Boletín Nº2 by AIMEN CT

Número 2

Lugar del Asociado Entrevista Dayco Ensa El Centro Tecnológico AIMEN Inspección y Ensayos No Destructivos Actualidad I+D+i OLIWAM, Sistema de inspección por END de uniones soldadas por láser AIMEN 40 Aniversario Reunión del (IIW) en Vigo

índice Editorial .................................................................................................................... 1 Lugar del Asociado Entrevista Dayco Ensa ....................................................................................... 2 El Centro Tecnológico AIMEN: Inspección y Ensayos No Destructivos ............................................................... 6 Actualidad I+D+i OLIWAM, Sistema de inspección por END de uniones soldadas por láser ........ 9 Agenda AIMEN Reunión del Instituto Internacional de Soldeo (IIW) en Vigo ............................... 12

Depósito legal: Nº - Difusión: 500 ejemplares - Coordinación y Realización: Centro Tecnológico AIMEN - Diseño Gráfico: Marcet Comunicación Gráfica, S.L. - Fotografía: Marcet, archivo AIMEN y Dayco Ensa - Impresión: C.A. Gráfica, S.A. Nota: El Boletín Tecnológico de AIMEN no se identifica necesariamente con las opiniones de sus entrevistados

editorial Estimado lector, Una vez más le doy la bienvenida a nuestro boletín tecnológico, donde intentamos informarle periódicamente de las diferentes actividades de nuestro Centro Tecnológico así como de las noticias de interés, en el campo de la I+D+i y en las actividades de los diferentes sectores industriales en los cuales AIMEN presta sus servicios. En esta segunda edición destacamos, en el lugar del asociado, una interesante entrevista con el director de fábrica de la empresa DAYCO ENSA de Vigo, perteneciente al sector automoción, donde nos explicará la importancia de la innovación para poder subsistir en este sector cada vez más competitivo. Destacar también la organización por parte del Centro Tecnológico AIMEN, durante el mes de abril, del IIW Intermediate Meeting en la cual una representación de los más prestigiosos investigadores del mundo de la soldadura nos ha visitado, pudiendo conocer más en profundidad el entorno industrial de Vigo y donde nos han mostrado los últimos avances técnicos en la soldadura híbrida arco-láser. Esperamos que este boletín tecnológico sea de su interés. Saludos cordiales Jesús Lago Director Gerente

el lugar del asociado Dayco Ensa Una empresa líder en I+D+i D. José María Braquets Tristany (Director de fábrica de DAYCO ENSA)

Dayco Ensa, fundada en Vigo en 1967, es una empresa del grupo italiano Dayco, que cuenta con plantas en Italia, Francia, Brasil, Túnez y Turquía. En España, desarrolla su actividad de fabricación de piezas para automóvil en Vigo, en una nave en el polígono de A Pasaxe, en Zamanes. Cuenta, además, con otra factoría en el municipio luso de Valença do Miño y tiene previsto abrir tres nuevas plantas en Portugal, China e India, dentro de un ambicioso plan de expansión. Cuarenta años de historia dan mucho de sí, con sus luces y sus sombras. ¿Cómo han sido estas cuatro décadas para Dayco Ensa? De lo que yo conozco directamente, que son los últimos 11 años, también, como dice, ha habido de todo; hemos pertenecido a tres grupos diferentes y hasta la llegada de Dayco no nos pudimos consolidar como una empresa líder en I+D+i y en expansión productiva. De todas formas, podemos decir que en términos globales estas cuatro décadas han sido positivas, ya que hemos evolucionado desde la inicial Estampaciones Noroeste como fabricante de piezas metálicas para automóvil, según planos de clientes con procesos manuales y clientes nacionales, a la actual Dayco Ensa con más de 400 empleados, con más de 50 ingenieros para desarrollo de productos y procesos, con varias patentes propias y suministrando a todos los fabricantes de coches de Europa y a más de 50 plantas en todo el mundo. Dayco Ensa es un líder mundial en el desarrollo y fabricación de Sistemas E.G.R, (Exhaust Gas Recirculation), con una cuota de mercado, en estos productos, en Europa cercana al 30%. Este liderazgo, y lo más difícil, mantenerse en él, requiere la dedicación de importantes recursos humanos, tecnológicos y financieros. En el aspecto humano, como hemos dicho, tenemos en nuestra Compañía trabajando en I+D+i tanto de producto como de proceso, y en las áreas de Producción, Calidad, Compras y Logística a más de 70 Ingenieros, también contamos con una plantilla de técnicos y operarios con una amplia experiencia en el sector y en el know-how de nuestros productos.

En el aspecto tecnológico, estamos aplicando las más modernas tecnologías y programas informáticos de diseño, simulación y ensayos en el área de I+D, así como máquinas CNC, robots y líneas automáticas FMS para la fabricación y montaje de los “coolers”. En el área financiera dedicamos, también muchos recursos a la formación de nuestros empleados y en inversiones productivas tenemos para el año 2007 un presupuesto de 5,5 M¤ sólo para la Empresa de Vigo. El respeto al medio ambiente se está incorporando con decisión en la estrategia empresarial, de forma generalizada, y el automóvil es hoy en día uno de los grandes contaminantes. Dayco Ensa es líder mundial en la reducción de gases en motores diésel, ¿en qué consiste ese sistema de recirculación de gases de escape? Los productos contaminantes que se desprenden de la combustión en un motor Diesel son: El oxido de carbono (CO) Las partículas por la combustión del gasoleo El oxido de nitrógeno (Nox)

La investigación y la innovación es el único medio para poder estar y progresar en el sector de componentes para automóvil. El óxido de carbono y las partículas de la combustión se pueden eliminar o reducir con la aplicación de catalizadores y por filtros de partículas. El oxido de nitrógeno no se ve afectado por la acción de un catalizador, por lo que hay que tratarlo antes de que llegue al escape. Esta es la razón por la que se utiliza el Sistema EGR, que reenvía parte de los gases desde el colector de escape al colector de admisión, además los enfría antes de su entrada en la cámara de combustión. Con ello se consiguen dos efectos: Uno es reducir la cantidad de los gases contaminantes procedentes de la combustión y que mediante el escape salen al exterior, (mediante la recirculación de parte de ellos). Dos es al enfriar éstos gases recirculados se reduce la cantidad de oxígeno en el aire de admisión que provoca un descenso en la temperatura de combustión que reduce la aparición del óxido de nitrógeno (Nox). El Sistema completo consta de varios componentes: Tubos para la recirculación de los gases Intercambiador de calor (cooler) para enfriar los gases recirculados Válvula EGR, para controlar desde la ECU del coche la cantidad de gases a recircular en función de la temperatura y de las revoluciones del motor. Válvula by-pass, para controlar el nivel de enfriamiento de los gases recirculados en función de la temperatura del motor. Es un Sistema que todos los motores Diesel deben incorporar, para cumplir la normativa europea actual sobre contaminación. En Dayco Ensa diseñamos, fabricamos y ensamblamos en un conjunto, que incluyendo todos los componentes descritos suministramos como módulo a nuestros clientes. La normativa ambiental comunitaria es cada vez más exigente, ¿hacia dónde van encaminados en estos momentos sus esfuerzos en investigación de protección del medio ambiente?

Como decíamos anteriormente, estamos dedicando importantes esfuerzos y recursos encaminados hacia dos objetivos: - Perfeccionar los actuales sistemas en cuanto a optimización de eficiencia térmica pero reduciendo el tamaño del Sistema, su peso y por lo tanto su costo. - Desarrollo de nuevos conceptos para conseguir los niveles de contaminación de Nox en la próxima normativa Europea. Ahora estamos en la Euro IV, en el año 2010, se tendrá que aplicar la Euro V, la cual exigirá a los constructores de motores una contaminación máxima de Nox de 0,08 gr/Km; en la actual Euro IV es de 0,25 gr/Km, por lo que representa una reducción casi del 70%. El cumplimiento de la Euro V, y en el año 2015 aproximadamente seguirá la Euro VI, que será aun más restrictiva, exigirá grandes esfuerzos tecnológicos y financieros a todas las partes, tanto constructores como fabricantes del Sistema, por lo que nuestra mayor dedicación ha de ser la de conseguir mantenernos en esta posición de liderazgo y que sólo se conseguirá si sumamos todas nuestras capacidades manuales e intelectuales y aprovechamos este momento actual para consolidarnos y que nos sirva de trampolín para estos nuevos retos. ¿Qué resultados está dando en estos momentos la investigación y la innovación en piezas de automóvil? La investigación y la innovación es el único medio para poder estar y progresar en el sector de componentes para automóvil. En mi opinión, una empresa, sin ningún tipo de I+D o I+D+i (propio o por apoyo externo), no tiene ningún futuro en el sector. Los tiempos en los que los fabricantes te enviaban un plano de una pieza para ofertar o fabricar ya han pasado. Los fabricantes, en general, te facilitan los datos del espacio disponible y de los resultados que desean conseguir; cómo hacerlo, con qué materiales, con qué forma y además demostrar que cumple lo esperado con los ensayos y validaciones necesarios es ya tarea y responsabilidad del fabricante del componente. Por esta razón digo que es fundamental una adecuada organización para la investigación y la innovación, además de que nos permitirá competir

Dayco Ensa Una empresa líder en I+D+i en un mercado cada vez más exigente y una competencia global en la que nuestra alternativa es la de la calidad y la innovación frente a otras zonas que lo pueden ser por mejores costos. ¿Qué expectativas tiene el sector gallego de automoción? ¿Qué papel juega en ese contexto Dayco Ensa? En Galicia el sector de automoción es el primero en términos de número de empleados, de exportaciones y de facturación, por lo tanto está claro que tiene un papel fundamental. Creo que sus expectativas siguen siendo las de mantenerse en esta posición, para ello cuenta ya con una consolidada estructura tanto empresarial como productiva, de técnicos experimentados, de Universidades comprometidas con la industria, con Centros de Ensayos y Desarrollo de la más alta capacitación, con un fabricante de coches número uno de su grupo y que ha generado una estructura y relación con los proveedores que le mantendrán en esta posición. Por todo esto, y salvo los ciclos que puedan producirse en el entorno general, creo que si mantenemos las antenas bien enfocadas y los esfuerzos y dedicación como hasta ahora, consolidando lo bueno y perfeccionando lo necesario veo las expectativas generales razonablemente optimistas. Dentro de este conjunto de la industria automotriz gallega, Dayco Ensa es y quiere seguir siendo una parte importante de ella. Como hemos dicho, Dayco Ensa tiene una capacidad humana importante, experimentada y ya contrastada que le permiten abordar los proyectos de futuro con confianza y garantía de éxito. Además hemos sido capaces con nuestras realidades y resultados de convencer a los accionistas para mantener su confianza en nosotros, de forma que si mantenemos esta línea de mejora continua, nos permitirán gestionar los recursos necesarios para conseguirlo. Dayco produce para clientes tan relevantes como Nissan, Renault, Volkswagen, Ford o el grupo PSA Peugeot Citroën, ¿en qué se basan sus niveles de calidad y servicio?

En la profesionalidad, pero a todos los niveles y en todos los momentos; desde el inicio del diseño, con todas las fases de análisis, revisión, simulación y experimentación hasta las fases de servicio a cliente, pasando por la Ingeniería de procesos, la fabricación, la Ingeniería de calidad, los aprovisionamientos, la logística interna y externa y todos los servicios auxiliares que conforman la empresa. De los tres elementos que se definen en una oferta, sólo el precio puede negociarse; la calidad y el servicio son innegociables. Nuestra experiencia nos dice que lo más importante para mantener e incrementar negocios con los clientes es la confianza, y ésta sólo se consigue si eres capaz de suministrarle al cliente los productos o servicios sin ninguna incidencia: cero defectos, cumplimiento entregas 100%. Ya sé que no es fácil lograrlo y mantenerlo, pero en esto nos esforzamos cada día y también es verdad que nuestros niveles de calidad y servicio están reconocidos por las máximas certificaciones del sector y por altas calificaciones de todos nuestros clientes Dayco Ensa abrirá tres nuevas plantas en Portugal, China e India, ¿seguirá manteniendo las instalaciones de Vigo como centro técnico tal y como hasta ahora? Sí, esta es propuesta del Grupo Dayco, y como decíamos antes si somos capaces de mantener a nuestros accionistas convencidos de que en Vigo sabemos y hacemos las cosas bien, no veo ningún problema para que la empresa en Vigo se mantenga, tanto como Centro Técnico responsable de diseño y de Industrialización para todo el resto de Plantas que ha enumerado, como centro de fabricación de coolers y Sistemas EGR para el mercado europeo ¿Cuáles son las principales ventajas y beneficios que obtiene Dayco Ensa de su asociación con el Centro Tecnológico AIMEN? Nuestra relación con AIMEN comenzó hace ya más de 10 años, cuando iniciamos el desarrollo de los primeros coolers y ha sido un factor muy importante para el éxito del producto poder disponer en AIMEN de unas instalaciones, equipos y personal adecuado y preparado

Dayco Ensa Una empresa líder en I+D+i

para una gran cantidad de ensayos, análisis y simulaciones que nuestro producto requiere.

productivos y mayor grado de implicación en tareas de control, de preparación de máquinas, ajustes, etc.

Aparte de ensayos propios de materiales, también hemos realizado en AIMEN ensayos y simulaciones de procesos de fabricación, principalmente en el campo de la soldadura y de la aplicación de diferentes materiales.

También, por los retos que nos planteará la competencia global, tendremos que ser altamente flexibles y competitivos; por lo que son necesarias las infraestructuras adecuadas, tanto de comunicaciones para el transporte como parques logísticos y energías disponibles en calidad y en precio competitivo.

La prueba de esta colaboración interesante por ambas parte ha sido el concurrir de manera conjunta a programas de ayuda de la Administración en proyectos específicos de I+D+i. Nuestra experiencia es la de que la industria necesita centros y laboratorios cercanos, preparados y especializados que le permita realizar todas aquellas actividades que la investigación y la innovación requieren y que son tantos que la empresa por sí sola, sería incapaz de poder afrontar. Si queremos que las expectativas que decíamos antes se cumplan y con un mercado tan exigente y competitivo, debemos ser líderes en productos y procesos novedosos y esto requiere la mejor colaboración entre empresas, centros tecnológicos, universidades y administración. ¿Hacia dónde cree que van a evolucionar las necesidades tecnológicas del sector de la automoción? El sector de fabricantes de componentes para automoción en Europa Occidental, creo que evolucionará hacia una actividad de más Ingeniería y de re-Ingeniería, con funciones de definición del producto y de los procesos. Estos procesos serán más específicos, más automatización, de mayor nivel de calidad y seguridad. Por todo esto creo que las necesidades evolucionarán hacia una mayor y mejor formación profesional a todos los niveles, más polivalencia en los niveles

¿Qué soluciones tecnológicas puede aportar al sector de la automoción un Centro Tecnológico como AIMEN? Como decía antes, el sector de automoción necesita centros tecnológicos cercanos, preparados y especializados. Está demostrado por su larga trayectoria que AIMEN es ya un centro que se ha consolidado como un referente en temas de materiales y tecnologías de la unión, especialmente soldadura. Por lo tanto creo que AIMEN puede, (realmente ya lo está haciendo), aportar su gran experiencia, sus recursos técnicos y humanos y sus relaciones con otros centros para apoyar a la industria del sector de forma que se complementen, para estos desafíos, de forma conjunta. Cada día es más importante una mejor definición del material y del proceso, para la optimización del rendimiento y del costo de un producto, AIMEN con su especialización y su capacidad técnica en materiales y en simulaciones prácticas de procesos, creo puede ser una importante ayuda al sector para esta óptima definición del producto

El Centro Tecnológico Aimen Inspección y Ensayos No Destructivos Las Inspecciones de Calidad tienen como objetivo examinar, medir, contrastar o ensayar las características de calidad de un determinado producto para determinar su conformidad con los requisitos especificados. Estas inspecciones pueden ser realizadas por métodos destructivos, sometiendo al producto o componente a unos ensayos que validen la conformidad según unos requisitos determinados, en los que la pieza queda inutilizada, con el inconveniente de que la inspección es realizada solo a unos elementos representativos del lote de fabricación al que pertenece (muestreo), además del coste de inutilización de la pieza que en ocasiones es elevado.

Debido a todo esto cada vez tiene mayor implantación en el entorno industrial la Inspección mediante ensayos no destructivos (END), donde se valida la calidad del producto sin destruirlo. Así se puede validar la calidad del producto de forma unitaria sin incluir en probabilidades estadísticas. En general, los Ensayos No Destructivos: Inspeccionan de forma indirecta lo que no puede ser inspeccionado de forma directa sin destruir la pieza a inspeccionar. Permiten, en muchos casos y previa puesta a punto, caracterizar el estado y naturaleza de los materiales, detectando variaciones locales de alguna propiedad física intrínseca al material. Ponen de manifiesto la presencia de heterogeneidades, establecen su tamaño, forma, situación y naturaleza y, de acuerdo con criterios de aceptación establecidos por la ingeniería del proyecto y recogidos en su especificación, determinan la bondad de aquello que está sometido a ensayo.

Área de Inspección y Ensayos No Destructivos del Centro Tecnológico AIMEN El objetivo principal del área de Inspección y Ensayos No Destructivos del Centro Tecnológico AIMEN es Ofrecer a los clientes un servicio eficaz, independiente y respaldado por nuestro laboratorio de materiales que imprime plenas garantías a nuestros informes técnicos. Las principales líneas de actuación en las que desarrolla su actividad son las siguientes: Inspección mediante técnicas de ensayos no-destructivos: Inspección Visual, Líquidos Penetrantes, Partículas Magnéticas, Ultrasonidos, Radiografías, Termografía por Infrarrojos, Corrientes Inducidas, Ensayos de Fugas, Pruebas de presión, Medición de espesores de materiales, Medición espesores de recubrimientos / pinturas, Control dimensional, Control de temperaturas y humedades.

Inspección y Ensayos No Destructivos Control de fabricaciones y/o procesos productivos: Torres eólicas, Construcciones y equipos navales, Calderería y equipos a presión, Control de preparación de superficies y pintura, etc. Servicios y asesoramiento técnico en control de calidad: Estudio y elaboración de documentación técnica de calidad y producción: Plan de calidad, Programa de puntos de inspección, Procedimientos de inspección, ensayos, tratamientos, procesos, etc.

Servicios y asesoramiento técnico en soldadura: Estudio y elaboración de documentación técnica de soldadura: Especificaciones de procedimientos de soldadura, Homologación de procedimientos de soldadura, Homologación de soldadores, Plan de producción, etc. El Personal del Área de Inspección y Ensayos No Destructivos lo componen 18 profesionales altamente cualificados. Esta alta cualificación se ha conseguido mediante la formación específica y la certificación en los diferentes métodos de Ensayo. Así cuenta con personal cualificado como: Nivel III ASNT de UT, RT, MT y PT. Nivel III CERTIAEND de Ultrasonidos, Radiografía y Partículas Magnéticas. Nivel II CERTIAEND de Ultrasonidos, Radiografía, Partículas Magnéticas, Líquidos Penetrantes e Inspección Visual. Nivel I en Termografía por Infrared Training Center. Supervisores de Radiología Industrial con Licencia del C.S.N. Operadores de Radiografía Industrial con licencia del C.S.N. Algunos ejemplos de los trabajos realizados por esta área serían: Control unitario por líquidos penetrantes de las uniones soldadas de las lanzaderas submarinas utilizadas para la extracción de fuel del buque PRESTIGE. Control e inspección de los procesos de fabricación de torres eólicas. Inspección por ultrasonidos e inspección visual de las uniones soldadas de la TURRET de fondeo del buque FPSO FARWAH. Control e inspección de soldaduras en construcciones y equipos navales. Trazabilidad de materiales metálicos para la ampliación del museo Reina Sofía. Comprobación de las características del material (chapa, tubos y perfiles).

El Centro Tecnológico Aimen Inspección y Ensayos No Destructivos Inspección de grandes series de uniones soldadas por fricción en transmisiones. Inspección y control de calidad en obra civil: canalizaciones, puentes, estructuras, etc. Inspección por RX y gammagrafía de uniones soldadas de equipos a presión y construcciones navales. Inspección termográfica en grandes empresas para el mantenimiento de los cuadros eléctricos.

Control de calidad de estructuras en obra civil. Inspección por END de probetas de soldadura o soldadores. Especificaciones y aprobación de procedimientos de soldeo. Cualificación de soldadores. Apoyo de inspección a los trabajos de la Planta de Tecnologías de Unión.

Cabina de inspección radiográfica X-Cube La cabina de inspección radiográfica en tiempo real X-CUBE que disponemos en AIMEN, permite analizar piezas de diferentes tamaños y materiales diversos como aluminio, plástico, composites, acero, cerámica y aleaciones especiales con geometría irregular.

Tubo de Rayos X

Posicionador brazo tipo C Tubo Rx e Intensificador

Intensificador Imagen/ VISTALUX 9” Monitor tiempo real

Generador Rayos X ISOVOLT HS

Monitor para tratamiento digital y sistema de control

El equipo está formado básicamente por los siguentes elementos: cabina protectora contra la radiacción con dispositivos de movimiento y puerta corredera accionada por motor, aparato de Rayos-X industrial ISOVOLT 160 HS, sistema de visualización online VISTALUX 9S3CCD y panel de mandos. La gran ventaja de este equipo es que permite la inspección mediante la detección, identificación y evaluación de defectos internos en piezas y uniones soldadas sin necesidad de destruir los mismos, la inspección se realiza en tiempo real, permitiendo visualizar la pieza inspeccionada en un monitor y guardar si fuera necesario el registro impreso o el archivo de imagen. Este equipo aporta una gran calidad de imagen, rapidez en la inspección, registro informático de la radiografía y seguridad frente a la radiación emitida, ya que la cabina es estanca y no emite radiación al exterior. Esta técnica de inspección radiográfica es válida para la inspección de pequeñas series donde otros métodos no destructivos de inspección como ultrasonidos, partículas magnéticas, corrientes inducidas, etc, no tienen alcance suficiente.

Interruptor principal Mesa de Control Bomba de Refrigeración

Posicionador bandeja pieza

Puerta corredera

Teclado para VISTAPLUS y sistema de control

OLIWAM Sistema de inspección por END de uniones soldadas por láser AIMEN participa en un proyecto europeo para desarrollar un sistema de monitorización en línea e inspección mediante END de uniones soldadas por láser TWB (OLIWAM). El sector de automoción engloba una parte muy importante de la economía global europea. En Europa dicho sector engloba el 34% de la producción mundial y comprende el 7,5% del global de los sectores productivos dentro de la Unión. El incremento de la demanda para la mejora de la eficiencia energética y la reducción de las emisiones, junto con la necesidad de obtener unos costes competitivos, ha lanzado a la industria de la automoción a la búsqueda de diferentes formas para la reducción del peso a través del uso de nuevos materiales más ligeros, de nuevas tecnologías de unión y de nuevos conceptos de fabricación. La aplicación de estos nuevos conceptos de fabricación y el incremento del uso de láser en soldadura han hecho de la soldadura de Taylor WeldedBlanks (TWB) una práctica cada vez más habitual.

limitada a las imperfecciones de la superficie y a la sensibilidad de los sensores a las mismas. Por otro lado, La inspección mediante técnicas de Ensayo No Destructivas (END), aunque permite la inspección directa del global de la producción, presenta una importante limitación ya que estas técnicas, actualmente, son realizadas fuera de la línea de producción y de forma manual, con lo que no solamente se incrementa el coste sino que se añaden errores subjetivos propios de la inspección humana.

El uso de las técnicas actuales de monitorización y de inspección de uniones soldadas no resuelve al 100% las tareas de inspección de las uniones soldadas. Así, la monitorización mediante sensorización, no permite realizar una inspección directa del cordón de soldadura, sino que dicha inspección se realiza monitorizando los parámetros que caracterizan la misma. Esto provoca que la información recabada haya que extrapolarla a la caracterización del cordón de soldadura lo que genera que su efectividad esté

OLIWAM Sistema de inspección por END de uniones soldadas por láser El conjunto de limitaciones actuales provocan la necesidad de desarrollar un sistema de inspección capaz de inspeccionar el 100% de la producción, para la caracterización, en línea y de forma automática, de la calidad de las uniones soldadas. A través de este proyecto se plantea desarrollar un sistema automático sobre el que se instalarán, de manera que trabajen de forma coordinada, diferentes equipos de inspección mediante el uso de técnicas de Ensayo No Destructivas (END) junto con sistemas de monitorización de parámetros. La información proporcionada por los mismos será tratada en un equipo de adquisición y análisis capaz de determinar y evaluar la calidad de la unión soldada inmediatamente, reduciendo de esta forma, los costes de reparación. La realización de este proyecto permitirá alcanzar los siguientes objetivos estratégicos: La soldadura láser es un proceso que se está usando cada vez más en el sector de la automoción, particularmente para la realización de soldaduras Tailor-Blanks y Body-In-White, debido a las altas velocidades de soldeo alcanzables, lo que hace este proceso atractivo para el sector de la automoción. Estas características particulares del proceso de soldeo láser hacen que la inspección mediante técnicas de Ensayo No Destructivo (END), actualmente, no sea capaz de garantizar con total precisión la calidad de las uniones soldadas. Mediante este proyecto se desarrolla un sistema automático capaz de proporcionar una inspección en línea y automática de uniones soldadas por láser. El sistema desarrollado en el proyecto OLIWAM empleará un conjunto de técnicas END y técnicas de monitorización de proceso, adaptados a los materiales, a las geometrías de la unión y al conjunto de imperfecciones a detectar. El sistema analizará la información recibida de los distintos sensores y proporcionará una evaluación pasa/no pasa en función del estado de las uniones soldadas realizadas.

Desarrollo de un sistema que permita inspeccionar el 100% de la producción, lo que permite la obtención de datos de todo el volumen de un producto o pieza. La consecución de estos objetivos se traducirá en un desarrollo y mejora de determinados aspectos, permitiendo asimismo: Reducir el coste al realizar la inspección del global de la producción. Contribuir al mantenimiento de un nivel de calidad uniforme, con

OLIWAM Sistema de inspección por END de uniones soldadas por láser el consiguiente aumento del prestigio del producto. Eliminar los errores subjetivos propios de la inspección humana. Reducir el tiempo al realizar el proceso de inspección en línea con el proceso de soldadura. Aumentar el conocimiento, lo que permitirá el desarrollo de una tecnología propia de inspección más eficiente. Para llevar a cabo la realización del sistema automático de inspección, se seguirá el diagrama de bloques que se muestra en la figura. Así, una vez definidas las especificaciones que debe cumplir el equipo a desarrollar, se comienza en paralelo con el desarrollo, tanto de los sistemas de inspección END, como del sistema de monitorización de parámetros. Una vez finalizados ambos desarrollos, se comenzará con el desarrollo tanto del sistema de adquisición de datos (DAQ) como el sistema software de análisis de datos (DAN).

Descripción del Consorcio OLIWAM El proyecto OLIWAM es un proyecto CRAFT englobado dentro del 6º Programa Marco de Investigación de la Unión Europea, cuyo principal objetivo es el de fomentar la investigación y el desarrollo en las PYMES. Los proyectos CRAFT son proyectos de cooperación de duración entre 1 ó 2 años cuyo requisito es que deben estar constituidos por al menos 3 o más PYMES procedentes de, al menos, dos estados miembros diferentes. En el caso particular del proyecto OLIWAM, dicho consorcio está formado por 2 grandes empresas, usuarias finales de la tecnología (VOLKSWAGEN y SOLBLANK) sobre las que se validará, en línea de producción, el sistema desarrollado, 7 pequeñas empresas y 4 centros tecnológicos, entre los que se encuentra AIMEN, pertenecientes a 7 países diferentes de la Unión Europea.

Especificación Sistema

Desarrollo END

Desarrollo monitorización y visión artificial

Desarrollo hardware

Desarrollo software

Validación Sistema Para obtener más información sobre el proyecto, se recomienda visitar el sitio Web www.oliwam.com.

Reunión del Instituto Internacional de Soldeo (IIW) en Vigo AIMEN reune en Vigo a los más prestigiosos investigadores del mundo de la soldadura de materiales para la industria. Una representación de los más prestigiosos investigadores de todo el mundo de la soldadura de materiales para la industria participaron del 11 al 13 de Abril en la Reunión del Instituto Internacional de Soldeo (IIW) en Vigo, un encuentro científicotécnico al más alto nivel, organizado por el Centro Tecnológico AIMEN.

El IIW (International Institute of Welding) es una institución de gran prestigio internacional en la que están representados 48 países –14 de Europa Occidental; 11 de Europa del Este; 6 de América y 17 de África y Oceanía-. La actividad del IIW está dirigida a favorecer, coordinar la investigación y divulgar la información generada sobre soldadura aplicada a materiales, diseño, seguridad, salud, educación, etc. Esta cumbre científica fue inagurada en un acto presidido por el Concejal del Ayuntamiento de Vigo, D. Antonio Coello; el presidente de la comisión del IIW, William Lucas; el Director del CESOL y presidente de la Asociación Europea de Soldadura,

Germán Hernández y el Presidente y Director Gerente de AIMEN, Fernando Vázquez y Jesús Lago, respectivamente. La reunión estuvo estructurada en dos áreas: una teórica con exposición de ponencias y otra de visitas técnicas. De esta manera, la reunión cumplió el doble objetivo de presentar en Vigo las investigaciones más avanzadas y proyectar a nivel internacional la realidad de la industria gallega y, específicamente, de la industria de Vigo y de su área de influencia.

En el área teórica, destaca la presentación de la más recientes investigaciones internacionales en este campo, intervinieron Claus Thomy, de la compañía alemana Bias GMBH; Muneratu Kutsuna, de la Universidad de Nagoya (Japón); Richard Boekholt, consultor de Suecia; Kranendonk Production Systems, de Holanda; Chris Allen, del Welding Institute de Inglaterra; Thomas Bollinghaus y Dilthey de Alemania. Las investigaciones realizadas en España estuvieron representadas en la Reunión por el Centro Tecnológico AIMEN con una ponencia de Ambroise Vandewynckèle y por la Universidad Politécnica de Madrid, con una ponencia de Danut Iordachescu.

Conmemoración del 40 aniversario de AIMEN La Reunión Internacional del IIW formó parte de las actividades que el Centro Tecnolóxico AIMEN está celebrando este año 2007 para conmemorar su 40 aniversario. Entre las iniciativas puestas ya en marcha destaca, en el ámbito académico, la creación de la Cátedra AIMEN en la Universidad de Vigo. Y en el ámbito editorial, el Centro Tecnológico AIMEN tiene previsto publicar un libro y un video retrospectivo de los 40 años de trayectoria investigadora.

Kranendonk Production Systems, de Holanda; Chris Allen, do Welding Institute; e Thomas Bollinghaus e Dilthey de Alemania. As investigación realizadas en España estarán representadas na Reunión polo Centro Tecnolóxico AIMEN, cunha ponencia de Ambroise Vandewynckele; e pola Universidade Politécnica de Madrid, cunha ponencia de Danut Iordachescu.

Relva, 27 A - Torneiros E36410 PORRIﾃ前 - Pontevedra - Spain Telf. 00 34 986 34 40 00 Fax. 00 34 986 33 73 02 e-mail: aimen@aimen.es www.aimen.es