YEAR
2
JUSTE UN
WINDFOIL
NOUVEAU MONDE
À DÉCOUVRIR !
Le windsurf foil vous ouvre un nouveau monde. Cruiser 80 cm au dessus de l’eau, voler, est juste la chose la plus fantastique que vous pouvez faire aujourd’hui en windsurf. Cela procure des sensations incroyables, vous affranchit du clapot, et vous permet de naviguer dans des conditions où vous restiez auparavant sur la plage. Pour cela, nous avons développé les meilleurs foils du marché, afin de rendre cette nouvelle discipline accessible et ultra performante. Rider Patrice Belbeoch / Exocet
FABRICATION
&
RECHERCHE DÉVELOPPEMENT
FRANÇAISE SEULEMENT Un qualité sans failles.
Nous avons mis toute notre expérience au développement des foils AFS.
Parce que nous avons expérimenté la qualité de fabrication asiatique, et parce que nous ne pouvions pas concevoir de proposer cela à nos clients, nous avons monté notre propre structure (Foil And Co) intégrant un bureau d’étude ainsi qu’une unité de fabrication. Situés à proximité des plans d’eau de Brest, nous développons en permanence, pouvons être réactifs quant aux feedbacks de nos clients, et faisons évoluer nos produis continuellement.
Nous testons sans relâche différentes combinaisons de profils, shafts, fuselages, à chaque fois pour proposer les foils les plus aboutis dans leur cibles d’utilisations respectives.
Pour ce qui est de la qualité de fabrication, c’est du monolithque carbone, pas de mousse à l’intérieur, il n’y a rien de plus solide.
Des années d’expérience à votre service.
Le team R&D Foil And Co cumule plusieurs dizaines d’années d’expérience en architecture navale, designe de carènes, foils et en développement dans le domaine de la voile et du windsurf au sein des plus grandes écuries.
#nofoaminside
TEAM DÉVELOPPEMENT et COMPÉTITION. DESIGN et CONCEPTION. Tanguy Le Bihan Marc Ménec
Bruno André Julien Quentel Damien Le Guen Patrice Belbeoch Clément Bozec Diony Guadagnino
MADE IN FRANC E
Julien Le Bihan / Technician manager
TECHNOLOGY INSID
E
FREERIDE
ÉVOLUTIF
BOX Deep tuttle. Moulé en une seule pièce avec le fuselage. Inserts inox / VisTorx 6mm TT30.
Performances : Un foil accessible, polyvalent et évolutif.
ASSEMBLAGE démontable. Système à 3 vis fiable, rigide et durable.
FUSELAGE Construction monolitique C60 carbone + verre. Inserts Inox moulés. Longueur 885mm, Compromis idéal stabilité / trainée.
ACCOSTAGE BICONIQUE pour un assemblage parfait. 3x vis Inox TT30 pour un serrage et une fiabilité optimum.
SHAFT Construction monolitique C60 carbone + verre. Longueur 850mm. Le meilleur compromis accessibilité / polyvalence.
Le Wind 85 a un seul but : rendre le windsurf foil accessible au plus grand nombre. Nous avons repris les éléments qui ont fait le succès de l’AFS-2, en les améliorant avec les majeures évolutions apportées à nos nouveaux modèles Wind 90 et 105. Le profil du mât est les mêmes que sur le Wind 90, Le shaft mesure 85cm, hauteur idéale pour débuter sans subir les touchettes avec le clapot. Les ailes sont accessibles et rapides. Les F700a reprennent les profils des ailes F700 dont la réputation de qualité, de performance et de confort n’est plus à faire. Seule la construction change. Ce foil est évolutif et peut être upgradé avec toutes les ailes de la gamme AFS.
STABILISATEUR Construction monolitique C60 carbone + verre. Largeur: 504mm.
AILES AVANT Construction monolitique C60 carbone + verre. -F700 access: Polyvalence accessibilité / performance / plage d’utilisation.
Shaft / fuselage construction: Construction monolitique C60 carbone + verre Wings construction : Polyurethane + carbon stringers Front Wings width : 700mm Front Wings area : 779 cm2 Fuselage length: 885mm Mast Height: 850mm
Deep Tuttle Box.
Livré avec : -Ailes avant F-700 access -Stabilisateur V1 -Vis de boitier Torx M6 60mm -Tournevis Stanley Torx T30
Ailes compatibles :
88,5 cm
Un des secrets du rapport performance / accessibilité de nos foils se cache dans ce chiffre. Il n’y a pas que ça, bien sûr, mais si vous cherchez un foil acccessible et qui vous emmène loin et très vite dans votre progression, c’est le chiffre que vous devriez avoir en tête.
Rider Clément Bozec / Fanatic
STABLE et FACILE
PERFORMANCE
FREERACE
BOX Deep tuttle. Moulé en une seule pièce avec le fuselage. Inserts inox / VisTorx 6mm TT30.
Comfortable and efficient.
JONCTION Shaft/Fuselage collée avec chevilles carbone après moulage.
SHAFT Construction monolithique. Full Carbon Prepreg T700 + High module T800. Length 950mm. Le meilleur compromis accessibilité / performance.
Performances :
Le Wind 95 pourrait être qualifié «d’AFS-2 perf», si ce n’est qu’il reste toujours aussi facile. Le profil du shaft a été modifié, sa longueur a été augmentée, et sa rigidité est sans égal. Cela permet de diminuer le risque de «touchettes» et d’augmenter l’angle de contre-gite pour gagner en performances aux allures abattues comme au près. Nouveau stabilisateur fournissant plus d’appui à toutes les allures. La conduite est plus sûre à haute vitesse et sur les plans d’eau agités. Le fuselage est le même que celui de l’AFS-2, pour un rapport stabilité/trainées/Vmax parfait.
FUSELAGE Construction monolithique full Carbon Prepreg T700. Inserts Inox moulés. Longueur 885mm, compromis idéal entre stabilité et trainée.
ACCOSTAGE BICONIQUE pour un assemblage parfait. 3x vis Inox TT30 pour un serrage et une fiabilité optimum
STABILIZER V2 - Construction monolithique full Carbon Prepreg T700. Envergure : 421mm.
FRONT WINGS F-700 - Construction monolithique full Carbon Prepreg T700. Envergure : 700mm. Ultra polyvalentes, performantes, avec une grande plage d’utilisation
Les ailes F-700 sont vraiment polyvalentes : une plage d’utilisation énorme. Efficaces à toutes les allures, près, travers, largue, vent léger comme vent fort. Elles sont idéales pour une utilisation freeride / freerace. Vous pouvez compléter le set par la F-800, designée pour l’ultra lightwind ou les gabarits lourds, ou la F-700s si vous chercher la vitesse maximum pour les vents mediums à forts. Construction shaft / fuselage: Construction monolithique full Carbon Prepreg T700 + high module T800 Construction ailes : Construction monolithique full Carbon Prepreg T700. Envergure ailes avant : 700mm Surface ailes avant : 779 cm2 Longueur fuselage: 885mm Heuteur shaft: 950mm Deep Tuttle Box.
Livré avec : -Ailes avant F-700 -Stabilisateur V2 -Vis Torx M6 60mm -Tournevis Stanley Torx T30
Ailes Compatibles
PERFORMANCE BOX Deep tuttle. Moulé en une seule pièce avec le fuselage. Inserts inox / VisTorx 6mm TT30.
JONCTION Shaft/Fuselage collée avec chevilles carbone après moulage.
FUSELAGE Construction monolithique full Carbon Prepreg T700. Inserts Inox moulés. Longueur 885mm, compromis idéal entre stabilité et trainée.
ACCOSTAGE BICONIQUE pour un assemblage parfait. 3x vis Inox TT30 pour un serrage et une fiabilité optimum
SHAFT Construction monolithique. Full Carbon Prepreg T700 + High module T800. Length 1030mm. Le meilleur compromis accessibilité / performance.
STABILISATEUR V2 - Monolithic construction. Full Carbon Prepreg T700. Width : 421mm.
FRONT WINGS Monolithic construction. Full Carbon Prepreg T700. -R750 : Envergure 750mm. Vent medium/fort. Vitesse maximale -R800 :Envergure 850mm. Vent léger medium. Efficacité maximum sur les parcours de course racing (Downwind/Upwind).
COMPETITION
Comfortable and efficient. Le Wind 105.R est la version course du Wind 95. Le profil du shaft est le même mais la longueur a été portée à 105 cm. La conduite est plus sûre à toutes les allures sur plan d’eau agité. La contre-gitre est facilitée.
Performances :
Les ailes sont optimisées pour une utilisation type course, upwind et downind, et fournissent le meilleur appui et les meilleures VMG au près comme au largue. Le fuselage est le même que celui du Wind 95. Le Wind 105.R est diponible avec l’aile R-800 seule ou en combo avec les deux ailes R-750 et R-800. L’aile R-800 a un profil spécial, épais, avec beaucoup de lift, super efficace dans les vents légers à mediums, pour performer au près serré ou aux descentes au largue. La faible corde autorise des Vmax importantes pour obtenir la meilleure VMG* à ces allures pendant vos courses. La R-750 a été designée pour atteindre les vitesses maximum dans les vents mediums à forts. Fine, faible corde, elles sont vraiment rapides ! Construction shaft / fuselage: Construction monolithique full Carbon Prepreg T700 + high module T800 Construction ailes : Construction monolithique full Carbon Prepreg T700. Envergure ailes R-800 : 800mm Surface ailes R-800 : 752 cm2 Envergure ailes R-750 : 750mm Surface ailes R-750 : 737 cm2 Longueur fuselage: 885mm Heuteur shaft: 1030mm Deep Tuttle Box. *VMG : Velocity Made Good :-ratio vitesse/cap idéal pour la distance à parcourir.
Livré avec : -Ailes avant R-800 / R-750/R-800 combo -Stabilisateur V2 -Vis Torx M6 60mm -Tournevis Stanley Torx T30
Ailes compatibles :
Julien Quentel gagne la PWA SYLT avec un AFS wind 105.R ! Rider Julien Quentel / Patrick Photo : Carter /PWA World Tour
WINGSRANGE
Model
F-700 access
F-700s
F-700
F-800
R-750
R-800
Stab V1 access
Stab V1
Stab V2
Width
700mm
700 mm
700 mm
800 mm
750mm
800mm
421mm
421mm
504mm
Surface
779 cm2
655 cm2
779 cm2
1120 cm2
736 cm2
752 cm2
328 cm2
328 cm2
256 cm2
Beginner - Confirmed
Confirmed - Expert
Beginner - Expert
Beginner - Expert
Expert
Expert
Beginner - Expert
Beginner - Expert
Beginner - Expert
Wind Range
9-25knts
15-35knts
9-25knts
7-18knts
15-35knts
7-20 knts
7-20 knts
7-20 knts
7-20 knts
Type of use
Freeride
Freerace - Speed
Freeride - Freerace
Freeride- Freerace
Racing- speed
Racing
Racing
Racing
Racing
Monolithic construction. Full Carbon Prepreg T700.
Monolithic construction. Full Carbon Prepreg T700.
Rider level
Construction
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Monolithic construction. Moulded polyrethane + carbon stringers.
Stab V1 access
Stab V1 / Stab V2
Stab V1 / Stab V2
Stab V1 / Stab V2
Stab V2
Stab V2
F700 access
F700s / F700 / F800 F700s / F700 / F800 R750 / R800
R750 / R800
Du LIGHTWIND au VENT FORT, freeride ou racing, avec un AFS vous ridez comme vous voulez ! Rider Bruno André / AHD
Rider Bruno André / AHD
FAQ ! Vous avez des questions ? Fabriqué en France. Vraiment ? Pourquoi un ensemble shaft / fuselage fixe sur les foils WIND 95 et WIND 105 ? Tout simplement pour de raisons évidentes de rigidité, solidité, durée de vie de votre produit. Nous ne voulons faire aucune concession sur la qualité de nos foils. Avec ce système, la rigidité est optimal, c’est à la fois synonyme de performances (aucune latence dans les réactions, transmission des efforts), et de sécurité, puisque plus un foil est rigide, plus il est sûr à haute vitesse. De plus, vous n’avez aucun risque de prise de jeu, perte de pièces, ce qui garanti une durée de vie optimale à votre foil.
Pour AFS et Foil And Co, les mots « Fabriqués en France » ne sont pas prononcés à la légère. Toutes les étapes de la fabrication sont réalisées en France, à côté de Brest, dans notre propre usine. Nous faisons notre possible pour trouver nos fournisseurs de matière première en France, ou à minima, en Europe afin de respecter un « circuit court », limitant les émissions de carbone, et en accord avec notre volonté re-localiser une production en France. Notre carbone est fourni par Distibution Composite (France) et est fabriqué par Hexcel (Autriche). Nos inserts Inox (boitier/fuselage) et notre visserie proviennent de Belgique. Nos Emballages cartons proviennent de France. En achetant un foil AFS, vous êtes sûr de faire la promotion de ce que l’industrie Française fait de mieux à l’heure actuelle.
Pourquoi n’y a-t-il pas de foil aluminium dans la gamme ? S’il est évident que le matériaux aluminium est attrayant d’un point de vue commercial pour les tarifs de vente qu’il permet d’atteindre, notre expériences et les tests réalisés nous montré que les propriétés mécaniques et la durée de vie de pièces en aluminium exposées à de telles contraintes (milieu salin, forces exercées) ne correspondent pas au standard de qualité que l’on doit à nos clients. Le full carbon est la seule façon d’avoir un produit performant, sans limite de durée de vie.
Caler votre foil dans un boitier Deep Tuttle ?
How is an AFS built ?
A noter que celui-ci doit quand même rentrer en force pour limiter le jeu et le risque de casse dans le boiter.
Pour des raisons évidentes de compatibilité avec la majorité des planches du marché, notre windsurf foil est monté en configuration Deep Tuttle. Pour les fabricants d’ailerons, le deep tuttle doit faire 16mm de large à +/- 0,2mm. Nos foils sortent à 16mm / 16,1mm. Nous avons mesuré des boitiers de planche entre 15,8 et 16,4mm de large. Il est donc possible de devoir poncer légèrement les faces latérales pour insérer votre foil dans le boitier.
Un foil AFS bénéficie d’une construction 100% carbone monolithique. Cela veut dire que nous empilons des couches de carbone Prepreg T800 dans un moule Aluminium que nous pressons en le chauffant à un cycle de temps et des températures très précises pour atteindre des propriétés mécaniques optimales. Les inserts sont tous en Inox, et les inserts du shaft sont moulés en même temps que la structure carbone. Il n’y a pas de mousse quelle qu’elle soit à l’intérieur, aucun risque d’ouverture, pas d’aluminum.La meilleure qualité possible on vous dit !
Intercompatibilité des produits ? Lors de la conception de l’AFS-2, nous avons pris le plus grand soin à mettre au point un système d’accostage fiable et optimisé, afin que celui-ci dure dans le temps. Ainsi, les ailes livrées avec l’AFS-2 seront compatibles avec nos futurs foils, et les futurs ailes que nous dévoilerons seront aussi compatible avec les premiers AFS-2. De cette manière, nous luttons contre l’obsolescence programmée, et vous êtes sûrs que votre foil sera performant longtemps, très longtemps..
Commercial infos. Email : contact@afs-foils.com Phone : +33 (0)2 98 19 29 03
www.afs-foils.com facebook.com/AFSfoils instagram : #afsfoils
Rider Julien Quentel / Patrick Photo : Carter /PWA World Tour
MADE IN FRANC E
TECHNOLOGY INSID
E