CUMPLE

Lanzada en 1948, la gama de pick-ups y camiones con más trayectoria y fama en todo el mundo cumple años. Esta es su historia a través de sus 14 generaciones.

2da Generación (1953-1956)

En 1953 las dimensiones fueron aumentadas, los motores mejorados y un chasis actualizado fueron características de la segunda generación. En otro cambio, la nomenclatura del modelo de la Serie F se amplió a tres números; esto permanece en uso en la actualidad. El F-1 de media tonelada se convirtió en el F-100; el F-2 y el F-3 se combinaron en el F-250 de 3⁄4 toneladas, mientras que el F-4 se convirtió en el F-350 de una tonelada. Los camiones convencionales eran F-500 a F-900; Los chasis COE pasaron a llamarse camiones Serie C.

1ra Generación (1948-1952)

La Serie F, conocida como Ford Bonus-Built, se presentó en 1948 como reemplazo de la línea anterior de camionetas basadas en automóviles presentada en 1942. Al principio se vendió en ocho clasificaciones de peso diferentes, como pick--up, camiones de paneles, motores con cabina sobre el motor (COE), camiones convencionales y estilos de carrocería con chasis de autobús escolar.

3ra Generación (1957-1960)

Introducida en 1957, la Serie F sufrió una modernización y un rediseño significativos. Los guardabarros delanteros se integraron en la carrocería y la nueva caja Styleside continuó con las líneas suaves en la parte trasera de la camioneta. La Serie F con cabina superior se suspendió y fue reemplazada por la serie C con cabina basculante.

4ta Generación (1961-1966)

Ford introdujo un estilo de camioneta radicalmente nuevo en 1961. Más largas y bajas que sus predecesoras, estas camionetas tenían mayores dimensiones y nuevas opciones de motor y caja de cambios. En 1965, la Serie F recibió un importante rediseño a mitad de ciclo. Se introdujo una plataforma completamente nueva, incluida la suspensión delantera "Twin I-Beam", y se siguió utilizando hasta 1996 en la F-150, y todavía se encuentra actualmente en la F-250 y la F-350 4x2.

5ta Generación (1967-1972)

Introducida en 1967, la camioneta de la serie F de quinta generación se construyó sobre la misma plataforma que la revisión de 1965 de la cuarta generación. Se aumentaron las dimensiones, se ampliaron las opciones de motor y se dispuso de niveles de equipamiento más lujosos durante el ciclo de producción de la quinta generación.

6ta Generación (1973-1979)

Esta versión de la Serie F continuó construyéndose sobre la plataforma revisada de la cuarta generación de 1965, pero con una modernización y refinamientos significativos, que incluyen frenos de disco delanteros, mayores dimensiones de la cabina, pared de cama reforzada y mayor uso de acero galvanizado. La serie de motores FE se suspendió en 1976 después de casi 20 años, reemplazada por los motores más modernos de las series 335 y 385.

7ma Generación (1980-1986)

Fue el primer rediseño desde cero de la línea de modelos desde 1965. Junto con un chasis completamente nuevo, las camionetas recibieron una carrocería completamente nueva. Si bien se distingue por líneas de carrocería más rectas, la aerodinámica del exterior se optimizó para mejorar la economía de combustible. Compartiendo su estructura de cabina con las camionetas pickup de la serie F, las camionetas de trabajo mediano (F-600 a F-800) experimentaron su primer rediseño desde 1967.

8va Generación (1987-1991)

Se revisaron muchos paneles de la carrocería, incluida una fascia delantera completamente nueva; el interior también se sometió a un rediseño. El diseño de cama Flareside de larga duración se retiró y todos los ejemplos se produjeron con camas Styleside. Ubicado entre la F-350 y la F-600, los modelos Super Duty se introdujeron en 1987; un antepasado del actual F-450/F-550, el F-Super Duty fue diseñado exclusivamente para aplicaciones de cabina de chasis.

10ma Generación (1997-2004)

Para el año modelo 1997, Ford realizó un cambio sustancial en la gama de camionetas de la Serie F, dividiendo su línea de camionetas en dos familias de vehículos. Desde la década de 1970 hasta la de 1990, las camionetas habían cambiado de uso. Junto a los vehículos diseñados exclusivamente para uso laboral, el segmento de mercado experimentó un gran aumento en la demanda de vehículos de doble propósito tanto para el trabajo como para uso personal, sirviendo efectivamente como un segundo automóvil. Para expandir aún más su creciente participación en el mercado, Ford buscó desarrollar vehículos para ambos tipos de compradores, rediseñando la F-150 con un diseño más contemporáneo

9na Generación (1992-1997)

Fue el segundo rediseño de la arquitectura de la serie F de 1980. Adaptando elementos de diseño del Explorer recién presentado y la Serie E y la Ranger rediseñadas, la Serie F recibió una línea del capó ligeramente más baja, redondeando los guardabarros delanteros, el parachoques y la parrilla. La Serie F recibió una bolsa de aire del lado del conductor a partir del año modelo 1994.

(como una versión más grande de la Ranger) y conservando la F-250 y la F-250 más resistentes y la F-350 para clientes interesados en un vehículo de trabajo.

12da Generación (2009-2014)

Fue una actualización de la plataforma de camionetas de tamaño completo de Ford. Al igual que su predecesora, estas camio-

11ma Generación (2004-2008)

Para el modelo del año 2004, la F-150 fue rediseñada en una plataforma completamente nueva, que tiene un marco totalmente encajonado e introdujo amortiguadores traseros para montar fuera del marco para disminuir el salto de la rueda y mejorar la calidad de conducción. Este nuevo estilo de carrocería mantuvo la suspensión delantera totalmente independiente introducida en la última generación, pero agregó cubos de rueda delantera accionados por vacío para las versiones de tracción en las cuatro ruedas (4WD). La generación anterior tenía ejes delanteros conectados a tiempo completo.

netas se distinguen por sus parrillas estilo Super Duty y faros estilo Edge; los modelos de cabina estándar nuevamente tienen dos puertas en lugar de cuatro. La cama Flareside continuó hasta 2010, se abandonó junto con la caja de cambios manual.

13ra Generación (2015-2020)

Anticipado en gran medida por el vehículo conceptual Ford Atlas en el Auto Show de Detroit de 2013, el nuevo diseño marcó varios cambios importantes en el diseño de la Serie F. En aras de la economía de combustible, los diseñadores de Ford redujeron el peso en vacío de la F-150 en casi 750 libras, sin alterar físicamente su huella exterior. Para permitir una reducción de peso tan masiva, casi todos los paneles de la carrocería se cambiaron de acero a aluminio (con la excepción del cortafuegos); el marco en sí sigue siendo acero de alta resistencia. Para probar la durabilidad del diseño intensivo en aluminio, durante el desarrollo de la Serie F de 13.ª generación, Ford ingresó prototipos camuflados en la carrera de resistencia Baja 1000 (donde terminaron los vehículos). La F-150 2015 fue la primera camioneta pickup con control de crucero adaptativo, que utiliza sensores de radar en la parte delantera del vehículo para mantener una distancia de seguimiento establecida con respecto al vehículo que va delante, disminuyendo la velocidad si es necesario.

14ta Generación (2021-...)

A pesar de compartir un gran parecido visual con la generación 13, la F-150 2021 pasó por un rediseño del 92 % de sus partes, conservando solo la estructura de la cabina y la camioneta. La línea del tren motriz se hereda en gran medida de la generación anterior, con un V6 de 3.3 litros, un V6 biturbo EcoBoost de 2.7 litros y 3.5 litros, un V8 de 5.0 litros y un V6 diésel de 3.0 litros. Con el nombre de PowerBoost, se introdujo por primera vez un sistema de propulsión híbrido de gasolina y electricidad opcional en una camioneta Ford, combinando un motor eléctrico con el V6 de 3.5 litros. Se elimina la automática de seis velocidades, con todos los motores acoplados a una automática de 10 velocidades. El V8 de 5.0 litros recibe un nuevo sistema de desactivación de cilindros, llamado tecnología de motor de desplazamiento variable, similar al Active Fuel Management de GM y al sistema de desplazamiento múltiple de Chrysler.

El 19 de mayo de 2021 se presentó una versión totalmente eléctrica de la F-150: la Ford F-150 Lightning