5 TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN by Comunicaciones Autorally Neiva

Las pertenencias personales son responsabilidad tuya, cuĂdalas, la empresa NO se hace responsable de las perdidas.

El profesor podrĂĄ realizar el llamado de atenciĂłn a las personas que incumplan lo establecido anteriormente, y dado el caso pedir educadamente que se retire del aula.

Como en cualquier actividad, también en la conducción el aprendizaje y la experiencia van proporcionado al que la realiza una cierta maestría. Se trata de aplicar una serie de técnicas: desde la manera correcta de empuñar el volante hasta la realización ordenada de una serie de gestos que optimizan los movimientos y permiten la máxima precisión de éstos.

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Componentes del vehículo. Elementos de seguridad. Inspección del vehículo. Adaptación al vehículo.

B1 – C1 – B3 – C3

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Motor. Rines, llantas y frenos. Dirección. Suspensión. Carrocería y chasis.

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Sistema de combustible. Sistema de escape. Sistema de refrigeración. Equipo eléctrico. Sistema eléctrico.

Antiguamente el conductor era poco menos que un aprendiz de mecánico. Los vehículos eran un conjunto de sistemas que funcionaban de forma analógica y visible para el conductor. Hoy en día, la electrónica se interpone entre la acción del conductor y la reacción del vehículo y la evolución de los componentes ha mejorado mucho el rendimiento de los vehículos a cambio de una profesionalización en su mantenimiento.

General todos los componentes que contribuyen a mejorar la conducción del vehículo, como el sistema de iluminación, diseño interior y exterior, etc.

Son los elementos que garantizan el buen funcionamiento del vehículo en marcha, proporcionan estabilidad, seguridad y buena respuesta a las órdenes del conductor.

Garantiza la correcta maniobra del vehĂculo. Los sistemas de direcciĂłn de los carros actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

Todos los vehículos de motor excepto los motocultores conducidos a pie deben contar con un aparato productor de señales acústicas comúnmente conocido como claxon o bocina.

Su funciรณn es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direcciรณn para evadir obstรกculos, ya que no bloquean las ruedas.

https://www.youtube.com/watch?v=zUEHFUrntPc

El compuesto de los neumรกticos y su dibujo deben garantizar tracciรณn adecuada en cualquier clima y condiciรณn. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la mรกxima adherencia con el suelo.

https://www.youtube.com/watch?v=VyxtVPeJoR4

https://www.xataka.com/automovil/sistemas-deiluminacion-avanzados-en-coches

Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.

También conocidos como ‘antivuelco’ son muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posición del volante y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.

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Los cinturones de seguridad. Los Airbags. Cristales. Reposacabezas.

Los elementos de seguridad pasiva actúan sin intervención del conductor para reducir los riegos de lesiones en caso de accidente.

El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad vial. En caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga despedida. Existen dispositivos específicos para niños, los llamados sistemas de retención infantil y también sistemas para viajar en coche con mascotas.

Los requisitos 1. Extensión de la coraza. 2.Propiedades de absorción al choque. 3.Resistencia a la penetración. 4.Resistencia y efectividad del sistema de retención. 5.Ensayo de rigidez.

Resolución 1737 de 2004 y características El casco de seguridad deberá llevar impreso en la parte posterior externa el número de la placa asignada al vehículo, las letras y en número tipo arial, reflectivas, cuyo tamaño será de 3.5 centímetros de alto y un ancho de trazo de 1 centímetro.

Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotĂŠcnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sĂłlido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehĂculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

El equipamiento del motorista mejora de forma paulatina de la mano de los nuevos tejidos y avances tecnológicos, uno de los pasos más importantes en los últimos años ha sido precisamente la inclusión de sistemas de airbag en las chaquetas o chalecos de los conductores de motocicleta.

https://www.youtube.com/watch?v=1AGn6MJYNQ0

En ambos existen zonas que absorben la energĂa en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitĂĄculo.

Junto a la cabeza y el cuello, es la parte mรกs delicada y complicada para tener una lesiรณn. De hecho, algunas fuentes hablan de que, del total de lesiones sufridas por motoristas en accidentes de trรกfico, un 10% se producen en la espalda.

Son los elementos fundamentales en la protecciรณn de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.

El sistema más eficaz de todos al evitar la hiperflexión del cuello en todas las direcciones posibles. En su contra, la incomodidad para acoplárnoslo en comparación con las otras soluciones. Pese a su aparatoso aspecto, los fabricantes nos juran y perjuran que es muy fácil de poner y quitar y que acopla bien en la mayoría de prendas, incluidos monos con joroba.

El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro. Según un estudio, con el control de estabilidad podrían salvarse 10.000 vidas al año. Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al año. Los cinturones de seguridad evitan unas 12.000 muertes al año. En caso de colisión a 50 Km/h un niño de 20 kilos que viaje sin ningún tipo de sujeción se golpearía contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos. • El pasajero, en caso de colisión, recibe una fuerza cinética entre 3.000 y 4.000 kilos a la que se opondrá aproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 con las piernas) si no llevase cinturón de seguridad.

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Conocer el estado de nuestros vehículos es de vital importancia para mantenernos siempre un paso adelante. Realizar inspecciones periódicas nos ayudará a determinar cuáles son los cambios urgentes y los ajustes necesarios para mantener nuestro auto en óptimas condiciones.

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Un gato con capacidad para elevar el vehículo Una cruceta Dos señales de carretera triangulares Un botiquín Un extintor Dos tacos para bloquear el vehículo Caja de herramientas Llanta de repuesto Linterna

Este es obligatorio en Colombia y no tenerlo, o tenerlo incompleto, te acarrea una multa. Debe contar con un gato, una cruceta, dos triángulos en material reflectivo y sus soportes, entre otros elementos.

Ten tus documentos en orden para que conduzcas tranquilamente. Si una autoridad de tránsito te pide el SOAT, por ejemplo, y lo tienes vencido, recibirás una multa y expondrás peligrosamente la integridad de tus acompañantes, de las demás personas que transitan por la vía y la tuya.

• Prolongar la duración del vehículo. • Conducir con seguridad. • Maniobrar y operar el vehículo técnicamente.

La regla de oro es que nuestro cuerpo debe tener una posiciรณn natural y relajada, extenderemos los brazos hasta alcanzar el manubrio con las manos. Los pies deben estar colocados sobre los estribos, apoyados en la zona media de la planta. De esta manera nuestro propio cuerpo nos dirรก cual es la posiciรณn correcta.

Es una buena costumbre dejar permanentemente los dedos índice y corazón de cada mano sobre las palancas de embrague y freno, sobre todo esta última, lo que nos permitirá accionar los mandos con más rapidez y no perder décimas de segundo vitales.

Con las manos sobre el manubrio, en una posición que sea cómoda, debemos estirar los dedos y ajustar las palancas de forma que queden justo abajo, así será más fácil accionarlas y mucho más cómodo.

La posiciĂłn correcta de los pies es aquella en la que teniĂŠndolos sobre las estriberas y apoyĂĄndonos con la parte media de la planta nos permitan accionar la palanca de cambio y el freno trasero sin necesidad de levantar el pie y desplazarlo.

Los pies en la moto

Presiona el pedal del freno con el pie derecho y presiona a fondo el embrague (en un auto con transmisiĂłn manual) o el pedal muerto (en un sistema automĂĄtico). La distancia debe ajustarse de tal manera que al presionar los pedales hasta el fondo, tus rodillas permanezcan ligeramente dobladas (alrededor de 135Â°).

Después de ajustar el asiento, incluyendo la altura y los ajustes en la misma dirección, comprueba el ajuste de la siguiente manera: coloca la muñeca de tu mano sobre la parte superior del volante. Debemos ser capaces de colocar la muñeca plana sobre el volante, e incluso doblarla ligeramente por encima del borde, mientras mantienes los hombros (omóplatos) contra el respaldar del asiento. Esto se debe hacer con el brazo recto, pero sin poner un esfuerzo excesivo.

Esto deberĂa permitirnos ver hacia adelante con claridad, mientras se tiene una visiĂłn clara del tablero de instrumentos, y la altura adecuada respecto al volante y los pedales. En la mayorĂa de los coches, la altura adecuada para tener una visiĂłn hacia adelante debe permitirnos colocar cinco dedos (el ancho de una mano) entre nuestra cabeza y el techo.

Coloca el reposa-cabezas a una altura por encima de tus pรกrpados y, (mรกs importante) tan cerca de la cabeza como sea posible (2-4 cm). Un reposa-cabezas ubicado a mรกs de 7 cm aumenta el riesgo de un latigazo cervical. Ten en cuenta que mientras conducimos, nuestra cabeza se inclina hacia adelante un poco mรกs. Si no puedes ajustar el reposa-cabezas a la distancia adecuada, es necesario compensarlo mediante el aumento de la inclinaciรณn del respaldo.

Cuando se puede ajustar, la altura de la dirección debe ajustarse lo más paralelo al ángulo del respaldo y a una visión clara del tablero de instrumentos a través del volante. El ajuste ideal también debe permitirnos agarrar el volante adecuadamente (a las 10 y 10), con nuestras palmas un poco más abajo que nuestros hombros.

El volante transmite la dirección que el conductor desee, debe cogerse con suavidad y firmeza y debe cogerse siempre con ambas manos y una posición equivalente a la de las 10 y 10 en las agujas del reloj. Nunca deberemos cruzar las manos sobre el volante al girarlo ni tan siquiera en curvas cerradas. También se debe evitar siempre que el conductor apoye el brazo izquierdo en la ventanilla o fuera del vehículo.

Los espejos retrovisores de nuestro vehículo son como la extensión de nuestra visión ya que permiten al conductor una visibilidad clara hacia atrás y hacia los lados del vehículo. Para ello, es imprescindible que éstos proporcionen una imagen nítida y que estén bien reglados. Usar el espejo retrovisor a tiempo, incluso, antes de señalizar una maniobra es una de las reglas para una conducción segura.

La regulaciĂłn de los espejos ha de hacerse con el vehĂculo inmovilizado, antes de iniciar la marcha y, si es posible, en terreno llano y recto. Por tanto, una vez regulados adecuadamente el asiento y su respaldo, el conductor debe hacer lo mismo con los espejos:

Para regular el espejo retrovisor interior, se debe sujetar el espejo por los bordes para evitar el contacto de los dedos con el cristal y se orientará hasta obtener la mejor visión posible a través de la ventanilla o luneta trasera del vehículo, moviendo sólo los ojos y sin necesidad de mover la cabeza. Si lo hacemos bien podremos ver los cuatro lados de la ventanilla y todo lo que queda visible dentro de ese cuadro.

Para regular los espejos retrovisores exteriores, sin desviar la cabeza exageradamente, desde la posición del conductor, con la mano izquierda orientaremos el espejo hasta que se vea la calzada y lo mínimo indispensable de la parte posterior del constado del vehículo, porque lo importante es que el conductor vea lo máximo posible de calzada.

Por último, debemos usar los espejos a tiempo, es decir, antes de señalizar una maniobra durante la conducción y antes de abrir las puertas del vehículo o al bajarnos de él.

es aquel punto externo de su vehículo, que no se puede ver por ningún espejo, ni los espejos laterales externos ni el espejo retrovisor interno, por eso se denomina punto ciego, por qué cualquier objeto, vehículo, moto o persona que esté en esa zona, no se puede ver, lo que se convierte en una situación peligrosa, especialmente si el carro está en desplazamiento.

Ajusta la correa de la pierna lo más ajustada posible a lo largo de la cintura. El cinturón se debe apretar físicamente y colocar lo más bajo posible en los huesos de la pelvis, en lugar del vientre suave. Si la correa del hombro se coloca sobre el cuello o incluso en el hueso del cuello (clavícula), es demasiado alto y ocasionará fracturas en la clavícula y cortes en el cuello.

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Familiarización con los distintos controles. Distancias en la conducción. Parqueo y estacionamiento.

B1 – C1 – B2 – C2 – B3 – C3

El punto en el cual los dos discos que forman el embrague comienzan a tener contacto recibe el nombre de “punto de fricción” que puede llegarse a percibir con la experiencia. No tener en cuenta las reglas básicas de uso del embrague puede ser causa del daño del motor.

El embrague permite al conductor decidir si el movimiento del motor se transmite o no a la caja de cambio de velocidades. Cuando no está seleccionada ninguna relación de marchase dice que el vehículo se encuentra en punto muerto.

El hecho de que tanto el pedal de freno como el acelerador se accionen con el mismo pie se debe a que no se han de apretar los dos pedales a la vez al tener finalidades contrarias. Salvo en caso de emergencia el pedal de freno se debe apretar de manera suave.

Este pedal es el que regula la entrada de carburante al motor por lo que cuanto más se aprieta el pedal más carburante entra y el vehículo circulará a mayor velocidad y potencia. Es un mando muy sensible y al iniciar la marcha no es aconsejable apretarlo hasta el fondo ya que el consumo de carburante aumentará en exceso.

El freno de estacionamiento mantiene el vehículo inmovilizado cuando el conductor no se encuentra en él. Se acciona mediante una palanca que actúa sobre los elementos frenantes que inmovilizan las ruedas del vehículo.

La palanca de cambio de velocidades se encuentra situada entre los dos asientos delanteros o en el salpicadero. Mediante el accionamiento de la palanca se activa la caja de velocidades que permite al conductor utilizar la potencia del motor de acuerdo a las circunstancias de cada momento.

Y muchas veces nos encontramos con esas respuestas coloquiales de: “…el carro le pide…”,

“…usted le siente el ruido…”, “…con el ruido del motor…”. Entre muchas otras, y realmente son respuestas que nos dejan mas confundidos y prácticamente con la misma duda inicial.

¿A que velocidad se deben hacer los cambios en el vehículo? ¿Como hago para saber cuando debo hacer el cambio? son algunas de las preguntas que nos hacemos cuando estamos aprendiendo a conducir.

Observando el tacĂłmetro de las revoluciones o el velocĂmetro.

El mal uso de la caja de cambios puede provocar daĂąos graves y problemas en la conducciĂłn.

Practica 5 minutos con el automĂłvil apagado sin mirar la palanca hasta tener un buen control sobre la misma.

En algunas motocicletas el orden de los cambios puede ser inverso, la 1ra hacia arriba y el resto de marchas hacia abajo.

La señal luminosa que emite se extingue de manera automática al girar el volante para enderezar la dirección. Aún así se debe comprobar que los indicadores han dejado de funcionar tras utilizarlos.

Los indicadores de dirección se utilizan para advertir al resto de usuarios sobre las maniobras que se van a realizar. Se percibe si están en funcionamiento por medio de una luz situada en el salpicadero.

El alumbrado delantero y trasero del vehículo se pone en funcionamiento accionando un interruptor. Para adaptar las luces en cada situación del tráfico el conductor se vale de una pequeña palanca. Ésta palanca cuenta con tres posiciones que corresponden cada una de ellas a la posición de apagado, las luces de posición y las luces de bajas.

Ambos se accionan mediante un mando que debe estar al alcance del conductor, y su funcionamiento una vez accionado debe ser automático

Todo vehículo provisto de parabrisas debe contar con al menos un limpiaparabrisas eficaz. Así mismo todo vehículo que cuente con un limpiaparabrisas debe estar provisto de un lavaparabrisas.

Todos los vehículos de motor excepto los motocultores conducidos a pie deben contar con un aparato productor de señales acústicas comúnmente conocido como claxon o bocina.

Dentro del tablero de instrumentos encontraremos pequeñas luces y agujas que indican al conductor el funcionamiento del automóvil. Entre otros estos indicadores informan de cuál es el nivel de gasolina, la velocidad, las revoluciones del motor o qué luces están encendidas. El velocímetro o indicador de velocidad debe mirarse con frecuencia para no sobrepasar las velocidades máximas permitidas.

Temperatura del motor Combustible

Revoluciones del motor Velocímetro

Lo primero que tenemos que conocer y vigilar constantemente es el tablero de TACÓMETROS del automóvil.

Direccional izquierda

Direccional derecha

Luces de posiciรณn

Luces Altas

Odรณmetro de kilometraje total Odรณmetro de kilometraje parcial Trip A Trip B

Luces Anti-Niebla o Exploradoras

Todo lo que se muestre en color rojo es señal de peligro y mal funcionamiento del vehículo.

Cinturón de seguridad Sistema de lubricación Airbag Freno de emergencia Puertas abiertas

Sistema eléctrico

Todo testigo que se muestre de color amarillo reporta una avería normal o leve.

Maletero abierto EPS Avería en el sistema electrónico sujeto a especificación del manual

Reserva de combustible

Sistema ABS: regula el frenado en seco de las llantas

Avería en el motor o error en el computador

La distancia de seguridad entre vehĂculos permite circular asegurando un espacio suficiente que permita al conductor reaccionar y frenar ante un peligro sin colisionar con el que vehĂculo que circula por delante. Debe ser de 3 segundos entre los vehĂculos, porque es el tiempo que se tarda en realizar una frenada de emergencia.

Para saber la distancia de seguridad en una carretera con piso seco y condiciones normales, se aplica una regla sencilla con la que se consigue una distancia más que suficiente para evitar colisiones. Si tomamos la velocidad de 90 km/h, se quita la última cifra, quedando 9, y se multiplica por sí misma: 9 x 9 = 81. Una distancia suficiente para percatarse de una emergencia, reaccionar y conseguir frenar y detener el vehículo.

A velocidad de 30 km/h: Distancia de Seguridad = 32 = 9 metros A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = 52 = 25 metros

En ciudad o en poblaciรณn hay dos velocidades de referencia: 30 km/h para las calles y tramos de baja velocidad y 50 km/h para las calles y avenidas mรกs grandes.

A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = 92 = 81 metros A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad = 102 = 100 metros

Según las condiciones de la carretera y sus límites de velocidad, habrá que calcular una distancia de seguridad. No obstante, tomamos como referencia la velocidad máxima de las carreteras nacionales, 90 o 100 km/h, según tramos.

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A velocidad de 30 km/h: Distancia de Seguridad = 32 x 2 = 18 metros. A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = 52 x 2 = 50 metros. A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = 92 x 2 = 162 metros. A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad = 102 x 2 = 200 metros. A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad = 122 x 2 = 288 metros.

Se recomienda multiplicar por dos la distancia de seguridad cuando el suelo está mojado o está lloviendo.

Estacionar es una de las primeras lecciones que se aprenden al comenzar a conducir y es una prรกctica habitual para cualquier conductor. Sin embargo, suele causar nervios, sobre todo cuando debe hacerse en calles con mucho trรกnsito.

El estacionamiento en lĂnea se hace en cuatro sencillos pasos y tomando una serie de referencias clave que nos darĂĄn una pista de si estamos ejecutando bien la maniobra.

En batería no debe implicar tantas complicaciones como en línea, pero también tiene su dificultad para muchos, y más si tal maniobra también se realiza marcha atrás. De modo que no dudes en poner primera y avanzar para centrar el carro si es necesario, te será mucho más fácil volver a estacionarlo ya que entrarás desde una posición totalmente paralela al resto de vehículos.

• Conducción del vehículo. • Conceptos de velocidad. • Primeros auxilios.

B1 – C1 – B2 – C2 – B3 – C3

Tener un vehículo hace más fácil tu vida. Cuentas con un transporte para movilizarte cómodamente cuando lo requieras y no tienes que tener dinero a la mano porque, mientras este tenga gasolina, no debes pagar un pasaje en bus o una carrera en taxi. Sin embargo, recae sobre tus hombros una gran responsabilidad puesto que son muchos los riesgos a los que te expones como conductor de carro o moto.

El 8 % de los accidentes se dan por causas relacionadas con la vía, 9 % con el vehículo y 83 % con el factor humano. ¡Todo está en ti! Conserva la distancia, adelántate solo cuando sea posible, respeta las señales de tránsito, no excedas los límites de velocidad y no uses el celular mientras manejas.

Estos dos actores de la movilidad son los más vulnerables en la vía por las condiciones en las que se transportan. Los peatones y los ciclistas son responsables de transitar por donde tienen permitido y en el momento pertinente, pero los conductores de carro y moto deben ser conscientes de que ellos están ahí y tienen derecho a un espacio en la calle.

No las lleves adelante por ningún motivo. En lo posible, otra persona debe estar pendiente ellas para que se queden quietas y no se conviertan en distractores para el conductor. Aunque es muy común que los perritos saquen la cabeza por las ventanas del carro, podrían lastimarse o generar un accidente. Si conduces moto, por ningún motivo debes llevar una mascota contigo.

Cuando sufras un accidente, trata de mantener la calma, verifica el estado de las personas involucradas - si estĂĄn heridas - y solicita asistencia mĂŠdica al

123 o al #767 si vas por carretera.

Los accidentes son, a veces, inevitables. Cuando alguno ocurra es mejor que estĂŠs preparado y tengas en la mente las acciones mĂĄs pertinentes en pro de la vida y la seguridad.

La velocidad implica el cambio de posiciรณn de un objeto en el espacio dentro de determinada cantidad de tiempo, es decir, la rapidez, mรกs la direcciรณn en que se produce dicho movimiento.

En las vías urbanas las velocidades máximas y mínimas para vehículos de servicio público o particular será determinada y debidamente señalizada por la autoridad de Tránsito competente en el distrito o municipio respectivo. En ningún caso podrá sobrepasar los 80 kilómetros por hora. El límite de velocidad para los vehículos de servicio público, de carga y de transporte escolar, será de sesenta (60) kilómetros por hora. La velocidad en zonas escolares y en zonas residenciales será hasta de treinta (30) kilómetros por hora.

"Artículo 106. Límites de velocidad en vías urbanas y carreteras municipales.

En las carreteras nacionales y departamentales las velocidades autorizadas para vehículos públicos o privados, serán determinadas por el Ministerio de Transporte o la Gobernación según sea el caso teniendo en cuenta las especificaciones de la vía. En ningún caso podrán sobrepasar los 120 kilómetros por hora. Para el servicio público, de carga y de transporte escolar el límite de velocidad en ningún caso podrá exceder los ochenta (80) kilómetros por hora. Será obligación de las autoridades mencionadas, la debida señalización de estas restricciones.

Artículo 107. Límites de velocidad en carreteras nacionales y departamentales.

Indica la prohibición de circular a velocidad superior, en kilómetros por hora, a la indicada en la señal. Las señales de velocidad máxima pueden ser verticales, verticales luminosas o marcas viales. Si el límite indicado por la señal coincide con la velocidad máxima permitida para el tipo de vía.

Si la señal es vertical, obliga desde el lugar en que esté situada hasta la próxima señal de fin de limitación de velocidad, de fin de prohibiciones u otra de velocidad máxima. Cuando esté colocada en el mismo poste que una señal de advertencia de peligro, la prohibición finaliza cuando termine el peligro señalado Cuando esté situada en una vía sin prioridad de paso, deja de tener vigencia al salir de una intersección con una vía con prioridad.

Cuando la señal esté pintada sobre el pavimento, en un carril delimitado por líneas longitudinales, la prohibición se refiere exclusivamente a los vehículos que circulen por dicho carril.