Мэрилин Монро. Именно заявление очаровательной американки о том, что на ночь она надевает лишь капельку «Шанель №5», сделало эти духи самыми популярными в мире. Может быть, Коко действительно первой коротко подрезала волосы? Нет, Пьер Пуаре остриг своих манекенщиц еще в 1908 году, в то время как Шанель сделала себе короткую прическу лишь в 1917. Даже знаменитый афоризм «Мода меняется, а настоящий стиль — никогда», который приписывается Шанель, в действительности принадлежит поэту Полю Реверди.

ПРОЕКТЫ ИМЯ В ИСТОРИИ

Майбах:

человек и машина

В 1997 году на Токийском автосалоне компания Мерседес-Бенц устроила презентацию концепт-кара класса «люкс», возродив известный автомобильный бренд Германии прошлого века «Maybach». Владельцы марки «Maybach» решили продавать не только супердвигатели V12 с турбонаддувом с мощностью до 612 лошадиных сил, эксклюзивность ручной сборки, роскошный интерьер и высочайшую комфортабельность салона, наполненного приятными атрибутами. И дело было не в том, что модификация Maybach 62S оказалась самым длинным в мире автомобилем в своем сегменте – 6,2 метра, а стоимость (число с шестью нулями) чуть уступала знаменитой модели Phantom от Rolls-Royce. Производители решили возродить саму легенду – автомобиль аристократов, созданный самим Вильгельмом Майбахом. т е к с т | Оксана Рымаренко

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ИМЯ В ПРОЕКТЫ ИСТОРИИ

Вильгельм Майбах – человек-легенда «Когда человек отдает все свои усилия и огромные способности одной цели, ему предопределено стать легендой» – это предсказание должно было исполниться для одного из гениальнейших конструкторов, стоявших у истоков автомобилестроения – Вильгельма Майбаха. Именно он сконструировал первый мопед с двигателем внутреннего сгорания – прообраз будущего мотоцикла. Он первым поставил автомобиль на стальные колеса. Он создал первый «Мерседес». Вильгельм Майбах работал в эпоху славных немецких инженеров, двигавших всю автомобильную отрасль мира: Готтлиб Даймлер, Николаус Отто, Карл Бенц и, чуть позже, Фердинанд Порше. Но, не будучи публичным человеком, он почти всю жизнь оставался в тени известных предпринимателей. Занимаясь своей работой, он не тратил время на продвижение результатов своего труда. Судьба была благосклонна: в каждый период жизни рядом с талантливым инженером оказывались талантливые предприниматели. И первым из них был Готтлиб Даймлер, совместная плодотворная работа с которым продолжалась 35 лет. Тот самый Даймлер, имя которого сейчас носит один из ведущих современных мировых автомобильных концернов «Daimler AG», владеющий марками Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart и, конечно, Maybach. Свою историю этот концерн, а также вся автомобильная промышленность мира, начинает с важного момента – знакомства двух молодых инженеров: Вильгельма Майбаха и Готтлиба Даймлера. Они познакомились в фабричной мастерской, куда Вильгельма Майбаха привели печальные обстоятельства. В 13 лет он, родившийся в старинном городе Хайльбронн в Германии в семье плотника 9 февраля 1846 года, осиротел. Благотворительный фонд направил мальчика в приют при фабрике в городе Ройтлинген, директор которого почувствовал в юном Вильгельме Майбахе талант инженера. В 19 лет Майбах, пройдя курс обучения, стал квалифицированным конструктором стационарных двигателей. В фабричной мастерской его руководителем был 29-летний Готтлиб Даймлер. Первой серьезной работой молодых инженеров стало предприятие по производству локомотивов. Даймлер пришел туда первым и в 1869 году пригласил Майбаха. Долгими ночами они обсуждали новые конструкции двигателей, насосов и вопросы обработки металлов. Когда тремя годами позже Даймлер перешел работать в крупнейшую в мире компанию по производству стационарных двигателей Дойтц (Deutz AG), до сих пор славящуюся своей продукцией, Майбах последовал за ним. Одним из создателей компании Дойтц был Николаус Отто. Все внимание Отто было направлено на разработку двигателей, и пост Главного конструктора предприятия Отто занял Вильгельм Майбах. В 1877 году Николаус Отто получил патент на четырехтактный двигатель внутреннего сгорания – тот самый двигатель, который лежит в основе работы большинства газовых и бензиновых двигателей. Это был, бесспорно, переломный момент в развитии всего машиностроения. Однако новый двигатель работал только на светильном газе, производство которого было незначительным. Поэтому Даймлер и Майбах начали поиски нового горючего, и разработали двигатель, работающий на бензине. Николауса Отто проект не заинтересовал, между коллегами возникли разногласия, и в 1880 году Даймлер предпринимает смелый шаг – он уходит от Отто. На финансовую компенсацию, полученную за патенты от Deutz AG, Даймлер пристраивает к своему дому мастерскую, в которой они с Майбахом продолжали разрабатывать новые двигатели. Их активность вызвала подозрение у соседей, которые решили, что в доме занимаются производством контрафактной продукции. Полиция отреагировала на «звонок» и, в отсутствии хозяев, взяв ключи у садовника, поли-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КАЛЕЙДОСКОП ИМЯ В ИСТОРИИ | АНОНСЫ

цейские проникли в помещение. Внутри они нашли только двигатели, в собранном и разобранном состоянии, разного размера и назначения. Кто мог предположить, что в тихом уединенном месте два инженера корпят над новым двигателем, работающем на бензине – быстрым, компактным и легким, который станет предшественником всех современных двигателей?! В ноябре 1885 года итогом их труда стало создание первого в мире карбюратора и мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания – двигателем их собственного изготовления. Майбах сам провел испытание деревянного велосипеда, с установленным на нем двигателем: он проехал на мотоцикле 3 километра, развив скорость 12 км/час. После этого в условиях совершенной секретности они привезли в дом дилижанс, сказав недремлющим соседям, что это подарок для миссис Даймлер. Они поставили на дилижанс свой двигатель, создав в 1886 году первый в мире четырехколесный самоходный экипаж, который развивал скорость 16 км/час. Майбах испытывал «автомобиль» на той же самой дороге, по которой годом ранее он катался на мопеде. Затем они создали первую в мире моторную лодку (именно двигатели для моторных лодок станут главным продуктом завода Даймлер в последующие годы), поставили двигатели на трамвай и троллейбус, а также на воздушный шар Даймлера. На Всемирной выставке в Париже в 1889 году Майбах демонстрирует двигатели и области их применения, в том числе первый автомобиль на стальных колесах, созданный уже не на основе дилижанса, а по собственным чертежам, – первый автомобиль Даймлер–Майбах. Количество заказов на двигатели увеличивается, а с ними растет и производство. И вот уже друзья организуют новую компанию Daimler Motor Company, в которой Даймлер занимается коммерческой частью, а Майбах возглавляет конструкторский отдел. В следующее десятилетие Майбах продолжает работать над двигателями для автомобилей, а также радиаторами. Новый скачок в автомобилестроении происходит благодаря знакомству с эксцентричным предпринимателем, автогонщиком и генеральным консулом Австро-Венгерской империи Эмилем Йеллинеком. Сначала он заказывает в компании Даймлер гоночный автомобиль для себя, на котором, развив скорость до 24 км/час, выигрывает гонку. Затем он начинает продавать гоночные автомобили Даймлер богатым клиентам во Французской Ривьере, среди покупателей – сам барон Ротшильд. Йеллинеку, обладавшему гибким умом, приходят новые идеи, он требует усовершенствований и в нетерпении телеграфирует Майбаху: «Ваш автомобиль – это кокон, а я хочу бабочку»; «Ваша навозная машина только что сломалась»; «Ваших инженеров надо запереть в психушку». В 1899 году итогом работы стал автомобиль, названный в честь дочери Йеллинека – Мерседес. На нем Йеллинек выигрывает гонку, развив скорость 35 км/час. Но это уже другая история – об автомобиле Мерседес.

Вильгельм Майбах – Король конструкторов К 1900 году среди работников зарождающейся автоиндустрии Франции Майбаха называют не иначе как «Король конструкторов». Работа, действительно, кипит, но этот год становится и годом печали. У сына – подростка Альфреда диагностируют шизофрению и помещают на лечение (в 1940 году его убьют нацисты по «Программе умерщвления»). Уходит из жизни друг и коллега – Готтлиб Даймлер. Майбах еще в течение семи лет работает в компании Даймлер. Но ему нужна предпринимательская поддержка. Его ум выдает новые интересные решения, и Майбах не хочет тратить время ни на что, кроме конструкторской работы. Имя предпринимателя, который

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ИМЯ В ПРОЕКТЫ ИСТОРИИ

активно внедряет разработки Майбаха – знаменитый граф Фердинанд фон Цеппелин – неутомимый конструктор дирижаблей. Майбах некоторое время возглавляет Отделение двигателей в компании фон Цеппелина, а затем вместе с сыном Карлом, который уже проявил не только инженерный, но и предпринимательский, талант начинает работать самостоятельно. До 1919 года основные покупатели двигателей компании Maybach-Motorenbau GmbH – авиастроители. В Европе идет Первая мировая война и самолеты нужны воюющей Германии. С окончанием войны заканчиваются и заказы от авиационных компаний – Германии запрещено производить самолеты, и Майбах выполняет заказы кораблестроителей и железнодорожников, но он уже вернулся к любимой теме – автомобили. В 1919 году Майбах демонстрирует первую экспериментальную модель автомобиля, а в 1921 выпускает первый лимузин Maybach W3. «Добротность конструкции и многолетний опыт предприятия обеспечивают первенцу фирмы доверие среди автомобилистов, и сегодня Maybach W3 уже относится к самым надежным и высококлассным маркам мира», – так был написано в рекламном объявлении. Это был по-настоящему чудо–автомобиль: «Чтобы управлять Maybach W3, не нужно совершать каких-либо манипуляций, кроме как поворачивать рулевое колесо». Концепция отца и сына Майбах была такова: в мире не должно быть два одинаковых автомобиля Майбах, каждый автомобиль должен собираться вручную по заказу конкретного клиента с учетом его пожеланий. Цена на роскошный автомобиль, скорость которого достигала 110 км/час, была очень высока, но круг покупателей определился сразу – богатые люди хотели ездить на эксклюзивном в своем роде автомобиле. Владельцами автомобилей Майбах стали аристократы всего мира: будущая королева Нидерландов Юлиана с супругом Бернардом, император Эфиопии Хайле Селасси, король Греции Пауль, индийские махараджи и, конечно, промышленники – основатель фирмы Siemens Вернер фон Сименс и основатель фирмы Robert Bosch GmbH Роберт Бош. За 7 лет производства было изготовлено 330 штук Maybach W3. Следующая модель с еще более мощным двигателем Maybach W5 вышла в 1926. Этот автомобиль мог разгоняться до 135 км/час, и был изготовлен в количестве 250 экземпляров. Через 3 года новую модель Maybach 12 продали в еще меньшем количестве: в Германии, переживавшей экономический кризис, находилось немного покупателей на такой дорогой автомобиль. Интересно, что сам Вильгельм Майбах редко использовал машины. Он предпочитал ходить пешком или ездить на трамвае. Ни он, ни его сын Карл никогда не владели ни одним автомобилем. 29 декабря 1929 года Вильгельм Майбах скончался в Штутгарте в возрасте 83 лет. Его похоронили рядом с другом и партнером Готтлибом Даймлером. Работу Вильгельма Майбаха продолжил его сын Карл, поставивший цель – создать самый роскошный автомобиль в мире, который был бы достоин носить имя отца. В 1930 году он выпустил настоящий «сухопутный лайнер» – автомобиль Maybach Zeppelin – самый большой автомобиль Германии с самой высокой в мире ценой, автомобиль для настоящих аристократов. Так имя Вильгельма Майбаха стало легендой.

Редакция журнала «Люди Летают» благодарит музей Mybach в Ноймаркте (германия) и лично анну хофман за предоставленные фотоматериалы

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

Анна Ковальчук:

«Мне многое интересно…»

б е с е д о в а л а | Ксения Тайцланд

ИНТЕРВЬЮ

– В детстве кем мечтали стать? Может быть, ветеринаром? Я читала историю про то, как Вы снимали швы у собственного кота… – Я очень хотела быть ветеринаром. И швы снимала, и даже купировала хвостики у родившихся пуделей, и это оказалось не так сложно. Очень любила лошадей, собак, много занималась животными. Но это были скорее детские мечтания. Потом они прошли, естественно.

С актрисой мы встретились в ее родном театре Ленсовета, перед самым закрытием сезона, но разговор пошел совсем не о театре…

– Анна, я Вас поздравляю с долгожданным питерским летом. Традиционно – это время отпусков, отдыха. А Вы любите путешествовать? – Я очень люблю путешествовать, но очень боюсь летать, по этой причине путешествия для меня – большая проблема. Но мой муж каждый раз говорит: «Нет, мы полетим обязательно», а я очень ему доверяю. Поэтому, несмотря ни на что периодически мы путешествуем. – Есть какое-то яркое воспоминание о поездках? Что Вас более всего впечатлило, удивило? – Трудно выделить какую-то одну страну, когда у каждой есть своя изюминка, жемчужинка. Но, наверно, все-таки фамильный храм в Барселоне. Это что-то невероятное… Стоишь и понимаешь, что ты просто песчинка. Как это сделано – непонятно. Я была заворожена этим зрелищем. Это то, что первое вспомнилось. Потому что мне как человеку, который живет в Петербурге, сложно сказать, что я падаю в обморок от восторга при виде каких-то достопримечательностей, когда приезжаю в другие города. В Париже есть, безусловно, такие места, которых у нас действительно не хватает. Может быть, недостаточно времени для того, чтобы они появились. Петербург ведь очень молодой город по сравнению с другими. Но все равно у нас такое великолепие! Каждый дом – это история, это целая легенда. – Сейчас, правда, печальная ситуация… – Печальная. А в Москве, мне кажется, еще печальней. Но, я думаю, в этой жизни все периодично, все временно. У нас, в России, у русского человека, честно сказать, вообще трудно с традициями. Все же это сжигалось дотла.

– Вы как-то сказали, что не любите давать интервью, так как «зафиксированные слова застывают, а чувства и эмоции изменяются». Но у Вас сейчас есть опыт работы в программе «Субботник», где Вы по сути сами берете интервью у коллег. Как Вы себя чувствовали в новом амплуа? Вам интересно было работать? – Чем больше я беру интервью, тем больше понимаю, что не хочу давать интервью. Тем больше я убеждаюсь, что это бессмысленное занятие. Но мне очень нравится работать в этой программе. Меня прельщает то, что в ней я общаюсь с такими людьми, с которыми я бы в жизни, наверно, не пообщалась. Могу сравнить себя с читающим человеком, который собирает опыт из прочитанного. Для меня общение с людьми – это больше опыт, нежели влезание в чужую жизнь. Мне не интересно, когда для меня пишут сценарии, где в основном идет вытяжка чего-то личного. Меня больше привлекает психологическая позиция человека. Я бы сама писала сценарии для программы, но «Тайны следствия», в которых у меня съемки по пять дней в неделю, занимают очень много времени. Я чувствую себя как рыба в воде, приходя в дом к человеку. Так интересно сразу мобилизоваться и понять, что человеку близко, о чем он хочет поговорить, о чем нет. Это психология. Ведь все мы немножко психологи. Особенно актеры. Без этого никак. – Возникают вопросы, которые Вам самой хотелось бы задать, помимо сценария? – Да, конечно. Я, безусловно, вставляю в сценарий свои вопросы, но сейчас формат программы немного изменился, и я ни к кому не езжу. Но, надеюсь, что все это вернется, и тогда буду настаивать на том, чтобы я все-таки учавствовала в написании сценария. Когда я еду к человеку, то, конечно же, есть то, что мне очень интересно спросить от себя лично. Может быть, иногда, вопросы получаются несколько смелые, но можно же вырезать их из программы, если человек категорически отказывается отвечать. – Прошло чуть больше десяти лет с тех пор как начались съемки сериала «Тайны следствия». За это время Ваша героиня, Мария Швецова, как-то изменилась?

Актриса театра и кино, заслуженная артистка России, лауреат приза за воплощение образа «положительного героя» на международном правовом кинофестивале «Закон и общество». Дважды обладательница приза «За лучшую женскую роль в сериале» на фестивале «Виват, кино России!». Закончила ЛГИТМиК им. Черкасова (курс А.С.Шведерского). Работает в театре Ленсовета. Играет в спектаклях: «Каренин, Анна, Вронский», «Фредерик или Бульвар преступлений», «Night and Day», «Заповедник» и др. Снималась в фильмах и сериалах: «Тайны следствия», «Мастер и Маргарита», «Рифмуется с любовью», «Адмирал», «Можно, я буду звать тебя мамой?», «Личное дело капитана Рюмина», «Петр Первый. Завещание» и многих других. В 2009 году принимала участие в проекте «Танцы со звездами» на телеканале «Россия-1» в паре с Германом Мажуриным. С 2010 года ведущая утренней программы «Субботник» на телеканале «Россия – 1». ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ИНТЕРВЬЮ

– Ваши роли влияют на Вас? Вы играли двух мистических, сложных героинь: Лилит в спектакле «Кровать для троих», Маргариту… – Нет, роли на меня не влияют. Это, как хорошая книга, которую Вы прочли, или как хороший фильм, который Вы посмотрели, и что-то отложилось в Вашей душе. Так и работа. Для меня работа – это работа, а не то, во что я погружаюсь. Я не вхожу в транс, играя ту или иную роль. Я пришла, отработала и все – конец рабочего дня. То, что происходит внутри, творчество, работа душой – это другое. Но если ты себя настраиваешь на то, что это работа, которая заканчивается по часам, то потом ты легко идешь домой, вливаешься в жизнь. Поэтому на мне все это не отражается. Просто я дополняю свой актерский багаж или личный опыт. Вот и все. – А с Владимиром Бортко было трудно работать? Что было самое сложное в процессе съемок? – На самом деле, когда я с ним работала на съемках «Мастера и Маргариты», было несложно. Грубо говоря я была его единственной героиней. Порой он мне говорил: «Анечка, иди, отдохни, вот ключи от моего кабинета, закройся там, поспи. Ты устала? Все, смена закончена». В этом смысле мне с Бортко было очень легко. А вот на съемках «Петра…» было много актрис: и Лиза Боярская, и Ирина Розанова – он не имел права все внимание отдать мне. С Бортко нужно работать, ложась к нему под крыло и вместе с ним планируя, тогда легко. С ним очень интересно работать, но нужно подчиниться полностью, даже если не знаешь, что вообще получится. Ты должен уверовать в то, что он делает, и все, тогда на выходе будет очень хороший материал. Я понимаю, чего он хочет, поэтому мне с ним легко. – Семья, театр, кино… Вы можете как-то продолжить ряд? Что еще Вам интересно? – Семья, театр, кино… Ой, на самом деле, мне многое интересно. По гороскопу я Близнецы и не могу сосредотачиваться на чем-то одном, у меня все время возникают какие-то новые увлечения… Мне очень интересны, как ни странно, технические новинки. Я увлекаюсь новыми моделями телефонов, видеокамер, фотоаппаратов, компьютер у меня последней модели. Друзья. Друзья требуют очень большого внимания. Здесь особенно хочется выделить Германа, с которым я танцевала (партнер по проекту «Танцы со звездами – прим. авт. ), и его жену Лизу. Танцевальный мир вообще сильно отличается от того, к чему мы привыкли, другая грань жизни. Это тоже интересно. Путешествия. Мы с семьей даже ставим галочки на карте. У ребенка висит над кроватью большая карта, и мы иногда вспоминаем: «Злата, помнишь, вот мы здесь, здесь были». Языки. Я мечтаю выучить несколько языков, пытаюсь читать книги на английском, хотя я его не учила. Еще увлекает кухня. Я собираю интересные рецепты кухонь разных стран, очень люблю готовить. В мире так много интересного! Йога, спорт…

– Я читала, что Вы после участия в проекте «Танцы со звездами» организовали свою танцевальную школу… – Точнее хотела организовать. У нас вот-вот должно было быть открытие, мы назначили число и выпустили листовки, что открывается такая школа, но я забеременела, и мне стало не до того. У Германа тоже было много работы в его школе. Так получилось, что он не мог оставить свой коллектив. Не было того мотива, который бы нас подтолкнул. Не было такого человека, который бы все это завершил. Так получилось. Но ничего, я думаю – все что ни делается, все, безусловно, к лучшему. Значит, пока не время. – Сейчас по петербургским театрам проходит акция в помощь детям, страдающим онкологическими заболеваниями. Я знаю, что и Вы сотрудничали с хосписом. – А что об этом говорить? Да, я и сейчас пытаюсь… Это здорово, что проходит такая акция. Мне очень нравится, когда придумывают что-то такое, потому что многие люди хотят помочь. А как это сделать? – Милосердие, любовь к детям – это в основном женские черты. Как Вы считаете, какие черты должны быть присущи современному мужчине? – Прежде всего это доброта, ум, безусловно, и сила. У меня папа очень добрый, и я вижу результат этой доброты. Что бы с тобой ни происходило, если ты добрый человек, то жизнь всегда повернется к тебе своей светлой стороной. Человек, который злится, только себя самого изнутри сжигает и разлагает. Ничего хорошего из этого не выходит. Особенно, если это мужчина. Мужчина должен быть добрым. – Что для Вас сейчас самое главное в жизни? – Дети, конечно. Всегда, когда я обращаюсь в мыслях к Богу, молюсь, я прошу здоровья для детей и еще, чтобы у родителей все было хорошо. Самое главное – это дети и родители. И третье пожелание – чтобы все было, как есть. Мне ничего больше не надо. И чтобы не было войны на земле. Войны во всех смыслах. Не только химической или еще какой-нибудь, но и всех этих инфекций. Это так страшно. Не понимаю, откуда это берется. Почему дети страдают онкологическими заболеваниями? За что это? Что мы сделали не так, и что нам нужно сделать, чтобы наши дети не болели? И еще меня очень волнуют старики. Это самое главное, потому что завтра на их месте будем мы. Об этом не думать – странно.

Фото: kinopoisk.ru

– Хороший вопрос. Конечно, она очень изменилась, так же как и я. И я уже не могу отделить ее от себя и рассмотреть со стороны, потому что она уже во мне, а я в ней. Ответ на этот вопрос очевиден – все меняется и, безусловно, моя героиня изменилась.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ИНТЕРВЬЮ

Дата: 24 Сентября 2011 Время: 19:00 Место: г. Архангельск, Театр Драмы им. Ломоносова

24 сентября в Архангельском областном Театре драмы группа «Кипелов» презентует новую концертную программу, которая будет включать в себя песни с альбома «Жить вопреки» и лучшие песни группы; не обойдется и без сюрпризов.

В новый долгожданный альбом «Жить вопреки» вошло 10 треков – это инструментальное интро и 9 новых песен. Трек-лист: 1. Интро 2. Жить вопреки 3. Власть огня 4. Гламурная птица 5. На Грани 6. Безумие 7. Черная звезда 8. Еще повоюем 9. Дыхание последней любви 10. На крутом берегу

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

Этот альбом является долгожданным для всех поклонников. Предыдущий релиз «Реки времен» вышел еще в 2005г. По словам музыкантов, такой долгий перерыв объясняется кропотливой работой над аранжировками и текстами к песням. Для группы, новый альбом должен стать шагом вперед и по музыке и по смыслу. Стилистика группы остается неизменной – это традиционный Hard`n`Heavy. Вся музыка написана участниками группы. Над текстами трудилась известная всем поэтесса Маргарита Пушкина. Альбом назван по одноименной песне, которая отражает общую концепцию всех композиций. По мнению самих музыкантов, «Жить вопреки» это противостояние современному жестокому миру, лицемерию, царящему вокруг, и ценностям, которые навязывают современному человеку под видом «настоящей» жизни. Тема проходит нитью по всему альбому, раскрываясь различными картинами во всевозможных ракурсах. Это и судьба «Гламурной птицы», и «Власть огня», пожирающего все на своем пути, и притча «На крутом берегу», являющаяся продолжением заглавной песни.

КАЛЕЙДОСКОП

Планета на ладони Как оказаться в нужное время в нужном месте? Анонс самых интересных событий в мире не даст остаться в стороне. Необычные праздники и фестивали, проходящие в разных уголках Земли, могут стать удивительной находкой для вашей поездки.

1–31 августа Швейцария, Цюрих Средневековый фестиваль на площади Мюнстерхоф. Гостей праздника ждут театрализованные представления, зрелищные рыцарские поединки, а также ярмарка, где можно купить всевозможные вещицы, наподобие тех, которыми люди пользовались в средние века.

4–6 августа Португалия, Мадейра

7–14 августа Россия, Выборг

Ралли «Вино Мадейры». Гонки проходят по красивым дорогам и холмам острова, где участники соревнований имеют возможность продемонстрировать все свое спортивное мастерство. Из года в год в ралли принимают участие многие знаменитые гонщики и новые спортсмены со всего мира.

XVIII фестиваль российского кино «Окно в Европу». Ожидается много дебютных показов, поэтому к фильмам молодых особое внимание: все надеются на появление новых имен.

17-21 августа Польша, Белград

(провинция Папуа)

Международный фестиваль современного цирка «Цирковое дерево». В празднике примут участие артисты из Германии, Англии, Финляндии, Бельгии и Голландии.

28 августа США, Лос-Анджелес

9–10 августа Индонезия, Долина Балием Фестиваль папуасских племен. Это масштабное действо, в котором участвуют разные племена аборигенов: дани, лани, яли и даже короваи из южных диких областей провинции Папуа, где до сих пор принят каннибализм.

5–13 августа Эстония, Таллин

12 августа Россия, Москва Единственный концерт «наследницы великих Эллы Фицджеральд и Сары Вон» Ив Корнелиус. Ив Корнелиус — это идеальное чувство свинга и безупречное чувство меры. Виртуозный скэт в ее исполнении звучит только там, где он необходим.

Фестиваль пива. За восемь лет существования фестиваля в общей сложности на нем побывало более 4 млн посетителей, состоялось 400 музыкальных перформансов, продегустировано более 80-ти сортов пива и выпито около четырех миллионов литров хмельного напитка.

X Церемония вручения премии MTV Video Music Awards 2011. В этом году представлены Адель, Кэти Перри, Бритни Спирс, Леди Гага и Бейонсе. Главным фаворитом премии называют певицу Кэти Перри.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КАЛЕЙДОСКОП

Путешествия в цифрах

100 * 80 см

самая большая въездная виза, выпущенная в Дубае. Гербовая бумага со всеми реквизитами и голографической наклейкой была вручена на специальной церемонии палестинке Хулюд Хусейн и ее двум сыновьям, прилетевшим в Эмираты на международный торговый фестиваль

15%

всего населения Земли разговаривает только на одном мандаринском наречии китайского языка

1 800 000 саун имеется в Финляндии.

Из них около 500 – традиционные дымовые сауны

от 45 до 56 человек варьируется численность населения в

самой малонаселенной стране мира — Питкэрне

2 250 000 туристов посетили Тибет лишь за первое

полугодие 2011 года. К концу 2015 года Тибет рассчитывает принимать 15 млн. туристов в год,

25€

за пять ночей при пятизвездочном размещении —

751-й раз

с 24 августа именно столько придется платить

в Гданьске проходит ярмарка Святого

туристам, посещающим Венецию. Благо доплата

Доминика. На три недели центр города превра-

будет взиматься лишь с тех гостей, которые решат

щается в огромный торговый комплекс, где можно

заночевать в столице региона Венето.

приобрести самые неожиданные и уникальные

а выручка от данного сектора должна достичь 18 млрд. юаней (2795418000 долларов)

предметы

На период до 10 лет выдается в Канаде виза для российских туристов.

Разумеется, виза многократная и действительна с учетом срока действия загранпаспорта ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КАЛЕЙДОСКОП

Самые необычные памятники мира На свете есть много оригинальных творений скульпторов, изумляющих творческой идеей или ее нестандартным воплощением. Потому задача выбрать «самые-самые» непроста и всегда субъективна. Предлагаем читателям свою версию самых невероятных и сногсшибательных художнических фантазий. п о д г о т о в и л | Анатолий Беднов

В Лос-Анджелесе лишили головы фигуру трудоголика. Этот фанатик-службист погрузился в работу с головой, так что его мыслительный орган не виден.

В Чикаго – свой колосс-кумир: восьмиметровая фигура величайшей блондинки всех времен Мэрилин Монро. Статуя изображает сцену из фильма «Зуд седьмого года». Ветер взметнул юбку и… лучший ракурс – вид снизу.

В Канаде стоит украинская галушка с торчащей из нее вилкой: так одна из крупнейших национальных диаспор Канады ностальгирует по родине предков.

В Филадельфии высится памятник бельевой прищепке работы Клауса Ольденбурга – скульптораоригинала, любящего увековечивать предметы быта. В его творческом багаже – памятники совку и огрызку яблока. В России памятник совку сочли бы ностальгией по СССР, а яблоку – политической агитацией. А тут – никаких задних мыслей.

Остроумный памятник женщине «Губительная красота» – в швейцарском городе Транс. Она, считающая себя вечно двадцатилетней, погляделась в зеркальце – и впала в транс; потом узрела морщинки – и испытала шок. А сзади уже подкрадывается костлявая старуха. Или старик?

«Товарищ прапорщик, правда, что акулы летают?» «Ты что, боец, спятил?» «А вот наш командир полка говорил…» Не знаю, задают ли подобный ехидный вопрос студенты Оксфорда своим преподавателям. Ведь именно в этом университетском городе установлен памятник акуле… на лету пробившей крышу!

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КАЛЕЙДОСКОП В украинском Павлограде восседает на скамейке русский секссимвол – поручик Ржевский. Офицер с такой фамилией и вправду служил в Павлоградском гусарском полку. Бравый гусар лихо крутит ус, мечтая о высокой и чистой любви… на чердаке после баньки.

Нашим ответом английской летучей акуле можно считать архангельского мужика верхом на налиме. Художник Сергей Сюхин так изобразил героя сказок Степана Писахова Сеню Малину.

«Е» наше! Эту букву решили обессмертить в Ульяновске. Зачем? Затем, что великий симбирец Николай Карамзин ввел «е» с точками в русскую азбуку. Правда, мы стали редко пользоваться ею: на компьютерной клавиатуре клавиша «е» обычно девственно чиста в отличие от остальных 32 букв, заляпанных пользователями.

«Клаву» тоже воплотили в камне, в Екатеринбурге. Недостает пока монументов мышке и монитору.

«Уберите этот абстракционизм! Это же издевательство над нашей женщиной!», – возопил бы Никита Хрущев, если б узрел «Беременную» работы томского скульптора Николая Гнедых. А вот томичам она нравится! Молодые родители и будущие матери украшают ее лоскутками, будто языческого идола. Согласитесь, что такой абстракционизм куда приятнее глазу, чем «реализм» американского скульптора Дэмьена Херста. Выставленные напоказ анатомические подробности женского организма — таков памятник беременной в Нью-Йорке: едва ли вызовут эстетическое удовольствие.

Колосс Родосский. 36-метровое изваяние бога Гелиоса, одно из семи чудес света, над которым долгих 12 лет трудился зодчий Харес. Гигант простоял более полувека на беломраморных постаментах, а в 220-х годах был разрушен землетрясением. Исполин был столь велик, что большой палец его руки с трудом мог обхватить человек. Фигура античного бога предвосхитила тоталитарную эстетику ХХ века.

Поднятый вверх большой палец – «Во!» – интернациональный жест, равно понятный и в Париже, и в Сеуле. Именно в этих городах обер-палец удостоился памятника.

От души смеются студенты Мельбурнского университета: памятник основателю одного из ведущих австралийских вузов, губернатору Чарльзу Ла Троубу поставлен… вверх ногами.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Небанальный Петербург Куда отправиться в августе, если в распоряжении всего несколько свободных дней? Конечно, в Санкт-Петербург! Даже если вы прошли все известные туристические маршруты, в этом городе осталось множество мест, далеко не все из которых можно найти в стандартных путеводителях. т е к с т | Елена Яркова, Диана Семенова

Фотосалон Карла Буллы Все туристы, приезжающие в Санкт-Петербург, в обязательном порядке стремятся посетить колоннаду Исаакиевского собора, чтобы увидеть город с большой высоты. Есть еще один способ посмотреть на Петербург «с небес». На верхнем этаже дома на Невском находится музей-фотосалон Карла Буллы. Здесь устроена смотровая площадка, откуда хорошо просматривается перспектива Невского проспекта и Садовой улицы, Гостиный Двор, площадь Островского. Благодаря этому балкон популярен среди петербургских фотохудожников. И несмотря на это с музеем-фотосалоном знакомы немногие жители Санкт-Петербурга. Где: Невский проспект, 54, 4 этаж, ст.м. «Невский проспект», «Гостиный Двор»

«Камчатка» В 80-х в старой котельной работал кочегаром Виктор Цой. Параллельно здесь же проходили неофициальные концерты, где выступал сам Цой, Александр Башлачев, Слава Задерий («Алиса») и другие известные личности. Сейчас на месте котельной располагается клуб и музей «Камчатка», место паломничества «киноманов» со всей России. Здесь можно посмотреть личные вещи легендарного музыканта, включая его печатную машинку и гитару, а по вечерам выступают питерские рок-группы. Где: ул. Блохина, д. 15, ст.м. «Спортивная»

Пушкинская, 10 Еще одно место в Питере, связанное с культурой андеграунда – арт-центр «Пушкинская, 10». В начале 90-х здесь полулегально собирались рок-музыканты и независимые художники, после чудесным образом получившие официальные права на существование центра. На Пушкинской регулярно бывали Вячеслав Бутусов, Олег Гаркуша, Юрий Шевчук. У Бориса Гребенщикова даже есть альбом под названием «Пушкинская, 10» – большинство песен группы «Аквариум» записаны именно тут. Сейчас во дворе в центре Петербурга действует первый в России (открыт в 1998 году) Музей Нонконформистского искусства и множество других интересных арт-объектов, как, например, Галерея экспериментального звука или Храм любви, мира и музыки имени Джона Леннона. Последний был создан известным «битломаном», художником Колей Васиным. Здесь же, внутри двора, находится не обозначенная на картах Петербурга улица Джона Леннона. Где: ул. Пушкинская, д. 10 (вход с Лиговского пр., д. 53), ст.м. «Площадь Восстания»

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Этажи Лофт-проект «Этажи» является новым, необычным проектом для Санкт-Петербурга. Корпуса бывшего Смольнинского хлебозавода переоборудовали под офисы, часть помещений заняли выставочные залы современного искусства – галерея «Глобус». Кроме того, здесь расположены стильный «Loft Wine Bar» и магазин дизайнерской одежды «Backstage». Где: Лиговский пр., 74, ст. м. «Лиговский Проспект»

Пышечная на Большой Конюшенной улице Пышечная на Большой Конюшенной, рядом с бывшим Домом Ленинградской Торговли, знакома каждому коренному петербуржцу. Можно сказать, она является своего рода культовым местом. Здесь не только, по убеждению местных жителей, самые вкусные в городе пышки, но и сохранились в практически неизменном виде атрибуты советского прошлого: крашеные стены, белые фаянсовые чашки без ручек, круглые столы и салфетки из нарезанной бумаги. Но даже в будни тут собирается очередь из желающих отведать «ленинградских» пышек по крайне демократичной цене 9 рублей за штуку и кофейного напитка за 13 рублей. К слову, пышкой в Петербурге называется круглый пирожок с дыркой, а вовсе не без, как принято считать в Москве. Для любителей «пышек погорячее» неподалеку, на Большой Конюшенной,17, есть уникальное место с театрализованным представлением «Саквояж для беременной шпионки». Впечатления от безумного интерьера, отлично поющего знойного мачо и самой «беременной» шпионки, которая ходит по залу и пристает к гостям ресторана, останутся надолго. Где: ул. Большая Конюшенная, д. 25, ст.м. «Гостиный Двор»

«Мир воды» В противовес пышечной, возраст которой – больше полувека, музей «Мир воды» – одна из относительно новых городских достопримечательностей. Открытый к трехсотлетию города в 2003 году в здании старинной водонапорной башни, он уже стал «Европейским музеем года» на международном форуме в Португалии. Тематика выставочного комплекса – вода во всех ее проявлениях, с ее загадками, легендами и чудесами. Для Петербурга, который не только стоит на воде, но и живет, ежедневно поливаемый дождями с неба, водная стихия имеет особое, если не сказать сакральное, значение. На мультимедийной экспозиции «Вселенная воды» можно увидеть фильмы о роли воды в истории, науке и жизни человека. Изображения при этом проецируются не только на экран, но и на стены и пол, наполняя зал завораживающими пейзажами. С верхних этажей башни открывается панорамный вид на город. Где: ул. Шпалерная, д. 56, ст.м. «Чернышевская»

Петербург в миниатюре Подобно европейским паркам мини-моделей городских достопримечательностей, в Северной столице в мае этого года появился «Петербург в миниатюре». Здесь можно почувствовать себя Гулливером, прогулявшись мимо миниатюрного Адмиралтейства, Исаакиевского собора или Петропавловской крепости. Все здания выполнены в масштабе 1:33. Планируется, что в скором времени ансамбль будет дополнен маленькими копиями известных питерских скульптур. «Петербург в миниатюре» уже получил противоречивые оценки: горожане в восторге, архитекторы и искусствоведы считают его сделанным наспех. Впрочем, лучше один раз увидеть и оценить самостоятельно. Где: Александровский парк, ст.м. «Горьковская»

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Городской музей электротранспорта Когда-то Санкт-Петербург считался трамвайной столицей Европы – здесь были самые протяженные пути. С наступлением перестройки, не без участия городских властей, петербургская трамвайная сеть была развалена, а почетное звание столицы перешло к Милану. Однако до сих пор в городе существует музей электрического транспорта, расположенный в том самом депо, откуда в 1907 году вышел первый в Петербурге трамвай. Здесь можно проследить историю данного вида транспорта с начала XX века, увидеть практически все модели, которые когда-либо быстро мчались или неторопливо ехали по улицам Петрограда-Ленинграда-Петербурга. Сохранились даже дореволюционная конка – запрягаемый двумя лошадьми экипаж, и первый электрический трамвай английской марки Brush – тот самый, 1907 года. Пару лет назад прошел слух, что администрация города хочет закрыть музей, и это вызвало протесты среди горожан, которые устроили пикет с требованиями оставить экспозицию в покое. Что говорить, любят трамвай питерцы несмотря ни на что. Где: Средний проспект В.О., д. 77, ст.м. «Василеостровская»

Клуб «Пурга» Ночью туристы стремятся посмотреть на развод мостов. Это зрелище является одним из самых романтичных в Санкт-Петербурге. Однако чем заняться ночью, если разведенные мосты уже набили оскомину, а желание спать отсутствует? В таком случае советуем посетить клуб «Пурга». Только здесь каждый день празднуют Новый Год, причем с курантами ровно в 12, бенгальскими огнями, речью президента, от Хрущева до Медведева, Дедом Морозом и пр. Здесь же вы можете неофициально сыграть свадьбу. Проведение таких мероприятий – «фишка» клуба, который одновременно является и рестораном, и кафе. Где: Набережная Фонтанки, 11, ст.м. «Невский проспект»

Кафе «Ленин жив» Кафе «Ленин жив» не оставит равнодушными заядлых туристов. Зеленые и красные, как будто бархатные, стены, официанты в белых рубашках и красных галстуках, книжные шкафы, в которых стоят книги революционных времен, патефон и русская водка – появляется такое чувство, что вот-вот начнется партийное собрание. Где: Набережная Фонтанки, 40, ст.м. «Гостиный двор»

Ужасы Петербурга В 2008 году открылся новый аттракцион – «Ужасы Петербурга». Он состоит из 13 комнат, каждая из которых красочно показывает сюжеты петербургской истории, мифологии и литературы. Героями комнат аттракциона являются Распутин, княжна Тараканова, Родион Раскольников, Петр Ильич Чайковский, Петр I и другие известные реально существовавшие и выдуманные петербуржцы. Где: ул. Марата, 86, ст.м. «Пушкинская»

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Где распаковать чемодан? Тесное знакомство с многочисленными красотами и загадками Петербурга не даст путешественнику сутками наслаждаться шикарным номером дорого отеля. Поэтому рекомендуем принести в жертву немного собственного комфорта и остановиться в хостеле. Подобные недорогие гостиницы Санкт-Петербурга отличаются демократичными ценами и коммунным типом проживания. В переводе с английского hostel означает общежитие. Однако современные хостелы Петербурга имеют разительное отличие от коммуналок советского периода середины прошлого века.

«ЕвроХостел». Он располагается в самом сердце города на Невском 22-24, рядом со станцией метро «Невский Проспект», в пяти минутах ходьбы от Эрмитажа, Дворцовой площади, Марсова Поля, храма Спаса на Крови, Казанского и Исаакиевского соборов. Расценка номеров в хостеле составляет от 1000 до 8000 тысяч рублей за сутки, в зависимости от количества путешественников. Плюсом является и то, что в любой номер можно купить дополнительное место стоимостью 500 рублей. «Location Hostel» по адресу Адмиралтейский пр., д. 8, в нескольких минутах ходьбы от станции метро «Невский проспект». Номера стоимостью 600 рублей за человека порадуют туриста видом на Дворцовую площадь. Вокруг хостела хорошо развита транспортная инфраструктура, расположено большое количество магазинов, кафе, ресторанов, имеется удобная стоянка для автомобилей и автобусов. «Адмирал Бенбоу» расположен в самом центре Петербурга, на Невском проспекте 110, в непосредственной близости от станции метро «Площадь Восстания»/«Маяковская». Стоимость номеров, в зависимости от количества человек, составляет от 800 до 950 рублей в сутки.

Питер как бесконечная книга. Каждый раз можно открывать уникальные места, стоит зайти в любую подворотню и наткнуться еще на один малоизвестный клуб, музей или ресторан. Путешествуйте, открывайте для себя новое и не жалейте на это времени.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ | СТОЛИЦЫ МИРА

Прогулка по Киеву т е к с т | Анна Носик

Начать знакомство с Киевом можно с главной его улицы – Крещатика, являющегося одной из самых широких улиц в мире.

«Киевский бродвей» Крещатик – улица, расположившаяся недалеко от местности, где когда-то князь Владимир Великий крестил свою семью. Видимо, отсюда произошло и название, хотя, по другой версии, название улицы произошло от Крещатого Яра, то есть перекрещенного поперечными оврагами. Удобно гулять по Крещатику в выходные дни, когда улица становится пешеходной – тогда можно оценить гармоничное сочетание различных архитектурных стилей и эпох, посидеть в одном из многочисленных ресторанчиков или кафе, пройтись по магазинам. Особенно красив «украинский бродвей» весной — во время цветения каштанов.

Конечно же, нельзя обойти своим вниманием и Площадь Независимости (Майдан Незалежности), которая претерпела значительные изменения с момента провозглашения Украиной независимости.

Сердце Украины Майдан Незалежности (Площадь Независимости) — украинская «Красная площадь». Если быть точнее – «площадь Оранжевая»: именно Майдан Незалежности стал главной ареной митингующих «оранжевых революционеров». Надо сказать, что не одна революция прокатилась по сердцу Украины. В свое время Майдан был Думской площадью, Советской и площадью Октябрьской революции. Лишь в 1991 году Украина, обретя независимость, назвала свое «лобное место» – Майданом Незалежности. В 2001 году центральную площадь кардинально перестроили. В центре Майдана Незалежности появилась ее сегодняшняя гордость – высоченная белая колонна, на вершине которой находится фигура прекрасной девушки с веткой калины в руках – символ Украины и ее природы. На площади в том месте, где в XI веке находились Лядские ворота, через которые в 1240 году войско Батыя вошло в Киев,

сейчас установлена копия Печерских ворот (построенных на месте Лядских ворот в XVIII веке, но тоже впоследствии разрушенных). Правда на оригинальных воротах не было статуи архангела Михаила – покровителя Киева. Говорят, киевляне за черный цвет прозвали его бэтменом. Памятник основателям Киева был установлен на Майдане Незалежности в 2002 году. Хорив, Кий, Щек и сестра Лыбедь по преданиям, отразившимся в русских летописях XI—XII веков, являлись князьями в племенном объединении полян и основателями трех поселений, позже составивших город Киев. На одной стороне Майдана Незалежности построены шесть круглых фонтанов, напоминающих распустившиеся одуванчики. Здесь же – два прозрачных павильона, являющихся входами в подземный фешенебельный торговый центр «Глобус». Сегодня Майдан Незалежности стал одним из самых модных и пафосных мест столицы Украины.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

СТОЛИЦЫ МИРА | ПУТЕШЕСТВИЯ

Затем можно прогуляться вверх по ул. Городецкого, мимо театра им. И. Франко прямо к зданию Дворца президента Украины, рядом с которым расположен один из архитектурных шедевров Киева – Дом с Химерами.

Таинственный дом Дом с Химерами был построен архитектором Городецким в 1903 году на бывшем берегу осушенного Козьего болота. Говорят, что Городецкий взялся за строительство на пари с другими архитекторами, утверждавшими, что на таком обрыве строить невозможно. По рисункам Городецкого итальянский скульптор Элио Саля украсил фасад и интерьеры причудливыми скульптурами — морскими чудовищами и экзотическими животными. Существует легенда, что морские чудища на фасаде – это дань архитектора своей утонувшей в море дочери. После реставрации в 2003-2004 годах «Дом с химерами» стал Малой резиденцией приемов Президента Украины. Сегодня на базе дома Городецкого создан музейнокультурный центр «Шедевры искусства Украины» как филиал Национального музея.

Стоит проехать всего лишь одну станцию метро от Крещатика и выйти на станции Золотые Ворота, как вы окажетесь перед памятником-реконструкцией древних Золотых Ворот, служивших еще при Ярославе Мудром главным въездом в Киев.

Городские врата Свое название они получили от Золотых ворот Константинополя. В 1240 ворота сильно пострадали во время осады и взятия города полчищами Батыя. Золотые ворота оставались триумфальным въездом в город до XVIII века, хотя со временем все больше превращались в руины. В 1970-х возле руин был построен павильон, в котором располагался небольшой музей, посвященный истории Золотых ворот, впоследствии музей перенесли в реконструируемое по сохранившимся рисункам здание самих Золотых ворот, где он и находится по сегодняшний день.

От Золотых Ворот по улице Владимирской недалеко до Софиевского собора, памятника истории XI века. Архитектура, фрески и реликвии, которые хранятся в Софиевском соборе производят неизгладимое впечатление даже на скептиков.

Живая реликвия Софиевский собор был заложен в 1037 году князем Ярославом Мудрым. По преданию, храм был возведен именно на том месте, где князь одержал победу над язычниками печенегами. Собор неоднократно разорялся — половцами, печенегами, а особенно татаро-монголами под предводительством хана Батыя. Храм был разрушен, но все же не уничтожен. В 1385—90 годах митрополит Киприан воссоздал его из руин, после чего более трех с половиной веков храм находился в запустении. В 1630-е годы киевский митрополит Петр Могила отреставрировал собор и основал при нем мужской монастырь. Работы по обновлению храма продолжались до 1740 года, когда он окончательно приобрел нынешний облик. Интерьер собора сохранил большое количество фресок и мозаик XI века, выполненных лучшими византийскими мастерами. Палитра мозаик насчитывает 177 оттенков.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ | СТОЛИЦЫ МИРА

Через Софиевскую площадь следуем к памятнику Богдану Хмельницкому.

Негласный символ Памятник Богдану Хмельницкому является самым знаменитым памятником города, своеобразным символом Киева. Установлен он в честь гетмана Богдана Хмельницкого, который вошел в историю Украины как выдающийся полководец, государственный деятель, возглавивший восстание украинского народа против господства Речи Посполитой. Памятник украинскому гетману производит сильное впечатление своей динамичностью. Как будто всадник на полном скаку осадил коня, чтобы обратиться к народу. Довольно точно передано портретное сходство с прототипом, а также детали одежды.

От памятника Хмельницкому – к Михайловскому Златоверхому собору. Свернув на улицу Десятинную, путешественник имеет возможность пройти мимо величественного здания МИД Украины, а там и рукой подать до самой богемной улицы Киева – Андреевского спуска.

Андреевский спуск – это улица-музей. На каждом шагу здесь можно увидеть что-то интересное, на улице царит богемная атмосфера конца XIX–начала XX века. В число самых известных киевских достопримечательностей, расположенных на Андреевском спуске, входит Андреевская церковь, построенная по велению императрицы Екатерины II, автором проекта которой стал Растрелли. Андреевская церковь расположена на крутом правом берегу Днепра, над исторической частью города – Подолом. По легенде, некогда на месте Днепра было море, но, когда в Киев пришел святой Андрей и поставил на горе, где сейчас стоит Андреевская церковь, крест, то море ушло вниз и спряталось под горой. В Андреевской церкви нет колоколов, так как, по легенде, при первом же ударе колоколов вода проснется и зальет весь Киев. Если спуститься от церкви немного ниже, можно попасть в парк, среди которого расположились скульптуры Ивана Кавалеридзе. Неподалеку от церкви стоит оригинальный памятник героям пьесы Михаила Старицкого Проне Прокоповне и Свириду Голохвастову. Здесь же находится одно из самых таинственных и загадочных зданий Киева – Замок Ричарда. На этой улице когда-то жил и работал М.А. Булгаков. Сейчас его дом является музеем, рядом установлен памятник писателю. Если пройти от дома Булгакова ниже на несколько зданий, можно увидеть ресторан под названием «Кот Бегемот», с памятной доской на фасаде. В честь Андреевского спуска открыт целый музей – «Музей одной улицы». Вход в него является настоящей дверью в прошлое, за которой скрыта обширная коллекция различных предметов эпохи, навсегда канувшей в лету: деньги, патефоны, сервизы, игральные карты, печатные машинки, платья и костюмы, шляпки, зонтики и даже кассовый аппарат National. Туристов Андреевский спуск очаровывает своим колоритом. Постепенно, начиная с 1985 года, улица стала местом регулярного проведения всевозможных праздников искусств. Киевские художники облюбовали улицу, превратив ее в мастерскую под открытым небом и, одновременно, в магазин.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

Фото: babuskin.com.ua, kiev.com.ua, kievart.ru

Улица – музей и музей одной улицы

СТОЛИЦЫ МИРА | ПУТЕШЕСТВИЯ

Те, кто устал от долгой пешей прогулки, могут от Михайловского собора спуститься вниз до Контрактовой площади на фуникулере, который также является достопримечательностью и гордостью Киева. Довольно экзотический и редкий вид транспорта первоначально назывался «Михайловский электрический канатный подъем». Открыт он был 7 мая 1905 года, и стал вторым в Российской империи после одесского, открытого в 1902 году. Если от Контрактовой площади подняться вверх по Владимирскому спуску, то вам предоставится возможность увидеть роскошную панораму Киева, посетить Владимирскую горку, на которой высится памятник Владимирукрестителю, и замкнуть круг, вернувшись через Европейскую площадь на Крещатик. Этот путь охватывает многие важные и интересные, но далеко не все заслуживающие внимания памятники истории и архитектуры, которые существуют в Киеве. Отдельного рассказа и посещения заслуживает КиевоПечерская Лавра, в которой помимо храмов и христианских святынь действует множество различных музейных экспозиций. Прогулка даже по самым главным достопримечательностям Киева, разумеется, займет не один день. И даже не одну неделю. Город, существующий более пятнадцати веков, таит на своих проспектах, улочках и переулках тысячи достопримечательностей, красот и загадок. Как духовный центр всей Киевской Руси нынешняя столица Украины насчитывает более восьми сотен храмов, церквей и монастырей. Как центр культурный Киев предстает перед путешественником средоточием театральных подмостков, концертных залов, цирковых арен: Национальный академический театр им. Ивана Франко, Национальная опера Украины, Национальный академический

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

театр русской драмы имени Леси Украинки, Национальный дворец искусств «Украина», Киевский цирк... Любителям флоры и фауны придется по душе грандиознейший Киевский зоопарк, в коллекции которого около 3500 животных, представителей 400 видов, и два ботанических сада — Государственный Ботанический сад Национального аграрного университета и ботанический парк им. Н.Н. Гришко – настоящий островок красоты, спокойствия и радости для жителей шумного и суетливого мегаполиса. Молодых людей, без сомнения, заинтересуют Национальный музей истории Великой Отечественной войны, Государственный музей авиации Украины и 21 киевский стадион, в том числе главная спортивная арена Украины, один из крупнейших стадионов мира — Национальный спортивный комплекс «Олимпийский». Для молодежи и любителей праздного летнего отдыха в Киеве есть водно-развлекательный комплекс со множеством пляжей, водных аттракционов, лодочных станций. На территории Гидропарка расположена Композиция «Киев в миниатюре», которая станет уникальной находкой для туриста. Прогулку по Киеву можно совершить и по водной глади — Днепр рассекают десятки туристических теплоходов. Наслаждаясь речной прогулкой на борту теплохода, за зелеными массивами Мариинского, Крещатого и Городского парков вы сможете разглядеть арку Дружбы народов, Святую Успенскую Киево-Печорскую Лавру и Родину-мать. А еще всю Украину можно обойти пешком за один день, к тому же вернуться на пару-тройку столетий назад, если посетить музей народной архитектуры и быта историкоэтнографических районов Украины ХVI – ХХ столетий, развернувшийся прямо под открытым небом – в Пирогово. Продолжайте знакомство с Киевом в свое удовольствие.

ПУТЕШЕСТВИЯ

Славная родина мушкетеров

Гасконь

Милая сердцу каждой дамы Гасконь навевает воспоминания о самом веселом и отважном, гордом и храбром мушкетере в мире – д’Артаньяне. т е к с т | Оксана Рымаренко

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Гасконь – это холмистая земля с широкими горизонтами, укутанная виноградниками, подсолнечником, кукурузными полями и пастбищами. Кабаны и стремительные косули бродят в дубовых рощах. Воздух Гаскони обладает необыкновенной целительной силой: пройдя над Атлантикой, воздушные массы, насытившись лесными ароматами континента, окутывают лежащую на юго-западе Франции в предгорьях Пиренеев древнюю землю. Там дышится легко, и время меняет свой бег, потому что гасконцы имеют свой ритм жизни, отличный от остальной Франции. Люди Гаскони – честные, гостеприимные и независимые. У них, как у каждого народа, есть свои привычки, шутки и национальные черты, которые могут показаться странными для французов. Последние, как и незнакомец из Менга, которого д’Артаньян вызвал на дуэль, говорят: «Клянусь честью, эти гасконцы неисправимы!». Гасконцы, в свою очередь считают остальную Францию почти другой страной и смотрят подозрительно на парижан. И такое разделение не случайно. Гасконию населяли племена, близкие баскам, которые говорили на сходном с баскским языке. Гасконский был в обиходе вплоть до XIX века. Неповторимая Гасконь, кроме всемирно известного д’Артаньяна, славится огромным количеством больших и маленьких крепостей, укрепленными деревушками, уютно устроившимися на зеленых покатых холмах и труднодоступных скалах, а также сырами, трюфелями и арманьяком. Каждый может выбрать путешествие по Гаскони на свой вкус. Это может быть гастрономический тур по виноградникам и сыродельням, осмотр замков или поездка по городкам, связанным с именами королевских мушкетеров.

Гасконь, гастрономия и шато Трюфели и арманьяк – пожалуй, самые необычные атрибуты Гаскони гастрономической. Традиционные гасконские деревушки яркими пятнами оранжевых крыш выделяются на зеленых холмах. В них можно встретить пятнистых свиней, которых водят на поводках. Эти свиньи специально обучены. Их дрессировка очень сложное занятие, но оно окупается сполна. Гасконские свиньи обладают феноменальным нюхом, который позволяет им чувствовать трюфели под слоем листвы в диких рощах. На местных фермерских рынках килограмм чудо-гриба может стоить около 1000 евро, а у оптовых перепродавцов цена возрастает вчетверо. Второй деликатес Гаскони связан, конечно, с виноградниками. Арманьяк, «бедный кузен» коньяка, не получил широкой известности в мире, но некоторые лучшим крепким спиртным напитком Франции считают именно его. И это не случайно. Первые упоминания об арманьяке относятся к XIV веку (к слову, коньяк – напиток гораздо более молодой). Тогда это был чудесный эликсир на травах, изготавливаемый алхимиками, и не рассматривающийся как горячительный напиток. Спросом пользовалось вино – его по реке Гаронна, а затем через Атлантику увозили англичане и голландцы. Арманьяк как напиток образовался в результате серии случайностей в одноименной местности у подножия Пиренеев. Его важнейшими компонентами стали искусство римлян–виноградарей и кельтов-бондарей, а также

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

мастерство дистилляции спиртов мавританцев; дух напитка тесно связан со Старой Гасконской культурой. Не только гасконцы, но и французы сейчас считают его в чем-то национальным напитком, говоря: «Коньяк мы подарили всему миру, а арманьяк оставили себе». Арманьяк терпкий, изысканно–холодный и, в отличие от коньяка, очень изменчивый. Большинство шато, в которых производят арманьяки, расположились вокруг старинного городка Кондон, название которого с бакского переводится как «высокий холм». Кондон – странное место, в котором сочетается, казалось бы, несочетаемое. Название города явно указывает на «изделие номер два», и в городе, конечно же, существует музей этого средства контрацепции. Кондон стоит на реке под названием Баиз, но именно так произносится французский вульгаризм, обозначающий половой акт. Одновременно с этим город занимает видное место в современном христианском мире. Через Кондон проходит знаменитая паломническая дорога к могиле Святого апостола Иакова в испанский Сантьяго-де-Компостела – третью святыню католического мира после Иерусалима и Рима. Из Кондона, сердца Гаскони, можно начать знакомство с арманьяками, а также гасконскими замками. Разных веков постройки, разных архитектурных стилей – каждый имеет свой характер. Это могут быть постройки XIII века Шато Кассейн, Шато д’Эспас или Шато де Сен-Мер или более поздние, среди них есть и настоящие «шато гасконь» – так называют тип замков Гаскони, построенных в XIII – XIV веках. Их отличительная особенность – мощные неприступные стены и высокие башни, небольшие окна и отсутствие внешних украшений: замки строили для защиты от англичан и французов. И хотя многие из них были возведены в более позднее время и интерьеры почти не сохранились, гасконский дух ими не утрачен. В одном из таких «шато гасконь» родился и д’Артаньян, который получил замечательные наставления от свое-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

го отца: «Вы молоды и обязаны быть храбрым по двум причинам: во-первых, вы гасконец и, кроме того, вы мой сын. Не опасайтесь случайностей и ищите приключений».

Где родился д’Артаньян? В замке Кастельмор неподалеку от города Ош родился Шарль де Батц де Монтескью, граф д’Артаньян. Этот замок известен как «замок д’Артаньяна», хотя в нашем понимании на замок он не очень похож. Его скорее можно назвать господским домом. Хитросплетения родословной Шарля де Батц де Монтескью не помешали смелому гасконцу снискать расположение сначала кардинала Мазарини, а затем и самого «короля–солнце» Людовика XIV, который после гибели мушкетера написал королеве: «Мадам, я потерял д’Артаньяна, которому в высшей степени доверял и который годился для любой службы», а подчиненные д’Артаньяна говорили: «Лучших французов трудно найти». Городок Ош до сих пор хранит память о знаменитом земляке–мушкетере. На одной из узеньких улочек, почти вертикально бегущих к кафедральному собору, на вершине холма стоит памятник д’Артаньяну. Ош – это «сердце поэтической, воинственной, остроумной, пылкой, славной страны» (А.И. Куприн). Гасконцы в Оше по-прежнему горячи и знают, что такое шпага не понаслышке: городок – это центр спортивного фехтования Гаскони. Уличные фехтовальные фестивали привлекают туристов, но более всего они интересны самодостаточным гасконцам. Город по случаю фехтовальных праздников украшают красно-белыми гасконскими флагами, и бои проводят на улицах под открытым небом. Фехтуют и стар и млад, и даже инвалиды на колясках:

щена в музей. Вокруг замка разбиты сады, а рядом расположена древнейшая в Старой Европе площадка для игры в гольф. «Верный и сильный» – таков был девиз, пожалуй, самого знаменитого беарнца – господина да Тревиля – капитана королевских мушкетеров. Беарнские «шато гасконь» Шато Монтанер и Шато Морлан, сложенные из красного и охрового кирпича – свидетели древней истории знаменитой Гаскони, которая сейчас не существует на карте Франции как отдельная провинция. Эту историческую область поделили между собой регионы Аквитания и Юг-Пиренеи. Но кто знает об этих регионах? Зато о Гаскони знают все, потому что гасконцы по-прежнему верны себе и сильны духом.

Фото: foto.awd.ru

У нас, гасконцев, лучший в мире вкус – Ни что нам не по вкусу, кроме славы! Именно этот храбрый гасконский дворянин Шарль де Батц де Монтескью, граф д’Артаньян, рожденный в Оше, стал прототипом книжного героя д’Артаньяна. Александр Дюма сделал родным домом д’Артаньяна и город Тарб, и область Беарн – ясности писатель не внес. В городке Тарб, или Тарба – на местном диалекте, имя д’Артаньяна не так популярно. Город привлекает другим: он расположен в живописнейшем месте у подножия Пиренеев. С улиц города открывается грандиозный вид на заснеженные вершины. Тарб лежит у границ Национального парка, где зимой можно кататься на горных лыжах, а летом заниматься трекингом или велосипедным спортом. Недалеко от Тарба находится и знаменитый паломнический центр Лурд. Однако о д’Артаньяне в знаменитом романе говорят и как о беарнце: «Беарнский акцент юноши напомнил ему [господину де Тревилю] молодость и родные края – воспоминания, способные в любом возрасте порадовать человека». Беарн – это область с богатой историей, связанной с басками, Каролингами и знаменитым королем Франции Генрихом IV, основателем французской королевской династии Бурбонов. Столица Беарна город По стоит на берегу ручья, несущего свои воды со склонов Пиренеев. Город начинается со средневекового замка – места рождения Генриха IV, который возвышается над рекой Гав-де-По. Сейчас эта королевская резиденция превра-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Край света –

Фото: panoramio.com, dreamers1.com, photosot.com

Огненная земля

Tierra del Fuego – островной архипелаг у берегов Южной Америки – как и любой другой уголок нашей планеты, богат историей и природными красотами, но из всех прекрасных мест только Огненную землю называют «Край света». Разделенные каналами, проливами и фьордами 40000 островов входят в состав архипелага Огненная земля, который открыл португальский мореплаватель Фернан Магеллан. т е к с т | Оксана Рымаренко

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Магелланов пролив Фернан Магеллан был первым европейцем, который ступил на эту землю в 1520 году. Он окрестил место «Огненная земля», наблюдая с моря костры аборигенов. Через пролив, названный его именем, Магеллан совершил исторический проход из Атлантического океана в Тихий. Магелланов пролив отделяет Южноамериканский континент от архипелага Огненная земля, а южнее, омывая берега самого большого острова архипелега Исла-Гранде, находится другой путь между океанами – через проливы Бигль и Дарвин. Именно на корабле «Бигль» в 1832 году двадцатидвухлетний Чарльз Дарвин совершал свое первое путешествие в качестве натуралиста. Глядя на пейзажи, которые открывались в проливе Бигль, восхищенный Чарльз Дарвин написал: «Рано утром мы подошли к месту, где канал Бигля разветвляется на два рукава, и вошли в северный. Пейзаж здесь становится еще грандиознее. Высокие горы на северном берегу образуют гранитный стержень, или позвоночный столб, страны и круто вздымаются до высоты от 3000 до 5000 футов (от 1000 до 1500 метров), а один пик поднимается выше 5000 футов. Они одеты обширным покровом вечных снегов, а многочисленные небольшие водопады изливают свои воды через леса вниз, в узкий канал. Во многих местах со склона горы и до самой воды простираются великолепные ледники. Вряд ли можно вообразить себе что-либо более прекрасное, чем берилловая голубизна этих ледников, в особенности по контрасту с мертвой белизной снеговых просторов наверху. Обломки, упавшие с ледников в воду, уплывали дальше, и канал со своими айсбергами представлял на пространстве какой-нибудь мили некое миниатюрное подобие Ледовитого океана». Эти горы, самую южную часть Анд, поразившие воображение Дарвина, назвали в честь натуралиста – Дарвин–Кордильеры, а самую высокую точку Огненной земли высотой 2488 метров – горой Дарвина.

звездным скоплением Шкатулка – настоящим сокровищем южного неба – разноцветие звезд в нем напоминает прекрасные драгоценные камни. Из окруженного горами Ушуая, лежащего в бухте на берегу пролива Бигль, организуют трекинги в Анды, но такое путешествие подходит только для более подготовленных туристов. Большинство же предпочитает поездку на автомобилях к горным озерам, а также по Национальному парку Огненная земля на старинном паровозике, который называется «Поезд на Край земли» – по долинам, из которых открывается великолепный вид на величественные горные вершины и водопады. Может быть, в каком-то из этих мест Чарльз Дарвин написал: «Перед нами широко открылась окрестная местность: к северу простиралось топкое болото, зато к югу открывался дикий, величественный пейзаж, подобающий Огненной Земле. В нем было какое-то таинственное величие: гора возвышалась за горой, их прорезали глубокие долины, и все покрывал густой, темный лесной массив». Железная дорога на Исла-Гранде была проложена отнюдь не для туристов: в Ушуае была построена тюрьма для самых опасных преступников, по узкоколейке их возили на исправительные работы. Сейчас в здании тюрьмы находится краеведческий музей. Из Ушуая надо обязательно совершить морские экскурсии к заповедным островам на катамаранах или моторных лодках, чтобы насладиться не только морскими видами Анд и фьордов, составляющих достойную конкуренцию скандинавским, но и увидеть богатый животный мир. Тюлени, морские котики, морские львы, альбатросы, пингвины Папуа с рыжими лапами и находящиеся на грани исчезновения магеллановы пингвины населяют заповедные острова архипелага. Спокойный характер Магелланова пролива и пролива Бигль дает возможность совершать такие прогулки даже путешественникам, подверженным морской болезни.

Самый южный на Земле Большинство туристов прибывают на Огненную землю по воздуху – в городок Рио-Гранде или в самый южный город Земли – Ушуая. В переводе с местных языков, носителей которых уже и не осталось на Огненной земле, Ушуая означает «бухта, глядящая на закат». Там, в Ушуае, проводив Солнце, на ночном небе появляются невиданных размеров Луна и созвездие Южный крест, который в отсутствие яркой полярной звезды в далеком прошлом вел морскими путями капитанов дальнего плавания. А в самом созвездии, лучше в телескоп, можно полюбоваться

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Из самого южного города Ушуая можно попасть и в самый южный населенный пункт Земли – Пуэрто-Торо, который расположен на острове Наварино, принадлежащем Чили. Пуэрто-Торо когда-то был одним из самых важных поселков в проливе Бигль. В него стекались искатели приключений, одержимые «золотой лихорадкой». Сейчас это живописный поселок рыбаков, привлекающий туристов возможностью побывать в самом южном населенном пункте Земли. Незабываемыми станут и путешествия из Ушуая к маякам: к Les Eclaireurs – «маяку Разведчику» – самому фотографируемому маяку Южной Америки, а также к маяку на острове Эстадос – San Juan de Salvamento. Этот маяк больше известен под названием «Маяк на Краю света», именно его в одноименной повести описал Жюль Верн, вдохновленный фотографиями путешественников. Когда-то остров Эстадос – самый восточный остров архипелага, лежащий в Атлантическом океане – также как и Огненную землю, считали северными территориями Неведомой Южной земли. Штормы у острова Эстадос не редкость, плохая видимость и сильные морские течения приводили к частым кораблекруше-

ниями, а кораблей проходило много, ведь Магелланов пролив и пролив Дрейка до открытия в 1914 году Панамского канала были единственными морскими путями из Атлантического океана в Тихий.

Мыс Горн и пролив Дрейка Почти 430 лет назад от Магелланова пролива началось приключение, которое привело к важному географическому открытию отважным английским корсаром

Фрэнсисом Дрейком. В 1578 году Дрейк со своей флотилией прошел через Магелланов пролив в Тихий океан и попал в свирепый шторм. Его флагманский корабль «Золотая антилопа» два месяца носило по волнам, а когда шторм закончился, они оказались далеко на юге. Дрейк понял, что Огненная земля это остров, отделенный от Неведомой Южной земли водной стихией. Позже этот пролив с крутым нравом между Огненной землей и Антарктидой назвали в честь человека со схожим характером – пролив Дрейка. «Ветры южной части Тихого океана, которые сила вращения Земли гонит с запада на восток и никакие препятствия не задерживают их на пути в шесть тысяч километров, врываются в эту щель, словно в воронку. Идущие против ветра парусники вступают здесь в поединок с космическими силами. От ледяных полей постоянно отрываются гигантские глыбы льда, там видели айсберги до ста километров длиной. Ничто в тех краях не соответствует человеческим масштабам...», –Жорж Блон, известный французский писатель и моряк. Пролив Дрейка – самый широкий пролив на Земле – 820 км в самой узкой его части. Неслучайно это место, где проходит самое мощное океанское «Течение Западных ветров», называют «Ревущие сороковые»: там бушуют одни из самых сильных штормов на Земле, волны превышают 15 метров, а ветер 35 м/с, ближе к Антарктике встречаются айсберги. В проливе

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Дрейка расположена самая южная точка Огненной земли – знаменитый мыс Горн: «…слова «хорошая погода» в применении к мысу Горн почти всегда субъективны. В этих краях огромные, как горы, волны, перекатившись через корабль, могут унести целиком всю вахту матросов» (Жорж Блон). Моряки прошлого сложили много легенд об этом опаснейшем месте, где затонули около тысячи кораблей. Когда-то признаком того, что матрос однажды обогнул мыс Горн под парусом, была серебряная серьга в левом ухе. После третьего прохода вместо серебряной серьги одевали золотую. Жорж Блон рассказал об опыте прохода по проливу Дрейка: «Обогнуть мыс Горн с запада на восток менее сложно, чем в обратном направлении, потому что всегда, особенно зимой, дуют попутные ветры, но они гонят нас пинками в зад и дубинками по шее, поливая к тому же тоннами ледяной воды. «Яростные пятидесятые» мыса Горн столь же непримиримы, как и «ревущие сороковые». Несколько часов сумрачного дня со свинцовыми тучами, скрывающими горизонт, а потом бесконечная ночь, когда столбик термометра падает до пятнадцати–двадцати граду-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

сов ниже нуля. В этом мрачном хаосе скользят громадные айсберги, оторвавшиеся от антарктических льдов». Благодаря современной системе навигации и мощи судов проходы по проливу Дрейка в наши дни не представляют такой опасности. Однако путешествие продолжает оставаться захватывающим. Его предпринимают не для того, чтобы получить официальный сертификат от капитана судна. Это предприятие для сильных людей, настоящее испытание на выносливость и отвагу, это преодоление.

Антарктика От Антарктиды Огненную землю отделяет пролив Дрейка. До континента, расположенного на самом юге Земли, из Ушуая около 1000 км. Неслучайно Огненную землю называют «Дверь в Антарктиду». А до Южного полюса нашей Земли отсюда всего-то 3900 км. Большинство туристических маршрутов в Антарктику проложено именно с Огненной земли. Чтобы попасть на Южный континент, достаточно купить билет на самолет в одной из местных фирм, организующих поездки на полярные станции и даже на Южный полюс.

О климате и визах Близость Антарктики и сильных течений не способствует созданию комфортного климата на Огненной земле. Летом, то есть в январе, ведь дело происходит в Южном полушарии – средняя температура около +10° C, в один день солнце может смениться дождем, который перейдет в снег. Зимой, в июле, – около 0°C, но постоянный ветер может пробирать до костей, хотя это не мешает приезжать на Огненную землю любителям горных лыж. Большая часть Огненной земли принадлежит Чили, в том числе почти две трети главного острова Исла-Гранде, остальная часть – Аргентине. Чтобы не быть ограниченным в передвижениях по архипелагу, лучше получить многократные визы обеих стран. Тем более это необходимо, если добираться до Огненной земли не на самолете или морским путем, а на автомобиле, проделав путь от столицы Чили Сантьяго через перевалы величественных Анд и на пароме через Магелланов пролив. Это будет настоящее большое захватывающее путешествие!

ПУТЕШЕСТВИЯ

Самые «горячие» точки мира

Здесь засыпают с рассветом и открывают глаза с закатом. Здесь не ходят на экскурсии, а дефилируют на закрытых богемных вечеринках, танцуют босиком на пляже, голосят в модных клубах. Отмечаем на карте самые тусовочные места планеты. т е к с т | Екатерина Лапина

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Ибица. Гуляй, пока молодой Под занавес знойного лета и до конца октября туристы слетаются на испанский «чудо-остров» Ибицу. Название острова происходит от имени Иблис – дъявол. Когда он был изгнан с небес, то решил создать рай на земле. А любимыми развлечениями Иблиса были вино, музыка и танцы. Не удивительно, что именно это существо является покровителем Ибицы. Сюда наслаждаться «дьявольскими» радостями едет и беспечная молодежь, и звезды шоу-бизнеса, и представители творческой богемы. Одни спешат «оттянуться» в клубах, другие – провести незабываемые деньки на роскошных яхтах и частных пляжах. Частыми гостями острова являются звезды: Мадонна, Брюс Уиллис, Борис Бейкер, Линда Евангелиста, Уитни Хьюстон и многие другие. Вечеринки и перфомансы продолжаются на курортах острова круглые сутки, поэтому в порыве безудержного веселья легко потерять счет времени. Ночная жизнь Ибицы – это удивительное сочетание европейского молодежного клубного отдыха и традиционных испанских гуляний. На Ибице около 60 пляжей на любой вкус и цвет. Поклонники Ибицы говорят, что худшее время для посещения острова – август. В конце лета стоит ужасная жара, пляжи заполнены, в клубы протягивается огромная очередь, а цены взвинчены до предела. Лучшее решение – ехать на остров в июле или сентябре, когда веселья будет не меньше, а впечатления останутся куда приятнее.

Сен-Тропе. Отдых с шиком Город на лазурном берегу Франции привлекает «богатых и знаменитых». Светская жизнь не затихает ни на минуту: один фестиваль сменяет собой другой, одна артистическая компания другую. Местом тусовки бомонда Сен-Тропе стал в 1950-х годах, когда деятели шоу-бизнеса, артисты и писатели попали под влияние чар маленького портового городка. Летом здесь можно было случайно встретиться с Пикассо, Франсуазой Саган, Жаком Превером и многими другими известными деятелями. На карте этот сонный городок появился после того, как в 1956 году Брижит Бордо сыграла в фильме «И Бог создал женщину», съемки которого проходили в самом его центре. В один миг Сен-Тропе превратился в предел мечтаний многих, что повлекло за собой неминуемый рост популярности. Так, бывшая рыбацкая деревня сегодня стала «местом паломничества» гламурной элиты, летающей на собственных реактивных самолетах и владеющей яхтами, стоимость которых сравнима с бюджетами многих европейских, не говоря уже об азиатских и африканских, стран.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Мармарис. Под шум средиземноморья «Турецкая Ибица» известна своей двенадцатикилометровой набережной, протянувшейся вдоль всего курорта, и знаменитой улицей баров с заведениями мирового уровня. Живая музыка, профессиональные танцоры, лазерное шоу и пенные вечеринки – это, пожалуй, и есть истинный портрет ночной жизни Мармариса. Каждый год в «турецкой Ибице» проводится международная парусная регата. Отдыхая в Мармарисе, многие отправляются на несколько дней в миникруиз на яхте. На шикарном парусном судне с баром, гостиной, мощной музыкальной системой часто устраивают незабываемые вечеринки.

Гоа. Клубная медитация

Фото: party.com.ua, kazantipa.net.

Гоа – это антипод большого города. На индийский остров стремятся люди, которые не хотят работать с девяти до семи и не видят смысла в битве за карьеру. Гоа – это белые пляжи, потертые виллы колониальных времен, специи, орехи кешью и рисовые поля. Гоа – это уникальная музыка «гоа-транс»: стиль, который уже через пять лет после открытия стал трендом европейских клубов. В основе музыкального течения лежит монотонное повторение одного сигнала через равные промежутки времени. Гремучая смесь восточной религии, философии, где наряду с музыкальными инструментами используют кваканье лягушек, лай собак, детский плач и кришнаитские напевы, способны ввести человека в транс. Вечеринки на Гоа совсем не похожи на дискотеку в тени кокосовых деревьев или обычную клубную европейскую тусовку. На индийском острове люди танцуют под открытым небом в безлюдных красивых местах: в лесу, пустыне, на пляже, в древнем замке. Гоа-вечеринки – это мистическое действо. Организуются они исключительно «на общественных началах». Но попасть туда, тем не менее, очень сложно: транс-пати всегда сопровождаются секретами. И гоа-тайны хранятся так тщательно, что даже диджеи могут до последнего момента не знать, где будут играть.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПУТЕШЕСТВИЯ

Казантип. Для самых смелых Казантип – ежегодный фестиваль, проходящий с середины июля до середины августа на Украине в поселке Поповка. Организаторы и постоянные посетители фестиваля «КаZантип» уже давно перестали так называть его. Сейчас – это Республика Z – один из самых грандиозных проектов, которые проходят в Крыму. «Республика» представляет собой огромный песчаный пляж, на котором расположены более 10 различных танцполов, большое количество баров, сувенирные лавки, спортплощадки, интернет-кафе, салоны tattoo и body-art. Республика Z имеет все характерные черты суверенного государства: у нее есть своя территория, президент, правительство, гимн и национальная атрибутика. Коренное население Республики КаZантип – это веселые и загорелые бездельники. Идея КаZантипа состоит в том, чтобы собрать вместе всех самых умных, веселых, красивых людей планеты. Общая длительность фестиваля, как правило, составляет не менее трех недель, на протяжении которых новинки диджейской музыки не перестают привлекать внимание многочисленной молодежи. Любители экстремального хобби находят здесь отличное место для занятий серфингом и другими водными видами спорта.

Айя-Напа. Танцуем босиком на песке По праву, Айя-Напа – это самый экстравагантный и тусовочный город острова Кипр, притягивающий «золотую молодежь» и ее антиподов, молодых повес и ребят из рабочих кварталов. Все заведения здесь делятся на три категории: пабы, работающие до двух ночи, затем открываются ночные клубы, а после четырех утра добро пожаловать на after-party. Louka louka – улица баров в самом центре города, идеальное место для pre-party. Здесь музыка и коктейли, звонкий смех и радостный гул, целый фейерверк самых ярких эмоций и бесконечное множество курортных развлечений на любой вкус и цвет. Айя-Напа создан для веселья и отдыха в атмосфере праздности, удовольствия и неги. Солнечные ванны, дарующие красивый бронзовый загар, пляжные вечеринки на берегу моря, кулуарные тусовки на борту белоснежных яхт, загадочное путешествие на «Черной Жемчужине», романтичные морские прогулки вдоль изгибов побережья не оставят равнодушным любого, вне зависимости от возраста.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПРОЕКТЫ

Я тебе построю замок из песка... Международный фестиваль песчаных скульптур открылся в июле в Санкт-Петербурге.Он традиционно проходит в самом центре города, на пляже Петропавловской крепости. Этот фестиваль – юбилейный, десятый по счету.

Первый раз мероприятие состоялось в 2001 году. Тогда темой выставки фигур из песка стали «Образы городов мира». Тема фестиваля нынешнего – «Шедевры мировой культуры». Скульпторы создают свои работы по мотивам известных произведений в области архитектуры, музыки, живописи, кинематографа. Среди представленных работ есть даже диснеевский замок с мультипликационными героями, созданный командой из Италии.

Участники фестиваля – более 30 команд из разных стран: России, Австрии, Бельгии, Германии, Дании, США, Португалии, Финляндии и многих других. В этом году победа досталась скульпторам из Латвии – Агнесе Рудзите и Карлису Иле. Их работа «Лепестки мироздания» получила самые высокие оценки жюри. 58

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ПРОЕКТЫ

Серебряный призер – скульптура «В Дали» Эдуарда и Теймура Абдулганиевых (Россия). Третье место также завоевали россияне – Сергей Целебровский и Сергей Заплатин с работой «Таинственный маэстро Паганини».

Чтобы готовые изваяния не пострадали от капризной питерской погоды с ее частыми дождями и ветрами, их поливают специальным фиксирующим раствором. Такая обработка позволяет шедеврам простоять в первозданном виде до нескольких месяцев.

Выставка песчаных фигур будет работать в Санкт-Петербурге до конца августа, ежедневно с 10 до 22 часов. Планируется, что ее посетит порядка ста тысяч зрителей. Организаторы фестиваля обещают развлечения для детей и мастер-классы по созданию песчаных скульптур. Текст и фото: Елена Яркова

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

Тяжелая жизнь легких вертолетов Летательные аппараты малого и сверхмалого класса всегда были популярны в мире. Сложно найти сферу, где бы помощником не были самолеты и вертолеты вместимостью 3-5 человек и грузоподъемностью 300-500 кг. Журналистика, сельскохозяйственные работы, деятельность спецслужб. Да и в частных руках таких машин немало: стоимость летательного аппарата подобного класса сравнима со стоимостью хорошего автомобиля. В России частная малая авиация стала развиваться лишь в последнее время, хотя энтузиастов всегда было достаточно: в СССР нередко проводились слеты самодельных летательных аппаратов. Немаловажным шагом к развитию частной авиации стало изменение порядка получения разрешения на полет – оно стало уведомительным. В странах, где частная авиация более развита, огромную популярность приобрели малые вертолеты. Маневренные, компактные, экономичные, они позволяют легко «обходить» городскую толчею, используя оборудованные посадочные площадки на крышах домов. Типичный представитель подобного класса винтокрылых машин – американский Robinson R44, ставший самым популярным вертолетом в мире.

Возвращение «поршневых» В 70-х годах вертолеты с газотурбинными двигателями начали повсеместно вытеснять своих поршневых собратьев. Газотурбинная силовая установка была привлекательнее из-за меньших габаритов и массы, простоты в обслуживании и высо-

кой мощности. Однако были и минусы – более высокий расход топлива и цена. В итоге на мировом рынке вскоре наметился очень большой разрыв в ценовой линейке малых вертолетов. Можно было купить или сверхмалую машину стоимостью около 100 тыс. долларов и вместимостью в лучшем случае до трех человек, или дорогой газотурбинный вертолет стоимостью от 500 тыс. долларов и вместимостью от пяти человек. Именно на заполнение этого разрыва и направил свои усилия Фрэнклин Робинсон, начав в 80-х годах разработку R44. В начале 90-х вертолет был готов и совершил первый полет. Это была четырехместная машина (схема 2+2) с поршневым 6-цилиндровым двигателем, развивавшая скорость 209 км/ч и стоившая 235 тыс. долларов. Вскоре появились и были сертифицированы две его модификации. Clipper, «водный» вариант, был оснащен поплавками и имел антикоррозийную обработку. Newscopter приобрел несколько видеокамер, записывающую аппаратуру и стал именоваться «новостным вертолетом». Исходный вариант, на лыжном шасси, стали называть Raven. R44 был почти в два раза экономичнее в эксплуатации, чем его самые близкие газотур-

бинные собратья. Немаловажным фактором оказалась даже такая деталь, как двухлопастной несущий винт. Благодаря такому винту R44 занимает минимум места на стоянке: в ширину ему нужно не больше, чем средней легковушке. Доказательством его высокой надежности послужило то, что R44 стал первым в мире поршневым вертолетом, совершившим кругосветный перелет. Также это первый поршневой вертолет, приземлившийся на Северном полюсе. Удачное позиционирование на рынке сделало свое дело, и Robinson быстро потеснил газотурбинные 5-местные Bell, Eurocopter и Hughes, став самым популярным вертолетом в мире. Вскоре появилась модифицикация Raven II: в ней применили модернизированный двигатель, добавили гидроусилитель в систему управления шагом несущего винта, также модернизации подверглись лопасти и втулки винтов. R44 стал сверхпопулярен и в России. Он охотно используется частными лицами, полицией, авиапредприятиями для оказания различных услуг – от авиасельхозработ до VIP-перевозок. Немалую роль в продвижении этой модели на российском рынке сыграл рост количества аэропортов, где может проводиться техническое обслуживание и ремонт вертолета.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

Фото предоставлено пресс-службой

Малые вертолеты в СССР СССР, обладавший самым большим парком вертолетов в мире, практически не имел машин подобного класса. Первенец КБ Миля – Ми-1 – быстро устарел, и был в массовом порядке списан во всех ведомствах, применявших его. Газотурбинный Ми-2 не был адекватной заменой, хотя нередко использовался вместо Ми-1. Он был более дорогой и трудоемкий в обслуживании, большая вместительность делала его экономически невыгодным для обучения. Да и как спортивный вертолет Ми-2 себя показал слабо. Все это привело к тому, что в начале 80-х, в период массового списания Ми-2, руководство ДОСААФ обратилось к КБ Миля с просьбой разработать малый спортивный вертолет. Просьба заставила руководство КБ задуматься. Конструкторское бюро, впрочем как и вся промышленность СССР, было ориентировано на военных, а у тех стереотип использования газотурбинных двигателей на всех летательных аппаратах настолько прочно засел в голове, что они и слышать ничего не хотели о поршневом вертолете. К тому же более важными для них казались модернизация Ми-8 и Ми24 под афганские реалии и разработка Ми-28, а не ориентация на гражданский сектор. Между тем, сделать легкий и экономичный вертолет с газотурбинными двигателями не представлялось возможным: турбины более дорогие, требуют больше топлива. Да и спортивное направление машины ставилось под сомнение: турбины обладают меньшей приемистостью (медленно разгоняются, если дать газ). Впрочем, достаточно сказать, что подходящего газотурбинного двигателя в СССР не было даже в перспективе. Единственный выход был в применении поршневого двигателя. На роль силовой установки для нового вертолета был выбран двигатель М-14 – тяжелый, громоздкий, но достаточно мощный, распространенный и освоенный в производстве и

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

обслуживании. В необходимости создания такой машины с трудом удалось убедить и военных. И наконец, в ноябре 1986 года опытный экземпляр Ми-34 поднялся в воздух. Как спортивный вертолет Ми-34 потрясает воображение. Он с легкостью крутит «бочку» и петлю Нестерова, причем заметная потеря скорости не приводит к аварии, вертолет с легкостью выходит из сложных положений и продолжает полет. Это был первый отечественный вертолет, который мог делать подобные фигуры пилотажа. Может он и летать задним ходом со скоростью 130 км/ч, и это не предел. Кроме спортивной сферы этот вертолет может проявить себя в деятельности правоохранительных органов, медслужб, МЧС, в сельхозработах. Да и в частной авиации он найдет свою нишу.

Никому ненужный? В начале 90-х распад СССР повлек за собой развал ДОСААФ — именно он был основным заказчиком и потребителем Ми-34. КБ Миля продолжило модернизировать и производить военные и транспортные машины среднего и большого класса. Оно и понятно — Ми-24, Ми-8 и Ми-26 давно на рынке, заслужили хорошую репутацию и с легкостью находят своих покупателей. Ми-34 оказался просто никому не нужен. Единственным относительно крупным покупателем стала милиция Москвы, приобретя в 1993 году партию патрульных вертолетов на базе Ми-34. Какое-то время разрабатывались различные варианты вертолета, самый интересный из них, пожалуй, Ми-34В (Ми-34ВАЗ, Ми-234) с двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ. Но все равно проект можно было признать фактически мертвым. Однако мировые тенденции заставили КБ Миля реанимировать Ми-34. Сейчас делается ставка на Ми-34С1. Исходный вариант подвергся значительной переработке: получил другой двигатель, новую авионику и гидросистему, обзавелся багажником, в конструкцию фюзеляжа доба-

вили элементы из композитных материалов. В итоге вертолет стал экономичнее, быстрее, надежнее и комфортнее. Прорабатывается вариант с газотурбинным двигателем (Ми-34С2), но ему отводится второстепенная роль. И не может не радовать тот факт, что первые поставки вертолета Ми-34С1 заказчикам запланированы на сентябрь 2012 года. Покупатель – «ЮТэйр», обладатель крупнейшего вертолетного парка. Есть стойкий интерес у западноевропейских и латиноамериканских компаний. Сами производители утверждают, что Ми-34С1 обладает неоспоримыми конкурентными преимуществами. Он прочнее (спортивное прошлое машины сделало его более приспособленным к жестким посадкам), удобен в пилотировании, и по уровню безопасности и комфорта не уступает конкурентам. К тому же имеет ценовое преимущество на рынке СНГ.

И что дальше? К сожалению, советское прошлое до сих пор дает о себе знать. Имея неплохой продукт, «Вертолеты России» на данный момент совершенно неспособны продвинуть его на рынок. Спроектировать вертолет недостаточно. Недостаточно его и продать. Прежде необходимо создать инфраструктуру по техническому обслуживанию и ремонту своей продукции, а таких шагов даже не предвидится. Да и на этапе продаж не все гладко: многие потенциальные потребители даже не слышали о Ми-34 или считают этот проект закрытым. Несколько рекламных акций просто необходимы для продвижения вертолета на рынок частной авиации. А пока Ми-34 возрождается, становится «на крыло», в данном случае – на винт, учится летать и ищет себя в этом мире, R44 продолжает успешно осваивать все новые и новые горизонты возможностей. Будем надеяться, что вскоре мы увидим в небе новый российский, конкурентоспособный и успешный вертолет.

Текст: Дмитрий Меркулов

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

История Ми-34С1 Отражение новейшей истории России

Директор программы вертолета Ми-34 Холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Родин рассказал журналу «Люди Летают» о планах и перспективах развития российского вертолетостроения. – В каком состоянии находится программа Ми–34С1? – Сейчас восстанавливается стендовая база для Ми–34С1, нарабатывается ресурс, ведутся испытания агрегатов и вертолета в целом, вертолет готовится к сертификации. Отгрузка серийных вертолетов будет производиться уже в 2012 году. Ми–34С1 оснащен французской гидросистемой, новый поршневой двигатель имеет электрозапуск и систему впрыска топлива, передняя часть фюзеляжа стала композитной, пересмотрена концепция интерьера, в вертолете появился багажник, есть возможности для установки большого количества специального оборудования. Ми–34С1 имеет еще больше конкурентных преимуществ, чем

его предшественник, и выходит на мировой рынок легких вертолетов как самый надежный и маневренный и один из самых доступных и экономичных. Ми–34С1 показывает, что российская высокотехнологичная продукция сегодня готова не только потеснить конкурентов в России и СНГ, но и завоевать существенную долю мирового рынка.

– Кто, по–вашему, является потенциальным покупателем этого вертолета, на кого вы ориентируетесь? – В первую очередь, на любые государственные структуры и коммерческие компании, заинтересованные в качественном

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

обучении летчиков. Обучение летчиков на однодвигательных вертолетах – стандартная мировая практика. Недавно, в июне 2011 года, Пентагон закупил учебные вертолеты для армейской авиации США – однодвигательные MD 530F. Раньше они закупали однодвигательный TH–67 Сreek. Так что нет ничего нового в поставках такого типа вертолета для обучения. Более того, обучать некоторым элементам необходимо именно на однодвигательных вертолетах. Ведь при наличии второго двигателя нагрузка на курсанта качественно возрастает из–за необходимости контролировать работу двух силовых установок. И обучение на вертолете с двумя двигателями, каждый час которого существенно дороже, чем на однодвигательном собрате, становится еще и более длительным. Кроме того, двухдвигательная силовая установка не позволяет полноценно обучать выполнению посадки на авторотации, заменяя ее в процессе обучения имитацией. Получается, что Ми–34С1 – оптимальный вертолет первоначального обучения, эксплуатация которого позволит повысить качество и сократить стоимость обучения. Мы уже имеем неплохие результаты и выходим на рынок СНГ с наименьшей ценой в классе легких вертолетов.

– Насколько Ми–34С1 будет конкурентоспособен по сравнению с R44 и поршневыми аналогами? – Ми–34С1 конкурентоспособен как по безопасности полетов, удобству пилотирования, так и по стоимости. Вертолет маневренный, устойчивый, прочный: он оснащен 4–лопастным винтом, имеет прочный фюзеляж, передняя часть которого укреплена композитными материалами. Машина безопасна и более приспособлена к жестким посадкам, чем ближайшие конкуренты. Пилоты также оценят, конечно, и гидросистему фирмы Goodrich, и эргономичный салон. Как я уже сказал, по цене на рынке СНГ мы однозначно выходим с ценовым преимуществом; по другим рынкам – нужно смотреть в каждом конкретном случае, какие возникают пошлины.

– Для каких задач, по Вашему мнению, может применяться этот вертолет? – Помимо обучения, конечно же, корпоративные и частные перевозки людей и легких грузов, все виды мониторинга, включая мониторинг нефте– и газопроводов. Вертолет может быть укомплектован специальным оборудованием для выполнения полицейских функций. Также мы видим перспективу использования Ми–34С1 в сельском хозяйстве: для посева, внесения сухих минеральных удобрений, обработки жидкими химпрепаратами. Еще одна задача — тушение лесных пожаров. Для тушения очагов возгорания необходим вертолет с бэмби–бакетами объемом от 200 литров (прим. авт. бэмби– бакет – водосливное устройство, закрепляемое на внешней подвеске).

– Когда планируется начать первые поставки Ми–34С1 заказчикам?

Ми-34С1 НА ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

Новый легкий Ми-34С1 бросает вызов. Высокая скорость и превосходная маневренность делают вертолет незаменимым для полета на грани возможностей. Создан для спорта и частных полетов, начального обучения, различных видов мониторинга и специальных полицейских операций.

подробнее на www.rus-helicopters.ru

Фото предоставлено пресс-службой

– Первые поставки запланированы на сентябрь 2012 года. Один из крупнейших мировых эксплуатантов вертолетной техники – авиакомпания «ЮТэйр» – покупает 10 вертолетов. Есть устойчивый интерес западноевропейских и латиноамериканских компаний. До окончательного заключения контрактов не хотелось бы приводить конкретные цифры. Могу только сказать, что предположения о востребованности вертолета Ми–34С1 находят подтверждения. Беседовал: Дмитрий Меркулов

Россия, 107113, Москва, ул. Сокольнический вал, д. 2а, стр.2 Тел.: +7 (495) 981-6373 Факс: +7 (495) 981-6395 E-mail: info@rus-helicopters.com

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

Реактивный стиляга

Тушка-маленькая, Туполенок, Свисток, Стиляга, Преобразователь – как только не называли авиаторы Ту-134. Вряд ли вы найдете пилота, который бы плохо отзывался об этом самолете. Ту-134, наверное, был самым совершенным самолетом в СССР. Он был надежен, неприхотлив, прочен, не очень строг в пилотировании. Действительно массовый реактивный лайнер, ставший по-настоящему культовым. т е к с т | Дмитрий Меркулов

ф о т о | Дмитрий Меркулов, Горбунов Петр

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

Свою родословную этот самолет ведет от бомбардировщика Ту-16. Когда в мире началась гонка за создание первого пассажирского реактивного самолета, в КБ Туполева решили взять за основу этот реактивный бомбардировщик. После необходимых доработок получился первый советский и один из первых в мире, реактивный пассажирский самолет – Ту-104. За ним последовал Ту-124 – уменьшенный, ближнемагистральный вариант. Обе машины – крайне неудачные. Аварийность была запредельной, и основная причина аварий крылась в конструктивном несовершенстве. Мало кто знает, но в тех городах, где базировались Ту-104, даже проходили митинги с требованием запретить эксплуатацию этих машин. Принято считать, что своим появлением Ту-134 обязан Хрущеву. Побывав на презентации «Каравеллы» SE-210, Никита Сергеевич ощутил преимущества расположения двигателей в хвосте – во Францию он прибыл на Ту-104, у которого движки расположены в корне крыла, в нескольких сантиметрах от салона. По современным меркам шум внутри был за гранью разумного. 1 августа 1960 года было подготовлено техническое задание для самолета Ту-124А. Планировался 40-местный самолет с дальностью полета до 2000 км и расположением двигателей в хвосте. Примерно через полгода был готов эскизный проект, подтверждающий возможность создания такого самолета. Количество мест было увеличено до 46-58, а также предусматривалась установка более мощных двигателей. В начале 1962 года приступили к постройке первого экземпляра самолета, а 29 июля 1963 первый Ту-124А СССР-45075 поднялся в воздух. После испытаний этот борт был выставлен на ВДНХ, а затем перенесен в Новогиреево. К сожалению, вандалы практически уничтожили этот экземпляр, сейчас он находится в весьма плачевном состоянии. Одновременно начал летать и английский «собрат» Ту-134 – ВАС111. Его испытания шли гладко до 22 октября 1963 года, когда произошла катастрофа опытного экземпляра. Выяснение причин показало, что при больших углах атаки (если слишком высоко задрать нос самолета) происходило попадание хвостового оперения в спутный след. Самолет терял управляемость, и вывести его из этого состояния было уже невозможно. Печальный опыт английских коллег учли в КБ Туполева. Для Ту-134 разработали другое хвостовое оперение, с увеличенной на 30% площадью, которое и было установлено на первый летающий экземпляр. А 9 сентября 1964 года поднялся в воздух второй опытный экземпляр Ту-124А б/н СССР-45076, с салоном на 64 места и со старым хвостовым оперением. К сожалению, эта машина была потеряна в катастрофе 14 января 1966 года. Постоянно возрастающая масса самолета потребовала установки новых двигателей – появились более мощные Д-30. Так, от Ту-124 в новой модели самолета остался минимум. И 20 ноября 1963 года Ту-124А переименовали в Ту-134. На новой машине не обошлось без атавизмов. Например, носовое остекление штурмана – это прямое наследие военной машины. На первых Ту-134 не было реверса – вместо него до сих пор ставился тормозной парашют и щиток под фюзеляжем – воздушный тормоз. За «железным занавесом» еще со времен Ту-104 шутили, что «русские возят людей в бомбардировщиках», это было справедливо и для Ту-134, учитывая его облик. В КБ осознавали, что машина несовершенна, с 1968 года были начаты работы над Ту-134А, который был запущен в производство в 1970 году. Самолет стал длиннее, но главное – появился реверс. Соответственно, отпала необходимость в тормозном щитке и парашюте. Также появилась вспомогательная силовая

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

Модификации: К 80-м годам появился Ту-134А-3. Он отличался лишь более мощными двигателями. Вообще, разбираться с модификациями советских самолетов – дело нелегкое. Официальная информация и «свидетельства очевидцев» сильно разнятся. Существовало несколько вариантов компоновки самолета: • Ту-134А (А-3) «классический» – штурман сидит в носу, сам нос стеклянный. • Ту-134А (А-3) «переходный», либо «экспортный». На месте штурмана установлена РЛС «Гроза-134», вместо стеклянного носа – стеклопластиковый колпак. Сам штурман сидит рядом с бортмехаником в тесном коридоре. Появилась она по заказу югославской авиакомпании, и поставлялась в основном за рубеж. Позже пошла волна реэкспорта, и большинство этих самолетов вернулись в советские авиаотряды. Определение «Переходный» возникло в названии из-за внешней схожести с Ту-134Б. • Ту-134А (А-3) «Интерфлюг». В этой модификации отсутствует бортмеханик. Само по себе такое пожелание немцев странно: первым делом везде упраздняли должность штурмана. Эксплуатировать такие машины при их реэкспорте было проблематично: эксплуатация Ту-134А в СССР обязательно требовала четырех членов экипажа, а места для них не было. Неудивительно, что эти машины терпели, стиснув зубы. установка – самолет стал более автономным. Даже на стоянке работали система кондиционирования воздуха, электрооборудование и гидро– и пневмосистемы.

Неожиданный поворот 18 мая 1972 года произошла катастрофа самолета Ан-10А б/н СССР-11215. Практически сразу же на силовых элементах конструкции эксперты находят следы коррозии и усталостных разрушений. Весь парк Ан-10 останавливают. Тогда предполагалось, что до выяснения причин, а оказалось – навсегда. Во многих авиаотрядах Ан-10 был основным самолетом, и заменить его было нечем. Возник поистине невиданный транспортный коллапс: во многих авиаотрядах немногочисленные тогда Ан-24 гоняли практически круглосуточно. Но восполнить ими потерю всего парка «десяток», практически втрое большей вместимости, было невозможно. По всему СССР ударными темпами начинаются реконструкции аэродромов под прием Ил-18 и Ту-134. Все имеющиеся в Москве «тушки-маленькие» передаются в регионы. Вместо них поступают новенькие Ту-154. Но строительство аэропортов и самолетов — процесс не быстрый. В итоге хаос в пассажирских авиаперевозках начал проходить только через год-два. Итог печальных событий мая 1972 года, как это ни парадоксально, положительно сказался на всей авиационной отрасли. В кратчайшие сроки СССР получил достаточное количество аэродромов с неплохими взлетно-посадочными полосами (ВПП), а Ту-134 стал действительно массовой машиной.

Появление в Архангельске Первый Ту-134 пришел в Архангельский авиаотряд 7 марта 1974 года. Это был Ту-134А б/н СССР-65811. С того дня «Туполенок» надолго стал флагманом в воздушном флоте Архангельска, уступив это почетное звание лишь в 1988 году Ту-154. Поступавшие «Туполята» постепенно вытесняли

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

Рабочее место штурмана в обычной версии Ту-134А-3

Ту-134А-3 с штурманским остеклением - самая распространенная модификация самолета

Ту-134А-3 с РЛС «Гроза-134», с «деревянным носом». Так выглядели «экспортная» или «переходная» версия. Такой же нос был у Ту-134Б. Ил-14 и Ан-24 на региональные перевозки, был выведен из эксплуатации Ил-18. Архангельские летчики на Ту-134 летали во многие крупные города европейской части РСФСР. Этому способствовало и регулярное пополнение парка воздушных судов, и лавинообразный рост пассажиропотока на воздушных линиях. Иногда борты брали в аренду: в летний сезон самолетов не хватало.

Нелюбимая «Бешка» Количество доработок и модернизаций постоянно росло. К тому же, совсем ясно обозначила себя тенденция к упразднению штурмана. Так появился Ту-134Б. Взяв за основу «экспортный» Ту-134А, туполевцы распределили обязанности штурмана между пилотами и бортмехаником. Версия была запущена в производство в начале 80-х. Хоть «Бешка» без стеклянного носа и выглядела еще более стильно и современно, но ни популярности, ни любви экипажей она не сыскала: слишком уж был перегружен работой экипаж без штурмана и со старой авионикой. Ту-134Б было выпущено относительно немного. В свете продолжающегося роста пассажиропотока самолет не удовлетворял требованиям Аэрофлота ни по экономичности, ни по пассажировместимости, и в 1984 году производство

Рабочее место штурмана в «экспортной» модификации

Ту-134 было прекращено. Всего было выпущено 852 самолета. 72 из них было потеряно в авиапроисшествиях – и ни одного из-за конструктивного несовершенства самолета.

Опасный соперник ЯК-42 В 80-е объем воздушных перевозок стал критическим: самолетов не хватало. Ту-134, как казалось, достиг своего «потолка» в развитии, и дальнейшие работы по нему виделись бесперспективными. Туполевцы так не считали. К конкурсу на новый самолет, взамен Ту-134 и Ил-18, они подготовили проект Ту-134Д. Предусматривалась установка на «Туполенке» более экономичных двигателей, замена авионики и удлинение фюзеляжа. Но победил Як-42. Более вместительный, более мощный, более выгодный в эксплуатации. Однако не все с ним было так гладко. Более тяжелый, чем Ту-134, Як был рассчитан на те же аэродромы, но не имел реверса. Проблема торможения на скользких ВПП встала очень остро. В нем не было кухни, а лететь четыре часа с одними соками и лимонадами некомфортно. К тому же имела место ошибка в проектировании узла привода стабилизатора, которая

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ

А что вместо него?

Пульт бортмеханика

привела к катастрофе. Весь парк Як-42 был остановлен до выяснения причин, а позже – до устранения дефекта. «Великое стояние» Як-42 продлилось два года. В конце 80-х–начале 90-х КБ Туполева работало над проектом Ту-134М. И, будь он воплощен в металле, без преувеличения этот вариант был бы венцом серии Ту-134. Планировалось установить современные экономичные двигатели. Полностью заменить авионику, сократив экипаж до двух человек. Сделать другое крыло, усовершенствовав аэродинамику самолета, удлинить фюзеляж. Но преобразования начала 90-х похоронили этот проект.

Закат карьеры В Архангельске в то время летали больше десятка «Туполят», но флагманство они уступили Ту-154. Однако по объему перевозок Ту-134 был лидером. В начале 90-х архангельские летчики стали летать за рубеж, что потребовало доработки самолетов. Устанавливались системы спутниковой навигации, системы предупреждения столкновения в воздухе, опасного сближения с землей. Добавлялись приборы для полетов по «заграничным» правилам. В 1993-м развалился некогда единый Аэрофлот. Из 1-го Архангельского объединенного авиаотряда выделилась

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

Рано или поздно Ту-134 остановится навсегда. Неважно, по объективным ли причинам, или политическому решению. На чем мы будем летать? Sukhoi SuperJet-100. Мнение о новом «российском» лайнере неоднозначное. Кто-то видит в нем возрождение российского авиапрома, кто-то расценивает весь проект как пустую трату денег. Большинство относятся сдержанно: поживем – увидим. На данный момент в эксплуатации два таких самолета. Проблемы есть – и с техникой, и с менеджментом. Однако сам по себе SuperJet нельзя назвать плохим самолетом. Несмотря на внешнюю компактность, он весьма просторный. Самолет очень тихий и на земле, и в салоне. И что немаловажно, он дешевле и экономичнее своих западных конкурентов. Так что вполне возможно, что SuperJet-100 ждет большое будущее. Ан-148/158. Странно, но сами производители и поставщики не считают этот самолет конкурентом Суперджету. Имея очень близкие характеристики по всем параметрам, оба эти самолета позиционируются как замена Ту-134. Маркетинговое различие между SSJ-100 и Ан-148/158, пожалуй, одно – первый рассчитан в основном для продаж за рубеж. Пока Ан-ов летает всего несколько штук. Их, правда, больше, чем SSJ, да и в эксплуатации они дольше. Не вдаваясь в детали, можно сказать кратко: самолет очень проблемный. Из плюсов стоит отметить более активное производство. Оба эти самолета обладают одним общим минусом – неясные перспективы на рынке. В случае прекращения производства эксплуатанты могут остаться без технической поддержки. И в этом случае и Ан-148, и SuperJet-100 рискуют уйти с авиалиний намного быстрее, чем старый добрый Ту-134.

авиакомпания «АВЛ – Архангельские воздушные линии». Ту-134 активно летал до 2008 года. Затем частота появления «Туполенка» на рейсах пошла на спад : 134-е останавливались по окончанию ресурса, списывались и отправлялись на металлолом, продавались в другие авиакомпании. Борт с номером RA-65066 (бывший СССР-65066) был установлен как музейный экспонат на территории аэропорта Талаги. Оставшиеся машины стоят в ожидании своей судьбы. В России сейчас летает не более ста этих самолетов. Сегодня Ту-134 остался лишь в виде нескольких макетов и опытных летающих экземпляров. Заказов на него нет и не предвидится — уж слишком он неконкурентоспособный. Сами же авиакомпании, за неимением ничего другого, предпочитают импортную технику. Как правило, это проверенные и экономичные Boeing, Airbus, Bombardier, Embraer. Его можно называть тесным, шумным, некомфортным, «прожорливым» на керосин. Но, прежде всего, это сверхнадежный, красивый, изящный, проверенный годами самолет. Нельзя ругать Ту-134 за его недостатки: в то время, когда он создавался, такие параметры считались нормальными. Надо лишь дать «Туполенку» достойно уйти на пенсию. Он это заслужил.

СПОРТ

Уличный спорт,

или как «коробка» может стать стадионом Когда-то в пляжный волейбол от нечего делать стали играть гавайские серфингисты, а пробка из-под шампанского служила мячом для пинг-понга. Кто бы мог подумать, что «дворовые» виды спорта станут так популярны и даже где-то перерастут своих профессиональных собратьев. Сегодня они официально признаны международными спортивными федерациями, а некоторые даже получили статус Олимпийских видов спорта. т е к с т | Надежда Стукова

ф о т о | Александр Лабутин

Уличный мяч Если ты хочешь играть в баскетбол, то тебе надо научиться «дриблингу» (вождению мяча), тогда ты сможешь обвести защитников и забить мяч в корзину. А если ты мечтаешь играть в стритбол, то тебе нужно просто купить мяч. Стритбол (дословный перевод с англ. streetball – «уличный мяч») – старый добрый уличный баскетбол. Этот вид спорта родился в бедных негритянских районах Америки в середине XX-го века. Причиной возникновения было желание темнокожих парней из бедных районов попасть в НБА. Улица для этих ребят стала своего рода тренировочной базой, а уличный баскетбол – «путевкой в жизнь». Конкуренция на площадках была жесткой, благодаря чему мастерство молодых спортсменов оттачивалось и шлифовалось. В 1956 году фанат баскетбола Голькомб Ракер основал Ракер-парк. Именно эта площадка стала ни много ни мало местом рождения известных спортсменов мирового уровня. Спустя несколько лет в парке стали проводиться ежегодные баскетбольные турниры, прославившиеся тем, что на них уличные баскетболисты нередко обходили звезд NBA. Слава о здешних «боллерах» постепенно распространилась по всему миру, а ежегодные турниры, вроде EBC или Rucker League, приобрели широкий размах. Правила уличного баскетбола существенно отличаются от традиционной игры. Играют, как правило, две команды по четыре игрока (три на поле, один запасной); поле вдвое меньше, чем в баскетболе; корзина одна, а не две. Цель – забросить как можно больше мячей в корзину и в то же время не дать сделать этого соперникам. Несмотря на такие упрощенные условия, стритбол отличается более жестким характером игры. Большое значение здесь имеет виртуозное владение мячом и скорость передвижения по площадке. Стритбол с каждым годом набирает все большую популярность. Способствует этому появление многочисленных площадок, которые дают возможность молодежи собрать свою команду и тренироваться. Знаменитую «Рижку» в Москве, «Плеханку» в Перми и «Вышку» в Краснодаре без преувеличения можно называть российскими аналогами Ракер-парка. А идея объединить фанатов уличного баскетбола в разных городах в единую турнирную сетку привела к разработке общероссийской системы чемпионатов. Так, в 2003 году прошел первый чемпионат Reebok 3x3. Впоследствии основы, заложенные «Рибоком», нашли отражение в концепции чемпионатов и турниров по стритболу по всей России. «Для молодежи подобные мероприятия – это стимул для дальнейшего развития, – говорит один из организаторов турнира по стритболу в Архангельске Юрий Марич. – Очень часто после подобных турниров ребята начинают заниматься спортом профессионально. Поэтому для меня стритбол – это не только отдых, это промежуточный пункт от точки «А» к точке «В».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

СПОРТ

Игра на выносливость или лекарство от депрессии? Ступив одной ногой на песок, сразу же понимаешь, что в сандалиях, кедах или кроссовках здесь точно игры не сделаешь. В игре на песке спортсменам приходится чаще совершать прыжки и рывки, а без выносливости здесь уж точно делать нечего. Матчи, в которых замена игроков правилами не предусмотрена, часто проходят в условиях высокой температуры, при ярком солнце или дожде и сильном ветре. Игра на выносливость — пляжный волейбол. Зародился он в солнечной Калифорнии в 20-е годы прошлого века. Поначалу играли больше для развлечения. Так, в 1910-е годы на Гавайях члены местного серфинг-клуба перебрасывались мячом в ожидании хорошей волны. В США в этом виде спорта люди находили средство для лечения депрессии. Между классическим и пляжным волейболом существует ряд весомых отличий, которые касаются как правил, так и техники игры. В пляжном – команда состоит всего из двух человек. Задача – коснуться мячом поля соперника и не допустить того же на своей стороне площадки. «Пляжный волейбол привлекает тем, что не надо собирать большую команду, достаточно найти напарника и можно играть», – рассказывает волейболист–любитель Константин Анкудинов. Всего в пляжном волейболе две партии, при счете 1:1 играется третья партия. Выигрывает та команда, которая набрала 21 очко в первых двух партиях, причем разница в счете должна быть в два очка, иначе игра продолжается дальше. В третьей партии для выигрыша нужны 15 очков. В 1986 году пляжный волейбол получил признание Международной федерации волейбола (FIVB), в феврале 1987 года под ее эгидой прошел чемпионат мира в Рио-де-Жанейро, с сентября 1993 года этот вид спорта был признан олимпийским. А имена выдающихся мастеров пляжного волейбола – Карч Кирай, Рэнди Стоклос, Керри Поттхарст, Холли Макпик – включены в галерею почета Зала славы мирового волейбола в Холиоке.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

СПОРТ

Пинг-понговая лихорадка Родиной настольного тенниса считается Восточная Азия. В Китае на стенах летней резиденции императоров, в Летнем дворце, можно увидеть картины, свидетельствующие о том, что в средние века там играли в игру, напоминающую настольный теннис. Эта разновидность игры получила развитие в Англии в конце XIX века, где она пользовалась популярностью у аристократов. Играть в нее можно было в самой изысканной одежде, а мячом служила пробка из-под шампанского. Поворотным моментом в истории игры стало применение целлулоидных шариков, которые в 90-х годах прошлого столетия англичанин Гиббс привез из Америки для игры со своей семьей. Это породило в Англии «пинг-понговую лихорадку». Игра быстро распространилась в Европе, а затем и во всем мире, и начала приобретать более четкие правила. В 1988 году настольный теннис становится Олимпийским видом спорта. Сегодня со времен «пинг-понга» многое изменилось в «турнирах двух ракеток». Игра стала весьма серьезной, встав вровень с другими спортивными играми не только по скорости мышления, но и по физической подготовке. В виртуозности и изысканности приемов настольному теннису нет равных. Обилие незнакомых технических терминов завораживает умы обывателей: топ-спин, подкрут, защита, нападение, комбинационность. Один из самых популярных приемов, сделать который может далеко не каждый спортсмен – это топ-спин. Его придумали японцы, когда стали выполнять удар справа с мощным верхним вращением. Сильно закрученный мяч летит к сопернику несколько замедленно, но, отскакивая, очень быстро и неожиданно уходит в сторону. Без тренировки взять такой мяч практически невозможно. «Самое главное – это знание правил и приемов. Умение вращать мяч, делать «подкруты», «подвеску», но для этого надо очень долго тренироваться», – рассказывает молодой теннисист Евгений Беспоясов. В далеких 30-х Москва принимала у себя Чемпионат Европы по настольному теннису, с тех пор соревнования подобного уровня в России не проводились. И вот уже в XXI веке этот вид спорта возрождается: турниры по настольному теннису мы можем наблюдать буквально в соседнем дворе. Затаив дыхание, думаешь, однажды кто-то из молодых «дворовых» спортсменов возьмет ракетку в руку и достойно представит Россию не только на европейском, но и на мировом уровне.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

СПОРТ

Грезы по «Реал Мадриду» В умах большинства дворовый футбол – это игра на «коробке» близ школы. Однако тут есть на что посмотреть. Любое столкновение отражает игровую ситуацию: рывок, подача, гол... Спорт, игра, удовольствие замешаны в одном флаконе под названием «дворовый футбол». История дворового футбола ничуть не моложе истории профессиональных футбольных клубов и чемпионатов. Специфическая прелесть этого вида спорта, ставшая плюсом – плохие условия для игры: неприспособленные маленькие площадки, плохая обувь и мячи. Уже в самом начале пути мальчику, грезившему играть в «Реал Мадрид», нужно сдать тест на преданность спорту. Не имеющие инстинктивной предрасположенности к футболу ребята отсеиваются сами по себе. А сколько приемов и интересных передач допускает дворовый собрат профессионального футбола. Здесь и серия повторяющихся касаний и обводок мяча, которые постоянно использует в матчах звезда бразильского футзала Фалькао, и Backwards stepovers («Ножницы назад»), и Ball Stand («Стоя на мяче»). Существенными особенностями дворового футбола являются непостоянный состав участников, нестрогая привязка к форме и, что самое главное, небольшая травматичность. «Классический футбол травмоопасен для голени, голеностопных суставов, для колен. Дворовый футбол менее травматичен, чем классический: скорость не такая большая и работают ребята достаточно мягко. Специально не бьют по ногам, кроме ссадин и ушибов ничего опасного нет», – рассказывает врач спортивной медицины, профессиональный футбольный болельщик. «Благодаря турнирам можно разглядеть потенциал игроков, выделить тех, кто в дальнейшем может стать профессиональными спортсменами. Как футболист отмечу, что дворовый футбол развивает технику, командный дух и волю к победе, – поясняет Илья Чугунов, игрок дворовой футбольной команды «Легион».

Финишная прямая В известной команде «Зенит» одиннадцать футболистов начинали свою карьеру в турнирах мальчишеского клуба под руководством тренеров-общественников, закончивших играть в массовом футболе. Их почерк всегда был заметен: Желудков, Брошин, Баранник, Ларионов, Давыдов. «Свежий» пример – Максим Астафьев. Прекрасно технически подготовлены игроки сборных Камеруна, Сенегала, Нигерии – они не заканчивали ДЮСШ. Дворовый футбол, теннис, волейбол, стритбол – это молодежные движения, направленные не только на отдых, но и на воспитание будущих спортсменов. Свои Пеле, Агасси и Джорданы живут в каждом дворе, и главное для них – научиться побеждать.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

СПОРТ

По песку на доске Летишь с горы прямо – кричишь «ю-ху!», поворачиваешь налево – молвишь «вау!», поворачиваешь направо – провозглашаешь «йес!», упал или «завяз» – сообщаешь «упс!»…

Фото: culturamix.com; panoramio.com; vacationplanning.net; timoelliot.com

т е к с т | Надежда Стукова

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

СПОРТ

Нам, людям северным, больше понятны широкие снежные раздолья, крутые виражи, лыжи, сани, борды, конечно же, с приставкой «snow». А теперь представьте: лето, шикарный пляж, а лучше – россыпи в дюнах, добавьте скорость, адреналин и хорошее настроение, приправьте все это неимоверным количеством песка, все хорошенько перемешайте и подавайте на специальной доске. Перед вами сэндбординг – летний вид спорта. Используется исключительно при высоких температурах. Профессионалы называют данное направление «Sandboarding», а любители – «пескобординг». Как вы уже поняли, в данном экстремальном движении снег замещается песком, а горные склоны дюнами и барханами. Наиболее продвинутыми местами для катания по песку считаются Арабские Эмираты и Намибийский Свакопмунд (одна из мировых столиц сэндбординга). Кататься здесь можно круглый год. Местные дюны очень подходят новичкам, тем более здесь сэндбординг преподносится как некая изюминка для туристов. В результате по горным склонам с одинаковым удовольствием «рулят» на своих досках представители (и представительницы) поколения «Hi-Fi» и те, кто только осваивает новые технологии.

Падать не больно, вставать легко Научиться кататься на сэндборде довольно несложно. По крайней мере, проще и быстрее, чем на сноуборде. И это одна из причин растущей популярности сэндбординга. Можно просто скользить по песку, можно ехать стоя, сидя, лежа. Как удобнее и, на ваш взгляд, безопаснее. Чтобы покататься на сэндборде с дюн, никакой подготовки не нужно, однако не забывайте, что кататься придется при 30-градусной жаре. Техника езды такая же, как и по снегу, только ставить доску на кант не стоит — тогда она останавливается и вязнет. Многие сноубордисты в сэндбординге с первого раза разочаровываются, но для неискушенного новичка африканские дюны — самое то: на сэндборде не развить большую скорость, как и не потерять контроль над доской, а падать в песок не так больно, как на снег или лед. «В Чили решил попробовать покататься на доске по песку... По снегу мне всегда это казалось как-то холодно, мокро и рискованно, а на песок даже падать прикольно... Ощущения – супер! Только на дюну залезать, в конце концов, надоедает... И кататься все-таки в ботинках существенно удобнее, чем босиком, песок-то нагревается», – делится своими впечатлениями один из туристов.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

Экстремалы, конечно, находят острые ощущения и здесь, делая сальто в воздухе, прыжки и перевороты. Нам же, простым любителям, нужно просто научиться стоять или лежать на доске и наслаждаться ее движением.

Специальные условия требуют специальных мер... ...одним из них является доска. Доски для катания на дюнах можно арендовать на каждом шагу в южной стране. Основное ее преимущество в форме, которая разработана специально для сэндбординга. Расширенная передняя область и узкая спина для агрессивных маневров. Выпуклость самой доски не дает песку скапливаться на ней, а крепления помогают лучше контролировать средство катания. Сразу признаюсь, что на сэндборде я не катаюсь, но, посмотрев на данное приспособление со стороны и примерив доску на ноги, поняла, что вещь достаточно удобная. Главное, чтобы нога не выпала из ремней, или наоборот – не отлетела доска. Ощущения примерно такие, как будто надел сланцы и на них скользишь по песчаным горкам. Песок все-таки попадает, но это делает катание еще более приятным. Главное – это удержать равновесие и научиться управлять не только доской, но и своим телом.

Сэндбординг (от англ. sand — песок, board – доска) — езда по песку на сноуборде. Чаще всего осуществляется на песчаных карьерах, либо в пустыне на барханах. «Песчаный бординг» начал развиваться в начале 60-х годов прошлого века, когда молодые люди хватались за любую возможность выделиться и изобрести что-нибудь новенькое и экстремальное.

Любишь кататься – люби и саночки возить Существенное отличие сэндбординга от снежного собрата – отсутствие подъемников: с горки спустишься, а подниматься самому. Но опять же – это спорт, в данном случае он, правда, «побочный», так как бегать приходится скорее из-за необходимости, нежели по желанию. Зато по сравнению с тяжелым подъемом, вы непременно оцените всю прелесть быстрого спуска.

Лучше гор могут быть только горы... ...на которых многие еще не бывали. И нельзя сказать, где находится та магия, которую мы ищем: на вершине, в середине или в конце трассы. Она – во всем процессе. Тишина и покой дюн, лазурное небо, крутые склоны, горячий песок, обжигающий ветер. И неважно, любите ли вы экстремальные спуски или предпочитаете менее крутые трассы, разруливая на песочных склонах, вы получите незабываемое удовольствие.

Героем сэндбординга на Западе признан Джош Тенг, который выиграл пять чемпионатов мира и завоевал четыре национальных титула. К тому же он вошел в Книгу рекордов Гиннеса, исполнив самый длинный бэкфлип (сальто назад) – 44 фута, 10 дюймов (22 метра). Другому рекордсмену Гиннеса Эрику Джонсону удалось развить на сэндборде скорость до 51 мили в час (82 км/ч). 73

ЗДОРОВЬЕ

Таинство сна Во сне ты оказался в Африке, а там людоеды. Проснулся в ужасе: к чему бы это? Или ты спишь и едешь в вагоне. Что это значит? Сновидения всегда волновали умы человечества. Что есть сон и почему мы видим цветные сны? Как бы ни была тонка материя сна, она плотно покрывает тысячи волнительных тайн и загадок… т е к с т | Ася Романова

«Жизнь и сновидения – страницы одной и той же книги» Артур Шопенгауэр

Третью часть жизни человек проводит во сне: он спит 25 из 75 лет. Чередование сна и бодрствования – необходимое условие жизнедеятельности человеческого организма. Зачем организму нужен сон? Самый простой из возможных ответов – для отдыха мозга. Но, как выяснили ученые, во время сна мозг не только не «выключается», но и, наоборот, работает порой интенсивнее, чем при бодрствовании. Даже в состоянии глубокого сна мозг может отвечать на внешние воздействия. Иногда они органично вплетаются в сюжет сновидения. Еще Аристотель заметил, что, если к руке спящего поднести источник тепла, человеку приснится огонь. Порой во сне люди находят ответы на вопросы, мучившие их наяву. Дмитрий Менделеев, к примеру, во сне нашел «ключ» к периодической системе элементов. А химик Фридрих Кекуле догадался о циклическом строении молекулы бензола, когда ему приснилась змея, кусающая собственный хвост. Но если сон вовсе не «уход от жизни», а особая форма работы мозга, то зачем же мы спим? Точного ответа на этот вопрос наука до сих пор не дала. Некоторые биологи высказывают гипотезу, что во время сна организм «переписывает» сведения из кратковременной памяти в долговременную. А врачи утверждают, что сон – защитное приспособление организма, охраняющее его от чрезмерных раздражений и дающее возможность восстановить работоспособность.

«Только жаль, что нам, когда взрослеем мы, Редко снятся те цветные сны» Слова песня из кинофильма «Мэри Поппинс, до свидания» хорошо знакомы нам с детства. Но верны ли они? Разве мы видим цветные сны только в детстве? И почему вообще мы видим сны, красочные посвоему содержанию? Однозначного ответа на этот вопрос до сих пор не существует.

Неверно высказывание тех людей, которые считают, что видят только черно-белые сны. Считается, что цветные сны видят все. А насыщенность красок соответствует силе эмоционального состояния человека. Люди, неподвластные эмоциональному переживанию, довольствуются черно-белой картинкой. От того, какие цвета во сне наиболее насыщены, зависит сила эмоционального напряжения человека. Не секрет, что красные тона означают агрессивное состояние, а коричневые способствуют уменьшению силы возбуждения. Раскрытие всей гаммы красок цветного сна даст полную картину эмоционального состояния человека. Ученые из Техаса считают, что те, кто видит цветные сны – потенциальные пациенты психиатрических клиник. Такие выводы были сделаны после того, как профессор Бравин Стент провел исследование с участием добровольцев. Оказалось, что шизофреники в 20 раз чаще и больше видят цветные сны, в том числе и кошмары, чем все остальные. Данный стереотип, видимо, окончательно закрепился в нашем подсознании. Но это неправильное суждение и результат малого исследования в области сна. Есть еще одна сторона цветных снов, которая раскрывает наши творческие потенциалы. Люди, чей род занятий связан с творческими проявлениями, чаще всех наблюдают цветные сны. К примеру, художники рисуют свои замечательные картины именно во время сновидений. А после просмотра цветного сна изображают увиденное на холсте.

«Сны — грандиозный сериал подсознания»

Ванда Блоньская

Пожалуй, ни одно явление человеческой психики не вызвало столько разнотолков, как попытка истолковать содержание сновидений. В древние времена сновидения принимались за откровения богов. Люди верили, что добрые и злые духи могут вселяться в тело спящего и путем сновидений сообщать ему разные сведения, предвещать события. В древних культурах существовали разнообразные божества,

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

ЗДОРОВЬЕ

покровительствовавшие сну. В греческой мифологии бог сна назывался Гипносом, в римской – Сомнусом. Его изображали с рогом и головкой цветка мака. Рог был нужен Гипносу, чтобы не дать заснуть сновидцам вечным сном. А из млечного сока мака, только особенного – опиумного, добывали болеутоляющее наркотическое вещество – морфий. К слову, Морфей, бог сновидений, был одним из тысячи сыновей Сомнуса. Однако если бог-отец насылал такие сны, что от них волосы становились дыбом, то бог-сын навевал только легкие, сладкие сновидения. Начало научного подхода к изучению сновидений относится к концу XVIII века. Одно из первых более или менее серьезных сочинений по этому вопросу – «Опыт построения теории сна» доктора Нудова – появилось в 1791 году. В России этим вопросом занимался Аствацатуров, который изучил особенности содержания сновидений при заболеваниях различных органов и один из первых использовал этот прием для распознавания болезней. Каковы же современные научные взгляды

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

на сновидения? Сон со сновидениями – это совсем особое состояние организма, при котором мозг столь же интенсивно работает, как и при бодрствовании, только эта работа иначе организована и гораздо более засекречена природой. По данным исследователей, около 16% лиц видят цветные сны, примерно столько же видят сны неприятного содержания. Причинами так называемых кошмарных снов могут быть нервное перенапряжение, тревожно прошедший день, переедание перед сном, неудобная постель, непроветренная комната и другие факторы. В сновидениях может отражаться предвидение заболеваний задолго до признания их лечащим врачом, и здесь нет никакой мистики. При заболевании человека мозг во сне, получив едва уловимый сигнал от заболевшего органа, вырабатывает свою ассоциативную картину, ее мы и наблюдаем в виде сна. Заболевания сердца нередко вызывают кошмарные видения, они могут сопровождаться сильным чувством страха смерти. При сердечных заболеваниях может сниться падение в пропасть или обрыв.

Знаете ли Вы, что... • Длительное (более 10 дней) лишение сна может привести к смерти. Мировой рекорд продолжительности бодрствования, поставленный специально для «Книги Гиннеса», составил 12 суток (288 часов). • Бехтерев, Гете, Шиллер спали по 5 часов в сутки, а Эдисон – всего 2-3. • Длительный сон у человека, продолжающийся несколько дней или месяцев, называется летаргией. Это болезненное состояние возникает у людей в результате различных заболеваний. Самая долгая летаргия отмечена у Надежды Лебединой. В 1954 году после семейной ссоры 34-летняя Надежда заснула и проснулась только в 1974, проспав два десятилетия.

КУХНИ МИРА

Десерт, родом из детства

Любимое блюдо Наполеона Бонапарта и Екатерины Медичи. Причина споров французов и американцев. Лакомство китайский императоров, французских аристократов и русских крестьян. Летом порция этого холодного десерта продается каждые три секунды. Конечно же, вы догадались — это любимое и взрослыми, и детьми мороженое. 76

т е к с т | Анна Носик

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КУХНИ МИРА

Лакомство королей Об этом лакомстве ходят столько легенд и небылиц, некоторые из которых подтверждены, а некоторые так и остаются лишь предположениями. Историки считают, что мороженое насчитывает более 5000 лет. Еще в 3000 году до нашей эры в Китае к столу подавались десерты, отдаленно напоминающие мороженое — снег и лед, смешанные с кусочками апельсинов, лимонов и зернышками гранатов. Рецепты и способы хранения были рассекречены лишь в XI веке до нашей эры в книге «Ши-кинг». В письмах Соломона, царя Израиля описывается применение охлажденных соков во время уборки урожая. Охлажденные вина, соки и молочные продукты потребляли еще древние греки. Античный врач Гиппократ рекомендовал мороженое для укрепления здоровья. Мороженым угощали Александра Македонского — во время его походов в Индию и Персию. Тогда придумали замораживать в снегу ягоды. За снегом в горы посылали рабов, а чтобы он не таял, устраивали специальные эстафеты. В античном Риме снег и лед также использовался для приготовления фруктовых напитков. Апиций в книге «О кулинарном искусстве» описывает приготовление прохладительных напитков. У Нерона холодными десертами завершались трапезы. Горный лед смешивали с фруктовыми добавками. Снег для их приготовления доставляли с альпийских ледников, а для длительного хранения снега строили специальные ледяные погреба. В 780 году н.э. халиф Аль Махди сумел доставить в Мекку целый караван верблюдов, груженных горным снегом. Другой же не менее поразительный факт, приведенный в трудах персидского путешественника НассириХозрау, гласит, что в 1040 году н.э. снег для приготовления напитков и мороженого доставляли к столу каирского султана ежедневно из горных районов Сирии. Принято считать, что В Европу из Китая мороженое привез Марко Поло. Это блюдо сразу же стало популярным. Екатерина Медичи доставила во Францию своего повара, который умел готовить превосходное мороженое. Бытует и такая версия появления в Европе мороженого. Однажды Карл I Английский устраивал большой банкет для своих близких и друзей. Было подано множество различных десертов. Но не доставало такого, которое было бы способно всех удивить. После долгих приготовлений королевский французский шеф-повар состряпал очевидно новое блюдо. Оно было холодным и похоже на свежий снег, но более кремистым и сладким. Гости были восхищены, как и Карл, который вызвал повара и просил его не разглашать рецепт замороженного крема. Король захотел, чтобы этот деликатес подавали только королевскому столу, и предложил повару за это 500 фунтов в год. Немного позже, однако, бедный Карл

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

пал в немилость у своих подданных и был обезглавлен в 1649. Но к тому времени секрет замороженного крема уже не был тайной. Повар по имени Де Марко не сдержал своего обещания. Много новых сортов этого десерта изобрели во Франции во время правления королевы Анны Австрийской. Както на одном из банкетов в честь ее сына Людовика XIV каждому приглашенному было подано страусиное яйцо в золоченом бокале, которое на деле оказалось восхитительным на вкус мороженым. В 1649 году появилось ванильное мороженое — его придумал французский кулинар Жерар Тирсен. После этого рецептура ледяного десерта обновлялась постоянно — появлялись все новые и новые сорта.

Сорбет и «горячий омлет» Широкая общественность узнала рецепт благодаря Прокопио де Колтелли, который открыл первое кафемороженое в Париже напротив театра Комеди Франсез. У себя на родине, в Палермо, он был рыбаком. Во Франции решил попытать счастья на «сладком» поприще, тем более что ему в наследство от деда досталась машинка для сбивания мороженого. Насколько можно судить, это было примитивное устройство: две кастрюли, вставленные одна в другую, к крышке верхней была приделана ручка с лопастями для перемешивания. В 1782 году в этом кафе, переименованном на французский лад в «Прокоп», клиентам предлагали до восьмидесяти сортов мороженого. Это кафе существует и сегодня. Сохранилось и давнее меню, в котором можно прочесть, что же готовили в стенах этого заведения в XVIII веке: «замороженные воды» с разными сиропами, холодные сорбеты из ягод, фруктовое мороженое. Популярности кафе «Прокоп» добавил и тот факт, что хозяин получил королевские патенты на многие лакомства, которые подавались только там. В результате в кафе побывали многие известные деятели XVIII—XIX веков: Дидро, Руссо, Марат, Робеспьер, доктор Гильотен, Жорж Санд, Бальзак, Дантон. В числе завсегдатаев кафе «Прокоп» был и Наполеон Бонапарт. Он настолько полюбил ледяные сладости, что даже в ссылку на остров Святой Елены выписал себе аппарат для их изготовления, который ему не замедлила прислать одна сердобольная англичанка. У Колтелли нашлось немало последователей: вскоре небольшие ресторанчики, специализировавшиеся на мороженом, заполонили весь Париж. Особенно много их было в квартале Пале-Рояль. При Наполеоне III (1852 – 1870 годы) в Париже впервые вырабатывается мороженое в стаканчиках и пломбир – знаменитый пломбир родом якобы из французского города Плобьер-ЛеБем. В Италии великие любители смешивать самые невероятные продукты придумали мороженоеассорти с добавками фруктов, орехов, ликера, кусочков печенья и даже цветов. В Австрии – кофе гля-

КУХНИ МИРА

се и шоколадное мороженое. На одном из приемов китайской миссии в Париже в 1866 году был предложен новый десерт – снаружи горячий омлет, внутри – имбирное мороженое. Это был так называемый омлет с сюрпризом, который разработали немецкие кулинары. В Америку мороженое попало в 1774 году. Поставщик провизии по имени Филипп Лензи объявил в Нью-Йоркских газетах, что только что прибыл из Лондона и будет предлагать на продажу различные сладости, включая мороженое. На приемах, которые устраивал в те годы губернатор штата Мэриленд Вильям Блейд, гостей угощали фруктовым мороженым и прохладительными напитками. Долли Мадисон, жена президента США Джеймса Мадисона, подала мороженое на инаугурационном баллу своего мужа в 1813. Холодным десертом увлекались многие президенты США, например, Джордж Вашингтон, который лично изготавливал мороженое на своем ранчо в предместье МаунтВернон.

Лакомство по-русски и советская «Лакомка» В России народ издавна употреблял свои виды мороженого. Еще в Киевской Руси у нас подавали мелко наструганное замороженное молоко. В сибирских деревнях и по сей день хозяйки хранят молоко, заморозив его в блюдечках и… сложив лед стопкой. Во многих деревнях на масленицу изготовлялась смесь из замороженного творога, сметаны, изюма и сахара. В «европейском» варианте мороженое появилось у нас в середине XVIII века и сразу завоевало большую популярность. Так, граф Литта, посланник Мальтийского ордена в России, впоследствии принявший российское подданство, питался практически одним мороженым. Говорят, даже перед смертью, причастившись, он приказал подать ему десять порций лучшего мороженого: «В раю такого не будет». Мороженое любили не только в среде простого народа, оно

было широко представлено в меню при дворах Петра III и Екатерины II. В мемуарах XIX века можно встретить восторженные воспоминания о том, какой эффект производил на публику десерт «Везувий на Монблане» (мороженое обливали ромом или коньяком и поджигали) или красочные развалины античного храма, выполненные из мороженого разных цветов. Создавая эти шедевры, кондитеры несколько часов находились на морозе, а «жили» лакомства считанные минуты, поскольку моментально плавились от жара печей и свечей. Только в XIX веке в России появилась первая машина для приготовления мороженого. Промышленное производство холодного лакомства у нас зародилось лишь в начале 30-х годов XX века. Строительство первой в СССР фабрики, производящей мороженое, было начато в 1932 году. В 1936 году вышло указание наркома продовольствия СССР Анастаса Микояна, в котором говорилось: «Мороженое следует и можно сделать массовым продуктом питания, выпуская его по доступным ценам...». А 4 ноября 1937 на предприятии, оснащенном самой современной в то время американской техникой, было выпущено первое советское мороженое. Появлению знаменитой «Лакомки» мы обязаны находке слесарей, технологов Мосхладокомбината №8, которые в 1972-1973 годах изготовили особую насадку. С ее помощью глазурь стала наноситься не «методом окунания», а «в потоке». Мороженое «Лакомка» пошло на ура, а со всего Союза на Мосхладокомбинат №8 стали приезжать специалисты, чтобы познакомиться с новой конструкцией. Советское мороженое любили не только у нас в стране, но и за границей: на экспорт ежегодно отправлялось 2 тыс. тонн холодного лакомства.

«Спорное» эскимо и «случайный» вафельный рожок Существует легенда, что эскимо изобрел одиннадцатилетний Фрэнк Эпперсон, который случайно оставил вечером стакан с лимонадом на крыльце дома. В стакане была палочка для перемешивания. В ту ночь ударил мороз. Забывчивый Фрэнк обнаружил утром ледяной цилиндр с вмерзшей палочкой. Произошло это в 1905 году. Через двадцать лет после этого случая Эпперсон начал готовить лимонады, замороженные на палочке, и продавать их в городском парке. Сначала он называл эскимо «Эпсикл», соединив свою фамилию со словом «айсикл» (англ icicle— сосулька). Вначале даже его дети отказывались пробовать этот фруктовый лед. Они стали называть эскимо «Папсикл» (папины сосульки). Это название и закрепилось в слегка измененном виде: «Попсикл» (Popsicle). «Попсикл» получил наибольшую популярность на летних спортивных играх в 1920 годах. Но во время Великой Депрессии доходы компании резко упали, и тогда предприниматели выпусти-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

КУХНИ МИРА

Луковое, резиновое и кокаиновое... мороженое • В Чили один торговец добавлял кокаиновую пасту в шоколадное мороженое, которое, по его словам, поднимало настроение. Как правило, клиенты пробовали новинку и потом приходили купить еще, обеспечивая таким образом постоянный приток покупателей. • Самое большое количество сортов мороженого – 709 – предлагает своим посетителям венесуэльское кафе-мороженое Coromoto, которое основал в 1980 году выходец из Португалии Мануэль да Сильва Оливейра. Сегодня хозяин кафе предлагает своим посетителям сотни оригинальных рецептов — вафельная трубочка с тунцом, мороженое с луком, свиными шкварками, пивом, морковью, помидорами, бобами, форелью, креветками и кальмарами, пивом, спагетти, чесноком, розовыми лепестками и даже чрезвычайно острый деликатес с перцем чили. • В 1883 году на баптистском празднике в американском городе Кэмден мороженым насмерть отравились 59 человек. Правда, это было не обычное мороженое, а... многоразовое. Полакомиться сладостью хотелось всем, но не многие могли себе это позволить. Так появились изобретения вроде «Ватного мороженого Смита» — конуса из спрессованной ваты или «Методистского мороженого Брауна» — рожка из резины. Фокус состоял в том, что на рожок брызгали немного подслащенного молока и облизывали его, представляя, что в руках настоящее мороженое. По мнению газеты New York Times, сообщившей о печальном происшествии с отравлением, несчастные баптисты не разобрались и сжевали имитации мороженого подчистую. В одном из парижских кинотеатров, где Жерве продавал свою сладкую продукцию, демонстрировался фильм из жизни эскимосов. А поскольку репертуар кинотеатров менялся в те времена довольно-таки редко, то один из остроумных зрителей, посмотревший несколько раз фильм об эскимосах и съевший за это время дюжину порций мороженого в шоколаде, назвал его «эскимо». Изобретение вафельного рожка приписывается итальянскому эмигранту Итало Маркьони, предложившему нью-йоркской публике первый рожок в 1896 году и запатентовавшему свое изобретение в 1903-м. Однако отцом вафельного рожка для мороженого по случайному стечению обстоятельств стал сирийский эмигрант Эрнест Хамви, торговавший вафлями в киоске на Всемирной ярмарке 1904 года в Сент-Луисе. Владелец соседнего киоска продавал мороженое, и, когда у него закончились блюдца, господин Хамви стал крутить для него рожки из вафель, которые тот наполнял «холодным товаром». Публика была в восторге, и уже через несколько лет расторопный сириец создал первую компанию по производству вафельных рожков.

Фото: bakersroyale.com, wikimedia.org

ли сдвоенный «Попсикл», такой, что за пять центов двое детей получали по эскимо каждый. Есть и вторая американская версия происхождения эскимо. В 1919 году учитель из штата Айова Кристиан Нильсон разработал рецепт и технологию производства нового вида мороженого — облитого шоколадом, а 24 января 1922 года ему был выдан патент на знаменитое эскимо — глазированное мороженое на палочке. Нельсон возил свою продукцию по городам и продавал, одновременно показывая фильм про эскимосов. Новинка сначала была названа «пирожок эскимоса» – «эскимо-пай», но это слово очень быстро сократили просто до «эскимо». Впрочем, первенство в производстве эскимо у американцев оспаривают французы. В 1979 году французская фирма «Жерве» даже отметила 60-летний юбилей мороженого на палочке. До начала XX века «Жерве» специализировалась на изготовлении сыров, пока один из ее основателей Шарль Жерве не отведал в Америке популярного фруктового мороженого. После возвращения во Францию ему пришла мысль покрыть мороженое шоколадной глазурью и «насадить» его на палочку. По французским источникам название «эскимо» возникло случайно.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

МИР ЖИВОТНЫХ

Экзотичные животные: шедевр или шутка природы

Завороженные, мы слушаем рассказы о динозаврах, мамонтах, птицах и рыбах доисторического периода. Однако немало загадочных и удивительных животных, о которых мы даже не догадываемся, обитают на планете Земля и по сей день. Матушка природа любит фантазировать... т е к с т | Ася Романова

Руконожка мадагаскарская или ай-ай Это руконожка, зовут ее ай-ай – именно это имя было дано зверьку первооткрывателем. Это самое большое животное из ночных приматов, обитающее в восточном и северном Мадагаскаре. Руконожка образует не только особый род, но и особое семейство в отряде полуобезьян. «Животное не имеет значительного сходства буквально ни с каким другим млекопитающим. Толстая широкая голова с большими ушами, благодаря которым первая кажется еще шире, маленькие, выпуклые, неподвижные, но горящие глаза с гораздо меньшим зрачком, чем у ночной обезьяны, морда, имеющая действительно известное сходство с клювом попугая, значительная длина тела и длинный хвост, который, как и все тело, покрыт редкими, но длинными, жесткими, почти щетинистыми волосами, и, наконец, замечательные руки, средний палец которых имеет вид засохшего, – все эти признаки, взятые вместе, придают всему ай-ай что-то настолько своеобразное, что невольно ломаешь себе голову в бесплодном старании найти этому животному родственное существо», – писал в своей книге «Жизнь животных» А.Э. Брэм. Ай-ай является одним из редчайших животных планеты: вид насчитывает лишь несколько десятков особей, поэтому и обнаружен сравнительно недавно.

Альпак(а) Древняя культура, легенды и мифы о сказочных городах и несметных золотых сокровищах, бескрайние просторы высокогорных равнин, отвесные скалы и непроходимые джунгли — это Перу, одно из мест обитания альпака. Чтобы его встретить, придется забраться высоко в горы. Альпаки живут на высокогорных плато Южной Америки на высоте 4000— 5000 метров в экстремальных климатических условиях. Там очень сильное солнечное излучение, дуют холодные ветра и наблюдаются резкие перепады температур — от – 20 градусов в ночное время до 15—18 градусов днем. Альпака — зверь из семейства верблюжьих. Ценится, прежде всего, за свою шерсть (24 натуральных оттенка), которая имеет все свойства овечьей, но по весу намного легче. С одной особи остригается по 5 кг шерсти, а стригут их раз в год. Кстати, индейцы считали, что для того, чтобы шерсть альпаки была благословенной, нужно было убить ее, вырвав сердце из груди. Сейчас это считается варварством, однако встречаются такие случаи и сегодня. Альпака – очень добродушное, интеллигентное, любознательное животное. Возможно, поэтому сегодня в США огромное количество человек разводит экзотичных копытных. Впрочем, многие объясняют бум альпаки стремлением получить выгоду. Оформляя их как сельскохозяйственных животных, владельцы сокращают базу подоходного налога на стоимость самих альпак, их еды и на большую часть расходов по содержанию дома.

Карликовая игрунка Это одна из самых удивительных обезьян из ныне живущих на Земле. Когда смотришь на это крохотное создание величиной с мышь (длина – 10-15 см, вес — 120 г) с относительно длинным хвостом (20-21 см) и с монголоидными большими глазами, испытываешь умиление. Но это самая настоящая обезьяна! Обитает крохотный примат в Южной Америке, Бразилии, Перу и Эквадоре. Кстати, для любителей домашней экзотики – игрунка прекрасно живет в неволе. При содержании требует постоянной температуры 25-29 градусов и несколько высокой влажности 60%.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

МИР ЖИВОТНЫХ

Абу-маракуб Среди бескрайних папирусных зарослей, протянувшихся по Африке от Замбии на юге до Судана на севере, обитает интригующая, загадочная и величественная птица. В Европу сообщение о ней привезли проникшие в Судан путешественники, рассказавшие о громадном, чуть ли не с верблюда, летающем существе, которое местные арабы называли абу-маркубом. Научное название, данное дивной птице орнитологом Джоном Гульдом – Balaeniceps rex, означает «китоглав царственный» и происходит от формы клюва, словно раздутого вверх и в стороны и на самом деле чем-то похожего на голову усатого кита. Одновременно в клюве можно усмотреть сходство с большим деревянным башмаком или ботинком, и отсюда еще одно имя, вошедшее во многие языки мира – ботинкоклюв.

Длинноухий тушканчик С первого взгляда поражают огромные уши этого маленького зверька. При общей длине тела примерно девять сантиметров уши достигают пяти сантиметров – то есть почти две трети. Так что среди млекопитающих маленький тушканчик – самый большеухий. Потешно прыгая на длинных задних лапах, тушканчик держит вдоль спины свои огромные уши-крылья. Длинноухого тушканчика не так-то просто увидеть: он совсем небольшой, из своих подземных переходов выскакивает только ночью, но что самое главное – живет это ушастое чудо только в одной-единственной пустыне – Гоби, суровой и труднодоступной. Ареал его обитания захватывает север Китая и немного Монголии. Поэтому только недавно удалось впервые снять на видео ночные вылазки тушканчиков. Эта честь выпала экспедиции Лондонского Зоологического общества, специально предпринятой в пустыню Гоби. Ученым неизвестна даже численность популяции ушастого тушканчика, но точно ясно, что он чрезвычайно редок. Эти тушканчики вошли в десятку самых редких зверей, считается, что им может грозить полное исчезновение, в основном из-за влияния человека на среду их обитания.

Рыба с прозрачной головой Чудная рыба с трубчатыми глазами и прозрачной головой была открыта в 1939 году и с тех пор не переставала будоражить умы биологов, которые не понимали, как же видит и охотится рыба вида Macropinna microstoma. Только в 2009 году было полностью изучено строение глаза данной рыбы. Брюс Робинсон и Ким Райзенбихлер из Исследовательского института аквариума залива Монтерей (MBARI) доказали, что глаза макропинны могут вращаться внутри прозрачной головы, заполненной жидкостью. Таким образом рыба может сконцентрировать взгляд на жертве, за которой охотится или которую поедает. Обитает «прозрачноголовая» на глубине 600-800 метров у берегов Центральной Калифорнии.

Фото: zveropark.ru

Мотылек «Атлас» Бабочка семейства павлиноглазок, которая разрослась до поистине гигантских размеров. Атлас обитает в тропических и субтропических лесах на юго-востоке Азии. Самки значительно крупнее самцов и размах их крыльев достигает 25-28 см. В 1998 году натуралист Хьюго Конс Младший описал в своей книге «Рекорды насекомых» обнаруженную им на острове Ява самку Атлас, размах крыльев которой составлял 28.9 сантиметров. Так же как и тутовый шелкопряд, гусеницы Атлас вьют коконы из шелковых нитей. К сожалению, шелк этих насекомых непригоден для коммерческого использования, так как кокон состоит не из одной длинной нити, а из множества коротких. Коричневый, похожий на свалявшуюся шерсть шелк этих бабочек называется fagara и обладает высокой прочностью и долговечностью. В частности, fagara используется в Тайване для производства дешевых сумок, кошельков и даже одежды. Из-за огромного размера крыльев представители данного вида очень плохо летают, поэтому единственное, что им остается вести оседлый образ жизни вблизи кокона, из которого они появились на свет. Либо же — ждать попутного ветра.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

Русский «самозванец» с душой Дон Кихота Гражданская война разметала по миру сотни тысяч подданных Российской империи. О судьбах этих людей написаны романы и исторические монографии, сняты фильмы. Среди множества покинувших Россию в годы революционного лихолетья есть люди с необыкновенными биографиями. На подлинные факты жизни наслаиваются легенды, мифы, домыслы, версии. Наш рассказ – об удивительной судьбе человека, однажды изменившего историю целой европейской страны, пусть едва заметной на карте. т е к с т | Анатолий Беднов

Затерянные в горах На карте Европы это государство можно закрыть кончиком мизинца. Неясно, откуда произошло его название. Быть может, из древнего галльского языка – «ветер, дующий с гор». Вокруг громоздятся вершины Пиренеев, отделяющие этот затерянный уголок от крупных европейских держав – Франции и Испании. Веками мимо этих горных долин шли слоны Ганнибала, шагали железные когорты римских завоевателей, катились орды варваров, мчались на быстрых конях крестоносные рыцари. Немногие наведывались в этот патриархальный уголок. Сотни лет жизнь в этой крохотной стране текла привычно и размеренно. Ее обитатели пасли овец, собирали урожай в живописных долинах, танцевали контрпас – национальный танец и за чашей доброго вина обсуждали местные новости. Любознательный читатель, возможно, уже догадался, о какой стране идет речь. Это Андорра, небольшое княжество на юге Европы. С 1278 года этим миниатюрным государством управляли извне епископ Урхельский (Испания) и главы Франции – сперва короли, затем президенты. Их полномочным представителем являлся Генеральный Совет. Еще в начале прошлого века Андорра представляла собой самый настоящий медвежий угол. Ее жители, не видевшие ни автомобиля, ни паровоза, ни самолета (кстати, и по сей день Андорра не имеет своего аэропорта), не стремились контактировать с внешним миром: жизнь на задворках Европы их вполне устраивала, ведь их предки сотни лет не высовывали носа за пределы княжества. Дошло до того, что, когда в пределы страны пришел-таки телеграф, андоррские крестьяне принялись спиливать столбы. Дескать, жили без весточек из внешнего мира – и еще сто лет так же проживем, зачем нам лишняя головная боль? Где-то бушевала мировая война, рождались новые национальные государства, а старые сотрясали революции – андоррцы имели об этом самое смутное представление. И только

в начале 1930-х годов бурный внешний мир властно вторгся в жизнь андоррских общин. Была проложена автодорога во Францию – и вместе с диковинными самодвижущимися повозками в Андорру проникли иностранные дельцы, принявшиеся скупать земли в «новооткрытом» государстве. Попытки местных жителей отстоять права на родовые земли не увенчались успехом. Местная власть в лице Генерального Совета, которая должна была бы защищать их права, плясала отнюдь не национальный контрпас, а выписывала па под иностранную дудку. В одно ухо членам Генерального Совета наигрывал французский президент, в другое напевал испанский епископ. А им дела не было до нужд и чаяний коренного населения.

Агент британский, граф Оранский, альфонс испанский В 1896 году, когда Андорра еще пребывала в состоянии политической невинности, в российском городе Вильно (ныне столица Литвы Вильнюс) в дворянской семье Скосыревых родился мальчик Боря. Мальчик рос, живо интересовался историей и географией, особенно его занимали почему-то не великие империи и королевства, а микрогосударства Европы: Андорра, Монако, Сан-Марино… «Есть же в мире такие невелички, на которых не зарятся их могущественные соседи, – размышлял мальчик, водя пальчиком по карте. – Великим державам они не интересны, как акулам окуньки. Живут себе и в ус не дуют…». Прошли года. Мальчик вырос, стал флотским офицером, продолжив семейную традицию. Ему довелось участвовать в Первой мировой войне, потом в Гражданской на стороне белых, эмигрировать из врангелевского Крыма. Судьба забросила эмигранта в Англию. И вот тут-то заканчиваются точные биографические сведения, и начинаются первые загадки. Борис Скосырев позже утверждал, что некоторое время сотрудничал с британ-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

ской военно-морской разведкой. Вполне возможно, что Борис Михайлович лукавил: как видно из нижесказанного, Скосырев любил приукрасить биографию. Ни подтвердить, ни опровергнуть его причастность к секретной службе не представляется возможным. Во всяком случае, пробыв несколько лет на британской земле, он переезжает в Нидерланды. И тут с Борисом Скосыревым происходит еще одна удивительная метаморфоза. По словам «русского Джеймса Бонда», голландская королева пожаловала ему титул графа Оранского. Однако никаких документов, удостоверяющих это, Скосырев не предъявляет. Из страны тюльпанов Борис Скосырев перебирается в Испанию. Бывший российский подданный не стремится получить гражданство страны пребывания, оставаясь апатридом (т.е. лицом без гражданства), с нансеновским паспортом (тысячи российских эмигрантов обзавелись этим документом благодаря стараниям выдающегося норвежского полярника Фритьофа Нансена). Здесь, на берегах Средиземного моря, Скосырев ведет жизнь аристократа в изгнании – насколько это позволяют ему финансы. При этом деньги на безбедное существование черпает у регулярно сменяющихся богатых любовниц. Время от времени испанская полиция пытается депортировать Бориса и даму его сердца за пределы государства под предлогом отсутствия испанского гражданства. Скосырев перебирается на Балеарские острова, но и здесь случается конфуз: незадачливого «графа Оранского» задерживают, когда он сдает в ломбард драгоценности своей пассии. Балеары – часть Испании, так что Бориса вторично высылают из страны. Однако наш герой, выдворенный через дверь, решает возвратиться через окно. Или, точнее сказать, будучи изгнан из дома, решает поселиться во флигеле. А таким маленьким флигельком Испании была Андорра.

И тут на трибуну восходит красавец-иноземец. С незнакомым акцентом вещает он: «Довольно прозябать! Андорра должна стать суверенным государством! А государство без главы – что туловище без головы! Вам нужен король! И вы его получите!» Сцена сильно напоминает выступление Остапа Бендера перед жителями Васюков. Борис Скосырев, правда, не обещает местным жителям межпланетных шахматных турниров, зато сулит им нечто более реальное и желанное – суверенитет и освобождение от налогов. Народ рукоплескал незнакомцу. Слух о выступлениях странного русского перед андоррскими поданными дошел до ушей испанских властей. И через несколько дней явившиеся в столицу Андорры полицейские выдворили возмутителя спокойствия прочь. В то же время Генеральный Совет, управлявший Андоррой, предложенные Скосыревым реформы отклонил. Оказавшись за пределами страны, Борис Михайлович время даром не терял. Он охотно раздавал интервью европейским СМИ, утверждая, что вправе претендовать на вакантный трон суверена Андорры, ибо, по его словам, состоит в родстве с сорока династиями Европы! Заявление в духе Хлестакова с его сорока тысячами одних курьеров. Газеты с его интервью проникали и в Андорру, жители которой, включая местную элиту из Генерального Совета, не очень-то разбирались в генеалогических хитросплетениях царствующих домов. В течение почти года сомнительный претендент на виртуальный престол готовил общественное мнение к своему возвращению. Оно должно было стать триумфальным. 7 июля 1934 года Борис Скосырев вторично пересек границу княжества. Соискатель трона основательно подготовился к грядущему восшествию на него. Будучи изгнан из Испании, он все это время обретался во Франции, где встречался с герцогом де Гизом – потомком французских королей, когда-то взявших Андорру под свое державное покровительство. Стоп! Вот где собака зарыта! Последний король Франции был низложен в 1848 году, в стране давно и прочно установился республиканский режим. «Однако патроном Андорры может быть только носитель короны, – доказывал Борис Скосырев. – К черту

Восшествие на престол В мае 1933 года на пыльных улицах деревни-столицы Андорра-ла-Вьеха появляется невиданный в этих краях господин, одетый как лондонский денди. Благородный профиль, будто высеченный в мраморе античным скульптором, светлые волосы с аккуратным пробором, элегантный монокль, трость с серебряным набалдашником. Андоррские крестьяне с изумлением глядят на пижонистого иностранца. Княжество меж тем бурлит: народ требует демократических выборов, прекращения приватизации иностранцами земли, политой потом многих поколений андоррцев. «Мы Европа или где? – шумят на сходках и митингах пиренейские горцы. – Хватит быть глушью и захолустьем!»

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

Французскую республику! А с испанским епископом я уж какнибудь договорюсь». И вот, заручившись (опять же по его словам) поддержкой самого де Гиза, русский эмигрант направил стопы в Генеральный Совет Андорры и заявил без обиняков: «Провозгласите меня монархом – и Андорра под моим скипетром в кратчайший срок станет процветающим государством». И… чудо свершилось! Господа члены Совета не стали вызывать отряд полиции или бригаду санитаров, а решили вопрос о форме правления голосованием. Из 24 членов Совета 23 высказались за новоявленного монарха. Возник только вопрос, как величать Его Величество: королем ли, царем, учитывая русское происхождение, или скромнее – князем. Географические масштабы Андорры на королевство явно не тянули. Проблему решил сам венценосец: да будет принцепс! Именно так именовали себя римские императоры. Эк, куда метнул! Впрочем, в этом царственном титуле скрывался и тонкий расчет. Детей у Скосырева не было, и заводить потомство он, похоже, не стремился. Как тогда быть с наследованием престола? Очень просто: римские принцепсыимператоры передавали свою власть путем усыновления. Борис Первый вполне мог поступить таким же путем: усыновить какого-нибудь амбициозного молодого человека – и готов наследник для Андорры. Читатель скажет, быть может: «Что вы хотите? Самозванство – давняя русская традиция: вспомните нескольких Лжедмитриев, Емельяна Пугачева…». Так, да не совсем. Ибо претензии русского эмигранта на андоррский престол официально санкционировал высший орган государственной власти карликового княжества. Не так ли древние новгородцы призвали на княжение Рюрика, а Земский Собор в 1613 году вручил бразды правления Михаилу Романову? Потому слово «самозванец» применительно к Борису Скосыреву закавычим. Власть принцепса Андоррского была узаконена, правда, без ведома президента Франции и епископа Урхельского. Так что новую монархию можно было назвать «условно легитимной». Эта «условность» скоро аукнется новому властителю Андорры. А пока – народ ликует, стреляют пробками бутылки шампанского, щелкают фотоаппараты, стучат аппараты телеграфные, разлетается по миру новость…

Восьмидневная монархия Бориса Первого Едва получив высшую власть из рук Генерального Совета, бывший штабс-капитан Русской Армии, сомнительный «британский разведчик» и «граф» тотчас уселся за письменный стол и набросал конституцию – самую короткую в истории Европы, всего из семнадцати пунктов. Отныне владеть землей в Андорре имел право только ее гражданин, иностранные компании довольствовались лишь правом аренды. Кстати, сам Борис Скосырев между первым и вторым визитами в горную страну успел обзавестись гражданством – так что и с этой стороны под трон было не подкопаться. Зарубежные фирмы, осуществлявшие свою деятельность в Андорре, были ущемлены не только в правах на землю: отныне местные филиалы иностранных компаний могли возглавлять только коренные андоррцы. Столь радикальные меры вызвали ропот в бизнес-сообществе: «Уж не рукой ли Москвы служит этот невесть откуда взявшийся монарх? А что, если завтра ему придет в голову национализировать немногочисленные предприятия Андорры? Не иначе как большевики подослали к нам этого хлыщеватого эмигранта…». А пока предприниматели ворчали, Борис Первый объявил вы-

боры в андоррский парламент. При этом право участвовать в выборах получили все партии (много ли их было в маленьком государстве?), включая и местных коммунистов. И снова поползли слухи: «Кого нам посадили на трон простофили из Генерального Совета – агента Коминтерна?» Страна меж тем готовилась к выборам в парламент. Королевским жестом монарх освободил своих подданных от налогообложения и объявил княжество оффшорной зоной – поступок, на который год назад не решился Генеральный Совет. Добро пожаловать в налоговый рай, господа! Наверное, новый правитель казался этаким Дон Кихотом, которого боготворили местные Санчо Пансы. Между тем, провозгласив демократические права и свободы, Борис Первый согласно конституции оставался абсолютным монархом, имеющим право распустить будущий парламент под любым предлогом. Своими царскими полномочиями Борис пользовался налево и направо, каждодневно менял министров, вел дипломатическую переписку с Парижем и Мадридом. Собирался лично представлять княжество в Лиге Наций (не нашлось в Андорре лишнего пастуха, чтобы назначить его послом). Кстати, кадровый дефицит монарх восполнял за счет своих старых друзей, в числе которых были американский миллионер, испанские авантюристы, бывшие сослуживцы – офицеры армий Юденича и Врангеля и очередная любовница. Всех их принцепс перевез в Андорру и назначил на различные должности в правительстве. Приближались выборы. В них имело право принять участие все взрослое мужское население княжества (ранее избирательным правом обладали только главы семейств). А вот наделить тем же правом андоррских женщин властитель, многие годы живший на содержании богатых дам, так и не соблаговолил. Равноправие полов придет в Андорру только в 1970-е годы. Что ж, все новации приходили сюда с большим опозданием… Неизвестно, сколько царствовал и правил бы государь Борис, если бы не его склонность к экстравагантным поступкам. Прознав о событиях во вверенной его попечению Андорре, епископ Урхельский сделал публичное заявление, оскорбив до глубины души новоиспеченного монарха. Король не мог стерпеть этот вызов – и официальным актом объявил дерзкому епископу войну! Непонятно, какими подручными силами собирался воевать монарх – то ли крестьянским ополчением, то ли с помощью офицеров-белоэмигрантов, которых надеялся созвать под свое

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

МИР ОТКРЫТИЙ

знамя. Русский Дон Кихот нашел свою ветряную мельницу – и решил ввязаться в бой. Между тем о воинственном короле прознали официальные власти Испании. В стране было неспокойно: монархисты, республиканцы, коммунисты, анархисты, фашисты выясняли между собой отношения. В воздухе ясно ощущалось предчувствие гражданской войны. В Стране Басков и Каталонии царили сепаратистские настроения. А ведь подавляющее большинство жителей Андорры – каталонцы по национальности, государственный язык – каталанский. А ну как взбунтуется одна из крупнейших провинций Испании и захочет объединиться с фактически независимой Андоррой? В забытую Богом, королем Испании и президентом Франции страну были посланы четверо жандармов под командованием офицера с приказом арестовать сеньора Скосиреффа. 20 (по другим данным – 21) июля самое необычное в ХХ веке царствование завершилось. Когда в резиденцию принцепса нагрянули жандармы, Борис Первый мирно попивал чай. Низложенного короля доставили в барселонскую тюрьму, оттуда в мадридскую, а потом в очередной раз выслали – в соседнюю Португалию. Там бывший монарх коротал дни, посещая нудистский пляж – и жители самой западной страны Европы могли лицезреть голого короля. Говорят, загорать в костюме Адама любил и современник Бориса Скосырева Эдуард VIII – после того, как отрекся от британской короны. После Португалии судьба занесла Бориса во Францию.

Фото: zahutor.com

Последний поход короля Более-менее достоверная история «короля на час» на этом заканчивается, и начинаются легенды. Имеется несколько версий дальнейшей жизни пиренейского монарха. Первая версия. Жил экс-король во Франции, близ испанской границы. Ностальгировал по России, скучал по Андорре, пока не началась Вторая мировая война. Полиция марионеточного правительства Виши арестовала подозрительного иностранца. Борис Скосырев скончался в лагере в 1944 году. Вторая версия. Борисом Скосыревым заинтересовались немцы. Он был направлен на Восточный фронт в качестве переводчика, в конце войны оказался в Тюрингии, где, после прихода советских войск, был арестован, отправлен в Сибирь, а в 1950-е годы освобожден из лагерей, вернулся в Германию и умер в 1989 году в городе Боппард. О том свидетельствует надгробная плита на местном кладбище. Правда, дата рождения переврана: указан 1900 год вместо 1896-го. Третья версия. Арестовали Скосырева как коллаборациониста французские власти. Выйдя на свободу, он переехал жить в Германию, где тихо скончался в Боппарде. Самая интригующая версия – четвертая. Ее придерживается российский историк, профессор Барселонского и Пражского университетов Андрей Гончаров. Как считает ученый, Борис Скосырев продолжал править Андоррой до 1941 года. Последние годы жизни, как и в первой версии: арест полицаями Виши, концлагерь, смерть. А до того Борис Первый продолжал исполнять полномочия монарха. В ту пору в Испании бушевала Гражданская война. Так вот, принцепс Борис приютил в Андорре многих республиканцев, боровшихся против режима Франко. Через Андорру горными тропами доставлялось оружие республиканским войскам, сражавшимся с франкистами. Не случайно правая пресса снова объявила Бориса Первого сталинским агентом. А в 1941 году, когда Гитлер напал

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I АВГУСТ 2011

на СССР, с отрядом вооруженных андоррцев (а, возможно, и друзей-офицеров – многие белоэмигранты участвовали во французском Сопротивлении) перешел границу, чтобы на территории Франции начать свою войну против гитлеризма. Отряд был разбит, Борис угодил в лагерь, откуда его безуспешно пытались вызволить соратники по борьбе. Перед нами несколько противоречащих друг другу биографий. Несколько жизней: в одной он – фашистский пособник, получивший по заслугам, в другой – союзник антифашистов, готовый бросить с престола клич «Но пасаран!», в третьей – просто жертва собственных амбиций и исторических обстоятельств. Вы спросите: «Позвольте, но ведь Борис Первый был низложен и выслан из Андорры еще в июле 1934 года. Как мог он править страной, живя за ее пределами, в изгнании?» Вполне мог, если учесть, что Франция имела свои интересы в пиренейском княжестве. Французское правительство (особенно в период, когда к власти пришел Народный Фронт) противилось поползновениям Испании в этом регионе. И тут под рукой оказался бывший монарх, которого французские власти решили использовать в своих интересах. Вероятно, Борис Первый управлял своей маленькой страной на расстоянии: издавал указы, декреты, которые спешили исполнить благодарные подданные. Это продолжалось до тех пор, пока войска вермахта не оккупировали Францию. Лишившись поддержки из Парижа, экс-монарх стал действовать на свой страх и риск – и потерпел поражение. Тайны царствования Бориса Скосырева надежно хранят архивы Андорры. На все, что связано с русским правителем страны, здесь наложено негласное табу. Мы привыкли сетовать на обилие «белых пятен» в отечественной истории, но, как видим, и в истории стран просвещенной Европы есть свои запретные темы. Обидно за Бориса: ведь именно благодаря его реформам Андорра стала оффшором, налоговым раем. Именно он открыл жителям патриархального княжества современный мир, сделал их хозяевами на земле предков. Кем в действительности был он? Авантюрист, альфонс, политический популист, коллекционер титулов? Да. «Красный король», ставленник Сталина? Агент туманного Альбиона? Игрушка в руках французского правительства? Одно ясно: личностью он был весьма незаурядной. Сегодня Андорра – знаменитый горнолыжный курорт, место паломничества любителей экстрима. Но ничто не напоминает здесь о русском монархе.

WWW.NORDAVIA.RU

(8182) 21-08-38

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

День ВОЗДУШНОГО ФЛОТА РОССИИ: СВЯЗЬ ВРЕМЕН

12 августа 1912 года последний император Николай II высочайшим Указом повелел сформировать первую авиационную часть России при Главном управлении Генерального штаба (Генштаба), по сути создав этим новый род вооруженных сил – Императорский военно-воздушный флот. На самом деле речь идет о приказе № 397, подписанном Военным министром, генералом от кавалерии В.А. Сухомлиновым 30 июля (12 августа по новому стилю) 1912 года, по которому все вопросы воздухоплавания и авиации передавались в ведение воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба, возглавляемой генерал-майором М.И. Шишкевичем. Однако в декабре 1913 года эта часть была ликвидирована, а ее функции по снабжению авиатехникой были переданы воздухоплавательному отделению Главного военно-технического управления Военного министерства, а по организации и боевой подготовке – в отдел по устройству и службе войск Генерального штаба. Какого-либо Указа императора Николая II от 12 августа 1912 года (по новому стилю) в исторических архивах не имеется. Дата 12 августа 1912 года явилась основанием для учреждения праздника – Дня Военно-воздушных сил России (Указ Президента Российской Федерации от 29.08.97 № 949).

28 апреля 1933 года № 859 в честь выдающихся достижений ученых, авиаконструкторов, работников авиапромышленности, летного и технического состава ВВС установлен праздник 18 августа – День Воздушного Флота СССР (День Авиации). Указом Президиума ВС СССР от 1 октября 1980 года № 3018-Х «О праздничных и памятных днях» было установлено, что День Воздушного Флота СССР отмечается в третье воскресенье августа. 28 сентября 1992 года Президиум Верховного Совета Российской Федерации издал постановление № 3564-1 «Об установлении праздника День Воздушного флота России», где закрепил празднование этого дня в привязке к существующей ныне дате — третьему воскресенью августа.

В 1918 году после победы Октябрьской революции был создан рабоче-крестьянский Красный воздушный флот.

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 949 от 29 августа 1997 года «Об установлении Дня Военно-воздушных сил – 12 августа» и внесенными в него изменениями 31 мая 2006 года (Указ «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации» № 549) предписано проводить праздничные мероприятия, приуроченные к этому событию, в День Воздушного флота России (в третье воскресенье августа).

Постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР от

По материалам Википедии

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

СПЕЦИАЛЬНЫЕ АКЦИИ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ ПРОГРАММЫ «АЭРОФЛОТ БОНУС»

С 1 июня 2011 года по 30 ноября 2011 года ОАО «Аэрофлот» проводит целевые акции для участников программы лояльности «Аэрофлот Бонус». Любой участник программы может заработать дополнительные премиальные мили, подключившись к акции «Пригласи друга». Если приглашенные новички в период проведения акции, летом и осенью 2011 года, совершат первый платный полет рейсами «Аэрофлота», «Нордавиа» или авиакомпаниичлена международного альянса «СкайТим» по тарифам экономического класса, то на счет пригласившего начисляется 500 неквалификационных миль. Если же первый полет совершен по тарифам бизнес-класса, на счет начисляется сразу 2000 неквалификационных миль. При этом каждый действующий участник программы может пригласить до 10 новичков. А рекордсмены, записавшие в «Аэрофлот Бонус» максимальное число новых участников и получившие наибольшее количество миль, разыграют между собой специальные призы. Для этого достаточно зарегистрироваться в специальном промо-разделе на сайте www.aeroflot.ru. Розыгрыш состоится 25 декабря 2011 года, итоги будут опубликованы на сайте. Для новых участников, вступивших в программу «Аэрофлот Бонус» до 30 ноября 2011 года, но не ранее 25 мая 2011 года, проходит специальная акция «Быстрый старт». Сверх обычного начисления миль за совершение полета регулярными рейсами «Аэрофлота», участник получает: 500 миль – за первый, 1000 – за второй, 2000, 3000 и 5000 миль – за совершение третьего, четвертого и пятого полетного сегмента соответственно.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2011

Среди новых участников, зарегистрировавшихся в специальном промо-разделе на сайте и набравших максимальное количество миль, 20 декабря 2011 года также пройдет розыгрыш призов. Итоги розыгрыша будут опубликованы на сайте авиакомпании. «Аэрофлот Бонус» – крупнейшая в России программа поощрения часто летающих пассажиров. Действует с 1999 года. За годы существования к ней присоединились новые партнеры – крупнейшие банки, известные сетевые отели, фирмы по прокату автомобилей, торговые компании, авиакомпаниипартнеры по альянсу «СкайТим». На сегодняшний день в «Аэрофлот Бонус» зарегистрировано почти два с половиной миллиона человек, начислено свыше 55 миллиардов премиальных миль, участниками программы получено более 600 000 бесплатных билетов и других премий программы. Если пересчитать количество премиальных билетов, выданных на одни из самых популярных направлений, то получается, что за всю историю программы в Париж было отправлено больше 200 полных самолетов типа А321 с участниками программы, в Санкт-Петербург – больше 90 таких самолетов. Программа непрерывно развивается, становясь более привлекательной для часто летающих пассажиров, расширяется диапазон дополнительных сервисов. С правилами программы «Аэрофлот Бонус» и условиями проведения специальных акций «Пригласи друга» и «Быстрый старт» можно ознакомиться на сайте www.aeroflot.ru.

WWW.NORDAVIA.RU

Правила поведения на борту воздушного судна*

Rules and regulations on the board*

Пассажиры имеют право:

The rights of the passengers:

– требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки; – обращаться к членам экипажа и требовать у них принятия мер для защиты в случае, если их жизни, здоровью, чести и достоинству угрожает опасность.

– To demand the provision of all the services mentioned in the agreement. – Address the crew members and ask them to take an action to protect the passengers in case their life, health, honor and dignity are in danger.

Пассажиры обязаны:

The responsibilities of the passengers:

– безоговорочно выполнять обоснованные требования командира воздушного судна и других членов экипажа; – соблюдать правила поведения в общественных местах; – размещать личные вещи и ручную кладь на специально отведенных местах, указанных бортпроводником; – соблюдать требования табло «Не курить» и «Застегнуть ремни» (рекомендуется держать привязные ремни застегнутыми в течение всего полета); – соблюдать требования в отношении выключения мобильных телефонов.

– Are required to follow the reasonable requests of the aircraft commander and other crew members. – Follow the rules of conduct in public places. – To place personal belongings and hand bags to specially designed areas, shown by flight attendants. – Follow the signs: “No Smoking” and “Fasten the seat belts” (it is recommended to keep your seat belts fastened throughout the flight). – Follow the rules to keep mobile phones switched off during the flight.

Пассажирам запрещается:

It is forbidden for passengers:

– создавать ситуации, угрожающие безопасности полетов, жизни, здоровью других пассажиров и членов экипажа, допускать по отношению к ним любое словесное оскорбление, угрозу и, тем более, физическое насилие; – препятствовать выполнению служебных обязанностей членов экипажа; – употреблять алкогольные напитки, принесенные на борт, кроме предложенных экипажем; – курить на борту воздушного судна, в том числе электронные сигареты; употреблять наркотические и другие вещества, способные вызвать интоксикацию организма; – создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров; – портить принадлежащее авиапредприятию имущество, использовать его в личных целях, выносить с борта самолета; – использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующих указаний экипажа; – пользоваться электронными приборами и средствами связи во время руления, взлета, набора высоты, снижения и посадки самолета; – загромождать проходы, аварийные выходы, служебные двери и подходы к аварийным выходам. В случае нарушения перечисленных выше требований, соответствующих современному международному праву и национальному законодательству 166 государств, ратифицировавших Конвенцию «О преступлениях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздушного судна» (Токио 1963), в т.ч. Российской Федерации, а также действующим в ЗАО «Нордавиа» Правилам поведения, руководство Авиакомпании придерживается следующей политики: – не оставлять без последствий ни одно нарушение Правил поведения пассажиров; – предоставлять летному и наземному персоналу авиакомпании полномочия, необходимые как для предотвращения нарушений Правил поведения, так и для их пресечения; – оказывать всевозможное содействие правоохранительным органам в привлечении нарушителей порядка к ответственности и применении к ним соответствующих санкций.

– To create situations which are threatening the safety, lives and health; any verbal abuse, threats and physical violence towards other passengers and crew members. – To interfere with work duties of the crew members. – To consume an alcoholic beverages brought on board, except the ones offered by the crew members. – To smoke on the board of aircraft including the electronic cigarettes. – The use of drugs and other substances that can cause intoxication. – To create an uncomfortable conditions for other passengers. – To damage the airline property, to use it for personal purposes, to take it off the aircraft. – To use an emergency equipment and exits without the crew guidance; To use electronic and communication devices during the takeoff and landing. – To obstruct the walkways, emergency exits, service doors and the pass ways to the emergency exits. In case of the rules disobey mentioned above by modern international law, national legislation of 166 States, ratified the Convention on “Offenses and the other acts committed on the board of aircraft” (Tokyo, 1963) including Russian Federation, as well as valid in CJSC “Nordavia”. Regarding the rules and regulations of behavior norms on the board, the management of the company is supporting the following polices: – Do not leave any violation and neglect of the rules by the passengers without attention. – To empower the airplane crew and airport staff to stop and prevent the violation and breaking the rules. – To assist the law protecting authorities and bring the offenders to justice and to impose appropriate sanctions.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2011

* С полным текстом «Правил поведения пассажиров» ЗАО «Нордавиа» можно ознакомиться на борту воздушного судна. * The full version of the rules of conduct for the passengers by CJSC ”Nordavia-RA” you can find on the board of aircraft.

WWW.NORDAVIA.RU

СЕРВИСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ Программа «Капитал» Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает предприятиям и организациям, для которых востребованы услуги авиа-

«Улетные дни» – распродажа авиабилетов по специальным тарифам на собственные рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии». Теперь вы можете планировать свое путешествие заранее.

транспорта, рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества

Узнать подробнее об акции «Улетные дни», а также сетку приме-

в рамках Договора о Корпоративном Обслуживании и присоединиться

няемых тарифов и сроки осуществления полетов вы можете на сайте

к числу пользователей программы корпоративных интернет-продаж

www.nordavia.ru.

«КАПИТАЛ». Узнать подробности о программе «Капитал» и заполнить Заявку о корпоративном обслуживании вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «Корпоративным клиентам».

Проездной билет «Нордавиа» – одна цена на три месяца Теперь у пассажиров «Нордавиа» появилась возможность летать по проездному билету. Один проездной билет «Нордавиа» дает возможность пассажиру осуществить на конкретном направлении четыре полета в

Тариф «Бюджетный»

течение 3-х месяцев по устойчивой цене. Проездные билеты «Нордавиа»

Авиакомпания ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» разработала

продаются в собственных офисах продаж «Нордавиа». Цена устанавливает-

специальное тарифное предложение для работников бюджетных органи-

ся авиакомпанией для каждого направления, при этом является выгодной,

заций, финансирование которых происходит из бюджетов всех уровней

а топливный сбор дополнительно не взимается.

(местный бюджет РФ, бюджет субъектов РФ, федеральный бюджет РФ). В качестве примера работников бюджетных организаций можно при-

Подробная информация на сайте www.nordavia.ru или по тел. 8 800 200 005

вести: • работников дошкольных, средних, средне специальных, профессиональнотехнических и высших учебных заведений и заведений дополнительного образования; • работников медицинских учреждений и ветеринарного надзора; • работников спортивных организаций и учреждений;

Два билета в бизнес-класс по цене одного Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «2 билета в бизнес-класс по цене одного». Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет

• работников учреждений социальной защиты;

возможность своим пассажирам приобрести два билета в бизнес-класс по

• работников профсоюзных организаций;

цене одного. При оформлении авиабилета по данной акции второй билет на

• работников культуры;

совместно следующего пассажира оформляется по тарифу 5 рублей. Оба

• сотрудников УФСИНа;

билета должны оформляться на один и тот же рейс и дату вылета.

• сотрудников МВД и военнослужащих, оформляющих авиабилеты за наличный расчет.

С условиями и тарифами вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru

• студентов средне специальных, профессионально-технических и высших учебных заведений дневного отделения очной формы обучения и т.д. Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavai.ru

«Киви» – это не фрукт Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет своим пассажирам уникальную возможность оплатить авиабилет, забронированный на сайте www.nordavia.ru, через сеть платежных терминалов

Тариф «Эконом Плюс»

QIWI (ОСМП).

Перелет по этому тарифу дороже авиабилета по цене обычного эконома, но значительно дешевле авиабилета по цене бизнес-класса. При этом вы летите в салоне бизнес-класса и обслуживаетесь на этом уровне. Преимущества полета по тарифу «Эконом Плюс»:

«Аэрофлот Бонус» для пассажиров «Нордавиа» Все пассажиры авиакомпании «Нордавиа» могут стать участниками

• размещение в переднем салоне самолета,

программы поощрения часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус».

• предоставление улучшенного горячего питания из трех блюд на выбор,

Летая рейсами «Нордавиа – региональные авиалинии» и материнской

• бесплатные алкогольные напитки в ассортименте,

авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии», вы можете накапли-

• сервировка.

вать премиальные мили.

Подробнее о сервисном обслуживании по тарифам повышенной ком-

Подробнее о программе, правилах и регистрации участников вы може-

фортности, а также размер тарифа «Эконом Плюс» на сайте www.nordavia.ru

те узнать на сайте авиакомпании www.nordavia.ru в разделе «Аэрофлот Бонус», а также на сайте www.aeroflotbonus.ru, в офисах собственных продаж «Нордавиа – региональные авиалинии», по телефону «Аэрофлот

«Улетные дни» Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» ежемесячно c 24 по 26 число каждого месяца проводит акцию «Улетные дни».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2011

Бонус» 8 800 333 5555

WWW.NORDAVIA.RU

СЕРВИСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ Бизнес-ланч в эконом-классе. Новая услуга «Нордавиа» Авиакомпания «Нордавиа-региональные авиалинии» ввела услугу заказа платного питания. Теперь при покупке авиабилета эконом-класса на некоторые рейсы «Нордавиа» пассажиры смогут заказать платное питание (бизнесланч). Для этого Вам достаточно уведомить агента(кассира), назвать выбранный вариант меню и произвести оплату заказа. Пассажиру

Помимо собственных рейсов в этот список входят международные рейсы еще 60 авиакомпаний. Оплата международных авиаперевозок производится наличными денежными средствами или банковской картой в офисах ЗАО «Нордавиа» или по безналичному расчету при условии оплаты в день выставления счета. Оформление международных перевозок возможно по заявкам в офисах ЗАО «Нордавиа»:

предоставляется возможность выбора из четырех вариантов меню:

• г. Архангельск, аэропорт, международный сектор (режим работы:

вегетарианский, мясной, куриный или рыбный бизнес-ланч. Заказ

понедельник – пятница с 08.30 до 16.30 (перерыв 12.30-13.20),

также можно сделать через информационно-справочную службу по

тел./факс (8182) 21-88-66, e-mail: sales@nordavia.ru);

тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). Подробнее о сервисном обслуживании на сайте авиакомпании www.nordavia.ru.

• г. Москва, Белорусский вокзал; • г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д. 151 А «Неземной» подарок

Обратная связь Вы можете отправить вопрос или предложение в адрес авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» моментальным сообщением, заполнив форму, расположенную на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты». Спрашивайте, предлагайте, обращайтесь в режиме он-лайн!

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» приступила к реализации подарочных сертификатов. Теперь авиаперелет можно подарить кому угодно и когда угодно. Подарочные сертификаты «Нордавиа» — это возможность с головой окунуться в мир незабываемых путешествий, познакомиться с дальними городами, получить яркие эмоции от общения с новыми людьми. Подарите эту возможность своим друзьям, коллегам или себе.Подарочные сертификаты

Дети без сопровождения

номиналом в 500 и 1000 рублей можно приобрести в собственных офисах

Без сопровождения взрослых может быть осуществлена перевозка детей

продаж авиакомпании «Нордавиа– региональные авиалинии».

на прямых рейсах ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии», при этом ребенок не должен быть младше 5 лет.

Подробные условия использования подарочных сертификатов можно прочитать на сайте авиакомпании – www.nordavia.ru.

О правилах принятия к перевозке несопровождаемых детей читайте на сайте www.nordavia.ru – «В путешествие» и далее «Категории пассажиров». Бесплатная доставка авиабилетов Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает Тариф «На подсадку»

бронирование и заказ бесплатной доставки авиабилетов в следующих

Тариф «На подсадку» предоставляется пассажирам со статусом ожидания

городах:

свободной провозной емкости – фактическое место на оформляемом

• Архангельск: (8182) 21-40-50

рейсе не гарантировано.

• Мурманск: (8154) 44-94-44.

Пассажиры с авиабилетами, оформленными по тарифам «На подсадку», принимаются к перевозке после регистрации всех пассажиров (с подтвержденным статусом и со статусом листа ожидания) в случае свободных мест в салоне самолета.

Заказ также можно сделать через информационно-справочную службу тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). С часами работы вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты» и далее «Бесплатная доставка билета».

Оформить билет по тарифу «На подсадку» можно во всех собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» не менее, чем за 48 часов до вылета рейса.

Повышайте свой класс обслуживания!

В случае, если пассажир не улетел в указанный в авиабилете рейс и дату,

Теперь при регистрации на рейс «Нордавиа – региональные авиалинии» в

он может изменить дату вылета на более позднюю без дополнительных

случае наличия свободных мест пассажир эконом-класса сможет повысить

доплат в течение 1 месяца с даты вылета. Изменение на более раннюю

свой статус и приобрести полет в бизнес-классе. Для этого достаточно с

дату запрещено!

момента начала регистрации и не позднее, чем за 10 минут до окончания

Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavia.ru.

регистрации выяснить у представителя авиакомпании или в кассе «Нордавиа», расположенной в аэропорту, информацию о наличии свободных мест бизнес-класса и произвести доплату в кассе «Нордавиа». Услуга введена на Московских и Санкт-Петербургских рейсах из/в Архангельск,

Электронные билеты на международные рейсы

Мурманск, Сыктывкар.

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет услугу по бронированию и оформлению электронных билетов на рейсы международных авиаперевозчиков.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2011

WWW.NORDAVIA.RU

АДРЕСА КАСС и ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ Москва

Архангельск

Представительство Городской офис: аэропорт Шереметьево Железнодорожный терминал «Аэроэкспресс», оф.2.016 Телефон: (495) 988-04-05 Факс: (495) 988-04-06

Представительство Аэропорт: а/п “Архангельск”, терминал 1, 2 этаж Телефон: 8-911– 558-80-38; (8182) 21-87-57

Авиакассы Адрес: Савеловский вокзал (центральный вход, 1 этаж налево) – станция метро “Савеловская” Телефон: (499) 266-89-09 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-21.00 Сб,Вс : 10.00-20.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: Белорусский вокзал – станция метро “Белорусская” (кольцевая или радиальная) вход рядом с подъездом №2, 1 этаж Телефон: (495) 988-04-45 Часы работы: Пн-Вс : 09.00-21.00 Перерыв: 13.00-14.00 Адрес: аэропорт “Шереметьево”, терминал D, 3 этаж Телефон: (495) 737-54-34 Часы работы: Пн-Вс: 07.30-22.00 Перерыв:12.30-13.30

Авиакассы Адрес: а/п “Архангельск”, 1 этаж, касса №3 Телефон: (8182) 21-88-68 Часы работы: Пн-Вс: 06.00-19.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: а/п “Архангельск”; Талаги, 8 Телефон: (8182) 21-88-73 Часы работы: 08.30-16:30 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс: выходной Адрес: ул. Поморская, д.7 Телефон: (8182) 65-57-76; (8182) 21-40-50 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Воскресенская, д.8 Телефон: (8182) 65-25-55 Часы работы: Пн-Пт :09.00-19.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс : выходной

Авиакассы Адрес: а/п “Мурмаши” Телефон: (8152) 28-15-18 Часы работы: Пн-Пт: 06.00-22.00 Сб: 06.00-20.00 Перерыв 13.00-17.00 Вс: 06.00-20.00 Перерыв: 09.00-11.00 Адрес: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-96-44, (8152) 44-47-68 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Сыктывкар Представительство Городской офис: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”) Телефон: (8212) 29-16-98, факс: (8212) 29-16-99 Авиакасса Адрес: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”). Телефон: (8212) 28-84-55; (8212) 29-12-01 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб: 10.00-16.00 Вс: выходной Нарьян-Мар

Санкт-Петербург

Северодвинск

Представительства Аэропорт: Пулково-1, оф. №3066 Телефон: (812) 703-53-75 (812)331-48-08

Авиакассы Адрес: ул. Ломоносова, д.98А (ТК “Гранд”) Телефон: (8184) 92-00-06 Часы работы: Пн-Вс: 11.00-19.45 Перерыв: 13.00-13.30; 16.0016.30

Городской офис: Московский проспект, д.151 (метро “Электросила”) Телефон: (812) 363-27-88, Факс: (812) 336-47-05 Авиакассы Адрес: Аэропорт “Пулково-1”, 3 этаж, оф. 3066 Телефон: (812) 336-47-66 +7(911)811-58-37 Часы работы: Пн-Вс: 08.00-20.00 Перерыв: 13.30-14.30 Адрес: пр. Московский, д. 151– станция метро «Электросила» Телефон: (812) 336-47-29; (812) 336-47-30 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00

Адрес: ул. Плюснина, д.7 Телефон: (8184) 580-085 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00

Мурманск Представительства Аэропорт: а/п “Мурмаши” Телефон: 8 911 331 24 02; Факс: (8152)28-14-72 Городской офис: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-34-70, (8152)44-96-44

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2011

Представительства Аэропорт: здание аэровокзала, каб.106 Телефон: 8 -911-593-66-73 Городской офис: ул. Смидовича, д. 25 (здание почты). Телефон: (81853) 4-49-99 Авиакассы Адрес: ул. Смидовича, д. 25 Телефон: (81853) 4-38-38 Часы работы: Пн-Пт 09.00-20.00 Сб, Вс – 10.00-19.00 Адрес: п. Искателей, ул. Губкина, д. 5 “В”, 2 этаж Телефон: (81853) 4-88-75 Часы работы: Пн-Пт 11.00-18.00 Сб,Вс – выходной Адрес: Аэропорт Телефон: (81853) 9-15-45 Часы работы: Пн: 06.30-07.30, 12.00-19.00 Вт-Вс: 12.00-19.00

Тромсе Представительство Lufthavn 9269, Tromso, Norway (+47) 951-43-587 (+47) 776-75-350 Пн-Пт: 11.00-16.00 Соловецкие острова Авиакасса Адрес: Соловецкие острова, ул. Сивко, д. 4 Телефон: (81835) 9-02-36 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-15.00 Сб,Вс: выходной Амдерма-2 Представительство Аэропорт: п. Рогачево, аэропорт “Амдерма-2”. Телефон: (495) 514-05-81 (доб 1200) Авиакасса Адрес: п. Белушья губа, ул. Советская, д. 16 Телефон: (921) 497-82-82; (495)514-05-81 (доб. 1162) Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 12.00-13.00 Сб,Вс: выходой НОРИЛЬСК Представительство Аэропорт «Норильск», офис 268 Телефон: (3919) 437-496 Городской офис: ул. Комсомольская, 23, оф. 103 Телефон: (3919) 460-896 Авиакассы Адрес: пр. Ленинский, д. 37, корп. K Телефон: (3919) 367-367 (913) 506-01-64 Часы работы: Пн-Сб: 11.00-20.00 Вс: 11.00-19.00 Адрес: ул. Комсомольская, 23, оф.103 Телефон: (3919) 46-08-96 Часы работы: Пн-Пт: 10:00-19:00 Перерыв: 13:00-14:00 Сб: 12:00 – 18:00, Перерыв: 14:30 – 15:00 Вс-выходной

_______________________ *В режимах работы возможны изменения.

НАО, г.Нарьян-Мар, п. Искателей, ул. Строителей, 8 тел./факс: (81853) 4-89-50, 4-89-51 e-mail: tarana.avg@rambler.ru http://www.avghotel.ru