Análisis urbano sector iñaquito
“EN el hipercentro no hay este sentido ni siquiera lo consideran un barrio”
En 1971 se le conocia a iñaq futuro
o de barrio. Es más, los moradores
quito como las puertas al
ÍNDICE Introducción Análisis de referencia Análisis de sitio Análisis urbano Análisis de clima Análisis de socio-economico
Areas verdes y vegetacion Conclusiones Diagnostico Diagnostico del sitio Objetivos Objetivos generales y especf. Lineas de acción Espacios de oportunidad
Introducción Iñaquito es una de las 32 parroquias de la de la ciudad de Quito. A lo largo de la historia ha sido un espacio que ha presenciado el cambio, la historia y el habitar de la mayoría de los habitantes de la ciudad. En un inicio eran tierras donde los Quipus hicieron su día a día, con el tiempo y la colonización, las tierras se dividieron y posteriormente urbanizaron. La ciudad de Quito que en un inicio únicamente se construyó en el actual casco histórico se empezó a expandir de manera longitudinal hasta el norte y sur.
La construcción del Centro comercial Iñaquito es un hito que fomenta el desarrollo económico y urbano de la zona. Se empezó a conocer la zona como las puertas del futuro por sus infraestructuras. La zona con su desarrollo se empieza a conocer como el centro económico de la capital debido al establecimiento de varios edificios de oficinas estatales.
Las zonas de estudio para este trabajo abarcan dos barrios de la parroquia Iñaquito. El barrio la Carolina y el barrio Iñaquito. Los moradores de la zona suelen comentar que no existen vecinos en la zona pues la mayoría de los usuarios únicamente son fugaces o trabajadores. La vida en comunidad en la zona se ha intentado reactivar sin embargo no se ha conseguido de manera fortuita
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sector iñaquito
02
Metodología El análisis e investigación del Barrio Inñaquito aplica la metodología de cambio análitico ágil al urbanismo. Esta metodología consiste en un ciclo de tres etápas: Investigación, Medición, Aprendizaje, cuya estrategia es poder sintetizar los datos arrojados en la investigación para de esta forma poder ejecutar soluciones lógicas a las problemáticas planteadas y por resolver. La metodología consiste en combinar acciones de urbanismo táctico con herramientas de levantamiento de indicadores, con el objetivo de encontrar propuestas acorde al Sector analizado.
APRENDER
IDEAS
DATOS
MODELO
MEDIR
03
CONSTRUIR
04
Línea de tiempo
1546
500 D.c Habitada por Quitus
Fundacion de Quito
1534
Batalla de Iñaquito
Primer intento de Independecia
sector iñaquito
1971 Independencia del Ecuador
1809
Creacion de CCI
Desarollo urbano
1995
“EN el hipercentro no hay este sentido ni siquiera lo consideran un barrio”
En 1971 se le conocia a iñaq futuro
o de barrio. Es más, los moradores
ANÁLISIS Referentes quito como las puertas al
Idea Hermosillo
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Contextualización -Hermosillo es la capital del estado de sonora, cuenta con na población de 884,273 habitantes, se ubica 287 kilómetros de la frontera con los Estados unido a 107 km de la costa en el golfo d california. -Hermosillo conlleva un proceso transversal de mediano y largo plazo que requiere interenciones multisectoriales. La trasformación del aspecto físico es determinante pero también son fundamentales los procesos económicos sociales y culturales que generan en una dinámica de cambio tangible para los habitantes.
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La intervencion es la creacion de un centro historico habitado y actico, conectado, verde,innovador y conoportnidads economicas para todos, el pan define etrategis de actuacio,y aciones epecificas principalesw con u rango tempoal de cortp y mediano plazo
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COMUNICACION:El alcance del pryecto, hacer transparene su proceso de desarollo, cmpartir los datos de trabajo y permitir un segumiento por parte d cua interesado
EDUCACIÓN: Todo proyecto de cambio edcativo para ser corectamente asimilado y apropiado por as personas, comprender el plan de revitalizacion ubana
ACTUACIÓN: El resultado mas patente, aparte de una transformación fisica del entorno urbano, es la activación y creación, de las conexiones entre agentes activos de la ciudad
CONSULTA: Se refiere tanto a recopilar datos a travez de encuestas elevamientos y mapeos como para dar voces a necesidades y propuestas de los ciudadanos
CEATIVIDAD: La creatividad como una vision comun del futuro de la ciudad a travez de eflecion debate o la exploracion
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Calle Panamá
Revitalización de la calle Panamá mediante la intervención inte
El proyecto de la Calle Panamá se basa en la recosntruccion de la calle identificando las estrategias a seguir y las acciones a tomar para recuperar la vida y el dinamismo que tradionalmente se concentraba en la Calle Panamá. Se aplica una metodología de estadisticas y de geografía que permita conocer y entender como se maneja la calle. Se estudia 3 componentes importantes principales: un análisis del sitio, un estudio de la vida urbana y la identificación de estrategias de intervención.
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sector iñaquito
Ubicación
Uso del suelo El uso del suelo es destinado a las atividades que se pueden desarrollar. Con lleva la infraestructura urbana que se consigue por el porceso de urbanización a intensidad de los usos que se define mediante el carácter principal, complementario, restringido, y las características específicas que imponen las normativas de cada sector; y la escala o cobertura del uso que se gradúa según la influencia e impacto en el territorio (metropolitana, urbana, zonal y vecinal). La incompatibilidad de usos que no deben estar próximos y la infrautilización de las parcelas o edificios con un uso asignado.
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Solución planteada En el análisis de sitio: se ha compilado en la calle Panamá y su entorno inmediato y mediato utilizando fuentes oficiales, mapeo y observación en sitio.
Para el estudio de vida urbana: métodos para analizar tales como el estudio de la accesibilidad, conectividad, proximidad, entre otras.
Finalmente, se identificaron estrategias en base a las principales potencialidades y problemas identificados en el diagnóstico.
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sector iñaquito
Espacios públicos y de arbolización
Espacios públicos definidos como un lugar de libre acceso formando un vinculo social. Es el uso colectivo multifuncional. Los espacios públicos son tanto las redes que atraviesan los tipos de pavimientos y sus niveles. Los pavimentos definen el espacio de caracter del espacio público a espacios privados. El diseño del suelo lleva consigo las texturas que se colocan y con este los mantenimientos y la distribución de los materisles que se le puede dar.
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Camina Panamá Espacios publicos sin uso y autos como protagonistas El proyecto camina Panamá se basa en un plan piloto con capacidades de ser escalable y replicable con la consigna LRB (Livianas, rápidas y baratas). Se aplica una metodología de participación colaborativa de los usuarios de la zona. El plan entonces busca convertir una zona de trafico medio-alto donde los autos son protagonistas en zonas caminables y donde los peatones se sientan seguros de transitar e invite a personas del sector a apropiarse del espacio publico
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Análisis de referente
Zona comercial Economicamente activa Colinda con la escuela INAC Falta de iluminacion
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Solución planteada Espacios publicos sin uso y autos como protagonistas
Estado previo
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Análisis de referente - Actuacion en comunidad
- Intervencion barata
- Espacios que generan pertenecia de los vecinos
- Habitantes de la zona encargados
Antes
Despúes
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Solución planteada M
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P
Análisis de referente
M
Intervención mediante color en las aceras M
Intervención mediante mobiliario
L
a intervención plantea un esquema participativo para conseguir que los usuarios se apropien de la zona intervenida. De esta manera, mediante una programo barato y rápido de instalar se consiguen soluciones escalables y replicables donde los vecinos de la zona y usuarios se apropian de los espacios públicos. Las intervenciones en las calles permiten a su vez un incremento de usuarios de la zona y una difusión de artes mediante actividades comunitarias.
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Resultados Se consigo la apropiación de los espacios intervenidos mediante intervenciones artísticas por residentes de sectores aledaños. Estas actividades tienen la capacidad de reactivar el barrio de manera positiva.
Se permitió que los usuarios sean partícipes desde el inicio hasta el final del proyecto, lo que permitió una conexión importante con la intervención
Se consiguió una reactivación turística de la plaza cinco de mayo. Los usuarios de la zona incrementaron en la zona a partir de la intervención
La calle se convirtio en escenario de manifestacines artisticas y de reunion de peatones.
Simplificación de las carreteras y potencialización del acceso peatonal. Los usuarios empezaron a preferir caminar la zona que transitarla mediante autos
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Análisis de referente
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o de barrio. Es más, los moradores
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En 1971 se le conocia a iñaq futuro
o de barrio. Es más, los moradores
ANÁLISIS Urbano quito como las puertas al
Ubicación
Ecuador Pichincha
QUITO
Iñaquito
Quito Iñaquito
Perímetro: 2,284,31m
Area: 244,455m2
29
sector iñaquito
LIMITES AVENIDA 10 DE AGOSTO
AVENIDA RIO AMAZONAS
CALLE VILLALENGUA
CALLE JUAN PABLOA SANZ
30
Vialidad
VÍAS PRINCIPALES VÍAS SECUNDARIAS ZONA DE ESTUDIO
31
sector iñaquito
4
PARQUE LA CAROLINA
2 1 2 3 4 5 6 7
AV. DE LA REPÚBLICA
3 1
5
6
AV. 10 DE AGOSTO AV. RÍO AMAZONA AV. NACIONES UNIDAS VÍAS PRINCIPALES AV. LOS SHYRIS AV. 6 DE DICIEMBRE VÍAS SECUNDARIAS AV. ELOY ALFARO ZONA DE ESTUDIO
7 PARQUE LA CAROLINA Y VÍAS PRINCIPALES IÑAQUITO
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Línea de transporte En 1980 se planteó otra línea de bus que articulaba el sector en sentido este-oeste con tres paradas (dos de ellas coincidían con el CCI y el Quicentro Shopping).
1990
1970 una línea de bus
línea de bus sentido este-oeste
Idea de
1980
En 1970 el sector tenía planificado únicamente una línea de bus y una parada.
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A partir de los años noven se busca diferentes medio el ingreso, la salida y el m
sector iñaquito Implemnetación de paradas de Ecovía y de ciclovías para mayor circula de entrada y salid del sector y para una mayor interacción con el entorno.
el metro
2015 PARADAS DE ECOVÍAS CICLOVÍA
Nuevas líneas de bus
2000
nta desde la planificación, os de transporte que abastezcan movimiento interno: metro.
Implementación de nuevas líneas de bus para mayor circulación por el sector ya que se volvio un punto central y se planificación tener vías alternas para no generar una congestión zen el sector.
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Paradas de bus 1
2 3
12 11
9
4
8
5 10 10
6 7
Alto uso de personas Medio uso de personas Bajo uso de personas
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sector iñaquito
1) La "y"
4) CCNU
2) Registro Civil Norte
5) Centro Comercial Iñaquito
3) Amazonas Y Union Nacional de Periodistas 2
6) Parque La Carolina
7) Amazonas y Atahualpa
8) Naciones Unidas Y Amazonas 1
9) Naciones Unidas Y Amazonas 2
10) Trolebus el “Estadio”
11) Naciones Unidas e Iñaquito
12) Naciones Unidas y 1o de Agosto
Conclusión: - En las avenidas que estan orientadas para ir de norte a sur son las que mas personas usan por la forma de la ciudad, al ser de manera alargada y las calles recorren por toda la ciudad de manera lineal. - En las avenidas que estan orientadas de este a oeste tienen un porcentaje medio de uso del transporte público al no ser tan ancha la ciudad su uso de persona es menor. - En las evanidas secundarias y en zonas que no hay un alto grado de comercio o de oficinas sino mas alto de viviendas su uso es mucho menor y no hay tantas personas aglomeradas en las pardas.
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Edificios en altura
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sector iñaquito
Arquitectura: Lepppanen + Anker Arquitectura Area: 41,000m2 Pisos: 24 Uso: Residencial Durante la reflexión y el análisis de este proyecto surgió la idea de un suave telar. Las técnicas de bordado son repetitivas y por lo tanto crean eficiencia en procesos de construcción. Principalmente en el movimiento de la losa de concreto del piso. Así mismo como los profundos balcones ayudan a reducir ganancia solar en los espacios interiores, permitiendo así el uso de grandes porciones de vidrio en la fachada, sin sacrificar espacios con control del clima pasivos.
EDIFICIO ONE Arquitectura: Carlos Zapata Pisos: 24 Uso: Mixto Unique redefine la composición clásica de los edificios verticales al introducir una serie de innovaciones estructurales y morfológicas que hacen que el edificio se acerque a una escultura urbana. La fachada de Unique, en gran parte cubierta de vidrio, asegura vistas a los diferentes rincones de la ciudad, haciendo que los espacios interiores se proyecten hacia Quito, asegurando un adecuado confort lumínico y térmico
EDIFICIO UNIQUE Arquitectura: Uribe and Schwarzkopf Pisos: 19 Uso: Oficinas
EDIFICIO METROPOLITAN
"En 30 meses -dijo Tommy Schwarzkopf- hemos transformado el paisaje de Quito". No solo eso, sino que se ha cambiado la conceptualización de las torres empresariales. Metropolitan, el primero de su especie, será un ícono arquitectónico difícil de superar. Quienes aprovechen la ausencia del aeropuerto en el área urbana y asuman el desafío de construir en altura tienen, desde hace un mes, la inspiración idónea para modernizar el paisaje urbano de la capital ecuatoriana
Fotos: JAG studio
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Edificios en altura
24 edificios de 5 a 1 pisos
3 edificios de 19 a 24 pisos
29 edificios de 5 a 11 pisos
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sector iñaquito
SUPERFICIE Superficie a intervenir 263000 m²
Edificios de 19 a 24 pisos Edificios de 5 a 11 pisos Edificios de 19 a 24 pisos
Superficie de la parroquia 1505,75 Ha km²
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Análisis llenos y vacios
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sector iñaquito
42,402 Habitantes
Edificios de oficinas
Densidad de 26,9 hab/km2
Negocios
IDH 0.906 muy alto
A
A
Av. Rio Amazonas
Edificios residenciales
1
B
2
B
Edificio one
1
Av. 10 de agosto
2
Edificio Metropolitan
A
1
1
A
Av. Naciones Unideas
1
C.C Caracol
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ANÁLISIS CLIMATOLOGICO quito como las puertas al
Clima Precipitaciones La "máxima diaria media" (línea roja continua) muestra la media de la temperatura máxima de un día por cada mes de Quito. Del mismo
modo,
"mínimo
media"
(línea
azul
diaria
continua)
muestra la media de la temperatura mínima. Los días calurosos y noches frías (líneas azules y rojas discontinuas) muestran la media del día más caliente y noche más fría de cada mes
Condiciones climaticas El gráfico muestra el número mensual de los días de sol, en parte nublados, nublados y precipitaciones.
Los
días
con
menos de 20% de cubierta de nubes se consideran como días soleados, con 20-80% de cubierta de nubes como parcialmente nublados y más del 80% como
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nublados.
sector iñaquito
Velocidad de viento Los Vientos para Quito muestra el número de horas al año que el viento sopla en la dirección indicada. Ejemplo SO: El viento está soplando desde el Suroeste (SO) para el Noreste (NE)
Tabla picométrica HUMEDAD 57,84% BULBO SECO 30,40°C PUNTO DE ROCIO 22,41°c BULBO HUMEDO 24,85 °C
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Análisis soleamiento
SOMBRA A 7am
SOMBRA A 5pm 47
sector iñaquito
SOMBRA A 12am
Lorem
El espacio a intervenir resulta afectado directamenten todos sus entornos por construcciones ipsum pre-existentes de la zona. Así pues, en las mañanas las calles secundarias no captan la luz natural por lo que puede convertirlas en un espacio poco seguro. En el medio día donde el sol puede tener una incidencia importante los espacios son afectados de mínima manera por la sombra de las pre-existencias. En las tardes casi al anochecer, el espacio sufre el mismo problema del día, los edificios arrojan sombras importantes sobre el espacio público. Gropius argumentaba que las sombras de los edificios deben ser aprovechados de manera que los espacios públicos sean usados de una manera fresca y tranquila por sus usuarios
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ANÁLISIS SOCIO-ECONOMICO quito como las puertas al
Análsis Socioeconómico
3
2
4 1
Leyenda Uso De Suelo Parque “La Carolina” Oficinas Y Comercio Multiple Equipamiento Y Residencia Cultura Shopping Centers Alrededores
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sector iñaquito
1 Parque “La Carolina”.
2 Centro Comercial Iñaquito
3 Edificio “ ONE ” .
4 Colegio de Arquitectos del Ecuador
Conclusiones Como conclusión final podemos destacar el increíble crecimiento comercial y económico que ha desempeñado el sector en los últimos 50 años, dando como resultado una de las zonas con mayor actividad financiera y comercial del Distrito Metropolitano de Quito, así pues por tales motivos su organización urbanística comprende no solo una mejora, sino también de un análisis razonable para dar soluciones a las problemáticas que presenta el sector.
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Sistema Peatonal Leyenda Uso peatonal
Zona de análisis
Recorrido peatonal transitado
Parada debus
Símbolo deaso P peatonal
Falta de acceso univ ersal
Superficie total: 250.972,15 m² Distancia total: 2,29 km
Quito - Barrio De Inaquito La señalización peatonal se encuentra aplicada en : - Estaciones de trole - Paradas de bus - Terminales, etc Problemáticas del sector: - El reajuste del sistema de semaforización - La falta de rampas de acceso universal y piso podotáctil para facilitar la movilidad de las personas con discapacidad se hace evidente. Según la Secretaría de movilidad el 73% de la ciudadanía se moviliza en transporte público.
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Movilidad
sector iñaquito
Alto flujo vehicular (6-8 am y 57 pm)
Bajo flujo vehicular (9 am y 3 pm)
Alto flujo Peatonal
Problemática
Alto flujo peatonal
Vereda Angosta
Lugar de paso sin espacios
Jerarquia vehicular
Quito - Barrio De Inaquito Principales problemáticas en el sector: _ Trafico vehicular en horas pico _ Falta Estacionamientos _ Sistema de transporte no unificado _ Comercio Informal _ Calles y accesos sin salida _ Falta de señalización
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áREAS VERDES y vegetación quito como las puertas al
Áreas verdes 6
5
2
4 1
3
Áreas verdes privadas Áreas verdes públicas
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Espacios públicos
sector iñaquito
1) Parque La Carolina
2) Avenida Naciones Unidas
4) Av. 10 de Agosto
1) Parque La Carolina
3) Monumento A La Policia Nacional
5) Calle Juan Galindes Foto: Google maps
6) Av. Juan José de Villalengua
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Ánalisis de vegetación
Acacia dealbata
Acacia melanoxylon
Pinus radiata
Pinus patula
Sauce humboldtianav
Sauce babylonica
Sauce pyramidalis Phoenix canariensis
Delostoma integrifolium Cassia canescens
También aunque tenemos espacio público y áreas verdes s de cuidado y preservación de los mismos, lo cual hace que Vegetación de gran variedad en mayor extensión en el par ciudad ademas de la vegetación en los parterres y aceras.
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sector iñaquito
Eucalyptus globulus
Platanus orientalis
Sambucus negro
Magnolia grandiflora
Populus alba
Juglans neotropica
Fraxinus excelsior
Tecoma stans
Ligustrum japonicum Hibiscus roseus
suficientes en el territorio, carecemos del sentido e espacios de calidad se vayan degradando. rque La Carolina generando un punto centrico en la .
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CONCLUSIONES quito como las puertas al
Conclusiones Fortalezas - Cercania a entornos de recreacion, ocio, descanso y entretenimiento - Facil llegada mediante transporte publico y desplazamiento en la zona - Crecimiento economico importante de la zona - Planes urbanos que intentan implementarse para el bien comun
f d
DEBILIDADES - Falta de zonas seguras para peatones, con acceso universal, facilidad de cruces de via. -Zonas con alto trafico de vehiculos - Poco sentimiento de pertenencia de los usarios de la zona - Inseguridad latente en espacios de la zona
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sector iñaquito
OPORTUNIDADES
o
- Creacion de una comunidad y barrio que vuelva a tener un sentido de pertenencia y se apropie de la zona - Mejorar el habitar y el actuar de usuarios temporales de la zona - Crear planes replicables y escables para sectores consolidados.
A AMENAZAS - Se encuentra en una zona sismica y con alto riesgo de caida de ceniza volcanica - Construccion de nuevos edificios que afecten las visuales o arrojen sombra directa a espcios publicos o viviendas colindantes
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Conclusiones
Foto: JAG studio
Como conclusiones se destaca el avance significativo en cuestión económica del sector, ya que representa una de las zonas más comerciales del Distrito Metropolitano de Quito, mismo que ha trasladado las zonas recidenciales hacia otros sectores aledaños, dejando como consecuencia una inseguridad en horarios deshabitados.
La problemática que representa el sector en materia de Urbanismo y vivienda social se evidencia en zonas que por la pandemia de Covid - 19 se ha intensificado, dando como respuesta el incremento de inseguridad y delincuencia en el sector analizado. Como respuesta ante los sucesos que arroja la investigación, se proponen implantar procesos arquitectónicos que promuevan las áreas Socio-culturales y de hábitat colectivo con la finalidad de dar vida al sector y volver a ser parte del Quito que promueva el cambio no solo en materia económica sino como motivo principal de impacto social positivo, cultural y seguridad ciudadana.
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Foto: Sebastian Crespo
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DIAGNóSTICO quito como las puertas al
Diagnóstico Diseño Urbano Problemáticas: _ Zonas con bajo índice de fachadas permeablesEn el sector urbano existen áreas en el cual se centran edificaciones de carácter comercial y económico. Esta funcionalidad ha hecho que el sector presente problemas de inseguridad, especialmente por las noches donde se acrecienta el riesgo por la falta de residencias habitables en la zona. Una de las problemáticas con mayor evidencia es el índice de fachadas con cerramientos extensos y cerrados, creando espacios deshabitados en las aceras del sector. - Falta de iluminación en la zona y sectores aledañosEn el sector de Iñaquito, siendo una de las zonas más comerciales y destinada en su gran mayoría para áreas de oficinas en el cual, se alberga y transitan a una gran cantidad de personas durante el dìa; se ha vuelto desde hace aproximadamente tres años una zona de descuido y preocupación para los ciudadanos por la iluminación escasa o nula en el parque “La Carolina” y en sus alrededores. Se debería adecuar el mejoramiento del alumbrado y de manera innovadora para la instalación y reparación de los postes de energía eléctrica - -Comercio informal en la zonaLa proliferación del comercio informal lleva consigo una serie de conflictos entre moradores de la zona y los vendedores informales, al hacer mal uso del espacio público y generando un incremento en la propagación de virus y bacterias; por lo que se orienta la rehubicaciòn de èstos usuarios que dependan de las ventas informales hacia una área con todas las medidas de seguridad, con ello se pretende volver a tener el control de los espacios públicos y a la vez el cuidado a los ciudadanos para evitar más contagios - Gran impacto visual y urbano afectando la composición del sector. -La zona de estudio nos muestra perfiles de composición urbanos irregulares. A partir del movimiento del aeropuerto mariscal sucre en el año del 2013, las construcciones en altura en el hipercentro de Quito experimento un auge, pues las normativas de altura de edificaciones variaron permitiendo mayor flexibilidad. En la calle naciones unidas, se encuentra el edificio “One” y “Metropolitan” y en la Av. Rio Amazonas alrededor de 29 edificios de 5 a 11 pisos. Las sombras arrojadas por las edificaciones representan un problema para edificios colindantes y aceras de la zona.. -Densificación en avenidas principales y desatención, en zonas de comercio diurno. Es una problemática, que sucede en la mayor parte de la Ciudad de quito, ya que las calles de la ciudad son muy inseguras, en altas horas de la noche, -Escases de puntos de vigilancia y seguridad policial Una de las problemáticas en la ciudad de quito es la delincuencia e inseguridad, ya que según estadísticas 129 barrios de quito de quito sufren robos y asaltos violentos perpetuados en contra de transeúntes.
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Patrimonio y Cultura Problemáticas: _ Escasez de áreas culturales y falta de lugares de exposición. Uno de los factores determinantes en el sector es su movilidad en relación al resto del Distrito Metropolitano de Quito, ya que por ser una zona estratégicamente comercial y financiera alberga varios edificios de altura que afectan de manera negativa al paisaje urbanístico del sector, limitando también los espacios socio-culturales ya que son destinados a la parte económica y financiera ya mencionada, dando como resultado espacios deshabitados al anochecer sin movimiento ni lugares de encuentro cultural.
Falta de conocimiento histórico de la zona por parte de moradores y usuarios del sector -La parroquia de Iñaquitoa sufrido drásticos cambios desde su inicio. Es una zona rica de cultura que ha sido olvidada por sus habitantes. Se ha registrado espacios con paredes vacías y plazas privadas con poco uso de sus espacios ( Karolina 2000, colegio de arquitectos, Edificio metrópoli, Boulevard Naciones unidad, Edificio Issfa matriz)
Movilidad y Accesibilidad Problemáticas: _ Deficiencia de aceras con accesos universales e inexistencia de pisos podo táctiles para discapacitados. El progreso urbanístico que ha presentado el sector es uno de los que mayor crecimiento en la ciudad Quito, las edificaciones modernas que han desempeñado un factor de cambio en la urbe de la zona presentan varias cuestiones a ser tomadas en cuenta, como lo es el acceso universal en varios de los recintos y paradas de autobús público y la falta de pisos podo táctiles para personas con discapacidad presentan problemáticas que deben ser tomadas en razón para que el acceso no sea un impedimento al momento de fomentar un cambio significativo y positivo en la zona analizada. -Descuido en paradas de transporte público La señalización de paradas de bus antiguas y sin ningún tipo de mantenimiento, ocasionan inseguridad y desagrado por los ciudadanos, siendo estos puntos un sitio de descanso temporal. Modernizando las paradas de buses con iluminación, se convierte en un lugar más agradable y seguro para los usuarios, asì como también que se incorpore la información necesaria del recorrido de los diferentes transportes.
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Movilidad y Accesibilidad Problemáticas: Contaminación ambiental por altos niveles de Co2 -Las calles más seguras y que cuentan con los límites de velocidad más bajos animan a prescindir del vehículo y optar por caminar e ir en bicicleta. Además, un menor número de vehículos hará que disminuya la contaminación del aire y las emisiones de CO2 . La zona es una zona de alto tráfico de vehículos y peatones, sin embargo los autos son protagonistas. Prevalecer al peatón como protagonista en vez del vehículo -El sector nos muestra calles donde el vehículo se convierte en protagonista y el peatón aunque es mucho, en varios puntos es olvidado para priorizar al auto privado. La calle iñquito muestra un bajo nivel desde las calles Ignacio san maria hasta la calle corea. La calle nuñez de vela por su parte muestra calles muy grandes para el tráfico medio que habitualmente tiene. La calle Juan Gonzales de similar manera. -Falta y mejoramiento en señalización: como son los pasos peatonales, paradas y semaforización es una deficiencia muy grande en la ciudad de quito ya que la escaza señalización ha sido considerada una de las más peligrosas, justamente, por la falta de infraestructura para reducir la incidencia de los giros y de los cruces peatonales es necesario el mejoramiento del sistema de señalización, en favor de la seguridad de los peatones
Ecología y Recursos Problemáticas: -Descuido de áreas verdes en acera El descuido de los ciudadanos ante la vegetación existente en veredas, ha ocasionado el deterioro a través del tiempo transcurrido, que conjuntamente con toda la contaminación y gases que se generan en el sector de Iñaquito, se propone normativas que regulen y mantengan las áreas de vegetacion limpias y bien conservadas en cada parcela de los propietarios. Contaminación ambiental por altos niveles de Co2 -Las calles más seguras y que cuentan con los límites de velocidad más bajos animan a prescindir del vehículo y optar por caminar e ir en bicicleta. Además, un menor número de vehículos hará que disminuya la contaminación del aire y las emisiones de CO2 . La zona es una zona de alto tráfico de vehículos y peatones, sin embargo los autos son protagonistas. -Contaminación en edificios de altura -La arquitectura y la sostenibilidad ambiental son dos conceptos unidos en pro de satisfacer el bienestar común. El edificio del mañana debe estar cimentado en un diseño cuidado que limite la incidencia de las instalaciones, minimice el consumo energético, reduzca el gasto y disminuya el desarrollo de residuos y contaminación, es importante implementar proceso de re educación en el proceso de depósito de desechos orgánicos e inorgánicos.
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74
Exceso de velocidad por parte de vehículos
Áreas verdes en mal estado y cables tendidos
Desorganización por parte del comercio Informal
Inexistencia o mal estado de accesos universales
Fotos: google maps
Síntesis del diagnostico
A
B A B
A
A B
A
AB
Diseño urbano A
Edificios de gran altura que afectan con sombras a zonas aledañas
B
Cerramientos descuidados generan inseguridad
Cultura y patrimonio A
Zonas publicas en desuso
B
B
A
A A
A
Movilidad y accesibilidad A
Calles con trafico medio y grandes secciones para autos
B
Falta de acceso universal en las aceras
Ecologia y recursos A
Arbolización en descuido
“EN el hipercentro no hay este sentido ni siquiera lo consideran un barrio”
En 1971 se le conocia a iñaq futuro
o de barrio. Es más, los moradores
quito como las puertas al
“EN el hipercentro no hay este sentido ni siquiera lo consideran un barrio”
En 1971 se le conocia a iñaq futuro
o de barrio. Es más, los moradores
Objetvos generales y específicos quito como las puertas al
Objetivos Objetivo general: Implementar un plan capaz de ser replicable y escalable de conexión barrial y apropiación de usuarios con el espacio público con la finalidad de convertir los barrios de Iñaquito y La carolina en zonas de expresión artística, seguras con los peatones y de reunión de vecinos, aplicando una metodología LRB (Livianas, rápidas y baratas) donde los protagonistas y encargados sean vecinos y usuarios de la zona para generar conexiones con las intervenciones.
Actores
Intervención
Vecinos y usuarios
Espacios publicos en desuso
¿Por qué debe ser replicable y escalable? En un barrio:
Viviendas Oficinas
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Vecinos aislados
Idea LRB Actividad colaborativa
Vida en comunidad
Análisis de referente
Idea
Implentar planes LRB
Inteción
Resultado
Crear sentimiento de pertencia
Vida en comunidad
En una ciudad:
Barrio pequeño
Barrio mediano
Barrio grande
Ciudades seguras Ciudades turisticas Empoderamiento Ciudades saludables
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Objetivos específicos Planteamiento: -Generar mayor seguridad en el sector tanto para los habitantes como las personas de oficinas, y mejorando el sistema de iluminación. -Restablecer el orden de las veredas, evitando las aglomeraciones de personas y que cada comercio tenga su espacio privado, no en las vías públicas. -Generar conciencia en las personas para el cuidado de la vegetación tanto en las aceras como en los parterres y áreas verdes. - Implementar regularizaciones en los espacios urbanos de los barrios Iñaquito y la carolina para convertir a las zonas en vías de 30km por hora.
Fomentación de expresiones artísticas y exposiciones temporales en plazas publicas de los edificios : Karolina 2000, colegio de arquitectos, Edificio metrópoli, Boulevard Naciones unidad, Edificio Issfa matriz y aceras. Simplificar los espacios destinados a automóviles y otorgar mayor tramo de la calzada a tránsito de transeúntes en zona con trafico medio. Integrar los barrios Iñaquito y la Carolina mediante cruces peatonales capaces de soportar un tráfico alto de peatones.
Objetivos específicos
Planteamiento: -Tener espacios adecuados para la espera del transporte público y que sea apto para conocer la información de los recorrido tanto incorporar asientos para la espera y la iluminación adecuada para las horas de la tarde para mayor seguridad de los ciudadanos. Otra posible solución y objetivo es la reorganización de la densidad residencial, ya que al investigar la zona se pudo evidenciar la carencia de zonas residenciales, a su vez que se concentraban en lugares aledaños y esto genera una especie de inseguridad al anochecer razón por la cual no hay mucho movimiento comercial ni social al atardecer.
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Foto: google maps
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“EN el hipercentro no hay este sentido ni siquiera lo consideran un barrio”
En 1971 se le conocia a iñaq futuro
o de barrio. Es más, los moradores
quito como las puertas al
“EN el hipercentro no hay este sentido ni siquiera lo consideran un barrio”
En 1971 se le conocia a iñaq futuro
o de barrio. Es más, los moradores
LÍNEAS ESTRATÉGICAS quito como las puertas al
Líneas Estratégicas Diseño Urbano Posible soluciones: - Zonas con bajo índice de fachadas permeables El objetivo que se plantea como respuesta al alto índice de fachadas cerradas, es implementar espacios destinados a la fomentación artística mediante la muralización que se destaca en recrear espacios públicos y convertirlos en expresiones artísticas que establece lugares mucho más amigables y no solo de tránsito para el transeúnte, a su vez que genera mayor actividad en las calles no solo para los amantes del arte sino también de la fotografía y el turismo urbano. Otra posible solución y objetivo es la reorganización de la densidad residencial, ya que al investigar la zona se pudo evidenciar la carencia de zonas residenciales, a su vez que se concentraban en lugares aledaños y esto genera una especie de inseguridad al anochecer razón por la cual no hay mucho movimiento comercial ni social al atardecer. - Se debería adecuar el mejoramiento del alumbrado y de manera innovadora para la instalación y reparación de los postes de energía eléctrica. Para el nuevo sistema de iluminación, el cableado seria subterráneo dejando más visuales y menos problemas por daños de postes. - Se orienta la reubicación de éstos usuarios que dependan de las ventas informales hacia una área con todas las medidas de seguridad, con ello se pretende volver a tener el control de los espacios públicos y a la vez el cuidado a los ciudadanos para evitar más contagios. - Se propone normativas que regulen y mantengan las áreas de vegetación limpia y bien conservada en cada parcela de los propietarios. - Modernizando las paradas de buses con iluminación, se convierte en un lugar más agradable y seguro para los usuarios, así como también que se incorpore la información necesaria del recorrido de los diferentes transportes. Por la colocación de parterre en Av. Shyris, generando la RVU, se provee a la zona de parqueaderos subterráneos de carácter público bajo el parque La Carolina. - Para mitigar esta problemática que es importante promover intervenciones arquitectónicas en calles secundarias mediante mobiliario para promover emprendimientos de comercio nocturno con moradores del sector. - Según estadísticas 129 barrios de quito de quito sufren robos y asaltos violentos perpetuados en contra de transeúntes, una de las soluciones para detener la inseguridad es la implementación de puntos de vigilancia UPC y cooperación enla seguridad comunitaria.
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Patrimonio y Cultura Posible soluciones: _ Escasez de áreas culturales y falta de lugares de exposición. El desinterés cultural depende del grado de fomentación que se le aporte a este, por tal motivo para aprovechar la cuantiosa movilidad de los habitantes y la fluidez de transeúntes en la zona , es importante promover actividades de interés no solo comercial, sino también en la gestión cultural, ya que al fomentar dichas actividades en sectores diseñados para este motivo, se crean fuentes de aprendizaje y culturización, evitando hasta un cierto grado la proliferación de la delincuencia e inseguridad en la zona. - implantación de exposiciones temporales y permanentes relacionas a la historia de la parroquia o expresiones artísticas en general, en particular en las zonas públicas de los edificios: Karolina 2000, colegio de arquitectos, Edificio metrópoli, Boulevard Naciones unidad, Edificio Issfa matriz y aceras
Movilidad y Accesibilidad Posible soluciones: _ Deficiencia de aceras con accesos universales e inexistencia de pisos podo táctiles para discapacitados. A pesar del alto grado de concurrencia peatonal que existe en la zona, muchos de los accesos carecen de las normativas reguladoras en especial para personas con discapacidad, ya que solo en Quito existen 67.278 personas con algún grado de discapacidad, varios de ellos con bajos recursos económicos que a falta de transporte propio acuden al transporte público, por tal motivo es primordial tomar de forma relevante el acceso y suministro necesario para que las personas que sufren algún tipo de discapacidad puedan acceder de forma segura a un transporte público. Las calles (iñquito , Nuñez de vela , Juan Gonzales ) antes mencionadas recortar el tramo destinado a vehículos y aumentar los espacios de esparcimiento de peatones y ciclo rutas. Falta y mejoramiento en señalización: como son los pasos peatonales, paradas y semaforización es una deficiencia muy grande en la ciudad de quito ya que la escaza señalización ha sido considerada una de las más peligrosas, justamente, por la falta de infraestructura para reducir la incidencia de los giros y de los cruces peatonales es necesario el mejoramiento del sistema de señalización, en favor de la seguridad de los peatones
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Ecología y Recursos
Posible soluciones: - Se propone normativas que regulen y mantengan las áreas de vegetación limpia y bien conservada en cada parcela de los propietarios. - Modernizando las paradas de buses con iluminación, se convierte en un lugar más agradable y seguro para los usuarios, así como también que se incorpore la información necesaria del recorrido de los diferentes transportes. Por la colocación de parterre en Av. Shyris, generando la RVU, se provee a la zona de parqueaderos subterráneos de carácter público bajo el parque La Carolina. -Dar mayor importancia a ciclo vías y tránsito peatonal, cambiando las normativas de velocidad del sector en cuestión. -
La arquitectura y la sostenibilidad ambiental son dos conceptos unidos en pro de satisfa-
cer el bienestar común. El edificio del mañana debe estar cimentado en un diseño cuidado que limite la incidencia de las instalaciones, minimice el consumo energético, reduzca el gasto y disminuya el desarrollo de residuos y contaminación, es importante implementar proceso de re educación en el proceso de depósito de desechos orgánicos e inorgánicos.
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Foto: desconocido
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Espacios de oportunidad
B A B
A
A B
A
AB
Diseño urbano A
B
Aprovechar sombras arrojadas para apropiacion de espacios publicos Murales e intervenciones artisticas en fachadas cerradas
Cultura y patrimonio A
Apropiación de zonas públicas de edificios para exposiciones temporales
B
B
A
A
c
A
A
B
A
Movilidad y accesibilidad A
Simplificar carreteras con trafico medio y priorizar la accesibilidad del peatón
B
Mejora de la accesibilidad de las aceras de la zona M para invitar a usuarios a interactuar con el barrio
C
Union de barrio la Carolina e Iñaquito
Ecologia y recursos A
Mobiliario en zonas de arborización descuidada e integrarlas al paisaje.
“EN el hipercentro no hay este sentido ni siquiera lo consideran un barrio”
En 1971 se le conocia a iñaq futuro
o de barrio. Es más, los moradores
quito como las puertas al
Referencias: - https://www.cae.org.ec/aapa/
- LOAIZA JIMÉNEZ, D. S. Transformaciones de la ciudad y el shopping center - Análisis en la escala del sector de Iñaquito y el Quicentro Shopping Center en Quito [en línea] Fecha de consulta: dd-mm-aa. En: ACE: Architecture, City and Environment, 14 (40): 297-315, 2019. DOI: http://dx.doi.org/10.5821/ace.14.40.5400 ISSN: 1886-4805.
- Ortega GÓmez, M. C. (2020). Mercado Multiprograma" La Carolina" Sector Iñaquito-Distrito Metropolitano de Quito..
- http://www.enciclopediadelecuador.com/historia-del-ecuador/batalla-de-inaquito/. - García Dávila, R. A. (2014). Creación de un centro de artes populares en el sector Iñaquito–La Carolina en la ciudad de Quito (Doctoral dissertation, Universidad Internacional SEK)..
- Álvarez Hualpa, B. A. (2016). Banco sector Iñaquito (Bachelor's thesis, Quito: USFQ, 2016).
-Fundacion ciudad emergente. (2019). Reporte Panama camina (1.a ed., Vol. 1). https://issuu.com/ciudademergente_cem/docs/190214_reporte_panama_camina
-Ecosistema urbano. (2018). Idea Hermosillo (1.a ed., Vol. 1). https://issuu.com/ecosistemaurbano/docs/180309-idea_hermosillo-bdi_reducido
RESUMEN INDICADORES ACTUALES NÚMERO (u)
DATOS GENERALES SECTOR
Nº de manzanas Área total Área construida Nº de habitantes Densidad de población
Área (m²)
17 227866 227866 50,121 50,121
USOS VIVIENDA
EQUIPAMIENTOS
ECONOMÍA
ESPACIO PÚBLICO
OTROS
TOTAL Viviendas habitadas Viviendas deshabitadas Viviendas en mal estado
25 20 2 3
37869 35,509 711 1649
TOTAL Equipamientos culturales Equipamientos educativos Equipamientos recreativos
2 0 1 1
642754 0 2754 640000
TOTAL Comercio general
12 12
67919 67919
TOTAL Áreas verdes y plazas Calles Superficies peatonales Longitud de trazado peatonal Longitud de trazado ciclista Edificios abandonados Predios baldios Aparcamientos
52 778560 1 640000 17 86995 34 51565 5229,8 m lineales 1000 m lineales 1 2 7
ELEMENTOS Árboles Luminarias
263 127
2387 1649 7740,5
PROYECCIÓN DE MEJORA
DATOS GENERALES
AUMENTO (%) 0% 6,33% -
NÚMERO (u) 17 50,21
ÁREA (m²) 227.866 14.440 -
SECTOR
Nº de manzanas Área total Área construida Nº de habitantes Densidad de población
VIVIENDA
TOTAL Viviendas habitadas Viviendas deshabitadas Viviendas en mal estado
40% 40% 0% 0%
3 3 -
49,949 49,949 -
TOTAL Equipamientos culturales Equipamientos educativos Equipamientos recreativos
13% 13% 0% 0%
3 3 -
649,727 6973 2,754 640000
TOTAL Comercio general
16% 16%
1 1
11,005 11,005
USOS
EQUIPAMIENTOS
ECONOMÍA
ESPACIOS PÚBLICO
TOTAL Áreas verdes y plazas Calles Superficies peatonales Longitud de trazado peatonal Longitud de trazado ciclista
OTROS
Edificios abandonados Predios baldios Aparcamientos
300% 30% 70% 100% 100% 0%
778560 1 640000 12 61,408 34 51,565 5229,8 m lineales 1000 m lineales
0% 0% 0%
-
-
45% 22,04%
120 28
-
ELEMENTOS Árboles Luminarias
DISEÑO URBANO
CULTURA Y PATRIMONIO
- Zonas con bajo índice de fachadas permeables El objetivo que se plantea como respuesta al alto índice de fachadas cerradas, es implementar espacios destinados a la fomentación artística mediante la muralización que se destaca en recrear espacios públicos. - Se debería adecuar el mejoramiento del alumbrado y de manera innovadora para la instalación y reparación de los postes de energía eléctrica. - Para mitigar esta problemática que es importante promover intervenciones arquitectónicas en calles secundarias mediante mobiliario para promover emprendimientos de comercio nocturno con moradores del sector. Aprovechar sombras arrojadas para apropiacion de espacios publicos, creando zonas de de esparcimiento para que haya una inclucion entre habitantes del sector
implantación de exposiciones temporales y permanentes relacionas a la historia de la parroquia o expresiones artísticas en general, en particular en las zonas públicas de los edificios.
Promover actividades de interés no solo comercial, sino también en la gestiónc ultural, ya que al fomentar dichas actividades , como son fuentes de aprendizaje y culturización, evitando hasta un cierto grado la proliferación de la delincuencia e inseguridad en la zona.
MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD
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ECOLOGÍA Y RECURSOS
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Las calles (iñquito , Nuñez de vela , Juan Gonzales ) antes mencionadas recortar el tramo destinado a vehículos y aumentar los espacios de esparcimiento de peatones
Deficiencia de aceras con accesos universales e inexistencia de pisos podo táctiles para discapacitados. mejoramiento en señalización: como son los pasos peatonales, paradas y semaforización, mejorar infraestructura urban para reducir la ncidencia de accidente de trancito que son muy altos en la ciudas de quito
- Se propone normativas que regulen y mantengan las áreas de vegetación limpia y bien conservada en cada parcela de los propietarios.
-Dar mayor importancia a ciclo vías y tránsito peatonal, cambiando las normativas de velocidad del sector en cuestión.
Recorrido a pie de Calle
Reconocimiento de áreas de intervención
Muros extensos y espacios cerrados
Mal estado y abandono de aceras
Zonas comerciales desatendidas y desoladas
Propuestas
Antes
sector iñaquito
Despúes
Propuestas
Antes
19
sector iñaquito
Despúes
Propuestas
Antes
sector iñaquito
Despúes
Propuestas
Antes
19
sector iñaquito
Despúes
Propuestas
Antes
19
sector iñaquito
Despúes
Propuestas
Antes
19
sector iñaquito
Despúes
PROYECTOS ESTRATÉGICOS
Diseño Urbano
Patrimonio y Cultura
Accesibilidad
-Intervencion en Fachadas
- Espacios socioculturales
-Accesos universales
-N
-Muralización
-Lugares de Exposición
-Mejora Señaléticas
-R
-Pisos podotáctiles en paradas
-V
-Mejora de alumbrado
Axonometría General Planificación de Proyectos piloto
Mediante la investigación cartográfica e identificación en el análisis urbano de las problemáticas que presenta el sector, se detectaron espacios de oportunidad, en el cual se plantearon estrategias arquitectónicas y urbanas, con la finalidad de recuperar la identidad del barrio Iñaquito.
Ecología y Recursos
Normativas Ambientales
Reducción de CO2
Vegetación de la zona
Este proyecto tiene como objetivo principal desarrollar soluciones innovadoras y aplicar políticas estratégicas acordes con la situación social, cultural y económica del sector. Posicionando al transeúnte como actor principal del plan de Proyecto piloto en la zona de intervención.
Intervención de espacios abandonados, desarrollando lugares recreativos y socio-culturales.
PROYECTOS ESTRATÉGICOS
Modulos que se adapten al entorno, siendo multifuncionales a diferentes usos del sector.
Creación de vínculos entre vivienda y espacios colectivos que fomente la integración barrial con lugares culturales y educativos.
Autores Ariel saquinga Kevin hidalgo Martin nuñez Alejandro andrade
Anteproyectos
Anteproyecto
sector iñaquito
Anteproyecto
sector iñaquito
Anteproyecto
sector iñaquito
Anteproyecto
sector iñaquito
(!
V
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