LADDSTRATEGIER
Stångåstaden i Linköping
Tre allmännyttiga bostadsf öretag delar med sig av sina erfarenheter av elbilsladdning. Texterna är kortade och kan läsas i sin helhet på: sverigesallmannytta.se/ energi/laddstationer/ – Vi har hittat en affärsmodell som kan erbjuda laddplats även till kommunens övriga invånare, säger Lina Hallberg, teknik- och energichef på Stångåstaden.
Stångåstaden byter laddstrategi Stångåstaden i Linköping har hittills haft en försiktig och avvaktande inställning till fordonsladdning. Enstaka laddstolpar har installerats på förfrågan. Genom samverkan med det kommunala energibolaget planerar de nu för att skala upp möjligheterna för elbilsladdning, både inom beståndet och publikt. Text: Sophie Sölveborn Foto: Stångåstaden
– I DAG HAR VI 20 LADDSTOLPAR, så vi har
inte kommit så långt, utan haft en försiktig inställning och avvaktat ganska mycket. Strategin hittills har varit att, i den mån det varit möjligt, installera på förfrågan från hyresgäster, säger Lina Hallberg, teknik- och energichef på Stångåstaden. I de fall hyresgäster hört av sig har Stångå staden åkt ut och tittat på förutsättningarna för elbilsladdning på de aktuella bilplatserna
44
– såväl praktiskt som ekonomiskt. Om det finns kapacitet i fastigheten och installationen innebär att elen bara behöver dras en kort bit har en enkel typ av laddstolpe satts upp. Hyresgästen får i dagsläget betala ett schablontillägg på 570 kronor per månad, utöver kostnaden för själva bilplatsen. HON BERÄTTAR ATT Stångåstaden får fler och
fler förfrågningar om möjligheten att ladda elbil. När hon började på bolaget för tre år sedan såg det annorlunda ut. – Jag kan tänka mig att argumenten när det bestämdes om schablontillägg var att volymerna väntades vara för små för att bygga upp system för mätdata för individuell debitering. Det var heller inte ekonomiskt vettigt att lägga ut det på en extern par. Men sedan dess har ju elbilsmarknaden växt.
Allmännyttan nr 3 X september 2020
