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B-SISA, un sistema que revolucionará la distribución de combustibles
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Sistema B-SISA de la ANH ayudará a prevenir el robo de vehículos en el país
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Con el B-SISA se sabrá cuál es la estación más próxima y si hay combustible
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Reemplazarán 400 motores del transporte público cruceño que funcionan con diesel
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Grupo Operativo de la ANH secuestra 3.000 mil litros de combustible en Pando
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LA ANH se reunió con la Cámara de Distribuidores de GLP en Cochabamba
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EDITORIAL El Gobierno del Presidente Evo Morales ha establecido como una política de Estado que los recursos naturales, como los hidrocarburos, sean de beneficio de todos los bolivianos, promoviendo el cambio de matriz energética en la conversión de vehículos que funcionan a gasolina, o diesel a Gas Natural Vehicular (GNV), que representa un ahorro a la economía de cada ciudadano. El cambio de la matriz energética en el parque automotor nacional permite al Estado mejorar la economía boliviana, ya que generará un ahorro considerable al Tesoro General de la Nación (TGN), que destina por año $us 1.060 millones a la subvención de carburantes. Los vehículos que utilizan GNV ahorran en su presupuesto un 65 por ciento, en relación a los que funcionan a gasolina o diesel. Es decir un automóvil que recorre 200 kilómetros por día utiliza 30 litros de gasolina, con un costo de 112 bolivianos; con GNV en el mismo recorrido consume 26 metros cúbicos, que equivale 43.16 bolivianos, lo que representa un ahorro para el ciudadano. La utilización de GNV es también beneficiosa para el motor del vehículo, ya que mantiene una combustión más completa, y mantiene más tiempo limpio los aceites y bujías. La instalación de los equipos GNV se debe realizar sólo en los talleres autorizados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), previa asignación de la Entidad Ejecutora de la Conversión de Gas Natural Vehicular. Recuerde que la ANH regula, controla, supervisa y fiscaliza todas las actividades de la cadena de hidrocarburos en el país.
Director Ejecutivo Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH Ing. Gary Medrano Villamor Redacción, diseño, diagramación y fotografía: Unidad de Comunicación Institucional - UCI
La ANH en la Feria Interministerial de El Alto
Revista ANH NOTICIAS en línea: www.anh.gob.bo Línea gratuita: 800-10-6006
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un sistema que revolucionará la distribución de combustibles
a puesta en marcha del proyecto Boliviana de Sistemas de Autoidentificación (B-SISA) implementará una revolución tecnológica en la distribución de combustibles y permitirá al Estado Plurinacional de Bolivia conocer en detalle el flujo, el destino y los volúmenes que diariamente se comercializan a través de las estaciones de servicio, sostuvo el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Ing. Gary Medrano. El director señaló que desde un dispositivo conectado a internet, los consumidores de combustibles podrán acceder a información precisa
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que les permitirá, por ejemplo, conocer dónde se encuentran ubicadas las estaciones de servicio, cuánto de combustible tienen de reservas esos surtidores y cuál es el comportamiento del mercado interno de combustibles. Una vez que el sistema B-SISA entre en funcionamiento pleno, los consumidores de combustibles podrán obtener aquellos datos desde un smartphone, tablet, computadora u otro dispositivo informático que esté conectado a la red de Internet. Es decir, el moderno sistema B-SISA medirá el comportamiento de la demanda de combustible en el mercado nacional.
“Cuantas veces hemos ido a una estación de servicio y nos han dicho no hay combustible, ahora se va a saber exactamente, porque aquí se van a manejar los saldos. Cualquier persona va a poder ver entrando a la página Web de la ANH y será como un GPS”, aseguró la principal autoridad del ente regulador del sector de hidrocarburos. Otra de las ventajas de la implementación de la etiqueta B-SISA es que el sistema podrá ser utilizado por los usuarios para determinar cuánto de combustible cargó en su vehículo, por ejemplo, en una semana, en un mes e incluso en un tiempo más prolongado. La tecnología RFID (de radiofrecuencia) permitirá a sus usuarios a obtener un mini extracto respecto de cuál fue su comportamiento como consumidor de combustibles en un determinado lapso de tiempo. “Otro beneficio es que se va a poder ver las compras, ahora cargamos en nuestro vehículo y nos olvidamos cuánto hemos gastado, no tenemos un control. Entonces vamos a poder obtener un mini extracto que indicará en qué surtidor y cuánto cargamos en una determinada fecha”, señaló Medrano.
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Antenas y lectores B-SISA estarán instalados en todas las estaciones del país
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La implementación de la tecnología de radiofrecuencia en las estaciones de servicio, a través de la instalación de antenas y lectores; y de la etiqueta B-SISA, que es un microchip RFID, fortalecerá la seguridad ciudadana.
Sistema B-SISA
ayudará a prevenir el robo de vehículos en el país
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egún datos oficiales de la Dirección de Prevención del Robo de Vehículos (Diprove), el primer semestre de este año se registró 740 automóviles y 1.582 motocicletas robados en el país, es el riesgo que corren todos los ciudadanos que tienen sus vehículos, tanto del servicio público como particular. El director ejecutivo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Ing. Gary Medrano, explicó que uno de los propósitos fundamentales e importantes del B-SISA es el referido a reforzar la seguridad ciudadana. “Al estar pegado este stiker, este TAG (...) si a alguien le roban el vehículo inmediatamente puede llamar y preguntar: ‘por favor, quiero saber dónde cargó (combustible), por dónde salió’ (...) Se evitará el robo de vehículos, es la tercera razón, es decir, seguridad ciudadana”, aseveró. El B-SISA utiliza tecnología RFID (Autoidentificación por Radiofrecuencia) y estará instalado en las 700 estaciones de servicio de combustible que operan en diversos puntos del país, que ya cuentan con el hardware y software, que enviará información de cada uno de los vehículos a un centro de procesamiento de datos de la ANH.
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Por ejemplo, si algún ciudadano es víctima del robo de su vehículo y denuncia a Diprove el hecho, cuando el delincuente se acerque a una estación de servicio para cargar combustible, la tecnología RFID detectará en línea el momento preciso en el que el auto robado se acerque a la estación de servicio. Entonces se encenderá una alarma que será detectada por el centro de procesamiento de datos de la ANH, instancia que transmitirá en línea esa información a las autoridades policiales quienes asumirán en el acto las medidas pertinentes para eventualmente detener al delincuente. Los otros dos propósitos de sistema B-SISA, también fundamentales, son: primero evitar el desvío de combustibles para actividades ilegales, como la explotación de oro o madera sin concesión ni autorización, ya que estas acciones también consumen gasolina o diesel y
hasta pueden pagar más por el producto, además de la fabricación de droga. Un segundo objetivo del moderno mecanismo de control está orientado a frenar el contrabando de gasolina o diesel, dos productos subvencionados por el Estado boliviano. “El B-SISA ha tenido muchas fases, es una concepción de ingenieros bolivianos”, puntualizó Medrano al referirse a la elaboración de la tecnología, la preparación de los surtidores de combustibles y el registro o etiquetado de vehículos que está en plena ejecución. Explicó que la base de datos que tendrá la ANH será fehaciente y real porque incluirá la fotografía del tipo de motorizado y su placa de control. “Sabremos cuántas vagonetas, taxis (y otros) hay en el país, esta información estará disponible para las entidades que así lo requieran”, apuntó.
Características del sistema b-sisa Medrano indicó que en la etiqueta del B-SISA está incorporado un circuito electrónico que la hace única entre las demás rosetas que usan los vehículos y es de distribución gratuita por única vez. Para la obtención del stiker no se requiere presentar documentos del vehículo y su colocado dura sólo unos segundos, mientras se carga combustible en una estación de servicio. Los datos del motorizado serán leídos por el equipo electrónico cuando ingrese a la estación de servicio, los que aparecerán en la computadora del vendedor, que a su vez será almacenado en el centro de datos de la ANH.
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“Es muy parecido a los cajeros automáticos (de los bancos), cuando uno saca dinero en Tarija o Cobija está registrado porque está enlazado. Servirá para medir el comportamiento de la demanda del combustible, veremos los bolsones estadísticos”, sostuvo. Señaló que también se observarán hechos como las veces que un vehículo carga combustible hasta llenar el tanque. “Que un vehículo cargue (combustible) unas cinco veces a full en el día, eso ya llama la atención”, señaló Medrano. Añadió que mediante el sistema B-SISA la ANH sabrá con exactitud el consumo mensual de gasolina o diesel de cada motorizado que circula en el país.
Expectativa por el colocado de la etiqueta En 22 días de haber iniciado el colocado de stikers de B-SISA (Boliviana de Sistemas de Autoidentificación) 300 mil motorizados ya cuentan con la roseta, el objetivo es llegar a un millón hasta el mes de agosto. El proceso de etiquetado gratuito para vehículos públicos y privados se prolongará durante tres meses, hasta la tercera semana de agosto. El sistema prevé cubrir un millón de vehículos, el aproximado del parque automotor boliviano. 7
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Desde un Smartphone, Tablet, computadora u otro dispositivo que esté conectado a internet
Con el B-Sisa SE sabrá
cuál es la estación más próxima y si hay combustible
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on el sistema de etiquetado para vehículos B-SISA conocerá la ubicación de todas las estaciones de servicio del país, y cuál es el más próximo en su trayecto, además podrá conocer el dato exacto de cuánto combustible tienen estos surtidores, con la finalidad que usted
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vaya con seguridad a proveerse de combustible para su vehículo. Este dato lo podrá obtener desde un Smartphone, Tablet, computadora u otro dispositivo que esté conectado a internet. Por ejemplo, cuando una persona se encuentre en alguna determinada carretera del país, podrá consultar desde su teléfono
inteligente qué surtidor es el más cercano y si éste cuenta con combustible para la venta. Actualmente, el proyecto B-SISA se encuentra en la fase de etiquetado y se prevé que concluya en el mes de agosto. Desde entonces se podrá empezar a utilizar este servicio que ofrecerá el sistema de la ANH.
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El proyecto demandará Bs 35 millones
Reemplazarán 400 motores
del transporte público cruceño que funcionan con diesel
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l Gobierno nacional incrementará el consumo de gas natural vehicular (GNV) en Santa Cruz con la inserción de 400 motores de gas natural para reemplazar aquellos que funcionan con diesel. El proyecto está a cargo de la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV) y permitirá que los conductores del transporte público transformen el uso de combustible de sus motorizados. El director de este ente estatal, Hernán Vega, informó que el plan
transporte público demanda cerca de 70 litros de este combustible por día. “Sólo con el programa, de los 400 motores nuevos de GNV, el Estado tendrá un ahorro de 42 millones de bolivianos cada año”, subrayó Vega. Según los datos de la Entidad Ejecutora, en Santa Cruz hay más de 7 mil buses del transporte público que operan con diesel. En cuanto a la aplicación del proyecto, Vega indicó que están en el proceso de la adecuación normativa, en el que se definirán los detalles para que los operadores del transporte
boliviano”, sostuvo. En el mercado interno, el metro cubico de GNV se cotiza en Bs 1,66; sin embargo, el transportista cancelará Bs 2,66 por el cambio de motor. Con esta modalidad se espera que en tres años los choferes paguen sus deudas. En los siguientes meses se habilitará la licitación para la compra de motores. Las empresas Toyosa, General Motors y una firma de China mostraron su interés en proveer los motores. Cada motor puede estar valuado entre $us 10 mil a $us 12 mil, precio
para la compra de 400 motores de GNV está en curso con el objetivo de reducir los costos de operación en el transporte público. “Este año vamos a cambiar 400 motores del transporte público en Santa Cruz, este cambio de motores significará una inversión de 35 millones de bolivianos para reducir costos de operación”, señaló. Vega detalló que se eligió Santa Cruz, porque es el departamento con mayor consumo de diesel en el país, ya que, según estudios, cada bus del
público se beneficien con el cambio de matriz energética. Para el cambio de motores de diésel a GNV el Estado financiará la mitad del costo, y el resto será aportado por el transportista cada vez que recargue combustible en las estaciones de servicio. “La norma establece que este cambio será compartido en 50% por el Estado y el otro 50% lo aportará el transportista con la recarga de GNV, es decir, por cada metro cúbico que se cargue le vamos a adicionar un
que depende mucho de las empresas ofertantes. Una de las características que deberán cumplir las empresas que quieran proveer los equipos, según Vera, es que pasen por las pruebas técnicas de los motores y ver si se adecuan a la geografía nacional. “Los transportistas no van a querer cambiar su motor si no les garantizamos un correcto funcionamiento y sobre todo que no le dé problemas de mantenimiento”, complementó.
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Motores del transporte público cruceño serán reemplazados
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En Santa Cruz
se vende 2 millones de litros diarios de diesel
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Estación de servicio de combustible
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ebido a su actividad agrícola, en el departamento de Santa Cruz se comercializa 2 millones de litros de diesel cada día, explicó el director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Gary Medrano. “Estamos en la cúspide de la curva de la demanda, sobre todo en Santa Cruz, que requiere casi 2 millones de litros diarios; La Paz está consumiendo casi 900 mil litros. Lo que consume Santa Cruz de diesel en un día, Cobija lo consume en mes y medio”, explicó Medrano. En Santa Cruz hay más de 7 mil buses del transporte público que operan con diesel. Asimismo, señaló que la ANH realiza acciones de seguimiento al Programa de Conversión Gratuita de motorizados que funcionan a gasolina o diesel en Gas Natural Vehicular, que permita lograr el cambio gradual de la matriz energética que represente un beneficio económico para el país. Destacó el proyecto que incrementará el consumo de gas natural vehicular (GNV) en Santa Cruz con la inserción de 400 motores de gas natural reemplazando a los que funcionan con diesel.
El Estado ahorra $us 270 millones por año
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a conversión a gas natural vehicular comenzó a dar sus frutos porque el Estado ahorra $us 270 millones por año gracias al cambio de matriz energética del parque automotor. Este proceso de transformación al consumo de gas natural se realiza desde el año 2000 a cargo de empresas privadas. En este marco, para dar mayor impulso al programa estatal de reconversión, el Gobierno nacional creó la ECC-GNV mediante el Decreto Supremo Nro. 0675 de octubre de 2010. “Desde el año 2000 se están convirtiendo
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vehículos a GNV, ya tenemos 250 mil autos convertidos de manera legal, esta cantidad de conversión nos significa un ahorro de 270 millones de dólares anuales que el Estado deja de pagar en subvención”, explicó su director, Hernán Vega. Señaló que es un ahorro importante tomando en cuenta que el Estado destina $us 1.060 millones para la subvención de gasolina y diesel. “Si es que no hubiera esta cantidad de autos funcionando con GNV, la subvención tendría que ser alrededor de 1.400 millones de dólares”, remarcó.
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Estación de servicio de Gas Natural Vehicular (GNV)
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l gerente de Estrategias y Proyectos de la Cámara Boliviana de Hidrocarburos y Energía (CBHE), Yussef Akly, destacó el programa del Gobierno para incentivar el consumo de gas natural vehicular (GNV) por ser un combustible limpio y que reduce los costos de operación del transporte público. “Es bueno incentivar el uso del gas natural porque es un combustible limpio, en cierto tipo de motores es muy eficiente, se ahorran muchos recursos en la subvención de hidrocarburos”, destacó Akly. Añadió que el proyecto se debe ampliar para que la mayor parte de la población se beneficie con el gas natural. Otra de las ventajas del uso del GNV es que incrementa la vida útil del motor debido a una mejor combustión que mantiene limpio el aceite y las bujías, por lo que extiende el período de cambio de estos repuestos.
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CBHE destaca
que el Estado incentive el consumo de gas NATURAL
¿Qué es el Gas Natural Vehicular?
Cilindro de almacenamiento de GNV Recipiente fabricado especialmente para ser utilizado con GNV; no tiene uniones soldadas, está fabricado en una sola pieza. La presión de trabajo es de 200 bares. La capacidad de almacenaje va desde cilindros de 40 hasta 120 litros.
Es un recurso natural no renovable que se presenta en yacimientos de gas o asociados al crudo. Este producto es extraído del subsuelo y transportado por gaseoducto para exportación o consumo interno. El gas natural es una mezcla de gases cuyo principal componente es el metano (92%), el etano (5%) y otros gases (3%). Este recurso es más liviano que el aire., lo cual facilita su disipación en ambientes adecuadamente ventilados. El Gas Natural Vehicular (GNV) es el gas natural que ha sido sometido a un proceso de comprensión, llevándola a elevadas presiones.
Ventajas del GNV respecto a otros combustibles El uso del Gas Natural Vehicular incrementa notablemente la vida útil del motor debido a que la mejor combustión mantiene limpio el aceite y las bujías, extendiendo el periodo de cambio. El GNV facilita el control del combustible en flotas, vehículos de empresas, industrias, microbuses, taxis y otros, por el hecho de que no se evapora ni puede trasvasarse (vaciarse). Otra de las ventajas es el menor grado de contaminación del medio ambiente, las emisiones de contaminación de este combustible son inferiores, e incluso nulas. El GNV reduce las emisiones de gases causantes del efecto invernadero y de buena parte de las enfermedades respiratorias que afectan al ser humano.
¿Qué tipo de vehículos pueden usar GNV? Todos los motores que utilizan gasolina pueden ser convertidos para utilizar GNV, siempre y cuando se aplique la tecnología adecuada.
Kit de Conversión Reductor de presión. Manómetro. Conmutador. Válvula de carga. Sistema eléctrico y conexiones.
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¿Dónde se puede realizar la conversión a GNV? La instalación de GNV debe realizarse en talleres autorizados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), previa asignación al taller de la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular, toda vez que el personal fue capacitado para realizar un trabajo seguro y con la garantía de materiales utilizados que establecen las normas.
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l Grupo Operativo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) incautó en el municipio del Sena, Pando, 3.100 litros de combustible, entre diesel y gasolina, que era almacenado de forma ilegal en dos domicilios particulares. En el operativo que se realizó el pasado 14 de mayo, se evidenció que en ambas viviendas se almacenaba el combustible en tambores de plástico y turriles y se lo revendía a precios superiores a los fijados por el Estado. El operativo en el Sena, tercera sección municipal de la provincia Madre de Dios, se realizó en el marco de la Ley 100 de Seguridad y Desarrollo de Fronteras y los decretos supremos 29753 y 29814, la Resolución Ministerial 410 y normas conexas. La Ley 100, en el capítulo V, artículo 20, establece la prohibición de transportar combustibles líquidos y Gas Licuado de Petróleo (GLP) en vehículos no autorizados ni almacenar el carburante en tiendas, depósitos o en domicilios particulares no autorizadas. La norma, que incorpora el artículo 226 del Código Penal, establece que la persona que “almacene o comercialice diesel, gasolina o Gas Licuado de Petróleo, sin estar autorizado por la entidad competente, será sancionado con la privación de libertad de tres a seis años y la confiscación de los bienes e instrumentos para la comisión del delito”.
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Grupo Operativo
de la ANH secuestra 3.000 mil litros de combustible en Pando La Ley 100 establece la prohibici贸n de almacenar combustibles l铆quidos en tiendas, dep贸sitos o en domicilios particulares no autorizados
Miembros del Grupo Operativo de la ANH incautan gasolina y diesel almacenado ilegalmente
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LA ANH se reunió
con la Cámara de Distribuidores de GLP en Cochabamba
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a Unidad Distrital de Cochabamba de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) reunió a los representantes de la Cámara de Distribuidores de Gas Licuado de Petróleo (GLP) a nivel departamental y a los dueños de plantas distribuidoras de este producto, el pasado mes de mayo. Durante la reunión se concertaron acuerdos para garantizar el abastecimiento de GLP a la población, a través de la zonificación de áreas de operación de cada una de las empresas distribuidoras. En el departamento de Cochabamba hay 28 distribuidoras de GLP, de las cuales 8 operan en el área
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urbana y 20 en la rural. La ANH, a través del Decreto Supremo 29158, está habilitada para zonificar las áreas de distribución, en este caso del GLP. “Es por esto que todos los distribuidores están en la obligación de respetar las normas y reglamentos emanados por la institución estatal reguladora de hidrocarburos”, indicó durante la reunión Nelson Olivera Zota, responsable de la Unidad Distrital de Cochabamba. El presidente de la Cámara de Distribuidores de GLP del departamento, Simón Ferrufino, agradeció la invitación a dialogar y la mediación de la ANH en esta temática del sector.
La ANH, a través del Decreto Supremo 29158, está habilitada para zonificar las áreas de distribución de GLP
Distribución de garrafas de GLP en la ciudad de Cochabamba
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Cientos de visitantes acudieron al stand de la Agencia nacional de hidrocarburos
La ANH en la Feria Interministerial de El Alto
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a Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) particip贸 en la Feria Interministerial de El Alto, el pasado 9 de junio, donde expuso todas sus actividades que realiza como entidad reguladora, en el marco del mandato Presidencial Informar Obedeciendo al Pueblo. La Feria organizada por el Ministerio de Comunicaci贸n se desarroll贸 en la avenida Juan Pablo II y cont贸 con la presencia de todas las entidades de Gobierno.
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