COMUNICACIÓN CORPORATIVA

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Alejandro Alvarez Diseño Gráfico Unitec - 2014

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Taller Comunicación Corporativa

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VALOR DE MARCA: – Atributos del producto: (tangible) TRANSMILENIO S.A. (Empresa de Transporte Tercer Milenio S.A.) es el sistema de transporte masivo más importante de Bogotá. Opera bajo el esquema Público-Privado. Se ha consolidado internacionalmente como uno de los más grandes Sistemas BRT (Bus Rapid Transit). El sistema TransMilenio se ha estructurado como transporte masivo de pasajeros, utilizando en la mayoría del sistema una infraestructura especial que es destinada a la funcionalidad del mismo, basado en la implementación de corredores troncales especializados, dotados en su mayoría de uso exclusivo del sistema, los que se integran operativamente con servicios alimentadores que tienen por objeto incrementar la cobertura.

Asimismo está dotado con estaciones, puentes y plazoletas de acceso peatonal especial, para facilitar a los usuarios el uso del mismo.

Descripción General: Es el sistema de transporte masivo de pasajeros basado en buses, estructurado en corredores troncales con carriles destinados exclusivamente para la operación de buses articulados de alta capacidad, para incrementar la cobertura del sistema.

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El sistema de operación a cargo de las empresas privadas incluye dos clases de servicios: a. Buses articulados b. Sistema de alimentación c. SITP Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá

– Atributos del producto: (intangibles) DÉJATE LLEVAR

Generalmente los atributos del servicio más valorados por los usuarios: 1

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• Rapidez • Eficiencia • Seguridad • Confianza • Tarifa • Información • Confort aceptable • Mejora del medio ambiente

– Atributos relevantes: • Calidad y consistencia: garantía de prestación de servicios de transporte urbano con los más altos estándares internacionales.

• Costeabilidad: accesible para los usuarios de menores ingresos, rentable para los operadores y fiananciable por el Estado.

• Respeto a la vida: reducción de la accidentalidad y disminución de particulas contaminantes.

• Respeto al tiempo de los usuarios: reducción de los tiempos de viaje.

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• Acceso equitativo.

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TransMilenio ha generado múltiples beneficios para la ciudad desde el punto de vista urbano, en cultura ciudadana, en seguridad y en lo ambiental.

– Beneficios para el consumidor: (El cliente razón de ser) • Para TransMilenio, los principales protagonistas son los usuarios del sistema, y estos se benefician mutuamente, porque a comparación de otros sistemas de transporte masivo, el sistema ahorra tiempo en sus viajes, tarifas y propende por la mejora del ambiente y su conservación, como parte integral del desarrollo de los individuos y mejora de su calidad de vida. Entre los beneficios intangibles del usuario se encuentran la comodidad del viaje, la posibilidad de realizar cambios en su itinerario sin pagar un pasaje adicional, la posibilidad de realizar nuevos viajes.

A continuación listo algunos beneficios que aporta el sistema: • Disminución de la congestión vial y de los tiempos de desplazamiento.

• Reducción de los costos de transporte y energía.

• Viajes con mayor confort y seguridad.

• Mejora en la imagen urbana y calidad de vida.

• Tarifa del transporte, equitativa y acorde con la calidad del servicio.

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• Distribución equitativa del espacio público del espacio urbano para modos eficientes de transporte.

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• Uso más eficiente de los recursos no renovables.

• Mitigación del riesgo de accidentalidad a través de la estructuración y sostenimiento de programas para la prevención.

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• Desaparición de la denominada guerra del centavo que tantos accidentes propicia.

• Aumento de la seguridad vial por mejoramiento de las especificaciones de los diseños viales.

• Mejora de la seguridad vial por control policial del cumplimiento de las normas de tránsito.

• Mejora en las condiciones de accesibilidad y uso del transporte para las personas con discapacidad física, niños y mujeres embarazadas.

– Precio relativo: • Medio

– Uso / Aplicación:

• Uso: El uso frecuente de éste servicio, se enfoca al transporte ágil y seguro a los diferentes lugares de la ciudad donde tiene cobertura.

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Se pretende cambiar los hábitos de los ciudadanos. Darle un respiro a nuestra congestionada ciudad.

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• Aplicación: Responde a la necesidad de ordenamiento del transporte urbano en la ciudad de Bogotá, a su vez ofrece como beneficio el desarrollo urbano de la misma. Se estructura como la columna vertebral sobre la cual se estructura el transporte masivo; pretendiendo obligar a los bogotanos a valorar un poco más su ciudad, apoyándose en la disminución de vehículos particulares como el principal medio de transpore; buscando nuevas alternativas, más eficientes, económicas, sostenibles y menos depredadoras del espacio público. Se insta a los ciudadanos a usar el servicio de forma frecuente, combinandolo con otros medios de transporte menos invasivos como por ejemplo: la bicicleta o simplemente caminando para movilizarse.

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Al sistema se accede por medio de estaciones ubicadas en puntos específicos de la ciudad, para esto cuenta con el servicio de rutas alimentadoras en la mayoría de portales, los cuales acercan a los usuarios de forma gratuita a los portales donde tomarán su ruta; al sistema se accede con una tarjeta recargable. El uso del sistema se basa en acortar tiempos en los recorridos a través de la ciudad; gracias a la disposición de carriles exclusivos para tal fin.

– Usuario / Cliente: • Usuario / Cliente: TransMilenio va dirigido a todas las personas, puede ser utilizado por niños, adultos mayores, personas con discapacidad y mujeres embarazadas, ya que las estaciones son accesibles para las personas con movilidad reducida, por su elevación y rampas de ingreso, y cuentan con zonas demarcadas en los vagones. Aparte de lo anterior, los vehículos tienen sillas especiales para éstas personas, las cuales son de color azul, diferenciándose del resto que son de color rojo.

– Mascota / Personaje: • Mascota: encontré que han usado un personaje llamado “SUPERTRANSMI”, apoyando campañas en YouTube sobre el uso del sistema.

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– Estilo de vida / Personalidad:

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• Personaje: en la publicidad que usan para el SITP, han utilizado al actor: Robinson Díaz, el cual explica el modo de uso del Sistema Integrado de Transporte Urbano.

• MISIÓN: DÉJATE LLEVAR

Satisfacer la necesidad de transporte público de los usuarios del Distrito Capital y su área de influencia, con estándares de calidad, eficiencia y 5

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sostenibilidad, mediante la planeación, gestión, implantación y control de la operación de un sistema integrado de transporte público urbano de pasajeros, que opere bajo un esquema público-privado, que contribuya a una mayor competitividad de la ciudad y al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes.

• VISIÓN Ser la organización que administra la operación del Sistema Integrado de Transporte Público, para atender con calidad, eficiencia y sostenibilidad la demanda de transporte público en el Distrito Capital y su área de influencia, que contribuya al desarrollo económico y social mediante la acción conjunta de lo público y lo privado, constituyéndose en un modelo a seguir a nivel nacional e internacional.

“El estilo de vida, está enmarcado en valores de pertenencia por la ciudad, valores conservacionistas de espacio y medio ambiente; pretende enfocar el desarrollo de la ciudad y de sus ciudadanos hacía el mejoramiento sostenible de la calidad de vida”.

– Clase de Producto:

• Rutas Alimentadoras: Se identifican por ser los buses de color verde; 6

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• Rutas Fácil y Expresos: Se identifican por ser los buses articulados de color rojo, en ellos se realiza la movilización por las troncales de la ciudad, caracterizando a los primeros por ser aquellos que paran en todas las estaciones, mientras que los segundos se detienen en paradas específicas para optimizar de gran modo el tiempo de traslado en la ciudad. Cada destino está identificado con una gran estación denominada “portal” al cual llegan los buses.

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Para cubrir la gran cantidad de usuarios, TransMilenio posee una serie de alternativas de transporte a lo largo de todo el sistema, para permitirle llegar a todo destino.

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tras llegar a los portales, los usuarios acceden a estos buses para poder llegar a las zonas o barrios aledaños al portal. Estos buses tienen la doble función de dejar pasajeros a la vez de llevar usuarios para acceder al sistema.

• Rutas Urbanas, Complementarias y Especiales: Se identifican por ser los buses de color Azul, naranja y verdes respectivamente. Los primeros realizan la misma función del transporte urbano de Bogotá, al ser estos el reemplazo de rutas específicas que no abarcan las troncales de TransMilenio; esto quiere decir que pasan por barrios y puntos donde el sistema convencional no llegaría. Las segundas y terceras tienen una función similar a las alimentadoras, pero con la diferencia que estas no se encuentran cerca de los portales, sino por el contrario, aledañas a estaciones pequeñas o las propias rutas urbanas.

Cuenta con varios tipos de estaciones, donde los usuarios toman el servicio así: • Portales estación de cabecera: Ubicados en los extremos de las troncales.

Permite realizar transbordos desde y hacia los servicios alimentadores.

• Estaciones intermedias: Ubicadas en algunas intersecciones de importancia. Permite realizar transbordos desde y hacia servicios alimentadores.

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• Estación sencilla: Ubicada cada 500m a lo largo del sistema.

• Estación sencilla sin intercambio: Es aquella que tiene dos plataformas separadas, una en sentido norte-sur y otro sentido sur-norte y no es posible pasar de una plataforma a otra, porque se tendría que salir del sistema y cancelar otro tiquete.

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– Competidores: Analizando con detenimiento esta parte, se podría concluir que al momento no cuenta con una competencia fuerte, la misma estructura del sistema abarca gran parte de la ciudad, los servicios de traslado y recogida de pasajeros apoyan el cubrimiento del servicio, adicionalmente con la implementación del SITP como soporte a las operaciones de mejora del transporte urbano; que se ha ido integrándo de forma gradual al sistema, equilibrando la demanda de buses en todas las zonas.

Podriamos considerar en éste momento como competencia directa del sistema, a los buses de transporte público, taxis y transporte pirata; pero vemos que los primeros tienden a desaparecer con el tiempo, pasando a convertirse al Sistema integrado de Transporte de Bogotá SITP.

– País / Área Geográfica:

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• Bogotá D.C. Colombia

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ESTRUCTURA DEL PLAN ESTRATÉGICO DE COMUNICACIÓN INTEGRAL Análisis DAFO

INTERNOS FORTALEZAS: • Recuperación del espacio público: Sistemas de movilidad (ciclorutas).

• Desarrollo de la infraestructura vial, rápidez en recorridos a grandes distancias.

• Mejoramiento del medio ambiente, reducción de contaminación en la ciudad.

• Transporte masivo: Rapidez, en el transporte en Influencia en el mejoramiento de la movilidad.

• Crecimiento de la ciudad.

DEBILIDADES: • Acumulación de usuarios en las estaciones y portales.

• Congestión en horas picos en el ingreso y salida de usuarios.

• Poca cantidad de articulados para cubrir la gran afluencia de usuarios.

• Sobrecupo.

• Inseguridad, a causa de la falta de control en el ingreso de personas amigas de lo ajeno.

• Irrespeto a las mujeres.

• Falta de conciencia.

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EXTERNOS

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OPORTUNIDADES: • Afluencia de usuarios, mayor receptibilidad del mensaje.

• Abocar a los sentimientos de pertenencia, presentes en muchos de los usuarios y, explotarlos en beneficio del contenido a comunicar.

• Existencia de medios electrónicos en el sistema para difundir nuestra comunicación.

AMENAZAS: • Falta de cultura de los usuarios.

• Congestión en las vías que alimentan las estaciones.

• Problemas con la malla vial por deterioro de lozas; genera demoras en los trayectos.

OPCIONES FO: • Rápida movilización por la ciudad.

• Creación de rutas alternas que complementen los servicios que presentan mayor afluencia de pasajeros.

• Integración con otras rutas de Bogotá (SITP-P-Metro).

OPCIONES DO: • Crear más punto de recarga de tarjetas, se sugiere recargas virtuales o a través de transferencias.

• Congestión en las rutas por incremento en la oferta de articulados.

• Reducción del precio de pasajes.

OPCIONES FA: • Generar cultura ciudadana y de sentido de pertenencia hacia el sistema.

• Programar las rutas según las estaciones y usos frecuentes para no colapsar las vías.

• Que sea el punto de referencia de la modernidad y avance de la ciudad.

• • • •

OPCIONES DA: Aumentar el horario de prestación del servicio.

Aumentar la seguridad dentro del sistema.

Controlar el ingreso de vendedores ambulantes.

Se sugiere la creación de una tarjeta que sea de uso universal dentro de cualquier estación o portal, que igual sirva para el SITP.

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2 – Antecedentes: TransMilenio es un sistema de tipo BTR o Bus de Transito Rápido que combina un sistema análogo a un metro, implementando buses de alta capacidad, estaciones ubicadas a lo largo de troncales, destacando la eficiencia de un sistema como el subterráneo con los costos de un automotor.

Es un sistema de transporte masivo que opera en la ciudad de Bogotá, siendo el más importante a nivel nacional, además de tener reconocimiento internacional, pues representa un avance para la movilidad de la ciudad, promocionandola como una de las ciudades con una proyección a futuro, que puede ubicarla como una de las más importantes de América latina.

En la actualidad transporta un poco mas de 1.5 millones de personas al día en buses especializados para dicha función; estos tienen adecuación para llevar todo tipo de pasajeros, con especial atención a minusválidos, ancianos y niños en ubicaciones especiales en un sistema de troncales que abarca gran parte de la ciudad, lo que representa una cobertura considerable.

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Tanto la flota de buses como el recaudo de la tarifa única, se realiza por medio de empresas privadas subcontratadas que prestan el servicio bajo sistemas de concesión, los ingresos obtenidos por cuenta del cobro de pasaje se destinan al pago del servicio a las empresas transportadoras por kilómetro recorrido, el cual permite el mantenimiento de estaciones de Fase I-II-III y gastos de funcionamiento y operación.

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Transmilenio se presenta a sí misma como una entidad moderna y de servicio social, con deseos de impacto cultural para transformar la mentalidad de los usuarios bogotanos. Todo esto con la finalidad de generar una conciencia social que nos permita estar a la altura de grandes ciudades y sistemas de transporte a nivel mundial, lo cual es parte se ha logrado, pero presenta problemas que persisten por fallas inherentes a la gestión de la entidad y el comportamiento de los usuarios con respecto y dentro del sistema.

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La infraestructura la construye el Instituto de Desarrollo Urbano, quien está a cargo de construir y administrar el sistema vial, de transporte y de espacio público. El sistema, hoy en día se presenta como una entidad que busca modernizar y seguir al servicio de la ciudad, generando un alto impacto cultural en sus usuarios. Poniendo al usuario como parte esencial y motor de todo el sistema, lo que lograra un usuario propositivo y un sentido de pertenencia propio hacia el sistema.

3 – Objetivos: Partimos de los deseos internos y externos de TransMilenio: Deseo externo: “Aumentar la satisfacción del usuario a nivel emotivo y racional, enfocado a que el cliente entienda la propuesta de valor real de la marca TransMilenio”.

No se pretende demostrar que se es “el mejor”, sino de querer la marca por lo que tiene.

Deseo interno: “Lograr que los empleados reconozcan los beneficios de trabajar en TransMilenio, con el fin de generar un voz a voz de lo que la marca ha hecho en sus vidas” Los empleados son el principal activo de la marca, hacen parte de su imagen; su éxito depende en gran medida de la relación que éstos tengan con el usuario.

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• Objetivo general externo:

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“Resaltar mediante la estratégia de comunicación, los cambios positivos que TransMilenio ha aportado a la ciudad en: eficacia, rapidez, infraestructura y medio ambiente; estableciendo un paralelo desde sus inicios hasta la actualidad, comparando pasado versus presente y, proyectándolo a futuro haciendo participe al ciudadano, como razón de ser y actor principal de estos cambios. Generar en ellos sentido de pertenencia”.

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• Objetivos específicos: • Generar sentido de pertenencia con la marca y el sistema.

• Rescatar valores cívicos y de cultura ciudadana.

• Fomentar las buenas prácticas de respeto, para mejorar convivencia en el sistema.

• Resaltar el avance y futuro del sistema por su innovación, mejora

tecnológica y su aporte a la evolución de la infraestructura de la ciudad.

• Objetivo general interno: “Resaltar mediante la estratégia de comunicación, el valor e importancia de los empleados como piezas claves del funcionamiento de TransMilenio; valor que se retribuye en ellos mediante los beneficios que reciben en sistemas de salud, seguridad social, bienestar, jornadas de trabajo reguladas, programas de actividad física, capacitación constante. Todo esto soportado en la infraestructura existente”.

• Objetivos específicos: • Crear una cultura organizacional, donde los empleados conozcan y valoren la marca.

• Persuadir a los empleados, para que exterioricen su experiencia de

actividades y beneficios que se les ofrece.

• Mantener constántemente informado a los empleados, sobre beneficios o actividades nuevas.

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• Motivar a todos los empleados, para que participen de todas las

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vida como empleados del sistema y sean ejemplo a los demás.

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4 – Público objetivo o target: • Externo: Ésta estrategía de comunicación tiene un enfoque Multitarget; puede ir dirigida a jóvenes desde los 15 años hasta adultos mayores, de cualquier género, procedencia o nivel social.

• Interno: En el caso de la comunicación interna, va dirigida a todos los empleados; tanto administrativos como operativos, de cualquier género.

5 – Mensaje: Se plantea bajo una misma premisa para los dos públicos objetivos:

Del buen ejemplo “déjate llevar”

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El tono de la comunicación se argumentará, mostrando el fundamento racional del valor de marca. Deberá ser de tono Inspiracional-Positivo; donde, tanto usuarios y empleados, entiendan lo importantes que son para el sistema y para la marca; como piezas claves para el desarrollo y evolución constante de los mismos, mediante su ejemplo.

Utilizaremos las diversas herramientas de comunicación que incluyen a los medios tradicionales con las que cuenta el sistema como la web, redes sociales, pantallas en los articulados TransMedia(onTV), cajas de luz en portales, carteleras informativas de uso interno, mensajes de texto... entre otros. Con esto se pretende resaltar las virtudes actuales del sistema tanto a usuarios como personal del mismo. Virtudes que han sido reconocidas a nivel internacional.

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Es por esto que el mensaje, pretende también resaltar el hecho del cambio que está viviendo el país; gracias a una de las soluciones más reconocidas a nivel internacional, como lo es TransMilenio:

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...”el sistema de Autobús de Transito Rápido (BRT) más grande del mundo que ha sido tomado como ejemplo en más de 10 países. El Transmilenio ha logrado la reducción de 2.4 millones de toneladas de CO2 en Bogotá, por lo que ciudades como Santiago de Chile y Lima, entre otras, han aplicado el diseño de los buses y la infraestructura de las vías para llevar este servicio a sus ciudadanos”. (http://www.colombia.co/innovacion/ colombia-un-pais-en-progreso.html).

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ESTRUCTURA DEL PLAN ESTRATÉGICO DE COMUNICACIÓN INTEGRAL Cuadro resumén

Cuadro resumén para implementar los objetivos de comunicación a nivel externo: CUADRO OBJETIVOS DE LA COMUNICACIÓN • META / OBJETIVO • Externo: “Resaltar mediante la estrategia de comunicación, los cambios positivos que TransMilenio ha aportado a la ciudad en: eficacia, rapidez, infraestructura y medio ambiente; estableciendo un paralelo desde sus inicios hasta la actualidad, comparando pasado versus presente y, proyectándolo a futuro haciendo participe al ciudadano, como razón de ser y actor principal de estos cambios. Generar en ellos sentido de pertenencia”.

• Objetivos específicos: • Generar sentido de pertenencia con la marca y el sistema.

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• Rescatar valores cívicos y de cultura ciudadana.

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• ESTRATEGIAS • Aprovechar todas las herramientas, todos los espacios; donde mediante el desarrollo de piezas atractivas de comunicación gráfica podamos captar la atención de nuestro grupo objetivo.

Recordar que nuestro tono de comunicación es: INSPIRACIONAL-EMOTIVO Estrategia: BTL • Implementación de las piezas de comunicación en todos los espacios dentro del sistema TransMilenio adecuado para esto (cajas de luz portales, pisos de los portales, banners en estaciones, cajas de luz en los ariculados... etc)

• TÁCTICAS

• CANT.

• Diseño y creación de galería fotográfica y folletos, donde se muestre en paralelo el desarrollo (en años) en torno a la implementación de TransMilenio.

POR DEFINIR

• (POP) Diseño de recordatorios donde se pueda leer nuestro mensaje: Del buen ejemplo “déjate llevar”.

POR DEFINIR

• Diseño, impresión e instalación de floor graphic con infografía, mostrando una línea de tiempo (evolución del sistema).

POR DEFINIR

• Diseño y creación de una mascota de corte futurista, reconfigurando la existente (supertransmi), que se apersone de el refuerzo en tema de valores y convivencia en el sistema.

POR DEFINIR

• Fomentar las buenas prácticas de respeto, para mejorar convivencia en el sistema.

• Resaltar el avance y futuro del sistema por su innovación, mejora tecnológica y su aporte a la evolución de la infraestructura de la ciudad.

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ESTRUCTURA DEL PLAN ESTRATÉGICO DE COMUNICACIÓN INTEGRAL Cuadro resumén para implementar los objetivos de comunicación a nivel interno:

Cuadro resumén

CUADRO OBJETIVOS DE LA COMUNICACIÓN

• Objetivos específicos: • Crear una cultura organizacional, donde los empleados conozcan y valoren la marca.

• Persuadir a los empleados, para que exterioricen su experiencia de vida como empleados del sistema y sean ejemplo a los demás.

• Mantener constántemente informado a los empleados, sobre beneficios o actividades nuevas.

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• Aprovechar todas las herramientas, todos los espacios; donde mediante el desarrollo de piezas atractivas de comunicación gráfica podamos captar la atención de nuestro grupo objetivo.

Recordar que nuestro tono de comunicación es:

• TÁCTICAS

• CANT.

• Diseño y creación de carteles emotivos donde muestren beneficios; en algunos se pueden incluir testimonios de vida de algunos empleados.

POR DEFINIR

• (POP) Diseño de recordatorios donde se pueda leer nuestro mensaje: Del buen ejemplo “déjate llevar”.

POR DEFINIR

• Diseño y fabricación de una dotación especial para ésta estrategia: gorras, camisetas, canguros... etc. Incluyendo nuestro mensaje.

POR DEFINIR

• Diseño de Mailings con información actualizada de beneficios y actividades nuevas que ofrezca la empresa. Uso de correos electrónicos y/o mensajes de texto.

POR DEFINIR

INSPIRACIONAL-EMOTIVO Estrategia: BTL • Implementación de las piezas de comunicación en todos los espacios dentro del sistema TransMilenio adecuado para esto (carteleras informativas, espacios de uso común de los empleados, oficinas, baños, centros de capacitación y recreación propios).

• Aprovechar también la conectividad a la web y su facilidad de uso en dispositivos móviles y pcs.

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• Motivar a todos los empleados, para que participen de todas las actividades y beneficios que se les ofrece.

• ESTRATEGIAS

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• META / OBJETIVO • Interno: “Resaltar mediante la estratégia de comunicación, el valor e importancia de los empleados como piezas claves del funcionamiento de TransMilenio; valor que se retribuye en ellos mediante los beneficios que reciben en sistemas de salud, seguridad social, bienestar, jornadas de trabajo reguladas, programas de actividad física, capacitación constante. Todo esto soportado en la infraestructura existente”.

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CRONOGRAMA: Cronograma

Cronograma resumén para implementar estrategia de comumunicación a nivel interno: • ACTIVIDAD

• Desarrollo e impresión del material publicitario para la estrategia tanto interna como externa.

• Aplicación de publicidad en puestos operativos.

• TIEMPO ESTIMADO

• 3 a 4 Semanas • 1 Semana

• Actividad de introducción de

la estrategia y metodología de comunicación.

• 2 semanas

resultados de la estrategia y metodología de comunicación.

• 1 a 2 días

• TIEMPO TOTAL

• 2 meses (incluye pruebas).

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• Actividad informativa sobre

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CRONOGRAMA: Cronograma resumén para implementar estrategia de comumunicación a nivel interno: • ACTIVIDAD

• Aplicación de publicidad en estaciones principales.

• Actividad de introducción de

la estrategia y metodología de comunicación.

Cronograma

• TIEMPO ESTIMADO

• 1 Semana • 1 Semana

• Actividad informativa sobre

• 1 Semana

• TIEMPO TOTAL

• 2 meses (incluye pruebas).

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resultados de la estrategia y metodología de comunicación.

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PIEZAS GRÁFICAS: A continuación se relacionan las piezas gráficas a implementar en la estrategía de comunicación externa:

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PIEZAS GRÁFICAS: A continuación se relacionan las piezas gráficas a implementar en la estrategía de comunicación interna:

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En ésta pieza se hace un paralelo sobre el desarrollo de la ciudad, en cuanto a transporte, infraestructura y movilidad; a zu vez cuenta con una función lúdica.

Afiches

Cajas de luz

Los de TransMilenio han probado ser más rápidos que otros buses y que los carros particulares, lo que benefició a aquellos que solían tomarse más de una hora en buses que culebreaban por la ciudad.

El aire de Bogotá está menos contaminado gracias a que el Distrito decidió negociar con los empresarios y propietarios de los viejos buses e implantar TransMilenio hace 15 años.

Pendones

La infraestructura de la ciudad mejoró notablemente. Se crean más espacios para la gente, puentes peatonales, ciclorutas, senderos peatonales y andenes; que facilitan recorridos.

Entre el 2000 y el 2005 se transformaron seis corredores (más de 100 kilómetros de vías), no solo con estaciones, sino con andenes, puentes peatonales, plazoletas y ciclorrutas.

Entre el 2000 y el 2005 se transformaron seis corredores (más de 100 kilómetros de vías), no solo con estaciones, sino con andenes, puentes peatonales, plazoletas y ciclorrutas.

FUTURO TransMilenio, el sistema de Autobús de Tránsito Rápido (BRT) más grande del mundo que ha sido tomado como ejemplo en más de 10 países.

Entre el 2000 y el 2005 se transformaron seis corredores (más de 100 kilómetros de vías), no solo con estaciones, sino con andenes, puentes peatonales, plazoletas y ciclorrutas.

Un día de octubre de 1999 nació la empresa TransMilenio. A partir de ese momento vino la avalancha de obras y de cambios en los hábitos de los bogotanos con respecto al transporte.

Con la llegada de TransMilenio se acabaron las escenas de pasajeros colgados en los buses que pasaban por la avenida Caracas. El sistema dignificó a los usuarios.

Floor graphic

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INICIO EN EJEM BU

TransMilenio: “15 años de transformación” DÉJATE LLEVAR

Promueve:

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Apoyan:

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En ésta pieza se hace un paralelo sobre el desarrollo de la ciudad, en cuanto a transporte, infraestructura y movilidad; a zu vez cuenta con una función lúdica.

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Entre el 2000 y el 2005 se transformaron seis corredores (más de 100 kilómetros de vías), no solo con estaciones, sino con andenes, puentes peatonales, plazoletas y ciclorrutas.

Los de TransMilenio han probado ser más rápidos que otros buses y que los carros particulares, lo que benefició a aquellos que solían tomarse más de una hora en buses que culebreaban por la ciudad.

El aire de Bogotá está menos contaminado gracias a que el Distrito decidió negociar con los empresarios y propietarios de los viejos buses e implantar TransMilenio hace 15 años.

La infraestructura de la ciudad mejoró notablemente. Se crean más espacios para la gente, puentes peatonales, ciclorutas, senderos peatonales y andenes; que facilitan recorridos.

Entre el 2000 y el 2005 se transformaron seis corredores (más de 100 kilómetros de vías), no solo con estaciones, sino con andenes, puentes peatonales, plazoletas y ciclorrutas.

Un día de octubre de 1999 nació la empresa TransMilenio. A partir de ese momento vino la avalancha de obras y de cambios en los hábitos de los bogotanos con respecto al transporte.

Con la llegada de TransMilenio se acabaron las escenas de pasajeros colgados en los buses que pasaban por la avenida Caracas. El sistema dignificó a los usuarios.

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Entre el 2000 y el 2005 se transformaron seis corredores (más de 100 kilómetros de vías), no solo con estaciones, sino con andenes, puentes peatonales, plazoletas y ciclorrutas.

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TransMilenio, el sistema de Autobús de Tránsito Rápido (BRT) más grande del mundo que ha sido tomado como ejemplo en más de 10 países.

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La mascota no tiene rostro; puede personificar a cualquier persona que valore la marca. Fin de nuestra estrategia.

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Dotación para los empleados con el logotipo de la estrategía:

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