AR C O J U R U BATU BA E A C I DAD E De acordo com o Plano Diretor ( Lei 16.050-14), os objetivos específicos a serem alcançados no Setor Orla Ferroviária e Fluvial da Macroárea de Estruturação Metropolitana são: · Transformações estruturais orientadas para o maior aproveitamento da terra urbana com o aumento nas densidades construtiva e demográfica; · Recuperação da qualidade dos sistemas ambientais existentes; · Manutenção da população moradora; · Produção de HIS e HMP; · Incremento e qualificação da oferta de diferentes sistemas de transporte coletivo; · Regulação da produção imobiliária para captura da valorização imobiliária decorrente de investimentos públicos; · Redefinição dos parâmetros de uso e ocupação do solo para qualificação dos espaços públicos e da paisagem urbana; · Minimização dos problemas das áreas com riscos geológico geotécnicos e de inundações e solos contaminados; · Recuperação, preservação e proteção de imóveis relacionados ao patrimônio industrial e ferroviário; · Manutenção e estímulo ao emprego industrial e atividades econômicas de abrangência metropolitana.
O Arco Jurubatuba está localizado no quadrante sudoeste do município de São Paulo, sendo esse o eixo de expansão da qualificação urbana nas questões principalmente de oferta de transportes e emprego. Os aspectos desse território têm algumas características hoje, que historicamente justificam as formas e dinâmicas do local, evidenciados nas seguintes imagens. ARCO JURUBATUBA E ÁREA DE INTERVENÇÃO
ARCO JURUBATUBA NO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO
Em 1935, dado o crescimento da cidade, a capital de São Paulo ligava-se a Vila Santo Amaro, ex-município vizinho, pela sua estrada principal atual Av. Santo Amaro. Também as travessias do rio eram poucas: na região do ACJ, sobre os rios Pinheiros e Jurubatuba, as primeiras foram as pontes João Dias e do Socorro.
Nos anos de 1950 foram construídas as estações ferroviárias Santo Amaro e Jurubatuba, assim facilitando o escoamento da produção industrial da região e gerando um movimento de atração, tanto de novas indústrias como de passageiros – moradores e trabalhadores das imediações.
A região é caracterizada por centralidades históricas, imóveis tombados em sua área envoltória, como o antigo mercado de Santo Amaro, centro comercial ativo, servidos por equipamentos e infraestrutura de transporte que demandam requalificação. Existem ainda as ocupações industriais (algumas ativas) que merecem modernização e outras subutilizadas, que necessitam de processo de modernização. A região apresenta ainda um grande número de áreas contaminadas, pois foi um dos importantes polos de indústria pesada da cidade de São Paulo.
CONTEXTUALIZAÇÃO- LIMITES ADMINISTRATIVOS
MACROÁREAS PDE
Este mapa mostra o perímetro do Arco Jurubatuba e seu entorno, contento limites administrativos, vias de acesso e distritos.
O mapa mostra as Macroáreas de Estruturação Metropolitana, que são os eixos de planícies fluviais dos rios Pinheiros, Tietê e Tamanduateí. Essas regiões são caracterizadas por ter vias estruturais, sistema ferroviário que se articula por toda a cidade, além da oferta de empregos. Porém, esses locais ainda estão em processo de transformação econômica, exigindo um certo equilíbrio na relação emprego versus moradia.
TRANSAMERICA EXPO CENTER
CENTRO UNIVERSITÁRIO SENAC
MAPA DE ZONEAMENTO
SHOPPING SP MARKET
O Arco possui zonas muito diversificadas, dentre elas há a predominância de Zona de Desenvolvimento Econômico (ZDE-2), Zonas de Centralidade (ZC), e Zona Predominantemente Industrial (ZPI-1). A ZDE-2 é predominantemente industrial, entretanto propõe a manutenção e modernização dos mesmos. A ZPI-1 é também uma área destinada ao uso industrial mas de maior diversificação de usos não residenciais. A ZC promove majoritariamente os usos não residenciais, promovendo atividades típicas de áreas centrais que propõem o adensamento populacional. Com isso o Arco Jurubatuba tem muitas áreas industriais concentradas e em grande quantidade, e em outros pontos isolados há usos comerciais, serviços ou mistos. Portanto fazendo com que as áreas concentradas sejam desvalorizadas e as pessoas se desloquem para esses pontos isolados.
USO DO SOLO Ao observar o Mapa de Uso do Solo, é possível perceber a predominância do uso industrial e de comércio/serviços, isso influencia diretamente na dinâmica do uso desse espaço e quais estratégias devem ser adotadas para possíveis melhoramentos.
DADOS GRÁFICOS: Densidade Populacional por distrito do ACJ REPRESA BILLINGS A represa Billings, implantada posteriormente, foi construída em 1927 e projetada para fornecer água a partir do represamento do rio. Nos anos 1930, foi construída a Usina Elevatória de Pedreira, responsável por elevar em 25 metros as águas do Pinheiros através de um canal que as levaria à represa Billings.
Área de Intervenção
Densidade de Empregos por distrito do ACJ
REPRESA GUARAPIRANGA
PÁTIO GUIDO CALOI Atualmente, o perímetro conta com a presença significativa de grandes lotes – 82% da sua área bruta total – dentre os quais, que apresentam área entre 10.000 e 20.000 m² somam 10.392.007 m² e os com área acima de 20.000 m², um total de 7.312.934 m². Enquadram-se nesses lotes: o autódromo de Interlagos, a área do aterro sanitário, a Subestação Xavantes da CETEEP, o Pátio Guido Caloi do Metrô (em construção), o Terminal e Estação Santo Amaro, os shoppings SP Market e Nova 25 de Março, o Senac Santo Amaro e o Transamérica Expo Center.
Esses dados se referem a densidade demográfica em alguns distritos do Arco em conjunto com a oferta de emprego em cada um deles. É possível perceber que o contraste de alguns distritos entre densidade e emprego como em Campo Limpo, com muito mais densidade e em Santo Amaro, com muita oferta de emprego. É possível traçar, a partir desses dados, um movimento pendular da população entre casa e trabalho: as pessoas saem de locais fora do Arco, como Vila Andrade, Cidade Dutra e Campo Limpo em direção aos locais com mais emprego do Arco, como Santo Amaro, Socorro e Campo Grande. Em contrapartida, quem mora no Arco Jurubatuba, tende a trabalhar em locais como Interlagos, Vila Santa Catarina e Socorro.
AUTÓDROMO INTERLAGOS No final da década de 1930, começo da década de 1940, a Av. Washington Luís foi inaugurada com seu prolongamento até Interlagos, onde se localiza o autódromo de Interlagos, atualmente usado para corridas de Fórmula 1 e eventos grandes.
TRANPORTE PÚBLICO E MOBILIDADE Esse mapa mostra a rede de transportes que passa pelo Arco Jurubatuba, tanto estações da CPTM, Via Mobilidade e principais vias para automóveis e ônibus. Ao observá-lo, é possível perceber que o arco é bem estruturado no quesito transportes e só tem a melhorar nesse aspecto, pela abrangência deles e sua mobilidade tanto dentro quanto fora do Arco.
DISCIPLINA:
DESENHO URBANO: ESTATUTO DA CIDADE - PLANO DIRETOR. DOCENTE:
ANA CAROLINA MENDES E RICARDO DUALDE. ASSUNTO:
ALUNO:
FOLHA:
INTERVENÇÃO SOCORRO. ALICE A, AMANDA S, FERNANDA K, SARA A E VICTORIA O.
DATA:
01
06/12/2019