AR C O J U R U BATU BA E A C I DAD E De acordo com o Plano Diretor ( Lei 16.050-14), os objetivos específicos a serem alcançados no Setor Orla Ferroviária e Fluvial da Macroárea de Estruturação Metropolitana são: · Transformações estruturais orientadas para o maior aproveitamento da terra urbana com o aumento nas densidades construtiva e demográfica; · Recuperação da qualidade dos sistemas ambientais existentes; · Manutenção da população moradora; · Produção de HIS e HMP; · Incremento e qualificação da oferta de diferentes sistemas de transporte coletivo; · Regulação da produção imobiliária para captura da valorização imobiliária decorrente de investimentos públicos; · Redefinição dos parâmetros de uso e ocupação do solo para qualificação dos espaços públicos e da paisagem urbana; · Minimização dos problemas das áreas com riscos geológico geotécnicos e de inundações e solos contaminados; · Recuperação, preservação e proteção de imóveis relacionados ao patrimônio industrial e ferroviário; · Manutenção e estímulo ao emprego industrial e atividades econômicas de abrangência metropolitana.
O Arco Jurubatuba está localizado no quadrante sudoeste do município de São Paulo, sendo esse o eixo de expansão da qualificação urbana nas questões principalmente de oferta de transportes e emprego. Os aspectos desse território têm algumas características hoje, que historicamente justificam as formas e dinâmicas do local, evidenciados nas seguintes imagens. ARCO JURUBATUBA E ÁREA DE INTERVENÇÃO
ARCO JURUBATUBA NO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO
Em 1935, dado o crescimento da cidade, a capital de São Paulo ligava-se a Vila Santo Amaro, ex-município vizinho, pela sua estrada principal atual Av. Santo Amaro. Também as travessias do rio eram poucas: na região do ACJ, sobre os rios Pinheiros e Jurubatuba, as primeiras foram as pontes João Dias e do Socorro.
Nos anos de 1950 foram construídas as estações ferroviárias Santo Amaro e Jurubatuba, assim facilitando o escoamento da produção industrial da região e gerando um movimento de atração, tanto de novas indústrias como de passageiros – moradores e trabalhadores das imediações.
A região é caracterizada por centralidades históricas, imóveis tombados em sua área envoltória, como o antigo mercado de Santo Amaro, centro comercial ativo, servidos por equipamentos e infraestrutura de transporte que demandam requalificação. Existem ainda as ocupações industriais (algumas ativas) que merecem modernização e outras subutilizadas, que necessitam de processo de modernização. A região apresenta ainda um grande número de áreas contaminadas, pois foi um dos importantes polos de indústria pesada da cidade de São Paulo.
CONTEXTUALIZAÇÃO- LIMITES ADMINISTRATIVOS
MACROÁREAS PDE
Este mapa mostra o perímetro do Arco Jurubatuba e seu entorno, contento limites administrativos, vias de acesso e distritos.
O mapa mostra as Macroáreas de Estruturação Metropolitana, que são os eixos de planícies fluviais dos rios Pinheiros, Tietê e Tamanduateí. Essas regiões são caracterizadas por ter vias estruturais, sistema ferroviário que se articula por toda a cidade, além da oferta de empregos. Porém, esses locais ainda estão em processo de transformação econômica, exigindo um certo equilíbrio na relação emprego versus moradia.
TRANSAMERICA EXPO CENTER
CENTRO UNIVERSITÁRIO SENAC
MAPA DE ZONEAMENTO
SHOPPING SP MARKET
O Arco possui zonas muito diversificadas, dentre elas há a predominância de Zona de Desenvolvimento Econômico (ZDE-2), Zonas de Centralidade (ZC), e Zona Predominantemente Industrial (ZPI-1). A ZDE-2 é predominantemente industrial, entretanto propõe a manutenção e modernização dos mesmos. A ZPI-1 é também uma área destinada ao uso industrial mas de maior diversificação de usos não residenciais. A ZC promove majoritariamente os usos não residenciais, promovendo atividades típicas de áreas centrais que propõem o adensamento populacional. Com isso o Arco Jurubatuba tem muitas áreas industriais concentradas e em grande quantidade, e em outros pontos isolados há usos comerciais, serviços ou mistos. Portanto fazendo com que as áreas concentradas sejam desvalorizadas e as pessoas se desloquem para esses pontos isolados.
USO DO SOLO Ao observar o Mapa de Uso do Solo, é possível perceber a predominância do uso industrial e de comércio/serviços, isso influencia diretamente na dinâmica do uso desse espaço e quais estratégias devem ser adotadas para possíveis melhoramentos.
DADOS GRÁFICOS: Densidade Populacional por distrito do ACJ REPRESA BILLINGS A represa Billings, implantada posteriormente, foi construída em 1927 e projetada para fornecer água a partir do represamento do rio. Nos anos 1930, foi construída a Usina Elevatória de Pedreira, responsável por elevar em 25 metros as águas do Pinheiros através de um canal que as levaria à represa Billings.
Área de Intervenção
Densidade de Empregos por distrito do ACJ
REPRESA GUARAPIRANGA
PÁTIO GUIDO CALOI Atualmente, o perímetro conta com a presença significativa de grandes lotes – 82% da sua área bruta total – dentre os quais, que apresentam área entre 10.000 e 20.000 m² somam 10.392.007 m² e os com área acima de 20.000 m², um total de 7.312.934 m². Enquadram-se nesses lotes: o autódromo de Interlagos, a área do aterro sanitário, a Subestação Xavantes da CETEEP, o Pátio Guido Caloi do Metrô (em construção), o Terminal e Estação Santo Amaro, os shoppings SP Market e Nova 25 de Março, o Senac Santo Amaro e o Transamérica Expo Center.
Esses dados se referem a densidade demográfica em alguns distritos do Arco em conjunto com a oferta de emprego em cada um deles. É possível perceber que o contraste de alguns distritos entre densidade e emprego como em Campo Limpo, com muito mais densidade e em Santo Amaro, com muita oferta de emprego. É possível traçar, a partir desses dados, um movimento pendular da população entre casa e trabalho: as pessoas saem de locais fora do Arco, como Vila Andrade, Cidade Dutra e Campo Limpo em direção aos locais com mais emprego do Arco, como Santo Amaro, Socorro e Campo Grande. Em contrapartida, quem mora no Arco Jurubatuba, tende a trabalhar em locais como Interlagos, Vila Santa Catarina e Socorro.
AUTÓDROMO INTERLAGOS No final da década de 1930, começo da década de 1940, a Av. Washington Luís foi inaugurada com seu prolongamento até Interlagos, onde se localiza o autódromo de Interlagos, atualmente usado para corridas de Fórmula 1 e eventos grandes.
TRANPORTE PÚBLICO E MOBILIDADE Esse mapa mostra a rede de transportes que passa pelo Arco Jurubatuba, tanto estações da CPTM, Via Mobilidade e principais vias para automóveis e ônibus. Ao observá-lo, é possível perceber que o arco é bem estruturado no quesito transportes e só tem a melhorar nesse aspecto, pela abrangência deles e sua mobilidade tanto dentro quanto fora do Arco.
DISCIPLINA:
DESENHO URBANO: ESTATUTO DA CIDADE - PLANO DIRETOR. DOCENTE:
ANA CAROLINA MENDES E RICARDO DUALDE. ASSUNTO:
ALUNO:
FOLHA:
INTERVENÇÃO SOCORRO. ALICE A, AMANDA S, FERNANDA K, SARA A E VICTORIA O.
DATA:
01
06/12/2019
J U R U BATU BA E
SOCORRO R IT O AV .V
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O
A zona que circunda o perímetro de intervenção se classifica como Zona de Centralidade (ZC), que promove usos mistos, com isso acaba atraindo o maior número de pessoas que vivem no perímetro de estudo fazendo com que elas se locomovam para fora da área a procura de maior mobilidade, comércios e serviços.
A ZEM possui os seguintes parâmetros urbanísticos: coeficiente de aproveitamento máximo igual a 4 e o gabarito sem limite e somente poderão ser alcançados se não forem encaminhados os projetos de lei tratando de disciplina especial de uso e ocupação do solo, operações urbanas consorciadas, áreas de intervenção urbana ou projetos de intervenção urbana para os subsetores acima citados dentro do prazo estipulado pelo §3º do artigo 76 do PDE.
ALE R. G
Com a análise do Arco Jurubatuba completa, uma área específica foi escolhida para aprofundar os estudos e realizar um diagnóstico. A região é Socorro e se caracteriza ter muitos galpões industriais abandonados e ativados, além de residências e alguns lotes sem uso. Durante a visita técnica, percebemos que as ruas não eram muito caminháveis e convidativas, sendo o acesso pedestrianizado muito difícil e precário.
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EDIFICAÇÕES COM 1 PAVIMENTOS (3M) EDIFICAÇÕES COM 2 PAVIMENTOS (6M)
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EDIFICAÇÕES COM 3 PAVIMENTOS (9M) EDIFICAÇÕES COM 6 PAVIMENTOS (18M) EDIFICAÇÕES COM 20 PAVIMENTOS (60M) LOTES SEM EDIFICAÇÃO
VI
ÁREA DE INTERVENÇÃO 2
CE
Zona de Desenvolvimento Econômico
NT
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Zona Eixo de Estruturação da Transformação Metropolitana Previsto
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ZEMP, cujos parâmetros urbanísticos próprios da ZEU somente serão ativados após a emissão da Ordem de Serviços das obras das infraestruturas do sistema de transporte que define o eixo, da emissão pelos órgãos competentes de todas as autorizações e licenças, (especialmente a licença ambiental) e, por fim, da edição de decreto autorizador, é que os parâmetros urbanísticos como ocoeficiente de aproveitamentomáximo igual a 4, o gabarito sem limite e os incentivos urbanísticos poderão ser ativados (veja oart. 83 do PDE). Essa medida faz com que não se permita o licenciamento de empreendimentos de elevada densidade sem que o sistema de transporte público coletivo esteja em implantação.
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R. CRISTALINO ROLIM
A ZDE-2 é uma porção do território com predominância de uso industrial, destinadas à manutenção, incentivo e modernização desses usos, às atividades produtivas de alta intensidade em conhecimento e tecnologia e aos centros de pesquisa aplicada e desenvolvimento tecnológico, entre outras atividades econômicas onde não deverão ser permitidos os empreendimentos imobiliários para uso residencial. Essa é uma nova zona que foi proposta pelo PDE, com o objetivo de viabilizar polos produtivos relacionados à indústria de alta tecnologia. Para manter o vigor das atividades produtivas e também os usos residenciais existentes (de modo a aproximar emprego da moradia), os usos mistos serão admitidos nestes territórios.
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QUADRO 3A -QUOTA AMBIENTAL: PONTUAÇÃO MÍNIMA, TAXA DE PERMEABILIDADE MÍNIMA E FATORES POR PERÍMETROS DE QUALIFICAÇÃO AMBIENTAL. TAXA DE PERMEABILIDADE PONTUAÇÃO QA MÍNIMO FATORES LOTE MAIOR 500 E LOTE MAIOR QUE 1.000 LOTE MAIOR QUE 2.500 E LOTE MAIOR QUE LOTE MENOR OU LOTE MAIOR QUE LOTE MAIOR QUE COBERTURA DRENAGEM MENOR OU IGUAL A E MENOR OU IGUAL A MENOR OU IGUAL A 5.000 E MENOR OU IGUAL 500 M² 500M² 10.000M² VEGETAL(ALFA) (BETA) 1.000M² 2.500M² 5.000M² IGUAL A 10.000M² 0,15 0,25 0,37 0,48 0,6 0,65 0,78 0,5 0,5
0,7
0,5
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0,85 0,85
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N/A N/A
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COTA PARTE MÁXIMA DE TERRENO POR UNIDADE (M²) 20 40
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VALHO R. CEL JAIME BUENO DE CAR
0,5 0,5
C.A T.O PARA LOTES MÁXIMO(M) ATÉ 500M²
FUNDOS E LATERAIS ALTURA DA ALTURA DE EDIFICAÇÃO EDIFICAÇÃO MENOR OU IGUAL A 10 SUPERIOR A 10 METRO METROS N/A 3 N/A 3
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2
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C.A BÁSICO
RECUOS MÍNIMOS (M)
GABARITO DE ALTURA T.O PARA LOTES IGUAL MÁXIMA(M) FRENTE(i) OU SUPERIOR A 500M²
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COTA PARTE MÁXIMA DE TERRENO POR UNIDADE (M²)
C.A. MÍNIMO
TAXA DE OCUPAÇAO MÁXIMA
R. G
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C.A T.O PARA LOTES MÁXIMO(M) ATÉ 500M²
FUNDOS E LATERAIS ALTURA DE EDIFICAÇÃO ALTURA DA MENOR OU IGUAL A 10 EDIFICAÇÃO METRO SUPERIOR A 10 3 3
IROS
C.A BÁSICO
RECUOS MÍNIMOS (M)
GABARITO DE ALTURA T.O PARA LOTES IGUAL MÁXIMA(M) FRENTE(i) OU SUPERIOR A 500M²
ZONA
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C.A. MÍNIMO
TAXA DE OCUPAÇAO MÁXIMA
QUADRO 3 - PARÂMETROS DE OCUPAÇÃO. COEFICIENTE DE APROVEITAMENTO
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QUADRO 3 - PARÂMETROS DE OCUPAÇÃO.
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A partir dessa análise, escolhemos duas regiões que julgamos merecer maior atenção para o projeto. A segunda área ao lado do São Paulo GolfClub, onde é bordejada por um córrego e verificamos a presença de pontos de invasão e lotes vazios.
A primeira área é próxima à Avenida das Nações Unidas, à margem do Rio Pinheiros. Essa área é marcada por galpões industriais ativos, e tem como característica poucas áreas livres, a priorização do viário, deixando o pedestre e os trabalhadores da região em segundo plano.
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PERÍMETRO ESTUDADO
ZONAS
COMÉRCIO
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HABITAÇÃO
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SERVIÇO SEM USO INDÚSTRIAS INSTITUCIONAL USO MISTO USO ATUAL
CORTE A - ATUAL ESCALA 1:2000
CORTE B - ATUAL ESCALA 1:2000
100
RUA C. J. B. DE CARVALHO
RUA GALENO DE CASTRO
RUA CRISTALINO R. DE FREITAS
AV. NAÇÕES UNIDAS
RIO PINHEIROS
RIO PINHEIROS
AV. NAÇÕES UNIDAS
AV. NAÇÕES UNIDAS
RUA CRISTALINO R. DE FREITAS
RUA GALENO DE CASTRO
RUA C. J. B. DE CARVALHO
20
AV. NAÇÕES UNIDAS
ZDE-2
QUADRO 3A -QUOTA AMBIENTAL: PONTUAÇÃO MÍNIMA, TAXA DE PERMEABILIDADE MÍNIMA E FATORES POR PERÍMETROS DE QUALIFICAÇÃO AMBIENTAL. TAXA DE PERMEABILIDADE PONTUAÇÃO QA MÍNIMO FATORES PERÍMETRO DE LOTE MAIOR 500 E LOTE MAIOR QUE LOTE MAIOR QUE LOTE MAIOR QUE LOTE MAIOR COBERTURA DRENAGEM QUALIFICAÇÃO LOTE MENOR OU LOTE MAIOR MENOR OU IGUAL A 1.000 E MENOR OU 2.500 E MENOR OU 5.000 E MENOR OU IGUAL 500 M² QUE 500M² QUE 10.000M² VEGETAL(ALFA) (BETA) AMBIENTAL 1.000M² IGUAL A 2.500M² IGUAL A 5.000M² IGUAL A 10.000M² PA 4 0,15 0,25 0,37 0,48 0,6 0,65 0,78 0,5 0,5
M
QUADRO 2A - PARÂMETROS DE PARCELAMENTO DO SOLO (DIMENSÇOES DO LOTE) POR ZONA DIMENSÕES MINIMAS DO LOTE DIMENSÕES MÁXIMAS DO LOTE ZONA FRENTE MÍNIMA AREA MÍNIMA(M²) FRENTE MÁXIMA (M) ÁREA MÁXIMA (M2) 10 1.000 150 20.000 ZDE-2
ZONA
QUADRO 2A - PARÂMETROS DE PARCELAMENTO DO SOLO (DIMENSÇOES DO LOTE) POR ZONA DIMENSÕES MINIMAS DO LOTE DIMENSÕES MÁXIMAS DO LOTE ZONA FRENTE MÍNIMA AREA MÍNIMA(M²) FRENTE MÁXIMA (M) ÁREA MÁXIMA (M2) 20 1.000 150 20.000 ZEM 20 1.000 150 20.000 ZEMP
A
COEFICIENTE DE APROVEITAMENTO
100
QUADROS ZEMP
QUADROS ZDE-2
PA 4
20
Abaixo tabelas selecionadas que definem os parâmetros de construção e uso do solo para a implantação da intervenção proposta:
Abaixo tabelas selecionadas que definem os parâmetros de construção e uso do solo para a implantação da intervenção proposta:
PERÍMETRO DE QUALIFICAÇÃO AMBIENTAL
GABARITOS ATUAIS
G
R
ÁREA DE INTERVENÇÃO 1
R.
DISCIPLINA:
DESENHO URBANO: ESTATUTO DA CIDADE - PLANO DIRETOR. DOCENTE:
ANA CAROLINA MENDES E RICARDO DUALDE. ASSUNTO:
ALUNO:
FOLHA:
INTERVENÇÃO SOCORRO. ALICE A, AMANDA S, FERNANDA K, SARA A E VICTORIA O.
DATA:
02
06/12/2019
Essa área não será modificada por conta de ser um local já consolidado com predominância de uso residencial
SOCORRO | HIPÓTESE DE FUTURO
Uso institucional (igreja) mantido por atrair um grande número de pessoas para o local O prédio existente será demolido para implntação de uma praça para atender os usuários e moradores da região
AMPLIAÇÃO DA ÁREA DE INTERVENÇÃO - ZEMP
De acordo com o estudo do perímetro e entendimento das áreas que mais precisavam de atenção e transformação, escolhemos as regiões e interferimos no meio urbano de acordo com o a revisão da Lei de Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo (16.402/16).
EXISTENTE + ÁREA VERDE
Áreas atualmente industriais
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R. DR. JOÃO ANTONIO ABDALA
R. GALENO DE CASTRO
R. GALENO DE CASTRO
Pretendemos implantar uma rua até o encontro com a Rua Cel. Jaime Bueno de Camargo, para desafogar o trânsito e o acúmulo de veículos que vão em direção à Av. Washington Luís e da Avenida Nações Unidas. Com isso, o local irá incentivar os usos que promovemos.
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ÁREA DO LOTE = 3570 m² CA = 1,98 TO = 0,44 ÁREA PERMEÁVEL: 26,2%
ÁREA DO LOTE = 2295 m² CA = 1,87 TO = 0,61 ÁREA PERMEÁVEL: 26%
A
ÁREA DO LOTE = 2601 m² CA = 1,94 TO = 0,34 ÁREA PERMEÁVEL: 26,1%
Esse local não será modificada por ser uma áreas industrial com uso ativo atualmente
ÁREA DO LOTE = 2346 m² CA = 1,96 TO = 0,41 ÁREA PERMEÁVEL: 25,1%
Os cortes acima mostram os usos pretendidos para cada edifício implantado R. CEL JAIME BUENO DE CARVALHO
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R. DR. JOÃO ANTONIO ABDALA
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Sintetizando as informações da lei 16.402 e leitura do território, reconstruímos a área acrescentando edifícios de habitação de interesse social (HIS), já que é previsto o adensamento populacional. Os novos edifícios possuem térreos comerciais e de serviços com fachadas ativas e áreas verdes, com o objetivo de atrair a população para essa região, assim revitalizando o ambiente e o tornando menos perigoso por ser subutilizado.
Lote sem edificação, sem uso e abandonado
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R. CRISTALINO ROLIM DE FREITAS
A primeira área de intervenção escolhida se trata das quadras da Zonas Eixo de Estruturação da Transformação Metropolitana Prevista (ZEMP). Essas quadras estão ao lado do São Paulo Golf Club que não tem uma relação com a rua por conta de ser murado, além de um córrego abandonado, que não possui calçada e ninguém passa por lá, o que acaba sendo marcado pela deterioração.
ÁREA DO LOTE = 1632 m² CA = 1,95 TO = 0,61 ÁREA PERMEÁVEL: 25,5%
PLANTA TÉRREO - PROPOSTA ESCALA 1:1000
S
PLANTA TÉRREO - EXISTENTE ESCALA 1:1000
USO MISTO
HABITAÇÃO
SERVIÇO
PERIMETRO NÃO INTERVIDO
A
A segunda área fica na Zona de Desenvolvimento Econômico (ZDE-2), que é uma região predominantemente industrial e murada. A ZDE-2, voltada para a qualificação envolvendo a manutenção de usos não residenciais existentes, o fomento às atividades produtivas, a diversificação de usos ou o adensamento populacional moderado, a depender das diferentes localidades que constituem esses territórios.
LOTES ATUAL
LOTES PROPOSTO
ANTES DA INTERVENÇÃO
APÓS INTERVENÇÃO
ANTES DA INTERVENÇÃO
APÓS INTERVENÇÃO
HABITAÇÃO SERVIÇO PERÍMETRO NÃO INTERVIDO USOS PROPOSTO ESCALA 1:2000
RIO PINHEIROS
AV. NAÇÕES UNIDAS
RUA CRISTALINO R. DE FREITAS
RUA GALENO DE CASTRO
RUA DR. JOÃO ANTONIO ABDALA
RUA GALENO DE CASTRO
RUA CRISTALINO R. DE FREITAS
RUA VICENTINA GOMES
PERÍMETRO DE INTERVENÇÃO
AV. NAÇÕES UNIDAS
RUA C. J. B. DE CARVALHO
CORTE A - PROPOSTO ESCALA 1:1000
AV. NAÇÕES UNIDAS
AMPLIAÇÃO CORTE ESCALA 1:250
Nas quadras atuais, não há permeabilidade nos lotes e são todos murados, obrigando o pedestre a fazer longas caminhadas
Com a implantação da intervenção, o pedestre tem mais possibilidades de fluxos, por conta da permeabilidade dos lotes e melhor relação do térreo dos edifícios com seus respectivos usos.
AV. NAÇÕES UNIDAS
Iremos permanecer com a maioria dos usos industriais na quadra, pois é o pretendido para ZDE-2, porém requalificando e modernizando seu perímetro. Em contrapartida iremos mudar um dos prédios para uso misto pois no contexto da lei e da edificação existente seria a melhor solução para adensamento e gerando fluxos para quem usa a região.
RIO PINHEIROS
Por conta do entorno conter usos industriais, os usuários não podem desfrutar do ambiente de maneira adequada e qualificada, sem poder transitar livremente. Com a intervenção, garantimos a melhoria do cotidiano dos moradores e usuários da região.
FLUXO PROPOSTO
USO MISTO
RUA CEL JAIME BUENO DE CARVALHO
Assim, analisando o texto da lei, requalificamos a área industrial já existente acrescentando áreas de permanência, vegetação, calçadas adequadas e fruição pública entre os lotes, pois os usuários das industrias e comércio ao redor não possuíam áreas adequadas de lazer ou descanso no horário do almoço e também não possuíam calçadas adequadas e conforto com acessibilidade.
FLUXO ATUAL
DISCIPLINA:
DESENHO URBANO: ESTATUTO DA CIDADE - PLANO DIRETOR.
CORTE B - PROPOSTO ESCALA 1:1000
DOCENTE:
ANA CAROLINA MENDES E RICARDO DUALDE.
PERÍMETRO DE INTERVENÇÃO ASSUNTO:
ALUNO:
FOLHA:
INTERVENÇÃO SOCORRO. ALICE A, AMANDA S, FERNANDA K, SARA A E VICTORIA O.
DATA:
03
06/12/2019