DIANA GÁMEZ GARCÍA CAMBIO CLIMÁTICO.

LA CIUDAD, TRES RETOS ACTUALES: CAMBIO CLIMÁTICO, RESIDUOS Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

POR: DRA. DIANA GÁMEZ GARCÍA

as ciudades y las áreas metropolitanas son centros neurálgicos del crecimiento económico, que contribuyen al 60% aproximadamente del PIB mundial. Estas ocupan tan solo un 3% de la superficie del planeta, sin embargo, representan entre el 60% y el 80% del consumo de energía y el 75% de las emisiones de carbono (ONU, 2017).

En la ciudad se pueden gestionar y atender básicamente todas las metas propuestas por la agenda 2030. Entre ellas, las referentes al manejo de residuos; la gestión del agua y la energía; otros factores básicos, pero extremadamente complejos, como la educación, la seguridad, la igualdad y, la inclusión; la forma en la que nos movemos; y por supuesto, la titánica enmienda de no superar los 1.5°C en la temperatura global. En este escrito abordaré de forma superficial una parte de cómo se vinculan al potencial de cambio climático, la generación de residuos y la movilidad urbana.

Al hablar de cambio climático, pensamos en un protagonista clave: la vegetación. Del inventario nacional de emisiones y gases de efecto invernadero (INEGEI), el 22% es absorbido por la vegetación principalmente de bosques y junglas (INECC, 2015), de aquí la importancia de optar por vegetación autóctona y/o endémica en proyectos de urbanización y reforestación de parques o bosques. Además de la vegetación, existe otro protagonista más discreto que ha pasado inadvertido para algunos: los océanos. Estos son un importante sumidero de CO2 y desempeñan un papel fundamental en la regulación del clima (IAEA, 2022), absorben alrededor del 30% del CO2 producido por los humanos, amortiguando los impactos del calentamiento global (ONU, 2017).

La generación de residuos sólidos urbanos tiene un impacto directo en la contaminación de los océanos, las bolsas y otros objetos de un solo uso, constituyen el 89% de la basura plástica identificada en las profundidades marinas (UNDP, 2022). Como consumidores tenemos un poder en esta tarea, y podemos empezar omitiendo la utilización de los plásticos y otros materiales de un solo uso.

Imagen 2: Punto limpio en Santiago de Chile (Codexverde, 2017).

“La generación de residuos sólidos urbanos tiene un impacto directo en la contaminación de los océanos, las bolsas y otros objetos de un solo uso, constituyen el 89% de la basura plástica identificada en las profundidades marinas.”

En este tenor es importante mencionar que, en algunas ciudades del país (incluidas de la zona metropolitana de Monterrey), se están instalando contenedores de residuos que permiten depositarlos previamente separados en casa. Algunas empresas, sociedades civiles, supermercados y autoridades se están sumando a este servicio. Es importante que, antes de utilizar estos contenedores que permitirán el reciclaje, pensemos en si debemos consumir aquello que no necesitamos, o reutilizar aquello que pueda tener un segundo uso sin la necesidad de aplicar la energía que requiere el reciclaje.

Por otra parte, hablando de cambio climático y movilidad, el transporte es responsable del 25% de las emisiones de CO2 del inventario nacional mexicano. En este sentido, es importante destacar información que, aunque es básica, sigue sin ser de conocimiento común de todos los ciudadanos (e inclusive de algunas autoridades). Posiblemente este desconocimiento trate de una falta de divulgación, aunado a una carente infraestructura: me refiero a la pirámide de movilidad.

La pirámide de movilidad está invertida, posicionando a los peatones en la cumbre, es decir, estos tienen preferencia sobre cualquier forma de movilidad. Como automovilista es importante entender esta parte, de no hacerlo se estará vulnerando la integridad del peatón y violando sus derechos. Como autoridades la tarea es fundamental, se deberá garantizar la correcta infraestructura como banquetas accesibles, sin obstrucciones, señalización, pasos peatonales y todo aquello que garantice la seguridad plena (excluidos los llamados puentes peatonales que, con excepciones, suelen ser contraproducentes). Aunque la pirámide es demasiado simple y universal, puede sonar abrumadora en una franja del país donde la movilidad principal está dada por medios motorizados y donde no se suele respetar la jerarquía del peatón y de la movilidad activa (como bicicleta, etcétera).

La movilidad sostenible, aquella que jerarquiza la caminabilidad, la movilidad activa y desde luego, el transporte público y masivo, es la que permitirá alcan-

Imagen 3: Pirámide de movilidad (Secretaría de seguridad y transporte, 2022).

“La pirámide de movilidad está invertida, posicionando a los peatones en la cumbre, es decir, estos tienen preferencia sobre cualquier forma de movilidad.”

zar algunos de los ODS 2030. Teniendo cubierta esta parte, podremos avanzar de forma paralela en la mejora de los medios motorizados masivos y privados (eléctricos, híbridos, entre otros), todo sumará en un reto tan grande como la gestión de la ciudad, y en específico, su movilidad.

Para finalizar, cuando abordamos la movilidad sostenible, no solo se tienen ventajas en la disminución del potencial de cambio climático, sino que, a estas deberán sumársele el ahorro de la energía (y de recursos no renovables), la disminución en la saturación del tráfico, la disminución de las desigualdades y por supuesto, beneficios abismales en la salud humana, tanto por la contaminación no generada, como por la reducción de enfermedades crónicas debidas al sedentarismo.

REFERENCIAS • Denis Hayes (sin año). Message from Denis Hayes. https:// bullittcenter.org/vision/messagefrom-denis-hayes/. Último acceso: 19 de octubre de 2022.

• ONU (2017). Objetivo 11. https://www.un.org/ sustainabledevelopment/es/ cities/. Último acceso: 16 de diciembre de 2022.

• INECC (2018). Inventario nacional de emisiones y gases de efecto invernadero. https:// www.gob.mx/inecc/accionesy-programas/inventarionacional-de-emisiones-degases-y-compuestos-de-efectoinvernadero. Último acceso:16 de diciembre de 2022.

• IEAE (sin año). Los océanos y el cambio climático. https://www. iaea.org/es/temas/los-oceanosy-el-cambio-climatico. Último acceso:16 de diciembre de 2022.

• ONU (2017). Objetivo 14. https://www.un.org/ sustainabledevelopment/es/ oceans/. Último acceso:16 de diciembre de 2022.

• PNUD (2022). Una marea de plástico. https://feature.undp. org/una-marea-de-plastico/. Último acceso:16 de diciembre de 2022.

• Todas y todos compartimos camino (2022). https:// compartimoscamino.jalisco. gob.mx/. Último acceso:16 de diciembre de 2022.