Arsenal 2010-4 light by Pavel Dem

ИНФОРМАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ НА ЭКСПОРТ

Москва, ул. Черняховского, д. 2 тел: +7 (495) 626.52.11 факс: +7 (499) 151.61.50 e-mail: af@airfleet.ru www.interarms.ru

DSEI London, Great Britain MILIPOL Paris, France

IDET Brno, Czech Repub

Istanb

План выхода журнала Журнал

Дата

№1

20–24 февраля

№2

10–13 мая

на 2011 год: Место проведения IDEX. Abu Dhabi, UAE IDET. Brno, Czech Republic IDEF. Istanbul, Turkey

№3

18–20 мая

№4

13–16 сентября

DSEi. London, Great Britain

18–21 октября

Milipol. Paris, France

IMDEX. Singapore

№5 2–5 ноября №6

декабрь

Defence & Security. Bangkok, Thailand LIMA. Langkawi, Malaysia

ИНФОРМАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ НА ЭКСПОРТ

blic

IDEF bul, Turkey

DEFENCE&SECURITY Bangkok, Thailand IDEX Abu Dhabi, UAE

LIMA Langkawi Malaysia

— это журнал на английском языке о продукции российского оборонно-промышленного комплекса — это актуальная аналитика состояния и тенденций мировых рынков вооружений и техники оборонного назначения

IMDEX Singapore

— это маркетинговый инструмент для представления компании и продукта на международных выставках вооружений и персонально военным и политическим лидерам иностранных государств — это специальные выпуски на языках стран-организаторов региональных выставок

в Москве 125319, Россия, г. Москва, ул. Черняховского, д. 2, тел.: +7 (495) 626 52 11, факс: +7 (499) 151 61 50, e-mail: arms@interarms.ru

в Санкт-Петербурге 190031, Россия, г. Санкт-Петербург, Московский пр-т, д. 2/6, офис 1В, тел.: +7 (812) 310 61 46, факс: +7 (812) 310 61 46, е-mail: arsenal@msk2.da.ru

www.interarms.ru

№ 4 (22) 2010

ВОЕННО-МОРСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РОССИИ

ОТ РЕДАКЦИИ

«Флот жил, флот жив, флот будет жить» — этот лозунг за последний год обретает все более реальные очертания. Военно-политическое руководство страны принимает содержательные решения в области морской деятельности государства. Разработана морская стратегия, вопросы морской деятельности периодически рассматриваются на заседаниях Совета безопасности и Государственного совета. Предпринимаются практические шаги по реализации принятых решений. Значительная часть судостроительных мощностей консолидирована под «рукой» Объединенной судостроительной корпорации. Проводится технологическая модернизация верфей, начата работа по строительству новых мощностей на Дальнем Востоке. Быстрыми темпами развивается отрасль океанотехники. Особое внимание уделяется развитию Военно-морского флота. Безусловным приоритетом здесь является строительство атомных подводных ракетоносцев для Стратегических ядерных сил. На это направление не жалеют ни денег, ни усилий. Параллельно наблюдается судостроительная активность в области флотских сил общего назначения. На нынешнем этапе решается задача восстановления корабельной группировки ближней морской зоны. Строятся малые ракетные корабли, корветы, фрегаты, десантные корабли. Заказана серия неатомных подводных лодок. Основные проблемы, препятствующие развитию морской деятельности в целом и военноморской в частности, давно известны: технологическая отсталость многих судостроительных мощностей, отсутствие верфей для строительства крупнотоннажных судов, нехватка проектов судов и кораблей, использующих высокие технологии, дефицит квалифицированных кадров. Сегодня растет уверенность, что эти проблемы будут успешно преодолены. Виктор МУРАХОВСКИЙ

Журнал «Арсенал» зарегистрирован в Государственном комитете по печати Российской Федерации. Свидетельство о регистрации № 77-14145 от 16 декабря 2002 г. Перепечатка материалов только с письменного разрешения издателя. Ответственность за достоверность опубликованных материалов несут авторы. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Тираж: 5000 экз.

В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ ПЕРСПЕКТИВЫ | ВОЕННО-МОРСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РОССИИ . . . . . . . . . . . . . . . 6 СУДОСТРОЕНИЕ | КОРАБЛИ ДЛЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ ДОЛЖНЫ

НЕ ПОКУПАТЬСЯ ЗА РУБЕЖОМ, А СТРОИТЬСЯ В РОССИИ. . . . . 12 В МИРЕ ГОРЯЧАЯ ТОЧКА | ПИРАТСТВО В АДЕНСКОМ ЗАЛИВЕ:

ТЩЕТНАЯ БОРЬБА МИРОВОГО СООБЩЕСТВА. . . . . . . . . . . . . 16 МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА | СОМАЛИ — ДВАДЦАТЬ ЛЕТ КОНФЛИКТА . . . . . . . . . . . . . 26

Интервью с директором Информационного центра ООН в Москве Гореликом Александром Семеновичем ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ | ВМФ РОССИИ СЕГОДНЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС ПРЯМОЙ РАЗГОВОР | СУДОСТРОЕНИЕ — ОСНОВА МОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ . . . 34

Интервью с научным руководителем-директором ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова Валентином Михайловичем Пашиным НАПЛ | ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ НЕАТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК . . . . . . 42

СОДЕРЖАНИЕ

ТЕНДЕНЦИИ | ЗАКЛАДКА ГОЛОВНОЙ ПЛ ДЛЯ ВМФ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 МОНИТОРИНГ | ОБОРОННЫЙ ЗАКАЗ: КОНТРОЛЬ И НАДЗОР . . . . . . . . . . . . . . . 54

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО ВЫСТАВКИ | ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ — 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . 58

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО РОССИИ И НАТО . . . . . . 62 «ОБОРОНА И ЗАЩИТА — 2010» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА РЕТРОСПЕКТИВА | СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ СИСТЕМЫ ПВО ВМФ . . . . . . . . . 70

ЗА РУБЕЖОМ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ | ПЕРСПЕКТИВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА КОРАБЛЕЙ ВМС

РАЗВИТЫХ СТРАН В УСЛОВИЯХ ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА. . 84 ИСТОРИЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ | ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ТРЕБУЕТ ВНИМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 92 НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ ВСЕВОЛОД ОПАНАСЕНКО: «БЕЗ СУПЕРКОМПЬЮТЕРОВ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ОПК ПЕРЕСТАНЕТ СУЩЕСТВОВАТЬ…» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Интервью с генеральным директором компании «Т-Платформы» Всеволодом Опанасенко АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ ВЕРТОЛЕТНЫХ ПЛОЩАДОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УСТАНОВОК УКТП «ПУРГА» . . . . . . . . . . . 102

РЕДАКЦИЯ Главный редактор «ИД А4», главный редактор журнала «Арсенал» Виктор Мураховский Главный редактор журнала «Авиасалоны мира» Светлана Комагорова Главный редактор журнала Airfleet Александр Гудко Главный редактор журнала Arms Антон Чернов Редактор Александр Велович ДИЗАЙН И ВЕРСТКА Арт-директор Альвина Кириллова Дизайнеры Александр Стреляев Александр Чередайко Верстальщик Елена Шишова ФОТОГРАФИИ А. Поздеев, В. Кузьмин, В. Белогруд, В. Мураховский, О. Перевощиков, General Dinamics NASSCO, Thales UK, Hyundhai Heavy Industries, пресс-служба МО РФ, А. Хлопотов, А. Войнович, О. Желтоножко, КБАЛ им. Кошкина, ОАО «НПК «Дедал», ОАО «РИРВ», ЗАО «НПО «СОПОТ», ОАО «Радиозавод», ПО «НПЗ», ОАО ЦКБМТ «РУБИН», Л. Карякин, Рособоронзаказ, ЦНИИ им. акад. Крылова, ОАО ОСК, «Т-Платформы» ИЗДАТЕЛЬСТВО МОСКВА Генеральный директор Евгений Осипов Зам. генерального директора Александр Кирьянов Директор по маркетингу журналов «Арсенал» и «Авиасалоны мира» Леонид Беляев ИТ-поддержка Павел Черняк САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Зам. генерального директора, директор представительства Олег Перевощиков Коммерческий директор Сергей Байдак Директор по рекламе Милана Николаева Директор по развитию Роман Мошнин

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПАТРОННОЙ ОТРАСЛИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 ЦИФРОВАЯ ПАРАДИГМА КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 ЗАЩИТА ОТ КРИТИЧЕСКОЙ ДОЗЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАТИВНОЙ ГРУППЫ МВД (МЧС) РФ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 ПОВЕЛИТЕЛИ ТОЧНОГО ВРЕМЕНИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 С ПРИЦЕЛОМ В БУДУЩЕЕ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Россия, 125057, Москва‚ а/я 77 Тел.: (495) 626-5211 Факс: (499) 151-6150 E-mail: af@airfleet.ru Россия, 190031, Санкт-Петербург‚ Московский пр-т, д. 2/6, офис 1В Тел./факс: (812) 310-6146 E-mail: arsenal@msk2.da.ru www.rusarm.com

АРСЕНАЛ

2010

ВОЕННО-МОРСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РОССИИ Одним из основных направлений деятельности Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации (далее — Морская коллегия) на протяжении последних трех лет было участие в разработке «Стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2020 года и на более отдаленную перспективу» (далее — Стратегия). При этом следует отметить, что в качестве основного подхода к разработке проекта Стратегии был избран вариант широкого предварительного обсуждения предложений всех заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и организаций, участвующих в реализации «Морской доктрины Российской Федерации на период до 2020 года» (далее — Морская доктрина). Большой объем материала для анализа состояния морской деятельности, определения качественных и количественных показателей развития всех отраслей морехозяйственной деятельности дали материалы научно-практических конференций, прошедших в 2007–2009 годах во всех приморских регионах и в столице Российской Федерации. Стратегия направлена на обеспечение интересов Российской Федерации в Мировом океане, объявленных в Морс-

кой доктрине, и предусматривает повышение эффективности основных видов морской деятельности, поддержание сбалансированности специализированных флотов, а также ее целесообразное развитие в целом. Стратегия сформирована с учетом определенных Морской доктриной обобщенных критериев эффективности национальной морской политики: степенью реализации краткосрочных и долгосрочных задач; ха-

рактером и объемами реализации торговым, рыбопромысловым, научноисследовательским и другими специализированными флотами Российской Федерации суверенитета, суверенных прав в районах, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации, а также свобод открытого моря; способностью военной составляющей морского потенциала России (ВМФ и Береговой охраны ФСБ России), во взаимодействии с видами Вооруженных

В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ

БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ ОСНОВНЫХ КЛАССОВ Класс корабля Авианесущие корабли

Ракетные крейсера

Эскадренные миноносцы

Большие противолодочные корабли

Проект Проект 11435 Проект 1144

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Лазарев»

Проект 11442

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий»

Проект 1164

Гвардейский ракетный крейсер «Варяг» Ракетный крейсер «Маршал Устинов»

Проект 956

«Адмирал Ушаков» «Гремящий» «Безбоязненный» «Боевой» «Быстрый» «Беспокойный» «Настойчивый» «Бурный»

Проект 1134Б

«Керчь» «Очаков»

Проект 1155

«Адмирал Пантелеев» «Адмирал Виноградов» «Адмирал Харламов» «Адмирал Левченко» «Адмирал Трибуц» «Маршал Шапошников» «Североморск» «Вице-адмирал Кулаков»

Проект 11551

«Адмирал Чабаненко»

Проект 11540

«Неустрашимый «Ярослав Мудрый»

Проект 20380 Сторожевые корабли

Название Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Проект 1135

«Стерегущий» «Ладный»

Проект 1135М

«Неукротимый» «Пытливый»

Проект 11352

«Пылкий»

Проект 01090

«Сметливый»

Сил Российской Федерации, другими войсками и воинскими формированиями обеспечить защиту интересов и безопасность Российской Федерации. В целях повышения безопасности на море и усиления защиты морской среды на глобальном уровне, в Российской Федерации предусматривается постоянный контроль и проверка эффективности деятельности в качестве государства флага, государства порта и прибрежного государства в отношении выполнения международных обязательств, являющихся правовой основой Морской доктрины, а также обеспечивается достижение, поддержание и улучшение общей организационной деятельности и потенциала в части выполнения международных обязательств. При формировании разделов Стратегии, посвященных военно-морской деятельности, разработчики исходили из того, что главные цели, принципы и приоритетные направления военно-морской деятельности Российской Федерации изложены в утвержденных Президентом Российской Федерации «Основах политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2010 года» (далее — Основы политики).

Вместе с тем, не требует пояснений то обстоятельство, что за 10 лет, прошедших с момента утверждения Основ политики, многие их положения пришли в определенное несоответствие с принимаемыми Президентом Российской Федерации и Правительством Российской Федерации решениями, реалиями экономического и социального развития страны. Отсутствие долгосрочного экономического прогнозирования, основанного на анализе тенденций развития мировой экономики, а также на анализе тенденций экономического развития России, объективно обусловили существенное отличие целей и задач, сформулированных в Основах политики, от реально достигнутых показателей количественного и качественного состава Военно-Морского Флота. Именно поэтому главные проблемы развития морской деятельности и риски, связанные с решением указанных проблем, были определены заинтересованными федеральными органами исполнительной власти на основе анализа современного состоянии и характера ее развития, основных мировых тенденций, а также прогнозной оценки возможного развития российской морской деятельности.

ПЕРСПЕКТИВЫ

Исходя из главных проблем развития морской деятельности и рисков, соответствующими федеральными органами исполнительной власти при участии органов исполнительной власти заинтересованных субъектов Российской Федерации (и не только приморских) применительно к функциональным и региональным направлениям национальной морской политики сформулированы стратегические цели и подцели, а также определены соответствующие целевые показатели. Замысел Стратегии состоит в сосредоточении внимания, организационных усилий и средств органов государственной власти Российской Федерации и приморских субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, деловых кругов, научного сообщества и общественных организаций на главных, в максимальной степени агрегированных, проблемах развития российской морской деятельности. Поэтапное разрешение этих проблем должно способствовать повышению уровня национальной безопасности страны, позитивным изменениям социальноэкономической ситуации в стране, сохранению отечественных морских традиций и морского наследия, особенно в приморских субъектах Российской Федерации, а также возрастанию эффективности функционирования общегосударственных систем и комплексов высшего уровня: Вооруженных Сил Российской Федерации, системы государственной безопасности, транспортной системы, продовольственного, топливно-энергетического и сырьевого комплексов, с учетом их взаимовлияния друг на друга и на морскую среду и в увязке с состоянием последней. Следует отметить, что целевые показатели, приведенные в Стратегии, представляют собой краткое описание ожидаемых конечных количественно измеримых или качественно обоснованных результатов, которые отражают степень реализации федеральными органами исполнительной власти стратегических подцелей. Применительно к военно-морской деятельности Стратегией в качестве стратегической цели предусмотрено повышение оперативных возможностей ВМФ по обеспечению безопасности морской деятельности в важных для России районах морей и океанов. В качестве стратегических подцелей определены: СОСТАВ ВМФ РФ В состав боевых кораблей ВоенноМорского Флота Российской Федерации входят более 90 кораблей 1 ранга, более 70 кораблей 2 ранга, более 140 кораблей 3 ранга, в том числе корабли в ремонте, резерве и постройке.

АРСЕНАЛ

2010

доля районов интенсивного рыболов-

МАЛЫЕ БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ И КАТЕРА Класс корабля

Малые ракетные корабли

Малые противолодочные корабли

Минно-тральные корабли

Десантные корабли

Проект

Количество

Проект 1234

Проект 12341

Проект 12347

Проект 1239

Проект 1124

Проект 1124М

Проект 1331М

Проект 11451

Проект 12660

Проект 266М

Проект 266МЭ

Проект 1332М

Проект 12650

Проект 12650Э

Проект 775

Проект 775М

Проект 1171

Проект 1174

обновление и наращивание на долгосроч-

ной основе морских сил общего назначения, способных действовать как в морских зонах, так и океанских районах; обеспечение военно-морского присутствия в районах морей и океанов, в которых осуществляется морская деятельность Российской Федерации; создание Единой государственной системы освещения надводной и подводной обстановки в Мировом океане (ЕГСОНПО). В качестве целевых показателей для указанных стратегических подцелей определены соответственно: доля прироста потенциальных возможностей боеготового состава морских сил общего назначения; доля выполненных от спланированных дальних походов и визитов в иностранные государства кораблей и судов ВМФ; доля площади внутренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны Российской Федерации, а также российской части Каспийского и Азовского морей, охваченная физическими полями отечественных информационных систем входящих в ЕГСОНПО. Применительно к силам Береговой охраны ФСБ России в качестве стратегической цели определено совершенствование системы защиты и охраны государственной границы, охраны внутренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны, континентального шельфа Российской Федерации, а также российской части Каспийского и Азовского морей и их природных ресур-

сов, усиление контроля за проведением промысла в конвенционных районах рыболовства. В качестве стратегических подцелей избраны: обновление и наращивание на долгосрочной основе корабельного состава Береговой охраны ФСБ России, способного действовать в исключительной экономической зоне Российской Федерации и за ее пределами (в ближней морской зоне). Проектирование и строительство патрульных судов Росрыболовства, способных действовать в конвенционных районах рыболовства, за пределами исключительной экономической зоны (дальняя зона); обеспечение присутствия кораблей Береговой охраны ФСБ России в районах интенсивного рыболовства, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации. Обеспечение присутствия патрульных судов Росрыболовства в районах действия международных соглашений в области рыболовства, подписанных Российской Федерации; развитие средств комплексной системы освещения надводной, подводной и воздушной обстановки на акваториях, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации. В качестве целевых показателей для указанных подцелей избраны следующие показатели: доля прироста потенциальных возможностей боеготового корабельного состава Береговой охраны ФСБ России, а также количество построенных патрульных судов Росрыболовства;

ства, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации, в которых обеспечивается систематическое присутствие кораблей Береговой охраны ФСБ России; выполнение обязательств Российской Федерации по международным конвенциям и соглашениям в области рыболовства; доля площади внутренних морских вод, территориального моря и исключительной экономической зоны, а также российской части Каспийского и Азовского морей, охваченная физическими полями систем наблюдения ФСБ России. Прогнозные значения целевых показателей определены для трех этапов реализации Стратегии: для I этапа (2010– 2012 годы), II этапа (2013–2020 годы), а также на дальнейшую перспективу для III этапа (2020–2030 годы). При этом для III этапа избраны наиболее перспективные пути развития основных видов морской деятельности. Значения целевых показателей отражают степень реализации подцелей Стратегии в ходе целенаправленной и скоординированной деятельности заинтересованных органов федеральной исполнительной и законодательной власти, органов власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, коммерческих и некоммерческих организаций в соответствии с их полномочиями и сферами деятельности. В качестве основного механизма реализации Стратегии принята разработка «Комплексного плана действий по реализации Стратегии развития морской деятельности до 2020 года и на более отдаленную перспективу» (далее — План реализации Стратегии), включающий меры организационного, нормативно-правового и информационного характера, проекты, включенные в долгосрочные государственные (федеральные и ведомственные) целевые программы, государственный оборонный заказ, федеральную адресную инвестиционную программу, программы социально-экономического развития приморских субъектов Российской Федерации, а также в инвестиционные проекты, выполняемые на принципах государственночастного партнерства, в том числе финансируемые за счет средств Инвестиционного и Венчурного фондов, Банка развития и других институтов развития. Основную часть проектов Плана реализации Стратегии предполагается выполнять посредством реализации долгосрочных федеральных целевых программ, в том числе: ФЦП «Мировой океан», подпрограмм «Морской транспорт» и «Развитие экспорта транспортных услуг» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», ФЦП «Развитие

В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ

гражданской морской техники» на 2009– 2016 годы, ФЦП «Повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса в 2009–2013 годах», ФЦП «Создание системы базирования Черноморского флота на территории Российской Федерации в 2005–2020 годах», ФЦП «Государственная граница Российской Федерации (2003– 2010 годы)», а также других федеральных целевых программ, имеющих отношение к морской деятельности. Органы государственной власти при формировании предложений в проекты федерального бюджета, обосновании разработки новых государственных, федеральных целевых и других программ, определении объемов инвестиций в развитие морской деятельности, а также при подготовке предложений по совершенствованию законодательной и иной нормативной правовой базы после утверждения Стратегии Правительством Российской Федерации обязаны в своей деятельности руководствоваться ее положениями. Принятие Стратегии будет сопровождаться поручением Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации о представлении заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и органами исполнительной власти приморских субъектов Российской Федерации сведений о содержании организационных и нормативно-правовых мер, направленных на реализацию Стратегии, а также о соответствующих проектах и их целевых индикаторах. Именно на основе представленных данных будет сформирован План реализации Стратегии, который пройдет экспертизу в Научно-экспертном совете Морской коллегии и будет рассмотрен на заседании Морской коллегии. Такой подход представляется обоснованным еще и потому, что Морская коллегия в соответствии с ее полномочиями рассматривает предложения и готовит рекомендации по государственным и федеральным целевым программам в области морской деятельности Российской Федерации и по определению размеров расходов на морскую деятельность Российской Федерации. С учетом этого, План реализации Стратегии призван обеспечить необходимую последовательность и взаимосвязь выполнения проектов, реализуемых на функциональных и региональных направлениях морской политики, их согласование с целевыми и плановыми показателями, предусмотренными «Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года» и «Основными направлениями деятельности Правительства Российской Федерации на период до 2012 года», другими документами, определяющими перспективы социально-

ПЕРСПЕКТИВЫ

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ Класс корабля

Проект

Проект 667БДР

Атомные ПЛ с баллистическими ракетами

Атомные ПЛ с крылатыми ракетами

Проект 667БДРМ

«Дмитрий Донской» ТК-17 «Архангельск» ТК-20 «Северсталь»

Проект 955

«Юрий Долгорукий» «Александр Невский» «Владимир Мономах»

Проект 855

«Северодвинск»

Проект 945

Б-276 «Кострома» Б-336 «Псков»

Проект 949А

К-119 «Воронеж» К-266 «Орел» К-410 «Смоленск» К-456 «Вилючинск» К-132 «Иркутск» К-186 «Омск» К-150 «Томск» К-442 «Челябинск»

Проект 971

Проект 971И

К-157 «Вепрь» К-295 «Самара» К-317 «Пантера» К-461 «Волк» К-331 «Магадан» К-328 «Леопард» К-154 «Тигр» К-419 «Кузбасс» К-263 «Барнаул» К-391 «Братск» К-322 «Кашалот» К-152 «Нерпа»

Проект 971М

К-335 «Гепард»

Проект 1910

АС-13 АС-15 АС-33

Проект 10831

АС-12

Проект 1851

АС-21 АС-23 АС-35

Проект 09786

Дизельные ПЛ

«Даниил Московский» «Тамбов» Б-138 «Обнинск» Б-388 «Петрозаводск»

Проект 945А

Атомные ПЛ с ракетноторпедным вооружением

Атомные подводные лодки специального назначения

К-51 «Верхотурье» К-84 «Екатеринбург» К-18 «Карелия» К-117 «Брянск» К-407 «Новомосковск» К-114 «Тула»

Проект 941

Проект 671РТМК

Атомные глубоководные станции

Название К-44 «Рязань» К-211 «Петропавловск-Камчатский» К-223 «Подольск» К-433 «Святой Георгий Победоносец» К-506 «Зеленоград»

КС-129 «Оренбург»

Проект 641Б

Б-380 «Святой князь Георгий»

Проект 877

Б-394 Б-445 «Святой Николай Чудотворец» Б-459 «Владикавказ» Б-402 «Вологда» Б-190 «Краснокаменск» Б-177 «Липецк» Б-471 «Магнитогорск» Б-345 «Могоча» Б-401 «Новосибирск» Б-260 «Чита» Б-808 «Ярославль» Б-806 Б-227 «Выборг» Б-494 «Усть-Большерецк» Б-464 «Усть-Камчатск»

Проект 877В

Б-871 «Алроса»

Проект 877ЛПМБ

Б-800 «Калуга»

АРСЕНАЛ

2010

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» на Тихом океане в период учений «Восток-2010» экономического развития страны, а также дельным подразделом в доклады феде- ственной деятельности, а включенные координацию действий органов государ- ральных органов исполнительной власти в нее целевые показатели — возможственной власти, участвующих в реализа- Правительству Российской Федерации о ность оценки степени реализации указанции Стратегии. результатах и основных направлениях их ных приоритетов. Поэтапная оценка степени реализации деятельности за очередной год. Исходя из этого, на заседании Морской стратегических целей, подцелей и целеОбщую координацию действий орга- коллегии 21 декабря 2009 года были давых показателей Стратегии в целом будет нов исполнительной власти Российской но поручение Министерству обороны осуществляться Морской коллегией по от- Федерации, участвующих в реализации России с участием заинтересованных фечетным данным федеральных органов ис- Стратегии, будет осуществлять Морская деральных органов исполнительной влаполнительной власти, ответственных за их коллегия с привлечением администра- сти разработать проект «Основ политидостижение. Для ежегодной оценки дина- ций приморских субъектов Российской ки Российской Федерации в области мики развития морской деятельности со- Федерации, сформированных при них военно-морской деятельности на период ответствующими федеральными органами Морских советах, а также советов при до 2020 года» и утвердить его в устаисполнительной власти на основе теку- аппаратах полномочных представителей новленном порядке. Отчет о выполнении щих и статистических данных за отчетный Президента Российской Федерации в ряде указанного поручения должен быть предпериод производится расчет фактиче- федеральных округов. ставлен в декабре текущего года вместе ских значений целевых показателей, реСледует отметить, что «Стратегия раз- с предложениями о мерах по реализации зультаты которого планируется размещать вития морской деятельности Российской указанных Основ. на Интернет-портале «Морская коллегия». Федерации до 2020 года и на более отПолитика государства в отношении воПо результатам мониторинга выпол- даленную перспективу» представляет со- енного кораблестроения на ближайшие нения Стратегии может осуществлять- бой часть большого пакета документов 15–20 лет будет основываться на соответся корректировка Плана реализации общегосударственного планирования дол- ствующей программе, рассмотрение проСтратегии. Такая корректировка будет осу- госрочного социально-экономического екта которой в ближайшее время предществляться при координирующей ро- развития России. усмотрено на Военно-промышленной ли Морской коллегии с учетом изменеЕе содержание увязано с целым рядом комиссии при Правительстве Российской ний, оказывающих существенное влияние стратегий и концепций долговременного Федерации. Принятие указанных дона развитие морской деятельности, в тес- развития смежных отраслей и регионов. кументов Правительством Российской ной увязке с показателями и параметраВместе с тем, при разработке Федерации и их комплексная реализация ми, предусмотренными Концепцией дол- Стратегии не ставилась задача дубли- позволят реально определить развитие госрочного социально-экономического рования или определенного компилиро- военно-морской составляющей морехоразвития Российской Федерации на пе- вания целей, задач и показателей, со- зяйственной деятельности России на обориод до 2020 года, а также положения- держащихся в уже принятых документах зримую перспективу. ми, изложенными в других стратегических по социально-экономическому развитию Александр БАЛЫБЕРДИН, документах, утвержденных и одобрен- отраслей экономики страны и ее регионов. ответственный секретарь Морской ных Президентом Российской Федерации Напротив, положения Стратегии носят доколлегии при Правительстве и Правительством Российской Федерации. статочно общий характер и призваны Российской Федерации, кандидат Данные о выполнении Плана реали- определить стратегические приоритеты экономических наук, вице-адмирал зации Стратегии будут включаться от- по различным направлениям морехозяй-

АРСЕНАЛ

2010

КОРАБЛИ ДЛЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ ДОЛЖНЫ НЕ ПОКУПАТЬСЯ ЗА РУБЕЖОМ, А СТРОИТЬСЯ В РОССИИ Главный редактор «Издательского дома А4» Виктор Мураховский обратился к президенту ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) Роману Троценко с просьбой ответить на ряд актуальных вопросов по развитию судостроительной отрасли. Роман Викторович, недавно Президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ, которым ряд предприятий включаются в ОАО «Южный центр судостроения и судоремонта» (ЮЦСС). Таким образом, в составе ОСК находится уже четыре региональных центра: Северный, Западный, Южный и Дальневосточный. Считаете ли Вы такую структуру оптимальной? Мы сформулировали перед собой задачу сделать управление предприятиями более централизованным. В этой связи мы будем упразднять ряд административных центров управления. Из региональных центров останется только Дальневосточный — в силу удаленности региона. Конфигурация управления предприятиями Юга России только формируется. Как Вы смотрите на перспективы вхождения в ОСК судостроительных активов ОПК — ОАО «Балтийский завод» и ОАО «Северная верфь»?

Это интересные активы, роль которых в российском судостроении очень велика, но мы не стремимся к переоценке этих верфей. Как продвигается реализация проекта переноса мощностей «Адмиралтейской верфи» на остров Котлин? На сегодняшний день решение о переносе производственных мощностей с НовоАдмиралтейского острова в Кронштадт находится в стадии проработки. Мы хотим провести проект на конкурсной основе, и сегодня вместе с администрацией СанктПетербурга получили уже ряд интересных предложений, но это пока еще стадия заявки на участие. Проект этот важен не только для города Санкт-Петербурга, которому необходимо осовременить одну из самых привлекательных городских территорий. Этот проект важен и для Кронштадта: развитием нового производства мы хотим оживить его экономику.

Планами развития ОСК предполагается построить в Приморском крае две верфи по выпуску крупнотоннажных судов для работы на нефтегазовых шельфах — в Большом Камне и в бухте Чажма. Каково состояние этих проектов в настоящее время? Обе верфи спроектированы. К сожалению, из-за нерешенности правового статуса бухты Чажма нам придется искать для верфи «Восток-Раффлз» новую площадку. Скорее всего это будет бухта Пять охотников. По верфи в Большом Камне. Мы подписали с Совкомфлотом соглашение на строительство там 10 танкеров «Афромакс». Начинаем раскройку корпуса первого из них уже в ноябре. В год это предприятие будет производить от 4 до 6 единиц в зависимости от сложности судна: плавучие заводы сжиженного газа, саплайеры, ледоколы, ледовые спасатели, другие специализированные суда.

В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ

СУДОСТРОЕНИЕ

Предприятия ОСК загружены заказами на постройку и ремонт кораблей В связи с планами развития судостроения на Дальнем Востоке встает проблема отсутствия там опытных судостроительных кадров для всех стадий процесса — от проектирования до постройки судов. Как предполагается решать эту проблему? Это самый трудный вопрос российского судостроения. Мы создали инжиниринговый центр на Дальнем Востоке. Такой же будем создавать в Санкт-Петербурге. Мы начали программу стажировки и подготовки студентов профильных вузов. Возможно, в ближайшее время появится проект нового специализированного судостроительного вуза. Известно, что рентабельность гражданского судостроения заметно ниже военного. Есть ли перспективы для увеличения доли военных заказов в общем объеме производства ОСК? Сегодня доля гражданских заказов ОСК по отношению к военным — 30 на 70 процентов. Мы хотим довести эту пропорцию до равных долей — 50 на 50. Доля военных заказов уменьшится за счет роста доли производства гражданской продукции и специальной техники. Отечественные корабли класса фрегат, корвет, неатомные ПЛ пользуются спросом за рубежом. В то же время планируется увеличение заказов для нашего флота по госпрограмме вооружений на период до 2020 года. Достаточно ли существую-

щих кораблестроительных мощностей для удовлетворения потребностей госзаказчика и экспорта? Достаточно, более того, есть необходимость дозагрузить верфи новыми заказами. Более того, мы будем модернизировать и наращивать мощности верфей. Директор судостроительного завода «Янтарь» обратился в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой проверить соответствие законам о гособоронзаказе и конкуренции планируемой сделки по покупке четырех французских вертолетоносцев Mistral для ВМФ России. А может ли ОСК предложить современный отечественный проект корабля такого класса? Корабли для Военно-морского флота России должны не покупаться за рубежом, а строиться в России. Поэтому мы предлагает построить корабли данного класса на рос-

сийских верфях, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию. Мы считаем необходимым учитывать эту особую позицию ОСК в ходе переговоров и с Францией, и другими государствами о приобретении ДВКД данного класса. В производстве такого корабля нет ничего сложного. Российские корабелы в состоянии произвести серию ДВКД данного типа на производственных мощностях Объединенной судостроительной корпорации. Более того, у России есть опыт проектирования и строительства таких кораблей («Иван Рогов»). Другое дело, что Министерство обороны в свое время не нашло этому кораблю применения. В случае проектирования российского аналога общие сроки работ увеличатся на 18 месяцев. Учитывая срочность вопроса, мы разработали и отправили предложения в адрес Министра обороны РФ Анатолия

НАША СПРАВКА Открытое акционерное общество «Объединенная судостроительная корпорация» учреждено Российской Федерацией в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 21 марта 2007 года №394 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная судостроительная корпорация». Целью создания ОАО «ОСК» является сохранение и развитие научно-производственного потенциала оборонно-промышленного комплекса, обеспечение безопасности и обороноспособности государства, концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов при реализации проектов строительства кораблей и подводных лодок для ВМФ, а также развитие гражданского судостроения, освоения континентального шельфа и мирового рынка морских перевозок.

АРСЕНАЛ

2010

Роман Троценко докладывает о результатах работы предприятия Президенту РФ Дмитрию Медведеву, 9 июня 2010 г.

Президент ОСК Роман Троценко на заседании Петербургского международного экономического форума, 17 июня 2010 года

Предприятия, входящие в состав ОСК ОАО «Западный центр судостроения» (Санкт-Петербург) ОАО «Адмиралтейские верфи», Санкт-Петербург ОАО «Средне-Невский судостроительный завод», Санкт-Петербург ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», Калининград ОАО «33 судоремонтный завод», Балтийск, Калининградская область ОАО «Светловское предприятие «ЭРА», Светлый, Калининградская область ОАО «Завод «Красное Сормово», Нижний Новгород ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь», Санкт-Петербург

ОАО «Северный центр судостроения и судоремонта» (Северодвинск) ОАО «Производственное объединение «Северное машиностроительное

предприятие» (ОАО «ПО «Севмаш»), Северодвинск ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» (ОАО «ЦС «Звездочка»), Северодвинск ОАО «Северное производственное объединение «Арктика» (ОАО «СПО «Арктика»),

Северодвинск ОАО «Конструкторское бюро «Рубин-Север» (ОАО «КБ «Рубин-Север),

Северодвинск ОАО «Специальное конструкторско-технологическое бюро электрохимии

с опытным заводом» (ОАО «СКТБЭ»), Москва ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (Владивосток) ОАО Научно-исследовательский институт «Берег», Владивосток ОАО «Дальневосточный завод «Звезда», Большой Камень, Приморский край ОАО «178 судоремонтный завод», Владивосток ОАО «179 судоремонтный завод», Хабаровск ОАО «92 судоремонтный завод», Владивосток ФГУП «30 судоремонтный завод», Дунай, Приморский край ОАО «Хабаровский судостроительный завод», Хабаровск ФГУП «Северо-восточный региональный центр по ремонту и утилизации» (СВРЦ), Вилючинск, Камчатская область ОАО ХК «Дальзавод», Владивосток ОАО «Амурский судоремонтный завод», Магадан ОАО «Николаевский-на-Амуре судостроительный завод», Николаевск-на-Амуре, Хабаровский край

ОАО «Южный центр судостроения и судоремонта» (Астрахань) ОАО «Новороссийский судоремонтный завод», Новороссийск, Краснодарский

край ОАО «Судостроительный завод «Лотос», Нариманов, Астраханская область ОАО «Судостроительный завод им. Карла Маркса», Астрахань ОАО «Туапсинский судоремонтный завод», Туапсе, Краснодарский край ОАО «Криушинский судостроительный завод», Криуши, Ульяновская область ОАО «Самусьский судостроительно-судоремонтный завод», Самусь, Томская область ОАО «Завод Нижегородский Теплоход», Бор Нижегородская область

Сердюкова и Главкома ВМФ РФ Владимира Высоцкого о приобретении лицензии на строительство в России ДВКД «Докдо». ДВКД «Докдо» является более современным кораблём данного класса: по ряду основных тактико-технических характеристик он превосходит ДВКД «Мистраль» ВМС Республики Франция, о возможной покупке которого заявляет Министерство обороны РФ. Стоимость строительства «Докдо» в России оценивается нами в 450 миллионов долларов. Стоимость «Мистраля», не раз заявленная Министерством обороны — 600 миллионов евро. Мы считаем разумным рассматривать более выгодное в финансовом плане предложение. Мы в корне не согласны с утверждением ряда представителей МО РФ о том, что российские корабелы будут работать долго. Лицензионный корабль типа «Докдо» верфи Объединенной судостроительной корпорации построят за 30 месяцев. ОСК гарантирует этот срок работ. Основным преимуществом данного варианта является то, что ОСК в рамках совместного предприятия с корейской фирмой «Daewoo Shipbuilding & Marine engineering Co. Ltd» («Звезда-DSME») имеет возможность приобретения лицензии на данный корабль и на его строительство в Российской Федерации. Производство «Мистраля» во Франции на верфи в Сен-Назере будет фактически заказом у той же Кореи, поскольку французская верфь принадлежит корейской компании STX. Но России выгоднее производить такой корабль у себя в рамках СП, созданного при контроле со стороны российского государства. Мы рассчитываем, что Министерство обороны, с учетом появившейся альтернативы, проведет понятный и открытый конкурс по строительству для ВМФ России кораблей данной спецификации. Мы также рассчитываем, что Министерство обороны РФ будет останется главным заказчиком строительства российского флота у российских судостроительных предприятий.

АРСЕНАЛ

2010

— А что вообще в мире делается? — Стабильности нет. Пираты опять захватили судно.

ПИРАТСТВО В АДЕНСКОМ ЗАЛИВЕ: ТЩЕТНАЯ БОРЬБА МИРОВОГО СООБЩЕСТВА В начале 90-х годов многие в мире полагали, что с распадом Советского Союза, его поражением в Холодной войне и фактическим разрушением биполярного мира, конфликтов на земном шаре станет значительно меньше. Восторжествует демократия, где все люди будут любить и уважать друг друга, а понятие конфликт исчезнет навсегда. Однако такого не случилось. Для того чтобы выявить предпосылки к появлению пиратства в Сомали, возьмем исторический отрезок времени, включающий в себя вторую половину XX века и первое десятилетие XXI века.

ИСТОРИЯ КОНФЛИКТА В СОМАЛИ Все началось в 1960 году с образования государства Сомали, которое объединило в себя две колонии — британское Сомали и итальянское Сомали. Этнически население представлено группой сомалийцев, говорящих на сомалийском языке с большим количество арабских слов. Язык входит в группу кушитских, куда входят языки народа оромо, насчитывающего более 20 миллионов человек. Часть компактно проживает в соседней Эфиопии. Также в эту языковую группу входит язык народа афар, который проживает в Эритреи и Джибути, примерно полтора

миллиона. Также сомалийцы компактно проживают в регионе Огаден, Эфиопия. Учитывая разброс населения, а также подъем национального движения, тогдашний лидер Мохаммед Саид Барре в качестве основной цели молодого государства провозгласил установление контроля над всеми территориями. Внешние условия благоприятствовали Барре — СССР и США соперничали между собой на африканском континенте. В то время в Эфиопии, где компактно проживали сомалийцы, у власти находился император Хайле Селассие, что и послужило подписанию

в 1974 году «Договора о дружбе и сотрудничестве между СССР и Сомали», согласно которому в это государство осуществлялись поставки военной техники и вооружения. Считая эфиопского императора своим классовым врагом, официальная Москва оказывала военную помощь повстанцам из Эритреи, которые боролись с режимом Аддис-Абебы. В свою очередь Соединенные Штаты Америки и их союзники поддерживали власть императора в Эфиопии. Как можно заметить, не до конца продуманными действиями в те далекие семидеся-

В МИРЕ

тые годы великие державы Советский Союз и Соединенные Штаты инициировали нестабильность в странах Африканского рога.

БЕСКОНЕЧНЫЕ ВОЙНЫ Воспользовавшись сложной внутренней обстановкой в Эфиопии, в июле 1974 года Барре отдал приказ о начале наступления на ее территорию. Сомалийцам довольно быстро удалось установить контроль в населенных пунктах провинции Огаден, за исключением таких крупных городов как Харар и Дире-Дауа (в последствии и эти города были захвачены сомалийскими войсками. прим. автора). После свержения Хайле Селассие и прихода к власти Менгисту, Эфиопия повернулась в сторону СССР. Москва незамедлительно отправило около 50 истребителей и 300 танков. Это послужило поводом для разрыва Договора о дружбе между Сомали и Советским Союзом. Оставшись один, Барре не растерялся и обратился за помощью к арабским странам. В первую очередь к Египту, а также Судану, Пакистану и другим государствам Персидского залива. Через три года боев, в 1977 году наступление сомалийцев захлебнулось и им пришлось остановиться на полдороге к эфиопской столице. А уже в марте 1978 года эфиопам удалось выбить со своей территории все части ВС Сомали. Однако партизанские действия в Огадене продолжались. Причина была в недовольстве мусульманского населения провинции действиями центральных властей: высокие налоги, несправедливое распределение плодородных земель и большая арендная плата за землю. В восьмидесятые годы XX века Респуб лику Сомали захлестнул экономический кризис. Это незамедлительно сказалось на внутриполитической обстановке. Наиболее ожесточенное сопротивление центральному правительству было оказано на севере страны (Британское Сомали), где кланы объединились и в результате совместных действий в январе 1991 года Барре был свергнут. К власти в стране пришла оппозиция, объединенная в «Объединенный конгресс Сомали» (United Somali Congress). Но уже на начальном этапе внутри оппозиции начались противоречия, что привело к расколу оппозиции и выделении четырех основных политических сил. В конце уходящего века страна фактически находилась в состоянии гражданской войны — войны всех против всех. Одна из группировок под названием «Национальное движение Сомали» (Somali National Movement), действовавшая на севере Сомали, в июне 1991 года провозгласила создание независимого государства Сомалиленд. Это еще больше обострило борьбу между кланами, что привело к многочисленным жертвам среди мирно-

го населения. Кроме того, в стране начался голод, и международное сообщество приступило к оказанию гуманитарной помощи, однако эта помощь не доходила до населения, и попросту разворовывалась различными бандформированиями.

ГОРЯЧАЯ ТОЧКА

По сути, уже в то время началось складываться преступное сообщество, члены которого в последствии станут грабить не только на суше, но и на море, а в политический обиход вошло слово warlord (полевой командир).

В начале 50-х годов прошлого века США стали главным союзником и основным источником финансовой помощи Эфиопии. В обмен на военную помощь, позволившую сформировать армию численностью в 60 тысяч человек, Соединенные Штаты Америки получили право на создание вблизи главного города Эритреи Асмэры крупной военной базы Кагнью (Kagnew). Там же находилась станция радиотехнической разведки, сотрудники которой занимались перехватом и прослушиванием радиопереговоров. Эфиопская армия оснащалась американским оружием, а многие ее офицеры, в их числе подполковник Менгисту Хайле Мариам, прошли курс военной подготовки в США. В 1967 году будущий лидер Эфиопии отправился на курсы переподготовки офицеров артиллерийско-технической службы в США, где проходил службу в Форт-Ливенворте.

АРСЕНАЛ

2010

Государства, которые сотрудничают с ПФП в борьбе с пиратством и вооруженным разбоем на море у побережья Сомали и в отношении которых ПФП заблаговременно направило уведомление Генеральному секретарю, могут: а) входить в территориальные воды Сомали в целях пресечения актов пиратства и вооруженного разбоя на море сообразно тому, как это разрешается делать в открытом море в отношении пиратства согласно соответствующим нормам международного права, и б) использовать, в пределах территориальных вод Сомали, сообразно тому, как это разрешается делать в открытом море в отношении актов пиратства согласно соответствующим нормам международного права, все необходимые средства для пресечения актов пиратства и вооруженного разбоя; Согласно мандату главными задачами военно-морской операции «Аталанта» являются: – оказывать поддержку судам, осуществляющим доставку гуманитарных грузов в Сомали в рамках Всемирной продовольственной программы; – оказывать поддержку миссии Африканского Союза в Сомали (African Union Mission in Somalia — AMISOM) и осуществлять защиту судов миссии AMISOM, доставляющих грузы для ПФП в Могадишо; – осуществлять защиту судов, перевозящих грузы через зону ответственности, а также вести работу с грузоперевозчиками с целью уменьшения рисков нападения на суда; – сдерживать, срывать и предотвращать образование пиратских групп.

ПОПЫТКИ СТАБИЛИЗИРОВАТЬ СИТУАЦИЮ В начале 90-х годов прошлого века наблюдался подъем миротворчества. ООН активно разворачивала миссии в различных уголках земного шара, не исключением был и африканский контингент. С развалом Советского Союза, внешняя политика Соединенных Штатов претерпевает ряд существенных изменений — официальный Вашингтон настолько уверовал в свое превосходство, что перестал счи-

таться с мнениями других государств и международных институтов. Это отразилось и на политике в отношении Сомали. Развернув группировку в 25000 человек под мандатом ООН, американцы стали проводить жесткую политику в отношении главарей кланов. Под давлением тех же США Совет Безопасности ООН передал часть функций по осуществлению операций американским военнослужащим. Неудивительно, что такая обстановка по-

родила недоверие среди миротворческих контингентов. Несмотря на то, что войска ООН и США контролировали примерно половину территории Сомали, обстрелы миротворцев, а также кораблей, шедших с гуманитарным грузом не прекращались ни на день. Американцам также удалось заставить полевых командиров подписать соглашение о прекращении огня (15 марта 1993 года в Аддис-Абебе состоялась конференция о мире. прим. автора). Но это соглашение никто из полевых командиров и не думал выполнять. Так генерал Мухаммед Айдад отдал приказ подчиненным ему боевикам из числа так называемой сомалийской милиции напасть на пакистанских миротворцев. В результате 24 военнослужащих были убиты, а их тела бандиты протащили по улицам Могадишо. Ситуация обострялась с каждым днем и в результате было принято решение захватить генерала Айдада, но сделать этого ни американцам ни миротворцам ООН не удалось. В результате одной из спецопераций, известной по фильму “Black Hawk Dawn”, американцы понесли тяжелые потери, 18 убитых, 73 ранены и один пилот был взят в плен (позднее его обменяли). После провальной операции тогдашний президент Б. Клинтон отдал распоряжение о прекращении операции. Миротворческий контингент ООН остался один. Скомпрометированный в глазах местного населения, он не мог больше эффективно выполнять обязанности, возло-

Военнослужащие Уганды из состава миротворческого контингента АС патрулируют окрестности Могадишо

В МИРЕ

ГОРЯЧАЯ ТОЧКА

Операция по захвату пиратского судна женные на него мандатом СБ ООН. В марте 1995 года последние «голубые каски» покинули страну, которая сразу же погрузилась в еще большую по масштабам гражданскую войну.

ПЕРВЫЕ ПИРАТСКИЕ АТАКИ НА ГРАЖДАНСКИЕ СУДА Само пиратство в Сомали стало производным от той нестабильной обстановки и непрекращающейся войны кланов. Первые сведения о нападениях пиратов на гражданские суда и последующие требования и выкупе стали появляться в 2000 году. Сегодня пиратством занимаются все и вооруженные отряды Переходного федерального правительства (ПФП) и Организации исламских судов. Помимо этого выделяются более мелкие группы пиратов, такие как «Стражи сомалийских вод», «Национальная добровольческая береговая охрана», «Группа Марка», «Группа Пунтленда» и многие другие. По имеющимся данным в пиратский бизнес вовлечено более пяти тысяч боевиков, которые вооружены самым современным оружием. Пираты также обладают широкой сетью осведомителей, в которую входят, по некоторым сведениям, и представители государственных институтов арабских стран. Некоторые наблюдатели отмечают, что нападение на коммерческие суда осуществлялись в основном бедными рыбками в ответ на якобы незаконный лов рыбы в прибрежных водах Сомали. Другие, в качестве основной причины, выдвигают тезис о том, что местные жители стали нападать на суда для того, чтобы хоть как-то

предотвратить загрязнение территориальных вод. Дело в том, что было зафиксировано ряд случаев, когда судовладельцы разрешали сброс токсичных веществ у берегов Сомали. Однако ни борьба с загрязнением окружающей среды, ни противостояние местных рыбаков с иностранными траулерами, ведущими незаконный лов рыбы, не являлись причинами возникновения пиратства. В действительности, пиратство возникло на фоне гуманитарной катастрофы, которая была вызвана непрекращающейся войной кланов за власть. Кроме этого, в 2004 году страну накрыл страшный цунами, который, с одной стороны, нанес большой ущерб пиратской инфраструктуре, но с другой еще больше осложнил гуманитарную обстановку внутри страны. И если в 2005 году количество пиратских

нападений на коммерческие суда было минимальным, то уже в 2006 и 2007 годах число нападений резко выросло, что заставило ООН, НАТО, ЕС, также США и ряд других стран принять решительные действия для борьбы с пиратством в водах Сомали.

ДЕЙСТВИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕСТВА В БОРЬБЕ С ПИРАТАМИ У БЕРЕГОВ СОМАЛИ С 2007 года ООН уделяет особое внимание и пристально следит за изменением обстановки в Сомали и вокруг него. 20 августа 2007 года Совет Безопасности ООН принимает резолюцию 1772, где выражает обеспокоенность действиям пиратов и призывает страны Африканского Союза принять необходимые меры для безопасной доставки гуманитарных грузов в Сомали. Кроме этого выражался призыв к странам-членам ООН, чьи боевые кораб-

АРСЕНАЛ

2010

Российский корабль «Неустрашимый» на боевом дежурстве в водах Аденского залива

ли находятся в районе Сомали обеспечить безопасность коммерческих судов. Франция одной из первых откликнулась на призыв СБ ООН и уже с осени 2007 года корабли этой страны приступили к выполнению задач по эскортированию судов, следовавших под французским флагом. Примеру Франции последовала Дания, которая отправила военный корабль в воды Сомали в апреле 2008 года. Как и французские моряки, датчане также сопровождали суда, следовавшие под национальным флагом Дании. По сути, призыв ООН и действия Франции и Дании послужили толчком к созданию Объединенной оперативной группы 150 (Combined Task Force 150). Объединенная оперативная группа 150 15 января 2008 года было принято решение о создании Объединенной оперативной группы 150 (ООГ). Силы и средства оперативной группы должны были действовать в районе Красного моря, Аденского залива, Оманского залива, а также прибрежных водах Сомали. Главной задачей группы было повысить безопасность судоходства в указанных районах. Помимо этого в задачу входила и борьба с пиратством, а также тесное сотрудничество с государствами региона для усиления их национальных сил безопасности, действовавших в своих территориальных водах. Штаб находился в Бахрейне (Combined Force Maritime Component Command in Bahrein). Действовала группа в рамках операции США «Несокрушимая свобода» (Enduring Freedom) и резолюций СБ ООН 1814 и 1816 (2008 год). В Объединенную оперативную группу 150 входили боевые корабли США,

Присутствие российских кораблей Обычно Россия отправляет один корабль первого или второго ранга, а также одиндва корабля сопровождения (танкер, буксир). В виду ограниченности корабельного состава основная нагрузка легла на большие противолодочные корабли Северного и Тихоокеанского флота. Боевые задачи по патрулированию в территориальных водах Сомали и Аденского залива выполняют также сторожевые корабли Балтийского флота, например, СК «Неустрашимый». Примечательно, что именно этот корабль был первым отправлен к берегам Сомали в рамках антипиратской миссии ВМФ России. На сегодняшний день российские моряки побывали в Аденском заливе уже восемь раз, совершив длительные боевые переходы. В успешной борьбе с пиратами приняли участие следующие корабли ВМФ: СК «Неустрашимый», БПК «Адмирал Виноградов», «Адмирал Пантелеев», «Адмирал Трибуц», «Адмирал Чабаненко», «Маршал Шапошников», «Адмирал Левченко». Флагман российского флота тяжелый ракетный крейсер «Петр Великий» также находился в районе Сомали. Примечательно, что, следуя домой через Суэцкий канал, моряки «Петра Великого» захватили три пиратские лодки, на борту которых было найдено большое количество оружия и наркотиков. Хотя конкретной задачи по борьбе с пиратами ему не ставилось. В качестве последнего примера слаженных действий российских моряков можно привести события с освобождением танкера «Московский университет», который был захвачен пиратами 4 мая, а уже 6 мая судно было освобождено морскими пехотинцами, действовавшими с БПК «Маршал Шапошников».

Канады, Великобритании, Франции, Дании, Германии, Италии, Нидерландов, Португалии, Испании, Турции, Австралии и Новой Зеландии. Каждый контингент, входящий в ООГ, придерживался своих правил ведения боевых действий, а также сам, в соответствии с национальными интересами, выбирал круг решаемых задач. Так, например, ряд стран сфокусировали свои усилия на борьбу с терроризмом, некоторые на борьбе с торговлей людьми, и только Дания специализировалась преимущественно на борьбе с пиратством. В то же время, все корабли были подчинены командующему 5-ым флотом США. Вследствие того, что приказы командующего американским флотом могли

идти в разрез с национальными правилами и положениями о применении силы (оружия), а задачи, поставленные национальным командованием, не совпадали, а в некоторых случаях шли в разрез с задачами американского командования, нередкими бывали случаи срыва поставленных целей, что ставило под угрозу безопасность судоходства. На это указывают в своем докладе и эксперты из Датского института военных исследований, которые опубликовали обширный доклад по проблемам пиратства в Сомали. Фактически по причине невыполнения намеченных целей, было принято решение о создании Объединенной оперативной группы 151.

В МИРЕ

ГОРЯЧАЯ ТОЧКА

Посадка поискового вертолета на палубу «Неустрашимого»

Военно-морская операция Европейского Союза «АТАЛАНТА» (Atalanta) 10 ноября 2008 года лидеры стран Евросоюза приняли решение о проведении военно-морской операции в водах Сомали для борьбы с пиратством. Такое решение было вызвано участившимися случаями нападения пиратов на суда, которые доставляли продовольствие и гуманитарную помощь в Сомали в рамках Всемирной продовольственной программы. В декабре того же года началась военно-морская операция, под официальным названием: Военно-морские силы Европейского Союза в Сомали — Операция Аталанта (EUNAVFOR Somalia — Operation Atalanta). В начале операцию предполагалось проводить в течение одного года и израсходовать на нее порядка 8,3 миллиарда евро. Однако уже 8 декабря 2009 года было принято решение о продлении миссии еще на один год. По имеющимся сведениям, в этом году европейцы продлят мандат до 2011 года. Район проведения операции включает в себя южную часть Красного моря, Аденский залив, территориальные воды Сомали и часть Индийского океана. Территория, на которой проводится операция по площади сопоставима со Средиземным морем, что, разумеется, требует больших сил и затрат на проведение операции «Аталанта». В настоящий момент в операции принимают участие такие государства как Нидерланды, Испания, Германия, Франция, Греция, Италия, Швеция, Бельгия, Люксембург и Португалия. Помимо стран, входящих в ЕС, в операции принимают участие и страны, которые не являются членами этой организации. Это Норвегия, Хорватия, Черногория и Украина. Штаб находится в Нортвуде

(Northwood), Великобритания. В настоящий момент руководит операцией британский генерал-майор Бастер Ховес (Buster Howes), его заместителем является контрадмирал Томас Эрнст (Thomas J. Ernst). Непосредственно кораблями, участвующими в военно-морской операции «Аталанта», командует контр-адмирал Ян Торнквист (Jan Thörnqvist). Операция «Аталанта» проводится на основании резолюций Совета Безопасности ООН №№ 1814, 1816, 1838 и 1897 (2009 год). Согласно резолюции 1816 СБ ООН разрешил кораблям стран, сотрудничающих с Переходным федеральным правительством (ПФП) Сомали, заходить в территориальные воды страны и использовать все имеющиеся средства для предотвращения

Канадский спецназ захватил судно пиратов

пиратских действий, а также вооруженного разбоя на море. Необходимо отметить, что объединенному флоту европейских стран, участвующих в операции «Аталанта», удалось добиться того, что на суда с гуманитарным грузом, поставляемым в рамках Всемирной продовольственной программы и миссии Африканского Союза, нет никаких нападений. Это было отмечено и на слушаниях в Палате Лордов, прошедших в апреле этого года в Лондоне. В частности говорилось о том, что за 2009 года корабли, участвующие в операции «Аталанта», эскортировали 49 судов, перевозивших около 300.000 тонн гуманитарных грузов, включая продовольствие. Кроме того, кораблями было эскортировано 14 судов AMISOM.

АРСЕНАЛ

2010

Сопровождение коммерческих судов у берегов Сомали В тоже время, как отмечалось в ходе слу- ются в ближайшие порты, где им оказыПримечательно, что единственной зашаний, пираты атаковали 43 судно за ис- вается необходимая медицинская помощь. дачей ООГ 151 является борьба с пираттекший год, что на три нападения меньше, По мнению военных, развертывание в зо- ством. Более того, американским властям чем в 2008 году. не ответственности «Аталанты» плавучих удалось достичь договоренности с Кенией Тем не менее, несмотря на достигну- госпиталей значительно повысило бы эф- о судебных разбирательствах в отношетые результаты, руководству операции фективность проводимой операции. нии захваченных пиратов. Помимо Кении «Аталанта» приходится испытывать ряд есть договоренность и с руководством трудностей, связанных, в первую очередь Объединенная оперативная группа 151 Сейшельских островов. с недостаточным оснащением группировки В январе 2009 года по инициативе кораблей. Речь идет о недостаточном коли- Вашингтона было принято решение о созМиссия НАТО у берегов Сомали честве самолетов и вертолетов, участвую- дании Объединенной оперативной группы Нельзя не отметить и участия кораблей щих в патрулировании морского простран- 151, в которую вошли корабли, действу- Североатлантического альянса в борьбе ства. Кроме того, у европейских военных ющие под флагом 23 стран. Первым ко- с пиратством. Весной 2008 года было объспециалистов есть мнение, что необходи- мандиром стал контр-адмирал ВМС США явлено об отправки к берегам Сомали мо в большей мере использовать беспи- Теренс Мак Найт (Terence McKnight). В на- Постоянную группу кораблей НАТО в рамлотные летательные аппараты, которые стоящий момент руководит оперативной ках инициативы «Поставщики союзники» широко применяются в операциях в Ираке группой корейский контр-адмирал Беом- (Allied Provider). Однако четкого мандата и Афганистане. рим Ли (Beom-rim Lee). у миссии не было. Более того, в заявлениях Помимо недоукомплектованности Район ответственности практиче- высшего военно-политического руководв средствах ведения воздушного наблю- ски совпадает с районом, где проводит- ства Альянса, в том числе и генерального дения, командование выражает озабочен- ся операция «Аталата» и районом дей- секретаря этой организации, говорилось, ность отсутствием танкеров для заправки ствия Объединенная оперативная группа что силы НАТО не будут бороться с пикораблей в море. Ранее были достигнуты 150. Общая площадь зоны ответственно- ратством. Как показывает анализ собыдоговоренности с гражданскими нефте- сти составляет 1,1 миллион морских миль. тий, при выработке этой инициативы сущеналивными судами, которые осуществля- В задачи группы входит борьба с пират- ственную роль сыграл Вашингтон, который, ли дозаправку кораблей в море. Однако ством, а также, второстепенная задача, опасаясь усиления Европейского Союза это были единичные случаи. Сегодня кора- тесное взаимодействие не только с кора- в водах Сомали, акваториях Красного моблям приходится покидать зону дежурства блями, принимающими участие в европей- ря и Индийского океана, предложил поди идти в порт для пополнения запасов то- ской военно-морской операции, но и с ко- чинить европейские корабли, участвуюпливом, что незамедлительно сказывается раблями России, Индии, Китая, Ирана щие в операции «Аталанта», командованию на эффективности проведения операции. по вопросам борьбы с пиратством. НАТО. Еще одним требованием военных явВ настоящий момент в состав Разумеется, план США был сорван, ляется повышение медицинского обслу- Объединенной оперативной группы 151 так как именно Европа считает маршрут живания в море. На сегодняшний момент входят семь флагманских корабля: один Персидский залив — Ормузский пролив — эвакуация раненых и больных отнимает Республики Кореи и шесть Соединенных Аденский залив — Баб-эль-Мандебский много времени. Пострадавшие доставля- Штатов Америки. пролив — Красное море — Суэцкий ка-

В МИРЕ

ГОРЯЧАЯ ТОЧКА

Досмотровая группа французского фрегата «Флореаль» направляется к рыбацкой лодке нал своей главной транспортной артерией, по которой идет поставки нефти из стран Ближневосточного региона к европейским потребителям. Поэтому уже через полгода миссия НАТО фактически завершила свое короткое существование. Почему же наличие большого количества военных кораблей, а на сегодня их 60 единиц, никак не способствует нормализации обстановки в водах Сомали. Более того, сегодняшние пираты уже не те голодные рыбаки, которые нападали на суда с гуманитарной помощью, чтобы хоть както прокормить себя и свою семью. Теперь пиратов можно встретить далеко от сомалийского берега, за несколько тысяч миль. Они оснащены самым современным

спутниковым навигационным оборудованием, системами стрелкового вооружения и связи. Некоторые европейские политики, особенно те, кто лоббирует присутствие в зоне Аденского залива военных кораблей, не перестают говорить о том, что благодаря успешным действиям моряков пираты вынуждены идти на риск и уходить дальше от берега, где шансы не вернуться с добычей домой возрастают многократно. Однако, здесь политики немного лукавят. Во-первых, ни одна миссия, за исключением Объединенной оперативной группы 151 не имеет четких указаний по борьбе с пиратами. То чем они занимаются — это в основном предотвращение нападений

Пираты захвачены, оружие конфисковано

на суда. Судно подает сигнал бедствия и на помощь вылетает вертолет или подходит корабль. Пираты в ужасе разбегаются кто куда, а военные рапортуют об очередной победе над пиратами. Но для того, чтобы победить пиратство мало охотится за ними в море, надо идти на сушу и там, только там вести кропотливую работу по искоренению этого зла, связанную с большим риском. Нельзя сказать, что попытки начать подобную практику в прибрежных районах Сомали не осуществлялись. Только Евросоюз ежегодно выделяет крупные суммы денег на обучение полиции и сил безопасности Сомали. Но, как показывает действительность — результат нулевой. И это не удивительно, ведь пример-

АРСЕНАЛ

2010

Транспортная артерия Персидский залив — Ормузский пролив — Аденский залив — Баб-эль-Мандебский пролив — Красное море — Суэцкий канал является третьей в мире по объемам морских перевозок. Каждый год этим маршрутам проходит примерно 25000 судов, и большая их часть идет через Аденский залив.

зидента. Вашингтон и Лондон заявили, что гораздо эффективнее преследовать и искоренять пиратство каждой стране поодиночке, применяя собственное антипиратское законодательство. Думаю, что для здравомыслящих людей очевидна некомпетентность заокеанских политиков и их союзников с Туманного Альбиона, а также их желание оставить проблему, как она есть. Необходимо отметить, что на сегодняшний день у военных есть право задерживать пиратов в случае совершения ими незаконных действий (захват судна, попытка захвата судна, вооруженное нападение, разбой и т.д.) под арестом доставлять в страну, под чьим флагом ходит корабль, для проведения судебного разбирательства. Так в настоящий момент несколько пиратов ожидают решения суда в Нидерландах. Однако расходы по транспортировки преступников очень велики. Поэтому было принято решение проводить судебные разбирательства в Кении и на Сейшельских островах, политическое руководство которых уже дало согласие. Но и тут получается не все так гладко. Возьмем, например, Кению. Согласно законодательству этого государства, моряки, захватившие лицо по подозрению в причастности к пиратской деятельности, должны еще и оплатить ему адвоката и еще судебные издержки. Разумеется, не все государства пойдут на это. Вот и получается, что захваченных пиратов легче отпустить, отобрав у них оружие, средства связи и навигации. К сожалению, приходится констатировать, что мировому сообществу не выгодно бороться с пиратством, и причин тут много, но об этом в другой статье.

но тоже самое сейчас происходит в Ираке идти никто не хочет, пока еще свежи в паи Афганистане, где американцы и их ев- мяти события, ярко описанные в фильме ропейские коллеги тратят большие суммы “Black Hawk Down”. денег на обучение местной полиции, сил И в заключении несколько слов о кабезопасности и армии, но от этого мень- ре правосудия, которая должна настигше террористических актов в этих странах нуть пиратов, и к чему призывают ведуне случается. щие мировые державы. Главное, на чтобы Во-вторых, пираты уже не стали при- хотелось обратить внимание — это отсутнадлежать самим себе, это осталось в про- ствие международного механизма привлешлом. Сейчас они входят в международ- чения к ответственности лиц, подозреваеное преступное сообщество и являются, мых в пиратской деятельности. Президент по сути, террористами, которые захваты- России Дмитрий Медведев выступил с ревают людей и требуют в качестве выкупа волюционным заявлением, где он примиллионы долларов. Но это пока, до тех звал к созданию Международного угопор пока они не выдвинут каких-либо по- ловного трибунала по противодействию литический требований. А вернее не они, а пиратству. Идея была поддержана рядом те, кто за ними стоит. Но этого, похоже, не стран, но вот Соединенные Штаты Америки замечают ни в Брюсселе, ни в Вашингтоне, и Великобритания довольно холодно отни даже в Нью-Йорке. ООН вообще стала неслись к предложению российского прев последнее время ограничиваться резолюциями, которые осуждают, призывают и т.д. Но вот только эти резолюции сами пираты не читают, и призывов не слышат. На сегодняшний день ООН открыла офис в Кении, где работают несколько десятков сотрудников этой уважаемой международной организации. Возвращаясь к самым современным вооружениям, средствам связи и навигации, которых у пиратов, похоже, в избытке. Только наивный может думать, будто это все доставляется пиратам по морю, и опытные контрабандисты умело обходят военные корабли, которые как раз там и находятся, чтобы эту самую контрабанду и предотвратить. Вообще, и некоторые аналитики согласны с этим, все это пиратам доставляется по суши, через территорию Египта, Судана и Эритреи. И если уж и говорить о блокаде, к чему так настойчиво призывает Организация Объединенных Наций, так она должна быть комплексной, как на суше, так и на море. Однако, на сушу В скором времени он предстанет перед правосудием

Антон ЧЕРНОВ

Организация Объединенных Наций была 26 АРСЕНАЛ 4 создана для того, чтобы, говоря словами Устава, «избавить грядущие поколения от бедствий войны». Решение этой задачи является самой главной целью Организации и в очень большой степени представляет собой мерило для оценки Организации народами, интересам которых она призвана служить.

2010

СОМАЛИ — ДВАДЦАТЬ ЛЕТ КОНФЛИКТА В последнее время сообщения о захватах пиратами коммерческих судов в водах вблизи Сомали не сходят с мировых информационных лент. Сегодня в район Африканского Рога стянуты корабли военно-морских сил ведущих государств мира, в частности России, США, Великобритании, Германии, Франции. Организация Объединенных Наций прилагает большие усилия для того, чтобы переломить ситуацию. Однако несмотря на наличие большого количества кораблей и поддержку влиятельной международной организации, пока ситуация не меняется. Некоторые эксперты утверждают, что в ближайшее время вирусом пиратства могут заразиться и соседние с Сомали государства. Дело осложняется еще и тем, что на территории Сомали могут, а по некоторым сведениям уже действуют, международные террористы. С целью прояснения ситуации как внутри Сомали, так и вокруг него, мы решили обратиться за экспертным мнением к директору Информационного центра ООН в Москве Горелику Александру Семеновичу. В последнее время проблема пиратства в территориальных водах Сомали стала приобретать угрожающий размах. Пиратов можно теперь встретить за тысячи миль от берега. Они, говорят, оснащены самым современным навигационным оборудованием, а их арсенал вооружений впечатляет. В этой связи хотелось узнать, какие шаги предпринимает Организация Объединенных Наций? Известно, что в Кении уже ряд лет работает Офис ООН по Сомали. Будет ли развернута полномасштабная полевая миссия в этом раздираемом междоусобными войнами государстве? Я бы хотел начать с того, что сомалийские события — одна из самых грустных

страниц в африканской новейшей истории, начиная с 90-х годов. С Сомали связан и устоявшийся теперь термин “failed state”, государство-банкрот. Несмотря на то, что сегодня там есть федеральное правительство, страна фактически разделена: есть Сомалиленд и Путленд, есть территории, которые контролируются боевиками Организации Исламских Судов. И если одним словом охарактеризовать текущую ситуацию, то это анархия. В мае на конференции в Стамбуле, посвященной проблемам Сомали, Генеральный секретарь ООН заявил, что закона и порядка в стране по-прежнему нет. Он также отметил, что двадцать лет

конфликта — это фактически борьба за власть, ресурсы и землю. Все остальное, как считают знатоки вопроса, второстепенное или наносное, элементы невнятного идеологического противостояния. К глубокому сожалению, этот незатухающий конфликт унес много жизней сомалийцев и серьезно порвал саму ткань общества. Страна распалась на отдельные куски, и пока ее никак не соберут. Отсутствие минимальной стабильности приводит к тому, что туда стекаются радикальные мусульманские экстремисты. Что касается Организации Объединенных Наций, то она действительно внимательно отслеживает ситуацию как вну-

В МИРЕ

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун и министр иностранных дел Турции А. Давутоглу на встрече в рамках саммита по проблемам Сомали. Стамбул, 21 мая 2010 г.

три Сомали, так и вокруг него. В 90-е годы ООН была глубоко вовлечена в сомалийские дела, там были развернуты две большие миротворческие операции. Но в конце концов было принято решение об уходе из этой страны. В связи с сохраняющейся нестабильностью офис ООН разместили в Найроби (Кения). Надо сказать, что несколько лет в Совете Безопасности достаточно оживленно обсуждали создание миротворческой миссии для Сомали. Однако дальше дискуссий дело не пошло. Проблема

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун и президент Турции А. Гюль на встрече в рамках саммита по проблемам Сомали. Стамбул, 21 мая 2010 г.

здесь в том, что после «пика миротворчества», который пришелся на начало девяностых годов прошлого столетия, в штабквартире ООН пришли к пониманию, что нельзя поддерживать мир там, где его нет. Многие одно время питали иллюзию, что не только миротворчество, но и принуждение к миру — это многообещающая концепция. Мол, можно приходить в страны, где идут конфликты, с оружием в руках, с боевым настроением, утверждать мир автоматом. Принуждать к миру всех тех, кто не хочет жить мирно, а ищет ссоры.

Столкнувшись с действительностью, однако, эта концепция не выдержала испытания. Сомали является подтверждением того, что функционеры ООН поняли — нельзя поддерживать мир там, где идёт война. Вот главная причина, почему решили не вводить войска. Коли нет соглашения о прекращении огня, продолжается междоусобица, то ввязываться в неё не след. Но выход был найден — местный. Сначала были введены эфиопские войска, а потом им на смену пришли миротворческие силы

СБ ООН одобрил пребывание миссии Африканского Союза в Сомали до 31 января 2011 г. Нью-Йорк, 28 января 2010 г.

АРСЕНАЛ

2010

Обсуждение проблем пиратства в территориальных водах Сомали. Совет Безопасности ООН, 25 Августа 2010 года

Африканского Союза, которые выполняют но, в Судане, где также была развернупоставленные им задачи до сегодняшнего та миссия Африканского Союза при логидня. Пока тема ооновской миротворческой стической и бюджетной поддержке ООН, операции закрыта. были выявлены факты растрат и хищеНесмотря на то, что сохраняется неста- ний. В результате ООН вынуждена была бильность и идет вялотекущая внутренняя взять ситуацию под жесткий контроль. Не война, Африканский Союз полон решимо- может ли повториться похожая история сти сохранить войска и, более того, увели- и в Сомали? Кроме того, подготовка мирочить свой контингент (на сегодня — чуть творцев из африканских стран, прямо скабольше 6000 человек). жем, оставляет желать лучшего. Об этом, Такая возможность всё предмет- в частности говорилось в Конгрессе США, нее обсуждалась в последнее время. где был заслушан доклад о ситуации воПодтолкнули и события июля, когда в сто- круг Сомали. На Ваш взгляд, справятся ли лице Уганды прогремели взрывы. По суще- миротворцы Африканского Союза со своству, это был ещё один сигнал: нестабиль- ей задачей? ность в Сомали начинает «переливаться» На мой непросвещенный взгляд, проза пределы самого государства. В конце блема выучки и качества миротворцев июля на саммите Африканского Союза бы- Африканского Союза продолжает остало принято решение направить еще 2000 ваться достаточно серьезной. Усилия, комиротворцев в Сомали. По предваритель- торые предпринимались в последнее вреным прогнозам, их переброска осуще- мя и африканцами, и рядом европейских ствится очень быстро, в течение несколь- стран в помощь им, частично оправдали ких недель. себя. Вместе с тем, общее мнение таково, ООН официально приветствовала такое что это еще не тот уровень, который нужен. решение и собирается использовать свой В России тоже осуществляется подгополитический вес для развертывания до- товка квалифицированных кадров для учаполнительных миротворцев Африканского стия в миротворческих миссиях под эгидой Союза. США, Евросоюз и Алжир заявили о ООН. Недалеко от Москвы работают курсы, готовности оказать практическую помощь которые уже пошли несколько десятков в переброске африканских солдат. миротворцев из различных стран Африки. Но работы впереди ещё много. Вы говорите о миротворцах из Африкан Что касается операции в Судане, о котоского Союза. Но, насколько извест- рой Вы говорили, то она наводит на опре-

деленные размышления. В ООН вообще «набили шишек» с этой страной. Та формула, которая была найдена в Судане — двуединая операция — работает. Пускай не идеально, но в Организации понимают, что поддерживая в тыловом и финансовом отношении миротворческую операцию Африканского Союза, ООН должна оставлять за собой некоторые функции политического координатора. Поэтому опыт суданской операции учитывается сегодня всеми. Предметного разговора о том, чтобы учредить в Сомали миротворческую миссию ООН параллельно операции Афросоюза или сделать совместную операцию, насколько я знаю, нет. Сомали состоит из многочисленных кланов, образовано несколько квазигосударств. Учитывая, что нынешнее федеральное правительство в Сомали не в состоянии контролировать всю территорию, с кем можно вести разговоры о стабилизации в стране? На это у меня есть ясные ориентиры, данные Генсеком ООН на недавней конференции в Стамбуле. В Сомали есть Переходное федеральное правительство (ПФП), и это правительство есть наш партнер, подчеркнул он. Бытует мнение, добавлю я от себя, что ПФП слабое, не очень легитимное, но другого правительства нет. С точки зрения легитимности, оно, кстати, как говорят пред-

В МИРЕ

ставители ООН, может поспорить с рядом африканских стран. Организация продолжает его поддерживать, и в Стамбуле был послан четкий сигнал по этому поводу. Свои обязательства ООН будет выполнять, но и от правительства в Могадишо ждут многого. В последние месяцы были рецидивы кризиса в самой властной структуре: то президент хочет уволить премьера, то глава парламента подает в отставку. Это все понятно, идет борьбы за власть. Первое, что ждет и требует ООН от правительства — это навести порядок в своем доме. Правительство должно выполнять свои обязательства перед населением и перед вооруженными группировками, на которые опирается. Также от правительства ждут, что оно будет способствовать оживлению хозяйственной жизни в стране. Понятно, что без реальной экономики ситуация хаоса будет продолжаться. Речь идет о том, что за счет каких-то ростков стабильности, нормальности способствовать тому, чтобы сомалийские предприниматели работали на благо страны. Если правительству удастся обеспечить это, то деловая жизнь может оживиться. Пока же молодые сомалийцы предпочитают жить с оружием в руках, зарабатывать на жизнь войной и грабежами, продолжать контрабандную торговлю или уходить в пираты.

Вообще нестабильность в Сомали это не только пиратство, но и другие проявления криминальной экономики — торговля людьми и вербовка детей в вооруженные отряды, а также переброска людей в соседние страны, в частности в Йемен на противоположном берегу Аденского пролива. Давайте более подробно поговорим о пиратстве, и как его победить. На сегодняшний день в Аденском заливе находится большое количество военных кораблей. Проходит несколько операций. Это и «Аталанта» Евросоюза, и операция НАТО, действует Объединенная оперативная группа под командованием Пятого флота США. Плюс ряд государств, в том числе и Россия, направили свои корабли для борьбы с пиратством. Но ситуация не нормализовалась. Высказывается мнение, что блокады с моря недостаточно. Необходимо предпринимать активные шаги и на суше. Что в этой связи намерена предпринять ООН? Как эхо Вашим словам могу процитировать Генерального секретаря ООН. Выступая в мае с докладом по проблеме пиратства на Генеральной Ассамблее в Нью-Йорке, Пан Ги Мун подчеркнул, что с пиратством не покончить только на море. В ООН пришли к пониманию: только военными методами на воде пиратство в этом

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

регионе не победить, ибо главная питательная почва — это анархия на суше. Совет Безопасности вмешался в эту ситуацию. В частности, он разрешил государствам, которые имеют ресурсы и желание, действовать в территориальных водах Сомали и бороться с пиратами. Все, что сейчас происходит у берегов Африканского Рога, создает много прецедентов, при том что какие-то аспекты по-прежнему находятся в «серой зоне». В то же время многое проясняется, и в будущем нужные решения будут найдены. Расскажите, пожалуйста, поподробнее о правовых проблемах, с которыми приходится сталкиваться в борьбе с пиратством. Налицо ряд обстоятельств. Во-первых, это положение в самой Сомали. Нестабильность на суше и пиратство, а также высокие цены на продовольствие, в т.ч. из-за расстройства хозяйственной жизни, чему «флибустьеры» способствуют. Во-вторых, внутренняя ситуация в пограничных государствах. И в-третьих, применимость международного права в рамках антипиратской операции. И вот здесь длинный ряд вопросов. Какие-то из них не имели прецедентов, ведь пиратство в таких масштабах — это новый феномен. Были, конечно, случаи нападения на коммерческие суда

Президент Сомали шейх Шариф Шейх Ахмед выступает перед собравшимися в рамках Международной конференции по поддержанию безопасности в Сомали и миссии Африканского Союза. Брюссель, 23 апреля 2009 г.

АРСЕНАЛ

2010

в ЮгоВосточной Азии, но с сомалийскими целый ряд документов, относящихся к депиратами те нападения не идут ни в какое лу (Конвенция ООН по морскому праву, сравнение. Чтобы разобраться в накопив- соглашения под эгидой Международной шихся правовых и практических вопро- Морской Организации и т.п.). сах под эгидой ООН создана специальная Проблемы есть — скажем, в отношении Контактная группа. Также создан специ- сбора и передачи доказательств государальный фонд, для поддержки антипират- ствами, осуществляющими патрулироваской деятельности. ние у берегов Сомали. Речь ведь идет о том, Так, остро стоит вопрос о подсудно- чтобы не просто поймать «вроде бы» пирасти морских разбойников, а также где со- тов и передать судебной системе; нужны держать этих людей до того момента, как какие-то доказательства их преступлений. они предстанут перед судом, где им отбы- Тем более в море, где, как я понимаю, это вать наказание в случае признания судом даже технически не так просто. Допустим их вины. Также немаловажно, как будет схватили пирата, хорошо, если у него в рупроисходить стыковка положений между- ках оружие еще горячее, но и это еще надо народного права и национального права зафиксировать. Плюс ко всему необходив отдельно взятом государстве, где будет мо обеспечить явку свидетелей. И разуотправляться правосудие. меется, нужно подыскать государство, где Россия в апреле выступила с иници- будет размещаться новый судебный орган ативой, предложив дать четкие ответы для пиратов. на такие вопросы, как, где судить, каВажно отметить, что, как считают ким правом пользоваться и где осуждён- юристы, пиратство отличается по своеным отбывать наказание. Москва инициировала принятие Советом Безопасности резолюции, смысл, которой: давайте поставим точки над i в отношении этих судебных процессов и процедур. Был запрошен у Генерального секретаря доклад относительно наличия вариантов решения данных вопросов. Кстати, о Контактной группе. Она разделена на четыре подгруппы. Первая занимается военно-оперативной координацией, вторая — правовыми аспектами проблемы пиратства, третья отвечает за связь с проблемами индустрии судоходства, и, наконец, за четвертой — дипломатическая и информационная поддержка всего процесса. Задача состоит в том, чтобы способствовать уголовному преследованию подозреваемых и отбыванию ими тюремного заключения. Кроме того, очерчивается международно-правовая база, применимая вообще к пиратам, ведь есть

му характеру и содержанию от ещё более серьезных злодеяний, которые обычно рассматривают международные трибуналы. Какими бы пираты не были бандитами, они, по мнению юристов и дипломатов, не могут быть приравнены к военным преступникам. В этой связи Международный уголовный суд не будет заниматься рассмотрением дел, связанных с пиратством (это всё же не преступление против человечности или геноцид). В ходе консультаций достигли также понимания, что есть несколько возможных моделей для нового международного судебного механизма. Первая модель — трибунал международный; вторая — суд на региональном уровне, третья — трибунал берет за основу национальное право конкретного государства. На сегодняшний момент чаша весов склоняется ко третьему варианту. Эта модель уже начала осуществляться в Кении. ООН оказала большую поддержку в становлении нового судебного органа там, занимающегося проблемой пиратства. В частности, Управление ООН по наркотикам и преступности (ЮНОДК) обеспечило техническое содействие, поспособствовало финансовой помощи от доноров. Новый судебный механизм только создается. Это будет ответвление национальной судебной системы Кении. Разумеется, какие-то коррективы будут вноситься с точки зрения международного права, и ООН за этим проследит. Судя по всему, пока на Кению ляжет основная нагрузка по судебным разбирательствам в отношении пиратов, хотя к процессу уже присоединились Сейшельские острова. Помимо этого, суды над пиратами, надо думать, будут идти и в других странах. Беседовал Антон ЧЕРНОВ

АРСЕНАЛ

2010

ВМФ РОССИИ СЕГОДНЯ В канун профессионального праздника ках проекта 995А — «Александр Невский» На сегодняшний день практически заДень военно-морского флота Российской и «Владимир Мономах». вершена подготовка к швартовым испытаФедерации командующим ВМФ, а также Помимо испытаний и строительства ниям корвета «Сообразительный» проеккомандующими флотами были подведе- атомных подводных лодок, полным ходом та 20380. Сейчас на корабле идут работы, ны итоги работы за прошедший 2009 год велись работы и на дизель-электрической связанные с монтажом систем, механизи намечены планы развития флота на 2010 лодке четвертого поколения — «Санкт- мов, оборудования, а также подготовкой и 2011 годы. Петербург», проект 677 (класс «Лада»). Это кают и других помещений для личного соВ частности было отмечено, что позволило в 2010 году ввести ее в строй става. Корабль предназначен для действий в 2009 году удалось достичь хороших ВМФ России. Аналогичные серийные под- в ближней морской зоне и ведения борьрезультатов благодаря своевременно- лодки «Кронштадт» и «Севастополь» нахо- бы с надводными кораблями, подводными му финансированию и ответственной ра- дились на стапелях. лодками противника, а также для артиллеботе должностных лиц. В 2009 году гоВ 2009 году надводный флот России по- рийской поддержки морского десанта в хособоронзаказ составил приблизительно полнился сторожевым кораблем проекта де морских десантных операций. 500 млрд рублей, из которых примерно 15– 11540 «Ярослав Мудрый». Также в том гоВ 2011 году планируется сдача головно20% пришлось на военно-морской флот. ду был сформирован корпус большого го фрегата проекта 22350 «Адмирал флоЭто позволило увеличить рост заказов десантного корабля проекта 11771 «Иван та Советского Союза Горшков», а в 2012 гоне только вспомогательных кораблей, но Грен». Предусматривается существенное ду фрегата этой же серии «Адмирал флота и впервые с 1993 года заложить много- пополнение корабельного состава ВМФ Касатонов». целевую атомную подводную лодку про- России в ближайшие два-три года. В частПо многочисленным заявлениям коекта 885 «Северодвинск» и АПЛ «Казань» ности в 2010 году ожидается закладка мандования ВМФ России, в ближайшие а также второго фрегата проекта 22350 трех сторожевых кораблей нового проекта 10 лет большое внимание будет уделять«Адмирал флота Касатонов». В том же го- (фрегат) и трех подводных лодок проекта ся вопросам, связанным с модернизаду начались ходовые испытания ракет- 636. Примечательно, что все корабли будут цией корабельного состава российского ных подводных крейсеров стратегическо- заложены на верфях России и поступят военно-морского флота. Все находящиго назначения (РПКСН) проекта 995 «Юрий на вооружение Черноморского флота. Так еся в резерве атомные ракетные крейсеДолгорукий». По имеющимся сведениям, же в 2010 году планируется заложить чет- ра проекта 1144 до 2020 года будут возвелись работы и на двух подводных лод- вертый РПКСН «Святитель Николай». вращены в строй. Речь идет о крейсерах

АДМИРАЛ ФЛОТА КАСАТОНОВ (ФРЕГАТ) Параметры

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОЕКТА 885 «ЯСЕНЬ» Основные характеристики

Водоизмещение

4500 тонн (полное)

Скорость (надводная)

16 узлов

Длина

135 м (наибольшая)

Скорость (подводная)

31 узел

Ширина

16 м

600 метров

Осадка

4,5 м

Предельная глубина погружения Автономность плавания

100 суток

Технические данные Дальность плавания

4000 морских миль

Вооружение

Экипаж

90 человек (32 офицера)

Силовая установка

одо-водяной реактор ОК-650В, Один вал, Один водомёт или малошумный винт

Артиллерийское вооружение 1x1 130-мм АУ А-192 Вооружение

Противокорабельное вооружение

8 ракет ПКР ЗМ55 «Оникс»

Противолодочное вооружение

8 ракет противолодочного ракетного комплекса«Медведка-2»

Зенитное ракетное вооружение

ЗРК «Ураган» (боезапас — 24 ракеты)

Авиационная группа

1 вертолёт Ка-32

Торпедно-минное вооружение

650-мм и 533-мм торпедные аппараты в средней части лодки, самонаводящиеся и телеуправляемые торпеды, возможно оснащение минами

Ракетное вооружение

П-800 «Оникс», Х-35, Х-101, ЗМ-54Э и ЗМ-54Э1 класса корабль-корабль, ЗМ-14Э класса корабль-земля

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

«Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Ушаков». Все три корабля, а также флагман Северного флота ракетный крейсер «Петр Великий» подвергнутся глубокой модернизации, в частности будет заменено все внутреннее оборудование кораблей — вооружение, энергоустановка, боевые системы управления. Ожидается, что работы, связанные с модернизацией этих кораблей, завершаться в течение ближайших 10 лет. Также ожидается появление современных кораблей литеральной зоны, выполненных по программе «Стелс». В беседе с главным редактором журнала «ARMS. Defense Technologies Review» главком ВМФ РФ заявил, что работы над такими кораблями ведутся и в среднесрочной перспективе они войдут в состав флота. Он также отметил, то отечественные корабли литеральной зоны не будут уступать, а по некоторым характеристикам и превышать, зарубежные аналоги. Отдельной темой, которая в последнее время широко обсуждается в рамках перевооружения и модернизации военно-морского флота Российской Федерации, является продолжение испытаний баллистической ракеты подводных лодок «Булава», которой планируется вооружить отечественные РПКСН. Ни для кого не является секретом тот факт, что больше половины пусков этой ракеты оказались неудачными. Однако высшее военно-политическое руководство страны, и в частности командование ВМФ России, уверены, что удастся исправить все ошибки, допущенные при ее создании, и ракета полетит. Положительная тенденция строительства кораблей для российского военноморского флота не могла не сказаться и на экспорте отечественных боевых кораблей различного типа. По мнению большинства специалистов, у России есть все основания надеяться на увеличение доли неатомных подводных лодок на мировом рынке. Если в течение последних четырех лет Россия поставила за рубеж только две неатомные подводные лодки, то уже до 2013 года ожидается поставка до шести подводных лодок на общую сумму примерно трех миллиардов долларов США. Так, в ходе визита премьер-министра Вьетнама Нгуена Тан Зунга в Россию 15 декабря прошлого года было подписано соглашение между «Рособоронэкспортом» и вьетнамской стороной на поставку субмарин проекта 636М. в настоящее время говорится о шести подводных лодках этого класса. Общая стоимость контракта на постройку субмарин проекта 636М составляет $2,1 млрд. С учетом создания во Вьетнаме необходимой береговой инфраструктуры поставки вооружения и прочих систем общая сумма договора может достигнуть $3,2 млрд.

Исполнителем заказа выбрано ОАО «Адмирал тейские верфи», на котором уже строятся две подводные лодки этого класса для Алжира. Нельзя не отметить и российскоиндийские инициативы, направленные на организацию лизинга российских атомных подводных лодок. Также специалисты прогнозируют и существенное увеличение экспорта Россией боевых катеров. Речь идет о всех катерах: речных, прибрежной зоны, десантных, ракетных, артиллерийских и т.д. Здесь Россия занимает второе место в мире по экспорту кораблей этого класса, уступая лишь Соединенным Штатам Америки.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

В заключении хотелось отметить, что прошедший год для флота России стал знаковым еще и потому, что в ходе реорганизации вооруженных сил страны руководство оперативно-стратегическим командованием (ОСК) «Восток» было доверено адмиралу Константину Сиденко, который до этого руководил тихоокеанским флотом. Назначение флотского офицера на такую должность вызвало массу суждений и кривотолков в военной среде. Тем не менее, необходимо отметить, что адмирал Сиденко уже имел опыт руководства объединенной группировкой флота, ВВС и сухопутных войск на Камчатке. Антон ЧЕРНОВ

КОРВЕТЫ ПРОЕКТА 20380 Параметры Водоизмещение

1800 т (стандартное), 2220 т (полное)

Длина

90 м (по КВЛ), 104,5 м (наибольшая)

Ширина

11,1 м (по КВЛ), 13 м (наибольшая)

Осадка

3,7 м (средняя), 7,95 м (наибольшая с бульбом)

Технические данные Силовая установка

4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта

Мощность

23 320 л. с. (17 140 кВт)

Скорость

27 узлов (50 км/ч) (полная) 14 узлов (26 км/ч) (экономическая)

Дальность плавания

3500-4000 миль на 14 узлах[1][2][3]

Автономность плавания

15 суток (по запасам провизии)

Экипаж

99 человек

Вооружение Радиолокационное вооружение

РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2», РЛС целеуказания УРО «Монумент-А», НРЛС 1 х «Пал-Н», ГАС Заря-Э[4], буксируемая ГАС Виньетка-ЭМ[5], опускаемая ГАС «Анапа-М», система спутниковой навигации CH-3101

Радиоэлектронное вооружение

БИУС «Сигма-20830» СУО 5П-10 «Пума-02» системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый» средства РЭБ: ТК-25-2

Тактическое ударное вооружение

нет

Артиллерийское вооружение

1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела)

Зенитная артиллерия

2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов)

Противокорабельное вооружение

2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35)

Противолодочное вооружение

2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед)

Зенитное ракетное вооружение

Головной корабль: 1 ЗРАК«Кортик-М» (32 ЗУР, 3000 выстрелов) Первый серийный: ЗРК «Редут» (ЗУР 9М96М, 9М96Е или 9М100)

Авиационная группа

1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар

АРСЕНАЛ

2010

СУДОСТРОЕНИЕ — ОСНОВА МОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Главный редактор «Издательского дома А4» Виктор Мураховский попросил рассказать о современных взглядах на морскую деятельность видного российского ученого, академика РАН, научного руководителя-директора ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова Валентина Михайловича Пашина. Валентин Михайлович, какова в насто- портную и экономическую безопасность ваемых рыбы и морепродуктов колеблетящее время роль морской деятельности страны, особенно при наличии анклавов, ся от $35 до 40 млрд. Нужно отметить, что, в различных сферах жизни государств? дает возможность решения геополитиче- несмотря на сокращение рыбных запасов, Борьба за контроль над ресурсами ских задач и обеспечивает дополнитель- промысловые нагрузки продолжают расти. и территориями, в том числе за обладание ные рабочие места. Среднедушевое потребление рыбной проморем, сопровождает всю историю челоВсе страны уделяют морской деятель- дукции в ведущих морских державах довечества. Мировая экономика все в боль- ности особое внимание. Только морской стигает: в Японии — 64,7 кг, Норвегии — шей мере ориентируется на освоение транспортный флот способен удовлет- 47,4 кг, США — 22,6 кг, Китае — 25,7 кг. ресурсов океана и развитие морской энер- ворить потребности мирового хозяйства Не менее прибыльна добыча на моргетики. Современная цивилизация факти- в транспортных услугах. На его долю при- ском шельфе нефти и газа, оцениваемая чески прибрежная. На 200-километровой ходится около 90% мирового товарообо- в $80–100 млрд. В настоящее время более полосе побережья мирового океана живет рота. Суммарный дедвейт транспортного 35% общемировой добычи нефти и 32% гаполовина населения и сосредоточено бо- флота составляет более 1 млрд тонн, при- за приходится на континентальный шельф, лее половины всего мирового промышлен- чем более 75% мирового дедвейта принад- а к 2010 году, по докризисным прогнозам, ного потенциала. лежит странам так называемого «золото- она возрастет до 50–60%. Значительный Морская торговля, промышленное ры- го миллиарда». объем углеводородного сырья сосредотоболовство, исследование океана — важХарактерным для морского промышлен- чен в Арктике. В целом на мировом шельнейшие факторы современности. Морская ного рыболовства стало усиление сопер- фе установлено более 6000 платформ, деятельность и глобализация — одни ничества стран, политика протекционизма из них около 4000 — в Мексиканском заиз главных факторов стабильности всего и обеспечения правовых и экономических ливе, 950 — в Юго-Восточной Азии, 700 — мирохозяйственного организма. Активная условий эффективного ведения рыбно- на Среднем Востоке и примерно по 400 — деятельность на море обеспечивает транс- го хозяйства. Стоимость ежегодно добы- в Европе и Западной Африке. В настоящее

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС

время добычу осуществляют 54 страны, включая и Россию. Рост потребности в сырье в условиях истощения запасов на континентальной части активизировал рост поисковоразведочных работ. В Канаде, Австралии, США, Бразилии, ЮАР и других странах правительства тратят на геологоразведочные работы всех стадий 5–8% от стоимости произведенной продукции. Современные тенденции морских научных исследований связаны с переходом от прямых контактных измерений к дистанционным, включая спутниковые наблюдения. Общая тенденция состоит в появлении систем, получающих скоординированную и интегрированную информацию о морской среде. Из вашего рассказа логично следует, что такой гигантский объем хозяйственной деятельности в морях и океанах не может оставаться без внимания военно-морских сил прибрежных государств? Несомненно! Военно-морской флот является своеобразной «длинной рукой» государства, уникальным инструментом активной внешней политики. Контроль над морскими коммуникациями, равносильный контролю над мировой экономикой, обеспечивается мировым военным флотом, суммарный тоннаж которого сегодня составляет около 8,5 млн тонн. Расходы на ВМС в мире составляют более $200 млрд в год. При этом 2/3 приходится на долю США. Страны «золотого миллиарда» имеют на море абсолютное, бесспорное превосходство. В его основе лежит мощь ВМС США, на долю которых приходится около 40% тоннажа. По выражению Рузвельта: «стоимость флота есть та страховка, кото-

Карта мировых морских перевозок

рую государство уплачивает за обеспечение безопасности своих ценностей». Флот, имеющий на вооружении высокоточные крылатые ракеты с обычной боевой частью и с дальностью стрельбы 1000 км способен на расстоянии 500 км от побережья полностью контролировать 75% мирового промышленного потенциала и практически все столицы. Это по существу способность обеспечивать стратегическое сдерживание даже без применения ядерного оружия. Нельзя ли подробнее рассказать о тенденциях развития военных флотов наших конкурентов? Наиболее характерна новая стратегическая концепция развития ВМС США «Морская мощь-21». Она предусматривает распределенную по просторам Мирового океана единую сеть систем обнаружения, боевых систем и десантных сил. Авторы концепции отмечают, что господство ВМС в прибрежных водах и в открытом океане обеспечит защиту, как территории самих США, так и зон их «национальных интересов». Специальная подсистема «Морской базис» обеспечивает поддержку и снабжение своих и союзных сил и безопасность систем морского базирования. При проведении операции, как утверждают американские стратеги, авианосные ударные группы, экспедиционные силы немедленного реагирования и быстрого развертывания «должны обеспечить беспрецедентную эффективность по защите друзей и наказанию врагов». Соответственно, в составе ВМС США сформировано 37 ударных групп: 12 авианосных; 12 ударных экспедиционных (десантных);

ПРЯМОЙ РАЗГОВОР

9 групп надводных кораблей для стра-

тегических ударов по береговым объектам крылатыми ракетами «Томагавк» и противоракетной обороны США; 4 атомных подводных лодки — носителей крылатых ракет «Томагавк» (по 154 ракеты на корабле) и группы спецназа (от 66 до 102 чел.). Союзники США в Европе и в Азии строят свои ВМС, в первую очередь, как составляющую объединенных вооруженных сил. Суммарная численность кораблей НАТО составит около 1000, из них 200 — носители крылатых ракет, общий боекомплект которых составит к 2016 г. 4500 ед. Независимую политику проводят Китай и Индия. К 2050 г. вооруженные силы Китая «должны быть способны одержать победу в конфликте любого масштаба и продолжительности». Индия претендует на роль лидера в бассейне Индийского океана. В Южной Америке аналогичную задачу решают ВМС Бразилии. Какими средствами обеспечивается интенсификация морской деятельности государств? Понимание роли морской деятельности лежит в основе отношения к национальному судостроению ведущих морских стран мира. Продукция судостроения — инструмент осуществления морской деятельности. На сегодня объем рынка судостроительной промышленности составляет $100–120 млрд. Все морские страны имеют систему серьезной экономической поддержки национального судостроения и судоходства. Масштабы такой поддержки столь велики, что Организация по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР)

АРСЕНАЛ

2010

Военно-морской флот США — это 40% тоннажа от мирового

с целью создания нормальных условий щего назначения (МСОН) первой полови- уникальности и дороговизны будут поконкуренции в коммерческом судостро- ны XXI века останутся многоцелевые АПЛ. прежнему создаваться в крайне ограниении приняла специальное Соглашение, Применение на них высокоточных крыла- ченном числе стран. Основные ТТХ авиаограничивающее прямую финансовую тых ракет придаст им качество стратеги- носцев будут определяться ресурсными поддержку. ческого оружия сдерживания. Важнейшей и технологическими возможностями стран. Судостроение, отрасль весьма специ- их отличительной особенностью будет Оптимальны не самые большие корабли, а фичная, требующая больших капиталовло- многофункциональность и универсаль- корабли, соответствующие возможностям жений, замораживаемых на сравнительно ность. Главным их качеством является страны. Для американцев хороши авианосдлительный период постройки судов. В за- скрытность. Многоцелевые АПЛ имеются цы в 100 тыс. т, для Франции и Англии — рубежных странах строительство судов ве- в настоящее время в составе ВМС только 60–70 тыс. т., а для Таиланда и 30 тыс. т модется с использованием банковских креди- пяти стран. Дизель-электрические подво- жет быть много. тов в размере до 80% цены судна под 6–8% дные лодки (ДЭПЛ) состоят на вооружеУниверсальные десантные корабли — годовых на срок до 10 и более лет. Кроме нии во флотах 43 стран мира. Их общее вертолетоносцы с доковой камерой и авитого, разрешается некоторое прямое суб- количество составляет около 380 единиц. аносной архитектурой будут иметь ангарсидирование строительства судов. Такие Рынок ДЭПЛ будет наполняться в основ- ную палубу для вертолетов и самолетов условия стимулируют приток инвестиций ном «прибрежными» ограниченного во- ВВП, трюмы для подвижной техники, пов гражданское судостроение. Военное ко- доизмещения (500–1500 т). Важнейшими мещения для десанта, госпиталь, высадочраблестроение, напротив, является пря- особенностями ДЭПЛ наряду с высокой ные средства и т.п. мой заботой государств и соответственно скрытностью будут увеличение мощности Многоцелевые корабли океанской зоны финансируется национальными бюджета- и количества боеготового оружия, повы- соединят в себе функции эскадренного мими стран. шение скорости полного подводного хода ноносца, большого противолодочного коНа сегодняшний день соотношение и увеличение непрерывной подводной ав- рабля и ракетно-артиллерийского корабля. стоимости «плавающего тоннажа» граж- тономности за счет применения воздухо- На них будет размещен комплекс ракетноданских судов и боевых кораблей один независимых энергоустановок. го оружия с универсальными пусковыми к одному (примерно по 1 трлн. долл.). При Номенклатура боевых надводных кора- установками вертикального старта. этом собственно тоннаж ВМС примерно блей МСОН включает авианосные корабли, Как показывает практика, общей тенв 100 раз меньше, при существенно боль- универсальные десантные корабли, много- денцией всех кораблей МСОН станет унишей стоимости каждой единицы. целевые корабли океанской зоны для охра- версализация по назначению и типу иснения авианосцев и самостоятельных дей- пользуемого оружия. Новым направлением По Вашему мнению, какие классы кора- ствий (эсминец), универсальные корабли развития ВМС является создание специблей общего назначения будут востребо- морской зоны (фрегат), корабли ближней альных кораблей для контроля/господства ваны в ближайшей перспективе? зоны (корвет) и противоминные корабли. в прибрежных водах LCS (Littoral Combat Важнейшим средством морских сил обАвианосные корабли из-за своей Ship). Строящиеся в США корабли этого ти-

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС

па (со скоростью хода около 40 уз. и дальностью плавания 3500 миль) способны нести сменяемую модульную полезную нагрузку. Это в основном необитаемые подводные аппараты (разведывательные и противоминные), безэкипажные боевые катера, беспилотные разведывательные и ударные летательные аппараты и возможно средства перехвата межконтинентальных ракет на начальном участке их полета. В последние годы популярной темой в СМИ стала Арктика, прежде всего в смысле ее хозяйственного освоения. Однако всем ясно, что регион не останется без внимания военных флотов... Обостряющаяся борьба за углеводородные ресурсы возбудила интерес многих стран к арктическому региону. США, Канада, Норвегия, Дания, Китай изъявляют желание и даже права на Арктику. В заявлениях некоторых политиков США прямо сказано об Арктике как зоне национальных интересов США, которые они готовы отстаивать даже вооруженными средствами. «Нация нуждается в способности оперировать в районах обоих полюсов», «национальные интересы США в Арктике исчисляются миллиардами, если не триллионами долларов» — это лишь некоторые из подобных заявлений. Адмирал Аллен сообщил конгрессменам США, что Белый дом активно готовит документ о защите национальных интересов в Арктике, «который будет готов в ближайшее время». Интерес к арктическому региону приведет к появлению новых типов кораблей. Формально это будут корабли традиционных типов. А по существу — это гибриды кораблей и судов усиленного ледового плавания. Облик создаваемых кораблей во многом будет определяться новыми разработками и технологиями. К настоящему времени достаточно четко оформились пять-шесть основных технологий. Это новые принципы снижения уровня физических полей, при возрастающей роли неакустических полей, технологии комплексного подхода к обеспечению живучести, использование роботизированных систем, CALS — технологии, переход к «электрическим кораблям». То есть военные корабли по-прежнему остаются самыми высокотехнологичными «морскими машинами»? Не думаю. Сегодня в полную силу заявила о себе тенденция постепенного перехода функций генератора и носителя технического прогресса в морской технике от флота военного к флоту гражданскому. По многим позициям гражданский флот уже «обогнал» флот военный. Речь идет прежде всего об уровне автоматизации и надежности, пожаровзрывобезопасности, высокой экологичности, ремонтопригодности, топливной экономичности,

ПРЯМОЙ РАЗГОВОР

безопасности плавания, появлении новых щих документов: международные конвентипов энергетических установок, новых ти- ции (SOLAS, MARPOL, резолюции IMO), пов движительных комплексов и т.п. вносящие коррективы в правила постройЭто обусловлено несколькими объек- ки и классификации судов национальных тивными обстоятельствами. При пример- классификационных обществ. Правила но равной стоимости (по одному триллио- классификационных обществ уже нашну долларов) тоннаж гражданского флота, ли воплощение в проектах построенкак уже упоминалось, примерно в 100 раз ных и строящихся кораблей: авианосец превосходит тоннаж военного флота. Великобритании «Куин Элизабет» и деИнтенсивность эксплуатации гражданских сантный вертолетоносец «Оушен», америсудов, главным критерием которой явля- канские корабли типа LCS, большие деется экономическая эффективность, су- сантные корабли «Мистраль» (Франция), щественно — в разы выше интенсивности «Роттердам» (Голландия), «Галия» и «Рей эксплуатации боевых кораблей. Хуан Карлос» (Испания) и др. Электронные Естественно, что в гражданском судо- коммерческие технологии широко испольстроении более рациональные и обосно- зованы в системах РЭВ американских АПЛ ванные технические решения, проверенные типа «Вирджиния». неизмеримо большей практикой эксплуатации. Не случайно ряд гражданских класВ каких направлениях развивается сосификационных обществ уже разработа- временное гражданское судостроение? ли соответствующие нормативы и правила Я бы расширил этот вопрос, поскольку для проектирования кораблей ВМС. Так, речь идет не только о традиционных судах, в составе английского Ллойда создано но и специализированной морской технике. специальное подразделение по разработке Ведь в последние годы появился ряд принправил проектирования боевых кораблей. ципиально новых направлений морской Этим подразделением, в частности, еще деятельности. В первую очередь следув 1999 г. выпущены временные правила ет назвать охватившую большинство морклассификации боевых кораблей по проч- ских стран лихорадку освоения ресурсов ности и конструкции корпуса, по главной углеводородов на шельфах морей и океаэнергетической и электроэнергетической нов (Северное море, Мексиканский залив, установкам, по мореходности и безопас- шельфы Австралии, Анголы, Вьетнама, ности плавания. Итальянским морским Африки, Персидский залив и др). Эта дерегистром в 2003 году изданы правила ятельность дала стимул появлению так классификации боевых кораблей и вспо- называемой океанотехники и специализимогательных судов ВМС. Можно упомя- рованных судостроительных производств. нуть также американское бюро судоход- Наиболее характерна в этом отношении ства, норвежский Веритас и др. Кроме Норвегия, создавшая эту отрасль практого, в гражданском судостроении суще- тически с нуля. Новые типы морской техствует строгая система основополагаю- ники были порождены самим процессом Многоцелевая АПЛ «Гепард» проекта 971

АРСЕНАЛ

освоения шельфа. Это разведка, добыча, предварительная обработка для транспортировки, сжижение природного газа, собственно транспортировка, отгрузочноприемные терминалы, средства регазификации. Часть этих средств могут быть береговыми или плавучими. Итак, на морских просторах появились: буровые суда, полупогружные или самоподъемные платформы для разведочного бурения, стационарные (технологические) платформы разных типов для добычи и подготовки углеводородов к транспортировке. Важнейшим типом транспортного средства стали суда для перевозки сжиженного или сжатого газа (газовозы), основная технологическая особенность которых — танки для хранения СПГ. Помимо перечисленных средств прямого назначения для их нормальной работы созданы и создаются многочисленные нетрадиционные суда обеспечения и снабжения (баржи — площадки для доставки технических средств в море, трубоукладчики, снабженцы, нефтесборщики, пересадочные платформы и др.). Эта категория судов, как и предыдущая, изобилует уникальными техническими решениями, применением новых технологий, ноухау, большинство из которых для российского судостроения придется осваивать впервые. Валентин Михайлович, Вы описали впечатляющую картину интенсивной военноморской деятельности по всему миру. А как в этой сфере обстоят дела в нашем Отечестве? У нас очень хорошие традиции в области военного кораблестроения. В конце 80-х гг. Корвет новой постройки «Стерегущий» проекта 20380

2010

мы имели паритет с США и по надводно- финансирование, недозагрузка. 90-е годы му, и по подводному флоту. Из совокуп- внесли свой немалый вклад. Но по больного мирового тоннажа военно-морского шому счету кризис начался еще в советфлота по одной трети принадлежало США ские годы, скорее всего после окончаи Советскому Союзу, треть — всем осталь- ния «эры Бутома-Егоров, Горшков-Котов». ным. У нас были прекрасные разработки. Недофинансирование — по мнению мноМы первыми применили крылатые ракеты гих сегодняшних аналитиков, главная прина подводных и надводных кораблях, пре- чина. Главная ли? А может быть отсутствие взошли всех в скорости подводных лодок на протяжении более четверти века долго(и этот рекорд еще не побит) и глубине по- срочной, имеющей силу закона, программы гружения. Отставали сначала по акусти- развития флота и военного кораблестроеке, т.е. по шумности подводных лодок, но ния? Подобных вопросов предостаточно: к концу 80-х гг. вышли на сопоставимый отсутствие приоритетов, пренебрежение уровень. Тогда не успели растиражировать новыми разработками, бесконечные смеэто достижение: резко упали военные за- ны руководства ВМФ и федеральных оргаказы и т.д. Наработанный потенциал ока- нов судпрома (9 почти за 20 лет), запоздазался огромным — хватило почти на 20 лет. лое реформирование судостроения и т.д. В части военно-морской деятельности, за последние годы осуществлен перевод И как выйти из нынешнего удручающепроизводства и вооружения на россий- го положения? скую научно-промышленную базу; заверПрежде всего, надо понять истоки кришено строительство головных кораблей зиса и роль главных факторов в этом, опреотдельных классов и начато их серийное делиться с приоритетами. Определение производство, достигнута тенденция ро- приоритетов — главная, хотя и не единста количества кораблей, несущих боевую ственная проблема ВМФ. Представляется, службу в различных районах Мирового что необходимо уточнение самой стратеокеана. ВМФ России последовательно ин- гии использования и соответственно разтегрируется в международную систему вития флота. Говорить о военно-морском безопасности на море. Однако некоторые паритете можно только при равных экофакты, характеризующие современное со- номических возможностях. Если исходить стояние ВМФ, вызывают озабоченность. из этого, сегодня наш оборонный потенКоличественный состав морских сил циал в соотношении с США, по данным общего назначения Военно-Морского С. Цыпляева (Военно-промышленный куФлота снизился до минимального уров- рьер, №25 (341) — 30 июня — 6 июня. Ввод в боевой состав ВМФ новых кора- ля 2010 г. «По одежке протягивай ножблей осуществляется с большим отстава- ки»), — 1:10, а с учетом всех союзников нием от намеченных сроков. США 1:15 (20). Указанное соотношение одМы привыкли все списывать на пре- нозначно требует радикального изменения словутые 90-е годы: приватизация, недо- стратегии развития флота. Соответственно

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС

должны измениться и приоритеты: номенклатура и облик современных кораблей. Сегодняшняя номенклатура военноморской техники и темпы постройки новых кораблей плохо коррелируются с жесткой необходимостью выбора приоритетов. И если необходимость срочного укрепления МСОН океанской зоны, уровень которых близок к «точке невозврата», представляется очевидным, то ряд других приоритетов нуждается в серьезном обосновании. Хотелось бы в первую очередь остановиться на авианосной проблеме. Размеры и положение нашей страны в мире таковы, что мы должны быть одним из ведущих игроков на мировой арене. Если принять это за аксиому, то совершенно однозначно и без каких-либо альтернатив, из этого следует необходимость иметь дееспособный Военно-морской флот. По настоящему дееспособным и полноценным флот великой державы может быть только если в его составе есть мощная авиационная компонента. Основу такой компоненты составляют современные авианосцы. Тем не менее, сегодня нужен новый взгляд на проблему авианосцев, адекватный реальным геополитическим интересам страны и ее ресурсным возможностям в ближайшие четверть века. В действительности речь должна идти не только и не столько об авианосцах. Львиная доля затрат потребуется на создание современной корабельной авиации с соответствующей береговой инфраструктурой. Нужны корабли охранения и комплексного обеспечения. Потребуется модернизация судоремонтно-судостроительной базы, создание новых средств РЭВ, атомной энергетики и др. Стоимость жизненного цикла, например, 4-х авианосцев (по два на Северном и Тихоокеанском флотах) с водоизмещением около 50 000 т и сроком службы в 50 лет составит не менее 2 трлн рублей. Это национальная проблема, масштаб которой выходит за рамки возможностей ВМФ. Учитывая длительные сроки создания специализированной авиационной техники, комплексов РЭВ, новой энергетики и собственно постройки авианосцев необходимо уже в ближайшее время принять государственное решение. Особая точка — МСЯС. Автор берет на себя смелость утверждать о возможности оптимизации развития этих сил. Некоторые соображения по этому поводу изложены в официальных документах более 10 лет назад. Определение приоритетов — не единственная проблема ВМФ. В свое время непонятно, по каким соображениям у руководства МО сложилось мнение о завершенности всех НИОКР, — дело только за серийными постройками. Отсутствие опережающих НИОКР ведет к нарастающему отставанию в создании перспективной военно-морской техники.

ПРЯМОЙ РАЗГОВОР

Делегация «Газпрома» знакомится с результатами последних разработок ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова в области океанотехники Одной из главных технических ошибок в прошедшие годы была неправильная ориентация в развитии корабельной энергетики. Предложения ориентироваться на отечественные разработки как в газотурбостроении, так и в электродвижении были отвергнуты заказывающими управлениями решительно. В итоге — полная зависимость в главных двигательных установках от импорта. Попытки создать электродвижение по западному образцу потерпели, и будут терпеть неудачу и впредь. Главную дезорганизующую роль сыграло принципиальное изменение в начале 90-х годов взаимодействия ВМФ с промышленностью. МО монополизировало все вопросы формирования ГПВ, ГОЗ, экспертизы проектов, ценообразования и пр. Федеральные органы промышленности и их головные институты были исключены из этих процессов. Все концептуальные решения МО принимало по прямому взаимодействию с главными конструкторами, каждый из которых естественно заинтересован в развитии именно своего типа корабля. Результаты? Они — в чрезмерном типаже, долгострое, проблемах с головными образцами, непропорционально высокими стоимостями постройки и т.п. По номенклатуре типов кораблей мы, пожалуй, превосходим все страны НАТО вместе взятые. Как же оценивают роль науки и технологий в МО США? «Есть риск того, что развитие технологий может привести к появлению новых видов оружия, которые не учитываются используемыми в настоящее время инструментами анализа и разработки концепций. Для снижения таких рисков есть только один реальный дей-

ственный механизм — постоянное инвестирование в научные и технологические программы….» Может быть, согласно мировой тенденции, и у нас гражданское судостроение станет локомотивом развития морской деятельности? В гражданском судостроении ситуация иная. Исторически мы свой гражданский флот пополняли в основном за счёт импорта. Хотя есть немало примеров проектирования и постройки уникальных судов-пионеров мирового судостроения. Первые газотурбинные транспортные суда, крупные рыбообрабатывающие плавучие заводы-базы. Экологически безопасные танкера с двойными бортами и двойным дном начались практически с нашего танкера типа «Победа». Сухогрузные суда с большим раскрытием палубы для ускорения грузовых операций типа «Бежица» и «Полтава». Атомный лихтеровоз «Севморпуть». Пассажирские суда на подводных крыльях. Суда смешанного плавания. Словом, опыт проектирования гражданских судов мы имеем солидный, равно как и современную нормативно-техническую базу. Что же сегодня? Первое: нам негде сегодня строить крупнотоннажные суда, дедвейтом более 70 тыс. т. Соответствующие верфи в своё время были созданы в Керчи, Николаеве, Херсоне. Второе: мы не строили многие типы морской техники для освоения шельфовых месторождений нефти и газа, что сегодня стало актуальным. Это технологические платформы для добычи, специализированные обслуживающие суда, танкера для перевозки сжиженного газа — газовозы и др. Третье: особенно-

АРСЕНАЛ

2010

Ледокол «Москва», построенный Балтийским заводом по проекту ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова сти таможенного и налогового законодаКаково, на Ваш взгляд, должно быть к этому. А если развивать верфи в гранительства, банковско-кредитной системы основное содержание перестройки судо- цах мегаполисов, то для производства каставят отечественное гражданское судо- строительной отрасли? кой продукции: стоимостью $3 за кг изстроение в неравные условия по цене коМногие до конца еще не осознали, в чем делия (например, типовые танкеры) или нечной продукции по сравнению с зару- именно наша технологическая отсталость. стоимостью $100–150 за кг (например, надбежной практикой. Четвёртое: Российские Сухие доки и большегрузные краны, о чем водные корабли, подводные лодки и т.п.)? судостроительные заводы, основной про- мы постоянно заботимся — это, главным Ответ также очевиден. филь которых — военное кораблестро- образом, возможность постройки крупноОчень остро строит проблема кадров: ение требуют серьёзной модернизации. тоннажных судов. И это крайне необходи- научных, инженерно-технических, рабоКроме того, совмещение на одном заводе мо. Но ни сроки, ни трудоемкость от это- чих. В целях повышения конкурентосповыпуска военной и гражданской продук- го существенно не снизятся. Необходим собности отечественного судостроения ции связано с действием противоречивых переход к принципиально иным техно- разработана, одобрена Правительством экономических факторов. При построй- логическим процессам и организации РФ и утверждена Стратегия развития ке кораблей действует способ оплаты за- производства. И в первую очередь надо на период до 2020 года. Основная цель казов, основанный на возмещении затрат. модернизировать наше производство в на- Стратегии — создание нового конкуренЗавод-строитель обосновывает показате- правлении применения технологий точного тоспособного облика отрасли на осноли трудоемкости, стоимость комплектации изготовления и монтажа, что невозможно ве развития научно-технического потени себестоимость. На это начисляется пла- без использования цифровых технологий циала, оптимизации производственных новая прибыль 10–15%. Так формируется проектирования и производства. Наконец, мощностей, модернизации и техническоцена корабля. Производитель заинтересо- надо решительно принять достаточно оче- го перевооружения, совершенствования ван обосновать заказчику разумно боль- видную истину — конкурентоспособную нормативно-правовой базы. шую себестоимость. В гражданском судо- гражданскую технику можно строить тольИ все же, несмотря на все трудности, строении все по-другому. Там есть некая ко на чисто гражданских специализиро- гражданские суда мы строим неплохо условно фиксированная рыночная цена. ванных верфях. и на имеющихся верфях. Строим и для Желание получить наибольшую прибыль Не всем очевиден этот вопрос, в том себя, и для заграницы. Заказов, правда, стимулирует снижение себестоимости. числе и о месте их расположения. Сегодня меньше, чем хотелось бы, но они есть. Серьезным фактором является отста- во всем мире идет процесс вывода судо- Например, Адмиралтейские верфи нарявание от мировых лидеров судостроения строительных верфей и других крупных ду с подводными лодками строят гражв уровне технологии и организации ра- промышленных производств из мегаполи- данские суда: танкеры для Лукойла, бот. Удельная трудоемкость производства сов с замещением их высокотехнологич- Совкомфлота, научно-экспедиционное в отрасли в 3–5 раз выше, а продолжи- ными производствами с преобладанием судно для Росгидромета. Сейчас завертельность постройки судов в 2–2,5 раза интеллектуального продукта. Все мор- шается постройка двух крупных (наскольбольше. Такая ситуация сложилась прак- ские страны и города (Стокгольм, Лондон, ко это возможно на Адмиралтейских вертически еще в советское время и усугуби- Хельсинки) убрали верфи из централь- фях) арктических танкеров. Балтийский лась из-за морально-физического износа ных районов. Все крупные верфи Юго- завод построил два ледокола «Москва» основных фондов промышленности и дли- Восточной Азии, Европы, США расположе- и «Санкт-Петербург». На Выборгской вертельного «режима выживания» без реаль- ны вне пределов мегаполисов. Не побоюсь фи строятся две платформы для бурения ных действий по радикальной перестройке. сказать, что и мы рано или поздно придем на шельфе. Можно привести еще целый

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС

ряд примеров. Так что говорить о полной деградации отечественного судостроения, как это стало модным в СМИ, я считаю, неправомерно. Не могу также согласиться с официальным прогнозом, в котором говорится, что у нас есть отрасли выше мирового уровня, на мировом уровне и ниже мирового уровня. Судостроение отнесено к последнему. Это несправедливо: мы с авиацией на одном уровне, а в отношении гражданской продукции даже впереди. Мы строим суда всех типов. А газовозы, которые раньше не строили, сейчас проектируем. Надо полагать, что в руководстве страны осознают необходимость модернизации отраслей, связанных с морской деятельностью? Оптимизм вселяет понимание роли морской деятельности и судостроения высшим руководством страны и та реальная помощь, которую мы уже ощущаем. Основные ниши рынка судостроения обозначены ГПВ и стратегиями развития отраслей экономики, которые являются потребителями продукции судостроения и в значительной мере потребностями нефтегазового сектора. Стратегии развития отраслей — потребителей продукции судостроения реализуются в рамках федеральных целевых программ: «Развитие ОПК», «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)», «Повышение Полупогружная буровая установка Deepsea Delta на Штокмановском месторождении в Баренцевом море

ПРЯМОЙ РАЗГОВОР

эффективности использования и разви- ренции предприятий ОСК. Вопросы принтие ресурсного потенциала рыбохозяй- ципиальной модернизации ЦКБ и заводов. ственного комплекса в 2009–2013 годах» Вопрос о государственно-частном пари др. тнерстве: наряду с ОСК существует ОПК, Создание научно-технического заде- «Каспийская энергия», Выборгская группа, ла в обеспечение создания конкуренто- а также масса частных гражданских КБ способной морской техники новых по- и заводов, бывших в свое время принадколений на период 2009–2016 годы лежностью Минморфлота, Минрыбхоза, предусмотрено ФЦП «Развитие граждан- Минречфлота и даже Минсудпрома. Эти ской морской техники на 2009–2016 го- и другие вопросы ждут своего решения ды». Главный вектор ФЦП — обеспечение вместе с уточнением структуры управлесоздания морской техники для освое- ния ОСК. ния шельфа. Работы по этой определяюОсновными целевыми показателями щей ФЦП уже начаты. В соответствии со (индикаторами) Стратегии развития су«Стратегией» в 2009 г. завершилось соз- достроительной промышленности являдание «Объединенной судостроительной ется безусловное обеспечение государкорпорации» и вхождение в ее состав ственных нужд ВМФ и других силовых ведущих проектно-конструкторских бю- структур, максимально возможное созро и заводов-строителей, объединенных дание океанотехники для освоения шельпо географическому признаку в Западный, фа, достижение Россией на мировом Северный и Дальневосточный центры — рынке военного кораблестроения уровня в качестве дочерних структур ОАО «ОСК». 15–20% и экспорта гражданской продукНесомненно, создание ОСК уже ре- ции до 2% процентов от мировых продаж. шило одну из главных задач — акцио- Скромные по сравнению с другими отраснирование предприятий. Сегодня на оче- лями, но реальные цифры. Сегодня даже реди — стратегия развития самой ОСК. в условиях кризиса развитие судостроеВопросов много. Один из главных — вза- ния идет в полном соответствии с приняимодействие с федеральными органами той «Стратегией». исполнительной власти. Вопрос распреНа состоявшемся в июне 2010 г. заседаделения управленческих функций меж- нии Совета Безопасности РФ рассмотреду верхним уровнем ОСК и руководством ны вопросы состояния российского судопредприятий-держателей контрактов, строения и приняты важнейшие решения и несущих всю меру ответственности за их по перспективам развития, исходя из страисполнение. Вопрос внутренней конку- тегической значимости этой отрасли.

АРСЕНАЛ

2010

ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ

НЕАТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК Умение создавать такой высокотехнологичный продукт, как субмарины, всегда являлось визитной карточкой развитого государства. Наша страна была и остается ведущей державой в производстве дизель-электрических подводных лодок. После Второй мировой войны каждая вторая подводная лодка в мире имела знак «Сделано в СССР». Проектированием подводных лодок занималось три проектных бюро. За четыре послевоенных десятилетия в СССР было построено свыше четырехсот многоцелевых неатомных подводных лодок (с дизельными, дизельэлектрическими и воздухонезависимыми энергетическими установками), подавля-

ющее большинство из которых создано по проектам Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин». Все эти лодки проектировались и строились, исходя из опыта Второй мировой войны, совершенствовались от проекта к проек-

ту по мере возрастания требований флота и развития науки и технологий, а также возможностей бурно развивавшейся промышленности. Это были лодки первого и второго послевоенных поколений, относительно дешевые и в то же время доста-

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС

НАПЛ

Лодка проекта 613 на подходе

точно эффективные для своего времени «рабочие лошадки», отлично приспособленные для действий и в открытом море, и в мелководных районах. Помимо российского, они входили в состав еще одиннадцати флотов мира, служили в различных климатических условиях от Заполярья до экватора, убедительно подтверждая универсальность и надежность российской техники.

ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ За два послевоенных десятилетия было разработано большое количество проектов подводных лодок. В каждом из них наши конструкторы совершенствовали свой опыт их создания, а также творчески использовали опыт немецких конструкторов, воплощенный в трофейных лодках. Анализировался и японский опыт. Все лодЛодка проекта 641

ки были крейсерского типа — с острой (штевневой) носовой оконечностью, с узкой кормой, с двумя или тремя линиями вала. Они были способны в надводном положении быстро войти в район предполагаемой атаки, погрузиться и из подводного положения поразить цель торпедами. Самой массовой послевоенной лодкой стала субмарина среднего водоизмещения проекта 613 (по классификации НАТО — «Whiskey») водоизмещением 1050 т. Это была двухкорпусная, семиотсечная, с увеличенным количеством аккумуляторов большой емкости. Она имела скорость полного подводного хода 13 узлов и вдвое увеличенную по сравнению с лодками периода Великой Отечественной войны глубину погружения (200 м). По тем временам она оказалась одной из самых малошумных в мире и была построена

АРСЕНАЛ

Лодка проекта 641Б

на нескольких верфях самой крупной серией — 215 единиц. В 1947–48 годах был разработан проект 611 (по классификации НАТО «Zulu») — большой подводной лодки водоизмещением 1830 т, вооруженной десятью торпедными аппаратами (шесть носовых и четыре кормовых). Она предназначалась для боевых действий на океанских просторах, поэтому на ней были установлены система кондиционирования воздуха, рефрижераторная и опреснительная установки. Эта прекрасная подводная лодка была построена серией в 21 единицу. Начиная с 1958 г. большие подводные лодки строились по проекту 641, известному на Западе как «Foxtrot». Ленинградское Лодка проекта 877ЭКМ

2010

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ Накопленный опыт строительства и эксплуатации ПЛ, бурное развитие судостроительной промышленности подготовили почву для создания дизельных лодок 2-го поколения (1965–1975 гг.). Таким проектом стала подводная лодка 641Б — по натовской классификации проект «Tango». Она имела более полные носовую и кормовую оконечности. На ней была установлена новая, более мощная гидроакустика, значительно увеличена подводная скорость. Если на лодках первого поколения она достигала 10 узлов, а надводная — почти 20 узлов, то на проекте 641Б скорости сравнялись и были около 14 узлов. Но ни конструкция этой подводной лодки, ни форма ее обводов, ни оборудование, которое производилось в то время, не позволили снизить уровень шумности, а гидроакустика к тому времени достигла уже таких успехов, что лодку под во«Адмиралтейское объединение» построило дой можно было обнаружить так же легко, ее в разных модификациях 75 единиц. Это как и в надводном положении. Стало ясбыло дальнейшее развитием лодок про- но, что возможности традиционных обводов екта 611. При практически равном водо- и конструкции крейсерских лодок исчерпаизмещении удалось на 40 процентов уве- ны. Опыт работы над проектом 641Б подличить предельную глубину погружения толкнул конструкторов и флотских специи на 20% автономность плавания, довести алистов к созданию принципиально новой подводной лодки. до 8 узлов скорость хода в режиме РДП. Среди лодок первого поколения 32 субТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ марины были построены с воздухонезаВ начале 70-х годов ЦКБ морской техвисимыми энергетическими установками (ВНЭУ). Однако практика показала, что ники «Рубин» получило задание на пролодки с дизелем или турбиной замкнуто- ектирование подводной лодки третьего го цикла ненадежны и аварийны. Весь наш поколения. Предстояло создать принциопыт работы над лодками с ВНЭУ учит, что пиально новый подводный корабль, котозаниматься неатомными воздухонезависи- рый ни по каким характеристикам не устумыми системами надо на базе топливных пал бы любой ПЛ подобного класса в мире. И такая лодка была создана — проект 877. элементов.

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС

НАПЛ

Лодка проекта 636 Экспортный вариант строился по проекту 877Э, а с третьего корабля — по проекту 877ЭКМ). Новый класс ПЛ по натовской классификации получил обозначение очередным флагом международного свода сигналов — «Kilo». В 1976 году был защищен технический проект, а в 1980 году головная подводная лодка этого проекта уже была спущена на воду, испытана и сдана флоту. Впервые в практике отечественного подводного кораблестроения лодка получила осесимметричный корпус «дирижабельной» формы. Лодка стала одновальной, что значительно снизило уровень акустического поля, создаваемого при движении. Вместе с тем, проект 877 — единственный в мире, в котором используются резервные движители водометного типа, спрятанные в кормовой оконечности. Поэтому надежность движения и маневрирования весьма высоки. Энергетическая установка вперОт редакции: ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ПРОЕКТА 636 вые в отечественной практике была выполКоличество торпедных аппаратов, ед. 6 нена по схеме полного электродвижения, 4*/18/24 533 что позволило обеспечить гибкость элек- Боезапас ракет, торпед, мин, ед/калибр, мм троэнергетической системы, оптимизиро- Нормальное водоизмещение, м3 2350 вать режимы движения под РДП и зарядку Главные размерения, м: аккумуляторных батарей. длина 73,8 Первые корабли строились с тем оборудованием, которое на то время было ширина 9,9 освоено промышленностью. Надо было 19 срочно обновлять флот и не было вре- Скорость полного подводного хода, уз. мени на ожидание разработки и постав- Дальность плавания под РДП с усиленным запасом топлива экономической скоростью 7 7500 ки нового оборудования. Лодка строилась узлов, миль на Амурском судостроительном заводе и заводе «Красное Сормово», при строи- Дальность плавания в подводном положении 400 экономической скоростью, миль тельстве на экспорт к ним подключились Предельная глубина погружения, м 300 «Адмиралтейские верфи» и много позже «Севмашпредприятие». Автономность, сутки 45 При строительстве второй серии в корЭкипаж, чел. 52 пус лодки были врезаны дополнительно две шпации, чтобы поставить более мощные дизель-генераторы. Это решило про- * Количество ракет может быть увеличено блему полного хода под РДП с одновреСледующим шагом повышения ударменной зарядкой АБ первой ступенью. ширить зону поражения кораблей противниБыло заменено около 40 наименований ка. Одновременно с этим комплексом на ко- ной мощи подводных лодок класса «Кило» явилось оснащение их крылатыми ракетаоборудования и механизмов, в том чис- рабли третьей серии устанавливаются: ле были модернизированы гидроакустика, новейший инерциальный навигацион- ми для стрельбы по наземным целям. ный комплекс с длительным хранением На сегодняшний день лодок этого класБИУС, установлены низкооборотные главпараметров без коррекции, обеспечива- са построено 55 единиц, из них 31 едининый электродвигатель и двигатель экоющий выдачу необходимой информа- ца поставлена на экспорт. И заказы на их номхода. В результате был получен двухции в ракетный комплекс в подводном модернизацию, а также строительство ноузловой прирост скорости и одновременно положении. Тем самым обеспечивается вых лодок продолжают поступать. Можно настолько снижена шумность, что стало повышенная скрытность ПЛ в процессе с уверенностью сказать, что в 80-х годах невозможно замерить уровень акустичевыполнения боевых задач; прошлого столетия в России появилась ского поля этой лодки на сущеествующем современная автоматизированная ин - наиболее удачная из созданных в мире ПЛ полигоне. фор мационно-управляющая система, подобного класса. Подводная лодка проЭкспортному варианту ПЛ с такими хавключающая подсистему управления екта 877 с успехом ответила на все вызорактеристиками было присвоено новое ракетным оружием и обеспечивающая вы времени. Благодаря успеху на мирообозначение — проект 636. Тем самым бырешение командирских задач, выдачу вом рынке экспортных модификаций 877 ло зафиксировано, что строительство втоданных целеуказания и управления ра- ЭКМ и 636, она в непростые для страны рой серии ПЛ класса «Kilo» ведется по какетным и торпедным оружием, а также годы буквально спасла отрасль от деграчественно новому проекту. торпедными аппаратами; дации и банкротства, помогла сохранить Дальнейшая модернизация проекта была связана с оснащением подводной лод- модернизированный гидроакустиче- квалифицированные кадры и создать наский комплекс на современной эле- учный и технологический задел для будуки уникальным противокорабельным ракетментной базе с увеличенной дально- щего развития российского подводного коным комплексом «Club-S» разработки ОКБ стью обнаружения целей. раблестроения. «Новатор», позволившим существенно рас-

АРСЕНАЛ

2010

Внутреннее устройство ПЛ проекта 636

ЛОДКИ XXI ВЕКА. ПРОЕКТ 677 — НОВОЕ КАЧЕСТВО НАШИХ СУБМАРИН

Несмотря на то, что подводная лодка проекта 877 считается наиболее успешной в неатомном подводном кораблестроении XX века, и интерес к ней на мировом рынке не ослабевает, ее создатели, тем не менее, серьезно задумывались над ее более совершенным продолжением. Надо было уменьшать водоизмещение, а для этого разработать малогабаритное электронное и другое оборудование, новую гидроакустику, еще больше понизить шумность. Все это вылилось в создание пилотного проекта российской НАПЛ XXI века. 26 декабря 1997 года на «Адмиралтейских верфях» состоялась закладка головной ПЛ проекта 677, получившей имя «Санкт-Петербург», и одновременно закладка ПЛ в экспортном исполнении «Амур-1650». Началось строительство головных подводных лодок четвертого поколения, превосходящих по боевой эффективности отечественные и зарубежные аналоги. Решение о строительстве этих кораблей принималось в условиях системного кризиса в стране, недостаточного государственного финансирования, резкого снижения руководящей роли министерств и ведомств, массового перехода предприятий в другие формы собственности

и практически неконтролируемого пере- ЦКБ «МТ «Рубин» и сложившиеся хорохода на выпуск коммерческой продукции шие отношения с руководством предприяв ущерб оборонной. При этом часть тради- тий из ракетно-космической, авиационной, ционных поставщиков оборудования для атомной и других отраслей промышленноПЛ вообще оказалась за рубежом. В таких сти позволили создать такие виды оборуусловиях управление программой созда- дования, как: ния корабля и всю ответственность за ко- уникальный ГАК «Лира»; нечный результат ЦКБ МТ «Рубин» при- РЛКС «Кодак»; перископный комплекс «Парус»; шлось брать на себя. Одновременное строительство ПЛ для систему управления ПЛ, всеми ее боевыми и техническими средствами; отечественного ВМФ и экспортной ПЛ «Амур-1650» давало уникальную возмож- КАС «Литий»; ность привлечь к реализации програм- регулируемые электроприводы; мы внебюджетные средства. С участи- систему электродвижения; ем финансово-промышленной группы холодильные машины и т.п. Контрагентские предприятия приходи«Морская техника» («Адмиралтейские верфи» и ЦКБ МТ «Рубин») началось фи- лось привлекать с помощью инвестицинансирование ОКР унифицированного для онных предложений на создание оборуобоих проектов оборудования по принципу дования и постройку экспортного заказа 50% из бюджетных средств и 50% из вне- «Амур-1650». В памяти участников тех событий набюджетных, аккумулированных в ФПГ долго останутся казавшиеся непреодо«Морская техника». Не менее сложной задачей оказался по- лимыми горы проблем, с которыми они иск исполнителей опытно-конструкторских столкнулись при создании ПЛ «Лада» работ, так как в то время многие тради- и «Амур-1650». Но было желание, воля, ционные разработчики оборудования для ответственность профессионалов, поПЛ не видели путей создания малошум- настоящему государственных людей, что ных, малогабаритных, с малым потребле- привело к бесспорному положительному нием электроэнергии новейших комплек- результату. В результате длительного сосов РЭВ и другого оборудования. И только вершенствования проекта методом послегосударственная позиция руководства довательных приближений, ПЛ проекта

От редакции: ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПЛ ПРОЕКТОВ АМУР-1650 И АМУР-950 Наименование элементов Количество торпедных аппаратов, ед. Количество вертикальных пусковых ракетных установок, ед.

Амур-1650

Амур-950

—

18 (533)

16 (533)

1765

1150

длина

58.8

ширина

7,1

5,65

Боезапас ракет, торпед, мин, ед. (калибр, мм) Нормальное водоизмещение, м3 Главные размерения, м:

Полная подводная скорость, узл. Подводная дальность плавания экономической скоростью 3 узла, миль

650

350

Дальность плавания в режиме РДП со скоростью 7 узлов, миль

6000

3000

Предельная глубина погружения, м

300

Автономность, сутки

Экипаж, чел.

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС

НАПЛ

Внутреннее устройство ПЛ проекта «Амур-1650»

Внутреннее устройство ПЛ проекта «Амур-950»

677 превратилась в мощнейший боевой корабль. 28 октября 2004 года головная ПЛ «Санкт-Петербург» была спущена на воду. В декабре 2005 года, после завершения швартовных испытаний, начались ее заводские ходовые и государственные испытания, которые завершились в декабре 2009 года. Приказом Главнокомандующего ВМФ 6 мая 2010 года ПЛ проекта 677 «СанктПетербург» зачислена в состав ВоенноМорского флота России. Главной особенностью создания головной ПЛ явилось выполнение комплекса НИОКР (более 200), направленных на создание принципиально новых образцов оружия, вооружения и военной техники, не имеющих отечественных аналогов. На ней внедрены: новые конструкционные материалы с повышенными показателями прочности и надежности; более 130 новых образцов оружия, вооружения и военной техники; новые технологии проектирования, постройки, монтажа и испытаний. В боезапас ПЛ входят крылатые раке-

ты, универсальные торпеды, имеющие режимы самонаведения и телеуправления, а также мины. Она способна наносить залповые ракетные и торпедные удары. Подводная лодка проекта 677 имеет радиоэлектронное вооружение нового поколения, использующее достижения отечественной и мировой радиоэлектроники последних лет. Уровень шумности этой подводной лодки в несколько раз ниже, чем у ПЛ проекта 636 класса «Kilo», которая на сегодняшний день считается самой малошумной подводной лодкой в мире. В носовой оконечности ПЛ впервые размещена высокочувствительная квазиконформная шумопеленгаторная антенна, повторяющая обводы носовой оконечности, площадь которой в несколько раз превосходит площадь гидроакустических антенн любых других НАПЛ и сопоставима с площадью антенн атомных ПЛ. Дополнением к этой антенне является выпускная буксируемая гидроакустическая антенна большой протяженности. В сочетании с низкой собственной шумностью это обеспечивает подводной лодке гарантированное упреждающее обнаружение и возможность атаки кораблей

противника с большой дистанции, а также своевременное уклонение от противолодочных кораблей. Система автоматизированного управления кораблем, его боевыми и техническими средствами также имеет новую элементную базу и программное обеспечение. Она обеспечивает эффективное централизованное управление с операторских пультов, расположенных в главном командном пункте ПЛ. Радиоэлектронные средства получения информации о внешней обстановке объединены общекорабельной системой обмена данными. На ПЛ установлены выдвижные устройства новой конструкции — телескопические, не проникающие в прочный корпус (кроме оптического командирского перископа), поэтому главный командный пункт свободен от традиционного «леса» подъемно-мачтовых устройств. Инерциальный навигационный комплекс обеспечивает безопасность кораблевождения и определение параметров движения подводной лодки с точностью, необходимой для использования ракетного оружия. Он позволяет лодке длительно

АРСЕНАЛ

2010

Немецкая ПЛ проекта 212А

От редакции Электрохимический генератор (ЭХГ). В ЭХГ при соединении кислорода и водорода образуются электроэнергия и вода. Электроэнергия используется непосредственно для движения ПЛ, вода — в бытовых и технических целях. Кислород хранится на ПЛ в сжатом состоянии, водород — в химически связанном. Паровая турбина замкнутого цикла (ПТЗЦ). В специальной камере сгорания ПТЗЦ сжигаются топливо и кислород. Полученное тепло идет на производство пара, который вращает турбину. После прохода сквозь турбину пар конденсируется, полученная вода вновь используется в системе замкнутого цикла. Образовавшийся в процессе сгорания топлива углекислый газ удаляется за борт. Двигатель внешнего сгорания (двигатель Стирлинга). В двигателе Стирлинга горение топлива происходит в отдельной камере сгорания. Тепло, выделяемое при сгорании, сообщается инертному газу в цилиндре двигателя, который приводит в движение рабочий поршень. Многие эксперты считают, что технологии в создании топливных элементов достигли своих пределов, и не видят в ближайшее время возможности для дальнейшего их усовершенствования. Для полной реализации водородной энергетики с использованием ЭХГ необходимо осуществить технологический прорыв не менее чем в 100 направлениях современной науки. Поэтому уже в 2006 году США прекратили федеральное финансирование водородной программы и создание ЭХГ. Опыт эксплуатации действующих анаэробных установок на зарубежных НАПЛ 4-го поколения за последние 10 лет позволяет некоторым экспертам утверждать, что будущее — за анаэробными установками с двигателями Стирлинга. По такому пути идут сейчас шведские, японские, индийские и американские кораблестроители. находиться под водой без всплытия для обсервации. Перископный комплекс включает в себя командирский перископ с оптическим и телевизионным каналами, универсальный перископ (оптронную мачту) с телевизионными камерами и с камерой, работающей в инфракрасном диапазоне, а также антенну приема сигналов спутниковой навигационной системы GPS. Комплексная радиолокационная система имеет повышенную дальность обнаружения целей, скрытность, помехоустойчивость и точность целеуказания, обеспечивает автоматическую радиолокационную прокладку курса и решает навигационные задачи судоходства. В составе средств радиосвязи — буксируемая радиоантенна, позволяющая скрытно и надежно принимать сообщения на глубине. Корабельные механизмы с вентильными электроприводами индукторного типа имеют высокий КПД и потребляют мало

электроэнергии. В сочетании с аккумуляторной батареей большой емкости это позволяет иметь большую подводную дальность плавания экономической скоростью хода и, соответственно, время непрерывного пребывания под водой. Эффективные системы вентиляции и кондиционирования воздуха рассчитаны на эксплуатацию ПЛ в тропических районах и обеспечивают в жилых и служебных помещениях комфортный микроклимат во всех режимах плавания, в том числе, в режиме РДП. Оборудование ПЛ проекта 677 имеет вдвое лучшие ресурсные показатели, чем у подводных лодок предыдущего поколения проектов 877 и 636. ПЛ проекта 677 может плавать во всех районах Мирового океана, при любых метеоусловиях, в мелководных и глубоководных акваториях. Она имеет отличные модернизационные возможности. В первую очередь это относится к радиоэлектронному вооружению. Необходимое

условие для этого — открытая архитектура построения радиоэлектронных систем подводной лодки — в проекте выполнено.

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ — ВОЗДУХОНЕЗАВИСИМОСТЬ Главным отличительным признаком перспективных ПЛ пятого поколения считаются единые двигатели надводного и подводного хода на основе воздухонезависимых энергоустановок. Для лодки проекта 677 возможна и такая крупная модернизация, оснащение ПЛ дополнительной воздухонезависимой энергоустановкой. Для этого потребуется установка в подводную лодку дополнительного энергетического отсека-модуля. Работы в области оснащения ПЛ воздухонезависимой энергоустановкой ведутся давно. Рассматривались различные варианты: с электрохимическими генераторами (ЭХГ), со Стирлинг-генераторами, с паро-газовыми турбинами, с дизель-генераторами, работа-

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС

ющими по замкнутому циклу. Выбор был сделан в пользу энергоустановки с электрохимическими генераторами: она имеет самый высокий коэффициент полезного действия и практически бесшумна. Кроме того, в России по ЭХГ имеется большой научнотехнический задел. Работа продолжается по нескольким направлениям, прежде всего в отношении производства и хранения водорода.

КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА За рубежом близкими аналогами ПЛ проекта 677 являются немецкие ПЛ типов 212 и 214 и французская ПЛ «Scorpene». Все эти корабли — одного класса. Безусловными и принципиально важными преимуществами ПЛ проекта 677 над зарубежными аналогами являются: наличие уникального гидроакустического комплекса, носовая антенна которого по площади, конфигурации, а соответственно, по техническим возможностям обнаружения противника значительно превосходит зарубежные образцы. В результате гарантируется упреждающее обнаружение любых целей, в том числе особо малошумных подводных лодок; наличие противокорабельных крылатых ракет и возможность их залпового использования. Но самым значительным преимуществом является возможность решения но-

вой для неатомных ПЛ задачи — уничтожение наземных объектов крылатыми ракетами. Россия имеет крылатую ракету большой дальности морского базирования для уничтожения наземных объектов. Ни Германия, ни Франция аналогичных ракет пока не имеют. Головная НАПЛ «Санкт-Петербург» проекта 677 является современным мощным многоцелевым боевым кораблем. Создание серии неатомных подводных лодок проекта 677 и систем их вооружения в настоящее время является одной из приоритетных задач в области государственного оборонного заказа в части скорейшего увеличения численности морских сил общего назначения Военно-Морского флота России. На базе ПЛ «Амур-1650» ЦКБ МТ «Рубин» была спроектирована новая экспортная неатомная ПЛ меньшего водоизмещения «Амур-950». Особенностью ПЛ «Амур-950» является размещение ракетного оружия в вертикальных пусковых установках и его готовность к быстрому, в том числе залповому, использованию. Вооружение ПЛ «Амур-950» включает: 10 вертикальных ракетных контейнеров c крылатыми ракетами: противокорабельными ракетами 3М-54Э1 и/или ракетами против наземных целей 3М-14Э; пусковые ракетные установки являются универсальными.

НАПЛ

4 торпедных аппарата с универсаль-

ными торпедами (плюс две запасные торпеды), что обеспечивает выполнение противолодочной задачи или атаки надводных целей с близкого расстояния. ПЛ «Амур 950» обладает возможностью нанесения массированного ракетного удара залпом до 10 ракет в течение не более 2 минут. Для самообороны предусмотрены малогабаритные приборы гидроакустического противодействия, размещенные в пусковых установках в надстройке ПЛ. В результате ПЛ при патрулировании готова в любой момент эффективно решать любую боевую задачу. Оглядываясь на историю отечественного подводного флота, можно с гордостью сказать, что Россия в области подводного кораблестроения всегда находилась на передовых позициях научно-технического прогресса. Вопреки всем превратностям новейшей российской истории, мы сегодня уверенно продвигаемся вперед, проектируя и строя одни из самых наукоемких и сложных объектов, созданных человеком — современные подводные лодки. В этом залог сохранения престижа России как великой морской державы, надежная гарантия сохранения самого Государства Российского. Геннадий СЕРДИТОВ

От редакции: ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЭПЛ 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ Тип ПЛ/характеристика Разработчик

212А

214

Амур-1650

A-19

Scorpene

Германия

Россия

Швеция

Франция

1450/1830

1765/1800

1770/2650

1500/1600

н.д./2000 (1560/1700)1

Длина, м

60,4

76,2 (66,4)1

Диаметр, м

6,3

7,1

6,2

Водоизмещение, тонн

Мощность электромотора, МВт

2,9

н.д.

4,1

2,6

2,8

Мощность ДГ, МВт

1,05

2x1,05

2x1,25

2x0,96

4x0,55

Экипаж

Скорость полного подводного хода, уз

Число ТА

6x533

8x533

6x533

4x533, 2x400

6x533

Боезапас

12 торпед

16 торпед

18 торпед или ракет

12+6 торпед

18 торпед

Автономность, сут

более 30

н.д.

Дальность плавания подводная, миль

200 (4 уз)

420 (4 уз)

650 (3 уз)

н.д.

480 (4 уз)

Дальность плавания, миль

8000 (8 уз)

6000 (7 уз)

н.д.

6500 (8 уз)

Дальность плавания с ВНЭУ, миль

1440 (4 уз)

н.д.

1800 (5 уз)

1600 (4 уз)

Продолжительность пребывания под водой, сут

н.д.

ок. 15

ок. 16

Альбакоровский тип корпуса

да

Число корпусов

1 (нос), 2 (корма)

Глубина погружения, м

300

400

300

200

350

Наличие и тип ВНЭУ

ЭХГ

ЭХГ2

Стирлинг

ПТЗЦ

Примечания: В скобках указаны характеристики без ВНЭУ. 2 Разрабатывается.

АРСЕНАЛ

2010

ЗАКЛАДКА ГОЛОВНОЙ ПЛ ДЛЯ ВМФ 20 августа 2010 года на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась закладка головной подводной лодки «Новороссийск» проекта 636 для Военно-Морского флота России. В торжественной церемонии приняли участие директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Леонид Стругов, командующий Краснознаменным Черноморским флотом вице-адмирал Владимир Королев, генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» Владимир Александров, генеральный директор ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» Андрей Дьячков, первый заместитель генерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт» Иван Гончаренко.

Закладная доска готова!

Представители флота на церемонии закладки По словам Владимира Александрова, проект 636 является ярким примером реализации и развития одной из самых успешных серий кораблей проекта 877ЭКМ в неатомном подводном кораблестроении. Подводные лодки этого проекта отличаются высокими тактикотехническими характеристиками, наличием современных систем навигации, связи, мощного ракетно-торпедного вооружения. Проектировщики ЦКБ мор-

ской техники «Рубин» внесли ряд усовершенствований в конструкцию этой лодки с учетом ее боевой вахты на Черноморском театре. Командующий Черноморским флотом вице-адмирал Владимир Королев сообщил, что наличие подобных кораблей повысит эффективность подводной составляющей флота. Он также отметил, что «планируется существенное обновление надводного флота, мы ожи-

даем поступления сторожевых кораблей, корветов, фрегатов нового поколения, которые значительно повысят боеготовность старейшего флота страны». Как отметили в Главном штабе ВМФ, закладка дизель-электрической подводной лодки проекта 636, которая состоялась на «Адмиралтейских верфях», знаменует начало реализации долгосрочного плана по восстановлению боевой готовности Черноморского флота РФ.

АРСЕНАЛ

2010

Генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» Владимир Александров отвечает на вопросы заместителя генерального директора «Издательского дома А4» Олега Перевощикова

НАША СПРАВКА Подводная лодка проекта 636 разработки Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» (г. Санкт-Петербург) относится к третьему поколению ДЭПЛ и является модификацией подводных лодок проектов 877 и 877ЭКМ, известных во всем мире благодаря своим высоким тактико-техническим характеристикам и получившим классификацию «Kilo». Модифицированный 636 проект имеет более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности, дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс; современная автоматизированная информационно-управляющая система, обеспечивающая решение командирских задач, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение — обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ПРОЕКТА 636М Классификация НАТО

«Improved Kilo»

Скорость (надводная)

17 узлов

Скорость (подводная)

20 узлов

Рабочая глубина погружения

240 метров

Предельная глубина погружения

350 метров

Автономность плавания

45 суток

Экипаж

57 человек

Размерения: Надводное водоизмещение

2300 тонн

Подводное водоизмещение

3950 тонн

Наибольшая длина (по КВЛ)

76,2 метра

Наибольшая ширина корпуса

9,9 метра

Средняя осадка (по КВЛ)

6,2 метра

Вооружение:

6 носовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас — 18 торпед или 24 мины. Из торпедных аппаратов возможен пуск ракет комплекса «Клаб-С», помимо этого для защиты от воздушного противника ПЛ вооружены переносным зенитноракетным комплексом «Стрела-ЗМ» или «Игла-1».

Как заявил представитель Главного штаба ВМФ, на Черноморский флот пойдут самые проверенные корабли, включая лодку 636-го проекта. Новая дизельная подлодка 677-го проекта «Севастополь» также поступит на ЧФ после доработок на головной лодке. ОАО «Адмиралтейские верфи» с 1983 года успешно строит подводные лодки этого класса на экспорт. ПЛ «Новороссийск», заложенная на предприятии, стала первой лодкой 636 проекта, строящейся для ВМФ РФ. Строительство корабля будет вестись прогрессивным модульно-агрегатным методом с широким применением информационных технологий, а также с использованием передовых методов сборки и сварки корпусных конструкций, монтажа систем и оборудования. Подлодка «Новороссийск» будет построена в 2013 году. Еще две аналогичные субмарины, предназначенные для черноморских моряков, пополнят флот в 2014 году. Адмиралтейцы выполняют большой объем работ по заказу ВМФ РФ. Продолжается строительство подлодок 4-го поколения типа «Санкт-Петербург». Головной корабль уже вошел в состав Военно-морского флота РФ, аналогичные серийные субмарины «Кронштадт» и «Севастополь» находятся на стапелях в разной степени строительной готовности. Предприятие сегодня одно из ведущих в судостроительной отрасли России. С его стапелей сошло более 2600 кораблей и судов различных типов и классов, в том числе свыше 300 подводных лодок, из них 41 с ядерными энергетическими установками. В числе кораблей, которые были построены на стапелях завода, — легендарный крейсер «Аврора» и совершивший под командованием С. О. Макарова трехлетнее кругосветное путешествие знаменитый корвет «Витязь». В годы Великой Отечественной войны на всех четырех флотах советские моряки сражались на кораблях адмиралтейской постройки. В послевоенное время предприятие строило подводные лодки и боевые надводные корабли, суда гражданского флота самого различного назначения. Производственные мощности и оснащение верфи позволяют строить суда, отвечающие международным требованиям. По направлению «Военное судостроение» предприятие производит строительство и модернизацию неатомных подводных лодок и глубоководных аппаратов, строительство спасательных судов и судов снабжения, поставки ЗИП для уже поставленных заказчикам кораблей. Виктор МУРАХОВСКИЙ

2010

АРСЕНАЛ

2010

ОБОРОННЫЙ ЗАКАЗ: КОНТРОЛЬ И НАДЗОР Федеральная служба по оборонному заказу — федеральный орган государственной власти по контролю и надзору за размещением и выполнением гособоронзаказа. В абсолютной своей части гособоронзаказ размещается на предприятиях и организациях оборонно-промышленного комплекса России. В настоящее время требования к размещению и выполнению оборонного заказа ужесточаются. И связано это в первую очередь с коренным реформированием Вооруженных Сил Российской Федерации и необходимостью замены устаревших, или отслуживших свой срок вооружения, военной и специальной техники. 2 (плохо) — неудовлетворительный уровень соответствия, присутствуют лишь отдаленные признаки данного показателя; 1 (неудовлетворительно) — все признаки данного показателя полностью отсутствуют. Данная шкала оценок далеко не бесспорна, сами оценки носят субъективный характер. Однако наглядность информации, представленной в таблице, делает возможным относительно просто представить основные тенденции развития системы подрядных торгов и госзаказа в России.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ РОСОБОРОНЗАКАЗА С ПРОФИЛЬНЫМИ ОРГАНАМИ ВЛАСТИ И УПРАВЛЕНИЯ Директор Федеральной службы по оборонному заказу Александр Сухоруков Продолжение. Начало в №3' 2010 Наглядный путь исторического развития системы подрядных торгов в России, начиная с 1721 года и по настоящее время представлен в таблице. В основу таблицы положены результаты анализа основополагающих законодательных документов, регламентирующих проведение публичных торгов и принятых в различное время от Петра I по настоящее время. Безусловно, уровень организации торгов на разных этапах развития системы государственных подрядов был различным. Для того, чтобы хоть каким-либо образом учесть данное обстоятельство, применена следующая шкала оценок: 5 (отлично) — полное соответствие данному показателю; 4 (хорошо) — приемлемый уровень соответствия, однако имеются некоторые непринципиальные отличия от современного стандарта данного показателя; 3 (удовлетворительно) — приемлемый уровень соответствия, основные признаки показателя присутствуют;

Рособоронзаказ выполняет поручения Администрации Президента РФ, Прави тель ства РФ, Военно-промышленной ко миссии при Правительстве РФ, Министерства обороны РФ и активно взаимодействует с другими федеральными органами исполнительной власти. С целью взаимодействия с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации Рособоронзаказом заключены соглашения о сотрудничестве с 64 субъектами Российской Федерации. Для обеспечения взаимодействия Рособоронзаказа с федеральными органами исполнительной власти при реализации контрольных полномочий Рособоронзаказом подписаны соглашения о сотрудничестве: с Федеральной налоговой службой, с Федеральной службой по финансово-бюджетному надзору, с Федеральной службой по финансовому мониторингу, Главной военной прокуратурой, с Торгово-промышленной палатой Российской Федерации, с Федеральной антимонопольной службой России. По состоянию на конец 2009 года заключены двусторонние соглашения Рособоронзаказа с 11 государственными заказчиками (Минобороны России, МВД России, МЧС России, ФСБ России, СВР России, ФСО России, ФСИН России,

Роскосмос, ФСКН Спецстрой России).

России,

Росатом,

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОСОБОРОНЗАКАЗА В 2010 ГОДУ Контроль выполнения решений Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации, Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации в сфере государственного оборонного заказа. Контроль и надзор размещения и выполнения заданий ГОЗ-2010 по номенклатурным позициям и стоимостным показателям, соответствующим показателям Государственной программы вооружения на 2007–2015 годы. Проведение комплекса контрольных (надзорных) мероприятий за деятельностью государственных заказчиков и организаций — исполнителей ГОЗ в части приоритетных НИОКР и основных образцов ВВТ, важнейших объектов инфраструктуры и капитального строительства, которые определяют облик Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2015 года и дальнейшую перспективу. Использование мер, предусмотренных законодательством Российской Фе дерации, в части применения мер административной ответственности в отношении государственных заказчиков, предприятий, организаций и должностных лиц, допустивших нарушения обязательных требований в сфере ГОЗ. Организация и ведение антикоррупционной деятельности в соответствии с Национальным планом противодействия коррупции, утвержденным Президентом Российской Федерации 31 июля 2008 г. № Пр-1568.

ПОЛИТИКА ИНФОРМАЦИОННОЙ ОТКРЫТОСТИ Несмотря на частичную закрытость тематик ГОЗ, Служба своевременно доводит до общественности основные показатели своей деятельности. На официальном Интернет-сайте Рособоронзаказа размещаются в открытом доступе информация

ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС

о проводимых конкурсах по замещению должностей государственной гражданской службы и их результаты, а также сведения о доходах руководства и сотрудников Рособоронзаказа. Регулярно проходят встречи руководства Рособоронзаказа с представителями средств массовой информации, организуются совещания, «круглые столы», на которых доводятся до заинтересованных сторон проблемы и предлагаются решения по оптимизации размещения и исполнения ГОЗ. В конце 2009 года в Рособоронзаказе была проведена работа по модернизации официального сайта службы: http://www.fsoz.gov.ru. Руководители Службы докладывают результаты работы Президенту Российской Федерации, периодически заслушиваются на заседаниях Правительства РФ, Коллегии Министерства обороны РФ, выступают перед членами Совета Федерации и депутатами Государственной Думы.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РОСОБОРОНЗАКАЗА НА БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ

МОНИТОРИНГ

В этих условиях среди ближайших перспективных задач Рособоронзаказа можно указать следующие: придание контрольно-надзорной деятельности Рособоронзаказа нового качества за счет повышения удельного веса профилактических мероприятий при размещении ГОЗ, направленных на устранение неправомерного, нецелевого и неэффективного расходования средств по ГОЗ; совершенствование выполнения Рособоронзаказом функции по лицензированию отдельных видов деятельности в сфере государственного оборонного заказа, что позволит ограничить доступ к участию в конкурсах по размещению заданий ГОЗ предприятий и организаций, не отвечающих требованиям законодательства в сфере государственного оборонного заказа; активизация исполнения Рос оборонзаказом государственной функции

Федеральная целевая программа развития оборонно-промышленного комплекса на 2011–2020 годы формируется в том числе, и по итогам целой серии выездных совещаний, проведенных Председателем Правительства РФ в 2009–2010 годах непосредственно на предприятиях. В ходе подготовки и проведения этих совещаний представители вооруженных сил и предприятий получили большой опыт налаживания конструктивного взаимодействия. Следует подчеркнуть, что в данный момент армии крайне необходимо новое вооружение, даже если оно считается морально устаревшим. Потому что ресурс имеющейся в войсках техники неуклонно снижается. Поступление новой, то есть с большим запасом ресурса, техники, само по себе обеспечит повышение боеготовности частей.

Историческое развитие подрядных торгов и госторгов в России

№ Критерии оценки п/п качества торгов

Регламент Адмиралтейства и Верфи 1721 г.

Положение Положение Регул УчрежПоложение «О государ- «О государпровиантПолодение о подрядах ственных ственных ского жения о губери поставподрядах подрядах правления 1830 г. ниях 1776 г. ках 1900 г. и поставках» и поставках» 1758 г. 1923 г. 1927 г.

УП № 305

97-ФЗ

94-ФЗ

Открытость проведения всех этапов

Равноправие сторон

Экономичность

Ответственность

Эффективность

Наличие системы регламентированных конкурсных процедур

6.1. Объявление конкурса

Определение условия 6.2. конкурса, включая критерии отбора

Наличие ответственных 6.4. за проведение конкурсного отбора

Регламентированная 6.5. процедура выбора победителя

Наличие проекта 6.6. контракта с гарантиями государства

6.3.

6.7. 7

Квалификационные требования к участникам

Открытое объявление победителя

Классификация системы распределения заказов (условно)

«Либерально7.1. репрессивная» 7.2. «Бюрократическая» 7.3. Процедурная

+ +

* Данная выше таблица в части граф с 1 по 9 взята в Интернете по адресу http://www.stroi.ru/torgi/d3238dr415544m747.html?p=0 (Пособие по организации и проведению торгов). Графы 10–12 включены и заполнены автором статьи.

АРСЕНАЛ

2010

Директор Рособоронзаказа Виктор Сухоруков осматривает экспозицию выставки «Оборона и защита» в Нижнем Тагиле по анализу рекламационных актов и претензий к качеству продукции (работ, услуг), поставленной по государственному оборонному заказу; совершенствование системы показателей и критериев их оценки для качественного осуществления контрольнонадзорной деятельности. В частности, создание многокритериальной модели оценки эффективности расходования средств по ГОЗ с детальным раскрытием показателя эффективности расходования средств; создание автоматизированной системы мониторинга и прогнозирования целевого, правомерного и эффективного расходования денежных средств исполнителями по ГОЗ. Как известно, существует фундаментальный, естественный конфликт интересов между Заказчиком (Покупателем) и Производителем (Продавцом). Один стремится купить дешевле, другой — продать дороже. На рынке гражданской про дукции такой конфликт разрешается механизмами рыночного регулирования, которые действуют в рамках законов, столь же естественных, как и законы природы. Однако в чистом виде внутреннего рынка ВВСТ ни в одной стране мира не существует. В сфере производства и поставок вооружений для своей армии почти все «правила игры» определяются регулятором — государством. В рамках этих отношений основными субъектами выступает система заказов оборонной продукции и предприятия оборонно-промышленного комплекса. Во взаимодействии этих объектов сконцентрированы основные экономические отношения в сфере реализации программ и планов развития системы вооружения ВС РФ. Рыночное начало здесь воплощено в контрактно-конкурсном

механизме размещения оборонных заказов, осущест вляемом в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 г. №94-ФЗ «О размещении заказов на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд». Дополнительный конфликтный потенциал в отношениях заказчика и производителя вносит сложная структура органов заказа продукции оборонного назначения. Она образовалась в связи с многофункциональностью ВВСТ, а также особенностями эволюции видов и родов войск ВС РФ. Многочисленные реорганизации, осуществленные с 2004г. по настоящее время, привели сегодня к запутанной структуре прав, обязанностей и ответственности органов военного управления. Свою лепту в усложнение алгоритмов взаимодействия заказчика и производителя вносит создание интегрированных структур в форме государственных корпораций, которые, являясь самостоятельными субъектами экономических отношений, управляться со стороны государства могут только через наблюдательные советы. И это при том, что такого рода корпорации

объединяют огромное количество отдельных предприятий. Механизм работы заказывающих органов с такими корпорациями пока до конца не сложился. В настоящее время деятельность Рособоронзаказа по реализации возложенных на него полномочий и функций происходит в условиях мирового экономического кризиса с одной стороны, и жесткой необходимости для России идти путем системной модернизации, с другой. При этом результатами контрольно-надзорной деятельности Федеральной службы по оборонному заказу должны стать эффективное и своевременное размещение гособоронзаказа, качественное его исполнение и всемерная экономия бюджетных средств. Это накладывает повышенную ответственность на сотрудников Рособоронзаказа, ужесточает требования к их ответственности, антикоррупционному поведению, компетентности и инновационному потенциалу. Сама жизнь требует быстрого расширения полномочий и функций Рособоронзаказа в следующих направлениях: права контроля ценообразования на ВВСТ и другие составные элементы гособоронзаказа ; права предлагать и организовывать профилактические мероприятия по устранению узких мест, возникающих при размещении и исполнении гособоронзаказа; создания в Рособоронзаказе научнопрактического подразделения с целью оптимизации процессов контроля и надзора за размещением и исполнением гособоронзаказа, а также повышения эффективности трудовой деятельности работников Рособоронзаказа. Рособоронзаказ ожидает от предприятий ОПК, претендующих на участие в поставках ВВСТ для нужд Вооруженных сил, ответственного подхода к исполнению обязательств, строгого соблюдения действующего законодательства РФ, творческого отношения к выполнению заданий. Совместными усилиями мы должны безусловно выполнить поставленную Президентом РФ Дмитрием Медведевым задачу — обеспечить к 2020 году 70%-ю долю современного вооружения в российских Вооруженных силах.

Современная продукция российского ОПК востребована основным заказчиком — Министерством обороны

АРСЕНАЛ

2010

ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ — 2010 С 30 июня по 4 июля 2010 года отечественные машиностроители и их зарубежные коллеги, представители органов власти, научного сообщества и общественных организаций собрались в подмосковном Жуковском, чтобы обсудить проблемы и пути развития отрасли, продемонстрировать новинки, наладить деловые контакты. Для десятков тысяч посетителей Форум Индии, Иордании, Франции, Южной стал праздником, отличной возможностью Африки, Швеции, Швейцарии, Германии, увидеть в действии образцы современ- Объединенных Арабских Эмиратов. ной и исторической военной и специальБыли представлены коллективные эксной техники. позиции Волгоградской, Курганской, ОмсНесмотря на то, что Форум ТВМ-2010 кой, Рязанской, Саратовской, Смоленской, проводится впервые, многие компании Тульской областей и республики Татарстан. смогли приурочить к его проведению под- Впервые на площади 2000 кв.м быписание различных документов, сделок ла представлена коллективная экспозии контрактов. Выставочная программа ция Государственной корпорации «РосФорума объединяла четыре выставки: тех нологии» в составе 28 холдинговых Международная выставка по техно- структур, входящих в корпорацию. логиям в машиностроении «ИНТЕРДеловая программа Форума включаМАШ-2010»; ла 28 конференций, круглых столов и се Четвертый Салон вооружений и воен- минаров, на которых выступили около ной техники «МВСВ-2010»; 250 докладчиков. Участниками этих меро Международная выставка в области аэ- приятий стали более 2600 специалистов рокосмонавтики «АЭРОСПЕЙС-2010»; из 53 стран. В работе деловой программы Международная выставка «Беспи лот- Форума приняли участия представители 42 ные многоцелевые комплексы «UVS- иностранных компаний. TECH 2010». 30 июля Форум открылся Пленарным В Выставочной программе Форума заседанием «Техническая и технологичеучаствовали 314 компаний из 29 субъек- ская модернизация машиностроительнотов Российской федерации и 11 зарубеж- го комплекса — основа развития экономиных стран: Белоруссии, Армении, Украины, ки страны».

На Пленарном заседании выступили и приняли участие в дискуссии: В. В. Путин — Председатель Правительства Российской Федерации; С. Ю. Орлова — Заместитель Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации; М. А. Дмитриев — Директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству; С. В. Чемезов — Генеральный директор Государственной корпорации «Рос технологии», Председатель Союза машиностроителей России; Е. П. Велихов — Президент Российского научного центра «Курчатовский институт», Секретарь Общественной палаты Российской Федерации; Ф. Шауфф — Генеральный директор Ассоциации Европейского Бизнеса в Российской Федерации; А. А. Александров — Ректор МГТУ им. Н. Э. Баумана; А. Г. Реус — Генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром»;

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

В. В. Гутенев — Заместитель Председа-

теля — руководитель аппарата Союза машиностроителей России; А. С. Новиков — Генеральный директор ОАО «ММП им В. В. Чернышева»; И. Чапек — Директор Ассоциации машиностроительных технологий, Чешская Республика; С. А. Когогин — Генеральный директор ОАО «КАМАЗ»; К. Эстев — Генеральный директор компании «Renault» в России; П. Лёшер — Председатель Правления и Генеральный директор компании «Сименс АГ»; Н. Залонис — Вице-президент компании «Finmeccanica»; На Пленарном заседании присутствовали около 1000 делегатов. На обсуждение были вынесены следующие темы: Создание национальных высокотехнологических производств машиностроительной продукции с использованием передовых зарубежных технологий. Достижение мультипликативного эффекта для российской экономики при создании не только сборочных предприятий, но и производств с высоким уровнем локализации. Снятие административных барьеров, создание институциональных и других условий для широкого привлечения частных инвестиций в рамках государственночастного партнерства, особенно в сфере инновационного бизнеса. Продолжила Деловую программу Между народная Конференция: «Модернизация и переоснащение производственной и техОсновной танк Т-90А

ВЫСТАВКИ

Ракета 9М133 ПТРК Корнет-Э

нологической базы отрасли. Современное развития предприятий машиностроения», оборудование и технологии для машино- «Информационные технологии и системы строительных заводов — инновационные управления». технологии и высокотехнологичное оборуВ рамках Деловой программы Форума дование». Руководитель Конференции — прошла первая Всероссийская конференД.В. Мантуров, заместитель Министра ция «Роль стандартизации, метрологии, промышленности и торговли Российской оценки соответствия в развитии производФедерации. ства инновационной и высокотехнологичМодернизация производства, иннова- ной продукции в Российской Федерации», ции, новые технологии, международное со- организованная Федеральным Агентством трудничество — главные темы конферен- «Рос техрегулирование». Руководитель ций, дискуссий и круглых столов Деловой Конференции — Г. И. Элькин, Руководитель программы Форума. ГК «Ростехнологии» ФА «Рос техрегулирование». выступила организатором серии конфеОдним из первых событий Деловой ренций «Инновации-XXI»: «Инновации программы Форума стала Конференция в авиастроении», «Инновационные реше- «Формирование инвестиционного климата ния для модернизации и технологического машиностроительной отрасли». Провела

АРСЕНАЛ

2010

Боевая машина десанта БМД-4М

конференцию ГК «Внешэкономбанк», при Секретариат ОДКБ, ФСВТС России. РукоСоглашением предусмотрено, что Коручастии АКБ «Новикомбанк». водитель Конференции — Н. Н. Бордюжа, порация будет сформирована до 30 декаТема инвестиций так же обсуждалась Генеральный секретарь ОДКБ. бря 2010 года и обеспечит создание более в рамках Четвертой международной конфеВ ходе Форума состоялись рабочие 3000 рабочих мест, совокупный объем проренции «Беспилотные многоцелевые ком- встречи Владимира Путина с президен- изводства Корпорации до 2020 года состаплексы». Свою работу конференция начала том Йеменской Республики Али Абдаллой вит 50 млрд рублей. Пленарным заседанием «Вопросы форми- Салехом и председателем правления комФедеральной службой по военнорования сотрудничества при реализации пании Siemens AG Петером Лешером. техническому сотрудничеству (ФСВТС инвестиционных проектов с использова1 июля 2010 года в рамках деловой про- России) и субъектами ВТС было провением беспилотных систем». Организатор граммы первого Международного форума дено 150 встреч и переговоров по ликонференции — ООО «ЭКСПО-ЭКОС». «Технологии в машиностроении — 2010» нии военно-технического сотрудничества Особое внимание Организаторы Фо- состоялось подписание соглашения о соз- с руководством и представителями офиру ма уделили международной програм- дании Межгосударственной Корпорации циальных делегаций военных ведомств ме. 1 июля прошел круглый стол «Обо- Развития. Цель создания Корпорации — и промышленных компаний из 28 зарурон но-промышленное сотрудничество развитие научно-промышленной и высоко- бежных государств (Азербайджан, Алжир, и материально-техническое снабже- технологичной кооперации в странах ОДКБ. Ангола, Армения, Белоруссия, Бангладеш, ние в многонациональной среде: извлеВ церемонии подписания соглашения Бельгия, Вьетнам, Греция, Египет, Иран, ченный опыт и возможности для России приняли участие генеральный секретарь Ирак, Канада, Индия, Казахстан, ОАЭ, и НАТО». На обсуждение было вынесено Организации Договора о коллективной Таиланд, Тайвань, Перу, Сирия, Украина, 12 тем, среди них: «Трансформация НАТО: безопасности Николай Бордюжа и пер- Уганда, Йемен, Китай, Чехия, Финляндия, Новые вызовы и способы более эффек- вый заместитель директора Федеральной Франция и ЮАР), в ходе которых обсужтивного международного сотрудничес- службы по военно-техническому сотрудни- дались вопросы реализации имеющихся тва», «Международные бизнес-проекты честву (ФСВТС России) Александр Фомин. контрактов, а также были намечены плав материально-техническом обеспечеОснову Межгосударственной Кор по- ны на будущее. нии при сотрудничестве Россия — НАТО», рации Развития составят интеллектуальАктивное участие в работе выставки «Состояние и перспективы военно-техни- ные и производственные активы госу- и ее деловой программе принял ФГУП ческого сотрудничества между Россией дарств-участников ОДКБ. В настоящее «Рос оборонэкспорт». На пресс-кон феи НАТО». Вел заседание круглого стола время намерение войти в Корпорацию ренции руководитель делегации «РособоДмитрий Рогозин — постоянный пред- подтвердили производственное объеди- рон экспорта», начальник департамента ставитель Российской Федерации при нение «Радиозавод имени А. С. Попова» экспорта продукции военного назначения Организации Североатлантического дого- (Россия) и Корпорация «АК-Марал» (Кыр- Сухопутных войск и импорта Александр вора (НАТО). гызстан). В рамках деловой программы Емельянов заявил, что в ходе меропри1 июля также состоялась Меж ду на- Первого Международного форума «Тех- ятия проходят интенсивные переговоры родная Конференция «Оснащение Кол- но ло гии в машиностроении — 2010» с потенциальными заказчиками. В числективных сил оперативного реагирования про шли рабочие встречи с представи- ле клиентов были названы Белоруссия, Организации Договора о коллективной без- телями ОПК Армении и Казахстана, ко- Индия, Сирия, Алжир, Вьетнам. По замечаопасности (ОДКБ) современными и совме- торые высказали готовность войти в со- нию Емельянова, на Форуме «такие страны стимыми образцами вооружения, военной став Межгосударственной Корпорации появляются, что мы с ними вообще впери специальной техники». Организаторы: Развития. вые общаемся — Таиланд, ЮАР, Уганда».

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

ВЫСТАВКИ

Александр Емельянов особо отметил, что Наш основной приоритет в перегово- комплекса «Россия». Пробеговая трасФорум стал местом интенсивного общения рах об импорте ПВН — это организа- са, содержащая различные препятствия, предприятий российского ОПК: «такой ши- ция совместного производства, создание позволила продемонстрировать возможрокой площадки для предприятий ОПК, как центров обслуживания и ремонта изде- ности бронетанковой и колесной технина этом Форуме, я не встречал, хотя уже лий. Этот путь себя оправдал. Что каса- ки. Показаны новинки: семейство автомного лет работаю в сфере военно-тех- ется средств связи, то надо понимать, что мобилей «Волк» производства Группы нического сотрудничества». Главный редак- связь — это элемент системы управле- «ГАЗ», внедорожники «Лада», грузовые тор «Издательского дома А4» Виктор Му- ния войсками. Никто никогда не передаст автомобили «Урал» и «КамАЗ». На полираховский в ходе пресс-конференции задал свои «ноу-хау» по системе управления. гоне демонстрировались БМП-3, основАлександру Емельянову несколько вопросов. Например, средства связи «Талеса» име- ной танк российской армии Т-90А, танки Предприятия, которые являются в про- ют режим технического маскирования — Т-80У и Т-90С, бронированная ремонтноизводстве ПВН кооператорами второго- ППРЧ (псевдослучайная перестройка ра- эвакуационная машина, бронетранспортретьего уровня, зачастую поставляют бочей частоты), и его алгоритм нам никто тер БТР-80 и зенитно-ракетный комплекс свою продукцию для техники разных ви- не передаст. Но сотрудничество возмож- «Бук М1-2». Кроме того, были показаны дов ВС и родов войск: авиация, ракетчи- но по изготовлению отдельных элемен- исторические образцы техники Победы — ки, сухопутная техника, флот... Получается, тов. То есть мы можем строить свои сред- танк Т-34 и БМ-8 «Катюша». что им надо присутствовать почти на всех ства связи, используя элементную базу В дни массового посещения на поливыставках, что многократно увеличива- «Талеса». Но интегрировать иностранные гоне был представлен широкомасштабет расходы. Как быть этим предприятиям? средства связи в нашу систему управле- ный театрализованный показ военного Выставка — это маркетинговый инстру- ния войсками мы не можем. вооружения и техники «Непобедимые и лемент. Если предприятия, которые сейчас Экспозиции разместились в выста- гендарные». Изначально планировалось в этом отношении самостоятельны, хотят вочных павильонах на площади более по две программы в день, однако в связи зарабатывать деньги, они сами принима- 6000 кв. м. Более 3500 кв. м. на откры- с ажиотажным спросом на билеты, в субют решение, где и как выступать и с какой тых площадках занимала экспозиция на- боту было назначено проведение дополпродукцией. Например, компания «Талес» турных образцов вооружения, военной нительного третьего показа демонстрации участвует в выставках по сухопутной тех- техники и гражданской продукции ма- техники. Всего в выходные дни «шоу таннике, авиационных, морских, по технике шиностроительной отрасли. В статиче- цующих танков» смогли увидеть более 30 связи. Такие предприятия-кооператоры ской экспозиции демонстрировалось тысяч зрителей. могут выступать совместно с интегратора- 23 единицы вооружения и военной техниМеждународный форум «Технологии ми, производителями различной конечной ки из наличия Минобороны России, а так- в машиностроении — 2010» получил выпродукции, договориться с ними и пред- же 25 единиц — от предприятий промыш- сокую оценку участников, гостей, делеставить свои изделия на их стендах. ленности. гатов и прессы. Организаторами готовитКомпания «Талес» представила на ФоДемонстрационная программа Форума ся решение о проведении второго Форума ру ме свои средства связи. Есть ли у Мини- в первые три дня работы включала динами- в 2012 году с расширением масштабов местерства обороны РФ интерес к этой про- ческие показы образцов вооружений и во- роприятия. дукции, обращалось ли оно с заявкой на ее енной техники на специально построенВиктор МУРАХОВСКИЙ импорт в «Рособоронэкспорт»? ном полигоне Транспортно-выставочного Самоходная огневая установка 9А310 ЗРК Бук-М1-2

АРСЕНАЛ

2010

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО РОССИИ И НАТО

1 июля в рамках Международного форума «Технологии в машиностроении-2010» прошел Круглый стол на тему «Оборонно-промышленное сотрудничество и материально-техническое снабжение в многонациональной среде: извлеченный опыт и возможности для России и НАТО». В мероприятии приняли участие высокопоставленная делегация Международного секретариата НАТО и Агентства НАТО по техническому обеспечению и снабжению (НАМСА), а также руководство и эксперты российских министерств и ведомств, аналитических структур, военно-промышленных кругов. С российской стороны модератором мероприятия выступил постоянный представитель России при НАТО Дмитрий Рогозин. Делегация НАТО была представлена исполняющим обязанности заместителя ге-

нерального секретаря по оборонным инвестициям, начальником Директората вооружений Международного секретариата НАТО Ричардом Фро. Также в состав делегации вошел Патрик Феске, начальник Департамента материально-технического снабжения Агентства НАТО по техническому обеспечению и снабжению (НАМСА); Бруно Кантэн, начальник Директората логистики Международного секретариата НАТО и Гаэль Мулек, сотрудник отдела России и Украины Департамента по политическим вопросам и политике в области безопасности Международного секретариата НАТО. В своих выступлениях участники сосредоточились на проблематике трансформации НАТО, мерах по противостоянию новым вызовам и угрозам в многонациональном формате, задачах тылового обеспечения войск России и НАТО на современном этапе, работе НАМСА и возможностях налаживания сотрудничества со странами-партнерами альянса. В НАТО придают большое значение укреплению оборонно-промышленного диалога с Россией, необходимость в котором становится все более очевидной на фоне мирового финансово-экономического кризиса. Качественная экспертная дискуссия на эту тему, несомненно, способствует продвижению идеи модернизации российской промышленности, упрочению внешнеэкономических связей, повышению осведомленности о работе профильных органов НАТО, а, в конечном счете, укреплению доверия и взаимопонимания между Россией и альянсом, восприятию нашей

страны в качестве предсказуемого, надежного, сильного партнера. Выступавшие неоднократно отмечали, что НАМСА очень заинтересована в подписании с Россией соглашение о сотрудничестве в области тылового обеспечения. Касаясь непосредственно развития военно-технического сотрудничества между Россией и Североатлантическим Альянсом, участники круглого стола отметили, что мировой финансовоэкономический кризис показал, что в условиях ограниченного финансирования ряд оборонных проектов и военных программ со значительно меньшими затратами могут быть реализованы совместно Россией и Североатлантическим альянсом. Примером может служить опыт России и Германии в вопросе взаимодействия в разработке и строительстве тяжелого вертолета класса Ми-26. Назывались и конкретные сферы сотрудничества. Во-первых, это заинтересованность НАТО в транзите военных грузов в Афганистан через территорию РФ. Это касается как железнодорожного транспорта, так и использования воздушного пространства России. Во-вторых, и в Ираке и в Афганистане сейчас идет процесс укрепления национальной армии и сил безопасности. Учитывая, что в этих двух странах в большом количестве имеется советская военная техника, а солдаты и офицеры уже имеют опыт ее использования, то у российских компаний появляется неплохие шансы заключить соглашения о поставках ВиВТ. Уже сейчас достигнуто соглашение о поставке в Афганистан 27 вертолетов Ми-17, из них три бесплатно, а остальные оплатит НАТО. Помимо поставок новой военной техники рассматривается вопрос и о модернизации уже имеющихся образцов вооружения в армии Ирака и Афганистана. В-третьих, Россия и НАТО заинтересованы в единой системе противоракетной обороны и совместной защиты от внешних угроз. Примечательно, что Россия и НАТО уже начали работу по совместному анализу общих угроз безопасности в ХХI веке. Об этом сообщил генеральный секретарь НАТО Андерс Фог Расмуссен. К концу этого года должен быть обнародован итоговый документ, суммирующий результаты такого анализа. Антон ЧЕРНОВ

2010

АРСЕНАЛ

2010

«ОБОРОНА И ЗАЩИТА — 2010» «Не так уж важно, кто были эти пришельцы. Неважно, откуда они прибыли, зачем прибыли, почему так недолго пробыли и куда девались потом. Важно то, что теперь человечество твердо знает: оно не одиноко во Вселенной». Братья Стругацкие, «Пикник на обочине»

ПИКНИК НА ОБОЧИНЕ Для жителей Нижнего Тагила выставка «Оборона и защита» является знаковым событием, наглядно свидетельствующим о вовлеченности удаленного от столицы региона в жизнь страны и мира. И в этом отношении прошедшее в июле 2010 года мероприятие их не разочаровало. Они увидели демонстрационные выступления военной техники с боевой стрельбой, поглядели на гостей, показали себя, заодно вкусили все прелести отдыха на пленэре с шашлычком и напитками. Масштабный десант московских, региональных и заморских участников и посетителей весьма благотворно сказался на городской экономике и личном благосостоянии многих тагильчан.

Согласно официальным документам правительства, выставка «Оборона и защита» является одним из главных специализированных мероприятий 2010 года в области обеспечения безопасности государства. Целью проведения выставки является демонстрация достижений предприятий в области разработок новой продукции и технологий, оказание содействия предприятиям по расширению рынка сбыта продукции, технологий и научных разработок, продвижение продукции на внешний и внутренний рынки. В церемонии открытия выставки приняли участие министр промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Христенко, губернатор Свердловской об-

ласти Александр Мишарин, заместитель полномочного представителя Президента в УрФО Владимир Севриков. Были зачитаны поздравительные телеграммы Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева и председателя правительства Владимира Путина. С приветственным словом к собравшимся обратился Виктор Христенко. Министр отметил, что обновление и реконструкция отечественного ОПК — одна из ключевых задач в процессе модернизации страны. — Нам удалось пройти кризисный период, сохранив высокий потенциал и возможности для динамичного развития обороннопромышленного комплекса, — заявил министр, — выставка «Оборона и защита —

гие из них, такие, как танк Т-90 и систе- (г. Жуковский), на которой не могли не отма ПВО С-300, стали всемирно известны- метиться потенциальные экспоненты нижми брендами. нетагильского мероприятия. Две выстав— Именно поэтому в Свердловской об- ки подряд — слишком тяжелая нагрузка ласти проводится одна из лучших в ми- для многих предприятий. Во-вторых, пракре выставок технических средств обороны тически одновременно в Екатеринбурге и защиты. Ее главным конкурентным пре- стартовала Уральская международная выимуществом являются не имеющие анало- ставка и форум промышленности и инногов в мире инфраструктурные возможности, ваций «ИННОПРОМ-2010», проходившие которые позволяют продемонстрировать на фоне российско-германского форума все боевые и эксплуатационные возможно- «Петербургский диалог» с участием россти представленной продукции, — заявил сийского президента Д. Медведева и канВиктор Христенко. цлера Германии А. Меркель. Поэтому уже Однако для участников деловой про- на второй день нижнетагильская выставграммы выставка «Оборона и защи- ка была «обезглавлена» — практически та — 2010» оказалось во многом обе- все руководители предприятий уехали скураживающей. Прежде всего, по той в Екатеринбург. С другой стороны, в отсутпричине, что сроки ее проведения бы- ствие руководства на выставке сложилась ли выбраны в этот раз крайне неудач- спокойная деловая атмосфера, удалось но. Во-первых, прошло всего две недели пообщаться как с коллегами, так и со спесо дня окончания куда более масштабной циалистами, непосредственно занимающивыставки «Технологии в машиностроении» мися созданием военной техники.

2010» представляет собой срез его последних достижений. По словам Виктора Христенко, в современных условиях производители высокотехнологичной продукции, в том числе и оборонного назначения, должны быть готовы работать в условиях жесткой конкуренции. В таких условиях важна не только техническая, но и маркетинговая составляющая. В этом смысле значение подобных выставок трудно переоценить. Министр отметил, что Уральский регион является столицей оборонно-промышленного комплекса страны. Сегодня в Свердловской области успешно работают более 170 предприятий, которые ежегодно производят до 70% обычных вооружений России, мно-

Генеральный директор НПК «Уралвагонзавод» Олег Сиенко ознакомился со свежими номерами журналов «Арсенал» и ARMS

АРСЕНАЛ

2010

не. Как всегда, эксклюзивной частью выставки стала демонстрация возможностей боевой и другой техники на примыкающем полигоне. Боевая работа танков и САУ произвела мощное впечатление на всех зрителей, независимо от их возраста и наличия армейского опыта. К сожалению, в этом году в числе «звезд» показательной программы было всего несколько образцов бронетанковой техники: танк Т-90С, машины на его базе (БМР-3М, ИМР-2МА и МТУ-72), САУ 2С19 «Мста-С».

ПЕРВЫЕ ЛИЦА

Боевая стрельба танка Т-90С и САУ 2С19М1 «Мста-С» произвела на зрителей глубокое впечатление

МИНОБОРОНЫ В СТОРОНЕ зации, сколько модернизированных ма«Оборона и защита — 2010» не вызвала шин планирует закупать, будут ли пробольшого интереса у главного заказчика должены закупки семейства машин Т-90, продукции ОПК — Министерства обороны какая машина огневой поддержки нужРФ. Наши ведущие полководцы и военные на минобороны и т.д. Складывается впе«технари» не сочли возможным почтить чатление, что увлекшись перекраиванием ее своим вниманием. В отличие от них, ге- своих структур, «гуманизацией» военной нералы и старшие офицеры МЧС весь- службы и тому подобными «внутренними» ма дотошно изучали представленную про- делами, минобороны затормозило рабодукцию и вели профессиональный диалог ту по формированию военно-технической с экспонентами. политики в области системы бронетанНе показав широкой публике ниче- кового вооружения. Концепция развития го нового, на закрытом показе ведущий БТТ на период до 2020 года, подписанная производитель БТТ тяжелой весовой ка- Министром обороны в декабре 2009 года, тегории — «Уралвагонзавод», — решил уже сейчас искажается и нарушается факвыставить модернизированный танк Т-90 тическими действиями заказчика. и БМПТ. Однако и там представителей Со своей стороны, организаторы выминобороны не наблюдалось. Возможно ставки достойно проделали свою часть потому, что заказчик до сих пор не мо- работы. Все вопросы по обустройству жет внятно ответить ни на один из акту- стендов, участию в деловой программе, доальных для промышленников вопросов: ступу и безопасности, бытовым удобствам устраивают ли его параметры модерни- и прочие, были решены на хорошем уров-

В первый день работы выставку посетили министр промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Христенко и губернатор Свердловской области Александр Мишарин. Директора предприятий, в нервном ожидании высоких гостей дежурящие у своих стендов, напомнили мне сусликов, «столбиком» высматривающих хищников у своих норок. В этот момент директора были почти невменяемы и лишь отмахивались от назойливых журналистов. Генеральный директор ОАО «Уралтрансмаш» Юрий Комратов проинформировал Виктора Христенко о планах предприятия по разработке новой самоходной артиллерийской установки, которая должна прийти на смену 2С19 приблизительно в 2015 году. Она будет иметь увеличенную дальность стрельбы, повышенный боекомплект, сокращенный экипаж. Уральский оптико-механический завод представил высокопоставленным гостям круглосуточную обзорно-поисковую систему ГОЭС-337М, а также гражданские системы оптического наблюдения СОН 730, СОН 820, СОН-М. Александр Мишарин напомнил присутствующим, что этот завод считается одним из лидеров приборостроительной отрасли, а его продукция является инновационной. Виктор Христенко задержался у стенда французской фирмы «Талес», которая поставляет современные тепловизоры для отечественных танков. В Нижний Тагил французы привезли носимую тепловизионную камеру семейства SOPHIE. Напомним, что 9 июля на Вологодском оптико-механическом заводе состоялся пуск сборочной линии тепловизионных прицелов для БТТ в рамках совместного производства с «Талес». На стенде корпорации «ВСМПО-АВИСМА» гостям выставки дали подержать в руках титановые пластины толщиной от 9 до 28 мм, которые планируется использовать в бронежилетах и военной технике. Губернатор Свердловской области рассказал министру промышленности и торговли Российской Федерации о том, что ВСМПОАВИСМА сейчас постепенно переходит от заготовок к выпуску различных узлов и деталей, в том числе для авиастроения. По окончании обхода стендов и просмо-

Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко и директор Департамента промышленности обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Министерства промышленности и торговли Александр Потапов осматривают экспозицию выставки тра демонстрационной программы Виктор Христенко пообщался с прессой. Главный редактор «Издательского дома А4» Виктор Мураховский задал вопрос: — Виктор Борисович, сколько всетаки денег на Госпрограмму вооружений до 2020 года выделили? Министерство обороны просило и 13, и 28, и 36 триллионов рублей… Сколько реально выделяют? Министр ответил так: — Если говорить о реальном выделении, юридически закрепленном, то надо немножко подождать. 1 октября правительство Российской Федерации внесет бюджет в Государственную думу, собственно говоря, он будет базироваться на цифрах из Госпрограммы вооружений 2011–2020 годов. Но есть решения принципиальные по этому поводу, по поводу увеличения объема средств, выделяемых на закупку именно военной техники и вооружения. Эти решения приняты на 2011–2020 годы, они приняты на уровне Президента — Верховного Главнокомандующего, и сейчас идет отработка наполнения этой программы. Наверное, именно наполнение Государственной программы вооружений по конкретной номенклатуре, по объемам серий, — собственно и есть самая главная работа, которую мы все ведем. Поскольку это долгосрочный заказ для промышленности, не только по действующим образцам, но и по новым образцам, что не менее важно, одновременно с Госпрограммой вооружения должна быть утверждена Программа развития оборонно-промышленного ком-

плекса. Она нацелена на то, чтобы промышленность могла модернизироваться под те новые образцы, которые требуют постановки на вооружение в Вооруженных силах Российской Федерации. Сейчас идет очень активная работа с Министерством обороны, с промышленностью, по этим направлениям, чтобы подтвердить возможность выполнения таких новых задач. И соответственно, определиться с теми ресурсами, которые понадобятся промышленности. И эта работа идет, поверьте, в режиме «без выходных», поскольку сроки, чтобы ее завершить, у нас предельно сжатые. А детали этой работы будут чуть попозже. Пока могу сказать, что денег будет выделено больше, чем первоначально планировалось.

ИТОГИ Подводя предварительные итоги выставки, заместитель председателя правительства Свердловской области, министр промышленности и науки Александр Петров отметил, что к началу четвертого дня выставки ее посетило более 40 тысяч человек, к 11-ти часам дня 17 июля через проходные государственного демонстрационно-выставочного комплекса прошло 9 тысяч 600 человек. — Выставка не только состоялась, но наращивает обороты, — отметил Александр Петров, — в этом году в ее мероприятиях приняли участие более 250-ти предприятий, а также представители почти сорока иностранных государств. Сейчас идет подготовка к выставке вооружений и боепри-

пасов, которая состоится в следующем году. Помимо сухопутной техники там будет представлена и авиационная составляющая. Уверен, что она также пройдет на высочайшем уровне. Генеральный директор Уралвагонзавода Олег Сиенко отметил, что в ходе «Обороны и защиты — 2010» было проведено множество переговоров и заключены несколько соглашений о намерениях. — Что касается «Уралвагонзавода», то на сегодняшний день мы ожидаем прорыва по нескольким контрактам, сказал Олег Сиенко, — от этого зависит жизнь на нашем предприятии, в том числе и судьба многих разработок. Однако главным параметром успеха является количество фактически поставленной техники. Генеральный директор Нижнетагильского института испытания металлов Валерий Руденко в ходе итоговой пресс-конференции заверил журналистов, что конкурентов у тагильской выставки «Оборона и защита — 2010» нет. Московский международный оружейный салон и выставка военной техники, технологий и вооружений сухопутных войск «ВТТВ-Омск» не могут предоставить предприятиям-участникам весь спектр услуг по показам военной техники, как это ежегодно делает Нижний Тагил. В Тагиле, безусловно, лучший полигон для демонстрации возможностей военных машин. — Очень сложно и дорого возить военную технику в Москву или Омск, — заявил Валерий Руденко, — например, тот же Уралвагонзавод смог доставить в этом году в Москву только три единицы, а в Нижнем Тагиле у предприятия есть возможность продемонстрировать всю мощь оборонной техники. Действительно, уникальные возможности полигона «Старатель» позволяют показать боевую работу почти всего комплекса вооружений Сухопутных войск: от стрелкового оружия до реактивных систем залпового огня и тактических ракет. Однако нынешняя демонстрационная программа оказалась весьма скромной, ее сценарий был незамысловат, недостаточно использовались современные визуальные технические средства, что заметно снижало эффективность воздействия на зрителей и потенциальных заказчиков. Демонстрация комплексного огневого поражения противника, хотя бы на глубину прямой видимости, могла бы стать «изюминкой» выставки, привлекающей гостей со всего мира. Уверен, что при желании и креативном подходе можно устроить демонстрацию боевых возможностей отечественного оружия, действительно не имеющую мировых аналогов. Экономическая отдача от такого показа и для ФКП «Нижнетагильский институт испытания металлов», и для Нижнего Тагила в целом могла бы с лихвой покрыть все затраты.

АРСЕНАЛ

2010

все грани полиграфии За 11 лет мы выполнили 745 рекламных полиграфических проектов для 279 предприятий военно-промышленного комплекса и гражданской авиации.

Маркетинговый анализ концепции J

дизайн

копирайт

верстка

разработка

фотосъемка

печать

доставка

Фирменный стиль / буклеты / брошюры / листовки / плакаты / календари / каталоги / книги / сувенирная продукция

М о с к в а , 12 5 319 , у л . Ч е р н я х о в с к о г о , д . 2 Т.: +7 (495) 626-5211,

www.intervestnik.ru

Ф.: +7 (499) 151-6150

E-mail: af@airfleet.ru

2010

АРСЕНАЛ

2010

СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ

СИСТЕМЫ ПВО ВМФ Маршал Советского Союза Георгий Жуков говорил: «Тяжкое горе ожидает ту страну, которая окажется неспособной отразить удары противника с воздуха». Опыт боевых действий на море, начиная с 40-х годов прошлого века, показывает, что основным противником сил флота в боевых действиях и операциях стала авиация и ракетное оружие, применяемое с различных носителей. До 60% потерь корабельного состава во вторую мировую войну флоты воюющих стран понесли от действий воздушного противника. Эта тенденция сохранилась и даже усилилась в ходе послевоенных вооруженных конфликтов и локальных войн. Действия авиации в операции «Мушкетер», в конфликтах на Ближнем Востоке, вьетнамской войне показали, что, развиваясь, авиация стала одним из основных факторов в вооруженной боьбе на море. Широкое применение авиации потребовало разработки вопросов противовоздушной обороны на море. Ниже рассмотрены основные системы ПВО ВМФ СССР и современной России.

ИСТОКИ «Шметтерлинг» с дальностью стрельбы Оснащение надводных кораблей зенитИстория систем ПВО российского Воен- от 18 до 50 км, которые использовались ным ракетным оружием было объективно но-Морского флота началась после окон- при отражении атак бомбардировочной вызвано появлением в конце 1940-х годов чания Второй Мировой войны. Именно авиации союзников. реактивной авиации, которая за счет вына сороковые-пятидесятые годы прошлоПосле войны разработками зенитных ра- соких скоростей и большой высоты стала го века приходится период, когда появи- кетных систем активно занимались в США практически недосягаема для морской зелось принципиально новый вид воору- и СССР. Причем в Соединенных Штатах нитной артиллерии. жения — управляемые ракеты. Впервые эти работы велись в самых широких масВ Советском Союзе развитие зенитподобное оружие было разработано в фа- штабах, в результате чего уже к 1953 г. ар- ных ракетных систем также считали одной шистской Германии, а ее вооруженные мия и ВВС этой страны имели на вооруже- из приоритетных задач, и с 1952 г. вокруг силы впервые применили его в боевых нии зенитный ракетный комплекс (ЗРК) Москвы были размещены части ПВО, оснадействиях. Помимо «оружия возмез- «Nike Ajax» с дальностью стрельбы 40 км. щенные первой отечественной ракетной дия» — самолетов-снарядов V-1 и балли- Не остался в стороне и флот — для не- системой С-25 «Беркут» (на западе полустических ракет V-2, немцами были соз- го был разработан и принят на вооруже- чил обозначение SA-1). Но в целом советданы зенитные управляемые ракеты (ЗУР) ние корабельный ЗРК «Terrier» с такой же ские средства противовоздушной обороны, «Вассерфаль», «Рейнтохтер», «Энциан», дальностью. основу которых составляли истребители-

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

перехватчики и зенитная артиллерия, не ЗРК «Волна» на БПК могли пресечь постоянные нарушения границы американскими самолетамиразведчиками. Такая ситуация продолжалась вплоть до конца 1950-х годов, когда был принят на вооружение первый отечественный подвижный ЗРК С-75 «Волхов» (по-западному SA-2), характеристики которого обеспечивали возможность перехвата любых самолетов того времени. Позднее, в 1961 г., на вооружение советских войск ПВО был принят маловысотный комплекс С-125 «Нева» с дальностью до 20 км. Именно с этих систем и ведет отсчет история отечественных корабельных ЗРК, так как в нашей стране они начали создаваться именно на базе комплексов войск ПВО и сухопутных войск. В основе такого решения лежала идея унификации боезапаса. В то же время за рубежом, как правило, для кораблей создавались специальные морские ЗРК. Первым советским комплексом ПВО для надводных кораблей стал ЗРК М-2 «Волхов-М» (SA-N-2), предназначенный для установки на корабли класса крейсер и созданный на базе зенитного ракетного комплекса С-75 войск ПВО. Работы по «оморячиванию» комплекса проводились под руководством главного конструктора С.Т.Зайцева, зенитной ракетой занимался главный конструктор П. Д. Грушин из МКБ «Факел» Минавиапрома. ЗРК получился довольно громоздким: ради- стартом нужно было заправлять топлиокомандная система наведения приве- вом и окислителем, из-за чего огневая ла к большим габаритам антенного поста производительность ЗРК оставляла же«Корвет-Севан», а внушительных разме- лать лучшего, а боезапас был слишком ров двухступенчатая ЗУР В-753 с марше- мал — всего 10 ЗУР. Все это привело к товым жидкостным реактивным двигате- му, что установленный на опытном корабле лем (ЖРД) потребовала соответствующих «Дзержинский» проекта 70Э комплекс М-2 размеров пусковую установку (ПУ) и по- так и остался в единственном экземпляре, греб боезапаса. К тому же ракеты перед хотя и был официально принят на вооруЗРК «Волна» на БПК

РЕТРОСПЕКТИВА

жение в 1962 году. В дальнейшем этот ЗРК на крейсере был законсервирован и больше не использовался.

ЗРК М-1 «ВОЛНА» Почти параллельно с М-2 в НИИ10 Минсудпрома (НПО «Альтаир») под руководством главного конструктора И.А.Игнатьева с 1955 г. велась разработка морского комплекса М-1 «Волна» (SA-N-1) на базе сухопутного С-125. Ракету для него дорабатывал П.Д.Грушин. Опытный образец ЗРК испытывался на эскадренном миноносце «Бравый» проекта 56К. Огневая производительность (расчётная) составляла 50 сек. между залпами, максимальная дальность стрельбы в зависимости от высоты цели достигала 12…15 км. Комплекс состоял из двухбалочной наводимой стабилизированной ПУ тумбового типа ЗиФ101 с системой подачи и заряжания, системы управления «Ятаган», 16 зенитных управляемых ракет В-600 в двух подпалубных барабанах и комплекта аппаратуры регламентного контроля. Ракета В-600 (шифр ГРАУ 4К90) была двухступенчатой и имела стартовый и маршевый пороховые двигатели (РДТТ). Боевая часть (БЧ) снабжалась неконтактным взрывателем и 4500 готовыми осколками. Наведение осуществлялось по лучу радиолокационной станции (РЛС) «Ятаган», разработки НИИ-10. Антенный пост имел пять антенн: две малые для грубой наводки ракеты на цель, одну антенну-

АРСЕНАЛ

радиопередатчик команд и две большие антенны сопровождения цели и точного наведения. Комплекс был одноканальным, то есть до поражения первой цели обработка последующих целей была невозможна. К тому же имело место резкое снижение точности наведения с увеличением дальности до цели. Но в целом ЗРК получился неплохим для своего времени, и после принятия на вооружение в 1962 г. его устанавливали на серийно строившиеся большие противолодочные корабли (БПК) типа «Комсомолец Украины» (проекты 61, 61М, 61МП, 61МЭ), ракетные крейсеры (РКР) типа «Грозный» (проект 58) и «Адмирал Зозуля» (проект 1134), а также на модернизированные эсминцы проектов 56К, 56А и 57А. В дальнейшем, в 1965–68 гг., комплекс М-1 прошел модернизацию, получив новую ракету В-601 с увеличенной до 22 км дальностью стрельбы, а в 1976 г. — еще одну, получив название «Волна-П», с улучшенной помехозащищенностью. В 1980 году, когда встала проблема защиты кораблей от низколетящих противокорабельных ракет, комплекс модернизировали еще раз, присвоив название «Волна-Н» (ракета В-601М). Усовершенствованная система управления обеспечивала поражение низколетящих целей, а также надводных целей. Таким образом ЗРК М-1 постепенно превратился в универсальный комплекс (УЗРК). По основным характеристикам и боевой эффективности комплекс «Волна» был аналогичен ЗРК «Tartar» ВМС США, несколько проигрывая его последним модификациям в дальности стрельбы. В настоящее время комплекс «Волна-П» остался на единственном БПК проекта 61 «Сметливый» Черноморского флота, который в 1987-95 годах был модернизирован по проекту 01090 с установкой ПКРК «Уран» и переклассифицирован в СКР. Здесь стоит сделать небольшое отступление и сказать, что первоначально

2010

ЗРК «Оса-М» АП на МРК

ражения воздушных, так и морских целей (МЦ) на дальности до 9 км. Главным конструктором был назначен В.П.Ефремов. Первоначально предполагалось оснастить ЗУР головкой самонаведения, но в то время реализовать такой способ было очень сложно, а сама ракета выходила слишком дорогой, так что в итоге была выбрана радиокомандная система управления. ЗРК «Оса-М» был полностью унифицирован по ракете 9МЗЗ с общевойсковым комплексом «Оса», а по системе управления — на 70%. Одноступенчатая с двухрежимным РДТТ ракета была сделана ЗРК «ОСА-М» по аэродинамической схеме «утка», боеПервый советский морской ЗРК само- вая часть (БЧ) оснащалась радиовзрываобороны «Оса-М» (SA-N-4) был начат раз- телем. Отличительной особенностью этого работкой в НИИ-20 в 1960 году. Причем морского ЗРК стало размещение на едиизначально он создавался сразу в двух ном антенном посту помимо станций совариантах — для армии («Оса») и для провождения цели и передачи команд еще ВМФ и был предназначен как для по- и собственной РЛС обнаружения воздушных целей 4Р33 с дальностью 25…50 км ЗРК «Оса-М» ПУ (в зависимости от высоты ВЦ). Таким образом, ЗРК имел возможность самостоятельного обнаружения целей и последующего их уничтожения, что уменьшало время реакции. В состав комплекса входила оригинальная ПУ ЗиФ-122: в нерабочем положении две стартовых направляющих убирались в специальный цилиндрический погреб («стакан»), где был размещен также боекомплект. При переходе в боевое положение пусковые направляющие поднималась вверх вместе с двумя ЗУР. Ракеты размещались в четырех вращающихся барабанах, по 5 в каждом. Испытания комплекса проводились в 1967 году на опытовом судне ОС-24 проекта 33, которое было переоборудовано из легкого крейсера «Ворошилов» проекта 26-бис довоенной постройки. Затем ЗРК «Оса-М» испытывался на головном кора-

морские ЗРК в Советском ВМФ не имели строгой классификации. Но к 60-м годам прошлого века в стране были широко развернуты работы по проектированию самых разных систем ПВО для надводных кораблей, и в итоге было решено классифицировать их по дальности стрельбы: свыше 90 км — стали называться комплексами дальнего действия (ЗРК ДД), до 60 км — ЗРК средней дальности (ЗРК СД), от 20 до 30 мм — ЗРК ближнего действия (ЗРК БД) и комплексы с дальностью до 20 км относились к ЗРК самообороны (ЗРК СО).

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

РЕТРОСПЕКТИВА

бле проекта 1124 — МПК-147 до 1971 года. ЗРК М-11 «ШТОРМ» был П.Д.Грушин. Стоит отметить, что этоВ 1961 году, ещё до завершения ис- му предшествовали работы, начатые еще После многочисленных доводок в 1973 г. комплекс был принят на вооружение ВМФ пытаний ЗРК «Волна», в НИИ-10 МСП под в 1959 году, когда под обозначением М-11 СССР. Благодаря своим высоким характе- руководством главного конструктора создавался ЗРК для специализированного ристикам и удобству в эксплуатации, ЗРК Г.Н.Волгина специально для ВМФ была на- корабля ПВО проекта 1126, но они так и не «Оса-М» стал одной из наиболее массовых чата разработка универсального ЗРК М-11 были завершены. Новый комплекс преднакорабельных систем ПВО. Он устанавли- «Шторм» (SA-N-3). Как и в предыдущих значался для поражения высокоскороствался не только на больших надводных ко- случаях, главным конструктором ракеты ных воздушных целей на всех (в том чисраблях, таких как авианесущие крейсеры ЗРК «Шторм», пуск ЗУР на БПК типа «Киев» (проект 1143), большие противолодочные корабли типа «Николаев» (проект 1134Б), сторожевые корабли (СКР) типа «Бдительный» (проект 1135 и 1135М), но и на кораблях небольшого водоизмещения, это уже упомянутые малые противолодочные корабли проекта 1124, малые ракетные корабли (МРК) проекта 1234 и опытный МРК на подводных крыльях проекта 1240. Кроме того, комплексом «Оса-М» были оснащены артиллерийские крейсеры «Жданов» и «Адмирал Сенявин», переоборудованные в крейсеры управОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ ЗЕНИТНЫХ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ ления по проектам 68У1 и 68-У2, больВМФ СССР И РОССИИ шие десантные корабли (БДК) типа «Иван М-1 «Волна» М-1 «Волна» М-11 «Шторм» Рогов» (проект 1174) и корабль комплекс- Наименование ЗРК ного снабжения «Березина» (проект 1833). Год принятия на вооружение 1962 1968 1969 В 1975 году были начаты работы по моЗападное обозначение SA-N-1A SA-N-1B SA-N-3A дернизации комплекса до уровня «ОсаДальность стрельбы, м: МА» со снижением минимальной высоты поражения целей с 50 до 25 м. В 1979 гоминимальная 4000 4000 6000 ду модернизированный ЗРК «Оса-МА» был максимальная 15000 22000 33500 принят на вооружение ВМФ СССР и его стали устанавливать на большинство стро- Досягаемость по высоте, м: ящихся кораблей: ракетные крейсеры типа минимальная 100 100 100 «Слава» (проекты 1164 и 11641), атомные максимальная 10000 14000 25000 ракетные крейсеры типа «Киров» (про1 1 1 ект 1144), пограничные сторожевые кораб- Канальность по цели ли типа «Менжинский» (проект 11351), СКР Канальность по ракете 2 2 2 проекта 11661К, МПК проекта 1124М и раНаименование ракеты В-600 В-601 В-611 кетные корабли со скегами проекта 1239. А в начале 1980-х годов была проведена вто- Количество ступеней 2 2 1 рая модернизация и комплекс, получивший Тип двигателя РДТТ РДТТ РДТТ обозначение «Оса-МА-2», стал способен Стартовая масса ЗУР, кг 923 980 1840 поражать низколетящие цели на высотах от 5 м. По своим характеристикам ЗРК Габариты ЗУР, м: «Оса-М» можно сравнить с французским длина 5,89 5,95 6,17 корабельным комплексом «Crotale Naval», диаметр 0,38 / 0,55 0,38 / 0,55 0,65 разработанным в 1978 г. и год спустя принятым на вооружение. «Crotale Naval» име- Макс. скорость ЗУР, м/сек. ~700 730 900 ет более легкую ракету и выполнен на едиМакс. скорость цели, м/сек. 600 700 800 ной пусковой установке вместе со станцией Тип БЧ ОФ с ГПЭ ОФ с ГПЭ ОФ наведения, но не имеет собственной РЛС обнаружения целей. В то же время ЗРК Масса БЧ, кг 60 72 125 «Оса-М» значительно уступал американТип системы наведения радиокомандная радиокомандная радиокомандная скому «Sea Sparrow» по дальности и огнеСистема управления «Ятаган» «Ятаган» «Гром», «Гром-М» вой производительности и многоканальному английскому «Sea Wolf». Обозначение АП 4Р90 4Р90 4Р60 Сейчас ЗРК «Оса-МА» и «Оса-МА-2» Дальн. сопровождения цели, км 36…42 36…42 50 остаются на вооружении ракетных крейсеБ-189 / Б-187 / ров «Маршал Устинов», «Варяг» и «Мос- Обозначение ПУ ЗиФ-101 ЗиФ-101 или 102 Б-192 ква» (проекты 1164, 11641), БПК «Керчь» тумбовая, тумбовая, тумбовая, и «Очаков» (проект 1134Б), четырех СКР про- Тип ПУ наводимая наводимая наводимая ектов 1135, 11352 и 1135М, двух ракетных Количество направляющих 2 2 2 кораблей типа «Бора» (проект 1239), тринадцати МРК проектов 1134, 11341 и 11347, Боезапас на одну ПУ, ракет 16 16 или 32 48 / 24 / 40 двух СКР «Гепард» (проект 11661К) и двадИнтервал между пусками, сек 50 30 50 цати МПК проектов 1124, 1124М и 1124МУ.

АРСЕНАЛ

2010

ЗРК «Шторм» АП на БПК

торый имел нижнюю границу зоны поражения меньше 100 м и мог обстреливать маневрирующие ВЦ, в том числе и вдогон. Позднее, в 1980–1986 годах, состоялась еще одна модернизация до уровня «Шторм-Н» (ракета В-611М) с возможностью стрельбы по низколетящим противокорабельным ракетам (ПКР), но до развала СССР его успели установить лишь на некоторых БПК проекта 1134Б. В целом ЗРК М-11 «Шторм» по своим возможностям находился на уровне своих зарубежных аналогов разработки тех же годов — американского ЗРК «Terrier» и английского «Sea Slag», но уступал комплексам, принятым на вооружение в конце 1960-х — начале 1970-х годов, так как они имели большую дальность стрельбы, меньшие массо-габаритные характеристики и полуактивную систему наведения. До настоящего времени ЗРК «Шторм» сохранился на двух черноморских БПК — «Керчь» и «Очаков» (проект 1134Б), которые официально еще находятся в строю.

ЗРК С-300Ф «ФОРТ» ле и сверхмалых) высотах на дальности до 30 км. При этом его основные элементы были аналогичны ЗРК «Волна», но имели увеличенные габариты. Стрельба могла вестись залпом из двух ракет, расчетный интервал между пусками составлял 50 сек. Двухбалочная стабилизированная пусковая установка тумбового типа Б-189 была выполнена с подпалубным устройством хранения и подачи боезапаса в виде двух ярусов по четыре барабана с шестью ЗУР в каждом. В дальнейшем были созданы пусковые установки Б-187 аналогичной конструкции, но с одноярусным хранением ракет и Б-187А с конвейером на 40 ракет. Одноступенчатая ЗУР В-611 (индекс ГРАУ 4К60) имела РДТТ, мощную осколочную БЧ массой 150 кг и неконтактный взрыватель. Радиокомандная система управления стрельбой «Гром» включала антенный пост 4Р60 с двумя парами параболических антенн сопровождения цели и ракеты и антенной передачи команд. Кроме того, модернизированная система управления «Гром-М», созданная специально для БПК, позволяла управлять еще и ракетами противолодочного комплекса «Метель». Испытания ЗРК «Шторм» проходил на опытовом корабле ОС-24, после чего поступил на вооружение в 1969 году. За счет мощной боевой части комплекс М-11 эффективно поражал не только воздушные цели с промахом до 40 м, но и небольшие корабли и катера в ближней зоне. Мощная РЛС управления позволяла устойчиво отслеживать на сверхмалых высотах малоразмерные цели и наводить на них ЗУР. Но при всех своих достоинствах «Шторм» оказался самым тяжелым ЗРК и мог размещаться только на кораблях водоизмещением более 5500 тонн.

Им оснастили советские противолодочные крейсеры-вертолетоносцы «Москва» и «Ленинград» (проект 1123), авианесущие крейсеры типа «Киев» (проект 1143) и большие противолодочные корабли проектов 1134А и 1134Б. В 1972 году был принят на вооружение модернизированный УЗРК «Шторм-М», коЗРК «Шторм» на БПК

Первый советский многоканальный ЗРК дальнего действия, получивший обозначение С-300Ф «Форт» (SA-N-6), разрабатывался в НИИ «Альтаир» (бывший НИИ-10 МСП) с 1969 года согласно принятой программе создания комплексов ПВО с дальностью стрельбы до 75 км для войск ПВО и ВМФ СССР. Дело в том, что

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

к концу 1960-х годов в ведущих западных странах появились более эффективные образцы ракетного оружия и стремление увеличить дальность стрельбы ЗРК была вызвана необходимостью поражения самолётов-носителей ПКР до применения ими этого оружия, а также желанием обеспечить возможность коллективной противовоздушной обороны соединения кораблей. Новые противокорабельные ракеты стали высокоскоростными, маневренными, имели малую радиолокационную заметность и увеличенное поражающее действие БЧ, поэтому существующие корабельные средства ПВО уже не могли обеспечивать надежную защиту, особенно при их массированном применении. В результате помимо увеличения дальности стрельбы на первое место также вышла задача резкого повышения огневой производительности ЗРК. Как уже не раз было до этого, корабельный комплекс «Форт» создавался на базе ЗРК С-300 войск ПВО и имел во многом унифицированную с ним одноступенчатую ракету В-500Р (индекс 5В55РМ). Разработка обоих комплексов велась практически параллельно, что предопределило их схожие характеристики и предназначение: уничтожение высокоскоростных, маневренных и малоразмерных целей (в частности, ПКР «Tomahawk» и «Harpoon») во всех диапазонах высот от сверхмалых (менее 25 м) до практического потолка всех типов самолетов, уничтожение самолетовносителей ПКР и постановщиков помех. Впервые в мире в ЗРК был реализован вертикальный старт ракет из транспортнопусковых контейнеров (TПK), размещённых в установках вертикального пуска (УВП), и помехозащищенная многоканальная система управления, которая должна была одновременно сопровождать до 12 и обстреливать до 6 воздушных целей. Кроме того, обеспечивалось использование ракет и для эффективного поражения надводных целей в пределах радиогоризонта, что достигалось за счет мощной БЧ массой 130 кг. Для комплекса была разработана многофункциональная РЛС подсвета и наведения с фазированной антенной решеткой (ФАР), которая кроме наведения ЗУР обеспечивала и самостоятельный поиск ВЦ (в секторе 90x90 градусов). В системе управления был принят комбинированный метод наведения ЗУР: он осуществлялся по командам, для выработки которых использовались данные от РЛС комплекса, а уже на конечном участке — от полуактивного бортового радиопеленгатора ракеты. За счет использования в РДТТ новых компонентов топлива удалось создать ЗУР с меньшей стартовой массой, чем у комплекса «Шторм», но при этом почти втрое большей дальностью стрельбы. Благодаря применению УВП расчетный интервал между пусками ЗУР удалось дове-

РЕТРОСПЕКТИВА

ЗРК «Форт» на РКР

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРИЙНЫХ ЗЕНИТНЫХ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ ВМФ СССР И РОССИИ (ПРОДОЛЖЕНИЕ 1) Наименование ЗРК Год принятия на вооружение Западное обозначение

М-11 «Шторм-Н»

С-300Ф «Форт»

1980

1983

1990

SA-N-3B

SA-N-6A

SA-N-6B

Дальность стрельбы, м: минимальная

6000

5000

максимальная

35000

75000

93000

минимальная

100

максимальная

Досягаемость по высоте, м:

25000

Канальность по цели

Канальность по ракете

Наименование ракеты

В-611М

В-500Р

48Н6

Количество ступеней

Тип двигателя

РДТТ

Стартовая масса ЗУР, кг

1840

1665

1900

длина

6,17

7,25

7,5

диаметр

Габариты ЗУР, м:

0,65

0,51

0,52

Макс. скорость ЗУР, м/сек.

900

2000

3000

Макс. скорость цели, м/сек.

800

1300

2800

Тип БЧ

ОФ

Масса БЧ, кг

125

133

143

Тип системы наведения Система управления Обозначение АП Дальн. сопровождения цели, км Обозначение ПУ Тип ПУ

радиокомандная

радиокомандная с сопровождением через ракету

«Гром-М»

«Форт»

4Р60

—

Б-187 / Б-192

Б-203 / Б-204 / Б-203А

Б-204 / Б-203А

тумбовая, наводимая

УВП, барабанная

Количество направляющих

6 / 8 / 12

8 / 12

Боезапас на одну ПУ, ракет

24 / 40

48 / 64 / 96

64 / 96

Интервал между пусками, сек

ЗРК «Форт» ТПК на ТАРКР ЗРК «Форт» на РКР

сти до 3 сек. и сократить время подготовки к стрельбе. ТПК с ракетами размещались в подпалубных пусковых установках барабанного типа по восемь ракет в каждой. Согласно тактико-техническому заданию для снижения количества отверстий в палубе каждый барабан имел один пусковой люк. После запуска и схода ракеты барабан автоматически поворачивался и выводил на линию старта следующую ракету. Такая «револьверная» схема привела к тому, что УВП получилась сильно перетяжеленной и стала занимать большой объем. Испытания комплекса «Форт» проводились на БПК «Азов», который был достроен по проекту 1134БФ в 1975 году. На нем были размещены шесть барабанов в составе ПУ Б-203 на 48 ракет. Во время испытаний выявились трудности с отработкой программ математического обеспечения и с доводкой аппаратуры комплекса, характеристики которого первоначально не дотягивали до заданных, так что испытания затянулись. Это привело к тому, что еще недоведенный ЗРК «Форт» стали устанавливать на серийно строившиеся ракетные крейсеры типа «Киров» (проект 1144) и типа «Слава» (проект 1164), а его доводкой занимались уже в процессе эксплуатации. При этом атомные РКР проекта 1144 получили пусковую установку Б-203А из 12 барабанов (96 ракет), а газотурбинные проекта 1164 — ПУ Б-204 из 8 барабанов (64 ракеты). Официально ЗРК «Форт» был принят на вооружение лишь в 1983 году. Отдельные неудачные решения при создании комплекса С-300Ф «Форт» привели к большим габаритам и массе его системы управления и пусковых установок, изза чего размещение этого ЗРК стало возможным лишь на кораблях со стандартным водоизмещением более 6500 тонн. В США примерно в то же время была создана многофункциональная система «Aegis» с ракетами «Standard 2», а затем и «Standard 3», ЗРК «Форт-М» АП на ТАРКР

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

где при схожих характеристиках были применены более удачные решения, которые значительно повысили распространимость, особенно после появления в 1987 году УВП Mk41 сотового типа. И сейчас система корабельного базирования «Aegis» состоит на вооружении кораблей США, Канады, Германии, Японии, Кореи, Нидерландов, Испании, Тайваня, Австралии и Дании. К концу 1980-х годов для комплекса «Форт» была разработана новая ракета 48Н6, разработанная в КБ «Факел». Она была унифицирована с системой войск ПВО С-300ПМ и имела дальность стрельбы увеличенную до 120 км. Новыми ракетами были оснащены атомные РКР типа «Киров», начиная с третьего корабля серии. Правда имевшаяся на них система управления допускала дальность лишь 93 км. Также в 1990-х годах комплекс «Форт» предлагался инозаказчикам в экспортном исполнении под названием «Риф». В дальнейшем был разработан модернизированный вариант ЗРК, получивший название «Форт-М», имеющий более легкий антенный пост и систему управления, реализовывавшую максимальную дальность стрельбы ЗУР. Его единственный экземпляр был установлен на атомном РКР «Петр Великий» проекта 11442 (четвертый корабль в серии). Кроме этого корабля ЗРК «Форт» также остается на вооружении ракетных крейсеров «Маршал Устинов», «Варяг» и «Москва» (проекты 1164, 11641). Сообщалось, что в ближайшей перспективе возможна дальнейшая модернизация ЗРК «Форт» с использованием менее габаритных зенитных ракет 9М96 разработки КБ «Факел», разработанных для сухопутного комплекса ПВО «Витязь» и корабельного «Редут». Это позволило бы не только на порядок повысить эффективность комплекса, но и увеличить его боезапас в четыре раза.

ЗРК М-22 «УРАГАН» Практически одновременно с комплексом «Форт» началась разработка корабельного ЗРК ближнего действия М-22 «Ураган» (SA-N-7) с дальностью стрельбы до 25 км. Проектирование велось с 1972 г. в том же НИИ «Альтаир», но под руководством главного конструктора Г.Н.Волгина. По традиции в комплексе использовалась ЗУР, унифицированная с армейским ЗРК «Бук» сухопутных войск, созданная в КБ «Новатор» (главный конструктор Л.В.Люльев). ЗРК «Ураган» предназначался для уничтожения самых разнообразных воздушных целей как на сверхмалых, так и на больших высотах, летящих с разных направлений. Для этого комплекс был создан по модульному принципу, что позволяло иметь на корабле-носителе требуемое число каналов наведения (до 12) и повышало боевую живучесть и простоту технической эксплуатации. Изначально

РЕТРОСПЕКТИВА

ЗРК «Ураган» на ЭМ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ ЗЕНИТНЫХ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ ВМФ СССР И РОССИИ (ПРОДОЛЖЕНИЕ 2) Наименование ЗРК Год принятия на вооружение Западное обозначение

С-300ФМ «Форт-М»

М-22 «Ураган»

«Ураган-Торнадо»

1990-е

1983

1990-е (разработка)

SA-N-6C

SA-N-7

—

Дальность стрельбы, м: минимальная

8000

3500

максимальная

120000

25000

минимальная

максимальная

Досягаемость по высоте, м:

25000

15000

Канальность по цели

Канальность по ракете

12…18

Наименование ракеты

48Н6Е2

9М38(М)

9М317М

Количество ступеней

Тип двигателя

РДТТ

Стартовая масса ЗУР, кг

1800

690

7,5

5,55

Габариты ЗУР, м: длина

0,52

0,4

Макс. скорость ЗУР, м/сек.

диаметр

3000

1100

Макс. скорость цели, м/сек.

2800

850

ОФ

Тип БЧ Масса БЧ, кг

143

радиокомандная с полуактивным самонаведением

полуактивная радиолокационная

«Форт-М»

3Р90 «Орех»

«Торнадо»

Обозначение АП

—

ОП-3

—

Дальн. сопровождения цели, км

—

Тип системы наведения Система управления

Обозначение ПУ

Б-203А

МС-196

—

УВП, барабанная

станковая, наводимая

УВП, сотовая

Количество направляющих

Боезапас на одну ПУ, ракет

Интервал между пусками, сек

—

Тип ПУ

АРСЕНАЛ

2010

предполагалось, что ЗРК «Ураган» будет радиовзрыватель для воздушных целей устанавливаться не только на новых ко- и контактный — для надводных. раблях, но и заменять устаревший комИспытания комплекс «Ураган» прохоплекс «Волна» при модернизации ста- дил в 1976–82 годах на БПК «Проворный», рых. Принципиальным отличием нового который до этого был переоборудован ЗРК стала его система управления «Орех» по проекту 61Э с установкой нового ЗРК с полуактивным наведением, в которой и РЛС «Фрегат». В 1983 году комплекс был отсутствовали собственные средства об- принят на вооружение и его стали устанавнаружения, а первичная информация о ливать на строящиеся серией эскадренВЦ поступала от общекорабельной РЛС. ные миноносцы типа «Современный» (проНаведение ракет осуществлялось с по- ект 956). А вот переоборудование больших мощью радиолокационных прожекто- противолодочных кораблей проекта 61 не ров подсвета цели, от количества кото- было реализовано, в основном по причирых и зависела канальность комплекса. не большой стоимости модернизации. К Особенностью такого способа являлось моменту принятия на вооружение комто, что запуск ЗУР был возможен толь- плекс получил модернизированную ракету ко после захвата цели головкой само- 9М38М1, унифицированную с ЗУР армейнаведения ракеты. Поэтому в комплексе ского комплекса ПВО «Бук-М1». использовалась однобалочная наводящаК 1990 году для корабельного ЗРК яся пусковая установка МС-196, что в чис- «Ураган» и армейского «Бук-М2» была созле прочего сократило и время переза- дана и испытана еще более совершенная ряжания по сравнению с ЗРК «Волна» ракета — 9М317. Она могла более эффеки «Шторм», расчетный интервал между тивно сбивать крылатые ракеты и имела пусками был равен 12 сек. Подпалубный увеличенную до 45 км дальность стрельпогреб с устройством хранения и пода- бы. К тому времени наводимые балоччи вмещал 24 ЗУР. Одноступенчатая ра- ные пусковые установки стали анахрокета 9М38 имела двухрежимный РДТТ низмом, так как и у нас и за рубежом уже и осколочно-фугасную БЧ массой 70 кг, давно имелись комплексы с вертикальв которой использовался неконтактный ным пуском ракет. В связи с этим были ЗРК «УраганТорнадо» макет

ЗРК «Ураган» АП (прожекторыподсвета) на ЭМ ЗРК «Ураган» («Штиль») на ФР

начаты работы по новому ЗРК «УраганТорнадо» с усовершенствованной ракетой 9М317М вертикального старта, оснащенной новой головкой самонаведения, новым РДТТ и газодинамической системой для склонения в сторону цели после запуска. Этот комплекс должен был иметь УВП сотового типа, а испытания планировалось провести на БПК «Очаков» проекта 1134Б. Однако экономический кризис в стране, разразившийся после развала СССР, перечеркнул эти планы. В конце 1990-х годов Россия заключила контракт с Китаем на постройку для него эскадренных миноносцев проекта 956Э, на которых стоял экспортный вариант комплекса М-22, получивший название «Штиль». С 1999 по 2005 годы Военно-Морским силам Китая были поставлены два корабля проекта 956Э и еще два — проекта 956ЭМ, вооруженные ЗРК «Штиль». В российском ВМФ к настоящему времени остались только 7 эсминцев проектов 956 и 956А, на которых стоит ЗРК «Ураган». Сообщалось, что в настоящее время ведутся работы над новым развитием комплекса, получившего название «Ёж», оснащенного ЗУР 9М317М с вертикальным стартом.

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

РЕТРОСПЕКТИВА

ЗРК «КИНЖАЛ» К началу 80-х годов прошлого века на вооружение флотов США и стран НАТО в массовых количествах стали поступать противокорабельные ракеты «Гарпун» и «Экзосет». Это вынудило руководство ВМФ СССР принять решение о скорейшем создании ЗРК самообороны нового поколения. Проектирование такого многоканального комплекса с высокой огневой производительностью, получившего название «Кинжал» (SA-N-9) начались в 1975 году в НПО «Альтаир» под руководством С.А.Фадеева. Зенитная ракета 9М330-2 разрабатывалась в КБ «Факел» под руководством П.Д.Грушина и была унифицирована с самоходным ЗРК «Тор» сухопутных войск, который создавался практически одновременно с «Кинжалом». При разработке комплекса для получения высоких характеристик использовались принципиальные схемные решения корабельного ЗРК дальнего действия «Форт»: многоканальная РЛС с фазированной антенной решеткой с электронным управлением луча, вертикальный старт ЗУР из ТПК, пусковая установка «револьверного» типа на 8 ракет. А для повышения автономности комплекса аналогично ЗРК «Оса-М» в состав системы управления была включена собственная РЛС кругового обзора, размещенная на едином антенном посту 3Р95. В ЗРК использовалась радиокомандная система наведения ЗУР, отличавшаяся высокой точностью. В пространственном секторе 60x60 градусов комплекс способен вести одновременный обстрел 4-х ВЦ 8-ю ракетами. Для повышения помехозащищённости в состав антенного поста была включена телевизионно-оптическая система сопровождения. Одноступенчатая зенитная ракета 9М330-2 имеет двухрежимный РДТТ и оснащена газодинамической системой, которая после вертикального старта склоняет ЗУР в сторону цели. Расчетный интервал между пусками составляет всего 3 сек. В состав комплекса могут входить 3-4 барабанных пусковых установки 9С95. Испытания ЗРК «Кинжал» проходили с 1982 г. на малом противолодочном корабле МПК-104, достроенном по проекту 1124К. Значительная сложность комплекса привела к тому, что его отработка сильно затянулась, и лишь к 1986 году он был принят на вооружение. В результате часть кораблей ВМФ СССР, на которые должен был устанавливаться ЗРК «Кинжал», его не получила. Это, например, относится к БПК типа «Удалой» (проект 1155) — первые корабли этого проекта сдавались флоту без ЗРК, последующие оснащались лишь одним комплексом и только на последних кораблях устанавливались оба ЗРК в полной комплектации. Не получили ЗРК «Кинжал» авианесущий крейсер «Новороссийск» (проект 11433) и атом-

ЗРК «Кинжал» на СКР ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ ЗЕНИТНЫХ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ ВМФ СССР И РОССИИ (ПРОДОЛЖЕНИЕ 3) Наименование ЗРК Год принятия на вооружение

«Оса-М»

«Оса-МА-2»

«Кинжал»

1973

1980-е

1986

SA-N-4A

SA-N-4C

SA-N-9

минимальная

1500

максимальная

9000

10000

12000

минимальная

максимальная

6000

Западное обозначение Дальность стрельбы, м:

Досягаемость по высоте, м:

Канальность по цели Канальность по ракете

Наименование ракеты

9М33

9М330-2

Количество ступеней Тип двигателя Стартовая масса ЗУР, кг

РДТТ

127

165

Габариты ЗУР, м: длина

3,15

3,1

диаметр

0,21

0,35

Макс. скорость ЗУР, м/сек.

800

850

Макс. скорость цели, м/сек.

420

~500

700

Тип БЧ

ОФ

Масса БЧ, кг Тип системы наведения Система управления Обозначение АП Дальн. сопровождения цели, км Обозначение ПУ Тип ПУ Количество направляющих

14,5

радиокомандная

4Р33

3Р95

—

К-12-1

25…50

ЗиФ-122

СМ-9

балочная, выдвижная, наводимая 2

УВП, барабанная

4…8

Боезапас на одну ПУ, ракет

32…64

Интервал между пусками, сек

АРСЕНАЛ

ЗРК «Кинжал» на СКР

2010

ные РКР «Фрунзе» и «Калинин» (проект 11442), на них лишь зарезервировали необходимые места. Помимо вышеупомянутых БПК проекта 1155 комплекс «Кинжал» получили на вооружение также БПК «Адмирал Чабаненко» (проект 11551), авианесущие крейсеры «Баку» (проект 11434) и «Тбилиси» (проект 11445), атомный ракетный крейсер «Петр Великий» (проект 11442), сторожевые корабли типа «Неустрашимый» (проект 11540). Кроме того, он планировался к установке на авианесущих кораблях проектов 11436 и 11437, которые так и не были достроены. Несмотря на то, что изначально в техзадании на комплекс требовалось уложиться в массо-габаритные характеристики ЗРК самообороны «Оса-М», добиться этого не удалось. Это повлияло на распространимость комплекса, так как его можно было разместить лишь на кораблях водоизмещением более 1000…1200 тонн. Если сравнивать ЗРК «Кинжал» с зарубежными аналогами того же времени, например модифицированные под УВП комплексы «Sea Sparrow» ВМС США или «Sea Wolf 2» ВМС Великобритании, то можно увидеть, что по своим основным характеристикам первому он уступает, а со вторым находится на одном уровне. Сейчас в строю ВМФ России находятся следующие корабли, несущие ЗРК «Кинжал»: 8 БПК проектов 1155 и 11551, атомный РКР «Петр Великий» (проект 11442), авианесущий крейсер «Кузнецов» (проект 11435) и два СКР проекта 11540. Также этот комплекс под названием «Клинок» предлагался инозаказчикам.

ЗРК «ПОЛИМЕНТ-РЕДУТ»

ЗРК «Комар-Гибка» модель

В 1990-х годах для замены в войсках ПВО модификаций ЗРК С-300 были начаты работы над новой системой С-400 «Триумф». Головным разработчиком стало Центральное конструкторское бюро «Алмаз», а ракеты создавались в МКБ «Факел». Особенностью нового ЗРК должно было стать то, что он мог использовать все типы зенитных ракет предыдущих модификаций С-300, а также новые ЗУР 9М96 и 9М96М уменьшенных габаритов с дальностью до 50 км. Последние имеют принципиально новую БЧ с управляемым полем поражения, могут использовать режим сверхманевренности и оснащены активной радиолокационной головкой самонаведения на конечном участке траектории. Они способны уничтожать все существующие и перспективные аэродинамические и баллистические воздушные цели с высокой эффективностью. На базе ракет 9М96 было решено создать отдельный комплекс ПВО, получивший название «Витязь», а уже на его основе началась разработка корабельного ЗРК «ПолиментРедут», использующего те же ракеты. Этот комплекс планировался к установке

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

на сторожевой корабль нового поколения «Новик» (проект 12441), начатый постройкой в 1997 году. Однако испытания С-400 сильно затянулись, и он был официально принят на вооружение лишь в 2007 году. Отработка же ракет 9М96 еще не была завершена. Так что СКР «Новик», фактически оставшийся без ПВО и некоторых других систем, доведение которых не было завершено, да еще и без должного финансирования, долгое время простоял у стенки завода. А в дальнейшем было решено достроить его как учебный корабль. В настоящее время комплекс «Редут» с ЗУР 9М96 и 9М100 планируется к установке на строящиеся серией корветы типа «Стерегущий» (проект 20380, головной в строю с 2008 г.) и перспективные фрегаты типа «Горшков» (проект 22350, головной заложен в 2006 г.). Правда, ввиду того что испытания ЗРК так и не закончены, головной корабль проекта 20380 вошел в строй без ЗРК, вместо которого установили ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик».

АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ КОМПЛЕКСЫ

ПВО

Помимо ракетных систем ПВО в СССР также велись работы и над комбинированными ракетно-артиллерийскими системами. Так, к началу 1980-х годов в тульском «КБ приборостроения» для сухопутных войск была создана зенитная самоходная установка 2С6 «Тунгуска», вооруженная 30мм автоматами и двухступенчатыми зенитными ракетами. Это был первый в мире серийный зенитный ракетно-артиллерийский комплекс (ЗРАК). Именно на его базе и было решено разработать корабельный зенитный комплекс ближнего рубежа, который бы мог эффективно уничтожать ВЦ (в том числе ПКР) в мертвой зоне ЗРК и заменил бы собой малокалиберные зенитные автоматы. Разработка комплекса, получившего обозначение 3М87 «Кортик» (CADS-N-1), была поручена тому же «КБ приборостроения», руководство осуществлял генеральный конструктор А. Г. Шипунов. Комплекс включал в себя модуль управления с РЛС обнаружения низколетящих целей и от 1 до 6 боевых модулей. Каждый боевой модуль был выполнен в виде башенной платформы кругового вращения, на которой размещались: два 30-мм автомата АО-18 с вращающимся блоком из 6 стволов, магазины для 30-мм патронов с беззвеньевой подачей, две пакетные ПУ по 4 ракеты в контейнерах, радиолокационная станция сопровождения цели, станция наведения ракет, телевизионно-оптическая система, приборная часть. В подбашенном отделении размещался дополнительный боезапас на 24 ЗУР. Зенитная двухступенчатая ракета 9М311 (западное обозначение SA-N-11) с радиокомандным наведением имела РДТТ и осколочно-стержневую

ЗРК «Комар-Гибка» на МАК 21630

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ ЗЕНИТНЫХ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ ВМФ СССР И РОССИИ (ПРОДОЛЖЕНИЕ 4) Наименование ЗРК Год принятия на вооружение

КОМБИНИРОВАННЫЕ РАКЕТНО-

РЕТРОСПЕКТИВА

Западное обозначение

«Полимент-Редут»

«Комар»

2000-е (разработка)

2006

—

Дальность стрельбы, м: минимальная

1000

500

максимальная

5000 / 135000

6000

минимальная

максимальная

20000 / 35000

3500

Канальность по цели

—

Канальность по ракете

—

Наименование ракеты

9М96 / 9М96М

9М342

Количество ступеней

Досягаемость по высоте, м:

Тип двигателя

РДТТ

333 / 420

11,7

длина

—

1,63

диаметр

Стартовая масса ЗУР, кг Габариты ЗУР, м:

—

0,072

Макс. скорость ЗУР, м/сек.

—

570

Макс. скорость цели, м/сек.

750 / 1000

320…400

направленная

ОФ

2,5

радиокомандная с радиолокационным самонаведением

пассивная инфракрасная

—

Тип БЧ Масса БЧ, кг Тип системы наведения Система управления Обозначение АП

—

Дальн. сопровождения цели, км

—

Обозначение ПУ Тип ПУ

—

УПН

УВП, сотовая

турельная, наводимая

Количество направляющих

4…8

Боезапас на одну ПУ, ракет

4…8

Интервал между пусками, сек

—

АРСЕНАЛ

ЗРАК «Кортик» командный модуль на пр. 11540

2010

ЗРАК «Кортик-М» на КРВ пр. 20380

БЧ. Она была полностью унифицирова- Кроме того, в 2007 году в состав фло- ми ракетами «Сосна-Р» его предполагана с сухопутным комплексом «Тунгуска». та вошел новейший корвет «Стерегущий» лось оснастить уже в рамках экспортного Комплекс был способен поражать мало- (проект 20380), на котором также был варианта «Пальма», который предлагалразмерные маневрирующие воздушные установлен комплекс «Кортик», причем ся инозаказчикам. В дальнейшем работы цели на дальностях от 8 до 1,5 км и затем в модернизированном облегченном вари- по этой теме были свернуты, боевой мопоследовательного достреливать их 30- анте «Кортик-М». По всей видимости, мо- дуль с катера снят, а внимание флота бымм автоматами. Отработка ЗРАК «Кортик» дернизация заключалась в замене при- ло переключено на новый ЗРАК. проходила с 1983 года на специально пере- борной части на новую, использующую Новый комплекс, получивший назваоборудованном по проекту 12417 ракетном современную элементную базу. ние «Палица», разрабатывает «КБ прикатере типа «Молния». Проведенные исВ 1990-х годах ЗРАК «Кортик» предла- боростроения» в инициативном порядпытания с боевыми стрельбами показали, гался на экспорт под названием «Каштан». ке на базе самоходной установки ПВО что в течении одной минуты комплекс спо- В настоящее время он поставлен только «Панцирь-С1» (принята на вооружение собен последовательно обстрелять до 6 в Китай вместе с двумя эскадренными ми- в 2010 г.). Подробной информации по этовоздушных целей. При этом для целеука- ноносцами проекта 956ЭМ. му ЗРАК очень мало, только достоверзания обязательно требовалась РЛС типа К 1994 году производство ЗРАК «Кор- но известно, что в его составе будут те же «Позитив» либо аналогичная РЛС комплек- тик» было полностью прекращено. Однако 30-мм автоматы АО-18КД, двухступенчаса «Кинжал». В 1988 году «Кортик» был в этом же году в ЦНИИ «Точмаш» совмест- тые гиперзвуковые зенитные ракеты 57Э6 официально принят на вооружение кора- но с КБ «Аметист» был начат разработкой (дальность до 20 км) и собственная трехблей ВМФ СССР. Его установили на авиа- новый комплекс, получивший обозначение координатная станция кругового обзора. несущих крейсерах проектов 11435, 11436, 3М89 «Палаш» (CADS-N-2). При его созда- Система наведения — радиокомандная, 11437 (последние два так и не достроили), нии были использованы основные схем- в состав системы управления входит РЛС на двух последних атомных РКР проекта ные решения «Кортика». Принципиальным сопровождения целей с фазированной ан11442, одном БПК проекта 11551 и двух СКР отличием является новая помехозащи- тенной решеткой и оптико-электронная проекта 11540. Хотя изначально планиро- щенная система управления на осно- станция. Сообщалось, что комплекс имевалось также заменять этим комплексом ве малогабаритной цифровой вычисли- ет очень высокую огневую производительартиллерийские установки АК-630 на дру- тельной машины и оптико-электронная ность и способен обстрелять до 10 целей гих кораблях, сделано этого не было из-за станция наведения «Шар» с телевизион- в минуту. Не исключено, что он будет уставозросших более чем в два раза габаритов ным, тепловизионным и лазерным канала- новлен на строящемся фрегате «Горшков» боевого модуля. ми. Целеуказание может осуществляться проекта 22350. К моменту появления в ВМФ СССР ком- от общекорабельных средств обнаружеЗРК СВЕРХМАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ плекса «Кортик» прямых зарубежных ана- ния. В состав боевого модуля А-289 вхоВедя разговор о корабельных систелогов ему не было. В других странах, как дят два усовершенствованных 30-мм правило, артиллерийские и ракетные си- 6-ствольных автомата АО-18КД, две па- мах ПВО, необходимо также упомянуть стемы создавались отдельно. По ракет- кетные пусковые установки для 4 ЗУР и о переносных зенитных ракетных комной части советский ЗРАК можно срав- каждая и станция наведения. Зенитная плексах, запускаемых с плеча. Дело в том, нить с ЗРК самообороны RAM, принятым ракета 9М337 «Сосна-Р» — двухступен- что с начала 1980-х годов на многих бона вооружение в 1987 году (совместная чатая, с твердотопливным двигателем. евых кораблях малого водоизмещения разработка ФРГ, США и Дании). Западный Наведение на цель на начальном участке и катерах ВМФ СССР в качестве одного комплекс имеет превосходство в огневой осуществляется по радиолучу, а затем — из средств обороны от авиации противпроизводительности в несколько раз, а его по лучу лазера. Полигонные испытания ника использовались обычные армейские ЗУР оснащены комбинированными голов- ЗРАК «Палаш» проходили в Феодосии, а ПЗРК типов «Стрела-2М», «Стрела-3», а ками самонаведения. в 2005 году он был установлен на ракет- затем — «Игла-1», «Игла» и «Игла-С» (все К настоящему времени «Кортики» ном катере Р-60 типа «Молния» (проект разработаны в КБ Машиностроения). Это остались на только на пяти кораблях 12411). Отработка комплекса продолжа- было вполне естественным решением, так ВМФ России: авианесущем крейсе- лась с перерывами до 2007 года, после как ракетное оружие ПВО для таких кораре «Кузнецов», ракетном крейсере «Петр чего он был официально принят на воору- блей не является важным, а размещение Великий», большом противолодочном ко- жение для опытной эксплуатации. Правда полноценных комплексов на них невозрабле «Адмирал Чабаненко» и двух сто- испытания проходила только артиллерий- можно из-за больших габаритов, массы рожевых кораблях типа «Неустрашимый». ская часть боевого модуля, а зенитны- и стоимости. Как правило, на малых ко-

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

раблях пусковые установки и сами ракеты хранились в отдельном помещении, а при необходимости расчет приводил их в боевое положение и занимал определенные заранее места на палубе, откуда должен был вести огонь. На подводных лодках также предусматривалось хранение ПЗРК для защиты от авиации в надводном положении. Помимо этого для флота были разработаны и тумбовые установки типа МТУ на 2 или 4 ЗУР. Они значительно повышали возможности ПЗРК, так как позволяли последовательно вести обстрел воздушной цели несколькими ракетами. Оператор осуществлял наведение ПУ по азимуту и углу места вручную. Такими установками была вооружена значительная часть кораблей ВМФ СССР — от катеров до больших десантных кораблей, а также большинство кораблей и судов вспомогательного флота. По своим тактико-техническим характеристикам советские переносные зенитные ракетные комплексы, как правило, не уступали западным образцам, а в чем-то даже их превосходили. В 1999 году в КБ «Альтаир-Ратеп» совместно с другими организациями были начаты работы по теме «Гибка». Флоту требовался легкий зенитный комплекс, использующий ракеты от ПЗРК, но с дистанционным управлением и современными приборами прицеливания, так как ручное применение переносных ЗРК в корабельных условиях далеко не всегда возможно. В 2001–2002 годах был создан и испытан первый образец ЗРК сверхмалой дальности, использующий узлы от готовых изделий, выпускаемых предприятиями российской оборонки. В ходе испытаний были решены вопросы наведения ЗУР на цель в условиях качки и реализована возможность стрельбы залпом из двух ракет по одной цели. В 2003 году была создана турельная установка «Гибка-956», которую предполагалось установить для испытаний на один из эсминцев проекта 956, но по финансовым причинам это не было реализовано. В 2005 году по заданию ВМФ в ОАО «Ратеп» под руководством главного конструктора А.А.Жильцова была начата разработка комплекса сверхмалой дальности «Комар», использующего ракеты от ПЗРК «Игла». При этом использовались наработки по теме «Гибка». После испытаний одна пусковая установка была смонтирована на малом артиллерийском корабле «Астрахань» (проект 21630, вошел в строй в 2006 г.). В настоящее время еще одна ПУ «Комар» устанавливается на модернизируемом БПК «Адмирал Кулаков» (проект 1155), а в дальнейшем ей планируется оснащать малые боевые корабли и катера ВМФ России. Леонид КАРЯКИН

РЕТРОСПЕКТИВА

ЗРАК «Палаш-Пальма» на РКА пр. 1241(02)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ ЗЕНИТНЫХ РАКЕТНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИХ КОМПЛЕКСОВ ВМФ СССР И РОССИИ 3М87 «Кортик»

3М89 «Палаш»

«Палица»

1988

2005 (испытания)

2010 (разработка)

CADS-N-1

CADS-N-2

—

ракетами

1500…8000

1300…8000

1200…20000

30-мм автоматами

500…3000

500…4000

10…4000

5…6000

5…15000

5…1500

Наименование ЗРАК Год принятия на вооружение Западное обозначение Дальность стрельбы, м:

Досягаемость по высоте, м: ракетами 30-мм автоматами Канальность по цели

Интервал между пусками, сек

8…10

—

Темп стрельбы автоматами, выстр./мин

10000

9М311

9М337 «Сосна-Р»

57Э6

Наименование ракеты Количество ступеней Тип двигателя Стартовая масса ЗУР, кг

РДТТ

74,5

Габариты ЗУР, м: длина

2,63

2,32

3,2

диаметр

0,17

0,13 / 0,072

0,09 / 0,076

Макс. скорость ЗУР, м/сек.

900

1300

Макс. скорость цели, м/сек.

700

1000

осколочностержневая

стержневая

радиокомандная

по лучу лазера

радиокомандная

—

Тип БЧ Масса БЧ, кг Тип системы наведения Количество направляющих ЗУР

—

Обозначение 30-мм автоматов

Боезапас на одну ПУ, ракет

АО-18

АО-18КД

Количество стволов

2х6

АРСЕНАЛ

2010

ПЕРСПЕКТИВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА КОРАБЛЕЙ ВМС РАЗВИТЫХ СТРАН В УСЛОВИЯХ ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА

9 июня этого года председатель Комитета по делам Вооруженных сил Конгресса США Карл Левин в интервью одному из американских журналов высказался за сохранение большого числа кораблей в составе военно-морских сил, объяснив это тем, что «большой флот — лучший флот». Высказывание конгрессмена поддержали многие на Капитолийском холме, хотя судостроение в Америке переживает не самые лучшие времена, что, впрочем, справедливо и для остальных государств, включая Европу. Согласно американским планам в течение ближайших 10 лет количество подводных и надводных кораблей в ВМС США должно достигнуть 313 единиц. Темпы строительства флота таковы, что на каждые два списанных корабля должно быть построено три новых. На эти цели государство намерено выделить только в следующем году порядка $15,7 млрд долларов. С какими трудностями приходится сталкиваться кораблестроителям во всем мире, как эти трудности предстоит преодолевать, а также тенденции развития современного кораблестроения будут рассмотрены в данной статье.

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ На протяжение последних десятилетий, рост цен на корабли заметно превышал рост инфляции. Так стоимость десантных кораблей, авианосцев и ударных подводных лодок росла от семи до 11 % ежегодно, в то же время рост инфляции составлял примерно 4–5%. Помимо этого росла

цена и на невоенные товары и оборудование, которые также использовались при строительстве кораблей. Еще плачевнее ситуация сложилась вокруг систем вооружения, которые устанавливаются на корабли. В результате сложилась ситуация, при которой военное ведомство просто не в состоянии заплатить за корабль по-

сле его постройки. Учитывая мировой финансовый кризис, увеличение статей бюджета на покупку новых кораблей для ВМС становится маловероятным. В этой связи говорить об увеличении количественного состава кораблей можно только в том случае, если удастся значительно уменьшит их стоимость.

ЗА РУБЕЖОМ

Учитывая вышесказанное, стоит выделить две основные группы причин, в результате которых цены на строительство кораблей неуклонно растут Первая — это экономическая, находящаяся за рамками государственного контроля. В эту группу входят такие факторы, как зарплаты рабочим, стоимость комплектующих материалов и различных услуг. Факторы, входящие во вторую группу, характеризуются желанием заказчика. Это заданные военно-морским ведомством характеристики, которыми должен обладать корабль, предъявляемы требования к вооружению, которое должно находится на борту того или иного корабля, а также круг задач, которые должен решать корабль. Если с первой группой причин, по которым рост цен на строительство кораблей, можно справиться с помощью экономических рычагов и продуманной экономической политикой, то для второй группой причин «лекарство» пока не придумано. Кораблестроение в корне отличается от коммерческого судостроения в сфере технических рисков. Дело в том, что военные стремятся задать такие характеристики будущим кораблям, для реализации которых пока нет соответствующих технологий. И это сказывается не только на стоимости корабля, но и на времени введения его в строй, причем задержки начинаются уже в момент проектирования. В настоящий момент требования, предъяв ляемые американскими военными к проектируемым кораблям, сводятся к увеличению их возможностей поражать различные цели, повышению живучести, улучшению как жилых помещений, так и рабочих мест, а также соблюдению природоохранных

КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

Влияние факторов на увеличение стоимости строительства корабля в процентном соотношениии (временной период с 1961 по 002 гг.)

правил. Все это, в конечном итоге, не может не привести к удорожанию стоимости строительства корабля.

ЕВРОПА Европейские корабелы в своей повседневной деятельности сталкиваются примерно с такими же трудностями, как и их коллеги в Новом свете. Тем не менее европейцам присущи некоторые особенности, которых лишены их американские коллеги. Сегодня в Европе имеется тенденция, направленная на сокращение оборонных статей бюджетов в связи с разразившимся экономическим кризисом. Также происходит сокращение вооруженных сил, а вмести с ними и военно-морских сил ряда государств. Специалисты склонны считать, что в настоящий момент возможности внутренних рынков ведущих государств

Стоимость одного часа работы/доллары США 45

40 35 30 25 20 15 10 5 0 Германия

Франция Великобритания Италия

2003 г. 2003–2006 гг. 2006–2010 гг.

Оборудование Труд Другие Сложность Стандарты и требования Тарифы Материал

Европы значительно превышают внутренние потребности в продукции ВПК, в том числе и кораблей. Это, в свою очередь, создает жесткую конкуренцию на европейском рынке вооружения. Как следствие, вопросы консолидации кораблестроения отходят на задний план, что крайне негативно сказывается на всей отрасли. Намечается тенденция решать проблемы в отрасли не в рамках Европейского Союза, а на национальном уровне. Это обуславливается, во-первых, тем, что в ведущих европейских странах, таких как Великобритания, Германия и Франция, а также ряда скандинавских стран, программы закупок кораблей класса корвет, эсминец и подводных лодок определены на 10 лет вперед. По прогнозам, европейские военачальники определят характеристики кораблей ВМС нового типа только через 15–20 лет. Во-вторых, учитывая количество занятых рабочих на корабельных верфях стран Европы, правительства государств вырабатывают свои правила игры в этой отрасли, где приоритетом является сохранение рабочих мест и недопущения роста безработицы. Так в Великобритании и Германии в кораблестроении задействовано примерно по 20 тысяч высококвалифицированных специалистов, а во Франции количество корабелов превышает 17 тысяч. Если учесть, что в вышеперечисленных трех странах стоимость часа работ стоит от 40 до 30 долларов (самый большой показатель в Германии), то становится понятной озабоченность ряда европейских лидеров. При рассмотрении вопросов, связанных с трудностями, с которыми приходится сталкиваться европейским корабелам, нельзя не отметить действия национальных корпораций, играющих активную роль при выработки национальной стратегии развития отрасли. Примечательно, что большинство компаний ведут свою поли-

АРСЕНАЛ

тику. Так, например, французские THALES и DCNS полностью сконцентрировались на рынке вооружений, где их основным покупателем выступает французский ВМФ. Тем не менее, в последние годы наметился стратегический вектор в сторону экспорта своей продукции. Британская BAE-Systems и некоторые другие компании договориЗадачи, решаемые кораблями литеральной зоны, проекта Independance: борьба с неатомными подводными лодками, корветами и патрульными кораблями, осуществление разминирования и противодействие террористическим угрозам с моря; проведение небольших по масштабам десантных операций (высадка спецназа); ведение наблюдения и разведки, а также огневой поддержки в интересах высадившейся группы спецназа; оперативно выполнять другие задачи командования. При этом кораблю должен быть выполнен по технологии «Стелс» и иметь хорошие мореходные качества.

2010

лись с правительством о выработке общей стратегии в области кораблестроения, что гарантирует создания существенной экономической базы на среднесрочный период. Помимо этого, BAE-Systems четко ориентируется на внешний рынок. Своим не тривиальным решение удивила немецкая ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Руководство этой компании заявило о полном уходе с рынка коммерческого судостроения и концентрации своих усилий на строительстве яхт и военно-морских судов. По мнению ряда немецких обозревателей, такой разворот ТОП-менеджмента компании приведет к тому, что экспорт надводных кораблей будет крайне нестабильным, в то время как экономическая ситуация вокруг подводных лодок обещает быть стабильной в течение ближайшего времени.

ЧТО ДЕЛАТЬ? Американские военные не испытывают значительных проблем с выделением бюджетных средств на строительство современного флота. Также их корабельный состав не будет сокращаться. Нет никаких сомнений в том, что кораблестроительные верфи будут получать все больше и больше заказов от военного ведомства Тем не

Cпуск на воду корабля литеральной зоны LCS-2 Independence, спроектированного LockMertin

менее всем заинтересованным сторонам придется решить один очень важный вопрос, как снизить цену на строительство современных кораблей. Решение проблемы уменьшения стоимости проектирования и строительства напрямую зависит от технических характеристик и сложности задач, которые предстоит решать кораблю. Не исключено, что в ближайшее время американские военные будут заказывать корабли меньшего водоизмещения, но в то же время, способных решать широкий круг задач. Это в свою очередь влечет создание кораблей модульного типа, что позволит применять широкий спектр вооружений в зависимости от решаемой задачи, позволит добиться своего рода разделения корпуса корабля от вооружений, находящихся на его борту. Такой подход уже успешно используется при создании кораблей нового поколения, действующих в прибрежной зоне. Однако добиться от военных соизмеримых с нынешним уровнем технологий требований по созданию нового поколения кораблей крайне сложно. Однако ряд экспертов полагает, что исправить ситуацию поможет отход от политики, когда при строительстве кораблей используется контракты с возмещением затрат. В частности предлагается использовать контракты с заранее установленной стоимостью. Но и здесь не все так просто. Контракты с заранее установленной стоимостью повсеместно применяются в судостроении, где заказчиком выступает коммерческая организация. В свою очередь корабелам приходится иметь дело с государством, которое является единственным заказчиком военной продукции. В качестве еще одного шага на пути снижения стоимости постройки кораблей может служить привлечение иностранных компаний через проведения тендеров и аукционов, а также рационализация производства в кораблестроении Однако и это не является панацеей, так как такие действия приведут к закрытию некоторых верфей и росту безработицы.

ДЕЛА ЕВРОПЕЙСКИЕ Учитывая количество игроков на европейском рынке, корабелы Старого света вынуждены решать ряд проблем, которые не в полной мере свойственны американцам. Прежде всего это связано с тем, что в отличие от американских, расходные статьи оборонных бюджетов европейских стран неуклонно сокращаются, что справедливо и для военно-морских сил. Учитывая сложившуюся тенденцию, одним из реальных способов выхода из сложившейся ситуации является консолидация в кораблестроении на межгосударственном уровне. Несомненно, что это вызовет сокращение рабочих мест и закрытие некоторых верфей, но в то же время, это по-

ЗА РУБЕЖОМ

зволит начать строительство более современных кораблей нового поколения. Чтобы несколько снивилировать сокращение рабочих мест, можно увеличить долю экспорта, что, например, предпринимают англичане и немцы. Однако и здесь не все так гладко, как хотелось бы. Ведь европейским производителям придется столкнуться в конкурентной борьбе как с американскими, так и с другими производителями кораблей и морских систем, в том числе и из России. В результате индустрия кораблестроения может развиваться по нескольким сценариям. Сценарий первый. Правительства европейских стран решают не менять сложившиеся традиции и решать вопросы развития индустрии на национальном уровне. В таком случае продукция ВПК будет неконкурентоспособной в связи с тем, что страна обладает ограниченной научнотехнической и производственной базой. Уровень двусторонних и многосторонних отношений будет низким. В этой связи маловероятно, что европейским инженерам и кораблестроителям удастся на равных конкурировать с американскими на внешних рынках Согласно второму сценарию действия государств осуществляются в рамках единой европейской внешней политики и полотки безопасности, а также единой оборонной политики. Учитывая сиквестирование военных бюджетов, а также необходимость модернизации и строительства

кораблей нового поколения, теоретически, при таком подходе европеизация в кораблестроении выглядит более чем возможным. Более того, осуществление единой политики в области кораблестроения обсуждалось в начале 2000 годов

КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

при активном участии военного и политического руководства Германии и Франции. Европеизация позволит широко применять совместные проекты по разработке кораблей будущего и, что немаловажно, выработать единую политику закупок ВиВТ

АРСЕНАЛ

2010

Для перспективных авианосцев период эксплуатации составит ориентировочно 50 лет. Для перспективных авианосцев период эксплуатации составит ориентировочно 50 лет. В течение этого срока корабль сможет принять участие в трех крупных региональных конфликтах и не менее чем в 20 — меньшего масштаба, обеспечить 500 тыс. взлетов и посадок самолетов, провести 6000 суток в море и пройти около 3 млн миль)

для европейских ВМС. Однако, в настоящее время реализация данного сценария видится с трудом. И причин этому несколько. Во-первых, крайне сложно синхронизировать расходы на национальные ВМС, а во-вторых, слишком разные подходы к строительству флотов (государства, обладающие ядерным оружием, придерживаются другой политики нежели их остальные коллеги. — прим. автора). Корабль будет иметь форму корпуса — tumblehome, выполненный по технологии Стелс. Это позволит значительно сократить радиолокационное свечение эсминца. Разработчики также отказались от традиционных мачт и разработали абсолютно новую выхлопную систему. В качестве ракетного вооружения будут применяться крылатые ракеты Томагавк, ESSM, ЗУР Стандарт. Пока Zumwalt существует только на картинках

А БУДЕТ ЛИ ФЛОТ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ? Несмотря на трудности, которые предстоит решить военным и корабелам как в Европе так и в Соединенных Штатах Америки, работы по созданию флота нового поколения ведутся ускоренными темпами. Современный флот должен легко приспосабливаться под решение любой поставленной задачи, в этом его главное отличие от флотов времен Второй мировой войны и времен противостояния СССР и США. Сейчас флот должен использоваться в качестве средства, с помощью которого государство может диктовать свою волю. А это все заставляет искать не только пути модернизации уже имеющихся кораблей, но и строить абсолютно новые типы. Интерес в области строительства флота нового поколения, несомненно, представляют США. Так, согласно их программе строительства ВМФ, рассчитанную до 2038 года, количество новых кораблей должно составить 296 единиц (эта цифра включает как надводные так и подводные корабли. прим. автора). Причем количество авианосцев составит 7 единиц (намечено строительство по одному авианосцу в 2012, 2006, 2021, 2025, 2029, 2034 и 2038). Примерно 75 кораблей литеральной зоны будет построено за 30 летний период. Немногим меньше планируется строительство кораблей классов фрегат и эсминец — порядка 69. Наибольший интерес среди кораблей будущего представляет перспективный эсминец Zumwalt, призванный заменить ныне имеющиеся на вооружении ВМС США. В ноябре 2001 года оборонное ведомство

Соединенных Штатов Америки объявило о том, что программа строительства целого семейства надводных кораблей по передовым технологиям будет сводиться только к созданию кораблей одного класса — эсминцев (причин по которым было принято такое решение много, в том числе и экономический кризис и возросшая стоимость проекта. прим. автора.). Основным исполнителем этой программы была выбрана компания «Northrop Grumman Ship Systems». Компания завершила проектирование корабля в сентябре 2005 года. На корабле будут установлены следующие системы: две 155-мм перспективные пушки AGS, интегрированная система управления, рубка эсминца будет выполнена из композитных материалов, система вертикальной запуска крылатых ракет Томагавк, интегрированная система Sonar (с расширенным буксируемым модулем высоких частот и активной локации) и двойная радиолокационная группа Suite. Списанный эсминец Артур Рэдфорд будет служить в качестве тестовой платформы. Руководство ВМС США не забывает и о строительстве авианосцев нового поколения, и здесь речь идет прежде всего о проекте«CVX», работы над которым начались в 1996 году. Опять же из-за высокой стоимости оборонное ведомство вынуждено было отказаться от первоначального варианта проекта, согласно которому перспективный корабль должен был иметь водоизмещение не менее 100 тыс. т и большую полетную палубу для базирования на нем авиакрыла полного состава и обеспечения полетов перспективных самоле-

ЗА РУБЕЖОМ

КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

Не исключено, что нынешний финансовый кризис внесет коррективы в оснащение германского флота новыми кораблями проекта F-125

тов, вертолетов и беспилотных летатель- м крылатые ракеты. По примеру американных аппаратов (БЛА) практически в любых цев, французы так же работают над возметеоусловиях. Помимо этого авианосец вращением тяжёлой артиллерии на корабдолжен обладать ядерной энергетической ли для поражения целей на побережье. установкой, позволяющей осуществлять На судне установлена трёхорудийная башего экстренный переход в район предна- ня (впервые со времён Второй Мировой значения на высокой скорости хода без до- Войны) вооружённая 155 мм пушками, спозаправки топливом. Вместо этого руковод- собными стрелять на дальность до 150 км. ство ВМС США предпочло эволюционный Еще одной интересной разработкой переход к проектированию нового корпу- является британский эсминцев проекта са: в течение 20 лет будут построены три «45». Планируется, что он заменит устакорабля с корпусом авианосца типа Нимиц. ревший эсминец Шеффилд. Корабли этоЕвропейские военные также уделяют го проекта были приняты на вооружебольшое внимание кораблям нового поко- ние начиная с 1978. Военное ведомство ления. Здесь интересен опыт Французов, Великобритании намерено закупить 12 эскоторые практически пошли путем их аме- минцев проекта «45», которые должны вориканских коллег и предложили свой ва- йти в строй уже в 2014 году. риант эсминца будущего под названием Этот корабль интересен не только как «Свордшип» (Swordship). Хотя по мнению боевая единица флота, но и как проект, ряда экспертов этому кораблю не сужде- который создавался совместно с участино бороздить просторы мирового океа- ем как Великобритании, так и Франции на, по крайней мере в ближайшее время, и Италии. Правда в 2000 году Лондон все же этот проект представляет собой ин- вышел из программы Horizon, в рамках терес с точки зрения ответа европейцев которой и велись совместные работы, на американские разработки. однако в проекте «45» использованы неВпервые проект был представлен на вы- которые элементы разрабатываемого составке Евронаваль в 2006 году. Французские вместными усилиями корабля. Это, прежде конструктора утверждают, что их корабль всего, это система ракетного вооружезначительно превзошел американский ана- ния, получившая название Principal Antiлог по вопросам «скрытности». Aircraft Missile System (PAAMS) (Основной По форме корпуса корабль будет три- зенитно-ракетный комплекс), которая, как мараном, длинной 145 метров, шириной — следует из названия, и стала основным 33,6 метра и водоизмещением порядка оружием эсминца будущего. Для системы 5000 тонн. Корабль будет нести один тяжё- PAAMS разрабатываются ракеты Aster 15 лый вертолёт и три беспилотных летатель- и Aster 30. ных аппарата. Свордшип оснащён 48-ю Немецкие специалисты в области корапусковыми шахтами, в которых будут рас- блестроения также представили свою нополагаться противокорабельные, зенитные вую разработку — фрегат проекта F-125.

История создания началась еще в 1997 году и до 1999 года занимала отдельное место в рамках строительство германского флота. Однако в последствии оборонное ведомство страны решило отказаться от этого. Но уже в 2000 году руководство ВМС Германии обнародовало новую концепцию строительства фрегатов проекта F-125 более известную как DZ-Fregatte der Zukunft 2020 (Future Frigate 2020). По мнению представителей министерства обороны Германии, главной задачей перспективных фрегатов станет осуществление длительного патрулирования в различных регионах Мирового океана с выполнением функций корабля управления и поддержки действий сил специальных операций (ССО). Главное внимание разработчики уделили увеличению дальности плавания, автономности и надежности корабельных систем. Однако и этим планам не суждено было сбыться, и виной в который раз стал ценовой фактор. Конструкторы от разработки «многофункционального корабля» вновь вернулись к проекту создания фрегата, на который из бюджета ВМС Германии было выделено $442,4 млн долларов. Предполагалось, что его проектирование завершится к 2007 году, а головной корабль войдет в боевой состав в 2010-м. Всего серия фрегатов оценивалась в $2,83 млрд долларов. Но уже стало ясно, что высокая стоимость проекта F-125 не позволит произвести замену фрегатов типа «Бремен» по принципу «один-за-один». Было принято решение о строительстве только четырех кораблей. В конце 2004 го-

Высокие показатели скрытности корабля стали возможны благодаря отсутствию ограничений по стоимости проекта)

АРСЕНАЛ

2010

Главная задача эсминца ПВО «45» состоит в том, чтобы обеспечить защиту от воздушного нападения зоны действия флота. Боевые системы корабля имеют также возможность управлять самолетами и координировать действия противовоздушной обороны оперативного соединения.

ВООРУЖЕНИЕ Орудия: 1 х 127 мм; 4 х 35 мм Торпедные аппараты: 4 х 324 мм Зенитные установки: 6 х SYLVER для 30 ракет Вертолеты: 1 Радиолокационное оборудование: один сонар Type 2050 Системы управления огнем: GEC Marconi S1850 да в результате согласования, проведенного представителями ВМС с руководством кораблестроительной промышленности Германии, сроки начала проектирования фрегата были перенесены на два года. По заявлению представителей мастерства обороны, фрегат F-125 будет выполнен по абсолютно новому проекту, который значительно отличается от проектов кораблей типов «Бранденбург» и «Заксен». По его словам, создание такого корабля в ФРГ можно сравнить с созданием в США многофункциональных кораблей прибрежной зоны проекта LCS или фрегатов типа FREMM во Франции и Италии.

Фрегаты проекта F-125 планируется включить в морскую компоненту сил стабилизации, основными задачами которой будут: участие в миротворческих операциях, контроль за соблюдением соглашений о прекращении огня, эмбарго, а также за обстановкой в морской акватории и воз душном пространстве, завоевание информационного превосходства и ряд других. Корабль проектируется исходя из условия длительного нахождения на боевой службе в различных регионах Мирового океана (до двух лет) без захода в свою базу приписки. В связи с этим к системам и механизмам фрегата предъявляются повышенные требования по надежности, живучести, долговечности и ремонтопригодности. Основной целью разработчиков является доведение коэффициента оперативной готовности до 5000 ч в год для каждого корабля и обеспечение ресурса главных двигателей до проведения капитального ремонта в 30000 ч. В состав вооружения фрегатов войдут: две четырехконтейнерные ПУ ПКР «Гарпун» RGM-84, расположенные побортно; два ЗРК RAM с ЗУР RIM-116; 127-мм артиллерийская установка 64LW и два вертоле-

та NH-90. Артиллерийскому вооружению в проекте уделено особое внимание. Для эффективного решения задачи ведения боевых действий против береговых объектов было решено заменить стандартную для немецких фрегатов носовую 76-мм артиллерийскую установку на АУ более крупного калибра. С целью обеспечения противовоздушной обороны корабля в ближней зоне на фрегате проекта F-125 намечается установить дистанционно управляемые 12,7-мм ЗАУ «Хи-троле». Кроме АУ среднего калибра и ЗАУ на фрегатах планируется разместить две 27-мм АУ MLG-27 (Modular Light Naval Gun System). Как видно из сказанного, ведущие морские страны не перестают разрабатывать боевые корабли будущего, даже несмотря на экономический кризис и финансовые проблемы. Поэтому уже через 5-10 лет мы увидим корабли причудливых форм под флагами Великобритании, Германии, США и Франции. И очень бы хотелось, чтобы корабли с российским триколором как можно чаще встречались в различных уголках Мирового океана. Антон ЧЕРНОВ

АРСЕНАЛ

2010

ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ТРЕБУЕТ ВНИМАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ Задачей технического обеспечения ВС РФ является поддержание вооружения, военной техники, боеприпасов, военно-технического имущества в состоянии постоянной боевой готовности и боеспособности. Со времени старта нынешней реформы разработку (модернизацию) образцов негативные последствия конфликта инте(комплексов, систем) вооружения и во- ресов зачастую отражаются на «простых ВС РФ идут незатихающие споры о ее цеенной (специальной) техники, средств людях», то есть на войсковом уровне, там лесообразности. Необходимость реформы измерений и военно-технического иму- где военную технику эксплуатируют, обупризнает большинство заинтересованных щества; лиц, но многие не согласны с тем, качают личный состав, используют в бою, рекой облик приобретает армия. В основном испытания, серийное производство, монтируют и восстанавливают. приемку, распределение и поставки водискуссия затрагивает организационноНепосредственно в войсках осущесторужения и военной техники (ВВТ); штатные мероприятия, перспективную сивляется техническое обеспечение операстему вооружения, «гуманизацию» воен- накопление, эшелонирование, содер- ций (боевых действий) войск (сил), под кожание запасов и обеспечение ими во- торым понимается комплекс мероприятий ной службы и многие другие проблемы. йск (сил); Но очень редко в обсуждениях возникапо поддержанию войск в боеспособном соет такая тема, как «техническое обеспе- эксплуатацию, хранение, восстановле- стоянии; по накоплению до установленных ние (ремонт) и утилизацию (ликвида- норм запасов вооружения, военной техничение войск». И не потому, что все единоция) ВВТ; душно поддерживают изменения в этом ки, боеприпасов всех видов, средств извиде обеспечения, а потому, что эта тема, мобилизационную подготовку органов мерений, военно-технического имущества технического обеспечения; хотя и не секретна, но закрыта от широи своевременному обеспечению ими воподготов- йск (сил), содержанию (хранению) их в покой публики. Отметим, что представители профессиона льну ю ка инженерно-технического состава стоянной готовности к боевому применеГенерального штаба и Министерства обои младших специалистов. роны предпочитают не инициировать обнию; по технической разведке, эвакуации, Понятно, что описанная система весьма ремонту неисправных (поврежденных) ВВТ суждение этой темы в своих выступлениях обширная и сложная, но если вниматель- и возвращению их в строй, а также по техв СМИ и на встречах с журналистами. Между тем техническое обеспечение но ее изучить, то все логично расклады- нической и специальной подготовке. имеет не меньшую значимость для боевой вается «по полочкам». На каждом системСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО готовности войск, чем другие виды обе- ном уровне принятие решений возложено ОБЕСПЕЧЕНИЯ спечения, например боевое, тыловое или на соответствующие органы управления: C проблемами эксплуатации и ремонили морально-психологическое обеспече- Правительство РФ, руководство МО РФ ние. Для укомплектования войск и содер- и ГШ ВС РФ, предприятия ВПК, войсковые та техники вооруженные силы столкнужания ВВТ в ВС РФ существующая система части и даже предприятия народного хо- лись очень давно. Механизация РККА начаразработок, поставок и технического обе- зяйства и гражданские учреждения. Все лась еще в 20-е годы прошлого века и шла эти уровни взаимосвязаны и теоретически весьма активно. Уже в 30-годы возникло спечения предусматривает: планирование, подготовку и проведе- должны действовать по единому замыс- понятие «ремонтные органы». Что же это ние мероприятий по созданию научно- лу. К сожалению, в реальности это далеко за органы? Это воинские части и подраздетехнического задела; не так. Как показывает исторический опыт, ления, которые осуществляют текущий ремонт вооружения и военной техники. При ведении боевых действий ремонтные органы занимаются эвакуацией подбитых и застрявших единиц ВВТ, их восстановлением, текущим ремонтом, а также эвакуацией в вышестоящие ремонтные органы. Первым ремонтным органом стала техническая база, которая вошла в состав первого танкового соединения РККА — 11го механизированного корпуса, который был создан в марте 1932 года. Корпус состоял из бригад, но в составе бригад ремонтных органов не было. С насыщением войск техникой стало понятно, что базы со своей функцией не справляются. Танки того времени не отличались техническим совершенством, поэтому и ломались довольно часто. При этом было проблематично отправлять танки бригад на ремонтные базы корпуса. Еще большую проблему вызывал ремонт автомобильной техники. В отличие от танков, автомобили интенсивно эксплуТанки 1-й гвардейской танковой бригады в засаде. На переднем плане — легкий танк атировались, постоянно использовались БТ-7, за ним Т-34. Западный фронт, 1941 г. для хозяйственных нужд. В результате ав-

ИСТОРИЯ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Советские войска на американских средних танках M3 «Генерал Ли» вступают в освобожденный город Вязьма томобили в войсках работали «на износ», часто выходили из строя, а средств их ремонта не хватало. Кроме механизированных корпусов, с состав РККА входили и отдельные механизированные бригады, в их составе ремонтных органов не было вовсе. Вышедшую из строя технику они отправляли на ремонтные заводы НКО. Опыт учений и маневров, прошедших с 1932 по 1934 год, показал, что ремонтная база должна быть моторизирована. При высокой подвижности боевых частей ремонтники не успевали за ними. Вскоре стало ясно, что для ремонтной базы необходимо готовить специалистов по профилю, причем не только офицеров, но и призывной контингент. Количество техники разных видов, с разными двигателями, трансмиссиями и т.д., заметно возросло, что вызвало увеличение номенклатуры специальностей ремонтников. Аналогичные изменения требовались и в сфере технического обеспечения других видов вооружения. Ремонтные мастерские артиллерийского вооружения и стрелкового оружия, которые раньше входили в состав объединений (армий и корпусов) следовало разделить между войсками, так как количество артиллерии в составе полков и дивизий возросло. Кроме того, в составе стрелковых и кавалерийских дивизий так же выросло число автомобилей и поэтому в некоторых дивизиях были введены автомобильные мастерские. Первой дивизией, которая получила такую мастерскую, была 11-я стрелковая, которая позже послужила основой для формирования 11-го механизированного корпуса. На основе автомобильной мастерской возникла ремонтная база корпуса. В 1934 году ремонтные парки механизированных корпусов стали называть-

ся ремонтно-восстановительными парками, в это же время в составе отдельных механизированных бригад были созданы ремонтновосстановительные батальоны. В новых штатах, принятых в 1935 году, технические базы были введены в состав уже каждой бригады механизированных корпусов, они стали подвижными. Теперь в состав парков стали входить трактора для эвакуации вышедшей из строя техники. В штат стрелковых и кавалерийских дивизий были введены артиллерийские и автомобильные мастерские. Реформирование органов технического обеспечения продолжалось вместе с насыщением войск техникой. Уже к 1938 году ремонтные органы были

укрупнены. Так, по новым штатам технические базы бригад были переименованы в ремонтные роты (РЕМР), ремонтновосстановительные парки корпусов стали ремонтно-восстановительными батальонами (РВБ). Изменились и задачи этих подразделений, теперь в них ремонтировали не только танковую и автомобильную технику, но и артиллерийское и стрелковое вооружение, а также инженерные средства. Изменения коснулись и ремонтных органов отдельных механизированных бригад, которые стали отдельными танковыми бригадами. Количество техники и личного состава в ремонтно-восстановительном батальоне увеличилось, в них осуществляли ремонт танков, автомобильной техники, артиллерийского вооружения и стрелкового оружия, инженерных средств. В это период были разработаны документы, разделявшие задачи между РВБ корпусов и РЕМР бригад, а так же РВБ танковых бригад. Регламентировалось направление техники в ремонтные органы, сроки и порядок ремонта и восстановления. Была разработана система эвакуации подбитой, вышедшей из строя и застрявшей техники. Специально для оснащения ремонтных органов созданы мастерские типа «А» и типа «Б» на автомобильной базе. Кроме них ремонтные органы получили автомобильные краны.

ПРЕДВОЕННЫЙ ПЕРИОД В 1939 году механизированные корпуса и танковые бригады были расформированы, а с 1940 началось создание механизированных корпусов нового формирования, объединявших дивизии. Реформа коснулась и ремонтных органов. В составе корпуса был ликвидирован РВБ, но при этом в каждой дивизии был сформирован свой РВБ, а в каждом полку были созданы ре-

Танковый тягач американского производства Diamond T-981 с трейлером Rogers в чешском городе Тржебонь

АРСЕНАЛ

2010

Советские солдаты вытаскивают из дорожной грязи застрявший грузовик ГАЗ-АА

по ее ремонту. Вскоре после начала эксплуатации танков Т-34 и КВ, выяснилось, что трактора, входящие в состав эвакуационных подразделений, не могут их буксировать из-за нехватки мощности двигателя. Наиболее сложная ситуация сложилась с оснащением специализированной техникой ремонтных органов. Несмотря на предыдущие усилия по их укомплектованию эвакуационными средствами, мастерскими типа «А» и типа «Б», формирование новых корпусов разрушило все достижения. Кроме того, решением СНК в 1940 году производство мастерских типа «А» и типа «Б» было прекращено, а освободившиеся мощности были задействованы на производство грузовых автомобилей. Это привело к тому, что с таким трудом созданные ремонтные органы оказались фактически уничтоженными. Во многих вновь сформированных корпусах ремонтные роты и ремонтно-восстановительные батальоны вообще не были укомплектованы техникой. Для решения возникших проблем в 1940 году в составе Главного автобронетанкового управления РККА было создано Управление ремонта и эксплуатации. В сложившейся ситуации руководством ГАБТУ и УРиЭ было принято решение о передаче задач по ремонту и восстановления техники от ремонтных органов войскового звена ремонтным органам Народного Комиссариата Обороны. В то время ремонтные органы НКО были представлены ремонтными базами НКО и гарнизонными ремонтными мастерскими. Часть неис-

монтные роты. Кроме того, в составе РВБ и т.д. Причем танки разных годов изгодивизий входил учебный взвод, который товления так же значительно различались готовил специалистов по ремонту техники друг от друга. Усугубляло ситуацию смедля себя и ремонтных рот полков. шение в корпусах танков разных моделей. Таким образом, к 1940 году в РККА Когда в корпуса стали поступать новейвпервые сложилась стройная система тех- шие танки Т-34, КВ-1/2, Т-40, это добавило нического обеспечения. Главной ее осо- еще больше сумятицы в работу ремонтных бенностью было эшелонирование, то есть органов. Спешка с принятием новой техниразделение ремонтных органов по зада- ки привела к тому, что она поступила до точам и возможностям ремонта техники. К го, как были подготовлены специалисты примеру, ремрота полка могла ремонтировать технику, если продолжительность ремонта не превышает одних суток. Если ремонт требовал более суток, то технику передавали в состав РВБ дивизии. РВБ дивизии ремонтировал технику с продолжительностью ремонта до 3 суток, а так же восстанавливал подбитые машины. Техника с продолжительностью ремонта более 3 суток передавалась в корпусные ремонтные мастерские и так далее, вплоть до ремонтных заводов. Правильно организованное эшелонирование значительно упрощало и ускоряло ремонт и восстановление техники, а так же разгружало ремонтные органы и позволяло работать с наибольшей отдачей. На бумаге все выглядело прекрасно. Но на практике ситуация была очень тяжелой. В 1940 году на формирование тридцати механизированных корпусов была брошена вся наличная автомобильная и бронетанковая техника. Заводы не успевали производить машины в нужных количествах. В результате стройная система вооружения была нарушена. На вооружении механизированных корпусов стояли танки Т-37, Т-38, БТ, Т-28, Т-26 (различных модификаций). Эти танки отличались по двигателям, трансмиссиям, коробкам передач Танкисты 6-го гвардейского танкового полка прорыва осваивают новые танки КВ-1С

ИСТОРИЯ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Аварийные советские танки Т-34-76 на сборном пункте правной техники предполагалось направлять на заводы. Следует подчеркнуть, что все эти ремонтные органы были стационарными. Такое решение не только не исправило ситуацию, а наоборот, только ее усугубило. Количество ремонтных баз было ограничено, к тому же эти предприятия начали постепенно расформировывать и переводить на другой штат. К началу 1941 года в составе НКО было 38 ремонтных баз из них функционировало только 9. Остальные мастерские находились в стадии реформирования. Гарнизонные ремонтные мастерские также не избежали массовой перекройки. Причиной этого стало изменение границ гарнизонов и военных округов. Количество гарнизонов, согласно решения СНК и НКО, должно было сократиться, за счет объединения с другими гарнизонами. Поэтому часть мастерских была расформирована, а часть находилась в состоянии переформирования и увеличения производственных мощностей. На начало 1941 года из 72 гарнизонных мастерских ремонт осуществляли только 7. Заводы Наркомата вооружения не могли справиться с ремонтом техники, так как все их мощности были заняты производством новой продукции. Следует отметить, что все перечисленные выше ремонтные органы по штату имели большое количество гражданских специалистов, а до начала переформирования в 1940 году задач по ремонту бронетанковой техники и артиллерийского вооружения перед ними не стояло. И только после окончания реорганизации ремонтные базы и гарнизонные ремонтные мастерские должны были бы иметь мощности и подготовленных специалистов для ремонта БТ техники и артиллерийского вооружения. Таким образом, в начале 1941

года все ремонтные базы и ремонтные мастерские оказались забитыми техникой из вновь сформированных механизированных корпусов. Из-за того, что ремонтные органы не имели и минимальной возможности по осуществлению текущего ремонта, не говоря о более сложном, все неисправная техника отправлялась в ремонтные органы НКО.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ В ГОДЫ ВОЙНЫ 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Первые же бои, привели к обширным потерям в техники. Ситуация усугублялась тем, что бои носили оборони-

тельный характер и при неудачном исходе переходили в отступление. Быстро выяснилось, что эвакуационных средств катастрофически не хватает, поэтому фактически исправная техника с минимальными проблемами бросалась при отходе. Сами ремонтные органы также понесли большие потери, причем не только в войсковом звене (как результат окружения и разгрома соединений и объединений), но и НКО, так как потеря территории страны привела к их захвату либо уничтожению. Нет ничего удивительного, что начав войну с 29-ю механизированными корпусами дивизионного состава, РККА была вынуждена сокращать танковые войска, перейдя сначала к отдельным танковым дивизиям, затем к танковым бригадам полкового состава, которые в скором времени были переформированы в бригады батальонного состава. К исходу 1941 года в РККА появились отдельные танковые батальоны, которые использовались для усиления танковых бригад и стрелковых дивизий. Организационные изменения в танковых соединениях коснулись и ремонтных органов. В июле 1941 года после расформирования управления механизированных корпусов, в оставшихся танковых дивизиях были сокращены полковые ремонтные роты, а дивизионные РВБ переформированы в ремонтно-восстановительные роты (РВР). В августе 1941 года, когда формировались танковые и мотострелковые бригады, в них остались ремонтно-восстановительные роты сокращенного состава. Так, в них были объединены в один взвод прежние взвода по ремонту средних и тяжелых танков и ремонту легких танков. При этом новый взвод был уменьшенного состава. Из роты

Рабочие одного из заводов Москвы осматривают прибывший для ремонта танк PzKpfw III. После ремонта танк поступит на вооружение одного из советских танковых подразделений, укомплектованных трофейными немецкими танками

АРСЕНАЛ

исключили эвакуационные взвода, а высвободившиеся средства и личный состав был обращен на формирования полкового ремонтного взвода и батальонных ремонтных отделений. Так в РККА впервые появились самостоятельные ремонтные подразделения в батальонах. В скором времени в танковых бригадах были расформированы танковые полки, а вместо них были развернуты линейные танковые батальоны. Поэтому в бригаде РВР была сокращена и объединена с автомобильной ротой, в результате слияния получилась рота технического обслуживания (РТО), которая кроме ремонта занималась еще и подвозом материальных средств. То есть, было объединено тыловое и техническое обеспечение. Темп потерь Красной Армии в течении лета-осени 1941года оставался высоким и уже к зиме стали формироваться отдельные танковые батальоны (ОТБ), поскольку техники на формирование новых бригад не хватало. В состав ОТБ включили техническое отделение. Весной 1942 года началось формирование танковых корпусов новой организационноштатной структуры. Увы, для создания корпусных ремонтных органов не было ни оборудования, ни техники, ни людей. Анализ боевых действий 1941 года показал, что ремонтные органы используются неравномерно. Подразделения, которые занимались ремонтом автотехники, были загружены в несколько раз меньше, чем ремонтировавшие танки. Причина такого неравенства крылась в том, что выпуск автомобильной продукции упал в несколько раз, а потери многократно возросли. Ремонтным органам просто нечего было чинить! В отличие от автомобильной техники, на производство танков были брошены все производственные мощности. Танки также чаще получали боевые повреждения, чем автомобильная техника. Поэтому Постановлением ГКО, вышед-

Ремонт танка в полевых условиях

2010

Эвакуация неисправной «легковушки» в ремонтное подразделение шим в декабре 1942 года, ГАБТУ разделяВ мае 1942 года продолжилось наралось на Главное бронетанковое управление щивание сил и средств ремонтных оргаи Главное автомобильное управление. нов. Усилия были направлены на создание Управление ремонта и эксплуатации было ремонтных частей армейского и фронторазделено на три части, которые отвечали вого звена. В отличие от довоенной ситуаза ремонт бронетанковой и автомобильной ции, когда все ремонтные органы НКО окатехники, артиллерийского и стрелкового зались заполнены техникой всех категорий, вооружения. Изменилась и система эшело- то в 1942 году из–за утраты этих струкнирования ремонтных органов. Если ранее тур оказались переполненными вышедшей ремонтные органы подразделялись на во- из строя, поврежденной и подбитой технийсковое звено и НКО, то теперь они числи- кой ремонтные органы войскового звена. лись как ремонтные органы войсковые, ар- Так как немало техники нуждалось в сложмейские, фронтовые и НКО. ном ремонте, то слабые ремонтные оргаВ декабре 1942 года наконец появились ны бригад и отдельных батальонов не могсредства для усиления ремонтных органов ли ее восстановить и либо бросали, либо войскового звена. В механизированные кор- разбирали на запасные части. Требовалось пуса сначала включили две подвижные ре- разгрузить войсковое звено, создать немонтные базы (по ремонту автомобильной сколько промежуточных звеньев, котои бронетанковой техники). Вскоре они бы- рые бы позволяли осуществлять эшелоли заменены одним РВБ, который включал нирование. Поэтому были сформированы в себя подразделения по ремонту АТ и БТ. подвижные ремонтные базы (ФПРБ), которые подчинялись управлению фронтов, армейские ремонтно-восстановительные батальоны (АРВБ), которые подчинялись управлениям армий, а так же отдельные ремонтно-восстановительные батальоны (ОРВБ). Поскольку тракторов и тягачей было мало, было решено централизовать эти средства, по необходимости сосредотачивая их на нужных участках фронта. Так появились отдельные эвакуационные роты и пункты сбора аварийных машин. Аналогичные части и подразделения, но в меньшем количестве, были созданы для ремонта автомобильной и гусеничной техники. Сформированная система ремонта постепенно начала показывать эффективные результаты. Оставалось решить вопрос с капитальным ремонтом. Отправлять технику на ремонтные заводы долгое время было проблематично, поскольку фронт был нестабильным. Такая же ситуация сло-

ИСТОРИЯ

жилась и с ремонтом агрегатов (двигателей, КПП и т.д.). Оригинальное решение позволило решить эти проблемы. Часть стационарных заводов переформировали в подвижные танкоремонтные заводы (ПТРЗ) и подвижные танко-агрегатноремонтные заводы (ПТРАЗ). В декабре 1944 года произошли последние существенные изменения в штатах ремонтных органов. К этому времени количество бронетанковой, колесной и гусеничной техники в войсках значительно выросло. В РККА насчитывалось 6 танковых армий, десятки отдельных механизированных корпусов, сотни танковых бригад и танковых полков. Помимо отечественной, в войсках появилось много образцов зарубежной военной техники, полученной по ленд-лизу. Для увеличения производственных возможностей ремонтных органов было принято решение об их разделении по типам ремонтируемой техники. Из одной части, разделив ее по специализации БТ и АТ, получали две, которые доукомплектовывали личным составом и техникой до полноценной численности. Таким методом производительность ремонтных органов была многократно увеличена. По новым штатам подвижные ремонтные базы были разделены на подвиж-

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

ные танкоремонтные базы и подвижные автомобильные ремонтные базы, так же поступили с РВБ и ОРВБ, выделив из их состава танкоремонтные и авторемонтные подразделения, а потом доведя их до штата отдельных батальонов. Таким образом из одного рембата получалось два. Но переход на новые штаты не затронул ремроты бригад и технические отделения батальонов. По итогам Великой Отечественной войны в области технического обеспечения были сделаны следующие выводы: 1. Ремонтные органы должны быть во всех войсковых структурах. Начиная от батальона (отдельной роты) и заканчивая фронтом. 2. Все ремонтные органы должны быть подвижными. В войсковом звене не должно быть стационарных ремонтных органов. 3. При ведении боевых действий расстояние между ремонтными органами не должно быть большим. Поэтому необходимо их разумное эшелонирование. 4. В армейском и фронтовом звене целесообразна специализация по видам техники (отдельные автомобильные, бронетанковые ремонтно-восстановительные батальоны).

В годы войны значительно усовершенствовался метод проведения ремонтных работ. До 1941 года основным методом ремонта был полное восстановление техники. То есть команда ремонтников разбирала машину, выполняла на ней все ремонтные работы, затем собирала и испытывала. Но с началом войны такой способ стал неприемлемым. Поэтому начался постепенный переход на агрегатный ремонт. Неисправный агрегат передавался на специализированный завод для его восстановления и последующего возвращения в войска. Такой способ позволял разгрузить ремонтные органы, увеличить их производительность, но требовал решить проблему обмена агрегатами. Поэтому руководство ГАБТУ и предложило создать ПТРАЗ. К 1943 году появилось достаточно техники и подготовленного личного состава для организации этих заводов. Всего было создано 9 ПТРАЗ, которые за время войны восстановили до 93% всех переданных на ремонт и восстановление агрегатов. Алексей ГАЙДАЙ

Продолжение следует....

АРСЕНАЛ

2010

ВСЕВОЛОД ОПАНАСЕНКО: «БЕЗ СУПЕРКОМПЬЮТЕРОВ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ОПК ПЕРЕСТАНЕТ СУЩЕСТВОВАТЬ…» В прошлом номере нашего журнала мы начали разговор о роли и нюансах использования суперкомпьютеров в «народном хозяйстве» в целом и отечественном оборонно-промышленном комплексе в частности. В рамках продолжения темы мы решили побеседовать с генеральным директором компании «Т-Платформы» Всеволодом Опанасенко, который рассказал нам о ситуации с использованием суперкомпьютерной техники в ОПК России и других государств, а также обозначил проблемы, мешающие развитию данного направления и возможные пути их решения. Какую роль сегодня играют суперкомпьютеры в оборонной отрасли и насколько широко они сегодня используются? Есть смысл говорить отдельно о ядерном комплексе и оборонной промышленности. В первом, насколько мне известно, суперкомпьютеры играют очень большую роль, если мы говорим о Саровском и Снежинском центрах. Ведь они являются локомотивами в этой отрасли. Там сосредоточены колоссальные знания не только в области суперкомпьютеров, но и в области параллельного программирования. По моим данным у Росатома есть большая программа, в соответствии с которой эти направления и развиваются. В оборонной промышленности компьютерные гиганты ныне играют роль не меньшую, однако, к сожалению, представлены в этом сегменте не так широко, как в зарубежных странах, так что суперкомпьютерную составляющую в данной сфере очень даже есть куда развивать. А насколько активно государство способствует проникновению суперкомпьютеров в военную сферу? Наверняка ведь есть в высшем эшелоне власти люди, понимающие, что при теперешнем уровне развития технологий между понятиями «высокая обороноспособность» и «высокая ИТ-оснащенность» можно смело ставить знак равенства... Вопрос непростой. Государство говорит о необходимости внедрения суперкомпьютерных технологий в оборонный комплекс. Кроме того, внедрение суперкомпьютерных технологий относится к одному из приоритетов развития страны. Существует межведомственная программа Росатома и Мининформсвязи, которая способствует этому. В ней определены головные, помимо Росатома, исполнители. Это «Сухой» и ЦНИИ им. Крылова, которые совместно с Росатомом внедряют и развивают суперкомпьютерные технологии. Но, согласитесь, у нас весь оборонный комплекс Росатомом, ЦНИИ им. Крылова и «Сухим» не ограничивается. Есть еще много других предприятий. И они в эту программу не попали. Поэтому у государства точки приложения усилий еще есть.

l Всеволод, скажите, насколько, на Ваш взгляд, отличается понимание важности роли суперкомпьютеров у отечественных потенциальных потребителей и западное понимание? Насколько вообще у нас развит суперкомпьютерный рынок? Отечественный рынок только начинает развиваться. Если сравнивать с положением дел на западе — там не существует ни одного крупного промышленного или оборонного предприятия, которое не пользовалось бы суперкомпьютерными вычислениями. У нас же их лишь несколько десятков. Однако мы видим рост их числа, и это положительная тенденция. Еще три года назад такие организации можно было пересчитать по пальцам одной руки, суперкомпьютерами мало кто интересовался. Сегодня же представители многих предприятий оборонного комплекса обращаются, активно интересуются техническими аспектами решений, открывающимися возможностями... Если даже они ничего не покупают, а только задают конкретные вопросы, это говорит о том, что необходимость покупки назрела. То есть, как говорят англичане, клиенты находятся в cостоянии pay planner. И все же, на мой взгляд, развитие идет медленно. Происходит это по двум причинам. Первая из них это дороговизна решений. Ведь суперкомпьютеры — это не ноутбуки... Вторая — дефицит специалистов. Даже если вы построите небольшой суперкомпьютерный центр, на другой день вы не сможе-

те ничего в нем делать, если перед этим не перестроите весь процесс проектирования и исследований на предприятии. А для этого, помимо техники, надо иметь специалистов, которые смогут общаться с большой вычислительной машиной. Каковы, на Ваш взгляд, пути решения проблемы дефицита таких кадров? Основной путь решения один — кадры должны готовить ВУЗы. Мы, конечно, тоже готовим, у нас есть обучающая программа, но мы не в состоянии, да и не собираемся поставлять на рынок кадры «в промышленных масштабах». Мы компания, которая занимается разработкой и поставкой суперкомпьютеров, софта и решением суперкомпьютерных задач. И взращивание кадров — не наша специализация. Кстати, в плане ВУЗовской подготовки в России за последние полтора года произошел колоссальный сдвиг. Создан консорциум суперкомпьютерных ВУЗов (мы являемся его ассоциированным членом). Это больше десятка учебных заведений, которые уже с прошлого года ввели дополнительные курсы, дополнительные предметы. Большие шаги в этом направлении делает МГУ им. Ломоносова. Там была даже введена отдельная специальность и состоялся первый выпуск специалистов — 30 человек. То есть, кадры начинают появляться, но все равно их катастрофически не хватает. Нужно на порядки больше.

2010

АРСЕНАЛ

С одной стороны, вы говорите, что не дело вашей компании заниматься формированием кадров на рынке, с другой стороны, Вы, как руководитель компаниипоставщика, должны быть заинтересованы в том, чтобы заказчик получал не просто некий продукт, позволяющий решать его задачи, а некий комплексный пакет включающий в себя как товар, так и услуги. С одной стороны, это повышает привлекательность самого продукта, а с другой — облегчает работу «Т-Платформам» в плане сервиса. Когда я говорил, что это не наша задача, я имел в виду подготовку кадров для страны вообще. Вы абсолютно правы — предложения должны быть комплексными. Мы — компания, оказывающая полный спектр услуг. И у нас, конечно же, есть «местная» программа, по которой мы проводим базовое обучение клиентов — по параллельному программированию, по эксплуатации системы. Это происходит в научно-исследовательском вычислительном центре МГУ, где стоит наша система. Приходя к нам, клиент может закрыть все вопросы в области программирования и вычисления. Это могут быть покупка компьютерного софта, консультации, создание суперкомпьютерного центра, адаптация к нашим решениям ПО, имеющегося у клиента, и обучение работе на наших системах. Кроме того, наша компания берется за решение отдель-

100

АРСЕНАЛ

2010

Всеволод, наверняка у Вас есть четкое видение общей ситуации на суперкомпьютерном рынке. Можете ли Вы дать прогнозы его развития? Давать прогнозы — дело неблагодарное... Впрочем, могу сказать одно — если ОПК не будет развивать суперкомпьютерное направление, то он через какое-то время просто перестанет существовать. Посудите сами: на текущий момент многие западные компании — «Локхид Мартин», «Боинг» и прочие — имеют колоссальные вычислительные мощности, отдельные суперкомпьютерные подразделения. Например, боинговский Dream Liner полностью просчитан на супермашине... Наш оборонно-промышленный комплекс рискует потерять конкурентоспособность.

ных задач заказчика. Это когда на текущий момент нет надобности в суперкомпьютере, но есть необходимость решить с его помощью одну задачу. Этим занимается отдельная дочерняя компания в нашей группе — «Т-Сервисы». Действительно, было бы странным покупать машину, изза одной задачи. Клиент может обратиться к нам, и мы ему поможем. Кроме того, если предприятие только начинает задумываться о том, какую выгоду может дать суперкомпьютерное моделирование, и стоит ли его внедрять, «Т-Сервисы» могут дать незаменимый для принятия решения опыт. Клиент приходит туда с идеей о том, что можно было бы посчитать, и получает готовое решение от постановки задачи и выбора вычислительного метода до готовых рекомендаций по улучшению моделируемого изделия. Таким образом происходит не только «проба» технологий, но и передача опыта по их реальному применению, и формирование текущих и будущих требований к суперкомпьютерным ресурсам на предприятии.

рейтинге компания «Т-Платформы» входит в Топ-7 компаний в мире. Нам принадлежит чуть меньше 1% мирового рынка. У нас есть центры разработок на Тайване, в России, в Украине, в Германии. У нас есть контракты с западными организациями, недавно мы поставили суперкомпьютер в сингапурский суперкомпьютерный центр, в университет в Ганновере. Согласитесь, давления с чей-либо стороны в подобных случаях просто быть не может. Если бы у нас не было технологий или мы были бы менее конкурентоспособны, чем тот же IBM, за рубежом клиенты у нас просто бы отсутствовали. Сингапурский суперкомпьютерный центр — не последняя организация такого профиля в мире, и там очень хорошо понимают чего стоят те или иные технологии. И если бы мы были «не на высоте», они бы не купили у нас технику.

Вы можете назвать те услуги в суперкомпьютерной области, что развиты на Западе, а у нас — не вполне, и вы пытаетесь их развить в России? Услуги, которые есть на Западе, доМожно ли в Вашей компании пройти ступны и в России. Мало того, как раз что-то вроде производственной практики? наоборот — я могу назвать те услуги, Мы уже полгода ведем переговоры с не- которых за границей нет и которые мы сколькими ВУЗами о том, чтобы открыть продвигаем за рубеж. Например, компания базовые кафедры, студенты которых бу- «Т-Сервисы» предлагает аутсорсинг комдут проходить у нас практику. Здесь мы мерческих вычислений на суперкомпьюпреследуем «корыстный интерес»: точно тере. Сейчас эту услугу мы «раскручиватак же как в клиентских фирмах у нас вну- ем» в Германии. три компании не хватает кадров, и брать их неоткуда. Мы надеемся таким образом поКомпании, предпринимающие экспанполнять свой кадровый резерв. сию на западный рынок, как правило, много чего добились на отечественном. И поЕсли отбросить лоббирование со сто- тому, думаю, вам есть что предложить роны госорганов, конкурентоспособны ли компаниям того же российского обороннороссийские суперкомпьютеры по отноше- промышленного комплекса... нию к западным? Безусловно. Это расчеты, связанные со Более чем. И это даже не наши оцен- сверхзвуком, расчеты новых материалов, ки. Вы можете взять данные международ- прочностные расчеты, расчеты газодинаной исследовательской фирмы IDC. В ее мики, гидродинамики и многое другое.

Сколько времени осталось до того момента, когда мы безнадежно отстанем, если не будем идти по пути, который Вы предлагаете? Этот путь предлагаю не я — его диктуют западные конкуренты нашего ОПК. Благодаря суперкомпьютингу они могут выводить на рынок новые и более качественные продукты, и при этом не только оперативнее, но и по более низкой цене. У нашего оборонного комплекса есть отставание в плане применения суперкомпьютерных технологий. Я не стал бы характеризовать его как фатальное, но и небольшим его не назовешь. Когда придет тот час «Х», когда мы отстанем безнадежно?.. Понятно, что это случится не завтра. Вместе с тем ясно, что произойдет это значительно раньше, чем через 10 лет. Тем более, что суперкомпьютеры применяются не только для создания новых видов вооружения, новых изделий, но и используются внутри самих этих изделий. Я имею ввиду бортовые суперкомпьютеры, которые работают на разного рода мобильной технике, на самолетах, на подводных лодках. То есть с одной стороны суперкомпьютеры нужны для создания подводных лодок, новых профилей обтекания, новых способов снижения шума и т.д., а с другой стороны — необходимы в комплекте готовых изделий для обеспечения боевых характеристик, соответствующих современным требованиям. На вооружении сегодня стоит настолько сложная аппаратура, что обычные компьютеры с управлением ею не справляются. Насколько я понимаю, бортовые суперкомпьютеры также входят в сферу интересов Вашей компании? Да. У нас есть собственный дизайн центр и если к нам приходит заказчик и говорит, что ему нужна не большая вычислительная система, а небольшой бортовой суперкомпьютер, мы беремся за разработку такого мини-суперкомпьютера. Уже есть и пул состоявшихся клиентов — несколько

десятков продвинутых, известных на рынке компаний.

Мы всегда идем навстречу клиенту, когда можем это сделать.

На каких принципах базируется маркетинговая политика «Т-Платформ», как строится ценообразование? Как Ваши цены соотносятся с ценами западных компаний? Наши предложения дешевле, и это показывают как выигранные нами открытые конкурсные аукционы в России, так и в Сингапуре. Вообще, о цене в данном случае говорить сложно. Суперкомпьютеры — уникальные изделия. За последние 7 лет мы реализовали около 200 проектов и среди них нет практически ни одного одинакового. Ведь, например, для газодинамических расчетов нужно больше памяти, а для расчета твердости нужна другая структура интерконнекта и т. д. Прежде всего мы отталкиваемся от задач клиента и создаем систему исключительно под них. Потому прайс-листа не существует, продукция на складе не лежит и не проводятся акции по распродаже со скидкой. Машины могут стоить от сотен тысяч до десятков миллионов долларов. И сказать, что наша техника стоит меньше аппаратуры западных партнеров на 3, 5 или 10%, нельзя. Однако то, что решения в итоге получаются дешевле, я могу утверждать с полной уверенностью.

В заключение хотелось бы прояснить вопрос безопасности использования супермашин. В среде специалистов есть мнение, что зарубежное оборудование может содержать так называемые вредоносные «закладки», которые дают возможность поставщику «организовывать» преднамеренные погрешности при решении заказчиком инженерных задач. А, если, не дай Бог, случится война, и вообще заставить супермашину сыграть на руку противоборствующей стороне... Мы — компания российская. Поэтому, то, что мы поставляем, хотя и собрано, в том числе, из западной элементной базы, но — нашими руками. Представители госорганов говорят о необходимости избегать рисков путем использования отечественных суперкомпьютеров, и «отечественность» в данном случае определяется не происхождением элементной базы, а именно сборкой, как, собственно, и в других странах. Например, есть же японские суперкомпьютеры, но Япония не производит элементной базы. Она разрабатывается, в основном, в Америке и производится либо в Америке, либо в Юго-Восточной Азии. Тут позволю себе небольшое техническое отступление. Существует три этапа создания суперкомпьютера. Первый — разработка и производство элементной базы — микросхем, транзисторов, резисторов и т. д. Следующий этап — изготовление плат. И последний — законченных устройств. Мы «покрываем» второй и третий этапы, т. е. на западной элементной базе производим платы, из ко-

В связи с кризисной ситуацией есть ли у Вас какие-то особые клиентоориентированные программы? Имея договор с лизинговой компанией, мы поставляем технику в лизинг, плюс предоставляем нашим клиентам небольшие отсрочки. Но четких схем в этом деле у нас нет. Просто мы всегда стремимся к тому, чтобы наш заказчик был доволен.

2010

АРСЕНАЛ

101

торых и изготавливаются суперкомпьютеры. Если бы существовала российская элементная база, мы бы ее использовали, но, к сожалению, ее нет. Поэтому приходится покупать на открытом рынке западную. Впрочем, с точки зрения безопасности, это не важно — все равно при такой схеме возможность внедрения «закладок» сводится к нулю, так как процедура это дорогостоящая и трудоемкая, на поток ее не поставишь... А когда внедрение возможно? Представим такую ситуацию: некое оборонное предприятие заказывает у иностранного производителя суперкомпьютер, и, таким образом, поставщику точно известно кто и для решения каких задач будет технику использовать. И тогда действительно появляется потенциальная опасность внедрения «закладки». Потому что все «закладочные операции» происходят именно на втором уровне, на уровне плат. А мы платы создаем сами. Тем более, что у нас есть соответствующие лицензии ФСБ. Таким образом, в нашем оборудовании наличие каких-либо «закладок» полностью исключено. В завершение отмечу, что, в плане безопасности, использование зарубежной техники имеет еще одно «тонкое место». Ведь суперкомпьютеры нужно обслуживать. Даже если в них нет никаких «закладок», но они работают на решение закрытой оборонной задачи и обслуживают машину иностранные компании, есть вероятность утечки секретных данных. Беседовал Александр ГУДКО

102

АРСЕНАЛ

2010

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ ВЕРТОЛЕТНЫХ ПЛОЩАДОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УСТАНОВОК УКТП «ПУРГА» В последние годы, особенно в связи с активизацией строительства высотных зданий и сооружений, весьма актуальным стал вопрос о противопожарной защите вертолетных площадок. При этом проектные организации при формировании концепции автоматической системы пожаротушения вертолетных площадок используют различную нормативную базу в которой, к сожалению, не учитывается главный параметр, а именно, динамика развития послеаварийного пожара самого вертолета на вертолетной площадке и скорость тушения пожара разлитого топлива в сочетании одновременного охлаждения горящих металлических конструкций вертолета, а также интенсивности ветровых нагрузок (воздействия ветра) в районе вертолетной площадке высотного здания. Неучитывание этих данных приводит к резкому снижению уровня противопожарной защиты объекта.

Министр МЧС Сергей Шойгу знакомится с продукцией предприятия

Так например, если взять за основу «Временные нормы и правила проектирования многофункциональных высотных зданий и зданий-комплексов в г. Москва» (МГСН 4.19-2005), то в соответствии с ними, площадка для спасения людей размером не менее 20х20 м с металлическим поддоном, с глухим парапетом высотой не менее 0,1 м, должна оборудоваться стационарной автоматической установкой пенного пожаротушения по площади, с расчетным временем работы системы не менее 10 мин. и заполнении объема 20х20х0,1 м в течение 1,5 мин. Расчеты показывают, что расход по раствору пенообразователя для заполнения данного объема должен составить примерно 6,3 л/с. Однако, практика тушения пожаров на летательных аппаратах, в том числе вертолетах, показывает, что этого количества явно не достаточно. Реально для тушения пожара на площадке 20х20 м при нормативной интенсив-

ности подачи 0,14 л/с м2 потребуется около 56 л/с раствора пенообразователя, то есть почти в 10 раз больше, чем предусмотрено нормами. С учетом динамики развития пожара и имеющихся факторов разрушения конструкций вертолета в процессе пожара, он должен быть потушен в течении не более 30 с после начала воздействия пламени на конструкции вертолета. Таким образом, скорость ликвидации горения должна составить не менее 13 м2 /с. Именно эти исходные данные, то есть, требуемое время тушения 0,5–1 мин. на площади до 400 м2 легли в основу создания стационарной автоматической системы пожаротушения вертолетных площадок с использованием УКТП «Пурга». Данная система включает в себя: насосную станцию, производительностью до 50 л/с, с запасом воды и раствора пенообразователя достаточным для обеспечения 100% пожаротушения на указанной площади, системы трубопроводов, средств

обнаружения пожара и подачи сигнала для включения насосной станции и подачи пены на площадку. Время ответной реакции системы на сигнал о пожаре составляет не более 20–30 с. Стационарно смонтированные установки обеспечивают подачу пенных струй одновременно на поверхность площадки и на конструкции горящего вертолета. При этом создается требуемая скорость в пределах 13 м2 /с пожаротушения и охлаждения конструкций вертолета. Защита площадки обеспечивается с помощью стационарно устанавливаемых по кольцу вокруг вертолетной площадки установок УКТП «Пурга». Количество и тип установок определяется проектом в каждом конкретном случае. Пример размещения установок показан на рис. 1 и рис. 2. Технология получения и транспортировки пен различной дисперсности и кратности реализованная в УКТП «Пурга» позволяет повысить скорость пожаротушения

2010

АРСЕНАЛ

более чем в 5–10 раз по сравнению с традиционными средствами. Натурные испытания автоматической системы пожаротушения вертолетной площадки показали высокую эффективность. Впервые обеспечена возможность создания слоя пены требуемой толщины в течение до 10 с. при одновременной защите всей поверхности вертолета водой и/или пеной.

ЗАО «НПО «СОПОТ» 196070, Россия, СанктПетербург, а/я 87 Тел./факс: (812) 464-61-41, 464-61-45, 464-71-66, 464-71-67 E-mail: sopot@sopot.ru www.sopot.ru Адрес:

Рис. 1. Схема тушения пожара вертолета с помощью УКТП «Пурга» (вид площадки в разрезе)

Автономный пожарный модуль с УКТП «Пурга-30»

Фрагмент стационарной автоматической системы пожаротушения с УКТП «Пурга-5»

103

Рис. 2. Схема тушения пожара вертолета с помощью УКТП «Пурга» (в плане)

На правах рекламы

104

АРСЕНАЛ

2010

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПАТРОННОЙ ОТРАСЛИ Патронная промышленность — отрасль сверхмассового производства с применением высоких технологий, специального технологического оборудования, комплексной автоматизации. Она представляет собой специализированную научно-промышленную систему, имеющую важное значение для обороноспособности страны.

составляли высокие технологии и специальное технологическое оборудование — высокопроизводительные автоматические роторные линии. Советский Союз стал крупнейшим производителем патронов в мире — более 6 млрд в год. В тот период патронную отрасль представляли 9 заводов — производителей патронов и специального технологического оборудования для оснащения патронных производств, а также головной разработчик технологий и оборудования — Конструкторское бюро автоматических линий. Координацию работ, связанных с модернизацией и разработкой новых патронов осуществлял, как и в настоящее время, ЦНИИТОЧМаш. Каждый патронный завод в течение многих лет ориентировался на выпуск 1–2 основных номенклатур боевых патронов с определенной специализацией не только основного производства, но и вспомогательных структур (службы технического обеспечения, инструментального производства, испытательной базы и т.п.). С начала 90-х годов прошлого столетия ситуация кардинально изменилась. Произошло резкое сокращение гособоронзаказа (ГОЗ), значительно уменьшились поставки боевых патронов зарубежным странам, практически прекратилась государственная поддержка патронной отрас-

Структура патронной отрасли складывалась в течение многих десятилетий и диктовалась потребностями в патронах для стрелкового оружия (ПСО), исчисляемыми сотнями миллионов и миллиардов штук в год. Патронная промышленность на всех этапах своего развития, начиная с 1869 г. (начало ее создания) и до 1991 г., имела всестороннюю государственную поддержку. В результате в 1985–1991 годах была создана самая мощная и современная производственная база, основу которой

2010

АРСЕНАЛ

105

ли в части финансирования разработки новых технологий производства патронов, создания перспективного технологического оборудования и модернизации производства. Возникает вопрос: каковы причины такого положения? Сегодня государство и межгосударственные структуры уделяют недостаточно внимания развитию патронной отрасли в целом, а также патронов и систем оружия «ствол — патрон», в частности. Между тем роль патронов в современных военных конфликтах постоянно возрастает. Если в годы Великой Отечественной войны огневые задачи боевых подразделений лишь на 30–40% выполнялись с помощью патронов стрелкового оружия, то в современных военных конфликтах и локальных войнах и особенно антитеррористических и специальных операциях этот показатель достигает 90% и более. Принятый закон «Об оружии» лишь отчасти помог решить проблему для отдельных предприятий. Заводы смогли перейти к производству спортивно-охотничьих патронов и поставлять их, в основном, на экспорт. Сверхмассовое производство этих патронов, отличающихся низкой ценой и высоким качеством, помогло сохранить «на плаву» часть патронных заводов России, основные из которых — ОАО «Тульский патронный завод»,

Генеральный директор ОАО «КБАЛ им. Л. Н. Кошкина» Николай Масляев

106

АРСЕНАЛ

2010

Автоматическое оборудование для производства патронов многократно отмечено медалями и дипломами ОАО «Ульяновский патронный завод», Сухопутных войск, Воздушно-десантных ОАО «Барнаульский патронный завод». Эти войск, морской пехоты Военно-Морского предприятия способны сегодня выпускать Флота и подразделений специального надостаточное количество патронов. Вместе значения на период до 2020 года» предъявс тем, на наш взгляд, у заводов нет обору- лены требования, которым существующая дования для широкого выпуска современ- система стрелкового оружия и средств ных типов патронов. ближнего боя не удовлетворяет. Между тем, положение с боеприпасаПрактически 90% штатных образцов ми к стрелковому оружию вызывает се- стрелкового оружия и средств ближнерьезную озабоченность. Возраст основной го боя, находящихся на вооружении массы находящихся на хранении боевых Российской армии, разработаны 30–50 лет патронов превышает гарантийные сроки назад, морально и технически устарели хранения в 25 лет. Значительная их часть и не могут эффективно решать задачи, хранится более назначенного срока служ- определенные современными требованибы — 40 лет. ями. Следует отметить в первую очередь Принятые в предыдущие годы на снаб- войска не удовлетворяет главный поражажение Российской армии патроны не отве- ющий элемент оружия — патрон. чают современным требованиям ведения Как показал анализ, проведенный в хобоевых действий по пробивному действию де формирования «Комплексной целевой и по кучности стрельбы. программы совершенствования боевой На совещании, проведенном началь- экипировки», ТТХ основной массы стрелником Генерального штаба ВС РФ 18 ию- кового оружия требуется повысить от 1,5 ня 2010 г. по вопросу «Основные на- до 3 раз. Практика показывает, что такого правления развития и требования приращения эффективности оружия можк стрелковому оружию и средствам ближ- но добиться почти исключительно за счет него боя Вооруженных Сил Российской повышения, главным образом, ТТХ патроФедерации», было отмечено, что с учетом на, увеличения его могущества — энергии изменения форм и методов ведения бое- пули, стабильности показателей и единоовых операций в утвержденной «Концепции бразия патронов. развития боевой экипировки военнослуСтановится очевидным, что повышение жащих основных воинских специальностей эффективности патрона, стрелкового ору-

жия и экипировки в целом можно добиться в первую очередь путем совершенствования, как конструкции патрона, так и технологических процессов их производства. Сейчас запасы патронов обременяют арсеналы и базы. Необходимость массового производства существующих патронов отсутствует. Поэтому общий объем заказов на патроны уже не может обеспечить достаточную загрузку производственных мощностей и поступление в необходимом объеме финансовых средств для устойчивой деятельности всех патронных заводов. Вследствие этого прекратилось обновление специального технологического оборудования разработки КБАЛ для производства патронов, имеющееся оборудование физически изношено и морально устарело. В этой связи техническое перевооружение заводов и совершенствование производства становится проблематичным. Сегодня назрела острая необходимость поставки на рынок автоматического оборудования для производства патронов с повышенными тактико-техническими характеристиками малыми партиями. А неиспользуемые мощности после реконструкции заводов можно законсервировать, с последующей расконсервацией раз в 5-7 лет для профилактики путем выпуска нескольких партий продукции. Справедливо напрашивается вопрос о состоянии национальной, в том числе военной безопасности России. Развитие описанной ситуации в патронной отрасли может привести уже в ближайшие годы к безвозвратной утере лидерства России в производстве современного стрелкового оружия. Вот по этому, на наш взгляд, требуются кардинальные меры по государственной поддержке достаточного уровня производства патронов в стране. Всего в настоящее время на снабжении Российской армии находится более 120 номенклатур патронов стрелкового оружия. Объем новых патронов среди них не превышает 5 процентов из-за малого ГОЗ, отсутствия патронов нового поколения, отвечающих требованиям Вооруженных Сил, а также современных технологий и оборудования для их как массового, так и избирательного производства. Таким образом, сегодня, с одной стороны, существенно снизился объем ГОЗ, изнашивается и морально стареет оборудование, а с другой, существует потребность в разработке и принятии на вооружение перспективных патронов избирательного действия с повышенными тактико-техническими характеристиками. Решать эти проблемы надо комплексно. Необходимо проработать весь жизненный цикл изделия — от аванпроекта до утилизации. Основными составляющими такого подхода могут быть:

l модернизация конструкции существу-

ющих и разработка новых патронов с повышенными тактико-техническими характеристиками исходя из условий ведения боевых действий в современных военных конфликтах; организация специального производства для отработки промышленной технологии изготовления вновь разработанных современных и опытных ПСО, а также малых партий специальных патронов; аргументированные, исходя из военной доктрины, программы выпуска боевых ПСО текущего и особого периода с учетом решения текущих и специальных задач не только Российской армией, но и другими силовыми структурами РФ, а также экспорта; обеспечение непрерывности работы патронных производств как основы определяющей качество выпускаемых патронов, закрепления кадров и исключения невосполнимых издержек производства; унификация основных параметров технологических процессов производства ПСО, что особенно важно в условиях многономенклатурного производства и для обеспечения дублирования производства в условиях особого периода; модернизация действующего парка оборудования патронных производств с повышением производственных возможностей в части: ремонтопригодности, долговечности, мобильности, вве-

дения современных средств контроля и автоматики; создание современного, переналаживаемого, автоматического, модульного оборудования для текущего производства широкой номенклатуры ПСО и высокопроизводительного оборудования для использования в особый период. Создание производственной базы для его выпуска; комплексный подход в утилизации ПСО. Именно такой стратегии КБАЛ сегодня придерживается. Предприятие, в том числе в рамках ГОЗ, разрабатывает новые типы патронов, автоматические роторные линии и технологические процессы для их изготовления и утилизации. ОАО «КБАЛ им. Л. Н. Кошкина», ЦНИИТОЧМАШ совместно с патронными заводами, зачастую за счет собственных средств, проводят опытные разработки высокоэффективных патронов, которые позволяют значительно улучшить основные характеристики стрелкового оружия. В период с 1992 г. по настоящее время были разработан и принят на вооружение ряд современных патронов. Для пистолетов: 9х18 мм патрон 7Н25 с бронебойной пулей, 9х19 мм патрон 7Н21 с пулей со стальным сердечником, 9х19 мм патрон 7Н30 с пулей повышенной пробиваемости, 9х21 мм патрон 7Н29 с пулей со стальным сердечником. Для автоматов: 5,45х39 мм патрон 7Н10 с пулей повышенной пробиваемости, 5,45х39 мм патрон 7Н22 с бронебойной пулей, 5,45х39 мм патрон 7Н24 с броне-

2010

АРСЕНАЛ

107

бойным сердечником, 5,45х39 мм патрон 7БТ4 с бронебойно- трассирующей пулей. Для винтовок: 7,62х54 мм патрон 7Н13 с пулей повышенной пробиваемости, 7,62х54 мм снайперский патрон 7Н14 с бронебойной пулей, 7,62х54 мм патрон 7БТ1 с бронебойно-трассирующей пулей БТ, 7,62х54 мм патрон 7Н26 с бронебойной пулей БП. Специальные патроны: 7,62 мм пистолетный патрон 7Н36 для бесшумной и беспламенной стрельбы, 9х39 мм патрон 7Н9 снайперской пулей повышенной пробиваемости, 9х39 мм патрон 7Н12 с бронебойной пулей. Также отмечу, что в связи с массовым оснащением живой силы средствами индивидуальной защиты (бронежилеты различного класса), насыщением войск легкобронированной техникой, изменением форм и способов ведения боя, возросли требования к эффективности патронов стрелкового оружия, в первую очередь, в части повышения пробивного действия, кучности и дальности стрельбы. Применение патронов с повышенным пробивным действием, для сверхточной стрельбы на большие расстояния (1,5– 2 км), существенно облегчает решение задач, связанных с ликвидацией террористических организаций. Для обеспечения обновления номенклатуры патронов необходимо совершенствование технологических процессов изготовления патронов и специального технологического оборудования для их производства.

Современные технологии упаковки обеспечивают гарантийное хранение боеприпасов в течении 40 лет

108

АРСЕНАЛ

2010

Процесс зарядки магазина автомата патронами при помощи снаряженной пластиковой обоймы занимает 1–2 секунды В этих целях ОАО «Конструкторское нения отдельных операций при выпуске мабюро автоматических линий имени лых партий специальных патронов. Л. Н. Кошкина» в рамках опытно конОдновременно с модернизацией необхострукторских работ «Басня», «Упаковка», димо создавать новые производства типа «Покрытие П», «Патрон Н», «Разрыв» вы- «Модуль» на базе современных технологиполнило работы по совершенствованию ческих процессов и оборудования с фактитехнологических процессов изготовления ческой производительностью одной цепочки патронов нового поколения и специально- до 800–1200 патронов в минуту, что может го технологического оборудования для их обеспечить производство ПСО в угрожаюпроизводства и утилизации. щий период, опережающее их расход в саОдной из важнейших разработок КБ мый напряженный период крупномасштабявляется создание технологического про- ного военного конфликта. Такие «Модули» цесса и комплекса автоматов снаряже- предлагается законсервировать. ния патронов в пластмассовые обойДля завершения жизненного цикмы и упаковки патронов как в обоймах, ла патронов наше КБ, при выполнении так и без обойм в пакеты из многослой- ОКР «Разрыв» в 2007 году, создало раных полимерных пленок вместо метал- бочий технологический процесс утилизалических цельнотянутых коробок. Это ции патронов калибров 5,45 мм; 7,62 мм; позволит производить вскрытие упако- 9 мм и комплекс специального техноловок в боевых условиях без какого-либо гического оборудования для утилизаспециального инструмента, а использо- ции. Технологический процесс обеспечивание пластмассовых обойм — обеспе- вает разделение патрона на его основные чить снаряжение магазина стрелково- элементы, сбор пороха, термическую дего оружия за 1–2 секунды. меркуризацию капсюля в составе гильзы, КБ совместно с патронными завода- с обеспечением экологической, огневой ми способно в ближайшей перспекти- и взрывобезопасности. ве осуществить модернизацию существуОтдельные элементы патрона (гильза) ющих производств на заводах отрасли, могут быть использованы вторично при в том числе путем создания универсаль- производстве боеприпасов к спортивноного комплекса автоматического, перена- охотничьему оружию или проданы (свинец) лаживаемого оборудования типовой про- как вторсырье, а порох отправлен на втоизводительности (200–250 шт./мин.) для ричную переработку на специализированвыпуска широкой номенклатуры патро- ные химические предприятия. Проводится нов как боевого, так и гражданского на- дальнейшая работа по оптимизации прозначения, обеспечивающего необходимое цесса химической демеркуризации капсюля. качество и рентабельность производства. Размещение производства по утилизаИсходя из задач, поставленных перед ции патронов, учитывая его специфику, доданным комплексом, в его состав может пустимо на специализированных предприявходить оборудование различного класса, тиях, например, на одном из действующих как автоматическое роторного или дискрет- патронных заводов России, или непосредного действия, так и раздельное для выпол- ственно на базах и арсеналах Министерства

обороны с использованием мобильного варианта комплекса оборудования, также разработанного ОАО «КБАЛ им. Л. Н. Кошкина». Словом, утилизация сегодня процесс затратный, но повторное использование элементов ПСО, в том числе для производства патронов к гражданскому оружию, позволит минимизировать расходы, а утилизация в условиях мобильного комплекса, кроме того, снизит расходы на транспортировку и охрану опасных грузов, а также снизит огневую и взрывоопасность всего цикла утилизации. Важное значение для отрасли имеет внешнеэкономическое сотрудничество, как по поставкам боевых и спортивноохотничьих патронов, так и по созданию патронных производств за рубежом. Разумеется, без поддержки государства, силами только предприятий, реформировать патронную отрасль невозможно. В этой связи, необходимы меры государственного, экономического, политического, и социального плана для обеспечения в России производства ПСО. Совместно с созданной в ГК «РОСТЕХ НОЛОГИИ» холдинговой компании «Стрелковое оружие и патроны» головной организацией ОАО «ИЖМАШ», ОАО «КБАЛ им. Л.Н. Кошкина» разрабатывает программу комплексного развития предприятий производящих системы стрелкового оружия и патроны. Также разработаны и переданы предложения в целевую федеральную программу «Вооружения». Вместе с тем, на наш взгляд, требуется государственная поддержка развития производства стрелкового оружия и патронов в стране. Полагаем на первом этапе необходимо профинансировать научноисследовательскую работу, проводимую НИО и КБ патронной отрасли инициативно. Оплату ее можно было бы осуществить по результатам государственных испытаний образцов патронов и оборудования для их производства разработанных методом научно-технического задела. На наш взгляд, внедрение предлагаемых мероприятий позволит: повысить качество хранимых патронов за счет своевременного обновления запасов; снизить необоснованные затраты на их хранение; минимизировать затраты на утилизацию ПСО; создать в перспективе комплекс заводов типа «Модуль» мобилизационного назначения. В конечном счете эти меры помогут возродить патронную отрасль, обновить технологическую базу патронных заводов, ОАО «КБАЛ им. Л. Н. Кошкина», ЦНИИТОЧМаш, и обеспечить российские Вооруженные Силы патронами, отвечающими самым современным требованиям.

l l прицельно l l распространяется c 2002 года 4

2010

АРСЕНАЛ

109

www.rusarm.com оформлениe подписки: тел: +7 (495) 626 5211, факс: +7 (499) 151 6150, af@airfleet.ru

АРСЕНАЛ

2010

Изображение любезно предоставлено компанией Hyundhai Heavy Industries (Подразделение специального и военного судостроения)

110

ЦИФРОВАЯ ПАРАДИГМА КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ Ведущим трендом в развитии современного машиностроения считается внедрение информационных технологий на всех стадиях процессов проектирования и производства. Наличие сквозного цифрового тракта, на который завязаны все службы и технологические процессы, является залогом конкурентоспособности, как на мировых, так и на внутренних рынках машиностроительной продукции. Внедрение на предприятиях ИТ-технологий рассматривается как первоочередное инновационное действие, создающее фундамент для прочих инновационных решений.

ПРОБЛЕМЫ ВОЕННОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ Не секрет, что в коммерческом судостроении обеспечение постройки судов в заданное время и в рамках выделенного бюджета является категорическим императивом. Судостроители и покупатели не продвигаются вперед в процессе заключения договора до тех пор, пока не будет достигнуто полное понимание по срокам и стоимости. Это позволяет судостроителю и заказчику подписать договор, который фиксирует цену, сроки поставки и характеристики судна. До начала строительства судостроители проходят несколько ключевых этапов разработки. Завершающим является создание полной трехмерной модели судна. Для этого необходима полная и «окончательная» информация о всех системах, которые будут установлены на борту. В военном кораблестроении описанную выше передовую практику использовать затруднительно. Для военных проектов характерны амбициозные требования и требуются существенные инвестиции в развитие технологий. При этом далеко не во всех случаях заказчик дает разработчикам время на то, чтобы эти технологии «созрели». В результате нередко оказывается,

что в первоначальном проекте корабля используются устаревшие технические решения. Как следствие, полное понимание усилий и ресурсов, необходимых для выполнения программы, редко достигается на этапах предварительного проектирования и согласования договора на постройку корабля. Как правило, на момент заключения контракта отсутствует полная информация о системах, которые будут установлены на борту. Это приводит к изменениям конструкции корабля уже в ходе постройки. Начало строительства без детальной проработки и «зафиксированного» состава систем является общепринятой практикой. В результате возникает необходимость в нарушении последовательности работ и переделках. Это, в свою очередь, приводит заказчиков из ВМФ и кораблестроителей к необходимости заключать контракты с возмещением затрат (вместо контрактов с фиксированной ценой) что приводит к росту издержек. В свою очередь, это вынуждает ВМФ сокращать количество заказов. Сложившаяся ситуация привлекала внимание к этому вопросу официальных государственных органов, которые выдвинули требование решить данную проблему.

В современных условиях становится очевидным, что организация строительства военных кораблей требует свежего подхода. С помощью применения некоторых инструментов и методов работы, отработанных в коммерческом судостроении, можно найти способ увеличить производительность и в области военного кораблестроения, повысить конкурентоспособность в борьбе за внутренние и экспортные контракты.

ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ Мировая индустрия коммерческого судостроения не только работает в условиях высокой конкуренции, она интегрирует огромное количество различных ресурсов — специалистов, сырья, оборудования, капитала. Сходящие со стапелей суда находятся в ряду самых сложных в мире промышленных изделий. Конкуренция и высокая сложность судов способствовали появлению качественного программного обеспечения для решения насущных технических задач. Такое ПО позволило планировать и поддерживать высокоэффективный производственный процесс в течение всего хода строительства судна. В настоящее время в отрасли получают

Компоновка машинного зала в AVEVA Matine распространение интегрированные решения, которые соответствуют особым требованиям судостроителей. Эти продукты могут давать аналогичные преимущества и в военном кораблестроении.

КОМПЛЕКСНЫЙ ПРОДУКТ ДЛЯ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЕЙ Примером комплексного подхода к решению задач, характерных для кораблестроителей, служит AVEVA Marine — комплект интегрированных программных продуктов для проектирования и постройки судов в сочетании с открытыми и гибкими решениями по управлению жизненным циклом объекта в целом. Программные продукты AVEVA Marine поддерживают судно на протяжении всего жизненного цикла — от создания первоначального проекта до вывода из эксплуатации. Что касается ориентированности на судостроение, следует подчеркнуть, что AVEVA Marine является решением, созданным специально для проектирования в судостроении. Более того, изначально технология была разработана самими судостроителями. Это не адаптация системы автоматизированного проектирования (САПР) общего применения. Обширные знания в области судостроения и передовой опыт были воплощены в различных модулях системы. Благодаря этому упрощается процесс создания высококачественных, технологичных и обладающих хорошими мореходными качествами судов современной конструкции, а также минимизируется состав квалифицированного персонала. При использовании AVEVA Marine проект судна создается в единой базе данных. Это обеспечивает высокоэффективную работу, поскольку специалисты различных отделов могут работать совместно над параллельными задачами, при этом все вводные проектировочные данные поступают в одну трехмерную модель, а все выходные результаты отражают текущее состояние проекта. Таким образом, в процессе работы создается своеобразная «виртуальная верфь», соответствующая реальной по всем заданным характеристикам.

2010

АРСЕНАЛ

111

Эффективное проектирование и детализация жилых помещений в AVEVA Marine AVEVA Marine также использует параметрическое проектирование, основанное на системе правил, везде, где это возможно, что повышает эффективность решения оперативных задач по проектированию и устраняет источники многих ошибок.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОРАБЛЯ На первоначальной стадии проектирования каждый корабль начинается как идея. Идея рождается в ответ на эксплуатационные требования, и над ее воплощением должны совместно работать специалисты различных специальностей, чтобы обеспечить комплексность процесса проектирования и его многоступенчатый анализ. На данной стадии скорость работы так же важна, как и качество проектирования, поскольку необходимо избежать общеизвестного «паралича анализа» и быстро прийти к жизнеспособному концепту. В коммерческом судостроении на этой стадии сводятся практически к нулю риски по проекту. В проектировании кораблей всегда будут оставаться риски, но простые в использовании инструменты помогут сократить затраты и задержки путем

быстрого создания и уточнения различных вариантов проекта. Для более подробного анализа, необходимого для уникальных требований военных, также можно использовать ПО от сторонних компаний. AVEVA Marine включает в себя приложения, которые позволяют эффективно проводить перекодировки цифрового «опытного образца» в различные форматы. После того, как из всей массы требований к проекту были выделены основные, и некоторые решения по проекту уже приняты, можно приступать к следующему этапу работы: проектирование конструкций. Это требует наличия двух важных параметров у любой системы, которую предполагается использовать в процессе проектирования корабля. Во-первых, эта технология должна подходить для проектирования корпуса корабля и соответствовать особым требованиям судостроения, которые отличаются от тех, что приняты при проектировании металлоконструкций. Технология AVEVA Hull Structural Design является узкоспециализированным средством для проектирования судов. Она отслеживает основной

Создание 3-хмерной модели из 2-хмерных чертежей и распределение блоков в среде AVEVA Marine

112

АРСЕНАЛ

Фотография предоставлена компанией General Dinamics NASSCO

замысел проекта и генерирует элементы металлоконструкций, которые соответствуют данному замыслу. Во-вторых, когда речь идет о закупках военной техники, постоянные изменения технических условий неизбежны в свете меняющихся обстоятельств и вероятных угроз. Это заставляет постоянно вносить изменения в проект. AVEVA Hull Structural Design позволяет производить такого рода изменения быстро и интерактивно путем перетаскивания, добавления или удаления переборок

2010

и палубных секций. Поскольку конструктивные элементы являются «интеллектуальными» и поддерживают взаимосвязи друг с другом, все соответствующие проектные зависимости автоматически обновляются при внесении изменений. Уже на данной стадии принято определять разделение между отдельными блоками конструкции, подходящее для постройки корабля на конкретной верфи. Это упрощает производственное планирование путем распределения конструкции в соот-

ветствии с возможностями верфи (размеры, грузоподъемность крана) или ответственностью участников проекта. Процесс может быть заново запущен в любой момент, позволяя реализовать позднее решение использовать другую верфь или же спроектировать однотипное судно на базе конструкции головного корабля с иной разбивкой элементов для соответствия требованиям другой верфи. Также на данной стадии важно проверить проект конструкций методом конечКорабль ВМС США Carl Brashear (T-AKE 7) в процессе строительства

l ных элементов. Оптимальным решением для этого служит модуль AVEVA Hull Finite Element Modeller. Данное решение было разработано совместно с производителями коммерческих судов и военных кораблей, идеально сочетается с AVEVA Hull Structural Design. Модуль обеспечивает быстрый перевод трехмерной модели в идеализированную сетку для экспорта в широко используемое приложение анализа механических свойств ANSYS или в нейтральный формате XML.

В конечном итоге, Hull Structural Design дает важные выходные данные для последующих процессов, включая классификационную документацию, первоначальную оценку по материалам и длине сварных швов, отчеты о весе и центре тяжести. Чем раньше такая информация будет доступна, тем более эффективны будут заказ материалов и производственное планирование. На стадии рабочего проектирования корпуса задействуется модуль AVEVA Hull Detailed Design. Путем генерирования производственных данных, оптимизированных под сооружения конкретной верфи, эта технология закладывает основу эффективного строительства корабля. Как и все решения AVEVA, Hull Detailed Design основано на системе правил, что позволяет обеспечить соответствие конструкции используемым стандартам, снизить зависимость от опыта специалистов и устранить множество источников ошибок. Качественность и точность рабочего проекта определяет точность и эффективность последующего процесса строительства. Здесь снова становятся очевидными преимущества специализированного судостроительного решения; судостроение абсолютно не сравнимо с обычными процессами производства. Hull Detailed Design включает в себя ряд специализированных функций для создания «удобной для производства» конструкции корабля. Это и фаски с изменяемым углом на кромках пластин для оптимальной подготовки сварных швов, и учет допусков на усадку от сварных швов и изгиба пластин, и автоматический раскрой деталей, и контроль точности, и тому подобные решения. Из базы данных модели автоматически генерируются подробные высококачественные выходные данные, которые включают в себя множество различных чертежей, отчетов и других данных. Hull Detailed Design также обеспечивает высокую производительность в ходе изготовления листовых деталей и сборки, предоставляя обширные функции для автоматизации производства. Они включают в себя алгоритмы раскройки листа и данные для станков с ЧПУ или для автономных систем программирования сварочных роботов. Специализированное приложение AVEVA Room Design упрощает задачу проектирования помещений корабля. Изменение конструкции, например, перемещение переборки, немедленно приводит к обновлению конструкции затронутых отсеков. Отверстия для иллюминаторов, дверей и люков автоматически включаются в конструкции затрагиваемых стальных листов. Расход материалов (краска, изоляция, обшивка и т.д.) рассчитываются и включаются в ведомости материалов, которые могут быть подготовлены по каждому помещению, что обеспечивает эффективное производственное планирование, исполнение и проверку.

2010

АРСЕНАЛ

113

Проектирование систем корабля начинается параллельно с проектированием корпуса, постепенно достигая стадии насыщения. AVEVA Marine включает в себя обширные функции по проектированию судовых систем, совместимых с линейкой продуктов для производственных предприятий. Схемы трубопроводов и КИПиА прекрасно поддерживаются приложением AVEVA Schematic Model Manager, который обеспечивает импорт и интеграцию технологических схем, созданных в любой авторизированной системе, совместимой с международным стандартом ISO 15926. После импортирования в базу данных проекта можно выявить любые несогласованности между чертежами технологических схем и использовать интегрированную схему системы для получения трехмерного проекта посредством приложения AVEVA Schematic 3D Integrator. В процессе проектирования военного корабля появляется много уникальных элементов, таких как системы вооружений, радары, эхолоты и другое оборудование, поставляемое специализированными подрядчиками, которые используют различные САПР. Подробная информация по многим системам зачастую ограничена и у проектировщика возникают проблемы с их расположением на корабле. Для упрощения интеграции данного оборудования компания AVEVA предоставляет приложение AVEVA Mechanical Equipment Interface — интерфейс, совместимый с STEP AP203 для двунаправленного обмена трехмерными данными с САПР сторонних компаний.

КРОПОТЛИВАЯ РАБОТА AVEVA Marine включает в себя встроенные функции и дополнительные компоненты для упрощения многих рутинных, трудоемких задач, таких как выбор, проектирование и позиционирование большого количества труб и опор кабельных лотков, прокладка и выбор электрических кабелей, расчет напряжений трубопроводов, а также проектирование, монтаж и управление системами КИП. Иначе этот кропотливый труд фактически может занять непропорционально большую часть времени работы над проектом, особенно если на поздних этапах проектирования случаются частые изменения. Приложения AVEVA Assembly Planning и AVEVA Weld Planning обеспечивают стратегию и тактику производственного планирования. AVEVA Weld Planning обеспечивает эффективное использование возможностей сварочных роботов. Assembly Planning работает на уровне судна в целом — сборке корпуса со всеми элементами оборудования, и обеспечивает интерактивное планирование с оптимальной стратегией по сборке блоков. AVEVA Assembly Planning позволяет технологу разбить суд-

но на нужные блоки, указать те комплектующие, которые должны быть включены, оценить и уточнить такого рода разделение и, в конце концов, представить необходимую производственную информацию. AVEVA Marine включает в себя важнейшие функции для обеспечения самого эффективного и точного процесса постройки. Некоторые из них могут быть классифицированы как «проектирование для постройки», в то время как остальные сконцентрированы на производительности и качестве процессов постройки, таких как раскрой и сварка.

УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТНЫМИ ДАННЫМИ Решения AVEVA Marine и AVEVA NET отвечают за эффективное управление проектными данными. При строительстве большого военного корабля работа обычно разбивается между двумя или тремя ведущими подрядчиками, у каждого из которых имеется несколько подразделений. AVEVA Global эффективно поддерживает работы по такому проекту и позволяет любому количеству участников, даже территориально удаленным друг от друга, работать совместно над общим проектом. Одно из средств для управления работами со сложными и насыщенными деталями конструкциями — приложение AVEVA Clash Manager, которое обеспечивает подробную отчетность по всем коллизиям — как «твердым» (пересечения твердых тел) так и «мягким» (с зарезервированными объемами для доступа или для безопасности), или с промежуточными случаями. AVEVA Review является оптимальной технологией для выполнения обзора трехмерной конструкции по различным дисциплинам. Оно обеспечивает сквозную визуализацию судна в высоком разрешении и включает в себя мощные функции анимации, например, загрузку боеприпасов или приведение вертолета в боевое положение. Способность AVEVA Review создавать фотореалистичные и анимированные изображения на любой стадии проектирования имеет особую ценность для программ ВМФ, где важным требованием является информирование о статусе работ лиц, не являющихся техническими специалистами, как то чиновников правительства.

УПРАВЛЕНИЕ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ

AVEVA NET — решение для управлеЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ния жизненным циклом объекта (PLM). Суда, спроектированные с помощью Оно предоставляет платформу для интеграции и использования всех видов дан- продуктов AVEVA — это подводные лодных на протяжении всего жизненного цик- ки, авианосцы, фрегаты и новейшие корабла корабля. Решение очень гибкое и может ли из композитных материалов. Решения быть оперативно настроено под требова- AVEVA Marine используют 43 из 50 ведущих коммерческих судостроителей, и нения проекта. Управление информацией по построй- большие верфи также все в большей мере ке корабля охватывает несколько обла- следуют этой тенденции. В настоящее время все индийские и костей: сортировка и контроль растущего объема данных по кораблю, руководство рейские военные корабли строятся с исрабочим процессом и контроль за расхо- пользованием AVEVA. Решения компании дом материалов. В настоящее время ко- также применяются в военно-морском рабль может быть создан с использовани- проектировании в Колумбии, Германии, ем исключительно цифровых данных, но Японии, Сингапуре, Швеции, Таиланде, цифровые данные подразумевают широ- Турции, Великобритании и США. В Австралии AVEVA Marine была выбракое разнообразие форм, от комплексной 3D модели до индивидуальных докумен- на для поддержки всего жизненного циктов. AVEVA NET может работать с любым ла национального флота подводных лодок видом информации, вне зависимости от ее класса Collins. Реализация системы включала в себя успешную адаптацию моделей источника. Во многих случаях цифровой модели от САПР сторонних компаний. В Германии существующего корабля может не быть, компания Howaldtswerke-Deutsche Werft и даже статус нового корабля точно не из- GmbH (HDW) использует AVEVA Marine вестен, что создает определенный уро- Hull на всех новых проектах по подвовень рисков по проектам модернизации. дным лодкам с января 2010 года. В США В этом случае у компании AVEVA есть эф- компания Lockheed Martin использует рефективное решение — AVEVA Laser Model шения AVEVA Marine по системе вооруInterface, которое доказало свою эффек- жений Эгида, размещенной на первом эстивность в таких применениях, как изме- минце Республики Корея класса KDX-III, рение и переоборудование морских нефтя- который также был спроектирован и построен с применением AVEVA Marine. ных и газодобывающих платформ. Корабль ВМС США Richard E. Byrd (T-AKE 4)

Фотография предоставлена компанией General Dinamics NASSCO

Изображение предоставлено Thales UK

Будущий авианосный корабль Великобритании

Данное приложение работает с рядом патентованных технологий лазерного сканирования для быстрого создания точных и подробных трехмерных изображений частей корабля, которые затем могут быть импортированы в AVEVA Marine. Вне зависимости от того, было судно создано в AVEVA Marine с нуля или проектные данные перенесены в эту систему, его модернизация может быть выполнена в AVEVA Marine, а новый жизненный цикл может контролироваться в AVEVA NET. На многих верфях выполняется широкомасштабное обратное проектирование, которое было бы неосуществимо без AVEVA NET.

116

АРСЕНАЛ

2010

ЗАЩИТА ОТ КРИТИЧЕСКОЙ ДОЗЫ Растущие объемы производства наркотиков в Афганистане и их транзит через страны Центральной Азии начинают все больше тревожить руководство России. Рост потребления наркотиков и увеличение числа наркозависимых внутри страны, превратившееся в одну из главных угроз ее национальной безопасности, заставляет обращать все более пристальное внимание на главный центр их производства — Афганистан, имеющий практические неконтролируемую границу с новыми государствами Центральной Азии.

ЦЕНТРАЛЬНОАЗИАТСКИЕ НАРКОТИКИ йск США и НАТО в этой сфере наступила Усилия, которые в последнее время полная свобода. В результате производпредпринимаются на этом направлении, ство опиума в Афганистане с 2001 г. по насвидетельствуют о том, что борьба с про- стоящее время выросло в 40 с лишним изводством наркотиков и их трафиком раз. По данным директора ФСКН России в ближайшие годы имеет все шансы стать В. Иванова, сегодня в Афганистане проеще одним «национальным проектом» изводится опиума в два раза больше, чем России, без успешного осуществления ко- десять лет назад производилось во всем торого она вряд ли может рассчитывать не мире. С одного гектара посевных площатолько на модернизацию, но и на элемен- дей Афганистан производит 56 килограмтарное выживание. мов опиума или 154 килограмма гашиша, Новости о задержании в России наркоку- что в два раза превышает «производительрьеров, подавляющее большинство которых ность» в странах «Золотого треугольника» являются гражданами стран Центральной (Таиланд, Лаос, Бирма) и Марокко. По проАзии, появляются почти каждый день. изводству опиума и гашиша Афганистан Как известно, с началом осенью 2001 г. в настоящее время уверенно занял первое операции США в Афганистане производ- место в мире. Крупнейшими потребителяство наркотиков в этой стране возросло ми афганских наркотиков являются госулавинообразно. Если при правлении та- дарства Евросоюза и Россия, на долю котолибов запрет на выращивание наркоти- рых ежегодно приходится, соответственно, ков строго соблюдался, то с приходом во- 750 и 550 тонн опиума.

Директор ОАО «НПК «Дедал» Сергей Леонидович Федяев — доктор технических наук, Заслуженный конструктор РФ

По оценкам ФСКН, ежегодно от потребления наркотиков в мире погибает порядка 100 тыс. человек. В России же наркотики ежегодно уносят около 30 тыс. человеческих жизней. То есть, на долю России, где проживает всего лишь 2% мирового населения, приходится почти 1/3 всех вызываемых наркотиками смертей. В мировом рейтинге стран с наибольшей численностью наркозависимого населения Россия занимает третье место после Афганистана и Ирана. Употребление наркосодержащих веществ за последние 10 лет резко возросло. Если в 2001 г. на учете в России стояли 369 тысяч больных наркоманией, то в 2009 г. — уже 550 тыс. Эта цифра учитывает только тех, кто обратился за помощью в медицинские учреждения добровольно. Фактически же в России 2–2,5 млн наркоманов, большинство ко-

Заместитель директора по науке ОАО «НПК «Дедал» Леонид Сергеевич Федяев — участник «Золотого резерва» Росатома

2010

АРСЕНАЛ

117

торых — люди трудоспособного возраста. По статистике 20% наркоманов составляют школьники, 60% — люди в возрастном диапазоне 16–30 лет, и еще 20% — население более старшего возраста. То есть, наркомания отнимает у России столь нужное ей сейчас трудоспособное население.

ПОЛИТИКА И НАРКОТИКИ Пытаясь предотвратить наркотическую угрозу или хотя бы снизить ее масштабы, Россия с начала этого года оказывает возрастающее давление на США и НАТО с целью заставить их уничтожать посевы опиумного мака в Афганистане. 17 марта на заседании Совета Россия — НАТО в Брюсселе глава ФСКН В. Иванов представил членам альянса российский план ликвидации афганского наркопроизводства «Радуга-2: Россия — НАТО». План включает семь пунктов: повышение статуса проблемы афганского наркопроизводства до уровня угрозы международному миру и безопасности, создание двух миллионов рабочих мест для афганцев, более трех миллионов из которых заняты выращиванием наркотиков, уничтожение посевов опиумного мака, составление ООН специального списка землевладельцев, предоставляющих землю под маковые плантации, обязательное уничтожение силами НАТО в Афганистане посевов наркотиков, сотрудничество спецслужб и обмен разведданными, а также совместное обучение афганских наркополицейских. Однако от уничтожения плантаций мака руководство американского контингента отказалось, мотивировав это заботой об афганских крестьянах, которые могут остаться без средств к существованию. Позиция США вызвала резкую реакцию российского МИДа, назвавшего ее «вопиющим случаем» и свидетельством если не прямого, то косвенного потакания производителям наркотиков. В заявлении МИДа приводится ситуация в округе Марджа афганской провинции Гельменд, когда командование американского контингента после завершения военной операции отказалось отдать приказ об уничтожении маковых плантаций под тем предлогом, что это лишит средств к существованию «простых афганских крестьян». При этом количество наркоманов в самом Афганистане уже достигло 1 млн чел., а суммы, получаемые от выращивания опиумного мака афганскими крестьянами и контролирующими наркобизнес военизированными группировками, несопоставимы с общим объемом доходов от торговли наркотиками. По данным ФСКН, доходы от афганского наркобизнеса составляют порядка 65 млрд дол., что сопоставимо с объемом ВВП Хорватии или Словении, а также таких нефтедобывающих арабских стран, как Ливия или Ирак.

Программно-аппаратный комплекс (ПАК) «Кедр» предназначен для создания комплексов технических средств физической защиты особо важных объектов Однако внутри самого Афганистана остаются не более 5 млрд дол., то есть не более 8% совокупных доходов от наркобизнеса. Что касается крестьян, то им достается всего $500 млн, что эквивалентно $200 на одного крестьянина в год. То есть, абсолютное большинство доходов от наркоторговли оседают в руках отнюдь не афганцев, что порождает подозрения о причастности к этому процессу международного военного контингента в Афганистане. В увеличении производства афганских наркотиков США и НАТО недавно прямо обвинил Иран. В интервью бакинскому информационному агентству «Тренд» министр внутренних дел Ирана Мустафа Мохаммед Наджар, находившийся в начале мая с визитом в Азербайджане, заявил, что «присутствие в Афганистане сил США, Великобритании и других стран способствует росту производства наркотиков». Тот факт, что после оккупации Афганистана странами Запада производство наркотиков в этой стране многократно возросло, свидетельствует, по его словам, о нежелании Запада бороться с распространением наркотических средств. Не привыкший, по-видимому, следовать нормам политкорректности глава иранского МВД пошел еще дальше, заявив, что «рост производства наркотиков… демонстрирует, кто в действительности производит эти средства и занимается их транзитом».

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА ОТ НАРКОТИЧЕСКОЙ УГРОЗЫ

В отличие от других граничащих с Афганистаном стран Иран гораздо более плотно

контролирует свою границу и целенаправленно занимается борьбой с транзитом и распространением наркотиков. Огромные бюджетные средства тратятся на строительство вдоль границы с Афганистаном фортификационных сооружений — высоких заборов, рвов, а также виселиц, которые должны устрашать наркоторговцев. Однако в горных районах строительство заградительных сооружений затруднено, и транзит наркотиков там по-прежнему сохраняется. Недовольство Ирана вызывают и недостаточные усилия, предпринимаемые по борьбе с наркотрафиком соседними с Афганистаном странами. По словам М. Наджара, в 2008 году шесть государств, имеющих общую границу с Афганистаном, провели конференцию и взяли обязательства по противодействию контрабанде наркотиков. Однако до сих пор эти обязательства остаются на бумаге и выполняются только Ираном. Проницаемость границ между Афганистаном и соседними странами Центральной Азии представляет одну из главных угроз национальной безопасности России. Если граница Афганистана с Узбекистаном закрыта, то участок границы с Туркменистаном почти не охраняется, а граница с Таджикистаном охраняется плохо. Поэтому наркотики довольно свободно попадают из Афганистана в Среднюю Азию. К тому же государства региона не имеют с Россией и Казахстаном надежно прикрытых и охраняемых границ, а их население пользуется правом практически беспрепятственного въезда на территорию РФ по внутригражданским паспортам. Несколько миллионов граждан Киргизии,

118

АРСЕНАЛ

2010

Таджикистана и Узбекистана в настоящее объектов, объединяющих в своем составремя работают на территории России ве системы охранной сигнализации, телев качестве трудовых мигрантов и налажи- визионного наблюдения, контроля и управвание транзита и сбыта наркотиков особых ления доступом. проблем не представляет. Аппаратура и специализированное проТот факт, что Центральная Азия за по- граммное обеспечение, входящие в состав следние годы превратились в главный тран- ПАК «Кедр», позволяют создавать на их зитный канал поставки наркотиков в Россию, основе комплексы технических средств становится все более очевидным. физической защиты, практически, любых Впрочем, инструменты воздействия объектов, как гражданского, так и военна ситуацию в регионе у России есть. Причем ного назначения. В частности ПАК «Кедр» касается это не только Таджикистана обеспечивает создание надёжных и выи Киргизии, экономика которых критиче- сокоэффективных КТСФЗ для объектов ски зависит от денежных переводов рабо- с большой протяжённостью периметра, татающих в России гастарбайтеров, но и сил ких как ЗАТО, аэропорты, магистральные НАТО в Афганистане. По мнению члена ко- нефте и газопроводы, и особенно рубежи митета Госдумы по международным делам государственной границы. С. Багдасарова, Россия могла бы испольОпыт работ по оснащению объектов зовать такие рычаги, как отказ пропускать техническими средствами физической зачерез свою территорию грузы для группи- щиты (ТСФЗ), накопленный предприятием ровки НАТО в Афганистане, а также запрет «Дедал», позволил сформулировать и вона участие в тендерах по перевозке этих плотить в ПАК «Кедр» выполнение многрузов российских авиакомпаний, кото- гих специфических тактико-технических, рые перевозят значительную их часть. Для проектных и конструктивных требоваборьбы с наркотрафиком можно активно ний, позволяющих оптимизировать созиспользовать и гарнизоны российских во- дание КТСФЗ, обеспечить согласование енных баз в Таджикистане и Киргизии, ко- и стыковку его составных частей, легко торые по действующему законодательству адаптировать к различным объектам, суделать это не могут. щественно снизить общие затраты на проВместе с тем, на взгляд многих экс- ектирование, монтаж и эксплуатацию всепертов целесообразно активнее применять го комплекса безопасности. Благодаря технические средства защиты по охра- оригинальным техническим решениям ПАК не государственной границы Российской «Кедр» позволяет строить высоконадежФедерации и оказывать помощь в обору- ные, устойчивые к отказам КТСФЗ, обеспедовании и оснащении госграниц друже- чивающие живучесть и высокую степень ственных нам стран Средней Азии. защиты информации. Периферийные системные компоненЕСТЬ ТАКИЕ СРЕДСТВА ты — контроллеры и функционально ориОдним из таких средств является ентированные устройства осуществляют программно-аппаратный комплекс (ПАК) сбор и предварительную обработку сигна«Кедр» Научно-производственного ком- лов ТСФЗ (в том числе видеосигналов теплекса «Дедал», предназначенный для лекамер) с целью повышения достоверносоздания единых комплексов техниче- сти передаваемой информации. Передача ских средств физической защиты (КТСФЗ) информации (в том числе видеоинфорБыстроразвертываемое средство обнаружения заградительного типа

мации) от периферийных контроллеров на центральную часть ПАК осуществляется по магистральному принципу. Таким образом, за счет минимизации радиальной кабельной сети и эффективного использования преимуществ магистральных принципов построения комплекса достигается оптимизация кабельной сети.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПРОГРАММНОАППАРАТНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ И СОЗДАНИЯ СИСТЕМ ФИЗИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ «Научно-производственный комплекс «Дедал» (ОАО «НПК «Дедал») — специализированное предприятие государственной корпорации по атомной энергии «Росатом», является одним из ведущих предприятий страны по разработке, производству приборов и систем для комплексов технических средств физической защиты (КТСФЗ) объектов особой важности и повышенной опасности как гражданского, так и военного назначения. Имея большой опыт разработки и создания комплексов технических средств физической защиты на объектах заказчиков различных ведомств, предприятие, обобщив свой многолетний опыт, наработки и последние достижения науки и техники, завершило разработку нового поколения программно-аппаратного комплекса «Кедр», предназначенного для модернизации существующих и создания новых систем физической защиты. Проектно-технические решения, используемые при разработке комплекса, хорошо зарекомендовали себя и получили высокую оценку при эксплуатации на объектах государственной корпорации по строительству олимпийских объектов «Олимпстрой». В настоящий момент завершен комплекс мероприятий по сертификации программно-аппаратного комплекса «Кедр» в системе обязательной сертификации оборудования, изделий и технологий для ядерных установок, радиационных источников и пунктов хранения, больше известной как «система «ОИТ». По результатам проведенных испытаний независимой организацией «Атомзащитаинформ» полностью подтверждены все заявленные разработчиком и производителем тактико-технические характеристики комплекса и выдан сертификат соответствия. Сертификация предприятием «Дедал» программно-аппаратного комплекса нового поколения «Кедр» в системе обязательной сертификации «ОИТ» позволяет решать задачи по модернизации существующих и строительству новых систем физической защиты на объектах использования атомной энергии. Леонид БЕЛЯЕВ

2010

АРСЕНАЛ

119

120

АРСЕНАЛ

2010

МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАТИВНОЙ ГРУППЫ МВД (МЧС) РФ «БЛАГОПОЛУЧНОЕ ПЛАВАНИЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ НЕ СТОЛЬКО САМ КОРАБЛЬ, СКОЛЬКО ИСКУСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИМ»

РИЧАРД ЭНТОНИ КЕРТИС

2010

АРСЕНАЛ

121

У многих еще свежи в памяти события июля-августа текущего года в России, когда угроза пожаров привела к объявлению чрезвычайной ситуации в семи крупных регионах. Координация работ по обеспечению режима возлагалась Президентом РФ на Министерство внутренних дел. Как показала практика борьбы с пожарами, для их ликвидации пришлось привлекать разнородные группировки сил и средств: от разных министерств и ведомств, с различной техникой, с разными системами управления и связи. Для борьбы со стихией были сформированы группы сил и средств МО РФ, МВД РФ и МЧС РФ общей численностью 240 тысяч человек, 25 тысяч единиц техники, 226 воздушных судов. В этих условиях особую значимость приобретала организация тесного и непрерывного взаимодействия разнородных сил, особенно в полевых условиях, вне стационарной инфраструктуры систем связи. Как показала практика, имеющимися силами и средствами связи обеспечить взаимодействие не всегда удавалось на должном уровне. Оперативные группы, развернутые МВД и МЧС, остро нуждались в современных полевых комплексах, способных обеспечить устойчивое управление в самых сложных условиях обстановки. На фоне масштабного стихийного бедствия, постигшего Россию, не следует забывать о важности устойчивого управления и при решении других задач, характерных для МЧС и МВД, особенно в борьбе с преступными группировками, незаконными вооруженными формированиями, террористами, при ликвидации техногенных аварий и катастроф. Выполнение этих задач в большинстве случаях требует быстрого развертывания систем управления и связи в поле, в отсутствие или при нарушенном функционировании стационарной инфраструктуры связи. В составе оборонно-промышленного комплекса России есть компании, имеющие большой опыт создания и внедрения мобильных комплексов управления, отвечающих самым высоким требованиям. К числу таких предприятий относится ОАО «Радиозавод» (г. Пенза) — одна из ведущих организаций России по разработке систем и комплексов управления войсками и оружием. На заводе развернуто производство полного цикла, научно-технический центр и испытательная база, что позволяет осуществлять разработку, серийное производство, ремонт и сервисное обслуживание продукции военного назначения. На предприятии и его филиалах разрабатывается специальное программное обеспечение для систем и комплексов управления формированиями ракетных войск и артиллерии, противовоздушной обороны. В частности, предприятие обеспечивает разработку подсистемы ракетных войск и артиллерии в рамках единой системы управления тактического звена (ЕСУ ТЗ) Сухопутных войск. В настоящее время бригадный комплект системы проходит испытания в одном из соединений Сухопутных войск. Опираясь на богатый опыт разработки автоматизированных систем управления военного назначения, специалисты

ОАО «Радиозавод» создали мобильный комплекс управления оперативной группы для МВД РФ и МЧС РФ. Такой комплекс обеспечивает высокий уровень оперативной проработки и подготовки обоснованных решений, автоматизацию основных процессов управления, составляющих единый технологический цикл решения задач управления. Мобильный комплекс управления (МКУ) оперативной группы отвечает следующим основным критериям: выполнение требований, предъявляемых характером обстановки к оперативности, устойчивости и живучести управления; организационная, функциональная, техническая и информационная совместимость с контурами автоматизированного управления МВД РФ, национального центра управления кризисными ситуациями, региональных центров МЧС РФ, других структур; высокая степень унификации технических и программных средств; использование современных вычислительных средств и новейшие информационных технологий для решения задач управления. В предлагаемом мобильном комплексе управления оперативной группы в полной мере реализованы наиболее оптимальные системные решения, уже подтвердившие свои высокие качества в отечественных системах и комплексах управления войсками и оружием. МКУ предназначен для обеспечения деятельности оперативной группы при проведении специальных опеКомпоновка ПУС

раций (решение задач при возникновении чрезвычайных обстоятельств), оперативного управления в условиях отсутствия стационарных телекоммуникационных сетей, комплексов и объектов связи. Для этого средствами МКУ организуется система связи в районе проведения специальных операций, в том числе обеспечивается радиотелефонная связь, выход в Интернет, обмен данными и видеоинформацией по радио, спутниковым и проводным каналам, доступ к информационным ресурсам федеральных и региональных баз данных через систему ЕИТКС. Средствами комплекса обеспечивается проведение видеоконференций, документирование видеоданных и радиопереговоров. Мобильный комплекс управления оперативной группы смонтирован на двух специализированных автомобилях — командно-штабной машине (КШМ-ПРЗ-01) и подвижном узле связи (ПУС-ПРЗ-01). Машины из состава МКУ обладают высокой проходимостью и в любое время года могут выехать в любую точку обслуживаемого региона. Оборудование МКУ может функционировать как в движении (с питанием от преобразователя напряжения на 12/220 В), так и на длительной стоянке (от бензогенераторов). В обеих машинах комплекса используются бензогенераторы, находящиеся в отдельных отсеках кунгов, которые обеспечивают работу всего комплекса оборудования на длительных стоянках. Устройство спуска-подъема бен-

122

АРСЕНАЛ

зогенераторов обеспечивает комфортное извлечение его из кузова изделия с внешней стороны. Кабели подключения к бензогенераторам оснащены переходникамиудлинителями для подсоединения к сетям промышленного тока. МКУ полностью автономен, оснащен необходимым набором оборудования для развертывания в полевых условиях полнофункционального оперативного штаба со своим узлом связи, обеспечивающим обмен данными через спутниковый терминал, УКВ и КВ радиостанции, совмещение с местными сетями сотовой и проводной связи, каналами выхода в Интернет. Состав технических средств МКУ обеспечивает возможность оперативного управления силами и средствами, оснащенными разнопрофильными средствами связи, что особенно важно при управлении разнородными группировками, что лишний раз подтвердили события июляавгуста в Центральной России. При использовании телескопических мачт радиус покрытия связи УКВ диапазона расширяется в три раза по сравнению с дальностью связи, обеспечиваемой при работе со штатными штыревыми антеннами. Входящими в комплект оборудования ПУС носимыми радиостанциями (20 шт.) можно обеспечить несколько мобильных групп для работы на местности, подзарядку до 6 радиостанций одновременно. В командно-штабной машине может быть организовано до 11 рабочих мест, в том числе: 7 рабочих мест для должностных лиц оперативной группы (в отсеке для совещаний); 1 рабочее место связиста (в отсеке связиста);

Отсек бытовой

2010

Схема организации связи с использованием ПУС Стационарные (передвижные) узлы связи

КВ р/ст. 1,6…30 мГц

Городские проводные линии связи

УКВ р/ст. 450…480 мГц

УКВ р/ст. 148…172 мГц

Цифровой регистратор речевых сообщений

Носимые р/ст. типа Icom

Общественная система сотовой связи

GSMшлюз

Ноутбук

ПУС

до 3-х дополнительных рабочих мест

(в бытовом отсеке). В подвижном узле связи может быть организовано до 4 рабочих мест, в том числе: 1 рабочее место оператора-связиста; 2 рабочих места должностных лиц службы связи; 1 дополнительное рабочее место для должностного лица оперативной группы. В КШМ и ПУС имеются факсимильные аппараты, МФУ и ЖК-мониторы, предназначенные для обеспечения деятельности должностных лиц. В КШМ с помощью широкоугольной видеокамеры и видеорегистратора обеспечивается видеодокументирование всех совещаний оперативной группы. В ПУС с помощью цифрового ком-

Отсек для совещаний

Запасной вход

Стационарные спутниковые системы связи

Спутниковый терминал

Телефонфакс

Полевые телефоны

Телефонный коммутатор

плекса регистрации сообщений обеспечивается документирование всех служебных радиопереговоров при проведении специальной операции. При оперативной необходимости КШМ и ПУС могут использоваться автономно друг от друга, обеспечивая необходимый функционал за счет имеющихся в их составе средств связи и дополнительных рабочих мест. Например, ПУС активно использовался для обеспечения системы связи в ходе совместных учениях УВД по Пензенской области и УФСИН по Пензенской области в июне 2010 года, где получил высокую оценку. Виктор МУРАХОВСКИЙ

Отсек связиста

Основной вход Организация рабочих мест в КШМ

2010

АРСЕНАЛ

123

КОМПЛЕКТАЦИЯ КОМАНДНО-ШТАБНОЙ МАШИНЫ Средства связи 1. Возимая радиостанция УКВ диапазона (148…172 МГц) — 1 2. Возимая радиостанция УКВ диапазона (450…480 МГц) — 1 3. Спутниковый терминал (при необходимости) 4. Абонентский терминал беспроводного широкополосного доступа в ЕИТКС (по отдельному заказу) 5. GSM-шлюз для обеспечения передачи факсов в аналоговом режиме, приемом и передачей СМС 6. GSM-шлюз (в функционале GPRS-модема) для обеспечения работы в среде Интернет 7. Факсимильный аппарат с DECT-трубкой 8. Телефонный аппарат для подключения к коммутатору ПУС (через кабельный ввод) 9. Телескопическая мачта высотой до 13,3 м — 1

Средства управления 1. 2. 3. 4. 5.

Ноутбук связиста — 1 Ноутбук должностных лиц — до 3 ЖК-телевизор 42” Система видеоконференцсвязи GPS-навигатор с выводом карты на телевизионный монитор 6. МФУ (принтер-сканер-ксерокс). 7. Широкоугольная видеокамера 8. Цифровой комплекс регистрации видеоинформации 9. Планшет для размещения топографической карты 10. Рабочий стол для совещаний 11. Стол связиста 12. Стол для дополнительных (до 3-х) рабочих мест 13. Сейф для документов — 2 шт 14. Металлический ящик для документов А4 — 1

Средства обеспечения

Система электропитания

1. Спальные места (раскладывающийся диван) — 2 шт 2. Кондиционер (работает только на стоянке) 3. Отопитель ОВ-65 4. Обогреватель масляный переносной — 1 шт 5. СВЧ-печь 6. Электрический чайник на 2 л 7. Комплект одноразовой посуды на 10 человек 8. Холодильник на 40 л 9. Емкость с питьевой водой на 20 л 10. Биотулет (переносной) 11. Палатка для размещения биотуалета на стоянке

1. Бензогенератор мощностью 5 кВт 2. Аккумуляторные батареи резервной группы — 2 3. Инвертор 220/12 В 4. Инвертор 12/220 В 5. Инвертор 12/24 В 6. Распределительный щит питания РЩП-9 7. Зарядное устройство для аккумуляторов носимых радиостанций 8. Кабельный ввод для подключения промышленной сети на стоянке 9. Кабель 25 м для подключения к промышленной сети

КОМПЛЕКТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО УЗЛА СВЯЗИ Средства связи

Средства управления

Возимые радиостанции УКВ диапазона (148…172 МГц) — 3 Возимые радиостанции УКВ диапазона (450…480 МГц) — 2 Возимая радиостанция КВ диапазона (1,6…30 МГц) — 1 Носимые УКВ радиостанции ICOM F-16 в комплекте с ЗУ (на 6 р/ст.) — 20 5. Цифровой комплекс регистрации сообщений на шесть радиоканалов 6. Спутниковый терминал 7. GSM-шлюз с возможностью передачи факсов в аналоговом режиме, приемом и передачей СМС 8. Факсимильный аппарат с DECT-трубкой 9. Коммутатор телефонной связи 10. Полевые телефоны типа ТА-57 — до 5 11. Телескопические мачты высотой до 13,3 м — 2 12. Кабельный ввод для подключения до 9 внешних абонентов

1. Ноутбук — до 2 2. ЖК-телевизор 26” 3. GPS-навигатор с выводом карты на телевизионный монитор 4. МФУ (принтерсканер-ксерокс) 5. Рабочий стол командира 6. Стол оператора 7. Металлический ящик для документов — 2 шт

1. 2. 3. 4.

Средства обеспечения 1. Кондиционер (работает в движении и на стоянке) 2. Отопитель ОВ-65 3. СВЧ-печь 4. Элек трический чайник

Система электропитания 1. Бензогенератор мощностью 6,4 кВт 2. Аккумуляторные батареи резервной группы — 2 3. Инвертор 220/12 В 4. Инвертор 12/220 В 5. Распределительный щит питания РЩП-9 6. Кабельный ввод для подключения промышленной сети на стоянке 7. Кабель 25 м для подключения к промышленной сети

124

АРСЕНАЛ

2010

РОССИЙСКИЙ ИНСТИТУТ РАДИОНАВИГАЦИИ И ВРЕМЕНИ

ПОВЕЛИТЕЛИ ТОЧНОГО ВРЕМЕНИ Совершенно понятно, что точное время нужно всем, начиная с бытового потребителя. Все имеют часы и привыкли рассчитывать по времени, что и когда делать. В последние годы в повседневную практику также органично вписались спутниковые навигационные системы, приемники которых появились даже в сотовых телефонах. Но массовый потребитель вряд ли знает, что навигация и время неразрывно связаны. Отечественная система ГЛОНАСС, аналогичная американская система GPS, европейская ГАЛИЛЕО, китайская БАЙДУ — все они опираются на системы синхронизации времени. Ведущим отечественным разработчиком таких систем является РИРВ — Российский институт радионавигации и времени (г. Санкт-Петербург)

КОСМИЧЕСКОЕ ИЗМЕРЕНИЕ бителя. Для решения навигационной задаЧто такое система синхронизации кос- чи потребитель должен видеть минимально мической навигационной системы? Вообще четыре космических аппарата, расположенлюбая космическая навигация — это, пре- ных с хорошим геометрическим фактором. жде всего, синхронизация. Как работает на- Если они все соберутся в локальной облавигационная система? Это несколько де- сти, получается «плохая» геометрия. Надо, сятков спутников на орбите. Они излучают чтобы эти спутники находились на больсигналы, а потребитель получает эти сиг- ших углах наблюдения. налы и измеряет момент их прихода отЗадача системы синхронизации сденосительно своей шкалы. Для того чтобы лать так, чтобы было известно, с какой потребитель мог решить для определе- задержкой каждый космический аппарат ния своего положения простейшую геоме- друг относительно друга излучил сигнал. трическую задачу, надо, чтобы все косми- Одним из ключевых элементов системы ческие аппараты излучали сигнал строго синхронизации являются бортовые часы — в один и тот же момент времени. Или долж- бортовое синхронизирующее устройство но быть известно, с какой задержкой отно- (БСУ), которое хранит точное время. Уход сительно друг друга излучались сигналы. времени в БСУ составляет менее секунды Кроме того, надо знать координаты каждо- за миллионы лет. То есть нестабильность го спутника в момент излучения сигналов. БСУ составляет 1Х10-13 на суточном интерА дальше решается чисто геометрическая вале, через сутки время будет определено задача, определяются координаты потре- с погрешность 8 наносекунд.

Вторым ключевым элементом системы синхронизации служат наземные часы, относительно которых производятся все сверки. Эти наземные часы называются центральным синхронизатором системы (ЦСС). Он хранит время с точностью, лучшей на два порядка, чем БСУ. К ЦСС подключены измерительные средства, которые принимают сигналы со спутников. Их задача — измерить момент прихода навигационного сигнала относительно своей шкалы времени. Результаты этих измерений обрабатываются комплексом программ частотно-временного обеспечения. Помимо результатов измерений комплекс оперирует эфемеридами, то есть координатами спутников на момент излучения. По итогам работы комплекса определяется расхождение БСУ каждого космического аппарата на момент измерения относительно шкалы ЦСС. Кроме того, учитывается ход часов БСУ определением от-

l клонения частоты от номинала опорного генератора. Тем самым прогнозируется поправка на тот период, когда космический аппарат будет находиться вне зоны работы с ЦСС, то есть на период около 12 часов. Поправка также рассчитывается на период 60 суток, чтобы в случае временной потери связи с ЦСС система оставалась работоспособной. Потребитель, измеряя момент прихода навигационного сигнала относительно шкалы времени обычного приемниканавигатора, в этом же кадре принимает поправку БСУ и параметры хода бортовых часов. Кроме того, в этом сигнале передаются эфемериды спутника. Получая сигналы от четырех спутников, потребитель имеет возможность определить свои координаты и точное время. Очевидно, что в описанной технологии навигации решающее значение имеет система синхронизации. Такая же система синхронизации имеется и в других космических комплексах. Одной из актуальных задач, решаемых в настоящее время РИРВ, является навигация и синхронизация космических аппаратов на низких орбитах. В связи с разработкой космических аппаратов «ГЛОНАСС-К» с повышенным ресурсом (до 10-12 лет функционирования на орбите) возникает проблема создания БСУ с увеличенным сроком службы. Дело в том, что цезиевые стандарты частоты, которые устанавливаются на БСУ, имеют определенный расход рабочего вещества, что накладывает заметные ограничения. Ведь при уменьшении расхода падает точность, при увеличении расхода улучшается точность, но снижается ресурс. В настоящее время РИРВ разработан нересурсный рубидиевый стандарт частоты, который уже проходит испытания на орбите. Однако этот стандарт имеет более высокий дрейф частоты, что требует более сложной математической обработки и уменьшения периода синхронизации. Комплексы частотно-временного обеспечения чрезвычайно важны и для систем наземного базирования. На территории Для ряда подвижных объектов важно иметь на борту автономный стандарт частоты, который может обеспечить функционирование навигационного оборудования в случае потери спутниковых и иных навигационных сигналов. Это необходимо для летательных аппаратов, надводных и наземных средств, работающих в высоких широтах. Это полезно для подвижных средств, периодически спускающихся под землю, например, в туннели. Наконец, это критически важно для военной техники, должной автономно действовать в любых условиях обстановки, в том числе в районах применения ядерного оружия.

2010

АРСЕНАЛ

125

Аркадий Тюляков, заместитель Генерального директора по системам и средствам частотно-временного обеспечения Российской Федерации функционирует широкий перечень объектов, которым требуется знать точное время. Например, это контрольно-измерительные пункты слежения за космическими аппаратами, объекты Ракетных войск стратегического назначения, противоракетной и противовоздушной обороны, испытательные полигоны, космодромы, комплексы управления воздушным движением и прочие.

Спутник «ГЛОНАСС-К»

Этим объектам необходимо доставить точное время. И здесь возникает проблема «старения времени» в процессе доставки. Заключается она в том, что происходит задержка между временем отправки и приема информации. Эта задержка должна быть точно известна и откалибрована, иначе погрешность передачи будет слишком большой. Например, при передаче из Москвы во Владивосток задержка

126

АРСЕНАЛ

2010

Точное время, синхронизация по времени, исключительно важны не только для военных потребителей, но и для различных отраслей экономики, в частности — телекоммуникаций или транспортных систем. Например, в метро, на железнодорожном транспорте сейчас установлено оборудование широкого спектра: связи, сигнализации, управления движением и техпроцессами. Это оборудование пока не увязано по времени, расхождение иногда измеряется минутами, что приводит к возникновению коллизий, в том числе и чреватых авариями. Поэтому задача синхронизации оборудования по системному стандарту частоты является крайне актуальной и буквально жизненно важной. составляет десятки миллисекунд. Это одна сторона медали. Вторая сторона — это хранение точного времени на самом объекте, в промежутках между получением эталонного сигнала. «Хранители» — это обычные часы, но оснащенные средствами привязки. Пока не было радиотехнических средств привязки, проблему решали доставкой возимых часов. То есть физически доставляли часы, измеряли их погрешность в точке назначения, затем везли обратно, опять измеряли погрешность, результат делили пополам и получали итоговую поправку с учетом хода часов. Понятно, что этот метод был не оперативным и не слишком точным. Затем в 1960-е годы было решено задействовать импульсно-фазовую радионавигационную систему «Чайка», базирующуюся на радиостанциях длинноволнового диапазона. В системе «Чайка» радиостанции решали в основном навигационные задачи, но их также удалось использовать для передачи информации о времени. На станциях установили высокоточные часы, привязали их к устройствам контроля, и заложили сигналы точного времени в сигналы навигационной системы. Объект, нуждающийся в синхронизации точного времени, получает на свой приемник ДВ диапазона эталонный сигнал и периодически корректирует свои часы. На интервале между приходом сигналов погрешность определяется ходом опорного генератора на объекте. Традиционно аппаратура потребителя называется приемным пунктом (ПП). Приемные пункты разработки Российского института радионавигации и време-

ни имеют несколько классов точности. ничена, но сигнал устойчив к воздействию. Некоторые потребители нуждаются в ПП Также в стране функционируют системы очень высокого класса точности, напри- навигации по радиомаякам, авиационная мер контрольно-измерительные пункты радионавигационная система «Маршрут», слежения за космическими аппаратами. системы на сверхдлинных волнах для обеПриемные пункты для военного потре- спечения подводных лодок ВМФ и пробителя помимо высокого класса точно- чие. Все эти системы работают разрознено. сти, отличаются также многократным ре- Одна из проблем их интеграции в единую зервированием, высочайшей надежностью, систему — работа в разных шкалах времеобеспечением полной номенклатурой ЗИП, ни. Поэтому основная задача системы синсредствами диагностики и прочим. Другим хронизации навигационных полей — обепотребителям достаточно более низкого спечение единой шкалы времени для всех класса точности и упрощенной комплекта- навигационных источников. ции. Например, ПП такого типа используЭто позволит потребителю получать ет «Газпром» для синхронизации своих ло- сигналы разных навигационных систем кальных вычислительных сетей. и решать навигационную задачу с высоСледует подчеркнуть, что основным кой точностью в одном пакете, независимо средством синхронизации для назем- от типа источников. Например, пропадает ных объектов служит система ГЛОНАСС. спутниковый сигнал при въезде потребиРадиотехнические средства считаются ре- теля в горное ущелье, но там принимаетзервным источником синхронизации для ся сигнал ДВ-сигнал радиотехнической ситех случаев, когда спутниковая система стемы, что позволяет по-прежнему решать не функционирует. Не секрет, что в бое- навигационные задачи. вой обстановке сигналы спутниковой наПри этом надо понимать, что ДВ-сигнал вигации могут быть эффективно пода- распространяется с различной скоростью влены средствами РЭБ. А вот сигналы в разное время суток, то есть происхоДВ-радиостанций подавить практически дит т.н. флуктуация трассы. Но если поневозможно. требитель ранее получал сигнал ГЛОНАСС, Важным направлением, которым в на- то осуществлялась автоматическая калистоящее время занимается РИРВ, являет- бровка сигнала ДВ. В результате при пося система синхронизации навигационных тере спутникового сигнала синхронизация полей. Дело в том, что система ГЛОНАСС по ДВ сигналу проходит со значительимеет глобальное покрытие и высокую но более высокой точностью, чем в слуточность, но уязвима к помехам. Также чае обособленного использования радиспутниковые системы навигации не всег- отехнической системы навигации. Сейчас да работают в помещениях, в горной и ле- РИРВ изготавливает бортовую синхронисистой местности, совсем не работают под зирующую аппаратуру, обеспечивающую водой. С другой стороны, зона действия использование нескольких навигационных ДВ-радиостанций системы «Чайка» огра- полей.

Аппаратура взаимной высокоточной синхронизации ГЛОНАСС/GPS/GALILEO

Зарубежным потребителям, особенно военным, следует обратить особое внимание на тот факт, что комплексную глобальную навигацию в любых условиях обстановки, могут обеспечить лишь две страны в мире — Россия и США. При этом США в настоящее время прекратили передачу сигналов в системе «Лоран-С». Также подчеркнем, что по опыту современных военных конфликтов, США зачастую прекращают обслуживание своей системой GPS района боевых действий, иногда — избирательно для одной из сторон конфликта.

2010

АРСЕНАЛ

www.npzoptics.ru

127

128

АРСЕНАЛ

2010

С ПРИЦЕЛОМ В БУДУЩЕЕ! Федеральное государственное унитарное предприятие «Производственное объединение «Новосибирский приборостроительный завод» — старейшее и одно из первых в России предприятий оптической отрасли. 7 августа 2010 г. ему исполнилось 105 лет. ФГУП «ПО НПЗ» является одним из базовых предприятий холдинговой компании ОАО «НПК «Оптические системы и технологии» ГК «Ростехнологии».

СОВРЕМЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ Астрономические телескопы любительВысокое качество и технический уровень Новосибирский приборостроительный ского и полупрофессионального класса. выпускаемых приборов, их надежность, незавод является одним из ведущих предДля выпуска продукции традиционно прихотливость в эксплуатации определили приятий в России по производству совре- высокого качества на предприятии имеет- высокий спрос на продукцию под маркой менных оптико-элетронных систем спе- ся хорошо оснащенная современная техно- «НПЗ» не только среди государственных зациального и гражданского назначения. логическая база: казчиков, но и среди гражданских потребиЗа свою 105-летнюю историю завод про- Литейное производство, в т.ч. для полу- телей, а также на внешнем рынке. Четверть чения высокоточных стальных отливок; всей продукции, выпускаемой предприятишел долгий и сложный путь от небольших оптических мастерских фирмы «Цейс» в г. Штамповочное, в т.ч. горячая объемная ем, поставляется на экспорт. штамповка; Риге до крупного современного предприяНОЧНЫЕ ПРИЦЕЛЫ тия, занимающего лидирующее положение Производство деталей из пластмасс Предприятие специализируется на сеи резины; среди российских оптических заводов. Из рийном производстве прицелов для стрелнебольшого предприятия, занимающегося Оптическое производство; отверточной сборкой биноклей и зритель- Механообрабатывающее производство; кового оружия — дневных, ночных, комных труб, завод стал одним из авторитет- Отделочное производство (гальваниче- бинированных дневно-ночных, а также ское и лакокрасочное); тепловизионных и телевизионных, специных производителей сложнейших оптиче Электромонтажное производство, в т.ч. альных. Первые образцы ночных прицелов ских приборов и комплексов. производство печатных плат и вторич- на электронно-оптических преобразоваВ настоящее время Новосибирский ных источников питания ЭОПов; телях (ЭОП) нулевого поколения предприприборостроительный завод обладаятие изготовило в конце 50-х годов проет всеми необходимыми технологиями Сборочное производство; для производства современных оптико- Инструментальное производство, в т.ч. шлого века. изготовление пресс-форм и штампов. С развитием ЭОПов совершенствовались электронных приборов и систем различВысокая квалификация персонала и на- и ночные приборы — в 60х годах на двух-, ного назначения: Системы наведения и управления огнем личие собственной испытательной станции, трехкаскадных ЭОПах первого поколения, самоходной артиллерии и БТТ; одной из лучших в России, обеспечиваю- в 70х годах на ЭОПах с микроканальной Системы наблюдения и вождения БТТ; щей проведение всего комплекса испыта- пластиной — второго поколения. В 90-х го Приборные комплексы всесуточной ний выпускаемых приборов, является заразведки для подвижных разведыва- логом того высокого качества, которым 1ПН93-1 АС тельных пунктов, в т.ч. тепловизионные; всегда отличались приборы под маркой Дневные, ночные и комбинированные НПЗ. дневно-ночные прицелы для всех видов Исторически завод тесно связан кострелкового оружия, артиллерии и гра- операционными связями с такими силь1ПН93-1 АК натометов; ными предприятиями, как ФГУП «ЦКБ Бинокулярные наблюдательные прибо- «Точприбор» — одним из крупнейших и авры с объективами большой светосилы; торитетнейшим разработчиком оптических Лазерные имитаторы стрельбы и по- приборов в России, ОАО «Катод» — разражения (тактические учебные ком- работчиком ЭОПов последних поколеплексы); ний, институтами Сибирского отделения Вторичные источники питания (ВИП) РАН — создателями компонентов лазердля электронно-оптических преобразо- ных и тепловизионных систем, а также 1ПН93-2 АК вателей (ЭОПов); передовых технологий, применяемых при Высокоточные контрольно-измеритель- производстве современных приборов. ные приборы; 1ПН93-3 СВД 1ПН93-2 РПГ 1ПН93-3 ПКМ

Гамма прицелов 1ПН93

дах отечественной промышленностью было освоено серийное производство бипланарных ЭОП с микроканальным усилением поколения 2+ и 3, отличающихся небольшими габаритами и массой. На основе этих ЭОП удалось создать ряд ночных прицелов для стрелкового оружия с вдвое меньшими габаритно-весовыми характеристиками по сравнению с предыдущими образцами.

2010

АРСЕНАЛ

129

Прибор командира БТТ ТКН АИ

РАБОТА ПНВ В ИМПУЛЬСНЫХ РЕЖИМАХ В то же время в технике ночного видения получили распространение активноимпульсные приборы ночного видения (АИ ПНВ). Действие АИ ПНВ основано на импульсном методе наблюдения, заключающемся в пространственно-временной селекции объектов, которые необходимо выделить на фоне местности. Объект наблюдения освещается короткими по времени световыми импульсами, длительность которых значительно меньше времени распространения света до объекта и обратно. При этом объект наблюдается в электронно-оптический прибор, снабженный быстродействующим затвором, открывающимся на определенное время в такт с посылкой световых импульсов. В том случае, когда временная задержка между моментом излучения импульса и моментом открывания затвора равна удвоенному времени, необходимому для прохождения светом расстояния до объекта и обратно, наблюдатель будет видеть только сам объект и участок пространства, непосредственно его окружающий. Это позволяет как бы «вырезать» по глубине из окружающего пространства участки, представляющие интерес и резко уменьшает зависимость наблюдателя от внешних условий наблюдения. Глубина этого пространства определяется как временем открытого состояния затвора, так и длительностью светового импульса, а дальность до зоны выделения — временной задержкой между моментом излучения импульса света и моментом поступления на приёмную часть сигнала, отражённого от объекта. АИ ПНВ, в основу работы которых положен этот метод наблюдения, обладают значительными преимуществами по сравнению с пассивными и активными электронно-оптическими ПНВ: повышенная дальность видения при сверхнизких уровнях естественной ночной освещённости; широкий динамический диапазон рабочих освещённостей; возможность обеспечения видимости при пониженной прозрачности атмосферы; помехозащищённость при воздействии мощных световых помех; возможность наблюдения малоконтрастных объектов; вскрытие замаскированных объектов;

точное измерение дальности до объек-

та наблюдения с высокой степенью достоверности; возможность обнаружения оптических и оптико-электронных средств (ОЭС) наблюдения; возможность работы в однокадровом режиме при сверхмалых экспозициях. ТКН-АИ — комбинированный дневноночной прибор наблюдения для командира БТТ с улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками. Ночной канал работает в пассивном и активно-импульсном режиме с подсветкой цели полупроводниковым лазером, что позволяет измерять дальность до цели. Прибор унифицирован по габаритам и посадочным местам с серийным изделием ТКН-3М. Предназначен для: наблюдения, ориентирования на местности, целеуказания в дневных условиях; определения дальности до цели по сетке днем; наблюдения, ориентирования на местности, целеуказания в ночных условиях, обнаружения оптико-электронных средств ночью; измерения дальности до цели ночью. Перископический прибор с 5-кратным увеличением полностью унифицирован по габаритам и посадочным местам с приборами ТКН-3, ТКН-3М, ТКН-3МК. В приборе применен ЭОП 2+, в качестве подсветки используется лазерный осветитель в габаритах штатного осветителя ОУ-3. Оптический канал в поле зрения имеет угломерную и дальномерную сетки, электрон но-оптический — угломерную сетку и пятиразрядный цифровой индикатор с отображением включенного режима работы и дальности до цели в метрах с точностью до 20 м. Электронно-оптический канал кроме пассивного и активного режимов работы

имеет пассивный помехозащитный режим (для работы в сумерки и при появлении непрерывных световых помех) и активноимпульсный, который позволяет в два раза повысить дальность действия, обнаруживает по бликам оптико-электронные приборы на дальности до 3000 м и обеспечивает селективное наблюдение в зоне лазерной подсветки целей с определением дальности до них. Данный режим особенно эффективен при наблюдении в условиях пыли, дыма или тумана. Широкий динамический диапазон рабочих освещенностей достигается за счет возможности работы в пассивном, активно-импульсном и пассивно-импульсном режимах. В пассивно-импульсном режиме высокий уровень освещенности на местности ослабляется в число крат, равное скважности работы ЭОПа прибора. Переход от чисто пассивного к пассивно-импульсному режиму позволяет реализовать практически круглосуточное наблюдение. К таким приборам относится всесуточный прибор для вождения бронетанковой техники ТВК-1. Комбинированные дневно-ночные приборы водителя серии ТВК предназначены для замены штатных раздельных дневных и ночных приборов водителя на бронетехнике российского производства. Концепция единого дневно-ночного прибора обеспечивает следующие оперативные преимущества: исключается нарушение герметичности прибора и машины в целом при смене режимов день/ночь; не требуется остановка машины, машина и экипаж не подвергается риску при смене режимов день/ночь; не требуется место для размещения неиспользуемых приборов и компонентов подвески. Защищенная свидетельством на полезную модель конструкция объединяет в одном модуле традиционный призматический дневной прибор и пассивный

130

АРСЕНАЛ

2010

Прибор механика-водителя БТТ ТВК-1Б

ТВК-1Б на рабочем месте механика-водителя

ночной прибор при тех же габаритах, что отдельный штатный ночной прибор, предоставляя следующие возможности: замена поврежденной головной призмы производится без инструментов и не нарушает герметичности прибора; наблюдение в дневной и ночной каналы производится из единой комфортной зоне без дополнительной регулировки сиденья водителя; каналы ДЕНЬ-НОЧЬ переключаются поворотом рукоятки; наблюдение ведется обоими глазами при произвольном положении головы, без фиксации налобником, в пределах зоны обитаемости механика-водителя; раздельное управление обогревом входного и выходного окна; ночной канал имеет расширенный диапазон рабочей освещенности до 10000 лк

при автоматической регулировке яркости, и высокую устойчивость к световым помехам. Приборы устанавливаются на посадочные места штатных приборов механика-водителя. Имеется возможность установки головных призм других типоразмеров и перископичности, определяемых конкретным видом БТТ. Для плава в приборе ТВК-1 применяется головная призма повышенной перископичности (перископ), устанавливаемая вместо обычной головной призмы прибора. Приборы разработаны на базе ЭОПа 2+(3) поколения с равномерным разрешением по полю зрения. Приборы серии ТВК не имеют отечественных аналогов, обладают высокими тактикотехническими характеристиками и уникальными свойствами. Помехозащищенный (пассивно-импульсный) режим работы обе-

спечивает работоспособность ночного канала прибора при повышенной освещенности местности, а также при появлении в поле зрения световых помех (пламя костра, фары встречного транспорта и т.п.). Переход из пассивного режима в помехозащищенный происходит автоматически. Сотрудничество с ведущими изготовителями боевых машин пехоты и танков обеспечило прибору удобную в эксплуатации конструкцию, подтвержденную ходовыми испытаниями.

«АНТИСНАЙПЕР» В период известных чеченских событий середины 90-х годов особую актуальность приобрел вопрос борьбы со снайперами бандформирований. Министерством обороны ставилась задача создания прибора, способного с высокой степенью вероятТТХ прицела 1ПН106

Дальность обнаружения ОЭС с ПСВ 20м2 /ср

до 900м

Дальность распознавания «РФС»: Днем

600 м

Ночью

450 м

Световой диапазон работы прицела

1,5х10 4 — 3х10 –4 лк

Увеличение

3,7х

Поле зрения

9°

Погрешность измерения дальности

40 м

Масса

3,5 кг

Габаритные размеры:

Прицел специальный «Антиснайпер» 1ПН106

Длина

290 мм

Ширина

108 мм

Высота

165 мм

l ности обнаруживать снайпера, замаскировавшегося в складках местности, работающего в окнах зданий и других укрытий. В 2001 году специалистами ФГУП «ЦКБ «Точприбор» проведены исследования возможности получения мерцающего блика от оптико-электронного прибора при несинхронной работе импульсного лазерного излучателя и электронно-оптического преобразователями в стробирующем режиме на близких (кратных) частотах, возникающего в результате периодического совпадения импульсов. В результате исследований был определен принцип действия нового прибора — лазерная локация (подстветка) местности и обработкой возвращенного отраженного инфракрасного излучения от оптико-электронного прибора противника, преобразование его с помощью ЭОПа в видимое изображение мерцающего блика. Прицелы специальные «Антиснайпер» серии 1ПН106 для СВД, СВ98, ПКМН, СВДК, АСВК успешно прошли государственные испытания. На полигонных испытаниях штатный снайпер за 1 минуту обнаружил все 5 замаскированных позиций снайперов, расположенных на различных дистанциях и в различных укрытиях, включая застекленные окна зданий. Условием появления яркого мерцающего блика является направление поля зрения снайперского прицела на прицел «Антиснайпер».

Перспективный ночной прицел «Сарацин»

2010

АРСЕНАЛ

131

Дневно-ночной прицельный комплекс «Тандем»

днём или наведение прибора длительное время на яркие источники света зачастую приводит к сгоранию фотокатода ЭОП. Применение ЭОП «Кайма» как в новых разработках ПНВ, так и при восстановлении и модернизации существующих образцов, ликвидирует подобные недостатки, несомненно поднимет приборы на новый качественный уровень. Кроме того, основные перспективы повышения информационной

«КАЙМА» — НОВОЕ КАЧЕСТВО ПНВ Ведение общевойскового боя сопровождается появлением ярких источников света — вспышек от разрывов боеприпасов, света осветительных ракет, пламени костров и собственных выстрелов и т.п., что приводит к возникновению засветок и даже полному сворачиванию изображения в приборах ночного видения. Кроме того, несанкционированное включение ПНВ

ёмкости ПНВ с ЭОП связаны с электронной и компьютерной обработкой изображения, создаваемого ЭОП, повышающей информативность в 1,5–2 раза, а также с объединением оптико-электронного канала на основе ЭОП (0,4–1,1 мкм) с тепловизионным каналом (3–5, 8–14 мкм) в полиспектральных ПНВ следующих поколений, созданием интегрированных высокотехнологичных систем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИФРОВОГО ИМПУЛЬСНОГО ЭОП «КАЙМА» Напряжение питания

1–3,6 В

Ток потребления не более

90 мА

Освещенность на фотокатод

от 3х10 -3 до 2х10 4 лк

Внешняя синхронизация

до 5 кГц

Габариты

диметр 43 мм; высота 29 мм

Масса

не более 120 г

НОВИНКИ ПО «НПЗ» Передовые в военно-техническом отношении страны Запада (США, Франция, Германия, Израиль и др.) разрабатывают концепции облика современного бойца. Аналогичные разработки приводятся и в России. При некотором разнообразии в экипировке бойцов разных стран, основными направлениями в части приборного оснащения являются: повышение дальности действия, снижение габаритно-весовых характеристик, многофункциональность, интеграция в систему управления. С учетом этих требований по техническим заданиям завода ФГУП «ЦКБ «Точприбор» и ООО «СЕА» разработаны малогабаритный ночной прицел для стрелкового оружия «Сарацин», универсальный монокуляр ночного видения ПН21К, дневно-ночной прицельный комплекс для стрелкового оружия «Тандем», тепловизионный прицел модульной конструкции «Универсал», ла-

132

АРСЕНАЛ

2010

Монокуляр ночного видения ПН-21К

ПН-21К в виде бинокля с трехкратными объективами

зерный дальномер с баллистическим вычислителем и блоком спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС «Стрелец» и ряд других. Прицел «Сарацин» с ЭОПом 3-го поколения отличается от аналога (1ПН93-1) значительным снижением массы (680г против 850г), габаритов, в полтора раза большей дальностью распознавания цели и в два раза большим углом поля зрения, за счет применения асферической оптики, меньших габаритов ЭОПа и оптимизацией конструкции корпуса. Основная идея в создании монокуляра ночного видения ПН21К — его универсализм. Монокуляр предназначен для наблюдения, передвижения на местности, вождения транспортных средств, чтения карт, ремонта техники, в комплекте с инфракрасным целеуказателем для наведения оружия на цель, в комплекте с дневным или коллиматорным прицелом для прицеливания в ночное время. Монокуляр может устанавливаться на оголовье (каску). Специальное крепление обеспечивает перемещение монокуляра с одного глаза на другой, регулировку индивидуальной установки монокуляра относительно глаз наблюдателя. С помощью переходного кронштейна два монокуляра в течение нескольких секунд собираются в бинокуляр 1х или 3х. С помощью переходного кронштейна монокуляр устанавливается на планку Weaver оружия и в паре с дневным или коллиматорным прицелом образует ночной прицел. Для обеспечения точной снайперской стрельбы изготовлены опытные об-

ПН-21К в варианте очков ночного видения ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОНОКУЛЯРА ПН-21К

Дальность распознавания РФС/ угловое поле зрения с объективом 1х

180 м / 36°

с объективом 3х

300 м / 12,5°

с объективом 5х

500 м / 7,5°

Диапазон диоптрийной подвижки окуляра

± 3 дптр

Диаметр выходного зрачка

25 мм

Удаление выходного зрачка

30 мм

Масса с элементом питания

330 г

Габаритные размеры длина (без наглазника)

120 мм

ширина

56 мм

высота

50 мм

Поколение ЭОП Питание

разцы дальномера ЛДМ-2ВК « Стрелец». Дальномер обеспечивает автоматизированный расчёт поправок для стрельбы с учётом поправок на дальность до цели, угол места цели, направления и силы ветра, давления и температуры окружающего воздуха, калибра оружия, деривации, баллистического коэффициента пули, дальности пристрелки, температуры и давления воздуха на момент пристрелки, высоты установки прицела относительно оси канала ствола оружия, температуры боеприпаса. В дальномер могут быть внесены до 20 видов баллистических данных оружия и патронов. Дальномер

2+, 3 1 элемент АА

обеспечивает ввод и отображение собственных координат и координат цели при помощи спутниковых навигационных систем GPS NAVSTAR и СНС ГЛОНАСС. Дальномер определяет дальности до целей, расположенные до 4 км, с точностью 5 м. Вес дальномера 1,2 кг. Работа по созданию новых оптикоэлектронных приборов продолжается. Основные направления по их совершенствованию — функционирование независимо от времени суток и погоды, наличия помех, создание интегрированных высокотехнологичных систем.