PORTAFOLIO 2020 - 2
P O R TA F O L I O PROYECTO DE ARQUITECTURA VI
ALUMNO: Eleazar Vitancio 20182070 PROFESORES: Hernán Elguera Gustavo Pulido
621 Facultad de Ingeniería y Arquitectura Carrera de Arquitectura - Área de Diseño Arquitectónico Ciclo 2020-2
CONT E NI DOS TA 01
TA 02
CG04, CG05, CG07, CG09, CG11
CG02, CG05, CG07, CG08
18
04
Estudio de referente Estación de Oriente, Lisboa
Estudio y análisis de contexto urbano
Av. Javier Prado / Av. Manuel Olguín
EP
TA 03
CG02, CG05, CG07, CG08
CG04, CG05, CG08, CG11
28
Anteproyecto
Estación Intermodal Javier Prado
TA 04
CG01, CG05, CG08, CG09, GG10
39
Arquitectura y Espacio Urbano
EF
CG01, CG04, CG05, CG08, CG09
47
Arquitectura y Estructura
02
53
Entrega Final
Estación Intermodal Javier Prado
Información del curso
76
CV
77
C RI T ER I O S R I BA CG 01 Habilidad para crear diseños arquitectónicos que satisfagan requerimientos técnicos y estéticos. CG 02 Conomiento adecuado de las historias y las teorías de arquitectura. CG 03 Conomiento de las bellas artes, como una influencia sobre la calidad del diseño. CG 04 Conomiento adecuado del diseño urbano, planeamiento y habilidades relacionadas. CG 05 Comprensión de la relación entre las personas, las edificiaciones y su medio ambiente. CG 06 Comprensión de la profesión y el rol de la arquitectura en la sociedad CG 07 Comprensión de los métodos de investigación y preparación de un sumario para un proyecto. CG 08 Comprensión del diseño estructural y los problemas de construcción asociados con el diseño de las edificaciones.
CG 09 Adecuado conocimiento de los problemas físicos y tecnológicos de las construcciones. CG 10 Habilidades de diseño necesarias para cumplir los requerimientos de los usuarios. CG 11 Conocimiento adecuado de las industrias, organizaciones, regulaciones y procedimientos involucrados en el diseño.
03
TA 01
ESTUDIO DE R E FE R E NTE Estación de Oriente, Lisboa
CG 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
ESTACIÓN INTERMODAL Es un lugar de interconexión de redes de movilidad, dirigido a facilitar el intercambio entre distintos modos de transporte. Pueden desempeñar el rol de interfase entre la ciudad y su transporte público. El objetivo de estas estaciones es combinar los modos de transporte como caminata a pie, autobus, metro, tren, tranvía, automóviles y disminuir el tiempo de interconexión entre ellos. ENUNCIADO Este primer trabajo consistió en realizar un análisis sobre un referente arquitectónico de una estación intermodal alrededor del mundo. En este caso se analizó la Estación de Oriente de Lisboa, diseñada por Santiago Calatrava en 1993. PROCESO Para este trabajo se consultaron páginas web, así como algunos libros, que fueron de gran ayuda para la elaboración de planos de la estación y así comprender la distribución de ambientes, las circulaciones y su sistema estructural. Lo más complicado de esta tarea fue la elaboración del modelo 3D debido a la complejidad de la cubierta y el sistema estructural de arcos de la estación.
04
INTR ODU CC IÓ N Y U BI CACI Ó N
Arquitecto: Santiago Calatrava Colaborador: Andrés Caride Ubicación: Av. Dom João II, 1900-233 Lisboa, Portugal Carrera de Arquitectura Área: 79250 m² Años de construcción: 1993 - 1998
La Estación de Oriente fue concebida como la puerta de entrada a la Expo ‘98 que se inauguró en Lisboa el 19 de mayo de 1998. Se trata de uno de los intercambiadores de transporte más completos de Europa con trenes de alta velocidad, buses urbanos e interurbanos, metro y un estacionamiento con capacidad para 2000 autos. La propuesta fue presentada por Santiago Calatrava en el concurso “Estación de Oriente” celebrado en 1993. Ésta no solo convenció al consorcio encargado de la construcción de los diferentes edificios del Parque de las Naciones, sino también al Servicio Urbano de Lisboa, que iniciaba con el proceso de reorganización y planemiento de la ciudad. La Estación de Oriente tiene un diseño atrevido y elegante que cubre el terraplén de la vía férrea, conectando la zona insdustrial con la residencial que por mucho tiempo permanecieron segregadas. La estación pretende ser la central de transportes de toda Lisboa, por su cercanía al aeropuerto,sus estaciones de autobuses, tren y metro, además de las galerías de servicios y comercios.
Ponte Vasco da Gama
Aeroporto de Lisboa Parque das Nações
Parque Florestal da Monsanto
Centro histórico
N Ponte 25 de abril
Redes de metro Linha azul Linha amarela Linha verde Linha vermelha Redes de bus Periferia Lisboa Oriente-norte Interior-norte Oriente-aeroporto Oriente-centro norte Oriente-centro Oriente-centro sur Oriente-costa Linha noturna Tren Linha ferroviária
03 05
PRECE D ENT E Y CO N ST R U CCI ÓN Precedente: Estação Ferroviária de Olivais La Estação Ferroviária de Olivais era una estación de ferrocarril de la Línea Norte que servía al pueblo de Olivais, Lisboa y que fue demolida a raíz de la construcción de la Estación de Oriente. Fue inaugurada el 28 de octubre de 1856 por la Compañía de Ferrocarriles Centrales y Peninsulares de Portugal, convirtiéndose en la primera estación fuera de Lisboa, y posteriormente transferida a la Companhia Real dos Caminhos de Ferro. Contaba con servicios de pasajeros y equipaje, divididos en 3 clases. A finales de los años 1980, el operador Caminhos de Ferro Portugueses y la Oficina del Nodo Ferroviario de Lisboa pusieron en marcha un importante programa de modernización de la Línea Norte y los ferrocarriles suburbanos de Lisboa, por lo que renovaron y ampliaron las vías férreas. En 1990 se lanza un concurso internacional para la modernización de la Estación de Oriente.
Construcción Los terrenos destinados para la Expo ‘98 se situaron a cinco kilómetros al norte del centro, entre las vías férreas y la ribera del Tajo. Además de la Estação Ferroviária de Olivais, el solar también incluía una antigua base aéreo-marítima “Bahía Olivais” y muchas fábricas abandonadas, por lo que el proyecto también tenía como fin reactivar la zona oriente de Lisboa. Para la construcción, Calatrava acercó su estación unos 200 m más al norte de los estipulado, prolongó la Avenida Berlín que antes terminaba en el terraplén y creo una nueva avenida recíproca (Av. Aquilino Ribeiro Machado). Esto además de crear un eje simétrico para el proyecto, ayudó a conectar las zonas residenciales e industriales que habían permanecido segregadas por muchos años.
PARQU E DE L AS N ACI O N ES Parque de las Naciones La Exposición Mundial de Lisboa en 1998 sirvió para regenerar la freguesía de Loures, que de ser un área industrial en 1990 se transformó en un sitio de encuentro para empresas y turistas, con opciones de ocio para la ciudad, y un nuevo centro para Lisboa. Se caracteriza por una arquitectura inspirada en temas marítimos y marinos, entre los edificios más destacados se encuentran la Estación de Oriente, del arquitecto español Santiago Calatrava y el Pabellón de Portugal del arquitecto portugués Álvaro Siza. En el parque también se encuentra el Pavilhão do Conhecimento, un moderno museo de ciencia y tecnología con varias exposiciones interactivas; la Torre Vasco da Gama, el edificio más alto de Lisboa; el Pavilhão Atlântico un recinto multifuncional para conciertos y deportes; el Oceanario de Lisboa, uno de los mayores acuarios del mundo; la Iglesia Nuestra Señora de los Navegantes, y la Marina Parque das Nações, con un embarcadero para cruceros y barcos históricos.
06
PLANTA NIV E L 0 1 A
B
C
D
E
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G
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I
J
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AA
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292.73 21.01
14.13
15.53
5.71
15.79
5.64
15.81
5.74
15.81
5.69
15.81
5.69
15.76
5.74
11.97
3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85
4.47
30.00
7.70
CT
p. 10 3.52
1
5.83
2
39.87
3
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
iro Machado
5.08
5
Av. Dom João II
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
3.80
4
Av. Aquilino Ribe
34.51
6
TAXI
COMERCIOS
3.80
10
EF
TAXI
PLAZA DE LA ESTACIÓN
TAXI
BUSES DE VIAJE
BUSES DE VIAJE
BUSES DE VIAJE
BUSES INTERURBANOS
BUSES URBANOS
p. 11
TAXIS
CL p.10
TAXI
SALA DE ESPERA
5.08
11
EF
Av. Dom João II
224.68
p.10
15.88
9
CL
SALA DE ESPERA
Av. Dom João II
3.84 15.83
8
Lateral Oeste Gare do Oriente
TAXI
7
TAXI
12
COMERCIOS
Av. Dom João II
29.47
TAXI
5.08
13
3.84
14 15
Av. Berlim Av. Berlim
EL
p. 11
39.78
Av. Berlim
5.85
16
3.59
17 18
PLANTA NIVEL 01 A NIVEL DE LA CALLE Y DE LA PLAZA DE LA ESTACIÓN
CT
p. 10
PLANTA NIV E L 0 2 A
B
C
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F
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AA
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AC
AD
AE
AF
AG
AH
AI
AJ
AK
AL
292.73 21.01
14.13
15.53
5.71
15.79
5.64
15.81
5.74
15.81
5.69
15.81
5.69
15.76
5.74
12.01
3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85
4.47
7.70
30.00
CT
p. 10 3.52
1
5.83
2
39.87
3
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
iro Machado
5.08
5
Av. Dom João II
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
3.80
4
Av. Aquilino Ribe
6
3.84
7
15.83
8
224.68
CL p.10
10
p. 11 TAQUILLAS DE BUS
CL p.10
5.08
11
3.80
15.88
9
Lateral Oeste Gare do Oriente
34.51
TAQUILLAS DE TREN
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Av. Dom João II
29.47
TAQUILLAS DE TREN
14 15
3.84
5.08
13
Av. Berlim Av. Berlim
EL
p. 11
39.78
Av. Berlim
17 18
3.59
5.85
16
PLANTA NIVEL 02 +11.00 M
CT
p. 10
07
PLANTA NIV E L 0 3 A
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Q
P
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W
292.73 21.01
14.13
15.53
5.71
15.79
5.64
15.81
5.74
15.81
5.69
15.81
5.69
15.76
5.74
11.51
15.70
15.70
15.70
15.70
15.70
11.82
30.00
8.68
1
15.70
2
15.70
3
4
15.70
iro Machado
15.70
Av. Dom João II
Av. Aquilino Ribe
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
5
15.70
6
p.10
CL p.10
15.70
10
EF
p. 11
Av. Dom João II
CL
15.70
9
235.00
15.70
8
Lateral Oeste Gare do Oriente
15.70
7
Av. Dom João II
15.70
11
15.70
12
Av. Berlim
13
15.70
Av. Berlim
EL
p. 11
15.70
14
15.70
15
7.24
16
17
PLANTA NIVEL 03 +10.50 M
PLANTA DE T ECH O S A
B
C
D
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Q
P
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S
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T
V
W
292.73 21.01
14.13
15.53
5.71
15.79
5.64
15.81
5.74
15.81
5.69
15.81
5.69
15.76
5.74
11.51
15.70
15.70
15.70
15.70
15.70
11.82
30.00
8.68
1
15.70
2
15.70
3
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
15.70
5
Av. Dom João II
15.70
4
15.70
6
p.10
15.70
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EF
p. 11
Av. Dom João II
CL
15.70
9
235.00
15.70
8
Lateral Oeste Gare do Oriente
15.70
7
Av. Dom João II
15.70
11
15.70
12
Av. Berlim
13
15.70
Av. Berlim
15.70 15.70
15
7.24
16
17
08
EL
p. 11
14
PLANTA DE TECHOS +35.00 M
CL p.10
CORT ES
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13
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9
8
7
5
6
4
3
2
NTT +31.00
3.50
20.50 34.50 511D
NPT +10.50
D115
0.70 4.80
NPT +5.00
0.30 4.70
NPT ±0.00
0.50 2.60 0.30 2.60 0.50
NPT -3.00 NPT -6.00
6.50
CORTE TRANSVERSAL Av. Dom João II, Lisboa, Portugal
A
B
E
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T
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NTT +31.00
3.50
20.50 34.50 NPT +10.50
METROPOLITANO
METROPOLITANO
METROPOLITANO
CPTM
CPTM
CPTM
0.70 4.80
NPT +5.00
0.30 NPT ±0.00
4.70
TAXI
0.50 5.50
NPT -6.00 NPT -9.50
6.50
3.00 0.00 3.75
NPT -13.00
1.50 NPT -14.00
CORTE LONGITUDINAL Av. Berlim, Lisboa, Portugal
E LEVAC IONES
16
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7
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3
2
NTT +31.00
NPT +10.50
NPT +5.00
NPT ±0.00
ELEVACIÓN FRONTAL Av. Dom João II, Lisboa, Portugal
A
B
C
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G
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W
NTT +31.00
NPT +10.50
METROPOLITANO
CPTM
METROPOLITANO
METROPOLITANO
CPTM
CPTM
NPT +5.00
NPT ±0.00
TAXI
ELEVACIÓN LATERAL Av. Berlim, Lisboa, Portugal
09
FACHA DAS Fachada Este La fachada este presenta una gran entrada, con una cubierta momental que parece inspirada en una ballena, ya que Calatrava tenía como fuentes de inspiración las figuras humanas y de animales. Esta cubierta termina en la Plaza de la Estación, un gran espacio público en la avenida principal del parque de las Naciones, justo en frente del centro comercial Vasco da Gama, por lo que se convierte en un espacio muy concurrido y de interés en gran parte del día. Fachada Oeste Presenta una cubierta con la misma forma que la fachada este pero con menor dimensión, además de otra plaza también más pequeña que la de la otra fachada. Esto refleja la continuidad que se quería dar al proyecto, pero debido a la menor concurrencia y relevancia de la orientación (frente a un hipermercado y terrenos abandonados), se tuvieron que reducir. Fachadas Norte y Sur Al tener un proyecto simétrico, las fachadas norte y sur son prácticamente iguales, excepto por un pequeño cambio en las alturas de las cubiertas de la estación de buses por una pequeña pendiente de norte a sur. Hacia el norte se encuentran muchos terrenos abandonados y hacia el sur una gasolinera con terrenos usados como estacionamientos.
CONC E P TOS Espina de pescado Visto en planta, el proyecto tiene una forma en T, con el centro de operaciones en el atrio que sostiene las vías férreas, en el que se encuentran las estaciones de metro y ferrocarril junto a áreas de comercio. A partir de este sale una gran pasarela aérea hacia la estación de autobuses, en el que se encuentran las taquillas del bus. Y de esta pasarela salen las cubiertas de cada plataforma, que debido a la simetría del proyecto, aparentan la forma de espina de pescado. Ligereza, monumentalidad y futurismo Debido a que la obra está construida en vidrio, acero y hormigón, y a la ausencia de muros, se percibe una sensación de ligereza a pesar de las grandes dimensiones de la estación. El protagonismo de las curvas y las formas diagonales dan un aspecto futurista al proyecto. Además la exposición de la estructura genera un contraste y una plasticidad nueva en comparación con el tradicional estilo lisboeta.
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ESTAC IÓN DE BU S ES Y TA XI S
Taxis Buses urbanos Buses interurbanos Buses de viaje Taquillas Salas de espera
Estación de buses y taxis Se encuentra en la parte oeste de la estación, tras el edificio central. Sigue el eje central y a partir de este salen las cubiertas para las plataformas de buses. La zona de taxis es la más próxima al edificio principal, esto para hacer que los taxis dejen a sus pasajeros y se retiren rápidamente, evitando una congestión, debido al gran número de estos y para que los pasajeros ingresen sin largos desplazamientos a la estación. Próximo a este, se encuentra la estación de buses urbanos, cada línea tiene una posición en la plataforma. Después se encuentran los autobuses interurbanos, con conexiones a la periferia de Lisboa y localidades al otro lado del río. Finalmente se encuentran los buses de viaje nacional e internacional. Las boleterias se encuentran en la fachada oeste del cuerpo principal y en la pasarela aérea sobre las plataformas de bus. Las salas de espera se encuentran en el edificio al final del eje central, en el primer piso cubierto en caso de lluvia y en el segundo nivel abierto para épocas de calor y para ver la llegada de los buses.
ESTAC IÓN DE ME T R O
*Acceso no visible en el corte
Taquillas de metro Parada de metro
Estación de metro Se encuentra en el nivel -3, y se accede mediante escaleras mecánicas y manuales del nivel -2, o por los ascensores de las plataformas de bus. La linha vermelha es la que pasa por la estación, que por mucho tiempo fue su última parada, sin embargo hace dos años se prolongó hasta el Aeropuerto de Lisboa, convirtiéndola en una parada de metro muy concurrida por turistas. La estación tiene decoraciones con mosaicos relacionados al océano, la vida marítima y el oriente. Son coloridas y realizadas por muchos artistas, con el azulejo como material principal.
11
ESTAC IÓN DE T R E N ES
Estación de trenes Es uno de los espacios más importantes de la estación. Ocupa los niveles 2 y 3, en el segundo nivel se encuentran las taquillas del tren, las salas de espera, los servicios higiénicos y demás locales de apoyo, se puede acceder a este nivel mediante los ascensores de la zona central o escaleras. También existe una conexión directa con la zona de autobuses mediante la pasarela aérea, siendo esta muy utilizada para pasajeros que usan ambos medios de transporte.
Servicios de apoyo Salas de espera Plataformas Taquillas de tren
COMER C IOS
Comercios Existen varias zonas destinadas al comercio solo en el edificio central. El principal se encuentran en el nivel -1, en el que las tiendas son definidas por las bases de los arcos de la estructura de la estación. Aquí se encuentran restaurantes, peluquerías, tiendas de ropa y de calzado. En la zona central a veces se desarrollan ferias de artesanías o de libros. Otra zonas para el comercio se encuentran en el nivel de calle, donde las tiendas se encuentran en el atrio en forma curva, para estar separadas del flujo principal; y en las zonas laterales con fachadas a la calle protegidas por las bases de los arcos. En este lugar se encuentran farmacias, papelerías, cafeterías, estaciones de comida rápida, empresas de transporte y un supermercado.
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En el nivel 3 se encuentran las vías férreas, que como ya eran elevadas, continuaron en ese nivel, siendo el último piso de la estación. Son ocho vías con cuatro plataformas que están protegidas por una cubierta muy alta inspirada en la forma de los árboles. Para acceder a este nivel, únicamente hay escaleras desde la sala de espera de trenes, por lo que no existe una conexión directa con la estación, esto debido a motivos de seguridad.
ESTAC IONAM I E N TO S
Acceso vehicular Acceso peatonal
Estacionamiento La estación tiene un estacionamiento subterráneo dividido en dos niveles con una capacidad para 2 mil autos. Los autos pueden acceder mediante seis rampas ubicadas paralelamente a las avenidas laterales. Los peatones pueden acceder por la galería que está debajo de la estación de buses o por escaleras ubicadas al exterior, cerca a las avenidas. Es un estacionamiento de pago, pero al ser una zona muy concurrida, los precios son económicos e incluso hay promociones con la compra de billetes de bus o tren.
CI RCU LAC ION ES
Circulación horizontal En el nivel -1 la circulación se desarrolla desde el atrio central con los comercios, hasta el final de la estación mediante una galería subterránea. En el nivel de calle el sentido este-oeste es obstruido por el vacío para el atrio central, pero el flujo norte-sur no tiene problemas. En el nivel 2 la circulación se desarrolla en pasarelas aéreas que conectan las taquillas de trenes con las de buses y tambien hay un puente que conecta la estación con el Centro Comercial Vasco da Gama. Por último en el nivel 3, la circulación se limita a las plataformas de tren.
Circulación vertical
Circulación vertical Existen 16 ascensores, uno conecta con el metro, cada plataforma de bus (excepto el taxi) tiene un ascensor que conecta con la taquilla del metro. Cada plataforma de tren tiene su propio ascensor que lo conecta con el nivel de las taquillas de tren. Por último en la zona central hay dos acensores que conectan el nivel -1 con el 2. Sobre las escaleras, cada plataforma de bus tiene una que conecta con la pasarela aérea y con la galería subterránea. En el edificio central hay ocho escaleras que conectan el nivel 1 con el 2, otras ocho para el nivel 2 al 3, y seis escaleras desde el nivel 1 al -1.
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EST R U CT U RAS N I V E L 0 1 A
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292.73 21.01
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5.71
15.79
5.64
15.81
5.74
15.81
5.69
15.81
5.69
15.76
5.74
11.97
3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85
4.47
7.70
30.00
A
A-02 3.52
1
5.83
2
39.87
3
iro Machado
Av. Aquilino Ribe iro Machado
5.08
5
Av. Dom João II
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
3.80
4
Av. Aquilino Ribe
224.68
B
A-03
15.88
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3.80
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B
A-03
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8
Av. Dom João II
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Lateral Oeste Gare do Oriente
34.51
6
Av. Dom João II
29.47
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5.08
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3.84
14 15
Av. Berlim Av. Berlim
EL
A-06
39.78
Av. Berlim
5.85
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3.59
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PLANTA DE ESTRUCTURAS NIVEL 01 A NIVEL DE LA CALLE Y DE LA PLAZA DE LA ESTACIÓN
A
A-02
EST R U CT U RAS N I V E L 0 2 A
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F
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AG
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AK
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292.73 21.01
14.13
15.53
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15.79
5.64
15.81
5.74
15.81
5.69
15.81
5.69
15.76
5.74
12.01
3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85
4.47
7.70
30.00
A
A-02 3.52
1
5.83
2
39.87
3
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
5.08
5
Av. Dom João II
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
3.80
4
3.84
7
15.83
8
224.68
B
A-03
10
A-06
5.08
11
3.80
15.88
9
Lateral Oeste Gare do Oriente
34.51
6
Av. Dom João II
29.47
12
14 15
3.84
5.08
13
Av. Berlim Av. Berlim
EL
39.78
A-06
17 18
14
3.59
5.85
16
PLANTA NIVEL 02 +11.00 M
A
A-02
B
A-03
EST R U CT U RAS N I V E L 0 3 A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
Q
P
R
S
T
U
V
W
292.73 21.01
14.13
15.53
5.71
15.79
5.64
15.81
5.74
15.81
5.69
15.81
5.69
15.76
5.74
11.51
15.70
15.70
15.70
15.70
15.70
11.82
30.00
8.68
1
15.70
2
15.70
3
4
15.70
iro Machado
15.70
Av. Dom João II
Av. Aquilino Ribe
iro Machado
Av. Aquilino Ribe
5
15.70
6
235.00
B
A-03
15.70
9
B
A-03
15.70
10
EF
A-06
Av. Dom João II
15.70
8
Lateral Oeste Gare do Oriente
15.70
7
Av. Dom João II
15.70
11
15.70
12
Av. Berlim
13
15.70
Av. Berlim
EL
A-06
15.70
14
15.70
15
7.24
16
17
PLANTA NIVEL 03 +10.50 M
CO RTE ES CA N T I L LÓ N 9
8
POLEA METÁLICA DE REGULACIÓN
VARILLAS DE ACERO DE 10 CM DIÁMETRO
D-1
BRAZOS DE ACERO DE 10 CM
3.45
TORNILLO DE ACERO DE 2 X 1/2"
UNIÓN METÁLICA CON ARTICULACIÓN
CARTABÓN METÁLICO DE 1/8
ACERO FELEXIBLE DE 20 CM DE DIÁMETRO
14.50
ACERO DE 20 CM
DETALLE 01 Unión articulada
COLUMNA DE ACERO DE 60 CM
1:10 0.2 m
0
0.2 m
0.4 m
0.6 m
0.8 m
1m
6.00
CELOSÍA PARA PISO DE VIDRIO REFORZADO DE 5 CM
43.46
0.72
CIMIENTO DE COLUMNA DE ACERO
COLUMNA DE ACERO DE 60 CM
D-2
4.34
0.50
ARCO DE CONCRETO ARMADO CON BROCAL
GROUTING DE NIVELACION
4.48
0.13 1.60
0.13 TUERCAS PARA NIVELACIÓN
0.75 4.83
0.50
LOSA DE CONCRETO ARMADO DE 50 CM
DADO DE CONCRETO
3.00
CORTE ESCANTILLÓN
DETALLE 02 Cimiento de columna de acero 1:10 0.2 m
0
0.2 m
0.4 m
0.6 m
0.8 m
1m
15
S ISTE M A Cubierta Los andenes están cubiertos por un entramado de vidrio y acero a modo de toldo, que al repetirse van creando una estructura unitaria. Ésta blanca y estructura de escala monumental, parece formar un bosque de columnas de acero que se ramifican y forman arcos ojivales. El techo translúcido y la esbeltez de las columnas contribuyen a la percepción de ligereza de la estructura. Edificio La estación se compone por diez crujías paralelas formadas por estructuras de puente de doble arco, lo que genera un espacio casi oscuro y cavernoso, donde los arcos de la robusta estructura de concreto se entretejen para “cerrar” el espacio a pesar de la ausencia de muros. Terminal de buses La cubierta descansa sobre la base de grandes arcos metálicos y el techo transparente con sus voladizos, crea una relación directa con el nivel de la calle. Voladizo de entrada Es una forma parabólica metálica que descansa sobre dos cimientos y que posiblemente está inspirado en las entradas al Metro de París de Hector Guimard en estilo modernista (Art Noveau). Puentes Dos puentes peatonales de arco inclinado y suelo de vidrio conectan la Estación con el Centro Comercial Vasco Da Gama. Estos se unen a sus cimientos mediante tensión.
MAT E R IALIDA D
Concreto armado, acero y vidrio. Los materiales empleados son el concreto armado, el acero y el vidrio, elementos comunes en las obras de Calatrava. El concreto armado fue usado para los dobles arcos de la estación central debido a su flexibilidad para los arcos y la unión eficiente de un sistema tradicional con el sistema de crujías. El acero y el vidrio fueron usados para las cubiertas de la estación de bus y para la estación de tren.
16
Fuentes consultadas Santiago Calatrava, P. Jodidio, 1998 Taschen.
Sin embargo, existen algunos problemas en la materiales como la poca reflexión de luz del concreto, lo que crea espacios poco iluminados en días nublados a pesar del vidrio usado en algunas partes de las losas. Otro problema es el piso de piedra pulida, que en momentos de lluvia es muy resbaladizo y cuyo tiempo de secado es alto a pesar de usar medios automatizados.
Santiago Calatrava Obra Completa 1979-2009, P. Jodidio, 2009 Taschen
Por último, el sistema de crujías sin muros junto a la poca capacidad térmica del concreto crean un espacio incómodo y frío en el invierno, una sensación molesta principalmente en las salas de espera.
Combois de Portugal https://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/estacoes/lisboa-oriente. Recuperado en septiembre 05, 2009
Santos S.. (2011). Analisys of Gare de Oriente. agosto 31, 2020, de Issuu Sitio web: https://issuu.com/silvia.santos/docs/gare_oriente
REFLEXIÓN La Estación de Oriente de Lisboa es una gran obra de arquitectura que refleja el progreso y la modernización de Lisboa, su imagen provoca un primera gran impresión, por la ligereza y monumentalidad del proyecto; y como se definen espacios sin necesidad de muros. Calatrava demuestra su dominio con el concreto armado, el acero y el vidrio, sin embargo existen algunos problemas respecto con la funcionalidad de la estación, ya que se podría decir que faltaron estudios sobre el flujo de los pasajeros y sus interacciones en el lugar. Se podría decir que la forma prevaleció sobre la función, tal vez debido a la complejidad del proyecto y a la impresión que se quería dar, aunque en la proxima expansión del terminal para incorporar trenes de alta velocidad Calatrava indicó que solucionaría los problemas encontrados. El aprendizaje que llevó de este referente es que se debe analizar al usuario y sus interacciones en una estación intermodal, y a partir de eso proponer una forma que controle el equilibrio entre escala humana y monumentalidad.
17
TA 02
ESTUDIO Y ANÁLI S IS de contexto urbano
CG 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
AV. JAVIER PRADO / AV. MANUEL OLGUÍN Según el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) en su informe “La contaminación sonora en Lima y Callao”, clasificó como el tercer punto crítico de contaminación sonora a la intersección de Av. Javier Prado con Av. Manuel Olguín, Santiago de Surco, con 84.5 decibeles debido a los problemas de tráfico durante todo el día. ENUNCIADO Este trabajo fue grupal y consistió en analizar la intersección de la Av. Javier Prado con Av. Manuel Olguín, los criterios a tener en cuenta fueron la morfología urbana, los usos de suelo, la movilidad, las infraestructuras, la economía urbana, los usuarios, el medio ambiente y los riesgos de la zona. PROCESO En nuestro caso se desarrolló el tema de medio ambiente y riesgos, además del levantamiento tridimensional de la zona. Se consultaron las páginas web del CENEPRED para elaborar el mapa de riesgos y conocer el plan de prevención de desastres. Para la elaboración del catastro, se visitó la web de la municipalidad de Surco. Finalmente se usó el Street View de Google Maps para el levantamiento fotográfico y el modelo 3D. En las siguientes páginas también se muestran los otros trabajos grupales, para tener el análisis completo de la zona.
18
MUSO ORFOLOGÍA URBANA DE SUELO FA RRO Ñ AY
-
H UARCAYA
-
RAM OS
-
ROMA NI
Núme ro d e p i s os
15 pisos a más
9 - 3 pisos
3 - 1 pisos
Av. Javier Prado
Lle nos y va c í os
LLENOS Y VACÍOS Para tener algo algo de de Para analizar analizar yy tener noción los parámetros parámetros de de noción sobre sobre los construcción áreaárea libre construccióny ycuánta cuánta tenían viviendas proyecto del libre las tenían las yviviendas y proyectodecidimos del entorno decidientorno realizar el mos realizar el plano de llenos y plano de llenos y vacíos el cual vacíos el cual nos indica la que nos indica la que cada vivienda cada vivienda cuenta su cuenta con su propia área con verde. propia área verde.
CORTE AVENIDA JAVIER PRADO
19
Se cc i o ne s DE de VÍAS vía SECCIÓN
3 4
2
1
CORTE AVENIDA MANUEL OLGUÍN
1
2
3
4
5
10
Para entender la relación del peatón con las Para entender la relación del peatón con edificaciones en las avenidad principales como las edificaciones en las avenidad princiJavier Prado y Manuel Olguin se realizaron pales como Av. Javier Prado y Av. Manuel 4 secciones las que 4podemos destacar Olguin se de realizaron secciones de las las quealtas edificaciones que el peatón percibe en su mayoría podemos destacar las altas edificaciones con comercio existen queprogramas el peatónde percibe en osueducación, mayoría con muy pocas viviendas en las principales. programas de comercio o vías educación, Además conpocas esto localizamos un las problema con el existe muy viviendas en vías printransporte cipales. público ya que para llegar de paradero esto localizamos aAdemás paraderocon el peatón debía hacerununproblema gran recorriconesto el se transporte público ya parapero do, intenta solucionar conque puentes llegar ade a paradero el peatón llegan serparadero muy confluídos. debía hacer un gran recorrido, esto se intenta solucionar con puentes pero llegan a ser muy confluídos.
CORTE PUENTE JAVIER PRADO
1
20
2
3
4
5
10
CORTE AV.MANUEL OLGUIN UNIVERSIDAD DE LIMA
1
2
3
4
5
10
M OVIL IDAD URBANA ARAUCO
-
MO RAL ES
-
SAL A
-
TORRES
Óvalo Monitor
Av. Manuel Olg uín
r Prado Av. Javie
Avenida principal
Vía secundaria Línea 4
MEDIOS
Corredor rojo
PARADEROS
Corredores rojos
Público
Generales
Congestión vehicular
Tip os de ví a
NORMATIVA
VIA EXPRESA NACIONAL REGIONAL Vía expresa nacional regional
VIA METROPOLITANA VíaEXPRESA expresa metropolitana
VIA ARTERIAL Vía arterial
VIA VíaCOLECTORA colectora
NORMATIVA DEL PLAM Capítulo 3. Red de Movilidad -Transporte Subcapítulo 1. Red de Transporte no motorizado Art. 233. Regulación de la red de ciclovías
21
Avenida Javier Prado / Surco
Movi li d a d
MOVILIDAD
MOVILIDAD PRIVADA Y PÚBLICA Vías gran escala
FLUJOS
INTENSIDAD
FLUJOS
INTENSIDAD
Congestión hora pico
Vías escala Víasgran baja escala
Congestión hora pico
Atractores sobre vías Atractores principales sobre vías
Vías baja escala Paraderos
Dirección Paraderos
5001 - 10000 vehículos/hora 5001 -vehículos/hora 10000 vehículos/hora 1501 - 5000 0 - 15001501 vehículos/hora - 5000 vehículos/hora 0 - 1500 vehículos/hora
principales
Dirección
Recome nd a c i o n e s
CONCLUSIÓN
ARTICULACIÓN DE ARTICULACIÓN DELA LACICLOVÍA CICLOVÍA Paseo solución de los Eucaliptos Como a la movilidad de
Como solución a la movilidad de transportes transportes ecológicos o sosteniecológicos o sostenibles se plantea la articubles la articulación en el laciónse enplantea el eje del Paseo de los Eucaliptos y en ladel Av. Manuel eje PaseoOlguin. de los Eucaliptos y en la Av. Manuel Olguin.
SUPRIMIREL ELÓVALO ÓVALO MONITOR MONITOR SUPRIMIR
Se propone suprimir óvalo Se propone suprimir el óvaloelmonitor debido a ladebido alta congestión quecongestión se presenta monitor a la alta tanto en el sector oriental como en el sector que se presenta tanto en el sector occidental de esta zona, pues se genera un oriental como en el sector occidental esta Prado. zona, pues se genera un y la de Av. Javier gran conflicto entre la Av. Las Palmeras y la Av. Javier Prado.
ARTICULACIÓN DE ARTICULACIÓN DELA LACICLOVÍA CICLOVÍA
Av. Canadá
Como solución a la movilidad de Como solución a la movilidad de transportes transportes ecológicos o sosteniecológicos o sostenibles se plantea la extenbles laCanadá extensión dedelala ción se de laplantea ciclovía Av. por el eje avenida Circunvalación, continuando porlala ciclovía Av. Canadá por el eje de avenida Javier Prado hacia el Oriente. De Av. Circunvalación, continuando por la Av. Javier Prado los Eucaliptos con la Av. Canadá hacia el Oriente. De esta forma se unifica el eje de los Paseos de los Eucaliptos con laARAUCO Av. Canadá.
22
REESTRUCTURACIÓNDEL DELPUENTE PUENTE PEATONAL PEATONAL RESTRUCTURACIÓN
AMPLIACIÓN DE DE LAS LAS VEREDAS VEREDAS AMPLIACIÓN
Como avenida principal, se propoComo avenida principal, se propone la ne la ampliación de La lasmedida veredas. ampliación de las veredas. actualLa medida de a 3.50 1.20m y m de 1.20 m se actual incrementaría poderse implementar mobiliarios para incrementaría a 3.50urbanos m y poder generar mayor comodidad al usuario. implementar mobiliarios urbanos para generar mayor comodidad al usuario.
Con la intención de generar mayor fluidez en el delalaJavier Javier Prado, encruce el crucepeatonal peatonal de Prado, se se propone la laampliación del peatonal, puente peatonal, propone ampliación del puente integrando la la bicicleta con elcon usuario de a integrando bicicleta el usuario de a pie. pie.
MORALES
SALA
TORRES
0
VIVIENDA Ă REA VERDE EDUCACIĂ“N
ECO N OMĂ?A URBANA A N DRA D E
-
A R M AS
-
MAPA MICRO
ESP I N OZ A
-
50
150
350m
COMERCIO ENTRETENIMIENTO OTROS
A CTOR E S URBA N OS
RUIZ
A N Ă LI S I S DE DI S TR I TO DE S UR C O V I S I Ă“ N M I C R O D E L A Z O N A E S T U D I A D A D E N S ID A D P OB LA C ION A L mi D I SMapa TRIBUID Ac S ro POR SUBCATEGORĂ?AS 54'1&(.Â?3 848&1 5 +*2*3.3& 5 2& (91.3& 29
.3
18
30
.3 57 * .3 9 84
19
20
54'1&(.�3 *,¤3 *)&)* 21 22
17 23
16
SALUD SALUD ClĂnica ClĂnica
24 15
25
35
5
32
31
EDUCACIĂ“N COMERCIO EDUCACIĂ“N COMERCIO Textil EducaciĂłn superior Textil E. superior Restaurante Restaurante Academia Academia Alimentos Alimentos Colegio Colegio Otros Otros
33
10 9
6 11
12
14
N N
1 2 3 4 5 6
2
3
Saga Falabella Saga Falabella Zara Zara Ripley Ripley Tiendas mixtas Tiendas mixtas Jockey Salud Jockey Salud Forever 2121 Forever
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16
02
EMPRESARIAL EMPRESARIAL 2 comercio 0 31 32 33 34
Scotiabank Scotiabank
23
ClĂnica ClĂnicaSan SanFelipe Felipe
29
Colegio ColegioRoosevelt Roosevelt
35
Academias mixtas Academias mixtas
Centro Comercial Plaza C. C. Plaza Camacho Camacho
24
Chili´s Chili’s//Starbucks Starbucks
30
Dulce DulceDespenza Despensa
36
Master House 8ƣüĝƒüĆ?Fc)FĆ?¹ŅŇĆ?ƞǑĹ?Ă Master House
A S P E C TOS E C ON Ă“M IC OS
Asp s so ci o nĂł m i co s S OC ecto I OE C ON Ă“MI Ceco A *(847 *)9(&(.Â?3
DENSID A D P O B L AC I O NAL 5 +*2*3.3&
M *H 5V I Y TP Y TP Y Y 84
Euroidiomas Euroidiomas Tambo + + Tambo La Meta La Meta CEBA AgustĂn CEBASan San AgustĂn
17
A C T OR ES U R BANOS
3.
)*3 .)&)
18
De nsiI SI dSa d ANĂ L DEpo D I SbT lRa I Tci O on D E aSlU R C O 54'1&(.Â?3 848&1
*(847 54'1&(.Â?3 Oficinas y OďŹ cinas *(847 00 25 75 175m 25 75 175m *(847 *(847 19 Wong 25 McDonald’s Academia ABC y BĂşho Academia ABC y BĂşho *(847 Wong McDonald’s *(847 20 Tiendas 26 Britanico Los Golf ClubClub mixtas LosInkas Inkas Golf Tiendas mixtas BritĂĄnico *(847 21 27 Centro Empresarial Panorama Grifo Primax Nivel A Panorama Grifo Primax Nivel A *(847 22 Derco 28 ICPNA LavanderĂa deLux Lux *(847 LavanderĂa DercoMazda Mazda ICPNA 13
Plaza Vea Plaza Vea Grifo Primax Grifo Primax Tiendas mixtos Tiendas mixtas Universidad dede Lima Universidad Lima Oficinas Omega OďŹ cinas Omega Centro Cultural Centro Cultural Universitario Monterrico Monterrico
.3 5 8
ENTRETENIMIENTO RESIDENCIAL RESIDENCIAL ENTRETENIMIENTO 8ƣüĝƒüĆ?Fc)FĆ?¹ŅŇĆ?ƞǑƞǑ Vivienda Privado Vivienda Privado 54'1&(.Â?3 547 >43& = )*3 .)&)* 54'1&(.Â?3
1
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*P TĂ…
26
8
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34
35
36
27
28
FINANCIERO FINANCIERO Bancos Bancos
5 2& (91.3&
GE N E RA LID A D E S
.3 8.89(.43* *)9(&8.:& DENSIDAD EMPRESARIAL
&(
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54'1&(.�3 *,¤3 *)&)*
8ƣüĝƒüĆ?Fc)FĆ?¹ŅŇĆ?ƞǑƞǑ
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)*3 .)&)
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0 2
8ƣüĝƒüĆ?Fc)FĆ?¹ŅŇĆ?ƞǑĹ?Ă
A S P EC T O S EC ONĂ“M ICOS SOC IOECO N Ă“M I C A
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,7
*P -MK JIV MRX
2
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(4
*P OMS XEQ
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8ƣüĝƒü×Ć?{Ď¹ĝĆ?ƣŚÆ¹ĝŇĆ?ÚĞŞƒŚĞƒ¹ĎĆ?ƞǑǑŠÄ?ƞǑƞĹ?
23
Z O N I F I C A C I Ă“ N Y E S T R A T I FIC A C IĂ“N
d eSUEL s ueO los USUso O S DE E N ZO NA E S TUDIADA E INGRESO PER C APITA DI STRI B UID A S P O R CATE GO R Ă?AS ATE
Z ONIFIC AC IĂ“N
LA MOLINA
LEYENDA
POBLACIĂ“N Y MANZANAS
Zona residencial baja Zona residencial de Densidad Baja Vivienda Taller
Vivienda / atelier
Comercio zonal
Comercio zonal
Comercio metropolitano EducaciĂłn Zona de recreaciĂłn
Comercio metropolitano EducaciĂłn
Zona de recreaciĂłn Zona de recreaciĂłn publica Zona de recreaciĂłn pĂşblica ProtecciĂłn y tratamiento paisajista Usos especiales
ProtecciĂłn y tratamiento paisajista
Zona de reglamentaciĂłn especial Usos especiales
SeparaciĂłn de distritos
Zona de reglamentaciĂłn especial
SURCO
SAN BORJA
LĂmite distrital
E S T RAT IFIC AC IĂ“N
LEYENDA
ATE
I ng res o s pe r cĂĄ p i t a
LA MOLINA
POBLACIĂ“N Y MANZANAS IN G R E SO P E R C Ă P IT A - U N IDA DE S
En los datos mostrados, se percibe una estratifi-
En los datos mostrados, se caciĂłn percibealta unaenestratila zona estudio. PredomiPredominanďŹ caciĂłn alta en la zona dedeestudio. do un nando un ingreso mensual de ingreso 2,412 mensual soles de 2,412 soles mensuamensuales. les. Por ello, se observa que
predomina un comercio muy demarcado que genera la estabilidad economica en la zona.
sector INGRESO PER CĂ PITA - UNIDADES
IN G R E SO P E R C A P IT A - P OR C E N T A J E S
SAN BORJA
SURCO
INGRESO PER CĂ PITA - PORCENTAJES
NORMATIVA
P AR à M ET R OS SANTIAGO D E S URCO ZO N A C OMERC IAL ( IIIA) SEGÚN EL ART�CULO N°24
Paråmetro s Sa nt i a g o d e S u rco ,*3*7&1.)&)* 2—3.24 (43 148* +.3* )* -&'.1.8&(.�3 4 9' ).:. .�3 2
+7*38* 2—3.24 )* 148* 5&7& -&'.1.8&(.�3 4 9').:. .�3 2
ˆ7*& 1.'7* 2.3 148*
&1897& 2Â&#x2C6;<.2& 2 5. 4
24
9 4
8.54 )* 7*8.74
* 8&(.43&2.*384
5*72. .'1*
7*8.74 +7438&1 PSXI
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M E D IO A M BIENTE MEJ Í A
-
SO L I S
-
V E N EG AS
-
V I TAN C IO
Longitud: 77°1'41.7'' O
LIMA
Latitud: 12°2'35.4'' S Altitud: 161 m s. n. m.
Clasificación Climática
E(d)B'1H3
Movi mi e nto s ol a r
Zona de clima semi calido, desértico, con deficiencia de lluvia en todas las estaciones, con humedad relativa.
En Lima, la radiación solar promedio es de 5 Kwh/m2, por estar el Perú en el trópico, lo que permite aprovecharlo de forma fotovoltaica. El sol tiende a tener una radiación perpendicular en la ciudad, además de alumbrar desde el norte durante 7 meses (marzo-septiembre) y 5 meses desde el sur (octubre-febrero). En la tabla de la izquierda se adjuntan los ángulos de elevación y azimut del sol en Lima, importantes para lograr el confort térmico, y en la tabla de abajo la normativa de iluminación natural en la que se recomienda valores entre el 3 y el 9%.
Proyección solar de sunearthtools.com Normativa del Manual Práctico de Iluminación, M. Martín 2009
A ire
Rosa de vientos de meteoblue.com Normativa de DECRETO SUPREMO N° 074-2001-PCM
ICA
Calidad del aire
0-50
Buena
51-100
Moderada
101-150
Dañina para grupos sensitivos
151-200
Dañina a la salud
201-250
Muy dañina a la salud
300
Arriesgado
En Surco, la calidad del aire es moderada y aceptable; sin embargo, algunos contaminantes pueden significar un riesgo moderado para la salud de una cantidad muy pequeña de personas que no suelen ser sensibles a la contaminación del aire. Las personas extraordinariamente sensitivas deben considerar limitación de los esfuerzos físicos excesivos y prolongados al aire libre. En la rosa de vientos se observa que el viento más frecuente proviene del sur, mientras que el viento más intenso proviene del suroeste. También existen vientos del sureste que son débiles y poco frecuentes.
78 Surco
CO
PM 10
203
13
SO2
O3
9
67
Sonid o Medición de intensidad de sonido de Soundmeter Normativa de DECRETO SUPREMO 0085-2003-PCM Anexo 1
dB 140 130
Ejemplo Umbral del dolor Avión despegando
120 110
Motor de avión en marcha
100
Perforadora eléctrica
90 80
Tráfico
70
Aspiradora
50/60
Aglomeración de gente
40
Conversación
20 10 0
Grupo de rock
Según el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) en su informe “La contaminación sonora en Lima y Callao”, clasificó como el tercer punto crítico de contaminación sonora a la intersección de Av. Javier Prado con Av. Manuel Olguín, Santiago de Surco, con 84.5 decibeles. Esto se puede comprobar con el análisis sonoro que se hizo en este cruce a las 9 a.m., donde se alcanzan decibeles similares (75.3 db). Por último, se puede observar que no cumple con los Estándares Nacionales de Sonido.
Tren
Biblioteca Ruido de campo Umbral de la audición
25
Plan d e preve n ci ón d e r i e s g o s
CENEPRED. Plan de prevención y reducción del riesgo de desastres 2020 2022 de Santiago de Surco. R.M. N° 1067-2018
Realizar talleres para fortalecer las capacidades relacionadas a la gestión de desastres dirigido a las autoridades del distrito. Actualización del catastro del distrito. y promover la regularización de las edificaciones sin licencia de construcción y de establecimientos comerciales sin licencia de funcionamiento. Monitoreo y control en las zonas de alto riesgo del distrito, evitar su ocupación. Promover mediante los servicios públicos básicos el reemplazo de infraestructura y la adquisición de seguros contra daños y terceros y sus bienes.
Ru t a d el co rred o r ro jo Ceres Berlín (Final) Holanda Ceres Vista Alegre (Inicial) París París Monumental Monumental Huarochirí Huarochirí Flora Tristán Flora Tristán Ingenieros La Molina
Identificar y evaluar las zonas de riesgo del distrito en caso de sismos, incendios, derrumbes, caídas de rocas, tsunamis y desbordes del río Surco. Promover Proyectos de Inversión Pública relacionados a la reducción y mitagación de riesgos en las zonas críticas del distrito.
Ingenieros La Molina
Los Frutales
Los Frutales
Camacho U. de Lima PANAMERICANA SUR
Llevar a cabo el Plan de Educación Comunitaria en gestión de desastres mediante campañas de sensibilización respecto a los eventos de riesgo.
Evitamiento
Circunvalación J. Borja Rosa Toro San Luis Aviación Guardia Civil
Impac to de n o d o s d e t ra n s p o rte
U. de Lima Jockey Circunvalación Rosa Toro San Luis Aviación Guardia Civil Arriola
Redacción EC (2014, 20 de enero) El trébol de Javier Prado no tiene control. El Comercio.
Trébol de Javier Prado Varias personas ingresan a la pista de la Javier Prado a través de un hueco en la malla protectora para tomar el bus, los choferes no respetan los paraderos establecidos, hay poca presencia de policías e inspectores de tránsito, y la presencia de ambulantes, especialmente los que venden desayunos, obstruyen el paso. Estos son los principales problemas de este nodo vial.
Camacho
Masías Parodi Petit Thouars Petit Thouars Arenales Las Palmeras Los Sauces Los Cedros Los Nogales Las Flores Pershing Javier Prado AV. BRASIL Salaverry Salaverry C. Escobedo C. Escobedo H. Militar H. Militar Sucre Sucre Bartolomé Herrera Bartolomé Herrera VÍA EXPRESA
Universitaria
Universitaria
P. de la Leyendas Escardó Contisuyo (Final)
Masías
P. de la Leyendas Escardó
Honda La Marina (Inicial)
Map a de r i e s g os SISMOS Toda la zona tiene clasificación I, es decir su suelo estra formado por afloramiento de roca y presenta características ideales para cimientos de construcciones altas. Delincuencia
Contaminación visual
Incendios
Accidentes de tránsito
26
Contaminación ambiental
0
100
200
300
400
500 m
REFLEXIÓN Con todo el análisis realizado se concluye que el principal problema de la zona de estudio es el tráfico producido por el exceso de vehículos privados y una poca oferta de transporte público que no está conectado. Esto produce una gran contaminación acústica en el lugar, además de pérdidas de tiempo para los usuarios al momento de cambiar de un medio de transporte a otro. Respecto a la movilidad urbana, se recomienda articular las ciclovías existentes con el lugar de emplazamiento del proyecto, además de reestructurar el puente para generar una mayor fluidez en el recorrido de las personas. En cuanto a la economía urbana, se recomienda mejorar los accesos peatonales al Jockey Plaza debido al gran flujo de personas que recibe, así como incrementar los espacios públicos, ya que aunque parezca que la zona tiene mucha área verde, casi toda es de sector privado. Finalmente, en medio ambiente y riesgos, se recomienda utilizar materiales aislantes acústicos para contrarrestar la contaminación sonora, además de orientar el proyecto hacia el norte o el este para aprovechar los vientos.
27
EP 01
A NTEPROYECTO
Estación Intermodal Javier Prado
CG 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
UBICACIÓN Terreno que ocupa actualmente el Burger King en Av. Javier Prado, con aproxidamente 9,000 m2, el cual sería demolido e incorporado al proyecto, dejando disponible el total del terreno para desarrollar una estación intermodal y servicios conexos. Se incluye los terrenos que ocupa el puente peatonal de la Ulima. ENUNCIADO Desarrollar un proyecto arquitectónico de una estación Intermodal que resuelva la problemática del entorno inmediato, que potencie la relación de las actividades con el entorno comercial, incorporando el restaurante Burger King, así como los espacios necesarios, restaurantes, o los propuestos por el alumno según análisis, con un área libre mínima de 50%. PROCESO El desarrollo del anteproyecto tomo varias semanas, en los que a partir del análisis mostrado anteriormente se tomaron en cuenta la movilidad urbana, el recorrido de las personas, el transporte público incluida la futura línea 4 del metro de Lima y espacios públicos. Se comenzó con el desarrollo del concepto del proyecto, para luego desarrollar el programa de la estación basado en la normativa vigente, después se estudió el sistema estructural que se iba a utilizar, y finalmente se realizó el modelo 3D para la propuesta de fachadas.
28
CO NCE PTUALIZACIÓN 2 1
D E
SE P T I E MBRE
Form a
Contexto y concepto Debido a que el terreno se encuentra en una zona con pocas áreas verdes, grandes flujos de traánsito, edificios de gran altura y una contaminación moderada, se propone como concepto un bosque que protege a los pasajeros de estos problemas, en el que la estructura se muestre para estar de acorde con el estilo de la
Flujos
Subir y bajar
Cubierta
Para evitar cruces peligrosos y hacer la estación lo más eficiente respecto a la circulación y tiempo de espera, se propone que el volumen principal se encuentre en la parte interior. Esto, dejaría espacio para las plataformas de buses en forma paralela a las avenidas y permitiría a los pasajeros llegar sin problemas al edificio
Para hacer espacios más dinámicos se elevaron algunos volúmenes, en los que se desarrollarían las actividades principales de la estación. Los niveles bajos servirían como intermedios entre los espacios interiores y exteriores , ideal para que las personas se reunán y tengan una percepción de protección.
La cubierta será la característica principal del proyecto, Inspirado en la cubierta de la Estación de Oriente, en este proyecto se pretende usar para la sensación de que el pasajero se encuentra dentro de un bosque metálico, además de percibir una estructura ligera y un nuevo estilo en la ciudad.
Refere nte s
C o m p o si ci ó n Estación Intermodal Piazza Garibaldi, Nápoles Principal referente del proyecto, del que se toma el modelo de la plaza subterránea con comercios a los lados y forma en que la cubierta que protege a los pasajeros del entorno, que se asemeja al concepto propuesto.
Estación de Oriente, Lisboa De este referente se toman las cubiertas de apariencia similar a un árbol y de estilo neogótico que da una sensación de ligereza a la estación. Además se usarán también sus modelos de cubieta para la estación
Debido a que se sigue un patrón de volúmenes ortogonales, un referente para la composición fue la pintura de Composición en rojo, amarillo, azul, blanco y negro de Priet Mondrian, por la manera en la que logra una armonía entre los cuadrados y los rectángulos, además de una proporción áurea. En el proyecto esto se puede ver, en la composición de rectángulos de la estación con los cuadrados del espacio público, en los que se quiere llegar a una armonía similar al cuadro de Mondrian.
Estación Linea Evergreen, Coquitlam Referente para el edificio principal por su volumetría ortogonal y la forma en la que se combinan la estructura metálica con el muro cortina de vidrio, lo que brinda al proyecto una sensación de transparencia.
P ri m er m o d el o 3D
Apple Store, New York Debido al enfoque cultural y subterráneo del proyecto, el cubo de cristal de Apple es tomado como modelo para una galería de arte con una entrada de cristal en el primer nivel y las salas de exposición en el nivel subterráneo.
29
F U N CIÓN 2 8
DE
SE P T I E MBRE
P rop ue s ta de p rog ra m a Estación de metro
Estacionamientos
2880 m2
75 m2
Dimensionada en base a los vagones de la línea 2 (70 m largo, 2 ancho). Incluye pequeños comercios
Con capacidad para 70 vehículos, y dos estacionamientos para discapacitados.
Área cultural 512 m2
Una sala de exposición subterránea y un pasillo con una dimensión similar para exposiciones más amplias.
Comercios
Estación de bus
2176 m2
Plaza central
324 m2
Tiendas de 128 m2 en promedio con aforos de 85 personas. Serían usadas como librerías, farmacias, tiendas de ropa y restauran-
circu-
Diseñado de maner subterránea para que los buses de la Av. Olguín puedan entrar sin cruces peligrosos.
La parte central del proyecto, espacio público al lado de los comercios para mejorar la
Nivel -1 (-6.00 m) Área de gobierno
Parada de bus
384 m2
1600 m2
Para oficinas municapales o servicios del Estado. Cada oficina tiene 576 m2 en promedio.
A nivel de piso, solo para buses del Corredor Rojo. Incluye una plataforma y una sala de espera.
Área de banca
Burger King
768 m2
288 m2
Oficinas pequeñas destinadas a cajeros automáticos y atención al cliente.
Con más área y aforo que su antecesor (192 personas). Además incluye un segundo nivel.
Cubo de arte
Plaza de la estación
16 m2
1824 m2
Con alcorques y fuentes ortogonales para dar contraste con la plaza subterránea.
Nivel 1 (0.00 m) Coworking / talleres 192 m2
Cubierta por un muro oeste y un techo de concreto para evitar que el vidrio genere calor.
Ciclovía
Ancho de 2,5 m Baja por detrás de la estación de bus y pasa por medio de la estación, para experimentar el espacio cubierto y la plaza natural.
Amplias salas que pueden ser aún más divididas para trabajos en equipo o clases
Bosque natural / artificial Contraste de plazas
La cubierta insírada en la Estación Oriente contrasta con los árboles de la plaza de la estación para reforzar el concepto
Nivel 2 (6.00 m)
30
Puentes peatonales Ancho 3m
El puente conecta con el segundo nivel del edificio central y con el Jockey Plaza.
T ipolo gí a s
Tipología estación de metro
Tipología sala de espera y Burger King
Tipología espacio público y galería de arte Tipología edificio central
Nuevo mo de l o 3D
31
E NT REG A 0 9
DE
O CT U BR E
Planta ni ve l - 0 3
Andenes SS.HH. Cuarto técnico Circulación vertical SÓTANO 03 NPT -12.00 m
Planta ni ve l - 0 2
Taquillas de metro SS.HH. Vigilancia Circulación vertical Circulación horizontal SÓTANO 02 NPT -06.00 m
32
Tiendas de 1 piso Tiendas de 2 pisos Galería de arte Parada de bus Olguín Estacionamientos
Planta ni ve l - 0 1
Tiendas de 1 piso Tiendas de 2 pisos Circulación vertical
Galería de arte Estacionamientos Circulación horizontal
SÓTANO 01 NPT -03.00 m
Planta ni ve l 0 1
TAXI
TAXI
TAXI
1
2
3
4
5
6
7
8
9
TAXI
MESA DE TRABAJO
DESPENSA
TAXI
TAXI
TAXI
Sala de espera SS.HH. Administración Circulación vertical Corredor rojo Biblioteca
Burger King comedor Burger King cocina Entrada a galería de arte Local bancario Cajeros automáticos Parada de taxis
NIVEL 01 NPT ±0.00 m
33
P lanta ni ve l e s 0 2 y 0 3
Oficina en alquiler SS.HH. Circulación horizontal Circulación vertical
Tiendas Talleres municipales Coworking
NIVELES 02 y 03 NPT +06.00 m / +09.00 m
P lanta ni ve l 0 4
Oficina en alquiler SS.HH. Circulación horizontal Circulación vertical NIVEL 04 NPT +12.00 m
34
Tiendas Techo verde Coworking
P lot pl a n
PLOT PLAN Av. Manuel Olguín con Av. Javier Prado
Corte s NPT +18.00 NPT +15.00 NPT +12.00 NPT +9.00 NPT +6.00
NPT ±0.00
NPT -6.00 NPT -9.00
NPT -15.00
METROPOLITANO
CPTM
CORTE ELEVACIÓN FRONTAL Av. Manuel Olguín, Surco - Lima
NPT +18.00 NPT +15.00 NPT +12.00 NPT +9.00 NPT +6.00
NPT ±0.00
NPT -6.00
CORTE LATERAL Ingreso Olguín Jockey Plaza, Surco - Lima
35
Estruc tura s
36
SÓTANO 03 Cimentación por zapatas
SÓTANO 02 Cimentación y Losas aligeradas
SÓTANO 01 Losas aligeradas
NIVEL 01 Losas aligeradas
NIVELES 03 y 04 Losas aligeradas
TECHOS Losas aligeradas
Axon o metr í a s
Vi st as 3D
PISO 04
PISO 02 Y 03
PISO 01
Esq u em a est ru ct u ral SÓTANO 01
SÓTANO 02
SÓTANO 03
37
REFLEXIÓN Durante el desarrollo del anteproyecto fue importante consultar la normativa respecto al comercio y a las ciclovías para evitar problemas en el programa. Por esto aprendí a consultar los reglamentos vigentes en construcción para evitar diseñar al azar y partir de una base técnica. Otro aspecto importante fue averiguar sobre el desarrollo de futuras infraestructuras en la zona de estudio, como la expansión del campus de la Universidad de Lima, la construcción de la línea 4 del metro de Lima y el viaducto del Óvalo Monitor para que el proyecto se encuentre preparado para estos y tenga un mayor tiempo de uso. Finalmente, aprendí sobre el sistema de estructuras de concreto armado y a dimensionar las vigas y columnas que se iban a usar para el proyecto, y a aplicar las estructuras de mi referente, además de incluir adecuadamente las estructuras de los puentes peatonales y el futuro viaducto, sin que interfieran en el proyecto.
38
TA 03
A RQUITECTURA Y Espacio Urbano
CG 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
ESPACIO PÚBLICO El espacio público debe ser visible y accesible por todos, además de ser fácilmente reconocible por las personas. Tiene que satisfacer las necsidades de diferentes usuarios, tanto para actividades cotidianas como extraordinarias; sin ofrecer resistencia. Por esto, el espacio público debe ser desarrollado con capacidad de adaptación; es decir con la suficiente apertura para acoger a diferentes actividades y ser versátil a nuevos usos. ENUNCIADO Desarrollar el espacio público de la estación, teniendo en cuenta diferentes actividades, flujos y las necesidades de cada tipo de usuario. Se debía evitar el “tapiz verde”, para ofrecer diferentes espacios de permanencia. Además se tenía que plantear el tipo de pavimento y texturas a usar. PROCESO Como el edifcio es ortogonal, el espacio público se desarrolló de manera orgánica para dar un contraste con este, además de ser más atractivo para las personas. Se buscó que cada espacio brinde una experiencia diferente, y que cumpla con las necesidades de cada tipo de usuario, por lo que se propuso zonas para reuniones y eventos, áreas de juego para niños y áreas de contemplación y relajación. Además no se dejó de lado el diseño de los puentes, para brindar un trayecto agradable a las personas.
39
P R OCESO 0 9
DE
N OV I E MBRE
VI STAS 3D
ESTRAT EGIAS D E D I S E ÑO
Subir y bajar Dos experiencias diferentes, protagonismo al metro
Escalas
Unir
Sustraer
Cubrir
Juego de escalas humanas y monumentales
Mediante pasarelas similares a un molino
Para llevar público a la zona inferior del proyetco
Como distintivo de la estación una cubierta metálica
REF E RE N T ES ES PACI O P Ú B L I CO
Plaza Azatlyk
Tenri CoFunFun
Taby Torg
Navy Yards
Puente Moreelse
Estructura como base para la ciclovía elevada
Anfiteatro y espacios de reunión
Fuentes de agua y zona para niños
Jardines y senderosen forma circular
Puente peatonal agradable con vegetación
R EFE RE NT ES E D I F I CI OS
Estación Intermodal Piazza Garibaldi, Nápoles Modelo de la plaza subterránea
40
Estación de Oriente Lisboa
Cubiertas de apariencia similar a un árbol
Estación Línea Evergreen Coquitlam Canadá Volumetría ortogonal y materialidad
Transoceánica Building, Chile
Fachada de celosías de madera
Plot pl a n
Sรณtano 03
41
S รณtano 02
S รณta no 01
42
Nive l 0 B
A
A-08 A
B
C
E
D
F
A-08 H
G
J
I
K
N
M
L
O
P
119.90 10.10
5.60
1
7.10
7.90
7.90
7.90
C
7.90
7.90
7.90
NPT +0.15
ÁREA DE TRABAJO
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
C
ESPACIO PARA REUNIONES
NPT +0.15
A-09
7.90
SS.HH. Mujeres
A-09
NPT +0.10
PISO DE PARQUET
CONCRETO PULIDO BLANCO
2
SS.HH. Hombres
BIBLIOTECA NPT +0.15
P=6%
NPT +0.15
PISO DE PARQUET
6.90
MEDIATECA
RECEPCIÓN
NPT +0.15
NPT +0.15
PISO DE PARQUET
PISO DE PARQUET
BICIPARQUEADEROS NPT +0.15
MOBILIARIO DE CONCRETO
3
ANFITEATRO NPT +0.10
GERENCIA
CONCRETO PULIDO BLANCO
NPT +0.15
OFICINAS DE ADMINISTRACIÓN DE LA ESTACIÓN
10.40
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +0.15
PLAZA DE LAS FUENTES
SALA DE JUNTAS
NPT ±0.00
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +0.15
REJILLAS DE COBRE PISO DE MADERA PUMAQUIRO
LOGIA
NPT +0.15
RECEPCIÓN
TÓPICO
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +0.15
LAJA SEGMENTADA DE CONCRETO ESTAMPADO
4
NPT +0.15
5.85
SS.HH. Hombres
NPT +0.15
TAXI
SS.HH. Mujeres
5
HALL
PARADA 01 DEL CORREDOR ROJO
NPT +0.15
NPT +0.15
NPT +0.15
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
COLA DE ADOQUINES DE GRANITO
8.65
67.80
COLUMPIOS
CAJEROS
NPT +0.15
PORCELANATO BLANCO 60 x 60 cm
RESTAURANTE
MOBILIARIO DE CONCRETO
LOGIA
NPT +0.15
CAMPO DE JUEGO DE NIÑOS
COCINA
LAJA SEGMENTADA DE CONCRETO ESTAMPADO
DEPÓSITO
NPT +0.15
D
TAXI
NPT +0.15
PISO DE MADERA PUMAQUIRO 62 m² AFORO: 40 personas
NPT +0.60
QUISCOS DE COMIDA
A-09
NPT +0.15
NPT -3.30
PISO DE CONCRETO PULIDO
CAUCHO RECICLADO
PISO CERÁMICO GRIS 60 x 60 cm
PORCELANATO BLANCO 60 x 60 cm
TAXI
ESC
7.60
6
BICIPARQUEADEROS
NPT +0.15
NPT ±0.00
PIEDRAS DE RÍO
D
A-09
A-09
PASEO PEATONAL NPT ±0.00
ADOQUINES DE CONCRETO
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
7
8 9
10 11 12 13
ALMACÉN NPT +0.15
VESTIDOR
TAXI
SS.HH. Hombres
NPT +0.15
NPT +0.15
COCINA
SS.HH. Mujeres
NPT +0.15
BOLETERÍA Y ADMINISTRACIÓN
HALL GALERÍA DE ARTE
PORCELANATO BLANCO 60 x 60 cm
NPT +0.15
NPT +0.15
NPT +0.15 PISO DE PARQUET
PISO DE PARQUET
P
P
TAXI
PARADA 02 DEL CORREDOR ROJO
A-10
A-10
NPT +0.15
COLA DE ADOQUINES DE GRANITO
BURGER KING NPT +0.15
TAXI
PARADA DE TAXIS
CERÁMICO GRIS 30 X 60 cm
TAXI
NPT +0.15
COLA DE ADOQUINES DE GRANITO
JARDÍN DE FLORES DE LA ESTACIÓN NPT +0.10 SENDEROS DE PIEDRA DE RÍO
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
N 0
PLANTA NIVEL 01
B
10
20
40
Nive l 01 y 02
A
A-08
60 M.
A-08
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
B
B
C
F
E
D
FECHA:
ESCALA:
PROFESORES
09/11/20
INDICADA
A
A-08 A
621
VITANCIO LEVA, ELEAZAR COD 20182070
UNIVERSIDAD DE LIMA
A.05
SECCIÓN:
ALUMNO:
A-08
G
J
I
H
M
L
K
O
N
P
119.90 10.10
5.60
1
7.10
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
P=6%
NPT +3.00
C
NPT +6.00
NPT +6.50
A-09
2
7.90
SS.HH. Hombres AULA
NPT +6.50 PISO DE MADERA PUMAQUIRO
AULA
NPT +6.50 PISO DE MADERA PUMAQUIRO
C
A-09
AULA
NPT +6.50
SS.HH. Mujeres
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
AUDITORIO
NPT +6.50
NPT +6.50
6.90
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
3 DESPACHO 01
DESPACHO 02
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
NPT +6.50
10.40
COWORKING NPT +6.50
NPT +6.50
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
4
OFICINAS COLECTIVAS
5.85
COWORKING
NPT +6.50
NPT +6.50
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
RECEPCIÓN
8.65
67.80
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
D
NPT +6.50
12 13
NPT +6.50
COWORKING
COWORKING
COWORKING
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +6.50
NPT +6.50
NPT +6.50
TAXI
A-09
ESC
7.60 11
SS.HH. Mujeres
A-09
TAXI
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
9 10
D
TAXI
SS.HH. Hombres
A-09
6
8
TAXI
NPT +6.50
5
7
NPT +6.50
SALA DE JUNTAS
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
P
P
TAXI
A-10
A-10 TALLER DE DANZAS NPT +6.50 PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
TALLER DE MÚSICA
TAXI
NPT +6.50
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
TAXI
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
N
PLANTA NIVEL 02
B
A
ALUMNO: VITANCIO LEVA, ELEAZAR
SECCIÓN:
A.06
43
Nivel 03 B
A
A-08 A
B
C
F
E
D
A-08
G
J
I
H
M
L
K
O
N
P
119.90 10.10
7.10
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
HACÍA JOCKEY PLAZA
5.60
1
C
C
SS.HH. Hombres
NPT +10.00
A-09
A-09
2
SS.HH. Mujeres
JARDÍN
NPT +10.00
NPT +10.00
6.90
FLORES DE LA ESTACIÓN
3 PASEO DE LAS PINTURAS
10.40
DESPACHO 01
DESPACHO 02
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
NPT +10.00
NPT +10.00
LAJA SEGMENTADA DE CONCRETO ESTAMPADO
NPT +10.00
SALA DE JUNTAS NPT +10.00
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
4
OFICINAS COLECTIVAS
5.85
NPT +10.00
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
RECEPCIÓN NPT +10.00
5
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
PASEO DE ESCULTURAS NPT +10.00
8.65
67.80
LAJA SEGMENTADA DE CONCRETO ESTAMPADO
D
SS.HH. Hombres
A-09
NPT +10.00
8
9
10 11 12 13
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
7
NPT +10.00
COWORKING
COWORKING
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +10.00
D
A-09
NPT +10.00
A-09
P
P
A-10
A-10 TERRAZA CAFÉ NPT +10.00
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
N
PLANTA NIVEL 03
B
Corte s tra nsve r s a l e s 0
SS.HH. Mujeres
ESC
7.60
6
10
20
40
2
3
4
5
6
A
A-08
60 M.
ALUMNO:
A-08
VITANCIO LEVA, ELEAZAR UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182070
PROFESORES ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
7
8
9
10
11
12
13
14
SECCIÓN:
621 ESCALA:
A.07 FECHA: 26/10/20
INDICADA
15
NTT +13.50 NPT +10.00 NPT +6.50
NPT ±0.00 1 PB
NPT -3.30 NPT -6.60
NPT -13.00
CORTE A - A' TRANSVERSAL Grifo Primax - Av. Manuel Olguín
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
NTT +13.50 NPT +10.00 NPT +6.50
NPT ±0.00 NPT -3.30 NPT -6.60
NPT -13.00
CORTE B - B' TRANSVERSAL Grifo Primax - Av. Manuel Olguín
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CORTES TRANSVERSALES A Y B
44
ALUMNO: VITANCIO LEVA, ELEAZAR UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182070
PROFESORES
SECCIÓN:
621 ESCALA:
A.08 FECHA:
C orte s lo ngi t u d i n a l e s
X
V
W
U
P
O
N
M
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A
NTT +13.50 NPT +10.00 NPT +6.50
NPT ±0.00
TAXI
NPT -3.30 NPT -6.60
LINEA 4 METRO DE LIMA
NPT -13.00
LINEA 4 METRO DE LIMA
CORTE C - C' LONGITUDINAL Entrada Olguín Jockey Plaza - Av. Javier Prado
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
U
P
V
W
X
NTT +13.50 NPT +10.00 NPT +6.50
NPT ±0.00
TAXI
NPT -3.30 NPT -6.60
NPT -13.00
LINEA 4
LINEA 4 METRO DE LIMA
METRO DE LIMA
CORTE D - D' LONGITUDINAL Entrada Olguín Jockey Plaza - Av. Javier Prado
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CORTES LONGITUDINALES C Y D ALUMNO: VITANCIO LEVA, ELEAZAR UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182070
PROFESORES ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
SECCIÓN:
621 ESCALA: INDICADA
A.09 FECHA: 09/11/20
C orte f ugad o
45
REFLEXIÓN Durante el desarrollo de este trabajo, al consultar modelos diversos de espacios público se aprendió a hacer diferentes espacios en base a las necesidades de cada usuario y capaces de aceptar diferentes usos. Otro aspecto importante fue averiguar sobre los flujos de las personas para adaptar los espacios y hacerlos fácilmente accesibles, tanto para las personas con flujo rápido o que van de paso como para aquellas que permanecerán más tiempo en el parque. Finalmente, se hizo enfásis en brindar diferentes experiencias a los usuarios por lo que se propusó espacios para reunión, para el juego y para la contemplación, con lo que se aprendió a diversificar los usos para lograr que los usuarios permanezcan más tiempo en el parque.
46
TA 04
A RQ UITECTURA Y Estructuras
CG 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
ESTRUCTURA La estructura en la arquitectura desempeña un papel muy importante para toda construcción, ya que es su soporte y gracias a ella se puede mantener. En el momento en el que se empieza a diseñar, es importante considerar la estructura, ya que junto al espacio forman parte de los medios de la arquitectura. Además la estructura ayuda en la distribución del espacio. La relación entre espacio y estructura puede darse en diferentes formas: con la estructura como determinante de la forma del edificio, o con el proyecto definiendo una estructura que se adapte a él. ENUNCIADO Desarrollar plantas estructurales, cortes escantillón en 2D y 3D y detalles constructivos que expliquen los dos sistemas constructivos que se usaron en el proyecto. PROCESO Se propone dos sistemas constructivos: el de concreto armado para los sótanos y placas; y el de acero para dar ligereza al edificio principal. Además se tomaron en cuenta las juntas de construcción, muros de corte y arriostres para brindar una mejor resistencia sísmica. También se predimensionaron algunos elementos constructivos en base a un suelo con una buena resitencia y a medidas estándar y comerciales.
47
Cim e nta c i ó n s ót a n o 0 3
ZA-2
Y
X
W
Z
26.70 8.10 1
10.50
V. CIMENTACIÓN 01
8.10 V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-2
ZA-1
ZA-1
7.80
ZA-1
2
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
7.60
ZA-1
3
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
7.60
ZA-2
4
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
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7.60
ZA-1
5
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
7.60
ZA-2
6
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
7.60
ZA-1
7
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
7.60
99.20
ZA-2
8
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
7.60
ZA-1
9
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
7.60
ZA-2
10
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
7.60
ZA-1
11
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
7.60
ZA-1
12
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
7.60
ZA-1
13
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
7.80
ZA-2
14
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-2
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CIMENTACIÓN NIVEL -13.00 SECCIÓN:
ALUMNO:
621
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
0
10
20
40
N
60 M.
COD 20182070
UNIVERSIDAD DE LIMA
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
Cim e ntac i ó n s ót a n o 0 2 A
B
C
F
E
D
J
I
H
G
ESCALA:
PROFESORES
L
K
N
M
Q
P
O
V
U
T
S
R
W
X
INDICADA
E.02 FECHA: 20/11/20
Z
Y
185.80 10.10
7.10
7.90
1
7.90
5.60
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
2
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
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V. CIMENTACIÓN 01
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
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V. CIMENTACIÓN 01
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
7.90
7.90
7.80
7.90
7.90
7.90
7.70
8.10
10.50
8.10
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
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ZA-1
ZA-1
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ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1 ZA-1
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
6.90
ZA-1
3
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
4
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
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ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
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ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
10.40
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
5
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
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V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
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ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
ZA-1
ZA-1
5.85
ZA-1
6 V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
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ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
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ZA-1
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ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
8.65
ZA-1
7
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
8
11 12 13 14
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
7.60
85.50
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
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ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
ZA-3
ZA-3
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 02
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
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ZA-1 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 02
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
ZA-3
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ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
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V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
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V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
ZA-1
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V. CIMENTACIÓN 02
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V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
ZA-3
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
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V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
ZA-1
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V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
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V. CIMENTACIÓN 01
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V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
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ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
7.60
15
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
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3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
9 10
ZA-1
ZA-1
16
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
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V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
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V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01 ZA-1
ZA-1
10.10
ZA-1
ZA-1
17
CIMIENTO CORRIDO
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
CIMIENTO CORRIDO
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CIMENTACIÓN NIVEL -6.60
48
ALUMNO: VITANCIO LEVA, ELEAZAR
0
10
20
40
60 M.
N
UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182070
PROFESORES
SECCIÓN:
621 ESCALA:
E.03 FECHA:
Es truc tura s sót a n o 0 1 A
B
C
F
E
D
H
G
J
I
L
K
N
M
Q
P
O
R
V
U
T
S
W
Y
X
Z
185.80 10.10
7.10
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
7.90
7.90
7.90
7.80
7.90
7.90
7.90
7.70
8.10
10.50
8.10
5.60
1
6.90
2
3
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
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5.85
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Z Comb. - 1
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3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
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8
10.10
16
17
PLACA DE CONCRETO
PLACA DE CONCRETO
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
ESTRUCTURAS NIVEL -3.30
621
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
0
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SECCIÓN:
ALUMNO:
U
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INDICADA
185.80 10.10
7.10
5.60
1
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7.90
7.90
7.90
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7.90
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7.90
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VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
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7.90
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MALLA @30
2
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
MALLA @30
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4 MALLA @30
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MALLA @30
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MALLA @30 MALLA @30
16
10.10
MALLA @30
MALLA @30 MALLA @30
17
MALLA @30
PLACA DE CONCRETO
PLACA DE CONCRETO
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
N
ESTRUCTURAS NIVEL ±0.00 ALUMNO: VITANCIO LEVA, ELEAZAR
0
10
20
40
60 M.
UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182070
PROFESORES
SECCIÓN:
621 ESCALA:
E.05 FECHA:
49
Es truc tura s n i ve l e s 0 1 , 0 2 y 03 A
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7.90
7.90
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ARRIOSTRE
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4
ARRIOSTRE
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7.90
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MALLA @30
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VM-01 W 14 x 22
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CM-1
CM-1
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VM-01 W 14 x 22
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CM-1
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VM-01 W 14 x 22
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VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
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CM-1
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VM-01 W 14 x 22
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CM-1
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CC-1
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VM-01 W 14 x 22
MALLA @30
VM-01 W 14 x 22
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CM-1
CM-1
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CM-1
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CC-1
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VM-01 W 14 x 22
ARRIOSTRE
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CM-1
11
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ARRIOSTRE
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VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
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ARRIOSTRE
MURO DE CORTE
9
VM-01 W 14 x 22
ARRIOSTRE
8
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ARRIOSTRE
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MALLA @30
6
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MALLA @30
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5
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
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MALLA @30
CM-1
CM-1
ARRIOSTRE
MALLA @30
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
N
ESTRUCTURAS NIVELES +6.50 y +10.00 ALUMNO: VITANCIO LEVA, ELEAZAR
0
10
20
40
60 M.
COD 20182070
UNIVERSIDAD DE LIMA
PROFESORES ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
SECCIÓN:
621 ESCALA: INDICADA
E.06 FECHA: 20/11/20
Es tru c tura s te c h o A
B
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G
J
I
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N
M
L
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185.80 10.10
7.10
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
5.60
1
6.90
2
3
ARRIOSTRE CM-1
VM-01 W 14 x 22
CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
CM-1
5.85
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VM-01 W 14 x 22
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VM-01 W 14 x 22
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CM-1
CM-1
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VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
CM-1
CM-1
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VM-01 W 14 x 22
ARRIOSTRE
ARRIOSTRE
VM-01 W 14 x 22
CM-1 CM-1
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
CM-1 VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
CM-1
CM-1
MURO DE CORTE
9 10 11 12
13 14 15
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VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
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VM-01 W 14 x 22
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VM-01 W 14 x 22
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ARRIOSTRE
8
VM-01 W 14 x 22
ARRIOSTRE
VM-01 W 14 x 22
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ARRIOSTRE
6
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CM-1
VM-01 W 14 x 22
5
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
10.40
4
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
N
50
ESTRUCTURAS NIVELES +17.00 y +20.50 ALUMNO: VITANCIO LEVA, ELEAZAR
0
10
20
40
60 M.
UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182070
PROFESORES ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
SECCIÓN:
621 ESCALA: INDICADA
E.08 FECHA: 20/11/20
C orte e s c a nt i l l ó n b i d i m e n s i o nal
5
6
7
J
8
K
L
CAPA IMPERMEABILIZANTE MÁQUINA DE TRACCIÓN
NTT +17.00
CABINA DE ASCENSOR MODELO RIVIERA
1.56
LOSA COLABORANTE ACERO DECK AD-600 PROYECCIÓN DE VIGA DE ACERO W 8 X 10 COLUMNA DE ACERO CUADRADO A500 5x5"
3.00
1 PB
NPT +13.50
COWORKING
1.90
0.50
1.80 1.72
3.00
E
COWORKING 1.90
VIGA DE ACERO W 14 X 22
NPT +10.00
0.50
D - 02
7.50 1.72
CELOSÍAS DE MADERAS TRATADAS DE 7 X 2 CM MENSULA DE ACERO GALVANIZADO
0.50
0.90
2.00
0.90
COWORKING
VARILLAS DE ACERO DE 3 CM DE DIÁMETRO
3.00
NPT +6.50
0.50
TORNILLO DE ACERO DE 2 X 12"
0.50
DOBLE ACRISTALAMIENTO VIDRIO INCOLORO 6+6 MM
ACERO FLEXIBLE DE 15 CM DE DIÁMETRO
PLACA DE CONCRETO DE 30 CM
6.00
VIGA DE CONCRETO ARMADO DE 72 X 40 CM NPT ±0.00
LOGIA
CIELORASO CONTINUO DE DRYWALL
D - 03 2.63
ESTACIONAMIENTOS
D - 01
ESTACIONAMIENTOS
1.00
LOCAL COMERCIAL
NPT -3.30
2.40
LADRILLO DE TECHO DE 25 X 30 X 30 CM COLUMNA DE CONCRETO ARMADO CUADRADA DE 40 CM
PLACA METÁLICA DE UNIÓN
0.72
ACABADO DE PISO DE CONCRETO PULIDO DE 1.5 CM VIGUETAS DE CONCRETO
1.05
VIGA DE CIERRE
COLUMNA DE ACERO DE 30 CM DE DIÁMETRO NPT -6.60
LOCAL COMERCIAL D - 04
AMORTIGUADORES DE CABINA Y CONTRAPESO
ZAPATA AISLADA DE 3M X 1.5M
ZAPATA AISLADA DE 2 M X 1.5 M
CORTE ESCANTILLÓN
ELEVACIÓN
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CORTE ESCANTILLÓN SECCIÓN:
ALUMNO:
621
VITANCIO LEVA, ELEAZAR UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182070
ESCALA:
PROFESORES ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
INDICADA
E.09 FECHA: 20/11/20
C orte e s c ant i l l ón t r i d i m e n s i onal 5
CAPA IMPERMEABILIZANTE
6
7
NTT +20.50
DOBLE ACRISTALAMIENTO VIDRIO INCOLORO 6+6 MM LOSA COLABORANTE ACERO DECK AD-600
NPT +17.00
CELOSÍAS DE MADERAS TRATADAS DE 7 X 2 CM NPT +13.50
VIGA DE ACERO W 14 X 22 VIGA DE ACERO W 8 X 10 NPT +10.00
COLUMNA DE ACERO CUADRADO A500 5x5"
ACABADO DE PISO MADERA SIHUAHUACO
MENSULA DE ACERO GALVANIZADO
NPT +6.50
VARILLAS DE ACERO DE 3 CM DE DIÁMETRO
VIGA DE CONCRETO ARMADO DE 72 X 40 CM
CIELORASO CONTINUO DE DRYWALL
RAMPA DE ASFALTO CON 9% DE PENDIENTE
ACERO FLEXIBLE DE 15 CM DE DIÁMETRO TORNILLO DE ACERO DE 2 X 12"
COLUMNA DE CONCRETO ARMADO CUADRADA DE 40 CM
PLACA METÁLICA DE UNIÓN ZAPATA AISLADA DE 2 M X 1.5 M
COLUMNA DE ACERO DE 30 CM DE DIÁMETRO
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CORTE ESCANTILLÓN 3D ALUMNO: VITANCIO LEVA, ELEAZAR COD 20182070
SECCIÓN:
621
E.1151
REFLEXIÓN La estructura en la arquitectura desempeña un papel de suma importancia al momento de diseñar un edificio. Las nuevas tecnologías, han acompañado al desarrollo de nuevos sistemas estructurales y en la actualidad los programas informáticos han reducido los tiempos de cálculo, lo que llevó a una mayor creatividad y estética de la estructura. Frente a esto es importante desarrollar estructuras que sean funcionales, seguras, estéticas y económicas. Para esto, es necesario hacer un buen análisis de las estructuras, y un conocimiento sobre como aplicarlas y como combinar diferentes sistemas, como el concreto armado y el acero en este caso. Por último, aprendí que se debe tener presente el tipo de estructura que se utilizara en el proyecto porque ahora no solamente es el soporte de un proyecto, sino también una parte de la expresión del edificio.
52
EF
ESTACIÓN INT E R MO DAL Entrega Final
CG 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
SÍNTESIS DE PROPUESTA Se propone una arquitectura ortogonal, con tres sótanos y cuatro niveles, en los que se consideran proyectos a futuro como la línea 4 del metro y viaducto de la Av. Javier Prado. Se tomaron en cuenta los flujos más comunes de las personas, por lo que se plantea trayectos agradables tanto a nivel subterráneo, con un pasaje que conecta ambos lados de la Av. Javier Prado con el metro y la zona comercial; y a nivel exterior con puentes peatonales y ciclovías elevadas que junto a áreas verdes hacen más atractivo el trayecto. ENUNCIADO Desarrollar una estación intermodal, ubicada en la Av. Javier Prado Este esquina con la Av. Manuel Olguín con un programa que incluyera una estación de metro de la Línea 4, paraderos de buses del corredor rojo, una parada de taxis, un diseño nuevo del puente peatonal y ciclovías, Estaría situado en el terreno que actualmente ocupa Burger King. Para esto se necesitaba actualizar los planos desarrollados a lo largo del ciclo y presentarlos con la máxima calidad y detalles.
53 47
54
55
REFERENTES
Estación Intermodal Piazza Garibaldi, Nápoles
Estación de Oriente Lisboa
Estación Línea Evergreen Coquitlam Canadá
Transoceánica Building, Chile
Modelo de la plaza subterránea para activar la zona del metro
Cubierta para la plaza subterránea como distintivo de la estación
Volumetría ortogonal y materialidad de vidrio y madera
Fachada de celosías de madera como control solar pasivo
ESTRATEGIAS DE DISEÑO E IMPLANTACIÓN
Subir y bajar
Subir y bajar
Unir
Sustraer
Cubrir
Experiencias tanto a nivel subterráneo, para dar protagonismo al metro, y a niveles altos para atraer personas a las terrazas.
Juego de escalas humanas y monumentales para ofrecer diversas experencias al usuario.
Mediante pasarelas a partir del nivel 01, se unen las diferentes funciones del edificio y se facilita el tránsito entre estos.
Se sustrae volumen en el nivel bajo para crear un espacio intermedio entre interior y exterior, que invita a ir a la parte inferior.
Se propone una cubierta para proteger a los usuarios de la intemperie y como distintivo de la estación
DIAGRAMA FUNCIONAL
Trabajo Estudio Ocio
Estacionamientos Comercio Transporte
NIVEL 03
SÓTANO 01
Trabajo Estudio NIVEL 02
Estacionamientos Comercio Transporte Trabajo Estudio
SÓTANO 02
NIVEL 01
SÓTANO 03
56
Transporte
Cultura Alimentación Transporte
NIVEL 0
57
D
A-13
P
A-12
N
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
7.80 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60
99.20
W
UNIVERSIDAD DE LIMA
7.80
ANDÉN
NPT -13.00
NPT -13.00
SS.HH. Mujeres
NPT -13.00
SS.HH. Hombres
26.70 10.50
Y
ANDÉN
NPT -13.00
SS.HH. Mujeres
NPT -13.00
SS.HH. Hombres
NPT -13.00
SS.HH. Mujeres
PORCELANATO GRIS DE GRAN FORMATO 120 x 120 cm
NPT -13.00
NPT -13.00
SS.HH. Hombres
8.10
Z
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
ALUMNO:
INDICADA
ESCALA:
621
SECCIÓN:
PLANTA SÓTANO 03 / NPT -13.00
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
NPT -13.00
SS.HH. Mujeres
PORCELANATO GRIS DE GRAN FORMATO 120 x 120 cm
NPT -13.00
SS.HH. Hombres
8.10
X
30/11/2020
FECHA:
A.03
P
A-13
D
A-12
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
5.60
6.90
10.40
5.85
8.65
7.60
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
7.60
10.10
A-13
P
A-12
D
C
A-12
A
10.10
7.10
R5.40
P=9%
B
C
7.90
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT -6.60
SALA 03
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT -6.60
SALA 02
NPT -6.60
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
NPT -6.60
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
F
PISO DE CONCRETO ESTAMPADO
NPT -6.60
N
B
NPT -6.60
QUISCOS
7.90
B
A-11
90 m² AFORO: 32 personas
90 m² AFORO: 32 personas
NPT -6.60
TIENDA DE DOS PISOS PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA DE DOS PISOS
H
NPT -6.60
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
7.90
I
NPT -6.60
SS.HH. Hombres NPT -6.60
SS.HH. Mujeres
7.50
NPT -6.60
PISO DE CONCRETO PULIDO
NPT -6.60
DEPÓSITO
45 m² AFORO: 16 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
E-09
ESC
PISO DE CONCRETO PULIDO
TIENDA
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT -6.60
DEPÓSITO
LAJA SEGMENTADA DE CONCRETO ESTAMPADO
NPT -6.60
Plástico
Vidrio
NPT -6.60
DEPÓSITO
A
A-11
COLA DE ADOQUINES DE GRANITO
NPT -6.60
PARADA DE BUS
NPT -6.60
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
PISO DE CONCRETO PULIDO PISO DE CONCRETO PULIDO
NPT -6.60
Cárton
DEPÓSITO
NPT -6.60
PLAZA SUBTERRÁNEA CUBIERTA
PISO DE CONCRETO PULIDO
90 m² AFORO: 32 personas
90 m² AFORO: 32 personas
NPT -6.60
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
Orgánico
NPT -6.60
NPT -6.60
NPT -6.60
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
7.90
R5.40
P
PISO DE CONCRETO PULIDO
TIENDA
7.90
P=9%
O
05 ESTACIONAMIENTOS PARA VEHÍCULOS DE CARGA MENORES A 2.4M DE ALTO
NPT -6.60
7.90
A
A-11
CUARTO DE BASURAS
N
ZONA DE CARGA Y ABASTECIMIENTO
NPT -6.60
TIENDA
7.90
185.80
M
70 ESTACIONAMIENTOS + 2 PARA DISCAPACITADOS
NPT -6.60
7.90
L
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
7.90
K
ZONA DE ESTACIONAMIENTOS NPT -6.60
7.90
J
6.50
A-11
PISO CERÁMICO GRIS 60 x 60 cm
G
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT -6.60
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT -6.60
TIENDA DE DOS PISOS
7.90
SALA DE EXPOSICIÓN EXTERIOR
7.90
NPT -6.60
7.90
E
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
SALA 01
D
Q
NPT -6.60
NPT -6.60
NPT -6.60
NPT -6.60
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
7.80
R
TIENDA
NPT -6.60
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT -6.60
7.90
S
NPT -6.60
NPT -6.60
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
7.90
NPT -6.60
DEPÓSITO
NPT -6.60
DEPÓSITO PISO DE CONCRETO PULIDO
U
NPT -6.60
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT -6.60
TIENDA
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
7.70
V
UNIVERSIDAD DE LIMA
7.90
PISO DE CONCRETO PULIDO
T
7.20
58
85.50
W
PORCELANATO GRIS DE GRAN FORMATO 120 x 120 cm
NPT -6.60
TAQUILLAS DE METRO
PORCELANATO GRIS DE GRAN FORMATO 120 x 120 cm
NPT -6.60
ZONA DE DESCANSO
PORCELANATO GRIS DE GRAN FORMATO 120 x 120 cm
NPT -6.60
TAQUILLAS DE METRO
10.50
Y
NPT -6.60
SEGURIDAD DEL METRO
8.10
Z
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
INDICADA
ESCALA:
621
SECCIÓN:
PLANTA SÓTANO 02 / NPT -6.60
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
ALUMNO:
8.10
X
A.04 30/11/2020
FECHA:
P
A-13
D
A-12
C
A-12
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
5.60
6.90
10.40
5.85
8.65
7.60
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
7.60
10.10
A-13
P
A-12
D
C
A-12
A
R5.40
P=9%
10.10
B
P=12%
7.10
C
7.90
D
7.90
E
7.90
F
NPT -3.30
NPT -3.30
N
60 m² AFORO: 22 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA DE DOS PISOS
60 m² AFORO: 22 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA DE DOS PISOS
7.90
85.50
NPT -6.60
B
B
A-11
60 m² AFORO: 22 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA DE DOS PISOS NPT -3.30
7.90
7.90
I
TIENDA NPT -3.30
DEPÓSITO
NPT -3.30
DEPÓSITO
P=9%
NPT -3.30
SS.HH. Hombres NPT -3.30
SS.HH. Mujeres
NPT -3.30
PISO DE CONCRETO PULIDO
NPT -3.30
DEPÓSITO
45 m² AFORO: 16 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
E-09
ESC
PISO DE CONCRETO PULIDO
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm PISO DE CONCRETO PULIDO
90 m² AFORO: 32 personas
90 m² AFORO: 32 personas
NPT -3.30
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
Orgánico Plástico
Vidrio
A
A-11
NPT -3.30
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
PISO DE CONCRETO PULIDO PISO DE CONCRETO PULIDO
NPT -3.30
Cárton
DEPÓSITO
NPT -3.30
NPT -3.30
NPT -3.30
Q
NPT -3.30
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
2.40
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
7.90
R5.40
P
PISO DE CONCRETO PULIDO
TIENDA
7.90
P=12%
O
05 ESTACIONAMIENTOS PARA VEHÍCULOS DE CARGA MENORES A 2.4M DE ALTO
NPT -3.30
7.90
A
A-11
CUARTO DE BASURAS
N
ZONA DE CARGA Y ABASTECIMIENTO
NPT -3.30
TIENDA
7.90
185.80
M
74 ESTACIONAMIENTOS + 2 PARA DISCAPACITADOS
NPT -3.30
7.90
L
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
7.90
K
ZONA DE ESTACIONAMIENTOS NPT -3.30
7.90
J
6.50
A-11
PISO CERÁMICO GRIS 60 x 60 cm
QUISCOS
G
NPT -3.30
NPT -3.30
NPT -3.30
NPT -3.30
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
7.80
R
TIENDA
NPT -3.30
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT -3.30
7.90
S
NPT -3.30
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
NPT -3.30
PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
PORCELANATO GRIS DE GRAN FORMATO 120 x 120 cm
NPT -3.30
PASILLO
DEPÓSITO PISO DE CONCRETO PULIDO
DEPÓSITO
NPT -3.30
U
NPT -3.30
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT -3.30
TIENDA
90 m² AFORO: 32 personas
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TIENDA
7.70
V
UNIVERSIDAD DE LIMA
7.90
PISO DE CONCRETO PULIDO
NPT -3.30
7.90
T
7.20
1
59
W
10.50
Y
8.10
Z
3.20
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
INDICADA
ESCALA:
621
SECCIÓN:
PLANTA SÓTANO 01 / NPT -3.30
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
ALUMNO:
8.10
X
30/11/2020
FECHA:
A.05
P
A-13
D
A-12
C
A-12
B
ET
A-11 A
B
10.10
5.60
1
C
7.10
7.90
F
E
D
7.90
G
7.90
C
A-1
7.90
7.90
7.90
NPT +0.15
ESPACIO PARA REUNIONES
NPT +0.15
A-12
7.90
SS.HH. Mujeres
ÁREA DE TRABAJO
NPT +0.10
PISO DE PARQUET
CONCRETO PULIDO BLANCO
2
SS.HH. Hombres
BIBLIOTECA NPT +0.15
6.90
PISO DE PARQUET
3
I
H
NPT +0.15
MEDIATECA
RECEPCIÓN
NPT +0.15
NPT +0.15
PISO DE PARQUET
PISO DE PARQUET
BICIPARQUEADEROS NPT +0.15
MOBILIARIO DE CONCRETO
10.40
4 PLAZA DE LAS FUENTES NPT ±0.00
REJILLAS DE COBRE
LOGIA
NPT +0.15 LAJA SEGMENTADA DE CONCRETO ESTAMPADO
5.85
5
6
EI
A-15
8.65
COLUMPIOS
CAJEROS NPT +0.15
NPT ±0.00
PIEDRAS DE RÍO
D
NPT +0.15
CAMPO DE JUEGO DE NIÑOS
A-12
7
PORCELANATO BLANCO 60 x 60 cm
RESTAURANTE PISO DE MADERA PUMAQUIRO 62 m² AFORO: 40 personas
COCINA
NPT +0.60
DEPÓSITO
NPT +0.15
NPT -3.30
PISO DE CONCRETO PULIDO
CAUCHO RECICLADO
PORCELANATO BLANCO 60 x 60 cm
10 11 12
13 14
7.60
NPT ±0.0
7.60
15
PASEO PEA
ADOQUINES DE CON
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
9
85.50
8
ALMACÉN NPT +0.15
VESTIDOR NPT +0.15
SS.HH. Hombres
NPT +0.15
COCINA
SS.HH. Mujeres
NPT +0.15
BOLETERÍA Y ADMINISTRACIÓN NPT +0.15 PISO DE PARQUET
HALL GALERÍA DE ARTE
PORCELANATO BLANCO 60 x 60 cm
NPT +0.15
NPT +0.15
PISO DE PARQUET
P
A-13 BURGER KING NPT +0.15
CERÁMICO GRIS 30 X 60 cm
JARDÍN DE FLORES DE LA ESTACIÓN NPT +0.10 SENDEROS DE PIEDRA DE RÍO
10.10
16
17
B
A-11
60
N
E
A-1
A
T
A-11
14
0
ATONAL
J
M
L
K
N
O
Q
P
U
T
S
R
185.80 7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.90
7.80
7.90
7.90
7.90
C
A-12
P=6%
ANFITEATRO NPT +0.10
GERENCIA
CONCRETO PULIDO BLANCO
NPT +0.15
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
OFICINAS DE ADMINISTRACIÓN DE LA ESTACIÓN NPT +0.15
SALA DE JUNTAS
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +0.15
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
RECEPCIÓN
TÓPICO
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +0.15
NPT +0.15
SS.HH. Hombres
NPT +0.15
TAXI
SS.HH. Mujeres
NPT +0.15
HALL
NPT +0.15 PISO DE MADERA PUMAQUIRO
PARADA 01 DEL CORREDOR ROJO NPT +0.15
ED
A-15
COLA DE ADOQUINES DE GRANITO
BICIPARQUEADEROS NPT +0.15
LOGIA
MOBILIARIO DE CONCRETO
D
TAXI
NPT +0.15 LAJA SEGMENTADA DE CONCRETO ESTAMPADO
QUISCOS DE COMIDA
A-12
NPT +0.15
PISO CERÁMICO GRIS 60 x 60 cm
TAXI
ESC E-09
00
NCRETO
EF
14
TAXI
P
TAXI
A-13
PARADA 02 DEL CORREDOR ROJO NPT +0.15
COLA DE ADOQUINES DE GRANITO
TAXI
PARADA DE TAXIS
TAXI
NPT +0.15
COLA DE ADOQUINES DE GRANITO
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
PLANTA BAJA / NPT ±0.00
A
ALUMNO:
A-11
VITANCIO LEVA, ELEAZAR UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182070
PROFESORES ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
SECCIÓN:
621 ESCALA: INDICADA
A.06 FECHA: 30/11/2020
61
15 13
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
5.60
6.90
10.40
5.85
8.65
7.60
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
62
67.80
A-13
P
A-12
D
EI
A-15
A-12
C
A
10.10
B
7.10
C
NPT +6.50
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
AUDITORIO
7.90
D
AULA
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +6.50
7.90
E
AULA
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +6.50
7.90
F
AULA
N
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +6.50
7.90
NPT +6.50
NPT +6.50
A-11
B
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
HALL
NPT +6.50
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
TALLER DE MÚSICA NPT +6.50
NPT +6.50
SS.HH. Hombres
7.90
185.80
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TALLER DE DANZAS
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
COWORKING
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +6.50
H
NPT +6.50
SS.HH. Mujeres
NPT +6.50
SS.HH. Hombres
7.90
COWORKING
G
B
A-11
NPT +6.50
SS.HH. Mujeres
I
A-14
EF
7.90
A-14
ET
E-09
7.90
ESC
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +6.50
COWORKING
J
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +6.50
COWORKING
K
7.90
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +6.50
COWORKING
L
7.90 NPT +3.00
M
NPT +6.50
A-11
A
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
RECEPCIÓN
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
NPT +6.50
7.90
SALA DE JUNTAS
N
A
A-11 O
NPT +6.50
NPT +6.50
NPT +6.50
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
DESPACHO 02
7.90
UNIVERSIDAD DE LIMA
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
OFICINAS COLECTIVAS
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
DESPACHO 01
7.90
P
ED A-15
TAXI
TAXI
TAXI
TAXI
TAXI
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
TAXI
TAXI
INDICADA
ESCALA:
P
A-13
D
A-12
C
A-12
A.07 30/11/2020
FECHA:
NPT +6.00
621
SECCIÓN:
PLANTA NIVEL 01 / NPT +6.50
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
P=6%
ALUMNO:
Q
15 13
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
5.60
6.90
10.40
5.85
8.65
7.60
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
1
63
67.80
P
A-13
A-12
D
EI
A-15
A-12
C
A
10.10
B
7.10
C
NPT +10.00
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
AUDITORIO
7.90
D
AULA
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +10.00
7.90
E
AULA
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +10.00
7.90
F
AULA
N
PISO DE MADERA PUMAQUIRO
NPT +10.00
7.90
NPT +10.00
NPT +10.00
A-11
B
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
HALL
NPT +10.00
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
TALLER DE MÚSICA NPT +10.00
NPT +10.00
SS.HH. Hombres
7.90
185.80
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
TALLER DE DANZAS
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
COWORKING
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +10.00
H
NPT +10.00
SS.HH. Mujeres
NPT +10.00
SS.HH. Hombres
7.90
COWORKING
G
B
A-11
NPT +10.00
SS.HH. Mujeres
I
A-14
EF
7.90
A-14
ET
E-09
7.90
ESC
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +10.00
COWORKING
J
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +10.00
COWORKING
K
7.90
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +10.00
COWORKING
L
7.90 NPT +3.00
M
NPT +10.00
A-11
A
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
RECEPCIÓN
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
NPT +10.00
7.90
SALA DE JUNTAS
N
A
A-11 O
NPT +10.00
NPT +10.00
NPT +10.00
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
DESPACHO 02
7.90
UNIVERSIDAD DE LIMA
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
OFICINAS COLECTIVAS
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
DESPACHO 01
7.90
P
ED A-15
TAXI
TAXI
TAXI
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
TAXI
TAXI
INDICADA
ESCALA:
P
A-13
D
A-12
C
A-12
A.0 30/11/2020
FECHA:
NPT +6.00
621
SECCIÓN:
PLANTA NIVEL 02 / NPT +10.00
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
P=6%
ALUMNO:
Q
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
5.60
6.90
10.40
5.85
8.65
7.60
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
64
67.80
P
A-13
D
A-12
EI
A-15
C
A-12
A
10.10
B
7.10
C
7.90
D
7.90
NPT +13.50
FLORES DE LA ESTACIÓN
JARDÍN
HACÍA JOCKEY PLAZA
E
7.90
F
N
7.90
G
B
A-11
B
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
NPT +13.50
H
TERRAZA CAFÉ
7.90
A-11
NPT +13.50
7.90
185.80
I
A-14
EF
NPT +13.50
SS.HH. Hombres
7.90
A-14
ET
E-09
7.90
ESC
NPT +13.50
SS.HH. Mujeres
J
NPT +13.50
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
COWORKING
K
7.90
NPT +13.50
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm
COWORKING
L
7.90
M
NPT +13.50
A-11
A
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
RECEPCIÓN
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
NPT +13.50
7.90
SALA DE JUNTAS
N
A
A-11 O
NPT +13.50
ED A-15
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
INDICADA
ESCALA:
621
SECCIÓN:
PLANTA NIVEL 03 / NPT +13.50
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
ALUMNO:
Q
NPT +10.00
UNIVERSIDAD DE LIMA
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
OFICINAS COLECTIVAS
DESPACHO 02 PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
DESPACHO 01 NPT +13.50
7.90
PISO DE MADERA SHIHUAHUACO
NPT +13.50
7.90
P
30/11/2020
FECHA:
A.0
NPT +10.00
P
A-13
D
A-12
C
A-12
3
2
5
4
6
7
8
9
10
11
12
13
15
14
NTT +17.00 NPT +13.50 NPT +10.00 NPT +6.50
NPT ±0.00 1 PB
NPT -3.30 NPT -6.60
NPT -13.00
CORTE A - A' TRANSVERSAL Grifo Primax - Av. Manuel Olguín
1
3
2
5
4
6
7
8
9
10
11
12
13
NTT +17.00 NTT +13.50 NPT +10.00 NPT +6.50
NPT ±0.00 NPT -3.30 NPT -6.60
NPT -13.00
CORTE B - B' TRANSVERSAL Grifo Primax - Av. Manuel Olguín
PROY. D X
W
V
U
P
O
N
M
L
K
J
I
H
G
F
D
E
C
B
A
CO ALUMNO:
VITANC NTT +17.00
UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182
NPT +13.50 PROFESOR NPT +10.00
ELGUERA C PULIDO DE
NPT +6.50
NPT ±0.00
TAXI
NPT -3.30 NPT -6.60
LINEA 4 METRO DE LIMA
NPT -13.00
LINEA 4 METRO DE LIMA
CORTE C - C' LONGITUDINAL Entrada Olguín Jockey Plaza - Av. Javier Prado
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
U
P
V
W
X
NTT +17.00 NPT +13.50 NPT +10.00 NPT +6.50
NPT ±0.00
TAXI
NPT -3.30 NPT -6.60
NPT -13.00
LINEA 4
LINEA 4 METRO DE LIMA
METRO DE LIMA
CORTE D - D' LONGITUDINAL Entrada Olguín Jockey Plaza - Av. Javier Prado
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CORTES LONGITUDINALES C Y D ALUMNO: VITANCIO LEVA, ELEAZAR UNIVERSIDAD DE LIMA
COD 20182070
PROFESORES ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN
SECCIÓN:
621 ESCALA: INDICADA
A.12
65
FECHA: 30/11/2020
ESQUEMA ESTRUCTURAL
CTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
RANSVERSALES A Y B SECCIÓN:
LEAZAR
621 ESCALA:
RNÁN STAVO
INDICADA
A.11 FECHA: 30/11/2020
NIVEL 3
NIVEL 2 SÓTANO 01
NIVEL 1 SÓTANO 02
SÓTANO 03
NIVEL 0
66
67
N
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
7.80 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60 7.60
99.20
W
UNIVERSIDAD DE LIMA
7.80
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
26.70
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
10.50
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
Y
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-2
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-2
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-2
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-2
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-2
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-2
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-2
8.10
ZA-2
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
Z
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
INDICADA
ESCALA:
621
SECCIÓN:
CIMENTACIÓN NIVEL -13.00
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ALUMNO:
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
8.10
X
30/11/2020
FECHA:
E.02
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
5.60
6.90
10.40
5.85
8.65
7.60
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
7.60
10.10
68
85.50
A
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
7.10
V. CIMENTACIÓN 01
10.10
B
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
N
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
CIMIENTO CORRIDO
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
L
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
K
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
J
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
I
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
H
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
G
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
F
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
E
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
D
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
C
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-3
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
7.90
185.80
M
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
V. CIMENTACIÓN 02
ZA-3
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
P
V. CIMENTACIÓN 02
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
O
V. CIMENTACIÓN 02
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
N
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-3
ZA-3
ZA-3
7.90
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
Q
CIMIENTO CORRIDO
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
7.80
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
7.90
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
R
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
S
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
7.90
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
T
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
7.70
ZA-1
ZA-1
ZA-1
ZA-1
V
UNIVERSIDAD DE LIMA
7.90
U
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
10.50
Y
8.10
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
Z
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
621
SECCIÓN:
INDICADA
ESCALA:
CIMENTACIÓN NIVEL -6.60
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
ALUMNO:
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
8.10
X
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
W
30/11/2020
FECHA:
E.03
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
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5.60
6.90
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3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
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10.10
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VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
10.10
B
VC-01 40 x 72
A
7.10
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
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E
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
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D
VC-01 40 x 72
C
7.90
N
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
F
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
G
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
H
7.90
7.90
PLACA DE CONCRETO
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
7.90
J
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
I
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
K
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
L
7.90
185.80
M
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
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O
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
N
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VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
P
PLACA DE CONCRETO
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
Q
7.80
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
R
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
S
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
T
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
7.70
V
UNIVERSIDAD DE LIMA
7.90
U
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
W
10.50
Y
8.10
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
Z
ZA-1
ZA-1
V. CIMENTACIÓN 01
V. CIMENTACIÓN 01
Z Comb. - 1
Z Comb. - 1
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
621
SECCIÓN:
INDICADA
ESCALA:
ESTRUCTURAS NIVEL -3.30
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
ALUMNO:
8.10
X
30/11/2020
FECHA:
E.04
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
5.60
6.90
10.40
5.85
8.65
7.60
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
7.60
10.10
70
85.50
10.10
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
MALLA @30
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
7.90
D
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
7.10
C
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
MALLA @30
B
VC-01 40 x 72
MALLA @30
MALLA @30
A
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
E
7.90
N
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
F
7.90
MALLA @30
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
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H
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
G
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
MALLA @30
7.90
I
7.90
PLACA DE CONCRETO
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
7.90
185.80
VC-01 40 x 72
J
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
K
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
L
7.90
M
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
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VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
7.90
O
VC-01 40 x 72
N
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
7.80
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
R
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
S
7.90
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
T
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
INDICADA
ESCALA:
621
SECCIÓN:
ESTRUCTURAS NIVEL ±0.00 ALUMNO:
E.05
MALLA @30
MALLA @30
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
MALLA @30
MALLA @30
U
30/11/2020
FECHA:
7.90
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
VC-01 40 x 72
Q
PLACA DE CONCRETO
7.90
UNIVERSIDAD DE LIMA
7.90
P
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
MALLA @30
MALLA @30
10.10
MURO DE CORTE
7.10
67.80
CM-1 VM-01 W 14 x 22
MURO DE CORTE
MALLA @30
VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22
7.90
CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
CM-1
MURO DE CORTE
7.90
E
7.90 VM-01 W 14 x 22
CM-1
N
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22 CM-1
CM-1
F
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
D
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
ARRIOSTRE
CM-1
CM-1
ARRIOSTRE
7.90
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
CM-1 VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
G
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
ARRIOSTRE
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
I
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
J
ARRIOSTRE
CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
ARRIOSTRE
MALLA @30
7.90
ARRIOSTRE
CM-1
CM-1
ARRIOSTRE
MURO DE CORTE
7.90
185.80
MURO DE CORTE
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
CM-1
MURO DE CORTE
7.90
H
7.90
CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
K
7.90
7.90
CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
M
CM-1
CM-1
ARRIOSTRE
MALLA @30
MALLA @30
L
VM-01 W 14 x 22
C
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
B
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
5.60
6.90
10.40
5.85
8.65
7.60
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
2
A
CM-1
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22
N
VM-01 W 14 x 22
CM-1
VM-01 W 14 x 22
CM-1
VM-01 W 14 x 22
CM-1
CM-1
MURO DE CORTE
7.90
O
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
7.90
UNIVERSIDAD DE LIMA
VM-01 W 14 x 22
CM-1
VM-01 W 14 x 22
CM-1
VM-01 W 14 x 22
CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22
ARRIOSTRE
7.90
P
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
CM-1
MALLA @30
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
ALUMNO:
INDICADA
ESCALA:
621
SECCIÓN:
ESTRUCTURAS NIVEL +10.00
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CM-1
CM-1
ARRIOSTRE
CM-1
Q
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
1
71
VM-01 W 14 x 22
30/11/2020
FECHA:
E.06
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
5.60
6.90
10.40
3
7.10
C
7.90
D
7.90
E
7.90
F
N
7.90
G
7.90
H
7.90
185.80
CM-1
I
ARRIOSTRE
CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
ARRIOSTRE
7.90
J
7.90
CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
K
7.90
CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
L
CM-1
CM-1
ARRIOSTRE
7.90
M
CM-1
VM-01 W 14 x 22
2
10.10
B
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
1
A
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22 CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22 CM-1
VM-01 W 14 x 22
N
VM-01 W 14 x 22
CM-1
VM-01 W 14 x 22
CM-1
VM-01 W 14 x 22
CM-1
CM-1
MURO DE CORTE
7.90
O
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
7.90
UNIVERSIDAD DE LIMA
VM-01 W 14 x 22
CM-1
VM-01 W 14 x 22
CM-1
VM-01 W 14 x 22
CM-1
CM-1
VM-01 W 14 x 22
ARRIOSTRE
7.90
P
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
5.85
8.65
7.60
3.93 3.67 3.80 3.80 3.67 3.93
CM-1
ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
PROFESORES
COD 20182070
VITANCIO LEVA, ELEAZAR
ALUMNO:
INDICADA
ESCALA:
621
SECCIÓN:
ESTRUCTURAS TECHO / NIVEL +17.00
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CM-1
CM-1
ARRIOSTRE
CM-1
Q
VM-01 W 14 x 22 VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
VM-01 W 14 x 22
72
67.80
30/11/2020
FECHA:
E.08
5
6
7
J
8
K
L
CAPA IMPERMEABILIZANTE MÁQUINA DE TRACCIÓN
NTT +17.00
CABINA DE ASCENSOR MODELO RIVIERA
1.56
LOSA COLABORANTE ACERO DECK AD-600 PROYECCIÓN DE VIGA DE ACERO W 8 X 10 COLUMNA DE ACERO CUADRADO A500 5x5"
3.00
1 PB
NPT +13.50
COWORKING
1.90
0.50
1.80 1.72
3.00
E
COWORKING 1.90
VIGA DE ACERO W 14 X 22
NPT +10.00
0.50
D - 02
7.50 1.72
CELOSÍAS DE MADERAS TRATADAS DE 7 X 2 CM MENSULA DE ACERO GALVANIZADO
0.50
0.90
2.00
VARILLAS DE ACERO DE 3 CM DE DIÁMETRO
3.00
0.90
COWORKING
NPT +6.50
0.50
TORNILLO DE ACERO DE 2 X 12"
0.50
DOBLE ACRISTALAMIENTO VIDRIO INCOLORO 6+6 MM
ACERO FLEXIBLE DE 15 CM DE DIÁMETRO
PLACA DE CONCRETO DE 30 CM
6.00
VIGA DE CONCRETO ARMADO DE 72 X 40 CM 1.05
NPT ±0.00
LOGIA
CIELORASO CONTINUO DE DRYWALL
D - 03
ACABADO DE PISO DE CONCRETO PULIDO DE 1.5 CM VIGUETAS DE CONCRETO
2.63
ESTACIONAMIENTOS
1.00
LOCAL COMERCIAL D - 01
NPT -3.30
2.40
LADRILLO DE TECHO DE 25 X 30 X 30 CM COLUMNA DE CONCRETO ARMADO CUADRADA DE 40 CM
PLACA METÁLICA DE UNIÓN
0.72
ESTACIONAMIENTOS
VIGA DE CIERRE
COLUMNA DE ACERO DE 30 CM DE DIÁMETRO NPT -6.60
LOCAL COMERCIAL D - 04
AMORTIGUADORES DE CABINA Y CONTRAPESO
ZAPATA AISLADA DE 3M X 1.5M
ZAPATA AISLADA DE 2 M X 1.5 M
CORTE ESCANTILLÓN
ELEVACIÓN
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ESTACIÓN INTERMODAL
CORTE ESCANTILLÓN SECCIÓN:
ALUMNO:
621
VITANCIO LEVA, ELEAZAR UNIVERSIDAD DE LIMA
CAPA IMPERMEABILIZANTE
COD 20182070
FECHA:
ESCALA:
PROFESORES ELGUERA CHUMPITAZI, HERNÁN PULIDO DEL CASTILLO, GUSTAVO
E.09
INDICADA
30/11/2020
DOBLE ACRISTALAMIENTO VIDRIO INCOLORO 6+6 MM
LOSA COLABORANTE ACERO DECK AD-600
CO
WO
CO
WO
CO
NP
BIC
IPA
RQ
COLUMNA DE CONCRETO ARMADO CUADRADA DE 40 CM
PISO CERÁMICO MADERADO MONTREAL 60 x 60 cm VIGA DE CIMENTACIÓN (zapatas no visibles en el corte)
10.0
T+
VIGA DE CONCRETO ARMADO DE 72 X 40 CM
ES
TA
ES
UE
TA
CIO
AD
NA
CIO
0
T+
ING
COLUMNA DE ACERO CUADRADO A500 5x5"
PISO DE CONCRETO PULIDO
13.5
NP
RK
CIELORASO CONTINUO DE DRYWALL
ADOQUINES DE CONCRETO COLOR BEIGE
0
T+
ING
WO
ACABADO DE PISO MADERA SIHUAHUACO
17.0
NP
RK
CELOSÍAS DE MADERAS TRATADAS DE 7 X 2 CM MENSULA DE ACERO GALVANIZADO
T+
ING
VIGA DE ACERO W 14 X 22
VIGA DE ACERO W 14 X 22
NT
RK
0
6.5
0
VARILLAS DE ACERO DE 5 CM DE DIÁMETRO
MIE
ER
NT
OS
O PA
SE
O NP
NA
T±0
MIE
NT
OS
TIE
.00 ACERO FLEXIBLE DE 15 CM DE DIÁMETRO
ND
A
TORNILLO DE ACERO DE 2 X 12"
NP
TIE
T-3
.30
PLACA METÁLICA DE UNIÓN
ND
A NP
T-6
.60
COLUMNA DE ACERO DE 30 CM DE DIÁMETRO
PL
AZ
AS
UB
TE
RR
ÁN
EA
ZAPATA AISLADA DE 3x3M
73
PROY. DE ARQUITECTURA VI - ES
CORTE ESCANTILLÓN TR
VISTAS AÉREA DIURNA
VISTAS INTERNAS
1
Estación de metro
2
Andén de espera
7
Burger King
8
3
Taquillas de metro
4
Galería de arte
9
Auditorio
10 Pasillo zona educativa
5
Zona comercial
6
Estacionamientos
11 Oficinas colectivas
CORTE TRANSVERSAL
74
TERMODAL
NSIONAL
Hall de espera
12 Coworking
VISTA AÉREA NOCTURNA
ESPACIO PÚBLICO
Jardines circulares
Zona de juegos
Anfiteatro bajo la ciclovía
Terraza café al final del puente
Paradero de buses y taxis
Bajo la cubierta
CORTE LONGITUDINAL
75
INFORMACIÓN DEL CURSO
NOMBRE DEL CURSO Proyecto de Arquitectura VI SECCIÓN 621 NOMBRE DE LOS DOCENTES Hernán Rafael Elguera Chumpitazi Gustavo Alfredo Pulido del Castillo SUMILLA Proyecto de Arquitectura VI, es una asignatura obligatoria Teórico-Práctica, que forma parte del Taller Vertical. Su desarrollo temático gira en torno al diseño de un objeto arquitectónico utilizando un sistema estructural / constructivo. OBJETIVO GENERAL Proyectar un sistema que aborde las variables constructivo-estructurales incluyendo estrategias ambientales. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Terminada la asignatura el alumno debe estar preparado en: 1. Comprender las características técnicas y de expresión de los sistemas constructivos para consolidar propuestas de diseño, tanto en lo técnico como en lo conceptual. 2. Entender el comportamiento estático de los diversos componentes de la estructura a nivel de fuerzas de compresión, tracción, flexión, etc., y su influencia en la definición formal y espacial de un proyecto arquitectónico. 3. Considerar al diseñar, criterios de planteamiento estructural como modulación, materialidad, detalles constructivos.
76
CV
PROGRAMAS Office 2019 Autocad 2021 Revit 2021 Adobe Photoshop Adobe Illustrator Sketchup Pro
IDIOMAS
COD 20182070 Eleazar Vitancio
EDUCACIÓN
Estudiante de la carrera de Arquitectura que cursa el sexto ciclo. Nacido en Cuzco, desde pequeño le interesó la arquitectura inspirada en su ciudad.
Español (lengua materna) Inglés (nivel C1)
Primaria y secundaria Colegio Adventista José Pardo Pregrado Universidad de Lima
2007 - 2017 2018 - act.
RECONOCIMIENTOS Secundaria Primer lugar Feria Escolar Nacional de Ciencia y Tecnología Categoría D Etapa Provincial Primer lugar Premio Nacional de Narrativa y Ensayo "José María Arguedas" Etapa Regional Presidente del Consejo Escolar 2017 Primer Puesto en orden mérito escolar Pregrado Décimo superior de la carrera de Arquitectura Subdelegado del curso Desarrollo Personal y social 2018 - 1 Delegado del curso Acondicionamiento Ambiental I 2020 - 0
INTERESES Dibujar y pintar, acuarela en tiempos libres Historia y viajar, aprender de cada lugar Música, piano y violín Lectura, clásica y utópica
Detallista y organizado, líder que disfruta el trabajo en equipo. Dispuesto a mejorar, responsable y disciplano que busca ayudar a los demás y aprender de sus diferentes ideas.
CONTACTO 20182070@aloe.ulima.edu.pe Eleazar Vitancio
77
78