Localización
Ciudadela Eco-tecnológica para trabajadores en Tocancipá - Cundinamarca
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Propuesta regional
Cogua
Zipaquirá Gachancipá
Tocancipá Tabio Cajica
La propuesta regional esta enfocada en la innovación, competitividad y desarrollo industrial y urbano de los municipios del norte de la sabana de Bogotá, por lo tanto se tienen en cuenta las características industriales, educacionales, investigativas y de conectividad, para generar una propuesta integral dentro de las fortalezas territoriales de los municipios.
Sopó Tenjo
Chía
Cota
Colombia
Cundinamarca
Provincia Sabana Centro
a
C hi qu
Desarrollo, innovación y competitividad
Nemocon
Teoría de la triple hélice - Desarrollo endógeno
Ví a
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Vía
o aS
Teoria de la triple helice Universidades
Zipaquirá Empresas
Estado Región de innovación tecnológica e industrial
Gachancipá Tocancipá
Sociedad
Desarrollo endógeno En términos simples, es la capacidad de una sociedad de modelar su propio futuro, desde adentro (Boissier, S. 2000)
Editado de : Acosta Puertas Jaime, Proyecto Prodensa: un estudio de futuro . Fuentes originales : Etzkowitz H. Hélice Triplice: universidad – industria – gobierno. EdiPUC. Porto Alegre. 2009. Desarrollo endógeno (Garafoli, 1995 tomado de Boisier, S. 2000).
La teoría de la triple hélice se concibe con base en la universidad como fuente de tecnología, innovación y emprendimiento, tomando el papel del gobierno como creador y visionario del desarrollo regional de la sabana norte como en este caso y por lo tanto haciendolo participe de la triada que conforma el modelo teórico, luego entra a jugar la sociedad dentro del desarrollo endógeno, que lo conforma la sociedad para cerrar el modelo de generación de innovación, tecnología y competitividad. Enfatiza en la universidad como fuente de emprendimiento, de tecnología y de investigaciones fundamentales, y se diferencia de teorías que priorizan el papel del gobierno y de las empresas en la innovación y en el emprendimiento. En la TH las universidades se convierten en instituciones emprendedoras, sobre todo las que tienen fortalezas en investigación, lo cual ocurre por medio de la transferencia de tecnología, la incubación de nuevas empresas y la conducción de esfuerzos de renovación regional.
Cajicá
Sopó
Vía a
Región Sabana Norte
Bogo
tá
Vía a La Calera
Chía
Propuesta Regional
Objetivos Elementos
Fortalezas Tocancipá, Sopó y Gachancipá Gran corredor industrial de la región
Chía, Cajica y Zipaquirá Oferta educativa e industrial agricola
Universidades
Nodo de movilidad metropolitana
Movilidad
Parques tecnologicos
Corredores de innovación Parques industriales Zonas de protección
Estaciones intermedias tren de cercanias Vías intermunicipales Corredores nacionales
Polo de conocimiento en Chía
Las zonas industriales tardarán más de 50 años en desarrollarse
Educación, investigación y servicios
Chía y Zipaquirá
Existen 162 grupos de investigación 15 universidades
servicios en salud que atienden a la región
Movilidad Regional
Estación central norte de Transmilenio Estación central norte tren de cercanías Espacio comercial Espacio publico
Estaciones intermedias Tren de cercanías Corredores nacionales Vías intermunicipales
Relaciones regionales
Estructura industrial diversificada sin lógica de ordenamiento
Polo de alta tecnologia en Cajicá y Zipaquirá
Conectividad Proyección de variantes para conectar los corredores industriales Cajicá - Tocancipá
Conurbación: Zona franca Cajicá - Zipaquirá Zona industrial Tocancipá - Sopo Corredores tecnológicos-innovación: Conectar Zonas industriales de la región Proyectar corredor cajicá- Sopó
Nodo de Movilidad Metropolitano Norte
Características de la región Chía
Parques industriales Industrias de gran impacto Cultivos extensivos Universidades Institutos de investigación
Movilidad Región Sabana Norte
Sistema integrado de transporte
Convenciones
Parques tecnológicos: PT Escuela Colombiana de Ingeniería Universidad Militar Nueva Granada
Relaciones funcionales de contexto
Infraestructura de nivel regional
Área metropolitana
Infraestructura del acueducto de Bogotá
Fenómeno de conurbación
Provee agua potable a:
Dispersión de servicios
Gachancipá Cajicá Chía Tocancipá Sopó Bogotá Vivienda
Trabajo
ocio
Servicios
Universidad Militar Nueva granada
Termoeléctrica Martín del Corral
en el área metropolitana de Bogotá
Parque tecnológico para el 2020
Generador de energía hacia el sistema nacional
Objetivo
La región como un todo
Escenarios recreativos
Consolidar fortalezas - Atender debilidades
Polo de innovación agroindustrial
Autódromo de Tocancipá
Marco teórico desarrollo regional
Panaca Sabana
Casco urbano
Asentamientos Rurales
Fortalezas
Propuesta
Industria y comercio
Red de transporte urbano Terminal de transporte
Visión regional para el futuro
Generador de Empleo en la región
Polo tecnológico y de innovación
Deficiencias
Universidad - Empresas - Estado Necesidad de un estado regulador, orientador e inversor
Universidades de Chía y del norte de Bogotá
Descentralización de servicios
Servicios de vivienda
Industrias de Sopó, Tocancipá y Gachancipá
Salud y financieros
Sketch Parque industrial en desarrollo
Cajicá Chía
Análisis Urbano-rural Municipio de Tocancipá Veredas
Zipaquirá
Sopó
Clasificación del suelo en el municipio de Tocancipá según las actividades del suelo:
Movilidad
Usos del Suelo
La movilidad del municipio se desarrolla a través de la Autopista norte (antigua Carretera central del norte) que conecta al municipio con Bogotá, de esta vía nacen las conexiones regionales y rurales del municipio. La doble calzada de la autopista actualmente se encuentra en construcción.
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Las Ciclo rutas en el municipio son escazas, solo se han adoptado en el casco urbano y hacia el sur del municipio en las veredas Canavita y Verganzo, en los últimos trazados construidos, pero no existe una integración de las ciclo rutas con la zona industrial del municipio o los centros poblados.
La Fuente Tibito Verganzo La Esmeralda
Casco urbano Opciones de movilidad Vías industriales Atrasos en la ejecución
Canavita
Carretera central del norte Solo dos carriles siendo corredor nacional
Vías rurales Sin pavimentar en un 60 %
Ciclorutas Solo en el casco urbano
Necesidad de un sistema integrado de movilidad Centros poblados Doble Calzada Auto norte
Vías regionales
Estructura ecológica a
o
n
i
c g
m
Centros poblados urbanos a CPU La Fuente b CPU Tolima Milenium c CPU San Javier d CPU Antonia Santos e CPU Colpapel
Áreas productoras Centros poblados Urbanos
Áreas de restauración geomorfológica con aproximadamente 232 hectáreas equivalentes al 3,16 % del total del área del municipio, por la extracción de arena de peña de los cerros orientales . Áreas vivienda campestre con aproximadamente 141 hectáreas equivalentes al 1,93% del total del área del municipio, ubicadas en la periferia norte. Área urbana actual con aproximadamente 134 hectáreas equivalentes al 1,83% del total del área del municipio. Área de expansión urbana con aproximadamente 117 hectáreas equivalentes al 1,60% del área total del municipio.
Equipamientos y espacio publico Los equipamientos del municipio están concentrados en el casco urbano, los que se encuentran fuera del casco urbano son equipamientos recreacionales y los centros de primaria básica. En el municipio hay déficit de equipamientos de Salud, ya que solo hay un puesto de salud y algunas Eps, pero no son suficientes para la población . Los equipamientos sociales (guarderías, salones comunales, bibliotecas) son casi inexistentes, y deben existir para ayudar a la cohesión social, con ayuda de las empresas e industrias del sector., ademas porque se convierten en generadores de espacio público para el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes del municipio.
Desconexión de los elementos del paisaje natural
Río Bogotá Equipamientos concentrados en el casco urbano
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Áreas de actividad recreacional, con aproximadamente 255 hectáreas, equivalentes al 3,48% del total del área del municipio, como lo son El parque Jaime Duque, Panaca Sabana y El autódromo de Tocancipá.
Zona recreacional Vivienda campestre Casco Urbano Área de expansión urbana
Cicloruta
La estructura ecológica principal se desarrolla desde dos elementos naturales importantes de la región: los cerros orientales y el río Bogotá, que configuran geomorfologicamente el territorio.
j
h k
Vía Ferrea
Zona industrial Restauración geomorfológica Agropecuario Intensivo
Por otra parte las quebradas y humedales no poseen un área protectora o de reserva, algunos elementos del paisaje han sido intervenidos de forma aislada, pero la estructura ecológica debe ser mantenida y reforzada para que las dinámicas del paisaje tengan continuidad en su camino de los cerros, quebradas, río Bogotá y zonas de bosque del municipio.
f
d
Zonas industriales
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Zona industrial, con aproximadamente 1.151 hectáreas, equivalente al 15,67 % del total del área del municipio, dada la aparición de los parques industriales y la potencialidad industrial del municipio.
En construcción
Sección en construcción
Centros poblados
Vías urbanas Corredores industriales Vías rurales
Agropecuario intensivo, con aproximadamente 2.127 hectáreas, equivalente al 28,96% del total del área del municipio, del cual hacen parte actividades como: ganadería y cultivos de flores, papa, zanahoria, trigo etc.
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Ademas de estas vías existe la linea ferroviaria, que se pretende utilizar para el tren de cercanías y mejorar la movilidad de Bogotá y la región.
El porvenir
b
Educación
Relaciones urbano-rurales
Parque Jaime Duque
Teoría de la triple hélice - desarrollo endogeno
Casco Urbano
Comercio
Centros poblados dispersos sin equipamientos
Centros Poblados Rurales f CPR El Porvenir g CPR Chautá- Castelblanco h CPR Chicalá i CPR La Esmeralda j CPR Los Manzanos k CPR San Victorino l CPR Dulcinea m CPR Buenos aires n CPR Chicó Norte o CPR Las Quintas
Centros poblados Rurales
Urbanización sin planificación urbana
Cerros orientales
Ríos y Rondas hídricas
Restauración geomorfológica Áreas de protección forestal
Institucional
Área productora
Educación
Culto
Ciudadela Eco-tecnológica para trabajadores en Tocancipá - Cundinamarca
Salud Espacio Publico
Equipamientos ineficientes e insuficientes
Emigración a otros municipios
Carece de hospital - Terminal de transporte Equipamientos multifuncionales - Parques tecnológicos
Falta de espacio publico urbanizaciones y equipamientos sin espacio publico
13.25 mts2 por habitante Deficit de espacio publico en 1.75 mts2
Los centros poblados rurales son caseríos con 20 o más viviendas
Proyecto Final de Carrera
Recreacional
Población segregada baja calidad de vida
Contenido:
Propuesta Regional
Director de proyecto:
Arq. David Meneses
Estudiante:
José David Solano
Programa de arquitectura Facultad de ciencias del hábitat Universidad de la Salle
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