1932 FORD V8 PHAETON

AYER

CON ALGO DE HENRY Y ALGO DE EDSEL

1932 Ford V8 Phaeton Henry Ford nunca fue de los que se alejaron de un desafío. Tras el éxito absoluto del Modelo T y del Modelo A que siguió, Ford dio un paso audaz al presentar el primer automóvil V8 de bajo costo producido en serie.

TEXTO Y FOTOS: HYMANLTD.COM

COMO EL LINCOLN Para el Ford de 1932, Edsel utilizó la experiencia de diseño que obtuvo en Lincoln, una decisión inteligente que

trajo la influencia de la división más exclusiva de Ford al ámbito del automóvil cotidiano.

El Modelo A había sido un vendedor fuerte, pero los autos de cuatro cilindros comenzaban a perder el favor de los compradores y el Ford V8 demostró ser exactamente lo que estaban buscando. El diseño del automóvil recayó en las hábiles manos del hijo de Henry,

Edsel Ford. Donde Henry era el pragmático, Edsel estaba impulsado por una fuerza más creativa y poseía un buen ojo para el estilo. Para el Ford de 1932, Edsel utilizó la experiencia de diseño que obtuvo en Lincoln, una decisión inteligente que trajo la influencia de la división más exclusiva de Ford al ámbito del automóvil cotidiano. El estilo fue finamente perfeccionado y bastante bonito con guardabarros delanteros fluidos y una rejilla del radiador sutil en forma de V. Ford una vez más había tocado la fibra sensible de los compradores, produciendo un automóvil hermoso y llevando la potencia V8 a la gente; algo que anteriormente hubiera estado completamente fuera del alcance del comprador promedio.

Al igual que con los modelos anteriores, varios estilos de carrocería estaban disponibles en el catálogo de Ford. Los autos cerrados incluían los sedanes Tudor y Fordor, el Victoria de cuatro asientos y el cupé de asiento ruinoso. Los coches abiertos incluían el Phaeton y el

Roadster. Todos los modelos compartían el mismo estilo básico que, a pesar de ser un diseño de solo un año, se convertiría en un ícono. El «deuce» fue muy popular y siguió siendo deseable durante los años venideros, convirtiéndose en el Hot Rod por excelencia y formando la base de tantos coches personalizados legendarios. Y aunque a menudo es el hot rod arquetípico en el que la mayoría de

la gente piensa cuando imagina un Ford 1932, las líneas simples y elegantes del original son las que le valieron el estatus de uno de los autos clásicos más importantes y seminales de la década de 1930.

Este hermoso Ford Modelo 18 V8 Phaeton de 1932 es un excelente ejemplo que ha sido cuidadosamente restaurado según las especificaciones de la época. Es un automóvil muy atractivo, con una hermosa restauración de la colección de William Lassiter de West Palm Beach, Florida. Se ha mantenido totalmente de serie, habiendo escapado a las modificaciones que aquejan a muchos coches similares. La carrocería tiene un acabado en marrón medio sobre guardabarros negros y líneas características. Las ruedas rojas brillantes brindan un toque de luz y las líneas doradas unen muy bien el esquema de color. La calidad de la pintura es excelente, y la carrocería es nítida y recta, habiendo sido excepcionalmente bien mantenida en buenas condiciones desde que se completó la restauración. La carrocería cuenta con repuestos de montaje lateral doble, una opción original en 1932, así como un portaequipajes y un trabajo brillante finamente restaurado.

La espaciosa cabina está decorada en marrón con un estándar muy correcto. La tapicería del asiento permanece en un estado atractivo, mostrando poco desgaste o uso. Los paneles de las puertas y el tablero elegantemente simple son correctos y, nuevamente, en buen estado con todos los interruptores funcionando como se esperaba. Una capota LeBaron Bonney de alta calidad en color caqui se ve muy bien contra el esquema de pintura y el marco superior es recto, sólido y funciona como debería. Si viajar

El «deuce» fue muy popular y siguió siendo deseable por siempre, convirtiéndose en el Hot Rod por excelencia.

es una prioridad, un baúl de lona descansa sobre el portaequipajes para transportar equipaje adicional.

El compartimento del motor está muy bien presentado y es muy correcto, con accesorios, cableado y detalles originales. El pequeño V8 de cabeza plana arranca con facilidad y funciona con fuerza, emitiendo el característico murmullo de naturaleza suave y tranquila que definió a los Ford de los años '30. El motor está respaldado por una caja de cambios manual de tres velocidades y el chasis completamente restaurado está bien ordenado. Estos son realmente deliciosos autos para conducir que se sienten mucho más jóvenes de lo que podrían sugerir sus 88 años. El motor V8 es una maravilla de suavidad, que entrega su potencia temprano y con un mínimo de dramatismo. Los frenos en las cuatro ruedas y un diseño de chasis probado se traducen en una conducción controlada y una frenada segura. Combine eso con una dirección ligera y dimensiones relativamente compactas, y no es de extrañar que a los primeros entusiastas de Ford V8 les encantara conducir sus autos. La restauración más antigua de este excelente ejemplo se ha mantenido a un nivel muy alto y permanece en excelentes condiciones, lista para un espectáculo informal o una gira regular. Es un gran clásico familiar que es tan hermoso como importante por su valor histórico.

NIVEL ALTO Con interiores en color marrón, la tapicería permanece en un estado atractivo, los paneles de las puertas y el tablero elegantemente simples y todos los interruptores funcionando como se esperaba.

UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

Iron Mountain

Foto tomada el 21 de junio de 1944 en la Planta Ford de Iron Mountain durante la presentación del Premio para el Ejército y la Marina de los Estados Unidos en la que se ve al joven Henry Ford II, de tan solo 26 años, dando un discurso frente a la plana mayor de las fuerzas armadas.

En la búsqueda de la fabricación de automóviles autosuficiente, Henry Ford y Ford Motor Company compraron más de 120 000 hectáreas de bosques para la tala en la Península Superior de Michigan. En Iron Mountain construyeron un enorme complejo de aserraderos y una potente planta hidroeléctrica para producir enormes cantidades de maderas para carrocerías y otros componentes. Aquí se fabricaron las famosas camionetas «woody» y durante la segunda Guerra Mundial los planeadores CG-4A.

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