PORTAFOLIO SEMINARIO DE URBANISMO

CG2 Conocimiento adecuado de las historias y las teorías de arquitectura y las relacionadas al arte, la tecnología y las ciencias humanas.

CG4 Conocimiento adecuado del diseño urbano, planeamiento y las habilidades relacionadas al proceso de planeamiento.

CG5 Comprensión de la relación entre las personas y las edificaciones y las edificaciones y su medio ambiente, y la necesidad de relacionar las construcciones y los espacios entre estas y las necesidades humanas y su escala.

CG6 Comprensión de la profesión de arquitectura y el rol de la arquitectura en la sociedad, en particular en la preparación de proyectos que tengan en cuenta los factores sociales.

CG7 Comprensión de los métodos de investigación y preparación de un sumario para un proyecto de diseño.

CRITERIOS RIBA

INFORMACIÓN DEL CURSO

I. SUMILLA

El Seminario de Urbanismo es una asignatura electiva Teórico-Práctica, que se orienta hacia la realización de un trabajo de investigación temático referido al estudio de las formas de crecimiento urbano de las ciudades, la evaluación de las tramas urbanas y de su potencial de las mismas para su rehabilitación, transformación y densificación.

II. OBJETIVO GENERAL

Profundizar en el estudio y aplicación de los diferentes métodos de investigación y análisis urbano y en las técnicas e instrumentos de proyectación - estrategias, planes, normativas, ordenanzas, etc. - que los arquitectos tradicionalmente utilizan para intervenir en Ia ciudad. Se busca también desarrollar capacidades holísticas de entendimiento de problemáticas urbanas mayores.

III. OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. 1. Comprender Ia importancia del análisis morfológico como una herramienta imprescindible para entender que Ia forma urbana es el resultado de un proceso temporal, en el que intervienen de manera secuencial: El suelo, Ia urbanización y Ia edificación.

2. 2. Entender que Ia transformación de Ia forma urbana se produce, se impulsa o se regula, mediante Ia aplicación de diferentes instrumentos de proyectación, en cuyo diseño y aplicación es fundamental el conocimiento y Ia participación del arquitecto.

3. 3. Desarrollar un razonamiento critico y comprensivo de Ia ciudad y de Ia forma urbana, mediante Ia investigación de estrategias, planes y proyectos de significativo alcance, desarrollados en diferentes contextos de las principales ciudades de América y Europa.

4. 4. Desarrollar capacidades de análisis e investigación que partan desde el diseño de metodologías de recolección y análisis hasta el desarrollo de productos de investigación consistentes de diferente formato.

5. 5. Comprender la relación entre la forma urbana y la vida de los seres humanos y de otras especies en convivencia.

6. 6. Objetivos de Desarrollo Sostenible – ODS:

7. - Objetivo 5: Lograr la igualdad entre los géneros y empoderar a todas las mujeres y niñas.

8. - Objetivo 6: Garantizar la disponibilidad y la gestión sostenible del agua y el saneamiento para todos en América Latina y el Caribe

- Objetivo 10: Reducir la desigualdad en y entre los países

9. - Objetivo 11: Lograr que las ciudades sean más inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles.

10. - Objetivo 13: Adoptar medidas urgentes para combatir el cambio climático y sus efectos

11. - Objetivo 15: Proteger, restablecer y promover el uso sostenible de los ecosistemas terrestres, gestionar sosteniblemente los bosques, luchar contra la desertificación, detener e invertir la degradación de las tierras y detener la pérdida de biodiversidad

INTRODUCCIÓN AL CURSO

La presente monografía es una recopilación y explicación más detallada de todos los trabajos gráficos que se han ido presentando a lo largo del ciclo. En esta pudimos dar más detalles y puntos de vista sobre temas que hemos tocado en clase y sobre la propuesta final que se planteó como grupo.

Se comenzó con todo el marco y bases teóricos, en donde tuvimos como referentes a Jane Jacobs y Jahn Gehl con sus libros “Muerte y vida de las grandes ciudades” y “Ciudades para la gente” correspondientemente. De estas lecturas rescatamos estrategias importantes, así como reflexionamos sobre algunas cosas evidentes que se siguen ignorando al plantear una intervención urbana. Se tocó un poco de la historia, de cómo es que surgen las ciudades y como se fueron desarrollando a raíz de eventos que fueron desencadenando nuevas decisiones al momento de proyectar la ciudad. Sin duda, el punto más importante que se rescata respecto a toda esta teoría es que nosotros, como estudiantes, recordamos que el personaje más importante en una ciudad es el ser humano, todas las decisiones deben asegurar y garantizar su protección y calidad de vida.

En base a eso, aterrizamos los conceptos para hacer un análisis en Lima, metropolitano, y luego en Miraflores, distrital, para tener las bases de lo que vendría a ser la evaluación continua 2, la propuesta de intervención urbana en el distrito. Ese proceso fue importante para seleccionar la zona específica en la cual se iba a intervenir.

Proseguimos con la propuesta, en la cual aplicamos todo lo mencionado anteriormente per además, incluimos teoría ya vista en cursos anteriores como Urbanismo 1 y Urbanismo 2. Presentamos una propuesta de mobiliario, tratamiento de suelo, paisajista, de estructura vial y de flujos. Nuestra propuesta se ubica en el distrito de Miraflores, exactamente en los alrededores de la Huaca Pucllana, consideramos que esta era una zona en donde faltaba potenciar la idea de este lugar turístico tan famoso como lo es la Huaca, incorporamos mobiliario atractivo pero a la vez útil para los peatones, que no sea un adorno en la calle que se quede en el abandono, también rutas alternativas para un tráfico calmado y por último edificios de usos mixtos que puedan mantener la zona vigilada de día y de noche. Queremos recuperar el espacio público para devolverle algo que durante años se le ha quitado al peatón.

A continuación, procederemos a explicar de forma detallada cada uno de los puntos por los cuales tomamos ciertas decisiones de diseño y por qué las aplicamos. Qué es lo que buscábamos resaltar y nuestros objetivos con este tipo de intervención.

DESCRIPCIÓN

al entorno.” -Toyo Ito

Se nos encargó realizar un análisis de la ciudad (concepto y evolución histórica), ciudad industrial, ciudad jardín y ciudad radiante como bases teóricas para la propuesta a realizar. A su vez leímos y realizamos infografías sobre los libros “Muerte y vida de las grandes ciudades” de Jane Jacobs y “Ciudades para la gente” de Jan Gehl. Por ultimo, realizamos análisis de antecedentes internacionales tomando como ejemplo Ámsterdam, Barcelona y Londres.

OBJETIVO

Comprender Ia importancia del análisis morfológico como una herramienta imprescindible para entender que Ia forma urbana es el resultado de un proceso temporal, en el que intervienen de manera secuencial: El suelo, Ia urbanización y Ia edificación.

NIVEL DE MOTIVACIÓN

NIVEL DE SATISFACCIÓN

NIVEL DE APRENDIZAJE

CONCLUSIONES

Esta etapa nos permitió aprender conceptos de la ciudad que nos ayudaron a entender su funcionamiento y evolución. Estos conceptos nos permitieron realizar los análisis de ciudad que más tarde nos ayudarían en el funcionamiento de nuestra propuesta.

“La arquitectura no es mucho más que un árbol. Los árboles crecen en concordancia con su entorno, creando un orden particular. Yo no lo hago, porque creo que sólo hacemos bien el trabajo cuando lo acomodamos

"La arquitectura no es mucho más que un árbol. Los árboles crecen en concordancia con su entorno, creando un orden particular. Yo no lo hago, porque creo que sólo hacemos bien el trabajo cuando lo acomodamos al entorno."

- Toyo Hito

1.1 BASES TEÓRICAS

MUERTE Y VIDA DE LAS GRANDES CIUDADES // JANE JACOBS

1.1 BASES TEÓRICAS CIUDADES PARA LA GENTE // JAN GEHL

DESCRIPCIÓN

En el ámbito metropolitano nos encargó realizar un análisis de Lima que describiera su evolución a través de los años. En el ámbito distrital se nos encargó realizar un análisis del distrito donde se encontraría nuestra propuesta, Miraflores, por lo que se tomaron las variables de evolución, accesibilidad, alturas y red vial básica de transporte.

Entender que Ia transformación de Ia forma urbana se produce, se impulsa o se regula, mediante Ia aplicación de diferentes instrumentos de proyección, en cuyo diseño y aplicación es fundamental el conocimiento y Ia participación del arquitecto.

NIVEL DE MOTIVACIÓN

NIVEL DE SATISFACCIÓN

NIVEL DE APRENDIZAJE

Esta etapa nos permitió aprender las variables del distrito a trabajar las cuales nos permitieron conocer cómo funcionaba y como había evolucionado ya que fueron importantes para tomar las decisiones en la

"He estado interesada en la moda desde que era una niña. Es fascinante como la moda parece competir con la arquitectura.

Así mismo refleja el tiempo en el que se encuentra de inmediato."

- Zaha Hadid

“He estado interesada en la moda desde que era una niña. Es fascinante como la moda parece competir con la arquitectura. Así mismo refleja el tiempo en el que se encuentra de inmediato.”

-Zaha Hadid

DIAGNÓSTICO URBANO DE LIMA METROPOLITANA

4 PRINCIPALES DESTINOS

ISIDRO

NECESIDAD DE DENSIDAD

Al analizar planos urbanos nos damos cuenta que la infraestructura de vivienda demuestra que la periferia de Lima se compone por casas pequeñas; y los puntos importantes de la ciudad se componen por edificios de vivienda. Pero al analizar los planos de densidad de Lima, se evidencia que son los puntos importantes los de menor densidad; mientras que las periferias son densas. Esto significa que en los lugares de mucha densidad, la infraestructura no es la indicada para soportarla; es por esto que las personas de las periferias viven en zonas tuburizadas.

TIPO DE VIVIENDA

Casa independiente Choza, cabaña o vivienda improvisada Departamento de Edificio Vivienda en vecindad o quinta Otros

DENSIDAD

DENSIDAD NETA POR MANZANA

Casa independiente Choza, cabaña o vivienda improvisada Departamento de Edificio Vivienda en vecindad o quinta Otros

En Lima hay 4 puntos que son los principales destinos: Miraflores, San Isidro, La Victoria y el Centro de Lima. Miraflores es un distrito con mucha oferta de trabajo por tener actividades relacionadas al ocio, turismo y gastronomía. San Isidro contiene el centro financiero. En el distrito de La Victoria se encuentra Gamarra, que es el emporio comercial más importante de Lima donde hay mucha fabricación y venta de ropa. Por último, el Centro de Lima donde se encuentran muchos puntos importantes de la ciudad como el Mercado Central, Mesa Redonda, El Palacio de Gobierno, etc; por lo que al igual que en los otros 3 puntos se genera mucha oferta de trabajo.

USO DE SUELO PARA LA CALIDAD DE VIDA

N

DENSIDAD

3 PRINCIPALES PROBLEMAS DE LIMA

X 11.3 millones MOVILIDAD

DISTRIBUCIÓN DE VIAJES EN LIMA

En Lima y Callao en total se realizan más de 22,3 millones de viajes diariamente, de los cuales 16,9 millones se hacen en vehículos motorizados. El principal motivo de estos viajes es regresar a casa (47,3%), viajes privados (19,5%) e ir a trabajar o estudiar (16,7% y 14,0%), respectivamente. Resulta relevante, además, conocer que para el caso de Lima y Callao, la distribución de viajes diarios muestra que los viajes en medios colectivos son los que más porcentaje poseen (51%), seguido de los viajes a pie (24%) y, solo después, los viajes individuales (auto privado y taxi) con 18%.

Lima Metropolitana se conforma por 43 distritos que corresponden a la Provincia de Lima y es el área metropolitana más grande, extensa y poblada del Perú. Su área urbana es una de las cinco mayores en Latinoamérica y es la número 32 con mayor área metropolitana del mundo: 11,3 millones de habitantes en el año 2022, según las estimaciones del INEI. Esto ha permitido considerarla en la lista de megaciudades mundiales.

Punto de partida Punto de destino

El equipo de trabajo tiene como objetivo plantear una modificación urbana en una zona en específico de Miraflores, de tal manera que se pueda recuperar espacio público para el peatón, así como reanimar la calle, fomentar la diversidad y apoyar en el desarrollo del distrito. Innovando con propuestas nuevas que dan respuesta a una necesidad, pero también representan una oportunidad de potenciar el distrito, para que posteriormente, se pueda implementar estas decisiones, o quizá mejores, en otras zonas que presentan circunstancias similares o diferentes pero que, se demuestre que con una correcta planificación se le puede otorgar al ciudadano una mejor calidad de vida y un ambiente saludable y tranquilo para vivir. Si bien lo que planteamos es una idea a escala micro, con el tiempo y la experiencia se demostrará que no va a generar solo un impacto positivo en el distrito, si no en toda la ciudad de Lima Metropolitana y ojalá en todo el Perú.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Repotenciar los alrededores de la Huaca Pucllana con lugares de estancia y atractivos para los usuarios que circulen por ahí. Que las personas que transiten por la calle puedan tener un espacio para sentarse, interactuar, compartir y vivir experiencias que los inviten a permanecer mientras hacen otras actividades para que la calle se sienta más segura y constante. Buscamos satisfacer la necesidad de concentración de personas para fomentar la diversidad y la animación de la calle.

Definir alturas adecuadas para no causar disturbio visual. Que las edificaciones vayan creciendo de manera gradual dependiendo de las edificaciones continuas. Aplicamos el retranque para procurar la escala humana y que el peatón se sienta acogido en el espacio urbano y, de cierta forma, protegido en las calles. Queremos que los ciudadanos dejen de lado la idea de que la calle es insegura, la calle es un espacio para ellos, donde se pueden encontrar y compartir.

Realizar un tratamiento en el pavimento que direccione caminos tanto peatonales como vehiculares con distintas texturas y tramas. La intención fue definir dos tipos de flujos peatonales de acuerdo con las actividades que se realicen y al espacio. Así mismo, aunque dejemos en claro que todo el espacio es principalmente para el peatón, permitimos solo el flujo necesario de vehículos, permitimos que sea un acceso temporal más no permanente. Escogimos colores que animen y acompañen el paso del peatón, que lo direccione y transmita alegría y en espacios de permanencia calma. Se aplicaron colores en tonos cálidos, pero tierra para que no genere contraste con la presencia imponente de la huaca y más bien se mimetice mejor.

Proponer edificios de uso mixto para tener ojos en la calle durante el día y durante la noche. Para el equipo fue importante mantener activa la calle, para eso, propusimos que en los edificios conexos a la zona de intervención, se desarrollen comercios que puedan generar cierto impacto en las personas y las inviten a quedarse, estos negocios son muy variados y proponemos desde tiendas de souvenirs que se relaciona directamente con la Huaca, hasta bares nocturnos que le den cabida a otros comercios como restaurantes para que la fluidez de personas sea constante.

Colocar mobiliario atractivo y a la vez útil de la mano con la vegetación para dar permanencia en el lugar. Este objetivo va de la mano con el de preservar los espacios de permanencia, queremos darle confort a cualquier tipo de usuario que visite la calle, por eso planteamos desde bancas que sirvan como estacionamiento de bicicletas para que se puedan sentar y tomar un descanso, hasta la vegetación con árboles frondosos que van a ayudar a dar sombra y por ende más confort.

OBJETIVO GENERAL

"Creo en la "arquitectura emocional", es muy importante para la humanidad que la arquitectura emocione por su belleza. Si hay muchas soluciones técnicas igualmente buenas, la que trae un mensaje de belleza y de emoción buena para quien vive o admira los espacios… esa es arte.’"

- Luis Barragán

“Creo en la “arquitectura emocional”, es muy importante para la humanidad que la arquitectura emocione por su belleza. Si hay muchas soluciones técnicas igualmente buenas, la que trae un mensaje de belleza y de emoción buena para quien vive o admira los espacios… esa es arte.”

-Luis Barragán

DESCRIPCIÓN

Se nos encargo realizar la propuesta a del nivel de acceso de trasporte público, usos de suelo, alturas y red básica para el distrito de Miraflores basándonos en el diagnostico previamente realizado.

OBJETIVO

Desarrollar capacidades de análisis e investigación que partan desde el diseño de metodologías de recolección y análisis hasta el desarrollo de productos de investigación consistentes de diferente formato.

NIVEL DE MOTIVACIÓN

NIVEL DE SATISFACCIÓN

NIVEL DE APRENDIZAJE

CONCLUSIONES

Esta etapa nos permitió elegir el sector adecuado para nuestra propuesta. Basándonos en el análisis previo pudimos llegar a propuestas que nos permitieran una mejor accesibilidad y confort en el distrito.

"Es preciso conocer al máximo los problemas de nuestro tiempo, pero también las necesidades esenciales del hombre, que no han cambiado, pues el hombre es nuestra principal unidad de medida."

- José Antonio Coderch

“Es preciso conocer al máximo los problemas de nuestro tiempo, pero también las necesidades esenciales del hombre, que no han cambiado, pues el hombre es nuestra principal unidad de medida.”

-José Antonio Coderch

DESCRIPCIÓN

Se nos encargó realizar el análisis de nuestra propuesta de accesibilidad, alturas y red básica pero solo del sector seleccionado para la propuesta. También se nos encargo diseñar una calle seleccionada usando los conceptos aprendidos durante el ciclo.

OBJETIVO

Desarrollar capacidades de análisis e investigación que partan desde el diseño de metodologías de recolección y análisis hasta el desarrollo de productos de investigación consistentes de diferente formato.

NIVEL DE MOTIVACIÓN

NIVEL DE SATISFACCIÓN

NIVEL DE APRENDIZAJE

CONCLUSIONES

Gracias a todo lo analizado durante el ciclo pudimos plantear una propuesta que nos permitiera regresar la escala humana a una calle que fue perdida por la aparición de los autos, le dimos prioridad al peatón usando estas estrategias y aprovechamos el potencial que tiene la huaca Pucllana y sus alrededores.

“Necesitamos soluciones para los problemas reales, no inventar problemas para poder epatar con nuevas soluciones.”

-Glenn Murcutt

"Necesitamos soluciones para los problemas reales, no inventar problemas para poder epatar con nuevas soluciones."

- Glenn Murcutt

GEOMETRÍA VIAL PROPUESTA ESPECÍFICA

LEYENDA

LEYENDA

Flujo peatonal rápido

Flujo peatonal rápido

Flujo peatonal lento

Flujo peatonal lento

Flujo vehicular

Flujo vehicular

DETALLES Y SITUACIONES

“Se dice que un espacio posee la escala de los vehículos automotores cuando está diseñado en función única y exclusivamente de las necesidades del auto. Por ejemplo, los vehículos poseen la capacidad de circular de forma mucho más rápida que las personas; al circular más rápido, se pierden los detalles, ya que nuestros ojos no poseen la capacidad de captar detalles toda a la vez que se ha rebasado cierta velocidad.” Jahn Ghel. En base a esta cita, buscamos hacer protagonista al peatón y queremos que los vehículos, que, si bien es cierto, son necesarios, pasen a un segundo plano. Por otro lado, potenciar la movilidad sustentable, en este caso las bicicletas o vehículos no motorizados. Es por eso por lo que, si bien tomamos en cuenta todo tipo de acceso, utilizamos estrategias para darle prioridad al peatón. “Siempre que el tránsito automotor no domine la escena, las funciones tradicionales del espacio público, tales como ser un lugar de encuentro y conexión, como así también de comercio, pueden mantenerse en equilibrio” Jahn Ghel.

TRATAMIENTO DE PISOS PROPUESTA ESPECÍFICA

‘ Se estereotipó el orden riguroso homogeneidad con la belleza absoluta, obstante, el uso mixto de suelos crea una más segura, cómoda y entretenida. La diversidad permite una complejidad en la ciudad, combinan usos y usuarios”, Jane Jacobs. concepto que más resaltamos de Jane para nuestra propuesta es la diversidad, equipo buscamos proporcionar espacios “divertidos” para el espacio público, para como menciona Jacobs, el espacio tenga concentración de personas suficientemente densa, sea cual fuere su motivo para estar incluyendo a la gente que esté allí porque allí o porque solo es un visitante, mientras personas mejor porque esto atrae “ojos en y le da más seguridad a todo tipo de usuarios.

riguroso y la absoluta, no una ciudad diversidad ciudad, se Jacobs. El Jacobs diversidad, como espacios para que, tenga una suficientemente estar allí, porque reside mientras más en la calle” usuarios.

VISTA AÉREA

MOBILIARIO URBANO PROPUESTA ESPECÍFICA

El proyecto consta de dos grandes plazas principales que se identifican con los círculos en el tratamiento de suelo y son nuestro mobiliario primario. Una de estas plazas posee un mobiliario flexible de color rojo; el cual sirve no solo como una zona de juego sino también de descanso, y le da un carácter mas orgánico que rompe con la ortogonalidad del tratamiento de suelo. La otra plaza, se vincula con la plaza hundida que se diseña en el espacio que le da el “Museo Nuestra Huaca” que funciona como un anfiteatro a todas las horas del día. Este espacio permite que se realicen muchas actividades a todo lo largo del día y el mismo edificio es el que genera sombra en el. A su lado se encuentra la otra circunferencia que se emplaza formando una fuente de agua, brindándole a la propuesta un carácter dinámico con su entorno y que además fomente el juego.Estas dos plazas circulares componen el centro de la propuesta y además son un eje articulador.

PROPUESTA PAISAJISTA PROPUESTA ESPECÍFICA

La dispersión de la vegetación va de la mano con el uso del lugar en donde se encuentre. Contamos con 4 tipos de árbol que cumplen con diferentes funciones y tienen distintas características que se complementan.

Además de los árboles, colocamos arbustos llamados Pitosporo rastrero que acompañan a todos los árboles y ayudan a delimitar y proteger las jardineras. Por último está el Geranio rojo que cumple la misma función que el Pitosporo rastrero, pero le da un poco de color y combina con el tratamiento del suelo.

Comunicaciones, M. d. (2017). Manual de seguridad vial. Lima.

Demoraes, F., Jérémy Robert, Pablo Vega Centeno, & Omar Pereyra. (17 de Noviembre de 2020). Hal. Obtenido de Hal: https:// hal.archives-ouvertes.fr/hal-02948655

Gehl, J. (2014). Ciudades para la gente. Buenos Aires: Infinito.

Jacobs, J. (1967). Muerte y vida de las grandes ciudades. Madrid: Ediciones Península.

Miraflores, M. d. (8 de junio de 2022).Municipalidad de Miraflores. Obtenido de Municipalidad de Miraflores: https:// www.miraflores.gob.pe/ Rosas, S. M. (2013). Desarrollo orientado al transporte. Ciudad de México: ITDP México.

CONCLUSIONES

Es importante comenzar haciendo una reflexión de cómo es que está nuestra ciudad, comparando los casos vistos en clases y la teoría. Para el equipo de trabajo fue importante interiorizar y comparar en cómo veíamos la ciudad hasta el momento, muchos de nosotros hemos estado cargando ideas erróneas sobre lo que en verdad se necesita para poder conseguir una buena calidad de vida. Son pequeños cambios que representan una mejora enorme en el contexto inmediato urbano. Durante el ciclo hemos puesto ejemplos como el muro ciego, las barreras las cercas, etc. para protegernos y no nos hemos dado cuenta de que el verdadero problema es eso. Que lo que no te permite caminar tranquilo en la calle por las noches es ese muro frío que oculta la visión y le da un escenario fácil a cualquier tipo de incidente. Nos cuesta entender que una jardinera, un árbol o simplemente el césped no solo es un elemento decorativo, es una herramienta que si se llega a utilizar correctamente cumple funciones más importantes y vitales. El mobiliario urbano no es solo un objeto que se coloca por que sí, debemos aprovecharlo para generar más funciones con él. Pero el punto más importante que debemos resaltar en toda la reflexión como futuros arquitectos y urbanistas, aunque a veces lo olvidemos, es que la ciudad fue y es hecha para los seres humanos, para los ciudadanos y nuestro deber es procurar su bienestar e incrementar su calidad de vida. Se debe entender que los automóviles, a pesar de ser necesarios, deben quedar en un segundo plano y para esto, es necesario que se den más intervenciones urbanas como estas, para que nosotros mismos caigamos en la cuenta y recuperemos nuestro espacio público y tranquilidad.

Nuestra propuesta busca esto y más, queremos generan un impacto positivo para la sociedad, es por eso que, todo lo que desarrollamos va de la mano con la teoría que leímos durante el ciclo, pudo esclarecer muchas de nuestras ideas y brindarnos información adecuada en cuanto a los problemas que hay en la ciudad, ya que muchos distritos de la ciudad de Lima pueden llegar a ser caóticos por la falta de elementos adecuados que le dan confort al usuario. También nos es claro que todo esto es un proceso de años que se acompaña de un buen diseño que haga al usuario el protagonista y de ciudadanos dispuestos a cambiar de manera positiva su ciudad. Nuestra propuesta obtuvo buenos resultados en cuanto al diseño y consideramos que abarcamos distintos puntos para armonizar la zona como el tráfico vehicular, el mobiliario urbano, las áreas verdes, los edificios de usos mixtos, alturas adecuadas y no invasivas para la visual, el tratamiento de suelos y la senda que pueda generar compañía al gran museo de la Huaca Pucllana dándole con todos estos puntos, espacios aledaños de permanencia, atractivos y seguros. Por último, en base a toda la información que tenemos sugerimos que la ciudad siempre sea pensada de manera meticulosa y haya variedad de usos en el suelo como lo menciona Jane Jacobs en su libro, ya que esto generará atracción

público poblando

y volviéndolo

movimiento

hacia el

el lugar

un lugar de permanencia y generando la sensación de seguridad al haber

en distintas horas, no creando espacios gigantescos en donde el usuario no se sienta

"Necesitamos soluciones para los problemas reales, no inventar problemas para poder epatar con nuevas soluciones."

- Glenn Murcutt

“La terminación de los edificios con elementos raquíticos, como por ejemplo cruces, veletas, etc, son verdaderas caricarturas, son como la cakva que tiene un solitario pelo en medio.”

-Antonio Gaudí

“He estado interesada en la moda desde que era una niña. Es fascinante como la moda parece competir con la arquitectura. Así mismo refleja el tiempo en el que se encuentra de inmediato.”

"La arquitectura se trata de cómo la persona se ubica en el espacio, mientras que la moda es cómo ubicas el objeto en la persona. Podría decirse que las colaboraciones en el mundo de la moda son fragmentos de lo que podría pasar en la arquitectura."

-

Zaha Hadid

-Zaha

Hadid

CURRICULUM VITAE

INTEGRANTES

CONTACTO Y SOCIAL MEDIA

alexandramagherie@gmail.com

(+51) 958346713

Ig: /magheri.arq

Issuu: /alexandramagheri

IDIOMAS

Inglés Italiano Alemán

PASATIEMPOS

Canto Moda Deporte Diseño Fotografía Organizarme

APTITUDES

Liderazgo

Organizada

Analítica

Oratoria Proactiva Eficiencia Creativa Autodidacta

ALEXANDRA MAGHERI ESCUDERO

Estudiante de arquitectura de noveno ciclo de la Universidad de Lima perteneciente al décimo superior. Multilingüe: Inglés, italiano y alemán. Interesada en: proyectos arquitectónicos, 3D, diseño gráfico y de interiores. Persona organizada con una gran motivación, capaz de adaptarse a cualquier circunstancia. Liderazgo de equipos, detallista, creativa, autodidacta y eficiente.

EDUCACIÓN

2017-Actualidad

2011-2016 2007-2011

Pre-grado Secundaria Primaria

Universidad de Lima

Colegio Peruano Alemán Max Uhle Colegio Peruano Alemán Max Uhle

RECONOCIMIENTOS

Proyecto Parcial del curso Proyecto de Arquitectura I 2017-2 Seleccionada para sustentación

Proyecto Final del curso Proyecto de Arquitectura II 2018-1 Seleccionada para exposición

Proyecto Final del Curso Dibujo III 2018-2 Seleccionada para exposición

Proyecto Final del curso Proyecto de Arquitectura V 2019-2 Seleccionada para exposición

ACTIVIDADES ADICIONALES

Delegada del Curso 2018-1 Proyecto de Arquitectura II 2019-2 Estadística 2020-2 Gestión de Proyectos I

EXPERIENCIA LABORAL

Work and Travel - Mountain Creek Resort 2020-0 Snowboard and Ski technician

‣ Encargada de repartir y alistar el equipamiento para los clientes

‣Ayudar y supervisar el área ‣Solucionar problemas técnicos a los clientes ‣Reconocimiento por acelerar el proceso de alquiler del equipamiento en President’s Weekend

PROGRAMAS

Autocad 2020

Revit 2020

Adobe Photoshop Adobe Illustrator Keynote Sketchup 2020 Lumion 10.5

ALESSIA SILVA URDANIVIA

Calle Punta Lobos 226 Santiago de Surco Lima,Perú

Instagram: @alessiasilvarq alessiasilvau29@gmail.com 955-541-967

EDUCACIÓN

+ Colegio Villa María Miraflores | Lima, Perú 2006-2010

+ Colegio Villa María La Planicie | Lima, Perú 2011-2017 + Universidad de Lima | Lima,Perú 2018Actualidad

EXPERIENCIA

2018-2019 diciembremarzo

LABORAL

+ Resort at Squaw Creek, Lake Tahoe, CA- USA Housekeeping Programa Work & Travel

SOBRE MI:

Soy una persona creativa, analítica y organizada. Me gusta proponer ideas que salen de lo común en todo lo que hago. Siento que al analizar mi entor no, identifico otras perspectivas y puedo descubrir nuevas estrategias para aplicarlas en mi día a día. Soy organizada, me gusta manejar mi tiempo para dar lo mejor de mi en cada proyecto que emprendo. Me gusta viajar y conocer nuevas culturas, y aplicar esas experiencias a mis proyectos de Arquitectura.

DELEGADA DE CURSOS

+ Proyecto de Arquitectura III 2019

+ Proyecto de Arquitectura V 2020 + Instalaciones I 2020

2020 2021 2021

IDIOMAS

+ Dibujo y Presentación de Proyectos

+ Proyecto de Arquitectura VI + Estructuras III

Español (lengua materna)

Inglés (avanzado)

+ Fancy Studio Lima Practicante/ Diseño, Dibujo y Documentación Arquitectónica

ACTIVIDADES ACADÉMICAS

2020-2021 diciembremarzo + Conversatorio - La propuesta de zonificación de Lurín sobre el tapete |Universidad de Lima 2021

+ "Evento Metodologías Proyectuales" | Universidad de Lima 2018 + "2do Evento Metodologías Proyectuales: Concursos"| Universidad de Lima 2019 + "Arquitectura y Cultura Japonesa" | Universidad de Lima 2020 + " Graftalks" | Universidad de Lima 2020

+ "3er Evento Metodologías Proyectuales" | Universidad de Lima 2020 + "La Naturaleza en la Arquitectura de Antonio Gaudi" | LimaCap 2020

HABILIDADES

Office

Autocad

RECONOCIMIENTOS

+ Curso de Sketchup y Lumion 8 | Casa Taller 2020

+ Hardco Arquitectura/ Workplaces Practicante/ Dibujante 2020 agostonoviembre + Conversatorio "Desde el Tablero" Sandra Barclay y Cynthia Seinfeld| Universidad de Lima 2020 + Seminario: Ciudad Compacta y estructura urbana poli céntrica|LimaCap 2020 + Curso de Adobe Indesign | Crehana 2020 + "The Architectural Imagination" curso de estudio | Harvard University 2020 + Proyecto Parcial 2020-1 de " Proyecto de Arquitectura V" seleccionado para sustentación | Universidad de Lima 2020 + Proyecto Final 2020-1 de " Proyecto de Arquitectura V" se leccionado para exposición | Universidad de Lima 2020

Entusiasmo por desarrollar esta nueva experiencia laboral. Capacidad de comunicación a nivel verbal y escrito Facilidad para relacionarme con diferentes tipos de personas Compromiso de cumplir con todas las actividades y objetivos a realizar exitosamente Busco crecer junto a la empresa y poder aportar lo mejor de mí

D I O M A S

D A T O S P E R S O N A L E S

Centro de Estudios: Universidad de Lima

Edad: 20 años

Ciclo: Octavo DNI: 74636073

R E S U M E N P E R S O N A L

Soy una estudiante de arquitectura con excelentes habilidades de comunicación, así como una gran comprensión por la sostenibilidad y el diseño urbanista Amplia tolerancia al trabajo bajo presión y rápida capacidad de aprendizaje

P T I T U D E S

Lámina final de Dibujo I

Seleccionada para exposición

Portafolio de Dibujo II

Seleccionado para exposición

Portafolio de Dibujo III

Book de planos Proyecto de Arquitectura IV

Maqueta de Proyecto de Arquitectura V

C O N T A C T O

Domicilio: Vía Lactea 324, Santiago de Surco Correo: isabel portugal16@gmail com Teléfono: 987 224 675 Portafolio: www isabelportugal com LinkedIn: @isabel portugal

de Arquitectura de Lima

online de

Lumion

I

Inglés

Avanzado Intermedio