092010 by AERUS.media

(08) 09.2010

СОДЕРЖАНИЕ

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

МЕДВЕДЕВ ДМИТРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ

ПУСТОЗЕРСК: ЦЕНТР ТУРИЗМА

ИСТОЧНИК ЖИЗНИ

В КРАЮ КАМЕННЫХ ИДОЛОВ

ИТОГИ ЛЕТА

ДЖАЗ ЗА ПОЛЯРНЫМ КРУГОМ, ИЛИ РАЗВИТИЕ ДЖАЗОВОЙ КУЛЬТУРЫ В МУРМАНСКЕ

УНЕСЕННЫЕ ВЕТРОМ

ГДЕ ОТДОХНУТЬ ОСЕНЬЮ

БИРМА: СТРАНА - ПРИЗРАК

НЕСУЩИЕ ВЕТЕР

СРЕДНЕВЕКОВЫЙ ДРЕСС-КОД

АВТОКЛАССИКА: МЕЖДУ ХОББИ И БИЗНЕСОМ

ЛЮБОВЬ И ГОЛУБИ: 25 ЛЕТ СПУСТЯ

ЧЕРНОЕ ЗОЛОТО

ПОСЕТИТЕЛИ СЪЕЛИ ЭКСПОНАТЫ

северодвинское молоко

СОДЕРЖАНИЕ № 8 (9) Сентябрь 2010 Издатель: ООО «Системные решения»

МАЛАЯ РЫБАЦКАЯ АКАДЕМИЯ САРДИН

Идея: Игорь Гуревич Директор: Антон Попов Главный редактор: Сергей Ачмиз Художественный редактор: Ольга Мигунова Дизайн и верстка: Алексей Дмитриев

МЕМБРАНА: ЛЮДИ. ИДЕИ. ТЕХНОЛОГИИ.

ЖАРА ВЕКА

Авторы: Анна Пронина Оксана Петухова Марина Федотова Вячеслав Пансин Ольга Мигунова Вячеслав Харитонов Любовь Солышкина

ЩЕМЯЩЕЕ ЧУВСТВО ДОРОГИ

Фотоматериалы предоставлены: Николай Гернет Светлана Бутузова Антонина Обеднина Адрес: 163000, г. Архангельск, пр. Троицкий, 94

ФОТООБЗОР: МОСКОВСКИЙ АВТОСАЛОН 2010

Телефон: Факс:

ПОКОРИТЕЛИ НЕБА

АВИАЦИОННО - ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА «НОРДАВИА»: ВО ИМЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

+7 (8182) 21-08-38, +7 (8182) 44-42-44 +7 (8182) 65-08-58

Адреса электронной почты: red@system-r.su (редакция) adv@system-r.su (комм. отдел) info@system-r.su (общие вопросы) design@system-r.su (дизайн) Интернет: www.peoplefly.ru Рекламно-информационный журнал. Распространяется бесплатно в самолетах авиакомпании «Нордавиа-региональные авиалинии», аэропортах, гостиницах, кафе, ресторанах и по рассылке. Свидетельство о регистрации: СМИ ПИ № ФС 77-33903 от 07 ноября 2008 г. Издание зарегистрированно Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. Тираж: 10000 экз. (№ заказа: 31-10) Отпечатанно в типографии: Типография «МДМ-Печать». г.Всеволожск, Всеволожский пр., уч. №13. д. 114. Подписанно в печать: 01.09.2010 г. Мнение редакции не обязательно совпадает с точкой зрения авторов. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованны по усмотрению редакции. Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Н е п од п и с а н н ы е с т а т ь и с ч и т а ют с я редакционными. За содержание рекламных материалов редакция и издатель ответственности не несут. Отдел рекламы: +7 (8182) 65-08-58. (с) «Люди Летают», 2010.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

14 сентября у Дмитрия Анатольевича Медведева день рождения!

МЕДВЕДЕВ ДМИТРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ 45 ЛЕТ, ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Является болельщиком профессионального футбольного клуба «Зенит» Санкт-Петербург. Любимая рок-группа Deep Purple. Также иногда Дмитрий Медведев слушает музыку группы Linkin Park: её поклонником является сын Дмитрия Анатольевича - Илья.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ: Дмитрий Медведев большой поклонник информационных технологий, часто говорит в своих речах про компьютеры и интернет, электронные книги. Медведев зарегистрирован в Одноклассники.ru и Твиттере, имеет свой личный блог. Он является первым президентом России, начавшим общаться с народом через видеоблог. Дмитрий Медведев известен как активный пользователь продуктов компании Apple. Он одним из первых в России начал использовать в работе Apple iPhone, а в 2010 году президент стал обладателем iPad.Также он пользуется ноутбукомApple MacBook Pro и его более бюджетным вариантом MacBook Black

Дмитрий Медведев увлекается фотографией. Начал фотографировать ещё в детстве на камеру Смена-8М. Уже будучи президентом, участвовал в выставке фотографии под открытым небом «Мир глазами россиян», проходившей в марте 2010 года на Тверском бульваре в Москве. Сегодня в арсенале Медведева — камеры фирм Leica, Nikon и Canon. Сам Дмитрий Медведев говорил о своём увлечении фотографией: «Конечно, мне нравится снимать людей. Но снимать людей для меня совсем непросто. Ведь из-за моей работы это будет выглядеть довольно странно, если я в какой-то момент выбегу с камерой и начну кого-то фотографировать. Боюсь, люди меня просто не поймут». Домашним животным семьи Медведевых, в шутку называемым «первым котом страны», является пушистый кот светло-серого окраса породы невская маскарадная по имени Дорофей.

Коллектив авиакомпании «НОРДАВИА РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ» и редакция журнала «ЛЮДИ ЛЕТАЮТ» от всей души поздравляют ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ с днем рождения.

ПУСТОЗЕРСК:

ЦЕНТР ТУРИЗМА

По материалам администрации НАО

думал, что лететь часов десять из Москвы», - удивленно произнес мой попутчик, который также летел в столицу Ненецкого автономного округа Нарьян-Мар в командировку. Оказалась, что всего-то чуть больше двух часов. Географическое невежество, конечно, распространено, но здесь профаном по этой части оказался весьма известный эксперт в области внутреннего туризма, работающий в специализированном издании. Он даже не ведал о красотах этой земли, привлекательных для путешественников, знал лишь о нефтегазовых богатствах. По истечении трех дней пребывания в НАО он же восторгался огромной привлекательностью этих мест для туристов – и наших, и иностранных. Эта сценка как нельзя лучше характеризует нынешнюю парадоксальную ситуацию: туристический потенциал края фантастически велик, но пока практически нереализован. А ведь это чрезвычайно перспективно и для региона, и для жаждущих новых приключений туристов, которым приелись классические маршруты.

НА ПУТИ К НОВОМУ БРЕНДУ Не секрет, что продать товар или услугу сейчас можно, лишь раскрутив его как бренд, продемонстрировав конкурентные преимущества. Для туристов сладкой мелодией звучат названия «Золотое кольцо России» или «Музей мышки» в городе Мышкине Ярославской области. Конечно, раскрутить мало: нужны весомые основания, исторический, культурный, этнический фундамент. Сейчас создание полноценного туристического центра «Пустозерск» вступило в завершающую фазу. В августе этого года законодательная власть Ненецкого автономного округа увеличила финансирование окружной программы «Создание музейно-туристического комплекса «Пустозерье» на 2011-2015 годы», а ее реализация уже обрела конкретные очертания. Заместитель главы администрации НАО по социальным вопросам Ольга Барташова пояснила замысел: «Нами уже разработана концепция развития Пустозерска как туристического центра, которая разделена на три этапа. Первый предусматривает создание необходимой инфраструктуры. Действовать надо решительно, поскольку в этот объект федерального значения последние 16 лет ничего не вкладывалось. Сейчас идет обследование технического состояния объекта, уточняется карта его границ. Будет создан ландшафтный музей для максимально эффективного использования возможностей Пустозерского городища в целях внутреннего туризма — а это один из государственных приоритетов в этой сфере. Мы намерены в полной мере реализовать этот шанс на благо и туристов, и жителей Ненецкого автономного округа». Туризм может стать полноценной отраслью в регионе, а не только стихийным явлением, как сейчас. Пока путешественники ездят в округ в основном по приглашениям друзей и родственников, у них же и останавливаются, они же выполняют роль гидов. Такие планы вдохновили и волонтеров. В августе этого года в течение двух недель действовала волонтерская молодежно-студенческая смена «Пустозерье». Ее палаточная база находилась в деревне Устье Ненецкого автономного округа. 29 молодых волонтеров в возрасте от 10 до 25 лет занимались благоустройством территории историко-культурного и ландшафтного музея-заповедника «Пустозерск», поморской древнеправославной общины. По словам директора историко-культурного и ландшафтного музеязаповедника «Пустозерск» Андрея Николаева, волонтеры работали под руководством научных сотрудников, которые провели для них ряд лекций по изучению истории края, затем волонтеры трудились на музейной территории и стройке поморской общины староверов в Нарьян-Маре. В эти дни ребята подготовили к реставрации деревянный памятник архитектуры XIX века Преображенскую церковь, которая была перевезена в Устье в конце 50-х годов про-

шлого века из Пустозерска. «Надеюсь, что участие молодых волонтеров в благоустройстве территории Пустозерска запомнится им надолго, даст возможность гордиться великой историей российского государства», - считает Андрей Николаев. Отметим, что одной из главных задач музея остается сохранение природноисторического ландшафта окрестностей Пустозерска в естественном состоянии и изучение протекающих там природных процессов. Музей ведет выставочную, лекционную работу, организует археологические экспедиции к памятнику Федерального значения «Городища Пустозерск», проводит Большие и Малые Аввкумовские Чтения. В сентябре 1999 года по инициативе музея в рамках празднования 500-летия Пустозерска в столице НАО Нарьян-Маре состоялась международная научно-практическая конференция «Пустозерск в истории и культуре России».

ЧТО В ИМЕНИ ТЕБЕ МОЕМ

Согласно книге-платежнице «Поморские Пустозерские волости», датированной 1574—1575 годами, в Пустозерске имелось «русских — 92, пермяцких — 52, а всего — 144 двора, а людей в них русаков и пермяков — 282 человека», то есть население города составляло около 500 человек.

Там, где лесотундра сменяется тундрой, в 1499 году по именному указу царя Ивана Третьего был основан первый в Заполярье город- поселение Пустозерск. Он стал одним из главных форпостов России в освоении Сибири и Севера. В течение почти трех веков город был административным центром Печорского края. В Пустозерске было воеводство, жили служилые люди. Другая часть населения занималась рыбной ловлей, промыслом морского зверя и торговлей. В городе были церкви, таможня, тюрьма, форт, магазины, амбары. Ввиду удаленности и сложных климатических условий царственные особы использовали Пустозерск как место ссылки и заключения. В Пустозерск был сослан видный деятель раскола протопоп Аввакум. Здесь он написал свое знаменитое «Житие». Аввакум был сожжен в Пустозерске 14 апреля 1682 года. На месте его казни уже в наше время, в 1991году, был поставлен

«осмиконечный» лиственничный крест. До сих пор в память об Аввакуме звенит на ветру одинокий колокол. В двадцатом веке Пустозерск опустел. С 1954 года там никто не живет. Именно здесь и создается новый туристический центр, перспективы которого специалисты отрасли оценивают очень высоко. Конечно же, он имеет общероссийское значение, которое включает в себя не только и не столько узкорелигиозный и паломнический аспекты, но и дань великой многовековой истории покорения Русского Севера.

ЛЕТЯТ ПЕРЕЛЕТНЫЕ ПТИЦЫ Любителей природы территория НАО наверняка привлечет богатством растительного и животного мира. Через Ненецкий заповедник – он один из самых молодых в стране, ему всего 13 лет – проходят миграционные пути множества птиц. Особенно велико их количество летом. Здесь можно встретить тундрового лебедя, гуся пискулька, белощекую казарку и белоклювую гагару. Все они давно занесены в «Красную книгу». В прибрежных районах Баренцева моря много семги, омуля и других сиговых рыб. В заповеднике обитают белый песец, обский и копытный лемминги, лисица, горностай, заяц-беляк, росомаха, лось. Из редких млекопитающих в заповеднике есть атлантический морж и белый медведь. Здесь можно встретить таких экзотических обитателей моря, как белуха, морской заяц, нерпа, гренландский тюлень, усатый кит. Ненецкий заповедник – прекрасное место для бердвочинга. Это перекочевавший в русский язык англицизм означает любительскую орнитологию, наблюдение и изучение птиц.

ИДЕТ ОХОТА НА ГУСЕЙ, ИДЕТ ОХОТА На побережье Баренцева моря уже сейчас есть возможность поохотиться на гусей. На равнинах островов Сенгейский и Колгуев ежегодно гнездует белощекая казарка, гуменник, белолобый гусь. Орнитологи, работавшие два полевых сезона на Колгуеве, обнаружили, что здесь гнездятся 72 вида гусей, в том числе американский гусь Росса и горный гусь. В день охотник при удаче и умении может добыть пару десятков гусей и уток. После прибытия в аэропорт города Нарьян-Мар - вылет в охотничий лагерь на вертолете МИ-8. А охота на дикого гуся и утку идет на побережье моря в течение светового дня, то есть разве что с перерывом на обед и ужин. В охотничий лагерь туристы добираются на снегоходах или оленьих упряжках – еще одно острое ощущение, недоступное на обычных туристических «тропах». Агитация для заядлых охотников, впрочем, и ни к чему…

Аввакум Петров (1620 - 1687) был крупнейшим идеологом старообрядчества и одним из первых писателей России. Он родился в селе Григорьеве Нижегородского уезда в семье священника. В 24 года стал священником. Был строгим блюстителем нравов, проповедовал аскетизм. Через три года уехал в Москву, где познакомился с членами кружка «ревнителей древнего благочестия», куда входил и будущий патриарх Никон. Через несколько лет Аввакум стал яростным оппонентом реформ Никона. Именно с этого времени он становится знаковой фигурой. Протопопа Аввакума власти, вставшие на сторону Никона, ссылают в Сибирь. Вернувшись из ссылки через 11 лет, Аввакум продолжает обличать реформы Никона. Царским указом в 1664 года протопоп Аввакум был выслан в Мезень. Это село – по почти мистическому совпадению – в девятнадцатом веке сыграло выдающуюся роль в христианизации коренного населения края. В 1824 году в Архангельской епархии была учреждена Духовная миссия во главе с архимандритом Антониево-Сийского монастыря Вениамином. Миссия отправилась в Мезень и за два года обратила в христианскую веру много самоедов-кочевников. В возрасте 46 лет Аввакума вновь привезли в Москву, где уговаривали отречься. После его отказа протопоп был расстрижен, проклят, наказан кнутом и сослан в Пустозерск. Там он был заключен в земляную тюрьму, где занимался писательством до своей мученической кончины.

Жития Аввакума и Епифания. Жизнеописание лидеров старообрядческого движения протопопа Аввакума и его наставника инока Епифания, созданные ими в период заточения в Пустозерском остроге в 1672-1675 гг. Жития считаются самыми знаменитыми памятниками старообрядческой литературы XVII века.

ИСТОЧНИК ЖИЗНИ

ода - первоисточник жизни. То, без чего невозможна жизнь. Присутствуя во всех клетках и тканях, играя главную роль во всех биологических процессах от пищеварения до кровообращения, вода выполняет много важных функций. Чистая питьевая вода – определяющий фактор здоровья людей.

Именно поэтому «Ненецкая нефтяная компания» приступила к установке оборудования для очистки воды в населенных пунктах округа. В начале сентября системы фильтрации заработают в Хонгурее и Каменке. Для выполнения этих работ была выбрана санкт-петербургская компания «Акваметосинтез», т.к. именно она разрабатывает очистные установки, способные работать в суровых условиях крайнего севера. До начала установки был проведен огромный этап исследовательских работ. «Выяснилось, что вода в Заполярном крае очень капризная», - говорит технический директор питерского ЗАО «Акваметосинтез» Александр Степанов – «Чтобы поставляемое нами оборудование работало бесперебойно, проводились изыскания, когда бурили скважину в Каратайке. Прошли девять с половиной метров – всё нормально. А ещё через метр хлынула грязная солёная жижа». Помимо этих трудностей нужно было учитывать, что очистка воды будет проводиться в районе Крайнего Севера, где зимой столбик термометра зачастую переходит границы – 30. Специально по запросу «Ненецкой нефтяной компании» было разработано северное исполнение агрегата. «Установка способна работать при температуре до – 60 градусов по Цельсию. И предназначена для очистки пресной загрязненной воды, забираемой из поверхностных источников. «Принцип работы прост. Вода забирается из поверхност-

ного источника и поступает в приемную емкость, которая выполняет несколько функций, в том числе обеспечивает равномерность работы всей установки. Затем вода проходит через систему фильтров и поступает в накопительную емкость и уже из нее может подаваться потребителям. Предусмотрена трехступенчатая система обеззараживания. В качестве реагента будет применяться экологически безопасный гипохлорид натрия. Кроме того, предусмотрены бактерицидные лампы. Такая система даже при длительном хранении воды в накопительных емкостях обеспечивает очень высокое качество с точки зрения бактерицидности. Важен и небольшой расход реагентов: для установки пропускной способностью 20 кубов в сутки требуется всего пол-литра гипохлорида натрия. Согласно контракту, «Акваметосинтез» поставил 6-месячный запас расходных реагентов», - рассказывает Александр Онищенко, главный инженер Заполярного филиала ОАО «Ненецкая нефтяная компания». Позаботились и о безопасности установок для местной фауны, в комплект поставки входят насосы с рыбозащитными сетками. Для того, чтобы предотвратить промерзание водопроводов, предусмотрено периодическое сбрасывание воды обратно в водоем. Это гарантирует надежную и бесперебойную работу установок. «Предусмотрено ручное и автоматическое управление установками. Постоянное присутствие персонала совсем не обязательно. Достаточно зайти один раз в день и посмотреть, как все работает. Что касается энергозатрат, то на саму очистку нужно около полутора киловатт, то есть как для обычной стиральной машины. Основной расход электроэнергии идет на обогрев контейнера и работу насосов. Все емкостное оборудование выполнено из нержавеющей стали. Кроме того, все оборудование продублировано (насосная станция, бактерицидные лампы, блоки управления)», - говорят специалисты Заполярного филиала ОАО «Ненецкая нефтяная компания». Так скоординированными усилиям власти, специалистов и бизнеса решаются ключевые проблемы жителей Северного Края. По материлам пресс-службы ННК

ВЛАСТЬ

В КРАЮ КАМЕННЫХ ИДОЛОВ На снимке с официального портала Республики Коми (rkomi.ru): на горе каменных идолов

Есть на планете такие уголки, где особенно остро чувствуешь величие природы. Именно к таковым можно отнести плато Маньпупунёр – одно из самых красивых и загадочных мест в Республике Коми, вошедшее в так называемые «семь чудес России». Сегодня на столбы выветривания приезжают посмотреть сотни туристов, и поэтому здесь требуется дополнительная защита территории. А ведь когда-то простой человек мог наблюдать это чудо природы лишь издали. Подниматься к скалам-останцам дозволено было только шаманам: для общения с духами, пополнения запаса магической энергии. …200-300 миллионов лет назад на месте плато были неоднородные по составу горы. Со временем ветры и дожди вымыли мягкие известняковые породы, а твердые остались в виде семи столбов высотой от трех до четырех десятков метров. Впрочем, мифология издревле живших в тех краях манси хранит куда более поэтичную версию появления каменных исполинов. В далекие времена у самых Уральских гор жило могущественное племя манси. Мужчины их были так сильны, что один на один побеждали медведя, и так быстры, что могли догнать бегущего оленя. Добрые духи помогали манси, потому что во главе племени стоял их любимец – мудрый вождь Куущай. Были у вождя сын – богатырь Пыгрычум – и дочь Аим, слава о красоте которой разнеслась далеко за хребет. Генеральный директор ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» А.Р. Хабибуллин

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

Услышал о красоте Аим и великан Торев (Медведь), чей род охотился на горах Хараиз. Потребовал он ее себе в жены, и было ему отказано. Разгневанный Торев позвал своих братьев-великанов и двинулся на манси войной. Выждав, когда Пыгрычум с частью воинов уйдет на охоту, появились великаны перед воротами каменного города манси. Пали крепостные стены, спаслась только Аим с горсткой воинов. Вскоре и их настигла погоня. И вдруг, когда великаны уже готовы были схватить их, появился Пыгрычум с волшебным блестящим щитом и острым мечом в руках, которые дали ему добрые духи. Пыгрычум повернул щит в сторону солнца и огненный сноп света ударил в глаза Тореву, который на глазах у изумленных братьев стал медленно каменеть. В ужасе бросились братья великана назад, но, попав под луч, тоже превратились в камни… С тех пор тысячи лет стоят они на горе, которую народ назвал Мань-Пупу-Нёр (Гора Каменных Идолов). Сегодня плато с каменными исполинами входит в состав Печоро-Илычского заповедника. Охране их уделяют особое внимание власти республики и страны, международные организации. Так, при активном участии руководства региона успешно реализуется проект Программы развития ООН/Глобального экологического фонда в РК под названием «Укрепление системы особо охраняемых природных территорий Республики Коми в целях сохранения биоразнообразия первичных лесов в районе верховий реки Печора (2008-2013 г.г.)». В рамках данного проекта планируется отстроить вблизи Маньпупунёра дом для размещения инспекторов Печоро-Илычского заповедника и приема туристов. За состоянием дел на особо охраняемом объекте будут постоянно наблюдать инспекторы заповедника. Безвозмездную помощь в осуществлении проекта оказывает ООО «ЛУКОЙЛ-Коми». Согласно распоряжению генерального директора Общества Азата Хабибуллина была оплачена транспортировка каркасного строения вместе с дополнительным оборудованием. Лукойловские нефтяники производили и погрузку-выгрузку. Текст: Дмитрий ЛАТКИН

ИТОГИ ЛЕТА

5 ИЮНЯ НАСА не исключает возможности существования биологической жизни на спутнике Сатурна Титане

7 июня Ap p l e п р е д с т а в и л новую модель iPhone 4

10 ИЮНЯ В китайской провинции Хэнань началось переселение 65 тысяч человек с целью освободить место для нового русла реки

11 ИЮНЯ Па рла ме н т Ис л а н д и и п ри н я л з а кон , разрешающий однополые браки

19 ИЮНЯ В Стокгольме состоялось венчание н а с л ед н и ц ы ш в ед с ког о п р е с т ол а п ри н ц е с с ы Виктории и Даниэля Вестлинга

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ИТОГИ ЛЕТА 28 ИЮНЯ

11 ИЮЛЯ

Первые президентские выборы в Бурунди. 28 июня в африканском государстве Бурунди прошли президентские выборы, в которых участвовал лишь один кандидат - действующий президент страны Пьер Нкурунзиза. Соперники Нкурунзизы отказались участвовать в голосовании, посчитав его спектаклем. Избирателям предлагалось проголосовать либо за, либо против действующего президента Пьера Нкурунзизы. Государство Бурунди считается одной из беднейших стран мира. На протяжении многих лет страна была охвачена гражданской войной между двумя африканскими народностями - тутси и хуту. За время войны погибло около 300 тысяч человек. В 2006 году между народностями был подписан мирный договор, однако к стабилизации обстановки в стране это не привело.

С о с т оя ло с ь пол но е с ол не ч но е з атме н ие , ко т о рое можно было наблюдать во Французской Полинезии, на острове Пасхи, в акватории Тихого океана, а также на юге Чили и Аргентины.

1 ИЮЛЯ Бельгия на предстоящие полгода стала председателем ЕС. 8 ИЮЛЯ

3 ИЮЛЯ

В Швейцарии завершился 24-часовой тестовый полёт самолёта на солнечных батареях Solar Impulse.

Американская теннисистка Серена Уильямс в четвёртый раз в своей карьере выиграла Уимблдонский турнир.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ИТОГИ ЛЕТА 15 ИЮЛЯ Были открыты ископаемые останки ранее неизвестного вида приматов, являющегося общим предком человекообразных обезьян и мартышковых

16 ИЮЛЯ стным трейдеПокупка малоизвестным нн какао-бобов ром 241 тысячи тонн стала крупнейшей операцией на рынке за последние 14 лет

17 ИЮЛЯ Обанкротился английский т у р-оператор Goldtrail, 16 тысяч туристов не смогли вовремя вернуться домой, так как авиарейсы были отменены, а проживание в отелях аннулировано

18 ИЮЛЯ 20 ИЮЛЯ Крупнейший онлайнмагазин Amazon.com заявил, что по итогам данных за второй квартал 2010 года впервые в истории количество проданных электронных книг превзошло продажи литературы в твёрдой обложке

Июнь 2010 года стал самым теплым июнем за всю историю метеонаблюдений. Об этом сообщила телекомпания CNN, ссылаясь на данные Национального управления океанических и атмосферных исследований США

26 ИЮЛЯ Wikileaks опубликовал 92.000 документов с секретной военной информацией об операции в Афганистане

28 ИЮЛЯ Парламент Каталонии принял решение о запрете корриды в регионе с 1 января 2012 года

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

27 ИЮЛЯ В Нидерландах суд разрешил 14-летней голландке Лауре Деккер совершить в одиночку кругосветное плавание

ИТОГИ ЛЕТА 2 АВГУСТА В тибе тском монас тыре Загор прошла церемония интронизации т улк у (живого Будды) Дэджуба VI

6 АВГУСТА В Варшаве прошла церемония инаугурации нового президента Польши Бронислава Коморовского

3 августа Средняя температура Земли и океана побила все рекорды Средняя температура атмосферы и океана Земли в первом полугодии текущего года стала самой высокой за весь период наблюдений. О данном сообщили эксперты Института космических исследований НАСА. По словам климатолога Рэйфа Померанса, данные температурные данные считаются свидетельством того, что планета продолжает нагреваться. Абсолютные цифры демонс трируют, что климат Земли движе тся в неизвес тном направлении, что отражае тся в массивном отст уплении арктических льдов. Высокая температура планеты отражается на площади льда в Арктике, которая оказалась в июне самой низкой с 1979 года за всю историю спутниковых наблюдений и продолжает быстро сокращаться, сообщили в июле эксперты Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA). Таким образом, Северный полюс к середине столетия может летом полностью освобождаться ото льда. Ранее ученые прогнозировали, что это произойдет к концу текущего века. Аномальная жара также была зафиксирована в США. Температура доходила до 40 градусов по шкале Цельсия. Энергосистемы не справились с нагрузкой работающих кондиционеров. В результате сильнейшего напряжения сразу несколько десятков тысяч домов на востоке Штатов остались без электричества. Недавно Вашингтон остался без света в результате столкновения над регионом теплого и холодного фронтов. По меньшей мере 175 человек погибли в результате аномально холодной погоды, установившейся в ряде стран Южной Америки.В Китае – большая вода. Погибли 111 человек, по последним данным. В Аргентине замерзли 16 человек и еще 11 отравились угарным газом, пытаясь согреться с помощью неисправных печей. 18 человек умерли от холода в Боливии, девять — на юге Бразилии, пятеро — в Парагвае и по двое в Чили и Уругвае.

8 АВГУСТА Посольства Германии, Австрии, Польши и Канады эвакуировали часть персонала из Москвы в связи с задымлением, вызванным природными пожарами

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ИТОГИ ЛЕТА 15 АВГУСТА

20 АВГУСТА

В столице Аргентины Буенос-Айресе прошел чемпионат танго.

27-летняя британка установила новый рекорд в скоростном написании SMS-сообщений. Мелисса Томпсон справилась с заданием, набрав два предложения за 25,94 секунды. Таким образом, британка побила предыдущий рекорд скорости, принадлежавший американцу Франклину Пейджу (35,54 секунды). Для участия в конкурсе по скоростному набору SMS Томпсон использовала смартфон Samsung Galaxy S. Задание участников соревнования заключалось в том, чтобы как можно быстрее и при этом без ошибок и опечаток набрать следующий текст: «Пираньи видов Serrasalmus и Pygocentrus с острыми как бритва зубами - это одни из самых свирепых пресноводных рыб в мире. В действительности они редко нападают на человека». По словам рекордсменки, она имеет большой опыт в написании SMS. Томпсон рассказала, что раньше одному только своему бойфренду отправляла по 40-50 сообщений ежедневно. Теперь же, как подчеркнула британка, она и ее друг живут вместе, и надобность писать такое большое количество SMS отпала, поэтому Томпсон была очень удивлена тем, что побила предыдущий рекорд скорости набора SMS.

16 АВГУСТА Английские ученые изобрели одежду из чая. Специалисты из Имперского колледжа Лондона совместно с представителями фэшн-индустрии работают над созданием новой ткани, которую можно будет выращивать в цистернах с чаем. Напоминающий кожу материал получается легким и достаточно прочным для того, чтобы из него могли изготавливаться рубашки, жакеты, платья и даже обувь. Новая ткань выращивается в составе из зеленого чая, сахара и некоторых других питательных веществ. В цистерну помещаются бактерии Acetobacter, способные синтезировать волокна целлюлозы. По истечении двух-трех недель на поверхности смеси появляется тонкая пленка, которая после сушки становится жесткой и прозрачной и напоминает папирус. Полученный таким образом материл можно обрабатывать, окрашивать и придавать ему ту или иную форму. В настоящий момент ткань из чая имеет не очень приятный запах, однако в будущем исследователи намерены решить и эту проблему. 31 АВГУСТА 30 АВГУСТА Вышел парфюм под маркой «Sex pistols». Он должен появиться в магазинах в сентябре этого года. Духи «Sex pistols» будут продаваться в упаковке, повторяющей дизайн знаменитого сингла английских панков «God save the queen». Реклама обещает свежий запах с нотами лимона и черного перца. Также в рекламе говорится, что использовать этот аромат могут только нонконформисты, рисковые люди, не боящиеся «духа панка».

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

Фестиваль волынщиков в Страконице. Фестиваль волынки проводится раз в два года, во второй половине августа. На этот праздник приезжают музыкальные коллективы со всей Чехии, а также из многих других стран. Звуки волынки раздаются на подворье Страконицкого града, в замковом парке, костеле и в концертных залах города. Помимо концертов, программа фестиваля включает в себя также парады оркестров, театрализованные представления, ярмарку, разнообразные мероприятия, посвященные истории волынки, музыке и культуре.

КУЛЬТУРА

ДЖАЗ ЗА ПОЛЯРНЫМ КРУГОМ,

ИЛИ РАЗВИТИЕ ДЖАЗОВОЙ КУЛЬТУРЫ В МУРМАНСКЕ В Мурманске всегда было много музыкантов, которые любили и умели играть джаз. Но, к сожалению, не было сильных и долгих традиций в этой области. Одно время казалось, что традиции закладываются, и в Мурманске появился свой международный фестиваль. При поддержке городской администрации фестиваль «Арктик Джаз» проходил раз в два года в течение 10 лет и собирал музыкантов из России, Норвегии, Финляндии, Швеции, США, Греции. Но из-за недостатка средств и политической чехарды в городе заниматься фестивалем стало некому. В 2010 году была сделана попытка возродить фестиваль на новом уровне силами энтузиастов. Свои усилия объединили джаз-клуб «Метроном», отель Парк Инн Полярные Зори и компания «Флайт». Не потратив ни единой копейки бюджетных денег, они сумели организовать и провести Barents Jazz&Blues Festival, который собрал музыкантов из Мурманска, Петрозаводска, Санкт-Петербурга, Финляндии и Норвегии. Ведущим был знаменитый историк и пропагандист джаза Владимир Фейертаг из Санкт-Петербурга. Фестиваль проходил три дня на базе музыкального училища и отеля Парк Инн Полярные Зори (ресторан и ночной клуб «Ледокол») и доставил истинное наслаждение любителям джаза и блюза. Как ещё один признак возрождения джазовых традиций в Мурманске, можно привести проект Jazz&Blues Café в том же отеле Парк Инн Полярные Зори. С октября 2009 года каждую среду в клубе «Ледокол» собираются музыканты и лю-

бители живой музыки, обычно выступают 3-4 коллектива, а заканчивается вечер джем-сейшеном. Как говорят сами музыканты: «…наконец-то у нас появилась возможность регулярно общаться с публикой и друг другом, видеть, кто из нас как развивается». Уже сложилась когорта так называемых резидентов проекта Jazz&Blues Café, почти каждую неделю «без прогулов» играют такие группы как Коктейль, Cloudberry, Трушкин Бэнд, Freak Notes. Два раза гостями проекта был Диксиленд Джаз Бэнд из Североморска, а один раз – студенческий оркестр Aulos из Голландии. На сцене «Ледокола» в свободное от дипломатической работы время два раза выступал генеральный консул Финляндии Мартти Руококоски, причём играл как на саксофоне, так и на бас-гитаре. Гостям нравится ещё и тот факт, что вход всегда бесплатный и даже даётся бокал глинтвейна, если соблюден дресс-код. Например, 12 мая был Jazz&Blues Café в стиле Beatles в честь Белого Альбома. Все гости в белых одеждах получили бесплатный глинтвейн от отеля, а все группы исполняли музыку The Beatles в джазовой и блюзовой обработке. После летних отпусков проект Jazz&Blues Café открывает сезон 2010/2011, и опять каждую среду жители и гости Мурманска могут собираться и наслаждаться волшебными звуком джаза и блюза в клубе «Ледокол» отеля Парк Инн Полярные Зори. Б.Б. Кингов

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

А В Г УС ТА В И З РА И Л Е П Р О Ш Е Л МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ КАЙТОВ, ИЛИ ПРОЩЕ ГОВОРЯ – ВОЗДУШНЫХ ЗМЕЕВ.

ЗАПУСК ВОЗДУШНЫХ ЗМЕЕВ ОТНОСИТСЯ К ЧИСЛУ САМЫХ ДРЕВНИХ РАЗВЛЕЧЕНИЙ В МИРЕ. НИКТО НЕ МОЖЕТ С ОПРЕДЕЛЕННОСТЬЮ СКАЗАТЬ, КОГДА ТОЧНО ОНО ПОЯВИЛОСЬ, НО ДОСТОВЕРНО ИЗВЕСТНО, ЧТО ЛЮДИ ЗНАЛИ ОБ ЭТОМ ЗАНЯТИИ МНОГО ВЕКОВ НАЗАД И ЧТО ПРИШЛО ОНО С ВОСТОКА. БОЛЕЕ ТОГО, ИЗОБРЕТЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ЗМЕЯ ОТВЕЧАЛО ВЕКОВЫМ СТРЕМЛЕНИЯМ ЧЕЛОВЕКА ОВЛАДЕТЬ ВОЗДУШНЫМ ПРОСТРАНСТВОМ.

УНЕСЕННЫЕ ВЕТРОМ

Текст: Вячеслав Харитонов

Первые упоминания о летающих змеях-драконах в Китае встречаются еще во II веке до н.э. И очень скоро после своего появления из своего китайского логова парящие драконы расползлись по свет у. Сначала ими заинтересовались японцы, и долгое время летающие игрушки были средством общения с богами. Куда более практическое применение получили эти предметы религиозного культа в Европе, во второй половине восемнадцатого века. Их начали широко использовать при проведении научных исследований атмосферы и измерения температ уры воздуха на высоте. Бенджамин Франклин (тот самый, что изображен на сто долларовой купюре) благодаря змею изобрел громоотвод. В 1752 году, решив доказать, что молния — это электрический разряд, Франклин запустил воздушного змея во время грозы, чтобы получить электричество из облаков. Он привязал к линю, на котором запускал змея, металлический ключ, а к нему — шелковую лент у. Эта лента должна была воспрепятствовать прохождению молнии через тело экспериментатора. Молния прошла по линю и ушла в землю. Когда Франклин доложил в Королевском обществе о том, что его воздушный змей достал электричество из облаков, то был осмеян. Но потом коллеги вынуждены были признать его правот у. Уже через год результатом этого эксперимента стало изобретение Франклином громоотвода. Когда за три года были зафиксированы шестьдесят три удара молнии в вершину небоскреба Эмпайр-Стейт-Билдинг, стала понятна вся важность этого открытия. И воздушный змей сыграл в нем определенную роль. Интересно, что, еще будучи мальчиком, Франклин перелетал на воздушном змее через озеро и уже тогда заявлял, что таким же способом можно перелететь через Ла-Манш. Опыт Франклина — не единственный пример запуска воздушных змеев с целью изучения погоды, которая всегда вызывала у людей живой интерес. В XIX веке воздушных змеев стали использовать для подъема метеорологических приборов, и эта практика продолжилась в XX веке. Хорошую службу сослужили змеи в деле создания радио — Александр Попов использовал их для подъема антенн на значительную высот у.

НА СЛУЖБЕ В АРМИИ Вопросами полета змеев занимались не только ученые, но и военные ведомства. Летописи упоминают, что Вещий Олег в 906 году с помощью воздушных змеев запугал своих противников в осажденном русичами Царьграде: внезапно над неприятелем в воздухе появились „кони и люди бумажны, вооружены и позлащены“. Целые полки летучих всадников были пущены в неприятельские полки для психологического воздействия. Результат последовал быстро: „видев же грецы и убояшася“. В Киеве боевые способности змеев были опробованы в 1899 году. На маневрах Киевского военного округа группа солдат подняла в воздух с помощью лебедки целый поезд из нескольких коробчатых воздушных змеев, с кабиной для наблюдателя. В Первую мировую войска различных стран применяли змеи для подъема на высоту наблюдателейкорректировщиков артиллерийского огня, разведки вражеских позиций. А на фронтах Великой Отечественной войны с помощью летучих змеев наши бойцы разбрасывали листовки и однажды один такой змей даже заменил противобомбардировочный дирижабль над Москвой.

ОТ ЗМЕЯ К ДЕЛЬТАПЛАНУ Изучая историю воздушных змеев, мы неизбежно подходим к этапу изобретения самолета. Каждое изобретение имеет автора, и в истории создания самолета важное место принадлежит Джорджу Кейли. Он жил и многие годы работал в Бромптон-Хилл, в графстве Йоркшир Северной Англии. Это был человек пытливого ума и, исследуя принципы полетов, проводил многочисленные опыты с бумагой и воздушными змеями. Кейли открыл то, что мы называем аэродинамическими свойствами воздушных змеев. Благодаря его знаниям аэроплан перестал казаться несбыточной мечтой, а бесценные опыты позволили Кейли создать научные основы полета аппаратов тяжелее воздуха. Наблюдая, как воздушные змеи парят в воздухе, своим пытливым умом он пытался проникнуть в секрет таких полетов. Современный мир многим обязан этому великому человеку, который в простых предметах видел прообразы великих открытий и изобретений. Кстати, еще до Кейли подобные свойства воздушного змея заметил и подробно описал Леонардо да Винчи.

ПЕРВАЯ ЖЕНЩИНА ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬ Другой увлекающийся воздушными полетами изобретатель, Джордж Покок, также завоевал почетное место в истории развития воздухоплавания. В 1825 году один из его змеев поднял в воздух его дочь Марту. Она стала одной из первых женщинвоздухоплавателей. Можно представить, что она чувствовала во время этого полета, ибо, чтобы решиться на него, она должна была целиком доверять не только своему отцу, но и его воздушному змею. В 1859 году Иден Корднер, ирландский католический священник, изобрел аппарат для спасения людей с терпящего бедствие корабля. При помощи нескольких воздушных змеев одноместная кабина могла переместить человека с борта корабля на берег. Хотя эта система была опробована, в реальных спасательных работах она не применялась. Этому явно помешал предрассудок, что будто бы тот, кто спасает человека на море, сам должен утонуть в течение года.

В наши дни строительство змеев не может иметь ни оборонного, ни научного значения. Однако, как простейшее, весьма доступное и увлекательное занятие, создание и запуск воздушных змеев не потеряли и не потеряют своего значения. Если вам не безразлична эта забава, то вы можете присоединиться к числу покорителей неба и во второе воскресенье октября отметить Всемирный день воздушных змеев (World Kite Day). В этот день «змееловы» во всем мире запускают своих летающих «питомцев».

ГД Е О Т Д О Х Н У Т Ь ОСЕНЬЮ

ремя летних отпусков, увы, позади. Но это вовсе не значит, что об отдыхе следует забыть до следующего года, - как раз на наоборот: только с началом сентября можно наиболее эффективно поправить здоровье, по максимуму набрать положительных эмоций, сэкономив при этом не на шутку. Итак, почему надо отдыхать осенью и куда лучше поехать.

Понятие «бархатный сезон» — русское изобретение. Говорят, Сергей Боткин первым из врачей обратил внимание царской семьи на прелести осенней крымской погоды, наиболее благоприятной для лечения бронхитов и нервных расстройств. К морю вслед за императрицей потянулись модные дамы в бархатных платьях: сентябрьский ветерок по утрам бывает излишне свеж. Кто теперь о тех платьях помнит!

ОТДЫХ В СЕНТЯБРЕ – ЕВРОПЕЙСКИЙ ВОЯЖ Cентябрь предоставляет самые широкие возможности для выбора направлений. Объясняется это весьма просто. Во многих странах юга Европы благоприятнейшая для прогулок погода, на некоторых пляжных курортах континента можно купаться и загорать. В странах северных наступает золотая осень, здесь не только красиво, но и весело: есть возможность поучаствовать в популярных фольклорных праздниках и зрелищных фестивалях. Если Вы планируете поехать поближе к экватору, то у Вас много шансов избежать межсезонья (периодов затяжных ветров и проливных дождей). Самые популярные европейские курорты на осень — это Испания, Крит, Лазурный Берег Франции, Болгария и Хорватия. Однако стоит учесть, что с середины октября и до конца ноября погода в этих странах переменчива, лучше отдохнуть в первую половину осени. Кстати, в этот период можно купить на распродажах уникальные вещи из летних коллекций. На юг знойной Испании имеет смысл ехать до конца сентября, так как потом купаться будет уже холодновато. Зато пляжи на севере страны открыты и в октябре. В начале сентября в старинной Ронде, одном из самых красивых городов Испании, высоко в горах примерно в часе езды от Марабельи проходит необычный праздник. Место праздника – самая старая в Испании арена для корриды. Это традиционная феерия в память о Педро Ромеро, который считается основателем современной школы боя быков

На Кипре сезон также длится до конца октября. Танцевать сиртаки и наслаждаться греческой кухней лучше ехать в гостеприимную Грецию или на ее острова в сентябре – начале октября, потом будет прохладнее. Комфортный отдых в Хорватии заканчивается в сентябре, так как конец купального сезона, что бы Вам не обещали и не говорили... Хорватия находится на Адриатическом море и оно гораздо холоднее Средиземного. Если все же хочется где потеплее, то надо выбирать южное побережье Хорватии... это Сплит, а еще лучше - Дубровник. Купаться в море уже нельзя, но погода стоит настоящая «бархатная». Это самое удобное время для получения нежного загара и осмотра достопримечательностей. Последние чартеры на Дубровник вылетают в середине октября. И все-таки лучшего времени, чем сентябрь – октябрь для туров по Европе не придумаешь. Все, кто ездит в турпоездки и летом, и осенью, практически единогласно говорят: это самый благоприятный период. Мучившая европейцев жара спала, но нагретые солнцем камни мостовых еще хранят его тепло. В это время года приятно побродить по старинным улочкам Праги, выпить чашку кофе в уютном парижском кафе или взглянуть на творения великого архитектора Гауди в Испании.

ОТДЫХ В ОКТЯБРЕ – ЮЖНЫЙ ВОЯЖ В перечень октябрьских направлений в первую очередь входят страны с теплым климатом. Согласитесь, в промозглые осенние дни грех не использовать возможность посетить те регионы, в которые летом Вы не решаетесь поехать по одной из причин: изнуряющая жара или зимний период, сезон ливней, ураганов, ветров. 23 сентября, в день осеннего равноденствия, в странах южного полушария планеты наступает календарная весна.

ПУТЕШЕСТВИЯ Поэтому октябрь считается лучшим для поездки к экватору и южнее. В октябре здесь комфортные условия для осмотра достопримечательностей, SPA-отдыха, купания в теплом море. Так, в Китае в середине осени наступает идеальный сезон практически для любого региона страны. Можно путешествовать по всей стране. Совершить прогулки по предгорьям лучше в другой стране, Непале. Здесь в сентябреоктябре наиболее благоприятные погодные условия для отдыха и экспедиций на высокие гималайские вершины. Вот где не сэкономишь, так это в США. Осенний отдых на пляжах Майами обойдется процентов на 20 дороже летнего: похоже, только американцы по достоинству оценили прелести бархатного сезона, и октябрь здесь самый «покупаемый». Что ж, варианты продлить лето есть, и грех ими не воспользоваться. И все же октябрь – это месяц отдыха в США. Несколько дней в Нью-Йорке. Потом в Ньюпорте, куда во времена так называемой позолоченной эпохи переселялись самые богатые люди Америки. Их роскошные дворцы, которые они сами смешно называли летними коттеджами, теперь превращены в музеи, ради которых не жалко перелететь океан. Октябрь - самое приятное время для отдыха в ОАЭ. В это время спадает жара и начинается самое привлекательное время отдыха для туристов в жарких странах: отдых в Египте, на Канарских островах, в Марокко.

Если в сентябре в Египте еще жарко (35 градусов), то в октябре температура уже около 27, самое комфортное время. В октябре заканчивается теплый сезон на Кипре, закрываются все аквапарки и начинают дуть ветра, так что поспешите.

ОТДЫХ В НОЯБРЕ – ЭКЗОТИЧЕСКИЙ ВОЯЖ Многие представители турбизнеса заявляют: «осень, и ноябрь в том числе, находятся вне туристического сезона». Но именно в ноябре открываются фантастические возможности для познавательного туризма и отдыха в экзотических странах. В это время года идеальная погода на многих курортах, а стоимость туров значительно ниже, чем в летний период. В ноябре начинается недолгий сезон во всех странах Индокитая. Камбоджа, где в конце 20 века заново нашли в джунглях огромный комплекс храмов Ангкор Ват, заросший лесом. На старых фотографиях здорово смотрятся древние храмы в зарослях буйной тропической растительности. Ну, пока там еще осталось что-то заросшее – лучше поехать посмотреть. Вдруг потом вытопчут. А если есть желание поехать мир побольше посмотреть – в Индокитае можно за один раз увидеть пять стран насто-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПУТЕШЕСТВИЯ

ящей Азии. Да еще и на море отдохнуть. Жаль, не могу дать гарантии на погоду. Вдруг в ноябре вам там жарко покажется. Но, во-первых, Азия без жары – не Азия. И на экскурсии всегда лучше утром, а потом – отдыхать куда -нибудь к воде. Во-вторых, гарантию на погоду предлагают только на Марианских островах: +27 +29 градусов круглый год. Правда, один маленький тайфун – и острова нет... В ноябре самое время поехать на Кубу - за пикантными ощущениями, а также за солнечными и грязевыми ваннами на Изумрудный берег. Так же можно поразмышлять о поездке в Мавританию (здесь, в окрестностях Нуадибу замечательная спортивная рыбалка), или в Мали, для путешествий по Сахаре. В пору осенних каникул можно отправиться в антипляжное путешествие, например, по США или в Индию. Впрочем, комбинированный тур по стране позволит совместить экскурсионную программу с курортной. Например, в Индии можно охватить все крайности – «померзнуть» в горах (осенью по вечерам здесь бывают заморозки), погулять по паркам с тропической флорой, покупаться в теплом океане. В ноябре на пляжах Гоа можно избежать наплыва ту-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ристов, предпочитающих скапливаться в стране в декабре-январе. В США осенью также разнообразная климатическая картина: позагорать можно в Филадельфии и Калифорнии, другие штаты – для экскурсий и шоппинга. Именно в ноябре открываются популярные европейские зимние горнолыжные курорты, начинается сезон острых ощущений для любителей снега. В конце месяца первых гостей примет корейский курорт Долина Драконов (Yongpyeong) и другие горнолыжные точки этой страны, в последнее время набирающие все большую популярность среди российских т уристов. Уникальная горнолыжная область Церматта (Швейцария) в принципе открыта для катания на горных лыжах и сноубордах 365 дней в году, но полностью она открывается именно в ноябре. И уже практически с первых недель последнего осеннего месяца можно посетить российские горнолыжные курорты - на Байкале, Домбае или в Горной Шории. Выбирая отдых осенью, помните, что главное хорошее настроение и позитивный настрой, тогда любая страна покажется вам сказкой! Текст: Ольга Мигунова

ОДНИ ОЧКИ

ВМЕСТО ТРЕХ - ЭТО ПРОСТО!

ы можете иметь одни очки для работы, отдыха, просмотра телевизора или работы за компьютером! Используйте возможность быстро перевести взгляд с одного предмета на другой, при этом не меняя и не снимая очки. Эта задача легко решается с помощью прогрессивных линз, оптическая сила которых постепенно нарастает сверху вниз. Такая конфигурация позволяет «наводить резкость» на интересующий объект, помещая между ним и глазом ту зону линзы, через которую объект лучше виден ! У современных прогрессивных линз выделяют зону для зрения вдаль, зону для близи и прогрессивный канал- часть линзы с переменной оптической силой. Они не имеют видимых границ раздела в отличие от бифокальных линз. Зрительно такая линза выглядит эстетически привлекательно, а очки удобны в эксплуатации.

Современный дизайн прогрессивных линз прошел долгий и тернистый путь. Благодаря высоким технологиям изготовления, человек, выбравший такие линзы, не зависит от дизайна оправы. Линзы Оптики «Zeiss» можно поставить в любую понравившуюся Вам оправу! Есть линзы для узких и широких оправ, для оправ на винтах, на леске, - вы можете не ограничивать себя в выборе.

Покрытия, наносимые на линзы, позволяют контрастней и ярче видеть окружающий мир, значительно облегчают уход за линзами, увеличивая срок их эксплуатации. Многие люди попросту не знают обо всем доступном ассортименте прогрессивных линз. Опытные оптики-консультанты наших салонов всегда помогут Вам в подборе линз и оправы исходя из вашего желания , потребностей и возможностей.

Адреса наших салонов, где Вы можете получить более подробную информацию и заказать удобные для Вас линзы г. Мурманск пр. Ленина, 48 Салон «Дом оптики Цейсс» (ТЦ «Детский Мир») тел. 47-36-84

г. Мурманск пр. Кольский, 105 магазин «Оптика Цейсс» (ост. ул. Беринга) тел. 53-72-50

г. Североморск ул.Ломоносова, д.3 магазин «Оптика Цейсс» тел. 8-81537-4-67-44

Прием врача-офтальмолога, выписка рецепта при заказе БЕСПЛАТНО. Подбор контактных линз. Детский врач-офтальмолог.

БИРМА: СТРАНА - ПРИЗРАК

Текст: Вячеслав Пансин

«Это место не похоже ни на одно из мест, где Вы когда-либо бывали». Ридиярд Киплинг. «Мьянма? А где это? Не знаю такой страны… Ах, так это Бирма?! Ну, в Африке вообще много стран!.. А разве она не в Африке?»… Подобные вопросы перед поездкой нам приходилось слышать от вполне эрудированных людей. Удивительно, но для некоторых было открытием, что Мьянма граничит с Таиландом, которого она больше по территории, и там живет около 50 миллионов человек. Несмотря на то что в соседнем Таиланде скоро пройти будет нельзя от российских граждан, Мьянма остается для нас совершенно неизвестной. А зря.

ПУТЕШЕСТВИЯ Мьянма, или как называют ее европейцы Бирма - находится на пересечении великих цивилизаций Индии и Китая и выходит к Индийскому океану по соседству с Таиландом. Мьянма предлагает все традиционные прелести Азии, собранные в одной очаровательной стране. Девственные джунгли, снежные горы и белоснежные пляжи, объединенные богатым и великолепным наследием, охватывающим больше чем две тысячи лет. Самобытная страна, затерянная в азиатских джунглях. Когда-то была самой могущественной империей, в свое время бирманцы славились на всю Азию как великолепные воины. Кстати и по сей день у власти страны находится военная диктатура. Диктатура военных по-прежнему правит Мьянмой. Деятельность лидера оппозиции До Аун Сан Су Чжи, многие годы проведшей под домашним арестом, получила широкую мировую известность, особенно после вручения ей Нобелевской премии мира. Впрочем, в этой стране сами военные объясняют свои действия желанием сохранить целостность страны и необходимостью постепенности любых реформ. И здесь идеалом развития был выбран китайский вариант. Многие мьянманцы, даже негативно относящиеся к властям, повторяли одну и ту же фразу: «Плотину нельзя открывать сразу. Шквал воды все сметет на своем пути». Отчасти из-за политики правящей власти право обладать мобильным телефоном – непозволительная роскошь для многих жителей страны.

ЖИЗНЬ ПО ПРИНЦИПУ «Я БА ДЭ» Еще одной неприятной новостью может оказаться то, что в Мьянме отсутствует общественный транспорт. Велорикши - символ страны. Они появились в начале прошлого века. Их позже стали теснить моторикши. Но победил все же старый, более демократичный вид транспорта, не требующий ни бензина, ни дорогих запчастей. Автомобиль для бедных бирманцев до сих пор является роскошью, а не средством передвижения. Надо что-то из мебели перевезти - нанимают не машину, а рикшу. На нем же и передвигаются по городу. Ездить в Мьянме по городам лучше всего на велоришке. Найти их в городе можно буквально на каждом шагу. Можно поймать на улице около гостиницы или ресторана. А можно просто прийти на стоянку велорикш, которые в городах разбросаны буквально через каждые пятьсот метров. Никаких счетчиков, разумеется, на велосипеде нет, поэтому об оплате надо договариваться заранее. В любом случае больше пятисот кьят - это приблизительно 15 рублей - поездка стоить не может. Больше берут только за перевозку грузов и за доставку пассажира на вокзал или с вокзала. Рикша и велосипед - единый организм. Как монгол и лошадь. Только местные велосипеды больше смахивают на музейные экспонаты, чем на резвых скакунов. Впрочем, служат они своим наездникам верой и правдой. Тормоза придумал трус - это как раз про бирманских велорикш. Правил дорожного движения они то ли вовсе не читали, то ли читали, как фантастический роман. Впрочем, в равной степени это относится и к водителям гораздо более крупных транспортных средств - автомобилей. При этом поражает то, что я не видела ни одного человека, который бы нервничал или торопился. А все потому, что здесь живут по принципу «я ба дэ». Это приблизительно соответствует нашему «как-нибудь, обойдется». Большинство бирманцев - буддисты, а буддист верит, что только отрешившись от земных страстей, можно достичь просветления. Впрочем, спокойствие местных жителей не в последнюю очередь результат регулярного упо-

Янгон (ранее Рангун) — бывшая с толица Мьянмы (с 6 ноября 2005 резиденция правительства перенесена в Нейпьидо), крупнейший город с траны. Население более 4 млн человек. С пригор одами — б оле е 6 млн. человек (2007).

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПУТЕШЕСТВИЯ требления бетеля, который здесь продается на каждом шагу. Бетель - местная жвачка, обладающая тонизирующим действием. Ее основа - лист бетельной пальмы.

8 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ Когда Вы начнете общаться с мьянманцами Вас озадачит: как же к ним обращаться? Ведь у жителей Мьянмы совсем отсутствуют фамилии и отчества - есть только имена. Две родные сестры могут зваться, например, Мин Мин и Мо Мо, и определить по написанию то, что они сестры, просто невозможно. Более того, имя с возрастом может меняться. Нам кажется странным жить без фамилий. Мьянманцы же, напротив, недоумевали на предмет того, зачем создавать себе столько сложностей. Для них гораздо важнее фамилии день недели, в который они родились. И уж вот это знает каждый. Ибо день недели - это крайне важно. Ведь в Мьянме и по сей день имена даются в соответствии с указаниями астролога, а вместе с именем каждый мьянманец получает гороскоп, которому следует всю свою жизнь. Узнав день недели, в который вы родились, вам тут же сообщат, с кем вы можете дружить, а с кем нет, и заодно предскажут, какой жизненный путь вас ждет. Мьянманцы настолько уверены в незыблемости данного постулата, что это даже не подлежит обсуждению. «Нечего ждать продвижения по государственной службе, если ты - крыса», - твердо сказал мне один наш знакомец. «Слоны - крайне агрессивны, но быстро отходят», - безапелляционно заявил другой. Все в жизни каждого мьянманца очевидно с самого с рождения, надо только иметь в виду, что астрологических дней недели в Мьянме 8. Потому что среда разделена на два дня. Поэтому с датами каких-либо мероприятий следует знакомиться особенно тщательно. И кстати, составляя карту путешествий, не стоит забывать, что передвижение по стране для иностранцев ограничено. Для иностранцев существует специальная карта, где отмечены районы и города, в которые въезд запрещен. Ряд мест можно посетить только под присмотром представителей национальной турфирмы и только на определенном виде транспорта.

ЖЕНЩИНЫ БИРМЫ Женщины в мьянманском обществе занимают особое положение. Сэр Джеймс Джордж Скотт, написавший в 1881 году книгу «Бирманец», выдержавшую множество переизданий и до сих пор являющуюся своеобразным «справочником» по этому народу (по крайней мере, в Мьянме она продается на каждом углу), писал, что «замужняя бирманская женщина гораздо более независима, чем любая западная даже в самых передовых государствах… Она может выйти замуж за кого хочет и развестись, когда захочет… При этом все ее приданое, и все, что она заработала за время замужества, принадлежит ей и ее потомкам». В то же время уважаемый сэр отмечал, что женщины Мьянмы не стремятся к образованию, а в пагодах молятся, чтобы в следующей жизни они стали мужчинами. «На этом их неравенство с мужчинами заканчивается». Напомним: это написано еще в 1881 году, до начала борьбы женщин в просвещенном мире за избирательные права и прочие «льготы». Поэтому обойти своим вниманием такую важную тему, как мьянманские женщины, мы не могли. Никогда прежде мы не видели такой гордой осанки, длинных черных волос и невероятной, но скромной грации. Подавляющее большинство женщин Мьянмы мажет

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ЗДОРОВЬЕ себе лицо «танакхой», специальным белым составом из растертой в порошок древесины и коры одноименного дерева. У этого «макияжа» (покрываются в основном щеки, а также нос, лоб и руки) есть и практический эффект - это лучшее средство от того, чтобы не сгореть на солнце, к тому же еще и дезинфицирующее. Поначалу эти намазанные щеки вызывают неоднозначное чувство, но уже очень скоро начинаешь понимать, насколько прекрасна девушка с танакхой. Мы решили проверить наши впечатления о местных женщинах. Сидя в ресторане с нашим новым приятелем Мин Мьином, вернее У Мин Моном («гордый король»), мы спросили его, что мьянманские мужчины думают о своих женщинах. Мин Мьин, будучи буддистом, не пил спиртного, хотя был искренне рад тому, что другим это доставляло удовольствие. «Каковы они, девушки Мьянмы?» - с волнением спросили мы его. Мин Мьин - преданный муж и отец - посмотрел на нас с грустью. «Мужчины дерутся, а женщины бьют в спину, что более опасно. Если ты дашь что-то любимой, ей этого никогда не бывает достаточно. Когда мужчина делает что-то слишком - это плохо. Слишком любит, слишком тратит... А надо - посредине». Ни одно путешествие в Азию не было бы полным без дегустации местной кухни. Запах у здешних блюд настолько непривычный, что сразу и не скажешь, аппетитный он или нет. Биранцы обычно едят руками, объясняя это тем, что когда приходится пользоваться вилкой и ножом, не получают удовольствия от еды. Но в ресторанах и кафе приборы все-таки кладут. Но ими пользуются в основном иностранцы. Людям, воспитанным на европейской кухне, бирманская может показаться уж слишком экзотичной.Некоторые блюда слишком острые. А популярный соус нгапи, который подается ко многим явствам, с точки зрения европейца вообще нельзя взять в рот, потому что это попросту тухлая рыба. Готовят соус так: рыбу кладут под пресс и оставляют на жаре. Так она лежит несколько дней, после чего дурно пахнущую массу как следует пережаривают и щедро сдабривают острейшими специями. У бирманцев нет такого понятия - смена блюд. На стол выставляют сразу все: и закуски, и суп, и второе, овощи, приправы, обязательно рис. После обеда за чаем или кофе бирманцы обычно выкуривают сигару-чаруту. Эти сигары делают не обязательно из табака, в ход идут листья из каких-то местных растений с тонизирующими свойствами.

Народ в Бирме живет действительно тяжело. Правда, в последние годы ситуация в Мьянме меняется. В местную промышленность стали вкладывать деньги Япония и соседний Китай. Строятся дороги, возводятся современные здания. Состоятельные граждане устанавливают на крышах параболические антенны, которые на фоне позолоченных ступ смотрятся совсем неплохо. У бирманцев чужой успех зависти не вызывает. Их вообще ничего не может вывести из душевного равновесия. «Я ба дэ», одним словом. Такой уж народ.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

НЕСУЩИЕ ВЕТЕР ЖИВОЙ МИР

ОРЯКИ С ВОСТОРГОМ ПРИВЕТСТВУЮТ ИХ ПОЯВЛЕНИЕ. ПОЛНЫЕ ВЕСЕЛЬЯ, ОНИ ВСЕГДА ЛЕТЯТ ПО ВЕТРУ С ПЕНИСТОГО ГРЕБНЯ НА ПЕНИСТЫЙ ГРЕБЕНЬ. ЭТО МОЛОДЦЫ, НЕСУЩИЕ ВЕТЕР. ГОВОРЯТ, ЧТО ОНИ ПРИНОСЯТ УДАЧУ. И ЕСЛИ ВЫ ПРИ ВИДЕ ЭТИХ ЛИКУЮЩИХ РЫБ СУМЕЕТЕ УДЕРЖАТЬСЯ ОТ ТРОЕКРАТНОГО «УРА», ТО ДА СМИЛУЮТСЯ НАД ВАМИ НЕБЕСА; ИБО, ЗНАЧИТ, НЕТ В ВАС БЛАГОГО ДУХА РАДОСТИ И ИГРЫ. ГЕРМАН МЕЛВИЛЛ

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ЖИВОЙ МИР

В последние годы во всём мире растёт интерес индустрии туризма к Арктике. Именно поэтому одной из самых дорогих в мире экскурсий считается поездка на Землю Франца Иосифа. Состоятельные американцы и японцы платят до $30 тысяч за двенадцатидневный тур, но есть и более дешёвый вариант знакомства с дикой природой Крайнего Севера: «Белухи Белого моря» – новый туристический маршрут на Соловецких островах. Наши предки были очарованы ими – их изображали на монетах, на фресках, в их честь называли города и провинции, строили храмы. Считалось, что эти животные исповедуют высшую меру справедливости – бескорыстную дружбу, а белый конь, который упомянут в легенде о святых Зосиме и Савватии, вовсе не конь, а белуха. Именно её некоторые северные племена называли «конём Белого моря», хотя есть у этого животного и другое название – морская корова. В принципе, и этому названию есть вполне логичное объяснение. Когда-то предки белухи в числе других млекопитающих жили на суше, а потом, в эоцене (приблизительно 70 миллионов лет назад) вернулись к жизни в воде. Предками китообразных были копытные, на что указывают особое строение зубов, предназначенных только для удержания пищи, и устройство пищеварительного тракта. Происхождением от копытных можно объяснить и отсутствие у китообразных агрессивности в том виде, в котором она представлена у ластоногих. «Белуха – этот так называемый зубатый кит, который вырастает до пяти метров, питается рыбой и кальмарами, имеет хороший слух и издаёт необычные звуки. Моряки испокон веков звали её морской канарейкой», – утверждает финский учёный, исследователь белух Рауно Лухакангас. «Мы надеемся, что уже в ближайшем будущем визитной карточкой Архангельской области станет кит-белуха», – считает финский координатор проекта «Белухи Белого моря» Эйа Раасакка. Учёные политехнического института Рованиеми (Финляндия) разрабатывают проект «Белухи Белого моря». По замыслу авторов, он должен способствовать разработке совместных российско-финских учебных планов для подготовленных туристовисследователей и туроператоров, работающих в регионе.

Белуха, не путать с белугой, белоснежный кит (лат. Delphinapterusleucas), млекопитающее семейства дельфинов подотряда зубатых китов. Время от времени относят к семейству единороговых. Окраска кожи однотонная. Изменяется с возрастом: новорождённые — тёмно-голубые, около года становятся сероватыми и голубоватосероватыми; особи старше 3—5 лет — чисто белоснежные (отсюда название).

ЕСТЕСТВЕННЫЙ ДЕЛЬФИНАРИЙ Мыс Белуший в Белом море на Соловках – удивительное место. Как следует из его названия, о том, что в акватории встречаются белухи, известно очень давно. До сих пор остается загадкой, как они «вычислили» и уже несколько сотен лет безошибочно находят этот участок у побережья Белого моря. Именно здесь десять лет работает экспедиция лаборатории поведения и биоакустики морских млекопитающих Института океанологии РАН под руководством доктора биологических наук Всеволода Бельковича при содействии фонда IFAW и Соловецкого музея-заповедника. «Мыс Белуший представляет собой каменную косу, уходящую на северо-запад. На её оконечности, возле уреза воды, сооружена десятиметровая наблюдательная вышка, с которой открывается обзор бухты. Примерно в двадцати метрах от берега меняется характер дна: за камнями и водорослями расположен участок овальной формы с чистым песчаным дном. «Сюда с июля по конец августа и приходят белухи», – рассказывает сотрудник института океанологии РАН, кандидат биологических наук Владимир Баранов. Этот феномен прихода и постоянного пребывания белух в определённой акватории Всеволод Белькович окрестил «репродуктивным скоплением». Проще говоря, у них там роддом и детский в одном флаконе, шутят учёные.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ЖИВОЙ МИР

ПОВИТУХИ И КОРМИЛИЦЫ «Семейный уклад» белух – равноправие: это не матриархат и не патриархат. Так называемый амазонковый тип семьи – похожее наблюдается у слонов и некоторых приматов. «С одной стороны, есть исходные материнские стада, состоящие из бабушек, дочек, внучек и детёнышей до двух-трёх лет. Эти стада привязаны к определённым акваториям. С другой стороны, есть стада самцов, которые, напротив, активно мигрируют в пределах Белого, Баренцева морей и далее», – объясняет исследователь. Беременность у самок белухи протекает одиннадцать с половиной месяцев. Белушонок рождается длиной в четверть тела матери. После того как детёныш хвостом вперёд наполовину выходит из тела матери, мать начинает энергично вращаться вокруг продольной оси, за счет центробежной силы и сопротивления воды, помогая пройти наружу самой широкой части тела новорождённого – голове. Другие самки, помогающие при родах, подхватывают малютку и выталкивают на поверхность для первого вдоха. Интересен процесс выкармливания детёнышей молоком. Во-первых, у дельфинов нет губ, которыми можно было бы сосать молоко, во-вторых, вода – это так называемая безопорная среда, где одно тело очень трудно зафиксировать относительно другого. Кормление происходит так: белушонок долбит головой по молочным цистернам на брюхе матери, показывая, что он проголодался, и тогда она, как из спринцовки, выпускает в воду порцию довольно густого молока, которую малыш должен поймать и проглотить.

ЛЮБОВНЫЕ ИГРЫ Непосредственный контакт между матерью и детёнышем у белух длится больше года, что характерно для высокоорганизованных млекопитающих – слонов, приматов и человека». В отличие от людей, белухи живут относительно недолго – 30-35 лет, но жизнь у них яркая и эмоционально насыщенная. Еще бы, ведь это одно из редких животных, которые занимаются любовью не только для продолжения потомства, но и для удовольствия!

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ЖИВОЙ МИР Самый горячий период наступает в июле. В женскую стаю приходят самцы. Первое время они держатся отдельно от самок, и далеко не все самки готовы к спариванию, во всём скоплении может найтись только две или три, поэтому у самцов начинается выяснение отношений – бодание, когда две или три взрослых особи сталкиваются головами. Очень редко такие поединки заканчиваются травмами – скорее, они носят символический характер. Проигравший на время уходит из скопления, а победитель начинает ухаживать за самкой. Иногда самцы собираются в «звёздочку» – некий совет, после которого часть самцов уходит из скопления. Животные соприкасаются головами, а хвосты направлены в разные стороны. Образуется фигура, напоминающая звезду. В таком положении самцы находятся десять-двадцать секунд, после чего «звёздочка» распадается. Брачное поведение белух практически идентично поведению человека. Выглядят эти игры-ухаживания так: сначала он и она плавают, стараясь касаться друг друга плавниками, потом плавником касаются тела. Процесс идет по нарастающей – и по скорости плавания, и по степени близости партнеров. Затем следует фаза перекрёстного плавания: одна белуха плывёт поперёк траектории движения другой и переваливается через неё, стараясь задеть партнёра укромными местами. Всё это происходит на большой скорости.

Авиакомания Airbus создала Airbus Beluga, назвав его белугой из-за грузового отсека, похожего на тело белухи.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ЖИВОЙ МИР НАБЛЮДЕНИЕ ЗА НАБЛЮДАЮЩИМ

Скорость передвижения у мирно пасущихся белух - 1,5—2 км/ч, если животное напугано , то его скорость возрастает до 22 км/ч. Животные при средней скорости выныривают каждые 1—1,5 минуты, хотя способны оставаться под водой максимум - до четверти часа.

Прикосновения занимают в жизни белух большое место. Как правило, это определённая стадия полового поведения - так сказать, ухаживание, которое заканчивается спариванием, а молодёжь может заниматься имитацией полового поведения без конца», – отмечает доктор биологических наук Всеволод Белькович. Подробное изучение поведения белух было проведено учёными в акватории мыса Белуший благодаря подводной и надводной видеосъёмке и аппаратуре, установленной на наблюдательной вышке. Предполагается, что в ближайшее время наблюдать за белухами будут не только учёные, но и туристы – в этом и заключается суть проекта «Белухи Белого моря». Несмотря на то, что допускать к этой экскурсии будут лишь подготовленных туристов-исследователей, у российских ученых возникают сомнения в состоятельности этого проекта. «Нет ничего глупее, чем подъезжать и смотреть на белух, там же ничего, кроме спин, не рассмотреть, и такими «наблюдениями» мы добьёмся того же результата, что в Канаде – распугаем всех животных», – высказывает опасения сотрудник института океанологии РАН Владимир Баранов. По планам разработчиков туристического маршрута, каждый экскурсант должен будет пройти краткий инструктаж. «Обучение должно формировать знания для подготовленных туристов-исследователей и туроператоров, работающих в регионе и способствовать обмену опытом в туристическом секторе», – возражает финский координатор проекта «Белухи Белого моря» Эйа Раасакка. На территории Архангельской области находятся три крупные временные стоянки белух в южной части Белого моря: в Двинской губе, около острова Жижгин и у Соловецких островов. Считается, что именно эти места могут стать новыми туристическими объектами в индустрии Арктического туризма. Над проектом «Белухи Белого моря» работало двенадцать человек, им помогали ученые-эксперты из Канады, США, Норвегии, Швеции, Финляндии, Дании, Исландии и России. «С каждым годом изучать белух становиться всё труднее. Особенно теперь, когда почти каждый день в непосредственной близости от их стоянки курсирует экскурсионный адмиралтейский катер», – отметил Владимир Баранов. Морская экскурсия на катере – услуга, которой в основном пользуются иностранные туристы, потому что стоимость билета доходит до $20. Когда туры только планировали, предполагалось, что туристы будет приезжать не чаще одного-двух раз в неделю, а они появляются каждый день, и, бывает, не раз. «Фактор беспокойства очень мешает животным. Ведь белухи приходят на этот мыс для того, чтобы произвести потомство. Под водой шум катера слышен очень хорошо, ведь среда, в которой пребывают китообразные, почти в тысячу раз плотнее воздуха, и скорость распространения звука в воде в пять раз выше, а коэффициент затухания в двадцать раз ниже», – продолжает Владимир Баранов. Компромиссным вариантом, по его мнению, может стать создание на Соловках искусственного дельфинария, где туристы могли бы наблюдать за животными. Желательно, чтобы экскурсии стали централизованными, с минимальным вредом для животных, настаивают экологи. Возможно, дельфинарий построенный на Соловках, стал бы оптимальным выходом. Насколько легко и охотно белухи идут на контакт с человеком в условиях дельфинария, на-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

столько они стараются держать дистанцию в природе. Когда туристы видят, что белухи сопровождают катера и яхты, они не знают, что это разведчики, задача которых убедиться в том, что объект безопасен, тогда как основное стадо остаётся в стороне. Все попытки аквалангистов подойти к белухам в естественных условиях с целью сфотографировать их или установить контакт приводят к тому, что звери надолго уходят. Такое репродуктивное скопление, которое существует в акватории мыса Белуший, где животных можно изучать в 50-60 метрах от берега и где они держатся в течение двух с лишним месяцев, – единственное в мире. Его нужно тщательно охранять от безрассудного воздействия человека, уверен Владимир Баранов.

НЕРАЗМЕННЫЙ ПЯТАЧОК Чем привлекает белух названный в честь них мыс и участок вокруг него? Надо полагать, тут прослеживается совокупность нескольких факторов: небольшой глубины (около пяти метров) и песчаного дна (так называемые песчаные ванночки), опреснённой и быстро прогревающейся воды: по обе стороны Белушьего мыса в море впадают небольшие ручьи. Это принципиально важно для белушат, у которых ещё плохо отрегулирован теплообмен. Низкая концентрация солей способствует процессу линьки. Подводные съёмки показали, что животные ныряют и трутся о песчаное дно. Белухи появляются в «назначенном» месте во время отлива, происходит это чаще всего в четыре-пять часов утра или ближе к полуночи. Поначалу исследователи ввели круглосуточные вахты, чтобы выяснить как можно точнее, когда приплывают животные и сколько времени проводят возле мыса. Когда обнаружили, что отливы – обязательное условие появления животных, наблюдения приурочили к ним, и теперь это четыре часа (от середины отлива до середины прилива, которые повторяются циклами два раза в сутки). «Впрочем, киты все равно каждый раз возникают неожиданно, и угадать, когда же раздастся долгожданное «пыханье» (белухи с шумом выдыхают воздух, слышно их за километр), практически невозможно», – уточнила специалист по морским млекопитающим Наталья Крюкова. Учёные предполагают, что мыс Белуший – это не только клуб знакомств, роддом, детский сад, но еще и баня! Феномен прихода в определенные места и чесание о камни для чистки старой шкуры и избавления от паразитов был известен у касаток. Предполагалось, что у белух происходит нечто похожее. Однако установленная на краю «песчаного блюдца» на глубине четырёх-пяти метров подводная видеокамера с возможностью дистанционно управляемого панорамирования по вертикали и горизонтали позволила обнаружить ряд интересных и неожиданных явлений. Белухи действительно периодически ныряли и длительно, по пятьвосемь минут, интенсивно тёрлись о песок. При этом, поднявшись на поверхность за порцией свежего воздуха, делали сальто, чтобы вернуться и продолжать тереться на том же самом месте. Более того, хотя радиус песчаного дна примерно тридцать на сорок метров, белухи предпочитают чесаться на одном и том же пятачке размером один на два метра, как бы стоя в очереди и ожидая, когда он освободится. Всё это напоминает ритуальное действо. Обследование дна не выявило каких-либо видимых особенностей этого участка. Трутся белухи в основном областью дыхала, глаз, углами рта, а так же анальной областью, то есть теми участками тела, из которых выделяется слизь. Наблюдения выявили, насколько это место и вся акватория в целом важны для биологии вида, какие сложные, высокоорганизованные, со своим «сценарием» и динамикой развития формы поведения белух здесь представлены, и насколько уязвимо их сообщество от внешних воздействий.

Текст: Ольга Мигунова

ГОЛУБИНО 1/3

СРЕДНЕВЕКОВЫЙ ДРЕС С-КОД ОДЕЖДА — ОДИН ИЗ САМЫХ ЯРКИХ АТРИБУТОВ ЛЮБОГО ВРЕМЕНИ. ПО ОДЕЖДЕ МЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА МОЖЕМ ОПРЕДЕЛИТЬ, КТО ПЕРЕД НАМИ — СТРАНСТВУЮЩИЙ РЫЦАРЬ, БАРД ИЛИ ЗНАТНЫЙ ГОСПОДИН. НО ВОТ ДЕТАЛИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОДЕЖДЫ ТОГО ВРЕМЕНИ МАЛО КОМУ ИЗВЕСТНЫ, РАЗВЕ ЧТО ВЫПУСКНИКАМ ИНСТИТУТОВ МОДЫ И РЕКОНСТРУКТОРАМ...

отели бы вы сыграть роль благородного аристократа, испанской принцесо сы, храброго х воина или богатого купца? А если при этом вам пришлось бы танце танцевать на балу без нижнего белья, но зато в короткой рубашке и обтягиающих шерстяных колготках? Сегодня мы расскажем вам о моде многовевающих вой дав ковой давности — одежде, знакомство с которой поможет вам создать максиально колори мально колоритных и убедительных персонажей эпохи рыцарства. Об этом урналу «Люди «Люд летают» рассказывает руководитель клуба исторической режурналу конструкции «Волчья стая» Ольга Малютина.

Текст: Ольга Мигунова

КОРОЛЕВСКАЯ СЕМЬЯ

Вообще увлечением средневековьем Ольгу «заразил» муж. Два года назад он увлекся этой темой, да так, что смог найти единомышленников и уже спустя два года клуб насчитывает 12 членов в возрасте от 11 до 35 лет. Это люди совершенно разных профессий, например, в обычной жизни муж Ольги является инженером по ремонту вентиляционного оборудования, вечерами он заботливый отец, который воспитывает маленькую дочь – Софью. «У нашей дочери тоже есть средневековый наряд. Пока это только кализа – так в средневековые германцы называли нательную рубашку – поясняет Ольга – В те времена даже детей очень богатых родителей было не принято пышно одевать. Обычно младенцам надевали тонкую рубашку и заворачивали в шерстяной плащ. Когда девочка становилась чуть старше, ей шили катари – верхнее шерстяное платье. А поскольку София дочь королевы, то в скором времени у нее появиться чудесное платьице. По словам Ольги, люди того времени были полны суеверий. И до определенного возраста ребенка старались прятать от чужих глаз. Украшений детям тоже особо не давали, считалось, что через них можно сглазить человека. Более того, до совершеннолетия у человека было 2 имени – первое данное при крещении содержалось в тайне от всех, вторым же именем ребенка называли на людях. Как и в древние времена, основным материалом для производства средневековой европейской одежды членов клуба «Волчья стая» является шерсть. В средневековье очень преимущественно ценилась овечья. Ее качество варьировалось в очень широких пределах и зависело, прежде всего, от породы овцы и того региона, где она содержалась. Английская шерсть считалась наилучшей, поскольку в этой стране преобладал холодный влажный климат, а сезоны выпаса были на удивление продолжительными. По словам Ольги, «одно из наиболее распространенных заблуждений — якобы в средневековье люди поголовно одевались в тряпки мышиного цвета, и лишь самые богатые и знатные щеголяли всеми оттенками радуги. На самом деле цветная одежда была достаточно распространена даже среди простолюдинов. Другой вопрос в том, что стоила она заметно дороже некрашеной, а потому доставалась из сундуков лишь по особым поводам». Но те люди, которые состоят в нашем клубе — это достаточно обеспеченные люди того времени. Так как у них были деньги чтобы купить доспехи и оружие, а в то время это очень ценилось.

ПЕРСОНА

Благодарим за помощь в проведении съемок МВК «Гостиный двор». фото: Игорь Куликов. концепция: «STUDIO 18» макияж: Анна Орленко. прическа: Яна Чистякова.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

КРАСОТА РЫЦАРИ-КУЗНЕЦЫ

Средневековые дамы носили на руке или на шее кусочек меха из куниц, хорьков и горностаев, а также живых ласок для защиты от блох.

В Западной Европе в 15 веке существовал такой идеал женщины: S-образный силуэт, изогнутая спина, круглое бледное лицо с высоким ч ис т ым лб ом. Что б ы с о от ве тс твовать идеа лу, женщины выбрива ли волосы на лбу и выщипывали брови — т оч но т а к же , к а к у Мон ы Лизы на знаменитой картине Леонардо.

«Оружие для своих выступлений мы тоже делаем сами. У нас в клубе 4 кузнеца. Они стараются ковать оружие по точным копиям музейных экспонатов. Это достаточно дорогое увлечение – например, комплект рыцарских лат стоит порядка 100 тыс. рублей. С одной стороны можно не париться и купить все это в магазине, такие специализированные бутики есть в Москве, но тогда наше увлечение теряет смысл. Нам важно не просто нарядиться в костюмы того времени, а важно понять саму психологию людей. Как и зачем они делали те или иные вещи», - поясняет руководитель клуба Ольга Малютина. Кстати, именно благодаря рыцарским доспехам стала появляется мужская мода, т.к. еще в эпоху раннего средневековья и мужчины и женщины носили платья, так называемые катари. Платье еще годилось для носки кольчуги, но под более тяжелую броню надевать его было крайне неудобно. Тогда был придуман пурпуэн, он же жупон — короткий, облегающий, стеганый и с длинными рукавами. Из особой поддоспешной одежды он вскоре превратился в гражданскую — выгодно подчеркивающую талию мужчины, расширяющую плечи и «выпячивающую» его грудь. Кстати, к вопросу о груди. Корсажей, проще говоря лифов, в средневековье не было. Единственное исключение составляли фламандские работницы 15 века — они использовали поддержку для груди, чтобы та не обнажилась от слишком резких движений руками. А вот трусы были уже тогда — правда, выглядели они далеко не так изящно, как нынешние, и имели название — брэ. «Реконструкцию каждый человек открывает в процессе своей социализации сам. Впервые начав что-то сознательно делать или представлять, как это делал кто-то, и при этом стараться понять, почувствовать ход мыслей, эмоций, моторику движений, мы становимся на путь реконструкции. По большому счёту в процессе обучения мы постоянно реконструируем образы, мысли, ход рассуждений предшествующих поколений», - рассказывает член клуба исторической реконструкции «Волчья стая» Роман Ясаков.

ИСТИНА В МЕЛОЧАХ Очень большое значение для общества того времени имела одежда. Она показывала социальный статус человека его чин, должность, место, где он родился, семейное положение, даже наличие детей... Каждая детальимелазначение.Например,поколичествупуговиц на плаще можно было понять, сколько детей у женщины и какого они пола – в зависимости от материала и манеры ковки пуговиц. Это было время, когда каждая мелочь имела значение и могла стоить жизни. Средневековая одежда выполняла множество других «распознавательных» функций. По цветам и гербам ливрей слуг можно было определить знат-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ность их хозяев. Члены ремесленных гильдий также имели собственную цветовую гамму. Монаховфранцисканцев прозвали «кордильерами» из-за их поясов, сплетенных из веревок (кордов). Прокаженные, проститутки, евреи, сарацины и иногда даже христиане были обязаны носить особую одежду или знаки на ней. Все правила поведения, в том числе и одежды во многом диктовались церковью. Некоторые материалы, фасоны, цвета и даже украшения позволялось носить лишь при наличии хорошей родословной. Правила были разные — например, в зависимости от родовитости дамы определялась длина ее шляпки-хеннина, а ботинки с острыми носами дозволялось носить лицам из сословия ремесленников и выше. Поэтому простая кухарка не могла надеть горностаевое манто – потому что это было прерогативой высших сословий. А за такой поступок ее сожгли бы на костре. Богачи могли позволить себе те же самые наряды, что и аристократы. Но как в таком случае можно было на взгляд отличить выскочку-купца от благородного сеньора? Во избежание неудобных ситуаций с классовой идентификацией, а также под давлением церковников и ради сбережения наследства модных наследников-транжир (быть знатным еще не означает быть богатым) во многих европейских странах издавались законы, регламентирующие повседневный «дресс-код». Поэтому сейчас нам так же приходится быть очень внимательными в выборе одежды. Люди, увлеченные реконструкцией этого времени создают площадки для общения в Интернете. Обмениваются информацией. С 15 века сохранилось множество детализированных источников. Гравюр, литографий, письменных упоминаний. Иногда источником может стать даже высеченное могильное надгробие, на котором изображена дама в каком-нибудь платье. Мне особенно нравится 16 век – это расцвет моды. На вершине женской моды того времени стояли головные уборы. Ходить с непокрытой головой позволялось лишь молоденьким девочкам. Длинные волосы считались фактором обольщения:Ева, Мария Магдалина и другие библейские соблазнительницы изображались с распущенными волосами. К тому же некоторые теологи настаивали на том, что женщинам необходимо прикрывать уши, поскольку Святой Дух вошел в деву Марию якобы через ее ухо, после чего она забеременела. Женские уши некоторое время считались едва ли не срамным местом, а срывание головного убора дамы было равносильно обвинению ее в занятии проституцией. Но по-настоящему причудливыми были женские головные уборы, создаваемые на основе проволочных каркасов, — любой формы и цвета, с вышивкой, драгоценностями, прозрачными вуалями. Именно так в 15 веке был создан знаменитый аристократический хеннин — конусовидная шляпка, «визитная карточка» средневековой принцессы или феи (надо сказать, что просуществовал он недолго и был запрещен церковью). Такие невероятные конструкции плохо закрывали волосы,

поэтому женщины начали удалять их в передней части головы, создавая модные «высокие лбы». Главным «писком» мужской моды того времени были ботинки с вытянутые носками. Иногда носкок ботинок был настолько длинен, что его можно было привязать к колену. Сейчас это кажется смешным, но в то время это было показателем статуса богатого мужчины, что у него есть деньги купить такие ботинки с длинным носом, на которые ушло так много кожи! То, что занятие это весьма полезное, говорит и тот факт, что реконструкторов зачастую приглашают в качестве независимых консультантов на съемки исторических художественных фильмов. В некотором смысле это является мечтой любого клуба, чтобы их пригласили сниматься в историческом кинофильме. Некоторые этого добиваются.

ШИРЕ КРУГ На реконструкторов наибольшее воздействие оказывают устные рассказы друзей и знакомых, а также

прочитанные ими книги, и только после них - телевидение. Они люди впечатлительные, почти все в своих мечтах представляли себя героем и прочитанной книги и увиденного фильма. Больше половины видели в своих снах рыцарские турниры. Почти всем нравится заниматься историей, а половина из них занималась до этого в клубах по изучению истории. Большинство хотело бы прожить чуть больше месяца в лесу, далеко от цивилизации, в старинной крепости, и чтобы окружающие люди носили соответствующую данной эпохе одежду и оружие. «После каждого показательного выступления в нашем клубе появляется Один-два новых члена. Самого маленькому участнику всего 12 лет. На уроках истории и литературы. Особенно тогда когда читают «Айвенго» или сагу о рыцарях короля Артура - то наш маленький рыцарь проникается особой гордостью, ведь в отличие от своих одноклассников он сам является частью этой истории», - говорит Ольга Малютина.

КАПИТАЛ

АВТОКЛАССИКА: МЕЖДУ ХОББИ И БИЗНЕСОМ

ЭТОТ ЧЕЛОВЕК СТАЛ ЛЕГЕНДОЙ XX ВЕКА. ОН ОТВЕРГ ПРИГЛАШЕНИЕ ОДНОГО ДИКТАТОРА И БЫЛ ОБЛАСКАН ДРУГИМ; ЕМУ БОЖЕСТВЕННО УДАВАЛИСЬ СПОРТИВНЫЕ АВТО И ЧЕРТОВСКИ НЕ УДАВАЛИСЬ ТАНКИ; ОН СЧИТАЛ, ЧТО ИМЕННО АВТОСПОРТ – ДВИГАТЕЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА. ПО ИТОГАМ ВСЕМИРНОГО РЕЙТИНГА, СРАЗУ ДВА ЕГО ДЕТИЩА - PORSCHE 911 И ФОЛЬКСВАГЕН “ЖУК” - ВОШЛИ В ЗВЕЗДНУЮ ПЯТЕРКУ “АВТОМОБИЛЕЙ СТОЛЕТИЯ”, А САМОМУ ЕМУ БЫЛ ДАРОВАН ТИТУЛ ИНЖЕНЕРА СТОЛЕТИЯ. ИМЯ ЭТОГО ЧЕЛОВЕКА - ФЕРДИНАНД ПОРШЕ.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010 Текст: Никита Чуев

Записал Альберт Свентицкий/Серж Пенвен

КАПИТАЛ

АЖ АЖДЫЙ ГОД 3 СЕНТЯБРЯ В КОМПАНИИ PORSCHE ОТМЕЧАЕТСЯ К А К Б О Л Ь Ш О Й П РА З Д Н И К . В Э Т О Т Д Е Н Ь В 1 8 7 5 Г О Д У В НЕБ ОЛЬШОМ А В С ТРИЙСКОМ ГОР ОДКЕ МАФ ФЕР С ДОР ФЕ (СЕЙЧАС ЧЕШСКИЙ ВРАТИСЛАВИЦЕ) В СЕМЬЕ СУДЕТСКИХ НЕМЦЕВ РОДИЛСЯ МАЛЬЧИК, КОТОРОГО НАЗВАЛИ ФЕРДИНАНД.

Текст: Илья Косенков

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

ПЕРСОНА

Фердинанд Порше: последнее фото

Отец будущего гениального конструктора Антон Порше слыл знатным медником-жестянщиком и готовил сына себе на смену. Мальчик рос крепким и смышленым, хорошо учился в школе, рано начал помогать отцу в мастерской и прекрасно разбирался в механике. Вскоре он начал сам пробовать изобретать различные механические приспособления, и Антон понял: Фердинанду непременно нужно серьезно учиться. Стоит только сказать, что уже в 15 лет он построил свой собственный генератор, благодаря которому можно было освещать дом при помощи электрических лампочек. А для Мафферсдорфа это была неслыханная роскошь – в те времена электричество было только в доме бургомистра города. В 18 лет Фердинанд уезжает в Вену и начинает слушать лекции в местном техническом университете. А параллельно он работает в небольшой компании по производству электродвигателей. Разумеется, пока еще не конструктором – молодому юноше первое время поручили убирать помещение. Но махать метлой ему пришлось совсем недолго. Получив диплом инженера, молодой Порше начал работать на различных австрийских и немецких заводах, где сумел зарекомендовать себя с самой лучшей стороны. За ряд серьезных изобретений он получил ученое звание доктора без защиты каких-бы то ни было диссертаций — на латыни это называется «гонорис кауза», то есть по причине больших заслуг. Уже в 1898 году Фердинанда принимают на работу в венскую компанию «Лонгер», изготавливающую конные экипажи, где он делает попытки создания на их базе автомобиля с механическим или электрическим приводом. Так, уже спустя два года, на автосалоне в Париже был показан автомобиль, который, как говорили, опередил свое время. Речь идет о машине под названием Lohner-Porsche, которая была… электромобилем. Причем, электрические двигатели располагались в ступицах передних колес. И это в 1900 году! Не удивительно, что детище 25-летнего юноши было признано лучшим автомобилем выставки. В том же 1900 году Порше дорабатывает свой электромобиль, оснастив его еще и бензиновым двигателем. То есть фактически Порше построил первый в мире гибрид!

СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ

Дом семьи Порше в ма леньком городке Мафферсдорф в Австро-Венгрии Дети : Ферри и Луиза Порше

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

После этого начался стремительный взлет карьеры Фердинанда. В 1906 году он становится техническим директором компании «АустроДаймлера» (Austro-Daimler). В возрасте всего 31 года он отвечает за весь модельный ряд огромной автомобилестроительной компании. Под его руководством разрабатываются легковые и спортивные автомобили, а также авиационные моторы. В то время Фердинанд был по-настоящему счастлив. У него есть любимая работа, большой коллектив единомышленников, имеются все необходимые средства для создания новых машин. Да и с личной жизнью у Фердинанда полный порядок – в 1903 году он женится на красивой девушке Алоизии Каес, с которой встречался уже несколько лет. Вскоре у молодой семьи появляется прибавление – девочка по имени Луиза. А спустя шесть лет после брака Алоизия подарила своему мужу еще и мальчика, которого решили назвать в честь отца Фердинандом. А чтобы не путаться, ребенка в семье стали называть не иначе как Ферри – позже он тоже станет автомобильным конструктором, причем не менее талантливым, чем его отец (кстати, имя Фердинанд настолько полюбилось семейству Порше, что им назвали еще и сына Ферри Порше, который получил прозвище Бутци). Под этим прозвищем Порше-сын и вошел в историю как выдающийся конструктор и руководитель компании Porsche. В начале XX века практически в каждой автомобильной фирме Европы, — конечно, их тогда насчитывалось не так уж и много, — уже

Уникальная фотография. Фердинанд Порше вместе со своим внуком Фердинандом Александром Порше (слева) и племянником Фердинандом Пихом рассматривают модель новейшего Porsche 356. Позднее оба этих мальчика сыграют очень важную роль в развитии мировой автомобильной промышленности

хорошо знали инженера Фердинанда Порше — человека с крутым раздвоенным подбородком, высоким лбом мыслителя и густыми усами под крупным носом. В 1910 году кайзер Вильгельм II, считавший себя великим спортсменом и обожавший автомобили, решил организовать большое европейское ралли. Официальным устроителем, распорядителем и учредителем главного приза выступил его близкий родственник — немецкий великий князь Генрих. Предполагалось, что на этих престижных соревнованиях ясно станет видно превосходство немецкой научно-технической школы. Тридцатипятилетний Порше полностью оправдал надежды кайзера Вильгельма II и великого немецкого князя Генриха — автомобиль Фердинанда первым пришел к финишу престижного ралли. Сладость победы разделил с конструктором и механик Иосип Броз. (Много лет спустя он добавит к своему имени еще одно — Тито и станет одним из вожаков «красного» партизанского движения в Югославии, а после окончания Второй мировой войны фактически превратится в диктатора объединенных в союз нескольких Балканских стран). После соревнований пути Броза и Порше разошлись, и, насколько известно, более они никогда не встречались. Тем не менее, в своей автобиографии Тито позитивно оценивает это время и с глубоким уважением говорит о своем шефе – Фердинанде Порше.

ПОСЛЕ ГОНОК Два десятилетия подряд судьба бросала конструктора Порше из стороны в сторону, с предприятия на предприятие, из одного конструкторского бюро в другое — он нигде не мог найти сколько-нибудь постоянного пристанища и возможности реализовать свои замыслы. Ибо бестактность и нетерпимость конструктора к недальновидным и скаредным владельцам автокомпаний равнялись его одаренности. Кстати сказать, именно во время этих скитаний у Порше созрела идея создания и разработки дешевого, надежного в эксплуатации и в то же время максимально комфортабельного «народного автомобиля», что по-немецки означает «фольксваген»: «фолк» — народ, «ваген» — тележка, автомашина. Накопив некоторые средства, в 1931 году Фердинанд Порше открыл в Германии свое собственное конструкторское бюро и начал активно искать контакты с различными немецкими и австрийскими автомобильными фирмами, предлагая им свои разработки. В это переходное время ему во временном помещении, переоборудованном под спальню, рядом с кроватью ставят чертежную доску, и он продолжает,

Lohner-Porsche — первый в мире гибридный автомобиль. Изначально автомобиль был электрокаром. Он был построен известным конструктором Фердинандом Порше и был представлен общественности на Парижском автосалоне 1900 года. Год спустя была представлена и гибридная модификация.

ПЕРСОНА

как всегда, интенсивно работать, не считаясь со временем. Уже в первый год работы в своем конструкторском бюро «GmbH» Порше запатентовал изобретение, которое произвело настоящую революцию в автомобилестроении. Это торсионно-рычажная подвеска автомобильных осей, которая явилась альтернативой тяжеловесным и неудобным плоским рессорам. Особенно эффективной такая подвеска являлась для задуманного Порше широкодоступного небольшого автомобиля. Так начинался путь к знаменитому «Фольксвагену-Жуку». Денег на запуск собственного производства у Порше не было и он отчаянно искал инвесторов. Он даже «выходил» на французов, но те только досадливо отмахнулись от немецкого технического гения. Всем в тот момент было не до него — Европа, да и весь мир, оказались в тисках жесточайшего экономического кризиса.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

Какой уж тут «народный автомобиль», если людей пачками выбрасывали за ворота предприятий? И тут произошло совершенно неожиданное — в конструкторское бюро Фердинанда Порше приехала делегация технических специалистов из... СССР. Они познакомились с работами известного конструктора и передали ему официальное приглашение правительства посетить Советскую Россию. Порше некоторое время серьезно раздумывал, но потом, видимо из любопытства, дал согласие на поездку и 20 июля 1932 года выехал в Москву. Советские руководители показали Порше много разнообразных промышленных объектов. Он посетил авиа- и автозаводы, побывал за Уралом на танковом заводе, в Сталинграде ему показали тракторный завод. Порше проехал по железной дороге на юг страны – к Каспийскому морю и в Крым. И везде ему оказывали радушный прием со знаменитым русским размахом и гостеприимством. Но во время этой поездки Порше стало ясно, что русские хотят заиметь не его патенты (кстати, за свою жизнь он получил порядка 365 патентов), а его самого. Эти мысли укрепились после беседы в Москве. В шутку, за ужином в дорогом ресторане, его в тот же вечер назвали на русский манер Фердинандом Антоновичем и предложили должность наркома автопромышленности и переехать со всем конструкторским бюро в СССР. По зрелому размышлению Порше решил ответить отказом — тем более, нашелся хороший предлог: он не сумеет преодолеть языковый барьер, который создавал массу трудностей в работе. Причем русским языком не владел и никто из сотрудников его бюро. Кроме того, многие из них могли категорически отказаться вместе с семьями переезжать в СССР. Мало того, русские ставили непременным условием полный запрет на переписку и любые контакты с Германией и оставшимися там родными и знакомыми. По вполне понятным причинам они серьезно опасались возможностей утечки секретной информации — все же конструкторам из КБ Фердинанда Порше и ему самому пришлось бы разрабатывать новейшую военную технику! Да и вообще, стоило ли на шестом десятке круто менять свою жизнь? Конструктор вернулся в Германию. Вскоре наступил 1933 год Фюрер был большим любителем авто, хотя так и не научился вождению. При этом Адольф Гитлер по достоинству оценил возможнос ть использования в пропагандис тских целях идей Фердинанда Порше по созданию «фольксвагена».

«Трудолюбивые германские рабочие, - грохотал он с трибуны, - не должны добираться на работу пешком или на велосипеде. В условиях национального социализма все они будут иметь собственный автомобиль». После избрания канцлером Гитлер выдвинул амбициозную программу улучшения шоссейных дорог, упростил процедуру получения водительских прав и снял налоги на автомобилистов. Перед немецкими промышленниками поставили жесткую задачу: создать машину ценой до тысячи рейхсмарок, способную перевозить минимум четырех человек, расходуя на сто километров не более 5 литров топлива и двигаясь со скоростью не менее 80 км/час. Так Порше заполучил высокого спонсора и “зеленый свет” для реализации своей мечты. Гитлер понимал, что в таком деле нельзя зависеть от капризов частного сектора, и в мае 1938 г. был заложен первый камень в строительство “Фольксвагенверк” в 50 милях от Ганновера. Финансирование первого этапа строительства осуществлялось методом займа у населения, когда до 300 тысяч немцев раз в неделю вносили по 5 марок и после накопления 990 марок им обещали новенький автомобиль под названием KdF (Kraft durch Freude) «Сила через радость»- излюбленный нацистский девиз. Таким образом бюджет рейха сразу обогатился 67 миллионами марок. Однако надежды бюргеров не оправдались, ибо к началу Второй мировой собрали всего 210 малолитражек, да и те передали высшим чинам Третьего рейха. Одна из них попала в гараж к Еве Браун. К слову, после войны пострадавшие вкладчики подали судебные иски, и в 1961 году суд постановил: либо они должно внести значительную доплату для покупки нового “жука”, либо им придется довольствоваться получением внесенных ранее (и значительно обесцененных) денег. Гитлер постоянно стремился подчеркнуть: он искренне хочет поднять престиж нации, в том числе и в спортивных достижениях. Поэтому, вспомнив о победах Порше на европейском международном ралли в 1910 году и его разработках спортивных автомобилей, — сейчас они называются машинами «Формулы-1», — вождь национал-социалистов дал КБ субсидии на по-

ПЕРСОНА

Формы современного автомобиля Porsche были заложены в алюминиевом корпусе этой модели Body Typе 64, разработанной Фердинандом Порше для гонки Берлин - Рим в 1939 г.

стройку гоночных машин «Ауто-Унион». Тогда же, но уже без всякой помпы, Порше пригласили к новому рейхсканцлеру и предложили заняться разработкой мощных немецких танков: деньги на военные нужды нацисты не жалели и щедро субсидировали любые работы, которые давали быстрый и эффективный результат. Порше с радостью согласился. Стоит напомнить: он был абсолютно аполитичным человеком и более всего интересовался техническими возможностями разрешения поставленной перед ним задачи. К тому же власть Гитлера являлась вполне законной: он получил ее конституционным путем на выборах. Германия оказалась униженной после Первой мировой, а Фердинанд Порше был немцем и это унизили его Фатерланд! Вторую мировую войну вермахт начал уже на танках, разработанных в КБ Фердинанда Порше. Окрашенные в зловещий черный цвет бронированные машины с белыми крестами на башнях отлично зарекомендовали себя в боях и прошли Польшу, Францию, Голландию, Бельгию, Норвегию, Югославию, Грецию и раскаленную Африку, где сражался корпус Роммеля. Но в России коса нашла на камень — пушка Т-34, созданного советскими конструкторами, легко пробивала броню немецких танков, которых спешно начали перекрашивать в камуфляж. Зато уральская броня хорошо выдерживала прямое попадание немецкого снаряда. И «тридцатьчетверок» у русских становилось все больше. Фердинанда Порше пригласили в военную разведку: немцы давно охотились за секретами русской брони. — Вы ездили в СССР — прямо сказали разведчики известному конструктору. — Вы видели русские военные заводы: нам об этом прекрасно известно. Расскажите все об их оборудовании, технологических секретах производства, о выплавке стали. Нас интересуют любые сведения. И тут произошло нечто таинственное и загадочное, чему до сих пор нет никакого логического объяснения. Порше отказался давать сведения о русском военном производстве. Официально он мотивировал свой отказ тем, что является коммерсантом, и русские, в свое время, предлагали ему чисто коммерческую сделку, в которой они практически стали его партнерами. Так уж сложилось в жизни, что сделка не состоялась, но, тем не менее, конструктор не имеет никакого морального права разглашать сведения о коммерческом партнере. Этот отказ — тайна и загадка Фердинанда Порше. Если бы не постоянное благоволение к Порше самого фюрера, ждавшего от конструктора нового супертанка, способного легко побеждать на полях битв, то гордое молчание Фердинанда могло иметь для него самые трагические последствия. Однако все обошлось, и позднее сотрудники спецслужб Третьего рейха конструктора более не тревожили.

БАЙКИ ПРО ТАНКИ

Po r s c h e 9 0 8 / 0 3 S p y d e r, 1 9 7 0 г. 8-цилиндровый двигатель объемом 3 литра, 350 л.с., максимальная скорость 275 км/час

Иногда можно услышать, что Порше очень помог фашисткой Германии в войне. Мол, это именно он придумал танк «Тигр» и «Королевский Тигр». В 1944 году в советских газетах даже опубликовали заметку, где было написано, что 12 августа младший лейтенант А. Оськин подбил новейший «Королевский тигр», которым управлял Фердинанд Порше. Мол, заносчивый конструктор был так уверен в неуязвимости своего танка, что даже сам сел за рычаги боевой машины (журналистов не смутило, что Порше в 1944 году было 69 лет). Однако внимательное изучение вопроса говорит нам о том, что у талантливого конструктора просто не получалось делать военную технику! Да, конструкторское бюро Порше принимало участие в тендере на производство этой машины, однако созданный Фердинандом образец проявил себя хуже, чем танк от компании Henschel. А к так называемому «Королевскому Тигру» Порше лишь разрабатывает один из вариантов башни. И получается, что из тяжелой техники на счету Порше есть лишь не слишком удачная самоходная установка «Фердинанд» (было сделано всего 90 таких машин) и два огромных танка Maus («Мышонок»). Для чего Фердинанд сделал этого гиганта весом в 180 тонн, до сих пор непонятно, ведь все эксперты по танкостроению были против создания такой машины – большинство мостов просто-напросто не выдержали бы его веса. Всего было собрано два «Мышонка», которые в 1945 году немцы взор-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПЕРСОНА вали при приближении советских войск (позднее один из монстров был восстановлен нашими инженерами – сейчас Maus стоит в военном музее в Кубинке).

ПОСЛЕ ВОЙНЫ Поражение в войне больно ударило по семье Порше. И не только потому, что союзники разбомбили штаб-квартиру конструкторов, в результате чего в огне погиб весь архив с чертежами. В 1945 году переживший крах очередного поражения Германии, уже пожилой, Порше оказался во французской зоне оккупации. Возможно, если бы он попал в руки американцев, они быстренько вывезли его за океан, как многих других конструкторов из поверженной страны, но французы решили передать Фердинанда суду: его обвиняли в сотрудничестве с нацистами, создании тяжелого вооружения для гитлеровского вермахта и использовании на военных заводах рабского труда заключенных концлагерей. Порше получил приличный срок и отбывал заключение во французской тюрьме. Уже через год в 1946 году Ферри Порше решили отпустить на свободу, после чего он в кратчайшие сроки разрабатывает гоночный автомобиль для итальянской компании Cisitalia, а все полученные за это деньги (1 млн. франков) передает французским властям в качестве выкупа за отца. К тому же и сам Фердинанд за решеткой не сидел сложа руки. Он тоже работал – по слухам, именно Порше помог компании Renault создать модель 4CV. Фердинанд Порше старший просидел в тюрьме в общей сложности 22 месяца, причем никакого обвинения ему в итоге так и не предъявили. И нахождение за решеткой окончательно подорвало его здоровье. Причем, когда Фердинанд находился в заключении, к нему почему-то не допускали опытных врачей. А когда Порше стал совсем слаб, то доктору все же позволили осмотреть инженера. Эскулап потребовал немедленно выпустить больного на свободу, ибо было совершенно очевидно, что жить пожилому человеку осталось всего несколько месяцев. Предсказание сбылось. 19 ноября 1950 года Фердинанд Порше перенес инсульт, а 30 января 1951 года его сердце остановилось. Однако до этого момента у Порше еще было несколько счастливых мгновений. Он успел увидеть, как началось действительно массовое производство его «Жуков». А самое главное, он вместе со своим сыном успел построить автомобиль, который получил название 356. Это был первый серийный автомобиль новой компании Porsche! Уже через несколько лет после его смерти стало ясно, что молодая автомобильная фирма, носящая знаменитую фамилию, прочно заняла свое место в мировом автомобилестроении. И это уже была победа энергии и способностей Фердинанда Порше-младшего.

Это, пожалуй, самая знаменитая фотография Фердинанда Порше. Она сделана в 1935 году. К тому времени Порше уже возглавляет свою собственную фирму и является одним из самых уважаемых автомобильных конструкторов в Европе

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПЕРСОНА ЛЮБОВЬ И ГОЛУБИ:

25 ЛЕТ СПУСТЯ

Текст: Солышкина Ольга

вадцать пять лет назад вышел на экраны фильм «Любовь и голуби». История адюльтера деревенского мужика Василия Кузякина со счастливым концом была с восторгом принята во всем Советском Союзе. Страна поменяла несколько правителей, вернулась от социализма к капитализму, а фильм так и остается любимым. Такой успех не снился ни одному из новомодных блокбастеров с многомиллионными бюджетом. С главной героиней этой истории, актрисой театра «Современник», Надеждой Дорошиной встретился корреспондент журнала «Люди летают». Эту встречу иначе как везением не назовешь. Нина Дорошина не любит давать интервью. - До того как фильм «Любовь и голуби» вышел на широкий экран, мы почти 10 лет показывали этот спектакль в Московском театре «Современник», актрисой которого я являюсь без малого 50 лет. Для того, чтобы в «Современнике» обновлялся репертуар, каждое лето литрук ездила по российским городам и собирала сценарии. В 1981 году она поехала в Сибирь и привезла оттуда пьесу «Любовь и голуби». Написал ее актер омского драматического театра. Вся его родня живет под Иркутском и эта история, о которой идет речь, случилась с его родной теткой. Может, поэтому народ так любит этот фильм, потому что история жизненная... Тетка автора пьессы на него жутко обиделась, особенно когда в 1985 году вышел фильм. Плакала, рыдала, говорила: ты меня опозорил на всю страну. Но изначально истории про любовь и голубей была поставлена в театре «Современник». На театральных подмостках спектакль этот шел 22 года. И я там играла ту же роль, что и в кино, а моего мужа играл актер Геннадий Фролов. Геннадий очень обиделся, что его не взяли в картину. Но режиссер фильма Владимир Меньшов ска-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

зал, что если нас взять из спектакля обоих получится не кино, а киноспектакль. Владимир Меньшов, попал на спектакль «Любовь и голуби» благодаря сарафанному радио. На спектаклях были аншлаги, по Москве ходила молва о замечательном спектакле «Современника». - На тот момент Меньшов, 5 лет как ничего не снимал. После триумфального шествия по экранам и горячего приема у зрителей фильма «Москва слезам не верит», трудно было найти сюжет для нового фильма. Меньшов пришел, посмотрел спектакль и прямо с порога сказал: все, я снимаю этот фильм. Вот как вспоминает в одном из своих интервью это время сам Владимир Меньшов: «Тогда я находился в поиске. Перелопатил громадное количество сценариев, художественной литературы (тогда было много интересной литературы в отличие от нынешнего времени). Я сам пытался писать, ездил по стране, знакомился с людьми. Что-то хотелось сказать важное, глобальное... И случай привел меня на спектакль «Любовь и голуби» в «Современник».

ПЕРСОНА Пьеса просто поразила своей абсолютной неожиданностью. Как это случилось, что он выскочил, этот спектакль? Чудо просто! И там была блистательная Нина Дорошина, совершенно сумасшедше она играла. Не так уж часто это со мной случается в театре — но я смеялся, плакал. Меня прошибали слезы, а это совсем со мной редко бывает. И под конец задумался — вот ведь как жизнь-то устроена! Эти три компонента — смех, слезы, мысли о жизни своей — они и составляют настоящее искусство». По мнению Дорошиной: «Спектакль был даже лучше, чем фильм. Спектакль как произведение искусства крепче, сильнее. И сняли его буквально недавно, когда я поняла, что просто морального права не имею эту роль больше играть. Ведь по пьесе она ждет ребенка». По сценарию действие фильма происходит в Сибири, но все съемки проходили в республике Карелия, в городе Медвежегорске. Карелия была удобнее для московских актеров, которым приходилось часто уезжать в столицу на спектакли. С точки зрения экономии времени и бюджета это был оптимальный выход, так как дорожные расходы были меньше. Дом для съемок арендовали у местных старичков. Съемочная группа пристроила им веранду и застелила досками двор, а также построила голубятню. Так возник дом Василия и Надежды, в котором и начались съемки одного из лучших фильмов в жанре комедии за всю историю советского кинематографа. Кстати, в доме, выбранном для съемок, тогда жили Елизавета Петровна и Нил Константинович. И все три месяца, пока шли съемки, хозяева продолжали ухаживать за скотиной, окучивать грядки, солить огурцы. - Перед каждым фильмом бывают кинопробы. И на каждую роль снимают по 5-6 человек. Нужно было найти мне мужа подходящего и троих детей. Мне подобрали 6 мужей. Очень разных, из Сибири даже один актер был. Но все Меньшову не нравились. И тут приводят Михайлова. Я расстроилась…Во первых на 10 лет меня моложе. Мне в фильме было 48 лет, ему 38! Дак, если даже в жизни мужчина женщины на 10 лет моложе и то заметно, а когда в кино, где каждая морщинка навиду… Говорю, ой, он мне не подходит. Найдите когонибудь пострашнее. Но Меньшов стоял на своем – он должен быть интересный мужчина. Ты Нина, не переживай, мы его обработаем. И они его так обработали… стрижку какую-то сделали, кепку надели, зуб золотой, костюм какой-то мешковатый, сапоги. И когда его вывели, ну для меня это подходящий вариант. Но когда он пришел первый раз в цивильном виде, я вся расстроилась. Долго подбирали коварную разлучницу семьи Кузякиных. - Изначально в роли любовницы Меньшов хотел снимать Веру Алентову, но ее в тот момент утвердили на роль в другом фильме и она никак не могла со-

четать съемки. На эту роль пробовались Татьяна Доронина и Ольга Яковлева. И обе в последний момент засомневались. По замыслу Меньшова любовница должна была выделяться из всех, должна была быть как звезда. Съемки фильма уже начались, когда Меньшов дал телеграмму Людмиле Марковне. Она только-только стала народной артисткой и отдыхала в Пицунде. Гурченко была тогда на самом взлете своей новой карьеры. И то, что она согласилась сыграть эту роль, в общем, не главную, уже было подарком. - Люся была звездой. Как раз то что нужно было Меньшову. Ей и халат такой придумали с цветами, чтобы муж мой ее увидел и обалдел... У Люськи очень красивая фигура в купальнике. Он должен был увидеть ее и такой шок. Насколько я вся замызганная в деревне. В хозяйстве, у него должен быть контраст. Фильм снимался с хорошим настроением в теплой, дружелюбной творческой атмосфере. Многие фразы «Любовь и голуби», которые впоследствии стали крылатыми, рождались прямо на съемочной площадке. - Картина была изначально в две серии. И очень много там было сцен, связанных с выпивкой. И только мы сняли этот фильм, как вышел указ Горбачева. Стали из старых-то фильмов все вырезать, где какая-то выпивка, застолья. А тут новый фильм сняли и что это такое. То на пристани выпивают, то в доме выпивают, то на свидании выпивают. Кругом какие-то выпивки. И было сказано: все выпивки нужно вырезать. Меньшов говорит – тогда закрывайте картину. Я могу часть убрать, но все - невозможно. Мы же не пропагандируем алкоголизм. Тогда я отказываюсь – сами смотрите, что можно там вырезать, что нельзя. В общем резали резали, и из двух серий сделали одну, но на час пятьдесят – длинную. Придумали новое название «И смех и грех». А потом все-таки Меньшов решил оставить «Любовь и голуби». Фильм вышел на экраны лишь год спустя после того, как был сдан. Вышел без всякой рекламы, не был допущен на фестивали. Но тем не менее снискал огромную народную любовь.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ТЕНДЕНЦИИ

Дмитрий Телегин, тренинг-менеджер компании «Кофеин trade»

ЧЕРНОЕ ЗОЛОТО

Ежегодно на планете выпивают более четырехсот миллиардов чашек. А самый популярный кофе в России - растворимый, именно его пьют около 90% жителей нашей страны. И пьют даже при наличии в офисе и дома турки, френч-пресса, кофемашины и еще кучи приспособлений. Быстро, удобно и даже пахнет почти как натуральный.

Растворимый кофе существует достаточно давно. История его начинается в 1899 году. Именно тогда Сатори Като пытался перенести технологию изготовления растворимого чая на кофе по заказу американской компании. Позднее растворимый кофе распространился повсеместно. Кстати говоря, в рацион американских солдат обязательно входил растворимый кофе. На рынке растворимый кофе появляется лишь в 1909 году под названием «Рэд-И-Коффи». Изобретателем этого кофе был англичанин Джордж Констант Вашингтон из Гватемалы. Однажды Джордж ждал в кафе свою жену и от скуки обратил внимание на кофейную пыль в серебряной ложке - конденсат от кофейных паров.Современный растворимый кофе появился в 1938 году. Это произошло из-за того, что Бразилия - основной поставщик кофе - вынуждена была както сохранить излишки кофе. С этой проблемой блестяще справился Макс Моргенталлер. На сегодняшний день он является отцом бодрящего растворимого кофе.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

Кофе – третий по популярности напиток после воды и чая, которые потребляет человек. Возможно в этом году стоимость чашки кофе немного возрастет, виной всему неурожай кофе на плантациях кофе в Южной Америке, но кофеманов это не остановит. Ведь тонизирующие свойства кофе стоят любых денег. Согласно самой распространённой легенде, тонизирующие свойства кофе были открыты эфиопским пастухом по имени Калди, заметившим, что его козы, наевшись днем плотных листьев и темно-красных плодов кофейного дерева, начинают вести себя по ночам возбуждённо безо всякой очевидной причины. Он рассказал об этом странном случае настоятелю монастыря, и тот решил испробовать на себе действие необычных зёрен. Настоятель был поражён силой воздействия напитка и, дабы поддержать бодрость монахов, засыпавших во время ночных молебнов, повелел им пить этот отвар. Впоследствии монахи научились обжаривать и молоть зерна. Полученный напиток снимал усталость, давал свежие силы. Врачи считают, что в день человек без ущерба для здоровья может выпивать до 5 чашек кофе. Тем не менее, известный французский философ Вольтер выпивал по 50 чашек кофе в день и дожил до весьма почтенного возраста — 83 года. Горячим поклонником кофе был Людвиг ван Бетховен, который всегда варил его из 64 зёрен. Сейчас российский рынок кофе движется к той тенденции, чтобы жарить зерна непосредственно в России. Это позволяет кофе быть более свежим. Ведь зеленое необжаренное зерно может храниться несколько лет, в то время как обжаренное лишь несколько дней.

Израильские ученые из Тель-Авивского университета пришли к выводу, что вещества, которые содержатся в кофейных зернах благоприятным образом сказываются на гигиене полости рта, препятствуя размножению в ней бактерий. В связи с этим специалисты полагают, что именно кофе может стать одним из основных средств устранения неприятного запаха изо рта. Согласно статье, опубликованной на авторитетном интернет-ресурсе News Medical, авторы исследования считают, что как в экстракте кофейных зерен будет обнаружен гибельный для бактерий компонент, его можно будет использовать в качестве ингредиента жевательных резинок, леденцов и растворов для поддержания гигиены ротовой полости.

ПОСЕТИТЕЛИ

ТЕНДЕНЦИИ

СЪЕЛИ ЭКСПОНАТЫ

В конце августа в Лондоне прошла первая в мире сладкая съедобная выставка. Ее посетители смогли отведать представленные экспонаты. В лондонском районе «Сохо» на суд и вкус зрителей представили около двух десятков произведений изобразительно-кондитерского искусства. Первая в мире съедобная сладкая выставка под названием «Тортная Великобритания» прошла в августе в британской столице. В «Галерее Будущего» в лондонском районе Сохо выставлены около двух десятков произведений изобразительно-кондитерского искусства. Шедевры сладкой кулинарии, в которых вместо красок, холстов и других художественных средств используются желе, бисквиты, другие изделия кондитеров, задуманы и созданы группой «Мэд артистс ти парти», что по-русски звучит как «Чаепитие безумных художников». Настоящим шедевром подобного жанра стал двухметровый свадебный торт “Заоблачная Кукушка”, созданный Текст: Анна Пронина

мастерами Стюартом Сэмплом и Полом Бейкером. Он представил собой разноцветное трехъярусное сооружение с фигурками молодоженов на самом верху, цветами, сердечками и выскакивающей, как в часах, кукушкой. «Выставка работала три дня, и в конце публика была приглашена к «сладкому пиршеству и сможе т отведать бисквитные, с сахарной глазурью, шоколадные и другие произведения искусства», - рассказала куратор выставки 29-летняя Эмма Томас. По словам Томас, у нее «довольно давно появилась идея организации экспозиции, которая бы просуществовала пару дней, а затем была бы съедена». Стоит отметить, что Англия – это страна, в которой украшение тортов и кондитерских изделий очень популярно. Более того, сама традиция делать многоуровневые свадебные торты зародилась в Англии в XVII веке. До этого на туманном острове гости приходили на свадьбу со сдобными булочками, которые складывали на столе в огромную гору. Жених и невеста должны были поцеловаться через эту гору – преодолеть последнюю преграду на пути к семейному счастью. Однажды гостем на свадьбе оказался французский кондитер. Он пожалел несчастных молодоженов, которые даже не могли увидеть друг друга из-за горы булочек. Кондитер предложил по-особому оформить «подарочные» булочки – залить их глазурью и разложить на многоярусную подставку. В на ши дни Англия сла вится пудингами и кексами, ва ф л я м и и п и р ож н ы м и , п е ч е н ь е м и т о р т а м и . И х о б ы ч н о п од а ю т к ч а ю - н а п и т к у, ко т о ры й т а к л ю бя т а н г л и ч а н е . И м е н н о в А н г л и и в п е рв ы е с та ли выпекать печенье в виде букв а лфавита, соединив приятное с полезным. Среди тра диц и он н ы х п р а з д н и ч н ы х бл юд а н гл и ч а н - п л у м п у д и н г, о б ы ч н о е г о п е к у т н а Рож д е с т в о , п о э т о м у е г о н а з ы в а ю т р ож д е с т в е н с к и й п л у м п у д и н г. Го товится он из хле бных крошек, са ла, м уки, изю м а , с а х а р а , я и ц и р а з л и ч н ы х п ря н о с т е й . Пе р е д п о д ач е й п у д и н г о б л и в а ю т р о м о м , п о д ж и г а ю т и пылающим с тавят на с тол.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

МАЛАЯ РЫБАЦКАЯ АКАДЕМИЯ САРДИН ПЕРСОНА

сентября все желающие могут сдать заключительные экзамены в Малой рыбацкой Академии сардин. «образовательный» процесс которой проходит в Хорватии. Фазана находится напротив островов Бриони возле Пулы. Это – крохотный рыбацкий городок, который впечатляет своих посетителей приятной атмосферой. Местные жители все еще вовлечены в традиционные занятия - рыбалку и сельское хозяйство, хотя в последнее время особую важность приобретает туризм. Рыбацкая Академия «Sardine» представляет Фазану как рыбацкий город. Здесь Вы научитесь ловить сардин и другую рыбу при помощи полного рыбацкого снаряжения, а также готовить рыбные блюда сотнями способов, узнаете об экологии моря и многое другое. Что особенно приятно, для поступления в Академию сардин в городе Фажане не придется сдавать вступительный экзамен. Понадобится лишь только хороший аппетит и стремление к новому гастрономическому познанию. На «Дороге сардин» во многих ресторанах и тавернах города Фазаны можно ознакомиться с более ста способами приготовления этой жирной рыбы. В течение мая Вы можете участвовать и в специальной фазанской Школе соления сардин, в которой научат укладывать рыбу в банки, а также расскажут все о маслах и специях. С такими познаниями каждый турист будет дорогим гостем на любой Сарделиаде (Фестивале сардин), проводимой в различных городках вдоль всего Адриатического побережья.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

Сардина — промысловое название трёх родов рыб семейства сельдевых — сардина пильчарда (Sardina), сардинопс (Sardinops) и сардинелла (Sardinella).

Текст: Анна Петухова

СЕВЕРНЫЙ (АРКТИЧЕСКИЙ) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – ведущий научно-образовательный инновационный вуз на Севере России

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Северный (Арктический) федеральный университет» (С(А)ФУ) создано Указом Президента Российской Федерации Д.А. Медведева от 21 октября 2009 года № 1172.

Ректор Северного (Арктического) федерального университета – Кудряшова Елена Владимировна, доктор философских наук, профессор 163002 г. Архангельск, набережная Северной Двины, 17 www.narfu.ru телефон (8182) 21-89-10 (приемная ректора); факс 28-76-14; 21-61-59, 21-61-89 (приемная комиссия) e-mail: public@narfu.ru

Стратегической целью создания и развития С(А)ФУ является обеспечение инновационной научной и кадровой поддержки защиты геополитических и экономических интересов России в Северо-Арктическом регионе путем создания системы непрерывного профессионального образования, интеграции образования, науки и производства, а также стратегического партнерства с бизнес-сообществом. Приоритетные направления научных исследований и подготовки кадров в С(А)ФУ: - высокотехнологические наукоемкие отрасли и производства – судостроение и судоремонт, возведение морских нефтегазовых сооружений, инновационные технологии добычи углеводородов, взаимодействие с космодромом «Плесецк»; - развитие инфраструктуры Северо-Арктического региона – строительство в сложных климатических и инженерно-геологических условиях; повышение энергоэффективности экономики; транспортно-коммуникационное освоение Арктики, логистика; - комплексное использование биоресурсов, научно-инновационное обеспечение стабильной работы лесопромышленного комплекса; - развитие северной (полярной) медицины, здравоохранения; - защита и сохранение окружающей среды; - социально-гуманитарная сфера Европейского Севера и Арктики. С(А)ФУ – 2010: - 30 тысяч студентов; - подготовка специалистов для 19 стран Европы. Африки и Азии, контингент иностранных студентов – 520 человек; - 177 программ повышения квалификации и профессиональной переподготовки; - 75 программ аспирантуры и докторантуры; - по 23 укрупненным группам специальностей и направлений подготовки – 129 программ высшего и 26 программ среднего профессионального образования, 28 магистерских программ, 57 программ подготовки квалифицированных рабочих.

ДАТЧАНЕ ШТУРМУЮТ КОСМОС НА САМОДЕЛЬНОЙ РАКЕТЕ

«Отцы» необычной ракеты проверяют комфортность нахождения внутри пассажирского отсека (фото Copenhagen Suborbitals).

В процессе постройки ракеты, кстати, инженеры вели подробный технический блог, к сожалению, только на датском (фото Copenhagen Suborbitals).

Команда инженеров-любителей сообщила об окончании постройки ракеты, способной доставить человека в ближнее космическое пространство. Уже 31 августа 2010 года энтузиасты намерены провести первые лётные испытания своего детища. Происходящее куда больше напоминает фильм 2006 года «Астронавтфермер» (The Astronaut Farmer), чем творящуюся здесь и сейчас реальность. В случае с датскими конструкторами всё даже удивительней. Мало кто мог вообще подумать всерьёз, что энтузиасты чуть ли не у себя во дворе построят суборбитальную пилотируемую ракету. Но вот она, полюбуйтесь. Стартовавший в 2004 году проект финансировался только на пожертвования спонсоров и (большей частью) заинтересованной общественности. Руководят предприятием Кристиан фон Бенгтсон (Kristian von Bengtson) и Питер Мэдсен (Peter Madsen, он в капсуле), активные члены сетевого сообщества SomethingAwful, через которое и собирали средства на безумную затею.Колорит союзу Кристиана и Питера добавляют детали биографии партнёров. Мэдсен – капитан и проектировщик самой крупной в мире самодельной подлодки UC3 Nautilus, а также эксперт по ракетным движкам. Фон Бенгтсон — председатель подкомитета по космическому туризму Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).По словам Мэдсена, первый вариант 9-метровой ракеты должен будет достигнуть планки в 150 километров над Землёй. После выработки топлива ступень HEAT1X отделит пилотируемую капсулу Tycho Brahe. В дальнейшем отслеживать аппарат планируется при помощи обычной GPS-навигации. Также во время первого старта датчане намерены так или иначе получить данные, необходимые для модернизации ракеты.Внутри «Тихо Браге» космотурист будет прочно привязан к креслу, свободно двигать он сможет лишь руками, чтобы вносить коррективы в программу полёта, а также доставать при необходимости запасную кислородную маску или пакетик на случай тошноты.Согласно расчётам фон Бенгстона и Мэдсена, перегрузки на старте не окажутся для пассажира чересчур тяжёлыми и составят «около 3 g».По истечении 60 секунд двигатель ракеты прекратит работу, а отделённый от ускорителя микрокорабль продолжит подниматься вверх по инерции. А так как в ракете практически отсутствуют средства управления, пассажиру придётся довериться действию законов баллистики и аэродинамики.Единственное, на что космотурист способен повлиять, – это неприятное вращение или рыскание капсулы. Гасить их во время движения уже за пределами атмосферы пассажир сможет при помощи крошечных движков ориентации на сжатом газе. В конце полёта аппарат приземлится на парашютах. В «Тихо Браге» предусмотрены радиостанция и отсеки для научной аппаратуры. И само собой, в аппарате имеется несложная система жизнеобеспечения, поставляющая покорителю космоса кислород и удаляющая углекислый газ.Двигатель HEAT1X – это гибрид. Он работает на твёрдом топливе, но окислителем служит жидкий кислород.В перспективе датчане собираются создать целую линейку суборбитальных ракет, чтобы «дать людям индивидуальные средства для путешествий в космос» (как дешёвую альтернативу амбициозному проекту Virgin Galactic).Заявленная дата старта, по некоторым оценкам, может быть перенесена из-за плохой погоды в море или из-за потенциальной задержки в доводке и перебазировании стартовой платформы. UC-3 «NAUTILUS»

Запуск будет произведён в Балтийском море на расстоянии порядка 200 километров от датских берегов. Ракета отправится в полёт с плавучей платформы, буксируемой «Наутилусом» Мэдсена.

Питер Мэдсен создал самую крупную в мире частную подводную лодку. Длина субмарины 17.76 метров, глубина погружения 400 метров и подводная скорость 6 узлов (11.11 км/ч).

ОТВЕРСТИЯ В ЛУНЕ ПРЕДСТАВИЛИСЬ ВОРОТАМИ В МИР ЧУДЕС Гигантские провалы в лунной поверхности, как надеются планетологи, приведут их к многочисленным открытиям. Жаль, что пока люди не могут спуститься вглубь Селены, – пока остаётся рассчитывать лишь на спутниковую съёмку. Однако для будущих посадочных аппаратов эти своего рода «лунные норы» могут быть важными целями. Первое отверстие в Луне сфотографировал в прошлом году японский лунник Kaguya. Круглый провал диаметром 65 метров и глубиной не менее 80 м обнаружился в районе под названием Холмы Мариуса (Marius Hills), что лежит в океане Бурь. Уже тогда специалисты предположили, что видят обрушившийся свод лавовой трубки — яркое свидетельство древней вулканической активности. Перспектива после такого открытия вырисовывалась заманчивая: «норы» представились великолепной возможностью для продвижения науки о Луне и хорошим подспорьем в освоении нашего естественного спутника. Крупная «японская яма» — не первый признак вулканического прошлого Луны. Ещё двести лет назад люди открыли на ней множество извилистых, дугообразных и прямых борозд (Rille), напоминающих каналы. Долгое время считалось, что они были вырезаны потоками воды, но в 1960-х годах учёные предложили более адекватную версию. Борозды, порой насчитывающие в ширину несколько, а в длину сотни километров, — это остатки от лавовых потоков, как поверхностных, так и подземных, у которых со временем обрушились «потолки». Кстати, очень похожие борозды наличествуют и на Марсе, вулканическое прошлое которого по мере новых исследований проявляется всё отчётливее. И не случайно на Красной планете тоже нашлись свои «кроличьи норы», ждущие изучения. Но чтобы убедиться в своей правоте, планетологам потребовался более пристальный взгляд на лунную яму. Потому на неё нацелили американский лунник Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO). При помощи своей мощной камеры LROC (той же, что отсняла с высоким разрешением места посадок «Аполлонов») он показал отверстие в Холмах Мариуса с большей детализацией. Но, что куда важнее, — в море Мечты на обратной стороне Луны LRO сфотографировал другой аналогичный объект. Понятно, почему доказательство неединичности ямы так вдохновило исследователей. «Отверстия в Луне могут быть входами в мир геологических чудес», — поведал ресурсу Science@NASA Марк Робинсон (Mark Robinson) из университета Аризоны (ASU). «Это потрясающе, что мы подтвердили эту идею, — продолжает Марк, руководящий командой, которая работает с камерой LROC. – Фотографии, сделанные аппаратами Kaguya и LRO, доказывают, что эти пещеры являются окнами в лавовые трубки. А мы знаем, что такие туннели могут оставаться нетронутым, по меньшей мере, в некоторых своих сегментах, несколько миллиардов лет». Следовательно, высадившись там или отправив туда роботов, можно многое узнать об очень далёком прошлом Луны. Есть ещё один повод для пристального внимания специалистов к этим находкам – такие пещеры будущие колонисты могли бы использовать как основу для строительства лунной базы. С данным предложением ещё в 1985 году выступил Фридрих Хёрц (Friedrich Hörz) из космического центра Джонсона Действительно, подземелья Селены — это и хорошее укрытие от радиации, и защита от микрометеоритов, и средство упростить на базе систему поддержания климата. По словам Робинсона, в лавовых трубках Луны уже в паре метров от поверхности круглосуточно и круглогодично царит температура в 30-40 градусов ниже нуля по Цельсию. Это может показаться не очень комфортным, но нужно учесть, что снаружи тем временем градусник регулярно скачет с отметки минус 150 градусов (ночью) до плюс 100 (в местный лунный полдень) и обратно. Благодарим за предоставленный материал сайт www.membrana.ru

Серия снимков отверстия в Холмах Мариуса, выполненная японским спутником при разном освещении (фото JAXA/SELENE)

Вверху: 300-километровая борозда Ариадеус (Rima Ariadaeus) – одна из самых известных борозд на лунной поверхности. Она была отснята в мае 1969 года экипажем Apollo 10 во время облёта Луны на малой высоте. Внизу: район Холмов Мариуса, сфотографированный в 1967 году американским лунником Lunar Orbiter 4. Видны характерные для вулканической местности борозды и купола (фото NASA, USGS Lunar Orbiter Digitization Project).

ЖАРА ВЕКА

Текст: Марина Федотова

рирода взбунтовалась. Климат напустил на Южную Америку небывалые холода, обрушил на Азию сильнейшие наводнения, а жителей России морил удушливой жарой. Этим летом жители России пережили непривычный климатический стресс.

«Аномально теплые периоды характеризуют только погоду, но ни в коем случае не климат. Погода может меняться чуть ли не каждый день, а климат остается стабильным очень долгое время», - говорит директор Института глобального климата и экологии, академик РАН Юрий Израэль. Так или иначе температурные рекорды бывают каждый год. Ведь рекорд устанавливает один день, а их 365 в году. По мнению ученых Института глобального климата и экологии, нельзя говорить, что нынешняя температурная аномалия - признак потепления климата. Это разные вещи. Причиной жаркого лета в России стало изменение теплых течений Тихого океана, способствующих возникновению климатического феномена, известного как Эль-Ниньо. В нынешнем году Тихий океан выделяет значительно больше тепла, нежели обычно, что ведет к разогреву нижних слоев атмосферы Земли. Эль-Ниньо также является причиной нарушения традиционного климатического баланса в ряде регионов мира, что ведет к природным катаклизмам, включая наводнения. А что касается жары, то ученые вспоминают засуху 1972 году, в 2002 году... Но все-таки их масштабы были гораздо более скромные. На сегодняшний день существует примерно десяток сценариев, как может меняться климат. По оптимистическому - температура за 100 лет повысится на 1,5 С, по самому пессимистическому - на 4,5 С, и вот тогда начнет таять лед Антарктиды, особенно западной ее части, и Гренландии. Но процесс таяния займет не десятки лет, а тысячи. За это время человечество должно найти средства остановить потепление.

ГЛОБАЛЬНОЕ ОЛЕДЕНЕНИЕ Многие ученые заявляют, что планету ждет не потепление, а похолодание. И сейчас земля входит в очередной цикл холода. Эта версия основана на геологических данных, полученных за многие тысячи лет. Прямых доказательств грядущего похолодания нет, но имеются косвенные. Скажем, 10 тысяч лет назад закончился очередной цикл оледенения Земли, началась фаза потепления. Максимум средней температуры достигнут 5,5 тысячи лет назад, затем она только падала. Конечно, были скачки температуры, но в целом наблюдался тренд к снижению. На этом основании ученые и говорят о будущем похолодании, а сейчас, мол, происходит очередной температурный скачок. «В целом могу сказать: у науки пока нет четких представлений о том, как и почему меняется климат, здесь много неопределенности, поэтому любые однозначные выводы делать нельзя. Велика вероятность ошибки», - говорит Юрий Израэль.

ПРОГНОЗ НА БУДУЩЕЕ Главная геофизическая обсерватория Росгидромета имени Воейкова подготовил доклад об изменении климата России в XXI веке. Одним словом климат будущего ученые определяют как «неврозный». Возрастет вероятность различных температурных аномалий и экстремальных явлений, увеличится число ураганов, наводнений, снежных лавин, паводков и засух. Но есть и плюсы. Наиболее приятным из которых - сдвиг зоны дискомфорта проживания человека к северу России. Так, южная граница экстремальной дискомфортности, близкая к границе Крайнего Севера, сместится на 60 км в районе Коми, Архангельска, на 150 км - в Ханты-Мансийске и Эвенкии, на 250 км - в Республике Саха, в Иркутской области и Хабаровском крае. Но в центре и на юге страны станет жарче. Понятно, что и температурные аномалии будут происходить чаще, что создаст неблагоприятные условия для здоровья людей. Кроме того, высокая температура - условия для распространения инфекционных и паразитарных болезней. Осадков на территории страны будет больше, в среднем к 2050 году на 10 процентов по сравнению с 2000 годом. Причем самый большой рост приходится на зиму, особенно в восточных и северных регионах. А вот на большей части европейской территории, юге и юго-западе осадков наоборот станет меньше. При дальнейшем потеплении границы растительных зон сдвинутся к северу. На европейской части лесная зона будет расширяться к северу, а в Сибири площадь лесов может сократиться при одновременном увеличении их разнообразия. К концу ХХI века засушливость климата возрастет в лесостепи, степи и полупустыне. Более сухими станут степи Краснодарского края и Ростовской области.

Ожидается, что на Черноземье урожайность зерновых упадет на 10-13 процентов, на юге Сибири - на 25 процентов, в Нечерноземье, наоборот, вырастет на 10-20 процентов. При дальнейшем потеплении на север поднимутся границы выращивания теплолюбивых культур, а значит, увеличатся их площади (свеклы, сои, подсолнечника, люцерны и т.д.). Более того, в некоторых южных регионах можно будет развивать субтропическое земледелие.

Катастрофическая ситуация с природными пожарами в России в 2010 году и отсутствие системы государственного управления лесами привели к тому, что экономический ущерб, причиненный только лесу, составил более 300 миллиардов долларов, заявил генеральный директор Центра охраны дикой природы Алексей Зименко. За время аномальной жары произошло более 29 тысяч природных пожаров на общей площади 927,5 тысячи гектаров.

Угрозе разрушения могут подвергнуться более четверти домов, построенных в 1950-1970 годах в Якутске, Воркуте, Тикси. В Норильске за последние 20 лет грунт стал протаивать на целый метр глубже, что уже привело к просадке фундаментов.

ЩЕМЯЩЕЕ

ЧУВСТВО ДОРОГИ

Текст: Ольга Мигунова. Фото: Светлана Бутузова/Алексей Акишин

ПЕРСОНА

АКУЮ ЗАПИСЬ ЗАПИ МОЖНО УВИДЕТЬ В ТРУДОВОЙ КНИЖКЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЯ МИРА? С НЕКОТОРЫХ ПОР В НЕЙ МОЖНО ПРОЧИТАТЬ «ПУТЕШЕС ТВЕННИК».ЭТА ПРОФЕССИЯ ОФИЦИАЛЬНО ВНЕСЕНА В КАДАСТР МИРОВЫХ ПРОФЕССИЙ. В НАШЕЙ С ТРАНЕ ИХ НЕ МНОГО, НО УЖЕ СЕГОДНЯ, У НАС ЕС ТЬ ЛЮДИ, С ПОЛНЫМ ОСНОВАНИЕМ СЧИТАЮЩИЕ СЕБЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКАМИ-ПРОФИ. ОДИН ИЗ НИХ ЖИВЕТ В АРХАНГЕЛЬСКЕ.

Ему 35 лет, за его плечами 78 стран. Алексей Акишин родился в Архангельске, но это только точка на карте, с которой начинаются все его путешествия… Алексей показывает увесистую пачку газетных вырезок на разных языках, красочные фотографии. Во всех поездках он возил с собой ноутбук, где помимо накопленной информации о путешествии, сотни фотографий российских городов и пейзажей, которые охотно публиковали редакции иностранных изданий. Очень экстравагантно смотрится вырезка из арабской газеты, где на фоне арабской вязи – фотография: Алексей с другом соседствует с видами Соловецкого монастыря. Вот рассказ Алексея Акишина.

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ? Нам было по 16 лет. С Димой Прядуном мы дружили с детства – вместе ходили на дзюдо. Любили читать книжки про приключения. По вечерам собирались у меня. В моей комнате на стене висела огромная карта мира. Мы тщательно ее изучили, а потом рисовали свои маршру ты, планирова ли, как и к уда поедем. Пожалуй, о подобной романтике мечтае т каждый подросток. Для кого-то это остается мечтой, но мы с Димой твердо верили, что все получится. В те годы, когда мы были мальчишками, с вершать какие-либо путешествия заграни-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПЕРСОНА

цу было мало реально. Но время шло. Я окончил мореходное училище. Дима Пряд ун – лесотехнический техникум и открыл свой бизнес. Я тоже стал заниматься коммерцией – у меня была своя сеть отделов, торгующих аудиокассетами и дисками. Женился. Родился сын. Вроде бы все хорошо. Но… В 1998 году у нас родилась идея проекта «Прозрачные границы». Главная суть которого – доказать, что любой человек в состоянии «сделать» карьеру с нуля. Ведь если чего-то очень сильно хочешь и веришь в себя, то все обязательно получится. Мы мечтали о путешествиях и искренне верили, что это станет нашей профессией. Главное – не деньги, а вера в себя. Так и сформировалась идея совершить кругосветное путешествие. Путь следования был разбит на пять этапов. Первый – выйти из Архангельска с минимумом денег и добраться автостопом до Турции, второй – сесть на велосипеды и добраться через Азию до Новой Зеландии, третий – пересечь Африку и Европу на мотоциклах, четвертый – проехать Америку на автомобиле, пятый – въехать через Владивосток в Россию и достигнуть Москвы. На каждом этапе требовалось все больше средств для продолжения пути. Поэтому в течение всего маршрута мы учились их зарабатывать. В первую очередь с помощью имиджевой рекламы, непосредственно связанной с производством туристического снаряжения. Я вообще считаю, что настоящий профессионал должен уметь совмещать любимое дело с коммерческой деятельностью. Это путешествие имитирует план карьеры молодого человек, когда ты начинаешь с нуля и добиваешься многого. К задуманному готовились основательно. Прочитали кучу специальной литературы, изучили опыт другого кругосветника – всемирно известного Федора Конюхова. Кстати, на тот момент у Димы уже был приличный опыт странствий, он работал пресс-секретарем Федора Конюхова, сотрудничал с Юрием Сенкевичем. 10 февраля 1999 года, в жуткий мороз, вышли на Вологодскую трассу. С одним долларом в кармане - символом материальной независимости. Доллар потратили уже в Вологде, купили пельменей и чаю. Через 40 дней мы были в Сочи. Из Сочи – велосипедный тур. Трабзон, потом вояж по Турции, затем – Грузия, Армения, оттуда в Индию через Эмираты, Непал и другие страны Азии, до Австралии и Новой Зеландии.

ПОЧЕМУ ВЕЛОСИПЕДЫ? От Турции до Новой Зеландии добирались на велосипедах – одна фирма решила таким образом прорекламировать свою продукцию. Мы сознательно выбирали не крытый транспорт. Велоси-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПЕРСОНА пед позволяет пройти в день 100-150 км и одновременно неспешно общаться с населением, лучше узнавать страну. В каждой стране мы проводили пресс-конференции, общались с журналистами, известными людьми и политиками. За все время было выпущено порядка полутора тысяч публикаций. Была забавная ситуация, как нам потом рассказывали, уже после нашего отъезда, министр культуры и образования Малайзии в одном из радио интервью сказал: такие ребята, как мы, должны стать примером для малазийской молодежи. (Смеется).

И КАК ВАС ВСТРЕЧАЛИ ЗАРУБЕЖОМ? Часто приходилось выступать в университетах перед аудиториями, которые изучают русский язык. Нужно было видеть этих людей – их глаза горели. Кстати, русский изучают во многих странах мира. Во время путешествия по Тайваню мы заключили контракт с одной из телевизионных компаний на эксклюзивный показ серий репортажей о поездке по этой стране. Каждый вечер, в течение шести дней, все население страны наблюдало по телевизору за очередным этапом нашего пути. Это была отличная реклама для компании-производителя велосипедов. Спонсоры остались довольны. Помимо этого, очень много обычных людей в разных странах оказывали нам совершенно бескорыстную помощь в разных вопросах и ситуациях и даже просто помогали материально, когда мы попадали в затруднительные положения. Секрет, помогающий распахивать любые двери, это открытое сердце! Продолжение путешествия зачастую зависело от доброты людей, встречавшихся нам. Во время путешествия по Ирану въехали в один городок, лил сильный дождь. На площади толпа народа. Нашли человека, понимающего английский, объяснили, что мы из России, хотим где-нибудь переночевать. Тут народ стал совещаться. Сначала тихо, потом все громче, дошло до драки. Оказалось, каждый хотел к себе пригласить. Спас старейшина – пришел и увел нас в свой дом. А там женщины – жена и две дочери- стали хозяина просить, мол, разреши посидеть с вами, посмотреть на русских. Хозяин позволил, даже разрешил снять хиджаб. Так они и сидели в уголке, пока мужчины ужинали. Зато в одном местечке Австралии нас приняли за работников КГБ, «которые ездят на велосипедах и вербуют людей из эмиграции». Или другой пример. Пришли мы в Эмиратах в наше консульство, узнать, как лучше перебраться через океан в Индию. Сидим, ждем консула. Напротив сидит мужичок. Разговаривает с секретарем порусски. Та говорит, что ребята наши путешествуют. Он заинтере-

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПЕРСОНА совался, рассказал, что тоже путешествовал в молодости по Европе на крышах поездов. Спрашивает, есть ли у нас какие проблемы. Нет, говорим, думаем, вот только, как нам через океан перебраться недорогим способом? Он говорит, ребята, какие проблемы – завтра пришлю за вами машину. Хорошо, отвечаем. На следующий день мы приезжаем к нему. Накормил нас, поговорили. Потом протягивает конверт – говорит, это на расходы. В конверте была тысяча долларов. Просто так! Мы с ним знакомы были день, он оказался крупным предпринимателем, владельцем собственного завода. Мы купили билет на самолет, сели и улетели. Жизнь делает людей черствыми, в чем-то циничными, жестокими, но во всех есть добро. Если мы можем раскрыть это добро в общении друг с другом, то человек проявляет свои хорошие качества. Обычно считают, что к русским очень плохо везде относятся. Все это фигня. К русским хорошо относятся во многом за счет Советского Союза. Мы столько помогали, понастроили всем, столько всего наделали. Кучу заводов, фабрик, мостов, электростанций для «развивающихся стран»…Единственное, что, может быть, имидж нам подпортили девушки из союзных республик, в поисках выхода из нищеты выезжавшие за границу и… Удивительно, но к советскому режиму везде нормально относятся. Дело в том, что во многих государствах, особенно в странах третьего мира, ведущие посты занимают люди, которые в свое время учились в СССР. Все, кто чего-то добился там, - бывшие выпускники советских вузов. В том же Вьетнаме один мужчина рассказывал, что знает два языка: английский и русский. Мол, английский язык – это Америка, это для бизнеса, а русский - это для души.

С БЫВШИМИ СООТЕЧЕСТВЕННИКАМИ ОБЩАЛИСЬ? По всему миру живет много русских. Но я не очень люблю эмигрантов. Думаю, это в чем-то подпорченные люди. Либо бежали от режима, или за хорошей жизнью поехали. Если ты человек умный – ты везде сможешь приспособиться и найти себе уголочек. У нас страна большая. Хочешь денег – езжай в Москву. Хочешь спокойствия – уезжай в деревню. Я не могу без России – поэтому и возвращаюсь. Я, конечно, понимаю, что многие уехали не по своей воле, таким есть оправдание. А те, кто уезжает, а потом еще и хает – я таких не люблю.

КАКАЯ ИЗ СТРАН БОЛЬШЕ ВСЕГО ЗАПОМНИЛАСЬ? Хм… в каждой есть что-то свое. Например, в Турции я люблю Стамбул, люблю гулять вдоль Босфора. Мне нравятся просторы Новой Зеландии, где тишина и покой. И Австралия с ее выжженными пустынями и великолепными океанскими пейзажами – отвесный берег вдоль океана… Какое-то время Индию не очень любил, хотя провел там полгода, но, опять же, там есть прелестные и замечательные места. Везде хорошо…

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПЕРСОНА

ЧТО БОЛЬШЕ ВСЕГО УДИВЛЯЛО В ПУТИ? В Непале меня поразила традиция хоронить умерших. Река, на одном берегу мертвых складывают, как дрова, и сжигают. А на другом берегу сидит толпа туристов и все это фотографирует. Непальцы скидывают сгоревшие трупы в воду и тут же по течению реки, буквально через 50 метров люди черпают воду для питья и моются. И этот запах… Мы приобрели ценные навыки, в том числе из области кулинарии. Например, как из необычных продуктов приготовить любимое русское блюдо. Во вьетнамском кафе сидели, пили пиво (которое там дешевле воды). А рядом рыбой сушеной торговали. Мы ее купили и уговорили пожарить на углях. Ну, чтобы у нее вкус вяленой получился. Повар, конечно, не понял, зачем нам это надо, но под чутким руководством успешно справился с заданием.

А НА ЧТО ВЫ ЖИВЕТЕ? Зарплаты у путешественника в принципе не существует. Всю выполненную работу оплачивают спонсоры, которым нужна информация. Именно они оговаривают бюджет поездки и вознаграждение ее участникам. Ведь путешествия привлекают внимание людей. Вложение денег в подобные вещи - это интересно. Причем деньги, получаемые от спонсоров, тратятся не только на путешествие, но и на организацию пресс-конференций. Обо мне, странном русском путешественнике, много писали газеты. Поэтому фирмы, выпускающие туристическое снаряжение, охотно использовали меня в качестве своего рекламного представителя. Африку я пересек на мотоцикле «Судзуки». Его мне для рекламы вручили в представительстве этой японской компании в ЮАР. Я сделал из своего путешествия своеобразное шоу.

ЗА СИТУАЦИЕЙ НА РОДИНЕ В ПУТИ СЛЕДИЛИ? Во всех своих путешествиях мы следили за событиями, происходящими в России. В свое время очень поразила новость о трагедии подводной лодки «Курск». Известие об этом настигло нас в Китае. На улицах Пекина тревожно кричали: «Субмарина! Субмарина!» Люди говорили, но мы никак не могли понять, что там китайцы говорят про какую-то лодку.…А когда добрались до интернета, были, конечно, в шоке. Причем за этой трагедией следили люди по всему миру, сопереживали и пытались помочь. Когда я был в Австралии, русская община

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПЕРСОНА собрала деньги для моряков. Люди искренне хотели помочь, среди погибших было несколько архангелогородцев, я помог связаться с Архангельском, чтобы деньги ушли по назначению. Путешествия – это моя цель, они дают возможность увидеть мир таким, какой он есть на самом деле. Нашей основной задачей было – прибыть в столицу другой страны или в крупный город и с помощью наших культурных центров и посольств организовать встречи с людьми. Рассказать им о нашей стране и культуре. Такая народная дипломатия. Я прославляю Архангельскую область на весь мир, ведь первый вопрос который тебе задают в путешествиях: «Кто ты? Откуда?». И мы рассказывали о городе на берегу моря и о людях, которые здесь живут. К сожалению, об Архангельске очень мало знают, в основном стандартный набор ассоциаций – полярное ночь и северное сияние. Тем не менее, после каждого путешествия я возвращаюсь в Архангельск. Я здесь родился, здесь жили мои родители.

СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ У ВАС ЗАНЯЛО ПУТЕШЕСТВИЕ ВОКРУГ СВЕТА? Изначально планировалось, что путешествие будет безостановочным и займет пять лет. Было очень тяжело. Мы видели много того, что, может быть, и не стоит видеть. Путешествия по Филиппинам, видел скупленные англичанами территории с прекрасными коттеджами, рядом дом стоит пять на пять метров, где живет десять семей. Спят на циновках, готовят на улицах, а ведь они – хозяева этих земель.…В Африке поразили голодающие племена, дети от вспученными от голода животами в обрывках одежды. И все это рядом с заповедными территориями, где есть множество зверей, но охотиться нельзя… На четвертом году путешествия Дима сказал, что «путешественник – это одиночка. Лидер должен быть один». Мы были в Австралии, когда Дмитрий решил вернуться на Родину. Во время путешествия мы встречались со многими православными людьми, много общались, и, видимо, тогда он принял решение. Из Австралии Дмитрий позвонил епископу Тихону с просьбой оказать содействие по возвращению на родину. Он прервал путешествие и полгода прожил в Свято-Артемие-Веркольком монастыре. После этого он пошел по духовному пути и поступил в Московскую духовную семинарию. Это был 2002 год – середина путешествия, поэтому в Африку я уехал уже один. На этот раз целый континент с юга на север пересек на мотоцикле. Маршрут пролегал через восемь стран – с пустынями, водопадами, горами и национальными парками от ЮАР до Египта. Мне понадобилось почти полтора года, чтобы объехать

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПЕРСОНА весь континент. Путешествовать по африканским дорогам – дело весьма серьезное, а зачастую опасное. Если в ЮАР дороги, даже проселочные европейского класса, то в тропической Африке шоссе – понятие весьма условное. В той же Ботсване или Замбии по дорогам нередко прогуливаются слоны и прочие представители местной фауны. А что касается человеческого фактора, то бандитов и жуликов полно в любой стране. Я вообще-то не люблю распространяться об издержках самой романтической профессии. (Смеется)

ГДЕ ЕЩЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ ПОБЫВАТЬ? Да всюду хочется поездить, честно говоря. Где только не ждут. (Смеется). Я хочу вернуться в прошлое. Я очень сентиментален. Я ни о чем не жалею, но в душе какая-то грусть, как будто где-то чтото не исправил, кому-то что-то не досказал. Иногда мне становиться грустно. Я переживаю от того, что у меня нет родителей. Я переживаю, что видел людей, и они говорили со мной, но я не понимал их языка. Хотя они делились последним, а я не мог поблагодарить на их языке и, к сожалению, я их никогда уже не увижу. Думаю, такая жизнь вряд ли мне надоест. Склад характера видно такой. Все-равно буду искать возможности уехать, повидать друзей. А в моем случае, когда денег нет на поездки, буду искать варианты, придумывать проекты.

УВИДЕВ СТОЛЬКО СТРАН, ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ О СООТЕЧЕСТВЕННИКАХ? Хоть и говорят, что русские самые добрые, самые отзывчивые, я думаю все-таки по-другому. Русские люди жестокие, циничные, гордые, самолюбивые – всякие. В нас намешано все. За счет этого мы и побеждаем. Ведь что такое приспосабливаться? Это умение быть разным. Вот когда русские потеряют свою гордость и многоликость, тогда мы станем слабыми. А пока мы такие непонятные, можем сначала дать в морду, а потом руку пожать. По характеру на русских очень похожи китайцы. Поэтому они поднялись сильно. Не только потому, что они много работают, а потому что характер у них чем-то похож на наш. Они гордые. Алексей уверен, что впереди у него еще много открытий. И это далеко не конец приключений… Как и великих первооткрывателей прошлого, Акишина гонит в дорогу то же самое желание – преодолеть, увидеть, понять и рассказать другим. Высшее образование Алексея – жизнь. «Я объехал 78 стран, общался с тысячами людей. Это и есть мои университеты», - утверждает он.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ФОТО КОРРЕСПОНДЕНТ

АНТОНИНА ОБЕДНИНА

ФОТООБЗОР:

МОСКОВСКИЙ АВТОСАЛОН

2010

Лицензия МинТранса РФ, Росавиации ПП 0035, от 03.12.07. Сертификат эксплуатации №466

WWW.NORDAVIA.RU

ПОКОРИТЕЛИ НЕБА

В последнее время в авиационном сообществе активно обсуждается тема дефицита в российских авиакомпаниях высококлассных пилотов для работы на лайнерах иностранного производств. Кто, как и где должен обеспечивать профессиональную подготовку пилотов, создание равных условий для конкуренции между российскими и иностранными авиаперевозчиками? Комментирует ситуацию Заместитель генерального директора по работе с персоналом и организационному развитию авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» Иван Борисович КОЛПАКОВ: - В нашей стране успешно работала система подготовки профессиональных пилотов для гражданской авиации. Будущие летчики в государственных вузах получали достаточную не только теоретическую, но и летную подготовку на отечественных лайнерах, которые долгие годы обеспечивали авиаперевозки. В условиях рынка российские авиакомпании стали обновлять свой парк более экономичными и комфортными Боингами и «Эйрбас». Возникла ситуация, когда действующая система подготовки летного состава в России оказалась не готова к приходу на рынок авиаперевозок судов иностранного производства. Будущих пилотов стало просто не на чем обучать. Поэтому авиакомпании вынуждены были переобучать пилотов самостоятельно. «Нордавиа» одна из первых среди российских авиаперевозчиков организовала процесс переобучения своих пилотов на Боинги - 737. Летный состав проходил подготовку в США, в Германии на базе «Люфтганза», а в последнее время в Вильнюсе. Ежегодно каждый летчик авиакомпании обязательно повышает квалификацию. Поскольку российские авиакомпании сегодня проходят интенсивный период обновления и пополнения воздушного парка самолетами, отвечающими современным требованиям авиарынка, действительно существует нехватка подготовленных пилотов с

хорошим знанием английского языка. Как следствие, обостряется конкуренция, причем, не только между российскими авиакомпаниями. Например, за штурвалом самолета латвийской Air Baltic могут находиться пилоты любого гражданства. А в российских авиакомпаниях исключительно граждане РФ. В Европе продолжительность отпуска пилота 28 дней, а в России летчик обязательно должен отдыхать не менее 82 суток в году. Таким образом, иностранные авиакомпании находятся в заведомо более благоприятных конкурентных условиях, нежели российские авиаперевозчики. Чтобы стабильно и эффективно работать в условиях жесткой конкуренции «Нордавиа» уделяет самое серьезное внимание по созданию оптимальных условий для своих экипажей. Во-первых, в компании создана нормальная рабочая обстановка, ощущение единой команды. Во-вторых, в «Нордавиа» благоприятные условия для карьерного роста пилотов. Так, вторые пилоты из правого кресла, при профессиональном отношении к делу, в течение непродолжительного времени вполне могут пересесть в левое кресло - командира воздушного судна (КВС). Наконец, самое главное, заработная плата летчиков в «Нордавиа» на уровне окладов в ведущих российских авиакомпаниях, выплачивается стабильно и в строго оговоренные сроки. Несомненно, летчик является престижной, хорошо оплачиваемой профессией. Но надо понимать, что человек, выбирающий себе этот путь, должен обладать отменным здоровьем, на профессиональном уровне владеть английским языком, быть готовым к постоянным командировкам и самосовершенствованию. Это должен быть дисциплинированный, собранный человек, с высоким чувством ответственности. Зато у тех, кто мечтает о небе и воплощает мечту в свою профессию, есть прекрасные возможности посмотреть мир, встречать в воздухе закат и рассвет, достойно обеспечивать себя и свою семью. Свентицки Альберт

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ПРОГРАММА КАПИТАЛ Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает предприятиям и организациям, для которых востребованы услуги авиатранспорта, рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества в рамках Договора о Корпоративном Обслуживании и присоединиться к числу пользователей программы корпоративных интернет-продаж «КАПИТАЛ». Узнать подробности о программе «Капитал» и заполнить Заявку о корпоративном обслуживании вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «Корпоративным клиентам».

ТАРИФ БЮДЖЕТНЫЙ

НОРДАВИА | WWW.NORDAVIA.RU

Авиакомпания ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» разработала специальное тарифное предложение для работников бюджетной сферы, в том числе для: • дошкольных, средних учебных и высших заведений, • учреждений дополнительного образования, • медицинских учреждений, • спортивных организаций и учреждений, • культуры, • учреждений социальной защиты, • профсоюзных организаций, • городских и областных (республиканских) администраций, • МВД и УФСИН. а также для студентов средне специальных, профессионально-технических и высших учебных заведений дневного отделения очной формы обучения. Подробности на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

ТАРИФ ЭКОНОМ ПЛЮС Перелет по этому тарифу дороже авиабилета по цене обычного эконома, но значительно дешевле авиабилета по цене бизнес-класса. При этом вы летите в салоне бизнес-класса и обслуживаетесь на этом уровне. Преимущества полета по тарифу «Эконом Плюс»: • размещение в переднем салоне самолета, • предоставление улучшенного горячего питания из трех блюд на выбор, • бесплатные алкогольные напитки в ассортименте, • сервировка. Подробнее о сервисном обслуживании по тарифам повышенной комфортности, а также размер тарифа «Эконом Плюс» на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

УЛЕТНЫЕ ДНИ !!!!! Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» ежемесячно – 24, 25 и 26 числа – проводит акцию «Улетные дни». «Улетные дни» – распродажа авиабилетов по специальным тарифам на собственные рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии». Теперь вы можете планировать свое путешествие заранее. Узнать подробнее об акции «Улетные дни», а также сетку применяемых тарифов и сроки осуществления полетов вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

СОБЕРИ ГРУППУ И ПОЛЕТИ БЕСПЛАТНО Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «Собери группу и полети бесплатно» для продажи билетов с 1 мая и для осуществления перевозок с 1 мая по 31 декабря 2010 года. Условия акции: при наборе группы из 5 (пяти) человек шестому авиабилет предоставляется бесплатно. Узнать подробнее об акции вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

ДВА БИЛЕТА В БИЗНЕС КЛАСС ПО ЦЕНЕ ОДНОГО Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «2 билета в бизнес-класс по цене одного». С 15 февраля и до конца 2010 года авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет возможность своим пассажирам приобрести два билета в бизнес-класс по цене одного. При оформлении авиабилета по данной акции, второй билет на совместно следующего пассажира оформляется по тарифу 5 рублей. Оба билета должны оформляться на один и тот же рейс и дату вылета. С условиями и тарифами вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «акции и спец.предложения».

КИВИ

ЭТО НЕ ФРУКТ

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет своим пассажирам уникальную возможность оплатить авиабилет, забронированный на сайте www.nordavia.ru, через сеть платежных терминалов QIWI (ОСМП).

АЭРОФЛОТ БОНУС ДЛЯ ПАССАЖИРОВ НОРДАВИА Все пассажиры авиакомпании «Нордавиа» могут стать участниками программы поощрения часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус». Летая рейсами «Нордавиа – региональные авиалинии» и материнской авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии» вы можете накапливать премиальные мили. Подробнее о программе, правилах и регистрации участников вы можете узнать на сайте авиакомпании www.nordavia. ru в разделе «Аэрофлот Бонус», а также на сайте www.aeroflotbonus.ru, в офисах собственных продаж «Нордавиа – региональные авиалинии», по телефону «Аэрофлот Бонус» 8 800 333 5555

С САМОЛЕТА НА ПОЕЗД С 20 февраля в офисах продаж авиабилетов авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» можно приобрести посадочные талоны на скоростные комфортабельные электропоезда «Аэроэкспресс», которые следуют из аэропорта Шереметьево в центр Москвы. Посадочные талоны можно приобрести в офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии», расположенных в городах: Архангельск, Мурманск, Сыктывкар, Нарьян-Мар, Северодвинск и Москва. Стоимость посадочного талона в одном направлении составляет 300 рублей. Срок действия – 6 месяцев.

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет пассажирам на рейсах «В МОСКВУ» посадочный билет на Аэроэкспресс бесплатно. Это предложение действует только для пассажиров, оформивших билеты на рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» вылетающие в Москву по тарифам бизнес - класса (кроме тарифов, участвующих в акции «два бизнес билета по цене одного») и по тарифам экономического класса I, Y, YDG, S, SDG, MEEOW, MEE6M. Посадочные талоны выдаются при оформлении билетов в собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии». Подробности узнавайте в кассах при бронировании и покупке билетов.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ Вы можете отправить вопрос или предложение в адрес авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» моментальным сообщением, заполнив форму, расположенную на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты». Спрашивайте, предлагайте, обращайтесь в режиме он-лайн!

ГРУППОВАЯ ПЕРЕВОЗКА Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает воспользоваться специальными предложениями при полете групп пассажиров. Узнать подробнее и оформить заявку на групповую перевозку вы можете на сайте www.nordavia.ru, зайдя в раздел «В путешествие» и далее «Групповые перевозки».

ДЕТИ БЕЗ СОПРОВОЖДЕНИЯ Без сопровождения взрослых может быть осуществлена перевозка детей на прямых рейсах ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии», при этом ребенок не должен быть младше 5 лет. О правилах принятия к перевозке несопровождаемых детей читайте на сайте www.nordavia.ru – «В путешествие» и далее «Категории пассажиров».

ТАРИФ НА ПОДСАДКУ Тариф «на подсадку» предоставляется пассажирам со статусом ожидания свободной провозной емкости – фактическое место на оформляемом рейсе не гарантировано. Пассажиры с авиабилетами, оформленными по тарифам «на подсадку» принимаются к перевозке после регистрации всех пассажиров (с подтвержденным статусом и со статусом листа ожидания) в случае свободных мест в салоне самолета. Оформить билет по тарифу «на подсадку» можно во всех собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» не менее чем за 24 часа до вылета рейса. В случае, если пассажир не улетел в указанный в авиабилете рейс и дату, он может изменить дату вылета без дополнительных доплат в течение 1 месяца с даты вылета. Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavia.ru.

НОРДАВИА | WWW.NORDAVIA.RU

НОРДАВИА ДАРИТ БИЛЕТ НА АЭРОЭКСПРЕСС

ЭЛЕКТРОННЫЕ БИЛЕТЫ НА МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕЙСЫ Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет услугу по бронированию и оформлению электронных билетов на рейсы международных авиаперевозчиков. Помимо собственных рейсов в этот список входят международные рейсы еще 60 авиакомпаний. Оплата международных авиаперевозок производится наличными денежными средствами или банковской картой в офисах ЗАО «Нордавиа» или по безналичному расчету при условии оплаты в день выставления счета. Оформление международных перевозок возможно по заявкам в офисах ЗАО «Нордавиа»: г. Архангельск, аэропорт международный сектор (режим работы: понедельник – пятница с 08.30 до 16.30 (перерыв 12.30-13.20), тел./факс (8182) 21-88-66, e-mail: sales@nordavia.ru); г. Москва, Белорусский вокзал; г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д. 151

НЕЗЕМНОЙ ПОДАРОК Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» приступила к реализации подарочных сертификатов. Теперь авиаперелет можно подарить кому угодно и когда угодно. Подарочные сертификаты «Нордавиа» — это возможность с головой окунуться в мир незабываемых путешествий, познакомиться с дальними городами, получить яркие эмоции от общения с новыми людьми. Подарите эту возможность своим друзьям, коллегам или себе. Подарочные сертификаты номиналом в 500 и 1000 рублей можно приобрести в собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа- региональные авиалинии». Подробные условия использования подарочных сертификатов можно прочитать на сайте авиакомпании – www.nordavia.ru.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА АВИАБИЛЕТОВ Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает бронирование и заказ бесплатной доставки авиабилетов в следующих городах: Архангельск: (8182) 21-40-50 Северодвинск: (8184) 580-085 Сыктывкар: (8212) 28-84-55 Мурманск: (8154) 44-47-68. Заказ также можно сделать через информационно-справочную службу тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный). С часами работы вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты» и далее «Бесплатная доставка билета».

WWW.NORDAVIA.RU АВИАЦИОНННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА «НОРДАВИА»: ВО ИМЯ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ В августе 2009 года авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» получила право осуществлять самостоятельное техническое обслуживание иностранных воздушных судов Боинг 737 - 300/400/500. Расскажите подробнее об этом принципиально новом направлении в истории авиации Севера. - Основное требование эксплуатации иностранных воздушных судов - выполнение технического обслуживания в соответствии с требованиями EASA (Европейское авиационное агентство по безопасности), а также аналогичного сертификата страны регистрации воздушных судов. Выданный нашему предприятию сертификат EASA позволяет выполнять, как базовое, включая A checks, так и линейное техническое обслуживание воздушных судов Boeing-737. Это позволило нам осуществить переход на самостоятельное техническое обслуживание в аэропортах Шереметьево и в Архангельске. В апреле 2010 года Европейским авиационным агентством по безопасности был проведен ежегодный аудит предприятия, итогом которого было подтверждено действие сертификата по всем заявленным процедурам.

В августе исполнилось 60 лет со дня организации инженерноавиационной службы гражданской авиации в нашей стране. Ни один самолет не подымится в воздух, пока не пройдет тщательное обследование техническими специалистами, профессионализм которых играет ключевую роль в обеспечении безопасности и регулярности полетов. Об истории создания современной системы поддержания летной годности воздушных судов, задачах и планах развития рассказывает Заместитель технического директора – начальник авиационно-технической базы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» Виктор Геннадьевич ДМИТРИЕВ. - История Авиационно-технической базы в Архангельске берет свое начало в1963 году, когда на воздушные линии до Москвы и Ленинграда вышли комфортабельные многоместные самолеты ИЛ-18, позднее в северном небе появились пассажирские АН-24, ЯК-40, ТУ-134 и ТУ-154. Ко второй половине 80-х годов Архангельск стал крупной воздушной гаванью Севера. Воздушные линии связывали его с 60 крупными промышленными центрами и городами нашей страны, курортами Крыма, Кавказа, Прибалтики. В этот период была создана серьезная материально-техническая база и накоплен большой профессиональный опыт техобслуживания авиалайнеров. Какие задачи решает Ваша служба сегодня? - В настоящий момент наше предприятие сертифицировано на право проведения оперативного и периодического технического обслуживания воздушных судов ТУ-154М, ТУ-134, Ан-24, Ан-26. Численность персонала около 300 высококвалифицированных специалистов, с учетом авиационнотехнической базы в Архангельске, линейных станций обслуживания в аэропортах Шереметьево, Мурманск и специалистов в Нарьян-Маре. Основная задача, в первую очередь, это обеспечение безопасности полетов, обеспечение высокого уровня исправности воздушных судов и регулярности полетов. Техническое обслуживание подразумевает диагностику авиационной техники, оценку технического состояния воздушных судов и двигателей при продлении ресурсов, восстановительный ремонт компонентов, а также инжиниринговое сопровождение поддержания летной годности воздушных судов. Для обеспечения поставленных задач созданы все необходимые условия – возведен специальный ангар, функционирует лаборатория технической диагностики и неразрушающего контроля.

Как вы проводите обучение и какие процедуры по техобслуживанию Боингов способны проводить специалисты предприятия? - С самого начало, когда было принято решение о введении в эксплуатацию авиакомпании воздушных судов Боинг-737, мы приступили к переобучению наших специалистов. Поскольку вся техдокументация ведется исключительно на английском языке, начали, прежде всего, с освоения базового английского. Затем происходит изучение документации, компонентов и узлов лайнера. С консультациями к нам приезжали как специалисты Боинга, так и партнеры из Москвы, Литвы и Украины. Там же наши специалисты проходили и практическую подготовку. Сегодня постоянно происходит обмен информацией и консультации с коллегами. Раз в два года наши специалисты проходят курсы по повышению квалификации. На данный момент мы сертифицированы на проведение оперативного и линейного технического обслуживания самолетов Боинг-737 после 250 часов налета. Кроме этого, в рамках выданного сертификата нами получен рейтинг С5 на право технического обслуживания аккумуляторных батарей, установленных на Boeing-737. Дополнительные услуги по техобслуживанию данного типа самолетов мы пока получаем у «Домодедово Текник» и наших коллег из «Аэрофлот – российские авиалинии», в частности, по техническому обслуживанию и ремонту колес и тормозов воздушного судна. Поделитесь планами развития авиационно-технической базы. - В настоящий момент после 4000 часов налета для проведения периодического технического обслуживание воздушных судов Боинг-737 мы обращаемся к нашим партнерам. Критерии при выборе заказчика – сроки, цена и качества. На ближайшее время ставиться задача все процедуры проводить на базе нашего предприятия самостоятельно. Кроме этого, планируем создание мастерской по ремонту обшивки фюзеляжа и компонентов планера. Обращаются ли к Вам с предложениями другие авиакомпании? - Да, такие предложения к нам поступают. В Архангельске, например, мы оказывает услуги техобслуживания по заявке авиакомпании ГТК «Россия». С 1 сентября 2010 года в аэропорту Шереметьево планируем проводить техобслуживание Боингов-737 полностью силами специалистов «Нордавиа». И у нас уже есть предложение от коллег из авиакомпании «Донавиа» по обслуживанию их воздушных судов. В дальнейшем мы будем стремиться совершенствовать свой уровень с целью максимально соответствовать современным международным требованиям и расширять комплекс предоставляемых услуг. Светницки Альберт

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010 ИНФОРМАЦИОННО СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА:8 800 200 00 55 ЗВОНОК БЕСПЛАТНЫЙ

АРХАНГЕЛЬСК

МУРМАНСК

Авиакассы

Представительство

Представительства

Городской офис: аэропорт Шереметьево Железнодорожный терминал «Аэроэкспресс», оф.2.016 Телефон: (495) 988-04-05 Факс: (495) 988-04-06

Аэропорт: а/п “Архангельск”, терминал 1, 2 этаж. Телефон: 8-911- 558-80-38; (8182) 21-87-57

Адрес: ул. Смидовича, д. 25 Телефон: (81853) 4-38-38 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб, Вс: 10.00-19.00

Авиакассы Адрес: Савеловский вокзал (вход с левой стороны - Шереметьево, 1 этаж) станция метро “Савеловская”. Телефон: (495) 266-89-09 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-21.00 Сб,Вс : 10.00-20.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: Белорусский вокзал станция метро “Белорусская” (кольцевая или радиальная) вход рядом с подъездом №2, 1 этаж. Телефон: (495) 988-04-45 Часы работы: Пн-Вс : 07.00-22.00 Перерыв: 13.00-14.00 Адрес: аэропорт “Шереметьево”, терминал D, 3 этаж. Телефон: (495) 737-54-34 Часы работы: Пн-Вс: 07.30-22.00 Перерыв: 12.30-13.30 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Авиакассы Адрес: а/п “Архангельск”, 1 этаж, касса №3. Телефон: (8182) 21-88-68 Часы работы: Пн-Вс: 06.00-19.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: ул. Поморская, д.7 Телефон: (8182) 65-57-76; (8182) 21-40-50 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Галушина, д.15 Телефон: (8182) 66-50-05 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-19.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб,Вс: 10.00-18.00 Адрес: ул. Воскресенская, д.8 Телефон: (8182) 65-25-55 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30 Сб: 10.00-17.00 Вс : выходной

Аэропорт: а/п “Мурмаши” Телефон: 8 911 331 24 02; (8152)28-14-72 Городской офис: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-34-70; (8152) 44-42-87 Авиакассы Адрес: а/п “Мурмаши” Телефон: (8152) 28-15-18 Часы работы: Пн, Ср, Пт: 06.00-20.00 Перерыв: 14.00-16.00 Вт, Чт, Сб, Вс: 06.00-20.00 Перерыв: 10.00-16.00 Адрес: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-96-44, (8152) 44-47-68 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Ленинградская, д. 20 (универмаг “Волна”). Телефон: (8152) 45-12-45 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 13.30-14.30 Сб-Вс: выходной СЫКТЫВКАР Представительство

Представительства Аэропорт: Пулково-1, оф. №3066 Телефон: (812) 703-53-75 Городской офис: Московский проспект, д.151 (метро “Электросила”). Телефон: (812) 363-27-88 Авиакассы Адрес: Аэропорт “Пулково-1”, 3 этаж, оф.3066 Телефон: (812) 336-47-66 Часы работы: Пн-Вс: 08.00-20.00 Перерыв: 13.30-14.30 Адрес: пр. Московский, д. 151- станция метро «Электросила». Телефон: (812) 336-47-29; (812) 336-47-30 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00

СЕВЕРОДВИНСК Авиакассы Адрес: ул. Ломоносова, д.98А (ТЦ “Гранд”). Телефон: (8184) 92-00-06 Часы работы: Пн-Вс: 11.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30; 16.00-16.30 Адрес: ул. Плюснина, д.7. Телефон: (8184) 580-085 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: Архангельское шоссе, 52 (ПО “Севмаш”). Телефон: (8184) 92-05-15 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс: выходной

Городской офис: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”). Телефон: (8212) 29-16-98 Факс: (8212) 29-16-99 Авиакасса Адрес: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”). Телефон: (8212) 28-84-55 Часы работы: Пн-Пт: 08.00-19.00 Сб: 10.00-16.00 Вс :выходной НАРЬЯН-МАР Представительства Аэропорт: здание аэровокзала, каб.106 Телефон: 8 -911-593-66-73 Городской офис: ул. Смидовича, д. 25 (здание почты). Телефон: (81853) 4-49-99

Адрес: п. Искателей, ул. Губкина, д. 5 “В”, 2 этаж. Телефон: (81853) 4-88-75 Часы работы: Пн-Пт: 11.00-18.00 Сб,Вс – выходной Адрес: Аэропорт Телефон: (81853) 9-15-45 Часы работы: Пн-Ср: 06.30-16.00 Чт, Сб: Вс: 10.00-16.00 Пт: 11.00-18.30 ТРОМСЕ Представительство Lufthavn 9269, Tromso, Norvay (+47) 951-43-587 (+47) 776-75-350 Пн-Пт: 11.00-16.00 СОЛОВЕЦКИЕ ОСТРОВА Авиакасса

НОРДАВИА | WWW.NORDAVIA.RU

МОСКВА

Адрес: Соловецкие острова, ул. Сивко, д. 4 Телефон: (81835) 9-02-36 Часы работы: Пн-Вс: 09.00-15.00 АМДЕРМА-2 Представительство Аэропорт: п. Рогачево, аэропорт “Амдерма-2”. Телефон: (495) 514-05-81 (доб 1200) Авиакасса Адрес: п. Белушья губа, ул. Советская, д. 16 Телефон: (921) 497-82-82; (495)514-05-81 (доб. 1162) Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 12.00-13.00 Сб,Вс: выходой _______________________ *В режимах работы возможны изменения.

На правах рекламы