INSTRUKCJA BMW F800GS - AKADEMIA ENDURO by Akademia Enduro

BMW Motorrad

Radość z jazdy

Instrukcja obsługi

F 800 GS

Dane motocykla/Dealera Dane pojazdu

Dane Dealera

Model

Konsultant w serwisie

Numer identyfikacyjny pojazdu

Pani/Pan

Numer koloru

Numer telefonu

Pierwsza rejestracja

Numer rejestracyjny

Adres Dealera/Telefon (pieczÄ&#x2122;Ä&#x2021; firmy)

Witamy w BMW. Miło nam, że zdecydowałeś się na zakup motocykla BMW – witamy wśród kierowców BMW. Zapoznaj się ze swoim nowym motocyklem, abyś mógł bezpiecznie uczestniczyć w ruchu drogowym. Przed uruchomieniem nowego pojazdu BMW prosimy o przeczytanie niniejszej instrukcji obsługi. Znajdziesz w niej ważne wskazówki dotyczące obsługi, które pozwolą w pełni wykorzystać zalety techniczne Twojego BMW. Ponadto instrukcja zawiera informacje, które pomogą Ci dbać o motocykl i utrzymywać go w takim stanie, aby był niezawodny w działaniu, bezpieczny w ruchu drogowym i długo zachował swą wartość. W razie jakichkolwiek pytań dotyczących motocykla Twój Dealer

BMW Motorrad w każdej chwili służy radą i pomocą. Wiele radości z BMW oraz szerokiej i bezpiecznej drogi życzy BMW Motorrad.

01 49 8 550 704

*01498550704* *01498550704* *01498550704*

Spis treści Aby znaleźć określony temat, można skorzystać ze spisu haseł zamieszczonego na końcu niniejszej instrukcji obsługi. 1 Wskazówki ogólne . . . . . . Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Skróty i symbole . . . . . . . . . . . . . Wyposażenie . . . . . . . . . . . . . . . . . Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . Aktualność danych . . . . . . . . . . .

5 6 6 7 7 7

2 Widoki elementów . . . . . . . 9 Widok ogólny z lewej strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Widok ogólny z prawej strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Pod siedzeniem . . . . . . . . . . . . . 14 Pod osłoną . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Przełącznik wielofunkcyjny z lewej strony . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Przełącznik wielofunkcyjny z prawej strony . . . . . . . . . . . . . . 18 Tablica przyrządów . . . . . . . . . . 19

3 Wskazania . . . . . . . . . . . . . . . Wyświetlacz wielofunkcyjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Znaczenie symboli . . . . . . . . . . Lampki kontrolne i ostrzegawcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poziom paliwa . . . . . . . . . . . . . . . Rezerwa paliwa . . . . . . . . . . . . . . Wskazanie serwisowe . . . . . . . Temperatura zewnętrzna . . . . Wskazania ostrzegawcze . . . .

4 Obsługa . . . . . . . . . . . . . . . . . Zamek zapłonu . . . . . . . . . . . . . . Elektroniczny immobilizer (EWS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zegar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wskazanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stoper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Światła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . Światła awaryjne . . . . . . . . . . . . Wyłącznik awaryjny . . . . . . . . . .

37 38

22 23 24 25 25 26 27 27

39 39 40 41 43 44 44 45

Podgrzać manetki kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Motorrad ABS . . . . . . . . BMW Motorrad ASC . . . . . . . . Tryb jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hamulec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lusterko. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wstępny naciąg sprężyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amortyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektroniczna regulacja zawieszenia ESA . . . . . . . . . . . . . . Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reflektor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siedzenie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uchwyt na kask . . . . . . . . . . . . . Instrukcja obsługi . . . . . . . . . . . . 5 Jazda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . Lista kontrolna . . . . . . . . . . . . . . Uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . .

45 46 47 48 50 51 51 52 53 54 55 56 57 58 59 61 62 64 65

Docieranie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prędkość obrotowa . . . . . . . . . . Jazda w terenie . . . . . . . . . . . . . Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkowanie motocykla. . . . . . . Zatankować . . . . . . . . . . . . . . . . . Mocowanie motocykla w celu transportu . . . . . . . . . . . . 6 Szczegóły techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tryb jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Układ hamulcowy z BMW Motorrad ABS . . . . . . . . Sterowanie silnikiem z układem BMW Motorrad ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Akcesoria . . . . . . . . . . . . . . . . Wskazówki ogólne . . . . . . . . . . Gniazda elektryczne . . . . . . . . . Bagaż . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dodatkowe reflektory . . . . . . . . Kufer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kufer centralny . . . . . . . . . . . . . . Kufer aluminiowy . . . . . . . . . . . .

67 68 69 70 71 72 74 77 78 79 81 83 84 84 85 85 86 89 92

Aluminiowy kufer centralny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 8 Konserwacja . . . . . . . . . . . . 97 Wskazówki ogólne . . . . . . . . . . 98 Komplet narzędzi . . . . . . . . . . . . 98 Olej silnikowy. . . . . . . . . . . . . . . . 99 Układ hamulcowy . . . . . . . . . 101 Płyn chłodzący . . . . . . . . . . . . 105 Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Obręcze i opony . . . . . . . . . . 106 Łańcuch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Podstawka przedniego koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Elementy osłony . . . . . . . . . . 124 Filtr powietrza . . . . . . . . . . . . . 126 Rozruch awaryjny . . . . . . . . . 126 Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . 128 9 Pielęgnacja . . . . . . . . . . . . Środki pielęgnacyjne . . . . . . Mycie motocykla . . . . . . . . . . Czyszczenie delikatnych części motocykla . . . . . . . . . . Pielęgnacja lakieru. . . . . . . . .

133 134 134 134 135

Konserwacja . . . . . . . . . . . . . . 136 Odstawienie motocykla na dłuższy okres . . . . . . . . . . . . . . 136 Uruchamianie motocykla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 10 Dane techniczne . . . . Tabela usterek . . . . . . . . . . . . Połączenia śrubowe . . . . . . . Silnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Olej silnikowy. . . . . . . . . . . . . . Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . Napęd na tylne koło . . . . . . . Zawieszenie . . . . . . . . . . . . . . . Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koła i opony . . . . . . . . . . . . . . . Instalacja elektryczna . . . . . . Rama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wymiary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Osiągi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

137 138 139 141 142 143 144 144 145 145 146 147 148 149 149 151 151

11 Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . Serwis BMW Motorrad . . . . BMW Motorrad Usługi Pomocy Mobilnej . . . . . . . . . . . . Prace konserwacyjne . . . . . . Potwierdzenie prac konserwacyjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . Potwierdzenie serwisu . . . . .

153 154 154 154 156 161

12 Załącznik . . . . . . . . . . . . . 163 Certyfikat . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 13 Spis haseł . . . . . . . . . . . . 165

Wskazówki ogólne Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Skróty i symbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1 5

Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Aktualność danych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Wskazówki ogólne

Wyposażenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Wskazówki ogólne

Przegląd Rozdział 2 niniejszej instrukcji obsługi stanowi pierwsze spojrzenie na Twój motocykl. W rozdziale 11 należy dokumentować wszelkie przeprowadzone prace konserwacyjne i naprawcze. Potwierdzenie przeprowadzenia prac konserwacyjnych jest warunkiem świadczenia usług pogwarancyjnych. Gdybyś zechciał pewnego dnia sprzedać swój motocykl BMW, pamiętaj, żeby wraz z nim przekazać także instrukcję obsługi; jest ona ważną częścią składową motocykla.

Skróty i symbole Oznacza wskazówki ostrzegawcze, których należy bezwzględnie przestrzegać ze względu na bezpieczeństwo własne, bezpieczeństwo innych

Dane techniczne.

oraz aby uchronić swój motocykl przed uszkodzeniem. Szczególne wskazówki w celu ułatwienia pracy przy czynnościach z zakresu obsługi, kontroli i regulacji oraz pracach konserwacyjnych. Oznacza koniec wskazówki. Instrukcja wykonywania czynności.

Opcje wyposażenia Elementy wyposażenia specjalnego BMW Motorrad są montowane już podczas produkcji pojazdów.

Akcesoria dodatkowe Akcesoria dodatkowe BMW można zamawiać i montować u Dealera BMW Motorrad.

Wynik czynności. Odsyłacz do strony z dalszymi informacjami. Oznacza koniec informacji dotyczącej akcesoriów lub wyposażenia. Moment dociągający.

EWS Elektroniczny immobilizer. DWA Alarm motocyklowy. ABS

Układ zapobiegający blokowaniu kół.

ASC Układ przeciwpoślizgowy. ESA

Elektroniczna regulacja zawieszenia.

Dane techniczne

Kupując swój motocykl BMW, zdecydowałeś się na model wyposażony indywidualnie. W instrukcji obsługi opisane są opcje wyposażenia (OW) oferowane przez BMW oraz wybrane akcesoria dodatkowe (AD). Należy zatem przyjąć do wiadomości, że instrukcja obejmuje także wyposażenie, którego być może nie wybrałeś. Możliwe są również różnice wersji krajowych w stosunku do przedstawianego motocykla. Gdyby Twój motocykl BMW zawierał wyposażenie, które nie zostało opisane w niniejszej instrukcji obsługi, wówczas opisane będzie ono w oddzielnych instrukcjach.

Wszystkie dane dotyczące wymiarów, masy i mocy w tej instrukcji obsługi opierają się na wytycznych instytucji Deutsches Institut für Normung e. V. (DIN) i przestrzegają jej przepisów dot. tolerancji. Możliwe są różnice w poszczególnych wersjach krajowych.

Aktualność danych Wysoki poziom bezpieczeństwa i jakości swoich motocykli BMW zapewnia, nieustannie rozwijając ich konstrukcję, wyposażenie i akcesoria. Z tego też powodu mogą wyniknąć rozbieżności pomiędzy instrukcją obsługi, a tym motocyklem. BMW Motorrad nie może również wykluczyć pomyłek. Prosimy więc o zrozumienie, iż na podstawie danych, ilustracji i opisów nie mogą być wysuwane żadne roszczenia.

1 7

Wskazówki ogólne

Wyposażenie

Wskazรณwki ogรณlne

1 8

Widoki elementów Widok ogólny z lewej strony . . . . . . . . 11 Widok ogólny z prawej strony . . . . . . . 13

2 9

Pod osłoną. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Przełącznik wielofunkcyjny z lewej strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Przełącznik wielofunkcyjny z prawej strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Tablica przyrządów . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Widoki elementów

Pod siedzeniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Widoki elementรณw

2 10

2 3

Gniazdo elektryczne ( 84) Zamek siedzenia ( 57) Otwรณr wlewowy oleju i prฤ t do pomiaru poziomu oleju ( 99)

Widoki elementรณw

Widok ogรณlny z lewej strony

Widoki elementรณw

2 12

2 3 4 5

6 7

Otwór wlewowy paliwa ( 72) Ustawianie wstępnego naciągu sprężyny ( 52) Zbiornik płynu hamulcowego z tyłu ( 104) Zbiornik płynu hamulcowego z przodu ( 103) Numer identyfikacyjny pojazdu, tabliczka znamionowa (na łożysku kierownicy) Wskaźnik poziomu płynu chłodzącego (za boczną osłoną) ( 105) Ustawienie amortyzacji ( 53)

Widoki elementów

Widok ogólny z prawej strony

Pod siedzeniem 1

Widoki elementów

2 3 4 5 6

Schowek z zestawem pierwszej pomocy AD Umieszczenie zestawu pierwszej pomocy Standardowy zestaw narzędzi ( 98) Tabela wartości załadunku Tabela ciśnień w oponach Uchwyt na kask ( 58) Instrukcja obsługi (w tylnej części pojazdu) z alarmem motocyklowym (DWA) OW Instrukcja obsługi (pod sterownikiem) ( 59) Narzędzia do ustawiania wstępnego naciągu sprężyny ( 52)

1 2

Akumulator ( 128) Obudowa filtra powietrza ( 126)

2 15

Widoki elementów

Pod osłoną

2 16

Przełącznik wielofunkcyjny z lewej strony 1

Widoki elementów

3 4

5 6 7

Światła drogowe i sygnał świetlny ( 43) Wybór wskazania ( 40). z komputerem pokładowym OW Wyzerować wartości średnie ( 41). Światła awaryjne ( 44) z dodatkowym reflektorem LED AD Obsługa dodatkowych reflektorów ( 85) Obsługa kierunkowskazów ( 44) Sygnał dźwiękowy z Electronic Suspension Adjustment (ESA) OW Obsługa ESA ( 54)

Obsługa ABS ( 46) z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW Obsługa ASC ( 47)

2 17

Widoki elementów

2 18

Przełącznik wielofunkcyjny z prawej strony

Widoki elementów

3 4

z podgrzewanymi manetkami kierownicy OW Obsługa podgrzewania manetki kierowcy ( 45) z trybem terenowym ABS i ASC OW Tryb terenowy ( 48) Przycisk rozrusznika ( 65) Wyłącznik awaryjny ( 45)

1 2 3

4 5

Lampki kontrolne i ostrzegawcze ( 24) Prędkościomierz Ustawić zegar ( 39). z komputerem pokładowym OW Obsługa stopera ( 41) Wyświetlacz wielofunkcyjny ( 22) Wybór wskazania ( 40). Wyzerować licznik przebiegu częściowego ( 41).

2 19

Widoki elementów

Tablica przyrządów

Widoki elementów

Czujnik jasności otoczenia (element regulujący jasność oświetlenia wskaźników) z alarmem motocyklowym (DWA) OW Lampka kontrolna alarmu motocyklowego (zobacz instrukcję obsługi alarmu motocyklowego) z komputerem pokładowym OW Ostrzeżenie o przekroczeniu obrotów silnika ( 68) Obrotomierz

Wskazania WyĹ&#x203A;wietlacz wielofunkcyjny . . . . . . . . . 22 Znaczenie symboli . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

3 21

Poziom paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Rezerwa paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Wskazanie serwisowe . . . . . . . . . . . . . . . 26 Temperatura zewnÄ&#x2122;trzna . . . . . . . . . . . 27 Wskazania ostrzegawcze . . . . . . . . . . . . 27

Wskazania

Lampki kontrolne i ostrzegawcze . . . 24

Wyświetlacz wielofunkcyjny

Wskazania

4 5 6 7

Wskazanie ostrzegawcze elektroniki silnika ( 32) z podgrzewanymi manetkami kierownicy OW Wskazanie wybranego poziomu podgrzewania manetki kierowcy ( 45) z komputerem pokładowym OW Stoper ( 41) Zegar ( 39) Wskazanie ostrzegawcze o temperaturze płynu chłodzącego ( 31) Zbliża się termin przeglądu ( 26) Obszar wskazywania wartości licznika kilometrów ( 40)

brak wskazania z komputerem pokładowym OW Wskazania komputera pokładowego ( 40) Symbole komputera pokładowego ( 23) 9 Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego 10 Brak wskazania z komputerem pokładowym OW Wskaźnik biegu, na biegu jałowym widoczne jest wskazanie „N” 11 Poziom paliwa ( 25) 12 Ustawić tryb jazdy z trybem terenowym ABS i ASC OW Ustawić tryb terenowy ( 48).

13 W obszarze wskazywania wartości licznika kilometrów wyświetlana jest wskazówka ostrzegawcza ( 27) 14 Wyświetlany jest dobowy licznik kilometrów ( 40)

Znaczenie symboli z komputerem pokładowym OW Przejechany odcinek po osiągnięciu rezerwy ( 25) Średnie zużycie paliwa

Średnia prędkość

3 23

Wskazania

Chwilowe zużycie paliwa

Temperatura zewnętrzna ( 27)

Lampki kontrolne i ostrzegawcze

Wskazania

3 4

5 6 7

Lampka ostrzegawcza ABS ( 33) z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW Lampka ostrzegawcza ASC ( 34) Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa ( 25) ( 31) Ogólna lampka ostrzegawcza, w połączeniu ze wskazaniami ostrzegawczymi na wyświetlaczu ( 27) Lampka kontrolna świateł drogowych Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu z dodatkowym reflektorem LED AD Lampka kontrolna dodatkowych reflektorów ( 85)

Lampka kontrolna biegu jałowego Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu

Symbol ABS możne być w zależności od wersji krajowej wyświetlany w inny sposób.

Poziom paliwa Z uwagi na skomplikowaną geometrię zbiornika paliwa ustalenie dokładnego poziomu paliwa w górnej części zbiornika jest niemożliwe. Z tego względu wskaźnik poziomu paliwa szczegółowo wskazuje poziom paliwa jedynie w dolnej połowie zbiornika.

Gdy wskaźnik poziomu paliwa osiągnie oznaczenie 1/2 1, zbiornik paliwa jest napełniony do połowy. Poziom paliwa wskazywany jest szczegółowo.

Gdy osiągnięty zostanie poziom rezerwy paliwa, włączy się lampka ostrzegawcza.

3 25

Rezerwa paliwa Ilość paliwa znajdująca się w zbiorniku paliwa w momencie włączenia się lampki ostrzegawczej poziomu paliwa zależna jest od dynamiki jazdy. Im silniejszy jest ruch paliwa w zbiorniku (wskutek częstej zmiany przechylenia, częstego hamowania i przyspieszania), tym trudniejsze staje się ustalenie rezerwy paliwa. Z tego względu podanie dokładnego poziomu rezerwy paliwa jest niemożliwe. z komputerem pokładowym OW Po włączeniu się lampki ostrzegawczej poziomu paliwa wyświetlana jest droga pokonana od tego momentu. Odległość, jaką można pokonać na rezerwie paliwa, zależna jest

Wskazania

od stylu jazdy (od zużycia) oraz ilości paliwa dostępnej w momencie włączenia się lampki. Licznik kilometrów dla rezerwy paliwa zostanie wyzerowany, jeżeli po zatankowaniu ilość paliwa przekroczy poziom rezerwy.

wyświetlane przy użyciu dwóch wzgl. czterech znaków, w tym przykładzie wskazanie oznacza „czerwiec 2014”.

Wskazanie serwisowe

Jeśli czas pozostały do kolejnego przeglądu zawiera się w przedziale jednego miesiąca, wówczas data serwisu 1 wyświetlona zostanie na krótko po zakończeniu Pre-Ride Check. Miesiąc i rok przedzielone są dwukropkiem i

W przypadku wysokiego przebiegu kilometrów w ciągu roku może, w zależności od okoliczności, okazać się, że przyspieszony termin już upłynął. Jeśli przebieg kilometrów dla przyspieszonego przeglądu zawiera się w przedziale 1000 km, wówczas pozostałe kilometry 1 odliczane są do zera co 100 km i zostaną wyświetlone na krótko po zakończeniu Pre-Ride Check.

W przypadku przekroczenia określonego terminu serwisowego wraz ze wskazaniem daty i kilometrów zapali się dodatkowo na żółto ogólna lampka ostrzegawcza. Informacja o serwisie wyświetlana jest ciągle. Jeśli wskazanie serwisowe pojawi się wcześniej niż jeden miesiąc przed określoną datą serwisu, wówczas należy ustawić datę zapisaną w systemie tablicy przyrządów. Taka sytuacja występuje na przykład wtedy, gdy akumulator odłączony jest przez dłuższy czas. W celu ustawienia daty należy zwrócić się do fachowego warsztatu, najlepiej do swojego Dealera BMW Motorrad.

z komputerem pokładowym OW W przypadku stojącego pojazdu, ciepło wydzielane z silnika może zafałszować wynik pomiaru temperatury otoczenia. Jeśli wpływ ciepła z silnika będzie zbyt wysoki, wówczas na wyświetlaczu pojawi się wskazanie --. Jeśli temperatura otoczenia spadnie poniżej 3 °C, wówczas wskazanie temperatury będzie pulsować jako ostrzeżenie przed możliwym wystąpieniem gołoledzi. Przy spadku tej temperatury po raz pierwszy niezależnie od ustawienia wyświetlacza automatycznie dokonane zostanie przełączenie na wskazanie temperatury.

Wskazania ostrzegawcze

lampka ostrzegawcza zapala się na kolor czerwony lub żółty.

3 27

Wskazanie Ostrzeżenia sygnalizowane są za pomocą odpowiedniej lampki ostrzegawczej.

Ostrzeżenia, dla których nie występuje odrębna lampka ostrzegawcza, przedstawiane są na wyświetlaczu wielofunkcyjnym za pomocą ogólnej lampki ostrzegawczej 1 w połączeniu ze wskazówką ostrzegawczą lub symbolem ostrzegawczym. W zależności od pilności ostrzeżenia ogólna

Jeśli wskazanie w zakresie wartości 2 wskazuje ostrzeżenie, wówczas symbolizowane jest to za pomocą trójkąta ostrzegawczego 3. Te ostrzeżenia mogą być wyświetlane na zmianę ze wskazaniem przebiegu ( 40). Ogólna lampka ostrzegawcza wyświetlana jest w zależności od pilności wykonania przeglądu.

Wskazania

Temperatura zewnętrzna

Wskazania

Przegląd możliwych ostrzeżeń znajdziesz na następnej stronie.

Przegląd wskazań ostrzegawczych Lampki kontrolne Symbole ostrzegawcze Znaczenie i ostrzegawcze na wyświetlaczu Wyświetlone zostanie + "EWS"

EWS aktywny (

31)

Osiągnięto rezerwę paliwa (

Świeci się

31)

Świeci się na czerwono

Pulsuje

Temperatura płynu chłodzącego zbyt wysoka ( 31)

Świeci się na żółto

Zostanie wyświetlony

Silnik w trybie awaryjnym (

Świeci się na żółto

Wyświetlone zostanie + "LAMP"

Uszkodzona żarówka (

Wskazanie „x.x °C” miga

Ostrzeganie o temperaturze zewnętrznej ( 33)

Wyświetlone zostanie + "dWA"

Akumulator DWA wyładowany (

Świeci się na żółto Pulsuje

32)

33)

Samodiagnoza ABS nie jest zakończona ( 33)

Wskazania

Świeci się na żółto

Lampki kontrolne i ostrzegawcze

Świeci się

ABS wyłączony (

Świeci się

Błąd ABS (

Pulsuje szybko

Ingerencja ASC (

Pulsuje powoli

Samodiagnoza ASC nie jest zakończona ( 34)

Świeci się

ASC wyłączony (

Świeci się

Błąd ASC (

Wskazania

Symbole ostrzegawcze Znaczenie na wyświetlaczu 33)

34)

Ogólna lampka ostrzegawcza świeci się na żółto. Wyświetlone zostanie + "EWS". Możliwa przyczyna: Użyty kluczyk nie ma autoryzacji do uruchamiania lub nastąpiła awaria komunikacji pomiędzy kluczykiem a elektroniką silnika. Zdjąć pozostałe kluczyki do motocykla znajdujące się przy kluczyku zapłonu. Skorzystać z kluczyka zapasowego. Najlepiej zlecić wymianę uszkodzonego kluczyka przez Dealera BMW Motorrad.

Osiągnięto rezerwę paliwa Świeci się lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa.

Brak paliwa może spowodować przerwę w spalaniu. Wskutek tego może dojść do nagłego wyłączenia silnika (niebezpieczeństwo wypadku) i uszkodzenia katalizatora. Nie wolno dopuszczać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa. Możliwa przyczyna: W zbiorniku paliwa znajduje się najwyżej rezerwa paliwa. Rezerwa paliwa min 2,7 l Tankowanie (

72).

Temperatura płynu chłodzącego zbyt wysoka Ogólna lampka ostrzegawcza świeci się na czerwono.

Pulsuje symbol temperatury. Jazda z przegrzanym silnikiem może spowodować jego uszkodzenie. Należy bezwzględnie przestrzegać wymienionych poniżej czynności. Możliwa przyczyna: Poziom płynu chłodzącego jest zbyt niski: Kontrola poziomu płynu chłodzącego ( 105). W razie zbyt niskiego poziomu płynu chłodzącego: Uzupełnianie płynu chłodzącego ( 105). Możliwa przyczyna: Temperatura płynu chłodzącego jest zbyt wysoka. Jeśli to możliwe, w celu ochłodzenia silnika jechać w zakresie częściowego obciążenia.

3 31

Wskazania

EWS aktywny

Wskazania

Podczas postoju w korku wyłączyć silnik, jednak pozostawić włączony zapłon, aby nadal pracował wentylator chłodnicy. Gdyby często dochodziło do zbyt silnego wzrostu temperatury płynu chłodzącego, wówczas należy zlecić jak najszybsze usunięcie usterki w fachowym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Silnik w trybie awaryjnym Ogólna lampka ostrzegawcza świeci się na żółto. Wyświetlony zostanie symbol silnika. Silnik pracuje w trybie awaryjnym. Może dojść do nietypowego zachowania motocykla podczas jazdy. Dostosować sposób jazdy. Unikać gwałtownych przyspieszeń i manewrów wyprzedzania.

Możliwa przyczyna: Sterownik silnika zdiagnozował błąd. W wyjątkowych przypadkach silnik gaśnie i nie można go ponownie uruchomić. W pozostałych przypadkach silnik będzie pracował w trybie awaryjnym. Dalsza jazda jest możliwa, moc silnika może jednak nie być taka jak zazwyczaj. Zlecić jak najszybsze usunięcie usterki w specjalistycznym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Uszkodzona żarówka Ogólna lampka ostrzegawcza świeci się na żółto. Wyświetlone zostanie + "LAMP". Awaria żarówek w motocyklu stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa, ponieważ motocykl może zostać łatwiej prze-

oczony przez innych uczestników ruchu. Należy jak najszybciej wymieniać uszkodzone żarówki, najlepiej zawsze zabierać z sobą odpowiednie żarówki zapasowe. Możliwa przyczyna: Uszkodzona żarówka W drodze kontroli wzrokowej odnaleźć uszkodzoną żarówkę. Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych ( 119). Wymiana żarówki światła postojowego ( 120). Wymienić diody LED światła hamowania i tylnego światła pozycyjnego ( 121). Wymiana żarówek kierunkowskazów z przodu i z tyłu ( 121). z dodatkowym reflektorem LED AD Wymienić dodatkowe reflektory ( 124).

z komputerem pokładowym OW "x.x °C" (temperatura zewnętrzna) pulsuje. Możliwa przyczyna: Temperatura zewnętrzna zmierzona przy motocyklu wynosi mniej niż 3 °C. Przy używaniu systemu ostrzegania o temperaturze na zewnątrz nie można wykluczyć, że śliska nawierzchnia wystąpi już przy zmierzonej temperaturze 3 °C. Przy niskich temperaturach na zewnątrz należy spodziewać się śliskiej nawierzchni, szczególnie na mostach i na zacienionych jezdniach. Należy jechać ostrożnie.

Akumulator DWA wyładowany z alarmem motocyklowym (DWA) OW Ogólna lampka ostrzegawcza świeci się na żółto. Wyświetlone zostanie + "dWA". Ten komunikat o błędzie wyświetlany będzie jedynie przez krótki czas po teście PreRide-Check. Możliwa przyczyna: Akumulator podtrzymywania danych utracił swoją pojemność. Funkcja podtrzymywania danych nie będzie obecna po odłączeniu akumulatora motocykla. Zwrócić się do fachowego warsztatu, najlepiej do serwisu Dealera BMW Motorrad.

Samodiagnoza ABS nie jest zakończona

Lampka ostrzegawcza ABS pulsuje.

Możliwa przyczyna: Funkcja ABS jest niedostępna, ponieważ samodiagnoza nie została zakończona. W celu sprawdzenia czujników kół motocykl musi przejechać kilka metrów. Powoli ruszyć. Należy pamiętać, że do chwili zakończenia samodiagnozy funkcja ABS nie będzie dostępna.

Wskazania

Ostrzeganie o temperaturze zewnętrznej

ABS wyłączony Świeci się lampka ostrzegawcza ABS. Możliwa przyczyna: Układ ABS został wyłączony przez kierowcę. Włączyć funkcję ABS ( 47).

Wskazania

Błąd ABS Świeci się lampka ostrzegawcza ABS. Możliwa przyczyna: Sterownik ABS wykrył błąd. Dalsza jazda jest możliwa. Należy pamiętać, że funkcja ABS nie będzie dostępna. Zwrócić uwagę na dalsze informacje dotyczące sytuacji, które mogłyby prowadzić do komunikatów o błędach układu ABS ( 80). Zlecić jak najszybsze usunięcie usterki w specjalistycznym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Ingerencja ASC z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW Lampka ostrzegawcza ASC pulsuje szybko. Układ ASC wykrył niestabilność na tylnym kole i redukuje mo-

ment obrotowy. Lampka ostrzegawcza miga dłużej, niż trwa ingerencja układu ASC. W ten sposób także po zakończeniu krytycznej sytuacji kierowca informowany jest wizualnie o wykonanej regulacji.

Samodiagnoza ASC nie jest zakończona z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW Lampka ostrzegawcza ASC pulsuje powoli. Możliwa przyczyna: Samodiagnoza nie została zakończona, funkcja ASC jest niedostępna. Aby samodiagnoza ASC mogła zostać zakończona, silnik musi pracować, a motocykl poruszać się z prędkością co najmniej 5 km/h. Powoli ruszyć. Należy pamiętać, że do chwili zakończenia

samodiagnozy funkcja ASC nie będzie dostępna.

ASC wyłączony z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW Świeci się lampka ostrzegawcza ASC. Możliwa przyczyna: Układ ASC został wyłączony przez kierowcę. Włączyć ASC.

Błąd ASC z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW Świeci się lampka ostrzegawcza ASC. Możliwa przyczyna: Sterownik ASC rozpoznał błąd. Funkcja ASC będzie niedostępna. Dalsza jazda jest możliwa. Należy pamiętać, że funkcja ASC

3 35

Wskazania

nie będzie dostępna. Zwrócić uwagę na dalsze informacje na temat sytuacji, które mogłyby prowadzić do błędów układu ASC ( 81). Zlecić jak najszybsze usunięcie usterki w specjalistycznym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Wskazania

3 36

Zamek zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Lusterko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Elektroniczny immobilizer (EWS) . . . . 39

Wstępny naciąg sprężyny . . . . . . . . . . . 52

Zegar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Amortyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Wskazanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Elektroniczna regulacja zawieszenia ESA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Stoper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Światła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Światła awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Wyłącznik awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Podgrzać manetki kierownicy . . . . . . . 45 BMW Motorrad ABS . . . . . . . . . . . . . . . . 46 BMW Motorrad ASC . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Tryb jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hamulec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Reflektor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Siedzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Uchwyt na kask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Instrukcja obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

4 37

Obsługa

Zamek zapłonu

Otrzymają Państwo 2 kluczyki do motocykla. W razie zagubienia kluczyka prosimy o przestrzeganie wskazówek dot. elektronicznego immobilizera EWS ( 39). Zamek zapłonu z blokadą kierownicy, korek wlewu oraz zamek siedzenia obsługiwane są tym samym kluczykiem.

Obsługa

Włączanie zapłonu

Wyłączanie zapłonu

Kluczyki do pojazdu

z kufrem AD z kufrem centralnym AD Na życzenie tym samym kluczykiem obsługiwane mogą być również kufry boczne i kufer centralny. W tym celu prosimy o zwrócenie się do fachowego warsztatu, najlepiej do swojego Dealera BMW Motorrad.

Obrócić kluczyk w położenie 1. Światła postojowe oraz wszystkie obwody funkcyjne zostaną włączone. Można uruchomić silnik. Przeprowadzony zostanie test Pre-Ride-Check ( 66) Przeprowadzona zostanie diagnostyka własna ABS ( 66) z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW Przeprowadzona zostanie diagnostyka własna ASC. ( 67)

Obrócić kluczyk w położenie 2. Światła zostaną wyłączone. Blokada kierownicy nie będzie zabezpieczona. Można wyjąć kluczyk. Możliwe ograniczone czasowo użytkowanie urządzeń dodatkowych. Możliwe ładowanie akumulatora za pomocą elektrycznego gniazda pokładowego.

Zabezpieczanie blokady kierownicy Skręcić kierownicę w lewo.

Obrócić kluczyk w położenie 3, nieco poruszając przy tym kierownicą. Zapłon, światła i wszystkie obwody funkcyjne zostaną wyłączone. Blokada kierownicy zostanie zabezpieczona. Można wyjąć kluczyk.

Elektroniczny immobilizer (EWS) Układ elektroniczny w motocyklu odczytuje za pośrednictwem umieszczonej w zamku zapłonu anteny pierścieniowej dane zapi-

Jeżeli do kluczyka używanego do rozruchu przymocowany jest inny kluczyk do motocykla, może wystąpić błąd w układzie elektronicznym i zezwolenie na rozruch silnika nie zostanie udzielone. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlone zostanie ostrzeżenie EWS. Dodatkowy kluczyk należy przechowywać zawsze oddzielnie od kluczyka głównego. W przypadku zgubienia kluczyka można zlecić Dealerowi BMW Motorrad jego zablokowanie. W tym celu należy dostarczyć wszystkie pozostałe kluczyki przynależne do motocykla.

Przy użyciu zablokowanego kluczyka nie ma możliwości uruchomienia silnika, jednakże taki kluczyk można ponownie odblokować. Kluczyki awaryjne i zapasowe dostępne są jedynie u Dealerów BMW Motorrad. Są oni zobowiązani do sprawdzenia Twoich uprawnień do motocykla, gdyż kluczyki stanowią część systemu zabezpieczeń.

Zegar Ustawić zegar Ustawianie zegara podczas jazdy może prowadzić do wypadków. Zegar należy ustawiać wyłącznie podczas postoju motocykla. Włączyć zapłon.

4 39

Obsługa

sane w kluczyku pojazdu. Tylko wówczas, gdy kluczyk rozpoznany zostanie jako „uprawniony”, sterownik silnika zezwala na jego uruchomienie.

Obsługa

Wskazanie

Ewent. ostrzeżenia

Wybór wskazania

z komputerem pokładowym OW

Włączyć zapłon.

Przytrzymać wciśnięty przycisk 1, dopóki wskazanie godzin 2 nie zacznie pulsować. Naciskać na przycisk, dopóki nie zostanie wyświetlone wskazanie godzin. Przytrzymać wciśnięty przycisk, dopóki wskazanie minut 3 nie zacznie pulsować. Naciskać na przycisk, dopóki nie zostanie wyświetlone wskazanie minut. Przytrzymać wciśnięty przycisk, dopóki wskazanie minut nie przestanie pulsować. Ustawienie zostało zakończone.

Nacisnąć przycisk 1, aby wybrać wskazanie w zakresie wartości 2. Mogą być wyświetlane następujące wartości: Licznik przebiegu całkowitego (na ilustracji) Dobowy licznik kilometrów 1 (Trip I) Dobowy licznik kilometrów 2 (Trip II)

Nacisnąć przycisk 1, aby wybrać wskazanie w zakresie wartości 2. Mogą być wyświetlane następujące wartości: Temperatura otoczenia (°C) Średnia prędkość w km/h Średnie zużycie paliwa w l/100 km

Przejechany odcinek od momentu przekroczenia rezerwy w km

Wyzerować licznik przebiegu częściowego

Wyzerować wartości średnie z komputerem pokładowym OW Włączyć zapłon. Wybrać średnie zużycie paliwa lub średnią prędkość.

Stoper z komputerem pokładowym OW

Stoper

Włączyć zapłon. Wybrać żądany licznik przebiegu częściowego.

Przytrzymać wciśnięty przycisk 1, dopóki wskazanie wartości nie zostanie wyzerowane. Przytrzymać wciśnięty przycisk 1, dopóki wskazanie dobowego licznika kilometrów nie zostanie wyzerowane.

Obsługa

Chwilowe zużycie paliwa w l/100 km

Alternatywnie do licznika kilometrów może być wyświetlany stoper 2. Wyświetlenie odbywa się w oparciu o punkty podzielone na godziny, minuty, sekundy i dziesiętne sekundy. Aby móc łatwiej obsługiwać stoper podczas jazdy (jako timer okrążeń), można zamienić funkcje przycisku 1 i funkcje przycisku INFO na oprzyrządowaniu kierownicy. Jeśli stoper obsługiwany

Obsługa

jest poprzez przycisk INFO, wówczas komputer pokładowy musi być obsługiwany poprzez przycisk 1. Stoper będzie odliczać dalej w tle, w przypadku gdy nastąpi przełączenie na wskazanie licznika kilometrów. Stoper nie przerwie odliczania nawet wtedy, gdy w między czasie wyłączony zostanie zapłon.

Obsługa stopera

W razie potrzeby, za pomocą przycisku 1 przełączyć z funkcji licznika kilometrów na stoper.

Zamiana funkcji przycisków

Gdy stoper jest zatrzymany, nacisnąć przycisk 2, aby go uruchomić. Gdy stoper jest włączony, nacisnąć przycisk 2, aby go zatrzymać. Przytrzymać wciśnięty przycisk 2, aby zresetować stoper.

Przytrzymać wciśnięty przycisk 1 oraz przycisk 2, dopóki wskazanie nie zostanie zmienione. Wyświetlone zostaną wskazania FLASH (ostrzeżenie o przekroczeniu obrotów silnika) i ON lub OFF. Wcisnąć przycisk 2. Wyświetlane będą LAP (LapTimer) oraz ON lub OFF. Wciskać przycisk 1, dopóki nie zostanie wyświetlony żądany stan.

Światła Światła postojowe Światła postojowe włączają się automatycznie po włączeniu zapłonu. Światła postojowe stanowią obciążenie dla akumulatora. Zapłon można włączać tylko na krótki okres czasu.

Światła mijania Światła mijania włączają się automatycznie w następujących okolicznościach: Gdy silnik zostanie uruchomiony. Gdy pojazd zostanie przesunięty przy włączonym zapłonie. Po wyłączeniu silnika można włączyć światła, włączając przy załączonym zapłonie światła drogowe lub sygnał świetlny.

Światła drogowe i sygnał świetlny

4 43

Obsługa

ON: Obsługa stopera za pomocą przycisku INFO na oprzyrządowaniu kierownicy. OFF: Obsługa stopera za pomocą przycisku 2 na tablicy przyrządów. W celu zapisania przeprowadzonego ustawienia, przytrzymać jednocześnie przycisk 1 i przycisk 2, dopóki wskazanie nie zostanie zmienione.

Przesunąć przełącznik 1 w przód, aby włączyć światła drogowe. Przesunąć przełącznik 1 w tył, aby włączyć sygnał świetlny.

Światła postojowe Wyłączyć zapłon.

Światła awaryjne stanowią obciążenie dla akumulatora. Światła awaryjne można włączać tylko na krótki okres czasu.

Obsługa

Zaraz po wyłączeniu zapłonu należy przesunąć przycisk 1 w lewo i przytrzymać go, dopóki nie włączą się światła postojowe. Włączyć i ponownie wyłączyć zapłon, aby wyłączyć światła postojowe.

Kierunkowskazy Obsłużyć kierunkowskazy Włączyć zapłon. Po ok. 10 sekundach jazdy i po pokonaniu odcinka ok. 300 m kierunkowskazy zostaną automatycznie wyłączone.

Przesunąć przycisk 1 w lewo, aby włączyć kierunkowskazy z lewej strony. Przesunąć przycisk 1 w prawo, aby włączyć kierunkowskazy z prawej strony. Nacisnąć przycisk 1 w położeniu środkowym, aby wyłączyć kierunkowskazy.

Jeśli z włączonym zapłonem wciśnięty zostanie jeden przycisk kierunkowskazu, wówczas na czas uruchomienia funkcja kierunkowskazu zastąpi funkcję świateł awaryjnych. Jeśli przycisk kierunkowskazu zostanie puszczony, wówczas funkcja świateł awaryjnych będzie z powrotem aktywna.

Światła awaryjne Obsłużyć światła awaryjne Włączyć zapłon. Nacisnąć przycisk 1, aby włączyć światła awaryjne.

Za pomocą wyłącznika awaryjnego można szybko i w prosty sposób wyłączyć silnik.

Wyłącznik awaryjny

Uruchomienie wyłącznika awaryjnego podczas jazdy może spowodować zablokowanie tylnego koła i tym samym przewrócenie motocykla. Nie wolno uruchamiać wyłącznika awaryjnego podczas jazdy.

a b

Silnik wyłączony Położenie robocze

Podgrzać manetki kierownicy z podgrzewanymi manetkami kierownicy OW

Obsługa podgrzewanych manetek Uruchomić silnik.

Podgrzewanie manetek aktywne jest tylko podczas pracy silnika. Zużycie prądu, podwyższone poprzez podgrzewanie manetek, może podczas jazdy w dolnym zakresie prędkości obrotowej spowodować rozładowanie akumulatora. Przy niedostatecznym naładowaniu akumulatora w celu zwiększenia zdolności rozruchowej podgrzewanie manetek kierownicy zostanie wyłączone.

4 45

Obsługa

Można wyłączyć zapłon. Nacisnąć ponownie przycisk 1, aby wyłączyć światła awaryjne.

następnie należy przełączyć z powrotem na pierwszy stopień. 50 % mocy grzewczej

4 46

Obsługa

100 % mocy grzewczej

Wciskać przycisk 1, dopóki nie zostanie wyświetlony żądany stopień podgrzewania 2.

Jeśli nie będą przeprowadzane żadne inne zmiany, wówczas ustawiony zostanie wybrany stopień grzania.

BMW Motorrad ABS Wyłączyć funkcję ABS Zatrzymać motocykl lub w trakcie postoju włączyć zapłon.

Manetki kierownicy mogą być podgrzewane dwustopniowo. Drugi stopień 2 służy do szybkiego nagrzewania się manetek,

Przytrzymać przycisk 1 wciśnięty, dopóki lampka ostrzegawcza ABS nie zmieni wskazania. Świeci się lampka ostrzegawcza ABS. z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW W pierwszej kolejności wskazanie zmienia symbol ASC. Przytrzymać wciśnięty przycisk 1, dopóki lampka ostrzegawcza ABS nie zareaguje. W tym przypadku nie zmienia się ustawienie ASC.

Funkcja ABS jest wyłączona.

Włączyć funkcję ABS

W przeciągu dwóch sekund puścić przycisk 1. Lampka ostrzegawcza ABS pozostanie zgaszona lub będzie nadal pulsować. Funkcja ABS jest włączona. Alternatywnie można również wyłączyć i ponownie włączyć zapłon. Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS nadal świeci się po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu i następującej po tym jeździe z prędkością powyżej 5 km/h, oznacza to usterkę w układzie ABS.

Przytrzymać przycisk 1 wciśnięty, dopóki lampka ostrzegawcza ABS nie zmieni wskazania. Lampka ostrzegawcza ABS gaśnie, a w przypadku niezakończonej samodiagnozy zaczyna pulsować.

jazdy.

Funkcja ASC może zostać wyłączona również podczas

BMW Motorrad ASC z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW

Wyłączyć funkcję ASC

4 47

Obsługa

W przeciągu dwóch sekund puścić przycisk 1. Nadal świeci lampka ostrzegawcza ABS.

Przytrzymać przycisk 1 wciśnięty, dopóki lampka ostrzegawcza ASC nie zmieni wskazania. Świeci się lampka ostrzegawcza ASC. W przeciągu dwóch sekund puścić przycisk 1. Nadal świeci lampka ostrzegawcza ASC.

Włączyć zapłon. Funkcja ASC jest wyłączona.

Włączyć funkcję ASC

Alternatywnie można również wyłączyć i ponownie włączyć zapłon.

Obsługa

Funkcja ASC jest włączona.

Przytrzymać przycisk 1 wciśnięty, dopóki lampka ostrzegawcza ASC nie zmieni wskazania. Lampka ostrzegawcza ASC gaśnie, w przypadku nie zakończonej samodiagnozy zaczyna pulsować. W przeciągu dwóch sekund puścić przycisk 1. Lampka ostrzegawcza ASC pozostanie zgaszona lub będzie nadal pulsować.

Jeśli lampka ostrzegawcza ASC świeci się po wyłączeniu i włączeniu zapłonu a następnie jeździe z prędkością powyżej 5 km/h, oznacza to usterkę w układzie ASC.

Tryb jazdy Tryb jazdy z trybem terenowym ABS i ASC OW Firma BMW Motorrad przygotowała dla Twojego motocykla dwa scenariusze zastosowania, spośród których możesz wybrać jeden, odpowiadający aktualnej sytuacji:

ROAD: tryb drogowy ENDURO: tryb terenowy Systemy ABS i ASC regulowane są w taki sposób, aby zapewnić poślizg koła optymalny dla danego podłoża. Bardziej szczegółowe informacje na temat trybu terenowego można znaleźć w rozdziale „Szczegóły techniczne”.

Ustawić tryb terenowy z trybem terenowym ABS i ASC OW Warunek: tryb drogowy jest aktywny. Tryb terenowy (Enduro) nie jest przeznaczony do zwykłej jazdy po drogach. Włączenie trybu terenowego (Enduro) podczas jazdy po drogach może spowodować utratę stabilności podczas hamowania z systemem ABS oraz przyspieszania z syste-

Włączanie zapłonu (

Symbol trybu drogowego znika.

Ustawić tryb drogowy z trybem terenowym ABS i ASC OW

38).

Jeżeli dany tryb jazdy został wybrany przed wyłączeniem zapłonu, to po ponownym włączeniu zapłonu nadal pozostanie on aktywny.

Wcisnąć przycisk 1. Funkcja zmiany trybu została aktywowana. Symbol trybu drogowego 2 miga.

Warunek: tryb terenowy jest aktywny. Włączanie zapłonu ( 38). Nacisnąć ponownie przycisk 1. Symbol trybu terenowego 2 miga. W trakcie jazdy: Gdy wymienione poniżej warunki zmiany trybu jazdy zostaną spełnione, aktywowany jest tryb terenowy: Manetka gazu w położeniu biegu jałowego Nieuruchomiony hamulec Uruchomione sprzęgło W czasie postoju: Aktywacja następuje po ok. 2 sekundach. Symbol trybu terenowego 2 jest wyświetlany w sposób ciągły.

Jeżeli dany tryb jazdy został wybrany przed wyłączeniem zapłonu, to po ponownym włączeniu zapłonu nadal pozostanie on aktywny.

Wcisnąć przycisk 1.

4 49

Obsługa

mem ASC. Powoduje to niebezpieczeństwo przewrócenia się. Tryb terenowy (Enduro) włączać tylko podczas jazdy w terenie.

W czasie postoju: Aktywacja następuje po ok. 2 sekundach. Symbol trybu drogowego 2 jest wyświetlany w sposób ciągły. Symbol trybu terenowego znika.

Sprzęgło

Obsługa

Funkcja zmiany trybu została aktywowana. Symbol trybu terenowego 2 miga.

Ustawianie dźwigni sprzęgła

Nacisnąć ponownie przycisk 1. Symbol trybu drogowego 2 miga. W trakcie jazdy: Gdy wymienione poniżej warunki zmiany trybu jazdy zostaną spełnione, aktywowany jest tryb drogowy: Manetka gazu w położeniu biegu jałowego Nieuruchomiony hamulec Uruchomione sprzęgło

Ustawianie dźwigni sprzęgła podczas jazdy może prowadzić do wypadków. Dźwignię sprzęgła należy ustawiać wyłącznie podczas postoju motocykla.

Obracać śrubę nastawczą 1 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć odstęp pomiędzy manetką kierownicy a dźwignią sprzęgła. Obracać śrubę nastawczą 1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć odstęp pomiędzy manetką kierownicy a dźwignią sprzęgła. Śruba nastawcza daje się łatwiej obracać, gdy dźwignia sprzęgła przestawiana jest jednocześnie ku przodowi.

Hamulec Ustawianie ręcznej dźwigni hamulca

Ustawianie dźwigni hamulca ręcznego podczas jazdy może prowadzić do wypadków. Dźwignię hamulca ręcznego wolno ustawiać wyłącznie podczas postoju motocykla.

Lusterko

Ustawianie lusterek

Obracać śrubę nastawczą 1 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć odstęp pomiędzy manetką kierownicy a dźwignią hamulca ręcznego. Obracać śrubę nastawczą 1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć odstęp pomiędzy manetką kierownicy a dźwignią hamulca ręcznego. Śruba nastawcza daje się łatwiej obracać, gdy dźwignia hamulca ręcznego prze-

Obsługa

Jeśli zmienione zostanie położenie zbiornika płynu hamulcowego, wówczas do układu hamulcowego może dostać się powietrze. Nie przekręcać oprzyrządowania kierownicy ani samej kierownicy.

stawiana jest jednocześnie ku przodowi.

Ustawić lusterka w żądane położenie, obracając je.

Ustawić ramię lusterka

Obsługa

Nakrętka kontrująca (lusterko) na zacisku 20 Nm Osłonę nasunąć z powrotem na złącze śrubowe.

Wstępny naciąg sprężyny Przesunąć do góry osłonę 1 znajdującą się na złączu śrubowym ramienia lusterka. Poluzować nakrętkę 2. Ustawić ramię lusterka w żądanym położeniu. Nakrętkę dokręcić z odpowiednim momentem, przytrzymując przy tym ramię lusterka. Nakrętka kontrująca (lusterko) na zacisku Środek do spoin: Multi-Wax Spray

Wyjąć narzędzie pokładowe 1.

Ustawienie Wstępny naciąg sprężyny na tylnym kole musi zostać dostosowany do stopnia załadunku motocykla. Zwiększenie załadunku wymaga zwiększenia wstępnego naciągu sprężyny, mniejsze obciążenie odpowiednio mniejszego wstępnego naciągu sprężyny.

Ustawić wstępny naciąg sprężyny w tylnym kole Demontaż siedzenia (

57).

Niedopasowane ustawienia wstępnego naciągu sprężyny i amortyzatorów pogarszają właściwości jezdne Państwa motocykla.

W celu zwiększenia wstępnego naciągu sprężyny za pomocą narzędzia pokładowego obrócić pokrętło nastawcze 2 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. W celu zmniejszenia wstępnego naciągu sprężyny za pomocą narzędzia pokładowego obrócić pokrętło nastawcze 2 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Ustawienie podstawowe wstępnego naciągu sprężyny z tyłu Obrócić pokrętło nastawcze przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu (Jazda solo bez ładunku)

Ustawienie podstawowe wstępnego naciągu sprężyny z tyłu Obrócić pokrętło nastawcze przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu, następnie 12 obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara (Jazda solo z ładunkiem) Obrócić pokrętło nastawcze zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu (Jazda z pasażerem i ładunkiem) Narzędzie pokładowe włożyć z powrotem na miejsce. Zamontować siedzenie ( 58).

Amortyzacja Ustawienie Amortyzacja musi zostać dostosowana do stanu jezdni oraz do wstępnego naciągu sprężyny.

W przypadku jazdy na nierównym podłożu konieczne jest ustawienie łagodniejszej amortyzacji niż w przypadku równego podłoża. Zwiększenie wstępnego naciągu sprężyny wymaga twardszej amortyzacji, zmniejszenie wstępnego naciągu sprężyny wymaga łagodniejszej amortyzacji.

Ustawić amortyzację koła tylnego Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne.

4 53

Obsługa

Amortyzację dostosować do wstępnego naciągu sprężyny.

W celu zmniejszenia amortyzacji, obracać śrubę nastawczą 1 w kierunku strzałki S.

Obsługa

Podstawowe ustawienie amortyzacji tylnego koła bez Electronic Suspension Adjustment (ESA) OW Ustawić amortyzację za pomocą śruby nastawczej 1.

Obrócić śrubę nastawczą do oporu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, następnie cofnąć o 1,5 obrotu (Jazda solo bez ładunku) Obrócić śrubę nastawczą do oporu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, następnie cofnąć o 1,5 obrotu (Jazda solo z ładunkiem)

W celu zwiększenia amortyzacji, obracać śrubę nastawczą 1 w kierunku strzałki H.

Obrócić śrubę nastawczą do oporu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, następnie cofnąć o 1 obrót (Jazda z pasażerem i ładunkiem)

Elektroniczna regulacja zawieszenia ESA z Electronic Suspension Adjustment (ESA) OW

Możliwości ustawienia Za pomocą elektronicznej regulacji zawieszenia ESA można komfortowo dostosować amortyzację koła tylnego do podłoża. Dostępne są trzy ustawienia amortyzacji.

Wywołać ustawienie Włączyć zapłon.

Po chwili wskazanie automatycznie zniknie. Nacisnąć przycisk 1, aby wyświetlić aktualne ustawienie.

Ustawić zawieszenie Włączyć zapłon.

Aby ustawić inną amortyzację: Wciskać przycisk 1, dopóki nie zostanie wyświetlone żądane ustawienie.

jazdy.

Jeśli przycisk 1 nie zostanie wciśnięty przez dłuższy czas, wówczas amortyzacja ustawiona zostanie w sposób przedstawiony na wyświetlaczu. Po zakończeniu procesu ustawiania, wskazanie ESA zostanie wygaszone.

Kontrola ciśnienia powietrza w oponach Nacisnąć przycisk 1, aby wyświetlić aktualne ustawienie.

Nie wolno dokonywać ustawień amortyzacji podczas

Opony

Ustawiona amortyzacja wskazywana jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w obszarze 1. Zna-

Niewłaściwe ciśnienie powietrza w oponach pogarsza właściwości jezdne motocykla i zmniejsza żywotność opon.

Obsługa

czenie dla następujących wskazań: COMF komfortowa amortyzacja NORM normalna amortyzacja SPORt sportowa amortyzacja

Zapewnić właściwe ciśnienie powietrza w oponach.

Przy dużych prędkościach montowane pionowo wkłady wentyli mają tendencję do samoczynnego otwierania się. Aby uniknąć nagłej utraty ciśnienia powietrza w oponach w przypadku wentyli montowanych prostopadle do obręczy, należy zastosować kapturki na wentyle z gumowymi pierścieniami uszczelniającymi i mocno je przykręcić.

Obsługa

Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Skontrolować ciśnienie powietrza w oponach na podstawie poniższych danych. Ciśnienie powietrza w przedniej oponie 2,2 bar (Jazda solo, przy zimnych oponach)

Ciśnienie powietrza w przedniej oponie 2,5 bar (Jazda z pasażerem i/lub ładunkiem, przy zimnych oponach) Ciśnienie powietrza w tylnej oponie 2,5 bar (Jazda solo, przy zimnych oponach) 2,9 bar (Jazda z pasażerem i/lub ładunkiem, przy zimnych oponach) W razie niedostatecznego ciśnienia powietrza: Skorygować ciśnienie powietrza w oponach.

Reflektor Ustawienie reflektorów na ruch prawo-/lewostronny Podczas jazdy w krajach, w których jeździ się po przeciwnej stronie drogi niż w kraju w którym zarejestrowano motocykl, asymetryczne światła mijania oślepiają kierowców jadących z przeciwka. Dlatego należy zlecić dostosowanie reflektorów do panujących warunków przez fachowy warsztat, najlepiej serwis Dealera BMW Motorrad.

Zasięg świateł a wstępny naciąg sprężyny Zasięg świateł z reguły pozostaje niezmieniony po dostosowaniu wstępnego naciągu sprężyny do stanu załadowania motocykla. Tylko w przypadku bardzo ciężkiego załadunku dostosowanie wstępnego naciągu sprężyny może być niedostateczne. W ta-

Ustawienie podstawowe zasięgu świateł

W razie wątpliwości co do prawidłowego ustawienia zasięgu świateł należy zwrócić się do specjalistycznego warsztatu, najlepiej do Dealera BMW Motorrad.

Regulacja zasięgu świateł

Poluzować śruby 1 z lewej i z prawej strony. Ustawić reflektory poprzez nieznaczne pochylenie. Dociągnąć śruby 1 z lewej i z prawej strony.

Poluzować śruby 1 z lewej i z prawej strony. Pochylając lekko reflektory ustawić je w taki sposób, aby czubek 2 wskazywał na oznaczenie 3. Dociągnąć śruby 1 z lewej i z prawej strony.

Siedzenie Demontaż siedzenia Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne.

Zamek siedzenia 1 obrócić za pomocą kluczyka motocykla w lewo i przytrzymać; docisnąć przy tym siedzenie w dół, oparłszy je z przodu.

Obsługa

kim wypadku zasięg świateł musi zostać dostosowany do ciężaru.

Montaż siedzenia

Obsługa

Podnieść z przodu siedzenie 2 i puścić kluczyk. Zdjąć siedzenie i położyć na gumowych odbojnikach na czystej powierzchni.

Umieścić siedzenie w uchwytach 3. Mocno nacisnąć przednią część siedzenia w dół. Siedzenie powinno zaskoczyć z trzaskiem w blokadę.

Uchwyt na kask Zabezpieczanie kasku na motocyklu Demontaż siedzenia (

57).

Zamocować kask za pomocą stalowej linki na uchwycie na kask 1 z lewej lub z prawej strony.

Instrukcja obsługi Chowanie instrukcji obsługi

z alarmem motocyklowym (DWA) OW

4 59

Przymocowanie kasku po lewej stronie motocykla grozi jego uszkodzeniem wskutek gorącej końcówki tłumika. Kask należy mocować w miarę możliwości z prawej strony motocykla. Zamek hełmu może zarysować obudowę. Przy zawieszaniu hełmu zwrócić uwagę na położenie jego zamka. Przeciągnąć stalowa linkę przez kask i uchwyt i ustawić w sposób przedstawiony na ilustracji. Zamontować siedzenie ( 58).

Stronę otwierania torebki kilkakrotnie pozaginać, następnie zamknąć torebkę za pomocą rzepów 1. Schować torebkę w tylnej części pojazdu.

Nieco odsunąć przewody 2. Przesunąć torebkę do tyłu pod przewodami i 3 i podporą ramy tylnej, aż zwinięta krawędź torebki znajdzie się pod podporą ramy tylnej. Zdjąć folię ochronną 4 i przykleić rzep do ramy w taki sposób, aby torebka nie mogła zsunąć się dalej do tyłu.

Obsługa

Instrukcję(e) obsługi włożyć do dołączonej torebki.

Obsługa

4 60

Jazda Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

5 61

Lista kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Docieranie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Prędkość obrotowa . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Jazda w terenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Parkowanie motocykla . . . . . . . . . . . . . . 71 Zatankować . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Mocowanie motocykla w celu transportu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Jazda

Uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa

Wyposażenie kierowcy

Jazda

Wymienione poniżej elementy odzieży zapewniają ochronę podczas każdej jazdy: Kask Ubiór motocyklisty Rękawice Buty Dotyczy to również krótkich odcinków jazdy i każdej pory roku. Twój Dealer BMW Motorrad chętnie udzieli Ci porady i znajdzie właściwą odzież do każdego zastosowania.

Ograniczony prześwit przy położeniu ukośnym z obniżeniem zawieszenia OW

Motocykle z obniżonym zawieszeniem dysponują mniejszą możliwością przechylenia i mniejszym prześwitem niż motocykle ze standardowym zawieszeniem (patrz rozdział "Dane techniczne"). Niebezpieczeństwo wypadku wskutek nieoczekiwanego kontaktu motocykla z podłożem. W przypadku motocykla z obniżonym zawieszeniem należy uwzględnić ograniczoną przestrzeń w położeniu ukośnym i mniejszy prześwit. Przetestować możliwość jazdy motocykla w położeniu ukośnym w bezpiecznych warunkach drogowych. Podczas przejeżdżania przez krawężniki lub podobne przeszkody należy uwzględnić ograniczony prześwit motocykla.

Poprzez obniżenie zawieszenia motocykla skraca się skok amortyzatora. Skutkiem tego może być odczuwalny niższy komfort jazdy. Szczególnie podczas jazdy z pasażerem należy odpowiednio dopasować wstępny naciąg sprężyny.

Właściwy załadunek motocykla Przeładowanie i nierównomierny załadunek mogą prowadzić do niestabilności podczas jazdy motocykla. Nie wolno przekraczać dozwolonej masy całkowitej ani wskazówek dotyczących załadunku. Ustawienie wstępnego naciągu sprężyny, amortyzacji i ciśnienia powietrza w oponach należy dostosować do masy całkowitej.

z kufrem AD lub z kufrem aluminiowym AD Należy zwrócić uwagę na równomierne rozmieszczenie ciężaru z lewej i prawej strony. Cięższe sztuki bagażu pakować do kufra na dole i od wewnętrznej strony. Przestrzegać maksymalnej wartości załadunku oraz odpowiedniej prędkości maksymalnej jazdy podanych na tabliczce informacyjnej w kufrze. z kufrem centralnym AD lub

z aluminiowym kufrem centralnym AD Przestrzegać maksymalnej wartości załadunku oraz odpowiedniej prędkości maksymalnej jazdy podanych na tabliczce informacyjnej w kufrze centralnym. z sakwą na zbiorniku paliwa AD Przestrzegać maksymalnego załadunku sakwy na zbiornik. Załadunek sakwy na zbiornik max 5 kg z tylną torbą AD Przestrzegać maksymalnej wartości załadunku tylnej torby. Załadunek tylnej torby max 1,5 kg

Prędkość Podczas jazdy z dużymi prędkościami różne warunki brzegowe mogą negatywnie wpływać na zachowanie jezdne motocykla, np.: nieprawidłowe ustawienie układu sprężyn i amortyzatora nierównomierne rozmieszczenie ładunku luźna odzież zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponach zużyty bieżnik opon zamontowane systemy bagażowe, jak kufry boczne, kufer centralny i plecak na zbiornik

Niebezpieczeństwo zatrucia Spaliny zawierają bezbarwny i bezwonny, lecz trujący tlenek węgla. Wdychanie spalin jest szkodliwe dla zdrowia i może

5 63

Jazda

z kufrem AD Należy zwrócić uwagę na równomierne rozłożenie pojemności kufrów z lewej i prawej strony.

Jazda

prowadzić do utraty przytomności lub śmierci. Nie wdychać spalin. Nie pozostawiać pracującego silnika w zamkniętych pomieszczeniach.

Niebezpieczeństwo poparzenia Podczas jazdy silnik oraz układ wydechowy bardzo się nagrzewają. Przy dotknięciu istnieje niebezpieczeństwo oparzenia. Po wyłączeniu motocykla zwracać uwagę na to, aby nikt nie dotykał silnika ani układu wydechowego.

Katalizator Jeżeli do katalizatora ze względu na brak iskry doprowadzone zostanie niespalone paliwo, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i uszkodzenia. Należy przestrzegać poniższych zaleceń:

Nie dopuszczać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa Nie pozostawiać pracującego silnika ze zdjętą cewką świecy W razie przerywanej pracy silnika natychmiast wyłączyć silnik Tankować wyłącznie benzynę bezołowiową Koniecznie przestrzegać przewidzianych terminów konserwacji Niespalone paliwo powoduje uszkodzenie kataliza-

tora. Przestrzegać wymienionych punktów dotyczących ochrony katalizatora.

Niebezpieczeństwo przegrzania Jeśli silnik pracuje przez dłuższy czas na postoju, wówczas chłodzenie będzie niedostateczne i może dojść do przegrzania. W ekstremalnych

przypadkach możliwy jest pożar motocykla. Nie pozostawiać bez potrzeby silnika pracującego na postoju. Natychmiast ruszyć po uruchomieniu silnika.

Modyfikacje Modyfikacje motocykla (np. zmiany sterownika silnika, przepustnicy, sprzęgła) mogą prowadzić do uszkodzenia danych elementów i do awarii funkcji odpowiadających za bezpieczeństwo jazdy. W razie wystąpienia spowodowanych tym szkód wygasa gwarancja. Nie dokonywać żadnych modyfikacji.

Lista kontrolna Należy korzystać z poniższej listy kontrolnej, aby przed rozpoczęciem każdej jazdy kontrolować

W regularnych odstępach czasu kontrolować: Poziom oleju silnikowego (podczas każdej przerwy na tankowanie) Zużycie klocków hamulcowych (podczas co trzeciej przerwy na tankowanie) Naprężanie i smarowanie łańcucha napędowego

Uruchamianie Uruchomić silnik Smarowanie skrzyni biegów zapewnione jest tylko podczas pracy silnika. Niedostateczne smarowanie może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów. Nie pozwalać, aby motocykl toczył się przez dłuższy czas z wyłączonym silnikiem ani nie pchać go na dłuższych odcinkach. Włączyć zapłon. Przeprowadzony zostanie test Pre-Ride-Check ( 66). Przeprowadzona zostanie diagnostyka własna ABS ( 66). z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW Przeprowadzona zostanie diagnostyka własna ASC. ( 67) Wrzucić bieg jałowy lub pociągnąć sprzęgło przy ustawionym biegu do jazdy.

Gdy rozłożona jest podpórka boczna i włączony jest bieg, motocykla nie można uruchomić. Jeśli motocykl uruchomiony zostanie na biegu jałowym i z rozłożoną podpórką boczną, a następnie włączony zostanie bieg, silnik zostanie wyłączony. W przypadku rozruchu na zimno i przy niskich temperaturach: pociągnąć sprzęgło i obrócić nieco manetkę gazu.

Wcisnąć przycisk rozrusznika 1.

5 65

Jazda

ważne funkcje, ustawienia i granice zużycia: Działanie hamulców Poziom płynu hamulcowego z przodu i z tyłu Działanie sprzęgła Ustawienie amortyzacji i wstępny naciąg sprężyny Głębokość bieżnika i ciśnienie powietrza w oponach Bezpieczne zamocowanie kufrów i bagażu

Jazda

W razie niewystarczającego napięcia akumulatora proces rozruchu zostanie automatycznie przerwany. Przed kolejnymi próbami rozruchu należy naładować akumulator lub uruchomić go poprzez rozruch awaryjny. Silnik uruchomi się. Jeżeli silnik nie uruchamia się, pomocna może być tabela usterek w rozdziale „Dane techniczne”. ( 138)

Test Pre-RideCheck Po włączeniu zapłonu na tablicy przyrządów przeprowadzony zostaje test wskaźników oraz lampek ostrzegawczych i kontrolnych – tak zwany test Pre-RideCheck. Test zostanie przerwany, jeśli przed jego zakończeniem uruchomiony zostanie silnik.

Faza 1 Wskazówki obrotomierza i prędkościomierza przesuną się do położenia końcowego. Jednocześnie włączane będą po kolei wszystkie lampki ostrzegawcze i kontrolne. Faza 2 Ogólna lampka ostrzegawcza zmieni kolor z żółtego na czerwony. Faza 3 Wskazówki obrotomierza i prędkościomierza przesuną się do położenia wyjściowego. Jednocześnie wszystkie włączone po kolei lampki ostrzegawcze i kontrolne wyłączane będą w odwrotnej kolejności. Jeśli jedna ze wskazówek nie wychyliła się lub nie została włączona jedna z lampek ostrzegawczych i kontrolnych:

Zlecić jak najszybsze usunięcie usterki w specjalistycznym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Diagnostyka własna ABS Sprawność układu BMW Motorrad ABS jest sprawdzana w trakcie diagnostyki własnej. Diagnostyka własna odbywa się automatycznie po włączeniu zapłonu. W celu sprawdzenia czujników prędkości obrotowej kół motocykl musi przejechać kilka metrów. Faza 1 Sprawdzenie możliwych do zdiagnozowania komponentów systemu podczas postoju. Lampka ostrzegawcza ABS pulsuje.

Lampka ostrzegawcza ABS pulsuje. Diagnostyka własna ABS zakończona Lampka ostrzegawcza ABS gaśnie. Zwrócić uwagę na wskazanie wszystkich lampek kontrolnych i ostrzegawczych. Po zakończeniu diagnostyki własnej ABS wyświetlony zostanie błąd ABS. Dalsza jazda jest możliwa. Należy pamiętać, że funkcja ABS nie będzie dostępna. Zlecić jak najszybsze usunięcie usterki w specjalistycznym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Diagnostyka własna ASC z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW Sprawność układu BMW Motorrad ASC jest sprawdzana w trakcie diagnostyki własnej. Diagnostyka własna odbywa się automatycznie po włączeniu zapłonu. Faza 1 Sprawdzenie możliwych do zdiagnozowania komponentów systemu podczas postoju. Lampka ostrzegawcza ASC pulsuje powoli. Faza 2 Sprawdzanie możliwych do zdiagnozowania komponentów systemu podczas jazdy (przynajmniej 5 km/h). Lampka ostrzegawcza ASC pulsuje powoli.

Diagnostyka własna ASC zakończona Lampka ostrzegawcza ASC gaśnie. Jeśli po zakończeniu samodiagnozy ASC wyświetlony zostanie błąd ASC: Dalsza jazda jest możliwa. Należy pamiętać, że funkcja ASC nie będzie dostępna. Zlecić jak najszybsze usunięcie usterki w specjalistycznym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Docieranie Silnik W okresie przed pierwszą kontrolą dotarcia jeździć z częstymi zmianami obciążenia i prędkości obrotowej i unikać dłuższej jazdy ze stałą prędkością obrotową. Wybierać odcinki z dużą ilością zakrętów i tereny pagórkowate,

5 67

Jazda

Faza 2 Sprawdzanie czujników prędkości obrotowej kół przy ruszaniu.

Jazda

w miarę możliwości unikać autostrad. Przestrzegać prędkości obrotowych zalecanych przy docieraniu. Prędkość obrotowa przy docieraniu <5000 min-1 Po 500 - 1200 km zlecić przeprowadzenie pierwszej kontroli dotarcia.

Klocki hamulcowe Należy dotrzeć nowe klocki hamulcowe, aby uzyskać optymalną siłę ich tarcia. Zmniejszoną skuteczność hamowania można zrekompensować poprzez silniejszy nacisk na dźwignię hamulca. Nowe klocki hamulcowe mogą znacznie wydłużyć drogę hamowania. Należy hamować odpowiednio wcześnie.

Opony Nowe opony mają gładką powierzchnię. Dlatego muszą nabrać szorstkości podczas ostrożnej jazdy poprzez docieranie ze zmiennym pochyleniem na boki. Dopiero w wyniku docierania osiągnięta zostanie pełna przyczepność powierzchni bieżnej. Nowe opony nie mają jeszcze pełnej przyczepności. Szczególnie na śliskiej jezdni i przy skrajnym przechyleniu motocykla istnieje niebezpieczeństwo wypadku. Jeździć ostrożnie i unikać skrajnego przechylania motocykla.

Prędkość obrotowa z komputerem pokładowym OW

Ostrzeżenie o przekroczeniu obrotów silnika

Ostrzeżenie o przekroczeniu obrotów silnika sygnalizuje kierowcy wkroczenie na czerwony zakres prędkości obrotowej. Ostrzeżenie sygnalizowane jest w postaci pulsującej lampki kontrolnej alarmu motocyklowego 1 w kolorze czerwonym. Sygnalizacja jest podtrzymywana do momentu włączenia wyższego biegu lub zredukowania obrotów. Kierowca ma możliwość aktywacji lub dezaktywacji tej funkcji.

Przytrzymać wciśnięty przycisk 1 oraz przycisk 2, dopóki wskazanie nie zostanie zmienione. Wyświetlone zostaną wskazania FLASH (ostrzeżenie o przekroczeniu obrotów silnika) i ON lub OFF. Wciskać przycisk 1, dopóki nie zostanie wyświetlony żądany stan.

ON: ostrzeżenie o przekroczeniu obrotów silnika aktywowane. OFF: ostrzeżenie o przekroczeniu obrotów silnika dezaktywowane. W celu zapisania przeprowadzonego ustawienia, przytrzymać jednocześnie przycisk 1 i przycisk 2, dopóki wskazanie nie zostanie zmienione.

Jazda w terenie Po jeździe w terenie BMW Motorrad zaleca, aby po zakończonej jeździe w terenie zastosować się do podanych poniżej wskazówek: Ciśnienie powietrza w oponach Ciśnienie powietrza w oponach zmniejszone na czas jazdy w terenie pogarsza właściwości jezdne motocykla na

drogach utwardzonych i może prowadzić do wypadków. Zapewnić właściwe ciśnienie powietrza w oponach.

5 69

Hamulce Podczas jazdy na nieutwardzonych lub brudnych drogach skuteczność hamowania może pojawić się z opóźnieniem ze względu na zanieczyszczone tarcze i klocki hamulcowe. Należy hamować odpowiednio wcześnie, aby hamulce mogły zostać oczyszczone. Jazda na nieutwardzonych lub zanieczyszczonych drogach prowadzi do zwiększonego zużycia hamulców. Grubość klocków hamulcowych należy kontrolować częściej i w porę wymieniać klocki hamulcowe.

Jazda

Aktywacja ostrzeżenia o przekroczeniu obrotów silnika

Wstępny naciąg sprężyny i amortyzacja

Zmienione na czas jazdy w terenie wartości wstępnego naciągu sprężyny i amortyzacji pogarszają właściwości jezdne motocykla na drogach utwardzonych. Przed wyjazdem z terenu należy ustawić właściwe wstępny naciąg sprężyny i właściwą amortyzację.

Jazda

Obręcze BMW Motorrad zaleca, aby po zakończonej jeździe w terenie przeprowadzić kontrolę obręczy pod względem występowania ewentualnych uszkodzeń. Wkład filtra Uszkodzenie silnika wskutek zanieczyszczenia wkładu

filtra. W przypadku jazdy w terenie w warunkach zapylenia należy czę-

sto kontrolować wkład filtra pod kątem zanieczyszczenia, w razie potrzeby oczyścić lub wymienić. W przypadku eksploatacji motocykla w warunkach silnego zapylenia (jazda po pustyni, stepach, itp.) konieczne jest zastosowanie odpowiednich wkładów filtra, przygotowanych specjalnie dla tego typu warunków.

Hamulce Jak osiągnąć najkrótszą drogę hamowania? Podczas hamowania zmienia się dynamiczny rozkład obciążenia pomiędzy przednim a tylnym kołem. Im silniejsze hamowanie, tym większe obciążenie przedniego koła. Im większe obciążenie kół, tym większa może być siła hamowania przenoszona na podłoże. Aby osiągnąć najkrótszą drogę hamowania, hamulec przedniego

koła należy wciskać nieprzerwanie z coraz większą siłą. Dzięki temu dynamiczne zwiększenie obciążenia na przednim kole zostanie optymalnie wykorzystane. Równocześnie należy wcisnąć sprzęgło. W przypadku stosowanego często „gwałtownego hamowania”, podczas którego nacisk hamulca wytwarzany jest bardzo szybko i z maksymalną siłą, dynamiczny rozkład obciążenia nie może nadążyć za spowolnieniem motocykla i siła hamowania nie może być w pełni przenoszona na nawierzchnię drogi. Może dojść do zablokowania przedniego koła. Układ BMW Motorrad ABS zapobiega zablokowaniu przedniego koła.

Jeśli podczas zjazdów ze wzniesienia hamowanie będzie przeprowadzane wyłącznie przy użyciu hamulca tylnego koła, istnieje niebezpieczeństwo utraty skuteczności hamowania. W ekstremalnych warunkach może dojść do uszkodzenia hamulców w wyniku przegrzania. Wykorzystać hamulec przedniego i tylnego koła oraz funkcję hamowania silnikiem.

Mokre i zanieczyszczone hamulce Wilgoć i zabrudzenia zgromadzone na tarczach i klockach hamulcowych prowadzą do pogorszenia skuteczności hamowania. W podanych poniżej sytuacjach należy liczyć się z opóźnionym zadziałaniem hamulców lub z pogorszeniem skuteczności hamowania:

Podczas jazdy w deszczu i przez kałuże. Po myciu motocykla. Podczas jazdy po drogach posypanych solą. Po wykonaniu prac przy hamulcach, wskutek pozostałości oleju i smaru. W przypadku jazdy po brudnych drogach, np. jazdy w terenie.

Parkowanie motocykla

Słaba skuteczność hamowania wskutek wilgoci i zabrudzeń. Oczyścić hamulce poprzez hamowanie, w razie potrzeby wyczyścić ręcznie. Odpowiednio wcześnie hamować, do czasu ponownego uzyskania pełnej skuteczności hamulców.

Podpórka boczna zaprojektowana została z myślą o masie motocykla. Po rozłożeniu podpórki bocznej nie siadać na motocyklu.

Podpórka boczna Wyłączyć silnik. Przy złym stanie podłoża bezpieczne ustawienie motocykla nie będzie zagwarantowane. Należy zwrócić uwagę, aby podłoże pod podpórką było równe i twarde.

Rozłożyć boczną podpórkę i oprzeć o nią motocykl. Jeśli stopień nachylenia drogi na to pozwoli, należy skręcić kierownicę w lewo. Na wzniesieniu ustawić motocykl w kierunku „pod górę” i wrzucić pierwszy bieg.

5 71

Jazda

Zjazdy ze wzniesienia

Jazda

Podstawka centralna

Zatankować

z podstawką centralną OW

Jakość paliwa

Wyłączyć silnik.

Aby zapewnić optymalne zużycie, paliwo powinno być bezsiarkowe lub zawierać możliwie najmniejszą ilość siarki.

Przy złym stanie podłoża bezpieczne ustawienie motocykla nie będzie zagwarantowane. Należy zwrócić uwagę, aby podłoże pod podpórką było równe i twarde. Ze względu na zbyt silne ruchy podstawka centralna może się złożyć a w wyniku tego motocykl może się przewrócić. Po rozłożeniu podstawki centralnej nie siadać na motocyklu. Rozłożyć podstawkę centralną i podeprzeć motocykl. Na wzniesieniu ustawić motocykl w kierunku „pod górę” i wrzucić pierwszy bieg.

Paliwo zawierające ołów niszczy katalizator! Nie tankować paliwa zawierającego ołów lub inne dodatki metaliczne, np. mangan lub żelazo. Dopuszczalne jest tankowanie paliwa o maksymalnej zawartości etanolu 10 %, tj. paliwa E10. zalecana jakość paliwa Benzyna bezołowiowa Super, (maks. 10 % etanolu, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI

zalecana jakość paliwa z benzyną zwykłą bezołowiową (ROZ 91) OW Normalna bezołowiowa (możliwe nieznaczne ograniczenia mocy i zużycia paliwa), (maks. 10 % etanolu, E10) 91 ROZ/RON 87 AKI

Tankowanie Paliwo jest łatwopalne. Ogień przy zbiorniku paliwa może spowodować pożar i wybuch. Nie palić ani nie używać otwartego ognia przy jakichkolwiek czynnościach przy zbiorniku paliwa. Pod wpływem działania ciepła paliwo rozszerza się. Gdy zbiornik paliwa jest przepeł-

niony, paliwo może z niego wyciekać i dostać się na nawierzchnię. Powoduje to niebezpieczeństwo przewrócenia się. Nie wolno dopuszczać do przepełnienia zbiornika paliwa.

Ustawiając motocykl na bocznej podpórce, należy zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde. Pojemność zbiornika wykorzystywana jest optymalnie wyłącznie wtedy, gdy motocykl ustawiony jest na bocznej podpórce.

Otworzyć pokrywkę ochronną. Za pomocą kluczyka odryglować, a następnie otworzyć zamykany korek zbiornika paliwa.

Paliwo tankować maksymalnie do dolnej krawędzi króćca wlewu. Jeśli tankowanie będzie miało miejsce po przekroczeniu rezerwy, to całkowita ilość paliwa musi przekroczyć poziom rezerwy, aby nowy poziom paliwa został rozpoznany i lampka ostrzegawcza poziomu paliwa została wyłączona. Podana w danych technicznych „użyteczna ilość napełnienia paliwa” to ilość paliwa, jaką należy zatankować, jeżeli zbiornik paliwa został całko-

Jazda

Paliwo niszczy powierzchnie z tworzyw sztucznych, stają się one matowe i nieestetyczne z wyglądu. Elementy z tworzywa sztucznego, które miały kontakt z paliwem, należy natychmiast wytrzeć.

5 74

wicie opróżniony w trakcie jazdy, tzn. silnik wyłączył się z powodu braku paliwa.

Jazda

Wykorzystywana pojemność zbiornika paliwa ok. 16 l Rezerwa paliwa

min 2,7 l Zamknąć korek zbiornika paliwa, mocno go przyciskając. Wyjąć kluczyk i zamknąć pokrywkę ochronną.

Mocowanie motocykla w celu transportu Zabezpieczyć wszystkie elementy przed zarysowaniem w punktach prowadzenia pasów mocujących. Np. użyć taśmy klejącej lub miękkiej ściereczki.

Motocykl może przechylić się na bok i przewrócić. Zabezpieczyć motocykl przed przechyleniem się na bok, najlepiej z pomocą drugiej osoby. Umieścić motocykl na powierzchni transportowej, nie ustawiać na bocznych podpórkach lub podstawce centralnej.

Mogą zostać uszkodzone elementy. Nie dopuścić do zakleszczenia elementów, jak np. przewodów hamulcowych lub innych wiązek kablowych. Przymocować pasy mocujące z przodu po obydwu stronach pod mostkiem widełek i napiąć.

Przymocować pasy mocujące z tyłu po obydwu stronach do tylnej ramy i napiąć. Wszystkie pasy mocujące należy równomiernie napinać, motocykl powinien być w miarę możliwości mocno osadzony do podłoża.

Jazda

5 76

Tryb jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Układ hamulcowy z BMW Motorrad ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Sterowanie silnikiem z układem BMW Motorrad ASC . . . . . . . . . . . . . . . . 81

6 77

Szczegóły techniczne

6 78

Tryb jazdy z trybem terenowym ABS i ASC OW

Szczegóły techniczne

Wybór

Aby dostosować sposób pracy motocykla do stanu jezdni, można wybrać jeden z dwóch trybów jazdy: ROAD: tryb drogowy ENDURO: do jazdy w terenie Dla każdego z tych trybów jazdy dostępne są odpowiednie ustawienia systemów ABS i ASC. W każdym trybie można wyłączyć układ ABS i/lub ASC; poniższe objaśnienia odnoszą się zawsze do włączonych układów. ABS Asystent podnoszenia tylnego koła jest aktywny w obu trybach.

W trybie ROAD system ABS jest dostosowany do jazdy po drogach. W trybie ENDURO system ABS jest dostosowany do jazdy w terenie z oponami klockowymi. ASC Asystent podnoszenia przedniego koła jest aktywny w obu trybach. W trybie ROAD system ASC jest dostosowany do jazdy po drogach. W trybie ENDURO system ASC jest dostosowany do jazdy w terenie.

Przełączanie Przełączanie funkcji układu ABS i ASC w trakcie jazdy jest możliwe tylko w określonych stanach roboczych:

brak momentu napędowego na tylnym kole brak ciśnienia hamowania w układzie hamulcowym. Aby uzyskać ten stan: manetka gazu powinna być cofnięta do końca, nie wolno wciskać dźwigni hamulca, sprzęgło powinno być uruchomione lub motocykl musi stać z włączonym zapłonem. Wybrany tryb jazdy zostanie najpierw wybrany wstępnie. Dopiero gdy dane układy osiągną wymagany stan, nastąpi przełączenie.

Jak działa ABS? Maksymalna siła hamowania przenoszona na podłoże zależna jest między innymi od współczynnika tarcia nawierzchni drogi. Tłuczeń, lód i śnieg oraz mokra jezdnia mają znacznie gorszy współczynnik tarcia niż sucha i czysta nawierzchnia asfaltowa. Im gorszy współczynnik tarcia jezdni, tym bardziej wydłuża się droga hamowania. Jeśli przy zwiększaniu nacisku na hamulec przez kierowcę przekroczona zostanie maksymalna przenoszona siła hamowania, wówczas koła zaczną się blokować a stabilność jezdna zniknie, co grozi przewróceniem motocykla. Zanim dojdzie do takiej sytuacji, zadziała układ ABS i dostosuje nacisk hamulca do maksymalnej przenoszonej siły hamowania

w taki sposób, aby koła obracały się dalej, a stabilność jezdna zachowana była niezależnie od właściwości jezdni.

wana była stabilność jezdna. Po rozpoznaniu faktycznych okoliczności układ ustawi optymalny nacisk hamulców.

Co dzieje się w przypadku jazdy po nierównej nawierzchni?

Podnoszenie tylnego koła

Ze względu na falistość podłoża lub nierówność jezdni może dojść do krótkotrwałej utraty styczności opon i powierzchni jezdni i przenoszona siła hamowania może spaść nawet do zera. Jeśli w takiej sytuacji nastąpi hamowanie, wówczas układ ABS musi zredukować nacisk hamulców, aby zapewnić stabilność jezdną po przywróceniu styczności z jezdnią. W tym momencie BMW Motorrad ABS zakłada obecność ekstremalnie niskiego współczynnika tarcia (tłuczeń, lód, śnieg), aby koła obracały się w każdym z możliwych przypadków, a tym samym aby zagwaranto-

W przypadku bardzo silnego i szybkiego opóźnienia, w określonych warunkach układ BMW Motorrad ABS może nie zapobiec uniesieniu się koła. W takich wypadkach istnieje ryzyko przekoziołkowania motocykla. Silne hamowanie może prowadzić do podnoszenia tylnego koła. Przy hamowaniu należy pamiętać, że regulacja ABS nie zawsze może ochronić przed podnoszeniem tylnego koła.

6 79

Szczegóły techniczne

Układ hamulcowy z BMW Motorrad ABS

Jak działa BMW Motorrad ABS?

Układ BMW Motorrad ABS zapewnia stabilność jazdy na każdym podłożu, zgodnie z prawami fizyki. Do specjalnych wymogów, jakie pojawiają się w ekstremalnych warunkach jazdy w terenie lub na torze wyścigowym, system nie jest zoptymalizowany.

Szczegóły techniczne

Szczególne sytuacje W celu stwierdzenia skłonności do blokowania się kół porównywane są ze sobą między innymi prędkości obrotowe przedniego i tylnego koła. Jeżeli przez dłuższy czas stwierdzane będą nieprawdopodobne wartości, wówczas z przyczyn bezpieczeństwa funkcja ABS zostanie wyłączona i wyświetlony zostanie błąd ABS. Warunkiem sygnalizacji błędu jest zakończenie samodiagnozy. Oprócz problemów z BMW Motorrad ABS również

niezwykłe sytuacje podczas jazdy mogą spowodować komunikat o błędzie. Niestandardowe sytuacje podczas jazdy: Jazda na tylnym kole (Wheelie) przez dłuższy czas. Obracanie się w miejscu tylnego koła z uruchomionym hamulcem przedniego koła (Burn Out). Rozgrzewanie na podstawce centralnej lub podstawce dodatkowej na biegu jałowym lub z wrzuconym biegiem. Blokujące się przez dłuższy czas tylne koło, np. podczas zjazdu w terenie. Gdyby ze względu na jedną z opisanych powyżej sytuacji podczas jazdy pojawił się komunikat o błędzie, wówczas można z powrotem uruchomić funkcję ABS, wyłączając i włączając zapłon.

Jaką rolę odgrywają regularne przeglądy? Każdy układ techniczny jest na tyle dobry, na ile dobry jest stan jego utrzymania. Aby zagwarantować, że układ BMW Motorrad Integral ABS znajduje się w optymalnym stanie technicznym, należy koniecznie przestrzegać przepisowych terminów przeglądów.

Rezerwy bezpieczeństwa Zaufanie pokładane w efektywnym działaniu układu BMW Motorrad ABS nie może jednak przyczyniać się do lekkomyślnego sposobu jazdy. Jest to przede wszystkim rezerwa bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych. Zachowaj ostrożność na zakrętach! Hamowanie na zakrętach podlega szczególnym prawom fi-

Jak działa BMW Motorrad ASC?

Sterowanie silnikiem z układem BMW Motorrad ASC

Układ BMW Motorrad ASC skonstruowany został jako system wspomagający kierowcę i przeznaczony jest do użytku na publicznych drogach. Przede wszystkim w obszarach granicznych fizyki jazdy kierowca wywiera wyraźny wpływ na możliwości regulacji ASC (przemieszczanie masy na zakrętach, luźny ładunek). Do specjalnych wymogów, jakie pojawiają się w ekstremalnych warunkach jazdy w terenie lub na torze wyścigowym, system nie jest zoptymalizowany. W takim wypadku układ BMW Motorrad ASC można wyłączyć.

z automatycznym układem przeciwpoślizgowym (ASC) OW

Jak działa ASC? Układ BMW Motorrad ASC porównuje prędkości obrotowe przedniego i tylnego koła. W oparciu o różnicę prędkości wykrywany jest poślizg, a tym samym rezerwa stabilności na tylnym kole. Przy przekroczeniu granicy poślizgowej moment silnika dostosowany jest za pomocą sterowania silnika.

Nawet gdy motocykl wyposażony jest w układ ASC, nie można pokonać praw fizyki. Za dostosowanie sposobu jazdy do panujących warunków odpo-

wiedzialność ponosi zawsze kierowca. Nie należy ograniczać działania dodatkowych urządzeń zabezpieczających przez ryzykowną jazdę.

Szczególne sytuacje Wraz ze wzrastającym nachyleniem zdolność przyspieszania zgodnie z prawami fizyki staje się coraz bardziej ograniczona. Przy wychodzeniu z bardzo ostrych zakrętów może pojawić się opóźnione przyspieszenie. Aby wykryć obracanie się w miejscu lub poślizg tylnego koła, porównuje się między innymi prędkości obrotowe przedniego i tylnego koła. Jeśli przez dłuższy okres czasu stwierdzane będą nieprawdopodobne wartości, wówczas z przyczyn bezpieczeństwa funkcja ASC zostanie wyłączona i wyświetlony zostanie

6 81

Szczegóły techniczne

zyki, których nie przezwycięży nawet układ BMW Motorrad ABS.

Szczegóły techniczne

błąd ASC. Warunkiem sygnalizacji błędu jest zakończenie diagnostyki własnej. W przypadku następujących niestandardowych sytuacji podczas jazdy może dojść do automatycznego wyłączenia układu ASC BMW Motorrad. Niestandardowe sytuacje podczas jazdy: Jazda na tylnym kole (Wheelie) przy wyłączonej funkcji ASC przez dłuższy czas. Obracanie się w miejscu tylnego koła z uruchomionym hamulcem przedniego koła (Burn Out). Rozgrzewanie na podstawce centralnej lub podstawce dodatkowej na biegu jałowym lub z wrzuconym biegiem. Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu a następnie jeździe z prędkością powyżej 5 km/h

układ ASC zostanie z powrotem uaktywniony. Jeśli przy ekstremalnym przyspieszaniu przednie koło starci styczność z podłożem, wówczas ASC zmniejszy moment silnikowy, dopóki przednie koło nie dotknie z powrotem podłoża. BMW Motorrad zaleca w takim przypadku nieco cofnąć manetkę gazu, aby jak najszybciej powrócić do stabilnego stanu jazdy. Na śliskim podłożu nigdy nie wolno gwałtownie cofać manetki gazu w tył, nie naciskając równocześnie na sprzęgło. Moment hamowania silnika może spowodować zablokowanie się tylnego koła, a tym samym doprowadzić do niestabilnego stanu podczas jazdy. Taki przypadek nie będzie mógł być kontrolowany przez układ BMW Motorrad ASC.

Akcesoria Wskazówki ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Gniazda elektryczne. . . . . . . . . . . . . . . . . 84

7 83

Dodatkowe reflektory . . . . . . . . . . . . . . . 85 Kufer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Kufer centralny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Kufer aluminiowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Aluminiowy kufer centralny . . . . . . . . . 94

Akcesoria

Bagaż . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Akcesoria

Wskazówki ogólne BMW Motorrad zaleca stosowanie części i akcesoriów do motocykla dopuszczonych do tego celu przez BMW. Twój Dealer BMW Motorrad udzieli Ci fachowej porady przy wyborze oryginalnych części i akcesoriów BMW, jak również innych produktów dopuszczonych do użytku przez BMW. Te części i produkty zostały sprawdzone przez BMW pod względem bezpieczeństwa, działania i przydatności. BMW ponosi odpowiedzialność za te produkty. Firma BMW nie ponosi odpowiedzialności za niedopuszczone do użytku części lub akcesoria jakiegokolwiek rodzaju. Należy zapoznać się z informacjami na temat wpływu rozmiaru kół na systemy regulacji jazdy ( 110).

BMW Motorrad nie jest w stanie ocenić w przypadku każdego obcego wyrobu, czy może on być zastosowany w motocyklach BMW bez ryzyka dla bezpieczeństwa. Gwarancji tej nie udziela się również wtedy, gdy wyrób posiada urzędowe dopuszczenie do użytku. Takie badania mogą czasem nie uwzględniać wszystkich warunków działania obcego wyrobu w motocyklu BMW i dlatego bywają niewystarczające. Dlatego wolno stosować wyłącznie części i akcesoria, które zostały dopuszczone przez BMW dla tego motocykla. Przy wprowadzaniu jakichkolwiek zmian należy przestrzegać ustawowych przepisów. Należy zasięgnąć informacji w Kodeksie ruchu drogowego dla danego kraju.

Gniazda elektryczne Wskazówki dotyczące wykorzystywania gniazd elektrycznych: Automatyczne odłączenie W podanych poniżej warunkach następuje automatyczne odłączenie gniazd elektrycznych: przy niskim napięciu akumulatora, w celu zachowania możliwości rozruchu motocykla w przypadku przekroczenia wartości maksymalnego obciążenia, podanej w danych technicznych w trakcie rozruchu Użytkowanie urządzeń dodatkowych Podłączone do gniazd elektrycznych urządzenia dodatkowe mogą być użytkowane wyłącznie przy włączonym zapłonie. Jeśli wówczas zapłon zostanie wyłączony, to urządzenie dodatkowe będzie nadal

Ułożenie kabli Kable od gniazd elektrycznych do urządzeń dodatkowych należy ułożyć w taki sposób, aby nie przeszkadzały kierowcy nie ograniczały skrętu kierownicy ani nie utrudniały jazdy nie mogły zostać przycięte

Bagaż

Mocowanie bagażu

Pasy bagażowe poprowadzić pomiędzy motocyklem a zabezpieczeniem antyślizgowym 1.

Pas bagażowy 2 ułożyć w sposób przedstawiony dla mocowania rolki bagażowej. Sprawdzić czy bagaż został bezpiecznie zamocowany.

Dodatkowe reflektory z dodatkowym reflektorem LED AD

Obsłużyć dodatkowe reflektory Uruchomić silnik.

Akcesoria

pracować. Ok. 15 minut po wyłączeniu zapłonu odłączone zostaną gniazda elektryczne w celu odciążenia sieci pokładowej. Urządzenia dodatkowe o niskim poborze prądu mogą nie zostać rozpoznane przez układ elektroniczny pojazdu. W takich przypadkach gniazda elektryczne zostaną odłączone w krótkim czasie po wyłączeniu zapłonu.

Kufer

z kufrem AD

Akcesoria

Otwieranie kufra bocznego

Nacisnąć przycisk 1, aby włączyć dodatkowe reflektory. Lampka kontrolna dodatkowych reflektorów zostaje włączona. Jeżeli dodatkowe reflektory były włączone przed wyłączeniem silnika, przy uruchamianiu silnika zostaną automatycznie włączone ponownie. Nacisnąć ponownie przycisk 1, aby wyłączyć dodatkowe reflektory.

Wcisnąć żółty przycisk 4, otwierając jednocześnie pokrywę kufra.

Zamykanie kufra Włożyć kluczyk 1 do zamka kufra i przekręcić w poprzek do kierunku jazdy. Przytrzymać przyciśniętą żółtą blokadę 2 i odchylić uchwyt do przenoszenia 3.

Włożyć kluczyk do zamka kufra i przekręcić w poprzek do kierunku jazdy. Zamknąć pokrywę kufra bocznego. Pokrywa powinna zaskoczyć z trzaskiem w blokadę

Zdejmowanie kufra bocznego

Otworzyć i wyjąć wszystko z kufra.

Po złożeniu uchwytu do przenoszenia, gdy zamek kufra ustawiony jest równolegle do kierunku jazdy, może dojść do uszkodzenia języczka blokującego. Przed złożeniem uchwytu do przenoszenia zwrócić uwagę na to, aby zamek kufra ustawiony w poprzek do kierunku jazdy. Złożyć uchwyt do przenoszenia 3. Kluczyk w zamku kufra przekręcić w kierunku jazdy i wyjąć.

Zablokować dźwignię obrotową 1 w górnym położeniu krańcowym, w celu zmniejszenia pojemności kufra. Zablokować dźwignię obrotową 1 w dolnym położeniu krańcowym, w celu zwiększenia pojemności kufra. Zamknąć kufer.

7 87

Włożyć kluczyk 1 do zamka kufra i przekręcić w poprzek do kierunku jazdy. Przytrzymać przyciśniętą żółtą blokadę 2 i odchylić uchwyt do przenoszenia 3.

Akcesoria

Zmiana pojemności kufrów

obrócić do oporu do mocowania 7.

Akcesoria

Pociągnąć czerwoną dźwignię odryglowującą 4 w górę. Klapka blokująca 5 otworzy się. Odchylić całkowicie klapkę blokującą. Trzymając za uchwyt do przenoszenia, wyciągnąć kufer z mocowania.

Całkowicie rozłożyć klapkę blokującą 5, w tym celu pociągnąć w razie potrzeby za czerwoną dźwignię odryglowującą 4 do góry.

Montaż kufra bocznego Włożyć kluczyk do zamka kufra i przekręcić w poprzek do kierunku jazdy.

Włożyć kufer boczny w uchwyt kufra bocznego 6, następnie

Docisnąć klapkę blokującą 5 do oporu w dół i przytrzymać. Nacisnąć czerwoną dźwignię odryglowującą 4 w dół. Klapka blokująca 5 zatrzaśnie się w blokadzie. Po złożeniu uchwytu do przenoszenia, gdy zamek kufra ustawiony jest równolegle do kierunku jazdy, może dojść do uszkodzenia języczka blokującego. Przed złożeniem uchwytu do przenoszenia zwrócić uwagę na

Zamknąć uchwyt do przenoszenia. Przekręcić kluczyk w kierunku jazdy i wyciągnąć z zamka.

Przytrzymać przyciśniętą żółtą blokadę 2 i wychylić uchwyt do przenoszenia 3.

7 89

Kufer centralny z kufrem centralnym AD

Zamknąć pokrywę kufra centralnego, mocno ją dociskając.

Otwieranie kufra centralnego Nacisnąć żółty przycisk 4 do przodu, jednocześnie wypychać pokrywę kufra centralnego ku górze.

Zamykanie kufra centralnego Obrócić kluczyk 1 w zamku kufra centralnego do pozycji pionowej.

Obrócić klucz w kufrze centralnym do pozycji pionowej.

Po złożeniu uchwytu do przenoszenia, gdy zamek kufra centralnego ustawiony jest poziomo, może dojść do uszkodzenia języczka blokującego. Przed złożeniem uchwytu do przenoszenia zwrócić uwagę na to, aby zamek kufra centralnego ustawiony był pionowo. Złożyć uchwyt do przenoszenia 3. Uchwyt do przenoszenia powinien zaskoczyć z trzaskiem w blokadę.

Akcesoria

to, aby zamek kufra ustawiony w poprzek do kierunku jazdy.

7 90

Kluczyk w zamku kufra centralnego przekręcić do pozycji poziomej i wyjąć.

Akcesoria

Zmiana pojemności kufra centralnego

Zamknąć kufer centralny.

Zdejmowanie kufra centralnego

Otworzyć i wyjąć wszystko z kufra centralnego.

Zablokować dźwignię obrotową 1 w przednim położeniu krańcowym, w celu ustawienia większej pojemności kufra. Zablokować dźwignię obrotową 1 w tylnym położeniu krańcowym, w celu ustawienia mniejszej pojemności kufra.

Obrócić kluczyk 1 w zamku kufra centralnego do pozycji pionowej. Przytrzymać przyciśniętą żółtą blokadę 2 i wychylić uchwyt do przenoszenia 3.

Pociągnąć czerwoną dźwignię odblokowującą 4 do tyłu. Klapka blokująca 5 otworzy się. Odchylić całkowicie klapkę blokującą 5. Trzymając za uchwyt do przenoszenia, wyciągnąć kufer centralny z mocowania.

Montaż kufra centralnego Kluczyk w kufrze centralnym obrócić do pozycji pionowej.

Całkowicie rozłożyć klapkę blokującą 5, w tym celu pociągnąć w razie potrzeby za czerwoną dźwignię odryglowującą 4 do tyłu.

Zaczepić kufer centralny w przednie mocowania 1 płytki uchwytowej kufra centralnego. Docisnąć kufer centralny do płytki uchwytowej kufra centralnego.

Złożyć klapkę blokującą 5 do oporu i przytrzymać. Nacisnąć czerwoną dźwignię odryglowującą 4 w przód. Klapka blokująca zaskoczy. Po złożeniu uchwytu do przenoszenia, gdy zamek kufra centralnego ustawiony jest poziomo, może dojść do uszkodzenia języczka blokującego. Przed złożeniem uchwytu do przenoszenia zwrócić uwagę na to, aby zamek kufra centralnego ustawiony był pionowo. Zamknąć uchwyt do przenoszenia.

Akcesoria

7 92

Obrócić klucz poziomo i wyjąć.

Kufer aluminiowy z kufrem aluminiowym AD

Demontaż pokrywy kufra bocznego Otworzyć jeden zamek pokrywy kufra bocznego.

Zamykanie kufra

Akcesoria

Otwieranie kufra bocznego

Nacisnąć obudowę zamka 2 w górę, aby odblokować zaczep 3. Pociągnąć zaczep w bok 3 i otworzyć pokrywę.

Obrócić kluczyk 1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Pokrywa kufra bocznego może być otwierana zarówno za pomocą lewego jak i prawego zamka.

Zamknąć pokrywę kufra bocznego. Przyłożyć zaczep 3 do pokrywy. Nacisnąć obudowę zamka 2 w dół, zwracając przy tym uwagę, aby zaczep zagłębił się w pokrywie. W celu zablokowania zamka obrócić klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyciągnąć.

Odczepić linkę mocującą pokrywę 1. Zamknąć pokrywę kufra bocznego. Otworzyć drugi zamek pokrywy kufra bocznego. Zdjąć pokrywę kufra bocznego.

Zdejmowanie kufra bocznego

Nałożyć pokrywę kufra bocznego na kufer. Zamknąć jeden zamek pokrywy kufra bocznego. Otworzyć pokrywę kufra bocznego w kierunku zamkniętej strony.

Montaż kufra bocznego

Obrócić kluczyk 1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Obudowę zamka 2 nacisnąć w bok, aby odblokować zaczep 3. Pociągnąć zaczep 3 w bok, przytrzymując przy tym kufer. Zaczepić linkę mocującą pokrywę 1. Zamknąć pokrywę kufra bocznego. Zamknąć drugi zamek pokrywy kufra bocznego.

Pociągnąć kufer boczny do oporu w tył i wyjąć na zewnątrz.

Podczas dłuższej jazdy lewy kufer boczny i stelaż kufra mogą się nagrzewać. Odczekać, aby kufer boczny i stelaż kufra ochłodziły się, zanim kufer zostanie zdjęty.

7 93

Akcesoria

Montaż pokrywy kufra bocznego

Umieścić kufer boczny w uchwycie kufra i przesunąć w przód w taki sposób, aby mocowania na uchwycie kufra 5 i na kufrze bocznym 4 zazębiły się.

Aluminiowy kufer centralny

Akcesoria

Otwieranie kufra centralnego

z aluminiowym kufrem centralnym AD

Kufer centralny podczas jazdy w terenie Przyłożyć zaczep 3 do uchwytu kufra, przytrzymując przy tym kufer. Przesunąć obudowę zamka 2 w bok, zwracając przy tym uwagę, aby zaczep objął uchwyt. Przekręcić kluczyk zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyciągnąć z zamka.

Na czas jazdy w terenie należy zdejmować kufer centralny lub skorzystać z tapicerki kufra centralnego, dostępnej jako akcesorium dodatkowe.

Obrócić kluczyk 1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nacisnąć obudowę zamka 2 w górę, aby odblokować zaczep 3. Pociągnąć zaczep 3 do tyłu i otworzyć pokrywę.

Zamknąć kufer centralny

Zdejmowanie kufra centralnego

Montaż kufra centralnego

Zamknąć pokrywę kufra centralnego. Przyłożyć zaczep 3 do pokrywy. Nacisnąć obudowę zamka 2 w dół, zwracając przy tym uwagę, aby zaczep zagłębił się w pokrywie. W celu zablokowania zamka obrócić kluczyk zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyciągnąć.

Obrócić kluczyk 1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nacisnąć obudowę zamka 2 w dół, aby odblokować zaczep 3. Pociągnąć zaczep 3 do tyłu. Pociągnąć kufer centralny nieco w tył, a następnie wyjąć ku górze.

Przyłożyć kufer centralny do uchwytu kufra centralnego i przesunąć w przód w taki sposób, aby mocowania na uchwycie kufra centralnego 5 i na kufrze centralnym 4 zazębiły się.

Akcesoria

Przyłożyć zaczep 3 do uchwytu kufra centralnego. Nacisnąć obudowę zamka 2 w górę, zwracając przy tym uwagę, aby zaczep zablokował się na uchwycie. W celu zablokowania zamka obrócić klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyciągnąć.

Konserwacja Wskazówki ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Komplet narzędzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

8 97

Układ hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Płyn chłodzący . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Obręcze i opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Łańcuch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Podstawka przedniego koła . . . . . . . . 117 Żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Elementy osłony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Filtr powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Konserwacja

Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Konserwacja

Wskazówki ogólne W rozdziale „Konserwacja” opisane są prace dotyczące kontroli i wymiany części podlegających zużyciu, które można wykonać przy niewielkich nakładach. Jeśli przy montażu należy uwzględnić specjalne momenty dociągające, wówczas zostały one zaznaczone. Zestawienie wszystkich wymaganych momentów dociągających znajdziesz w rozdziale „Dane techniczne”. Informacje dot. dalszych prac konserwacyjnych i naprawczych znajdziesz w instrukcji naprawczej do Twojego motocykla na płycie DVD, którą możesz nabyć u Dealera BMW Motorrad. Do przeprowadzenia niektórych opisanych tu prac niezbędne będą specjalistyczne narzędzia oraz ugruntowana wiedza techniczna. W razie wątpliwości na-

leży zwrócić się do fachowego warsztatu, najlepiej do swojego Dealera BMW Motorrad.

Komplet narzędzi Standardowy zestaw narzędzi

Chwyt śrubokręta

Wymienna końcówka śrubokręta z rowkiem krzyżowym i prostym Wymiana żarówek kierunkowskazów z przodu i z tyłu ( 121). Wymiana lampy oświetlającej tablicę rejestracyjną ( 123). Demontaż akumulatora ( 129). Klucz widełkowy Wielkość klucza 17 Ustawić ramię lusterka ( 52). Klucz Torx T40 Regulacja zasięgu świateł ( 57).

Wymienna końcówka śrubokręta z rowkiem krzyżowym PH1 i Torx T25 Demontaż środkowego elementu osłony ( 124).

Komplet narzędzi serwisowych z kompletem narzędzi serwisowych AD

Na potrzeby szerszego zakresy prac serwisowych (np. demontaż i montaż kół), BMW Motorrad oferuje Państwu specjalny zestaw

serwisowy narzędzi, odpowiedni dla danego motocykla. Zestaw narzędzi dostępny jest u Twojego Dealera BMW Motorrad.

Olej silnikowy Kontrola poziomu oleju silnikowego Poziom oleju zależny jest od temperatury oleju. Im wyższa temperatura, tym wyższy poziom oleju w misce olejowej. Kontrola poziomu oleju przy zimnym silniku lub po krótkiej jeździe prowadzi do błędnych odczytów poziomu oleju. Aby zagwarantować właściwe wskazanie poziomu oleju silnikowego, kontrolę należy przeprowadzać wyłącznie wtedy, gdy silnik ma temperaturę pracy. Wyczyścić okolicę wlewu oleju. Pozostawić silnik na biegu jałowym, dopóki nie włączy się

wentylator, następnie odczekać jeszcze jedną minutę. Wyłączyć silnik. Utrzymywać rozgrzany do temperatury roboczej motocykl w pionie, zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde. z podstawką centralną OW Ustawić motocykl rozgrzany do temperatury roboczej na podstawce centralnej, zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde.

Motocykl może przechylić się na bok i przewrócić. Zabezpieczyć motocykl przed

8 99

Konserwacja

przechyleniem się na bok, najlepiej z pomocą drugiej osoby.

100

Wyjąć pręt do pomiaru poziomu oleju 1.

Konserwacja

Jeśli poziom jest niższy niż oznaczenie MIN: Uzupełnianie oleju silnikowego ( 100).

Właściwy poziom oleju silnikowego

Przetrzeć obszar pomiarowy 2 suchą ściereczką Włożyć pręt do pomiaru poziomu oleju do wlewu oleju, jednak nie przykręcać. Wyjąć pręt do pomiaru poziomu oleju i odczytać poziom oleju.

Pomiędzy oznaczeniem MIN a MAX Dolewka oleju silnikowego produkty zalecane przez BMW Motorrad max 0,4 l (Różnica pomiędzy oznaczeniem MIN a MAX)

Jeśli poziom oleju jest wyższy niż oznaczenie MAX: Zlecić jak najszybsze skorygowanie poziomu oleju w fachowym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad. Zamontować pręt do pomiaru poziomu oleju.

Uzupełnianie oleju silnikowego Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Wyczyścić okolicę wlewu.

Kontrola działania hamulców

Wyjąć pręt do pomiaru poziomu oleju 1. Zbyt mała ale również zbyt duża ilość oleju może spowodować uszkodzenie silnika. Należy pamiętać o zachowaniu właściwego poziomu oleju. Dolać olej do żądanego poziomu. Kontrola poziomu oleju silnikowego ( 99). Włożyć pręt do pomiaru poziomu oleju.

Nacisnąć na ręczną dźwignię hamulca. Wyczuwalny powinien być wyraźny punkt oporu. Nacisnąć na nożną dźwignię hamulca. Wyczuwalny powinien być wyraźny punkt oporu. Jeśli wyraźne punkty oporu nie są wyczuwalne: Niefachowo przeprowadzone prace stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowego układu hamulcowego. Wykonanie prać przy układzie hamulcowym należy zlecać wykwalifikowanym pracownikom. Zlecić jak najszybszą kontrolę hamulców w fachowym warsz-

tacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Kontrola grubości klocków hamulcowych z przodu Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne.

8 101

Konserwacja

Układ hamulcowy

Podczas oględzin sprawdzić grubość klocków hamulcowych z lewej i z prawej strony. Kierunek patrzenia: pomiędzy kołem a zawieszeniem przedniego koła na zacisk hamulca 1.

licznościach może prowadzić do uszkodzenia hamulca. Aby zagwarantować bezpieczeństwo użytkowe układu hamulcowego, nie wolno przekraczać minimalnej grubości hamulca.

Konserwacja

102

wych

Granica zużycia przednich klocków hamulco-

min 1,0 mm (Tylko okładzina cierna bez płytki podłożowej. Wskaźniki zużycia (rowki) muszą być wyraźnie widoczne.) Jeśli wskaźniki zużycia nie są już wyraźnie widoczne: Przekroczenie minimalnej grubości klocków powoduje zmniejszenie skuteczności hamowania a w pewnych oko-

Zlecić wymianę klocków hamulcowych w fachowym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Skontrolować klocki hamulcowe z tyłu Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne.

Podczas oględzin sprawdzić grubość klocków hamulcowych z przodu. Kierunek patrzenia: od tyłu na zacisk hamulca 1. Granica zużycia tylnych klocków hamulcowych min 1,0 mm (Tylko okładzina cierna bez płytki podłożowej.) Jeśli okładziny hamulcowe są zużyte: Przekroczenie minimalnej grubości klocków powoduje zmniejszenie skuteczności hamowania a w pewnych oko-

licznościach może prowadzić do uszkodzenia hamulca. Aby zagwarantować bezpieczeństwo użytkowe układu hamulcowego, nie wolno przekraczać minimalnej grubości hamulca.

Skontrolować poziom płynu hamulcowego z przodu Utrzymywać motocykl w pionie, zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde. z podstawką centralną OW Ustawiając motocykl na podstawce centralnej, należy zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde. Ustawić kierownicę prosto.

8 103

W razie zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hamulcowego do układu hamulcowego może wniknąć powietrze. Prowadzi to do znacznego zmniejszenia skuteczności hamowania. Należy regularnie kontrolować poziom płynu hamulcowego. Odczytać poziom płynu hamulcowego na zbiorniku płynu hamulcowego z przodu 1. Ze względu na zużycie klocków hamulcowych spada poziom płynu hamul-

Poziom płynu hamulcowego z przodu (kontrola wizualna) Płyn hamulcowy, DOT4 Poziom płynu hamulcowego nie może spaść poniżej oznaczenia MIN. Jeśli poziom płynu hamulcowego spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu: Zlecić jak najszybsze usunięcie usterki w fachowym warsztacie,

Konserwacja

Zlecić wymianę klocków hamulcowych w fachowym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

cowego w zbiorniku płynu hamulcowego.

Konserwacja

104

najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Skontrolować poziom płynu hamulcowego z tyłu Utrzymywać motocykl w pionie, zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde. z podstawką centralną OW Ustawiając motocykl na podstawce centralnej, należy zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde.

do układu hamulcowego może wniknąć powietrze. Prowadzi to do znacznego zmniejszenia skuteczności hamowania. Należy regularnie kontrolować poziom płynu hamulcowego. Odczytać poziom płynu hamulcowego na zbiorniku płynu hamulcowego z tyłu 1. Ze względu na zużycie klocków hamulcowych spada poziom płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hamulcowego.

Poziom płynu hamulcowego z tyłu (kontrola wizualna) Płyn hamulcowy, DOT4 Poziom płynu hamulcowego nie może spaść poniżej oznaczenia MIN.

W razie zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hamulcowego

Jeśli poziom płynu hamulcowego spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu: Zlecić jak najszybsze usunięcie usterki w fachowym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Płyn chłodzący

Uzupełnianie płynu chłodzącego

Kontrola poziomu płynu chłodzącego

Właściwy poziom płynu chłodzącego Środki do ochrony przed zamarzaniem i korozją Pomiędzy oznaczeniem MIN a MAX na zbiorniku wyrównawczym Jeśli poziom płynu chłodzącego spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu: Uzupełnić płyn chłodzący.

Otworzyć korek 1 zbiornika wyrównawczego. Uzupełnić płyn chłodzący przez odpowiedni lejek do osiągnięcia zadanego poziomu. Zamknąć korek zbiornika wyrównawczego.

Sprzęgło Skontrolować działanie sprzęgła Wcisnąć dźwignię sprzęgła.

Konserwacja

105

Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Skręcić kierownicę w prawo.

Odczytać poziom płynu chłodzącego na zbiorniku wyrównawczym 1. Kierunek patrzenia: od przodu pomiędzy szybą a prawą osłoną boczną.

Konserwacja

106

Wyczuwalny powinien być wyraźny punkt oporu. Jeśli wyraźny punkt oporu nie jest wyczuwalny: Zlecić jak najszybszą kontrolę sprzęgła w fachowym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Skontrolować luz sprzęgła

przesuwać się aż do krawędzi 3 osprzętu manetek. Luz sprzęgła 5 mm (Kierownica w prostym ustawieniu) Jeśli wartość luzu sprzęgła znajduje się poza tolerancją: Ustawianie luzu sprzęgła ( 106).

Ustawianie luzu sprzęgła

Aby zwiększyć luz sprzęgła: wkręcić śrubę nastawczą 3 w osprzęt manetek. Aby zmniejszyć luz sprzęgła: wykręcić śrubę nastawczą 3 z osprzętu manetek. Skontrolować luz sprzęgła ( 106). Mocno dokręcić nakrętkę 2, przytrzymując przy tym śrubę 3. Naciągnąć gumową tuleję 1 na nakrętki.

Obręcze i opony Skontrolować obręcze

Pociągnąć dźwignię sprzęgła, aż wyczuwalny będzie opór, obserwować przy tym wycięcie 1 w osprzęcie manetek. Krawędź 2 elementu mocującego linkę cięgnową powinna

Przesunąć gumową tuleję 1 na bok. Poluzować nakrętkę 2.

Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Dokonać oględzin obręczy pod kątem uszkodzeń. Zlecić kontrolę, a w razie potrzeby wymianę uszkodzonych obręczy w specjalistycznym

Skontrolować szprychy Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Przeciągnąć chwyt śrubokrętu lub podobny przedmiot po szprychach, nasłuchując przy tym dźwięku. Jeżeli sekwencja dźwięków jest nierównomierna: Zlecić kontrolę szprych w fachowym warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Kontrola głębokości bieżnika opon Właściwości jezdne Twojego motocykla mogą zmieniać się negatywnie jeszcze przed osiągnięciem ustawowo określonej minimalnej głębokości bieżnika.

Wówczas należy wymienić opony jeszcze przed osiągnięciem minimalnej głębokości bieżnika. Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Porównać głębokość bieżnika opon w głównych bruzdach bieżnika ze wskaźnikiem zużycia. Na każdej oponie w głównych rowkach bieżnika znajdują się wskaźniki maksymalnego zużycia. Jeśli głębokość bieżnika spadnie do poziomu wskaźników, oznacza to całkowite zużycie opony. Położenia wskaźników oznaczone są na krawędzi opony, np. za pomocą symboli TI, TWI lub za pomocą strzałki. Jeśli osiągnięta jest minimalna głębokość bieżnika: Wymienić daną oponę.

Łańcuch Smarowanie łańcucha Czynniki takie jak zanieczyszczenia, pył oraz niedostateczne smarowanie znacznie skracają żywotność łańcucha napędowego. Regularnie oczyszczać i smarować łańcuch napędowy. Łańcuch napędowy należy smarować przynajmniej co 1000 km. Po dłuższej jeździe po mokrej nawierzchni lub w pyle i brudzie, należy odpowiednio wcześniej wykonać smarowanie łańcucha. Wyłączyć zapłon i ustawić bieg jałowy. Łańcuch napędowy oczyścić odpowiednim środkiem, osuszyć i nanieść środek smarny do łańcuchów. Wytrzeć nadmiar środka smarnego.

8 107

Konserwacja

warsztacie, najlepiej w serwisie Dealera BMW Motorrad.

Konserwacja

108

Kontrola zwisu łańcucha Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Obracać tylne koło dopóty, dopóki nie zostanie znalezione miejsce o najmniejszym zwisie łańcucha.

Zwis łańcucha 35...45 mm (Motocykl nieobciążony na podpórce bocznej) Jeśli zmierzona wartość znajduje się poza dopuszczalną tolerancją: Ustawianie zwisu łańcucha ( 108).

Ustawianie zwisu łańcucha

Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Za pomocą śrubokrętu docisnąć łańcuch do góry i do dołu, a następnie zmierzyć różnicę A.

Poluzować nakrętkę sześciokątną 1. Poluzować nakrętki kontrujące 2 z lewej i prawej strony. Za pomocą śrub nastawczych 3 z lewej i z prawej strony ustawić zwis łańcucha. Kontrola zwisu łańcucha ( 108). Zwrócić uwagę na to, aby po lewej i prawej strony ustawiona była taka sama wartość na podziałce 4. Dokręcić nakrętki kontrujące 2 z lewej i prawej strony z odpo-

Nakrętka kontrująca do śruby zaciskowej łańcucha napędowego

Wyznaczyć odcinek łańcucha pod wahaczem tylnego koła na odległość 9 nitów.

19 Nm Dociągnąć nakrętki sześciokątne 1 z odpowiednim momentem dociągającym. Oś tylnego koła w wahaczu 100 Nm

Skontrolować zużycie łańcucha Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Wrzucić 1 bieg. Obrócić tylne koło w kierunku jazdy, tak by łańcuch się naprężył.

dopuszczalna długość łańcucha max 144,30 mm (pomiar na odcinku 9 nitów, łańcuch pod kątem naciągu) Jeśli łańcuch osiągnął maksymalną dozwoloną długość: Zwrócić się do fachowego warsztatu, najlepiej do serwisu Dealera BMW Motorrad.

Koła Zalecenie dot. opon Dla każdej wielkości firma BMW Motorrad przetestowała, zakwalifikowała jako bezpieczne i zatwierdziła opony określonych producentów. BMW Motorrad nie może ocenić przydatności niedopuszczonych kół i opon i wobec tego zapewnić bezpieczeństwa jazdy. Należy stosować wyłącznie koła i opony, które BMW Motorrad dopuściło dla tego motocykla. Szczegółowe informacje na ten temat uzyskasz u swojego Dealera BMW Motorrad lub w Internecie na stronie „www.bmwmotorrad.com”.

8 109

Konserwacja

wiednim momentem dociągającym.

Konserwacja

110

Wpływ rozmiaru koła na systemy regulacji podwozia W przypadku układów regulacji jazdy ABS oraz ASC rozmiar kół odgrywa niezwykle istotną rolę. W szczególności średnica oraz szerokość kół są podstawowymi informacjami do wykonywania koniecznych obliczeń w sterowniku. Zmiana tych wielkości po ewentualnej wymianie kół seryjnych na inny rodzaj może prowadzić do wyraźnie odczuwalnych różnic w działaniu tych układów. Również koła z czujnikami niezbędne do określania prędkości obrotowej kół powinny być przystosowane do zamontowanych systemów regulacyjnych i nie wolno ich wymieniać na inne. Jeśli zechcecie Państwo zmienić koła w motocyklu na inne, wówczas należy skonsultować się ze specjalistycznym warsztatem, najlepiej z

Dealerem BMW Motorrad. W niektórych przypadkach dane przechowywane w sterownikach mogą zostać dostosowane do nowych rozmiarów kół.

Demontaż przedniego koła Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne.

Zdemontować śrubę 1 i wyjąć czujnik ABS z otworu.

Zdemontować śruby 2 prawego zacisku hamulcowego.

Rozsunąć nieco klocki hamulcowe 3, wykonując obrotowe ruchy zacisku hamulcowego 4 od tarcz hamulcowych 5.

W stanie wymontowanym klocki hamulcowe mogą zostać zaciśnięte tak mocno, że podczas montażu nie będzie można ich z powrotem założyć na tarczę hamulcową. Gdy zaciski hamulców są wymontowane, nie wciskać ręcznej dźwigni hamulca.

Podnieść motocykl z przodu tak, aby przednie koło swobodnie się obracało. Do podnoszenia motocykla BMW Motorrad zaleca skorzystanie z podstawki przedniego koła BMW Motorrad. Montaż podstawki przedniego koła ( 117).

111

Zdemontować śrubę osi 2. Poluzować lewą śrubę zaciskową osi 3. Przesunąć oś maksymalnie do wewnątrz.

Zaciski hamulcowe zdjąć ostrożnie ku tyłowi i na zewnątrz z tarcz hamulcowych. Ustawić motocykl na odpowiedniej podpórce dodatkowej. z podstawką centralną OW Ustawiając motocykl na podstawce centralnej, należy zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde.

Poluzować prawą śrubę zaciskową osi 1.

Konserwacja

Zabezpieczyć części obręczy, które mogłyby zostać porysowane przy demontażu zacisków hamulcowych.

Połączenia gwintowe dokręcane z niewłaściwym momentem dociągającym mogą się odkręcać lub prowadzić do uszkodzenia gwintu. Koniecznie zlecić sprawdzenie momentów dociągających w fachowym warsztacie, najlepiej u Dealera BMW Motorrad.

Konserwacja

112

Zdemontować oś 4; podeprzeć przy tym koło. Nie usuwać smaru na osi. Wytoczyć przednie koło w przód.

Wyjąć tuleję dystansową 5 od lewej strony z piasty.

Montaż przedniego koła W przypadku zamontowania koła innego niż seryjne możliwe jest występowanie zakłóceń w działaniu układów ABS i ASC. Należy stosować się do wskazówek dotyczących wpływu rozmiaru kół na systemy regulacji jazdy ABS i ASC, zamieszczonych na początku niniejszego rozdziału.

Nałożyć tulejkę dystansową 5 od lewej strony na piastę. Przednie koło musi być zamontowane we właściwym kierunku obrotowym. Zwrócić uwagę na oznaczenia na oponie lub na obręczy.

Zacisk osi koła Kolejność dokręcania: po 2x na wymianę 19 Nm

Dociągnąć lewe śruby zaciskowe osi 3 z odpowiednim momentem dociągającym. Zacisk osi koła Kolejność dokręcania: po 2x na wymianę 19 Nm

8 113

Konserwacja

Wtoczyć przednie koło w przednie zawieszenie, wprowadzając przy tym tarczę hamulcową pomiędzy klocki hamulcowe lewego zacisku hamulca.

Podnieść przednie koło i zamocować do oporu oś 4. Dokręcić prawe śruby zaciskowe osi 1 z odpowiednim momentem dociągającym lub wykorzystać odpowiednie narzędzie do podtrzymania w kolejnym etapie pracy.

Zamontować śrubę osi 2 z odpowiednim momentem dociągającym. Śruba osi w osi wtykowej z przodu 30 Nm

Jeśli zostały już dociągnięte, z powrotem poluzować prawe śruby zaciskowe osi 1. Zdjąć podstawkę przedniego koła.

8 114

bez podstawki centralnej OW Usunąć podstawkę dodatkową.

Konserwacja

Nałożyć prawy zacisk hamulca na tarczę hamulcową.

Dociągnąć śruby 2 z odpowiednim momentem dociągającym. Zacisk hamulca na widelcu teleskopowym 38 Nm

Włożyć czujnik ABS w otwór i zamontować śrubę 1. Odkleić zabezpieczenie na obręczy. Kilkakrotnie uruchomić hamulec, dopóki klocki hamulcowe nie będą przylegały. Kilkakrotnie wcisnąć mocno widełki amortyzatora

Dociągnąć prawe śruby zaciskowe osi 1 z odpowiednim momentem dociągającym. Zacisk osi koła Kolejność dokręcania: po 2x na wymianę 19 Nm

Demontaż tylnego koła Ustawić motocykl na odpowiedniej podstawce dodatkowej, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne.

z podstawką centralną OW Ustawiając motocykl na podstawce centralnej, należy zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde.

Zdemontować śrubę 1 i wyjąć czujnik prędkości z otworu.

Zdemontować nakrętkę osi 2. Poluzować nakrętki kontrujące 3 z lewej i z prawej strony obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Poluzować śruby nastawcze 4 z lewej i z prawej strony, obracając je w kierunku zgodnym do ruchu wskazówek zegara. Wyjąć płytkę nastawczą 5 i przesunąć oś możliwie najdalej do wewnątrz.

Wymontować oś koła 6 i wyjąć płytkę nastawczą 7.

Konserwacja

115

Tylne koło przetoczyć jak najdalej do przodu i zdjąć łańcuch 8 z koła łańcuchowego. Wytoczyć tylne koło z wahacza.

Konserwacja

116

Koło łańcuchowe oraz tulejki dystansowe umieścić luźno w kole po lewej i prawej stronie. W przypadku demontażu uważać, aby nie uszkodzić lub nie zgubić tych elementów.

chowym warsztacie, najlepiej u Dealera BMW Motorrad. Wtoczyć tylne koło między wahacz, wprowadzając przy tym tarczę hamulcową pomiędzy klocki hamulcowe.

Montaż tylnego koła W przypadku zamontowania koła innego niż seryjne możliwe jest występowanie zakłóceń w działaniu układów ABS i ASC. Należy stosować się do wskazówek dotyczących wpływu rozmiaru kół na systemy regulacji jazdy ABS i ASC, zamieszczonych na początku niniejszego rozdziału. Połączenia gwintowe dokręcane z niewłaściwym momentem dociągającym mogą się odkręcać lub prowadzić do uszkodzenia gwintu. Koniecznie zlecić sprawdzenie momentów dociągających w fa-

Umieścić płytkę nastawczą z lewej 7 w wahaczu, zamontować oś wtykową 6 w zacisku hamulca i tylnym kole. Zwrócić uwagę, aby oś zaskoczyła w rowki płytki nastawczej. Tylne koło przetoczyć jak najdalej do przodu i nałożyć łańcuch 8 na koło łańcuchowe.

Założyć płytkę regulacyjną z prawej strony 5. Włożyć czujnik prędkości w otwór i zamontować śrubę 1. Ustawianie zwisu łańcucha ( 108).

Zamontować nakrętkę osi 2, lecz nie dociągać.

Podstawka przedniego koła

Montaż podstawki przedniego koła

117

Podstawka przedniego koła BMW Motorrad nie jest przewidziana do tego, aby utrzymywać motocykl bez podstawki dodatkowej. Motocykl stojący tylko na podstawce przedniego koła i tylnym kole może się przewrócić. Przed podniesieniem motocykla na podstawkę przedniego koła BMW Motorrad należy ustawić go na podstawce dodatkowej. Ustawić motocykl na odpowiedniej podpórce dodatkowej. z podstawką centralną OW Ustawiając motocykl na podstawce centralnej, należy zwrócić uwagę, czy podłoże jest równe i twarde.

Konserwacja

bez podstawki centralnej OW Usunąć podstawkę dodatkową.

Konserwacja

118

Użyć podstawy głównej o numerze katalogowym (83 30 0 402 241) z uchwytem przedniej osi (83 30 0 402 242).

Poluzować śrubę regulacyjną 1. Oba mocowania 2 przesunąć na zewnętrz na tyle, aby przednie zawieszenie zmieściło się pomiędzy nimi. Sworznie ustawić odpowiednio względem przedniego zawieszenia. Ustawić żądaną wysokość podstawki przedniego koła za pomocą kołków blokujących 3. Ustawić podstawkę przedniego koła centralnie w stosunku do

przedniego koła i wsunąć na przednią oś.

Oba mocowania 2 ustawić w taki sposób, aby widełki przedniego koła pewnie przylegały. Dociągnąć śruby regulacyjne 1.

Równomiernie nacisnąć podstawkę przedniego koła, aby podnieść motocykl. z podstawką centralną OW Gdy motocykl zostanie podniesiony z przodu zbyt wysoko, wówczas podstawka centralna oderwana zostanie od podłoża a motocykl może przewrócić się na bok. Przy podnoszeniu zwrócić uwagę na to, aby podstawka centralna pozostała na podłożu. W razie konieczności dostosować wysokość podstawki przedniego koła.

Zwrócić uwagę na to, czy pozycja motocykla jest stabilna.

Wymienić uszkodzoną żarówkę. Żarówki świateł drogowych

Żarówki

119

Żarówka do światła mijania Otworzyć połączenie wtykowe 3.

H7 / 12 V / 55 W Aby nie zabrudzić szkła żarówki, należy ją trzymać za trzonek.

Konserwacja

H7 / 12 V / 55 W

Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Wyłączyć zapłon.

Zdemontować osłonę 1 świateł drogowych lub osłonę 2 świateł mijania.

Odczepić kabłąk sprężysty 4 od blokady i rozłożyć w bok. Wyjąć żarówkę 5.

Włożyć żarówkę, zwracając przy tym uwagę na właściwe ustawienie w pozycji 6.

Zamknąć i zablokować kabłąk sprężysty 4.

Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Wyłączyć zapłon.

Konserwacja

120

Wymiana żarówki światła postojowego

Wyjąć żarówkę świateł postojowych 3 z obudowy reflektora. Zamknąć połączenie wtykowe 3.

Zdemontować osłonę 2.

Wyjąć żarówkę z oprawki żarówki. Zamontować osłonę 1 lub osłonę 2.

Żarówki świateł postojowych W5W / 12 V / 5 W Aby nie zabrudzić szkła żarówki, należy ją chwytać przez czystą i suchą ściereczkę. Włożyć żarówkę świateł postojowych 3 w obudowę reflektora.

Tylne światło LED należy wymieniać wyłącznie jako komplet. W tym celu prosimy o zwrócenie się do fachowego warsztatu, najlepiej do swojego Dealera BMW Motorrad.

Wymiana żarówek kierunkowskazów z przodu i z tyłu z kierunkowskazem LED OW Kierunkowskazy LED można wymieniać tylko w całości. W tym celu prosimy o zwrócenie się do fachowego warsztatu, najlepiej do swojego Dealera BMW Motorrad.

Wcisnąć żarówkę w oprawkę.

Zamontować osłonę 2.

8 121

Konserwacja

Wymienić diody LED światła hamowania i tylnego światła pozycyjnego

Wymienić uszkodzoną żarówkę.

Konserwacja

122

bez kierunkowskazów LED OW Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Wyłączyć zapłon.

kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wymienić przepaloną żarówkę. Żarówki przednich kierunkowskazów

Wyjąć szybkę rozpraszającą po stronie śrub z obudowy lusterka.

R10W / 12 V / 10 W Aby nie zabrudzić szkła żarówki, należy ją chwytać przez czystą i suchą ściereczkę.

Zdemontować śrubę 1.

Wymontować żarówkę 2 wykręcając z obudowy lampy w

Zamontować żarówkę 2 w obudowie lampy, obracając ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Wymiana lampy oświetlającej tablicę rejestracyjną

Włożyć szybkę rozpraszającą od strony motocykla w obudowę lampy i zamknąć ją.

Wyciągnąć oprawkę żarówki 2 z podstawy żarówki.

Konserwacja

123

Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. Wyłączyć zapłon.

Wykręcić śrubę 1 z osłony błotnika i zdjąć osłonę.

Zamontować śrubę 1.

Wyciągnąć żarówkę z oprawki. Wymienić uszkodzoną żarówkę.

Konserwacja

124

Wymienić dodatkowe reflektory

Żarówka podświetlenia tablicy rejestracyjnej

z dodatkowym reflektorem LED AD

W5W / 12 V / 5 W Aby nie zabrudzić szkła żarówki, należy ją chwytać przez czystą i suchą ściereczkę. Włożyć oprawkę żarówki 2 w podstawę żarówki.

Dodatkowy reflektor można wymienić tylko w całości. W tym celu prosimy o zwrócenie się do fachowego warsztatu, najlepiej do swojego Dealera BMW Motorrad.

Elementy osłony

Demontaż środkowego elementu osłony Demontaż siedzenia ( Włożyć żarówkę w oprawkę.

Nałożyć osłonę błotnika i wkręcić śrubę 1.

57).

Zdjąć środkowy element osłony.

Montaż środkowego elementu osłony

125

Zdemontować śruby 1 z lewej i z prawej strony.

Zamontować cztery śruby 2.

Konserwacja

Podłączyć wtyczkę do gniazda elektrycznego.

Zdemontować cztery śruby 2. Odłączyć wtyczkę od gniazda elektrycznego 3.

Nałożyć środkowy element osłony. Zwrócić uwagę, aby trzy noski 4 z lewej i z prawej strony zazębiły się w osłonach bocznych.

Zamontować śruby 1 z lewej i z prawej strony. Zamontować siedzenie ( 58).

Demontaż filtra powietrza Demontaż środkowego elementu osłony ( 124).

Konserwacja

126

Filtr powietrza

Wyjąć filtr powietrza 3.

Zamontować filtr powietrza

Zdemontować cztery śruby 1. Zdjąć pokrywę filtra powietrza 2, w tym celu części obudowy przesunąć nieco na zewnątrz.

Założyć pokrywę filtra powietrza 2, w tym celu boczne części obudowy przesunąć nieco na zewnątrz. Zamontować śruby 1 z podkładkami. Montaż środkowego elementu osłony ( 125).

Rozruch awaryjny

Włożyć filtr powietrza 3.

Obciążalność przewodów elektrycznych prowadzących do gniazda wtykowego nie została przewidziana do rozruchu awaryjnego motocykla. Zbyt wysoki prąd może prowadzić do

Poprzez nieumyślny styk pomiędzy zaciskiem bieguna a kablem do rozruchu awaryjnego może dojść do zwarcia. Należy stosować przewody do rozruchu awaryjnego z całkowicie izolowanymi zaciskami biegunowymi. Rozruch awaryjny z akumulatora o napięciu powyżej 12 V może spowodować uszkodzenie elektroniki motocykla. Akumulator motocykla podającego prąd musi mieć napięcie 12 V. Demontaż środkowego elementu osłony ( 124). W celu przeprowadzenia rozruchu awaryjnego nie odłączać

akumulatora od sieci pokładowej.

mulatora (biegun ujemny przy tym motocyklu: pozycja 1). Alternatywnie do bieguna ujemnego akumulatora można również wykorzystać śrubę amortyzatora.

Za pomocą czerwonego przewodu rozruchowego należy najpierw połączyć biegun dodatni rozładowanego akumulatora z biegunem dodatnim akumulatora podającego prąd (biegun dodatni w tym motocyklu: pozycja 2). Czarny przewód rozruchowy podłączyć do bieguna ujemnego akumulatora podającego prąd, a następnie do bieguna ujemnego rozładowanego aku-

Podczas rozruchu awaryjnego pozostawić włączony silnik motocykla podającego prąd. Silnik motocykla z rozładowanym akumulatorem uruchomić tak jak zwykle, w razie nieudanej próby rozruchu powtórzyć czynność dopiero po kilku minutach w celu ochrony rozrusznika i akumulatora podającego prąd. Przed odłączeniem przewodów rozruchowych pozostawić oba silniki włączone na kilka minut. Przewody do rozruchu awaryjnego odłączać najpierw od bieguna ujemnego, a następnie od bieguna dodatniego.

8 127

Konserwacja

przepalenia się kabla lub uszkodzeń elektroniki silnika. Do rozruchu awaryjnego motocykla nie należy używać gniazda wtykowego.

8 128

W celu uruchomienia silnika nie stosować żadnych aerozoli rozruchowych lub podobnych środków pomocniczych.

Konserwacja

Montaż środkowego elementu osłony ( 125).

Akumulator Wskazówki dot. konserwacji Fachowa konserwacja, ładowanie i przechowywanie akumulatora zwiększają jego żywotność i są warunkiem uznania ewentualnych roszczeń gwarancyjnych. Aby zapewnić długą żywotność akumulatora, należy przestrzegać poniższych wskazówek: Powierzchnię akumulatora należy utrzymywać w stanie suchym i czystym. Nie otwierać akumulatora. Nie dolewać wody. Przy ładowaniu akumulatora przestrzegać wskazówek doty-

czących ładowania zamieszczonych na następnych stronach. Nie ustawiać akumulatora w pozycji odwróconej. Przy podłączonym akumulatorze, elektronika pokładowa czerpie z niego energię (zegar, itp.). Może to prowadzić do silnego rozładowania akumulatora. W takim wypadku uznanie roszczeń gwarancyjnych jest wykluczone. W razie przerw w użytkowaniu motocykla dłuższych niż 4 tygodnie należy podłączyć do akumulatora urządzenie podtrzymujące ładowanie. Firma BMW Motorrad skonstruowała specjalny prostownik dostosowany do elektroniki Twojego motocykla. Dzięki temu prostownikowi można utrzymać naładowanie akumulatora Twojego motocykla również podczas dłuższych

przerw w użytkowaniu. Więcej informacji można uzyskać u Dealera BMW Motorrad.

Ładowanie podłączonego akumulatora Odłączyć urządzenia podłączone do gniazd elektrycznych. Ładowanie podłączonego akumulatora bezpośrednio przy biegunach akumulatora może prowadzić do uszkodzenia elektroniki motocykla. W celu ładowania akumulatora przy biegunach akumulatora, należy go najpierw odłączyć. Ładowanie akumulatora poprzez gniazdo możliwe jest wyłącznie przy użyciu odpowiednich prostowników. Niewłaściwe prostowniki mogą uszkodzić elektronikę motocykla. Używać odpowiednich prostowników BMW. Odpowiednie pro-

Jeśli przy włączonym zapłonie lampki kontrolne i wyświetlacz wielofunkcyjny pozostaną wyłączone, oznacza to, że akumulator jest całkowicie rozładowany (napięcie akumulatora poniżej 9 V). Ładowanie całkowicie rozładowanego akumulatora przez dodatkowe gniazdo wtykowe może prowadzić do uszkodzenia elektroniki motocykla. Całkowicie rozładowany akumulator należy ładować zawsze bezpośrednio na biegunach po odłączeniu akumulatora od motocykla. Ładowanie podłączonego akumulatora przez gniazdo elektryczne. Elektronika motocykla rozpoznaje całkowite rozładowanie akumulatora. W ta-

kim wypadku gniazdo zostanie odłączone. Przestrzegać instrukcji obsługi prostownika. Jeżeli naładowanie akumulatora za pomocą gniazda elektrycznego jest niemożliwe, oznacza to, że być może używany prostownik nie jest dostosowany do elektroniki Twojego motocykla. W takim przypadku akumulator należy ładować bezpośrednio na biegunach odłączonego akumulatora.

Ładowanie odłączonego akumulatora Akumulator ładować przy użyciu odpowiedniego prostownika. Przestrzegać instrukcji obsługi prostownika. Po zakończeniu ładowania odłączyć zaciski prostownika od biegunów akumulatora.

Podczas dłuższych przerw w użytkowaniu akumulator należy regularnie doładowywać. Należy przy tym przestrzegać instrukcji obchodzenia się z akumulatorem. Przed uruchomieniem należy z powrotem całkowicie naładować akumulator.

Demontaż akumulatora Ustawić motocykl, zwracając przy tym uwagę, czy podłoże jest równe i stabilne. z alarmem motocyklowym (DWA) OW W razie potrzeby wyłączyć alarm motocyklowy. Wyłączyć zapłon. Demontaż środkowego elementu osłony ( 124).

8 129

Konserwacja

stowniki dostępne są u Dealera BMW Motorrad.

Montaż akumulatora

Konserwacja

130

Niewłaściwa kolejność odłączania zwiększa ryzyko zwarcia. Koniecznie przestrzegać kolejności. Najpierw odłączyć przewód ujemny 1. Następnie odłączyć przewód dodatni 2. Zdemontować śruby 3 z lewej i z prawej strony i zdjąć uchwyt z akumulatora, ciągnąc do przodu. Podważyć akumulator ku górze; w przypadku trudności poruszać nim na boki.

Jeśli akumulator był odłączony od motocykla przez dłuższy czas, wówczas należy wprowadzić aktualną datę na tablicy przyrządów, aby zapewnić prawidłowe działanie wskazania serwisowego. W celu ustawienia daty należy zwrócić się do fachowego warsztatu, najlepiej do swojego Dealera BMW Motorrad. Wyłączyć zapłon. Włożyć akumulator biegunem dodatnim z prawej strony do kierunku jazdy do schowka na akumulator.

Nałożyć uchwyt akumulatora, zwrócić przy tym uwagę na prawidłowe ułożenie kabla w pozycji 4. Zamontować śruby 3 z lewej i z prawej strony. Niewłaściwa kolejność montażu zwiększa ryzyko zwar-

cia. Koniecznie przestrzegać kolejności.

Zamontować przewód dodatni 2. Zamontować przewód ujemny 1.

8 131

Konserwacja

Montaż środkowego elementu osłony ( 125). Ustawić zegar ( 39).

Konserwacja

132

Pielęgnacja Środki pielęgnacyjne . . . . . . . . . . . . . . . 134 Mycie motocykla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

9 133

Pielęgnacja lakieru . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Konserwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Odstawienie motocykla na dłuższy okres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Uruchamianie motocykla . . . . . . . . . . . 136

Pielęgnacja

Czyszczenie delikatnych części motocykla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Pielęgnacja

134

Środki pielęgnacyjne

Mycie motocykla

BMW Motorrad zaleca stosowanie środków czyszczących i pielęgnacyjnych dostępnych u Twojego Dealera BMW Motorrad. Produkty BMW Care są sprawdzane w warunkach warsztatowych, testowane laboratoryjnie i sprawdzone w praktyce i zapewniają optymalną pielęgnację i ochronę materiałów wykorzystanych w Twoim motocyklu.

BMW Motorrad zaleca namaczanie i spłukiwanie owadów i silnych zabrudzeń na lakierowanych częściach za pomocą środka BMW do usuwania owadów przed umyciem motocykla. Aby zapobiec odbarwieniom, nie należy myć pojazdu bezpośrednio po silnym nasłonecznieniu ani na słońcu. Szczególnie w miesiącach zimowych należy zadbać o to, żeby pojazd był częściej myty. W celu usunięcia soli drogowej należy umyć motocykl zimną wodą natychmiast po zakończeniu jazdy.

Używanie niewłaściwych środków czyszczących i pielęgnacyjnych może prowadzić do uszkodzenia części motocykla. Do czyszczenia nie używać rozpuszczalników na bazie nitro, środków do czyszczenia na zimno, paliwa itp. ani środków czyszczących zawierających alkohol.

Po umyciu motocykla, po przejeździe przez kałuże lub podczas deszczu hamulce mogą zadziałać z opóźnieniem ze względu na wilgotne tarcze i klocki hamulcowe. Dopóki tarcze i klocki hamulcowe

nie wyschną, hamować odpowiednio wcześniej. Ciepła woda wzmaga działanie soli. Do usuwania soli drogowej stosować wyłącznie zimną wodę. Wysokie ciśnienie wody w myjkach wysokociśnieniowych (parowych) może prowadzić do uszkodzeń na uszczelkach, w hydraulicznym układzie hamulcowym, w instalacji elektrycznej i na siedzeniu. Nie używać myjek parowych ani ciśnieniowych.

Czyszczenie delikatnych części motocykla Tworzywa sztuczne Jeśli części z tworzywa sztucznego czyszczone będą nieodpowiednimi środkami czyszczącymi, wówczas może

Również gąbki do usuwania owadów lub gąbki z twardą powierzchnią mogą powodować zarysowania. Elementy osłony Elementy osłony należy czyścić wodą z emulsją pielęgnacyjną do tworzyw sztucznych BMW. Szyby oraz klosze reflektorów z tworzywa sztucznego Usunąć brud i owady za pomocą miękkiej gąbki i obfitej ilości wody. Silne zanieczyszczenia i insekty należy odmoczyć,

nakładając na nie wilgotną szmatkę.

Chrom W okresie posypywania dróg solą chromowane części należy myć starannie dużą ilością wody i szamponem samochodowym BMW. Do dodatkowej pielęgnacji należy używać politury do chromu.

Chłodnica Należy regularnie czyścić chłodnicę, aby uniknąć przegrzania silnika ze względu na niedostateczne chłodzenie. Należy wykorzystać np. wąż ogrodowy o niewielkim ciśnieniu wody. Płytki chłodnicy mogą zostać lekko wygięte. Przy czyszczeniu chłodnicy należy zwrócić uwagę na to, aby nie powyginać płytek.

Guma Części gumowe należy myć wodą lub środkiem BMW do pielęgnacji gumy. Stosowanie sprayu silikonowego do pielęgnacji uszczelek gumowych może prowadzić do ich uszkodzenia. Nie stosować sprayów silikonowych lub środków pielęgnacyjnych zawierających silikon.

Pielęgnacja lakieru Regularne mycie motocykla zapobiega długotrwałemu działaniu substancji szkodliwych dla lakieru, szczególnie gdy motocykl użytkowany jest w okolicach o dużym zanieczyszczeniu powietrza lub zanieczyszczeniu naturalnym, np. żywica z drzew lub pyłki kwiatowe. Szczególnie agresywne substancje należy jednak usuwać natychmiast, gdyż w przeciwnym razie

9 135

Pielęgnacja

dojść do uszkodzenia ich powierzchni. Do czyszczenia części z tworzyw sztucznych nie stosować środków czyszczących zawierających alkohol, rozpuszczalniki ani środków czyszczących do szorowania.

Pielęgnacja

136

może dojść do zmian lub odbarwienia lakieru. Należą do nich np. wylany nadmiar paliwa, oleje, smary, płyn hamulcowy oraz ptasie odchody. Zalecamy stosowanie politury samochodowej BMW lub środków do czyszczenia lakieru BMW. Zanieczyszczenia na powierzchni lakieru są szczególnie dobrze widoczne po umyciu motocykla. Takie zabrudzenia należy natychmiast usuwać przy pomocy miękkiej szmatki lub kłębka waty nasączonego benzyną ekstrakcyjną lub spirytusem. Do usuwania plam smoły BMW Motorrad zaleca stosowanie specjalistycznego środka BMW do usuwania plam smoły. Następnie należy przeprowadzić konserwację lakieru w tych miejscach.

Konserwacja BMW Motorrad zaleca do konserwacji lakieru stosowanie wosku samochodowego BMW lub środków konserwacyjnych, zawierających wosk karnauba lub woski syntetyczne. Konieczność poddania lakieru konserwacji najłatwiej rozpoznać można po tym, że woda nie zbija się już w kropelki.

Odstawienie motocykla na dłuższy okres Wyczyścić motocykl. Demontaż akumulatora ( 129). Spryskać dźwignię hamulca i sprzęgła, łożyska podpórki bocznej lub centralnej podstawki za pomocą odpowiedniego środka smarnego. Metaliczne i chromowane części pokryć smarem nie zawierającym kwasów (wazeliną).

Ustawić motocykl w suchym pomieszczeniu w taki sposób, aby oba koła były odciążone.

Uruchamianie motocykla Usunąć zewnętrzną warstwę środka konserwacyjnego. Wyczyścić motocykl. Zamontować akumulator roboczy. Przed uruchomieniem sprawdzić listę kontrolną.

Dane techniczne Tabela usterek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Połączenia śrubowe . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Osiągi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

10 137

Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Napęd na tylne koło . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Zawieszenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Koła i opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Instalacja elektryczna . . . . . . . . . . . . . . 148 Rama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Wymiary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Dane techniczne

Silnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Dane techniczne

138

Tabela usterek Silnik nie uruchamia się lub uruchamia się z opóźnieniem

Przyczyna usterki

Rozwiązanie

Włączony wyłącznik awaryjny

Ustawić wyłącznik awaryjny w położeniu roboczym.

Rozłożona podpórka boczna i włączony bieg

Włączyć bieg jałowy lub złożyć podpórkę boczną.

Wrzucony bieg i nie wciśnięte sprzęgło

Przełączyć skrzynię biegów na luz lub wcisnąć sprzęgło.

Zbiornik paliwa pusty

Tankowanie (

Akumulator wyładowany

Ładowanie podłączonego akumulatora (

72). 128).

Połączenia śrubowe Wartość

Aktualna

139

Zacisk hamulca na widelcu teleskopowym M10 x 40

38 Nm

Zacisk osi koła M8 x 25

po 2x na wymianę 19 Nm

Śruba osi w osi wtykowej z przodu M14 x 1,5

30 Nm

Tylne koło

Wartość

Nakrętka kontrująca do śruby zaciskowej łańcucha napędowego M8

19 Nm

Oś tylnego koła w wahaczu M16 x 1,5

100 Nm

Aktualna

Dane techniczne

Przednie koło

10 140

Ramię lusterka Nakrętka kontrująca (lusterko) na zacisku

Dane techniczne

M14 x 1 Multi-Wax Spray

Wartość

20 Nm

Zacisk (lusterko) na bloku zaciskowym M10

30 Nm

Aktualna

Typ silnika

Dwucylindrowy silnik czterosuwowy, sterowanie DOHC, 4 zawory uruchamiane za pomocą dźwigienki zaworowej, chłodzenie cylindrów i głowicy cylindrów cieczą, wbudowana pompa płynu chłodzącego, 6-stopniowa skrzynia biegów, smarowanie na zasadzie suchej miski olejowej

Pojemność

798 cm3

Średnica cylindra

82 mm

Skok tłoka

75,6 mm

Stopień sprężania

12:1 63 kW, przy prędkości obrotowej: 7500 min-1

Moc znamionowa z benzyną zwykłą bezołowiową (ROZ

91) OW

61 kW, przy prędkości obrotowej: 7500 min-1

kW OW

35 kW, przy prędkości obrotowej: 7000 min-1

z redukcją mocy do 25 kW OW

25 kW, przy prędkości obrotowej: 7000 min-1

z redukcją mocy do 35

83 Nm, przy prędkości obrotowej: 5750 min-1

Moment obrotowy z benzyną zwykłą bezołowiową (ROZ z redukcją mocy do 35

91) OW

kW OW

z redukcją mocy do 35 kW OW z benzyną zwykłą bezołowiową (ROZ 91) OW

81 Nm, przy prędkości obrotowej: 5750 min-1 63 Nm, przy prędkości obrotowej: 4000 min-1 61 Nm, przy prędkości obrotowej: 4000 min-1

10 141

Dane techniczne

Silnik

10 142

z redukcją mocy do 25 kW OW

55 Nm, przy prędkości obrotowej: 3500 min-1

Maksymalna prędkość obrotowa

max 9000 min-1

Prędkość obrotowa biegu jałowego

1250+50 min-1, przy zatrzymanym motocyklu

Dane techniczne

Paliwo zalecana jakość paliwa

z benzyną zwykłą bezołowiową (ROZ 91) OW

Benzyna bezołowiowa Super, (maks. 10 % etanolu, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI Normalna bezołowiowa (możliwe nieznaczne ograniczenia mocy i zużycia paliwa), (maks. 10 % etanolu, E10) 91 ROZ/RON 87 AKI

Wykorzystywana pojemność zbiornika paliwa

ok. 16 l

Rezerwa paliwa

min 2,7 l

BMW zaleca stosowanie paliwa BP

Ilość oleju silnikowego

2,9 l, z wymianą filtra

Produkty zalecane przez BMW Motorrad BMW Motorrad High Performance-oleje

SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2

Dodatki do oleju

BMW Motorrad odradza stosowanie dodatków do oleju, ponieważ mogą one pogorszyć działanie sprzęgła. Należy zasięgnąć informacji u swojego Dealera BMW Motorrad, jaki olej będzie właściwy dla tego motocykla.

BMW recommends

10 143

Dane techniczne

Olej silnikowy

10 144

Sprzęgło Typ sprzęgła

Wielotarczowe sprzęgło mokre

Dane techniczne

Skrzynia biegów

Typ skrzyni biegów

Wbudowana w obudowę silnika 6-stopniowa, kłowa skrzynia biegów

Przełożenia skrzyni biegów

1,943 (35/68 zębów), Przełożenia pierwotne 1:2,462 (13/32 zębów), 1. bieg 1:1,750 (16/28 zębów), 2. bieg 1:1,381 (21/29 zębów), 3. bieg 1:1,174 (23/27 zębów), 4. bieg 1:1,042 (24/25 zębów), 5. bieg 1:0,960 (25/24 zębów), 6. bieg

Typ napędu tylnego koła

Napęd łańcuchowy

Typ zawieszenia tylnego koła

Dwuramienny wahacz z odlewu aluminiowego

Liczba zębów napędu tylnego koła (Zębnik łańcucha/koło łańcuchowe)

16 / 42

Zawieszenie Przednie koło Typ zawieszenia przedniego koła

Widelec upside-down

Skok amortyzatora z przodu

230 mm, Na kole

z obniżeniem zawieszenia OW

190 mm, Na kole

Tylne koło

10 145

Dane techniczne

Napęd na tylne koło

Typ zawieszenia tylnego koła

Dwuramienny wahacz z odlewu aluminiowego

Typ amortyzatora tylnego koła

Zamocowana bezpośrednio przegubowo centralna kolumna amortyzatora z regulowanym tłumieniem dobicia

Skok amortyzatora na tylnym kole

215 mm, na kole

z obniżeniem zawieszenia OW

190 mm, na kole

Dane techniczne

146

Hamulce Przednie koło Typ hamulca przedniego koła

Hydraulicznie uruchamiany hamulec dwutarczowy z pływającymi zaciskami 2-tłoczkowymi i pływającymi tarczami hamulcowymi

Materiał przednich klocków hamulcowych

Spiek metali

Tylne koło Typ hamulca tylnego koła

Hydraulicznie uruchamiany hamulec tarczowy z jednotłoczkowym zaciskiem pływającym i stałą tarczą hamulcową

Materiał tylnych klocków hamulcowych

Organiczne

Koła i opony Zalecane pary opon

Informacje na temat aktualnie dopuszczonych do eksploatacji opon uzyskasz u swojego Dealera BMW Motorrad lub w internecie na stronie "www.bmw-motorrad.com"

10 147

Typ przedniego koła

Koło szprychowe, MT H2

Wielkość obręczy przedniego koła

2.15" x 21"

Oznaczenie przednich opon

90 / 90 - 21

Tylne koło Typ tylnego koła

Koło szprychowe, MT H2

Wielkość obręczy tylnego koła

4.25" x 17"

Oznaczenie opon z tyłu

150 / 70 - 17

Ciśnienie napełniania opon Ciśnienie powietrza w przedniej oponie

2,2 bar, jazda solo, przy zimnych oponach 2,5 bar, jazda z pasażerem i/lub ładunkiem, przy zimnych oponach

Ciśnienie powietrza w tylnej oponie

2,5 bar, jazda solo, przy zimnych oponach 2,9 bar, jazda z pasażerem i/lub ładunkiem, przy zimnych oponach

Dane techniczne

Przednie koło

Dane techniczne

148

Instalacja elektryczna Obciążalność elektryczna gniazd

Bezpieczniki

Wszystkie obwody prądu są zabezpieczone elektronicznie. Jeśli jakiś obwód prądu wyłączony zostanie przez bezpiecznik elektroniczny a błąd, który to spowodował został usunięty, wówczas obwód prądu będzie z powrotem aktywny po włączeniu zapłonu.

Akumulator Typ akumulatora

Akumulator AGM (Absorbent Glass Mat)

Znamionowe napięcie akumulatora

12 V

Znamionowa pojemność akumulatora

12 Ah

Świece zapłonowe Producent i oznaczenie świec zapłonowych

NGK DCPR 8 E

Odległość elektrod świecy zapłonowej

0,8...0,9 mm, stan fabryczny

Żarówki Żarówki świateł drogowych

H7 / 12 V / 55 W

Żarówka do światła mijania

H7 / 12 V / 55 W

Żarówki świateł postojowych

W5W / 12 V / 5 W

Żarówki tylnego światła/światła hamowania

LED / 12 V

6, tylne światło i światło hamowania

Żarówka podświetlenia tablicy rejestracyjnej

W5W / 12 V / 5 W

Żarówki przednich kierunkowskazów

R10W / 12 V / 10 W

Żarówki tylnych kierunkowskazów

R10W / 12 V / 10 W

Rama Typ ramy

Rama kratownicowa

Umiejscowienie tabliczki znamionowej

Głowica kierownicy centralnie z przodu

Umiejscowienie numeru VIN

Głowica kierownicy po prawej

Wymiary Długość motocykla

2300 mm, nad przednim kołem do wspornika tablicy rejestracyjnej

Wysokość motocykla

1345 mm, nad szybą, bez kierowcy, przy masie własnej DIN

z obniżeniem zawieszenia OW Szerokość motocykla

1315 mm, nad szybą, bez kierowcy, przy masie własnej DIN 890 mm, nad kierownicą bez lusterek

10 149

Dane techniczne

Maksymalna liczba uszkodzonych diod LED tylnego światła pozycyjnego

Dane techniczne

150

Wysokość siedzenia kierowcy

880 mm, bez kierowcy, przy masie własnej motocykla

z komfortowym siedzeniem OW

895 mm, bez kierowcy, przy masie własnej motocykla

z niskim siedzeniem podwójnym OW

850 mm, bez kierowcy, przy masie własnej motocykla

z obniżeniem zawieszenia OW

820 mm, bez kierowcy, przy masie własnej motocykla

Wewnętrzna długość obu nóg kierowcy, licząc od obcasa lewego do prawego

1930 mm, bez kierowcy, przy masie własnej motocykla

z niskim siedzeniem podwójnym OW

1880 mm, bez kierowcy, przy masie własnej motocykla

z komfortowym siedzeniem OW

1960 mm, bez kierowcy, przy masie własnej motocykla

z obniżeniem zawieszenia OW

1790 mm, bez kierowcy, przy masie własnej motocykla

Masa własna

214 kg, masa własna DIN, w stanie gotowym do jazdy, z bakiem pełnym w 90%, bez OW

Dopuszczalna masa całkowita

444 kg

Maksymalny załadunek

230 kg

Osiągi Prędkość maksymalna

>200 km/h

z redukcją mocy do 35 kW OW

165 km/h

z redukcją mocy do 25 kW OW

136 km/h

10 151

Dane techniczne

Masa

Dane techniczne

10 152

Serwis Serwis BMW Motorrad. . . . . . . . . . . . . 154 BMW Motorrad UsĹ&#x201A;ugi Pomocy Mobilnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

11 153

Potwierdzenie prac konserwacyjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Potwierdzenie serwisu . . . . . . . . . . . . . 161

Serwis

Prace konserwacyjne . . . . . . . . . . . . . . 154

Serwis

154

Serwis BMW Motorrad Dzięki rozległej sieci serwisowej BMW Motorrad zaopiekuje się Tobą i Twoim motocyklem w ponad 100 krajach świata. Dealerzy BMW Motorrad posiadają aktualne informacje techniczne oraz dysponują wiedzą techniczną niezbędną do prawidłowego przeprowadzania wszelkich prac konserwacyjnych i naprawczych Twojego pojazdu BMW. Informacje o najbliższym Dealerze BMW Motorrad można znaleźć na stronie internetowej „www.bmw-motorrad.com¸. W razie niewłaściwego wykonania prac konserwacyjnych i naprawczych istnieje niebezpieczeństwo wystąpienia dodatkowych szkód i związanego z tym zagrożenia bezpieczeństwa. BMW Motorrad zaleca, aby przeprowadzanie odpowiednich prac w swoim motocyklu zlecać fa-

chowym warsztatom, najlepiej Dealerowi BMW Motorrad.

BMW Motorrad Usługi Pomocy Mobilnej

Aby zapewnić optymalny stan techniczny Państwa motocykla BMW, firma BMW Motorrad zaleca przestrzeganie przewidzianych dla tego motocykla prac konserwacyjnych i okresów międzyserwisowych. Pamiętaj o tym, aby wszelkie przeprowadzane prace konserwacyjne i naprawcze potwierdzane były w rozdziale „Serwis” niniejszej instrukcji. Niezbędnym warunkiem przeprowadzania usług pogwarancyjnych jest potwierdzenie regularnych przeglądów.

Dzięki pomocy mobilnej BMW Motorrad, w przypadku nowych motocykli BMW, będziesz zabezpieczony na wypadek awarii na wiele różnych sposobów (np. mobilny serwis drogowy, pomoc drogowa, holowanie). Informacje na temat oferowanych usług pomocy mobilnej można uzyskać u Dealera BMW Motorrad.

Informacje o zakresie usług serwisowych BMW można uzyskać u Dealera BMW Motorrad.

Prace konserwacyjne Przegląd przy przekazaniu BMW Przegląd przy przekazaniu BMW przeprowadzany jest u Dealera BMW Motorrad przed przekazaniem Państwu motocykla.

Kontrolę dotarcia BMW należy przeprowadzić pomiędzy 500 km a 1200 km.

Serwis BMW Serwis BMW przeprowadzany jest raz do roku, zakres serwisu może różnić się w zależności od wieku motocykla i przejechanych kilometrów. Państwa Dealer BMW Motorrad potwierdza przeprowadzenie serwisu i wpisuje termin kolejnego serwisu. Kierowcy, którzy pokonują duże odległości w ciągu roku, mogą być zmuszeni do przeprowadzenia serwisu przed wyznaczonym terminem. W takich przypadkach, w potwierdzeniu wykonania serwisu wpisywany jest dodatkowo maksymalny stan licznika kilometrów. Jeśli ten stan licznika kilometrów osiągnięty zostanie przed kolejnym wyznaczonym terminem

serwisu, wówczas należy przyspieszyć wykonanie serwisu. Wskazanie serwisowe na wyświetlaczu wielofunkcyjnym przypomina ok. miesiąc lub 1000 km wcześniej przed wprowadzonymi wartościami o zbliżającym się terminie serwisu.

11 155

Serwis

Kontrola dotarcia BMW

Przegląd przy przekazaniu BMW

Kontrola dotarcia BMW

przeprowadzono

w dniu

Serwis

156

Potwierdzenie prac konserwacyjnych

przy km następny serwis najpóźniej

w dniu lub, gdy wcześniej osiągnięto, przy km

Pieczątka, podpis

Serwis BMW

przeprowadzono

w dniu

przy km

następny serwis najpóźniej

w dniu lub, gdy wcześniej osiągnięto,

przy km

Pieczątka, podpis

11 157

Serwis

Serwis BMW

Serwis

158

Serwis BMW

przeprowadzono

w dniu

przy km

następny serwis najpóźniej

w dniu lub, gdy wcześniej osiągnięto,

przy km

Pieczątka, podpis

Serwis BMW

przeprowadzono

w dniu

przy km

następny serwis najpóźniej

w dniu lub, gdy wcześniej osiągnięto,

przy km

Pieczątka, podpis

11 159

Serwis

Serwis BMW

Serwis

160

Serwis BMW

przeprowadzono

w dniu

przy km

następny serwis najpóźniej

w dniu lub, gdy wcześniej osiągnięto,

przy km

Pieczątka, podpis

Potwierdzenie serwisu Ta tabela służy jako potwierdzenie przeprowadzenia prac konserwacyjnych i naprawczych oraz montażu akcesoriów dodatkowych i przeprowadzania czynności dodatkowych.

przy km

161

Data

Serwis

Przeprowadzona praca

Serwis

162

Przeprowadzona praca

przy km

Data

Certyfikat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

12 163

Załącznik

Certification Tire Pressure Control (TPC) FCC ID: MRXBC54MA4 IC: 2546A-BC54MA4

FCC ID: MRXBC5A4 IC: 2546A-BC5A4

This device complies with Part 15 of the FCC Rules and with Industry Canada license-exempt RSS standard(s). Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) This device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

Le présent appareil est conforme aux CNR d'Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence. L'exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes: (1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d'en compromettre le fonctionnement.

WARNING: Changes or modifications not expressively approved by the party responsible for compliance could void the user's authority to operate the equipment. The term “IC:” before the radio certification number only signifies that Industry Canada technical specifications were met.

Aluminiowy kufer centralny – obsługa, 94 Amortyzacja Element regulacyjny, 13 ustawianie, 53 ASC – obsługa, 47 Diagnostyka własna, 67 Element sterowniczy, 16 Szczegóły techniczne, 81 Wskazania ostrzegawcze, 34 B Bagaż – mocowanie, 85 Wskazówki dotyczące załadunku, 62 Bezpieczniki, 148 Blokada kierownicy Zabezpieczanie, 38 D Dane techniczne Akumulator, 148 Hamulce, 146 Instalacja elektryczna, 148

Koła i opony, 147 Masa, 151 Napęd na tylne koło, 145 Normy, 7 Olej silnikowy, 143 Paliwo, 142 Rama, 149 Silnik, 141 Skrzynia biegów, 144 Sprzęgło, 144 Świece zapłonowe, 148 Wymiary, 149 Zawieszenie, 145 Żarówki, 148 Docieranie, 67 Dodatkowy reflektor – obsługa, 85 E Elektryka Dane techniczne, 148 ESA – obsługa, 54 Element sterowniczy, 16

13 165

Spis haseł

A ABS - obsługa, 46 Diagnostyka własna, 66 Element sterowniczy, 16 Szczegóły techniczne, 79 Wskazania ostrzegawcze, 33 Akcesoria Wskazówki ogólne, 84 Aktualność, 7 Akumulator Dane techniczne, 148 Demontaż, 129 Ładowanie odłączonego akumulatora, 129 Ładowanie podłączonego akumulatora, 128 Montaż, 130 Położenie w pojeździe, 15 Wskazówki dot. konserwacji, 128 Alarm motocyklowy Lampka kontrolna, 19 Wskazania ostrzegawcze, 33

Spis haseł

166

F Filtr powietrza – montaż, 126 Demontaż, 126 Położenie w pojeździe, 15 G Gniazdo elektryczne Położenie w pojeździe, 11 Wskazówki dot. użytkowania, 84 H Hamulce Dane techniczne, 146 Kontrola działania, 101 Ustawianie dźwigni ręcznej, 51 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa, 70 I Immobilizer Wskazanie ostrzegawcze, 31 Zapasowy kluczyk, 39

Instrukcja obsługi Położenie w pojeździe, 14 Umieszczenie, 59 J Jazda w terenie, 69 K Kierunkowskazy – obsługa, 44 Element sterowniczy, 16 Klocki hamulcowe – kontrola z przodu, 101 – kontrola z tyłu, 102 Docieranie, 68 Kluczyki, 38 Koła Dane techniczne, 147 Demontaż przedniego koła, 110 Demontaż tylnego koła, 114 Montaż przedniego koła, 112 Montaż tylnego koła, 116 Skontrolować obręcze, 106 Skontrolować szprychy, 107 Zmiana rozmiaru, 110

Komplet narzędzi Położenie w pojeździe, 14 Zawartość, 98 Konserwacja Wskazówki ogólne, 98 Kufer aluminiowy – obsługa, 92 Kufer boczny – obsługa, 86 Kufer centralny – obsługa, 89 L Lampki kontrolne Przegląd, 24 Lampki ostrzegawcze Przegląd, 24 Licznik kilometrów Element sterowniczy, 19 Zerowanie, 41 Lista kontrolna, 64 Lusterko ustawianie, 51

M Masa Dane techniczne, 151 Tabela wartości załadunku, 14 Momenty dociągające, 139 Motocykl – czyszczenie, 133 – pielęgnacja, 133 – wyłączanie, 71 Mocowanie, 74 Odstawienie, 136 Uruchamianie, 136 N Napęd na tylne koło Dane techniczne, 145 Numer identyfikacyjny pojazdu Położenie w pojeździe, 13

O Obniżanie zawieszenia Ograniczenia, 62 Obrotomierz, 19 Obudowa Demontaż środkowego elementu, 124 Montaż środkowego elementu, 125 Olej silnikowy Dane techniczne, 143 Kontrola poziomu, 99 Pręt do pomiaru poziomu oleju, 11 Uzupełnianie, 100 Wlew, 11 Opony Dane techniczne, 147 Docieranie, 68 Kontrola ciśnienia powietrza, 55 Kontrola głębokości bieżnika, 107 Tabela ciśnień powietrza, 14 Wartości ciśnień, 147 Zalecenie, 109

Ostrzeżenie o przekroczeniu obrotów silnika – włączanie, 68 Lampka ostrzegawcza, 19 Włączanie, 68 P Paliwo Dane techniczne, 142 Rezerwa paliwa, 25 tankowanie, 72 Wlew, 13 Wskaźnik poziomu, 25 Płyn chłodzący Kontrola poziomu, 105 Ostrzeżenie o nadmiernej temperaturze, 31 Uzupełnianie, 105 Wskaźnik poziomu, 13

13 167

Spis haseł

Ł Łańcuch Kontrola zużycia, 109 Kontrola zwisu, 108 smarowanie, 107 Ustawianie zwisu, 108

Spis haseł

168

Płyn hamulcowy Kontrola poziomu płynu z przodu, 103 Kontrola poziomu płynu z tyłu, 104 Zbiornik z przodu, 13 Zbiornik z tyłu, 13 Podgrzać manetki kierownicy. – obsługa, 45 Element sterowniczy, 18 Podstawka przedniego koła – montaż, 117 Potwierdzenie prac konserwacyjnych, 156 Prędkościomierz, 19 Przegląd wskazań ostrzegawczych, 29 Przełącznik wielofunkcyjny Widok lewej strony, 16 Widok prawej strony, 18 R Rama Dane techniczne, 149

Reflektor Regulacja zasięgu świateł, 57 Ruch prawo-/lewostronny, 56 Zasięg świateł, 56 Rezerwa paliwa Wskazanie ostrzegawcze, 31 Rozruch awaryjny, 126 S Serwis, 154 Siedzenie – montaż, 57 Blokada, 11 Demontaż, 57 Silnik – uruchamianie, 65 Dane techniczne, 141 Ostrzeżenie o elektronice silnika, 32 Skróty i symbole, 6 Skrzynia biegów Dane techniczne, 144 Spojrzenie Lampki kontrolne i ostrzegawcze, 24 Lewa strona pojazdu, 11

Oprzyrządowanie kierownicy z prawej strony, 18 pod osłoną, 15 Pod siedzeniem, 14 Prawa strona pojazdu, 13 Przełącznik wielofunkcyjny z lewej strony, 16 Tablica przyrządów, 19 Wyświetlacz wielofunkcyjny, 22 Sprzęgło Dane techniczne, 144 Kontrola działania, 105 Kontrola luzu, 106 Ustawianie dźwigni ręcznej, 50 ustawić luz, 106 Stoper – obsługa, 41 Sygnał dźwiękowy, 16 Symbole Znaczenie, 23

T Tabela usterek, 138 Tablica przyrządów Czujnik jasności otoczenia, 19 Przegląd, 19 Tabliczka identyfikacyjna Położenie w pojeździe, 13 Tankowanie, 72

Temperatura otoczenia Ostrzeganie o temperaturze zewnętrznej, 33 Wskazanie, 27 Terminy konserwacji, 154 Test Pre-Ride-Check, 66 Tryb jazdy, 48 Tryb terenowy Szczegóły techniczne, 78 ustawianie, 48 U Uchwyt na kask Położenie w pojeździe, 14 Zabezpieczenie kasku, 58 Uruchamianie, 65 Element sterowniczy, 18 Usługi Pomocy Mobilnej, 154 W Wartości średnie Zerowanie, 41 Wskazania ostrzegawcze ABS, 33 Alarm motocyklowy, 33 ASC, 34

Elektronika silnika, 32 Immobilizer, 31 Ostrzeganie o temperaturze zewnętrznej, 33 Rezerwa paliwa, 31 Temperatura płynu chłodzącego, 31 Uszkodzenie żarówki, 32 Wskazanie, 27 Wskazanie serwisowe, 26 Wskazówki bezpieczeństwa związane z hamulcem, 70 związane z jazdą, 62 Wstępny naciąg sprężyny Element regulacyjny, 13 Narzędzia, 14 ustawianie, 52 Wyłączanie, 71 Wyłącznik awaryjny, 18 – obsługa, 45 Wymiary Dane techniczne, 149 Wyposażenie, 7

13 169

Spis haseł

Ś Światła Element sterowniczy, 16 Obsługa sygnału świetlnego, 43 Obsługa świateł drogowych, 43 Obsługa świateł postojowych, 43 Światła mijania, 43 Światła postojowe, 43 Światła awaryjne – obsługa, 44 Element sterowniczy, 16 Świece zapłonowe Dane techniczne, 148

Spis haseł

170

Wyświetlacz wielofunkcyjny, 19 Element sterowniczy, 16 Przegląd, 22 Wybór wskazania, 40 Znaczenie symboli, 23 Z Zapłon – włączanie, 38 Wyłączanie, 38 Zawieszenie Dane techniczne, 145 Zegar Element sterowniczy, 19 ustawianie, 39 Zestaw pierwszej pomocy Umieszczenie, 14 Ż Żarówki Dane techniczne, 148 Ostrzeżenie o uszkodzeniu żarówki, 32 Wymiana lampy oświetlającej tablicę rejestracyjną, 123

Wymiana żarówek kierunkowskazów, 121 Wymiana żarówki świateł drogowych, 119 Wymiana żarówki świateł mijania, 119 Wymiana żarówki światła hamowania i tylnego światła pozycyjnego, 121 Wymiana żarówki światła postojowego, 120 Wymienić dodatkowe reflektory, 124

W zależności od zakresu wyposażenia i akcesoriów pojazdu, ale również w zależności od wersji dla danego kraju, mogą wystąpić różnice w rysunkach i opisach. Jakiekolwiek roszczenia z tego tytułu są wykluczone. Dane dotyczące wymiarów, masy, zużycia paliwa i mocy należy stosować z zachowaniem odpowiedniej tolerancji. Zastrzega się możliwość wprowadzania zmian w konstrukcji, wyposażeniu i akcesoriach. Zastrzega się możliwość pomyłek. ©2013 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 München, Niemcy Przedruk, również fragmentów, wyłącznie za pisemną zgodą BMW Motorrad, Aftersales. Oryginalna instrukcja obsługi, wydrukowano w Niemczech.

Ważne informacje dotyczące tankowania. Paliwo Zalecana jakość paliwa

z benzyną zwykłą bezołowiową (ROZ 91) OW

Benzyna bezołowiowa Super, (maks. 10 % etanolu, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI Normalna bezołowiowa (możliwe nieznaczne ograniczenia mocy i zużycia paliwa), (maks. 10 % etanolu, E10) 91 ROZ/RON 87 AKI

Wykorzystywana pojemność zbiornika paliwa

ok. 16 l

Rezerwa paliwa

min 2,7 l

Ciśnienie napełniania opon Ciśnienie powietrza w przedniej oponie

2,2 bar, jazda solo, przy zimnych oponach 2,5 bar, jazda z pasażerem i/lub ładunkiem, przy zimnych oponach

Ciśnienie powietrza w tylnej oponie

2,5 bar, jazda solo, przy zimnych oponach 2,9 bar, jazda z pasażerem i/lub ładunkiem, przy zimnych oponach

BMW recommends Nr zamówieniowy: 01 49 8 550 704 08.2013, 3. wydanie, 17

*01498550704* *01498550704* *01498550704*