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NUEVO FORD FOCUS
from El Óvalo Azul #235
HOY
UN FOCUS PARA EL FUTURO
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Ford Europa presentó a un nuevo Focus con restyling de mitad de vida que adopta un nuevo rediseño e incorpora tecnologías inéditas y mecánicas innovadoras.
TEXTO Y FOTOS: FOMOCO
CAMBIOS Destaca su estética más atrevida el nuevo capó, que aumenta la altura del morro con la insignia del Óvalo Azul trasladada desde el borde del capó al centro de la parrilla superior.
El Focus actual fue el primer vehículo en el que se aplicó la filosofía de diseño de Ford centrada en las personas, que fusiona un estilo emocional con una aerodinámica líder en su categoría. Rigiéndose por esta filosofía, Ford ha desarrollado el Focus más conectado nunca. Además de tener una presencia fabulosa, incorpora todo un compendio de tecnologías de asistencia a la conducción, opción automática para modelos híbridos y un compartimento para equipajes húmedos.
PERSONALIDADES DIFERENCIADAS
Comencemos por el exterior, en el que destaca su estética más atrevida gracias al capó, que aumenta la altura del morro. Las miradas perspicaces de los aficionados al Focus también apreciarán que la insignia del Óvalo Azul se ha trasladado desde el borde del capó al centro
de la parrilla superior más grande.
Ford ha otorgado a cada variante del Focus una personalidad única. Por ejemplo, en el ST-Line encontraremos detalles singulares, como la calandra superior trapezoidal, unas tomas de aire laterales más anchas y una parrilla inferior más profunda. Este también incluye faldones laterales, difusor trasero y un discreto alerón posterior. Por su parte, la versión aventurera Active, inspirada en los SUV, exhibe un porte más rudo. Equipa una parrilla superior más ancha con marcados trazos verticales, una parrilla inferior más profunda, tomas de aire laterales más elevadas, complementando la posición de conducción alzada, y revestimiento protector de carrocería negro.
Todas las configuraciones reciben de serie nuevos faros LED. Ahora cuentan con luces de niebla integradas, con un diseño más limpio y estilizado, así como una iluminación distintiva y funcional. En los modelos de cinco puertas y wagon de las series Titanium y superiores, se han oscurecido los cristales de los faros para ofrecer una estética premium. Mientras, las luces traseras LED de las series superiores muestran una sección central más oscura y un nuevo y llamativo patrón.
MÁS CONECTADO
Pasando al interior, inmediatamente veremos una pantalla central horizontal de 13,2 pulgadas vinculada al sistema SYNC 4 que permite la navegación conectada a la nube y control por voz con reconocimiento de lenguaje natural conectado.
La pantalla, la de mayor tamaño en el segmento, proporciona una interfaz intuitiva que facilita la navegación a través de un amplio espectro de funciones de conducción y opciones de confort. Además, permite las actualizaciones inalámbricas del software Power-Up de Ford, bien en segundo plano, bien en momentos programados, requiriéndose sólo en algunos casos una pequeña intervención por parte del cliente. Estas actualizaciones contribuyen a mejorar la experiencia de propiedad y a reducir la necesidad de reparaciones en el taller. Asimismo, elevan el nivel de prestaciones, calidad, capacidad y comodidad.
Este es, sin duda, el Focus más inteligente que hayamos conocido nunca. Estrena avanzadas funciones de ayuda a la conducción, como el Asistente de Ángulo Muerto. Este monitoriza el punto ciego del conductor cuando los vehículos se aproximan por detrás, advirtiéndole con una suave presión en el volante si detecta posibilidad de colisión.
También ofrece por primera vez la transmisión automática opcional con la eficiente mecánica de hibridación li-
gera EcoBoost Hybrid de 48 voltios, que despliega hasta 155 CV. La transmisión automática de siete velocidades y doble embrague Powershift facilita un manejo sencillo, especialmente en ciudad y con tráfico intermitente.
En respuesta a las opiniones de la clientela, Ford ha aumentado la funcionalidad del espacio de carga del Focus wagon insertando una superficie revestida bajo el suelo del maletero para poder llevar trajes de baño o paraguas. La funda resistente al agua puede extraerse fácilmente para su secado o limpieza.
Diferencial electrónico de deslizamiento limitado y Control Contínuo de Amortiguación, maximizan el control y el confort.
DESARROLLADO POR FORD PERFORMANCE
Los aficionados a la velocidad estarán encantados de saber que hay un nuevo Focus ST desarrollado por Ford Performance. Con un nuevo estilo exterior deportivo y llantas de aleación, presenta la opción del color Verde Mean, incapaz de pasar desapercibido, así como nuevos asientos Performance.
Equipa un motor de gasolina EcoBoost de 2.3 litros, con 280 CV y 420 Nm de par, respaldado por un turbocompresor twin scroll con tecnología anti-lag. Incluye de serie un cambio manual de seis velocidades con ajuste de revoluciones en el pack opcional X para una reducción de marcha más suave y uniforme.
Otras tecnologías de altas prestaciones son el diferencial electrónico de deslizamiento limitado en los modelos EcoBoost, así como el Control Continuo de Amortiguación, que maximiza el confort de conducción y el control en las curvas. El acabado ST con el pack actualizado X incluye un perfil adicional (Track) que se suma a los otros 5 modos de conducción.
PASIÓN
PALO Y A LA BOLSA
Segundo campeonato consecutivo para Mariano
Werner Para recordar, una vez más, quien es el dueño de la historia en el Turismo de Carretera, Ford, de la mano de Mariano Werner, se llevó un nuevo campeonato. TEXTO Y FOTOS: ACTC.ORG.AR 38
Mariano Werner, el piloto de Ford, sumó su segundo campeonato de Turismo Carretera luego de finalizar noveno en la última carrera disputada en San Juan. La competencia la ganó Germán Todino (Torino) y el podio lo completaron Mauricio Lambiris (Ford) y Juan Pablo Gianini (Ford).
La largada fue clave para los dos principales animadores: Lambiris, desde el primer lugar, pudo imponerse ante el Torino de Germán Todino y retuvo la primera colocación; a su vez, Werner dio cuenta de Marcos Landa (Torino) y trepó a la quinta colocación.
Hasta ese momento, y con esas colocaciones, la diferencia en la pelea por el campeonato era -a favor de Werner- de apenas 0,75 unidades.
En la mitad de la carrera, Gastón Ferrante, con el Torino del Azar Motorsports, abandonó y generó el ingreso del auto de seguridad.
El relanzamiento fue el punto de inflexión: Canapino y Werner se tocaron, ambos perdieron posiciones. El entrerriano cayó al noveno puesto y el arrecifeño al décimo primero.
La décimo quinta vuelta marcó, posteriormente, un antes y un después en la competencia y en la definición: Todino aceleró y lo pasó a Lambiris, lo relegó al segundo puesto como así también lo privaba de la posibilidad de ser el nuevo campeón de la categoría.
El uruguayo, con el auto preparado por el LCA Racing, intentó acortar la diferencia, pero el líder le respondió con el pie derecho en el acelerador y nunca le permitió acercarse. El joven nacido en Rivera fue rápido en los últimos cinco giros y alcanzó su primera victoria en la categoría.
Lambiris, a pesar de tener una constancia destacable en el campeonato general y en la Copa de Oro (sumó tres podios en las últimas cinco carreras), no pudo consagrarse únicamente por no haber ganado una carrera en la temporada. Gianini, de gran sprint final en la temporada, trepó al tercer escalón del podio y concluyó cuarto en el campeonato.
El entrerriano Mariano Werner, que se alzó con su segundo título consecutivo en La Máxima, tuvo un 2021 brillante: sumó 4 victorias, se subió seis veces al podio y registró cuatro pole positions.
BICAMPEÓN Mariano Werner le permitió a Ford «duplicar» los campeonatos obtenidos respecto a su archi rival Chevrolet, 44 para Ford y 22 para el «chivo».
