FORD FALCON 1962

AYER

TEXTO: TODOFALCON.COM.AR

FOTOS: JORGE MAGIN

SUCESO DE HOY… ESTILO DEL MAÑANA

A 60 años de su lanzamiento recordamos las características del Falcon 1962, el primer modelo ensamblado en la Argentina, en la planta que Ford tenía en el barrio de La Boca.

PRESENTACIÓN Así fue presentado el Ford Falcon el 7 de febrero de 1962 en el cine Grand Rex de la ciudad de Buenos Aires.

Los Falcon de 1962 eran ensamblados en la planta que Ford Motor tenía en la Boca con partes importadas de EE.UU. y eran modelos sedán de cuatro puertas por ser los que más se aproximaban a las exigencias del publico comprador.

De líneas estilizadas y sin mucha ornamentación el modelo 1962 tiene un corte de diseño suave proveniente de los modelos 1960 estadounidenses y se distingue fácilmente por el parante trasero del techo angosto y su luneta trasera panorámica. El modelo comercializado localmente no tiene cambios con respecto al modelo americano.

Versiones disponibles: Standard y

Deluxe.

Su slogan de presentación: Suceso de hoy... estilo del mañana.

ASPECTOS MECÁNICOS

Se dispone de un motor seis cilindros, cuatro bancadas y 170 pulgadas cúbicas, exteriormente se los distingue por tener la tapa de válvula y filtro de aire de color naranja. Carburador Holley de una boca con filtro de aire seco, bomba de nafta de doble función para el motor del mecanismo limpiaparabrisas que es de sistema por vacío.

Caja de tres marchas Ford con la primera sin sincronizar y diferencial de palieres con cuatro bulones, frenos de 9 pulgadas con campanas en las cuatro ruedas. Sistema de instalación eléctrica de 12 voltios con carga a dinamo.

ASPECTO EXTERIOR

Se disponen de siete tonos de pintura, con posibilidad de combinar dos colores siempre que el techo sea de color blanco.

Comenzando por el frente encontramos una parrilla de aluminio con elementos verticales, por cada costado dos faros redondos recubiertos por unos aros de aluminio, más abajo un paragolpes de generosas dimensiones alojando las luces de posición y luz de giro, en el capot se encuentran la palabra Ford y un ornamento simulando una toma de aire.

En los guardabarros delanteros en su parte posterior encontramos un emblema "halcón" dorado con una cola larga, sobre este una insignia "Falcon" en caligrafía cromada.

En la parte trasera en cada costado se ubican los faros traseros, estos son redondos enmarcados en una sede de aluminio con un acrílico rojo, los faros de retroceso se ubican en el panel de cola y en medio de estos la palabra "Falcon" letra por letra, la tapa del tanque de nafta ubicada al centro del panel de cola carece de cerradura, en la base de la tapa del baúl se encuentra la cerradura, la cual posee un ornamento con el escudo Ford.

Las ruedas son rodado trece pulgadas, las llantas vienen pintadas del color exterior y las tazas son de tipo central, cromadas con letras Ford en color blanco.

El equipamiento denominado confort Deluxe consistía en: dos ornamentos ubicados en la parte superior de los guardabarros delanteros, un espejo redondo ubicado en la puerta del conductor, molduras de acero inoxidable en la parte baja del lateral, un chapón de aluminio por debajo de estas en la parte

inferior de los guardabarros traseros, molduras de acero inoxidable en marcos de puerta, luces de retroceso y taza de llanta completa de acero inoxidable.

Dicho equipo podía ser colocado en los concesionarios en forma total o parcial a los modelos Standard.

ASPECTO INTERIOR

Tablero de chapa, panel de instrumentos con indicaciones en inglés, velocímetro, marcador de nivel de combustible y de temperatura de agua de aguja, perillas de controles de color blanco y guantera. La calefacción, el encendedor y radio AM valvular son opcionales para las versiones Standard. Volante de dirección de tres rayos color negro con botón de bocina central, y opcional de color blanco y aro de bocina de tres rayos, selector de cambios al volante cuya palanca es de color negro o cromada en versión Deluxe con perilla de color blanco.

Alfombras de piso de goma y asientos enterizos con la amplitud necesaria para que seis personas viajen cómodas.

El compartimiento del baúl es de generosas dimensiones, dentro de él se ubica la rueda de auxilio.

En el test realizado por revista Parabrisas, en Octubre de 1962 no se encontraron puntos en contra, ya que el Falcon cumplió con éxito todas las pruebas a las que había sido sometido. Sorprendió a los testers el manejarlo once horas seguidas sin cansancio evidente, lo catalogaron como "el vehículo más cómodo probado por nosotros", elogiaron y destacaron su andar sereno, amplitud interna, sistema de calefacción, visibilidad, sistema de refrigeración y agilidad del motor.

Las unidades producidas durante 1962 fueron 5.099. Esta línea de Falcon (luneta curva) se comercializó en nuestro país hasta el 15 de Julio de 1963, día en que salió de la planta de Pacheco la primera unidad del Ford Falcon hecho en Argentina.

Se disponen de siete tonos de pintura, con posibilidad de combinar dos colores siempre que el techo sea de color blanco.

Ficha técnica del motor

170 SPECIAL (IMPORTADO) 170 (LOCAL) Cilindrada total 2786 lt 2786 lt Potencia 101 HP 96 HP Velocidad máx. 138 kph 138 kph Acel. de 0 a 100 24 seg 24 seg Relación de compresión 8.7 a 1 7.2 a 1 Diámetro por carrera 88.90 x 74.70 mm 20.01 mkg a 1900 r.p.m Par motor 20.01 mkg a 1900 r.p.m 20.01 mkg a 1900 r.p.m Consumo en ruta 8.80 km/lt 8.80 km/lt Consumo en ciudad 6.20 km/lt 6.20 km/lt