STARS: Acreditaci贸n a los centros escolares por su movilidad sostenible
Meeting/Event Name
¿Quienes somos? Coordina LEPT. Londres Ciudades participantes: LB Hackney . Inglaterra Noort Brabant. Holanda Cracovia. Polonia Milan. Italia Budapest. Hungría Edimburgo. Inglaterra Bielefeld . Alemania Madrid. España Bruxelas. Bélgica
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A nivel europeo: 180 colegios de primaria y 90 Institutos En Madrid este curso: 24 escuelas de primaria y 10 institutos Además: Autoridades locales y entidades ciudadanas: policía, movilidad, señalización, madrid-salud, educación ambiental, asociaciones de bici y de peatones, etc
¿Qué queremos conseguir? Objetivos Ambientales: a.-Fomentar la movilidad sostenible a la escuela (a pie y bici) para ahorrar emisiones de CO2 y de gases efecto invernadero. Prevención de cambio climático
b.- Hacer el tráfico más fluido en las ciudades, lo que permitirá mayor eficiencia del transporte público, menos retrasos, menos ruido, etc.
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¿Qué queremos conseguir? Objetivos Pedagógicos: a.- Mayor autonomía b.- Promover el compromiso de los jóvenes con el espacio público c.- Mayor rendimiento escolar .“El ejercicio físico genera beneficios cognitivos en la capacidad de atención, la planificación de actividades complejas, la velocidad a la que el cerebro procesa información o la memoria a largo plazo, es decir en la consolidación del aprendizaje” “El ejercicio realizado caminando o pedaleando al colegio se refleja en el nivel de concentración de los escolares hasta cuatro horas después”. “Mejora las conexiones entre neuronas, lo que aumentaría la atención y las habilidades que procesan la información”. La autonomía por la ciudad mejora la inteligencia espacial, el apego al territorio y, a la larga, el compromiso con el entorno (habilidades para la ciudadanía).
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¿Qué queremos conseguir? Objetivos Sanitarios: •
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a.-Prevención enfermedades “sedentarias”: diabetes, enfermedades cardiovasculares, obesidad, hiperactivad/déficit de atención, depresión, etc. b.-Vitamina J: el juego es parte esencial del desarrollo sanitario del niño
Metodología primaria: acreditación El colegio será reconocido por tener una política de movilidad sostenible. Se premiará en base a puntos conseguidos para ser bronce, plata u oro. Los puntos se conseguirán en función de la cantidad de actividades realizadas para conseguir los objetivos, del nivel de implicación de la comunidad educativa y en función de los objetivos conseguidos. Se dará especial importancia a la seguridad.
Trabajando por la seguridad: Formaci贸n y acondicionamiento del entorno Formaci贸n ciclista de alumnos a cargo de la polic铆a (3 visitas). Diagn贸sticos del entorno
Actividades organizadas por el Centro Escolar con colaboración de las familias Organizar bici-buses y bicicletadas Diseñar campañas de comunicación y promoción de la bici: concursos de foto o cuentos sobre bici, realización de vídeos, rutas en bici temáticas, encuestas al barrio sobre el tema, exposiciones, bicicletadas, organizar el “Día de la Energía” o de la “Mobilidad Sostenible” con vecindario (autoridades locales, empresas, tiendas, ONGs, asociaciones ciclistas, vecinos, consumidores, etc), etc.
¿Cómo intentamos lograr que las familias permitan a sus hijos ir en bici? Talleres de Reporteros sobre ruedas. Sesiones 1.
Los profesores trabajan en el aula una tormenta de ideas sobre las preguntas que los chaveles harían a los profesionales de la salud (médicos y psicólogos) y a la policía.
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Madrid Salud y Policía Ciclista va al colegio a resolver las dudas en una sesión donde los chicos preguntan y graban.
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Se invita a los familiares a visualizar el vídeo realizado por los chicos/as en una sesión donde también estarán los padres, asociaciones ciclistas, etc
驴C贸mo intentamos lograr que las familias permitan a sus hijos ir en bici? Actividades para familias en bici los fines de semana Exposiciones Bicicletadas
驴C贸mo comunicamos el proyecto? Blog http://eustarsmadrid.blogspot.com.es/ 1. Suscripci贸n (y os enviamos cada nueva noticia) 2. Mapa de bici-buses
¿Se puede garantizar la seguridad al 100? ¿Se puede garantizar la seguridad al 100? No. Son muchos los factores que intervienen en la seguridad (itinerario, intensidad del tráfico,
No. Son muchos los factores que intervienen en la seguridad (itinerario, intensidad del tráfico, clima, clima, estado estadode delalabici, bici,formación, formación,madurez madurezdel delniño, niño,etc) etc)yyno nopodemos podemosinfluir influiren entodos todosellos ellos desde desdelos losprogramas programaseducativos. educativos. PACTO PACTOCOLECTIVO COLECTIVOPOR PORLA LASEGURIDAD SEGURIDADDE DELA LABICICLETA BICICLETAURBANA URBANA Pro
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Estimación de la madurez infantil La percepción: Vista: Diferencias en el campo de visión Estimación de la distancia.-Por debajo de los 6 años no son capaces de calcular bien las distancias. Estimación de la velocidad.-A los 3 años ni siquiera distinguen si un coche está o no en movimiento. A los 7/8 años diferencian si está o no parado un coche pero no calculan bien la distancia de freno y de parada. A los 10 años juzgan adecuadamente la velocidad.
Oído: Dificultades para identificar la zona de emisión La capacidad de atención: Los niños están a menudo distraídos en el trayecto por lo que ven, por ejemplo una excavadora, un perro, los números de las casas. No se centran en la carretera ni en el tráfico. A partir de los 8 años su atención deja de ser tan dispersa
La capacidad de atención: Fijación de la atención a los 9 años sin y con experiencia ciclista Andar en bici desarrolla la concentración, ya que atienden solo a estímulos relevantes.
Pensamiento mágico y egocéntrico en la infancia.Es la creencia de que puede ocurrir lo que realmente desean o esperan (“mis pensamientos o sentimientos producen la realidad”, “sucederá porque así lo siento”, etc. Hasta los 5 años la imaginación infantil confunde realidad y ficción. A menudo las cosas en su mundo se convierten en seres vivos (animismo infantil). A partir de los 7/8 años hay mayor percepción de la realidad Dificultad para entender diferentes puntos de vista. Todo lo que perciben creen está referido a ellos. ¿Existe una diferencia en los niños entre ver y ser visto? No muy clara hasta los 4 años, ya que antes ellos son el punto de referencia y no entiende que si él ve un coche, el coche pueda no verlo a él. Hasta los 10 años no entienden que otras personas perciben cosas diferentes ante los mismos estímulos.
Motricidad.- Entre los 3 y 6 años los niños aprenden a controlar sus impulsos de movimiento y a parar cúando y dónde sea preciso.
Consideración del entorno del tráfico.Los niños a veces no consideran las infraestructuras del tráfico (señalización, pasos cebra, elevación de pavimento, etc) como una ayuda para conservar la seguridad, sino como estímulos de juego para experimentar y ejercitar. Todo el mundo exterior es un campo de juego. La toma de conciencia del peligro va a depender de la madurez y de la experiencia. Los hiperactivos tienen menos conciencia del peligro. El carácter del niño también influye: los temerarios y los dubitativos se enfrentan a mayores riesgos.
Seguridad.- Pautas a seguir: 1.-Hablarles del tráfico durante los paseos a pie, en bús o en bici.-Enseñarle a observar comportamientos positivos y negativos para el tráfico de personas y vehículos.
2.-Ejercitar destrezas: Mirar atrás y señalar la dirección, frenar en seco, conducir con obstáculos, etc
3.-Cuando estamos en ruta a pie o en bici, utilizar mensajes cortos y precisos: Espera!, Atención!, Cuidado!...son términos poco precisos y es mejor utilizar “Frena!” o “Sigue!” que no tienen ambiguedad.
Seguridad.- Pautas a seguir: 4.-Dar buenos ejemplos: los niños aprenden sobre todo a través de la imitación; también la manera de conducir es imitada. Estrés, respeto por las normas, ponerse en el lugar del otro, impulsividad, agresividad, etc, son conductas que imitarán en el futuro si las observan en sus adultos de referencia. El aprendizaje es más afectivo/emotivo que racional. SE APRENDE POR IMITACIÓN
5.-Repetir entrenamiento y consejos: Los automatismos solo se adquieren con la repetición y la práctica. SE APRENDE HACIENDO
6.-Trucos: Salir con tiempo, al principio ir a pie al lado del niño, posicionarse luego detrás, atreverse a dar libertad cuando el niño conoce el trayecto, dejarle sólo hasta por ej. el cruce, evitar el pánico, tener paciencia y procurar que sea divertido.