Nova Honda GL 1800 Gold Wing: tecnologia em seu mais alto nível
Versão com avançado sistema de segurança desenvolvido pela marca passa a ser comercializada para o mercado nacional a partir de maio Quando foi apresentada no Salão Duas Rodas 2005, a
segurança, o airbag destaca ainda mais uma motocicleta
Honda GL 1800 Gold Wing já retratava o que existia de
que esbanja tecnologia de ponta, conforto e robustez. O
mais moderno em tecnologia aplicada numa motocicleta.
controle automático de velocidade de cruzeiro e o conjunto
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Além de um potente motor de 1.832 cm , possuía, entre
de três compartimentos de bagagem, com abertura por
outros itens, um sofisticado sistema de áudio, freios ABS
controle remoto, por exemplo, refletem esse “espírito” da
e piloto automático. Era quase impossível imaginar que
nova Gold Wing.
tivesse capacidade para comportar qualquer outro item
Outro destaque é o seu conjunto de áudio com pré-
inovador. Mas a Honda surpreendeu novamente. Após mais
sintonização de 12 estações de emissoras de rádio AM/
de uma década de estudos, incorporou ao modelo o
FM, além do sistema de marcha a ré com acionamento
pioneiro sistema de segurança de airbag desenvolvido para
elétrico, operado por um simples toque de botão. É por
veículos de duas rodas.
esses e mais uma série de itens que a GL 1800 Gold Wing
Esse avanço reflete o constante trabalho de pesquisa realizado pela empresa para oferecer produtos com o mais elevado grau de tecnologia e que atendam as expectativas de seus exigentes consumidores.
se tornou o principal sonho dos motociclistas apaixonados por viagens de longos percursos. Disponível nas cores preta e prata metálicas, a nova versão importada dos Estados Unidos chega para reforçar
Além disso, demonstra a evolução do modelo da categoria
sua atuação no mercado nacional. A motocicleta
Touring com mais de 30 anos de história, que tem a proposta
representou 33% de share da categoria Touring logo no
de atender um público formado por motociclistas experientes,
primeiro ano de comercialização - acumulado entre março
de alto poder aquisitivo, apreciadores de exclusividade e
e dezembro de 2006. Para este ano, a Honda planeja
diferenciação. Em outras palavras, a motocicleta alia
vender aproximadamente 100 unidades, o que significará
sofisticação e vocação estradeira, transformando-se em
acréscimo de 37% em comparação ao volume registrado
sinônimo de turismo e lazer sobre duas rodas.
no ano passado. A partir de 2007, a Honda importará
Considerado um dos principais itens projetados para a
apenas a versão equipada com airbag.
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Histórico de evolução A apresentação da avançada versão com sistema
1975 - Gold Wing 1100
airbag é mais um capítulo nesse histórico de sucesso iniciado no distante ano de 1974, quando foi lançado o modelo GL 1000. À época, equipada com um motor revolucionário de quatro cilindros opostos, de 999 cm3 e arrefecimento a líquido. Seis anos mais tarde, em 1980, chegava ao mercado a GL 1100. De lá pra cá, evoluiu muito, buscando atingir as expectativas de um consumidor ávido por uma motocicleta potente, de ciclística e suspensões de excelentes níveis. Em 1988, seu motor ganhava novas dimensões. Era lançado no mercado norte-americano com 1.500 cm3.
1989 - Gold Wing 1500
Outro progresso foi demonstrado em 2001 com a GL 1800. O modelo chegou ao mercado com um propulsor de 1.832 cm 3 em seis cilindros contrapostos, com transmissão por eixo cardã e acionamento elétrico da marcha a ré, além dos freios com sistema antitravamento ABS. O airbag deixa de ser um item até então exclusivo de veículos de quatro rodas e passa a fazer parte da estrutura da GL 1800 Gold Wing, que foi escolhida para receber o equipamento em função do amplo espaço disponível. O sistema está centralizado entre o piloto e o painel, acima do revestimento do tanque de combustível.
2001 - Gold Wing 1800
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Mais de uma década de pesquisas
O desenvolvimento do airbag para motocicleta é reflexo do extenso trabalho de pesquisa promovido pela Honda ao longo de mais de dez anos. Nesse período, profissionais das mais diversas áreas estiveram envolvidos em uma série de ações, com a proposta de encontrar ferramentas para viabilizar tal tecnologia. Em 1990, quando a Honda iniciou os estudos, o foco central consistia em encontrar tamanho e método apropriados, e meios para fixá-lo na moto. Seu primeiro grande passo nesse sentido ocorreu seis anos mais tarde, quando foi instalado um sistema airbag incluindo sensores em uma Gold Wing de 1500 cm3. Pesquisas em outras motocicletas, como um scooter de grande cilindrada, e a participação em eventos internacionais sobre segurança em veículos foram alguns dos desafios da Honda nesse período de desenvolvimento. Foi realizada uma série de testes, incluindo aqueles em que ambos os veículos estavam em movimento, também utilizando bonecos (Dummy) em teste de impacto. A conseqüência desse amplo envolvimento da marca se materializou em meados do ano passado, com o lançamento oficial da primeira motocicleta com sistema airbag no mundo.
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Airbag: tecnologia em prol da segurança O airbag para veículos sobre duas rodas evidencia a mais alta tecnologia em cada centímetro de seu formato. O sistema
do Airbag ECU, iniciando o fluxo de gás nitrogênio para inflar o equipamento.
consiste em três componentes. A Unidade Airbag, que está
Outro item é a Tampa, que está abaixo do painel da
posicionada em frente ao condutor, o Airbag ECU, que analisa
motocicleta e cobre os componentes do sistema guardados
impactos e determina se deve ser inflado ou não, e os
na caixa retentora. Durante o desdobramento, a pressão do
sensores de desaceleração (batida) localizados nos garfos
gás liberada pelo inflador faz essa tampa se abrir. Além disso,
da suspensão dianteira.
existe a Caixa Retentora, que é responsável por armazenar o Airbag e o Inflador.
Unidade Airbag Localizada na frente do piloto, a Unidade Airbag armazena
ECU (Eletronic Control Unit)
uma série de equipamentos importantes para o seu funciona-
Outro componente do sistema, o ECU tem alto grau de
mento. A bolsa inflável possui o mesmo tipo de material
confiabilidade. Primeiro tem a função de monitorar
aplicado nos sistemas de airbag dos automóveis: fibra sintética
continuamente os dados recebidos dos sensores de
resistente com revestimento interno de silicone.
desaceleração (batida), comparando-os com o comporta-
Quando inflada de gás nitrogênio, alcança um volume de aproximadamente 150 litros. Além disso, o equipamento é
mento padrão da motocicleta. Assim, determina se é necessário ou não dispará-lo.
desenhado em formato de “V” invertido para que o piloto não
Além disso, é responsável por diagnosticar possíveis falhas
seja jogado para frente após o impacto. Um prendedor fixa o
no sistema. Caso algum problema seja detectado, uma luz se
airbag junto à motocicleta. Com isso, o equipamento não se
acenderá no painel de instrumentos e alertará o condutor.
desloca para frente junto com o condutor. Para amortecer o
Mesmo que a corrente elétrica do ECU seja completamente
impacto do airbag com o piloto, respiros para esvaziar estão
ou parcialmente cortada, uma fonte auxiliar estará disponível
localizados em cada lado do conjunto.
para ajudar na manutenção da funcionalidade do sistema.
O módulo também concentra o Inflador. Trata-se de um recipiente de metal similar a estrutura do inflador usado no
Sensores de batida
airbag de um carro. Inclui, entre outros itens, um dispositivo
Para detectar o impacto frontal o mais rápido possível, um
eletrônico de ignição e o agente de ignição de gás nitrogênio.
grupo de quatro sensores foi disposto no garfo dianteiro da
O Inflador responde instantaneamente ao impulso eletrônico
Gold Wing, sendo dois de cada lado. (Nenhuma alteração foi
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Tampa (caixa retentora)
Airbag (bolsa)
Sensores
ECU
necessária para implantar esse módulo do sistema). Os sensores estão programados para detectar mudanças de aceleração com elevado grau de precisão e confiabilidade mesmo quando a colisão é acompanhada de um tombo. Numa improvável falha em um dos sensores, por exemplo, os outros três têm capacidade para prevenir que o airbag seja aberto sem necessidade. Outra informação: quando a chave de ignição da motocicleta estiver acionada, os sensores de desaceleração medem continuamente a aceleração e enviam esses dados para o ECU. 13
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Assentos são largos e colaboram para total controle da motocicleta, além de contribuir para melhor visualização do piloto durante o percurso
Localizada na frente do piloto, a bolsa do airbag possui o mesmo tipo de material aplicado nos sistemas dos automóveis:fibra sintética resistente com revestimento interno de silicone
Cruise Control: sistema eletrônico fácil de operar que mantém estável a velocidade de cruzeiro selecionada pelo piloto
Conjunto de três compartimentos para bagagem com abertura à distância por controle remoto oferece conforto e segurança durante viagens
Escapamento de grande diâmetro tipo 6 x 2 x 1 x 2 confere mais beleza ao conjunto e maior eficiência
Sistema de transmissão final por eixo cardã possibilita uma distribuição de potência mais eficiente, com menor vibração e ausência de ruídos
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Painel de instrumentos e mostrador digital facilitam pilotagem e contribuem para segurança e comodidade do motociclista
Pára-brisa com regulagem de altura pode ser utilizado de acordo com a estatura do piloto
Conjunto óptico dianteiro: farol com refletores multifocais e luzes indicadoras de direção integradas aos espelhos retrovisores transmitem sofisticação e modernidade
Motor OHC de 1.832 cm3, seis cilindros contrapostos, 12 válvulas (duas por cilindro) assegura excelente desempenho em estradas
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Segurança em primeiro lugar Com essa nova versão, a GL 1800 Gold Wing pode ser considerada uma das motocicletas mais seguras do mundo. Além do airbag, o modelo alia equilíbrio e estabilidade com seu avançado conjunto de suspensões e dispõe de freios ABS (Antilock Brake System) e de Dual CBS (Combined Brake System), que evitam o travamento das rodas. Possui dois discos flutuantes de 296 mm na dianteira e 285 mm na traseira, todos com cáliper de três pistões. As suspensões são um dos destaques do modelo. A dianteira telescópica possui curso de 140 mm e sistema “anti-dive”, que controla a velocidade de compressão e retorno dos amortecedores, reduzindo o seu “mergulho” quando da inesperada transferência de peso devido às frenagens. Já a traseira, projetada com 105 mm de curso, tem o sistema Pro-Arm (monobraço de alumínio), uma das principais tecnologias desenvolvidas pela Honda, associado ao amortecedor único com o sistema ProLink, que isola o chassi dos impactos e torções registrados durante a pilotagem. A pré-carga da mola da suspensão traseira pode ser ajustada em até 26 posições e duas memórias, permitindo uma pilotagem ainda mais confortável independentemente do peso a ser transportado. Enquanto o sistema ABS é responsável por oferecer frenagens seguras até mesmo em piso com menor atrito, o sistema DCBS controla e distribui a frenagem entre a roda dianteira e a traseira, independentemente da forma escolhida. Com o manete dianteiro 17
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ou o pedal de freio traseiro, o sistema manterá o equilíbrio responsável por frenagens progressivas, seguras e eficientes. A GL 1800 Gold Wing também dispõe do sistema antifurto H.I.S.S. (Honda Ignition Secutiry System), que consiste no corte de ignição e no reconhecimento da chave original com indicação através de um led colocado no painel.
Beleza e funcionalidade num mesmo espaço As novas cores fazem parte das atrações desta versão. O modelo passa a ser importado nas cores prata e preta metálicas, que são acompanhadas por um design futurista e linhas arrojadas. Esses conceitos são transmitidos pela carenagem e pelo amplo conjunto óptico composto por compartimentos laterais e da traseira. O painel de instrumentos é completo. Conta com velocímetro (em posição de destaque), tacômetro, indicadores de nível de combustível e temperatura do motor. Mais abaixo, está o mostrador digital que tem, entre suas funções, hodômetro total e dois parciais, ajuste da luminosidade do mostrador, relógio, medidor de temperatura ambiente, indicador de abertura dos compartimentos de bagagem, sistema de som, regulagem da suspensão traseira e altura dos faróis. A beleza do farol com refletores multifocais e lanternas de lentes transparentes acentuam o visual robusto do conjunto óptico, que pode ser regulado de acordo com o peso transportado na motocicleta (garupa e bagagem). Na dianteira, o modelo conta com luzes indicadoras de direção integradas aos espelhos retrovisores. A Gold Wing dispõe também de pisca alerta. Ao lado do painel de instrumentos está localizado o botão de regulagem de altura elétrico dos faróis que possibilita manter o ângulo adequado de iluminação, independentemente da carga e/ou do garupa que a Gold Wing esteja transportando. É um item extremamente importante, uma vez que evita o ofuscamento da visão de motoristas que trafegam em sentido contrário e garante segurança na pilotagem noturna.
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Sinônimo de conforto Como em toda a sua história, a nova Gold Wing é sinônimo de conforto. Por se tratar de uma verdadeira motocicleta de turismo, incorpora três compartimentos para bagagem (um traseiro e dois laterais) com específico desenho para permitir ampla capacidade de carga – total de 147 litros. O compartimento traseiro permite, entre outros, o acondicionamento de dois capacetes do tipo fechado. Todos possuem travas, que podem ser acionadas à distância por meio de um controle remoto. Entre os diferenciais voltados à comodidade e à praticidade estão os porta-objetos, práticos e de fácil acesso: são dois para o piloto e dois para o garupa. Outro atributo que torna a motocicleta ideal para viagens de longos percursos são os assentos, a apenas 740 mm do solo. Ergonomicamente projetado para total controle da motocicleta, o assento do piloto é largo e possui apoio lombar, enquanto o do passageiro tem nível e encosto mais altos que o do condutor, proporcionando ampla visão, máximo conforto e prazer durante o percurso. O garupa conta com plataforma para apoio dos pés, que contribui para a postura correta e o bem-estar. Como forma de adaptação à estatura de cada piloto, a altura do pára-brisa pode ser regulada, sem perder a característica de proteção ao motociclista. Ainda junto ao pára-brisa encontramse a aleta de ventilação e os difusores de ar, que também são encontrados mais abaixo, próximos à carenagem, para controlar o fluxo de ar.
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O piloto automático é um sistema eletrônico de fácil operação e mantém estável a velocidade selecionada pelo condutor. Já o sistema de marcha a ré com acionamento elétrico, operado por um simples toque de botão, permite movimentar o veículo mesmo em condições de inclinação de piso. Seu conjunto é formado ainda por cavaletes central e lateral, barra de proteção das carenagens e buzina dupla.
Sofisticação em seus mínimos detalhes Item tão cultuado pelos aficionados de modelos da categoria Touring, a sofisticação está presente em boa parte dos detalhes da GL 1800 Gold Wing. O prazer de pilotar esse modelo é assegurado por equipamentos como o conjunto de áudio, que tem pré-sintonização de 12 estações de emissoras de rádio AM/FM, compensador automático de volume e silenciador automático. Os comandos estão embutidos no console. Do lado esquerdo do guidão é possível acionar os controles básicos do sistema de som.
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Motor 1800 cc: incomparável
enquanto a embreagem hidráulica e a transmissão de cinco
As principais características da GL 1800 Gold Wing passam
velocidades, mais a marcha a ré elétrica, são responsáveis
pelo seu potente propulsor. O modelo está equipado com o motor
por oferecer pilotagem segura e confortável, garantindo bom
OHC (Over Head Camshaft), de 1.832 cm3, seis cilindros
desempenho mesmo em condições adversas.
contrapostos, 12 válvulas (duas por cilindro), arrefecido a líquido,
Para possibilitar uma distribuição da potência mais eficiente,
que produz uma potência máxima de 118 cv a 5.500 rpm e
o sistema de transmissão final é por eixo cardã, garantindo
torque máximo de 17 kgf.m a 4.000 rpm.
conforto e mínima manutenção, devido à ausência de ruídos
Seu sistema de injeção eletrônica é do tipo PGM-FI (Programmed Fuel
mecânicos e vibração. A capacidade do tanque é de 25 litros e 4,4 litros de
Injection), com unidade
reserva. Uma luz de advertência do nível de
ECU (Electronic Control
combustível se acende automaticamente ao atingir
Unit) , que consiste em
o nível dos 4,4 litros e, na seqüência, dos 3 litros.
dois mapas digitais 3D,
A bateria selada de 12V - 18Ah também
um de injeção de combustível
dispensa manutenção.
e outro de mapa digital de ignição, ambos disponíveis em cada um dos cilindros. A tecnologia proporciona uma
Chassi: precisão na pilotagem Outro destaque da GL 1800 Gold Wing é a
mistura precisa de ar/combustível
aerodinâmica de sua carenagem. Oferece baixo coeficiente
e momento de ignição igualmente preciso, o que resulta
de penetração aerodinâmica (Cx) e reduzida turbulência
em excelente performance. Além disso, o ECU controla as
durante o percurso em altas velocidades, assegurando
emissões de gases, utilizando dois sensores de oxigênio,
proteção contra o vento e menor consumo de combustível.
enquanto dois catalisadores adicionais reduzem as emissões
O assento está mais próximo ao solo, o que proporciona
de poluentes.
conforto durante o uso por longos percursos.
Os sistemas antipoluentes da Gold Wing são classificados
O chassi é do tipo Diamond, em alumínio de dupla trave, e
pela Honda de ULEM (Ultra Low Emission) ou, emissão
foi projetado para oferecer máximo de estabilidade,
ultrabaixa de poluentes, pois a Gold Wing polui duas vezes
apresentando comportamento preciso em curvas. A inovação
menos que o mínimo exigido pela norma Européia Euro3,
tem como objetivo proporcionar redução de peso e precisão nos pontos
similar a brasileira Promot, prevista para entrar em vigor
necessários para rigidez estru-
em 2009. A ignição, por CDI (ignição por descarga
tural. Essa combinação de rigi-
capacitiva), oferece economia de combustível,
dez e flexibilidade resulta
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em uma pilotagem leve e tranqüila, proporcionando ao piloto excelente maneabilidade. E mais: as rodas de liga leve dianteira de 18’ e traseira de 16’, respectivamente com pneus sem câmara 130/70R18M/C 63H e 180/60R16M/C 74H, contribuem para a estabilidade da motocicleta. O eficiente escapamento de grande diâmetro, tipo 6 x 2 x 1 x 2, é outro item que ressalta a beleza do conjunto. A GL 1800 Gold Wing com sistema airbag está disponível na rede de concessionárias Honda, com preço público sugerido de US$ 49.267,00 (ao câmbio de US$ 1 = R$ 2,1420 de 3 de novembro de 2006 - valor sugerido de R$ 105.529,91), base Estado de São Paulo e não inclui despesas de frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem. Maio de 2007 Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)
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GL 1800 Gold Wing Especificações Técnicas CATEGORIA
Touring
MOTOR
1.832 cm³, OHC, 4 tempos, com 6 cilindros contrapostos, 12 válvulas (2 por cilindro), arrefecimento a líquido
POTÊNCIA MÁXIMA
118 cv a 5.500 rpm
TORQUE MÁXIMO
17 kgf.m a 4.000 rpm
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO
9.8:1
SISTEMA DE IGNIÇÃO
CDI
BATERIA
12V-18Ah (selada)
SISTEMA DE PARTIDA
Elétrica
CAPACIDADE DO TANQUE
25 litros (reserva de 4,4 litros)
TRANSMISSÃO
Eixo cardã/ 5 velocidades
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Garfo telescópico com 140 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA
Duplo amortecida com 47 mm (Pro-link + Pro-arm)
EIXO DA RODA
Dianteira (122 mm); Traseira (105 mm)
TRAIL
109 mm
CÁSTER
29º15’
FREIO DIANTEIRO
Disco de 296 mm de diâmetro e cáliper de pistão triplo
FREIO TRASEIRO
Disco de 316 mm de diâmetro e cáliper de pistão triplo
PNEU DIANTEIRO
130/70 R18 M/C 63H
PNEU TRASEIRO
180/60 R16 M/C 74H
ALTURA DO ASSENTO
740 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO
125 mm
CHASSI
Em alumínio dupla trave (Diamond)
DIMENSÕES (C X L X A)
2,635 x 945 x 1,455 mm
ENTRE-EIXOS
1,690 mm
PESO SECO
383Kg
CORES
Prata e preta metálicas
PREÇO PÚBLICO SUGERIDO
R$ 105.529,91 (base Estado de São Paulo) Sem frete e seguro
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Imagens ilustrativas
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Maio de 2007 - 500 unidades
Imagens meramente ilustrativas
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