November'20

№ 87 листопад 2020 Одеса

EDITORS:

ГРА ТРИВАЄ ДИВОВИЖНА ІСТОРІЯ БРАТІВ МОНГОЛЬФ'Є

АСТРОНАВТ МАЙК МАЛЛЕЙН: «ПОЛІТ У КОСМОС — МОЯ РЕАЛІЗОВАНА МРІЯ»

ЯК ЛІТАТИ РОЗКІШНО? ЗОЛОТИЙ ВІК АВІАЦІЇ

НЬЮ-ЙОРК:

СКАЙЛАЙН НА МІЛЬЯРДИ ВІТРИ, НЕБЕСНІ ВОЛОДАРІ

ЛЮКСОВИЙ ШОПІНГ ОНЛАЙН НА SYMBOL.UA

content

6

№ 87 ЛИСТОПАД 2020

INTERVIEW

8 МАЙК МАЛЛЕЙН: «Політ у космос — моя реалізована мрія»

PERSONAL GUIDE

Афіша Головна редакторка ОЛЕНА ІВАНОВА (063) 837-14-52 h.ivanova@megapolisplus.com.ua Відповідальна за випуск ОЛЕНА ІВАНОВА Асистентка редакції АНАСТАСІЯ ФУРСЕНКО a.fursenko@megapolisplus.com.ua Літературна редакторка ГАННА ПАНАХНО Дизайн ДАР’Я АКУЛОВА ОКСАНА КАТЕРЕНЧУК АНАСТАСІЯ БОЙКО Шрифт NarzissPro

12

38

Дивовижна історія БРАТІВ МОНГОЛЬФ’Є

Нью-Йорк: скайлайн на мільярди

TRAVEL

ARCHITECTURE

58

Відділ реклами в Одесі вул. Пушкінська, 38/40 (048) 775-16-16 МАРИНА ПЕХА (063) 119-76-10 m.krivutsa@megapolisplus.com.ua Відділ реклами у Києві Лук’янівський пров., 8

АНЖЕЛО ВЕРМЮЛЕН. Як будувати зореліт

ЮЛІЯ АГЕЄВА (097) 849-85-86 air@inline.in.ua

GUIDE 20

44

Високо-високо в Андах...

Фасад-невидимець

Відділ реклами у Харкові вул. Культури, 28 (057) 751-94-61 (62, 63) Випускова редакторка ОЛЕКСАНДРА ГОРБАЧ (066) 143-12-24 a.horbach@megapolisplus.com.ua

ART

MUSIC

Відділ реклами у Львові вул. Водогінна, 2, офіс 222

16

(2-й поверх)

ЛІТАТИ РОЗКІШНО

(032) 290-2-777 ГАЛИНА БЕРЕЖАНСЬКА (097) 935-93-33 h.berezhanska@megapolisplus.com.ua Відділ реклами в Дніпрі вул. Казакова, 2д, БЦ «Континент», офіс 410 (067) 322-78-87

24 НЕБЕСНІ ВОЛОДАРІ

52

66

МАЙСТРИ КОСМІЧНОГО ЖИВОПИСУ

EDITORS. Гра триває

Над номером працювали: Ганна Панахно, Крістіан Ульвеус, Тетяна Лазовська, Дарія Демура, Олена Іванова, Євгенія Прорвіна, Ірина Баранівська, Юлія Риндіна, Артем Рісухін, Влада Горбачова, Катерина Міщенко, Ганна Безрукова

Випускова редакторка МАРИНА ЛОПЕС ЕНРІКЕС (050) 704-27-26 m.shapovalova@megapolisplus.com.ua Видавець та засновник ТОВ «Мега-Поліс-плюс» Свідоцтво про державну реєстрацію друкованого засобу масової інформації КВ № 20189-9989 ПР. Видане Державною

Розповсюдження журналу Журнал розповсюджується безкоштовно на території міжнародного аеропорту «Одеса», в одеських ресторанах, бутиках, спортивних центрах, автосалонах, розважальних і торговельних центрах, а також по широкій базі партнерів рекламного холдингу «Мега-Полісплюс», яка постійно оновлюється. Редакція не несе відповідальності за зміст рекламних матеріалів. У разі надання готових оригінал-макетів рекламодавець підтверджує, що вони відповідають вимогам законодавства України. У цьому випадку рекламодавець несе відповідальність за збереження прав третіх осіб і підтверджує, що використані в макеті знаки для товарів і послуг мають реєстрацію та дозвіл на розміщення і використання на території України, а всі рекламовані товари і послуги, що підлягають обов'язковій сертифікації та вимагають наявності ліцензії, сертифіковані і мають відповідну ліцензію. Також у разі надання оригінал-макетів, що містять зображення фізичних осіб, рекламодавець підтверджує, що володіє всіма необхідними правами на розміщення таких зображень і це ніяк не обмежує права третіх осіб. Думка редакції може не збігатися з думкою авторів. Відповідальність за достовірність фактів, власних назв та інших відомостей несуть автори публікацій. Редакція залишає за собою право редагувати матеріали. Рукописи не рецензуються і не повертаються. Усі права захищені. Передрук і будь-яке використання матеріалів можливі лише з письмового дозволу редакції.

4

реєстраційною службою України 30.08.2013 р. Адреса редакції та видавця 61002, Харків, вул. Культури, 28 (057) 751-94-61 (62, 63) Друк ТОВ «Перша зразкова типографія» 61052, Харків, вул. Конєва, 21 www.exp-print.com.ua Наклад: 5000 екземплярів Вихід з друку: 5 листопада 2020

November'20 | Airport magazine®

editorial

ам’ятаєте нудні для багатьох уроки історії, де все — народження і смерть держав, війни, епідемії — було лише сторінкою, а то й парою рядків у підручнику? Тоді не дуже розуміли, навіщо це та який стосунок ми, ув’язнені вже шосту годину поспіль у школі, маємо до всього цього. І от, звершилося! Та ще й так синхронно і всесвітньо: ми живемо за часів історичної події, якій точно присвятять не менше сторінки в тих підручниках. А наші праправнуки позіхатимуть, поки читатимуть її. О дивний новий світ, у якому маємо змогу доторкнутися до того, що сформувало його! До подій, що, як і абсолютно все важливе, стаються раптово та зовсім неочікувано. Після них світ, здається, ніколи не буде таким, як раніше. Аж ось проходить кілька років або десятиліття — і він постає оновленим, бо життя ніколи не зупиняється. ...Мені згадалася прекрасна ліонська базиліка НотрДам-де-Фурв’єр із білосніжного мармуру та цегли, що стоїть на найвищій точці міста й сяє над ним уночі, мов свічка. Базиліка з’явилася кілька століть тому на знак подяки містян Діві Марії за спасіння від бубонної чуми, а потім ще від пари епідемій та війн. Тисячі таких шедеврів архітектури, вулиць і міст виникли саме після приходу лиха... Через те що сила життя — нездоланна. Тому цей номер — про небо, повітря та все, що над ним. Адже що б не відбувалося, воно пливе, тече над нами всіма, живить нас киснем, дощем і зігріває сонцем. У ньому — краса, надія та натхнення, а ще багато того, що нам потрібно зрозуміти й вивчити. Ми поговорили з космонавтом, вченими, музикантами, мандрівниками; розказали про художників, архітектуру та місця, котрі ви, імовірно, ще не бачили. Надихайтеся!

ОЛЕНА ІВАНОВА, головна редакторка

6

November'20 | Airport magazine®

highlights

AIRPORT РЕКОМЕНДУЄ НАДИХНУТИСЯ

Вибір: Ганна Панахно

AIRPORT РЕКОМЕНДУЄ ПОДИВИТИСЯ

«DRUK»

«ELECTRONIC: FROM KRAFTWERK TO THE CHEMICAL BROTHERS»

З 5 ЛИСТОПАДА

ДО 14 ЛЮТОГО

Збираючись до музею, навряд чи очікуєте, що опинитеся у клубі. Проте якщо йдеться про Музей дизайну в Лондоні, це цілком реально. Його виставка знайомить з історією електронної сцени і творчістю головних музичних фантастів. Революційні інструменти, культові костюми й маски, 3Д-шоу на честь 50-річчя Kraftwerk, гіпнотичні візуальні світи «Got to Keep On» The Chemical Brothers і «Collapse»

Aphex Twin — понад 400 об’єктів й інсталяцій переносять у танцзали Парижу, Берліну, Детройту, Чикаго і, звичайно, Великої Британії. Окрема частина виставки розповідає про клубні громади. Від розквіту рейв-рухів після падіння Берлінської стіни до нещодавнього порятунку знаменитої лондонської Fabric — тут дізнаєтеся все про боротьбу за збереження технокультури.

BASSINS DE LUMIÈRES ДО 3 СІЧНЯ

Імерсивне мистецтво захоплює планету. Цьогоріч у Бордо (Франція) відкрився найбільший цифровий артцентр у світі. Такі простори вже працюють у Парижі й Ле-Бо-де-Провансі, але Bassins de Lumières вразить не лише розмірами, а й концепцією. Заклад облаштували в приміщенні колишньої

8

бази підводних човнів, що дає змогу повністю зануритися в атмосферу. Проєкційні поверхні розташовані навколо чотирьох величезних басейнів, у яких відбиваються експоновані роботи. До кінця року тут працюватимуть дві масштабні виставки. «Gustav Klimt: gold and colour» презентує широкоформатні шедеври австрійського майстра, «Paul Klee: painting music» — абстрактні твори німецького художника. Експозиції доповнює музичний супровід, що перетворює дійства на справжні інтермедії. Музей рекомендує бронювати години відвідування.

Пити чи не пити? Герої стрічки «Ще по одній» таким запитанням не переймаються. Четвірка добрих друзів, 40-річних шкільних вчителів із Данії, вирішують на власному досвіді перевірити одну сумнівну теорію. Згідно з дослідженнями норвезького вченого, постійне підтримування вмісту алкоголю в крові на рівні 0,5 проміле робить людину щасливішою та ефективнішою. Після недовгого куражу ситуація виходить із-під контролю. Попри передбачуваність сюжету, шкідливість пияцтва — не головний меседж фільму. Режисер Томас Вінтерберг вдало балансує між комедією про алкогольні пригоди та драмою про безжальність життя. Його персонажі відчайдушно намагаються повернути минуле і відчути себе молодими, водночас усвідомлюючи даремність цих спроб.

November'20 | Airport magazine®

highlights

AIRPORT РЕКОМЕНДУЄ ПОСЛУХАТИ

«НОМЕРИ»

WILLIAM BASINSKI. «LAMENTATIONS»

З 19 ЛИСТОПАДА

13 ЛИСТОПАДА

Фільм-антиутопія «Номери» — екранізація однойменної п’єси Олега Сенцова, написаної 2011 року. Це історія про ув’язнене суспільство, яке намагається побороти свої страхи та отримати свободу. Світ Номерів підпорядковується книзі Правил і верховному правителю — Нулю. Вони не мають можливості вирішувати свою долю. Усе змінюється з появою нового жителя, якому не відомі чинні закони. Режисерами стрічки стали Ахтем Сеітаблаєв та Олег Сенцов. Це перша українська стрічка, знята без фізичної присутності одного з режисерів. Знімальний процес Олег і Ахтем обговорювали в листах. Світова прем’єра нової інтерпретації орвеллівської притчі відбулася на Берлінському кінофестивалі. Через театралізацію критики неодноразово порівнювали «Номери» з «Доґвіллем» Ларса фон Трієра.

Airport magazine® | November'20

Ембіент-маестро Вільям Басінскі анонсував вихід нової платівки, до якої увійшли роботи з його архівних записів. Найстаріші семпли датуються 1979 роком. Саме тоді, закохавшись у мінімалізм, він почав експериментувати з короткими зацикленими мелодіями. Склеював кінці магнітофонної стрічки і створював касетні лупи. Під час оцифровування старі бобіни часто рвуться й розкришуються, додаючи оригінальним трекам нової текстури.

«Lamentations» — не єдина прем’єра музиканта у 2020-му. Навесні Басінскі випустив реліз «Hymns of Oblivion» з піснями, записаними 30 років тому. А влітку презентував неочікуваний проєкт «Sparkle Division», створений у колаборації зі своїм студійним асистентом Престоном Венделем. Їхня дебютна збірка «To Feel Embraced» — веселий мікс фриджазу, даб-лаунжу та диско на чолі із саксофоном Вільяма — покликана підбадьорити кожного у ці непрості часи.

BIRDY. «PIANO SKETCHES» 6 ЛИСТОПАДА «Piano Sketches» — мініальбом британської співачки, що дає змогу насолодитися не тільки її прекрасним вокалом, але й акомпанементом. Реліз відкривається проникливим треком «Open Your Heart». Майстерності дівчині не бракує — Birdy грає на фортепіано з восьми років. Дебютний сингл — кавер-версію «Skinny Love» Bon Iver — музикантка випустила у 14. Пісня потрапила у європейські чарти та здобула мультиплатиновий статус в Австралії. Відтоді Birdy записала

три студійні альбоми, номінувалася на Brit і Grammy, виступала на найкращих світових майданчиках, зокрема в Сіднейському оперному театрі, відкривала Олімпійські ігри в Лондоні та церемонію BAFTA. Останні кілька років артистка працювала над новою платівкою — її вихід запланований на початок 2021-го.

9

МАЙК МАЛЛЕЙН: «ПОЛІТ У КОСМОС — МОЯ РЕАЛІЗОВАНА МРІЯ» В ДИТИНСТВІ, СПОСТЕРІГАЮЧИ ЗА СУПУТНИКАМИ, МАЙК МАЛЛЕЙН МРІЯВ ЛІТАТИ В КОСМОСІ. ТЕПЕР ВІДОМИЙ АСТРОНАВТ ВЧИТЬ ІНШИХ, ЯК НЕ ВІДСТУПАТИ ВІД СВОЄЇ МРІЇ.

Записав: Крістіан УЛ Ь В Е УС Photos courtesy of Astronaut Mike Mullane and NASA. www.mikemullane.com

ЗРОСТАЮЧИ В АЛЬБУКЕРКЕ, МАЛИ МОЖЛИВІСТЬ ЧИТАТИ НАУКОВУ ФАНТАСТИКУ? Я не читав багато наукової фантастики, та, звісно ж, був захоплений фільмами про космос. «Війна світів» і «День, коли Земля зупинилась» дійсно мене зачарували. Цікавився польотами з раннього віку, адже мій тато був льотчиком під

10

час Другої світової. Залишився у військово-повітряних силах він і після війни. Я бігав навколо літаків з дитинства, звичайно, мав можливість продовжити кар’єру в авіації. 1957-го запустили перший супутник — почалися космічні перегони. Мені було 12 років, відтоді хотів стати астронавтом.

November'20 | Airport magazine®

Я УСВІДОМЛЮВАВ, ЩО РИЗИКУЮ ЖИТТЯМ Н А Б О Р Т У Ц И Х РА К Е Т. А Л Е Я К Б И С Т РА Ш Н О М Е Н І Н Е Б УЛ О , Н І Х ТО НЕ ЗМІГ БИ ВИТЯГТИ МЕНЕ З КАБІНИ П Е Р Е Д С ТА Р ТО М

Airport magazine® | March'20 November'20

11

interview

КОЛ И С Ь Я С ТО Я В ОТА М , П ОТА Й К И С П ОД І В А Ю Ч И С Ь , Щ О П ОЛ Е Ч У В КО С М О С . І ОСЬ ДИВЛЮСЯ НА ЦЕ МІСЦЕ Б А ГАТ О Р О К І В П О Т О М У З КАБІНИ КОСМІЧНОГО КО РА БЛ Я

З книги «Верхи на ракеті» (Simon & Schuster, 2011)

КОЛИ ВАМ БУЛО 15, ПЕРША ЛЮДИНА В ІСТОРІЇ ПОЛЕТІЛА У КОСМОС — РАДЯНСЬКИЙ АСТРОНАВТ ЮРІЙ ГАГАРІН. ЦЯ ПОДІЯ НАДИХНУЛА? На мене, безумовно, вплинула така подія, адже це був величезний крок до зірок. Польоти в космос стали реальними. До Гагаріна вони були гіпотетичними, про них хіба що говорили. Після польоту це припинило бути просто науковою фантастикою. Я щиро повірив, що зможу піти його стежкою. Сьогодні більшість не уявляють, що означало взяти участь у космічних перегонах 60 років тому. Ті події завжди були в новинах — і радянські, і американські досягнення. Юрій Гагарін довів, що незабаром люди крокуватимуть Місяцем.

КОЛИ ЗДОБУВАЛИ ОСВІТУ, АМЕРИКАНСЬКІ КОСМОНАВТИ ВИСАДИЛИСЯ НА МІСЯЦІ. МРІЯЛИ, ЩО КОЛИСЬ ХОДИТИМЕТЕ СУПУТНИКОМ НАШОЇ ПЛАНЕТИ, ЯК ЦЕ ЗРОБИВ АРМСТРОНГ? Думаю, тоді у США про це мріяла кожна дитина. Але маю зазначити, що моя освіта почалася у військовій академії Вест-Пойнт, а потім я пішов у військово-повітряні сили. Та згодом мені повідомили, що я не зможу бути льотчиком через поганий зір. Мав усвідомити, що не здійсню свою мрію. Ситуація змінилася тільки 1978 року, коли НАСА оголосило про початок програми «Спейс Шаттл». Тоді ж з’явилася посада,

12

що отримала назву «фахівець-астронавт». До цього вже були і космонавти, зокрема Армстронг, і космонавти-випробувачі. Але згідно з новими віяннями вирішили створити посаду, вимоги до якої не були такими суворими, як до космонавтів чи космонавтів-випробувачів. Я вирішив спробувати власні сили. Зрештою був залучений до програми «Спейс Шаттл».

НЕ ЗАСМУЧУВАЛО, ЩО ДОКИ ВИ І ВАШІ ТОВАРИШІ ДОПОМАГАЛИ РІДНІЙ КРАЇНІ У В’ЄТНАМІ, НІЧОГО ЗА ЦЕ НЕ ОТРИМУЮЧИ, АРМСТРОНГА, ГАГАРІНА, ЕЛВІСА ПРЕСЛІ ТА THE BEATLES ПОКАЗУВАЛИ НА ВСІХ ЕКРАНАХ, ПЛЕКАЛИ І ЛЮБИЛИ? Мене ніколи не цікавили знаменитості. Ще 1969 року відчув, що роблю щось дуже важливе для своєї країни. Ніл Армстронг та інші астронавти у програмі «Аполлон» займалися не менш важливими справами. У мене не було заздрощів або ревнощів, як і розчарування щодо висвітлення теми дослідження

космосу засобами масової інформації. Я теж брав участь у програмі «Аполлон», але відчував, що робота у В’єтнамі буде належно оцінена.

ВИ СТАЛИ АСТРОНАВТОМ У СЕРПНІ 1979-ГО, АЛЕ ВПЕРШЕ ПОЛЕТІЛИ У КОСМОС ЗА П’ЯТЬ РОКІВ — У СЕРПНІ 1984-ГО. ЧИМ ЗАЙМАЛИСЯ ПРОТЯГОМ ЦЬОГО ЧАСУ? Можу запевнити, що протягом цих п’яти років постійно тренувався. Для цього використовували симулятори, які відтворювали різні ситуації, що можуть трапитися на борту космічного корабля. Я мав удосконалити знання: гідравлічна, електрична та рушійна системи, контроль довкілля. Спочатку самотужки опановував теорію. Потім на симуляторах наочно бачив можливі несправності з усіма задіяними системами. Важливо було навчитися на ці несправності реагувати. Щоб докладно вивчити системи, потрібно доволі багато часу. Програма підготовки НАСА — бездоганна,

November'20 | Airport magazine®

interview

Наразі читаю лекції здебільшого для корпорацій, пов’язаних із дуже високим рівнем ризику. Навчаю співробітників працювати і захищати себе у небезпечному довкіллі.

ЯК ВИРІШИЛИ НАПИСАТИ КНИГУ «ВЕРХИ НА РАКЕТІ»? ПРО ЩО ХОТІЛИ СКАЗАТИ? Я відчував, що став свідком історії: мені вдалося побачити створення програми «Спейс Шаттл», а потім — взяти у ній участь. Подумав, що було б чесно

адже все, що можна симулювати, симулюється. Був навіть тренажер туалету. Логіка полягає в тому, що у космосі не повинно бути жодних сюрпризів, які ви заздалегідь не відчули на собі у симуляторах на Землі.

У СІЧНІ 1986-ГО ЛЮДСТВО ШОКУВАЛА КАТАСТРОФА КОСМІЧНОГО КОРАБЛЯ «ЧЕЛЛЕНДЖЕР». ЗМІНИЛИ СВОЄ СТАВЛЕННЯ ДО ЖИТТЄВИХ ЦІННОСТЕЙ ПІСЛЯ НЕЇ? Ця трагедія жодним чином не вплинула на страх у польотах. Я усвідомлював, що ризикую життям на борту цих ракет. Моя перша місія відбулася за два роки до того лиха, і я підготувався до найгіршого — попрощався з родиною, оформив страховку і склав заповіт. З дружиною обговорили, що станеться, якщо не повернуся. Загалом знав, що займаюся дуже небезпечною справою. Але польоти в космос були моєю мрією. Як би страшно мені не було, ніхто не зміг би витягти мене з кабіни перед стартом.

ВИ ЗАКІНЧИЛИ КАР’ЄРУ У НАСА 1990 РОКУ. ЧЕРЕЗ СТАН ЗДОРОВ’Я АБО ПРОСТО НАБРИДЛИ ПРИГОДИ У КОСМОСІ? Пішов насамперед тому, що через ці пригоди сильно страждала дружина. Поясню так: я тричі літав у космосі, але мав дев’ять стартів. Себто я сідав у ракету, дружина з дітьми хвилювалися на космодромі. А потім із різних причин — або через погодні умови,

Airport magazine® | November'20

або через якісь механічні негаразди — ми не злітали, за винятком отих трьох разів. Це важке емоційне випробування для родин астронавтів. Крім того, непокоївся, що якби чекав два роки, сталася б якась інша трагедія з програмою «Спейс Шаттл». На кшталт тієї, що спіткала космічний корабель «Челленджер».

ЧИМ ЗАЙМАЛИСЯ, КОЛИ ВИЙШЛИ НА ПЕНСІЮ? ЯК ВИКОРИСТОВУВАЛИ ДОЗВІЛЛЯ? Спочатку вирішив, що писатиму фантастичні оповідання про польоти у космосі. Але в жанрі наукової фантастики доволі важко писати, публікуватися — ще важче. Отримував одну відмову за іншою від різних видавців. Тому мав зізнатися собі, що науковий фантаст я кепський. Тим часом почав читати лекції для людей, які хотіли послухати саме космонавта. Зрозумів, що мені це до вподоби, адже було що сказати. Зрештою це перетворилося на основну роботу.

написати автобіографію для своїх дітей і всіх наступних поколінь, щоб вони дізналися, як це відбувалося. Хто знає, як ми подорожуватимемо у космосі у ХХІ столітті... Сподіваюся, книга буде корисною. Неймовірно радий тому, що «Верхи на ракеті» стала надзвичайно успішною, на відміну від моїх перших спроб у науковій фантастиці.

ПОДІЛІТЬСЯ СВОЇМ НАЙКРАЩИМ СПОГАДОМ ІЗ ТРЬОХ ПОЛЬОТІВ У КОСМОС. Це сталося під час другого польоту, коли видимість була відмінною: я міг дивитися на Сполучені Штати, зокрема на пустелю поблизу Альбукерке. Саме звідси спостерігав за супутниками, коли був малим. Колись я стояв отам, потайки сподіваючись, що полечу в космос. І ось дивлюся на це місце багато років потому з кабіни космічного корабля. Це ніби прожиття повного кола, усвідомлення того, що мрія здійснилась.

13

ТАК ІДУТЬ ДО ЗІРОК: ДИВОВИЖНА ІСТОРІЯ

БРАТІВ МОНГОЛЬФ’Є Текст: Тетяна Л А З О В С Ь К А , ліцензована гідиня по Парижу і Франції

В

ЕЛИКИЙ ПАРИЖ — МІСТО, ЯКЕ ОКРИЛЮЄ. З ЧАСІВ ІКАРА ЛЮДИ МРІЯЛИ ПІДНЯТИСЯ В НЕБЕСА. АЛЕ ТІЛЬКИ НАПРИКІНЦІ СТОЛІТТЯ ПРОСВІТНИЦТВА ЇМ ВДАЛОСЯ ПОДОЛАЛИ ЗЕМНЕ ТЯЖІННЯ. 1873 РОКУ МОНГОЛЬФ’ЄР ЗДІЙСНИВ ПЕРШИЙ ПОЛІТ НАД ФРАНЦУЗЬКОЮ СТОЛИЦЕЮ.

14

November'20 | Airport magazine®

personal guide

Етьєнн і Жозеф Монгольф’є народилися у великій багатій сім’ї в місті Анноне на південному сході Франції. Їхній батько володів прибутковою паперовою мануфактурою — майбутнє 16 дітей родини було передбачуваним і надійним. Але брати не захотіли задовольнятися гуркотом заводських верстатів. Жозеф був авантюристом і мрійником, Етьєнн, навпаки, виріс діловим і заповзятливим. Їх поєднувала безмірна пристрасть до книг, науки й експериментів. Закінчивши університет, Етьєнн впровадив на фабриці батька нідерландські інновації, що принесло мануфактурі урядовий грант і дало змогу значно відірватися від конкурентів. Він же запустив виробництво веленевого паперу. Брат не відставав: винайшов тонкий папір для фільтрів.

«Ревейон» — перша повітряна куля з пасажирами (вівцею, півнем і гусаком), запущена 19 вересня 1783-го

ОДНОГО РАЗУ ЖОЗЕФ ПОБАЧИВ, ЯК ЗДІЙМАЮТЬСЯ НАД ВОГНЕМ СОРОЧКИ, РОЗВІШАНІ

жири повітряної кулі — вівця, півень і гусак — повернулися неушкодженими, пролетівши за 8 хвилин 3 кілометри. На висоті 500 метрів сфера порвалася, але опустилася плавно. Глядачі раділи. Вони не бачили механізм, який підіймає аеростат у небо, — підйоми і спуски здавалися їм справжньою магією.

БІЛЯ ПРАЛЬНІ. ХЛОПЦЯ ОСЯЯЛО: ТАК МОЖНА ПІДНЯТИСЯ В ПОВІТРЯ!

Безпілотний політ над Анноне 5 червня 1783-го

Ідея літати з’явилася раптово. Одного разу Жозеф побачив, як здіймаються над вогнем сорочки, розвішані біля пральні. Хлопця осяяло: так можна піднятися в повітря! Згодом його захоплення дослідами із польотами клаптів передалося і молодшому брату. 14 грудня 1782-го із садка Монгольф’є на висоту 30 метрів злетіла перша куля. Публічно винахід продемонстрували 4 червня 1783-го. Величезне клаптикове полотно зшили жінки з родини Монгольф’є — справжнє сімейне підприємство! Розкішний аеростат ширяв 20 хвилин і призем-

Airport magazine® | November'20

лився за 3 кілометри від стартової точки. Відтоді балун-божевілля захопило спочатку місто й область Анноне, потім — Францію і весь світ. Діставши фінансову підтримку Академії наук, брати зважилися на неймовірне — сконструювали кулю вагою 450 кілограмів. Політ мав відбутися у Версалі, проте король поставив винахідникам жорстку умову: провести експеримент ідеально, щоб не заплямувати честь монаршої резиденції. Ще один виклик — вразити наукову спільноту. Етьєнн і Жозеф повинні були довести, що істоти можуть дихати й довго перебувати високо над землею. Запуск у вересні 1783-го пройшов на ура. За подією спостерігали Людовик XVI і Марія-Антуанетта. Перші паса-

15

personal guide

ПЕРШИМИ ЛЮДЬМИ, ЩО ПІДНЯЛИСЯ В ПОВІТРЯ, СТАЛИ ВЧЕНИЙ ПІЛАТР ДЕ РОЗЬЄ ТА МАРКІЗ ЛОРАН Д’АРЛАНД. ЗА 25 ХВИЛИН КУЛЯ ПРОЛЕТІЛА МАЙЖЕ 9 КІЛОМЕТРІВ. ПОСАДКА БУЛА АВАРІЙНОЮ, ТА ПОЛІТ ВДАВСЯ!

За 25 хвилин куля пролетіла майже 9 кілометрів. Розьє та д’Арланд минули село Пассі біля Булонського лісу. Потім, перелетівши Сену, пронеслися над церквою Сен-Жермен, прямуючи до Будинку інвалідів. Максимальної висоти — 1 кілометр — досягли у Тюїльрі. Коли вітер змінився, їх понесло на південь: Сен-Сюльпіс, Люксембург і, нарешті, село Бютт-о-Кай, у якому куля приземлилася. Пасажири мали палиці з вологими губками, якими гасили язички полум’я,

Політ кулі «Ле Флессель» над Ліоном 19 січня 1784-го. Серед пасажирів — Жозеф Монгольф’є і Пілатр де Розьє

Далі братам залишалося лише втілити в життя заповітну мрію Ікара і Леонардо да Вінчі. Історичний політ відбувся 21 листопада 1783-го. Новий монгольф’єр (так назвали повітряну кулю) побудували на королівській шпалерній фабриці «Ревейон». Гігантський монстр яйцеподібної форми сягав розміру восьмиповерхового будинку: висота — 23 метри, діаметр — 14 метрів. 6000 аркушів паперу з’єднали за допомогою риб’ячого клею і зміцнили полотном. Куля закінчувалася рукавом, до якого підвісили вербову гондолу і металеву місткість для вогнища. Блакитно-золоту сферу (кольори французької монархії) прикрашали візерунки,

16

знаки зодіаку й химерні квіти, що перепліталися з королівськими емблемами. Однак Людовик XVI побоювався провалу і більше не дозволяв експериментувати у Версалі. Куля стартувала з території замку Ла-Мюетт у Булонському лісі. Першими людьми, що піднялися в повітря, стали вчений Пілатр де Розьє та маркіз Лоран д’Арланд, який служив у королівській гвардії. Здавалося, увесь Париж прийшов дивитися, як вони підкорюють небо. Коли аеростат набрав висоту, натовп завмер у мовчанні — свідки грандіозного видовища відмовлялися вірити у те, що відбувається. Усіх охопив містичний жах.

November'20 | Airport magazine®

personal guide

але рукав все-таки загорівся. До того ж обірвалися кілька тросів. Посадка була аварійною, та політ вдався! Тепер ми знаємо, що організму починає бракувати кисню на висоті понад 3 кілометри, що з кожним кілометром вгору температура знижується на 6,5 °C. Але тоді ніхто не уявляв, що може трапитися під час польоту: зупиниться серце, охопить напад паніки, Господь покарає за зухвалість? Припущення були найрізноманітнішими, але жодне не справдилося. Постраждав лише камзол Розьє — захоплена публіка розірвала його на сувеніри після приземлення. За іронією долі ті, які першими кинули виклик небу, закінчили життя трагічно. 31-річний Розьє помер, намагаючись перелетіти на повітряній кулі Ла-Манш. Д’Арланд, залишивши службу,

теж проводив інженерні досліди, але безрезультатно. Кажуть, він вчинив самогубство в родовому замку. Брати Монгольф’є, до речі масони, жили довго й досить успішно. Їх посвятили в кавалери ордену Святого Михайла, Академія наук призначила кожному довічну допомогу — 600 ліврів на рік. Батько винахідників став дворянином. На фамільному гербі Монгольф’є з’явився напис «Так ідуть до зірок». Сім’я спокійно пережила революцію. 1801-го родинну паперову мануфактуру перейменували на «Монгольф’є і Кансон». Компанія «Кансон» і досі працює. Це великий виробник фотопаперу та паперової продукції для

художників, представлений у понад 120 країнах. Матеріали, які використовували брати Монгольф’є, були на диво прості: підпалені пучки соломи із шерстю й бавовняні кулі. Вони хибно припускали, що, спалюючи сухі стебла, створюють у сфері особливий «електричний» дим. І все ж ці сміливці зробили колосальний науковий прорив. Монгольф’єри, що підіймаються за допомогою нагрітого повітря, використовують і сьогодні. Їхню оболонку виготовляють із легкої, але міцної синтетики — капрону або лавсану, рукав — із термостійкої сировини. Паливо — пропан-бутанова суміш. Водночас деякі екстремали намагаються точно відтворити перші аеростати й піднятися на них.

Бюро подорожей Кирила і Тетяни Лазовських Індивідуальні і групові екскурсії Парижем та околицями, музеї Лувр і Орсе без черг, поїздки до Нормандії, долини Луари, Шампані, Ельзасу, Бурґундії та Бордо. Забронювати індивідуальну або групову пішу прогулянку Парижем:

best_tour.fr, guide-in-paris.fr +33 6 22 84 32 45 Колекційна листівка, присвячена сторіччю винаходу братів Монгольф’є

МАТЕРІАЛИ, ЯКІ ВИКОРИСТОВУВАЛИ БРАТИ МОНГОЛЬФ’Є, БУЛИ НА ДИВО ПРОСТІ: ПІДПАЛЕНІ ПУЧКИ СОЛОМИ ІЗ ШЕРСТЮ Й БАВОВНЯНІ КУЛІ

Airport magazine® | November'20

17

guide

ЛІТАТИ

РОЗКІШНО ЗРУЧНІ ДИЗАЙНЕРСЬКІ КРІСЛА, ЛОБСТЕРИ НА ОБІД І... НЕЙМОВІРНО НИЗЬКИЙ РІВЕНЬ БЕЗПЕКИ НА БОРТУ. ЯК ЛІТАЛИ У 1950–1960-Х, КОЛИ КВИТКИ КОШТУВАЛИ ЗАХМАРНО БАГАТО, А РЕЙСИ ТРИВАЛИ КІЛЬКА ДНІВ? РОЗБИРАЄМОСЯ В ПЛЮСАХ І МІНУСАХ ЗОЛОТОГО ВІКУ АВІАЦІЇ. Текст: Дарія ДЕМУРА

18

November'20 | Airport magazine®

guide

ДЕРЕВ’ЯНІ «ПОВІТРЯНІ ЛІМУЗИНИ», АБО З ЧОГО ВСЕ ПОЧАЛОСЯ Насправді історія цивільної авіації розпочалася задовго до цього періоду. Американський підприємець Персіваль Фензлер організував перший комерційний рейс ще 1914 року. Дерев’яний літак вміщував двох осіб — пілота і пасажира, яким став колишній мер флоридського Санкт-Петербурга. Щоб пролетіти 30 кілометрів, він придбав на аукціоні квиток за $400 (за cучасним курсом — $10 000). Пригода тривала 23 хвилини. Після Першої світової багато військових льотчиків перейшли до цивільної авіації — це і посприяло її розвитку. Звісно, тогочасні літаки різнилися від нинішніх. У невеличких дерев’яних «повітряних лімузинах», як їх тоді називали, з обох боків від проходу розташовувалися два ряди шкіряних або солом’яних крісел. Ілюмінатори закривалися звичайними шторами. Герметичні кабіни ще не розробили, тому жоден аероплан не підіймався вище 4000 метрів.

Airport magazine® | November'20

У перших реактивних літаках кінця 1950-х відстань між кріслами сягала 90 сантиметрів, у сучасних — майже на 20 менше! А нещодавно виробник авіаінтер’єрів «Zodiac Aerospace» продемонстрував концепт салонів із простором між сидіннями 68 сантиметрів (у своє виправдання в компанії кажуть, що цього вдалося досягти завдяки надзвичайно тонким меблям). Крім того, значно зменшилася ширина пасажирських місць. 2015-го з’явився перший лайнер «Airbus A380» із 11 кріслами в ряду.

У 1930-х лайнери нарешті почали виготовляти із заліза. Це дало змогу не тільки покращити їхні аеродинамічні властивості, а й розширити географію маршрутів: через клімат дерев’яні авіасудна не могли літати у певні місця планети. На бортах, які долали довгі дистанції, облаштовували кімнати з ліжками на кшталт купе в потягах. До прикладу, переліт із Лондона до Індії тривав 6 днів, до Австралії — 10. У літаку могли перебувати максимум 20 осіб. Безумовно, враховувалися зупинки на ночівлю і дозаправлення. Та якщо порівнювати з багатотижневою подорожжю кораблем, це були дрібниці. Тоді ж з’явилися стюардеси. Раніше пасажирів обслуговував другий пілот, що було досить ризикованим. Першою бортпровідницею стала американська медсестра Еллен Черч. Стюардеси мали відповідати обов’язковим вимогам, які залишалися актуальними багато років поспіль: гарна зовнішність (згадаймо слоган Southwest Airlines: «Sex sells seats»), невелика вага, молодий вік і знання основ медицини. Вони забезпечували хорошу рекламу та певною мірою підвищували рівень безпеки на борту.

19

guide

З КОРОЛІВСЬКИМ ШИКОМ Справжній бум припав на 1950-ті. Під час Другої світової авіація неабияк розвинулася — літаки адаптували для перевезення більшої кількості пасажирів. Інтер’єри салонів стали віддалено схожими на сучасні. Віддалено, тому що з естетичного погляду з ними навряд чи зможе позмагатися навіть перший клас найкращих авіаліній сьогодення. Стильні зручні крісла, м’які дивани, дизайнерські столики, барні стійки. Що казати, просто перегляньте серіал «Пан Американ» про знамениту Pan Am — події відбуваються протягом Золотого віку. Нерідко компанії, як-от Air France, наймали художників, що писали картини спеціально для інтер’єрів літаків. Оскільки економкласу ще не існувало, годували на борту теж набагато краще. Ось, до прикладу, меню Swissair 1960-х: ікра, фуа-гра, лобстер, коктейль із новозеландських креветок, філе міньйон із трюфелями, ягня з мінікартоплею, стейк зі швейцарським сиром. Усе це подавали в порцеляні на білосніжних скатертинах. У барі можна було досхочу потягувати вишукані напої з кришталевих келихів. Цим переважно і займалися — ані моніторів

20

НА БОРТАХ, ЯКІ ДОЛАЛИ ДОВГІ ДИСТАНЦІЇ, ОБЛАШТОВУ­ ВАЛИ КІМНАТИ З ЛІЖКАМИ НА КШТАЛТ КУПЕ В ПОТЯГАХ. ДО ПРИКЛАДУ, ПЕРЕЛІТ ІЗ ЛОНДОНА ДО ІНДІЇ ТРИВАВ 6 ДНІВ, ДО АВСТРАЛІЇ — 10

із фільмами й іграми, ані радіо на бортах не було. Головна повітряна розвага тих часів — підписання листівок. Кожному пасажиру видавали кілька карток із зображеннями літака або страви з авіаменю. У супровідному тексті мандрівники зазвичай ділилися відчуттями від польоту. Потім поштівки надсилали із найближчого аеропорту.

ЗВОРОТНИЙ БІК МЕДАЛІ Однак не все в Золотій добі так прекрасно, як здається на перший погляд. Дизайнерські інтер’єри були напрочуд гарними, але вони абсолютно не відповідали вимогам безпеки. Багато дзеркал, скла, посуду, що б’ється. Та й рівень авіакатастроф був вищим. Сьогодні переліт — один із найменш ризикованих видів подорожей: на кожні 100 000 годин, що літак перебуває в повітрі, припадає один фатальний випадок. У 1950-х таких інцидентів було

November'20 | Airport magazine®

guide

вп'ятеро більше. Хоча кількість авіамандрівників зросла у 42 рази! Колись дозволити собі розкіш літати могли лише дуже, дуже заможні. Середня вартість квитка з Нью-Йорка до Лондона й назад сягала $500–700 (за cучасним курсом — $4885–6840). Для порівняння: американець заробляв в середньому $250 на місяць. За безпекою на борту стежили значно менше. Ви могли приїхати в аеропорт за пів години до вильоту, придбати квиток і неспішно пройти на рейс. Скажете, часи були спокійнішими. Зовсім ні. У 1960-х, особливо в США, часто викрадали літаки. З 1968-го до 1972-го у Штатах здійснили 130 спроб захоплення лайнерів. Сьогодні таких випадків одиниці. Ще одна проблема — в авіасалонах безупинно палили. Сигарети, цигарки, сигари. Запеклим курцям, певно, цей момент до вподоби, однак більшість погодяться: проводити довгі години в димовій завісі — явище не з приємних.

Airport magazine® | November'20

АВІАМАГНАТИ ЗРОЗУМІЛИ: ЩО БІЛЬШЕ ПАСАЖИРІВ ЗМОЖУТЬ ПЕРЕВОЗИТИ, ТО ДЕШЕВШИМИ СТАВАТИМУТЬ КВИТКИ, ВІДПОВІДНО, МАТИМУТЬ БІЛЬШЕ КЛІЄНТІВ. САМЕ ТОДІ З’ЯВИЛИСЯ ПЕРШІ ЛОУКОСТЕРИ

Останній факт на користь новітніх, хоча й не таких красивих лайнерів: тепер ми літаємо набагато швидше й на значно більші відстані. У Золотий вік авіації важко було уявити переліт лише з однією зупинкою або зовсім без зупинок. 2019-го Qantas здійснила безпересадковий політ із Нью-Йорка до Сіднея, який тривав 19 годин 16 хвилин.

ЧОМУ РОЗКІШ КАНУЛА В ЛЕТУ? На початку 1970-х вишуканому авіадизайну і сервісу ще відводили особливе місце (деякі компанії навіть організовували концерти на борту), проте зовсім скоро повітряні подорожі захопили маси. Авіамагнати зрозуміли: що більше мандрівників зможуть перевозити, то дешевшими ставатимуть квитки, відповідно, матимуть більше клієнтів. Саме тоді з’явилися перші лоукостери. Вони прибрали безкоштовні послуги в салоні, стиснули простір для кожного пасажира та почали літати в додаткові аеропорти. І дійсно, невдовзі вартість квитків знизилася у рази. До того ж стало можливим купувати їх просто у перевізників — в 1950–1960-х це робили через агентів. Так завершилася історія Золотого віку авіації. Відтоді авіалінії борються не за гроші багатіїв, а за кількість бюджетних пасажирів. І хоча в першому класі сьогодні можна знайти прекрасний сервіс, ним користуються лише 8% авіатуристів.

21

travel

ВИСОКОВИСОКО

travel

Текст: Дарія ДЕМУРА

ВИСОКО-ВИСОКО В АНДАХ, НА ПЕРУАНСЬКІЙ ЧАСТИНІ НАЙБІЛЬШОГО ОЗЕРА ПІВДЕННОЇ АМЕРИКИ — ТІТІКАКА, КУДИ ЗЛИВАЮТЬСЯ ВОДИ 300 РІЧОК, — РОЗКИНУВСЯ ОСТРІВЕЦЬ АМАНТАНІ. ОПОВИТИЙ ЗЕЛЕННЮ І СТАРОВИННИМИ ВІРУВАННЯМИ, ВІН РОЗПОВІДАЄ СВОЮ ІСТОРІЮ, ЯКА ТЯГНЕТЬСЯ ЩЕ З ДОКОЛУМБОВИХ ЧАСІВ.

В АНДАХ...

travel

На Амантані живуть 800 родин кечуа, зовсім немає автомобілів і готелів, електрику постачає старенький генератор. Проте це віддалене місце приваблює дедалі більше мандрівників. Річ у тім, що на острові збереглися багато доіспанських споруд і реліквій древніх інків. Як-от два храми на гірських вершинах — Пачамами (Матері Землі) і Пачатата (Батька Землі). Найдивовижніше, що вони досі діють.

ЗАЛИШИВШИСЬ НА НІЧЛІГ У ПРОСТОМУ БУДИНОЧКУ ТАМТЕШНІХ, ДІСТАНЕТЕ ШАНС НЕ ЛИШЕ ПІДТРИМАТИ ЇХ МАТЕРІАЛЬНО, АЛЕ Й ЗАНУРИТИСЯ У СПРАВЖНІЙ ПОБУТ КЕЧУА

24

Раз на рік, у третій четвер січня, тут проводять священні церемонії. Населення ділиться на дві частини, кожна збирається у своєму святилищі, звідки стартують змагання з бігу. Місцеві вірять: перемога представника храму Пачамами принесе всьому Амантані щедрий урожай. Однак не хвилюйтеся, якщо не застали це видовище. Тут можна долучитися й до іншого ритуалу: тричі обійти святилища, загадавши

особливе бажання. Заразом насолодитися мальовничою природою. Гірські схили острова вкривають дбайливо оброблені тераси: тут росте і пшениця, і знаменита корисна кіноа — один із найважливіших харчових продуктів індіанців, і, звичайно ж, картопля. Поряд випасаються милі альпаки. Крім сільського господарства, місцеві займаються виготовленням текстилю та керамічних виробів. А останнім часом взялися й за туризм. Нещодавно на Амантані запрацювали два хостели та вілла (потрібно бронювати заздалегідь). Проте мандрівники здебільшого все ж віддають перевагу

гоумстей-варіантам. Залишившись на нічліг у простому будиночку тамтешніх, дістанете шанс не лише підтримати їх матеріально, але й зануритися у справжній побут кечуа. Навчитеся готувати традиційні страви, приміряєте національний одяг і загалом більше дізнаєтеся про життя індіанців. Пам’ятайте, це місце досить ізольоване від цивілізації, тож невеличкі подарунки тим, хто прийматиме вас, завжди доречні. Окрім сувенірів із символікою вашої країни, їх несказанно порадують шкільне приладдя, фрукти та інші продукти. І високо-високо в Андах стане на кілька усмішок більше.

November'20 | Airport magazine®

guide

ВІТРИ СТВОРЮЮТЬ НЕБО. А НЕБО В РІЗНИХ КРАЇНАХ РІЗНЕ. ТО ШИРОКЕ, ПЛАСКЕ, З НАЧЕ МАСТИХІНОМ НАПИСАНИМИ ХМАРАМИ. ТО КРУГЛЕ, ЗАГОСТРЕНЕ КУДИСЬ У ВИШИНУ, НІБИ ЯЄЧНА ОБОЛОНКА, ІЗ ПУХНАСТИМИ ХМАРИНКАМИ З УСІХ БОКІВ. ВІД ВІТРІВ ЗАЛЕЖАЛО ЖИТТЯ ЦІЛИХ КРАЇН, ТОМУ НИМИ ЗАВЖДИ ОПІКУВАЛИСЬ ОДНОЙМЕННІ БОГИ, ЯКІ ЗАЙМАЛИ ДАЛЕКО НЕ ОСТАННІ МІСЦЯ В ПАНТЕОНІ.

Текст: Олена ІВАНОВА

Ф

ранцузький Прованс не був би таким, яким ми звикли його бачити, без вітру МІСТРАЛЬ. Він подарував цій області майже завжди ясне небо — розганяв хмари. Але також спонукав тутешніх огороджувати подвір’я, виноградники і поля мальовничим для непризвичаєного ока живоплотом: з північного боку листя таких парканів часто обірване — містраль дме саме звідти. Він розганяється в долині Рони, а відтіля доходить до Корсики, Сардинії й Мальти. До нього ставляться одночасно і добре, і з наріканням: цей вітер висушує повітря і бруд під ногами, розганяє смог над містами, приносить ясну погоду. Але взимку він може бути нестерпним — спричиняє лютий холод. Багато дерев у Провансі,

26

на Корсиці та Сардинії похилені до півдня — саме через містраль. Борей був сином бога зоряного неба і богині ранкової зорі. Звучить красиво, чи не так? Але цей бородатий крилатий дядько, древньогрецький бог, мав буйну

вдачу. Як і вітер, що носить його ім’я і точно нікого не залишає байдужим. Бородаті хмари, які передвіщають бору, або НОРД-ОСТ, віщують пронизливий холод. Бора виникає там, де невеликі гори стоять біля моря, а потік холодного повітря проходить низом і потрапляє в

November'20 | Airport magazine®

ЧИНУК У МІСТІ БАНФ (КАНАДА) Фото: @jeremiah.wilderness

область низького тиску. Швидкість вітру стає дуже високою: він не дає кораблям пристати до берега, топить їх і навіть обморожує все, що трапляється на шляху. А от ФЕН (в Європі) або ЧИНУК (в Америці) — це вітер, що «падає» з

високих гір, сухий і теплий. Він проходить верхівку гір, а потім сходить у долини, істотно нагріваючись. Цей вітер втрачає більшість вологи, випадаючи дощами на іншій стороні гірського хребта. Його температура зазвичай на 10 °С вища, ніж температура повітря навколо.

БОРА НЕ ДАЄ КОРАБЛЯМ ПРИСТАТИ ДО БЕРЕГА, ТОПИТЬ ЇХ І НАВІТЬ ОБМОРОЖУЄ ВСЕ, ЩО ТРАПЛЯЄТЬСЯ НА ШЛЯХУ

ПІЩАНА БУРЯ СИРОКО

Він дуже часто «мешкає» біля Альп. У Північній Америці індіанці прозвали цей вітер чинуком, що означає «пожирач снігу». За легендою, буревісник якось помстився людям біля Скелястих гір за те, що ті розвели багаття і знищили його гніздо, — наслав холодний північний

28

вітер. Але маленькі пташенята захотіли бути з людьми, тож довелося змилуватися і замінити його на теплий. Чинук моментально розтоплює товсті пласти снігу, приносить мальовничі хмари, потепління і мігрені, призводить до усихання посівів і лісних пожеж…

СИРОКО — вітер, що несе не просто тепле, а гаряче повітря із Сахари. Навіть вночі температура зберігається на рівні 35 °С. Будинки й вулиці оповиті червоним і сірим пилом. Пожежі чекають лише невеликої іскри — з його допомогою розгоряються за лічені хвилини.

November'20 | Airport magazine®

guide

ПІЩАНА БУРЯ У НАМІБІ Фото: Olga Ernst & Hp.Baumeler

вологість і змінює назву — стає азіабом, що несе вже не пісок та бурю, а жахливу задуху.

Але і в нього є більш могутній конкурент — вітер ХАМСИН. Він несе жар із Сахари й Аравійської пустелі, маючи штормову швидкість і температуру 40 °С. У його свиті — піщані бурі, що проносяться над узбережжям Червоного моря і Нілом. Але дорогою хамсин набирає

Airport magazine® | November'20

Пустеля і вітри — нероздільні поняття. Та серед слів, яких бедуїни бояться найбільше, — ХАБУБ. Це піщана буря приблизно 1,5 кілометри заввишки, діаметр може сягати кількох десятків кілометрів. Вітер накриває все, видимість нульова. Тож краще не зустрічати його на своєму шляху десь на відкритій місцевості — верблюди невдоволено заревуть і сядуть із надією перечекати це неподобство. Залишиться тільки сподіватися, що їхні горби достатньо великі, щоб захистити вас. Після хабубу для довершення ефекту приходить злива. Ну і коли всі негоди позаду, час подумати, звичайно, про ЗЕФІР — теплий,

СЕРЕД СЛІВ, ЯКИХ БЕДУЇНИ БОЯТЬСЯ НАЙБІЛЬШЕ, — ХАБУБ. ЦЕ ПІЩАНА БУРЯ ПРИБЛИЗНО 1,5 КІЛОМЕТРИ ЗАВВИШКИ, ДІАМЕТР МОЖЕ СЯГАТИ КІЛЬКОХ ДЕСЯТКІВ КІЛОМЕТРІВ лагідний західний вітер, що здавна вважають передвісником весни. У древньогрецького бога Зефіра однією з дружин була прекрасна Айріс — богиня веселки. Він панував над рослинами і квітами. Як можна здогадатися, абсолютно всі його любили. Гомер оспівував Зефіра як господаря тих чудових островів, де завжди царює блаженство, а сніг, бурі й дощі ніколи не порушують спокій.

29

travel

УКРАЇНА З НЕБА від Фотограф: Павло П А Ш КО

«ПАМІР» — ЗАКИНУТА РАДІОЛОКАЦІЙНА СТАНЦІЯ НА БУКОВИНІ. КОЛИШНІЙ СЕКРЕТНИЙ ОБ’ЄКТ РОЗТАШОВАНИЙ НА ГОРІ ТОМНАТИК, МАЙЖЕ НА КОРДОНІ З РУМУНІЄЮ.

30

November'20 | Airport magazine®

travel

Олеський замок — найстаріший у Галичині — пам’ятка архітектури та історії XIII–XVIII століть. Відомий у польській історії тим, що 1629 року тут народився майбутній король Польщі Ян ІІІ Собеський, за часів правління якого замок отримав статус королівської резиденції.

Держпром — це перший радянський 13­-поверховий хмарочос. Пам’ятка у стилі конструктивізму. Площа Свободи у Харкові, на якій розташований Держпром, є найбільшою в Україні.

Airport magazine® | November'20

31

travel

ПТАХИ ЛЕТЯТЬ НАД ПІЩАНОЮ НАПІВПУСТЕЛЕЮ В ТАВРІЇ, НЕПОДАЛІК КІНБУРНСЬКОЇ КОСИ.

32

November'20 | Airport magazine®

travel

Вид на острів Джарилгач у Чорному морі. Це найбільший ненаселений острів в Україні, розташований у Каркінітській затоці в 7 кілометрах від Чорного моря.

Замок Любарта — верхній замок Луцька, один із двох частково збережених замків і одна із найстаріших споруд регіону.

За матеріалами експедицій Ukraїner Відкривайте Україну www.ukrainer.net

Airport magazine® | November'20

33

guide

34

November'20 | Airport magazine®

guide

Записала: Олена І В А Н О В А

ДЕСЬ ТАМ, НА КІЛОМЕТРОВІЙ ВИСОТІ, НАД БУРЛИВИМИ МІСТАМИ ТА БАЙДУЖИМИ ПУСТЕЛЯМИ, Є СВІТ ПТАХІВ, ЯКИЙ МАЙЖЕ КОЖЕН АСОЦІЮЄ ЗІ СВОБОДОЮ. І САМЕ ЗАРАЗ, МРІЮЧИ ПРО ВІДКРИТІ КОРДОНИ ТА ВІЛЬНІ ПОЛЬОТИ, ТАК ХОЧЕТЬСЯ В НЬОГО ЗАНУРИТИСЯ! ТАМ ПРАВЛЯТЬ ОРЛИ Й СОКОЛИ. Є ЛЮДИ, ЗДАТНІ ПЕРЕНЕСТИ В ЇХНЄ ЦАРСТВО, — ВОНИ ЗАПРОШУЮТЬ ДО ПОЛЬОТУ НА ПОВІТРЯНІЙ КУЛІ ІЗ СОКОЛАМИ. ЧАС ПЛАНУВАТИ ТАКУ ПОДОРОЖ! ЩО ОЧІКУВАТИМЕ ОХОЧИХ ВИРУШИТИ ДО ОАЕ, АБИ ВЗЯТИ УЧАСТЬ У ЦІЙ ПРИГОДІ? ПРО ЦЕ ДІЗНАЛИСЯ У ДЖУЛІЇ ФІЛЬЮЦЦІ, ПРЕДСТАВНИЦІ BALLOON ADVENTURES DUBAI.

Airport magazine® | November'20

ЯК СТАЛОСЯ, ЩО САМ ШЕЙХ БУТІ-БІН-ЮМА АЛЬ-МАКТУМ ПРИДУМАВ ДОДАТИ СОКОЛИНЕ ПОЛЮВАННЯ ДО ПОЛЬОТУ НА ПОВІТРЯНІЙ КУЛІ?

ню аеростата. Але нам вдалося впоратися із цим.

Невдовзі після того, як Його Високість придбав частку Balloon Adventures, відбулася зустріч у його палаці. Там він і поділився унікальною концепцією. «Чому б нам не випускати соколів просто із кошика кулі й не пропонувати розвагу, подібної до якої немає у світі? Ми маємо вирізнятися!» — такими були його слова. Насправді птахів потрібно добре натренувати, щоб вони не боялися вог-

СОКОЛЯРСТВО — СКЛАДОВА НАЦІОНАЛЬНОЇ КУЛЬТУРНОЇ СПАДЩИНИ ОАЕ. РОЗКАЖІТЬ ІСТОРІЮ ЦЬОГО РІЗНОВИДУ ПОЛЮВАННЯ. ХТО ЗАЙМАВСЯ ТАКИМИ ЛОВАМИ? ЦЕ БУЛА ЗДЕБІЛЬШОГО ПРИБУТКОВА СПРАВА ЧИ РОЗВАГА? Історія соколиних ловів в ОАЕ триває понад 2500 років. Традиційно бедуїни покладалися на цих птахів і свої мисливські навички так само, як ми покладаємося на супермаркети. Тому сокіл

35

guide

36

November'20 | Airport magazine®

guide

ІСТОРІЯ СОКОЛИНИХ ЛОВІВ В ОАЕ ТРИВАЄ ПОНАД 2500 РОКІВ. ТРАДИЦІЙНО БЕДУЇНИ ПОКЛАДАЛИСЯ НА ЦИХ ПТАХІВ І СВОЇ МИСЛИВСЬКІ НАВИЧКИ ТАК САМО, ЯК МИ ПОКЛАДАЄМОСЯ НА СУПЕРМАРКЕТИ

був справжнім надбанням для родини — добував необхідну білкову їжу. Взагалі, більшість жителів пустелі практикували це полювання. Але тоді рідко йшлося про прибуток, імовірніше, про виживання та харчування.

У кошику сокола годують зазвичай перепілками ресторанної якості з Франції.

ЩО БУДЕ ОЧІКУВАТИ УЧАСНИКІВ ПРИГОДИ? З ЯКОЇ ВІДСТАНІ МОЖНА ПОБАЧИТИ СОКОЛІВ? Це працює так: кожна куля має свого сокола та свого сокольника, який летить у кошику з пасажирами. Тож птаха можна роздивитися зблизька. Соколів випускають по черзі, інакше вони атакуватимуть одне одного. Коли аеростат підіймається на висоту 1220 метрів, птаха випускають. Він кілька разів облітає кулі, поки його не кличуть назад.

Airport magazine® | November'20

37

guide

38

November'20 | Airport magazine®

guide

ЩО ВРАЖАЄ ТУРИСТІВ У ЦЬОМУ ДІЙСТВІ НАЙБІЛЬШЕ? Найзахопливіша частина шоу — відпускання сокола з повітряної кулі в небо. Він злітає, а аеростат пливе над прекрасними дюнами й дикою природою пустелі. Це неймовірне переживання, яке дарує тільки Balloon Adventures Dubai. Адже зазвичай за соколами спостерігають із землі. Ми пропонуємо дивитися на них із неба.

У ЧОМУ УНІКАЛЬНІСТЬ ПОЛЬОТУ НАД ДУБАЙСЬКИМ ПУСТЕЛЬНИМ ЗАПОВІДНИКОМ? Це перший національний парк ОАЕ. Його створили для захисту локальних видів, що

Airport magazine® | November'20

вимирають, зокрема аравійського орикса, газелів, а також для збереження середовища пустелі. Пролітаючи над заповідником, окрім цих тварин, десь поміж дюн часто можна побачити диких верблюдів. Після приблизно години польоту, милуючись сонцем, що сходить із-за Оманських

гір, наші гості їдуть у табір бедуїнів на вінтажних джипах 1950-х. Такі поселення були поширені 60–70 років тому, за часів освоєння тутешніх земель. Тож це не просто політ, а й можливість доторкнутися до спадщини ОАЕ та відчути гостинність жителів пустелі.

ПІСЛЯ ПРИБЛИЗНО ГОДИНИ ПОЛЬОТУ, МИЛУЮЧИСЬ СОНЦЕМ, ЩО СХОДИТЬ ІЗ-ЗА ОМАНСЬКИХ ГІР, НАШІ ГОСТІ ЇДУТЬ У ТАБІР БЕДУЇНІВ НА ВІНТАЖНИХ ДЖИПАХ 1950-Х 39

НЬЮ-ЙОРК:

С К А Й Л А Й Н

Н А

М І Л Ь Я Р Д И

ЧОМУ НЬЮ-ЙОРК МАЄ САМЕ ТАКИЙ ВИГЛЯД? ЙОГО ВИНЯТКОВИЙ СКАЙЛАЙН СФОРМУВАЛИ БАГАТО ЧИННИКІВ. ОСЬ ТРИ З НИХ — ВАМ ТОЧНО БУДЕ ЦІКАВО ПОДИВИТИСЯ НА ВЕЛИКЕ ЯБЛУКО, РОЗРІЗАНЕ ПІД ТАКИМИ КУТАМИ.

Текст: Олена ІВАНОВА Фото: Євгенія ПРОРВІНА @prorvina

ПРАВО НА ПОВІТРЯ (AIR RIGHTS) Якщо володієте повітрям у Нью-Йорку, ви, імовірно, мільярдер. Так, у місцевого повітря може бути власник, якому належить його частина над певною ділянкою землі або будівлею. Для багатьох це звучить дивно, але так відбувається тому, що ми, люди XXI століття, досі оперуємо категоріями давньоримського права. Згідно з ним, «володіючи землею, ви володієте нею вгору до самих небес і вниз до самого пекла». Але коли кожен метр землі в місті став коштувати нечуваних грошей, а небесами заволоділа авіація (і виникла потреба розмежувати територію), категорії переглянули. Сталося це на початку 1900-х. Нью-Йорк був, як завжди, в авангарді. Якщо коротко, кожен забудовник має низку прав відповідно до законів міського зонування. Зокрема право зводити певну кількість поверхів (у багатьох районах Нью-Йорка — 35). Але якщо ви споруджує, скажімо, лише 10 поверхів, ті, що залишилися, можете продати сусідові. Він абсолютно законно додасть їх до свого 35-поверхового максимуму. Або викупить у іншого сусіда право на ще якусь кількість повітряних метрів і побудує хмарочос. Це дуже спрощена формула. Насправді таке право (ціна і привілеї) розраховується досить складно: усе залежить від коефіцієнта площі поверху (floor area ratio), історичної значущості будівлі та ще низки чинників. Один із найяскравіших прикладів таких договорів — угода щодо продажу права

Airport magazine® | November'20

prorvina

МИ ДОСІ ОПЕРУЄМО К АТ Е ГО Р І Я М И Д А В Н Ь О Р И М С Ь КО ГО П РА В А . З Г І Д Н О З Н И М , «ВОЛОДІЮЧИ ЗЕМЛЕЮ, ВИ ВОЛОДІЄТЕ НЕЮ ВГОРУ

5 326

ДО САМИХ НЕБЕС І ВНИЗ ДО САМОГО ПЕКЛА»

41

prorvina

на повітря над Гранд-Сентрал-Стейшн. Залізниця отримала 238 мільйонів доларів від JPMorgan, яка дуже хоче побачити свій новий центральний офісхмарочос поряд з історичним вокзалом.

СЕТБЕКИ ТА «ПЛОЩИНА ВІДКРИТОГО НЕБА» (SKY EXPOSURE PLANE) Хмарочос — це добре, але він затуляє небо й відкидає неабияку тінь. Припустимо, ви вклали свої мільйони в омріяний клаптик землі на Мангеттені та сповнені рішучості звести затишний будиночок. Але от халепа: світу білого

42

з його вікон не побачите, тільки стіни й тіні від сусідньої висотки. Така сама доля спіткає і вулиці, і перехожих. У НьюЙорку цю проблему розв’язали за допомогою сетбеків (уступів споруд). Гуляючи по Нижньому Мангеттену, відчуєте, що перебуваєте постійно в тіні: над вузькими вулицями нависають височенні прямокутники. Щоб жителі міста не впали внаслідок цього у колективну депресію і не вчинили самогубство, 1916 року розробили «Вимоги до зонування» (Zoning Setback requirements). Згідно з ними вираховують площину відкритого неба. Аби тамтешні мали змогу

3 965

бачити сонце, будівля повинна стояти на певній відстані від вулиці. Якщо споруда досить висока, площа її верхніх поверхів (після так званої базової висоти) має скорочуватись, утворюючи загострену верхівку. Звідси й знаменита ступенева форма багатьох нью-йоркських хмарочосів.

November'20 | Airport magazine®

Airport magazine® | November'20

43

travel

prorvina

ХМАРОЧОСИ-ОЛІВЦІ Взагалі, по-справжньому нові типи будівель з’являються вкрай рідко: максимум — переосмислення вже наявної моделі. Але Нью-Йорк стає місцем,

Щ О В У Ж Ч И Й Б УД И Н О К , ТО ВИЩИМ ВІН МОЖЕ БУТИ, — В І Д К Р И В АТ И Ч УД О В І К РАЄ В И Д И Н А Ц Е Н Т РА Л Ь Н И Й П А Р К І З АТО К У

44

де по-справжньому нове все-таки знаходить дім. А саме хмарочоси-олівці, більш схожі на ліфтові шахти, що впиваються в небо, поблискуючи скляними фасадами. Ультравузькі, вони на новому, небаченому рівні обходять усі згадані обмеження: майже не відкидають тінь й екстрараціонально вписуються у виділені коефіцієнти площі поверху. Згідно з нормами зонування, площа споруди може бути у 10 разів більшою, ніж площа ділянки, на якій вона будується. Тобто правила дозволяють звести 10-поверхову будівлю, використовуючи всю виділену землю, або 20-поверхову, зайнявши

половину території. А значить, що вужчий будинок, то вищим він може бути, — відкривати чудові краєвиди на Центральний парк і затоку. За це мільйонери всього світу готові платити величезні гроші.

November'20 | Airport magazine®

Я К Щ О С П О Р УД А Д О С И Т Ь ВИСОКА, ПЛОЩА ЇЇ ВЕРХНІХ П О В Е РХ І В ( П І С Л Я ТА К З В А Н О Ї БАЗОВОЇ ВИСОТИ) МАЄ С КО Р О Ч У В АТ И С Ь , У Т В О Р Ю Ю Ч И ЗАГОСТРЕНУ ВЕРХІВКУ

architecture

ФАСАДНЕВИДИМЕЦЬ Текст: Ірина БАРАНІВСЬКА

НЕМАЄ НІЧОГО ДОРЕЧНІШОГО, НІЖ ДЗЕРКАЛЬНІ ФАСАДИ, ОТОЧЕНІ ДИВОВИЖНИМ ПЕЙЗАЖЕМ. У ТІСНІЙ МІСЬКІЙ ЗАБУДОВІ СКЛО ДАЄ ЗМОГУ ОКОВІ ПЕРЕПОЧИТИ. ВІДБИВАТИ — ЗНАЧИТЬ ПОЛЕГШУВАТИ СЕРЕДОВИЩЕ, ЗАЛИШАЮЧИ БІЛЬШЕ ПОВІТРЯ.

46

November'20 | Airport magazine®

Фото: Pavel Bendov

Фото: Laurian Ghinitoiu

architecture

1 0

J A Y

S T R E E T

O P U S

ODA Нью-Йорк, США

Zaha Hadid Architects Дубай, ОАЕ

Цукрорафінадний завод «Arbuckle Brothers» з’явився в Брукліні на березі Істривер ще 1898-го. Через 20 років він перетворився на винокурню, після того позбувся основного фасаду та прилеглих споруд. У 90-х будівлю купила й відреставрувала девелоперська компанія Triangle Assets. До 2014 року вона поволі здавала площі в оренду. Новий кристалічний фасад, що нині віддзеркалює Мангеттенський міст, човни на Іст-ривер та панораму Мангеттену, — перлина останньої реновації, втіленої за проєктом бюро «ODA». Архітектори хотіли помістити фасад між історичним та сучасним контекстом, а також зробити його привабливим, адже будівля проглядається з різних частин Брукліну і Мангеттену. Крім того, споруда на Джейстріт, 10 стоїть у серці нового парку Бруклін Бридж, якому Triangle Assets передала частину своїх земельних володінь. Інші три фасади з червоної цегли архітектори зберегли та дбайливо відновили, так само, як історичні склепінчасті інтер’єри. Архітектурне рішення з реконструкції головного фасаду, схожого на кристали цукру, так сподобалося власнику, що він передумав позбуватися активу після ремонту. Тепер на Джей-стріт виблискує сучасний офіс: 10 поверхів обслуговують чотири ліфти та цілодобове лобі з консьєржем.

Багатофункціональний комплекс Opus почали будувати ще 2010 року — вежі проєктувала особисто Заха Хадід. Порожнеча абстрактної форми, вирізана між ними, подібна до шанованого архітекторами готелю «Morpheus» в Макао, роботу над яким бюро Хадід завершило 2018-го. Проте новобудову в ОАЕ діра розділяє на дві 93-метрові вежі, що не виходять за зовнішні рамки правильного куба. Такі суперечності — візитівка студії Захи Хадід. Чотириповерховий атріум сполучає скляні вежі біля основи. Далі вони роз’єднуються, а потім з’єднуються знов

Airport magazine® | November'20

асиметричним переходом на позначці 71 метр. Завдяки грі з площинами два довгі фасади виглядають цілком відмінними. Ще одна особливість Opus — звужений цоколь, завдяки якому будівля немов здіймається над землею. Перлина комплексу — безперечно ME Dubai. Це єдиний у світі готель, який відома архітекторка спроєктувала як ззовні, так і зсередини. Помiж інтер'єрних елементів — фірмові скульптурні балкони, багатокутні ліжка та інсталяція в лоббі. Крім готелю, в Opus діють кілька ресторанів, офіси, апартаменти та фітнес-центр. До речі, куб з діркою прописаний поруч із Бурдж Халіфою — найвищим хмарочосом світу. Тож панорама з верхніх поверхів обіцяє бути захопливою.

ЧОТИРИПОВЕРХОВИЙ АТРІУМ СПОЛУЧАЄ СКЛЯНІ ВЕЖІ БІЛЯ ОСНОВИ. ДАЛІ ВОНИ РОЗ’ЄДНУЮТЬСЯ, А ПОТІМ З’ЄДНУЮТЬСЯ ЗНОВ АСИМЕТРИЧНИМ ПЕРЕХОДОМ НА ПОЗНАЧЦІ 71 МЕТР

47

architecture

S A C R O M O N T E MAPA Architects Мальдонадо, Уруґвай Усе почалося з теруару. Земля на виноградниках Сакромонте — одна з наймолодших, проте вже визнаних зірок у сузір’ї уруґвайських виноробень — горбиста та кам’яниста. У ґрунті, багатому на сланець і графіт, чудово ростуть французькі сорти: «каберне совіньйон», «мерло», «сіра» і навіть «чорний танна». Недоторканний ландшафт та особливе вино — головна ідея готелю, що віднедавна функціонує на території Сьєрраде-Карапе. Бразильсько-уруґвайська студія «MAPA» намагалася не втручатися в екосистему, тож в Сакромонте не було будівництва.

ОСНОВНИЙ ФАСАД КОЖНОГО БУНГАЛО ВИГОТОВЛЕНИЙ ІЗ ДИМЧАСТОГО СКЛА, ЩО МІМІКРУЄ ПІД ЛАНДШАФТ І ДАЄ ЗМОГУ МЕШКАНЦЯМ ОТРИМУВАТИ МАКСИМАЛЬНЕ ЗАДОВОЛЕННЯ ВІД ЛОКАЦІЇ

Фото: Leonardo Finotti

Чотири просторі кабіни виготовили за 150 км звідси, в уруґвайській столиці Монтевідео, і потім обережно встановили на краєвидні точки кам’яних виступів. Кожній додали невеличкі тераси з обох боків і басейни. Бо хто ж сидітиме в приміщенні, коли навколо чудова погода? Основний фасад бунгало виготовлений із димчастого скла, що мімікрує під ландшафт і дає змогу мешканцям отримувати максимальне задоволення від локації. Всередині передбачені кухня, спальня, камін і нора-читальня. Бунгало поєднані стежками з рецепцією, винним погребом, рестораном, де готують кабанів, і панорамною терасою для дегустацій.

48

November'20 | Airport magazine®

architecture

Airport magazine® | November'20

49

architecture

50

November'20 | Airport magazine®

architecture

M I R R O R E D H O U S E S Peter Pichler Architecture Больцано, Італія

ВІДПОЧИВАТИ ТУТ МОЖНА ЦІЛИЙ РІК: ВЗИМКУ КАТАТИСЯ НА ЛИЖАХ В ОБЕРЕГГЕНІ, А ВЛІТКУ НАРІЗАТИ КІЛОМЕТРИ НА ВЕЛОСИПЕДІ ПО ОДНОМУ ІЗ 3500 МАРШРУТІВ ПІВДЕННОГО ТІРОЛЮ

Airport magazine® | November'20

Фото: Oskar Da Riz

Ці дзеркальні будинки-близнята, розміщені біля підніжжя найбільшого альпійського плато Альпе-ді-Сьюзі, створені для поціновувачів природи та архітектури. Італійський архітектор Пітер Піхлер, здобуваючи фахову освіту у Відні, відвідував лекції Захи Хадід, і це помітно в його резонансному проєкті. Довгі бокові стіни облицьовані чорним алюмінієм, а фотогенічні західні фасади апартаментів прозорі зсередини і дзеркальні зовні. Вони дублюють альпійський рельєф і забезпечують масштабну панораму для гостей яблучної ферми.

Маючи у розпорядженні лише 25 метрів для облаштування затишку, у кожній оселі Піхлер спланував вітальню та кухню, спальню і санвузол. За допомогою мансардних вікон досяг ідеального світлового балансу. Будинки мають окремі входи, затишні тераси та виходи до фруктових садів, куди можна потрапити із заднього двору. Від саду вас відділяють розсувні двері заввишки з протилежний фасад. Один крок — і органічне яблучко на долоні. Відпочивати тут можна цілий рік: взимку кататися на лижах в Обереггені, а влітку нарізати кілометри на велосипеді по одному із 3500 маршрутів Південного Тіролю.

51

architecture

M A R A Y A Giò Forma Studio Мадаїн-Саліх, Саудівська Аравія

Фото: Dhafer Alshehri

Донедавна завітати в Саудівську Аравію пересічному мандрівникові було неможливо. Країна не видавала туристичних віз. Однак із 2016 року в королівстві реалізують програму трансформації «Vision 2030», яка передбачає реформи в рекреаційній сфері. Про масовий туризм поки не йдеться, хіба що про подієвий. Однією з перших таких подій став щорічний міжнародний фестиваль «Зима на Танторі», який відбувся вже вдруге в Аль-Улі. Головна пам’ятка регіону — Мадаїн-Саліх, або Місто мертвих — друге за скупченням значущих стародавніх скельних могил після Петри.

ГОЛОВНА ПАМ’ЯТКА РЕГІОНУ — МАДАЇН-САЛІХ, АБО МІСТО МЕРТВИХ — ДРУГЕ ЗА СКУПЧЕННЯМ ЗНАЧУЩИХ СТАРОДАВНІХ СКЕЛЬНИХ МОГИЛ ПІСЛЯ ПЕТРИ

52

Серед цього безлюдного ландшафту збудували надсучасний зал на 500 місць з оперною акустикою. А щоб раптом не змістити фокус з археологічного скарбу, запроєктували його невидимим, тобто дзеркальним. У такий спосіб Maraya помножує навколишню красу та ніби зливається з об’єктом Світової спадщини ЮНЕСКО. У стінах зали — імерсивний театр та інтерактивна виставка. Італійські архітектори, що проєктували куб, вважають його появу в арабській пустелі знаковою подією. Це спонукає замислитися про нестандартну красу регіону та вторгнення людини у пейзаж.

November'20 | Airport magazine®

Airport magazine® | November'20

53

З Н А Й Д А В Н І Ш И Х Ч АС І В Л ЮД С Ь К І П О ГЛ Я Д И ПРИКОВУВАЛИ СЛІПУЧИЙ БЛИСК СОНЦЯ, М І Н Л И В И Й В И ГЛ Я Д М І С Я Ц Я , ДИВНІ КОМЕТИ Й ТИСЯЧІ ЗІРОК, Я К І М Е Р Е Х Т Я Т Ь У Н І Ч Н И Х ГЛ И Б И Н А Х . Люсьєн Рюдо, «Астрономія на основі спостережень»

М А Й С Т Р И К О С М І Ч Н О Г О Ж И В О П И С У Текст: Юлія Р И Н Д І Н А

ВСЕСВІТ І НЕЗВІДАНІ ПЛАНЕТИ ЦІКАВИЛИ АРТСПІЛЬНОТУ ЗАДОВГО ДО ПОЯВИ КОСМІЧНИХ КОРАБЛІВ І ЗАПУСКУ ПЕРШОГО СУПУТНИКА. ОСОБЛИВО ЗАГАДКОВІ ГАЛАКТИКИ ХВИЛЮВАЛИ УЯВУ МИТЦІВ СРСР І США, ДЛЯ ЯКИХ ОСВОЄННЯ КОСМОСУ БУЛО ВАЖЛИВОЮ ЧАСТИНОЮ ДЕРЖАВНИХ ПРОГРАМ. СЬОГОДНІ МІЖНАРОДНА АСОЦІАЦІЯ АСТРОНОМІЧНИХ ХУДОЖНИКІВ (IAAA) ОБ’ЄДНУЄ ПОНАД 120 УЧАСНИКІВ.

«Сатурн з Енцелада»

54

November'20 | Airport magazine®

guide

Завдяки передовим технологіям ми можемо милуватися фотографіями планетарних туманностей або спостерігати за «Стовпами творіння» — формуванням нових зірок, зафіксованих телескопом Хаббла. Нас уже не дивують знімки чорних дір. Тому складно уявити революційний ефект творів космічних художників кінця ХІХ — початку ХХ століття. Пригадаймо, як зароджувалось астрономічне мистецтво.

ЧЕСЛІ БОУНСТЕЛЛ. ЗАХОПЛЕНИЙ САТ УРНОМ

↑ «Краєвид на Сатурн з Титана»

↑ «Дослідження Марса»

О

дне з найвагоміших імен, вписаних в історію космічного арту, — американський ілюстратор і архітектор Чеслі Боунстелл (1888–1986). Внесок митця у розвиток астрономічного мистецтва такий великий, що іноді його називають засновником напряму. Творча спадщина Боунстелла надихнула не лише авторів наукової фантастики, а й розробників космічної програми Штатів. В юному віці на майбутнього художника велике враження справив Сатурн, який він побачив у телескопі обсерваторії Сан-Хосе. Саме цю планету

Боунстелл зобразив у серії полотен, опублікованих у Life 1944 року. Картини, неймовірно схожі на фотографії, приголомшували. Краєвид Сатурна з Титана став одним із найвідоміших астрономічних пейзажів. Хоча, як з’ясувалося пізніше, він має мало спільного з реальністю: щільність атмосфери на цій планеті занадто висока для видимості такої високої чіткості. Чеслі Боунстелл також працював у Голлівуді. Створював спецефекти, був технічним консультантом науково-фантастичних фільмів («Війна світів», «Місце призначення — Місяць», «Коли світи зіштовхнуться» тощо). У 1950–1970-х проілюстрував понад 60 обкладинок науково-фантастичних журналів, намалював чимало книжкових обкладинок. Художник-легенда помер у Каліфорнії, не доживши два роки до столітнього ювілею.

55

guide

↓ «Cонячне затемнення з Місяця»

Р О З ГЛ Я Д А Ю Ч И ПОЛОТНА МИТЦЯ, СКЛАДНО ПОВІРИТИ, ЩО ВІН ТВОРИВ, ПОКЛАДАЮЧИСЬ ЛИШЕ НА УЯВУ І ВЛАСНІ ДУМКИ ПРО ДАЛЕКІ ГА Л А К Т И К И

↓ «Захід на Титані»

З А ГА Д КО В И Й М Р І Й Н И К

ЛЮСЬЄН РЮДО

С

еред митців, які вплинули на творчість Боунстелла, варто виділити Люсьєна Рюдо — французького художника, астронома, письменника й інтелектуала (1874–1947). Рюдо все життя присвятив вивченню довкілля і Всесвіту. Публікувався в наукових журналах, написав кілька книжок з астрономії. Його зображення планет оповиті ореолом романтики. Згідно з дослідженнями, вони дуже наближені до справжнього вигляду небесних тіл. Розглядаючи полотна митця, складно повірити, що він творив, покладаючись лише на уяву і власні думки про далекі галактики. Порівняйте картини Рюдо із сучасними знімками, зробленими за допомогою зондів. Ви побачите, як близько він підійшов до розуміння й презентації космосу, що відкрився нам через багато років після його смерті.

56

↑ «Марс»

November'20 | Airport magazine®

guide

У 1970-Х ПЕШЕК АКТИВНО С П І В П РА Ц Ю В А В І З N AT I O N A L GEOGRAPHIC НАПЕРЕДОДНІ ПЕРШИХ ДОСЛІДЖЕНЬ МАРСА,

ЛЮДЕК ПЕШЕК.

ПРИСВЯТИВШИ ЧЕРВОНІЙ

ОДА МАРСУ

ПЛАНЕТІ СЕРІЮ КАРТИН ↓ «Марс»

↓ «У кільці Сатурна»

Х

↑ «Нічні метелики»

Airport magazine® | November'20

удожник чеського походження Людек Пешек (1919–1999) — один із найцікавіших представників астрономічного мистецтва. Через політичні погляди під час Празької весни емігрував спочатку до Швейцарії, потім — до США. Там митцю відкрилися нові можливості. У 1970-х Пешек активно співпрацював із National Geographic напередодні перших досліджень Марса, присвятивши червоній планеті серію картин. Також створював фотографічно точні ілюстрації небесних тіл для НАСА.

Роботи Людека Пешека глибоко символічні. Він майже завжди зображав конфліктні аспекти реальності. Наприклад, пташине гніздо між місячними кратерами, повне строкатих блакитних яєць, схожих на поверхню Землі. Скеля, що нависла над ними, ніби попереджає про людську вразливість. Або отвір у старих дерев’яних воротах із декорованим замком і метеликами. Вони, мабуть, були ув’язнені, а зараз збираються в політ — у велике зоряне небо.

57

guide

Д Е В І Д ГА РД І . ВІД ПОЧАТКУ ДО СЬОГОДНІ

↑ «Марсохід» ↑ «Зоряний корабель»

Є

диний митець, який стояв біля коренів космічного арту і дожив до наших днів, — англієць Девід Гарді (1936). Перші картини на астрономічну тематику він написав у 14 років. Гарді досі веде активне соціальне життя й багато подорожує, пише науково-популярні книжки, ілюструє обкладинки робіт інших авторів. З 1996-го очолює IAAA. Художник брав участь у семінарах Асоціації на Гаваях і Тенерифе, у Космічному центрі імені Джона Кеннеді, Єллоустонському парку, Долині Смерті, Великому каньйоні й Метеорному кратері. Спостерігав за повним сонячним затемненням у Чилі, Венесуелі, Замбії, Сахарі, Китаї та на острові Пасхи.

58

У ранніх роботах Гарді виразно простежується вплив ідей Боунстелла і Рюдо. Проте згодом, завдяки сучасним технологіям освоєння космосу, він істотно розширив тематику, збагативши астрономічне мистецтво новими сюжетами. Сьогодні художник здебільшого використовує фотошоп, але іноді, для задоволення, малює акриловими фарбами й аерографом. Дві картини Девіда Гарді зберігаються в Національному музеї авіації і космонавтики у Вашингтоні. 2003 року на його честь назвали астероїд.

↑ «Червона планета»

November'20 | Airport magazine®

guide

↑ «Вуглеводні моря на Титані» (Люсьєн Рюдо)

Airport magazine® | November'20

59

АНЖЕЛО ВЕРМЮЛЕН ПРО ТЕ, ЯК БУДУВАТИ ЗОРЕЛІТ І РОЗУМІТИ СВІТ Записала: Олена І В А Н О В А

Я ДУЖЕ ЗРАДІЛА, КОЛИ АНЖЕЛО ВЕРМЮЛЕН, БЕЛЬГІЙСЬКИЙ АРТДІЯЧ, БІОЛОГ І ДОСЛІДНИК КОСМІЧНИХ СИСТЕМ, ЯКИЙ ПРАЦЮВАВ ДЛЯ НАСА ТА ЕКА, ПОГОДИВСЯ НА ЦЕ ІНТЕРВ’Ю. АЛЕ РОЗГУБИЛАСЬ, ЩОЙНО ПОЧАЛА ГОТУВАТИ ЗАПИТАННЯ. ЧИМ КОНКРЕТНО ВІН ЗАЙМАЄТЬСЯ? ТАК БАГАТО ПРОЄКТІВ! МИСТЕЦТВО? НАУКА? ЧОМУ БЕРЕ УЧАСТЬ У СТВОРЕННІ РЕАЛЬНОГО КОСМІЧНОГО КОРАБЛЯ ДЛЯ МІЖЗОРЯНИХ ПОДОРОЖЕЙ? ДУМАЛА, РОЗМОВЛЯТИМУ З МРІЙЛИВИМ ХУДОЖНИКОМ, АЛЕ ПОМИЛИЛАСЯ. ЦЕ ПРЕКРАСНИЙ ДОСЛІДНИК ІЗ АНАЛІТИЧНИМ, ЯСКРАВИМ І ПРОЗОРЛИВИМ МИСЛЕННЯМ…

СКЛАДАЄТЬСЯ ВРАЖЕННЯ, ЩО ЛЮДСТВО НЕ ДУЖЕ ДОБРЕ СПРАВЛЯЄТЬСЯ ІЗ УПРАВЛІННЯМ РЕСУРСАМИ, ЯКІ ДАЄ ЗЕМЛЯ. МИ ГОТОВІ РОБИТИ ЦЕ З ІНШИМИ ПЛАНЕТАМИ?

Фото: Hanneke de Werf

Не думаю, що людство дорослішає: постійно робимо ті самі помилки. Але колонізація космосу невідворотна — це наше майбутнє, як не крути. Жадібність і хижацький капіталізм завжди намагаються перемогти. Частково моя задача — мати із цим справу. Тож потрібно пильнувати. Ми ніколи не побудуємо досконалий світ, але треба зробити все можливе, навчаючись на уроках історії. Це і є моя місія.

ЩО ДУМАЄТЕ ПРО ГЛОБАЛЬНЕ ПОТЕПЛІННЯ? ЦЕ ПИТАННЯ ЗАРАЗ РОЗДІЛЯЄ ЛЮДЕЙ НА ДВА ТАБОРИ. ЯК ВЧЕНИЙ І МИТЕЦЬ, ЯКІ СЦЕНАРІЇ МАЙБУТНЬОГО ПЛАНЕТИ БАЧИТЕ? Ми перебуваємо в унікальній точці історії: мов на дотик відчуваємо, як змінюємо планету. Але коли справи йдуть вкрай погано, суспільство об’єднується. Песимістична частина мене питає: «Чому обов’язково потрібно пройти злидні, щоб почати діяти?».

60

Іноді питання зміни клімату позиціо-

КОЛ И С П РА В И Й Д У Т Ь В К РА Й П О ГА Н О , С У С П І Л Ь С Т В О ОБ’ЄДНУЄТЬСЯ

нують як бінарне: або ми всі помремо, або ні. Але це неправильно. Навіть із змінами клімату виживемо і знайдемо місця для домівок. Хоча уявлення про те, де і як брати воду і їжу, сильно

November'20 | Airport magazine®

Фото: Kristof Vrancken

Проєкт Evolving Asteroid Starships by DSTART (2018), інтер'єр екосистеми (дерева в умовах невагомості) Фото: Arise Wan

зміниться. Це призведе до всіляких політичних конфліктів, війн і перетасовок. Щоб уникнути подібних страждань, політикам слід вживати масштабних заходів, яких вони, на жаль, не вживають.

Airport magazine® | November'20

мостійно подорожувати крізь простір і час. Будуємо прототипи, використовуючи вторинні матеріали, а потім тестуємо, мешкаючи всередині них кілька днів. Отже, це ще й соціальний експеримент. Друга ініціатива — Evolving Asteroid Starships — дослідницький проєкт Delft University of Technology. Тут теж намагаємося візуалізувати зорельоти, але з більш наукової точки зору. У нас трансдисциплінарна команда: хімічні та аерокосмічні інженери, біологи, ілюстратори, художники, архітектори, програмісти та інші. Обидва проєкти розробляю з SEADS collective, яку заснував пару років тому. Ми, група людей із різних країн і з різним бекґраундом, зацікавлені у переосмисленні майбутнього. Займаємося як ініціативами open-source, так і науковими дослідженнями.

НАД ЯКИМИ ПРОЄКТАМИ ЗАРАЗ ПРАЦЮЄТЕ? Є два космічні проєкти, в яких я активно задіяний. Один із них — Seeker — соціальний. Це запрошення місцевим громадам всього світу показати своє бачення зорельоту, який міг би са-

ОГО! КОЛЕКТИВНИЙ РОЗУМ У ПОБУДОВІ ЗОРЕЛЬОТА ДЛЯ МІЖГАЛАКТИЧНИХ ПОДОРОЖЕЙ? НІБИ НАУКОВА ФАНТАСТИКА! Одна з проблем міжгалактичних досліджень — потреба мати справу

61

art

СПІВТВОРЧІСТЬ — ЦЕ НЕ «СТВОРЕННЯ РА З О М », Я К В В А Ж А ЮТ Ь БІЛЬШІСТЬ. ЦЬОГО Н Е Д О С ТАТ Н Ь О . ВИРІШАЛЬНИМ Є Д О З В І Л П РА Ц Ю В АТ И У ПЛОЩИНІ, ДЕ ВИ НЕ Є СПЕЦІАЛІСТОМ

Фото: Angelo Vermeulen

з непередбачуваним майбутнім. У звичайних космічних програмах на кшталт «Аполлон» проєктується космічний корабель, який відправляють ненадовго кудись, де дізнаються нове. Потім корабель повертається, його оптимізують і запускають знову. Тільки 11-й «Аполлон» торкнувся Місяця — для цього знадобилося 10 місій. Але коли летиш до зірок, таке неможливо — потрібні століття. Як можна просити інженера спроєктувати систему для проблем, про які він і гадки не має? Єдиний спосіб — побудувати цю систему так, щоб вона сама росла і розвивалася.

А якщо щось піде не так, змогла самостійно перелаштуватися. Ми придумали зореліт, що росте з часом. Він прикріплений до астероїда, з якого поступово видобуваються копалини. Їх використовують для 3Д-друку космічного корабля безпосередньо під час польоту — машина добудовує сама себе. І завдяки модульній архітектурі загальна схема блоків також може самооптимізовуватися. Ми фізично ще нічого не збудували, але вже є дві комп’ютерні моделі

Проєкт Evolving Asteroid Starships by DSTART (2018), загальний вигляд Фото: 62 Joris Putteneers

для симулювання складових цього прототипа.

А ЯКА ОСОБЛИВІСТЬ ТАКОЇ СПІВТВОРЧОСТІ (co-creation — термін зі сфери продуктового дизайну — прим. ред.)? Насправді співтворчість — це не «створення разом», як вважають більшість. Цього недостатньо. Вирішальним є дозвіл працювати у площині, де ви не є спеціалістом. Біолог заходить на територію програміста. Художник ступає у царину космічної інженерії

November'20 | Airport magazine®

Фото: Gijs van Ouwerkerk

art

тощо. У співтворчості все це дозволено, результати сприймаються серйозно. Для цього колективу необхідна певна культура. Інакше інженер або художник відстоюватимуть свою територію: «Не кажи мені, що робити!». А нам таке взагалі не потрібно.

ЯКИЙ ГОЛОВНИЙ ВИКЛИК ПОСТАЄ ПЕРЕД ВАМИ ЯК ПЕРЕД ЛІДЕРОМ ПОДІБНОЇ ТРАНСДИСЦИПЛІНАРНОЇ КОМАНДИ? Найголовніше — створити дієву робочу

Airport magazine® | November'20

культуру. Вона має базуватися на принципах, які я озвучив вище. Для цього потрібно багато працювати з групою, адже люди не звикли до такого. Але коли звикнуть — чекайте багато цікавих речей! Ще одна методологія — дизайн «знизу вверх»: брифи не надходять із попередньо визначеного плану. Люди не виконують інструкції, а пропонують рішення. І тут може відчуватися сильний контраст із традиційним типом керівництва командою. Втім, якщо немає

лідерства, така система теж не спрацює, бо команда втрачає напрям руху і мотивацію. Тож потрібно знайти баланс. Для лідера головною проблемою може стати его, яке тепер не враховується. Адже він має полегшувати процес, а не домінувати над ним. Це не дуже звично. Ключ до успіху — споглядати за динамікою у групі та втручатися тільки тоді, коли потрібно. Додаткова складність виникає, коли група крос-культурна. Лідер має спочатку багато дізнатися про культурні та психологічні відмінності кожного.

МИСТЕЦТВО І НАУКА — ПРОТИЛЕЖНОСТІ АБО ЯВИЩА ОДНОГО РОДУ? Це два вельми різні підходи. Якщо працюю тільки в одному з цих напрямів, відчуваю, що чогось не вистачає. Для мене важливий цілісний підхід. Це дає змогу вивчати світ і відчувати з ним зв’язок. Щоб повністю зануритись у складність і таїнство світу, хочу мати всі доступні інструменти. Використовувати лише один (мистецтво, дизайн, інженерію тощо) — занадто мало. А от їхнє поєднання дає набагато краще відчуття пізнання сенсу теперішнього і майбутнього.

Проєкт Evolving Asteroid Starships by DSTART (2018), інтер'єр із рослинами Фото: Joris Putteneers 63

Як звучить

ВСЕСВІТ? Записав: Артем Р І СУХ І Н

2017-ГО ТРОЄ ЕНТУЗІАСТІВ — АСТРОФІЗИКИ МЕТТ РУССО Й ДЕН ТАМАЙО ТА МУЗИКАНТ ЕНДРЮ САНТАГУЇДА — ПРОДЕМОНСТРУВАЛИ ДИВОВИЖНУ СИМФОНІЮ, ЯКА ЗВУЧИТЬ НА ВІДСТАНІ 40 СВІТЛОВИХ РОКІВ, — У СОНЯЧНІЙ СИСТЕМІ TRAPPIST-1. МЕТТ І ДЕН ЗНАЙШЛИ ВЗАЄМОЗВ’ЯЗОК МІЖ ОРБІТАЛЬНИМИ ПЕРІОДАМИ ОБЕРТАННЯ ЇЇ ПЛАНЕТ І ПЕРЕКЛАЛИ ЦІ ДАНІ НА НОТИ. СПІВПРАЦЮЮЧИ З НАСА, ТРІО ДОСЛІДЖУЄ МУЗИЧНІСТЬ НЕБЕСНИХ ТІЛ, СТВОРИВШИ ПРОЄКТ «SYSTEM SOUNDS». МИ ПОСПІЛКУВАЛИСЯ З МЕТТОМ РУССО, ЩОБ ДІЗНАТИСЬ, ЯК ЗВУЧИТЬ ВСЕСВІТ.

64

November'20 | Airport magazine®

guide

↑ Музикант Ендрю Сантагуїда та астрофізики Метт Руссо й Ден Тамайо

ЩО ЗМУСИЛО АСТРОФІЗИКІВ ТА ІНДІ-РОКЕРА ШУКАТИ ТЕ, ЩО НІКОМУ Й НЕ СПАЛО Б НА ДУМКУ, — ЗВУЧАННЯ ВСЕСВІТУ?

Н А М А ГА Є М О С Я З ’ Є Д Н АТ И Щ О С Ь Ч А С ТО ВІДДАЛЕНЕ Й НЕЗРОЗУМІЛЕ ІЗ ЧИМОСЬ

Усе почалося 2017 року, коли астрономи оголосили про відкриття сонячної системи TRAPPIST-1. Вона виявилася наймузичнішою з усіх, які коли-небудь знаходили. Я тоді балансував між двома світами — музики й астрономії: працював із Деном у Канадському інституті теоретичної астрофізики і виступав у колективі з Ендрю. Щойно ми розгледіли нотні патерни в орбітах системи TRAPPIST-1, зрозуміли: мусимо знайти спосіб, щоб цю музику почули.

ОСОБИСТИМ І ЗВИЧНИМ. ВИКОРИСТОВУЄМО М У З И К У, Щ О Б ДОПОМОГТИ ІНШИМ ВІДЧУТИ ЦИКЛИ І П О Б АЧ И Т И П АТ Е Р Н И В С Е С В І Т У

Airport magazine® | November'20

ЯКА ГОЛОВНА МЕТА ПРОЄКТУ «SYSTEM SOUNDS»? Намагаємося з’єднати щось часто віддалене й незрозуміле із чимось особистим і звичним. Використовуємо музику, щоб допомогти іншим відчути цикли і побачити патерни Всесвіту. І, сподіваємося, запалюємо вогонь цікавості та щирого здивування.

ПАМ’ЯТАЄТЕ МИТЬ, КОЛИ ЗРОЗУМІЛИ, ЩО СТВОРИЛИ ЩОСЬ ВИДАТНЕ? Незабаром після виходу звукової презентації TRAPPIST-1 отримали електронного листа від незрячої музикантки. Вона написала, що цінує нашу роботу і вдячна за те, що ми зробили астрономію доступною для неї. Саме тоді усвідомили весь потенціал музичного підходу до цієї науки.

У ЛЕКЦІЇ НА TEDX ВИ ЦИТУЄТЕ ПІФАГОРА: «У КОЛИВАННІ СТРУН Є ГЕОМЕТРІЯ, А В ПРОСТОРІ МІЖ СФЕРАМИ — МУЗИКА». ЩО БУЛО СПОЧАТКУ: МУЗИКА ЧИ МАТЕМАТИКА? Є відома цитата Лейбніца, співрозробника диференціального й інтегрального числення: «Музика — відчуття підрахунку, коли не знаєш, що рахуєш» (поширений варіант перекладу: «Музика — таємнича арифметика душі; вона обчислює, сама не підозрюючи це» — прим. ред.). У певному сенсі музика і математика — аспекти одного і того самого, хоча можуть застосовуватися по-різному.

65

guide

↑ «У коливанні струн є геометрія», — Метт цитує Піфагора у лекції на TEDx

↑ «SOUND SYSTEM» довів: у ХХІ столітті музика й астрофізика — одне ціле

Н А Ш А М Е ТА — С Т И М УЛ Ю В АТ И Я К О М О ГА

ЩО НАЙВАЖЧЕ В ПЕРЕКЛАДІ ДИНАМІКИ СОНЯЧНИХ СИСТЕМ НА МОВУ МУЗИКИ? Алгоритми, які використовуємо, не складні. Важка частина — визначення найцікавішого аспекту роботи системи та найліпшого способу чітко його показати. Іноді непросто знайти баланс між науковою цілісністю й художньою виразністю.

66

Але саме пошук їхнього перетину захоплює найбільше.

ЕНДРЮ — НЕ НАУКОВЕЦЬ. ЯКИЙ ЙОГО ВНЕСОК У ПРОЄКТ? Ендрю бере активну участь у створенні композицій та продюсуванні. Його різноплановий музичний досвід додає

ШВИДШУ ЕМОЦІЙНУ Р Е А К Ц І Ю . КОЛ И Н А У КО В І Р Е ЗУЛ ЬТАТ И С ТА ЮТ Ь Д О С Т У П Н І С Л У Х АЧ Е В І , ЙОМУ ЗДАЄТЬСЯ, НІБИ ВІН САМ ВСЕ ВІДКРИВ

November'20 | Airport magazine®

guide

↑ Ендрю та Метт поруч зі своєю аркадною грою «The Sonic Orbiter». Вона дає змогу створювати музику, рухаючись поверхнею Місяця

звучанню глибини і широти, яких я не зміг би досягти самостійно. Він — важливий фільтр: допомагає очистити дані, виявити найважливіше і зробити науку доступною для ненауковців.

ноктюрнів Шопена — найвідоміших музичних звернень до цього часу доби.

ЗВУЧАННЯ ЯКОЇ СИСТЕМИ ЗДАЄТЬСЯ ВАМ НАЙКРАСИВІШИМ?

МУЗИКАНТІВ ДОВОЛІ РІДКО АСОЦІЮЮТЬ ІЗ НАУКОВОЮ СФЕРОЮ. ТОМ ДЕЛОНГ (колишній учасник Blink-182 — прим. ред.) ПРИЄДНАВСЯ ДО НАСА, ЩОБ ЗНАЙТИ ДОКАЗИ ІСНУВАННЯ ПОЗАЗЕМНОГО ЖИТТЯ. ЯК БАЛАНСУЄТЕ МІЖ ВЕСЕЛОЩАМИ ТА СЕРЙОЗНОЮ НАУКОЮ?

Для мене найдивовижніше звучить К2-138. Її природна гармонія подібна до звуків, що я годинами чув, коли вчився грати на джазовій гітарі. Це та сама гармонія, яку запропонував Піфагор. Основна система налаштування всіх інструментів — піфагорійський стрій. Сучасні музиканти використовують темперований стрій.

Намагаємося створити переживання, які працюють на багатьох рівнях, і водночас знайти баланс. Наша мета — стимулювати якомога швидшу емоційну реакцію. Коли наукові результати стають доступними слухачеві, йому здається, ніби він сам все відкрив. Музика і наука — це про дослідження. Важливо надати кожному простір для дослідів.

ЩЕ ОДИН ПРИГОЛОМШЛИВИЙ ПРОЄКТ ВАШОЇ КОМАНДИ — «ONE SKY»: КОЖНУ ЗІРКУ ВИ ПЕРЕТВОРИЛИ НА НОТУ. ЧОМУ ВІДДАЛИ ПЕРЕВАГУ ФОРТЕПІАНО?

СФЕРА НАУКОВИХ ПОШУКІВ ДЕНА ТАМАЙО — ЕКЗОПЛАНЕТИ, ЗОКРЕМА TRAPPIST-1. ЧОМУ ВИБРАЛИ ЦЮ СИСТЕМУ ДЛЯ ЗВУКОВИХ ЕКСПЕРИМЕНТІВ?

Хотіли створити музичний аналог відчуття виходу у безкрайнє поле. Коли дивишся вгору й бачиш, як з’являються зірки, як вони рухаються впродовж ночі. Обрали фортепіано на знак вшанування

Коли почав працювати над перекладом ритму TRAPPIST-1, виявилося, що в сусідньому офісі Ден саме розгадував таємницю її стабільності. Він з’ясував, що невдовзі після формування системи

Airport magazine® | November'20

орбіти її планет розташувалися на певній відстані одна від одної. Співвідношення між орбітальними періодами обертання небесних тіл TRAPPIST-1 описує проста математична формула. Завдяки цьому система має свій набір музичних патернів. Вона працює подібно до октету, який утворює чіткий ритм і приємну гармонію.

МИ ЩЕ НЕ ДОСЛІДИЛИ ПОНАД 90% СВІТОВОГО ОКЕАНУ. ЧОМУ ПРАГНЕМО ПІДКОРИТИ КОСМОС? Досліджувати й намагатися зрозуміти — природа людини. Це спосіб дізнатися, хто ми. Вивчення океану допомагає усвідомити наше місце серед наземних систем, вивчення космосу — місце серед зірок. Обидва напрями важливі.

НАЗВІТЬ ТРИ АЛЬБОМИ, ЯКІ ДЕМОНСТРУЮТЬ, ЯК ЗВУЧИТЬ ЗЕМЛЯ. «( )» Sigur Ros. «La Marche de l’Empereur» Емілі Сімон.

«In a Landscape» Джона Кейджа.

ОПИШІТЬ ЗВУЧАННЯ ВСЕСВІТУ П’ЯТЬМА СЛОВАМИ. Всесвіт звучить, як ми. (The Universe sounds like us — прим. ред.).

67

music

EDITORS.

ГРА ТРИВАЄ

68

November'20 | Airport magazine®

music

У РІК, КОЛИ СВІТ ЗАТАМУВАВ ПОДИХ, ЛІТАКИ ПРИПАДАЮТЬ ПИЛОМ, А ГОЛОВНІ КОНЦЕРТИ ПРОХОДЯТЬ В IGTV, ХОЧЕТЬСЯ ОЗИРНУТИСЯ І ЗРОЗУМІТИ, В ЯКОМУ МОМЕНТІ ТЕБЕ ЗАСТАЛА КРИЗА. ЧОГО ДОСЯГ, ЩО ВСТИГ ПОБАЧИТИ, ЯКІ ЛЮДИ ЗАЛИШИЛИСЯ ПОРУЧ? МИ ПОГОВОРИЛИ З ЕДОМ ЛЕЄМ ПРО «BLACK GOLD» — АЛЬБОМ НАЙКРАЩИХ ПІСЕНЬ EDITORS — І ПОМРІЯЛИ ПРО НОВІ ПОДОРОЖІ.

Записала: Влада ГО Р Б АЧ О В А Фото: Рахі Р Е З В А Н І

ЦЕ ЧУДОВО, ЩО ВИ ВИПУСТИЛИ АЛЬБОМ ГІТІВ НА ПІКУ КАР’ЄРИ. ЩО ТРИМАЄ EDITORS РАЗОМ ПРОТЯГОМ ТАКОГО ДОВГОГО ЧАСУ? Жодного разу не відчували, що наша гра закінчилась. Завжди на горизонті є якась наступна віха, черговий тур або нове звучання, яке нам цікаве. Ми так багато і наполегливо працювали над Editors! Просто не можемо все кинути, поки повністю не наситимося.

ЯКІ ГОЛОВНІ РЕЧІ ДІЗНАЛИСЯ ПРО СЕБЕ ЗА ЦІ 18 РОКІВ? Дуже важливо бути особистістю навіть всередині гурту, не боятися висловлювати власні ідеї.

Я ПРИХИЛЬНИЦЯ ВАШОЇ СПІЛЬНОЇ РОБОТИ З ФОТОГРАФОМ РАХІ РЕЗВАНІ. ВИ НІБИ СТВОРЕНІ ОДНЕ ДЛЯ ОДНОГО (ЯК КОЛИСЬ DEPECHE MODE ЗНАЙШЛИ ІДЕАЛЬНОГО АНТОНА КОРБЕЙНА). В ОСНОВІ ВСІХ ВАШИХ ФОТО І ВІДЕО ТІЛЬКИ ЙОГО ІДЕЇ? ДОВІРЯЄТЕ НА 100%? Між нами як творчими людьми високий рівень довіри. Рахі — шанувальник гітарної музики, але поважає стиль Editors. Він робить фотографії та інші артові об’єкти, надихаючись піснями гурту. Завжди даємо йому можливість вільно інтерпретувати наші образи.

РОЗКАЖІТЬ І ПРО СПІЛЬНУ БЛАГОДІЙНУ РОБОТУ З OXFAM (Міжнародне об’єднання із 15 організацій, що працюють над розв’язанням проблем бідності — прим. ред.). Із Oxfam було кілька заходів. Зокрема, брали участь у їхніх ініціативах під час Glastonbury і продавали їхню продукцію

ДЛЯ НАС БУЛО ВЕЛИКОЮ ЧЕСТЮ ОТРИМАТИ ЗАПРОШЕННЯ OXFAM РАЗОМ ПОПРАЦЮВАТИ У ГРЕЦЬКИХ І СЕРБСЬКИХ ТАБОРАХ ДЛЯ БІЖЕНЦІВ

Airport magazine® | November'20

69

music

із мерчем гурту на концертах. Для нас було великою честю отримати запрошення Oxfam разом попрацювати у грецьких і сербських таборах для біженців. І надалі радо допомагатимемо привертати увагу до збору коштів на благодійні цілі.

З 2017 РОКУ Я БУЛА НА ВАШИХ КОНЦЕРТАХ СІМ РАЗІВ. ЩОРАЗУ У НОВОМУ МІСТІ: НАМАГАЮСЯ ПОЄДНУВАТИ ЛЮБОВ ДО EDITORS З ЛЮБОВ’Ю ДО ПОДОРОЖЕЙ. ВСТИГАЄТЕ ПОБАЧИТИ МІСТА ПІД ЧАС ТУРІВ? Ох, я дуже люблю вивчати міста у межах турів! Зазвичай виходжу на пробіжку вранці, а у вільні вечори відправляюсь кудись їсти і пити. Наприклад, мені було дуже добре в Парижі під час виступів. Передчуваю, скільки ще класних місць знайду, коли зможемо туди повернутися.

БУДЬ-ЯКА ПІСНЯ EDITORS — ЦЕ НАСАМПЕРЕД КАРТИНКА, НАТХНЕННА ЕМОЦІЄЮ

ДО РЕЧІ, МИНУЛОГО РОКУ ВИ БУЛИ ГЕДЛАЙНЕРАМИ МАЛЕНЬКОГО ФЕСТИВАЛЮ В АПУЛІЇ. БІЛЬШЕ ПОДОБАЮТЬСЯ ТАКІ ЗАХОДИ ЧИ МАСШТАБНІШІ? Нам подобається перший варіант, тому що можемо сміливо привезти багато техніки і віжуалу, зробити повноцінне шоу і насолодитися спокійним днем у цікавому місті. Великі фестивалі гарні, коли ти в курсі всіх подій і ловиш вайб, але виступи на них часто бувають напруженими.

А ЯКЕ ВАШЕ УЛЮБЛЕНЕ МІСЦЕ У СВІТІ? Вже натякнув, що люблю Францію. Вона велика, різна і особлива! Я живу зовсім поруч із Glastonbury: бути його сусідом — це справжня магія. Останнім часом багато читаю про В’єтнам і вже хочу туди потрапити.

ЗІЗНАЙТЕСЯ, ЯКІ ПЕРШІ ТРИ АСОЦІАЦІЇ З’ЯВЛЯЮТЬСЯ, КОЛИ ЧУЄТЕ СЛОВО «КИЇВ». «Динамо», Чорнобиль і котлета. Вибачте!

ПЛАНУЄТЕ ВІДПОЧИТИ ПІСЛЯ ЦЬОГО ТУРУ? ЧИ ВАРТО ЧЕКАТИ ЧОГОСЬ НОВОГО ВІД EDITORS? Подивимося, як розвиватимуться події найближчими тижнями. Ми живемо у безпрецедентний час, коли нічого не можна планувати через коронавірус. Тому хочемо відіграти заплановані концерти, а після цього зібратися разом і знову писати музику.

ХТО НАЙКРАЩИЙ ПАРТНЕР У ПОДОРОЖАХ? Мій Kindle!

ЩО ДЛЯ ВАС ОЗНАЧАЄ АЛЬБОМ «BLACK GOLD»? ПРОЩАЄТЕСЯ ЗІ СТАРОЮ ВЕРСІЄЮ EDITORS? Найбільше тішить, що нам вже не потрібно відповідати на запитання на кшталт «Як сформувався ваш гурт?» або «Чому він називається Editors?». Саме зараз відчули: ось той момент, коли можна озирнутися і підбити проміжний підсумок творчості. Завдяки «Black Gold» точно не забудемо, що зробило нас сильними, зробило нас одним цілим.

МЕНІ ЗДАЄТЬСЯ, ГУРТ НЕ МОЖЕ БУТИ УЛЮБЛЕНЦЕМ МІЛЬЙОНІВ БЕЗ ГЛИБОКОЇ ЛІРИКИ. ЩО НАРОДЖУЄТЬСЯ СПОЧАТКУ — ТЕКСТ, МЕЛОДІЯ, ЕМОЦІЯ? Я ніколи не бачив, як Том починає щось писати, але будь-яка пісня Editors — це насамперед картинка, натхненна емоцією. Завжди відчуваю, коли він дійсно поглинений нею. І для нього нова пісня не просто натискання кнопок. Це завжди щось щире і дуже особисте.

ЯКА РІЗНИЦЯ МІЖ EDITORS 15-РІЧНОЇ ДАВНОСТІ, КОЛИ ВАШ ПЕРШИЙ АЛЬБОМ НОМІНУВАЛИ НА MERCURY PRIZE, І EDITORS ІЗ СОЛДАУТАМИ 2020-ГО? Ми всі такі самі, тільки тепер знаємо, як впоратися із тиском і не потонути у смутку від того, що багато часу проводимо поза домом.

А ЩО ХОТІЛИ Б ВІДЧУВАТИ ЩЕ ЧЕРЕЗ 15 РОКІВ? Я б хотів, щоб світ вивчив ті уроки, які запропонував 2020-й. І щоб ми вжили заходів для поліпшення власного здоров’я, а головне — здоров’я планети.

70

November'20 | Airport magazine®

ІЗРАЇЛЬ: ЗЕМЛЯ, ЩО ТЕЧЕ МОЛОКОМ І МЕДОМ

Текст: Катерина М І Щ Е Н К О Три роки тому переїхала у Тель-Авів із Мінська. В минулому — спеціалістка з міжнародного туризму. kate_and_israel

САМЕ ТАК ХАРАКТЕРИЗУЄ ЦЮ ЗЕМЛЮ ТАНАХ. А ТАКОЖ НЕЗЛІЧЕННА КІЛЬКІСТЬ ПУТІВНИКІВ. ПИСАТИ ПРО ІЗРАЇЛЬ ОДНОЧАСНО СКЛАДНО І ЛЕГКО. ВІН РЕЛІГІЙНИЙ І СВІТСЬКИЙ, МОЛОДИЙ І ДРЕВНІЙ, МАЛЕНЬКИЙ І ГЛИБОКИЙ. ВІН ПРЕКРАСНИЙ. ВІН ВАБИТЬ. ЦЕ СКРИНЬКА З СЕКРЕТАМИ. ІЗРАЇЛЬ — ВІНЕГРЕТ ІЗ НАРОДІВ, ТРАДИЦІЙ, КУЛЬТУР, РЕЛІГІЙНИХ ТЕЧІЙ ТА ПОЛІТИЧНИХ ПОГЛЯДІВ. ЦЕ ВИР ПОДІЙ ТА УРАГАН ПРИСТРАСТЕЙ.

До Ізраїлю не можна бути байдужим: або закохуєшся, або ні. Якщо не спробуєш, не зрозумієш. Подорож сюди — це не про зробити селфі біля Стіни плачу, з’їсти магазинний хумус, покататися на верблюді. Це країна, до зустрічі з якою слід готуватися. Найголовніше — забути про стереотипи і бути відкритими. Якщо хоч раз задумалися про поїздку до Ізраїлю, час познаймитися з ним ближче.

72

November'20 | Airport magazine®

guide

ЇЖА — НАЦІОНАЛЬНИЙ СПОРТ Якщо точніше, тут два види спорту. Їжа та політика. Але поговоримо про приємне. У будь-якій незрозумілій ситуації (у зрозумілій теж) ізраїльтяни їдять. Привід абсолютно не потрібен. Для них це найкращий антидепресант. Ізраїльська кухня — палітра з мільйоном відтінків, але вельми проста і нехитра. Особливе місце відведене вуличній їжі. Ви точно пошкодуєте, якщо не спробуєте. Хумус, фалафель, сабіх, малабі, шакшука, лабане, кава з кардамоном — все це краще куштувати у закладах, які відвідують місцеві, а не в туристичних пастках. Не соромтеся питати, де пообідати. Вам з величезним задоволенням розкажуть.

B EA

NZ

OVAD’

SS

AB

IC

H

НАДІЙНІ ГАСТРОНОМІЧНІ ТОЧКИ

TEL AVIV RA

K BA SA

ON

M

IZ

N

R

Ovad's Sabich (Sirkin 7, Givatayim) — легендарне місце. Тут на вас чекає смачний сабіх — піта з запеченими баклажанами, солоними огірками, крутими яйцями, хумусом, тхіною, цибулею, петрушкою, свіжим овочевим салатом, іноді — з вареною картоплею. Все це поливають амбою — манговим соусом. Заклад славиться ще й господарем, відомим на весь Ізраїль. З клієнтами він розмовляє особливою вигаданою мовою. В Ovad's Sabich чарівно. Хумус і фалафель: Miznon (King George 30; Ibn Gabirol 23, Tel Aviv), Humus ha-bayt (Allenby 47, Tel Aviv), Bahadunas (Ibn Gabirol 150, Tel Aviv), Hummus Asli (Dizengoff 338, Tel Aviv). Словника Даля не вистачить, щоб описати, настільки тут смачно. За кавою вирушайте до Яффи. Немає нічого прекраснішого за міцний напій із кардамоном. Берете каву з собою? Відвідайте Beanz (HaBarzel 11, Tel Aviv), а також мережі Loveat і Aroma. Любителі м’яса зобов’язані навістити Rak Basar (Derech Shalma 19, Tel Aviv). Тут задовольнять будь-який смак: вибираєте ласий шматочок — вам його готують.

В Ізраїлі знайдете все. Російські, італійські, японські, веганські, рибні, м’ясні заклади... Але заклинаю відчути місцеву феєрію смаків. Обережно: вона викликає звикання!

Airport magazine® | November'20

73

Ф

personal guide

ОР

ТЕ

Ц

А ЯМ

САД

А

НЕОБ’ЇЖДЖЕНИЙ ІЗРАЇЛЬ Від хліба — до видовищ. Найбільший стереотип про Ізраїль стверджує: крім Єрусалима, Тель-Авіва та Мертвого моря, дивитися тут нема чого. Та насправді все перераховане — менше 1% чудес цієї країни. Туристичний Ізраїль точно догодить кожному. До того ж країна маленька — не доведеться долати великі відстані.

РО

Ш

-ГА

-Н

ІК

РА

РИ

НОК

«М А Х АН Е-

П

ЮД

Е ЕЧ

А»

СО РА

Р ЕК

ЦІКАВІ ТУРИСТИЧНІ НАПРЯМКИ Обов’язково зверніть увагу хоч на один ринок. Наприклад, «Кармель» або «Нахалат Беньямін» у Тель-Авіві, «Махане-Юда» в Єрусалимі або блошиний ринок у Яффі. Це портали в інший світ. Червоний і Рожевий каньйони недалеко від Ейлата. Таке диво створили пісок і вітер. Колір — як на Марсі — змінюється залежно від освітлення, пори року та погоди. Масада — фортеця, розташована неподалік від Мертвого моря. Вона розповідає історію про любов до свободи та героїзм. Зустріньте тут світанок — нічого красивішого ви точно не бачили. Рош-га-Нікра — північна точка Ізраїлю біля ліванського кордону з запаморочливими крейдяними скелями і ґротами. Надзвичайно романтичне місце. Долина Хула — природний заповідник із безліччю точок для спостереження за міграцією птахів. Сорек — одна з найкрасивіших сталактитових печер. Розташована недалеко від Єрусалима. Ейлат Корал Біч — природоохоронний заповідник — найбільш північний мілководний кораловий риф у світі.

74

November'20 | Airport magazine®

ЕЙ Л А

ТК

ОР АЛ БІ Ч

ДО

ЛИ

НА

Х

УЛ

А

ІЗРАЇЛЬ ПРЕКРАСНИЙ. НЕ ВАРТО ЙОГО БОЯТИСЯ. ЗРОБІТЬ КРОК НАЗУСТРІЧ — НЕ ЗАБУДЕТЕ ЦЮ ПРИГОДУ НІКОЛИ.

РО

ЖЕ

ВИ

Й

КА

НЬ

ЙО

Н

Airport magazine® | November'20

75

partners

АВІАКВИТКИ, АВІАПЕРЕВЕЗЕННЯ, ТУРИЗМ

LA GIOCONDA Одеса, Лермонтовський пров., 1 (048) 784-1460

PALAIS ROYAL CAFE Одеса, вул. Ланжеронівська, 10 (048) 737-88-84, (067) 481-03-67

MAMAN Одеса, вул. Ланжеронівська, 18 (048) 711-70-35

МІЖНАРОДНИЙ АЕРОПОРТ «ОДЕСА» (048) 722-04-39 www.airport.odessa.ua

M1 Одеса, Лидерсівський б-р, 1 (048) 705-88-77 m1clubhotel.com

PALLADIUM Одеса, Італійський б-р, 4 (048) 734-16-97, 728-65-66 palladium.com.ua

«ПРИЧАЛ № 1» Одеса, пляж Ланжерон (048) 722-33-11

АВТО

MARISTELLA MARINE RESIDENCE maristella.com.ua

REEF Одеса, вул. Фонтанська дорога, 77 (096) 437-47-47

MARLIN HOTEL Одеса, Польський узвіз, 13 (048) 705-50-75, 13 www.marlin-hotel.com

SALIERI Одеса, вул. Ланжеронівська, 14 (048) 725-00-00 www.salieri.ua

«АВТО ГРУП+» Одеса, просп. Небесної Сотні, 6а (048) 705-75-75 «АВТОМОБІЛЬНИЙ ДІМ ОДЕСА» ОФІЦІЙНИЙ ДИЛЕР MERCEDES-BENZ І SMART В ОДЕСІ Одеса, вул. Київське шосе, 27а (0482) 355-304 www.mercedes-benz.od.ua «БАЗИС АВТО» Одеса, вул. Грушевського, 39/4 (048) 705-88-55 ОФІЦІЙНИЙ ДИЛЕР HONDA ТОВ «ФОРТУНА ГРУП ЛТД» Салони: вул. Артилерійська, 4 (048) 789-18-11 пл. Катерининська, 5 (048) 738-54-54 Салон/сервіс: вул. М. Грушевського, 15а (048) 788-18-11 www.honda-odessa.com.ua ОФІЦІЙНИЙ ДИЛЕР PEUGEOT «ПЕЖО ЦЕНТР ОДЕСА» ТОВ «ФОРТУНА ГРУП ЛТД» Салон/сервіс: вул. М. Грушевського, 15а (048) 782-82-00, (067) 828-82-00 www.peugeot-odessa.com.ua

ГОТЕЛІ

КАФЕ ТА РЕСТОРАНИ BENEDIKT Одеса, вул. Садова, 19 (048) 759-99-95 www.benedikt24.com.ua BERNARDAZZI Одеса, вул. Буніна, 15 (048) 785-55-85 BUDAPEST Одеса, вул. Жуковського, 34 (048) 787-86-86 budapest.od.ua CASA NOVA Одеса, вул. Дерибасівська, 4 (048) 2-335-455 GRAND PRIX Одеса, вул. Буніна, 24 (048) 785-07-01 www.grandprix.ua CORVIN Одеса, вул. Ланжеронівська, 17 (0482) 338-800

TAGLIATELLE Одеса, вул. Катерининська, 6 (098) 098-33-33, (048) 777-21-77 TRAVELER'S COFFEE Одеса, вул. Дерибасівська, 15 (048) 709-54-07 THE ROASTERY BY ODESSA Одеса, пляж Аркадія, Центральна алея (093) 787-87-85 TREF CINEMA CAFE Одеса, просп. Шевченка, 16 (0482) 36-39-16 «АЛЕКСАНДРОВСКИЙ» Одеса, вул. Леонтовича, 13 (048) 725-11-11 «АКВАРЕЛЬ» Одеса, вул. Сонячна, 5 (048) 785-08-96 www.akvarel-club.od.ua БАНКЕТ-ХОЛ «ОДЕСА» Одеса, вул. Гагарінське плато, 5 (048) 705-77-11 www.banket-odessa.com

ARK PALACE HOTEL Одеса, вул. Генуезька, 1б (048) 773-70-70 www.arkapart.com

DEL PRADO Одеса, вул. Катерининська, 23 (048) 725-000-9 www.delprado.com.ua

DE VOLAN BOUTIQUE HOTEL Одеса, вул. Преображенська, 75а (048) 777-55-09 hoteldevolan.com

FORTY FIVE. BOOZE&BAKERY Одеса, пл. Катерининська, 1 (095) 045-45-45

«ВАРАДЕРО» Одеса, Лидерсівський б-р, 17 (0482) 37-34-06 www.t-v.com.ua

FRAPOLLI Одеса, вул. Дерибасівська, 13 (048) 772-85-58 www.frapolli-hotel.com

JARDIN Одеса, вул. Гаванна, 10 (Міський сад) (048) 737-58-38 www.jardin.od.ua

«ВРЕМЯ» Одеса, ж/м «Райдужний», 15/4 (067) 483-55-11

GAGARINN Одеса, вул. Гагарінське плато, 5б (048) 77-444-77 www.gagarinn.com GRAND MARINE Одеса, ж/м «Совіньойн», пров. Південносанаторний, 5 (048) 757-90-90, 701-77-77 EXCELSIOR Одеса, вул. 6-та Садова, 69 (066) 820-40-79, (050) 494-88-12 HOTEL DE PARIS ODESSA MGALLERY BY SOFITEL Одеса, пл. Катерининська, 4/1 (048) 705-46-46 LUXURY HOTEL VILLA LE PREMIER 5* Одеса, Банний пров., 3 (048) 705-74-74

76

LE KOMORA Одеса, вул. Садова, 14 (050) 718-79-29 lekomora.com

«ГАМБРИНУС» Одеса, вул. Дерибасівська, 31 / пров. Віцеадмірала Жукова, 2 (048) 726-36-57, 709-05-25 www.gambrinus.net.ua

MARISTELLA SEA LINE Одеса, вул. Бернардацці, 2а (048) 789-00-07 maristellasealine.com

«ДАЧА ЛАНЖЕРОН» Одеса, вул. Чорноморська, 4/1 (048) 701-28-82

MICK O’NEILLS IRISH PUB Одеса, вул. Дерибасівська, 13 (048) 721-53-33

«КЛАРАБАРА» Одеса, вул. Преображенська, 28 (048) 2-375-108 www.klarabara.com

MOONDEER Одеса, просп. Шевченка, 11а (048) 796-29-36 moondeer.od.ua

«БУФЕТ-СТОЛОВАЯ» (068) 99-77-977 stolovaya.com.ua

P1 Одеса, Лідерсівський б-р, 1 (048) 705-88-70

«ЛЕНМАР» Одеса, пров. Чайковського, 10 (048) 705-3-777

«ФАРШИРОВАННАЯ РЫБА» Одеса, Червоний пров., 1, кут вул. Дерибасівської (067) 518-46-78 «ХИЖИНА» Одеса, вул. Довженка, 3/5 вул. Центральний Аеропорт, 2а «САМОГОН» Одеса, вул. Сегедська, 18 (066) 507-40-85

БУТИКИ ANELI FORMULA DESIRES Одеса, вул. Генуезька, 26б, «Kadorr City Mall» (048) 700-34-14 Ukrainian Trend Store BLUE FOX Берлін, 10629, Віландштрассе, 30 +49 (030) 884-755-59 www.bluefox-berlin.de

STYLE AVENUE Одеса, пров. Семафорний, 4, ТРЦ «FONTAN SKY center» вул. Генуезька, 5/2, ТРЦ «Gagarinn Plaza» www.style-avenue.cz SYMBOL MEN | SYMBOL LADY Одеса, вул. Пушкінська, 14 (048) 711-61-30 ZARINA Одеса, вул. Рішельєвська, 23а (0482) 24-34-62, (063) 979-95-98 www.zarina.ua МЕБЛЕВИЙ САЛОН «CILEK» Одеса, вул. Чорноморського козацтва, 52а вул. Толбухіна, 135, ТЦ «Мегадом» 6-й км Овідіопольської дороги, меблевий центр «6-й елемент» (067) 556-63-64 cilekmebel.com.ua

УКРАЇНСЬКІ ДИЗАЙНЕРИ UKRAINIAN TREND STORE Одеса, вул. Генуезька, 24б, «Kadorr City Mall» (048) 700-34-14

КРАСА ТА ЗДОРОВ’Я

BROCARD NICHE BAR Одеса, вул. Дерибасівська, 21, ТРЦ «Европа» www.brocard.ua

«ДЕНТ-ХАУС» Одеса, вул. Ніжинська, 41 (048) 777-66-55 (048) 770-51-65 www.dent-house.od.ua

BRUNELLO CUCINELLI Одеса, пл. 10 Квітня, ТЦ «Сады Победы», 2-й поверх (048) 748-07-91

GRANDDENT Одеса, вул. Троїцька, 43а (048) 787-45-36, (097) 425-97-74 granddent.net

CARISMA Одеса, вул. Катерининська, 22 (0482) 321-800 www.exult.com.ua

MARAMAX INSTITUTE KÉRASTASE Одеса, вул. Ланжеронівська, 9 (048) 777-888-2, (067) 518-96-07 maramax.ua

HELEN MARLEN Одеса, вул. Грецька, 26/28 FONTAN SKY Одеса, пров. Семафорний, 4

ЙОГА-КЛУБ «МАХАРАДЖ» Одеса, Лідерсівський б-р, 3 (048) 705-87-91

ПОСЛУГИ

MANZONI ACCESSORI Одеса, пл. 10 Квітня, ТЦ «Сады Победы», 2-й поверх (048) 784-07-93

TRAVELLIZY travellizy.com

«MR. САКВОЯЖ» Одеса, ТРЦ «FONTAN SKY center» mrsacvoyage.com.ua

CHELSEA CLUB HOUSE Одеса, пров. Майський, 4 (048) 704-88-44 chelsea.od.ua

KOLIBRY Одеса, 6-й км Овідіопольської дороги, ТЦ «6-й елемент» (067) 480-88-68 вул. Толбухіна, 135, ТЦ «Новый МегаДом» (067) 487-88-68 www.kolibry-rotang.com

КЛУБНИЙ ДІМ «GRAF» Одеса, вул. Віцеадмірала Азарова, 6 (097) 147-98-22 www.graf.apartments

ROBERTO BRAVO Одеса, вул. Генуезька, 24б, ТЦ «Kadorr City Mall» (063) 300-88-99 robertobravo.com

НЕРУХОМІСТЬ

АГЕНТСТВО З НЕРУХОМОСТІ «DOMINANTA» (048) 700-18-18 БУДІВЕЛЬНА КОМПАНІЯ «БУДОВА» Одеса, вул. Новоберегова, 12 (048) 729-10-25

November'20 | Airport magazine®

КОНСУЛЬТАЦІЯ АЛЕРГОЛОГА — ШЛЯХ ДО ЗДОРОВ’Я ЦЬОГОРІЧ В ОДЕСІ ВІДКРИВСЯ АЛЕРГОЛОГІЧНИЙ ЦЕНТР «САУЗ», ЯКИЙ ЗАБЕЗПЕЧУЄ КОМПЛЕКСНИЙ ПІДХІД ДО ДІАГНОСТИКИ ТА ЛІКУВАННЯ АЛЕРГІЇ. ДІАГНОСТИКА В ЦЕНТРІ ПРОВОДИТЬСЯ ЗГІДНО ІЗ ЗОЛОТИМ СТАНДАРТОМ IMMUNOCAP ISАC. ПАЦІЄНТИ ЗАКЛАДУ ОТРИМУЮТЬ ДОСТУП ДО НАЙНОВІШИХ ЗДОБУТКІВ ПЕРЕДОВИХ ЄВРОПЕЙСЬКИХ КЛІНІК У СФЕРІ ЛІКУВАННЯ АЛЕРГІЇ. Алергія — хвороба, яка часто маскується під інші захворювання. Саме тому консультація алерголога — важливий крок на шляху до здоров’я. Від неї залежить, наскільки ефективним буде лікування. Ми діагностуємо та лікуємо алергію у дорослих і дітей. Перша консультація триватиме не менше години. Вагома частина терапії — докладний збір інформації. Лікар запитає про симптоми й прояви алергії, харчування, побутові

ПЕРЕВАГИ АЛЕРГОЦЕНТРУ «САУЗ»:

➊ Наукова база — Українська

школа молекулярної алергології та імунології (Київ).

➋ Співпраця з Міжнарод-

ним університетом молекулярної алергології та імунології (Відень).

➌ Власна лабораторія. ➍ Консиліумний підхід до роз➎ Лікарі Центру мають великий умови та загальний стан здоров’я. Після цього призначить необхідні аналізи, процедури й алерготести. Ми використовуємо найінноваційніший європейський метод лікування алергії — алерген-специфічну імунотерапію (АСІТ). Методика дає змогу: ▶ отримати нечутливість протягом 8–15 років до алергенів після курсу лікування (у деяких випадках — назавжди) ▶ запобігти появі алергії до нових подразників

САУЗ

АЛЕРГОЦЕНТР

в’язання складних завдань.

▶ заощадити кошти, які зазвичай витрачаєте на антигістамінні препарати ▶ запобігти ускладненням, розвитку бронхіальної астми, синуситів та отитів Безпека у нашому Центрі — на першому місці! Під час обстеження й лікування вас супроводжуватиме лікар, який контролюватиме всі реакції та прояви алергії. Робота організована так, щоб пацієнти контактували з мінімальною кількістю людей. За необхідності проводимо відеоконференції.

досвід роботи в інших галузях медицини, постійно здобувають нові знання. Це дає змогу дивитися на будь-яку хворобу з різних сторін.

Одеса, вул. Ак. Воробйова, 5а, 3-й поверх (067) 504-13-33, (066) 324-13-33 www.southallergo.com Наказ МОЗ України від 20.12.2019 № 2588. Реєстраційне досьє від 18.11.2019 № 02/1811-М.

САМОЛІКУВАН Я МОЖЕ БУТИ ШКІДЛИВИМ ДЛЯ ВАШОГО ЗДОРОВ'Я

ЖИТТЯ З БРЕКЕТАМИ ТА БЕЗ НИХ lТ екст: Аль-Мохамад Ареф Ахмад, лікар-ортодонт стоматологічної клініки Granddent

Н

еправильне положення зубів перешкоджає їхньому очищенню. Це може спричинити утворення карієсу або каменю. Такі порушення здатні призвести до пародонтиту і втрати зубів, появи тріщин, сколів, стертості зубів, до поганої дикції у дорослих і повільного розвитку мовлення у дітей. Малюки мають перебувати під наглядом ортодонта із моменту прорізування зубів. Лікар контролюватиме правильність їхнього росту і їхній загальний стан. Встановлення брекетів — оптимальний варіант для пацієнтів, які прагнуть відновити привабливий зовнішній вигляд, виправити прикус і позбутися дефектів ротової порожнини. Що раніше почнете лікування, то швидше зуби стануть здоровими. Потрібно чітко розуміти: ви платите не за брекети, а за результат. Стоматологортодонт виправляє патологію. Аби втручатися в те, що створила природа, потрібно знати норму, розуміти механізми розвитку і формування зубів. Лікар повинен завжди враховувати причини й планувати лікування залежно від бажаного результату. Немає однакових вихідних ситуацій та схожих випадків. Кожен пацієнт — унікальний, тому складно говорити про універсальні протоколи або терміни.

Одеса, вул. Троїцька, 43а (048) 787-45-36, (097) 425-97-74

Д ЛЯ ЧИЩЕННЯ ЗУБІВ ІЗ БРЕКЕТАМИ РЕКОМЕНДУЄМО ВИКОРИСТОВУВАТИ: • зубну щітку з м’якою щетиною • зубну пасту без відбілювального ефекту • йоржик для зубів • ополіскувач • іригатор ПРОЦЕДУРА ПРАВИЛЬНОГО ОЧИЩЕННЯ ЗУБІВ ВІД НАЛЬОТ У Й ЗАЛИШКІВ ЇЖІ 1) Ретельно прополощіть рот водою (це допоможе позбутися застряглих шматочків їжі) і зніміть усі знімні частини брекет-системи.

2) Нанесіть пасту на щітку й обробіть кожен зуб, тримаючи щітку під зручним кутом. Приділіть особливу увагу яснам. Далі очистьте кожний брекет.

3) Акуратно очистьте йоржиком міжзубні щілини та інші місця, куди могла потрапити їжа.

4) За наявності іригатора очистьте струменем води проміжки між зубами та вільний простір між брекетами.

5) Прополощіть рот ополіскувачем.

Аджийська Юлія Іванівна, дитяча стоматологиня

аби уникнути скупчення нальоту та розвитку запальних процесів. І, звичайно, варто регулярно відвідувати лікаря-ортодонта й чітко дотримуватися всіх його рекомендацій.

promotion

ОРТОДОНТ — ЛІКАР, ЯКИЙ ВИПРАВЛЯЄ ПРИКУС І ВИРІВНЮЄ ЗУБИ. КОРЕКТУВАТИ ЗУБОЩЕЛЕПНІ АНОМАЛІЇ МОЖНА В БУДЬЯКОМУ ВІЦІ! АДЖЕ ПРАВИЛЬНИЙ ПРИКУС І РІВНІ ЗУБИ — ЗАПОРУКА НЕ ТІЛЬКИ КРАСИВОЇ УСМІШКИ, А Й ВАЖЛИВИЙ СКЛАДНИК ЗДОРОВ’Я.

Потрібна допомога лікаря-ортодонта? Звертайтеся до клініки Granddent! Ми проведемо діагностику і запропонуємо оптимальний шлях розв’язання наявної проблеми. Наші спеціалісти контролюють загальний стан пацієнта і хід лікування на всіх етапах. Правильна чистка зубів із брекетами може прискорити процес лікування. Ця процедура вимагає трохи терпіння й практики. Якщо ж чистити зуби неправильно, під час носіння і після зняття системи може розвинутися глибокий карієс і проблеми з яснами. Чистити зуби потрібно ввечері перед сном і вранці після пробудження, а також після кожного приймання їжі приблизно 10 хвилин. Звертаємо увагу: чистити зуби потрібно після КОЖНОГО приймання їжі. Для цього носіть із собою складну щітку-йоржик. Якщо такої можливості немає, прополощіть рот водою. Раз на три місяці рекомендуємо робити професійну гігієну порожнини рота,

Одеса, вул. Генуезька, 24б, «Кадорр Сіті Мол», 5-й пов., оф. 511 (048) 788-08-44

САМОЛІКУВАННЯ МОЖЕ БУТИ ШКІ

promotion

ПРАВИЛЬНИЙ ПРИКУС І РІВНІ ЗУБИ — запорука не тільки красивої усмішки, а й важливий складник здоров’я

granddentclinic@gmail.com granddent.net

granddentclinic granddent

ДЛИВИМ ДЛЯ ВАШОГО ЗДОРОВ’Я Ліцензія МОЗУ АЕ 282013 від 10.02.2014