HISTORIA DEL FORDSON

AYER

UN T AGRÍCOLA

Tractor Fordson El primer Fordson Model F se completó en 1916 y fue el primer tractor pequeño, liviano y asequible producido en masa en el mundo, lo que hizo posible que el agricultor promedio tuviera un tractor por primera vez.

TEXTO: HMDB.ORG FOTOS: THEHENRYFORD.ORG

FORD AND SON Henry Ford quería desarrollar un tractor para el pequeño agricultor. Los accionistas de Ford Motor Company inicialmente rechazaron esta idea, por lo que Ford incorporó una nueva compañía, Henry Ford and Son, para ensamblar el primer tractor Fordson en 1917. Los Fordson livianos y económicos se convirtieron rápidamente en los tractores más populares en Estados Unidos. Aquí, Henry y su hijo Edsel posan con su exitosa innovación agrícola.

CORTE HECHO EN ARGENTINA Antonio Stabile, un distribuidor de Ford en Rosario, Argentina, instruyó a su gerente del departamento de servicio, Bernardo Paglini, para que hiciera este corte de un tractor Fordson de 1926 para exhibirlo en su sala de exhibición. Los cambios en el modelo hicieron obsoleto el cutaway y el Sr. Stabile lo envió a Estados Unidos a fines de 1931.

EN PERSONA Henry Ford conduciendo su primer tractor experimental en Ford Farm, 1906-1907. Henry Ford expresó un interés temprano en la agricultura energética. Él y dos asociados unieron partes del Modelo B de 1905 y el Modelo K de 1907, agregaron ruedas traseras de un aglutinante de granos y construyeron el "arado automotriz" liviano que se ve aquí.

Entre 1917 y 1922, el Fordson fue para los tractores algo así como el Ford Modelo T para los automóviles: capturó la imaginación del público y popularizó ampliamente la máquina, con un diseño fiable, un precio bajo asequible para trabajadores y agricultores, una amplia red de concesionarios, y con la capacidad de ser producido en grandes series.

Fordson fue una marca utilizada en una gama de tractores de propósito general producidos en masa fabricados por Henry Ford & Son, desde 1917 hasta 1920, cuando se fusionó con Ford Motor Company.

Así como el Modelo T ayudó al público a apreciar lo pronto que los automóviles y los camiones podrían reemplazar a la mayoría de los caballos en el transporte, el Fordson contribuyó a mostrar lo pronto que los tractores podrían reemplazar a la mayoría de los caballos en las tareas agrícolas (avanzando en la mecanización de la agricultura).

El Fordson podía tirar de discos y arados que requerirían al menos cuatro mulas para tirar, y podía funcionar todo el día. La condición era que el radiador se llene continuamente, se reponga el combustible y se cambie el agua en el filtro de aire. En días secos, se acumulaba lodo en el tanque de agua después de algunas horas de funcionamiento.

Entró en producción en masa en 1917 y se vendió por 750 dólares. El Fordson original usaba un motor de vaporización de aceite de cuatro cilindros y 20 caballos de fuerza, una transmisión de engranajes rectos de tres velocidades (las tres velocidades de avance oscilaban entre aproximadamente 2 1/4 y 6 1/4 mph) y una reducción de engranaje helicoidal establecida en el diferencial. Para detener el Fordson, el conductor presionaba el embrague.

El Fordson logró ser más barato de mantener que los caballos. Una prueba del gobierno concluyó que los agricultores gastaron U$S 0,95 por acre arando con un Fordson en comparación con alimentar a ocho caballos durante un año y pagar a dos conductores, lo que cuesta U$S 1,46 por acre.

El Fordson Modelo F no estuvo exento de fallas, los problemas eran la falta de peso, lo que permitía el deslizamiento de las ruedas en algunas condiciones,

y la costumbre de retroceder hacia atrás si el arado encontraba una obstrucción. Los motores de los tractores eran difíciles de arrancar. Cuando hacía frío, el aceite se congelaba en las paredes de los cilindros y en los discos del embrague. El uso de la manivela requería un gran esfuerzo. Los hombres fuertes se turnaban para ponerlo en marcha. A veces, los granjeros encendían un fuego debajo del tractor para calentar el cárter y las cajas de engranajes. El tractor, cuando estaba en uso, funcionaba con querosene, pero se requería nafta para arrancarlo. Para ponerse en marcha, se debía cambiar de marcha y el embrague no se desacoplaba completamente del motor para permitir el cambio de marcha. Al colocar la palanca manual en su posición y escuchar el chirrido, el tractor comenzaba a avanzar de inmediato. (Era mejor tener un espacio abierto en la parte delantera). El pedal del embrague debía pisarse durante un rato hasta que el aceite se calentaba y se soltaba el embrague.

Para 1918, más de 6.000 tractores Fordson estaban en uso en Gran Bretaña, Canadá y Estados Unidos. Desde 1921 hasta 1927, la Unión Soviética compró más de 25.000 Fordson.

El Fordson Modelo N reemplazó al Fordson Modelo F en 1927. El final de la producción fue en 1928. Posteriormente, se importaron a los EE. UU. Fordson de fabricación irlandesa e inglesa. Este acuerdo finalizó en 1939 con la introducción de la línea de tractores "Ford" fabricados en Estados Unidos para ventas nacionales.

Al igual que con los automóviles, Ford nunca monopolizó el mercado, pero lo dominó por un tiempo (para los automóviles, aproximadamente entre 1910 y 1925; para los tractores, aproximadamente entre 1917 y 1925). Ford fue la única empresa automotriz que vendió automóviles, camiones y tractores simultáneamente de 1917 a 1928.

La producción de Fordson tuvo lugar en los Estados Unidos (1917-1928); en Cork, Irlanda (1919-1923 y 1928-1933); y en Dagenham, Essex, Inglaterra (1933-1964).

Decenas de miles de Fordson, la mayoría de los EE. UU. y algunos de Irlanda, se exportaron a la Unión Soviética de 1920 a 1927. Copias soviéticas del Fordson también se construyeron en Leningrado desde 1924 y en Stalingrado desde 1930.

El Fordson logró ser más barato (U$S1,46 x acre) que mantener 8 caballos y pagar 2 conductores (U$S1,46 x acre).

UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

Tractor Fordson número 100.000

Foto tomada el 21 de febrero de 1920 en la línea de montaje final de planta de Dearborn. Henry Ford desarrolló el primer tractor liviano económico y producido en masa para satisfacer las necesidades de los pequeños agricultores. El Fordson, introducido en 1917, se convirtió rápidamente en el tractor más popular de Estados Unidos. Esta fotografía muestra el ensamblaje del tractor Fordson número 100.000 en 1920. Ese año, la Oficina del Censo de los Estados Unidos comenzó a registrar enormes disminuciones en la población de caballos de granja.

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