Надежда - гонка по краю земли by Alikulov Pavel

НАДЕЖДА –

гонка по краю земли

1991–2014

настоящее время Чукотка – единственный регион Евразии с высокой численностью аборигенных ездовых собак (около 4000 особей), обладающих в экстремальных условиях Арктики феноменальной работоспособностью и поразительной выносливостью. Около трех тысячелетий эскимосы и чукчи разводят и обучают собак, изготавливают все снаряжение, включая нарты, добывают высококачественную пищу для себя и своих упряжек (мясо и жир моржей, тюленей и китов). Ездовые собаки и сегодня остаются самыми надежными помощниками морских охотников и оленеводов, а соревнования упряжек – давняя традиция, ведь только так можно определить качества собак и их владельцев-каюров. До сих пор ездовые собаки играют большую роль в традиционном образе жизни, культуре, религии и языках коренных народов Чукотки. Чукотка – безусловный лидер в Мировой Арктике по количеству гонок, ежегодно проводимых в национальных поселках для мужчин, женщин, юношей и детей на различные дистанции (от 5 до 120 км), а многодневная гонка НАДЕЖДА на длинные дистанции с 2000 г. имеет статус соревнования на Кубок Губернатора Чукотского автономного округа. Велика здесь и социальная значимость гонок, ведь это единственный зимний вид спорта, доступный всем категориям населения, независимо от возраста и пола. Сказанное выше позволяет рассматривать Чукотку как центр развития в России главного и наиболее интересного вида ездового спорта – гонок на собачьих упряжках. Наряду с гонками на оленях это самые массовые зимние соревнования в северных, прежде всего, арктических регионах нашей страны. Чукотка также весьма перспективна для туристической деятельности с использованием ездовых собак. етырёхкратный чемпион гонки НАДЕЖДА, Ч старейший каюр Чукотки Михаил Тынетегин © С. Халанский, 2005

ЛИТЕРАТУРА • • • • • • • • • •

Богораз В.Г. 1991. Материальная культура чукчей. М.: Наука. С. 36–52. Богословская Л.С. 1999. О ездовых собаках и не только о них // Друг. № 6. С.6–10. Богословская Л.С. 2005. Чукотская ездовая // Вестник РКФ. № 4 (57). С. 24–26. Богословская Л.С., Кондратьев К.С. 2009. История и современное состояние ездовых собак Восточной Чукотки // Берингия – мост дружбы. Томск: ТГПУ. С. 240–243. Боголовская Л., Носов Н., Носова В. 2007. Ездовые собаки // Богословская Л., Слугин И., Загребин И., Крупник И. Основы морского зверобойного промысла. М.– Анадырь: Институт Наследия. С. 261– 282 + 459–462. Виктор П-Э. 1980. Ездовые собаки – друзья по риску. М.: Мысль. 160 с. Динесман Л.Г., Киселева Н.К, Савинецкий А.Б., Хасанов Б.Ф. 1996. Вековая динамика прибрежных экосистем северо-востока Чукотки. М.: Аргус.190 с. Загоскин Л.А. 1956. Путешествия и исследования лейтенанта Лаврентия Загоскина в Русской Америке в 1842–1844 гг. C. 98–112. Расмуссен К. 1958. Великий санный путь. М.: Географгиз. 183 с. Рубцова Е.С. 1971. Эскимосско-русский словарь. М.: Советская энциклопедия.644 с.

• Шерешевский Э.И., Петряев П.А., Голубев В.Г. 1946. Ездовое собаководство. М.–Л.: Изд-во Главсевморпути. 248 с. • Вogoras, W. 1904. Dog-Breeding. In: Chukchee. Part I. Material Culture. Leiden, N-Y.: Memoirs of the American Museum of Natural History. Pp. 98–114. • Bogoslovskaya, L. 2005. Dog Sledge in Northern Eurasia. In: Encyclopedia of the Arctic (ed. M. Nuttall). N-Y., London. V. 1. Pp. 501–502. • Coppinger, L. 1987. The World of Sled Dogs. From Siberia to Sport Racing. N-Y.: Howell Book House. • Dogs of the North. 1987. Alaska Geographic. V. 14. # 1. 116 p. • Handford, J.M. 1998. Dog sledding in the eighteenth century: North America and Siberia. Polar Record, 34 (190). • Nordenskiold, N.F.E. 1882. The voyage of the Vega round Asia Europe; with historical review of previous journeys along the north cjastof the Old Word. N-Y.: Macmillan & Co, 1882. Pp. 498–499, and oth.). • Runyan, J. 1997. Winning Strategies for Distance Mushers. Sacramento: Griffin Printing Co. 152 p.

Утверждено к печати Редакционно-издательским советом Российского научно-исследовательского института культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва НАДЕЖДА – гонка по краю земли Составитель и научный редактор Л.С. Богословская Рецензенты: Т.М. Иванова, А.Б. Савинецкий Художественное оформление и обложка П.Б. Аликулова, Е.С. Богословской Компьютерная верстка П.Б. Аликулова Формат 280х210. Гарнитура Helios. Бумага мелованная. Печать офсетная. Уч.-изд. л. 15. Тираж 500 экз. Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва 129366 Москва, ул. Космонавтов, 2 Отпечатано в типографии «Август Борг» Тел.: +7 (495) 787-06-77 107497, Москва, Амурская ул. д. 5, стр. 2 www.augustborg.ru

Комитет по спорту и туризму Чукотского автономного округа Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва Российская федерация ездового спорта Фонд «Молодёжная экологическая инициатива»

Наследие Берингии. Выпуск 3

НАДЕЖДА –

гонка по краю земли

О великой арктической гонке, каюрах Чукотки и их верных друзьях, ездовых собаках Great Arctic Race, Mushers of Chukotka and Sled Dogs, their true Friends

Издание второе, с изменениями и дополнениями Составитель и научный редактор доктор биологических наук Л.С. Богословская

Москва–Анадырь 2014

УДК 39 ББК 63.52 Б 74

Рецензенты: судья FCI по всем породам собак Т.М. Иванова доктор биологических наук А.Б. Савинецкий Б 74 НАДЕЖДА – гонка по краю земли. Издание второе, с изменениями и дополнениями / Сост. и научн. ред. Л.С. Богословская. – М.: Институт Наследия, 2014. 124 с., илл. Научно-популярное издание посвящено традициям ездового собаководства Чукотки и двадцатой годовщине знаменитой многодневной гонки на собачьих упряжках НАДЕЖДА. Описаны особенности этой гонки, ежегодные маршруты и число участников, список и портреты чемпионов гонки и выдающихся каюров. Даны характеристики ездовых собак Чукотки и стандарт аборигенной породы чукотская ездовая, рассмотрены принципы формирования упряжки, подбора и обучения вожаков, а также рабочие качества и сфера применения ездовых собак в современных условиях. Для широкого круга читателей. A popular-science publication on the traditions of Dog Sledge in Chukotka and the 20th anniversary of the famous multi-day sled-dog race NADEZHDA. The features of that race are described, and the annual routes and the number of participants, and also the list and the portraits of the race champions and outstanding mushers are provided. The sled dogs of Chukotka are characterized, and the standard of the aboriginal Chukotka sled dog (Chukotskaya yezd.) is presented, and the principles of team formation, selection and training of the leaders and also the performance characteristics and the sphere of the use of sled dogs under present conditions are discussed. The book addresses a wide range of readers. УДК 39 ББК 63.52 ISBN 978-5-86443-189-4 © Комитет по спорту и туризму Чукотского А.О. © Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва © Л.С. Богословская © П.Б. Аликулов, Е.С. Богословская, художественное оформление, макет Издание книги профинансировано Департаментом образования и молодежной политики Чукотского АО и Музейным центром «Наследие Чукотки»

На трассу уходит Михаил Тынетегин © Л. Хузязанова, 2010

Благодарности Этот альбом появился благодаря работе многих людей, разделенных временем и пространством, зачастую не знающих друг о друге, но объединенных общей любовью к каюрам Чукотки и их замечательным ездовым собакам. Наша самая искренняя признательность друзьям и коллегам, на протяжении 1985–2004 гг. изучавшим популяции ездовых собак в береговых селах Восточной Чукотки и селе Марково. Это Николай Носов, Михаил Зеленский, Игорь Фрадин, Владимир Беленький, Екатерина Богословская, Николай Калянто. Разумеется, это и каюры, которые не только помогали осматривать свои упряжки, но и охотно делились знаниями о традициях разведения и обучения ездовых собак, – все морские охотники и оленеводы села Янракыннот; Анатолий Анкарольтын, Василий и Геннадий Гуванрольтат, Владимир Келерультын, Алексей, Григорий и Сергей Оттой, Владимир и Петр Чиной, Вячеслав Эллы, Яков Эттон (Лорино); Сергей Рентин, Василий

Тельпине (Новое Чаплино); Рильхын, Владимир Элюч и Михаил Ритлю (Уэлен); Леонид Омытгевау и Шипиргин (Инчоун); Михаил Кеутегин (Энурмино); Михаил Тынетегин, Федор Тнарелё (Нешкан) и многие другие. Знатоки своих национальных культур, Людмила Айнана, Иван Вуквун и Татьяна Печетегина рассказали о значении собак в жизни эскимосов и чукчей. К их сведениям добавились материалы анкетирования каюров, которое провел в селах Восточной Чукотки сотрудник природно-этнического парка «Берингия» Анатолий Косяк. Особая благодарность администрации Чукотского района в лице мэра, Михаила Зеленского, Владимира Аронова и Николая Калянто, проводивших в 2002–2005 гг. совместно с Российской федерацией ездового спорта гонки в честь Кнуда Расмуссена. Эти гонки наряду с другими многочисленными соревнованиями каюров на короткие и средние дистанции помогли рассчитать

среднюю скорость современных упряжек. Самые теплые слова хочется сказать тем, кто предоставил для публикации свои фотографии. Среди них как профессиональные фотографы, Михаил Гермашов, Александр Кутский, Сергей Халанский, так и любители, много лет снимающие гонку НАДЕЖДА и традиционные поселковые гонки. Читатель сам убедится, что фотографии Александра Боровика, Игоря Загребина, Натальи Калюжиной, Константина Кондратьева и Лилии Хузязановой могут украсить любое издание. Без глубокой заинтересованности в развитии ездового спорта и ездового собаководства со стороны руководства Чукотского автономного округа вряд ли удалось бы выпустить этот альбом. Людмила Богословская Российский НИИ культурного и природного наследия им. Д.С. Лихачёва, Москва

Ирина Рябухина Комитет по спорту и туризму Чукотского автономного округа, Анадырь

Гонка «Надежда» | 3

4 | Гонка «Надежда»

К читателям

В 1991г. состоялась первая трансконтинентальная арктическая гонка на собачьих упряжках НАДЕЖДА, которая соединила две страны, Россию и США, и два полярных региона, Чукотку и Аляску. Основной маршрут был проложен по самому северовосточному краю Евразийского континента, поэтому чукчи говорят: «НАДЕЖДА – ръилечит нотачёрмыекве», а эскимосы: «НАДЕЖДА – пан’алыхтилъык’ ыслям кынлын’акун», что на обоих языках означает «НАДЕЖДА –

гонка по краю земли». Каждый год НАДЕЖДА проходит благодаря усилиям многих людей. Но, прежде всего, нужно вспомнить тех, кто стоял у самых ее истоков по обе стороны Берингова пролива. Это Виктор Орлов, Анатолий Осиян, Алексей Малыванов, Николай Борисенко, Сергей Райтыргин и другие энтузиасты в России, а со стороны Аляски – известнейшие гонщики и активисты знаменитой трассы IDITAROD: Сьюзен Бутчер, Лео Б. Расмуссен, Розмари Филлипс, Кэт Персонс и еще целый ряд любителей ездового спорта. На Чукотке большинство участников гонки НАДЕЖДА – морские охотники, для которых ездовое собаководство – неотъемлемая часть их уникальной морской зверобойной культуры, самой северной культуры мира. Даже сегодня трудно представить села Восточной Чукотки без упряжек, способных провезти охотника за

To the readers морским зверем по опасным весенним льдам, вытянуть из полыньи нарту вместе с хозяином, найти дорогу к дому во время пурги. Огромную роль играют эти собаки и в традиционном воспитании детей. Правительство Чукотского автономного округа стремится сохранить ездовое собаководство как самобытное культурное явление, а самих ездовых собак – как древнюю аборигенную породу, важный элемент биологического разнообразия нашего региона, и потому уделяет гонке НАДЕЖДА особое внимание. Поздравляю всех участников гонки, всех жителей Чукотки и Аляски с двадцатилетием этого значительного спортивного события, которое помогает нам сохранять тысячелетние традиции коренных народов Арктики. Губернатор Чукотского автономного округа Р. В. Копин

1991 saw the first transcontinental Arctic dogsled race NАDEZHDA (HOPE), which linked two countries, Russia and the United States, and two polar regions, Chukotka and Alaska. The main route was laid on the northeasternmost edge of the Eurasian continent, hence, the Chukchi say: «NАDEZHDA – rylechit notachermyekve», and the Eskimos: «NАDEZHDA – pan’alykhtil’yk’ yslam kynlyn’akun», which in both languages means «HOPE: a race on the edge of the Earth». Each year NАDEZHDA is contributed to by a number of people. But the first to be remembered will be the originators of the race on both sides of the Bering Strait. Those are Victor Orlov, Anatoly Osiyan, Aleksei Malyvanov, Nikolai Borisenko, Sergei Raityrghin and other Russian enthusiasts, and on the Alaska side, the most famous mushers and activists of the IDITAROD race: Susan Butcher, Leo B. Rasmussen, Rosemary Fillips, Kate Persons and a number of other sled-dog racing lovers. In Chukotka, the majority of NАDEZHDA participants are marine hunters, for whom Dog Sledge is an inseparable part of their unique marine hunting cultures, the northernmost culture of the world. Even today it is hard to fancy the villages of Eastern Chukotka without dog teams that can lead the hunter on the dangerous spring ice, pull out the sled together with the musher from a polynya, and find a way home during the snowstorm. These dogs play a great role in raising children the traditional way. The government of the Chukchi Autonomous Region has been striving to preserve Dog Sledge as a unique cultural feature, and the dogs themselves as an ancient indigenous breed, an important element of biological diversity of our region, and hence attaches much importance to the NАDEZHDA race. I congratulate all the participants of the race, all the citizens of Chukotka and Alaska on the 20th anniversary of this important sporting event, which helps us retain the thousand-year old traditions of the indigenous peoples of the Arctic. Governor of the Chukchi Autonomous Region Roman V. Kopin

Гонка «Надежда» | 5

Одновременный финиш двух упряжек © С. Халанский, 2005

6 | Гонка «Надежда»

Содержание НАДЕЖДА – арктическая гонка на собачьих упряжках . . . . . . . 9 Л. Богословская Летопись гонки НАДЕЖДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 В. Аронов, П. Дьячков Экспедиция «Трансарктика-2006» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 А. Чубаркин Культура ездового собаководства Восточной Чукотки . . . . . . 77 Л. Богословская, Н. Носов, М. Зеленский Формирование и содержание упряжки. . . . . . . . . . . . . . . 79 Кормление ездовых собак. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Одежда каюров. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Нарта, упряжь и способы запряжки . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Традиции использования собачьих упряжек . . . . . . . . . 101 Современные ездовые собаки Восточной Чукотки. . . . . . . . . 109 Л. Богословская, Н. Носов Стандарт Чукотская ездовая . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Ездовые собаки в истории Арктики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Л. Богословская Summary. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Несколько слов от составителя

– В подписях к фотографиям после фамилии гонщика в скобках указан населенный пункт России (или государство), от которого он выступал. – В результате паспортизации коренных жителей в советское время у многих представителей старшего поколения имена превратились в фамилии, из-за чего родные братья могут иметь разные фамилии и даже отчества (например, братья Тынетегин, Тынескитегин и Тнарелё). – Чукотские и эскимосские названия населенных пунктов по-разному пишутся на географических картах, изданных в разные годы (например, село Нутепельмен, Нутэпельмен, Нутэпэльмэн). В альбоме приведены названия по карте Генерального штаба 1985 г. – Переводы текстов на английский выполнены Петром Алейниковым.

Владимир Нутевэкэт (Инчоун) © С. Халанский, 2005

Гонка «Надежда» | 7

Основную часть трассы упряжки проходят рысью. Владимир Раканто (Инчоун) © А. Боровик, 2007

8 | Гонка «Надежда»

НАДЕЖДА – арктическая гонка на собачьих упряжках

мире ездового спорта гонка НАДЕЖДА стоит особняком, она возникла в 1991 г., ее основа – традиционные состязания на собачьих упряжках коренных народов Чукотки. Здесь, на самом краю Северо-Востока России, уже много столетий такие состязания несколько раз в год устраивают каюры одного или нескольких соседних поселков, расположенных в основном на морском побережье. Соревнуются они на своих рабочих упряжках, запряженных в традиционные чукотские (колымские) нарты . Те же упряжки и нарты жители используют зимой для поездок из одного поселка в другой, а также для зимней охоты на тюленей и моржей с дрейфующих льдов или кромки припая. Именно благодаря гонкам выявляются лучшие упряжки по физическим качествам и уровню обучения собак и по умению каюров управ-

Перед финишем каюры переводят собак на галоп. Владимир Нутевэкэт (Инчоун) © С. Халанский, 2005

лять ими. И далеко не всегда победителями становятся молодые и сильные гонщики. Главное отличие гонки НАДЕЖДА от множества спортив-

ных гонок на собачьих упряжках – дух взаимопомощи и дружбы, который царит на трассе между каюрами, их бережное отношение к своим собакам, кормильцам сеГонка «Надежда» | 9

В пургу, особенно на горных участках, упряжки держатся друг за другом, чтобы не сбиться с пути. Алексей Нутеуги (№ 7; Энурмино) © Л. Хузязанова, 2010

10 | Гонка «Надежда»

Нередко собаки тонут в снегу, но продолжают идти, и каюры полностью доверяют им © Л. Хузязанова, 2010

Каюр – термин, широко распространенный на Российском Севере. Так издавна народы Камчатки называют человека, управляющего упряжкой ездовых собак. В наше время каюр обычно является и владельцем упряжки. У чукчей есть слово «маглялин» (едущий на собаках), у эскимосов-чаплинцев – «к’имухсих’та» (тот, кто ездит на собаках), а термин «к’имухсилъык» означает «умелый, опытный каюр». В эскимосском языке существуют более 1200 слов и выражений, связанных с ездовыми собаками. мей морских охотников и самому надежному зимнему транспорту. Каюр предпочтет лучше уступить сопернику, чем загнать свою упряжку. В труднопроходимых местах гонщики объединяются, помогают друг другу, но, когда появляется возможность, конечно, стремятся обогнать соперников, но не ценой здоровья своих собак. Другое отличие – НАДЕЖДА не имеет четко закрепленной трассы с фиксированной длиной. Трасса определяется каждый год, ее маршрут и протяженность зависят от погодных условий, количества снега на том или ином участке маршрута и финансовых возможностей оргкомитета. Маршруты в основном прокладываются вдоль побережья Чукотского полуострова, в буквальном смысле по самому северо-восточному краю Евразийского континента. В определенных

местах трасса проходит по морскому льду или непосредственно у открытой зимней воды, там, где расположены стационарные полыньи и ледовые трещины, в которых зимуют морские птицы и звери. Кроме того, часть речек и ручьев с быстрым течением зимой не замерзают, и упряжки преодолевают их быстрой рысью вброд. Маршрут гонки, который проложен через районный центр Провидения, характеризуется частыми локальными метелями и оттепелями, создающими неравномерное распределение снежного покрова. В одних местах упряжки буквально утопают в снегу, зато на других участках трассы каюры и собаки вынуждены идти по едва прикрытой снегом каменистой тундре. На острых камнях собаки нередко режут подушечки лап, и тогда каюры везут раненых животных на нартах.

Упряжка Леонтия Инеут (Инчоун) быстрой рысью преодолевает приустьевой участок незамерзающей реки в окрестностях села Нунлигран © А. Гапчук, 2010

На бесснежных каменистых местах каюры идут пешком рядом со своими упряжками. Василий Анкарольтын (№ 2; Лорино) и Михаил Тынетегин (№ 3; Нешкан) © Л. Хузязанова, 2010

Гонка «Надежда» | 11

Каюры останавливаются и осматривают трудные участки с не закрытыми снегом россыпями острых камней – они опасны и для лап собак, и для полозьев нарт, – а затем совместно решают, как их лучше преодолеть. Собаки пока отдыхают © Л. Хузязанова, 2010

12 | Гонка «Надежда»

Еще одно отличие состоит в том, что трассу не прокладывают с помощью специальной техники, а только размечают вешками. В основном она совпадает с традиционными маршрутами собачьих упряжек между поселками. Характер трассы гористый, упряжки движутся по распадкам, перевалам с перепадами высот до 50–150 м, которые обычно покрыты сильно уплотненным ветром снегом (настом) с острыми застругами, крайне опасными для собачьих

лап. Нередко встречаются обнаженные каменные осыпи и коварные снежные надувы, но опытные вожаки упряжек умеют их вовремя распознавать. Часть пути – это припайные морские льды, где нередко возникают коварные трещины, покрытые снегом, и опять только собаки могут их обнаружить и выбрать безопасную дорогу. В пути гонщики ориентируются по картам с помощью компаса и часов. Чтобы не заблудиться, особенно во время пурги, каю-

Собаку, поранившую лапу, каюр перевязывает и забирает к себе на нарту © И. Загребин, 2004

Опытный каюр чувствует работу упряжки даже в пургу, когда снег забивает глаза и собак плохо видно. Если что-то его насторожило, он останавливается и осматривает всех собак, особенно передовых © Л. Хузязанова, 2010

Гонка «Надежда» | 13

Интерес к гонке проявляют лисы. С безопасного расстояния они внимательно наблюдают за бегущими собаками © А. Кутский, 2009

Вожаки упряжки Василия Анкарольтына слаженно работают на трассе... © Л. Хузязанова, 2010

...и вместе отдыхют © Л. Хузязанова, 2010

На стоянках собаки первым делом выгрызают лед, образовавшийся между пальцами © С. Халанский, 2005

14 | Гонка «Надежда»

ры применяют традиционные способы определения правильного направления и во многом полагаются на вожаков своих упряжек, которые должны, как говорится, причуять дорогу, особенно если уже не раз ходили по этой трассе. Ездовые собаки Чукотки не боятся снега. На холке, крупе и вдоль хребта у них очень густая шерсть, и, когда собаки сворачиваются калачиком, снаружи остаются именно эти места, которые заносит снегом. Постепенно собаки оказываются в персональных снежных «домиках», похожих на иглу, знаменитые

эскимосские хижины из снега. Сухой снег одинаково хорошо переносят собаки с нормальной шерстью (длина остевого волоса до 10–12 см) и длинношерстные собаки (длина остевого волоса 15–20 см). А вот мокрый снег опасен для длинношерстных собак: ветер набивает его между длинными шерстинками, такие собаки не могут как следует отряхнуться и постепенно покрываются ледяным панцирем даже на бегу. А на стоянках еще хуже – длинношерстные собаки примерзают к поверхности и без помощи каюра иногда не в силах встать.

Гонка «Надежда» | 15

Ездовые собаки Чукотки – настоящие стайеры. Они уходят галопом со старта, но быстро меняют его на свой главный аллюр – рысь. Собаки редко идут обычным шагом, предпочитая передвигаться медленной рысью даже на короткие расстояния. Опытный каюр умеет наилучшим образом рассчитать темп движения упряжки во время дневного перехода и на ровных местах перевести ее с быстрой рыси на галоп. Это и делает Михаил Тынетегин при подходе к селу Новое Чаплино © А. Боровик, 2007

16 | Гонка «Надежда»

Упряжка Александра Рыкаврау (Янракыннот) спокойной рысью поднимается на перевал, с которого уже виден районный центр Провидения © И. Загребин, 2004

Гонка «Надежда» | 17

НАДЕЖДА – большое событие в жизни всей Чукотки, особенно тех населенных пунктов, через которые проходит трасса гонки. В каждом поселке люди ждут появления каюров, встречают, помогают им разместить и накормить упряжки. Все коренные жители практически знают друг друга лично или по рассказам родных, и у каюров повсюду есть родственники или друзья семьи, которые заранее готовят им угощение и часто приглашают к себе на ночевку. Районный центр Провидения – важный контрольный пункт гонки НАДЕЖДА. Здесь находится промежуточный финиш кольцевых гонок Лаврентия–Провидения –Лаврентия. Это единственное место, где упряжки, финишный и стартовый коридоры располагаются не на берегу, а на льду бухты Эмма, одной из пяти бухт, образующих собственно бухту Провидения. Дело в том, что сам поселок построен на крутом скалистом склоне, и в нем нет пространства для размещения на ночлег 200–250 собак.

Жители районного центра Провидения встречают первую упряжку на льду бухты Эмма © Н. Калюжина, 2007

18 | Гонка «Надежда»

Прибывающие упряжки располагаются рядами на морском льду © Н. Калюжина, 2007

Гонка «Надежда» | 19

Каюры постепенно освобождают собак от алыков (индивидуальной упряжи) и обычно складывают их на переднюю часть нарты для просушки © И.Загребин, 2004

20 | Гонка «Надежда»

В ожидании корма собаки внимательно следят за своими хозяевами. Некоторые каюры уже установили треногу, подвесили котел, развели костер и готовят теплую похлебку сразу для нескольких упряжек (на снимке слева) © Н. Калюжина, 2007

Гонка «Надежда» | 21

На Чукотке каюров принято встречать и провожать танцами. В районном центре Провидения для участников гонки НАДЕЖДА из года в год прямо на снегу танцует под бубен детский коллектив национального ансамбля Ах’таг’ак’, которым руководит Наталья Татапия.

Наталья Татапия и ее маленькие помощники © Л. Хузязанова, 2010

22 | Гонка «Надежда»

Гонка «Надежда» | 23

Мыс Уляхпэн, похожий на голову древнего ящера, ограничивает акваторию села Сиреники с юга © Л. Хузязанова, 2010

24 | Гонка «Надежда»

К юго-западу от Провидения, вдоль побережья Анадырского залива простирается стационарная Сиреникская полынья, на берегу которой расположены национальные села Сиреники, Нунлигран и Энмелен. Их жители могут и зимой охотиться на морских зверей с байдар и вельботов, поэтому собаки всегда были им нужны в основном как транспортное средство. С развитием снегоходной техники упряжки в этих селах практически исчезли, и сейчас их держат лишь несколько любителей.

Морские охотники-сиреникцы со своими упряжками на фоне мыса Уляхпэн. В Сирениках традиционно старались держать только собак со средней длиной шерсти – из-за открытой зимней воды здесь обычны оттепели и пурги с мокрым снегом, опасным для длинношерстных собак © М. Гермашов, начало 1970-х гг.

Гонка «Надежда» | 25

В Сиреники одна за другой влетают три упряжки: первую ведет Владимир Анкарольтын (№ 2; Лорино), вплотную за ним – Пётр Поягиргин (№ 14; Инчоун), чуть поодаль – Геннадий Томилов (№ 4; Лорино), вдалеке – Яков Эттон (Лорино) © Л. Хузязанова, 2010

26 | Гонка «Надежда»

Мгновенье – и Петр Поягиргин догоняет Владимира Анкарольтына, их упряжки вместе выходят на финишную прямую. Совместный финиш требует от каюров большого искусства в управлении собаками © Л. Хузязанова, 2010

Гонка «Надежда» | 27

Во время отдыха в Сирениках каюры внимательно рассматривают карты следующих участков трассы. Большинство из них живет на севере, в селах Чукотского района, и эти места им не знакомы.

28 | Гонка «Надежда»

Братья Михаил Тынетегин и Григорий Тынескитегин, участвовавшие почти во всех гонках НАДЕЖДА, объясняют более молодым каюрам сложности дальнейшего маршрута © Л. Хузязанова, 2010

Следуя советам опытных старших каюров, трудные участки трассы гонщики преодолевают совместно © Л. Хузязанова, 2010

Гонка «Надежда» | 29

В селе Энмелен, как и в Сирениках, трасса проходит вдоль открытой воды. Одна из упряжек мчится галопом и проскакивает поворот на финишную прямую © Л. Хузязанова, 2010

30 | Гонка «Надежда»

Но молодые каюры Владимир Анкарольтын и Пётр Поягиргин вовремя поворачивают упряжки и опять финишируют вместе. В руках у обоих – остолы (специальные тормозные палки) и якори для быстрой остановки своих упряжек © Л. Хузязанова, 2010

Гонка «Надежда» | 31

Финиширует Геннадий Томилов, вплотную за ним идут еще две упряжки. В правой руке у Геннадия якорь, в левой – остол © Л. Хузязанова, 2010

32 | Гонка «Надежда»

Упряжки Томилова и следующих за ним гонщиков вливаются в состав финишировавших раньше собак, вызывая у тех возбуждение и любопытство © Л. Хузязанова, 2010

Гонка «Надежда» | 33

В чукотском селе Энмелен гонку встречают всем миром. Этот национальный поселок, самый удаленный от районного центра Провидения, во многом сохранил традиционный образ жизни и умение радоваться любому интересному событию © Л. Хузязанова, 2010

34 | Гонка «Надежда»

К теплой встрече готовились заранее, сделали транспаранты и множество флагов и флажков © Л. Хузязанова, 2010

Гонка «Надежда» | 35

Особенно счастливы дети. Многие из них впервые видят чукчей с берегов Ледовитого океана, хотя родственные связи объединяют всех прибрежных жителей © Л. Хузязанова, 2010

36 | Гонка «Надежда»

Гонка «Надежда» | 37

На финишной прямой собаки сами переходят с рыси на галоп © А. Кутский, 2009

38 | Гонка «Надежда»

Летопись гонки НАДЕЖДА 1991–2010 гг.

аксимальная длина трассы гонки НАДЕЖДА в 1920 км была в 1991–1992 гг., когда НАДЕЖДА проходила как трансконтинентальная марафонская гонка от города Ном (Аляска, США) до города Анадырь, столицы Чукотки (Россия). Большая часть трассы –1500 км – это морские льды и участки горной тундры, сложные для передвижения из-за снежных надувов, едва прикрытых снегом острых камней и гололедных участков. Минимальная длина трассы – 264 км – была на первом этапе НАДЕЖДА-2001 (второй этап – 350 км), а также в 2009 г., из-за сильной метели, длившейся девять дней. Каюры самостоятельно прибывают в Лаврентия, откуда обычно стартует гонка, поэтому гонщикам из большинства сел приходится до начала соревнования пройти на своих упряжках 100–150 км. Для проведения гонки НАДЕЖДА создается оргкомитет, который обеспечивает завоз собачьего корма во все контрольные пункты трассы, где предусмотрены остановки, договаривается о питании

каюров и размещении их на ночевки. Один–два члена оргкомитета входят в бригаду сопровождения, идущую на вездеходе по маршруту вместе с гонщиками. В контрольных пунктах бригада отслеживает приход, пребывание и уход каюров и помогает им в

случае чрезвычайных обстоятельств. В составе бригады есть ветеринарный врач, на каждой запланированной стоянке он осматривает собак, при необходимости оказывает им помощь, а в случае серьезных травм снимает с трассы.

Бригада сопровождения гонки НАДЕЖДА-2010. Слева направо: ветеринарный врач Александр Кудлай, член оргкомитета гонки Евгений Тихомиров, журналист Чукотского телевидения Лилия Хузязанова, водитель вездехода, представитель Российской федерации ездового спорта Константин Кондратьев, оператор Чукотского телевидения Андрей Гапчук. На крыше вездехода – упряжка каюра Евгения Кымыльхина, у которого сломались нарты © Л. Хузязанова, 2010

Гонка «Надежда» | 39

1991 год Маршрут: Ном – Уэльс (зарубежные гонщики) – Уэлен – Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники –Нунлигран – Энмелен – Эпран – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Быстрый – Анадырь. Длина трассы: 1920 км Участники: из Нома стартовали 8 гонщиков: 3 (США), 1 (Япония), 1 (Швейцария), 1 (Норвегия), 1 (Чукотка, Россия). На территории России к ним присоединились: в Уэлене – 6 каюров, в Янракынноте – 1 каюр. 1 место – Кэт Персонс (США) – 20 дней, 15 час. 25 мин. 20 сек. 2 место – Питер Томман (Швейцария) 3 место – Кейтил Рейтан (Норвегия) Представитель Чукотки Николай Эттыне занял 4-ое место.

Кэт Персонс (США) – чемпион гонки 1991 г. и 1992 г. © М. Гермашов, 1991

Незамерзающая речка возле села Нунлигран. © Л. Хузязанова, 2010

40 | Гонка «Надежда»

1992 год Маршрут: Ном – Уэльс – Уэлен – Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники – Нунлигран – Энмелен – Эпран – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Быстрый – Анадырь. Длина трассы: 1920 км Участники: из Нома стартовали 12 человек: 7 гонщиков Аляски (США) и 5 каюров Чукотского А.О. (Россия). В Уэлене к ним присоединились 6 каюров Чукотки. 1 место – Кэт Персонс (США) 2 место – Михаил Тынетегин (Нешкан, Чукотка, Россия) 3 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино, Чукотка, Россия)

1993 год Маршрут: Уэлен – Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения. Длина трассы: 314 км Участники: 12 каюров Чукотского А.О. 1 место – Алексей Оттой (Лорино) 2 место – Михаил Тынетегин (Нешкан) 3 место – Яков Эттон (Лорино)

Алексей Оттой (Лорино) – чемпион гонки 1993 г. © А. Вахрушев, 2001

1994 год Маршрут: Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники – Нунлигран – Энмелен – Эпран – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Быстрый – Анадырь. Длина трассы: 1091 км Участники: 10 каюров Чукотского А.О. (один каюр сошел с трассы). 1 место – Михаил Тынетегин (Нешкан) 2 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино) 3 место – Михаил Тельпин (Янракыннот) Михаил Тынетегин (Нешкан) впервые стал победителем гонки в 1994 г. © А. Боровик, 2006

Гонка «Надежда» | 41

На трассе один из лучших участников гонки, Яков Эттон (Лорино), хозяин упряжки из чистопородных чукотских ездовых © С. Халанский, 2005

42 | Гонка «Надежда»

Михаил Тынетегин (Нешкан) – четырехкратный чемпион гонки НАДЕЖДА (1994, 1995, 2005, 2006) © С. Халанский, 2005

1995 год Маршрут: Лаврентия – Уэлен – Инчоун – Энурмино – Нешкан – Нутэпэльмен – Ванкарем – Восточный – Амгуэма – Озёрный – Эгвекинот – Уэлькаль – Быстрый – Анадырь. Длина трассы: 1103 км Участники: 24 каюра Чукотского А.О. (восемь каюров сошли с трассы). 1 место – Михаил Тынетегин (Нешкан) 2 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан) 3 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино)

Участок знаменитой Сиреникской полыньи в Анадырском заливе, неподалеку от села Энмелен © К. Кондратьев, 2010

Гонка «Надежда» | 43

1996 год Гонка была посвящена 100-летию Олимпийских Игр и проходила в два этапа. Второй этап стал первым Чемпионатом России по гонкам на собачьих упряжках.

Геннадий Инанкеуясь (Лорино), победитель 1-го этапа гонки в 1996 г. © Г. Зеленский, 2009

1-й этап Маршрут: Нешкан – Энурмино – Инчоун – Лаврентия. Длина трассы: 300 км Участники: 19 каюров Чукотского А.О. 1 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино) 2 место – Михаил Тельпин (Янракыннот) 3 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан) 2-й этап Маршрут: Анадырь – Канчалан – Краснено – Анадырь. Длина трассы: 350 км Участники: 13 каюров Чукотского А.О и 5 каюров Корякского А.О. 1 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан, Чукотка) 2 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино, Чукотка) 3 место – Михаил Тынетегин (Нешкан, Чукотка)

44 | Гонка «Надежда»

1998 год (В 1997 году гонка не проводилась из-за финансовых трудностей) Маршрут: Нешкан – Энурмино – Инчоун – Лаврентия. Длина трассы: 300 км Участники: 20 каюров Чукотского А.О. 1 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан) 2 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан) 3 место – Вячеслав Кеутегин (Энурмино)

Федор Тнарелё (Нешкан), младший брат М. Тынетегина, – победитель 2-го этапа гонки в 1996 г. и двукратный чемпион гонки НАДЕЖДА (1998, 1999) © М. Гермашов, 1996

1999 год Кольцевой маршрут: Лаврентия – Инчоун – Энурмино – Нешкан – Энурмино – Инчоун – Лаврентия. Длина трассы: 600 км Участники: 24 каюра Чукотского А.О. 1 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан) 2 место – Александр Келеет (Нешкан) 3 место – Иван Таеном (Энурмино)

Гонка «Надежда» | 45

Собаки – самый надежный транспорт на весенней охоте, когда морской лед становится крайне опасным © Н. Калюжина, 2006

2000 год С этого года гонка НАДЕЖДА приобрела статус соревнования на Кубок Губернатора Чукотского автономного округа. Кольцевой маршрут: Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Новое Чаплино – Янракыннот – Лорино – Лаврентия. Длина трассы: 412 км Участники: 26 каюров Чукотского А.О. (два каюра сошли с трассы). 1 место – Михаил Тельпин (Янракыннот) 2 место – Игорь Ольваквун (Инчоун) 3 место – Яков Эттон (Лорино)

Михаил Тельпин (Янракыннот) – трехкратный чемпион гонки НАДЕЖДА (2000, 2002, 2004) © S. Graupner, 2000

46 | Гонка «Надежда»

2001 год 1-й этап Кольцевой маршрут: Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Новое Чаплино – Янракыннот – Лорино – Лаврентия. Длина трассы: 264 км Участники: 35 каюров Чукотского А.О. 1 место – Вячеслав Эллы (Лорино) 2 место – Валентин Майнывуквувье (Лорино) 3 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан) 2-й этап Кольцевой маршрут: Анадырь – Канчалан – Краснено – Анадырь. Длина трассы: 350 км Участники: 15 каюров Чукотского А.О. (один каюр сошел с трассы). 1 место – Николай Эттыне (Лаврентия) на упряжке Э. Норриса 2 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан) 3 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан) Вячеслав Эллы (Лорино) – победитель 1-го этапа гонки в 2001 г. © С. Халанский, 2005

Упряжка везет двух жителей Энурмино в Нешкан. © И. Вуквун, 2007

Гонка «Надежда» | 47

Дмитрий Оккей (Лорино) © А. Кутский, 2009

Промежуточный финиш упряжки Якова Эттон в селе Сиреники. В финишном коридоре собаки неожиданно ушли под флажки © Л. Хузязанова, 2010

2002 год Основной кольцевой маршрут: Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Новое Чаплино – Янракыннот – Лорино – Лаврентия. Длина трассы: 412 км Участники: 22 каюра Чукотского А.О. 1 место – Михаил Тельпин (Янракыннот) 2 место – Яков Эттон (Лорино) 3 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан) Дополнительный кольцевой маршрут (на скорость): Лаврентия – Пинакуль – Лаврентия Длина трассы: 18 км 1 место – Михаил Тельпин (Янракыннот) 2 место – Владимир Кымыёчкин (Янракыннот) 3 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан) 48 | Гонка «Надежда»

Григорий Тынескитегин поворачивает упряжку, наклоняясь вправо и помогая себе остолом. Нарта Тынескитегина уникальна – передние части полозьев, как у оленьей нарты, изогнуты и не соединены между собой горизонтальной дугой (передним бараном). Сзади приделана небольшая треугольная спинка-оградка, к ней каюр крепит свой груз и даже может опереться. И передние части полозьев, и спинка нарты сделаны из ветвей плавника подходящей формы © А. Кутский, 2009

Гонка «Надежда» | 49

2003 год Кольцевой маршрут: Лорино – Янракыннот – Новое Чапоино – Провидения – Янракыннот – Новое Чаплино – Лорино. Длина трассы: 350 км Участники: 27 каюров Чукотского А.О. (три каюра сняты с трассы). 1 место – Петр Поягиргин (Инчоун) 2 место – Яков Эттон (Лорино) 3 место – Владимир Раканто (Инчоун)

2004 год Кольцевой маршрут: Лаврентия – Янракыннот – Провидения – Янракыннот – Лаврентия. Длина трассы: 412 км Участники: 24 каюра Чукотского А.О. 1 место – Михаил Тельпин (Янракыннот) 2 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан) 3 место – Петр Поягиргин (Инчоун)

Пётр Поягиргин (Инчоун) в 2003 г. стал самым молодым чемпионом за всю историю гонки НАДЕЖДА. Тогда ему только что исполнилось 18 лет, и он впервые участвовал в этих соревнованиях 50 | Гонка «Надежда»

На сложных, особенно бесснежных и каменистых, участках трассы каюры дают собакам небольшую передышку, проверяют их лапы, пьют чай и обсуждают предстоящий путь © Л. Хузязанова, 2010

Гонка «Надежда» | 51

2005 год Кольцевой маршрут: Лаврентия – Янракыннот – Провидения – Янракыннот – Лаврентия. Длина трассы: 412 км Участники: 18 каюров Чукотского А.О. (три каюра сошли с трассы). 1 место – Михаил Тынетегин (Нешкан) 2 место – Яков Эттон (Лорино) 3 место – Пётр Поягиргин (Инчоун)

На трассе старейший участник гонки, Михаил Тынетегин © Л. Хузязанова, 2010

2006 год Кольцевой маршрут: Лаврентия – Янракыннот – Провидения – Янракыннот – Лаврентия. Длина трассы: 450 км. Маршрут был несколько изменен, что привело к увеличению длины трассы. Участники: 25 каюров Чукотского А.О. 1 место – Михаил Тынетегин (Нешкан) 2 место – Дмитрий Нутетгивев (Нешкан) 3 место – Владимир Чайвыргин (Лорино)

Геннадий Томилов (Лорино) в пургу постоянно сверяет свой маршрут с картой © Л. Хузязанова, 2010

52 | Гонка «Надежда»

2007 год Кольцевой маршрут: Лаврентия – Янракыннот – Провидения – Янракыннот – Лаврентия. Длина трассы: 450 км Участники: 28 каюров Чукотского А.О. (четыре каюра сошли с трассы). 1 место – Геннадий Томилов (Лорино) 2 место – Михаил Тынетегин (Нешкан) 3 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)

2008 год Кольцевой маршрут: Лаврентия – Янракыннот – Провидения – Янракыннот – Лаврентия. Длина трассы: 450 км Участники: 27 каюров Чукотского А.О. (пять каюров сошли с трассы). 1 место – Геннадий Томилов (Лорино) 2 место – Михаил Тельпин (Янракыннот) 3 место – Владимир Чайвыргин (Лорино)

Геннадий Томилов, трехкратный чемпион гонки НАДЕЖДА (2007, 2008, 2009), с любимым вожаком упряжки © А. Кутский, 2009

Гонка «Надежда» | 53

Василий Анкарольтын (Лорино), на пути в Провидения © Л. Хузязанова, 2010

54 | Гонка «Надежда»

2009 год Кольцевой маршрут: Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Лорино – Лаврентия. Длина трассы: 264 км. Трасса была сокращена из-за сильной и длительной пурги. Участники: 19 каюров Чукотского А.О. (три каюра сошли с трассы). 1 место – Геннадий Томилов (Лорино) 2 место – Владимир Чайвыргин (Лорино) 3 место – Василий Анкарольтын (Лорино) Василий Анкарольтын, чемпион гонки НАДЕЖДА-2010, во время награждения в Анадыре © К. Кондратьев, 2010

Каюры из Лорино, вошедшие в первую десятку гонки НАДЕЖДА–2009: Владимир Чайвыргин (№ 4) – 2-ое место, Василий Анкарольтын (№ 19) – 3-е место, Валентин Майнывуквувье (№ 10) – 8-ое место © Л. Аронова, 2009

2010 год Маршрут: Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники – Нунлигран – Энмелен – Сеутакан – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Холодный – Анадырь. Длина трассы: 1098 км Участники: 14 каюров Чукотского А.О. (два каюра шли только до Провидения, один каюр сошел с трассы на участке Энмелен – Сеутакан из-за поломки нарты). 1 место – Василий Анкарольтын (Лорино) 2 место – Геннадий Томилов (Лорино) 3 место – Пётр Поягиргин (Инчоун) Гонка «Надежда» | 55

2011 год Маршрут: Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники – Нунлигран – Энмелен – Сеутакан – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Холодный – Анадырь. Длина трассы: 1114 км Участники: 18 каюров из Лаврентия двое из Провидения. Пять каюров сошли с трассы. 1 место – Владимир Чайвыргин (Лорино) 2 место – Егор Атчитагин (Лорино) 3 место – Геннадий Томилов (Лорино)

Йоар Улсом (Норвегия) © Siberian Sleddogs

2012 год

Владимир Чайвыргин (Лорино) © П. Дьячков

56 | Гонка «Надежда»

Маршрут: Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Новое Чаплино – Янракыннот – Лаврентия – Уэлен – Инчоун – Лаврентия. Длина трассы: 673 км. Участники: 23 каюра. 3 каюра сошли с трассы. 1 место – Йоар Улсом (Норвегия) 2 место – Михаил Тельпин (Янракыннот) 3 место – Пётр Поягиргин (Лорино)

Гонка «Надежда» | 57

2013 год Маршрут: Янракыннот – Лаврентия – Уэлен – Инчоун – Лаврентия. Длина трассы: 529 км Участники: 24 каюра 4 каюра сошли с трассы 1 место – Пётр Поягиргин (Лорино) 2 место – Захар Выквытке (Лорино) 3 место – Дмитрий Инеут (Инчоун)

Пётр Поягиргин (Лорино) © www.racingberingia.com

Чемпион гонки «Надежда-2013» и его команда © www.racingberingia.com

58 | Гонка «Надежда»

Слева направо: Виктор Ачивантин (№ 10), Пётр Поягиргин (№ 11), Егор Атчитагин (№ 6), Чак Шеффер (№ 23), Дабакк Ювонн (№ 26), Йоар Улсом (№ 27) © www.racingberingia.com

2014 год Маршрут: Лорино – Янракыннот – Провидения – Янракыннот – Лаврентия – Уэлен – Инчоун – Лаврентия. Длина трассы: 613 км Участники: 27 каюров 9 каюров сошли с трассы Спортивный зачет: 1 место – Йоар Улсом (Норвегия) 2 место – Дабакк Ювонн (Германия) 3 место – Чак Шеффер (США) Традиционная гонка: 1 место – Виктор Ачивантин (Инчоун) 2 место – Пётр Поягиргин (Лорино) 3 место – Егор Атчитагин (Лорино)

Виктор Ачивантин (Инчоун) © www.racingberingia.com

Гонка «Надежда» | 59

Собрание каюров перед гонкой НАДЕЖДА–1993. Первый ряд: Алексей Оттой (Лорино), ставший чемпионом этой гонки; Вячеслав Кеутегин (Энурмино), Вячеслав Эллы (Лорино). Второй ряд: Григорий Оттой (Лорино), Яков Эттон (Лорино), Владимир Раканто (Инчоун), Сергей Рентин (Новое Чаплино), Михаил Степанович Кеутегин (Энурмино), Михаил Супович Тынетегин (Нешкан). Не установлены имена женщины и мужчины, стоящего у стены © М. Гермашов, 1993

60 | Гонка «Надежда»

Гонка «Надежда» | 61

Перегоняем свою упряжку в Лаврентия. Нас сопровождают хозяева собак из чукотского поселка Нешкан

62 | Гонка «Надежда»

Экспедиция «Трансарктика-2006»

Артур Чубаркин текст, фото

Главная первопроходческая задача — автономное (без поддержки извне) достижение Северного полюса на собачьих упряжках.

Артур Чубаркин (г. Тольятти)

Маршрут экспедиции «ТРАНСАРКТИКА-2006» на карте мировой Арктики

Георгий Карпенко (г. Пушкино Московской области)

Гонка «Надежда» | 63

Барсик

Братья-однопометники Каргель и Амынын 64 | Гонка «Надежда»

Наш любимец Чёртик

Иляк из поселка Энурмино

Двухлетний самоуверенный Черке

Подготовка экспедиции «Трансарктика-2006» длилась 4 года. Пройдены маршруты: 1) з има 2002 г. — Москва — Санкт-Петербург «По пути Петра I»; 2) 2 003 г. — вдоль побережья Чукотского полуострова. Отобраны собаки, сформирована упряжка, получен опыт хождения по льду. 3) 2 004–2005 гг. — тренировочные маршруты на Чукотке и Таймыре. Подготовлено снаряжение, отработана тактика продвижения методом «челнока», «рывка» и «паровозика».

Упряжке пришлось немного поучить Черке

Восемь раз к нашему лагерю приходили белые медведи. Собак и людей поднимал наш лучший сторож с чукотской кличкой «Где»

Экспедиция стартовала с мыса Арктический (архипелаг Северная Земля) 3 марта 2006 г. Обязанности сразу были разделены: Георгий,  ьший опыт хождения по льдам, шел впереди, выбирая имевший бо л дорогу, а Артур взял на себя функции каюра.

А. Чубаркин у надгробия знаменитого полярного исследователя Георгия Ушакова. Архипелаг Северная Земля Гонка «Надежда» | 65

12 ездовых собак из чукотских поселков Чукотского АО

66 | Гонка «Надежда»

Полярная пурга

Гонка «Надежда» | 67

Льды, по которым нам и собакам предстоит идти только вперед

Груз (в основном это был корм для собак) весил на старте около 650 кг, что было выше пределов возможности чукотских ездовых. Тактика перевозить груз по частям («челночить») сорвалась – на второй день к промежуточному лагерю пришли два белых медведя, разломали сани и съели часть запасов нерпичьего жира. Пришлось использовать тактику «рывка». Весь груз был разделен и разложен по четырем саням. Собаки по команде рывком сдвигали первые двое саней на 4 м, каюр подтягивал вручную задние сани и снова командовал: «Тагам!» («вперед!»). И так, шагами по 4 метра, тысячи раз в день в течение трех недель, пока груз не уменьшился. 68 | Гонка «Надежда»

Валы шевелящегося льда высотой до трех метров приходилось преодолевать десятки раз в день, с трудом заставляя собак пробираться сквозь «живые», движущиеся на них, льдины

В мороз собак приходилось поднимать по несколько раз за ночь. Восемь раз приходили белые медведи. Собак и людей поднимал «сторож» с чукотской кличкой «Где». Выстрелов медведи не боялись, принимая их за треск льда, медведей отпугивал только запах бензина. Большое количество медведей в высоких широтах было связано с большим, чем обычно, количеством разводий, что зависит от общего потепления климата на планете. Дважды опасность была очень близка — ночью лед лопался, и разломы проходили в нескольких метрах от палатки. Полоса торошения не спеша, но угрожающе надвигалась на скулящих собак. Гонка «Надежда» | 69

Ветер, чаще встречный, сталкиваясь со льдом, приводил к образованию обширных разломов

70 | Гонка «Надежда»

На ночь собакам мы рыли ямки, в которых те прятались от ветра, и к утру их заносило снегом

Так мы преодолевали разломы и трещины

Сани часто при этом переворачивались, иногда попадая в воду. Постоянный дрейф льда осложнился его встречным направлением, из-за чего экспедиция теряла от 12-ти до 24-х километров в сутки. В один из вечеров, когда внимание от усталости притупляется, в зоне активного торошения Георгий Карпенко провалился под лед. И только отточенные тренировками действия обоих помогли избежать трагедии. На месте аварии на льду остались лишь замерзшая одежда и обувь Георгия, которые невозможно было высушить. Один из приборов навигации (GPS) пострадал тоже и, идя по компасу, экспедиция стала отклоняться от курса, пройдя в итоге «лишних» 50 км. Все чаще доставала «белая мгла» — плотный туман в условиях высокой влажности не давал лавировать между торосами и трещинами. Видимость иногда достигала 1,5–2 м. Желанное солнце, изредка появляясь, добавляло к обморожениям лица еще и ожоги глаз, а через замороженные очки ничего не было видно. Гонка «Надежда» | 71

В замерзшие трещины собаки спускались, как в колодцы

72 | Гонка «Надежда»

Толщина пакового (многолетнего) льда достигала двух–трех метров

Гонка «Надежда» | 73

Любимое занятие уставших собак — переворачивать нарты

Упорно идем к Полюсу

Чем ближе к Полюсу, тем больше становилось препятствий. В районе 87° с. ш. дорогу экспедиции пересекла полынья длиной около 300 км, шириной от 6 до 30 км. И только информация, полученная в Институте Арктики и Антарктики, помогла обойти это препятствие. Но, несмотря на все эти трудности, мы все ближе и ближе приближались к Северному Полюсу Собаки теряли силы. Они, в отличие от нас, не знали, когда закончатся их мучения. Через 1,5 месяца не выдержал нагрузки и был переведен в «рядовые» первый вожак упряжки, Каргель. Его сменил пес по кличке Господин. Два дня пришлось везти в санях Серого — он падал от усталости. Собакам скормили остатки шоколада и орехов, предназначенные для нас. За 10 дней до Полюса мы перешли на спортивную тактику продвижения: 5–6 часов хода и 5–6 часов отдыха. Порошки сублиматов заливались кипятком, и по 8–10 пакетов укладывались на живот, чтобы иметь возможность через каждый час, не останавливаясь, употреблять их в пищу. К точке географического Северного полюса, которую определили по прибору навигации GPS, экспедиция пришла 28 апреля 2006 года в 22 часа 40 минут по местному времени. 74 | Гонка «Надежда»

Барсик, Георгий и Артур устанавливают флаг России в географической точке Северного полюса

За 57 дней, вместо 975 км по карте, было пройдено около 2.000 тысяч километров пути. Преодолев торосы, разводья, встречный дрейф льда, белую мглу и пургу, отбиваясь от белых медведей, при средней температуре — 35°С в палатке, слившись с собаками в единый организм, Артур Чубаркин и Георгий Карпенко установили флаг России на вершине планеты. Экспедиция «Трансарктика-2006» стала первой в мировой истории экспедицией на собачьих упряжках, автономно достигшей Северного полюса.

Дневник экспедиции на карте

Экспедиция была подготовлена при поддержке Русского Географического Общества (Московское и Поволжское региональные отделения), Ассоциации полярников России, Института Арктики и Антарктики, Ассоциации ездового спорта, Администраций Чукотского и Шмидтовского районов Чукотского АО, администрации г. Пушкино Московской области, а также при финансовой поддержке Губернатора Самарской области К. А. Титова, мэра г. Тольятти Н. Д. Уткина, многочисленных организаций Москвы и Тольятти.

Гонка «Надежда» | 75

Братья Михаил Тынетегин и Григорий Тынескитегин умеют создавать упряжки, которые не только хорошо работают, но и показывают отличные результаты на гонках. В прошлом оленеводы, а теперь пенсионеры, оба брата постоянно занимаются обучением своих собак © И. Загребин, 2004

76 | Гонка «Надежда»

Культура ездового cобаководства Восточной Чукотки

здовое собаководство – важнейший компонент уникальной морской зверобойной культуры эскимосов и береговых чукчей, достигшей наивысшего расцвета в поселках между заливом Креста и мысом Ванкарем (см. карту на с. 4). До появления снегоходной техники собачьи упряжки были единственным транспортным средством на побережье Восточной Чукотки. Без собак был бы невозможен зимне-весенний промысел морского зверя в селах, расположенных не у стационарных полыней (Сиреники, Энмелен, Нунлигран), а возле обширных припайных или дрейфующих льдов (Новое Чаплино, Янракыннот, Лорино, Уэлен, Инчоун, Энурмино, Нешкан). Только этот промысел, дающий свежие мясо и жир, позволяет выживать береговым сёлам в зимний период, длящийся 8–9 месяцев в году, ведь летне-осенних запасов квашеного мяса моржа не хватает на столь долгое время. Именно необходимость зимне-весенней охо-

ты с помощью собачьих упряжек и позволила сохраниться до наших дней ездовым собакам в регионе Берингова пролива. На Чукотке есть семьи, которые известны своим умением создавать великолепные рабо-

чие упряжки. Таковы, например, знаменитые на всю Чукотку три брата из Нешкана – Михаил Тынетегин (1936 года рождения), Григорий Тынескитегин (1938 года рождения) и Фёдор Тнарелё (1943–2002).

Леонид Омытгевау, каюр из Инчоуна, с вожаком своей упряжки, который не раз спасал хозяина в сложных ситуациях во время охоты на морских льдах © Н. Носов, 1988

Гонка «Надежда» | 77

Как известно, у собак в одном помете могут быть щенки от разных отцов, это так называемые однопометники (у людей – единоутробные братья и сестры), но среди них, как правило, бывают щенки от одной пары родителей, или сибсы (у людей – единокровные братья и сестры). Обладающие большим внешним сходством сибсы имеют очень близкие характеристики поведения, что значительно облегчает их обучение.

1 2 1 2

Упряжка, основу которой составляют сибсы. 1 – сибсы одного помета; 2 – сибсы другого помета © Л. Хузязанова, 2010

78 | Гонка «Надежда»

Формирование и содержание упряжки

процессе создания работающей упряжки каюру обычно помогает вся семья. Женщины часто занимаются подбором собак для размножения, выращивают молодняк, вместе с детьми следят за чистотой места, где держат собак, кормят их и шьют алыки (индивидуальная упряжь собаки). Мальчики с самых ранних лет воспринимают от отцов и других опытных каюров традиции работы с собаками, и в десятилетнем возрасте уже сами могут запрячь упряжку и управлять ею. Но только каюр способен обучить упряжку всему, что должны знать и уметь собаки. Для надежной работы упряжки необходимо достичь полного взаимопонимания человека и собак. Во-первых, собаки должны понять и помнить, что каюр стоит выше их, именно он – главный вожак. Во-вторых, каюр помогает собакам выстроить иерархию отношений внутри упряжки без кровавых драк и гибели более слабых животных. В-третьих, он выбирает и воспитывает вожаков.

По мнению опытных каюров, для создания хорошей упряжки необходимо 4–6 лет. За это время собаки обучаются командам и, главное, осваивают и запоминают дороги, по которым часто ездят. На вопрос «По каким признакам отбираете собак в упряжку, и какую породу предпочитаете?» известный гонщик Геннадий Томилов ответил: «Выносливость, скорость, хорошая шкура, крепкие и ровные ноги. Родословная. Чукотская порода». Чукотские ездовые собаки обладают феноменальной работоспособностью и выносливостью и должны совмещать в себе, казалось бы, несовместимые качества. Для успешной работы в упряжке им надо подавить охотничьи инстинкты, но в то же время они должны суметь защитить хозяина от медведя и помочь ему в охоте на нерпу. Главный аллюр ездовых собак – рысь, самый экономный и устойчивый способ движения при преодолении больших расстояний, особенно с тяжелым грузом.

Тройка сибсов в одной упряжке © И. Загребин, 2004

Поза настороженного внимания двух сибсов © Е. Богословская, 2001

Гонка «Надежда» | 79

Рильхын, знаменитый каюр Уэлена, со своим верным другом, четырнадцатилетним вожаком, которого все называли Компас. За долгие годы работы на суше и морских льдах этот пес ни разу не ошибся в выборе правильного и безопасного пути, за что получил свое прозвище и прославил себя и своего хозяина на всю Чукотку © Н. Носов, 1988

80 | Гонка «Надежда»

Характер ездовых собак в отношении человека спокойный, уравновешенный. Если собака проявляет агрессию, то обычно она помесная, чаще всего, с восточноевропейской овчаркой. Встречаются животные с явно выраженной пассивно-оборонительной реакцией не только на посторонних, но даже на хозяина, однако это не значит, что они хуже обучаются и работают. В упряжке наиболее эффективно работают собаки из одного помета, особенно сибсы. Собирать упряжку лучше из таких близкородственных молодых животных. Но можно формировать упряжку, постепенно добавляя к нескольким взрослым рабочим собакам молодых, еще не обученных. На Восточной Чукотке упряжки формируют из кобелей и сук, причем большинство кобелей кастрируют во избежание драк и постоянных разборок, а для разведения сохраняют всего нескольких. Ездовых собак содержат привязно, располагая их в той же последовательности, в какой они находятся в упряжке. По большей части упряжки сидят без всякого укрытия, но если есть возможность, хозяева делают для них сараи или хотя бы навесы, а щенных сук берут в дом. Когда сходит снег, в сырых

местах для собак иногда строят настилы из досок. Летом многие каюры запрягают собак в тележки, сделанные из подручных средств, и они возят грузы в пределах поселка и по ровной тундре. Вообще собакам больше нравится работать, чем в бесснежный период сидеть день за днем на привязи без дела. Каждая упряжка – это маленькая стая со своей иерархической структурой, во главе которой стоит каюр. Он управляет упряжкой через одного-двух вожаков. Один вожак умеет наилучшим образом выбрать дорогу, провести упряжку по тонкому льду, правильно сориентироваться среди торосов или в пургу. Другой вожак организует работу всех собак упряжки, бдительно следит, чтобы они трудились в полную силу и подчинялись хозяину. Вожаки вовсе не обязаны сильнее всех тянуть потяг, их главная задача – заставить упряжку работать даже тогда, когда собаки уже устали. Некоторые вожаки вполне по-человечески не терпят лентяев и, как только предоставляется возможность, жестоко наказывают их. Хорошо обученной упряжкой можно управлять голосом, но это требует от каюра наиболее полного контакта с собаками, который достигается через вожаков. Именно

они воспринимают команду и поворачивают упряжку в нужном направлении, задают быстроту хода, останавливают упряжку, переключают внимание собак, чтобы они не отвлекались от работы даже на очень сильные раздражители – вылетающую куропатку, бегущего зайца и тому подобное. Помимо силы, выносливости и быстроты от вожаков требуется абсолютное послушание, быстрота реакции на команды и целый ряд других качеств, как врожденных, так и полученных в результате обучения и длительных тренировок. Особо ценится умение вожака вести упряжку по заданному направлению, не сбиваясь с курса. Вожак должен запоминать дорогу и расположение стоянок и всех мест, куда часто заезжают. Важна также способность вожака причуять издалека в темноте жилье или берег, а когда упряжка идет по припаю, чувствовать впереди воду на льду, не бояться трещин и перепрыгивать их, заставляя всех собак работать в этот момент как единое целое. Выбор вожака – дело сложное, некоторые каюры по ряду признаков определяют вожака, когда щенки еще слепые. Его обучают года два, он – особая ценность и гордость хозяина, посредник между ним и остальными собаками упряжки.

Собаки всегда рады общению с хозяевами, особенно когда те приходят их кормить. Каюры Евгений Кымыльхын (Энурмино) и Олег Пенерультын (Инчоун) возле своих упряжек © А. Кутский, 2009

Гонка «Надежда» | 81

82 | Гонка «Надежда»

Григорий Тынескитегин кормит упряжку кусочками замороженного кымгыта, которые оттаивают прямо в пасти собак © Н. Калюжина, 2007

Кормление ездовых собак

отношении корма чукотских ездовых сложилась уникальная ситуация – известен его полный биохимический состав. Ведь эскимосы и чукчи дают своим собакам то, что едят сами. Прежде всего, это продукты морского зверобойного промысла (мясо и жир китов, моржей, тюленей в свежем и заквашенном видах) и рыболовства: летом – гольцы и горбуша, зимой – собачья юкола из тех же лососевых и сайка, которую на Чукотке нередко ловят в огромных количествах. Зарубежные и отечественные специалисты подробно изучили питание самых северных людей мира, а, значит, и их собак. Большинство данных содержится в материалах Международной китобойной комиссии, например, в Докладе по серому киту, который был подготовлен СССР в 1986 г. Определен набор аминокислот, микроэлементов и витаминов

мяса мелких тюленей, лахтака, тихоокеанского моржа, серого и гренландского китов, а также набор насыщенных и полиненасыщенных жирных кислот, содержащихся в жире этих морских зверей. Оказалось, что по питательной и энергетической ценности таким продуктам нет равных! Более того, при одном из способов Обычный зимний корм ездовых собак на Чукотке – кымгыт. Это квашенный в земляной яме длительного хранения – закваши- моржовый окорок, из которого вынута часть мяса и вложены внутренние органы зверя. вании в земляных ямах – ценность Зимой он превращается в камень, и гонщики рубят его топором на отдельные пластины мяса морских зверей только уве- © И. Загребин, 2006 личивается: в результате ферментативных процессов разрываются длинные молекулы белков, благодаря чему они становятся легко усвояемыми. Важно отметить, что при ферментации также появляются мощные биогенные стимуляторы и витамины группы В. Завозимые на Чукотку говядина, свинина и особенно баранина намного уступают мясу морских зверей по пищевой ценности – и люди, и ездовые собаки не могут

Гонка «Надежда» | 83

Накормив собак, Михаил Тынетегин от того же куска кымгыта нарезает тонкие ломтики для себя © Л. Хузязанова, 2010

84 | Гонка «Надежда»

долго работать, особенно зимой, на холодном пронизывающем ветру, если будут питаться только мясом этих копытных. Ездовые собаки Чукотки, как и их хозяева, имеют белково-жировой тип обмена веществ, или метаболизма. Напомним, что жители и собаки умеренного и теплого климатических поясов обладают белково-углеводным и даже углеводно-белковым типом метаболизма. В среднем ездовая собака на Чукотке зимой съедает в сутки около 800 г мяса и жира, а после тяжелой работы и в сильные холода каюры даже варят своим собакам похлебку, добавляя в мясной бульон муку и крупы, а также стараются увеличить в дневном рационе количество жиров. Специфика зимнего кормления объясняется следующим. Энергия для согревания организма и выполнения физической работы получается при расщеплении белков, жиров и углеводов, но хотя жиры энергетически ценнее углеводов примерно в 2,5 раза, они требуют больше времени для усвоения. Зимой, пока идет расщепление жиров, первую порцию тепла со-

Остро наточенным топором Валерий Вуквукай (Нешкан) рубит пластины кымгыта на части, а затем на небольшие куски

баки получают от углеводов из похлебки, причем они не тратят дополнительной энергии на согревание корма, который в обычные дни получают сильно замороженным. Однако летом, когда собаки работают мало или просто сидят на привязи, их кормят один раз в два–три дня. Если собаки переносят значительные физические нагрузки, особенно зимой во время гонок, то необходимо увеличить в корме содержание жиров. При правильном кормлении ездовые собаки долго, до 8–10 лет, сохраняют хорошую рабочую форму крепкие зубы, когти и шерсть. Отметим, что для улучшения шерстного покрова своих собак каюры Чукотки подкармливают их рыбой даже в сезон охоты на морского зверя, а для поддержания общего физического состояния дают мантак серого кита (кожу со слоем подкожного жира). Мантак содержит большой и разнообразный набор микроэлементов и витаминов, что в экстремальных полярных условиях делает его ценнейшим пищевым продуктом для людей и собак.

Гонка «Надежда» | 85

Иногда на корм собакам используют тушу нерпы или оленя, ее тоже рубят на части и затем режут на мелкие куски. Василий Тельпине (Новое Чаплино) © И. Загребин, 2004

86 | Гонка «Надежда»

Во время длительных стоянок каюры, несмотря на усталость, обязательно варят для собак похлебку, даже если это приходится делать ночью.

Котелок для варки похлебки © Н. Калюжина, 2007

Гонка «Надежда» | 87

Летом питание собак более разнообразно. Те из них, кто не сидит на привязи, приходят на берег, чтобы поживиться свежими мясом и жиром серого кита, которые остаются на его остове после разделки © Н. Носов, 1987

Щенков лучше выращивать летом, когда корма значительно больше, чем зимой. Таких трехнедельных молочных щенков, как на фото, можно подкармливать крепким бульоном из свежего моржового мяса © Е. Богословская, 2001

88 | Гонка «Надежда»

Рост, развитие, здоровье и правильное формирование экстерьера ездовой собаки во многом зависят от того, как ее кормили в щенячьем возрасте. Молодые собаки всех пород растут и развиваются на порядок интенсивнее человека, в связи с этим требования к их питанию более высоки, чем те, к которым мы привыкли в своей повседневной жизни. Чем моложе щенок, тем тип его обмена веществ ближе к метаболизму диких предков. Следовательно, кормить щенка надо в основном продуктами животного происхождения, ведь необходимость в полноценной пище у него гораздо больше, чем у взрослой собаки. Щенок, перешедший на самостоятельное питание, должен съедать достаточное количество высококачественных белков, жиров, углеводов, а также витаминов и минеральных веществ. Ветеринары считают, что многих болезней у собак не было бы, если с самого начала своей жизни они бы получали полноценные, правильно нормированные рационы. В связи с этим следует помнить: недостаток одного компонента в корме не компенсируется избытком другого!

Многие ездовые собаки, наевшись, подходят к хозяину и по-своему благодарят его © И. Загребин, 2005

Гонка «Надежда» | 89

Полный традиционный костюм каюра Провиденского района. На голове – малахай из оленьего камуса, отороченный собачьим мехом. Кухлянка покрыта нарядной камлейкой по случаю окончания гонок; на ногах – торбаса с орнаментом. Василий Тельпине (Новое Чаплино) © И. Загребин, 2004

90 | Гонка «Надежда»

Одежда каюров

настоящее время сложно увидеть каюра, полностью одетого только в традиционную одежду – сейчас большинство гонщиков умело сочетает традиционные и современные части костюма. Те из них, кто живет в селах с развитым оленеводством или имеет личные связи с оленеводами, обычно надевают зимние кухлянки (рубахи из оленьей шкуры), легкие и необычайно теплые. Лишенные такой возможности используют овчинные полушубки, во множестве завозившиеся на Чукотку в советское время. Сверху кухлянка или полушубок у всех каюров защищены от снега и ветра камлейкой (глухая куртка с капюшоном, сшитая из легкого брезента или штормовой ткани) или современной плотной спортивной курткой с капюшоном. Под подбородком для защиты горла от холода, ветра и снега обязательно укрепляют особый воротник, съемную пластину из камуса (шкура с ног оленя) или собачьей шкуры, эти виды меха не покрываются инеем от дыхания.

На голове у старшего поколения каюров – традиционный малахай (чукчи Провиденского района) или меховой зимний капор (чукчи Энурмино и Нешкана). Молодежь предпочитает современные меховые ушанки и вязаные шапочки, на них во время езды каюры натягивают меховой капюшон. Практически все, кто подолгу ездит на нартах, носят меховые штаны, оленьи или непромокаемые, из шкуры кольчатой нерпы. Прежде чем одеть традиционную обувь – торбаса (меховые сапоги) из оленьего камуса – каюры одевают чижи (меховые носки), камусные или из современной овчины. В наши дни даже пожилые каюры во многих случаях предпочитают торбасам современную высокую непромокаемую зимнюю обувь, но носят ее обязательно с чижами. Костюм дополняют меховые рукавицы, домашние или покупные. Традиционную одежду для каюров обычно шьют их бабушки, матери и жены, по качеству и ладности сделанного костюма люди судят о мастерстве женщин его семьи.

Михаил Тынетегин (Нешкан), один из постоянных участников гонки НАДЕЖДА, всегда носит традиционную каюрскую одежду северных чукчей-оленеводов. На голове – меховой зимний капор с меховой оторочкой; особый мало индевеющий воротник из оленьего камуса для защиты горла; плотная рабочая камлейка с капюшоном; торбаса из оленьего камуса . Штаны из меха росомахи уникальны – таких больше нет ни у одного участника гонки. Как и все каюры, Тынетегин стелет на нарты оленьи шкуры, чтобы сидеть было тепло и удобно. Гонка «Надежда» | 91

Михаил Тынетегин в зимней камлейке с воротником-капюшоном и штанах из меха зимнего оленя. Внутри каждого оленьего волоса проходит канал, наполненный воздухом, поэтому такие штаны, с виду большие и неуклюжие, на самом деле легкие и необычайно теплые © И. Загребин, 2004

Участники гонки НАДЕЖДА–1996 в Анадыре. Евгений Сив-Сив (№ 18; Инчоун), Николай Тымкылин (№ 10; Инчоун) и Михаил Тынетегин (в центре), единственный из всех, одетый традиционно Фото любезно предоставлено редакцией журнала «Друг»

Только чукчи с побережья Ледовитого океана могут себе позволить делать подметки к торбасам из шкуры белого медведя – она препятствует скольжению ноги назад. Морские охотники Провиденского района редко встречаются с белым медведем © И. Загребин, 2007

92 | Гонка «Надежда»

У каюра Провиденского района малахай из оленьего камуса, отороченный собачьим мехом © И. Загребин, 2004

Зимний капор северных чукчей покрыт капюшоном из оленьего камуса, отороченным собачьим мехом. Николай Эттыне, родом из Нешкана, победитель 2-го этапа гонки НАДЕЖДА-2001

Прежде одежду шили нитками из сухожилий, подметки к торбасам делали из лахтачьей шкуры, с которой снимали волос. Для камлеек вместо ткани использовали толстые кишки моржей и молодых серых китов, которые после специальной обработки становились полупрозрачными и непромокаемыми. Сшивали их сухожилиями, они разбухали во время метелей с мокрым снегом и не пропускали внутрь влагу. В конце 1970-х гг. такие камлейки еще носили по-

жилые охотники и оленеводы в небольших удаленных селах. Оленьи шкуры для кухлянок до сих пор дубят и красят в терракотовый цвет корой ольхи, растущей в некоторых местах Восточной Чукотки. Опытные мастерицы шьют и украшают кухлянки, соблюдая старые приемы. Традиционная одежда каюров однотипна у эскимосов и чукчей, но опытный глаз всегда увидит различия в подборе меха, крое, швах и орнаменте, если он присутствует.

Пётр Поягиргин (Инчоун) сочетает в своей одежде традиционные штаны из шкуры кольчатой нерпы с современными непромокаемыми сапогами и шерстяной вязаной шапочкой © И. Загребин, 2004

На голове Николая Лестникова (Инчоун) – современный треух из собачьего меха © С. Халанский, 2005

Гонка «Надежда» | 93

Жители села Новое Чаплино возвращаются домой. Чаплинцев можно узнать издали – они традиционно делают самые высокие нарты © А.Боровик, 2005

94 | Гонка «Надежда»

Нарта, упряжь, способы запряжки

собым достижением коренных народов азиатской части Берингии является северо-восточная нарта, называемая чукотской, или колымской. Легкая, собранная на ременных связяхамортизаторах, она обладает большой упругостью и прочностью и лучше всех других подобных конструкций пригодна для езды по неровной местности, среди камней и торосов. У северо-восточной нарты две деревянные (теперь металлические) дуги, которые называются бараны. К переднему барану (горизонтальному) крепится потяг, за вертикальный баран держится каюр. Эта нарта, возникшая еще в эпоху неолита, без особых изменений существует и теперь. Современная рабочая нарта – четырехкопыльная, длиной около 2,5 м; более длинные грузовые нарты, достигавшие прежде 3,5–4 м, сейчас практически не используют. Основу всей конструкции нарты составляют вертикально поставленные бруски, соединяю-

щие полозья с верхней частью нарты. Это копылья, или копылки, их вставляют в полозья с помощью шипов на их нижних концах. Каждую пару копыльев соединяет поперечная планка (вязок). На этот каркас продольно укладываются две или три доски, соединенные вместе, они образуют площадку для сиденья людей и размещения груза (настил). Верхние концы копыльев выступают над настилом, и к ним крепятся с двух сторон длинные боковые планки (нащепы, или вардины). Пространство между вардинами и настилом перевито ремнями или шнуром для создания по бортам нарты невысокой защитной сетки, однако в наше время ее делают немногие каюры. Полозья подбиты металлическими подполозками, прежде их вырезали из китовых ребер или китового уса. Передние концы полозьев соединены передним бараном, а его концы оттянуты специальной амортизационной

6 2

5 1

Современная рабочая четырехкопыльная нарта длиной около 2,5 м © И. Загребин, 2004

1 – копылья, 2 – полоз, 3 – нащеп (вардина); 4 – передний (горизонтальный) баран, 5 – амортизационная система, 6 – потяг. Стрелками показаны короткие фалы-ограничители, предупреждающие попадание потяга под полозья. Вертикальный баран отсутствует – он снят на время гонок. Рядом с нартой в снег воткнут остол (тормозная палка), один конец которой заострен и обит металлом.

Александр Рыкаврау (Янракыннот) помогает собакам разогнать нарту, упираясь в вертикальный баран © И. Загребин, 2004

Гонка «Надежда» | 95

Детали устройства четырехкопыльной чукотской (колымской) нарты начала ХХ в. (Bogoras, 1904. P. 105, fig.21; P. 108, fig. 23, 24)

Общий вид нарты с хорошо выполненной ограничительной сеткой между настилом и вардинами. Потяг крепится к переднему барану; остол поставлен в тормозное положение

Способ создания на ремне петли для крепления деталей упряжи с помощью вертлюгов

Крепление потяга к переднему барану

Копылок с ременными связями

Ременные связи с петлями и вертлюгами, которые крепят алыки к потягу и сам потяг к переднему барану

Амортизационная система нарты: первый узел – соединение верхнего края полоза с передним бараном; второй узел – соединение переднего края настила с передним бараном; пружинящая ременная связь, соединяющая конец переднего барана с передним копылком

96 | Гонка «Надежда»

системой, прикрепленной к передним копыльям. К передней же паре копыльев крепят вертикальный баран, за него обычно держится каюр, управляя нартой и помогая собакам, но многие каюры снимают этот баран во время гонок. Снаряжение нарты дополняет тормозная система из традиционной тормозной палки, остола, и современного металлического якоря. Упряжь и способы запряжки собак известны в двух вариантах, веерном и цуговом. На Восточной Чукотке в наше время используют цуговый вариант – к центральному ремню (потягу) вертлюгами пристегиваются алыки (алык – индивидуальная упряжь собаки). Традиционно упряжь делается из ремней, нарезанных из шкуры тюленя-лахтака, в настоящее время употребляют синтетический трос для потяга, иногда (что нежелательно) и для алыков. Сейчас чаще всего алыки шьют из брезентовых ремней; некоторые гонщики приобретают на Аляске современные алыки из нейлона с прокладками, они более удобны для собак, потому что не натирают им спину и бока.

Вдоль потяга собаки располагаются парами и/или поочередно, нередко применяется смешанное расположение. Впереди ставят вожаков, за ними располагаются обученные, хорошо тянущие собаки, ближе к каюру – молодые, а также плохо слушающиеся и ленивые животные, на них при необходимости легко воздействовать на ходу: можно наказать остолом или, наоборот, подбодрить, соскочив с нарты и потрепав собаку по загривку. Цуговая упряжка – наиболее совершенный способ езды на собаках. В ней тягловая сила животных используется гораздо лучше, кроме того, этот вид упряжки отличается высокой проходимостью по неровной местности, в торосах, по глубокому снегу и в лесу. Цуговый способ также больше приспособлен к дальним переходам и перевозкам тяжелых грузов. Легкость хода груженой нарты и удобство управления упряжкой зависят от правильности распределения груза вдоль нарты и его увязки. Тяжелый, но небольшой по габаритам груз укладывают на переднюю половину, а более объемистый кладут на заднюю половину нарты. Очень важно, чтобы

груз был равномерно распределен Михаил Тельпин (Янракыннот) приготовился к старту. по оси нарты, то есть по ее правую Как только раздастся сигнал, он сразу и левую стороны. В передней ча«снимет нарту с тормоза», одновременно сти нарты, до второй пары копы- выдернув из снега остол и якорь. льев, высота груза не должна пре- Стрелками показаны фалы-ограничители © И. Загребин, 2004 вышать 60 см от настила нарты, чтобы каюр мог видеть всех собак упряжки. Изменения в технологии изготовления нарты и упряжи произошли благодаря появлению новых материалов (металла, брезентовых ремней и синтетических тросов). Раньше нарты делались только из березы, теперь употребляют и другие виды древесины, поскольку полозья подбивают металлом. При сборке деталей нарты используют гвозди и винты. Кожаные ремни в упряжи и связях нарты сменили синтетические фалы и брезентовые ремни. Оба барана гнут из металлических прутьев или трубок. Вместо сложной амортизационной системы из ремней, крепящей концы переднего барана к копылкам, ставят мощные стальные пружины. Потяг прежде крепили к переднему барану, сейчас его крепят к Сцена в селе Марково. На снимке представлена грузовая нарта длиной около 3,5 м. Каюр «поставил нарту на тормоз», воткнув остол с внутренней стороны полоза вязку, соединяющему первую пару перед вертикальным бараном. Фото В. Богораза. Зима 1900–1901 гг. копыльев. Для того, чтобы на ходу © Американский музей естественной истории. № 4104

Гонка «Надежда» | 97

Алык ездовой собаки, сделанный из кожаных ремней (Bogoras, 1904. P. 108, fig. 25)

Каюр надевает на собаку алык из брезентовых ремней

Современный алык, сшитый из брезентовых ремней

98 | Гонка «Надежда»

и при поворотах нарты потяг не уходил под полозья, размах его движений в горизонтальной плоскости с обеих сторон ограничивают короткие прочные фалы, один их конец привязан к потягу, другой – к месту соединения полозьев с передним бараном (первый узел амортизационной системы нарты). Такое изменение конструкции придало нарте большую устойчивость. Появился металлический якорь, удачно дополнивший тормозные функции остола. Каюры отказались от кнута, который был непременной деталью их снаряжения вплоть до середины ХХ в. Использование современных материалов позволило отказаться от ряда технологий прошлого. Как уже говорилось выше, вместо сложного плетения из ремней амортизационной системы можно быстро поставить стальную пружину. Прежде собаки грызли упряжь и связи нарты, сделанные из кожаных ремней, теперь применяют брезентовые ремни и синтетические фалы, не представляющие для них никакого интереса. Однако все эти новшества не влияют на конструкцию древней нарты.

Одновременное существование веерного и цугового способов запряжки собак сохранили чукотские рисунки, собранные Н. Норденшельдом в 1878 г. во время плавания на судне «Вега». Веерный способ часто использовали оленеводы, впрягая собак в оленьи нарты, как это показано на рисунке слева. (N. Nordenskiold, 1882. Pp. 498–499)

Цуговая упряжка начала ХХ в. Каюр, погоняя собак, гремит железными кольцами и бубенцами, прикрепленными к ручке остола (Bogoras, 1904. Plate VIII)

Гонка «Надежда» | 99

100 | Гонка «Надежда»

Традиции использования собачьих упряжек

о начала 1970-х годов собачьи упряжки во всех национальных селах Восточной Чукотки активно использовались в снежный период как наземный транспорт высокой надежности, поскольку собаки хорошо запоминают дороги и места частых остановок и могут привезти хозяина домой даже в сильную пургу. Но, главное, в селах, где зимой образуются обширные припайные льды, упряжки незаменимы для охоты на морского зверя, особенно ранней осенью и поздней весной, когда еще не сформировавшиеся или талые льды очень опасны. К середине–концу 1970-х годов значительное распространение получила снегоходная техника, и надобность в упряжках как транспортном средстве резко сократилась. Ездовые собаки сначала уменьшились в числе, а затем практически исчезли в селах Сиреники, Нунлигран, Энмелен, которые расположены на берегу стационарной Сиреникской полыньи, где и зимой можно добывать мор-

ского зверя с маломерных судов. Но никакая техника не может заменить собачьи упряжки на ледовой охоте, особенно на коварных молодых осенних или истонченных и пропитанных талыми водами весенних льдах. Здесь опасность подстерегает охотника на каждом шагу: еще хрупок молодой лед, снег скрывает полыньи и трещины, сильный ветер может разломать припай и оторвать его от берега. Легко заблудиться в хаотическом нагромождении торосов. А если налетит пурга с ураганным ветром, залепляющим лицо мокрым снегом? Только собаки могут спасти охотника – они найдут самую безопасную дорогу к селу, минуя снежные надувы и проламывающийся лед. Тут многое, если не все, зависит от вожака упряжки. Во время зимней охоты на нерпу охотник выезжает на припай, оставляет упряжку в приметном месте, а сам идет в торосы с одной или двумя собаками, которых называют луночницами. Собаки-луночницы отбираются из ездовых,

они должны обладать великолепным обонянием, чтобы не только найти под снегом нерпичьи лунки (продухи или лазки), но и суметь определить, какие из них посещаются зверем. Упряжка много часов терпеливо ждет хозяина. Если пригревает солнце, то они спят, растянувшись прямо на льду, если холодно и метет, собаки сворачиваются в клубки, уткнувшись носами в пуши-

стые хвосты. Бывает, что и снегом их занесет, но они все равно будут лежать на том же месте, изредка приподымая головы и прислушиваясь, не возвращается ли хозяин. Именно высокая надежность собак во время охоты на льдах позволила сохраниться упряжкам в селах, стоящих на припае (Янракыннот, Лорино, Инчоун, Энурмино, Нешкан) или дрейфующих льдах (Уэлен).

Гонка «Надежда» | 101

102 | Гонка «Надежда»

Старики еще помнят, что прежде многие охотники имели две упряжки. Одну для поездок в другие села или районный центр, на рыбалку и к оленеводам. Другую упряжку держали специально для охоты на припае или, как в Уэлене, на дрейфующих льдах. Обучали эти упряжки по-разному. Вспоминают, как прежде собаки помогали охотиться на белого медведя. Упряжка, разогнавшись, резко сворачивала в сторону перед грозным противником, а

нарта с усиленной передней дугой (бараном) по инерции летела вперед и, словно таран, останавливала медведя. Тут-то охотник и пускал в ход свое копье. В наши дни каюр обычно имеет одну хорошо подобранную упряжку, от 6 до 12 собак, 3–5 запасных собак и ремонтный молодняк. Для зимней охоты на морского зверя среди торосистых льдов количество собак уменьшают до 6-8, поскольку длинная упряжка с трудом маневрирует среди торосов. Отправка оленьих туш в районный центр на собачьей упряжке. Слева – Матлю, знаменитый председатель колхоза в Уназике (Старое Чаплино) © Автор не установлен. Архив Л. Айнана, 1942–1943 гг.

Количество упряжек в селах Провиденского и Чукотского районов

Охота на акибу (кольчатую нерпу) с ледовой кромки. Добыча уложена на нарту, охотники готовятся к возвращению домой

Гонка «Надежда» | 103

Промысел ластоногих во второй половине мая. Бригада зверобоев Лорино разделена на три группы. Охотники стреляют акибу и лахтака на кромке припая, возле чистой воды (темная полоса вверху снимка). Несколько каюров возят добытого зверя к берегу. На врезке показан опасный и тяжелый путь каюров и собак Н. Калюжина, 2008

104 | Гонка «Надежда»

На берегу третья группа снимает туши с нарт и загружает ими большой деревянный короб на полозьях, который увезет трактор. Каюры и собаки пока могут передохнуть Н. Калюжина, 2008

Гонка «Надежда» | 105

Охота на кольчатую нерпу (акибу) и лахтака с кромки припая в бухте Ткачен. Когда лед крепкий, сюда приезжают и на снегоходах, и на упряжках – у кого что есть © А. Боровик, 2006

106 | Гонка «Надежда»

Упряжка Леонида Кутылина, старейшего охотника села Янракыннот, нежится на солнце, пока хозяин с помощью собаки-луночницы ищет жилые лунки акибы © А. Апалю, 2008

Гонка «Надежда» | 107

108 | Гонка «Надежда»

Современные ездовые собаки Восточной Чукотки

России до 1940–1950-х гг. существовало около десяти пород аборигенных ездовых собак: гиляцкая (амурская и сахалинская группы), камчатская (ительменская и корякская группы), анадырская, чукотская, колымо-индигирская (индигирская и колымская группы), енисейская (несколько групп). Термином «группа» обозначены возможные популяции собак, но сейчас это трудно проверить. Лучшими считались колымоиндигирская, чукотская, камчатская и гиляцкая – они отличались особой выносливостью, силой и замечательной работоспособностью. Собаки легко обучались и были неприхотливы в содержании. Э.И Шерешевский объединил колымо-индигирскую, чукотскую, анадырскую и камчатскую породы в единую породу – северо-восточная ездовая собака (Шерешевский и др.,1946).

Судьба этих пород в ХХ в. сложилась по-разному. Колымоиндигирская и гиляцкая породы практически исчезли в конце ХХ в., камчатская ездовая, очень близкая к чукотской, сохранилась в количестве, недостаточном для устойчивого воспроизводства породы. Во время гонок «Берингия» 1990–1992 гг. каюры Чукотки передали в Корякию и на Камчатку несколько хороших чукотских собак. К 1970-м гг. закончилась работа упряжек по обеспечению Арктики и Дальнего Востока. Повсюду были самолёты, вертолёты, вездеходы и снегоходы. Кинологи Центральной России и думать забыли о ездовых собаках – даже их названия исчезли из перечня отечественных пород собак. Была предана забвению и книга Шерешевского с соавторами «Ездовое собаководство»...

Молодая сука (возраст 1,5 года, окрас светлопалевый) полностью соответствует стандарту породы чукотская ездовая. Владелец В. Тельпине (Новое Чаплино) © Л. Богословская, 1999

Гонка «Надежда» | 109

Николай Носов (1957–2004), ветеринарный врач и кинолог, внес большой вклад в изучение ряда аборигенных пород России. Работал на Чукотке в 1987–1993 гг. В 1990–1992 гг. осуществлял ветеринарное обеспечение гонки «Берингия». Один из авторов стандартов пород чукотская ездовая и камчатская ездовая © Архив В. Носовой

Екатерина Богословская, кинолог. Владелец питомника «Северная собака», инициатор создания и первый президент Российской федерации ездового спорта, один из авторов стандарта породы чукотская ездовая © В. Барышников, 1999

Михаил Зеленский родился и вырос на Чукотке, знаток традиций ездового собаководства северных чукчей, много лет сам держал упряжку. Принимал активное участие в работах группы Н. Носова. Как мэр Чукотского района помогает в изучении и сохранении ездовых собак, организации и проведении гонки НАДЕЖДА и районных гонок на короткие и средние дистанции © С. Халанский, 2005

110 | Гонка «Надежда»

Повторно чукотские ездовые собаки были «открыты» в начале 1980-х гг. Чукотской зоологической экспедицией Института эволюционной морфологии и экологии животных им. А.Н. Северцова (ИЭМЭЖ АН СССР). Экспедиция под руководством доктора биологических наук Людмилы Богословской изучала морской зверобойный промысел эскимосов и береговых чукчей, который, как уже говорилось, в зимне-весенний период невозможен без собачьих упряжек. Л. Богословская, ветеринарный врач Николай Носов, кинологи, Игорь Фрадин, Екатерина Богословская и Владимир Беленький при активном участии Михаила Зеленского в 1987–1992 гг. описали и измерили 2500 собак в селах Новое Чаплино, Янракыннот, Лорино, Лаврентия, Уэлен, Инчоун, Энурмино, Нешкан, Марково. Основную часть работы выполнил Николай Носов. Самостоятельно и совместно с В. Беленьким, М. Зеленским, И. Фрадиным он обследовал ездовых собак в селах Новое Чаплино, Янракыннот, Лорино, Уэлен, Инчоун, Нешкан, Марково. В перечисленных селах у собак определяли значения семи

основных промеров: высота в холке, косая длина туловища, обхват груди, длина передней ноги, обхват пясти, длина головы, длина морды. В 1988 г. группе удалось провести поголовную перепись упряжек во всех поселках Провиденского и Чукотского районов. На 4195 коренных жителей приходилось тогда 149 упряжек, объединявших 1594 собаки, не считая щенков и молодых животных. Из них соответствовали стандарту чукотская ездовая около 400 собак, остальные представляли собой метисов этой породы разной степени кровности. На основе промеров, изучения рабочих качеств и поведения было составлено описание породы чукотская ездовая и разработан ее стандарт, утвержденный Российской федерацией служебного собаководства в 1993 г., а Российской кинологической федерацией (РКФ) в 1999 г. После дополнительного обследования собак в 1999, 2001 и 2004 годах стандарт был уточнен и опубликован (Богословская, 2005; Богословская и др., 2007). Небольшая группа чукотских ездовых живет в Москве, часть из

Игорь Фрадин, инструктор-кинолог, вместе с Н. Носовым изучал ездовых собак Чукотки и Камчатки в 1990–1993 гг. Рядом с ним его кобель Бимбер, взятый щенком из Нешкана, – первый представитель породы чукотская ездовая, который был выставлен в Москве на Всероссийской выставке Российской кинологической федерации в 1993 г. © Н. Носов, 1993

них успешно демонстрировалась на кинологических выставках и участвовала в спортивных гонках (см. с. 104). За последние 20 лет общая численность ездовых собак Чукотки заметно возросла, а к 2001 г. улучшилась их кровность благодаря оттоку привозных собак вместе с приезжим населением в 1990-х гг. В наши дни ездовые собаки Чукотки – крупнейшая группа аборигенных арктических собак численностью около 4.000 животных. Однако в 2009 г. осмотр упряжек села Лорино и участвовавших в гонке «Надежда» показал уменьшение количества высококровных представителей породы чукотская ездовая. К сожалению, многие собаки имеют явные признаки метизации, в первую очередь с немецкой овчаркой. Интересно происхождение заводской породы сибирский хаски, зарегистрированной в 1932 г. на Аляске. В основе породы – чукотские ездовые, вывозившиеся во времена Золотой Лихорадки для золотоискателей Аляски из поселков Марково, Островное и небольших селений на побережье Чукотского полуострова. В

создании этой породы также участвовали колымо-индигирские и камчатские ездовые. Знаменитые голубые глаза сибирские хаски, вероятно, «получили» от голубоглазых колымо-индигирских собак – именно таких кобелей, по

словам известного краеведа из села Русское Устье, А. Чикачёва (личное сообщение, 2000), покупали американские торговцы. Вывоз собак на Аляску с Колымы, Индигирки и Чукотки продолжался до середины 1930-х гг.

Судейская бригада районного центра Лаврентия. Слева направо: Владимир Аронов, Александр Инеут, Василий Добриев, Николай Калянто. Много лет все они участвуют в организации и проведении гонки НАДЕЖДА и районных гонок на короткие и средние дистанции. Н. Калянто помогал Н. Носову и И. Фрадину в обследовании собак Нешкана, вместе с Е. Богословской обследовал собак Лорино © Л. Аронова, 2009

Гонка «Надежда» | 111

112 | Гонка «Надежда»

Чукотская ездовая – аборигенная порода, выведенная народами Крайнего Северо-Востока Азии. Порода приспособлена к суровому климату Арктики и неприхотлива в содержании. Собаки обладают высокими ездовыми качествами, легко и быстро обучаются и долго сохраняют приобретенные навыки, незаменимы при езде по морскому льду и горным тундрам, поскольку обладают очень крепкими мякишами пальцев. По сравнению с заводскими ездовыми породами имеют ряд преимуществ: энергетически выгодный в полярных условиях белково-жировой тип обмена веществ, максимальный уровень выносливости и работоспособности. Наличие нескольких популяций, достаточно изолированных друг от друга, обеспечивает устой-

Стандарт утвержден Российской кинологической федерацией и введен в действие 25 июля 2013 г. Происхождение: Россия, Крайний Северо-Восток Азии Дата публикации настоящего стандарта: Применение: Ездовая собака, собака-компаньон. Классификация FCI: Группа 5. Шпицы и примитивные породы. Секция 1. Северные ездовые собаки. Без рабочих испытаний Краткая история породы

чивое состояние генофонда породы. Основное поголовье чукотской ездовой сосредоточено в поселках Чукотского полуострова, где эти собаки по-прежнему традиционно используются зимой для охоты на морского зверя и в качестве незаменимого и надежного транспортного средства. Многие жители летом впрягают собак в колесные тележки для перевозки грузов. Спортивные гонки последнего десятилетия показали, что порода очень перспективна для соревнований, особенно на длинных и сверхдлинных дистанциях. Общий вид Собака среднего роста, высота в холке кобелей 56–65 см, сук 52– 62 см, несколько растянутого формата (индекс формата 104–109),

крепкого сложения, с крепким костяком и хорошо развитой мускулатурой. Кожа плотная, эластичная, без складок. Половой диморфизм выражен не резко. Важные пропорции Длина корпуса превышает высоту в холке на 4–9%; глубина груди немного меньше, чем половина высоты в холке. Длина морды приблизительно равна длине черепа. Поведение Реакция на человека – от дружелюбной до пассивно-оборонительной. Голова Массивная, широкая в лобной части, скулы хорошо выражены. При осмотре сверху по форме приближается к равностороннему треугольнику.

Черепная часть: Череп: широкий в лобной части, скулы хорошо выражены. Затылочный бугор выражен. Длина черепной части примерно равна ширине. Надбровные дуги выражены. Переход от лба к морде: четкий, но не резкий. Лицевая часть: Морда: Профиль морды клинообразный, притуплённый, линии лба и морды параллельны. Губы: плотно прилегают. Мочка носа: крупная, черная, у собак светлых окрасов может быть осветленная. У коричневых – коричневая. Челюсти / Зубы: Крупные, белые. Прикус ножницеобразный, допускается прямой. Глаза: Овальные, косо посаженные, цвет – от темно-коричневого до светло-коричневого. Уши: Стоячие, относительно небольшие, широко поставлены, по форме приближаются к равностороннему треугольнику. Концы ушей могут быть слегка закругленными. Ушные раковины направлены немного вперед, объемистые, внутри покрыты шерстью. Уши очень подвижные, часто развешенные.

Шея Массивная, средней длины, поставлена под углом 40°–45° к линии спины. Грудь Широкая, длинная, в сечении овальная. Нижняя линия груди не ниже локтя. Холка Средней длины. Над линией спины выступает незначительно. Спина Прямая, широкая, крепкая, мускулистая. Поясница Широкая, крепкая, мускулистая, слегка выпуклая. Круп Длинный, широкий, мускулистый, слегка покатый. Живот Умеренно подтянут. Конечности: Передние конечности: Углы сочленений хорошо выражены. Лопатки длинные, косо поставленные, углы плече – лопаточного сочленений около 100°. Плечевые кости средней длины. Предплечья вертикальные. Пясти средней длины, хорошо развитые, мощные, поставлены слегка наклонно. Задние конечности: При осмотре сзади – прямые,

Гонка «Надежда» | 113

параллельные. Поставлены шире передних, незначительно оттянуты. Бедра с хорошей мускулатурой, средней длины. Длина голеней равна длине бедер. Углы сочленений хорошо выражены. Плюсны поставлены отвесно. Лапы Крупные, округлые, распущенные. Пальцы крепкие, с очень плотной и толстой кожей на мякишах, достаточно подвижные.

114 | Гонка «Надежда»

Хвост Посажен несколько ниже линии спины, длиной до скакательного сустава или короче. В спокойном состоянии опущен поленом или слегка изогнут кверху. В возбужденном состоянии поднят выше линии спины серпом или полукольцом. Опушён равномерно. Движения Свободные, легкие. При движении спина и поясница пружинят,

конечности выносятся далеко вперед. Передние лапы ставятся близко к средней линии. Типичный аллюр – рысь. Кожа Плотная, эластичная, без складок Шерстный покров Волосяной покров: Шерсть двойная, с хорошо развитым грубым прямым остевым волосом и густым водонепроницаемым подшерстком. На корпусе

шерсть длиной до 6 см. Морда, лоб, уши и передняя поверхность конечностей покрыты более коротким плотным волосом. На шее, холке и задней поверхности бедер шерсть более длинная, но обильной гривы и штанов не образует, длина волоса достигает здесь 8–10 см. На хвосте шерсть самая длинная, 10–12 см, но подвеса не образует. Окрасы Зонарно-серый, зонарно-рыжий,

светло-палевый, рыжий, белый, коричневый, черный, пятнистый, пегий, подпалый. Часто встречается осветление по типу «домино». Размер: Высота в холке: Кобели 56–65 см. Суки 53–62 см. Дефекты: Любые отклонения от перечисленных пунктов считаются недостатком, серьезность которого должна рассматриваться в точном

соответствии со степенью его выраженности и влияния на здоровье и рабочие качества собаки Серьезные недостатки: – Легкость или сырость сложения – Квадратный формат. – Депигментированная полностью или по центру мочка носа. – Отсутствие шерсти внутри уха. – Круглые, большие навыкате глаза. – Полностью депигментированные веки.

– Короткая или излишне длинная шерсть. Слабое развитие подшерстка. – Любые дефекты строения корпуса и конечностей, мешающие нормальному движению собаки. – Хвост, закрученный кольцом; лежащий на крупе. Дисквалифицирующие пороки: – Окрасы тигровый, крапчатый. – Отсутствие подшерстка. Длинная, мягкая, курчавая шерсть, очесы,

штаны, подвес на хвосте. – Голубые глаза, разноглазие. – Недокус, перекус. – Хвост в тугом кольце. – Немотивированная агрессия к человеку.

Примечание: Кобели должны иметь два нормально развитых семенника, полностью опущенных в мошонку.

Гонка «Надежда» | 115

Чукотская ездовая, сука Веста (возраст 7 лет, окрас черно-пятнистый) – первая собака этой породы, получившая в 1999 г. титул «Чемпион Российской кинологической федерации» (РКФ). Заводчик Н. Калянто (Нешкан), владелец Е. Богословская (Москва)

Чукотская ездовая, сука Ама (возраст 7 лет, окрас серо-пятнистый; мать – Веста, отец – Бимбер). Чемпион РКФ 2005 г. Заводчик и владелец Е. Богословская (Москва) © Е. Богословская, 2007

Чукотская ездовая, кобель Нанук (возраст 9 лет, окрас светло-палевый) – чемпион Национального клуба пород северных ездовых собак РКФ 2003 г. Заводчик А. Анкарольтын (Лорино), владелец А. Ким (Москва)

Чукотская ездовая, кобель Вэкэт (возраст 4 года, окрас рыже-пятнистый; мать – Ама, отец – Нанук). Заводчик Е. Богословская, владелец П. Зубков (Москва)

116 | Гонка «Надежда»

Голова типичной ездовой собаки из района Анадыря, 1930–1940-е гг.

Современный тип чукотской ездовой с небольшой примесью крови крупных длинношерстных собак

(Шерешевский и др., 1946. Рис. 4 на с. 21)

Во время осмотров упряжек выявлена группа крупных лохматых собак. Жители ценят их за способность перевозить тяжёлые грузы и называют «четырёхглазыми» за светлые пятна над глазами. Таких высококровных собак осталось мало, в основном они смешались с чукотскими ездовыми. Помеси легко опознать по светлому подпалу и пятнам над глазами, широко расставленным стоячим или висящим на хрящах ушам и подлохмаченной шерсти. Вероятно, «четырехглазые» – остатки породы анадырская ездовая, отмеченной Э. Шерешевским. Происхождение этой группы неясно. Еще В. Богораз писал: «Среди обрусевших туземцев особенно ценятся большие косматые собаки с реки Индигирки» (Богораз, 1991. С. 40). Принимая во внимание эти слова и упоминание Э. Шерешевского о породе анадырская ездовая (см. фото вверху слева), можно предположить, что современные длинношерстные «четырехглазые» – остатки этой породы, которая имеет родственные связи с колымо-индигирской ездовой.

Гонка «Надежда» | 117

118 | Гонка «Надежда»

Ездовые собаки в истории Арктики

звестно, что без ездовых собак были бы невозможны многие географические открытия в полярных областях Земли и, главное, – освоение человеком Арктики. Так, оба полюса Земли покорены на собачьих упряжках: Ф. Кук и Р. Пири в 1909 г. с их помощью достигли Северного полюса, вслед за ними Р. Амундсен в 1911 г. водрузил флаг Норвегии на Южном полюсе, пройдя на собаках в тяжелейших условиях Антарктиды 2980 км за 99 дней. В России, начиная со времен Великой северной экспедиции Петра I, и до 1970-х годов ХХ в. ни одна арктическая научная экспедиция не обходилась без собачьих упряжек. Ездовое собаководство гораздо старше езды на оленях – появилось оно несколько тысячелетий назад на северо-востоке Азии и северо-западе Аляски. Считается, что в Северную Америку собаки попали вместе с древними пере-

селенцами из Азии. Последняя волна миграций была 10 веков назад, тогда ездовые собаки помогли эскимосам-инуитам совершить свое последнее великое расселение по арктическим окраинам и архипелагам Северной Америки и побережью Гренландии. В начале 1990-х гг. на острове Жохова (см. карту) была найдена

стоянка с остатками нарт, собачьей упряжи и несколькими костями собак. Их обследовал археолог Владимир Питулько и датировал радиоуглеродным методом в интервале 7800–8000 лет. Это самая древняя стоянка из найденных в высокоширотной Арктике. Московские палеоэкологи под руководством Льва Динесмана об-

Остров Жохова в системе островов Де-Лонга архипелага Новосибирские острова

Гонка «Надежда» | 119

наружили костные останки собак в древнеэскимосских селениях Чукотского полуострова и определили их возраст в 2480–2630 лет (Динесман и др.,1996). Там же выявлены погребения древних собак с полностью сохранившимися скелетами, одно из них – в стойбище Пайпельгак, близ села Инчоун. Известный палеоэколог, Аркадий Савинецкий, обследовавший находки, заключил, что

120 | Гонка «Надежда»

древние эскимосы держали собак разной величины. Езда на собаках была важнейшей частью традиционного образа жизни коренных народов и старожильческого, особенно русского, населения Северо-Востока России. Многие путешественники отмечали, что именно здесь достигнуты значительные успехи в технике езды, подготовке собак и управлении упряжкой. Недаром великий Руал Амундсен, побывав в 1920 г. у русских старожилов Колымы, писал: «…в езде на собаках эти русские и чукчи стоят выше всех, кого мне приходилось видеть». Первым внимательным исследователем ездового собаководства народов Чукотки и Северной Камчатки, был Владимир Богораз, классик российской и мировой северной этнографии. Ездовым собакам посвящен целый раздел широко известного труда Богораза «Chukchee» (1904–1909). Это великолепно иллюстрированное издание – результат единственного посещения Богоразом Чукотки в 1900–1901 гг. в составе Джезуповской экспедиции. Вот маршрут группы В.Г. Богораза, основная его часть пройдена на собачьих упряжках (см. карту):

Анадырь (июль 1900) – Марково (октябрь 1900) – Парень и Каменское (ноябрь 1900) –на юг Камчатки до Хайрюзово и Тигиля (февраль 1901) – Палана (март 1901) – Карага (март 1901) – возвращение в Анадырь вдоль Олюторского побережья через посе-

Район экспедиционных работ группы В.Г. Богораза в 1900–1901 гг.

ления кереков, (конец марта 1901) – маршрут на собаках по побережью из Анадыря в эскимосское селение Уназик на мысе Чаплина (апрель–май 1901) – поездка на байдаре в эскимосское селение Гэмбелл на острове Св. Лаврентия и обратно (начало июня 1901) –

возвращение на байдаре из Уназика в Анадырь (конец июня–июль 1901). С помощью собачьих упряжек за 13 месяцев работы группа Богораза не только собрала богатейшую этнографическую коллекцию, но и сделала первые научные фотографии жизни коренных народов Чукотки и Северной Камчатки – чукчи (около 300 единиц), эскимосы (около 200), коряки и эвены (около 250), юкагиры, чуванцы и русские старожилы-марковчане (около 300).

Рассматривая роль ездовых собак в изучении Арктики, невозможно обойти вниманием фигуру знаменитого датского исследователя, гренландца по происхождению, Кнуда Расмуссена, самого преданного друга и поклонника собачьих упряжек. С 1901 г. и до самой смерти Кнуд Расмуссен был организатором и участником многих полярных научных экспедиций. Лапландия, Гренландия, Канадская Арктика, Аляска и Восточная Чукотка – вот масштаб его деятельности.

На пути из Анадыря на мыс Чаплина. В центре – В.Г. Богораз, слева, вероятно, его жена Софья. Апрель 1901 г. © Американский музей естественной истории, № 2421

Богораз был первым, кто изучал роль собак в духовной и религиозной жизни народов Чукотки. Вот чукотский рисунок из его книги со следующим комментарием автора: «Упоминается также Дух Моря с моржовыми клыками. Он выходит из моря в ночное время и подползает к жилищам людей, чтобы причинить им зло. Рисунок изображает этого Духа, который ищет вход в большое жилище на берегу, но собаки пугают и прогоняют его прочь». (Bogoras, 1909. P. 316, fig. 222).

В.Г. Богораз (сидит на нарте в центре группы) и члены его отряда на обратном пути с мыса Чаплина в Анадырь. Июнь (?) 1901 г. © Американский музей естественной истории, № 11117

Гонка «Надежда» | 121

Первая, Вторая, Четвертая и Пятая экспедиции Туле, названные так по научной станции в Гренландии, были совершены на собачьих упряжках. Наиболее известна Пятая экспедиция (1921–1924 гг.), во время которой отважный гренландец, в чьих жилах текла эскимосская кровь, повторил путь своих предков в обратном направлении. На собаках он прошел 18 000 км от Гудзонова залива в Канаде до мыса Дежнева на Чукотке. Главную часть пути Расмуссен преодо-

лел только с двумя гренландскими эскимосами, братом и сестрой, – Кавигарссуак Митек (Птица Гага) и Арнангуак (Маленькая женщина). До сих пор это самое грандиозное путешествие на ездовых собаках, которое когда-либо совершил человек, полагавшийся только на свои силы. В отличие от более поздних спортивных переходов на собаках, Пятая экспедиция Туле, как и все предыдущие, была научной – ее материалы составили 12 томов. Благодаря прекрасному

Кнуд Расмуссен (1879–1933)

Участники Пятой экспедиции Туле. 1921 г.

122 | Гонка «Надежда»

знанию языка и обычаев эскимосов Расмуссен собрал уникальные материалы по культуре и образу жизни многих эскимосских племен. Об этом походе, полном опасностей и лишений, Расмуссен написал великолепную книгу «Великий санный путь», где немало страниц посвящено ездовым собакам, его «товарищам по риску». Приведем из нее небольшие выдержки: «Раннее утро на вершине крутого мыса Восточного [м. Дежнё-

ва], крайнего сибирского предгорья на востоке. Спокойной мощью дышит ландшафт; далеко на горизонте маячит в солнечной дымке остров Большой Диомид [о. Ратманова], за которым в проливе проходит граница между Америкой и Азией. Я из одной части света заглядываю в другую, так как за Большим Диомидом синеет, как туманная отмель, другой остров – Малый Диомид [о. Крузенштерна], принадлежащий к Аляске. У подножия скалы, на которую я только что поднялся, вижу кучку идущих чукчанок в меховых одеждах оригинального покроя; на спинах у женщин мешки из оленьих шкур, которые они набивают травами и ягодами. Чукчанки входят такою живописною деталью в этот нагорный простор, что я не отвожу от них взгляда, пока они не скрываются среди зеленых склонов долины. На узкой косе между плавучим льдом с одной стороны и зеркальной водой лагуны – с другой расположился поселок Уэлен. Он только еще просыпается; в конусообразных палатках из моржовых шкур [ярангах] зажигаются один за другим костры для варки пищи.

Недалеко от поселка, над закруглением холмистой гряды, видны резкие силуэты пасущихся домашних оленей; они пережевывают мох, а пастухи, покрикивая, окружают их, чтобы перегнать на новое пастбище. Для всех этих людей сегодня обычные будни; для меня – переживание, которому я едва осмеливаюсь верить. Ведь этот ландшафт и эти люди означают, что я в Сибири, к западу от самого окраинного эскимосского племени, и, стало быть, моя экспедиция завершена. Как длинен оказался наш санный путь – передвижение экспедиции вперед плюс наши экскурсии по суше и по оледенелым морям, то в погоне за дичью, то в поисках людей? 18.000 километров, 5.000 датских миль, пол-обхвата всего земного шара! И я от всего сердца возблагодарил судьбу, позволившую мне родиться, когда полярные экспедиции на санях с собачьей упряжкой еще не считаются отжившими свой век. И меня охватывает горячее чувство благодарности нашим терпеливым, неприхотливым собакам. Мы трудились, выбивались из сил с ними заодно, работали друж-

Маршруты Великого санного пути, или Пятой экспедиции Туле (1921–1924) (Расмуссен, 1958. С.15)

но, как только могут работать живые существа, помогая друг другу то в борьбе с труднопроходимыми торосами, то в дикой погоне за охотничьей добычей, всего же веселей, когда голодные, осунувшиеся от тоски по мясу, завидим, бывало, вдалеке стойбища, пахнущие неведомым еще людом! И моя благодарность саням с собачьей упряжкой переходит в благодарность моему гренландскому детству. Сани были моей

первой настоящей игрушкой, и с санями я решил главную свою жизненную задачу. Моим родным языком был эскимосский, которому другим полярным исследователям необходимо было сначала научиться; я жил одною жизнью с гренландскими звероловами, и поездки и путешествия даже в труднейших полярных условиях были для меня обычной, естественной формой труда.

Поэтому Пятая полярная экспедиция Туле является счастливым продолжением моего детства и юности». (Расмуссен, 1958. С. 17–20). Наш рассказ о гонке НАДЕЖДА, замечательных каюрах Чукотки и их собаках лучше всего закончить крылатыми словами Кнуда Расмуссена: – Дай мне зиму и собачью упряжку, а остальное возьми себе!

Гонка «Надежда» | 123

Summary Today, Chukotka is the only region of Eurasia with a high number of sled dogs (about 4000). Under the harsh conditions of the Arctic, they show a unique stamina and performance capacity. For about three thousand years, Eskimo and Chukchi have been raising and training their sled dogs and manufacturing all the necessary equipment, including the sled, and procuring highquality food for themselves and their dogs (the meat and blubber of walruses, seals and whales). Even today, sled dogs remain the most reliable assistants to marine hunters and reindeer herders. Also, today sled dogs are an inseparable part of the traditional lifestyle, culture, religion and the languages of the indigenous peoples of Chukotka, and dogteam races is a centuries-old tradition as such races alone are capable of assessing the characteristics of the dogs and their mushers. Kayur is the term widespread in the Russian North. That has long been name of the dog team musher. Today, kayur is normally the owner of the dog team. The Chukchi have a word with the same meaning maglyalin (маглялин – carried by the dogs), the Chaplino Yupik Eskimo use the word qimugsighta (к’имухсих’та) for the dog team musher, and the word qimugsighta (к’имухсилъык) denoting a “skillful and experienced dog driver”. The Yupik Eskimos have more than 1200 words associated with sled dogs. In the Arctic, Chukotka is an undoubted leader with respect to the number of races, conducted each year by citizens of ethnic villages for women, teenagers and children for various distances (from 5 to 150 km).

124 | Гонка «Надежда»

The social significance of the races is great, they being the only sport accessible to all the classes of people, irrespective of their age or sex. In 1991, the first transcontinental international dog team race NADEZHDA (HOPE) was conducted, which connected two countries, the United States and Russia and the two polar regions, Alaska and Chukotka. The race took place thanks to the efforts of many people, and the initiators of the race were Victor Orlov, Anatoly Osiyan, Aleksei Malyvanov, Nikolai Borisenko, Sergei Raityrgin and other enthusiasts, and in Alaska some renowned mushers and a number of racing enthusiasts as Susan Butcher, Leo B. Rasmussen, Rosemary Fillips, Kate Persons, etc. In the world of dog team racing sport NADEZHDA is a special competition. It originated from the traditional sled dogs races of the native peoples of Chukotka. There, in the extreme North West of Russia, kayurs of one or several neighboring villages situated mostly on the sea coast, compete with their work teams, harnessed to traditional Chukotka (Kolyma) sleds. The same teams and sleds are used in winter as the most reliable means of transportation, and, most importantly, for seal and walrus hunt from the edge of the coast ice or drifting ice. Hence, they care for their dogs and do not expect them to break records at the expense of their health or life. In fact, these are their supporters and faithful friends who saved them a number of times in the snowstorm or pulled out the sled that dropped under the ice. It is the race that reveals the best teams both in terms of their

physical properties and the level of training and also with regard to the kayur’s ability to manage the team. And, it is far from being always that the winners are the young and strong kayurs. The second cover page features the portrait of Mikhail Tynetegin, the oldest Chukotka musher, born in 1936. He participated in the NАDEZHDA race 17 times and is the only participant, who became champion 4 times: in 1994, 1995, 2004 and 2005. The NАDEZHDA has no well defined route with a fixed length. The route is determined each year, its location and length are dependent on the weather conditions at a particular section of the route and the financial capacities of the Organizing Committee. The longest track of 1920 km was in 1991 and 1992, when the route of the NАDEZHDA passed from the city of Nome (Alaska, USA) to the city of Anadyr, the capital of Chukotka (Russia). The route was the shortest 264 km at the first stage of the race in 2001 (the second stage was 350 km long), and also in 2009 due to a heavy snowstorm, which lasted 9 days. Still another distinct feature consists in the fact, that no special equipment is used to lay the route, but the route is only marked with line rods. The routes mainly pass along the Chukchi Peninsula along the traditional routes of dog teams between the villages. On the whole, the route is laid in a mountainous terrain, the dog teams move along the creeks with elevation difference of 50 to 150 m, which are normally covered with compact snow (ice crust) with some very dangerous zastrugi (erosion ridges).

There are frequent very dangerous snow drifts and denuded talus. Occasionally, the route passes along the sea ice or directly at the open winter water, with stationary polynyas and water leads (ice cracks), where marine birds and mammals winter. In addition, some of the streams are not frozen up in winter, and the dog teams cross them wading at a trot. The section of the route laid through the Provideniya district center is characterized by local snowstorms and thaws, creating irregular distribution of the snow cover. At some sites, the dog teams literally sink in the snow but on others, the mushers and the dogs have to travel through stony tundra, hardly covered with snow. The dogs’ paws are frequently injured, and then the mushers transport the injured dogs on the sled. On the route, the mushers take their bearings by the map, using a compass and a watch. Not to get lost, particularly during the blizzard, they frequently use traditional methods of taking their bearings and rely on the experienced dog team leaders. Since 2000, the multiday race NАDEZHDA has had the status of the competition for the Cup of the Governor of the Autonomous Region. The above gives ground to regard Chukotka as a center for the development of the most important and interesting racing sport dog team races. Along reindeer races, they are undoubtedly, the most mass competition in winter, and, primarily, in the Arctic regions. It is noteworthy that Chukotka is very promising for tourist activities involving sled dogs.

ЛИТЕРАТУРА • • • • • • • • • •

НАДЕЖДА –

гонка по краю земли

1991–2014