TEMA 6 (2ª Parte) OBLIGACIONES GENERALES. OPERACIÓN NORMAL, ANORMAL Y DE EMERGENCIA Ch 6 (Part II) NORMAL, ABNORMAL AND EMERGENCY OPERATIONS
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
Mecanismos asiento Flight Deck
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
ASIENTOS FLIGHT DECK / COCKPIT
F/D SUPERNUMERARY SEAT
Asiento(s) para TCPs, Mecรกnicos o TT que viajan como extras
PILOT INCAP
Procedimiento para sacar de su asiento a un TT en caso de necesidad
PILOT INCAP
Incorporar al piloto en su asiento y sujetarlo con el brazo Move the Pilot off the controls
PILOT INCAP
Abrochar y Bloquear ArnĂŠs Strap the Pilot in
PILOT INCAP
Desplazar asiento hacia atrรกs Move jump seat backwards
PILOT INCAP
Alejar piernas de los pedales de tim贸n Move feet away from Rudder pedals
PILOT INCAP Sujetar brazos y manos con arnĂŠs Strap arms in
Administrar O2 Quick donning mask
PILOT INCAP
Administrar O2 Quick donning mask
FLIGHT DECK CHECKLIST
FLIGHT DECK CHECKLIST
Flight Deck Oxygen (QDM) 4 Masks
Captain & F/O 2 Supernumerary Crew Seats
Indicator
Normal / 100% Selector
Test Lever
Mask & Harness
Emergency Pressure Knob
QDM Pre-flight Check Check Selector on 100%
QDM - Emergency Operation Test Check Selector on 100%
QDM - Emergency Operation Test
TEMA 4 - QDM Donning
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QDM Emergency Operation To Clear Smoke/Fumes
Knob on underside of Mask
QDM Doff
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PILOT INCAP
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION ¿A QUÉ ALTURA APROXIMADA VUELA UN AVIÓN? Promedio 25,000 - 37,000 pies (7,600 - 11,000 mts) A380 – FL600 B787 – FL650
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION ¿CÓMO SE CONTROLA LA TEMPERATURA Y LA PRESIÓN DE LA CABINA? Válvulas de flujo externo Out-flow valves
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION ¿CUÁL ES LA PRESIÓN DENTRO DE LA CABINA? 6000 – 8000 PIES
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION REGLAMENTOS INTERNACIONALES
por encima
P.S.U.
de 25.000 pies + Demostración de su uso
DESPRESURIZACIร N - DECOMPRESSION
Presentaciรณn automรกtica de las mรกscaras de O2
14.000 ft (pies)
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION Generador
Tubos
Cordón
Mascarilla
Indicador de flujo
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
Flow Indicator Clear - Green
SISTEMA FIJO DE O2 CABINA TÉCNICA
CABINA DE PASAJEROS - 4 mascarillas sobre cada fila de asientos
- 4 máscaras (una por cada transportín)
- 2 en cada lavabo - 2 en cada una de las zonas de los transportines
- 2 en galleys
SISTEMA FIJO DE O2 MASCARILLAS DE O2
La Válvula compensadora está unida, en la mayoría de los casos a la válvula inhaladora
SISTEMA FIJO DE O2 MASCARILLAS DE O2 ¿Cómo se adaptan a un bebé? ¿Cómo se adaptan a un pasajero al que le han realizado una traqueotomía?
SISTEMA FIJO DE O2 APERTURA MANUAL
MRT (MANUAL RELEASE TOOL)
AIRPORT ID CREDIT CARD
SISTEMA FIJO DE O2 MANUAL RELEASE TOOL (MRT)
SISTEMA FIJO DE O2 ¿QUÉ DURACIÓN TIENE EL SISTEMA DE O2 EN CABINA?
20 MINS
(*)
(*) DEPENDE DEL TIPO DE AVIÓN
SISTEMA FIJO DE O2 ¿CUÁNTAS MÁSCARAS DE O2 DEBE HABER EN UN AVIÓN COMERCIAL? El número total de unidades dispensadoras y tomas
excederá al menos en un 10% el número de asientos
SISTEMA FIJO DE O2 ¿CÓMO PODEMOS SABER EL NÚMERO DE MASCARILLAS QUE HAY POR FILA DE ASIENTOS?
P.S.U.
SISTEMA FIJO DE O2
¿QUÉ HACER EN CASO DE APERTURA INDEBIDA DE LAS TRAMPILLAS DEL SISTEMA FIJO DE OXÍGENO?
SISTEMA PORTÁTIL DE O2
MÁSCARAS - HUMO
BOTELLA DE O2
SISTEMA PORTÁTIL DE O2 BOTELLA DE PROTECCIÓN CON MÁSCARA FULL FACE (311 LTS)
STPD = Standard Temperature & Pressure, Dry (Temperatura y Presión estándar en aire seco)
SISTEMA PORTÁTIL DE O2 BOTELLA DE PROTECCIÓN CON MÁSCARA FULL FACE Salida de PRESIÓN Salida de FLUJO CONTINUO Manómetro
Banda de tejido (banderola)
Salida a DEMANDA Válvula ABRIR/CERRAR
Racor Cónico
Racor en Bayoneta
Máscara anti humo
Primeros Auxilios
SISTEMA PORTÁTIL DE O2 BOTELLA DE PROTECCIÓN CON MÁSCARA FULL FACE Chequeo pre-vuelo Presión –1.500 - 1.800 psi. Máscaras disponibles Toma HI (FLOW) – 4 LT/min (75’) Toma LOW (FLOW) – 2 LT/min (150’)
SISTEMA PORTÁTIL DE O2 BOTELLA DE PRIMEROS AUXILIOS (SCOTT) Toma “HI”
Banda de tejido (banderola)
120 o 311 LTS
Manómetro Toma “LOW”
Válvula ABRIR/CERRAR
(300Lts reales)
SISTEMA PORTÁTIL DE O2 BOTELLA DE PRIMEROS AUXILIOS (SCOTT) Chequeo pre-vuelo Presión –1.500 - 1.800 psi. Máscaras disponibles UNIDAD DE 120 LTS Toma HI (FLOW) 4 LT/min (30’) Toma LOW (FLOW) 2 LT/min (60’) Dejar un remanente de 500 psi. en la botella
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
¿QUÉ ES EL TUC O TIEMPO ÚTIL DE CONSCIENCIA? TIME OF USEFUL CONCIOUSNESS
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
¿CUÁL ES EL TUC PARA 20.000 PIES?
5-12 MINS
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
¿CUÁL ES EL TUC PARA 30.000 PIES?
1 MIN
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION
¿CUÁL ES EL TUC PARA 40.000 PIES?
30‘’
DESPRESURIZACIÓN - DECOMPRESSION TIPOS DE DESPRESURIZACIÓN Lenta - 1’ o poco apreciable Rápida - 1’’– 1’ Explosiva - 1’’
DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA
ALOHA FLIGHT NO. 243
HELIOS AIRWAYS - HCY522
14/08/05 LCA-ATH-PRG 115 pax + 6 Crew B737
DESPRESURIZACIĂ“N EXPLOSIVA
PHYSICAL SYMPTOMS 1. Acute Ear Pain (Oidos) 2. Sinus Congestion (Nariz) 3. Ear Congestion (Oidos) 4. Rapid Chest Expansion (Pulmones) 5. Forced Expiration Of Breath (Pulmones) 6. Difficulty in Speaking (Habla) 7. Faintness (Cabeza) 8. Unconsciousness (Inconsciente)
DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA SÍNTOMAS DENTRO DE LA CABINA (AVIÓN) Condensación Ruido Succión Máscaras O2 Frío
Dense fogging Noise – Metalic Clang Suction (dust & debris) O2 masks deployment Drop in temperature
DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA ACCIONES DE UN TCP (DECOMPRESSION DRILL)
- COLOCARSE LA MÁSCARILLAS DE O2 MÁS CERCANA - SENTARSE EN EL ASIENTO MÁS CERCANO Y ABROCHARSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
OXYGEN ¿QUÉ ES UN DESCENSO DE EMERGENCIA?
Descenso hasta los 10,000 pies, que se produce a raíz de una pérdida de presión incontrolada (lenta, rápida o explosiva). Duración - Aproximadamente 4 minutos.
OXYGEN Exercise ¿QUÉ SUCEDE DURANTE UN DESCENSO DE EMERGENCIA Y CÓMO SABEMOS QUE EL AVIÓN HA LLEGADO A LOS 10,000 PIES?
DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA ACCIONES DE UN TCP (10,000ft) (DECOMPRESSION DRILL)
- OBTENER BOTELLA DE O2 PORTÁTIL MÁS CERCANA - P.A. (AUTOMÁTICO) A PAX AVISANDO QUE SE COLOQUEN LA MASCARILLA - P.A. PARA AVISAR A PAX SOBRE EL OLOR DE LOS GENERADORES (P.S.U.)
PROCEDIMIENTOS ¿QUÉ HARÍAS… * ESCAPE DE PRESIÓN? * DESPRESURIZACIÓN LENTA? * DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA? * SUMINISTRAR O2 A UN PAX?
ATERRIZAJE / AMERIZAJE FORZOSO
EMERGENCIA IMPREVISTA vs EMERGENCIA PREVISTA
ATERRIZAJE / AMERIZAJE FORZOSO EMERGENCIA PREVISTA BRIEFING DE EMERGENCIA - CAPT a SC (TELSI) * Tipo de Emergencia * E.T.A. (Estimated Time of Arrival) * Lugar de Aterrizaje * Se帽al de Protecci贸n Convenida * Instrucciones Especiales
ATERRIZAJE / AMERIZAJE FORZOSO EMERGENCIA PREVISTA – NITS Briefing video