Kivirock 1/2023 - maarakennus ja kaivosalan ammattilehti

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2023

by ammattilehti.fi

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Mukana myös Minirock -minikoneosio

Dooforin ainutlaatuiset porakoneet ovat tunnettuja tehokkuudestaan, luotettavuudestaan ja kestävyydestään. Ne ovat suunniteltu suorittamaan vaativimmissakin olosuhteissa ongelmitta. Olemme ylpeitä voidessamme tarjota huippuluokan porausteknologiaa ja korkeimman mahdollisen laadun asiakkaidemme eduksi.

Doofor Oy

Kaarnakatu 11, FI-37150 Nokia

Puh. 03 343 0747

information@doofor.fi

Louhinta

Rakentaminen

Kaivostoiminta

Päivittäiset uutiset verkossa & somessa ja viikottainen

Hyviä Uutisia! lähetys

Ammattilehti & Kivirock on tuottanut jo kolmen ja puolen vuoden ajan viikottaista Hyviä Uutisia! lähetystä, josta on tullut alalle pysyvä ilmiö.

Uutislähetyksessä on tarjolla kone- ja kuljetusalan kuulumiset joka perjantai. Katso lähetys Kivirockin ja Ammattilehden Facebookissa sekä Ammattilehti YouTubessaviikottaisia katsojia jo kymmeniä tuhansia!

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti ilmestyy seuraavan kerran syksyllä 2023. Ota yhteyttä puh. 050 412 9030 / janne.jokela@ammattilehti.fi ja suunnitellaan yrityksellenne lehteen tehokas mainospaketti.

Osoitteesta www.kivirock.fi löydät alan uutiset joka päivä - käy tutustumassa!

SISÄLLYSLUETTELO

6 Kalkkikivikaivoksen louhinnassa käytetään älykästä poravaunua

12 Kulutus- ja varaosat maanrakennus- sekä kaivosteollisuuteen

16 Tehokkaat kypärä- ja otsavalot ammattikäyttöön

18 Kokonaisurakointia kaivosympäristössä

22 Valmistajan vahvuus ja osaaminen asiakkaiden käytössä

26 Kaivukoneita Colmarista

32 Sandvikilta uusi Ranger DX910i

34 Suomalaisia porakoneita maailmanluokan tuotantotiloista

38 Älykäs poravaunu älykkäämpiin operaatioihin

42 Suomalaisia kallioporausvaunuja globaaleille markkinoille

48 Huipputehokkuutta kaikissa maasto-olosuhteissa

50 Poraus- ja paalutusurakointia kotimaisilla kulutusosilla

52 Louhinnan kummajaisesta taajamien yleismenetelmäksi

130 Purkutyökalut kaikkiin tarpeisiin

132 Vaasan siilot vihdoin purkuun

138 ConExpo 2023 – Kaikki on suurta Amerikassa

140 50 vuotta monipuolista maanrakentamista

143 Komatsu laajensi Euroopan varaosakeskusta

146 Infrarakentamista uusiutuvalle energialle

148 TuraSteel – vuosikymmenien osaamista

154 Linjarakentamista ammattitaidolla

156 Rototilt laajentaa työlaitekiinnikevalikoimaansa

158 Tiehankkeiden moniosaaja

162 Haastattelussa Suomen Rakennuskoneen uusi toimitusjohtaja

164 Luotettavaa konekauppaa

166 Tarkka ja luotettava kaivinkonevaaka

168 Kokonaisuus ratkaisee konevalinnoissa

172 Kulut kuriin ulkoistamalla

175 Huipputason voiteluaineet kone- ja kuljetuskalustoon

176 Vuorenvarmasti Hitachilla

178 Raskaskonevuokrausta ruotsiksi

180 Engcon EC-OIL – työlaitteen vaihto suoraan ohjaamosta

184 Anni Karppinen Dynasetin toimitusjohtajaksi

186 Työlaitteet kaikkiin tarpeisiin

188 Jäteöljyjen lajittelu on ekoteko

190 Kovaan käyttöön tehdyt kotimaiset rotaattorit ja kallistajat

194 Rakennusurakat käyntiin tonttihakkuilla

KIVIROCK by ammattilehti.fi

Vironkatu 9, 00170 Helsinki

Päätoimittaja

Janne Jokela puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

Toimituspäällikkö, AD

Taneli Jokela puh. 050 320 8174 taneli.jokela@ammattilehti.fi

Toimittaja

Tero Lahtinen puh. 050 464 7972 tero.lahtinen@ammattilehti.fi

www.kivirock.fi

uusi toimitusjohtaja

218 Yanmar SV60 – ammattilaisen valinta

221 Kaksi kotimaista kone- ja laitevalmistajaa yhteen

222 Ympäristökoneiden asiantuntija

226 CAT 308 CR Next Generation

229 MultiOne -pienkuormaajien maahantuonti Several Oy:lle

232 DINO 280RXT – kompaktia tehokkuutta

234 Tela-alustaiset Jekko -mininosturit rakennustyömaille

236 Powerlift – täyden palvelun nostoasiantuntija

240 Alumiinivanteet erinomaiset maa-ainesajossa

244 Maatori tuonut uusia mahdollisuuksia koneiden ostoon ja myyntiin

246 Kaivosajossa luotettavuus ratkaisee

252 Miettisen sinivalkoinen

256 Kustannustehokasta maansiirtoajoa

258 Kivirock koeajaa: Maxus T90EV

261 Väkevää dieselvoimaa traktorimönkijöihin

Osoitelähteet: Kivirock asiakasrekisteri sekä Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh 029 534 5000 Tietojen tekninen toimitus: Grano Diesel Oy, Suora, Kuortaneenkatu 1, 00520 Helsinki.

Kalkkikivikaivoksen louhinnassa käytetään älykästä poravaunua

Nordkalk Oy:n Lappeenrannan kaivoksessa louhitaan kalkkikiveä sekä myös wollastoniittia ja ohessa syntyvää sivukiveä. Reikien teko räjäyttämistä varten hoidetaan Epiroc SmartROC T40 -poravaunulla. Hiljattain käyttöön otettu uuden sukupolven vaunu on jo viides peräkkäinen samaa mallisarjaa.

- Vuosien aikana kehitys on mennyt Epirocin poravaunuissa koko ajan merkittäviäkin askeleita eteenpäin. Tämä uusin versio on tullut vieläkin jouhevammaksi käyttää ja hydrauliikka on parantunut entisestään. Tässä on myös uuden sarjan vasara mikä menee nätisti kiveen ja tarvittaessa vauhdillakin, kertoo Nordkalk Oy:n kuljettaja Jouni Kuusinen.

Epiroc on toimittanut Nordkalkille kaivokseen jo viidennen peräkkäisen samaa sarjaa olevan ohjaamolla varustetun poravaunun, millä hoidetaan kaikkien reikien teko louhintaa varten. Uuden sukupolven Epiroc SmartROC T40 -poravaunu tarjoaa edistyksellistä teknologiaa entistä tehokkaampaan poraamiseen energiatehokkaasti.

Lappeenrannan Ihalaisen kaivoksessa alkoi kalkkikiven louhinta pienimuotoisena jo 1500-luvulla. Vuonna 1910 rakennettiin ensimmäinen kalkkikehäuuni ja 1938 perustettiin sementtitehdas. Tänä päivänä Nordkalk Oy:n omistaman avolouhoksen pinta-alan on yli 40 hehtaaria, leveys 700 metriä, pituus 1,5 kilometriä ja syvyys noin 150 metriä. Kiveä louhitaan vuodessa yli kaksi miljoonaa tonnia ja kalkkikiveä arvioidaan riittävän ainakin 200 vuodeksi nykyisellä kulutuksella.

Lappeenrannan kaivos on ainoa Euroopassa, mistä louhitaan harvinaista mineraalia wollastoniittia kalkkikiven ohessa. Kaivoksen lisäksi Nordkalkilla on alueella jauhatuslaitos, kaksi rikastamoa ja myyntikonttori; samalla teollisuusalueella toimii myös Nordkalkin tytäryhtiö Suomen Karbonaatti sekä Finnsementti Oy:n sementtitehdas.

Pitkää yhteistyötä poravaunuissa

Epiroc on toimittanut Nordkalkille kaivokseen jo viidennen peräkkäisen samaa sarjaa olevan ohjaamolla varustetun poravaunun, millä hoidetaan kaikkien reikien teko louhintaa varten.

- Yhteistyö alkoi aikanaan Atlas Copcon kanssa ja jatkuu nykyään Epirocin nimissä – kolme viimeisintä vaunua ovat olleet uuden sukupolven SmartROC T40 -mallia. Kaivoksessa poravaunu on kovassa käytössä ja kahdessa vuorossa porataan yli 200 päivää vuodessa, joten luotettavuus on ehdottoman tärkeä asia, kertoo Epiroc Finland Oy:n myyntipäällikkö

Kari Erkko

Älykästä teknologiaa

Epiroc SmartROC T40 -poravaunu on keskikokoiseen kaivoskäyttöön tarkoitettu mikä soveltuu toki myös infrapuolen tarpeisiin.

- Kyseinen malli on erinomainen kokoluokaltaan ja ominaisuuksiltaan

Lappeenrannan kaivoksen käyttötarpeisiin. Laitteen porausalue on 64-127 mm ja täällä tehdään pääasiassa 89 millistä reikää 2,5 - 28 metrin syvyyteen. SmartROC -vaunuissa teknologia on nimensä mukaisesti älykästä.

Digitaalisuuden ja CAN-väyläohjauksen ansiosta hydrauliikan määrää

- Olemme tehneet pitkään hyvää yhteistyötä Nordkalkin kanssa poravaunuissa. Kaivospuolella on muutenkin vahva veto koko maan alueella, kun taas infrapuolella eletään varovaisen odottavissa tunnelmissa laiteinvestoinneissa mutta onneksi työtilanne on edelleen hyvä, joten kulutustavaraa menee paljon. Myynnin odotukset ovatkin hyvät koko vuoden suhteen, kommentoi Epiroc Finland Oy:n myyntipäällikkö Kari Erkko markkinatilannetta.

Älykkäitä ratkaisuja löytyy uudesta Epiroc SmratROC T40 -vaunusta myös teräsrakenteista; kunnon kokoinen ja pitävä turvallisuutta lisäävä askelma saa kiitosta kuljettajilta.

ohjaus mahdollistaa hydrauliikan käyttämisen energiatehokkaasti, joten polttoainetaloudellisuus on ihan omassa luokassaan.

Digitaalisuuden ja CAN-väyläohjauksen ansiosta hydrauliikan määrää saatu vähennettyä niin että SmartROC T40 -vaunussa on esimerkiksi 50 % vähemmän letkuja kuin aiemmassa mallissa, 70 % vähemmän liittimiä ja hydrauliöljysäiliön tilavuus vain 100 litraa. Erittäin älykäs

saatu vähennettyä niin että koneessa on esimerkiksi 50 % vähemmän letkuja kuin aiemmassa mallissa, 70 % vähemmän liittimiä ja hydrauliöljysäiliön tilavuus vain 100 litraa. Erittäin älykäs ohjaus mahdollistaa hydrauliikan käyttämisen energiatehokkaasti, joten polttoainetaloudellisuus on ihan omassa luokassaan. Myös kompressorin tehoa voi säätää portaattomasti mikä on yksi iso asia kulutuksen vähentymisessä. Kone on varustettu Leica 3D -mittalaitteella, jolla saadaan paikannettua porausreikä, määriteltyä reikäsyvyys ja porattua automaattisesti oikeaan syvyyteen. Saatavilla on myös porauksen aikaisella kerrostumatiedolla dataa siitä mitä kalliossa on vastassa, sanoo Erkko.

Ammattikuljettajan mieleen

Nordkalk Oy:n Epiroc SmartROC T40 -poravaunun kuljettaja Jouni Kuusinen on kokenut porari kaivosolosuhteissa.

- Tämä on mielenkiintoista hommaa, varsinkin kun käytössä on viimeisen päälle poravaunu, minkä tilavassa ja ergonomisessa ohjaamossa jaksaa tehdä pitkiä vuoroja väsymättä. Tässä myös näkee

Louhittu kalkkikivi lastataan kaivukoneilla kiviautoihin ja kuljetetaan jatkojalostukseen alueella sijaitseviin laitoksiin.

koko ajan työnsä jäljet, jotka toki häviää yhdellä napin painalluksella kun ammutaan, naurahtaa Kuusinen.

Kuusisen käytössä on jo viides poravaunu peräkkäin samaa sarjaa:

- Vuosien aikana kehitys on mennyt koko ajan merkittäviäkin askeleita eteenpäin. Tämä uusin versio on tullut vieläkin jouhevammaksi käyttää

ja hydrauliikka on parantunut entisestään. Tässä on myös uuden sarjan vasara mikä menee nätisti kiveen ja tarvittaessa vauhdillakin. Vaikka poraamme kalkkikivipohjaista kalliota niin välillä löytyy todella kovaakin kiveä, jolloin mennään ihan hivuttamalla mutta koneessa riittää paukkuja kaikkiin tilanteisiin.

Nordkalkin Lappeenrannan avolouhoksen pinta-alan on yli 40 hehtaaria, leveys 700 metriä, pituus 1,5 kilometriä ja syvyys noin 150 metriä. Kiveä louhitaan vuodessa yli kaksi miljoonaa tonnia ja kalkkikiveä arvioidaan riittävän ainakin 200 vuodeksi nykyisellä kulutuksella.

HD605-8

PERFECT MATCH

HD605-8 & P950

HD605-8 & P950

Kulutus- ja varaosat maanrakennus- sekä kaivosteollisuuden koneisiin ja laitteisiin

Element Mining and Construction Oy valmistaa kulutus- ja varaosia oman

Element -tuotemerkin alla sekä toimittaa palveluratkaisuja maanrakennus- ja kaivosteollisuuden koneisiin ja laitteisiin.

Vuonna 2016 perustettu, täysin suomalainen yritys on kasvanut vahvasti strategiansa mukaisesti.

- Kotimaan markkinoilla olemme tuplanneet myyntimme vuosittain ja kasvu jatkuu tulevaisuudessakin. Menestyksen taustalla on laadukkaat, ensiasennuslaatua edustavat tuotteet kustannustehokkaaseen hintaan sekä nopeat luotettavat toimitukset ammattitaitoisen asiakaspalvelun kanssa. Viime vuonna Tampereen varastomme tilat tuplaantuivat, mikä takaa sen, että pystymme palvelemaan kasvavaa asiakaskuntaa huipputason saatavuudella mistä meidät tunnetaan. Teemme asiakkaille myös isompia konttitoimituksia, jolloin he saavat esimerkiksi koko vuoden kulutusosatarpeet kerralla, jolloin tavaraa on aina omassa hyllyssä ja hinta vieläkin edullisempi suuremman kertaostoksen ansiosta, kertoo Element Mining and Construction Oy:n Suomen sekä Baltian alueen

Huippulaatua omalla brändillä

Omalla Element -brändillä markkinoitavat kulutus- ja varaosat ovat omaa suunnittelua ja ne valmistetaan ISO 9001 -standardin mukaisesti Aasiassa sekä Euroopassa. Laatu varmistetaan omalla pitkällä kokemuksella, vaatimusspesifikaatiolla ja yhteistyöllä valimoiden kanssa.

- Suunnitteluosaaminen on todellinen vahvuutemme ja tuotteiden valmistuksessa käytetään omia piirustuksiamme sekä valumallejamme. Tämä mahdollistaa myös täysin asiakasräätälöityjen tuotteiden valmistamisen sekä nopean reagoinnin markkinoiden tarpeiden muutoksiin. Teemme myös jatkuvaa materiaali ym. tuotekehitystä yhdessä asiakkaidemme kanssa, minkä tuloksena syntyy entistäkin kulutuskestävämpiä

Element on vahva tekijä murskauslaitteiden sekä seulojen kulutus- ja varaosissa. Murskaimiin tarjotaan lisäksi kiinnitystarvikkeet ja vakiokomponentit sekä suuremmat kokonaisuudet.

myyntijohtaja Matti Vikman.

ja sitä kautta merkittäviä kustannussäästöjä tuovia tuotteita. Element -tuotteita ostaessaan asiakas tekee säästöjä niin hankintahinnassa kuin koko elinkaaren kustannuksissa, ilmoittaa Vikman.

Vahvaa kasvua vientimarkkinoilla

Kotimaan markkinoiden vahvan tekemisen lisäksi Element kasvaa myös valituilla vientimarkkinoilla.

- Itse vastaan Suomen lisäksi myös Baltian myynnistä ja siellä asiat etenevät hyvään suuntaan osaavan yhteistyökumppanin kanssa, toteaa Vikman.

Element Mining and Construction Oy:n maanrakennus liiketoiminta-alueen johtaja Juha Hautalahti kehittää Suomen lisäksi ulkomaan toimintoja vankalla alan osaamisellaan:

- Portugalin ja Espanjan alueiden toimintaan on panostettu vahvasti ja siellä olemme saavuttaneet merkittävän roolin kulutus- ja varaosien toimittajana, mitä tukee Portossa sijaitseva tuotevarasto. Myös Romaniassa toimitusmäärit ovat suuria ja sieltä tuotteitamme liikkuu ympärysmaihin. Ja naapurimaa Ruotsissa missä käsitellään kovaa kiveä kuten Suomessakin toimintamme kehittyy positiivissa merkeissä, sillä tuotteemme tarjoavat huippuluokan kulutuskestävyyden pohjolan poikkeuksellisen vaativiin käyttötarpeisiin. Toki Element -tuotteita toimitetaan kasvavassa määrin moniin muihinkin maihin Afrikkaa myöden, joten jatkossa vientimarkkinat mahdollistavat korkealle asetetut kasvutavoitteemme todella merkittävän kotimarkkinan rinnalla, kertoo Hautalahti.

Kulutusta kestävät ratkaisut kivenkäsittelyyn

Element on vahva tekijä murskauslaitteiden sekä seulojen kulutus- ja varaosissa. Murskaimiin tarjotaan lisäksi kiinnitystarvikkeet ja vakiokomponentit sekä suuremmat kokonaisuudet. Myös kaivoksissa käytettävien lietepumppujen vara- ja kulutusosat kuuluvat valikoimaan.

- Asiakkaamme louhivat kalliota avolouhoksissa, metalliesiintymiä kaivoksissa, tuottavat murskattua kiveä ja soraa, valmistavat betoni- ja asfalttikiviaineksia ja louhivat kemikaaleja lannoitteisiin. Murskauskustannukset ovat merkittävä osa koko tuotantokuluista ja huomattava osa kustannuksista syntyy yleensä kulutusosista. Element -komponentit alentavat tuotantokustannuksia ja pidentävät huoltoväliä, mikä vähentää laitteiden seisonta-aikaa, sanoo Vikman.

THOR kulutusosat leuka- ja kartiomurskaimille

Hyvänä esimerkkinä Element Mining and Construction Oy:n jatkuvasta tuotekehityksestä on THOR -sarjan kulutusosat leuka- ja kartiomurskaimiin.

- Normaalia paremmin kulutusta kestävien THOR-tuotteiden käyttö vaikuttaa suoraan korjausten välisen ajan pidentämiseen, alentaa tuotantokustannuksia lopputuotteen yksikköä kohti ja vähentää huoltoseisokkien määrää. THOR-sarjan kulutusosat kestävät yleensä enemmän kulutusta optimaalisen mangaaniteräksen kiderakenteen ansiosta. Valuseoksessa on vähemmän haitallisia ei-metallisia epäpuhtauksia sekä

Hyvänä esimerkkinä Element Mining and Construction Oy:n jatkuvasta tuotekehityksestä on THOR-sarjan kulutusosat leuka- ja kartiomurskaimiin, mitkä kestävät enemmän kulutusta optimaalisen mangaaniteräksen kiderakenteen ansiosta.

Myös kaivoksissa käytettävien lietepumppujen vara- ja kulutusosat kuuluvat valikoimaan.

kaasusulkeumia. THOR-kulutusosan kestoikä onkin tavallista merkittävästi pidempi, kertoo Vikman.

Mukana Maxpossa

Element Mining and Construction Oy on mukana 31.8.-2.9. MAXPO 2023 -messuilla osastolla A84 Hyvinkäällä esittelemässä laajaa kulutus- ja varaosavalikoimaansa sekä palvelukonseptejaan.

- Osastomme löytyy näyttelyn pääkäytävän varrelta ja luvassa on hyviä tarjouksia tuotteista. Myös tarjoilu on maittavaa, joten tervetuloa keskustelemaan ammattilaistemme kanssa, kutsuu Vikman.

Suomalaisia kaivos- ja urakointipuolen asiakkaita palvelee osaava tiimi; kuvassa vasemmalta lukien myyntijohtaja Matti Vikman, myyntipäällikkö Pietari Virta sekä vara- ja kulutusosamyyjät Ilkka Sarasin ja Niilo Viitala.

LEOPARD™ DI650i AUTOMAATION EDELLÄKÄVIJÄ

AUTONOMISEN PORAUKSEN AIKAKAUSI ON ALKANUT

Leopard™ DI650i -uppoporauslaite tarjoaa tuotantoporaukseen pitkäaikaisen tuottavuuden, skaalautuvan automaation ja edistykselliset teknologiaratkaisut. Ylivertainen polttoainetaloudellisuus, järeät pääkomponentit ja helppo huollettavuus tekevät Leopard™ DI650i:stä kokoluokkansa edelläkävijän.

Käänteentekevä porausteknologia on käytössäsi hiljaisessa iCab-ohjaamossa tai etäoperoinnissa - valinta on sinun.

LUE LISÄÄ

Tehokkaat kypärä- ja otsavalot ammattikäyttöön

Teollisuudessa ja urakoinnissa tarvitaan työvaloja henkilökäyttöön, mitkä mahdollistavat tehokkaan ja turvallisen työskentelyn pimeässä sekä huonossa kelissä; ulkona tai sisätiloissa missä valoa ei ole riittävästi.

TJA-Mechanic Oy Haukiputaalta on aloittanut laadukkaiden, kaivoskäytössä vakuuttaneiden Wisdom -valojen maahantuonnin, mitkä ovat vesitiiviitä ja IP69 -luokiteltuja.

- Tutustuin Wisdom -kypärä ja otsavaloihin Ruotsissa Euromining -messuilla ja totesin niiden olevan erinomainen ratkaisu ammattikäyttäjien tarpeisiin, kertoo Tommi Alapuranen.

Todella suuri valoteho ja pitkä käyttöaika

Wisdom -valoissa käytetään parasta CE-sähköturvallisuussertifioitua LED-teknologiaa ja tehokkaita 7000 mA Li-ion akkuja, joten ne tuottavat suurta ja oikein suunnattua valotehoa pitkään. Komponentit ovat laatuvalmistajien tekemiä: Panasonic akut, Texas Instruments elektroniikka ja Cree ledit.

- Teho on säädettävissä kolmen voimakkuuden mukaan. Ja se mikä on kova juttu niin ylivoimaisesti parhaat toiminta-ajat on saatu aikaan langattomasti; valojen lataus tapahtuu kätevästi ja nopeasti mukana tulevalla magneettitoimisella USB-laturilla; tarvittaessa löytyy yksittäinen pöytälaturi ”single charger”, näppärä 5 lampun seinä/pöytä räkki ja isompia 12-36 lampun räkkejä. Laturit ovat älyk-

Tehokas henkilökohtainen valo on tarpeen monessa tehtävässä kaivoksissa, teollisuudessa ja urakointityössä. Wisdom -kypärä- ja otsavalot tarjoavat suurta valotehoa vaativimpiinkin tehtäviin.

Wisdom Aurora Pro -taskulamppu tarjoaa hurjan valotehon kompaktissa koossa.

Wisdom -kypärä- ja otsavalot ovat täysin langattomia ja tarjolla on kiinnikkeet eri kypärämalleihin. Valoteho on todella suuri ja käyttöaika yhdellä latauksella pitkä; työkäytössä jopa 13 tuntia.

käitä, joten ne eivät tuhoa akkuja ylilataamalla. ”All-in-one” tyyppiset valot on suunniteltu alunperin kaivosalan vaikeisiin olosuhteisiin alan standardien mukaisesti, joten ne toimivat varmasti kaikissa käyttötarkoituksissa, sanoo Alapuranen.

Huolimatta todella suuresta tehosta Wisdom -valot kestävät pitkään yhdellä latauksella:

- Tehokkaalla työskentelyvaloteholla 13 tuntia, seurustelu/turvavaloteholla millä voi myös työskennellä 60 tuntia ja täydellä tehovalolla 5 tuntia. Ja S.O.S. -turvavalo vilkuttaa hätäkoodia 60 tuntia, luettelee Alapuranen.

Tarjolla useampi malli

Wisdom -valoja on tarjolla kolme eri versiota: Tehokkaan, kahdella valoteholla varustetun perus 3A -kypärävalon (12 000 LUX) lisäksi löytyy ATEX ib Gb -sertifioitu räjähdyssuojattu LED -kypärävalo 3A ATEX -räjähdysvaarallisiin tiloihin ja monikäyttöinen vieläkin tehokkaampi 4A-malli (25 000 LUX), mikä on loistava ratkaisu niin työkypärään, otsapantaan tai action kamera jalustaan; siinä on myös 7000mAh PowerBank ominaisuus millä voi ladata vaikka puhelinta. Wisdom -valoihin löytyy kiinnikkeet eri kypärämalleihin, joita voidaan myös räätälöidä tarpeen mukaan 3D-tulostus tekniikalla.

- Ammattikäytön lisäksi valot soveltuvat mainiosti myös harrastekäyttöön. Ne on todettu toimiviksi esimerkiksi moottorikelkkailuun sillä ne tarjoavat todella suuren valotehon mikä kantaa pitkälle yli 300 metriin. Akku kestää täydellä teholla ainakin viisi tuntia missä ajassa kelkalla ajaa jo melkoisen lenkin pimeässä, toteaa Alapuranen.

Supertehokas kompakti taskulamppu

Kypärä- ja otsavalojen lisäksi Wisdom valmistaa kompaktin kokoista Aurora Pro -taskulamppua.

- Kyseessä on yksinkertaisesti paras taskulamppu, missä on kaikki ominaisuudet mitä ammattikäytössä tarvitaan. Aurora Pro pystyy tuomaan valoa minne tahansa turvallisesti hyvin pitkäksi aikaa. Aurora Pro on yhtä kirkas kuin auringon valo yhden metrin päästä (120 000 Lux), joten esimerkiksi hätätilanteessa valonsäde näkyy kahden kilometrin päähän, sanoo Alapuranen.

Virta tulee neljästä 18650 Li-ion akuista, jotka ovat täysin jäähdytetyn kylmätaotun alumiinikannen sisällä.

- Käyttäjän ei myöskään koskaan tarvitse huolehtia akuista, koska valon purkaminen ei ole mahdollista ja lataus tapahtuu pöytälaturilla

- saatavilla on myös 5 lampun latausräkki. Valo on säädettävissä saumattomasti 237 valaistustasolla. Voit kuitenkin siirtyä alimpaan tai korkeimpaan asetukseen yksinkertaisella kaksoisnapsautuksella, kertoo Alapuranen.

Osta kätevästi verkkokaupasta

Wisdom -valoja voi ostaa verkkokaupasta www.wisdomlamp.fi.

- Jos on tarvetta suuremmalle määrälle valoja niin kannattaa laittaa mailia info@exstre.fi tai soittaa 0400 636 990, niin lasken hyvän pakettitarjouksen, ilmoittaa Tommi Alapuranen.

- Kannattaa käydä tutustumassa Wisdom -valoihin verkkokaupassa osoitteessa www.wisdomlamp.fi, kehottaa Tommi Alapuranen.

Kokonaisurakointia kaivosympäristössä

Maansiirto Jänkälät Oy on urakoinut Kemin kromikaivoksessa jo 80-luvun alusta saakka. Laajaan kokonaispalveluun otettiin mukaan pari vuotta sitten myös kiviaineisten seulonta; kuvassa talvella 2023 käyttöön otettu uusi Kleemann Mobiscreen MSS 802i EVO -seula, minkä tuottavuus on todella korkealla tasolla samoin kuin käytettävyys ja luotettavuus. maasto-ominaisuudet tekevät siitä todellisen tehokoneen.

Maansiirto Jänkälät Oy on perustettu vuonna 1995 mutta urakoinnin juuret juontavat 70-luvulle, jolloin Aarne Jänkälä aloitti maansiirtotyöt. Aarnen jäädessä eläkkeelle 1995 toiminta siirtyi pojille Markulle, Tapanille ja Heikille, samalla kun yritys muutettiin osakeyhtiöksi. Tänä päivänä perheyhtiön toiminnassa mukana on jo kolmannen polven edustajia sekä muita sukulaisia.

- Toiminta alkoi keskittyä samoihin aikoihin yhä enemmän kaivostoimintaan ja Kemin kaivoksen palvelemiseen eri työmuodoissa, missä aloitimme urakoinnin 80-luvun alussa. Tänä päivänä Outokumpu Chromen kromikaivos on koko toimintamme keskiössä; hoidamme siellä kaivostoimintojen ylläpitoa kuten mm. malmin siirtoa ja varastointia, louheen lastausta, seulontaa ja putkilinjojen tekoa sekä myös kattavasti tehdasalueen hoitoa teiden harjauksesta ja lumenajosta nurmikonleikkuuseen ja kukankasteluun. Kemin kaivos on ainoa kromikaivos EU:n alueella ja Suomen suurin maanalainen kaivos 2,7 miljoonan malmitonnin vuosituotantokapasiteetillaan. Urakoimme jonkin verran myös kaivosalueen ulkopuolella lähinnä Kemin Ajotilaukselle ja Rudukselle tässä lähialueilla mm. monttujen maisemointeja ja maanpoistoja. Aikanaan teimme projekteja myös eri puolilla Suomea, viimeisimpänä isona työnä Toivakan ohitustiehanke vuosina 2008-2011, kertoilee Markku Jänkälä.

Monipuolista kaivospalvelua

Kemin kaivoksessa operoidaan todella laajalla kone- ja kuljetuskalustolla.

- Käytössä on kolmisenkymmentä järeää yksikköä eli dumppereita, kaivukoneita, pyöräkuormaajia, seuloja, tiehöyliä, kuormaajia, kuorma-autoja jne. sekä lisäksi paljon muuta

operoinnissa tarvittavia laitteita. Kun palvellaan kaivosta niin mikään homma ei saa pysähtyä laiterikkoon, joten meillä on periaatteena, että kaikkia vehkeitä on aina vähintään kaksin kappalein, mikä takaa toiminnan varmuuden kaikissa tilanteissa, sanoo Jänkälä.

Turvallisuudesta ei tingitä

Toiminnan varmuuden ohella turvallisuus on ehdoton ykkösprioriteetti kaivosympäristössä.

- Meillä on tällä hetkellä yhteensä 26 työntekijää Kemin kaivoksessa ja nöyrän ylpeänä voimme ilmoittaa, että sairauslomalle johtanutta tapaturmaa ei ole sattunut yli 18 vuoteen. Saavutuksen arvoa lisää se, että työskentelemme koko vuoden ajan läpi vuorokauden, niin että paikalla on öisinkin aina vähintään kaksi henkilöämme, niin työtunteja kertyy todella paljon haastavassa kaivosympäristössä liikkuvien koneiden kanssa. Siitä todella suuri kiitos koko porukallemme, joka edustaa alan ehdotonta huippua monipuolisessa osaamisessa ja korkealla tasolla olevassa motivaatiossa, kehuu Jänkälä.

Ympäristöystävällistä urakointia Outokumpu tavoittelee kaivos- ja tehdastoiminnoissaan todella korkealle asetettuja ympäristöarvoja kuten hiilijalanjäljen merkittävää pienentämistä, fossiilisista raaka-aineista suurilta osin luopumista sekä kaikkien päästöjen vähentämistä entisestään.

- Meillä urakoitsijana ympäristöarvot ovat todella tärkeitä ja teemme jatkuvasti töitä sekä investointeja vähentääksemme toimintamme ympäristökuormitusta. Siitä esimerkkinä tasaiseen tahtiin päivittyvä tuore konekalustomme, joiden päästöjärjestelmät edustavat kehityksen kärkeä ja kaikissa koneissa on öljyntorjuntavarusteet

mahdollisen vahingon varalle. Olemme myös siirtymässä syksyn aikana käyttämään biodieseliä kalustossamme, ja käyttöön on tullut ensimmäinen täyssähköinen ajoneuvo, joita tulee jatkossa varmasti lisää sekä jossain vaiheessa myös työkonepuolelle, ilmoittaa Jänkälä.

Seulonta tullut mukaan toimintaan Pari vuotta sitten Maansiirto Jänkälä laajensi kaivostoiminnan palvelukonseptiaan kiviaineisten seulontaan.

- Pyrimme palvelemaan asiakasta mahdollisimman kattavasti ja seulonnan lisääminen palettiin oli molemmille osapuolille järkevää. Ensin hankimme käytetyn Sandvik QE341 -seulan ja vähän myöhemmin uuden Terex 883 -seulan. Homma lähti hyvin matkaan, joten päätimme investoida uuteen 30 tonnin kokoluokan seulaan, missä päästötasotkin ovat aiempaa matalammat. Tutkimme eri merkkejä ja malleja aika paljon YouTubesta löytyvistä videoita ja Kleemann Mobiscreen MSS 802i EVO -malli alkoi kiinnostaa, sillä se vaikutti todella tehokkaalta ja käyttäjäystävälliseltä koneelta. Niinpä otimme yhteyttä maahantuoja Wirtgen Finlandin konemyyjä Jussi Harjuun ja aloimme keskustelemaan tekniikasta ja kaupanteosta. Kone tuntui juuri oikealta tarpeeseemme ja kun hintakin oli järkevällä tasolla sekä toimitusaika nopea niin pääsimme kauppoihin, toteaa Jänkälä.

Kleemann vakuuttanut suurella kapasiteetillaan ja luotettavuudellaan

Uusi Kleemann Mobiscreen MSS 802i EVO -seula saapui Tornioon talvella 2023 ja siihen asennettiin lisävarusteita kuten moottorinlämmitin ja keskusvoitelu.

- Seulan käyttöönottokoulutuksen Wirtgen Finland hoiti esimerkillisesti; paikalle saapui

Maansiirto Jänkälät Oy Torniosta on erikoistunut kaivostoiminnan maansiirtotöihin ja kunnossapitotehtäviin. Pari vuotta sitten kokonaispalveluun tuli mukaan myös kiviainesten seulominen.

Kleemann Mobiscreen MSS 802i EVO -seula on automatisoitu todella pitkälle, mutta luotettavuus on silti korkealla tasolla. Kaikkia toimintoja voi hallita syöttökoneen ohjaamosta radio-ohjaimella, kuten säätää kuljettimien, syötön ja tärinän nopeutta portaattomasti materiaalista riippuen sekä siirrellä seulaa optimaaliseen työasentoon.

heidän huoltomiehensä ja myyjän lisäksi Kleemannin tehtaan tekninen kaveri, joiden kanssa koneen toiminnot käytiin läpi perusteellisesti niin että tuotanto saatiin pyörimään korkealla tasolla ensimmäisestä päivästä lähtien, kiittelee Jänkälä.

Parin ensimmäisen kuukauden aikana Kleemannilla on seulottu 500 tuntia hyvällä menestyksellä.

- Lastentauteja tai teknisiä ongelmia ei ole ollut ollenkaan ja kone tuntuu kaikin puolin todella loistavalle. Tärkein asia on tietenkin tuottavuus ja siinä Kleemann on aivan omalla tasollaan verrattuna muihin käytössä oleviin seuloihimme. Yksi tekijä suuressa, ainakin 30 % paremmassa tuotantovolyymissa on seulontavaunu, mikä on niin teholtaan sellainen, että prosessi ei siihen tökkää. Vaikka käsittelemme painavaa kiveä, niin seulontatiheys on niin hyvä, ettei syöttöä tarvitse himmailla vaan voi vetää täydellä kapasiteetilla. Raha on kivessä lujassa, joten iso tuotos auttaa pärjäämään, varsinkin kun Kleemannin polttoaineenkulutus on samalla tasolla kuin muilla seuloillamme, vaikka tavaraa syntyy ihan eri tahtia, sanoo Jänkälä.

Myös Kleemannin käytön helppous ja vaivattomuus saa kehuja Maansiirto Jänkälän kuljettajilta.

- Kone on automatisoitu todella pitkälle, mutta luotettavuus on silti korkealla tasolla. Kaikkia toimintoja voi hallita syöttökoneen ohjaamosta radio-ohjaimella, kuten säätää kuljettimien, syötön ja tärinän nopeutta portaattomasti

ja vaivattomuus saa kehuja Maansiirto Jänkälän kuljettajilta. Kuvassa ollaan yrityksen huoltohallilla.

materiaalista riippuen sekä siirrellä seulaa optimaaliseen työasentoon. Ja tietenkin kaikki toiminnot voidaan käynnistää ja sammuttaa radio-ohjaimella sekä paljon muuta. Käyttömukavuuden lisäksi korkea automaatioaste parantaa pitkiä työvuoroja tekevien kuljettajien työturvallisuutta, kun syöttökoneesta ei tarvitse hyppiä ulos seulaa säätämään talvella liukkailla

keleillä ja jatkuvassa hengitykselle haitallisessa kaivospölyssä. Kleemannin seula ei myöskään sotke ympäristöä, joten kivipölyä ei kerry konehuoneen päälle, mikä pitää moottorin imuilman puhtaampana ja vähentää tulipalon riskiä, sanoo Markku Jänkälä.

- Panostamme toiminnassamme tehokkuuden ohella työturvallisuuteen ja ympäristöasioihin, ilmoittaa Maansiirto Jänkälät Oy:n Markku Jänkälä (vas.). Polttoainetaloudellisen ja vähäpäästöisen Kleemann Mobiscreen MSS 802i EVO -seulan käytön helppous

- Meillä on tarjota Suomen laajin valikoima telastonosia ja kauhojen kulutusosia suoraan varastosta – lisäksi löytyy kattavasti maarakennuskoneiden moottorinosat. Emme ole pelkkä tavarantoimittaja vaan myös valmistaja, jolla on useita omia tehtaita ympäri maailmaa, mikä takaa teknisen osaamisen ja korkean laadun. Tilaamalla varaosat meiltä saat tuotteet ilman välikäsiä suoraan tehtaalta kilpailukykyiseen hintaan, sanoo ITR Finlandin kaupallinen johtaja Pasi Eskola.

Valmistajan vahvuus ja osaaminen asiakkaiden käytössä

ITR Finlandissa yhdistyvät pitkä konepajahistoria, maailmanluokan kulutus- ja varaosaosaaminen sekä telaketjusovellusliiketoiminta.

ITR Finland syntyi, kun helmikuussa 2022 tapahtuneella liiketoimintakaupalla Ab A. Häggblom Oy myi sekä kulutusosat ja varaosat-, että telaketjusovellusliiketoiminnan italialaiselle USCO S.p.a.:lle, mikä on maailmanlaajuinen markkinajohtaja alallaan.

- Olemme osa kansainvälistä USCO ITR-konsernia ja Pohjoismaiden suurin maansiirtokoneiden varaosien, telaston komponenttien sekä kauhan kulutusosien toimittaja ja valmistaja. Emme siis ole pelkkä tavarantoimittaja vaan myös valmistaja, jolla on useita omia tehtaita ympäri maailmaa. Tilaamalla varaosat ITR Finlandilta saat tuotteet ilman välikäsiä suoraan tehtaalta kilpailukykyiseen hintaan, kertoo kaupallinen johtaja Pasi Eskola

ITR Finlandin alkanut vuosi on sujunut kasvun merkeissä.

- Urakointialalla on edelleen hyvin töitä ja kulutusosia tarvitaan. Tuotamme asiakkaillemme selkeää lisäarvoa kokonaistoimittajana, toteaa Eskola.

Vankkaa teknistä osaamista

ITR Finland on maanrakentamisen sekä kaivosalan kumppani, jonka asiantuntijuus ja osaaminen pitää asiakkaiden liiketoiminnan ja rakentamisen rattaat pyörimässä.

- Meidän kanssamme toimiminen on mutkatonta ja henkilökohtaista. Olemme tukena asiakkaidemme arjessa. Henkilökuntamme palvelualttius, tietotaito ja tekninen osaaminen takaa nopean avun haastavissakin tilanteissa. Koulutamme, kuuntelemme ja autamme ennakoimaan ja varautumaan toistuviin varaosatarpeisiin, sanoo Eskola.

Kattavin valikoima ja nopeat toimitukset

ITR Finlandin laajasta varaosavalikoimasta löytyy apu kaikkien merkkien ja mallien tarpeisiin.

- Suomen laajimman valikoiman ansiosta pystymme palvelemaan

ITR minikoneiden telaston osien tuotelinja on kasvanut voimakkaasti ja tasaisesti. ITR:n kumitelat ovat tulosta laajasta markkinatutkimuksesta, teknisistä tutkimuksista sekä kenttätesteistä.

asiakkaitamme pikaisellakin aikataululla. Logistiikka tehtailta ja varastoistamme on hiottu huippuunsa, joten nopeimmillaan varaosat ovat valmiina työmaalla jo tilausta seuraavana päivänä. Kokkolan päätoimipaikan ja -varaston lisäksi meillä on palvelupiste myös Espoon Juvanmalmilla, mistä löytyy osia suoraan hyllystä sekä maanlaajuinen jälleenmyyntiverkosto. Kokkolassa tapahtuu myös alavaunujen valmistus kahdessa tuotantohallissa koneistuksesta hitsaukseen ja kokoonpanoon, Eskola kertoo.

Telaston osat

Kaivinkoneiden ja puskukoneiden lisäksi ITR:n telaston komponenttien valikoima kattaa myös asfaltin päällystys-, poraus- sekä puunkorjuukoneet. ITR:n joustava tuotanto- ja suunnitteluosaaminen mahdollistaa myös räätälöidyt tuotteet kaikkiin erikoissovelluksiin.

- ITR:n telaston komponenttien elämä alkaa konsernin tutkimus- ja tuotekehitysosastolta Italiasta, jossa insinöörimme suunnittelevat telaston komponentteja uusinta CAD-tekniikkaa hyödyntäen. Suunnitteluprosessissa merkittävänä apuna on paikallinen asiantuntemus sekä yhteistyö alueellisten yliopistojen kanssa, sanoo Eskola jatkaen:

- Tarkka suunnittelu- ja tuotantoprosessi takaa sen, että lopputuloksena on markkinoiden täydellisin valikoima laadukkaita telaston komponentteja. Tuotantoprosessin jokaisessa vaiheessa on tiukat laatukriteerit, joita seurataan aina raaka-aineiden valinnasta osien valmistukseen saakka.

ITR:n telaston komponentit ovat yhteensopivia useiden valmistajien kanssa, kuten Caterpillar®, Komatsu®, Hitachi®, Liebherr®, Hyundai®, Volvo®, Doosan®, CNH®, JCB®, Kobelco® ja Sumitomo®.

- Telaston komponenttien päävarasto sijaitsee Italian Modenassa. Kokkolassa sijaitsevassa varastossamme majailee Pohjoismaiden suurin telastokomponenttien varasto, ilmoittaa Eskola.

ITR Finland tarjoaa asiakkailleen mahdollisimman vaivattoman tavan hoitaa kunnostusta vaativan telaston huollon.

- Vuositasolla huollamme Kokkolassa esimerkiksi useita satoja telaketjuja. Voit olla ehdottoman varma tekemämme työn laadusta – takuulla, vakuuttaa Eskola.

Kauhojen kulutusosat

ITR:n kauhojen kulutusosien valikoima sisältää komponentteja ja kulutusmateriaaleja puskukoneiden terien sekä erilaisten kauhojen valmistukseen, kunnostukseen ja huoltoon. Kaikki kauhojen kulutusosat suunnitellaan konsernin tutkimus- ja tuotekehitysosastolla, jossa tekninen osaaminen yhdistyy laajaan käytännön kokemukseen.

- Monipuolinen valikoima sisältää erilaisia teriä, profiileja, tankoja ja kulutusnappeja, kauhojen sivusuojia, pohjan suojia, huulisuojia, hampaita, adaptereita, repijän osia ja alusteriä.

ITR:n kauhojen kulutusosien valikoima tarjoaa ratkaisuja, jotka ovat yhteensopivia monenlaisten mallien, konetyyppien ja räätälöityjen

Kaivinkoneiden ja puskukoneiden lisäksi ITR:n telaston komponenttien valikoima kattaa myös asfaltin päällystys-, poraus- sekä puunkorjuukoneet.

ITR Finlandin päätoimipaikka sijaitsee Kokkolassa osoitteessa Vasarakuja 21, missä sijaitsee keskusvarasto, huoltotoiminnot, alavaunujen valmistus ja osaava asiakaspalvelu. Lisäksi pääkaupunkiseudun asiakkaita palvelee toimipiste Espoon Juvanmalmilla, mistä myös löytyy tuotteita suoraan varastosta.

sovellusten kanssa. Konserniin kuuluva espanjalainen Byg valmistaa kauhan osat yli 50 vuoden kokemuksella Futura -tuotebrändillä, sanoo Eskola ja jatkaa:

- Meiltä löytyy hinta-laatu suhteeltaan huipputasoa olevat standardi tuotteet perustarpeisiin. Lisäksi ITR on suunnitellut oman ITR UNIK -sarjan, joka on tarkoitettu sovelluksiin, joissa vaaditaan korkeaa tunkeutuvuutta maaperään, iskunkestävyyttä sekä kulutuskestävyyttä.

Päävarasto sijaitsee Modenassa ja varastoimme UNIK-tuotteita myös

ITR:n kauhojen kulutusosien valikoima tarjoaa ratkaisuja, jotka ovat yhteensopivia monenlaisten mallien, konetyyppien ja räätälöityjen sovellusten kanssa.

ITR Finlandin varastoissa Suomessa. Ja kauhansuojaustuotteet ovat ostettavissa myös verkkokaupastamme, opastaa Eskola.

Minikoneiden telaston osat

ITR minikoneiden telaston osien tuotelinja on kasvanut voimakkaasti ja tasaisesti.

- ITR:n kumitelat ovat tulosta laajasta markkinatutkimuksesta, teknisistä tutkimuksista sekä kenttätesteistä. Keskittyminen korkealaatuisiin materiaaleihin, käyttökohtaisiin ominaisuuksiin ja johdonmukaisiin valmistusprosesseihin johti tuotteeseen, joka toimii monenlaisissa sovelluksissa ja olosuhteissa. Nykyään ITR laajentaa jatkuvasti valikoimaansa vastaamaan asiakkaidensa tarpeita ja tarjoaa ylpeänä markkinoiden täydellisimmän valikoiman kumiteloja, toteaa Eskola.

ITR:n minikoneiden telaston osien tuotelinja sisältää myös laajan valikoiman sekä pultattavia että clip-on kumilappuja, jotka on valmistettu joko kumista tai polyuretaanista. Nämä ovat hyvin suosittuja työmailla, missä pitää ajaa paljon asfaltin päällä.

- Lisäksi ITR tarjoaa laajan valikoiman muita telaston komponentteja minikoneisiin. Tuotevalikoimaan kuuluvat teräksiset telat, ylä- ja alarullat, vetopyörät, etupyörät, kiristimet sekä erikoisuutena telat, joissa lappu on valettu kiinteästi ketjuun. Kaikkia näitä komponentteja varastoidaan ITR Finlandin varastoissa sekä päävarastolla Modenassa, huomauttaa Eskola.

Moottorinosat maansiirtokoneisiin

ITR on erikoistunut Caterpillar®-, Komatsu®-, Volvo®-, Hitachi®- ja JCB®-koneiden moottoriosiin. ITR on kehittänyt markkinoiden laajimman valikoiman moottoriosia maansiirtokoneisiin. Jatkuvasti laajeneva valikoima sisältää tällä hetkellä yli 50 000 artikkelia.

- Kun puhumme varaosista, tarkoitamme kaikkia muita varaosia paitsi telaston osia. ITR:n liiketoiminnan yksi tärkeimmistä tuotelinjoista on alusta lähtien ollut varaosat. Olemme tänä päivänä markkinajohtaja tässä tuoteryhmässä, painottaa Eskola.

ITR:n varaosatuotelinjan kehitys on keskitetty Italian pääkonttorin suunnittelutoimistoihin, joissa hyödynnetään syvää paikallista suunnittelun ja koneenrakennuksen ymmärrystä.

- Tuotantoprosessin aikana suoritetaan lukuisia tiukkoja valvontatoimia sekä konsernin toimipisteissä Italiassa että ulkomailla. Nämä tiukat

ja perusteelliset testit varmistavat korkeimpien laatustandardien noudattamisen jokaisella korjausosien osastolla.

Vuosien varrella ITR on kehittänyt yhden kattavimmista varaosavalikoimista. Tuotevalikoimaamme kuuluu yli 50 000 pysyvästi varastossa olevaa tuotetta, listaa Eskola.

ITR:n varaosatuotelinja jatkaa kasvuaan konsernin tekemien strategisten yritysostojen ja sen jakeluverkoston vahvuuden myötä:

- Esimerkiksi ITR Meccanica valmistaa Italiassa öljypumppuja valtavan määrän. ITR Meccanican vuotuinen tuotantokapasiteetti on 60 000 öljypumppua. Eri pumppumalleja on yli 400, jotka ovat täysin yhteensopivia Caterpillar®- ja Komatsu®-koneiden kanssa.

Pohjoismaiden kokenein alavaunujen valmistaja Haetko toimijaa, joka pystyy suunnittelemaan, toteuttamaan ja toimittamaan alavaunut juuri sinun yrityksesi tarpeiden mukaisesti? ITR Finland on valmistanut telakäyttöisiä alavaunuja materiaalinkäsittelylaitteisiin, paalutuskoneisiin ja muihin vaativiin sovelluksiin jo vuosikymmenien ajan.

- Tehtaallamme voidaan käsitellä jopa 20 tonnin painoisia telapalkkeja ja lopullisen koneen paino voi olla mitä vain 25 tonnin ja 400 tonnin väliltä. Voit huoletta antaa projektisi alavaunun suunnittelun ja valmistuksen meidän käsiimme. Meillä on kokemusta kaiken kokoisten projektien toteuttamisesta niin suomalaisille kuin eurooppalaisillekin asiakkaille, kertoo Pasi Eskola.

ITR on kehittänyt markkinoiden laajimman valikoiman moottoriosia maansiirtokoneisiin. Jatkuvasti laajeneva valikoima sisältää tällä hetkellä yli 50 000 artikkelia.

ITR Finland on valmistanut telakäyttöisiä alavaunuja materiaalinkäsittelylaitteisiin, paalutuskoneisiin ja muihin vaativiin sovelluksiin jo vuosikymmenien ajan.

Kaivukoneita Colmarista

Liebherr valmistaa Ranskan Colmarissa kaivukoneita ja kaivoskoneita kahdessa tehtaassaan, joihin Kivirock pääsi tutustumaan toukokuussa INFRA Kiviainesjaoston matkalla.

Liebherrin Colmarin kaivukonetehtaassa valmistetaan tela-alustaisia Liebherr -kaivukoneita 14-100 tonnin kokoluokissa.

Ranskan Colmariin Liebherr perusti kaivukoneita valmistavan tehtaan vuonna 1961. Tehdas levittäytyy 46 hehtaarin alueelle kahdeksaan tuotantohalliin ja hallintorakennukseen, joissa työskentelee yhteensä lähes 1300 henkilöä.

Dr. Hans Liebherr perusti Liebherrin vuonna 1949 Kirchdorfissa Saksassa, aloittaessaan torninostureiden valmistuksen. Toiminta lähti vauhdilla matkaan ja yritys alkoi kasvamaan nopeasti, laajentuen vuosikymmenten aikana globaalisti johtavaksi maarakennus- ja kaivoskoneiden sekä nostureiden valmistajaksi. Lisäksi Liebherr on johtava valmistaja mm. dieselmoottoreissa, erilaisissa komponenteissa, lentokoneiden osissa kuten laskutelineissä, jääkapeissa ja pakastimissa; myös hotelliliiketoiminta kuuluu monialayhtiön palveluihin. Tänä päivänä Sveitsissä pääkonttoriaan pitävän, kolmannen polven johtavan perheyrityksen liikevaihto oli vuonna 2022 yli 12,5 miljardia euroa ja palveluksessa on yli 51 000 työntekijää.

Colmarissa vuodesta 1961 lähtien

Liebherrillä on tuotantolaitoksia mm. Saksassa, Sveitsissä, Itävallassa, Ranskassa, Englannissa, Irlannissa, Turkissa ja Yhdysvalloissa sekä myyntiyhtiöitä ympäri maailmaa.

Ranskan Colmariin Liebherr perusti kaivukoneita valmistavan tehtaan

Tehtaasta valmistuu tällä hetkellä noin 2000 Liebherr -kaivukonetta vuodessa ja tulevien investointien myötä kapasiteetti on tarkoitus nostaa 3000 koneeseen vuoteen 2030 mennessä.

Koneet valmistetaan Colmarissa alusta loppuun itse eli liikkeelle lähdetään teräslevyistä.

vuonna 1961 ja vuonna 2011 toisen tehtaan muutaman kilometrin päähän, mikä keskittyy isojen kaivoskäyttöön tarkoitettujen kaivukoneiden ja kiviautojen kokoonpanoon.

Kaivukoneita 2000 kappaleen vuosivauhdilla Colmarin kaivukonetehtaassa valmistetaan tela-alustaisia Liebherr -kaivukoneita 14-100 tonnin kokoluokissa maarakentamiseen sekä erikoiskäyttöihin kuten purkutöihin, tunnelirakentamiseen ja ruoppaukseen; lisäksi Sveitsin moottoritehtaalla valmistetaan Liebherrin 4,6 litran 8V moottoreita 90-420 kW kokoluokissa. Tehdas levittäytyy 46 hehtaarin alueelle kahdeksaan tuotantohalliin ja hallintorakennukseen, joissa työskentelee yhteensä lähes 1300 henkilöä.

Koneet valmistetaan Colmarissa alusta loppuun itse eli liikkeelle lähdetään teräslevyistä; toki komponentteja tulee myös Liebherrin muista tehtaista sekä alihankkijoilta ja johtavilta komponenttivalmistajilta. Yrityksen filosofia on pitää omissa käsissä kaikkien kriittisten osien valmistus moottoreista hydrauliikkaan ja ohjaamoihin.

Tehtaasta valmistuu tällä hetkellä noin 2000 Liebherr -kaivukonetta

INFRA Kiviainesjaosto pääsi tutustumaan Liebherrin Colmarin tehtaisiin toukokuussa 2023.

Tuotantoon panostetaan jatkuvasti ja automatisointi on viety todella pitkälle.

Liebherrin filosofia on pitää omissa käsissä kaikkien kriittisten osien valmistus moottoreista hydrauliikkaan ja ohjaamoihin.

Colmarin tehtaassa valmistetaan myös pitkälle räätälöidyt erikoiskoneet esimerkiksi purkutöihin, tunnelirakentamiseen ja ruoppaukseen.

vuodessa ja tulevien investointien myötä kapasiteetti on tarkoitus nostaa 3000 koneeseen vuoteen 2030 mennessä. Valmistuneista koneista noin 75-80 % päätyy vientimarkkinoille ja 20-25 % Ranskaan.

Jättiläisiä kaivoskäyttöön ja erikoistehtäviin

Colmarin toisessa tehtaassa Liebherr valmistaa järeät kaivukoneet kaivoskäyttöön sekä marinekäyttöihin ym. erikoistehtäviin 110-800 tonnin kokoluokissa sekä 100 tonniset kiviautot. Kokoonpanotehtaan pinta-ala on lähes 43 000 neliötä ja henkilöstöä on palveluksessa 660. Vuosittainen valmistuskapasiteetti on noin 250 järeää kaivukonetta – suurin malli Liebherr R 9800 painaa 800 tonnia ja on 11 metriä korkea kaivosten jättiläinen. Kaivoskonetehtaan viereen Liebherr avasi vuonna 2014 moottoritehtaan, mikä valmistaa isoja D98-sarjan moottoreita V12, V16 ja V20 sylinterisinä. Uudet käyttövoimat tekevät tuloaan kaivukoneisiin ja Colmarissa valmistetaan jo sähkökäyttöisiä malleja. Kuvassa vetykoneen prototyyppi Liebherr R 9XX H2, mikä palkittiin Bauma näyttelyssä innovaatiopalkinnolla.

Colmarin toisessa tehtaassa Liebherr valmistaa järeät kaivukoneet kaivoskäyttöön sekä marinekäyttöihin ym. erikoistehtäviin 110-800 tonnin kokoluokissa; kuvassa hiljattain uudistunut 350-tonninen Liebherr R 9600.

Kaivukoneiden lisäksi kaivoskonetehtaassa valmistetaan 100 tonniset kiviautot. Sitä suuremmat Liebherrin kiviautomallit tehdään Yhdysvalloissa.

Vuonna 2011 käyttöön otetun kaivoskoneita valmistavan kokoonpanotehtaan pinta-ala on lähes 43 000 neliötä ja henkilöstöä on palveluksessa 660.

Kaivoskonetehtaan viereen Liebherr avasi vuonna 2014 moottoritehtaan, mikä valmistaa isoja D98-sarjan moottoreita V12, V16 ja V20 sylinterisinä.

MINERAALIPOHJAINEN

™ MV R on markkinoiden ainoa mineraalipohjainen biologisesti helposti hajoava hydrauliikkaöljy. Biohajoavuus ylittää OECD 301B -standardin vaatimukset. Muut vastaavat biohajoavat öljyt ovat yleisesti kasviöljy- ja esteripohjaisia. Mineraalipohjaisen hydrauliöljyn suurimmat edut ovat merkittävät, mm. ylivoimainen hapettumisenkesto, erittäin hyvä hydrolyyttinen stabiilisuus ja tiivisteystävällisyys!

turassic park

Maanrakennushommissa on alkanut Turakausi. Se tarkoittaa järisyttävän kovia kynsiä, hampaita ja piikkejä. Tanner vain tömisee, kun pienet ja suuret koneet syöksyvät maankamaran kimppuun kidat ammollaan. Mitä haastavampi urakka, sitä suuremmalla syyllä TuraSteel. Tuotteet ja tekijät silkkaa terästä.

KAUHAT - LEIKKURIT - TRUKKI- JA ROUTAPIIKIT - KIINNIKKEET

turasteel.fi

Sandvik esittelee uuden Ranger™ DX910i -porauslaitteen

Sandvik Mining and Rock Solutions lanseerasi uuden Ranger™ DX910i

-porauslaitteen CONEXPO-CON/AGG 2023 -messuilla Las Vegasissa

maaliskuussa 2023. Laite on tuoteperheensä uutuus ja tarjoaa kokoluokkansa edistyksellisimmän automaation, suurimman porauksen peittoalan, laajimman reikäkokokoalueen ja monia muita ominaisuuksia tukemaan porauksen parasta tuottavuutta ja suorituskykyä.

Sandvikin Ranger™ -porauslaitteet ovat edustaneet jo yli 30 vuotta markkinoiden parasta luotettavuutta ja monipuolisuutta. Ranger™ -porauslaitteita on toimitettu ympäri maailman ja ne ovat vakiinnuttaneet paikkansa kaivos- ja urakointiteollisuudessa. Nyt Sandvik on päivittänyt Ranger™ DXi -porauslaitesarjan vastaamaan alan muuttuviin tarpeisiin. Tuoteperheen Ranger™ DX910i ja DX810i -porauslaitteita voidaan käyttää laajalti erilaisissa applikaatioissa, kuten tuotantoporauksessa, rakolinjaporauksessa, infrarakentamisessa sekä tuulivoimaloiden perustusten porauksessa.

Ranger™ DXi -sarjan etuja ovat tunnetusti suuri 55 m2:n porauksen peittoala, edistykselliset automaatioratkaisut, erinomainen maastokelpoisuus ja polttoainetaloudellisuus. Operaattorille miellyttävän työskentely-ympäristön mahdollistavat ergonominen ohjaamo ja käyttäjäystävälliset hallintalaitteet.

Laitteen innovatiivinen moottorin ja kompressorin paineenhallinnan ohjausjärjestelmä vähentää polttoaineen keskikulutusta, mikä

tarkoittaa merkittävää pienennystä sekä päästöihin että kokonaiskustannuksiin.

Uutta optimoitua porausteknologiaa Päivitetyt Ranger™ DXi -porauslaitteet on varustettu RD900-sarjan porakoneilla. RD925 ja RD927 -porakoneet soveltuvat yleisimpiin eli 89–102 millimetrin reikäkokoihin, kun porakoneperheen uusin, RD930C-malli mahdollistaa 140 millimetrin reikäkoon. Porakoneen patentoitu, pitkä mäntä tuottaa optimaalisen iskuaallon ja porauksessa voidaan nyt täysin hyödyntää tehokkaiden porakoneiden potentiaali.

Uusilla CT55- ja CT67-porakalustoilla porauksen tunkeumanopeus kasvaa jopa 20 prosenttia. Patentoitu kaareva kierre mahdollistaa korkean poraustehon ja erinomaiset kierteytysominaisuudet. Tehokkaat porakoneet ja innovatiiviset porakalustot vievät Ranger™ DXi -porauslaitteiden tuottavuuden uudelle tasolle ja takaavat erinomaisen suorituskyvyn ja poraustarkkuuden joka työvuorossa. Laajojen kenttätestien tulokset puhu-

vat puolestaan: jopa 15 prosenttia parempi tuottavuus, 30 prosenttia pidempi porakaluston kestoikä ja 15 prosenttia pienempi polttoaineenkulutus.

Edistyksellisiä digitaalisia ratkaisuja Uusien Ranger™ DXi -porauslaitteiden tuottavuuden taustalla ovat myös edistykselliset tietoyhteydet. Ranger™ DXi on ensimmäinen maanpäällinen porauslaite, joka on yhteensopiva My Sandvik Productivity -telematiikkaratkaisun kanssa. Ratkaisu tehostaa laitteiden käyttöä ja tarjoaa tarkkaa dataa laitteen kunnosta ja käyttöasteesta. Laitteiden suorituskykyä voi seurata helposti yhdeltä näytöltä tai integroimalla tiedot omaan järjestelmään. Laitteet sisältävät myös porauskaavioiden ja -datan langattoman siirron, mikä mahdollistaa tarkan porauksen Sandvik TIM3D-paikannusjärjestelmän avulla. Lisäksi kolmansien osapuolten paikannus- tai laitehallintajärjestelmät voidaan integroida saumattomasti Ranger™ DXi -porauslaitteisiin uudella Open Drill Interface -ratkaisulla.

Suomalaisia porakoneita maailmanluokan tuotantotiloista

Hydraulisia kallioporakoneita ja niiden varaosia valmistava Doofor on muuttanut uusiin tiloihin Nokialla kehittyvälle Kolmenkulman alueelle. Uusi porakonetehdas edustaa maailman kärkeä samoin kuin yrityksen valmistamat tuotteet.

Vuonna 1987 perustettu nokialaisyritys on valmistanut hydraulisia kallioporakoneita vuodesta 1993 lähtien ja kasvanut matkan varrella merkittäväksi globaaliksi toimijaksi alallaan.

- Uudet 2200 neliömetrin tuotanto- ja toimistotilat mahdollistavat

Doofor Oy:n uudet 2200 neliön tuotanto- ja toimistotilat sijaitsevat Nokialla Kolmenkulman alueella, osoitteessa Kaarnakatu 11.

toiminnan nostamisen uudelle tasolle sekä valmistusvolyymin kasvattamisen merkittävästi vastamaan tulevaisuuden kasvutavoitteisiin, kertoo toimitusjohtaja Kalle Kuusento

Tilat kasvaneet useaan kertaan

Yrityksen toiminta alkoi perustajan Jaakko Kuusennon autotallissa ja muutaman vuoden jälkeen muutettiin Tampereen Kalkussa sijainneeseen halliin. Doofor porakoneiden kysynnän kasvaessa tarvittiin lisää tilaa ja vuonna 2005 käyttöön saatiin suuremmat tilat Nokialta, joita laajennettiin vuonna 2017.

- Aiemmat tilat palvelivat hyvin mutta nekin kävivät ahtaiksi, joten teimme merkittävän investointipäätöksen rakentaa täysin tuotteidemme kokoonpanoon suunniteltu tuotantolaitos. Muutto näihin uusiin tiloihin tapahtui talvella 2023 joissa tuotanto saatiin rullaamaan nopeasti ja aiempaa tehokkaammin virtautettuna. Olemme panostaneet tasaiseen tahtiin myös tuotantolaitteisiin, ja lähiaikoina käyttöön valmistuu vielä täysin eriytetty puhdastila hydrauliikan valmistukseen, missä hyödynnetään edistyksellistä ilmanvaihtoteknologiaa, sanoo Kuusento.

Kotimaista valmistusta – logistiikka pelaa Doofor kallioporakoneiden kotimainen valmistusaste on noin 90 % mistä pidetään kiinni jatkossakin.

- Poralaitteidemme komponentit valmistetaan lähialueiden tasokkaiden alihankkijoiden toimesta oman suunnittelumme pohjalta, joten ns. vakiokomponentteja ei juurikaan käytetä. Jatkuva kehitystyö onkin menestyksemme avainasia ja siihen panostetaan jatkossa aiempaakin enemmän, nyt kun hallista löytyy erillinen tuotekehitysaluekin. Myös huoltotoiminnoille on nyt käytössä oma alueensa, mikä parantaa toiminnan laatua ja asiakaspalvelua entisestään. Doofor tunnetaan lisäksi toimivista varaosapalveluista ja nyt käytössä on kunnon tilat komponenteille varastoautomaatteineen. Nokian logistinen sijainti on loistava ja täältä saadaan osat maailmalle niin jälleenmyyjille kuin loppukäyttäjillekin todella nopeasti johtavien logistiikkapalveluja tarjoavien yritysten toimesta, jotka vahvistavat läsnäoloaan Pirkanmaalla entisestään uusien terminaalien muodossa, ilmoittaa Kuusento.

Doofor valmistaa tällä hetkellä noin 500 poralaitetta vuodessa ja kasvu on ollut tasaisen vahvaa.

Henkilökunnan ja asiakkaiden käytössä on nyt viihtyisät modernit tilat.

- Uudet toimitilat mahdollistavat toiminnan nostamisen uudelle tasolle sekä valmistusvolyymin kasvattamisen merkittävästi vastamaan tulevaisuuden kasvutavoitteisiin, kertoo toimitusjohtaja Kalle Kuusento.

Dooforin uusien toimitilojen avajaisia vietettiin 26.5.2023 yhdessä asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa.

Kasvu jatkuu tulevaisuudessakin

Dooforin uusi tuotanto mahdollistaa helposti jopa kahdentuhannen poralaitteen valmistamisen tulevaisuudessa.

- Kysyntä on hyvällä tasolla maailmalla ja olemme onnistuneet vahvistamaan asemaamme laajasti eri markkina-alueilla kaikilla mantereilla. Tällä hetkellä aktiivisia vientimaita on lähes viitisenkymmentä, joissa teemme aktiivista työtä hyvien jälleenmyyjien kanssa, jotka tuntevat paikalliset asiakkaat ja heidän tarpeensa. Porakoneita toimitetaan paljon laitevalmistajille, jotka asentavat suomalaisen porakoneen osaksi valmistamaansa louhintalaitetta. Tuotteita hyödynnetään monipuolisesti muun muassa porajumboissa, kaivinkoneiden syöttölaitteissa, täysprofiilitunnelikoneissa, purkuroboteissa ja kallioperän tutkimusporakoneissa sekä maaperänlujituslaitteissa. Viennin osuus Doofor Oy:n porakonetoimituksista on yli 90 prosenttia. Myös kotimaan markkina on meille edelleen erittäin tärkeä; toimitamme porakoneita suoraan urakoitsijoiden alustakoneisiin sekä merkittäviä määriä Junttanille OEM-asennukseen, joka käyttää niitä ExcaDrill -poralaitteissa. Valmistamme tällä hetkellä noin 500 poralaitetta vuodessa ja kasvu on ollut tasaisen vahvaa. Ja jos joskus nämä tilat jäävät ahtaaksi niin tontilla on tilaa pariinkin laajennukseen, visioi Kuusento.

Hyvä joukkuehenki

Dooforin palveluksessa on tällä hetkellä 13 osaavaa ammattilaista.

Uudessa tuotannossa on panostettu tehokkuuteen myös mm. komponenttien logistiikan osalta. Käytössä on esimerkiksi uusi varastoautomaatti pienosille.

- Meillä on hyvä porukka ja sopiva sekoitus nuoruuden intoa sekä vankkaa porakonepuolen kokemusta. Uudet tilat tarjoavat viihtyisän ja turvallisen työympäristön; haemme tasaiseen tahtiin lisää tekijöitä tiimiimme, joten kannattaa olla yhteydessä, sanoo Kalle Kuusento.

Älykäs poravaunu älykkäämpiin operaatioihin

Epiroc lanseerasi toukokuussa 2023 uuden kauko-ohjattavan pintapuolen poravaununsa SmartROC T25 R:n, joka on tehty täysin uudelle alustalle. Tämä poravaunu tarjoaa useita arvokkaita ominaisuuksia, kuten poikkeuksellisen peittoalueen, erinomaisen liikkuvuuden maastossa, sovellusten monipuolisuuden sekä älykkään porauksen ohjausjärjestelmän (RCS), joka takaa tulevien ohjelmistopäivitysten yhteensopivuuden ja auttaa vähentämään vaunun ilmastovaikutuksia polttoainesäästöjen kautta.

Nyt julkaistu kauko-ohjattu SmartROC T25 R on kehitetty rakentamiseen ja louhintaan ja tulee osaksi Epirocin SmartROC -tuoteperhettä. Smart-teknologia sisältää älykkään Rig Control System (RCS) -ohjausjärjestelmän, joka tarjoaa laitteelle segmenttinsä korkeimman teknologia- ja automaatiotason.

- Olemme todella innoissamme voidessamme esitellä markkinoille tämän porauslaitteen, joka on rakennettu täysin uudelle alustalle.

SmartROC T25 R:llä on mahdollisuus viitoittaa tietä Smart-tuoteperheessä optimoidulla peittoalueella, erinomaisella liikkuvuudella, sovellusten monipuolisuudella ja älykkäällä RCS-ohjausjärjestelmällä. Tällä laitteella voi olla todellista vaikutusta asiakkaidemme tuottavuuteen, sanoo Marcus Leü, Epirocin globaali tuotepäällikkö.

Erinomainen peittoalue johtaa korkeaan hyötysuhteeseen

Matala painopiste, leveä telaväli ja hyvä ohjattavuus sekä täysin uusi puomijärjestelmä tekevät uudesta SmartROC T25:stä erinomaisen maastossa. Tasapainoinen ja vakaampi laite tarjoaa turvallisen työympäristön ja paremman tuottavuuden, kun vaunun voi siirtää tehokkaammin ja siten pidentää porausaikaa.

Ympäristökuormituksen pienentäminen

Jotta ympäristövaikutukset olisivat mahdollisimman pienet, laite käyttää paljon vähemmän hydrauliöljyä. Lisäksi polttoaineenkulutus on optimoitu älykkään RCS-ohjausjärjestelmän ansiosta. Tämä ei ainoastaan auta pienentämään ympäristökuormitusta, vaan myös parantaa käyttäjän työympäristöä. Jokainen näistä parannuksista on tärkeä askel kohti kestävämpää rakentamista.

SmartROC T25 R tarjoaa arvokasta monipuolisuutta Uusi 180° puomin kääntökulma, joka voidaan yhdistää 360° syötön pyörityslaitteeseen (hydraulinen rollover), yhdessä kolmen eri syöttö-

palkin pituus vaihtoehdon, teräs- tai kumitelojen ja kompaktien kuljetusmittojen kanssa, luovat käyttäjälle mahdollisuuksia uusille poraussovelluksille ja uusille markkinoille.

- Olemme kuunnelleet asiakkaitamme ja kehittäneet laitteen, joka tarjoaa kuljettajalle laajan valikoiman arvokkaita ominaisuuksia. SmartROC T25 R tarjoaa huoltoystävällisen sijoittelun, jossa tärkeät komponentit ovat helposti saavutettavissa. Polttoaineenkulutus on optimoitu, ja laite on kokoonsa nähden erittäin tehokas, mikä mahdollistaa käytön vaativissa olosuhteissa. Tämä kone on suunniteltu olemaan ilmeinen valinta tämän segmentin operaattoreille, ja se tekee heidän työpäivästään paljon helpomman, sanoo Marcus Leü.

Nyt julkaistu kauko-ohjattu SmartROC T25 R on kehitetty rakentamiseen ja louhintaan ja tulee osaksi Epirocin SmartROC -tuoteperhettä.

Matala painopiste, leveä telaväli ja hyvä ohjattavuus sekä täysin uusi puomijärjestelmä tekevät uudesta SmartROC T25:stä erinomaisen maastossa.

Kestävyys, korkea laatu, luotettavuus

Dooforin ainutlaatuiset porakoneet ovat tunnettuja tehokkuudestaan, luotettavuudestaan ja kestävyydestään. Ne ovat suunniteltu suorittamaan vaativimmissakin olosuhteissa ongelmitta. Olemme ylpeitä voidessamme tarjota huippuluokan porausteknologiaa ja korkeimman mahdollisen laadun asiakkaidemme eduksi.

KULUTUSOSIA

PORAUS

kruunut ja kanget

VASAROINTI

terät ja varaosat

KONEURAKOINTI

kauhankynnet ja huulilevyt

MURSKAUS

kulutus- ja varaosat

Toimitukset suoraan varastostaLaatua järkihintaan

Stonepower -kallioporavaunut ovat vakuuttaneet käyttäjät Pohjoismaissa ja jatkossa poraudutaan yhä laajemmin globaaleille markkinoille.

>>

Suomalaisia kallioporausvaunuja globaaleille markkinoille

Suomalaiset Stonepower -kallioporausvaunut ovat näyttäneet tehokkuutensa Pohjoismaiden kovalla kivellä ja nyt vientimarkkinoita on lähdetty laajentamaan strategian mukaisesti.

RockRobot Oy:n toimitusjohtaja Mikko Mäkimattila ja Stonepower -porausvaunujen kehittäjä Petri Lehtinen luotsaavat yritystä vahvan kasvustrategian mukaisesti.

Stonepower -poravaunut StoneSpider, StoneScorpion ja StoneTermite 6-14,5 tonnin kokoluokissa on tehty tehokkaaseen pintaporaukseen haastavissa olosuhteissa.

- Kaiken keskiössä on tarjota poraukseen ainutlaatuisia ominaisuuksia, mitkä tekevät työskentelystä tehokkaampaa, nopeampaa ja turvallisempaa mahdollistaen kannattavan liiketoiminnan. Stonepower -poravaunujen historia juontaa parinkymmenen vuoden taakse kivialan urakointiin, missä syntyi käsitys siitä millainen laitteen tulisi olla niin kuljettajan kuin sillä operoivan yrityksenkin kannalta, missä yksi tärkeä asia on myös käytetyn koneen jälleenmyyntiarvo. Tuotekehitystyö on ollut innovatiivista ja käytännönläheistä, minkä tuloksena olemme pystyneet kehittämään ainutlaatuisen luotettavasti toimivan poravaunumalliston. Kuuntelemme tarkalla korvalla asiakkaitamme ja kehitys jatkuu edelleen, vaikka radio-ohjattavien vaunujen peruskonstruktio on pysynyt hyvin pitkälle alkuperäisen idean mukaisena, tarjoten lähes ympäripyörivän rakenteen pitkällä porausulottumalla ja erinomaiset maasto-ominaisuudet, kertoo RockRobot Oy:n Petri Lehtinen, Stonepower -vaunujen kehittäjä.

Jatkuvaa kehitystyötä

Viime vuosina merkittävää edelleen kehitystä on tapahtunut niin koneiden tekniikassa kuin niiden valmistuksessa.

- Uudet puhtaamman päästötason moottorit ovat aiempaa hiljaisempia ja polttoainetaloudellisempia, missä tärkeää roolia näyttelee huippuunsa hiottu hydrauliikka edistyksellisellä ohjauksella ja helpolla säädettävyydellä. Erityistä huomiota on kiinnitetty operaattorin työskentelyn vaivattomuuteen mistä esimerkkinä uusi radio-ohjausyksikkö; myös huoltokohteet ovat aiempaa paremmin saavutettavissa. Koneillamme työskennellään usein kaupunkialueilla, joten huomiota on kiinnitetty alhaiseen melutasoon ja minimaaliseen pölyämiseen. Ja koneiden valmistuslaatu on

Vaunuja lähdössä maailmalle: StoneTermite asiakkaille Ahvenanmaalle ja StoneScorpion Ranskaan.

Stonepower tarjoaa nyt myös ratkaisut ankkuriporaukseen varustettuna Eurodrillin valmistama korkean vääntömomentin porakoneella, mikä on suosittu työmenetelmä erityisesti eteläisessä Euroopassa.

Poravaunujen valmistuksesta vastaa ammattitaitoinen ja kokenut tuotantohenkilökunta.

entistäkin korkeammalla tasolla, mikä näkyy sarjatuotannon laatuna kaikissa yksityiskohdissa teräsrakenteista hitsaukseen ja pintakäsittelyyn. Pystymme silti edelleen tarjoamaan asiakkaille myös pitkälle räätälöityjä ratkaisuja eli olemme edelleen varsin joustava valmistaja, vaikka tuotantomäärät ovat tasaisesti kasvaneet, lupaa Lehtinen.

Pohjoismaat kotimarkkinaa

Stonepower -poravaunujen myynti lähti aikaan käyntiin kotimaasta, mikä on edelleen erittäin tärkeä markkina-alue ja tuotekehitysympäristö. Ruotsista ja Norjasta on kasvanut rinnalle ”toinen kotimarkkina” missä käytössä olevat konemäärät ovat jo merkittäviä ja lisää toimitetaan tasaiseen tahtiin.

- Hyvien jälleenmyyjien löytäminen on ollut avainasemassa onnistumisessa Skandinavian markkinoilla ja nyt kun vientialueita on lähdetty laajentamaan, niin kartoitamme rauhassa yhteistyöhön sopivat kumppanit, jotka sitoutuvat tehtävään pitkäjänteisesti ja liikkuvat kentällä aktiivisesti niin myyntityössä kuin huoltotoiminnoissakin, sanoo RockRobot Oy:n toimitusjohtajana puolitoistavuotta sitten aloittanut Mikko Mäkimattila.

Iso potentiaali globaaleilla markkinoilla

Maatalous- ja metsätieteiden maisteri, agronomi Mikko Mäkimattila on aiemmin toiminut erilaisissa kansainvälisen liiketoiminnan johtotehtävissä maatalous- ja konepajateollisuudessa. Lisäksi hänellä on kokemusta suurten yritysten hallitustyöskentelystä.

- RockRobot on mielenkiintoisessa kehitysvaiheessa ja näen sen tuotteille ison potentiaalin globaalisti kasvavilla pintaporamarkkinoilla. On ollut hienoa päästä mukaan kehittämään ja kansainvälistämään yhtiötä asetetun vahvan kasvustrategian mukaan. Tuotteissa keskitymme pintaporaukseen ja menemme teknologiassa jatkossa entistä syvemmälle, mistä esimerkkinä juuri markkinoille tuotu ankkuriporaukseen tarkoitetut konemallit. Olemme parhaillaan uudistamassa yrityksen ja tuotteiden brändin vastaamaan paremmin nykyistä tahtotilaamme sekä kehitämme toiminnan kaikkia prosesseja, Mäkimattila toteaa.

Kanada ja Ranska uusimmat avaukset RockRobotin uusimmat vientimaat ovat Kanada ja Ranska, joissa molemmissa on onnistuttu löytämään hyvät jälleenmyyjät, joiden kanssa toimintoja lähdetään kehittämään.

- Ranskaan on jo toimitettu useampikin Stonepower -poravaunu ja Kanadaan saapui ensimmäinen kone huhtikuussa. Meidän laitevalmistajana tulee tarjota maahantuojille tekninen osaaminen, jatkuva koulutus ja toimivat varaosapalvelut, mitkä mahdollistavat tyytyväiset asiakkaat ja sitä kautta menestymisen markkinoilla, sanoo Mäkimattila.

Tuotantoa hiotaan entistä tehokkaammaksi

Stonepower -poravaunujen kasvavaan myyntiin on pystytty vastaamaan tuotantoa kehittämällä.

- Koneiden kokoonpano ja testaus ennen asiakkaille luovuttamista tapahtuu tiloissamme Kokemäellä, missä on erittäin osaava ja kokenut tuotanto porukka. Teräsrakenteet valmistetaan Kiikoisten Konepajassa, missä RockRobot on osaomistajana. Tuotantoa kehitetään jatkossa entistä tehokkaammaksi, mitä kautta valmistusmääriä voidaan kasvattaa merkittävästi nykyisestä ja haluamme olla työnhaku-

markkinoilla

Poravaunuja operoidaan radio-ohjaimella, mikä on hiljattain päivittynyt entistäkin monipuolisemmaksi ja käyttäjäystävällisemmäksi.

Teräsrakenteet valmistetaan Kiikaisten Konepajassa, missä RockRobot on osaomistajana.

haluttu yritys, mikä mahdollistaa osaavien tekijöiden palkkaamisen, ilmoittaa Mikko Mäkimattila.

PANOLIN -biovoiteluaineiden maahantuojana jo

25 vuotta!

Ajotek on vuonna 1994 perustettu maahantuontiyritys ja perheyritys toisessa polvessa. Ehdoton etumme ovat lyhyet toimitusajat varastoltamme Tuusulasta.

Pyydä tarjous! Voimme myös laatia voiteluaineista kustannussäästö- ja CO2 -päästövähennyslaskelman.

Nähdään Maxpo-messuilla osastolla A181

Uuden sukupolven täysin automaattinen pikakiinnitysjärjestelmä, Rototilt QuickChange™, on täällä! Pikakiinnikkeisiin, rototiltteihin ja työlaitteisiin. Uraa uurtava tekniikka ja innovatiiviset ratkaisut tarjoavat sinulle pitkän käyttöiän, korkeimman mahdollisen turvallisuuden ja parhaan kokonaistaloudellisuuden. Tulevaisuus on täällä.

ajotek.fi

PANOLIN-voiteluaineet – Multi-Wingin puhaltimen siivikot ja viskokytkimet

CC Microfiltration -sivuvirtasuodattimet – Wågene Purifiner -sivuvirtasuodattimet Wahler-termostaattiventtiilit – Solimar-fluidisaattorit

Open-S – täysautomaattisia pikaliittimiä koskeva avoin teollisuusstandardi. Lue lisää osoitteesta www.opens.org

GIEBEL-kosteudenpoistajat – Flexxaire-siivikot

*Katso, mitä mieltä kuljettajat ovat: rototilt.fi/quickchange

NÄMÄ JA 400 MUUTA RASKAAN KALUSTON TUOTETTA FENNOLTA

Valmistamme hiukkassuodattimia myös kaivos- ja työkoneisiin!

”Säästän monta tuntia päivässä, kun ei tarvitse poistua ohjaamosta!”*

Juha Murremäki Noora Murremäki Pentti Murremäki

Suunnittelemme ja valmistamme hydrauliikka- ja pneumatiikkatiivisteitä toivottujen mallien ja mittojen mukaan.

• Kymmenistä eri materiaalivaihtoehdosta, halkaisijaltaan muutamasta millimetristä neljään metriin.

• Tiivisteet valmistetaan nopeasti, mutta huolellisesti viimeisintä tekniikkaa hyödyntävillä CNC-sorveilla.

• Materiaaleja, joita koneistamme, meiltä löytyy mm. NBR, EPDM, FPM, Silikoni, PEEK, POM, UHMW-PE näiden lisäksi Polyuretaaneja ja Tefloneita meiltä löytyy useita erilaisia, käyttökohteiden mukaan. Laajan yhteistyöverkostomme kautta maailmalta saamme hankittua erittäin kattavasti myös harvinaisempia aineita.

Sandvik DinoTM DC420Ri

Reikäkoko: 51–76 mm

Porakalusto: R32, T35 ja T38

Porakone: RD414, 14 kW

Moottori: Volvo Penta TAD580VE 105 kW (Stage V)

Huuhteluilman tuotto: 3,5 m3/min, maks. 8 bar

Tuotantokapasiteetti: 600–1200 m3/8 h

Kokonaispaino: noin 11 000 kg

Uudelleen suunniteltu laite korvaa edeltäjänsä Dino™ DC410Ri:n, josta on tullut vain muutamassa vuodessa suosittu valinta etenkin taajamissa toimiville louhintaurakoitsijoille. Porauksen suuri peittoala ja 14 kW:n RD414-porakone takaavat hyvän tehokkuuden. Vastatakseen työmaiden kasvaviin tuottavuus- ja vastuullisuushaasteisiin, Sandvik kehitti laitteesta päivitetyn version.

Monet Dino™ DC420Ri:n tärkeimmistä ominaisuuksista ovat täysin uusia laitekokoluokassa. Stage V -dieselmoottori täyttää nyt tiukatkin päästörajat. Leveämpi alusta puolestaan lisää laitteen vakautta ja operaattorin turvallisuutta haastavissakin maastoissa ja työmaakohteissa. Kolmas merkittävä päivitys tehtiin itse porausjärjestelmään, johon saa nyt optiona karusellityyppisen kolmen kangen kasetin, jolloin voidaan porata pidempiä, jopa 14-metrisiä reikiä. Optiona on tulossa myös yhden reiän porausautomatiikka, joka mahdollistaa paremman tuotta-

vuuden. Myöhemmin tänä vuonna laitteeseen voi tilata lisävarusteena myös edistyksellisen meluntorjuntaratkaisun, joka tekee laitteesta optimaalisen kaupunkiympäristöjen työmaille.

Tela-alustaan, porausjärjestelmään ja moottoriin tehtyjen suurten päivitysten lisäksi Dino™ DC420Ri:ssä on useita pienempiä, mutta silti tärkeitä uusia ominaisuuksia. Commando™ DC130Ri ja DC300Ri -porauslaitteista tuttu ohjausjärjestelmä ja 7-tuumainen kosketusnäyttö lisäävät käyttömukavuutta ja helppoutta. Laitteen porausnavigointijärjestelmä on päivitetty TIMi-versioon, ja sähköjärjestelmät on suunniteltu uusiksi kestävyyden ja luotettavuuden parantamiseksi.

Kehitys ei pysähdy tähän. Tuleviin järjestelmäpäivityksiin lukeutuu mahdollisuus 3D-datan siirtämiseksi kolmansien osapuolten järjestelmiin, esimerkiksi poraus- ja panostuskaavioiden suunnittelua tai tuotannonhallintaa varten.

Sandvikin uusi Dino™

DC420Ri -porauslaite tarjoaa

Huipputehokkuutta kaikissa maastoolosuhteissa

Sandvik Mining and Rock Solutions esittelee uuden, entistä tuottavamman Dino™ DC420Ri -porauslaitteen, joka on suunniteltu erityisesti infra- ja taajamalouhinnan moninaisiin tarpeisiin 51–76 mm:n reikäkoossa. Laite tarjoaa suuren porauksen peittoalan, tehokkaan porakoneen ja uuden tason automaatio-ominaisuuksia. Leveämpi, entistä vakaampi tela-alusta sekä vähäpäästöinen, tehokas Stage V -moottori tukevat louhinnan turvallisuutta ja vastuullisuutta.

Oy on poraus- ja paalutusurakoinnin ammattilainen,

Poraus- ja paalutusurakointia kotimaisilla kulutusosilla

FinGeo Oy tarjoaa poraus- ja paalutusurakointia vankalla kokemuksella tarjoten myös laajemmat kokonaishankkeet maarakennustöineen. Porakaluston kulutusosissa luotetaan kotimaisen Robitin laatuun ja toimitusvarmuuteen sekä kilpailukykyiseen hintaan.

Vuonna 2008 perustettu FinGeo Oy on tänä päivänä osa Espoossa kotipaikkaansa pitävää E.M. Pekkinen Oy -konsernia.

- Toiminnan tavoitteena on ollut alusta lähtien toimintatapojen kehittäminen sekä tarjota asiakkaillemme laadukasta kokonaispalvelua. Fingeo on ollut perinteisesti vahva toimija poraus- ja paalutusurakoinnissa mutta viime vuosina palvelutarjontaa on laajennettu louhintaan kiilaamalla ja räjäyttämällä sekä kallion vahvistuksiin ruiskubetonilla, verkotuksella ja pulttauksella. Ja tarjoamme nyt myös maarakennustyöt, joten meiltä saa pohjarakennusurakat laajoina kokonaisuuksina, mikä

helpottaa tilaajaa kun vastuun työstä kantaa sama toimija alusta loppuun. Pystymme hoitamaan joustavasti niin pienemmät kohteet kuin suuretkin urakat. Mittava maa- ja kallio¬porausten kokemuksemme yhdessä muiden maan¬rakennuksen ammattilaisten kanssa takaa kestävästi toteutetun kokonais¬urakoinnin ja projektin sujuvan hallinnan kautta hankkeen, kertoo FinGeo Oy:n yksikön päällikkö Veli-Antti Pekkinen.

Pääkaupunkiseudulla

edelleen hyvä työtilanne

FinGeon toiminta painottuu Pääkaupunki-

seudulle mutta lisäksi toimitaan koko maan alueella erityisesti vaativissa porapaalutuskohteissa esimerkiksi teollisuudessa ja siltahankkeissa.

- Jatkossa tarjoamme palveluitamme entistä enemmän eri puolille maata nimenomaan haasteellisissa projekteissa ja laajoissa kokonaisurakoissa. Tällä hetkellä työtilanne on erittäin hyvä koko loppuvuodelle, sillä Pääkaupunkiseudun rakentaminen jatkuu edelleen vahvana käynnissä olevien työmaiden osalta, vaikka toki alalla on tummia pilviä taivaalla uusien kohteiden aloittamisessa, sanoo työnjohtaja Jukka Jääskeläinen

FinGeo

joka tarjoaa pohjarakennusurakat laajoina kokonaisuuksina. Kuvassa ollaan Helsingin Verkkosaaressa Lujatalon työmaalla, missä tehdään porapaalutukset ja kaikki maarakennustyöt perustuksiin asti. Alueelle valmistuu kolme kerrostaloa ja parkkihalli, joiden perustuksiin isketään porapaaluja yli 21 kilometriä.

Pilottikruunuissa FinGeo on siirtynyt käyttämään jalkaventtiilittömiin Robitin malleihin, joilla putkien poraaminen sujuu luotettavammin.

Käytössä kaikki työmenetelmät, laaja konekalusto ja osaava henkilökunta Poraus- ja ankkuriurakoinnissa käytössä on kaikki työmenetelmät sekä laaja erikoiskonekalusto.

- Porapaalut asennamme muutaman paalun kohteista useamman tuhannen porapaalun rakennuspohjiin. Vetoankkurointia käytetään esimerkiksi kaivantojen tukiseinissä vetovoimien vastaanottamiseen. Myös erikoisporaukset kuten lautalta merelle tehtävät poraukset ja settiseinät kaivantojen tukemiseen ovat vahvaa osaamistamme. Kaluston rungon muodostaa porapaalu- ja ankkurointikoneet sekä poravaunut, joita on yhteensä käytössä toistakymmentä yksikköä. Ja vaikka koneet ovat huippuluokkaa niin tärkein tekijä onnistuneissa projekteissa on motivoitunut ja erittäin ammattitaitoinen henkilökuntamme. Meillä on porukassa todella hyvä työilmapiiri mikä näkyy minimaalisessa vaihtuvuudessa, ilmoittaa työnjohtaja Kai Jaakkola.

Kulutusosissa luotetaan

kotimaiseen Robitiin

Poraus- ja paalutusurakoinnissa tarvitaan paljon kulutusosia, joissa FinGeon päätoimittaja on Robit joka valmistaa tuotteet Lempäälässä.

- Tällä hetkellä otamme oikeastaan kaikki

kulutusosat Robitilta eli louhintaan kanget ja -kruunut sekä paalutukseen avartimet, pilottikruunut ja DTH-vasarat. Yksi tärkeä tekijä on Robitin kotimaisuus ja hyvä asiakasapalvelu Jonne Merikannon hoitamasta myynnistä tuotteiden toimituksiin sekä mahdollisten ongelmien ratkaisukykyyn. Teknisesti edistyksellisiä tuotteita kehitetään aktiivisesti ja valmistuslaatu on korkea, joten Robitin kulutusosilla poraa pidemmälle mitä kautta saadaan kustannussäästöjä. Ja vaikka Robitin tuotteet edustavat ehdottomasti markkinoiden kärkeä niin myös hinnaltaan ne ovat kilpailukykyisiä, mikä on aika harvinainen yhtälö, toteavat Jukka Jääskeläinen ja Kai Jaakkola.

Helsingin Verkkosaaressa ja Kalasataman alueella on tehty viime vuosina todella laajoja pohjarakennustöitä.

– Taustalla näkyy Jatkeen kerrostalotyömaa missä teemme pohjatyöt ja porapaalutukset kokonaisurakointina. Vieressä on käynnissä lisäksi iso Lujatalon työmaa ja pienempi EKE-Yhtiöiden talotyömaa. Olemme myös tehneet laajasti Verkkosaaren tienpohjia GRK:lle alihankintana joihin on lyöty paalulaattaa toistasataa kilometriä. Olimme myös mukana allianssiprojektissa Kalasatamasta Pasilaan -hankkeessa tekemässä lyöntipaalutusta GRK:lle tie- ja ratapohjiin, kertovat FinGeo Oy:n työnjohtajat Kai Jaakkola (vas.) ja Jukka Jääskeläinen.

voidaan tehdä todella pitkiä jopa yli puolen kilometrin vetoja, riippuen maastosta ja käytössä olevien

Volvo kaivukoneeseen asennetussa SPD-porapaalutuskoneessa käytetään Robitin pilottikruunuja ja DTH-vasaraa.

Poraputkien päihin hitsataan Robitin avartimet.

Robit toimittaa kulutusosat luotettavasti FinGeon työmaille ja lisäksi Espoon toimipaikassa pidetään kynnysvarastoa.

Louhinnan kummajaisesta taajamien yleismenetelmäksi

Järjestyksessään Suomen toinen ja Euroopan kuudes SplitStone S 250 hydraulikiila otettiin käyttöön Helsingin Hakaniemessä Pro Louhinta Oy:n työmaalla. - Vaikka kiilaus on perinteistä räjäyttämistä työläämpi menetelmä, niin lupavapauden ansiosta olemme monesti jo valmiita siinä vaiheessa, kun lupa räjäytykseen vasta myönnetään, sanoo Pro Louhinta Oy:n yrittäjä Joni Nikko.

>>

Laihialainen Pro Louhinta Oy otti helmikuun puolivälissä käyttöön täysin uuden kotimaisen SplitStone S250 -hydraulikiilan. Valmistajan malliston järein kiilalaite pääsi tositoimiin

Kivirockin toimitus oli palaamassa Hämeenlinnaan suunnalta juttukeikalta takaisin toimitukseen Helsingin Kruunuhakaan. Aivan matkan viimeisillä metreillä, Hakaniemen sillan kupeessa, katse kiinnittyi Doosan-kaivukoneeseen, jonka puomin päässä riippui täysin uusi SplitStone S 250 hydraulikiilalaite. SplitStone-kiilalaitteet valmistavan Kirnuvuoren hydraulikiilamalliston suurin ja tehokkain kiila on sen verran harvinainen, että aiheeseen oli syytä tutustua pikimmiten syvemmin.

Jo pelkästään räjäytyslupavapauden puolesta vaivaton hydraulikiilaus kasvattaa suosiotaan Suomessa. Menetelmän yleistymisen myötä luohintamuodolle on löytynyt myös uusia käyttökohteita ja urakoiden tilaajia. Helsingin Hakaniemessä Kruunusillat-hankkeen parissa urakoivan Pro Louhinta Oy:n yrittäjä Joni Nikon mukaan noin kolmannekseen yrityksen urakoista liittyy ainakin jossain määrin hydraulikiilausta. - mitä haastavampi kohde, niin sitä

Pro Louhinta Oy:n yrittäjä Joni Nikko on tyytyväinen uuden kiilan työtehoon. - Ajatus oli testattaisiin miten työt etenevät isolla kiilalaitteella. Vaikuttaa varsin tehokkaalta, Nikko arvioi.

varmemmin. Ja me olemme oikeastaan vähän hakeuduttukin tällaisiin työkohteisiin. On kokemusta vaativista ja ahtaissa paikoissa tehtävästä louhinnasta. Lisäksi kalustoon on kertynyt vähän kaikenkokoisia kiilalaitteita useilta eri valmistajilta mistä valita sopivin urakkaan.

Tällä kertaa työmaana on noin metrin levyisen kanaalin louhiminen Hakaniemessä. Kohteen louhintaa ei voitu sen sijainnin takia toteuttaa perinteiseen tapaan räjäyttämällä. Projektin tämän vaiheen urakoinnista vastaavalle YIT:lle hydraulikiilaus on menetelmänä tuttu ja monissa urakoissa toimivaksi vaihtoehdoksi todettu. Urakoitsijaksi valikoitui Kruunusillat-hankkeen muihinkin työvaiheisiin osallistunut Pro Louhinta Oy.

Toisen polven louhintaurakoitsija Nikko toteaa olevansa oikealla alalla. Yrityksen palveluksessa on tällä hetkellä vajaat kaksikymmentä työntekijää. Omaan konekalustoon sisältyy yhteensä kuusi poravaunua ja kolme kaivukonetta sekä suuri määrä muuta kampetta.

- Isän jalanjäljissä tässä edetään, enkä oikein muuta osaisikaan, sillä aina on tätä tehty.

Maarakennus- ja louhintaurakoinnin haasteena ovat alan suhdanneherkkyys ja tuottavassa toiminnassa tarvittavan erilaisen työkonekaluston määrä. Yrittäjä Joni Nikko sanoo töitä riittävän.

- Vielä, mutta kovin kauskatsoisia suunnitelmia ei tällä alalla taideta tämän kokoluokan yrityksissä päästä tekemään. Aina on pieni huoli tulevasta.

Hyvään kasvuvauhtiin edenneen Pro Louhinta Oy:n avuksi Nikko on saanut mukaan yritystoimintaan Thil Infra Oy:n yrittäjä Sami Thilin, joka liittyi vuoden 2023 alusta osaomistajaksi Pro Louhintaan.

- Samilla taitaa olla taustalla vieläkin pidemmälle suvussa ulottuva maarakennustausta. Ja kun alkaa olla omien työtekijöiden lisäksi runsaasti myös aliurakoitsijoita työmailla, niin on parempi kun useampi on mukana päätöksenteossa, Nikko toteaa.

Myös Sami Thil näkee hiljaittain käynnistyneen yhteistyön hedelmälli-

senä.

- Niin kuin Jani tuossa mainitsi niin saadaan jaettua vähän kuormitusta ja nyt molemmilla on mihin soittaa, jos jokin asia askarruttaa. Ja päästään myös ideoimaan yhdessä, mikä toivottavasti mahdollistaa toiminnan kasvattamisen.

Toiminnan kasvattamista tukee Pro Louhinta Oy:n tuore hankinta: järeä SplitStone S 250 hydraulikiila, joka hankittiin suoraan valmistajalta, Kirnuvuori Oy:n Seppo Leppälältä.

- Ajateltiin että kokeillaan nyt tällaista kookkaampaa kiilaa, kun on niin hyvät kokemukset noista pienemmistä. Ja varsin tehokkaalta ja pystyvältä tuo näin ensimmäisten reikien jälkeen vaikuttaa, Nikko toteaa.

Hydraulikiila on kiven halkaisuun tarkoitettu kaivuriin tai poralaitteeseen kiinnitettävä kiilalaite. Pikakiinnittimen ja -liittimien avulla asentaminen esimerkiksi kaivuriin on helppoa ja nopeaa. Peräti 250 mm työsylinterillä varustettu SplitStone S 250:n sijoittuu hydraulikiilojen vertailussa työtehon ja miksei myös fyysisen kokonsa puolesta raskaaseen sarjaan. Porareiän halkaisija on peräti 102 mm. Kun kooltaan kompaktimmassa S 150:ssä porareikä voi olla 51-76 mm haarukassa. Toisin kuin voisi olettaa SplitStone S 250 optimaalinen hydraulipaine asettuu maltilliseen 250-270 barin arvoon. Se tarkoittaa, että 12 - 15 tonnin kaivukone sopii hommaan hienosti, jos vain puomissa riittää voimaa sekä ulottuvuutta korkeussuunnassa. S 250:lla on mittaa kiilasta riippuen 1,5 - 3,3 metriä. Kiilapituuksia on kaksi 700 mm ja 1350 mm. Pro Louhinnan kiilassa on näistä jälkimmäinen.

- Tämä meidän malliston järein kiila painaa noin 750 kg. Sen käyttö on kuitenkin yhtä suoraviivaista, kuin kevyempien kiilojen, joskin poravaunun pitää olla myös sieltä järeämmästä päästä, Seppo Leppälä sanoo. Suomen kallioperän rakenteessa ja kivilaaduissa on runsaasti vaihtelua. Hydraulikiilaa käyttäneet ammattilaiset ovat myös havainneet kiven joustavan, mikä saattaa pahimmillaan aiheuttaa kiilan jumittumisen po-

rareikään.

- Itse asiassa kivi voi olla yllättävänkin joustavaa, etenkin jos kallioperä on oikein tiiviistä. Siinä sitten poraillaan vähän enempi reikiä viereen, niin ir toaahan se kiila siitä sitten. Tässä S 250:ssä meillä ei ole takaisin päin buustaus -toimin toa, mikä estää kiilan juuttu misen. Sehän ei ole kovin hellä toimenpide kiilaterille. Porarei jän tulisi olla vähintään 50 mm kiilan pituutta syvempi, jotta mahdolliset roskat ja pienet kiven kappaleet saadaan putoa maan pois kiilan tieltä, Leppälä opastaa.

Kiilalaitteen käytössä on oleellista kiilan rasvaus. Osaan laitteista on tarjolla automaat tisesti annosteleva rasvari. Pro Louhinnan Joni Nikko luottaa mielummin perinteiseen käsin tehtävään annosteluun.

Myynti:

Pro Louhinta Oy:n eteen päin katsovaa toimintasuunnitelmaa tukee viime vuoden joulukuussa käyttöön ottama Sandvik Dino DC 420 Ri -poravaunu. Mallisarjan ensimmäinen Suomalaiselle asiakkaalle toimitettu poravaunu tuo kaivatun lisän Pro Louhinnan vaunukalustoon.

Purku- ja kierrätyslaitteet

Malutech Oy

Mikko - +358 45 227 3600 myynti@malutech.fi

- Ensinnäkin automaattirasvarin täyttö on näin talvikeleillä melkein tekemätön paikka ja meidän toisen merkkisestä kiilasta saamamme kokemusten perusteella ainetta saattaa välillä kulua turhankin paljon. Käsin tehtävä rasvaus on mielestäni luotettavin ja tässä kohteessa rasvaa annostellaan viiden tai kuuden reijän välein. On tosiaan ihan kohteesta kiinni miten menetellään.

Minimum Oü Kalle - +358 40 834 2178 kalle@minimumagent.com

laiset takaisin kiilauksen pariin.

-Niin tämähän ei ole niin vuorokauden ajasta kiinni, kun ei tarvita tärinämittauksia, räjäytysmattoja ja rakennusten katselmointeja tai lähiympäristön liikenteen pysäytystä, Nikko huikkaa lopuksi Doosan kaivukoneen valaisemalla kanaalityömaalla Helsingin Hakaniemessä.

Päivä on jo kääntynyt illaksi ja on aika päästää Pro Louhinnan ammatti-

Ympäri Suomen palveleva

Parker Lähimyyjät palvelevat Sinua yli 30 paikkakunnalla Suomessa.

Tätä on kumppanuus!

ParkerStore on globaali jälleenmyyntiverkosto, johon kuuluu Suomessa 30 sertifioitua Parkerin yhteistyökumppania.

Hydrauliikan osaaminen on korkealla tasolla, joten jos sinulla on tarpeita päivittää tai muuttaa nykyistä hydraulijärjestelmääsi, ota yhteyttä paikalliseen ParkerStoreesi.

ParkerStoreista saat alkuperäiset Parker -tuotteet nopeasti ja vaivattomasti.

Tiesitkö, että Parker takaa letkuasennelman kestävyyden, kun se on tehty Parkerin sertifioimassa ParkerStoressa?

Lisää ParkerStoreista:

www.parkerstore.com/fi

Olemme päivittäneet päällerakentajanluettelomme. Lue se oheisesta linkistä.

Hydraulinen kiilaus on turvallinen ja tehokas työmenetelmä louhintaan

VM Suomalainen Oy on vuonna 1980 perustettu, Vantaalla kotipaikkaansa pitävä infra- ja erikoisrakentamiseen keskittynyt rakennusliike. Urakoinnissa louhiminen on osa kokonaispalvelua ja hydraulinen kiilaus kasvattaa suosiotaan työmenetelmänä kaupunkikohteissa.

Vuonna 1980 perustetulla VM Suomalainen Oy:llä on pitkät perinteet sillanrankentamisessa ja 2017 tehdyn omistuspohjan muutoksen myötä se laajensi toimintaansa kohti monipuolisempaa infraurakointia. VM on täysin työntekijöidensä omistama yritys, joka tarjoaa palveluitaan sekä pääurakka- että aliurakkapohjaisesti.

- Asiakaskuntamme koostuu pääasiassa julkisyhteisöistä kuten kaupungit, kunnat ja liikelaitokset sekä yksityisistä rakennusliikkeistä. Projektit hoidetaan pääosin omalla henkilöstöllä ja kalustolla, mutta laaja yhteistyöverkosto täydentää osaamista tarvittaessa. Tavoitteenamme on tarjota ensiluokkaisia rakentamispalveluita tilaajilleen hyvässä yhteistyössä paikallisten asukkaiden ja sidosryhmien kanssa, kertoo hallituksen puheenjohtaja Harri Kallio.

Louhinta osana kokonaisurakointia

Osana laaja kokonaisurakointia VM Suomalainen hoitaa työkohteissa

myös louhimisen, mitä varsinkin Helsingin kantakaupungin kallioisessa maaperässä riittää.

- Hankimme muutama vuosi sitten StonePower Scorpion -poravaunun ja käytössä on kaikki eri louhintatekniikat, joista tilaaja valitsee yhdessä asiantuntijoidemme kanssa kohteeseen parhaan ratkaisun. Tällä hetkellä suurin hankkeemme on Mannerheimintien laaja perusparannus, jossa käytetään laajasti hydraulista kiilausta louhinnassa. Lisäksi käynnissä on useita muitakin kohteita joissa kiilaaminen on valittu, toteaa Kallio.

Hydraulinen kiilaus yleistyy työmenetelmänä

Kun louhitaan kalliota kaupunkikohteissa olemassa olevan infran, rakennusten ja ihmisten keskellä, aiheuttaa ympäristö omat haasteensa tekemiselle.

- Perinteinen räjäyttämällä tehtävä louhinta on työmenetelmänä te-

Louhiminen kuuluu osana VM Suomalainen Oy:n kokonaisurakointi palveluun. Kuvassa ollaan putkityömaalla Helsingin Ruskeasuolla yhdessä aliurakoitsija Koneurakointi

Jari Kivistö Oy:n kanssa. VM Suomalainen

käyttää louhinnassa ympäripyörivää

StonePower Scorpion poravaunua, mikä tekee 76 millistä reikää työmenetelmänä yleistyvää hydraulista kiilaamista varten.

hokkain ja nopein, mutta sitä voidaan enää harvoin käyttää kaupunkityömailla. Silti kalliota pitää saada louhittua ja hydraulinen kiilaus on viisas menetelmä moneen kohteeseen, millä pystytään irrottamaan kiveä turvallisesti, ilman että räjähdyksen aiheuttama tärähtely vahingoittaa esimerkiksi putkilinjoja tai rakennusten perusteita. Kiilaaminen ei myöskään aiheuta vaaraa lähiympäristölle esimerkiksi sinkoilevien kivenpalojen muodossa, melu- ja pölyhaitat ovat minimaaliset eikä räjähdysaineita tarvitse muutenkaan käsitellä. Ja kiilaaminen voidaan aloittaa samantien kohteessa ilman hidasta lupamenettelyä ja alkukatselmusta, jolloin räjäyttämällä työskentelyn nopeuttakin saadaan kurottua kiinni kun aikaa ei kulu lupien odotteluun, sanoo VM Suomalainen Oy:n työpäällikkö Ville Piironen

Darda on maineensa veroinen

VM Suomalaisen käytössä on kaksi järeää Darda C20 -hydraulista, kaivukoneeseen asennettavaa kiilaa sekä useita saksalaisvalmistajan käsikiiloja, mitkä on hankittu maahantuoja Hansa-Machinesilta. Lisäksi Dardoja löytyy myös alihankkijoiden kalustosta.

- Darda on synonyymi kiilaamiselle, sillä useinhan puhutaan ”dardaamisesta” työmailla, mikä kertoo jotain tuotteen arvostuksesta. Ja kyllä Darda on ollut meillä maineensa veroinen niin luotettavuuden kuin käytettävyydenkin osalta. Poravaunumme StonePower Scorpion poraa

Järeä Darda C20 -hydraulinen kiila saa voimansa kaivukoneesta minkä puomin päässä

Hydraulinen kiilaus on viisas menetelmä moneen kohteeseen, millä pystytään irrottamaan kiveä turvallisesti, ilman että räjähdyksen aiheuttama tärähtely vahingoittaa esimerkiksi putkilinjoja tai rakennusten perusteita. Kiilaaminen ei myöskään aiheuta vaaraa lähiympäristölle esimerkiksi sinkoilevien kivenpalojen muodossa, melu- ja pölyhaitat ovat minimaaliset eikä räjähdysaineita tarvitse muutenkaan käsitellä.

suurella tehokkuudella 76 millistä reikää ja Dardalla kiilataan kalliota halki turvallisesti lohkare kerrallaan, kertoo Piironen.

roikkuva laite siirtyy haluttuun kiilauskohtaan, missä se asetellaan porattuun reikään ja kiila halkaisee kallion turvallisesti ilman räjäyttämistä.

Kätevä porayksikkö moneen käyttöön

Traktori soveltuu hyvin poralaitteen alustaksi, erityisesti maakivien käsittelyyn sekä toki muihinkin maastossa tehtäviin porauksiin.

Kaivutyö J. Anttila Oy:n laajaa konekalustoa täydentää traktoripohjainen porayksikkö, mikä on osoittautunut erityisen tehokkaaksi maakivien poraamisessa. Poralaitteeksi valittiin Doofor DF530X, mikä on juuri sopivan kokoinen ja tehoa riittää kaikkiin tilanteisiin.

- Radio-ohjatun lohkon ansiosta kaikkia poran toimintoja voidaan hoitaa ohjaamosta tai mennä ulos poran vierelle haastavammissa tilanteissa, esittelee yrittäjä Janne Anttila.

Laajalla konekalustolla urakoiva Kaivutyö J. Anttila Oy pitää kotipaikkaansa Kymenlaaksossa Vastilan kylässä, mikä kuuluu Pyhtään kuntaan.

- Tarjoamme monipuoliset maarakennustyöt sekä murskausurakointia useammalla yksiköllä – lisäksi meiltä saa myös kuljetuspalveluita. Suoritamme kallionporaukset tehtävään tarkoitetuilla poravaunuilla sekä itse räätälöidyllä traktoripohjaisella poralaitteella, kertoo yrittäjä Janne Anttila

Järkevä konsepti - myös hinnaltaan

Traktorialustainen porayksikkö Kaivutyö J. Anttilalla on ollut käytössä jo pitkään ja hiljattain käyttöön saatiin uusi päivitetty versio hyvin toimineesta konseptista, minkä rakentamisesta vastasi .

- Kustannukseltaan järkevä traktoriperustainen poralaite täydentää hyvin porauskalustoamme ja on yllättävän monikäyttöinen. Tässä uudistuneessa versiossa alustana on New Holland TM125 -traktori, mihin on asennettu keulalle Ferrari GR3000S -nosturi ja siihen porapalkki Doofor DF530X -vasaralla. Radio-ohjatun lohkon ansiosta kaikkia poran toimintoja voidaan hoitaa ohjaamosta tai mennä ulos poran vierelle haastavammissa tilanteissa. Nosturissa on ulottuvuutta seitsemän metriä mikä mahdollistaa laajan porausalan. Maastokykyistä laitetta

on helppo liikutella ja menee maantiellä neljääkymppiä, joten liikkuminen työkohteesta toiselle on nopeaa, sanoo Anttila.

Tehokas maakivien poraamisessa

Erityisen tehokkaaksi traktorialustainen porayksikkö on osoittautunut maakivien poraamisessa.

- Teemme sitä talvisin paljon alueen maatiloille; kun pellot ovat jäässä niin kiviä on helppo työnnellä toisin kuin mudassa eikä pellot tiivisty operaatiosta. Olemme kokeilleet porata maakiviä isolla vaunullakin mutta silloin tarvitaan aina lavettia sekä käsiporauksella, missä siinäkin on omat haasteensa. Tämä traktorikonsepti on osoittautunut kaikin puolin tehokkaimmaksi työmenetelmäksi, Anttila toteaa.

Juuri sopiva poralaite

Poralaitteeksi valittu kotimaista valmistusta oleva Doofor DF305X saa Anttilalta kehuja:

- Dooforin pora on kaikin puolin oikein hyvä ja toimii luotettavasti. Tehoa ja voimaa löytyy joka tilanteessa - esimerkiksi kallionporauksessa, jos on risaa kiveä niin pora ei juutu kiinni herkästi vaan jaksaa pyöriä. Dooforin poralaite säästää myös kruunua ja sillä poraa puolet kauemmin kuin ilmakoneella.

Traktorialustaisella porayksiköllä on nopea liikkua työmaalta toiselle.

Suuntaporaus

toimivan arjen mahdollistaja – jälkiä jättämättä

Suuntaporaus on tekniikka, jolla kaapeleita ja putkistoja asennetaan maan alle lähes jälkiä jättämättä. Suuntaporauksen avulla asentaminen onnistuu paikkoihin, joihin ei muuten pääse.

- Suuntaporaus on ympäristöystävällinen ja vähäpäästöinen menetelmä, jolla voidaan alittaa aukikaivamatta esimerkiksi teitä ja katuja, vesistöjä, viheralueita jne. Se on ainoa putkien ja kaapeleiden koneellinen asennustekniikka, joka on sallittu luonnonsuojelualueilla. Mahdolliset esteet kierretään kauko-ohjausta käyttäen ja putket asennetaan olemassa olevien rakenteiden alle. Asfaltti ja kiveykset sekä muut

pintarakenteet jäävät koskemattomiksi eikä esimerkiksi liikenteelle aiheudu haittaa työskenneltäessä, sanoo SKKS – Suomen Kaapelikaivu & Suuntaporauksen Joni-Matti Kuikka

Kaivamattomien tekniikoiden

erikoisosaamista

Rautalammilla kotipaikkaansa pitävä SKKS on erikoistunut maanrakennustöihin haastavissa

olosuhteissa. Yrityksen vahvuuksia ovat kaivamattomat tekniikat sekä ilmakaapeliverkkoihin liittyvä osaaminen.

- Aloitin kuljetuspuolen yrittäjänä KuikkaTransin nimissä vuonna 2007. Teimme pääasiassa eläinkuljetuksia ja vaihtolavakuljetuksia aina vuoteen 2019, jolloin aloimme keskittymään kaapelikaivuu-urakointiin eli teemme kaivukoneilla jakeluverkkoja ja kunnossapitotöitä Kuo-

SKKS – Suomen Kaapelikaivu & Suuntaporaus on erikoistunut kaivamattomilla tekniikoilla tehtäviin kaapeliasennuksiin verkonrakennustyömailla. Käytössä on yhteensä neljä Vermeer suuntaporaa, joilla operoivat osaavat ammattilaiset koko maan alueella.

Suuntaporauksessa porataan kankien avulla ensin pilottireikä, jonka jälkeen kärkeen kiinnitetään kaapeli tai putki mikä vedetään reikää pitkin takaisin paikoilleen.

pion Energialle sekä tuulipuistojen sisäverkkoja. Samana vuonna menin ostamaan kaivukonetta alalla pitkään toimineelta suuntaporausurakoitsijoilta ja vuokrasin häneltä suuntaporan, minkä kanssa päästiin niin hyvin matkaan, että vuonna 2020 teimme liiketoimintakaupan, minkä mukana tuli neljä kappaletta Vermeerin suuntaporia tarvittavine oheislaitteineen ja SKKS perustettiin tekemään alituspalveluita erilaisilla tekniikoilla koko maan alueella. Suuntaporauksen lisäksi työmenetelmiämme ovat mm. tunkkaus ja myyräys, kertoo Kuikka.

Osaava porukka – työmenetelmät tukevat toisiaan

SKKS:n asiakkaita alituspalveluissa ovat pääasiassa sähköalan urakoitsijat kuten Elvera, Enerke, Eltel, Enp ja Enersense, jotka toimivat pääurakoitsijoina eri sähköyhtiöille.

- Yhteensä meitä on SKKS:ssä ja KuikkaTransissa parikymmentä alan ammattilaista, joilla on osaaminen ja motivaatio kohdillaan. Yritysten kalusto ja työmenetelmät tukevat toisiaan, mikä mahdollistaa laajan asiakaspalvelun. Ja kun työtilanne näyttää verkonrakentamisessa hyvälle jatkossakin niin haemme palvelukseemme lisää henkilökuntaa sekä aliurakoitsijoita, joten kannattaa olla yhteydessä, ilmoitta Kuikka.

Vermeer on luotettava ja tehokas suuntapora

KKS:n suuntaporakalustoon kuuluu kolme Vermeer D20x22 mallia ja yksi D23x30 malli.

- Koneet ovat sopivan kokoisia tarpeisiimme ja teemme niillä pääasiassa kaapelointityömaita sekä joskus vedetään myös vesiputkia. Alitukset ovat yleensä melko lyhyitä parinkymmenen metrin vetoja useimmiten teiden ali jakeluverkkorakentamisen yhteydessä. Vermeerit ovat pit-

Toukokuussa SKKS oli Janakkalassa vetämässä sähköputkia ja kaapeleita teiden alitse, osana laajaa kaapeliprojektia. Suuntaporauksen ehdoton etu on siinä, että esimerkiksi liikennettä ei tarvitse pysäyttää tien auki kaivamisen takia.

SKKS:n Martin Rauk (oik.) ja Heikki Jaamalainen ovat tyytyväisiä Vermeer D20x22 suuntaporan tehokkuuteen, käytön helppouteen ja luotettavuuteen.

käikäisiä ja luotettavia suuntaporia eikä niissä ole turhia hienouksia; meidän koneemme ovat 2013-2016 vuosimallisia ja toimivat edelleen tehokkaasti sillä huollamme niitä säntillisesti. Maahantuoja Several Oy:ltä löytyy kaikki varaosat ja poraustarvikkeet nopeilla toimitusajoilta sekä tarvittaessa saadaan aina myös osaavaa teknistä tukea. Toki kohta vanhimmat mallit alkavat olla vaihtoiässä ja hyvien kokemusten pe-

rusteella uskon, että merkkiä ei kannata lähteä vaihtamaan, kun tekniikka ja käyttöominaisuudet ovat tulleet kuljettajillemme tutuiksi, pohtii Joni-Matti Kuikka.

murskausprosesseja Kivisammon tuella

Ruduksen nelivaiheisen murskaus- ja seulontaketjun pullonkaulaksi oli muodostunut esimurskain, jonka kapasiteetti ei riittänyt kasvaneisiin tarpeisiin. Toimiva ratkaisu löytyi yhteistyössä pitkäaikaisen kumppanin Kivisammon kanssa: 50-tonninen Nordberg® C150™ -leukamurskain asennettiin ensimmäistä kertaa Suomessa pyöräalustalle ja varustettiin Kivisammon kippaussyöttimellä. Viidenneksen isompi kapasiteetti yhdistyi näin tehokkaasti toiminnan liikkuvuusvaatimuksiin.

Rudus Oy, yksi Suomen johtavista kivipohjaisten rakennusmateriaalien valmistajista, toimii maanlaajuisesti, mutta yhtiön oma kiviainestuotanto painottuu Etelä-Suomeen ja käsittää 11 omaa murskainlaitosta, joiden vuosittainen tuotanto on vajaa 10 miljoonaa tonnia. Kiviaineksia tuotetaan infrarakentamisen, päällystys sekä betonin raaka-aineeksi.

– Pullonkaulana oli se, että esimurskain ei pystynyt aina tuottamaan peräpään tarvitsemaa materiaalivirtaa, toteaa Ruduksen murskauksen työmaapäällikkö Juha Pukarinen

Linjan väli- ja jälkimurskaimet, kaikki kolme Nordberg NW500GP -kartiomurskaimia, sekä kolme seulaa ja välisyötin eivät siis saaneet, joka hetki riittävästi kiveä. Laitos tuottaa

enimmillään seitsemää eri tuotetta, ja välisyöttimen toimii tarvittaessa puskurivarastona eri tuotteiden jälkimurskauksen vaatimille erilaisille massavirroille.

Pullonkaula auki

Ongelmaa lähdettiin ratkomaan tutun yhteistyökumppanin kanssa. Kivisampo Oy on toimittanut Rudukselle tuotantokalustoa murskaimista kuljettimiin ja seulavaunuihin jo kolmisenkymmentä vuotta.

Kivisammon projektitiimi tarttui haasteeseen Ruduksen kanssa, ja melko nopeasti selkeimmältä ratkaisulta alkoi vaikuttaa vastaava, mutta kertaluokkaa järeämpi leukamurskain. Isompi kokoluokka toki kasvatti myös haasteita, mutta ne pystyttiin ratkaise-

maan tehokkaasti yhteistyössä.

– Ilman haasteitahan tällaiset projektit eivät mene, mutta olennaista on se, että haasteet pystytään ratkomaan, sanoo Ruduksen murskaustoiminnan työpäällikkö Kimmo Leppikangas

– Yhteistyö Ruduksen kanssa toimi koko projektin ajan erittäin hyvin, ja tämän on juuri se syy, miksi projekti onnistui loistavasti, täydentää Kivisammon toimitusjohtaja Andrey Malkki.

Koska kokemukset edellisestä Nordberg® Rudus Oy

- Suomen johtavia kivipohjaisten rakennusmateriaalien valmistajia

o Liikevaihto 360 M€

o Henkilöstö 942

- Irlantilainen emoyhtiö CRH on alalla maailmanlaajuisesti johtava toimija

o Toimintaa 28 maassa

o Henkilöstöä 71 000

o Toimipisteitä 3 200

o Liikevaihto 2021 31 miljardia €

o Listattuna Dublin, Lontoon ja New Yorkin pörsseihin

Kivisampo Oy

- Perustettu 1961

- Nopeasti kasvava laitetoimittaja

- Liikevaihto 14,1 milj. euroa (2022)

- Henkilöstöä 36

- Tuotantolaitokset Lahdessa ja Kiteellä

Sampo Wheeler C150 on järeä , mutta helposti liikuteltava kokonaisuus.

C125™ -murskaimesta olivat sinänsä hyvät, uudeksi ratkaisuksi valikoitui sen kolmanneksen suurempi sisarmalli Nordberg® C150™. Näin järeää konetta ei saa suoraan sarjatuotannosta, se hankitaan erikoistilauksena, mutta varsinainen haaste oli liikkuvuus. Kyse on lähtökohtaisesti kiinteästä laitoksesta, kun taas Rudukselle helppo siirrettävyys on keskeinen vaatimus. Täysin tyhjältä pohjalta ei tarvinnut lähteä liikkeelle, koska edeltäjävaunukin oli Kivisammon rakentama. Haaste oli silti uudella tasolla.

– Tämä oli erikoisprojekti, ei tällaisia ole tehty, Malkki painottaa.

Siirrettävyysvaatimus ratkesi tyylikkäästi erottamalla murskain ja syötin toisistaan. Syötin irrotetaan ja nostetaan kuljetusta varten lavetille. Muuhun nosturia ei tarvita, sillä murskainvaunu kohoaa omilla hydraulijaloillaan ylös vetoautoon kytkettäväksi. Pystytys ja purku eivät vaadi isompia esivalmisteluja: tarvitaan vain riittävän tasainen ja tukeva alusta.

Selkeää toimivuutta

Uusi esimurskain pystyy tuottamaan varmuudella kahdessa vuorossa (14 h/pv) tuotettavista lajikkeista riippumatta laitokselle vaaditun tasaisen kuorman. Toki isompi kapasiteetti lisää myös koneen kuormitusta, mikä piti ottaa huomioon suunnitteluratkaisuissa.

Yksi kuormitusta tasaava ratkaisu on Kivisammon suunnittelema ja valmistama kippaussyötin, johon kiviauto pystyy kippaamaan kerralla koko 40 tonnin louhekuormansa. Syöttimeen on yhdistetty myös iskuvasarapuomi ylisuurien lohkareiden rikotusta ja etenkin syötintä tukkivien holvien avaamista varten. Syöttimen reilu koko tehostaa olen-

Kivisammon toimitusjohtaja Andrey Malkki, Ruduksen murskaustoiminnan työpäällikkö Kimmo Leppikangas, hankinta- ja tuotantopäällikkö Aki Rouvinen ja murskauksen työmaapäällikkö Juha Pukarinen sekä Kivisammon suunnittelija Jesse Heinonen.

Sampo Wheeler C150:llä ja sen jatkona olevalla Kivisammon kuljettimella on poistettu nelivaiheisen murskaus- ja seulantoprosessin pullonkaula.

50-tonnisella Nordberg® C150™ -leukamurskaimella varustettu Sampo Wheeler C150 on lisännyt tuotannon kapasiteettia yli 20 prosenttia.

naisesti prosessia, koska kiviauton odotteluajat jäävät pois, se voi jatkaa välittömästi hakemaan seuraavaa kuormaa.

Tässä kohtaa murskaimen ja syöttimen koko on eduksi: aiemmin pienemmät murskaimet oli pakko ajaa tyhjäksi, ennen kuin syöttimeen saattoi kaataa lisää raaka-ainetta. Nyt isomman tilavuuden ansiosta syötintä ei tarvitse ajaa tyhjäksi, ja sen pohjalle jää jatkuvasti materiaalia, joka suojaa ja säästää kulutusosia.

Kokonaan sähkökäyttöisen laitoksen energiansyöttö voidaan järjestää tarvittaessa aggregaatilla, mutta verkkovirtaan pyritään kiinni aina kun sen on mahdollista. Selvä syy on tietysti energia- ja kustannustehokkuus, mutta kivialallakin yhä tärkeämpi etu on myös se, että verkkosähkö katsotaan päästöttömäksi energiaksi. Toinen olennainen vastuullisuusasia on työturvallisuus, joka uudessa vaunussa näkyy ennen kaikkea kattavina, lähes kaikki huoltokohteet tavoittavina hoitotasoina.

Ripeä projekti

Esimurskainprojekti käynnistettiin syyskuussa 2021, ja käyttökuntoon laite valmistui toukokuussa 2022. Alle vuoteen puristettua suunnittelu- ja rakennusprosessia voi pitää maailmanlaajuisen komponenttipulan oloissa ripeänä. Myös oikeaan osunut kokoluokan valinta on maininnan arvoinen onnistuminen, kun ottaa huomioon, että Ruduksella ei ollut lainkaan kokemusta uudesta laitemallista.

Onneakin oli matkassa, sillä vain muutamia komponentteja jouduttiin hiukan odottelemaan ja ylösajo sujui mutkattomasti muutamaa alimitoitetuksi osoittautuneen osan vaihtoa lukuun ottamatta.

Uusi murskain on saavuttanut asetetut tavoitteet: kapasiteettia on saatu lisää vähintään 20 prosenttia, parhaimmillaan enemmänkin. Lisäksi järeämpi murskain sietää syötteenä karkeampaa louhetta, mikä säästää jonkin verran louhintakustannuksia.

– Kyllä paljon hankalampiakin projekteja on ollut, Leppikangas kehaisee.

Kohti tulevaa

Kivisammon ja Ruduksen tuottavuuskumppanuus ei jää pelkkään laitetoimitukseen. Rudus pystyy tilaamaan kulutusosia suoraan asennusvalmiina, ja Kivisammon henkilöstö käy tarvittaessa tekemässä kenttähuoltoja ja korjauksia. Myös uusia laiteprojekteja on työn alla, esimerkiksi vaunuasenteinen jälkimurskain ja kokonaan puhtaalta pöydältä lähtevä toiminnan ympäristövastuuseen liittyvä erikoisprojekti.

– Me tarvitsemme räätälöityjä ratkaisuja, joita Kivisammolla on tarjota, Ruduksen tuotantojohtaja Simo Turunen linjaa.

– Näkisin että se juuri on meidän vahvuutemme, Malkki vastaa korostaen Kivisammon asiakaslupausta: tukea tarvitaan haastaviin olosuhteisiin ja usein kiireesti. Tähän tarpee-

Kivisampo pyrkii aina vastaamaan.

seen

Kivisammon suunnittelemaan ja valmistamaan kippaussyöttimeen voidaan kipata kerralla 40 tonnin louhekuorma.

Kivisammon toimitusjohtaja Andrey Malkki ja Ruduksen murskaustoiminnan työpäällikkö Kimmo Leppikangas ovat tyytyväisiä pitkään jatkuneeseen yhteistyöhön, joka syvenee entisestään uusien käynnissä olevien projektien myötä.

Murskaimeen voidaan syöttää isoakin louhetta. Tämä lisää louhintaprosessin tehokkuutta.

Iskuvasarat kovalle kivelle

Stenmann Oy maahantuo MTB -iskuvasarat, joita on toimitettu erityisesti murska- ja louhinta-alan urakoitsijoille todella kovaan käyttöön.

MTB -iskuvasarat ovat vakuuttaneet suomalaiset asiakkaat kovassa

kivenkäsittelyssä luotettavuudellaan ja tehokkuudellaan.

- Aloitimme MTB -iskuvasaroiden maahantuonnin vuonna 2019 ja myynti on kehittynyt positiivisesti; toki laadukas tuote on jo aiemminkin tunnettu markkinoilla. Valmistaja Inan Makinalla on kokemusta iskuvasaravalmistuksesta vuosikymmenten ajalta ja moderni tehdas sekä suuri valmistusvolyymi takaa korkean laadun. Mallistosta löytyy iskuvasarat pienistä 80 kilon laitteista aina 7000 kilon järkäleisiin. Me olemme keskittyneet isompiin 2,5 – 3,5 tonnin vasaroihin, joita on toimitettu hyviä määriä murska- ja louhinta-alan urakoitsijoille todella kovaan käyttöön. Ja toki meiltä saa kaiken kokoisia vasaroita erilaisiin käyttötarpeisiin, kertoo Stenmann Oy:n Patrick Gunn

Tehdas on osoittanut nopean reagointikykynsä asiakaspalautteeseen ja hionut vasaroita määrätyiltä osin vastaamaan entistä paremmin suomalaisten asiakkaiden tarpeisiin.

- Myös toimitusajat ovat olleet koko ajan hyvät ja lisäksi meiltä löytyy Kaarinasta MTB -vasaroita myös varastosta heti toimitettavaksi; tälläkin hetkellä tarjolla on 255, 285 ja 365 malleja, ilmoittaa Gunn.

Stenmann tarjoaa huolto- ja varaosapalvelut MTB -vasaroille sekä myös muille merkeille.

- Meillä on hyvät tilat ja osaavat tekijät – lisäksi liikumme kentällä nopeasti silloin kun apua tarvitaan, sanoo Patrick Gunn.

HUIPPULAADUKKAAT ESCO® KYNSIJÄRJESTELMÄT JA KULUTUSOSAT

ESCO tuotteet on suunniteltu lisäämään turvallisuutta ja ne on valmistettu seoksista, joilla saavutetaan maksimituottavuus ja -käyttöaste.

Nyt suoraan valmistajalta Tornion varastosta. Lisätietoja saat lähettämällä sähköpostia osoitteeseen esco.directsalesfinland@mail.weir www.esco.weir

Murskausta uudella ajatusmallilla

LM-Suomiset Oy on maarakennuksen edelläkävijä Eurajoelta, joka tarjoaa kokonaisvaltaista palvelua myös louhinnassa ja murskauksessa. Sähkökäyttöiset ruotsalaiset Jonsson -murskayksiköt ovat vakuuttaneet tehokkuudellaan, luotettavuudellaan ja alhaisilla käyttökuluillaan.

LM-Suomiset Oy murskaa kiviaineksia suurella volyymilla sähkökäyttöisillä Jonsson -murskaimilla; kokonaisuus muodostuu L130 -esimurskausyksiköstä, L300S -välimurskausyksiköstä ja L550 -jälkimurskausyksiköstä. Jonssonin laitteiden suuri tehokkuus saadaan kuitenkin hyödynnettyä täysimääräisesti, kun esimurskalla ja välimurskalla ajetaan täydellä kapasiteetilla esimerkiksi 90 mm kiveä maahan ja siitä kannetaan pyöräkuormaajalla tavaraa jälkimurskalle, millä syntyy hienompia lajikkeita niin että sekin pyörii täysillä. Näin toimimalla toiminta ei rajoitu jälkiyksikön murska- tai seulakapasiteetin takia vaan kaikkia jakeita syntyy maksimaalisella tuotoksella

. Olemme perheyritys ja toiminta-ajatuksenamme on tarjota asiakkaillemme hyviä ja luotettavia maarakennuspalveluita kilpailukykyiseen hintaan. Palvelutarjontamme on monipuolinen ja meiltä onnistuvat kaikenlaiset maarakennustyöt kohteen koosta riippumatta sekä myös kuljetuspalvelut, lähes 30 vuoden kokemuksella. Asiakkaitamme ovat kunnat ja kaupungit, rakennusalan toimijat, teollisuus, pk-yritykset sekä yksityiset henkilöt, kertoo LM-Suomiset Oy:n toimitusjohtaja Markku Suominen

LM-Suomiset Oy tarjoaa kokonaisvaltaista palvelua myös louhinnassa ja murskauksessa.

- Me toteutamme louhintaprojektit alusta loppuun saakka, sillä louhimisen lisäksi voimme murskata kiviaineksen paikan päällä ja kuljettaa se haluttuun paikkaan. Teemme louhinta ja murskaustyöt tehokkaasti, sillä kalustomme kapasiteetti on suuri. Lisäksi operoimme murskauskalustollamme kiviaineksen ottopaikoissa tuottaen laadukkaita materiaaleja rakentamisen tarpeisiin, sanoo Suominen.

Murskausta perinteistä poiketen

Murskausliiketoimintaa LM-Suomiset aloitteli vuonna 2017 ja kunnolla vauhtiin päästiin seuraavana vuonna alkaneessa Metsä Fibren Rauman laajassa louhintaprojektissa.

- Ensimmäiset laitteemme olivat Metson valmistamia ja keväällä

2020 juuri koronan alkaessa saimme käyttöön uuden Jonsson L550 -jälkimurskausyksikön, millä syntyy kerralla kolmea eri lopputuotetta. Siitä noin vuoden päästä tuli Jonsson L300S -välimurskausyksikkö ja heti perään Jonsson L130 -esimurskausyksikkö. Ajatus Jonssonista syntyi jo vuonna 2018 kun keskustelimme avoimin mielin Metson Mikko Takaniemen ja Janne Leinosen kanssa ruotsalaisen Jonssonin tarjoamista eduista operointiin; silloin merkki kuului Metson myyntiohjemaan ja on edelleen tänäkin päivänä Metson omistama, mutta myynnistä vastaa Tieka ja siellä kokenut alan osaaja Takaniemen Mikko. Meillä kun ei ollut murskauksen historiaa painolastina, ajattelimme kokonaisuuden vähän eri tavalla, kuin perinteisesti tehdään. Pääsimme myös vierailemaan Jonsson & Sönerin tehtaalla Själevadissa ja jo silloin syntyi päätös hankkia pala kerralla koko Jonssonin ketju, muistelee Suominen.

Alusta asti Suominen järkeili, että kaikilla kolmella yksiköllä ajettaessa murskattava materiaali kannattaa pudottaa välillä maahan, mitä yleensä pyritään välttämään.

- Normaalisti leukamurskan perään laitetaan välimurska ja sitten jälkimurska, jotka toimivat ketjussa. Jonssonin laitteiden suuri tehokkuus saadaan kuitenkin hyödynnettyä täysimääräisesti, kun esimurskalla ja välimurskalla ajetaan täydellä kapasiteetilla esimerkiksi 90 mm kiveä maahan ja siitä kannetaan pyöräkuormaajalla tavaraa jäl-

Taustalla L130 -esimurskain ja sen perässä L300S -välimurskain.

kimurskalle, millä syntyy hienompia lajikkeita niin että sekin pyörii täysillä. Näin toimimalla toiminta ei rajoitu jälkiyksikön murska- tai seulakapasiteetin takia vaan kaikkia jakeita syntyy maksimaalisella tuotoksella, opastaa Suominen.

Kaikilla kolmella Jonssonin yksiköllä operoidaan isommilla työmailla, joissa materiaalimäärät ovat suuria ja samassa paikassa ollaan pidempään.

- Nopeaan toimintaan ja pienemmille louhintatyömaille meillä on Metso Lokotrac LT106 esimurskausyksikkö, minkä perään laitetaan Jonsson L550 jälkimurskausyksikkö, mitkä kulkevat työmaille kahdella lavetilla ja käyttöönotto on ripeää, Suominen toteaa.

Sähkökäyttöisyys selkeä etu Jonssonin murskat ovat sähkökäyttöisiä, mikä on Suomisen mukaan erittäin hyvä asia.

- Kaikissa yksiköissä on oma dieselgeneraattori Volvon 16-litraisella dieselmoottorilla, mitkä tuottavat sähkön murskaimiin ja vaihtoehtoisesti murskat voidaan kytkeä suoraan verkkovirtaan silloin kun sitä on saatavilla. Fiksua on se, että jokaisessa kolmessa yksikössä on täysin identtinen generaattori kätevässä paketissa, mikä voidaan irroittaa helposti ja nostaa ketjuilla. Ja kun esimurskaa ja välimurskaa voi ajaa tarvittaessa vain toisen laitteen generaattorilla yhteiskäyttönä, saavutetaan energiatehokkuutta ja jos yksi generaattori hajoaisi niin kahdella pyörii koko

Kaikilla kolmella Jonssonin yksiköllä LM-Suomiset operoi isommilla työmailla, joissa materiaalimäärät ovat suuria ja samassa paikassa ollaan pidempään. Kuvassa tehdään kiviaineksia Nousiaisissa, mistä materiaali kuljetetaan autoilla Turun seudulle ja Rauman suuntaan.

kolmen murskan ketju, sanoo Suominen. Sähkökäyttöiset murskaimet ovat osoittautuneet oikeaksi valinnaksi niin tehokkuuden kuin kustannusten osalta tarkasteltuna.

- Aiempiin dieselkäyttöisiin murskaimiimme polttoaineenkulutus on laskenut radikaalisti tarkasteltaessa tuotettuja tonneja. Kun ajetaan generaattoreilla niin esimurska ja väli-

LM-Suomiset Oy:n murskausurakoinnin ammattilaiset Niilo Vainio (vas.), August Mäkinen ja Topi Oikari ovat tyytyväisiä Jonsson -laitteiden käytettävyyteen, luotettavuuteen sekä todella suureen murskauskapasiteettiin.

murska kuluttavat yhteensä noin 40-50 litraa ja jälkimurska noin 80-100 litraa tunnissa; riippuen toki käsiteltävästä kivilaadusta ja sen ampuisen onnistumisesta sekä monesta muusta asiasta. Kun verrataan aiempaan dieselmurskaamme missä oli 330:n elementti niin se kulutti polttoainetta yli 100 litraa tunnissa ja Jonsson isolla 550 elementillä kuluttaa litroissakin tarkisteltuna vähemmän, vaikka lopputuotetta syntyy aivan eri volyymilla. Ja kaikkein edullisinta on käyttää murskaimia verkkovirralla mutta siihen on vielä aika harvoin työmailla mahdollisuutta, Suominen kertoo.

Lopputuotteita syntyy

suurella volyymilla

Murskaimien tuntituotoksesta puhuminen on haasteellista, koska muuttuvia asioita on niin paljon eikä oikeastaan koskaan pystytä tekemään vertailua identtisistä lähtökohdista.

- Jonssonin leukamurskalla ja välikoneella tekee helposti 350-550 tonnia tunnissa hihnavaa´alla mitattuna, mutta tärkein asia on että siihen päästään tasaisesti koko ajan päivästä ja viikosta toiseen. Ja kun materiaali on hyvää ja homma pyörii muutenkin nappiin, niin tuntituotos on yli 700 tonnia ja hetkellisesti ehkä jopa 1000 tonnia. Myös jälkimurskaimesta syntyy tavaraa todella paljon; kun tehdään vaikka 16 mm lopputuotetta niin sitä saadaan helposti kasalle lähes 3000 tonnia työvuorosta toiseen. Murskaaminen ei ole pikajuoksua vaan maratonia, joten tasaisen vahva tuotos on se mitä haetaan ja sitä Jonsson tarjoaa, ilmoittaa Suominen.

Järeät Jonssonit tehty kiven rikkomista varten

Suuri tuotos sekä erittäin kestävä rakenne perustuvat Jonsson -murskaimien suunnitteluja valmistusfilosofiaan.

- Jykevä Jonsson on rakennettu optimaaliseksi kiven rikkomista varten, ei kompromissina helppoa kuljetettavuutta tavoitellen. Esimerkiksi järeät kuljettimet ovat todella leveät, joten kuljetusnopeudet voidaan pitää rauhallisempina ja silti tavaraa siirtyy todella paljon. Syöttimen laidat on tehty erittäin paksuista, suorista teräslevymateriaalista ja kulutuslevyjä on paljon, mikä näkyy kestävyydessä; ja kun levyjä ei ole taivuteltu on niiden korjaaminen käyttövuosien kertyessä helpompaa, Suominen toteaa.

Vahva rakenne antaa Suomisen mukaan käytössä oleville Jonsson murskaimille pitkän elinkaari odotuksen:

- Meillä ei ole ollut koneissa mitään teknisiä murheita ja luotettavuus on todella korkealla tasolla; yhtään päivää ei ole työmaat seisseet Jonssonin laitteiden takia. Koneiden runko on tehty maailmaa vastaan ja kestää varmasti jopa kaksikymmentä vuotta käyttöä, eli kun välillä tehdään isompia remontteja niin sitten vain vaihdetaan uutta elementtiä tilalle.

Jotain Jonssonin kestävyydestä ja käyttäjien tyytyväisyydestä kertoo se, että niitä ei kovin usein löydy käytettyinä myynnissä, vaikka kuinka kaivelisi internetin ihmeellistä maailmaa.

Yksi merkittävä ero Jonsson jälkimurskaimissa on seularakenne, missä neliön kokoisesta esiseulasta isommat kivet tippuvat suo-

raan myllyyn eikä niitä pakoteta hakkaamaan pääseulan verkkoa vasten, vaan ne palaavat kiertoon vasta mentyään kerran rummun läpi.

- On selvä asia, että on turhaa ajan ja energian haaskausta yrittää tukkia vaikka 150 millinen kivi 50 millisen seulaverkon läpi. Ja kun isot kivet eivät hakkaa turhaan pääseulaverkkoa niin säästetään verkkokuluissa merkittävästi pitkässä juoksussa. Ja seulakorin useissa eri lohkoissa irrotettavien verkkojen vaihto on Jonssonissa helppoa eikä aiheuta porukassa nurinaa, kun aiemmissa koneissa siihen hommaan ei koskaan meinannut löytyä porukasta vapaaehtoisia, naurahtaa Suominen.

Kokonaisuus saadaan tositoimiin uudelle työmaalle parissa päivässä Kookkaiden Jonsson -murskayksiköiden siirtäminen laveteilla vaatii jonkin verran purkamista ja kasaamista, mutta ei ole ylitsepääsemätön operaatio.

- Esimerkiksi L550 -jälkimurskayksikön putsaus ja purku kuljetusvalmiiksi kestää työpäivän verran ja illalla se voidaan siirtää uudelle työmaalle, missä se saadaan toimintakuntoon seuraavan päivän aikana, sanoo Markku Suominen.

Jonsson L550 -jälkimurskainyksiköllä syntyy kolmea lopputuotetta tehokkaasti.

Onnistunut iskuvasarapäivitys

TIH-Maansiirto Oy suunnitteli iskuvasaran remonttia mutta järkevän ratkaisun osuttua kohdalle päädyttiinkin uuden hankkimiseen.

TIH-Maansiirto Oy urakoi pääkaupunkiseudulla monipuolisesti varustellulla, pyöräalustaisella lyhytperäisellä Kobelco SSK140SRLC -kaivukoneella. Kun tarvitaan iskuvasaraa niin hiljattain hankittu Piikki GA050 vaihtuu kätevästi puomin päähän Rototiltin QuickChange -pikaliittimen avulla.

Haapamäeltä kotoisin oleva Teijo Heikura on ollut konemies ikänsä: - Ensimmäisissä valokuvissa olen 3-vuotiaana isän Vammas-Kersantissa, joten ammatinvalinta taisi tulla tehtyä jo silloin ja koneita tuli ajettua koko nuoruus. Sitten meillä oli isän ja siskon kanssa yritys, jonka urakat alkoivat pikku hiljaa siirtyä etelään. Kun pääsin armeijasta 90-luvun alus-

sa muutin pääkaupunkiseudulle, missä tutustuin Rinne-Laturin Hannuun, jonka yrityksen kanssa tehdään tänä päivänä paljon yhteistyötä.

Vuonna 1998 lähdin omille teille; ensin olin pitkään Tampereen alueella kuljettajana, kunnes muutin Längelmäelle ja vuonna 2004 perustin oman urakointiyrityksen.

Yhden miehen tehokas koneyksikkö

Tänä päivänä TIH-Maansiirron työmaat ovat pääkaupunkiseudulla.

- Reissuhommissa on se hyvä puoli, että saa keskittyä viikon rauhassa työntekoon ja viikonloput huilata kotosalla. Urakoin pari vuotta sitten hankitulla pyöräalustaisella, lyhytperäisellä Kobelco SK140SRLC kaivukoneella, mikä on varusteltu monipuolisiin tehtäviin mm. Rototiltin pyörittäjällä ja QuickChange -pikaliittimellä sekä laajalla lisälaitevalikoimalla. Lisäksi löytyy kuorma-auto millä kone ja varusteet siirtyvät työmailta toiselle, kertoo Heikura.

Vasaran kunnostus ajatus

vaihtui uuteen Piikkiin

Kuluvan vuoden kesäkuussa TIH-Maansiirto teki kaupat uudesta Piikki GA050 iskuvasarasta Green Attachmentin kanssa.

- Edellisessä vasarassa oli murheita ja mietin sen remontointia. Stadin Mörinöillä kaverini jutteli Green Attachments Oy:n Benjamin Pitkäsalon kanssa, ja vinkkasi että heiltä löytyy vasaroiden varaosia, joten soittelin Benjamin kanssa asiasta. Hetken tilannetta pohdittuamme totesimme, että remontista tulisi järkihintaisillakin osilla melko kallis ja aikaakin kuluisi, joten päädyin ostamaan uuden 1000 kilon Piikki -iskuvasaran, minkä hinta oli kohdillaan ja laitteen sai heti käyttöön. Nopeaan kauppaan vaikutti myös todella asiansa tunteva myyjä, kehuu Heikura.

Kesän työmailla Piikki -iskuvasara on vakuuttanut ominaisuuksillaan.

- Olemme olleet putkityömailla ja talotyömailla, joissa Piikillä on vasaroitu betonia, tiilirakenteita ja myös jonkin verran kanaaleiden kovaa kiveä. Vasara iskee hyvin ja kokoisekseen tehokas peli. Mitään lastentauteja ei ole ilmennyt ja Piikki on kaikin puolin hyvin tehty, joten uskon että käyttöikäkin tulee olemaan pitkä, sanoo Teijo Heikura.

•Euroverbau

Kaivantotuki järjestelmät

!!Suoraan maahantuojalta!!

•Alitukset Suuntaporaamalla

Muoviputket 32-630mm

•Alitukset Vaakaporaamalla

Teräsputket 139-1420mm

Katso lisätietoja kotisivuiltamme

www.tukiainengroup.fi

Yrittäjä Teijo Heikura on tyytyväinen uuteen 1000 kiloiseen Piikki GA050 -iskuvasaraan: - Vasara iskee hyvin ja kokoisekseen tehokas peli.

Niko Tukiainen p. 050 592 2797 Niko.tukiainen@tukiainengroup.fi

United. Inspired.

Purkuvoimaa Epirocilta

Tarjoamme markkinoiden kehittyneimmät ja tehokkaimmat hydrauliset lisälaitteet käyttöösi. Takanamme on 150 vuoden kokemus työlaitevalmistuksesta maailman vaativimpiin olosuhteisiin.

Tutustu valikoimaan osoitteessa www.epiroc.fi

KONEVEL

Junttan laajentaa tuotevalikoimaansa ponttivasaroihin

Junttan Oy, maailman johtava hydraulisen paalutusteknologian valmistaja, ilmoittaa laajentavansa tarjontaansa lyöntipaalutus- ja porapaalutusovelluksista ponttivasaroihin (vibravasara). Uusi tarjonta vahvistaa Junttanin asemaa teräspaaluratkaisujen toimittajana.

- Olemme saavuttaneet hienon virstanpylvään tuomalla markkinoille ponttivasarat täydentämään tarjontaamme pohjanrakennusteollisuudelle. Junttanin uudet ponttivasarat yhdistettynä vahvaan huoltoverkostoomme tarjoavat asiakkaillemme vakuuttavan kokonaisratkaisun. Tarjooman laajentaminen antaa meille mahdollisuuden olla entistä kokonaisvaltaisempi pohjanrakennuslaitteiden toimittaja ja kehittää entistä vahvempaa palveluläsnäoloa lähellä asiakkaitamme, kertoo toimitusjohtaja Tommi Lehtonen

Lanseerauksen ensimmäisessä vaiheessa Junttan esittelee kaksi nostuririiputteista vibrajärkälesarjaa, VH-mallit ja VH VM -mallit.

Junttanin normaalitaajuiset ponttivasarat (VH-mallit) on suunniteltu projekteihin, joissa lyöminen tai irrottaminen vaatii poikkeuksellista voimaa. Vasarat soveltuvat kohtalaisiin ja vaikeisiin paalutusolosuhteisiin, ja niillä on tunnetusti kestävä ja tunnettu Junttan-muotoilu. Paalujen käsittely on tehty helpoksi erilaisten puristinratkaisujen avulla.

Muuttuvan momentin ponttivasarat (VH VM -mallit) ovat maksimaalisen suorituskykyisiä minimaalisella maatärinällä, ja ne ovat ihanteellisia kaupunkityömaille tai muille tärinäherkille alueille. Vasarat sopeutuvat optimaalisesti erilaisiin maaperäolosuhteisiin ja ovat optimaalisia hiekkaisessa maaperässä.

Ponttivasarat saavat voimansa Junttan PP-sarjan hydraulisista voima-

yksiköistä. Älykäs ohjausjärjestelmä varmistaa, että laite saavuttaa huipputehonsa ennen käyttöä, maksimoi tehokkuuden ja minimoi seisokit. Jokainen komponentti on rakennettu kestämään, mikä takaa pitkän ja luotettavan käyttöiän.

- Ponttivasaraliiketoimintaan siirtyminen on meille luonnollinen jatke. Meillä on oma osuutemme tämäntyyppisten laitteiden historiasta Junttanin alkuajoilta. Avaamme nyt pelin huolella valitulla vapaasti roikkuvalla ponttivasaratarjonnalla. Samat vanhat hyvät Junttanin ominaisuudet ovat nähtävissä myös näissä tuotteissa. Ne ovat vankkoja, luotettavia ja toimivat lupauksemme mukaisesti, jotta asiakkaamme voivat keskittyä tärkeimpään; rakentamaan kestävää ja vakaata perustaa tulevaisuudelle, sanoo Tomi Voutilainen, Director of Engineering & Product Management.

Junttan tuo markkinoille ponttivasarat täydentämään tarjontaansa pohjanrakennusteollisuudelle.

TOIMITAMME:

• Punosankkurit

• Tankoankkurit

• Mikropaalut

PALVELUMME:

• Materiaalitoimitukset

• Asennukset ja injektoinnit

• Jännitystyöt

TÄYDELLINEN HUOLTOAUTO

• suunniteltu TEHOKKAASEEN TYÖSKENTELYYN

• SÄÄSTÄÄ TILAA JA HUOLTOKUSTANNUKSIA

• HELPPOKÄYTTÖINEN JA MONIPUOLISESTI VARUSTELTU

• MUKANA SÄHKÖÄ, PAINEILMAA JA RUTKASTI PESUTEHOA

HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN

GENERAATTORIT

SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT

HITSAUSGENERAATTORIT

MAGNEETTIGENERAATTORIT

MAGNEETIT

KOMPRESSORIT

KORKEAPAINEPESURIT

KADUNPESULAITTEET

PUTKENPESULAITTEET

KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA

JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT

KORKEAPAINESAMMUTUS

PORAUSNESTEPUMPUT

PAINEENKOHOTTIMET

ASENNUSVENTTIILIT

VOIMANULOSOTOT TÄRYT JNE.

Kaivukonetyöskentelyn uusi ulottuvuus

Kun kaivukone varustellaan täysautomaattisella pikakiinnikkeellä ja edistyksellisellä kauhanpyörittäjällä, niin sen tehokkuus ja monikäyttöisyys nousee aivan uudelle tasolle.

Vantaalainen Oy M. Selenius Ab on urakoinut maarakennuskoneilla vuodesta 1989 lähtien. - Tänä päivänä meillä on neljä kaivukonetta ja kaksi pyöräkuormaajaa sekä muuta tarvittavaa kalustoa, joilla operoidaan Parma Consoliksen Hyrylän tehtaalla Tuusulassa. Lisäksi kuljetamme maamateriaaleja kahdella kasettiyhdistelmällä Vantaan Kaupungille ja Beabille Uudenmaan alueella, sanoo yrittäjä Mikael Selenius

Urakointia teollisuusympäristössä

Parman Hyrylän tehdas valmistaa betonista ontelo- ja kuorilaattoja suurella volyymilla rakennusteollisuuden tarpeisiin. Toiminta alkoi vuonna 1971 ja viime vuosina tuotantoon on panostettu merkittävästi.

- Mekin olemme urakoineet tällä tontilla jo 33 vuoden ajan ja hyvä yhteistyö jatkuu edelleen. Hoidamme koneillamme tuotantojätteen

Oy M. Selenius Ab on todennut Konevel Oy:n Patrik Kindstedtin myymät Rotar -pulveroijat tehokkaiksi ja toimiviksi laitteiksi.

siirron ja käsittelyn eli paloittelemme kaivukoneeseen asennetulla pulveroijalla betonilaattoja ja erottelemme niistä raudat pois, jonka jälkeen Kivikolmio Oy murskaa ja seuloo betonijätteestä uudelleenkäytettävää materiaalia. Lisäksi hoidamme erilaisia pyöräkuormaajatöitä, vastaamme suuren piha-alueen kunnossapidosta ja teemme tarvittavia pohjatöitä, kertoo Selenius.

Kaikissa kaivukoneissa kauhanpyörittäjät Kauhanpyörittäjistä Seleniuksella on pitkä kokemus.

hydraulisen työlaitteen vaihto onnistuu muutamissa sekunneissa ilman että kuljettajan täytyy poistua ohjaamosta. Oy M. Selenius Ab:n Sany -kaivukone vaihtoi vauhdilla pulveroijan tilalle Steelwristin tiltin ja siihen kauhan – kun maahommat oli tehty, niin pulveroija otettiin takaisin käyttöön yhtä kätevästi.

- Ensimmäinen tiltti tuli meille vuonna 1991 ja sen jälkeen niiden käyttö alkoi laajentua muuttuen lopulta kaivukoneidemme vakiovarusteeksi; nytkin kaikissa kaivurissamme on kauhanpyörittäjä. Yhteen merkkiin emme ole sitoutuneet vaan tällä hetkellä joka koneessa on eri valmistajan tuote, sillä kaikissa on omat hyvät puolensa ja samalla pääsemme kokei-

: Suoraan puomiin kiinnitettävällä täysautomaattisella SQ-pikakiinnikkeellä

lemaan erilaisia teknisiä ratkaisuja, Selenius toteaa.

Täysautomaattinen pikakiinnike nerokas keksintö

Ensimmäinen ruotsalaisen Steelwristin valmistama kauhanpyörittäjä, valmistajan suurin malli X32, otettiin käyttöön viime joulukuussa.

Lisäksi Sany SY265LC -kaivukone varusteltiin suoraan puomin päähän asennettavalla Steelwristin täysautomaattisella SQ-pikakiinnikkeellä, minkä avulla hydraulisten työkalujen vaihto onnistuu muutamassa sekunnissa, ilman että kuljettajan tarvitsee poistua ohjaamosta.

- SQ-pikakiinnike on aivan ylivertainen varuste ja se tehostaa operointia merkittävästi. Kun työlaitteet pystytään vaihtamaan nopeasti, niin koneella ehtii tehdä enemmän tuottavaa työtä. Sanylla paloitellaan betonilaattoja ja erotellaan niiden rautoja, jolloin tarvitaan pulveroijaa ja välillä taas puomin päähän

vaihdetaan kauha ja välillä iskuvasara. Pitkän työpäivän aikana työlaite vaihtuu 6-10 kertaa, mikä veisi käsin tehtynä paljon aikaa – myös kustannussäästöjä tulee sillä liittimiä ei riikkoonnu. Kun homma hoituu automaattisesti niin kuljettajan ei tarvitse kytkeä letkuja paukkupakkasessa tai kalkkipölyssä kesähelteessä, mikä on myös työturvallisuuden kannalta erinomainen asia, sanoo Selenius.

Uusi tiltti pääsee kesällä tositoimiin Ensikokemukset uudesta X32 -kauhanpyörittäjästä ovat myös oikein positiivisia.

- Tiltti on järeää tekoa ja toiminta tarkkaa. Kesällä täällä alkaa uuden rakennuksen pohjien teko, jolloin Steelwrist pääsee kunnolla tositoimiin, toteaa Mikael Selenius.

Oy M. Selenius Oy:n yrittäjä Mikael Selenius (oik.) on tyytyväinen Steelwrist X32 -kauhanpyörittäjään ja erityisesti täysautomaattiseen SQ-pikakiinnikkeeseen. Steelwrist Finlandin avainasiakaspäällikkö Joni Sipari kuuntelee positiivista palautetta hyvillä mielin.

Parma Consoliksen Hyrylän tehdas valmistaa betonista ontelo- ja kuorilaattoja suurella volyymilla rakennusteollisuuden tarpeisiin. Oy M. Selenius Ab on urakoinut tehdasalueella jo 33 vuoden ajan laajalla konekalustolla.

Ammattina Pähkinänsärkijä

”Maanantai aamu kello 8.00 ja puhelin pirisee. Itä-suomalainen maanrakennusurakoitsija soittaa ja kertoo törmänneensä vanhaan “jätetäyttöön” kaivuutöiden aikana. Pähkinänä on, että jätteet tulisi saada maan seasta pois ilman että maata ajettaisiin jätelaitokselle kalliilla hinnalla. Paikka mihin asiakas otti yhteyden oli oikea, sillä juuri tämän kaltaista osaamista tarjoamme asiakkaillemme, kertoo yrittäjä Harri Sorvoja.

Niin... sitä pähkinänsärentää se on ollut yli 20 vuotta ja siitä muodostui yritys nimeltä HS Tekniikka Oy, joka on tuonut elannon Harri Sorvo-

- Prosessiosaaminen on meidän koko touhun syömähammas. Asiakkaat antavat meille pähkinänsä purettavaksi ja me pureskelemme ne särki työksemme ja tässä olemme hienosti onnistuneetkin, sanoo HS Teknikka Oy:n yrittäjä Harri Sorvoja.

jalle lähes 15 vuotta; tänä päivänä asiakkaita palvelee yrittäjän lisäksi useampi motivoitunut osaaja.

HS Tekniikan erikoisosaamista on tehokkaat kokonaisratkaisut ja prosessit haastaviin materiaalinkäsittelyihin. Kuvassa vesierottelu tekniikkaa liitettynä perinteiseen seulontaan: Keestrack K6 suorasyöttöinen tasoseula kaverinaan HS Tekniikan kehittämä vesierotin.

- Prosessiosaaminen on meidän koko touhun syömähammas. Asiakkaat antavat meille pähkinänsä purettavaksi ja me pureskelemme ne särki työksemme ja tässä olemme hienosti onnistuneetkin, sanoo Sorvoja ja jatkaa:

- Tietenkin liiketoimintamme päärunko koostuu peruskäsittely sovelluksista kuten seulonta ja murskaus, mutta niidenkin osalta haluamme kehittää parempaa ja suorituskykyisempää kalustoa sillä aina voi tehdä tehokkaammin ja nämä kehitysaskeleet valuvatkin asiakkaidemme eduksi. Mutta kun lähdetään tekemään vähän erikoisempaa ja erityisosaamista vaativaa työtä niin sen onnistuneesta hoitamisesta on yleensä palkkiona parempi korvaus asiakkaallemme; sen vuoksi olemme kehittäneet juuri tätä erikoisosaamisen puolta.

Vuokrakalusto hyvä kehitysympäristö

Perinteistä kivenmurskausta Keestrack B5 leukamurskaimella.

Tuotekehitys ja uudet innovaatiot ovatkin ottaneet hyvin tuulta purjeisiin HS Rentin tarjoaman vuokrakaluston kautta.

- Meillä on nykyään Suomen laajin vuokrakone arsenaali kierrätysja maa-ainesmassojen käsittelyyn. Tämä kalusto mahdollistaa meille myös nopean testaamisen ja kehitystyön, kun ajatus jostain uudesta ”härvelistä ”tulee, toteaa Sorvoja.

Prosessiosaamiseen luotetaan

Sorvojasta tuntuu todella mahtavalta, kun nykypäivänä asiakkaat tottuneesti ja luottavaisin mielin soittavat ja sanovat että ”käyppäs kattoo kasa ja kerro miten edetään...”

- Keskustelut ovat saavuttaneet ammatillisen tason, jossa molemmat osapuolet luottavat toistensa vahvuuksiin. Siinä ei tarvitse olla laitemyyntimies vaan panostaa parhaimman ja tehokkaimman prosessin kehittämiseen. Koneen myynti tai vuokraus seuraa siitä luonnollisena jatkumona, jos järkevään prosessiin on päädytty, sanoo Sorvoja.

Ratkaisut kaikkeen materiaalinkäsittelyyn

Seulan toiminnan Rotex -seuloissa on aggressiiviset lolevyt on helppo

Yleisimmät sovellukset, joihin HS Tekniikalta löytyy ratkaisut ovat mullan ja maa-ainesten seulonta, kivi ja betoni murskaus, jätteiden lajittelu, hakkeen ja reffin laadun varmistus, haketus, reffinmurskaus, magneetti erottimet, kellutus, tuuliseulonta, kiven erottelu puusta tai jätteestä, 1-3 millin seulontasovellukset haastavista massoista jne.

- Maahantuomme ja myymme johtavien laitevalmistajien edistykselliset ratkaisut ja kehitämme teknologioita asiakkaiden erityistarpeisiin. HS Rent vuokrauspalvelumme mahdollistaa juuri oikean laitteen hankkimisen osaksi prosessia määrätyksi ajaksi; kustannustehokkaasti ja järkevästi. Käy tutustumassa tuotteisiin ja palveluihimme osoitteessa www.hstekniikka.com opastaa Harri Sorvoja.

Tuuliseula tekniikkaa liitettynä kompostimassojen käsittelyyn – ratkaisuna tela-alustainen Neuenhauser 2F tähtiseula sekä Westeria Airbasic tuuliseula.

Kätevää seulomista työkohteessa

Konetyö Kasanko Oy on erikoistunut monipuoliseen ympäristön rakentamiseen ja ulkoalueiden kunnossapitoon Hämeenlinnan alueella. Työkohteissa tapahtuvaan maamateriaalien jalostamiseen hankittiin vuosi sitten kätevä XAVA -täryseula, mikä on osoittautunut kompaktia kokoaan suuremmaksi laitteeksi.

Nuoresta saakka kiinteistönhuolto- ja konetöiden parissa työskennellyt Micke Kasanko perusti oman yrityksen vuonna 2008 tarjoten aluksi kuljettajapalvelua.

- Ensimmäisen oman kaivukoneen hankin vuonna 2010 ja aloin teke-

- Työskentelemme oikeastaan aina taajamissa niin XAVA -täryseulan hiljainen käyttöääni on todella tärkeä asia samoin kuin se että pölyhaitat ovat minimaaliset, eikä seulomisesta aiheudu vaaraa sinkoilevien kivien tai puunpalojen muodossa, sanoo Konetyö Kasanko Oy:n yrittäjä Micke Kasanko.

Konetyö Kasanko Oy käyttää XAVA LS28 -täryseulaa piha-alueiden tasaustyömailla ja tonttien putsauksessa. Kompakti, alle 2000 kiloa painava seula kulkee kätevästi työmaalta toiselle ja operointi hoituu yhdellä pyöräkuormaajalla. Kuvassa seulotaan tonttimaasta 16 mm multaa hyödynnettäväksi suoraan kohteessa ja materiaalia syntyy hyvällä volyymilla.

mään talojen saneeraushommia. Kun töitä tuntui riittävän niin vuoden kuluttua palkkasin ensimmäisen kuljettajan ja hankin pyöräkuormaajan. Sitten toimenkuvaan tuli myös talvikunnossapitoa ja konekanta kasvoi entisestään, kertoilee Kasanko.

Monipuolista palvelua tarpeenmukaisella kalustolla

Tänä päivänä kaluston rungon muodostaa kolme kaivukonetta ja kaivurikuormaaja, kaksi pyöräkuormaaja ja kolme sora-autoa.

- Teemme pääasiassa erilaisia kunnallistekniikan ja kaupunki-infran konetöitä sekä lumenajoa Kanta-Hämeen alueella, mikä työllistää merkittävästi talvisin. Yhteensä meitä on seitsemän hengen hyvä porukka ja lisäksi hyödynnämme osaavia alihankkijoita, sanoo Kasanko.

Järkevä ratkaisu työkohteissa tapahtuvaan seulontaan

Usein Konetyö Kasangon työmailla syntyy maa-ainesta, mikä voidaan käsitellä uudelle hyödynnettäväksi joko samassa paikassa tai muissa kohteissa.

- Meillä on Kantolassa käytössä alue, missä voimme välivarastoida maamassoja ja kiviaineksia sekä jatkojalostaa niitä erilaisiin käyttötarpeisiin. Tarvetta oli kuitenkin seuloa maamassoja suoraan työmaalla ja kun kohteemme ovat usein ahtaita tonttialueita, niin isojen laitteiden käyttäminen ei ole mahdollista eikä materiaaliakaan synny niiden volyymeille riittävästi. Aloin etsimään järkevää seularatkaisua ja itävaltalainen XAVA vaikutti järkevältä laitteelta tarpeeseemme, joten kaupat tehtiin maahantuoja Hansa-Machinesin Jarmo Syrjälän kanssa XAVA LS28 -mallista, kun investointi hintakin oli järkevällä tasolla, toteaa Kasanko.

Kompaktin kokoinen ja viisaan yksinkertainen

Kompaktit XAVA -täryseulat on suunniteltu tehokasta, ympäristöystävällistä ja edullista kierrätystä ajatellen. XAVA -seulojen hankinta- ja käyttökustannukset ovat matalat, huoltotarve vähäinen, käsittely helppoa ja ympäristövaikutus pieni.

- Saimme XAVAn käyttöön viime kesäsesongille Maxpo-näyttelyn jälkeen ja vuoden aikana sitä on käytetty sulan maan aikana lähes viikoittain erilaisissa kohteissa; yleensä piha-alueiden tasaustyömailla ja tonttien putsauksessa syntyneen maa-aineksen jatkojalostukseen. Massat saadaan käsiteltyä paikan päällä ilman kuljettamista, mikä säästää kuluja ja nopeuttaa projekteja. Teknisesti kone on viisaan yksinkertainen, joten se on pelannut todella luotettavasti, kehuu Kasanko.

XAVA LS28 -seula painaa alle 2000 kiloa, sen korkeus on vain 2542 mm, leveys 1600 ja pituus 2800 mm.

- Kompakti laite on kätevä kuljettaa työmaalle, vaikka sora-auton lavalla tai pienellä perävaunulla. Siinä on haarukka-adapteri minkä avulla nostaminen ja siirtely onnistuu turvallisesti pyöräkuormaajalla.

Ympäristöystävällistä seulontaa

Sähkötoiminen XAVA on erittäin ympäristöystävällinen - siitä ei synny pakokaasuja tai päästöjä hydrauliikkaletkujen tms. vahingoittumisen vuoksi. Liitäntä tapahtuu 16 A korkeajännitevirtaan joko johdolla tai 5-6 kW generaattoriin, minkä polttoainekulutus on todella alhainen eli jotain 2-3 litraa tunnissa.

- Kun työskentelemme oikeastaan aina taajamissa niin laitteen hiljainen käyttöääni on todella tärkeä asia samoin kuin se että pölyhaitat ovat minimaaliset, eikä seulomisesta aiheudu vaaraa sinkoilevien kivien tai puunpalojen muodossa, sanoo Kasanko.

Kokoaan suurempi laite

Seulapinta-alaa löytyy yhteensä 8,35 m2 kahdesta seulapinnasta ja 2-tasoinen seulasto voidaan asentaa erottelemaan materiaali kolmeen eri jakeeseen: ylätaso - poisto etuvasen, alataso - poisto etuoikea, hienomateriaali - poisto säiliöön.

- Huolimatta kompaktista koostaan seulottua materiaalia syntyy yllättävänkin tehokkaasti käytettäväksi työkohteessa tai kuljettavaksi muihin tarpeisiin. Käyttökustannukset ovat todella matalat koska polttoainekulut ovat minimaaliset ja operointi hoituu yhdellä pyöräkuormaajalla, jolla hoituu niin materiaalin syöttö kuin kasalle kanto, kertoo Micke Kasanko.

XAVA LS28 -täryseulan 2-tasoinen seulasto voidaan asentaa erottelemaan materiaali kolmeen eri jakeeseen: ylätaso - poisto etuvasen, alatasopoisto etuoikea, hienomateriaali - poisto säiliöön.

Seulapinta-alaa löytyy yhteensä 8,35 m 2 kahdesta seulapinnasta.

Tiedolla Parempaa Tulosta.

UUSI MOBICAT MC 110 EVO2 JA SPECTIVE CONNECT

ÄLYKÄS, TEHOKAS JA MONIPUOLINEN. Käyttäjäystävällisellä SPECTIVE ohjausjärjestelmällä saat kaiken tarvitsemasi tiedon koneesta suoraan älypuhelimeesi uuden SPECTIVE CONNECT liitännän avulla. Tähän lisättynä uudet älykkäät ohjaus- ja ylikuormitusjärjestelmät takaavat onnistuneen lopputuloksen niin kiven, kuin kierrätysmateriaalin murskauksessa. Uusi MOBICAT MC 110 EVO2 loistaa poikkeuksellisen kustannustehokkailla ratkaisuillaan ja tehokkaalla, sekä taloudellisella MC 110 EVO2 voimayksiköllään.

Tehokasta mullan seulontaa

Seulakauhat ovat tehokkaita laitteita kierrätysprosessien tehostamiseen ja maa-ainesten käsittelyyn uusiokäyttöä varten. Hyödyntämällä olemassa olevia materiaaleja säästetään kustannuksissa sekä luodaan mahdollisuus materiaalien kannattavalle kierrätykselle ja jatkojalostukselle.

Kotimaisilla Cobra -seulakauhoilla hyödynnetään laajasti erilaisten kierrätys- ja maa-ainesten käsittelyssä; kuvassa Cobra K15 seuloo multaa isolla kapasiteetilla Porvoon kupeessa.

Cobra seulakauhan rumpurakenne takaa hyvä lopputuotteen ja korkean kapasiteetin.

Cernos Oy on valmistaa ja myy Cobra -seulakauhoja. Ensimmäinen Cobra -seulakauha on valmistettu vuonna 1993 ja on vieläkin käytössä, mikä kertoo tuotteiden pitkäikäisyydestä.

Yrityksellä on toimipisteet Ähtärissä sekä Lahdessa ja Cobra seulakauhoja myydään vuosittain noin 300 kappaletta, niin Suomeen kuin kansainvälisillekin markkinoille.

- Suomessa Cobra -seulakauha on ensimmäinen seulakauhamerkki, jota markkinoilla on totuttu näkemään. Asiakkaat ovat perinteisesti käyttäneet Cobra -seulakauhoja mullan seulonnassa, mutta tänä päivänä niitä hyödynnetään laajasti erilaisteen kierrätys- ja maa-ainesten käsittelyssä, kertoo Cernos Oy:n aluemyyntipäällikkö Marko Melto.

Ainutlaatuinen seulontarumpu Cobra -seulakauhan limittäin menevä seulontarumpu on todettu erittäin tehokkaaksi ja se tekee erittäin tasalaatuista lopputuotetta.

- Rakenteessa on vastaterät sekä puhdistuskammat, jotka puhdistavat kiekkojen välit ja mahdollistavat hieman märemmänkin materiaalin läpiseuloontumisen. Seulontakiekkoja löytyy 10 mm, 16 mm ja 25 mm paksuisina, mitkä varmistavat hyvän kulutuskestävyyden ja materiaalin läpitulon, käyttökohteestä riippuen. Cobra -seulakauhamallistosta löytyy myös X-rumpu, mikä on tarkoitettu kevyiden materiaalien sekoittamiseen ja murskaamiseen. Tämän lisäksi tarjolla on repivä K-rumpu, jolla voidaan esimerkiksi repiä sitkeää risua- tai lehtikompostia ja siten nopeuttaa kompostoitumisaikaa merkittävästi. Jaekokoja syntyy 15 mm:stä ylöspäin ja yleisin mullanseulontaan

käytetty jaekoko on 25 tai 35 mm, opastaa Melto.

Kotimaista laatua kaivukoneisiin ja pyöräkuormaajiin

Cobra -seulakauhoja on saatavilla kaivukoneisiin 2 tonnista ylöspäin aina 50 tonniin asti ja pyöräkoneisiin 1,5 tonnista aina 40 tonniin asti.

- Kyseessä on täysin suomalainen tuote: tuotteiden alihankinta tulee Pohjanmaan ja Päijät-Hämeen alueilta ja Cernos kasaa kauhat omissa toimipisteissään, ilmoittaa Melto.

Hyvää ei haluta vaihtaa

Cobra -seulakauhoja on saatavilla niin vaakakuin pystyrumpuisenakin ja malliston pystyrumpuiset mallit K15 ja K120 ovat perinteisiä seulakauhoja.

- Ne voidaan asentaa kaivukoneisiin, niissä on neljä isohalkaisijaista pystyrumpua, kaksi hydraulimoottoria ja vahvistettu runkorakenne. Cobran pystymallisten K15 ja K120 -seulakauhojen käyttäjillä on perinteisesti ollut vahva merkki- ja malliuskollisuus joten asiakas, joka aikanaan on valinnut pystyrympuisen Cobra K15 tai K120 seulakauhan ei yleensä muuta seulakauhatyyppiä haluakkaan enää käyttää. Pystyrumpuisen kauhan rakenteesta johtuen kauhan sisällä on vähemmän kohtia, mihin materiaali voi jäädä holvaantumaan ja neljä iso-

halkaisijaista rumpua yhdessä kahden hydraulimoottorin kanssa jaksavat seuloa ja käsitellä materiaaleja tehokkaasti. Cobra K15 ja K120 ovat paljon ja vaikeita materiaaleja seulovan urakoitsijan vaihtoehto, sanoo Melto.

Uudet 3-rumpuiset L-sarjan kauhat Cobra -seulakauhamalliston uutuus on 3-rumpuinen L-sarja, jossa yhdistyy suuri tilavuus ja kompakti koko.

- L-mallit ovat saaneet paljon kehuja asiakkailta. Kauhoissa on kokoluokkaansa nähden suuri tilavuus ja sitä kautta tuottavuuskin paranee. Rakenteeltaan 3-rumpuinen L-sarja soveltuu kaivukoneisiin 16 tonnia - 35 tonnia sekä pyöräkoneisiin 15 - 30 tonnia. Mallistoon kuuluu

seulakauhaa L3-120 (1,7 m3), L3-180 m3 (2,4 m3) ja L3-240 (3,5 m3). Perinteisesti 20-tonnin kaivukoneisiin on saatu asennettua noin yhden kuution kauha joka seuloo noin 50 kuutiota tunnissa mutta Cobra L3-mallin seulakauhoilla kapasiteeti saadaan ihanneolosuhteissa jopa tuplattua, mallien suuresta tilavuudesta johtuen. L3-mallin kauhoissa on panostettu kauhan muotoiluun, jotta kaivukoneella materiaalin kauhaan laittaminen on mahdollisimman tehokasta ja pyöräkuormaajakäytössä materiaalin lastaus sekä poislastauksessa käyttökulmat on saatu mahdollisimman tehokkaiksi, kertoo Marko Melto.

Cobra -seulakauhoja toimitetaan laajasti vientimarkkinoilla; kuvassa seulotaan laatumultaa Eestissä. kolme

Tarjolla on seulakauhat myös pyöräkuormaajiin - kuvassa Cobra L3-240 seuloo multaa ja 3,5 kuution kapasiteetilla lopputuotetta syntyy parhaimmillaan jopa yli 100 kuutiota tunnissa.

Vuokrakoneet materiaalien käsittelyyn

Vuokrauspalvelu takaa huolettomat käyttötunnit.

Toimitamme uutta vastaavat vuokrakoneet aina pestyinä ja huollettuina. Vuokraan sisältyy kattava käyttökoulutus.

Mullan seulonta

Kiviainesten seulonta

Pilantuneen maan käsittely

Rakennusjätteen käsittely

Betonin murskaus

Betonin seulonta

Kiviainesten murskaus

Jätteiden käsittely

Paalaus

Keestrack B3

LEUKAMURSKAIN

Erinomainen betonin murskaukseen. Avara rakenne, portaaton leuan säätö ja hydraulinen suojelujärjestelmä.

Keestrack C6

TASOSEULA

Perinteinen soraseula suuriin seulonnan haasteisiin. Suuri seulapinta-ala ja yksinkertainen rakenne.

IQR 1800

VASARAMURSKAIN

Tehokas kierrätyspuun murskain. Erinomainen raudan sietokyky hylkyluukun ja heilurivasaroiden ansiosta.

Kentek 620

RUMPUSEULA

Kiinteä rumpuseula omalla syöttimellä. Soveltuu jätteen, kompostien ja mullan seulontaan.

Komplet Krokodile

YHDISTELMÄMURSKAIN

Soveltuu betonin, jätteen sekä puun murskaukseen. Nopea roottorin vaihto. Kompaktin kokoinen.

Katso muut vuokrakoneemme www.hstekniikka.com

HS Tekniikan vastuulla ovat huolto ja ylläpito, vakuutukset, pesu, kulutusosat, koulutus ja kuljetusjärjestelyt. Asiakkaan vastuulla ovat tuonti- ja paluurahtikustannukset, käyttötuntipohjainen vuokra ja polttoaine.

Harri Sorvoja p. 0400 642 147 harri.sorvoja@hstekniikka.com

®

Huolto on tärkeä osa konemyyntiä

Toimivat huoltopalvelut ovat avainasemassa koneurakoinnissa ja ne osaltaan ohjaavat myös konekaupassa tehtyjä valintoja. Atula-Huoltopalvelut Oy pitää huolen Komatsu -maarakennuskoneiden huolto- ja varaosatoiminnoista Varsinais-Suomen alueella.

Atula Huoltopalvelut aloitti yhteistyön Komatsu -koneiden maahantuojan Suomen Rakennuskone Oy:n kanssa yli puoli vuosikymmentä sitten.

- Vastaamme huolloista laajalla alueella etelästä Salon seudulta aina pohjoiseen Etelä-Satakunnan kulmille. Konekanta alkaa olla jo melko laaja, joten Komatsu työllistää meitä merkittävästi; hoidamme myös alueen asiakkaiden huoltosopimukset ja takuuhuollot. Tänä päivänä suurin osa uusista koneista myydään huoltosopimuksella, mikä helpottaa myös huollon töiden suunnittelua ja ennakointia. Toki hyväkin tekniikka aina joskus yllättää ongelmilla ja silloin huollon pitää reagoida nopeasti niin että asiakkaan kone saadaan takaisin tuottavaan työhän, kertoo Atula Huoltopalvelut Oy:n Sanna Haukila

Tarkoituksenmukaiset tilatkentällä operoidaan huoltoautoilla

Atula Huoltopalvelut on keskittänyt Komatsu -koneiden huolto- ja varaosapalvelut Maskun toimipaikkaan, missä käytössä on maarakennuskoneiden korjaamiseen soveltuvat tilat sekä vaatimusten mukaiset laitteet.

- Halliin mahtuu suuremmatkin koneet ja tilat ovat kaikin puolin toimivat mutta tärkein asia on osaava koulutettu henkilökunta, jolla on motivaatiota palvella asiakkaita parhaalla mahdollisella tavalla ja oppia koko ajan lisää jatkuvasti kehittyvien koneiden tekniikasta. Meillä on Komatsu -toiminnoissa yhteensä kahdeksan henkilöä, joiden tekeminen saa kiitos-

Atula Huoltopalvelut Oy pitää huolen Komatsu -maarakennuskoneista laajasti Varsinais-Suomen alueella. Kuvassa ollaan tekemässä 8000 tunnin huoltosopimuksen mukaista perushuoltoa Fjäder Groupin Komatsu WA475-10 -pyöräkuormaajaan, mikä operoi Nordkalkin Paraisten kaivoksessa.

Kentällä liikutaan tehtävään varustelluilla huoltoautoilla:

- Autosta löytyy kaikki tarvittava mitä maastossa tehtävissä operaatioissa tarvitaan, sanoo kenttäasentaja Roope Leinonen.

ta asiakkailta. Suomen Rakennuskoneen kanssa tehdään tasaiseen tahtiin koulutuksia; viimeksi nyt keväällä järjestettiin kaivoskokoluokan koneiden huoltokoulutus, sanoo Haukila.

Suurin osa maarakennuskonehuolloista tehdään hallissa missä on kaikin puolin optimaaliset olosuhteet vaativimpiinkin remontteihin. Koneet kulkevat työmailta Maskuun asiakkaiden omilla laveteilla tai Atula Huoltopalveluiden alihankkijan toimesta. Lisäksi kentällä liikutaan tehtävään varustelluilla huoltoautoilla tekemässä pikahuoltoja sekä korjaamassa yllättävän vian saaneita koneita.

- Tänä päivänä Komatsun koneet ovat todella luotettavia ja hälytyslähtöjä tulee vähän suhteessa alueen konekantaan. Mutta jos tarvetta tulee niin meiltä saa apua paikanpäälle nopeasti, että päästään kartoittamaan vika ja päättämään lisätoimista koneen kuntoon saattamiseksi. Huollamme kentällä myös oikein isot koneet, joiden siirtäminen on työlästä ja aikaa vievää; eikä esimerkiksi kaivosprosesseissa työskenteleviä koneita ole varaa pitää poissa tehtävästään kuin lyhyen paikan päällä tapahtuvan huoltohetken, toteaa Haukila.

Tiivistä yhteistyötä maahantuojan kanssa

Suomen Rakennuskone panostaa vahvasti jälkimarkkinointipalveluidensa kehittämiseen.

- Organisaatiota on uudistettu ja tekemistä syvennetään sopimushuoltojen kanssa, mikä näkyy jatkossa kaikin puolin parempana asiakaspalveluna ja varmasti sitä kautta myös konemyynnin positiivisena kehityksenä. Meillä yhteistyö on oikein läheistä myynnin kanssa sillä Suomen Rakennuskoneen myyntikonttori pitää majaansa Maskun tiloissamme, sanoo Haukila.

Varaosavalikoima vastaa konekantaa

Vuosien aikana Atula Huoltopalveluiden Komatsu -varaosien tarjonta on kehittynyt vastaamaan alueen konekannan tarpeita.

- Yleisimmät osat löytyy heti hyllystä ja logistiikka pelaa Pirkkalasta tehokkaasti, joten osien saatavuus on hyvällä tasolla. Lisäksi myymälästämme saa laajasti erilaisia tarvikkeita ja varusteita – myös hydrauliikkaletku asennelmat tehdään odottaessa Hydroscandin laadukkaista komponenteista, lisää Haukila.

Palvelua kolmella paikkakunnalla

Maskun lisäksi Atula Huoltopalvelulla on toimipisteet Loimaalla ja Vahdossa, joissa keskitytään maatalouskoneiden palveluun.

Atula Huoltopalvelut on keskittänyt Komatsu -koneiden huolto- ja varaosapalvelut Maskun toimipaikkaan, missä käytössä on maarakennuskoneiden korjaamiseen soveltuvat tilat sekä vaatimusten mukaiset laitteet. Konekantaa on alueella jo niin paljon että töitä riittää tasaisesti.

- Teimme hiljattain sopimuksen NHK Keskuksen kanssa Case IH -traktoreiden ja JCB agripuolen huoltopalveluista Maskun pisteessä, mikä laajentaa palveluamme maatalouskonepuolella merkittävästi, sanoo Sanna Haukila.

- Eniten teemme huoltosopimusten mukaisia perushuoltoja, toteaa Roope Leinonen vaihtaessaan ilmasuodatinta järeään Komatsu WA475-10 -pyöräkuormaajaan.

Atula Huoltopalvelut Oy:n yrittäjäpariskunta Tero Atula ja Sanna Haukio ovat tyytyväisiä Suomen Rakennuskone Oy:n kanssa tehtävään yhteistyöhön Komatsu -koneiden huolto- ja varaosapalveluiden kehittämisessä. Kuvassa ollaan Villi Länsi 2023 -konepäivien tunnelmissa.

Luotettavaa AdBlue®-laatua vaativiin olosuhteisiin

Yaran Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuu- ja laatuvaatimukset. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt.

Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella.

Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi tai Asiakaspalvelu puh. 09 4245 1803

Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhone- tai Android-mobiililaitteellesi.

VAAKALAITTEET MAANSIIRTOON, KULJETUKSEEN SEKÄ JÄTEHUOLTOON

WK-60 SMART / WK-60S / WK-60

Vakaushyväksytyt mallit edullisesta perusvaa’asta aina runsaasti lisätoimintoja sisältävään malliin.

WK-60XS

Edullinen tehopakkaus tarpeeseen, jossa vakaushyväksyntää ei tarvita.

www.fodio.fi

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der

Kim Forsberg, p. 040 555 5036, info@fodio.fi

Huippulaadukkaat

WISDOM LED Valot ovat suunniteltu kovaan käyttöön ja käyttävät parhaimpia komponentteja parhaimman laadun saamiseksi. Tarjoamme parhaat valaisimet maanalaiseen kaivostoimintaan, tunnelitöihin, rakentamiseen, viranomaiskäyttöön, etsintätehtäviin, meripelastukseen ja moniin muihin tarkoituksiin.

Laadukkuus, turvallisuus, kestävyys, hyvät valotehot, pitkät toiminta-ajat ja mittavat lataus mahdollisuudet ovat lampun suurimmat edut verrattuna muihin.

Tarkkaan harkitut valotehot valaisevat pitkään. Hyvällä työvalolla toiminta aika on 13 tuntia. Akut ovat kiinteästi lampuissa (7000mAh)ja tämä mahdollistaa turvallisen käytön sekä lataamisen. Irtonaiset akut ja ylimääräiset johdot aiheuttavat vain vahinkoja ja harmia.

Lamput ovat käytännöllisiä myös muutenkin kuin edellä mainituilla syillä, lamput voi irrottaa kypärästä irti ja ”muuttaa” käsivalaisimeksi.

Alunperin kaivosalan vaikeisiin olosuhteisiin suunnitellut valot soveltuvat paremmin kuin hyvin muillekin toimialoille ja harrastamiseen. Wisdom valot voidaan kiinnittää myös GoPro yhteensopivan adapterin avulla käytännössä minne tahansa. Esimerkiksi motocross-kypärään.

Wisdom julkaisi vasta uuden hakuvalon WIsdom Aurora Pro:n, joka on huipputuote niin rakenteeltaan kuin ominaisuuksiltaan. Pieni tehopakkaus antaa parhaimmillaan 120 000 Luxin ja 3192 Lumenin edestä valoa jopa 4,5 tuntia. Akkukapasiteetti on 14000 mAh. Valo sopii kaivostoimintaan, teollisuuteen, viranomaiskäyttöön, etsintätehtäviin, meripelastukseen, rajavalvontaan jne.

Katso lisää: www.wisdomlamp.fi

valaisimet

vedonpoistajat kaivostyökoneisiin

EXSTRE-vedonpoistolaitteen patentoitu rakenne on kehitetty poistamaan kaapelivetosukkien ongelmat joita yleisesti käytetään kaivostyökoneissa.

EXSTRE vie turvallisuuden uudelle tasolle, se on nopeampi asentaa ja tehty kestämään.

Katso lisää: www.exste.fi

Maahantuonti ja myynti: TJA-MECHANIC OY

Humppilassa kiviaines siirtyy Hyundailla

Kuljetus Olavi Ketola operoi Kangaskallion kiviainesalueellaan Humppilassa yhteistyössä Hämeen Kuljetus Oy:n kanssa. Autojen lastauksessa Hyundai pyöräkuormaajat ovat osoittautuneet tehokkaaksi ja järkeväksi valinnaksi.

Olavi Ketola on pitkän linjan kone- ja kuljetusyrittäjä:

- Isälläni Reinolla oli jo maatalouden ohella koneurakointitoimintaa ja itse lähdin yrittäjäksi 70-luvun loppupuolella eli nyt on menossa jo 46:s vuosi. Alussa tein traktoriurakointia ja sitten tuli maarakennusurakointi kaivukoneilla mukaan toimintaan. 90-luvun alkupuolella kävin liikenneyrittäjäkurssin ja aloitin myös kuljetustoiminnan sora- ja vaihtolava-autoilla. Tänä päivänä keskitymme autojen lastaukseen Hyundain pyöräkuormaajalla, jolla tehdään myös talvisin lumihommia, sekä kiviaineksen kuljetuksiin kahdella Scanian nuppiautolla. Lisäksi käytössä on John Deeren traktori lähialueen sorakuljetuksiin ja metsäteiden kunnostuksiin sekä Cat 938 pyöräkuormaaja yleishommiin. Olen osakkaana Hämeen Kuljetus Oy:ssä, johon kuuluvien yrittäjien sora-autot ajavat myös materiaalia kiviainesalueeltamme, missä murskauksen ja seulonnan hoitaa Seppälän Kiuaskivi Oy, kertoilee Ketola.

Kiviaineksia tuotetaan monenlaisiin tarpeisiin

Vuonna 2009 käyttöön otetulta Kangaskallion kiviainesalueelta tuotetaan materiaalia merkittävällä volyymilla.

- Kiviaineksia ajetaan Hämeen Kuljetuksen alla pääasiassa rakentamisen ja betoniteollisuuden tarpeisiin, sekä ratarakennustyömaille ja hiekoituskäyttöön. Kysyntä on pysynyt edelleen hyvällä tasolla ja toivotaan että tarvetta on jatkossakin laadukkaille materiaaleille, Ketola toteaa.

Hyundai ansainnut kannuksensa

Ensimmäisen pyöräkuormaajan Ketola hankki vuonna 2007: - Oli luontevaa mennä kaupoille Suomen Telakoneelle, mikä sijaitsee naapurissa samalla kylällä. Tein kaupat Rautionmaan Matin kanssa

Kuljetus Olavi Ketola lastaa kiviainekset Humppilan Kangaskalliossa uudella Hyundai HL970A pyöräkuormaajalla.

Hyundain kuljettajaystävällisyys on aina ollut hyvällä tasolla ja uuden sukupolven pyöräkuormaajan tilavassa ohjaamossa viihtyy aiempaakin paremmin.

käytetystä Volvo 50C koneesta ja siitä lähtien on tehty Telakoneen kanssa hyvää yhteistyötä. Jonkun vuoden kuluttua Volvo päivittyi 110E malliin ja sitten vuonna 2009 tuli ensimmäinen Hyundai mallia HL757-9. Välissä kokeilimme vielä Volvo 110E mallia, mikä vaihtui uuteen Hyundai HL760-9A malliin kuutisen vuotta sitten. Nyt vuodenvaihteessa hyvin palvelleen pyöräkuormaajan tilalle tuli pykälää suurempi Hyundai HL970A, mistä kaupat tehtiin Telakoneen Nurmen Villen kanssa reilussa hengessä.

Hyundai on osoittautunut erittäin hyväksi pyöräkuormaajaksi lastauskäytössä.

- Kone on tehokas, mukava käyttää ja erittäin luotettava. Hyundai on myös hankintahinnaltaan järkevällä tasolla ja käytetty kone pitää hyvin hintansa - meillä tunteja tulee vuodessa noin tuhat ja vaihtoväli on viitisen vuotta. Telakoneen varaosa- ja huoltopalvelut pelaavat esimerkillisesti kuten asiakaspalvelu joka tilanteessa; Rautionmaan veljesten hyvistä arvoista pidetään yrityksessä edelleen kiinni uuden omistajuudenkin aikana, kehuu Ketola.

Hyundai HL970A kotonaan lastaustyössä

Uusi Hyundai HL970A on työpainoltaan 27-tonninen pyöräkuormaaja, varustettuna polttoainetaloudellisella StageV-päästötason, väkevästi vääntävällä Cummins L9 -moottorilla, missä tehoa 325 hevosvoimaa. Uusi polttoainetta säästävä Smart Power -tila optimoi moottorin kierroslukua raskaissa töissä automaattisesti - koneen suorituskyvyn silti heikkenemättä. Hydrauliikka tunnistaa kuorman painon automaattisesti ja kuormaajan ohjausjärjestelmä on sähköhydraulinen, mikä tekee työskentelystä tarkempaa ja miellyttävämpää.

- Kyllä kehitys on mennyt monessa asiassa taas aimo harppauksen eteenpäin. Tämä uusi HL970A menee voimalla penkkaan ja etenee vauhdilla kauha täynnä isojakin nousuja montulla. Hyundain kuljettajaystävällisyys on aina ollut hyvällä tasolla ja tässä uuden sukupolven koneen tilavassa ohjaamossa viihtyy aiempaakin paremmin. Ergonomia-asiat on mietitty loppuun, ikkunat ovat isot ja äänie-

ristys erinomainen samoin kuin varustelutaso. Ja hyvä juttu on se, että AdBlue-järjestelmällä varustettu moottori hoitaa regeneroinnin huomaamatta ilman erityistoimia silloin kun on sen aika, ilmoittaa Ketola. Hyundai HL970A on tehty kovaan työhön mikä näkyy rakenteissa mm. järeämmissä, öljyjäähdytetyissä HD-akseleissa.

- Jämäkät akselit tasapainottavat kantamista ja lastaamista isoilla massoilla, varsinkin puomi ylhäällä ajettaessa. Niiden elinikä on perusakseleita pidempi ja ne säästävät myös jarrujen rakenteita, uskoo Ketola.

Laatuvarustelulla

viimeistelty kokonaisuus

Hyundain pyöräkuormaajat tulevat Suomeen tehtaalta hyvin varustettuna, mm. lisähydrauliikalla.

- Telakoneella laitettiin työvalot kuntoon sekä tasovilkut taakse varoittamaan muita montulla liikkujia. Kone myös varusteltiin pikakiinnikkeellä ja sopivalla kauhavarustuksella. Vaakana on uusi Tamtron One Power, mistä punnitustiedot siirtyvät pilvessä Hämeen Kuljetuksen järjestelmiin ja koneen näytölle tulee tarkat tilausohjeet. Tamtronin uusi kosketusnäyttö on oikein toimiva ja varusteena on printteri, jolla voidaan tarvittaessa tulostaa perinteiset vaakalaput. Telakoneella asennettiin lisäksi lohkolämmitin ohjaamon sisäpistokkeella. Meillä on montulla kevythalli, missä konetta säilytetään sääsuojassa ja talvella töpselin päässä kuljettajaa odottaa lämmin kone, kertoo Olavi Ketola.

Yrittäjä Olavi Ketola (oik.) ja Suomen Telakoneen myyjä Ville Nurmi toteavat 27-tonnisen Hyundain olevan juuri sopiva kone autojen lastaustehtäviin.

Hyundai HL970A on tehty kovaan työhön mikä näkyy rakenteissa mm. järeämmissä, öljyjäähdytetyissä HD-akseleissa. Väkevä kone menee voimalla penkkaan ja etenee vauhdilla kauha täynnä isojakin nousuja montulla.

Vaakana on uusi Tamtron One Power, mistä punnitustiedot siirtyvät pilvessä Hämeen Kuljetuksen järjestelmiin ja koneen näytölle tulee tarkat tilausohjeet.

TAMTRON ONE POWER

PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA

TEHOKKUUTTA JA

u Luotettava

u Testattu kentällä kahden vuoden ajan u IP 67 -suojausluokka

u Monipuoliset tiedonsiirto-ominaisuudet u 2G/3G/4G, Wi-Fi, Bluetooth

u Tamtronin pilvipalvelut ja integraatiomahdollisuudet

u Etätuki ja -ohjelmistopäivitykset

Suurten työkonerenkaiden korjaukset ja pinnoitukset

Järeiden maarakennus- ja kaivoskoneiden renkaat ovat kalliita – usein niiden nopea saatavuuskin on haasteellista. Pinnoittamalla ja korjaamalla arvokkaille rengasrungoille luodaan uusi elämä mikä säästää kustannuksia sekä materiaaleja, mistä luontokin kiittää.

Kutepa Rubber Services on erikoistunut järeiden maarakennus- ja kaivoskonerenkaiden korjauksiin sekä pinnoituksiin. Kuvassa 40.00R57 -koon kiviauton rengas, minkä vaurio korjattiin onnistuneesti ja arvokas rengas toimitettiin takaisin asiakkaalle tuottavaan ajoon.

Kuortaneella toimiva Kutepa Rubber Service on osa Kutepa Groupia. Pinnoituspalveluiden lisäksi Kutepa Group suunnittelee, svalmistaa ja asentaa teollisuuden kuljetin- ja lastauslaitteet, prosessi- ja varastosäiliöt sekä -siilot, ja SITE-päällirakenteet kuljetuskalustoille.

- Kutepa Rubber Service aloitti toimintansa vuonna 2007 tekemällä kulutus- ja korroosiosuojauksia teollisuudelle. Suojaamme ja pinnoitamme erilaisia metalli- ja muita osia kulutukselta ja korroosiolta. Pinnoitteiden avulla voidaan myös vaimentaa koneiden tai laitteiden aiheuttamaa ääntä tai värinää. Kumioimme kumin kylmävulkanoimalla tai kuumavulkanoimalla autoklaavissa. Putkistojen sisäpuoliset kumioinnit ovat erikoisalaamme. Isoimpia asiakkaitamme putkistojen kumioinneissa ovat kaivosala ja laivarakennus. Lisäksi teemme keraamisia pinnoituksia ja muita erikoispinnoituksia, jotka kartoitamme kohteen mukaan, kertoo Harri Alaviitala, joka vastaa materiaalien kulutus- ja korroosiosuojaustoiminnoista.

Järeiden työkonerenkaiden

pinnoitusta ja korjaamista

Kun kokemusta vulkanoinneista oli karttunut ja tarjoutui mahdollisuus laajentaa toimintaa työkonerenkaiden pinnoittamiseen ja korjaamiseen, niin Kutepa Rubber Service osti vuonna 2018 Lappeenrannassa pitkään alalla toimineen MS-Pinnoituksen edistyksellisen konekannan, minkä mukana palvelukseen siirtyi myös kokeneita rengaspuolen osaajia.

- Olemme erikoistuneet järeiden työkoneiden renkaiden pinnoittamiseen sekä korjauksiin. Käytössä on kuusi autoklaavia, joista isoimmassa pystytään vulkanoimaan jopa halkaisijaltaan neljän metrin kaivoskonerenkaat. Myös pienien ilma- ja umpikumirenkaiden pinnoitus onnistuu yhtä jouhevasti, kuin suurempien renkaiden. Lisäksi löytyy edistykselliset rengastyökalut sekä tuotannon apuvälineet, joita olemme itse modifioineet ja päivittäneet entistä tehokkaammaksi lisäten mm. etähallintaa sekä kehittäen renkaiden käsittelyyn ergonomisempia laitteita, sanoo rengastoiminnoista

vastaava Teijo Kiiski

Pinnoitusprosessissa käytetään alle puolet uuden renkaan valmistuksessa käytettävästä

Järeiden työkonerenkaiden kunnostus vaatii ammattitaitoa sekä oikeat työmenetelmät ja välineet.

Kutepa Rubber Services kunnostaa ja pinnoittaa asiakkaiden omia rengasrunkoja sekä tarjoaa valmiiksi pinnoitettuja renkaita suoraan varastosta.

Kutepa Rubber Services kunnostaa ja pinnoittaa asiakkaiden omia rengasrunkoja sekä tarjoaa valmiiksi pinnoitettuja renkaita suoraan varastosta.

energiasta ja luonnonvaroista.

- Pinnoittamalla rengas 2-3 kertaa, pienenee hävitettävien renkaiden määrä oleellisesti. Jäljelle jääneet romurungot hävitetään Suomen Rengaskierrätys Oy:n kautta. Käyttämissämme raaka-aineissa ei ole ympäristöä kuormittavia haitallisia aromaattisia öljyjä, toteaa Kiiski.

Joustava tuotanto

mahdollistaa nopean palvelun

Kutepa Rubber Servicen palveluksessa on 15 osaajaa, joista noin puolet tekee pääsääntöisesti rengaspinnoituksia ja -korjauksia.

- Kaksi eri toiminnan tukijalkaa antaa joustoa ja volyymia tekemiseen; kun rengaspuolella on kiireisin sesonki niin tekijöitä saadaan riittävästi ja kun kovin syke laskee, niin volyymia voidaan ohjata kulutus- ja korroosiosuojausten tekemiseen, joissa myös hyödynnetään suurta autoklaavien volyymia. Ja pystymme myös reagoimaan nopeasti asiakkaiden renkaiden korjaustarpeeseen, sillä järeiden työkoneiden seisottaminen rengasrikon takia tulee todella kalliiksi, toteaa Kiiski.

Pinnoitetut pyöräkuormaajarenkaat varastosta

Esimerkiksi tulevaan talvisesonkiin Kutepa Rubber Services varautuu pinnoittamalla pyöräkuormaajien renkaita suuria määriä valmiiksi varastoon, joilla voidaan palvella asiakkaita nopeilla toimitusajoilla. Lisäksi löytyy myös dumppereiden renkaita sekä trukkien ilma- ja umpikumirenkaat talvipinnoilla.

- Runkovarastossamme on pääosin yleisimmät rengaskoot. Hankimme hyviä premium-valmistajien runkoja asiakkailtamme ja muiden kanaviemme kautta; toki teemme pinnoituksia myös asiakkaidemme omiin runkoihin. Pinnoitettuja renkaita meiltä löytyy oikeastaan kaikkia kokoja varastosta Noktop 21 ja Noktop Loader pintamalleilla. Kun sesonki lähenee ja kysyntä kasvaa niin yleensä varasto myydään tyhjäksi, joten kannattaa ennakoida tarpeet ajoissa ja tilata renkaat valmiiksi, mikä takaa koneiden työskentelyn jatkumisen ilman turhia odotteluja, kehottaa Teijo Kiiski.

Kutepa Rubber Servicesin Teijo Kiiskellä on pitkä kokemus työkonerenkaiden pinnoituksista ja korjaamisesta sekä niiden myynnistä.

Pyöräkuormaajiin on tarjolla valmiiksi pinnoitetut renkaat kaikissa kokoluokissa nopeisiin toimituksiin.

Kutepa Rubber Servicesin Harri Alaviitala esitteli työkoneiden erilaisia pintamalleja Kuljetus 2023 -näyttelyssä Jyväskylässä. Kuvassa kaivoskäyttöön tarkoitettu extreme-pinta, mikä kestää huomattavaa kulutusta.

CAT® -TELA-ALUSTAISET

36-100 TN KAIVUKONEET TEHOKASTA SUORITUSKYKYÄ

CAT® -TELA-ALUSTAISET 36-100 TN KAIVUKONEET TEHOKASTA SUORITUSKYKYÄ

Maksimaalisen suorituskyvyn omaavat uuden sukupolven suuret Cat® -kaivukoneet auttavat saavuttamaan tuotantotavoitteesi, olipa kyseessä suuri louhos, kiven louhinta tai muu vaativa projekti. Käytössäsi on edistyksellistä teknologiaa, kuten 2D-koneohjaus, vaaka ja E-Fence-liikkeenrajoitin. Tehosta liiketoimintaasi markkinoiden johtavan polttoainetaloudellisuuden avulla.

40-TONNIN PAINOLUOKAN KONEITA HETI SAATAVILLA!

Maksimaalisen suorituskyvyn omaavat uuden sukupolven suuret Cat ® -kaivukoneet auttavat saavuttamaan tuotantotavoitteesi, olipa kyseessä suuri louhos, kiven louhinta tai muu vaativa projekti. Käytössäsi on edistyksellistä teknologiaa, kuten 2D-koneohjaus, vaaka ja E-Fence-liikkeenrajoitin. Tehosta liiketoimintaasi markkinoiden johtavan polttoainetaloudellisuuden avulla.

40-TONNIN PAINOLUOKAN KONEITA HETI SAATAVILLA!

Hydrauliikkaa komponenteista kokonaisjärjestelmiin

- erikoisaamisena työkoneiden sähköistyminen

HAWE Finland Oy tarjoaa hydrauliikan kokonaisratkaisut kone- ja laitevalmistajille sekä päällirakentajille – myös sähkökäyttöihin.

Saksalainen HAWE Hydraulik on johtava hydrauliikkavalmistaja, jonka jatkuva tuotekehitys tuottaa markkinoille entistä energiatehokkaampia ja älykkäämpiä ratkaisuja.

- Edistyksellisten komponenttien lisäksi vahvuutemme on kokonaisissa järjestelmissä ohjauksineen, näyttöineen ja ohjelmistoineen. Meillä on Suomessa kokenut ja innokas tiimi, josta löytyy osaamista haastavimpiinkin projekteihin, kaiken kokoisille kone- ja laitevalmistajille. Kun puhutaan kivenkäsittelylaitteista porapuolesta kaivosapplikaatioihin tai sora- ja tienhoitoautojen varustelijoihin, niin HAWE on niiden parissa kotonaan; olemme tehneet jo vuosikymmeniä yhteistyötä suomalaisten alan toimijoiden kanssa, ja asiakaskuntamme laajenee tasaiseen tahtiin, kertoo HAWE Finland Oy:n toimitusjohtaja Jari Tanhuanpää.

Venttiilipuolella HAWE on esitellyt teknisesti mullistavan, uuden sukupolven MICK -venttiilipöydän, mikä soveltuu erinomaisesti myös sähköhydraulisiin järjestelmiin.

Edistyksellisten komponenttien lisäksi HAWE Finland tarjoaa kokonaiset järjestelmät ohjauksineen, näyttöineen ja ohjelmistoineen.

Omissa Saksan tehtaissa tapahtuvan komponenttituotannon lisäksi HAWE Finland tekee hydrauliikan räätälöintejä ja kokonaisjärjestelmiä Espoon huoltotiloissa, missä on osaaminen ja laitteet myös protoprojekteihin.

- Jos yrityksellänne on tarve toteuttaa hydrauliikka laitteeseenne älykkäästi, kannattaa olla yhteydessä. Sähköistyminen on tapetilla monella valmistajalla ja siinä pystymme olemaan vahva kumppani, tarjoten markkinoiden edistyksellisimmät komponentit sekä kokonaisjärjestelmät juuri asiakkaan tarpeeseen suunniteltuna ja toteutettuna; oli sitten kyseessä täysin sähkökäyttöinen laite tai hybridi, toteaa Tanhuanpää.

HAWE Finlandin henkilökunnan lisäksi asiakkaita palvelee myös maanlaajuinen jälleenmyyntiverkosto yli kahdeltakymmeneltä paikkakunnalta.

- Jälleenmyyjiltämme löytyy vankkaa hydrauliikka- ja järjestelmäosaamista, mitä tarjotaan paikallisille päällirakentajille, laitevalmistajille, koneiden varustelijoille ja huoltopuolen toimijoille. Vastaamme Suomesta käsin myös Baltian jälleenmyyjistä, lisää Tanhuanpää.

HAWE PowerBox -akkupaketti

Ajoneuvojen hydrauliikan sähköistykseen HAWE tarjoaa PowerBox -akkupaketin ohjauksineen ja latureineen. Samassa paketissa on PDU-yksikkö, invertteri, öljytankki, sähkömoottori ja tarpeeseen valmittu HAWE pumppu (MPU).

- PowerBox järjestelmä on modulaarinen ja skaalautuva. Järjestelmän komponentit voidaan sijoittaa käyttövalmiiseen pakettiin tai komponentit voidaan jakaa erillisasennukseen ajoneuvon tai koneen rakenteisiin. Plug&Play valmis PowerBox toimitetaan ladattuna ja käyttövalmiina. Tarjolla on myös Mini-PowerBox -versio missä järjestelmä jaetaan kahteen pienempään osaan, jolloin kompaktimmat yksiköt on helpompi sijoittaa esimerkiksi nosturiautoon työkalulaatikoiden tilalle, opastaa Tanhuanpää.

HAWE MICK -venttiilipöytä

Venttiilipuolella HAWE on esitellyt teknisesti mullistavan, uuden sukupolven MICK -venttiilipöydän, mikä soveltuu erinomaisesti myös sähkö-hydraulisiin järjestelmiin.

- Rakenteessa kolme eri venttiilipöytää on saatu tehtyä yhdeksi kokonaisuudeksi. Kyseessä on kompakti, tilaa säästävä ja kustannustehokas ratkaisu, mikä tarjoaa jopa 15 liikettä 5 karalohkolla. MICK -venttiilipöytä on suunniteltu eritysesti nostureihin ja nostimiin, mutta sitä voidaan soveltaa monissa muissakin applikaatioissa. Käyttöönotto on todella helppoa ja johdotus tapahtuu CAN-väylän kautta, toteaa Tanhuanpää.

HAWE pumppuvalikoima laajenee jälleen

HAWE Hydraulik tunnetaan erityisesti pumpuistaan, joita löytyy kaik-

Sähköistyminen on tapetilla monella valmistajalla ja siinä HAWE Finland pystyy olemaan vahva kumppani, tarjoten markkinoiden edistyksellisimmät komponentit sekä kokonaisjärjestelmät juuri asiakkaan tarpeeseen suunniteltuna ja toteutettuna.

kiin käyttötarpeisiin korkeille paineille.

- Olemme viime vuosina varastoineet HAWE -pumppuja Espoossa todella suuria määriä, joten meiltä löytyy erilaiset liikkuvan kaluston pumput heti toimitukseen, oli tarve sitten yksi pumppu tai kymmeniä. Keihäänkärkenä hyllystä löytyy HAWE V60N-130 säätötilavuuksinen aksiaalimäntäpumppu, mikä on vakuuttanut käyttäjät erityisesti kuorma-autopuolella. Toki varastosta löytyy pumput kaikkiin sovelluksiin laajalla HAWE-säädinvalikoimalla. Loppuvuodesta myyntiin tulee mielenkiintoinen HAWE V30D 520 cc säätötilavuuspumppu, max 450 bar paineille ja 780 l/min virtauksella. Ja säädinpuolen viimeisin uutuus on uusi sähkösäädin V60N -pumppuille, mikä on toteutettu PMVE-venttiilipatruunalla, tarjoten paremman suorituskyvyn ja todella tarkan säädettävyyden, kertoo Jari Tanhuanpää.

HAWE V60N-130 säätötilavuuksinen aksiaalimäntäpumppu on vakuuttanut käyttäjät erityisesti kuorma-autopuolella.

Loppuvuodesta myyntiin tulee mielenkiintoinen HAWE V30D 520 cc säätötilavuuspumppu, max 450 bar paineille ja 780 l/min virtauksella.

Pumppujen ssäädinpuolen viimeisin uutuus on uusi sähkösäädin V60N -pumppuille, mikä on toteutettu PMVE-venttiilipatruunalla.

Ajoneuvojen hydrauliikan sähköistykseen HAWE tarjoaa PowerBox -akkupaketin ohjauksineen ja latureineen.

Maa liikkuu Volvoilla

Soralinkki Oy jalostaa, myy ja toimittaa maa-ainekset Oulun seudulla ja lähikunnissa. Laadukas osaaminen, yksilöllisyys ja nopeat sekä luotettavat toimitukset ovat toiminnan perusta.

Soralinkki Oy on vuonna 2003 perustettu haukiputaalainen perheyritys. Maa-ainestoiminnan historia juontaa paljon pidemmälle ja Haukiputaalla juhlittiin pari vuotta sitten 50-vuotistaivalta.

- Alkujuuret alalla juontavat vuoteen 1971, jolloin isämme ja pappamme aloittivat maarakennus- ja maansiirtotyöt yrittäjinä. Meille oli hyvin luontaista jatkaa samalla alalla ja mukavaa hommaahan tämä on ollut, toteavat veljekset Mikko ja Markku Isohookana. Helppoa yrittäminen ei ole aina ollut, mutta kovalla työnteolla on selvitty.

- Kuljetusalaa on vuosikymmenten aikana ravistellut useat eri haasteet lamoista pandemiaan ja nykytilanteeseen. Kustannusten nousu ja varsinkin niiden heittely on tuonut omat haasteensa. Polttoainetta meillä kuluu paljon ja kun se sahaa melkein 50 sentin haarukassa litralta, niin haastava on ollut saada laskettua urakoita kannattaviksi. Kaikesta on kuitenkin aina selvitty, eikä tunteettomat miehet ole koskaan koputtaneet ovelle – siitä täytyy olla ylpeä, sanoo Markku Isohookana.

Maa-ainekset ammattitaidolla

Soralinkki Oy on erikoistunut maa-ainestoimintaan eli jalostamiseen myyntiin ja kuljettamiseen.

Soralinkki Oy:n Volvo L150H -pyöräkuormaaja lastaustöissä Haukiputaalla.

Veljekset Mikko ja Markku Isohookana luotsaavat ammattitaidolla Soralinkki Oy:tä.

Soralinkki Oy luottaa työssään Volvoihin. Kalusto hankitaan käytettynä.

- Asiakkaitamme ovat niin yksityiset rakentajat, rakennusliikkeet, betonirakentajat ja kunnat. Toimimme Haukiputaalta käsin ja pääasiallinen toiminta-alue on Oulu sekä Oulun pohjoispuoli.

Osaaminen on korkealla tasolla.

- Tarjoamme laadukasta osaamista, yksilöllisyyttä ja luotettavia, joustavia sekä nopeita maa-ainestoimituksia. Murskaamme ja seulomme maa-ainekset osittain itse ja toimitamme ne asiakkaalle joko omalla kalustollamme tai alihankkijoiden toimesta. Käytössämme on kolme omaa Volvon kasettiautoa, toteaa Markku Isohookana.

Volvon laatuun luotetaan

Kasettiautojen lisäksi Soralinkillä on käytössä viisi pyöräkuormaajaa ja yksi kaivinkone – kaikki Volvoja.

- Pyöräkuormaajissa luotamme Volvon laatuun. Se on tunnettu, kuljettajaystävällinen merkki ja osoittautunut meille oikeaksi koneeksi. Keskittäminen samaan merkkiin on myös huoltojen sekä varaosien kannalta järkevää. Varaosat sopivat usein keskenään rengastuksista alkaen, sanoo Mikko Isohookana.

Isohookanat hankkii kaiken kaluston käytettynä.

- Laadukkaita käytettyjä on hyvin saatavilla ja niiden hankintaa tukee se, että meillä koneet eivät ole ympärivuotisessa käytössä. Täällä pohjoisemmassa talvi on sen verran kova, että koneet seisoo vuosittain noin kolmisen kuukautta.

Koneet hankitaan Sievistä

Pyöräkuormaajat ja kaivinkoneen Isohookanat on hankkinut Ojala Machinelta Sievistä.

- Ojalalla on takuulla laadukkaat koneet myynnissä ja meillä on pitkä yhteinen historia takana. Arvostamme erityisesti heidän joustavaa tapaa tehdä kauppaa. Ojalan Harrin kanssa kun tekee kauppaa, tietää aina mitä saa. Olemme ostaneet jo useamman koneen Sievistä ja hienosti ovat pelanneet – ei laturia suurempaa remonttia ole tarvinnut tehdä, kehuu Mikko Isohookana.

Kun kalustonhankinnan tarvetta tulee, on osoite selvillä.

- Seuraamme Ojalan tarjontaa lehti-ilmoituksista ja netistä. Kun oikea saapuu kohdalle, niin lähdetään kaupoille. Ja ellei sitä löydy, soittoa Harrille ja laitetaan haku päälle. Siellä palvelu pelaa, toteavat veljekset lopuksi.

Pyöräkuormaajavaaka on paljon muutakin kuin puntari

Helppokäyttöinen Tamtron One Power pyöräkuormaajavaaka punnitsee materiaalin kuormaajan kauhan noston aikana, tehostaen ja nopeuttaen lastaustyötä. Tarkkojen punnitustietojen kerääminen ja analysointi aina kuormatusta materiaalista ja lastauspaikasta alkaen antaa arvokasta tietoa prosessien tehostamisen kannalta. Kerätyn tiedon avulla voidaan helpottaa kuormien seurantaa, nopeuttaa laskutusta ja hallita materiaalivirtoja helpommin.

Tarkat ja luotettavat Tamtron vaa´at ovat olleet lähes vakiovaruste pyöräkuormaajissa jo vuosikymmenten ajan. Tänä päivänä vaakateknologia on kehittynyt huippuunsa niin ominaisuuksien kuin käytettävyydenkin osalta, joten eniten keskustelua herättää tiedonsiirto ja punnitustiedon hyödyntäminen suoraan asiakkaiden omissa järjestelmissä.

Luotettava punnitus on edellytys raskaalle rakennus-, maanrakennus- ja kaivostoiminnalle suurten materiaalivirtojen ja vaativan työn vuoksi. Tarkkojen punnitustietojen kerääminen ja analysointi aina kuormatusta materiaalista ja lastauspaikasta alkaen antaa arvokasta tietoa prosessien tehostamisen kannalta. Kerätyn tiedon avulla voidaan helpottaa kuormien seurantaa, nopeuttaa laskutusta ja hallita materiaalivirtoja helpommin.

- Edistyksellisten ja helppokäyttöisten Tamtron-vaakojen ansiosta kuormat voidaan punnita koneen normaalin käytön aikana eikä ylimääräisiä pysähdyksiä tarvita. Vaakojen punnitustiedot ovat saatavilla reaaliajassa Tamtronin pilvipalvelussa tai ne voidaan integroida toiminnanohjausjärjestelmääsi, sanoo Tamtron Oy:n On-Board-punnituksen tuotepäällikkö Harri Pentinniemi, joka on työskennellyt Tamtron-vaakojen parissa 90-luvun lopulta saakka.

Punnitustiedon integrointi asiakkaan järjestelmiin

Kaupalliseen käyttöön hyväksytyn Tamtron One Power pyöräkuormaajavaa’an avulla materiaalin punnitus onnistuu nopeasti ja tehokkaasti kuormauksen ja aineksen siirtelyn ohessa. Punnitustieto on mahdollista tulostaa, tai se voidaan siirtää USB:llä, pilvipalvelun kautta tai integraation välityksellä suoraan yrityksen toiminnanohjaus- tai muuhun järjestelmään.

- Tällä hetkellä eniten keskusteluja käydään punnitustiedon integroinnista osaksi asiakkaan omia tuotannonohjaus- ja ERP-järjestelmiä, niin että data kulkee kaksisuuntaisesti ensin asiakasjärjestelmästä vaakaan ja sitten punnitustietojen

Yhteensä Suomessa on käytössä tuhansia Tamtron -pyöräkuormaajavaakoja ja uusia myydään vuosittain 250-300 kappaletta.

kera takaisin. Sähköisesti tiedonsiirron avulla tilaukset voidaan välittää suoraan vaakaan ja kuitata suoritetuksi vaa’an kautta, jolloin laskutus voidaan hoitaa heti punnituksen tapahduttua. Optimaaliset kuormat sekä tieto siirretyistä määristä, materiaaleista ja aikatauluista tehostavat liiketoimintaa ja tuovat läpinäkyvyyttä prosesseihin, antaen eväät parhaaseen mahdolliseen tuloksentekoon. Tiedon avulla työmaat voidaan optimoida mahdollisimman sujuviksi ja tehokkaiksi ja raportointi yhteistyökumppaneiden kesken helpottuu, opastaa Pentinniemi.

Hyötyä kaiken kokoisille toimijoille

Tamtron -pilvipalvelun hyödyntäminen on jo todella laajaa maarakennusalan yritysten keskuudessa ja yhä useampi myös integroi punnitsemisen osaksi laajempaa kokonaisuutta.

- Alussa integrointeja lähti tekemään isommat toimijat mutta tällä hetkellä sitä haluavat myös pienemmät yritykset, sillä saavutetut edut ovat merkittäviä. Usein projekti lähtee etenemään siinä vaiheessa, kun asiakasyritys on uusimassa järjestelmiään ja miettii punnitustietojen integroimista laajemmin kokonaisuuteen. Tamtron tarjoaa rajapinnan, mitä kautta punnitustiedot voidaan yhdistää asiakkaan järjestelmään operaattorin toimesta. Ja lisäksi meiltä saa tietenkin vahvan teknisen tuen projektiin, ilmoittaa Pentinniemi.

Tarkkaa punnitusta - helppo käyttää

Helppokäyttöinen One Power pyöräkuormaajavaaka punnitsee materiaalin kuormaajan kauhan noston aikana, tehostaen ja nopeuttaen lastaustyötä. Kaupalliseen käyttöön hyväksytyllä vaa´alla on tarkka 0,5-2 % punnitustulos.

Vaa’assa on kolme erilaista punnitustoimintoa:

- Helppokäyttöisen varastoonkannon avulla pystytään seuraamaan siirrettyjen ainesten määrää eri materiaalit erotellen

- Muistiopunnitusta voidaan käyttää esimerkiksi lastattaessa kuormia eri asiakkaille tai eri autoihin saman työvuoron aikana

- Nopea peruspunnitus on kätevä vaihtoehto silloin kun materiaali- tai muiden tietojen erottelulle ei ole tarvetta

- Tamtron One Power pyöräkuormaajavaaka punnitsee kuormat laajalla mittausalueella, jolloin esimerkiksi painava materiaali voidaan punnita turvallisesti lähellä maanpintaa vähentäen koneen kulumista, polttoaineen kulutusta ja huoltotarvetta. Myös hylättyjen punnitustulosten määrä vähenee. Tarkasti punnitseva vaaka parantaa myös turvallisuutta, kun ylikuormista johtuvat vahingot voidaan välttää ja auto voidaan lastata tarkasti täyteen, sallittuja painorajoituksia ylittämättä. Turvallisuutta voidaan lisätä myös esimerkiksi vaakaan liitettävän käynnistykseneston tai peruutuskameran avulla, kertoo Pentinniemi.

Kolme mallia - kaikki voidaan

saatavilla ja jaettavissa koko organisaatiolle.

voidaan hyödyntää prosessien ja koko toiminnan kehittämiseen. Kaikenkokoiset yritykset hyötyvät One Cloudin tarjoamista mahdollisuuksista. Kun vaa’at lähettävät punnitustiedot palvelimelle automaattisesti punnituksen jälkeen, tiedot pysyvät aina ajan tasalla ja ovat saatavilla tarvittaessa, myös mobiililaitteiden kautta. Ja punnitustiedot voidaan myös integroida osaksi yrityksen omaa toiminnanohjaus- tai ERP-järjestelmää.

päivittää tiedonsiirtoon Kaikissa kolmessa Tamtron One Power pyöräkuormaajavaaka -mallissa (100, 200 ja 300i) punnitustiedot tallentuvat lokimuistiin ja tärkeät tiedot, kuten asiakkaat ja materiaalit voidaan tallentaa vaakaan.

- Perusmallit One Power 100 ja One Power 200 eivät sisällä sähköistä tiedonsiirto-ominaisuutta, mutta ne on mahdollista milloin vain helposti päivittää edistyneempään One Power 300i -malliin, sanoo Pentinniemi.

Myynti, asennukset ja varmennus Tamtron -vaakojen myynti tapahtuu valmistajan oman osaavan organisaation toimesta. Yhteensä Suomessa on käytössä tuhansia Tamtron -pyöräkuormaajavaakoja ja uusia myydään vuosittain 250-300 kappaletta.

- Vaakoja toimitetaan paljon konemaahantuojille sekä suoraan loppukäyttäjille. Kotimaisen, omissa käsissä olevan valmistuksen ansiosta vaakojen saatavuus on hyvällä tasolla ja tuotteita löytyy aina hyllytä nopeisiin toimituksiin. Asennukset tehdään Tamtronin kenttäorganisaation ja yhteistyökumppanei-

demme toimesta ja samalla suoritetaan ensivarmennus. Tamtronin kokonaisvaltaisten varmennuspalveluiden avulla takaat, että punnitustulokset ovat tarkkoja ja vaa’at soveltuvat kaupalliseen käyttöön. Olemme valtuutettuja suorittamaan vaakojen lakisääteiset ensivarmennukset. Saat kauttamme myös kolmen vuoden välein tehtävät määräaikaisvarmennukset, jotka suoritamme yhteistyössä Kiwa Inspectan kanssa. Järjestämme myös vuosittain keväällä ja syksyllä Vamenna vaakasi -kiertueen, jolloin kierrämme ennalta sovittujen reittien kautta varmentamassa vaakoja koko maan alueella, kertoo Pentinniemi.

Asiakkaiden palautetta kuunnellaan Tamtron tekee jatkuvaa pyöräkuormaajavaakojen kehitystyötä ja asiakkaiden palautetta kuunnellaan herkällä korvalla.

- Meillä palaute ja ideat menee aina tuotekehitykselle, missä saatua tietoa hyödynnetään niin että pystymme jatkossakin tarjoamaan markkinoiden parhaat punnitusratkaisut, lupaa Harri Pentinniemi.

Tamtronin -pilvipalvelussa punnitustiedot ovat helposti

Tietoja

- Tällä hetkellä eniten keskusteluja käydään punnitustiedon integroinnista osaksi asiakkaan omia tuotannonohjaus- ja ERP-järjestelmiä, niin että data kulkee kaksisuuntaisesti ensin asiakasjärjestelmästä vaakaan ja sitten punnitustietojen kera takaisin, sanoo Tamtron Oy:n On-Board-punnituksen tuotepäällikkö Harri Pentinniemi.

Etäohjattua koneurakointia

Suomen Rakennuskone Oy, SR-O Technology ja Teleo järjestivät yhteistyössä Oulun Yliopiston kanssa kesäkuun lopulla asiakastapahtuman Ouluzonessa Kiimingissä. Tapahtumassa esiteltiin etäoperointi- ja autonomiaominaisuuksia Komatsu WA500pyöräkuormaajalla.

Pyöräkuormaajan ohjaaminen etänä on kuljettajaystävällistä - mahdolliset pölyhaitat jää pois ja samoin myös koneen aihettama tärinä. Etäohjauksessa kameroita on paljon ja näkyvyys koneen ulkopuolelle parempi kuin hytistä.

OuluZonessa pidettyyn demo- ja koeajotilaisuuteen oli saapunut hyvä määrä alan ammattilaisia.

itse autonomisesti.

Ouluzoneen oli saapunut paikalle kiitettävän iso joukko eri alojen toimijoita tutustumaan etäohjattuun työskentelyyn.

- Näiden tapahtumien tarkoituksena on edistää etäoperoinnin ja autonomian tietoisuutta sekä markkinointia toimijoille, joiden operatiivinen valmius sallii teknologian adaptoinnin. Meillä kävi päivän aikana vieraana henkilökuntaa useilta eri teollisuuden aloilta kaivosteollisuudesta satamapuolen operoijiin, sanoo SR-O Technologyn liiketoimintajohtaja Joni Niskala

Osa vieraista pääsi testaamaan pyöräkuormaajan ohjausta etänä ohjauskeskuksesta ja pienen totuttelun jälkeen hommat sujuivat mallikkaasti myös ohjaamon ulkopuolelta tehtynä.

- Etäohjaustoiminnoilla varustettu Komatsu WA500-pyöräkuormaaja työskenteli valvotulla alueella ilman kuljettajaa etäohjattuna sekä valvotussa autonomiassa eli liikkuu paikasta A paikkaan B autonomisesti. Käytännössä siis kuljettaja tekee lastaukset sekä purut etäohjaamosta ja välimatkat kasalta dumpperille auto kulkee itsenäisesti.

Niskala näkee etäohjauksen tulevaisuuden ratkaisuksi muun muassa kuljettajapulaan.

- Tämä uusi teknologia on kiinnostanut kovasti, toki sitä edesauttaa vallitseva kuljettajapula – etänä on yhden kuljettajan mahdollisuus operoida useammalla koneella kerralla. Tuotantotekijät ovat totta kai yksi iso tekijä ja tämän avulla tuotantoa pystytään tehostamaan. Esimerkiksi murskaoperaattori pystyy operoimaan murskaa ja kantokonetta samanaikaisesti. Haastavissa olosuhteissa esimerkiksi kaivoksilla etäohjaus on myös turvallisuustekijä – ei tarvitse kuljettajan olla pölyn keskellä vaan ohjaus tapahtuu etänä.

SR-O Technology toimittaa Teleon supervised autonomy-teknologiaa Euroopassa, jota asennetaan kaikkiin koneisiin ja merkkeihin.

- Tämä projekti kesti kuutisen viikkoa päätöksestä toteuttaa demot ja nyt pääsimme esittelemään sitä suomalaisille urakoitsijoille. Etäohjausjärjestelmä on sovellettavissa moneen käyttötarkoitukseen, kuten louhos- ja kaivostöihin, väylärakentamiseen, murska- ja seulatöihin, betoniasemille ja satamatöihin. Tämä tulee olemaan iso asia tulevaisuudessa, arvioi Niskala.

Todella helppo käyttää

Oulussa etäoperointi tehtiin erillisestä kontista, jossa konetta käytti ja asiakkaita etäohjauksen maailmaan opasti SR-O Technologyn kenttäinsinööri Joni Ollonen

Kauhan lastaukset tekee kuljettaja etänä - välin kasalta kuormaukseen kone kulkee

Suomen Rakennuskoneella kaivoskoneista vastaava Ville Mamia (oik.) keskustelemassa etäohjausjärjestelmän toimituksesta vastaavan Teleon Mark Piotton kanssa.

Komatsu Europen kaivoskoneiden sales & support manager Jeroen De Roeck oli tyytyväinen päivän antiin Oulussa.

- Kaikki on mennyt tänään mainiosti. Etäohjaus toimii mallikkaasti ja palaute sitä kokeilleilta on positiivinen. Esimerkiksi näkyvyys koneen ulkopuolella on tässä simulaattorista paljon parempi kuin oikeasta ohjaamosta – kameroita on joka suuntaan riittävästi. Lisäksi autonominen ajo on hyvä lisä, kuskille jää vain kauhan täytöt ja dumppaukset.

Ollonen on ollut myös rakentamassa kyseistä järjestelmää ja aikoo jatkaa sillä tiellä, vaikkakin etäohjaaminen mukavaa onkin.

- Ennemmin minä näitä rakentelen, mutta kyllä tätä voi suositella – todella mukavaa ja helppoa urakointia. Ei altistu pölylle ja lisäksi ohjaamon tärinät jää pois kokonaan, sanoo Ollonen.

Tulevaisuuden mukana

Kokkolalainen Juha Torppa työskentelee Kokkolan satamassa urakointitöissä lastaamassa sekä laivaamassa tavaraa pyöräkuormaajalla. Uutta järjestelmää lähdettiin testaamaan ennakkoluulottomasti sekä suurella mielenkiinnolla. Mies hyppäsikin ensimmäisenä testaajana koneen etäohjauspuikkoihin.

- Kokemus oli kaikin puolin positiivinen. Tuntuman hakemiseen meni toki hetki, mutta jo kolmannella kauhalla se alkoi tuntumaan omalta koneelta. Ei tarvitse olla itse röykkyyttämässä hytissä ja eikä pölyjä tarvi hengitellä. Tämä on nykypäivää ja kehityssuunta on oikea.

Mitkä olivat haastavimmat jutut ohjata etänä?

- Haastavimmat oli hahmottaa etäisyydet kameroiden avulla lastattavasta materiaalista ja autosta. Aika hyvät mitta-asteikot ja skaalat olivat, jotka oppii melko nopeasti myös tulkitsemaan. Ei mitään isompia haasteita tullut eteen.

Torpan arkityö on tyyliltään hyvin samanlaista mitä etäohjauksessa tehtiin.

- Toivottavasti tämä teknologia tulee myös meidän alallemme tulevaisuudessa. Olen valmis hyppäämään heti mukaan jos näin tapahtuu – pitää elää muutosten mukana, toteaa Torppa lopuksi.

SR-O Technologyn kenttäinsinööri Joni Ollonen etäohjasi konetta ammattitaitoisesti. Näkyvyys näyttöjen sekä kameroiden kautta on hyvä ja hallintalaitteet ovat ergonomiset.

SR-O Technologyn liiketoimintajohtaja Joni Niskala (oik.) vastailemassa asiakkaiden kysymyksiin.

Juha Torppa pääsi nopeasti sinuiksi etäohjausjärjestelmän kanssa. - Toivottavasti tämä tulee meidänkin alalle tulevaisuudessa.

Rahoitus Oy

Raskaan kaluston rahoitusammattilainen

Myyntipäällikkö Antti Tuominen ja rahoitusjohtaja Marko Lehtinen

Aari Rahoituksen pääkonttorin

edustalla Tampereella osoitteessa

Kauppakatu 4. Kesäkuussa avatttiin toimipiste myös

Vantaalle osoitteeseen Virkatie 1.

Aari

Henkilökohtainen palvelu ei ole itsestäänselvyys rahoitusalalla. Asiakkaan liiketoiminnan tunteminen ja tukeminen ovat asioita, joihin Aari Rahoitus toiminnassaan tähtää – henkilökohtaisesti. Mikä Aari Rahoitus on?

- Aari Rahoitus on kotimainen rahoitusyhtiö, joka myy rahoituspalveluita käyttäen rahoitusyhteistyökumppaneita. Tavoitteemme on tuottaa lisäarvoa koneliikkeille ja yritysloppuasiakkaille hoitamalla keskitetysti heidän rahoitustarpeensa - näin asiakas voi keskittyä ja käyttää aikansa ydinliiketoimintaansa. Hoidamme rahoituskohteet sopimuksineen alusta loppuun ammattimaisesti – analysoiden mahdollisuudet tarkkaan ja aina henkilökohtaisesti rahoitusasiakkaan kanssa, sanoo Aari Rahoitus Oy:n rahoitusjohtaja Marko Lehtinen

Aari Rahoitus syntyi tarpeesta palvella asiakasta entistäkin paremmin.

- Luoton saaminen vaatii nykyisin enemmän perusteluja ja asiakkaan tilanteen analyysia kuin ennen. Aiemmin riitti monesti pelkkä rahoitushakemus ja tilinpäätöstiedot rahoittajalle. Me pyrimme oppimaan tuntemaan asiakkaamme liiketoimintaa ja sitä kautta löytämään asioita, joilla rahoitustarpeet voidaan perustella mahdollisimman hyvin rahoituskumppanillemme. Paljon kiinni on siitä, miten asiat esitetään, osaamme kysyä asiakkailtamme oikeat kysymykset ja ymmärrämme myös sen, että jokainen ala on luonteeltaan erilainen. Lähtökohtana puhumme maalaisjärjestä, toteaa lähes kolmenkymmenen vuoden kokemuksen rahoitusalalta omaava Lehtinen.

Marko on konerahoitusalan pioneereja ja on henkeen sekä vereen yrittäjien puolella. Uuden rahoitusyhtiön käynnistäminen on iso ja mielenkiintoinen projekti.

- Isolla innolla lähdin tähän mukaan, näen selkeän tilauksen meidän kaltaisellemme toimijalle. Konepuolella tehdään usein yritysten välistä kauppaa, johon perinteinen pankkisektori ei tarjoa juurikaan palveluita. Usein kohteissa on alla loppuvelkaa ja ostajalle täytyy kauppa myös rahoittaa – näiden asioiden järjestely on osa osaamistamme. Yksi iso asiakaskunta on sukupolvenvaihdokset eli koneet siirtyvät isältä pojalle ja niissä usein tarvitaan rahoitusapua. Mukana asiakaskunnassamme on myös alkavia yrittäjiä, joita autetaan tarvittaessa liiketoiminnan suunnittelussa. Meiltä asiakas saa koko maan kattavat rahoituspalvelut ja olemme erittäin joustava kumppani. Koneyrittäjän vakuutukset ovat myös aikamoinen viidakko, tavoitteemme on myös kehittää vakuutuspalvelu kotimaisen vakuutusmeklariyhtiön kanssa kattaen kaikki yrittäjän vakuutukset.

Leasingrahoitukset ovat tänä päivänä suosituimpia kuin koskaan.

Antti ja Marko ovat hyvä tiimi. Asiakas saa Aari Rahoitukselta henkilökohtaista palvelua. alan kokemusta löytyy leasingrahoituspuolelta. Lähdin todella isolla mielenkiinnolla mukaan tähän hommaan ja itseä houkutti nimenomaan se, että toiminta keskittyy raskaaseen kalustoon, jonka koen erityisosaamisalueekseni. Pyrimme vahvaan kasvuun ja meidänlaiselle toimijalle on selkeästi ollut tarvetta. Palvelemme isoa ja tärkeää asiakasryhmää vastuullisesti ja ammattitaitoisesti, asiakaslähtöisin palvelukonseptein, Tuominen sanoo.

- Enää ei kohdetta haluta omistaa sopimuskauden päätyttyä, vaan se vaihdetaan joustavasti leasingrahoituksella uudempaan ja parempaan. Kymmenisen vuotta sitten suhde konerahoituksissa oli 70% osamaksuja ja 30 % leasingeja, tänään tuo suhde on lähes toisinpäin ja kehittynyt muun Euroopan suuntaiseksi. Leasing on varteenotettava rahoitusvaihtoehto ja yhdessä asiakkaamme kanssa kartoitamme mikä malli on heidän toiminnalleen sopivin.

Aarilla on hyvä tiimi ja nopeaa reagointia.

- Meidät saa asiakas aina kiinni - jonotusäänen kuuntelemisen ja erilaisten valintanappuloiden painelemisen voi unohtaa. Meillä on hyvä tiimi Tuomisen Antin kanssa, minä vastaan rahoitusten lisäksi kehitysprojekteista ja yhteistyökuvioista - Antti keskittyy pääosin rahoituksiin. Meillä on rautainen ammattitaito sekä kokemus niin koneurakoinnista, yrittämisestä kuin rahoitusalalta. Yrityksemme arvot rehellisyys, avoimuus, ammattimaisuus, luotettavuus ja vastuullisuus näkyvät jokapäiväisessä toiminnassa, lupaa Lehtinen.

îYritysten muuntautumiskyky iso asiaî

Aari Rahoituksen myyntipäällikkö Antti Tuominen tuo taloon niin rahoitus- kuin maanrakennusalan kokemusta.

- Raskaan kaluston puolella olen toiminut asentajana ja konemyyjänä, lisäksi rahoitus-

Myös Tuominen näkee leasingrahoituksen kasvavan jatkossakin.

- Leasingsopimusten määrä tulee konepuolella jatkamaan kasvua merkittävästi, se on usealle yritykselle järkevä tapa hankkia koneita jo pelkästään kirjanpidollisista näkökulmista. Koneet eivät tällöin rasita yrityksen tasetta ja se jättää mahdollisuuksia myös muihin investointeihin.

Asiakkaiden kanssa katsotaan myös tulevaisuuteen.

- Yritysten muuntautumiskyky on iso asia tänä päivänä ja kassaa pitää pyrkiä suojelemaan sekä laittaa se tuottamaan. Mietimme yhdessä asiakkaan kanssa tarkkaan rahoitukseen liittyvät siirrot järkeviksi vuosiksi eteenpäin. Ota rohkeasti yhteyttä, oli sitten rahoitustarpeesi minkälainen tahansa, vinkkaa Tuominen.

Toimivat ja joustavat rahoituspalvelut ovat kaupankäynnin kivijalka. Aari Rahoitus tarjoaa henkilökohtaista ja asiakaslähtöistä rahoituspalvelua maalaisjärjellä höystettynä.

HUIPPULAATUA EDULLISESTI.

Meillä varastossa suuri määrä kone- ja kuljetuskalustoa. Tule käymään tai tutustu valikoimaamme kotisivuillamme.

hp. 239.000€

Hitachi ZX225USLC-7 vm -22 500h, 700mm telat, rasvari, lämmitin, uusi probo Engcon EC226 pihdillä

hp. 239.000€

Volvo EC235EL UUSI 700mm telat, rasvari, lämmitin, S70 liitin, probo Engcon EC226 pihdillä

hp. 269.000€

Volvo L120H UUSI pikaliitin, kahdet lisähydrauliikat, rasvari, BSS, CDC, Co-Pilot, LoadAssist, premiun ilmaistuin, jne

hp. 209.000€

Volvo L90H UUSI pikaliitin, kahdet lisähydrauliikat, rasvari, BSS, CDC, lamellirenkaat, premium ilmaistuin, jne

Liebherr tekee näyttävän paluun dumpperimarkkinoille

Liebherr palaa pitkän tauon jälkeen dumpperimarkkinoille. Vauhtia myyntiin haetaan aluksi Euroopassa suositun 30-tonnisen Liebherr TA 230 Litronicin voimin. Myöhemmin mallistoa laajennetaan raskailla vaihtoehdoilla. Ensimmäinen uuden sukupolven Liebherr-dumpperi kiertää kesän ja syksyn asiakkailla ja alan tapahtumissa Suomessa.

Liebherr ensiesitteli TA 230 Litronic -dumpperin loppuvuodesta 2020. Tuotanto ja koneen myynti saatiin täyteen vauhtiin pari vuotta myöhemmin. TA 230:n olikin näyttävästi esillä viime syksynä Saksan Baumassa. Suomessa TA 230:n nähtiin kuitenkin jo sitä ennen viime vuonna Maxpo 2022 -näyttelyssä.

- Saimme koneen vähin äänin näytille Suomeen ennen Baumaa, mikä on vahva näyttö valmistajan luottamuksesta Suomen markkinaan ja asiakkaisiin. Tämä juuri satamasta noudettu kone jää meille myyntiin ja esittelykäyttöön, paljastaa Liebherr Finland Oy:n myynnistä

Petri Dubb.

Liebherr on koitellut dumpperien valmistusta takavuosina pienen mallisarjan voimin, mutta sittemmin hanke kuopattiin. Nyt valmistaja tulee täysin uudella ja modernilla mallistolla mukaan kaivos- ja maansiirtoajoneuvojen maailmanlaajuisesti kasvavaan markkinaan.

Innovatiivinen

Liebherr TA 230 tuo dumpperien puolelle uusia innovaatioita ja hyötyautomaailmasta tuttua turvallisuusajattelua, kuljettajamukavuutta tietenkään unohtamatta.

Oikeastaan kaikkia edellämainittuja sivuaa TA 230:n etuosan muotoilu. Rivimoottori ja koneen molemmille puolille jaetut moottorin ja ahtimen jäähdytyskennot mahdollistavat koneen nokan muotoilun tässä koneluokassa poikkeuksellisen kaltevaksi. Muotoilu tarjoaa paitsi suuren maavaran, myös erinomaisen näkyvyyden ohjaamosta koneen eteen. Kalteva muotoilun ansiosta TA 230:n tarjoaa myös maksimaalisen maavaran ja runsaan nousukulmaan keulaan. Edellä mainittu näkyvyys on ollut keskeinen lähtökohta TA 230:n ohjaamon suunnittelussa. Suurten lasipintojen ja asiallisen peilivarustuksen ansiosta koneesta näkee kiitettävästi ulos. Koneen takana tapahtuvien asioiden ja kippauspaikan tähystys sujuu runkoon lavan alle viedyn kameran kautta. Se tuottama kuva on ympätty kuljettajan monitoiminäyttöön. Avarassa ohjaamossa on hyvin säilytystilaa vaikkapa eväille ja juomapuollolle. Tämän kokoluokan koneissa yleinen tilapäisistuin, joka on usein sijoitettu kuljettajan taakse, taittuu Liebherrissä tarvittaessa esiin kuljettajan vierelle.

Virtaviivaisessa keulassa huomio kiinnittyy led-ajovaloihin. Myös päiväajovalot ovat ledeillä. TA 230:n huippunopeus on 57 km/h, mitä ei kokeiltu Seepsulan kivituotetehtaalla.

Täysin uusi kahdeksannen generaation Liebherr TA 230 Litronic kykenee kuljettamaan 18,1 kuutiometrin kivilavallaan 28 tonnin kuormia. Koneen omamassa on 24 600 kg.

Kuljettajan eteen avautuu selkeä kojelauta. Vaaka- ja muita tärkeitä tietoja voi seurata näytöltä. Akselilukkojen käyttö sujuu viiveettä vasemman jalan puoleisesta painokytkimestä. Näkyvyys ulos on ensiluokkainen.

Hallintalaitteet ovat selkeät ja ainakin tässä koneessa nappuloiden ja säätimien määrä on kutistettu minimiin. Vain kaikkein tärkeimmille ominaisuuksille, kuten esimerkiksi ristilukolle on oma painonappula. Liebherr TA 230:ssä lukot saa tarvittaessa aktiivisiksi myös rattipylvään kohdalla lattiassa olevalla kytkimellä.

- Lattiakytkin mahdollistaa lukkojen viiveettömän kytkennän. Täysillä, noin 30 tonnin kuormilla ajettaessa kiinnijääminen tai pahimmillaan jopa koneen luisuminen takaisin tulosuuntaan voi olla millisekunneista kiinni. Jalkakytkimen avuin lukot pysyvät aktiivisina niin kauan kuin kuljettaja painaa kytkintä. Kojelaudan nappula on perinteinen on/off -kytkin, Dubb opastaa.

Liebherr TA 230 Litronicin voimanlähteenä toimii valmistajan oma 6-sylinterinen, iskutilavuudeltaan 12 litrainen Tier 4f -yhteensopiva moottori. Sen parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 355 hv. Kahdeksanvaihteinen Powershift-vaihteisto on sijoitettu turvallisesti ja tiiviisti ohjaamon alle ja pakokaasujen jälkikäsittely on asennettu turvallisesti ohjaamon taakse tilaa säästävästi.

Aktiivisesti ohjattujen tasauspyörästön lukkojen ansiosta automaattinen luistonesto on saatavilla myös TA 230 Litronic -malliin. Heti kun akselilla tapahtuu luisto, vääntömomentti siirtyy vetoakselille tai akseleille.

Vahva kääntönivel kestää maksimaaliset kuormat ja tarjoaa optimaalisen voiman jakautumisen. Maksimimaavaraa varten TA 230:ssa on etuakselin jousitus A-tangoilla ja iskunvaimentimilla nivelletyssä kääntönivelessä sekä erilliset ja heiluvat A-tangot taka-akseleissa.

Huoltoystävällinen suunnittelu

Liebherr TA 230 Litronicin hinta alkaa Suomessa kolmosella. - seuraavan numeron suuruus on pitkälti kiinni koneen varustelusta. Tämän esittelykäyttöön valjastetun 230:n kanssa ei varusteissa tingitty. Niistä mainitsemisen arvoinen on ainakin kuormavaaka, jossa optiona ohjaamon katon rajassa molemmin puolin sijaitsevat ”liikennevalot”

Vihreä jatkuvasti loistava valo kertoo kuorman asettuvan kantavuuden rajoihin. Punainen sitten kertoo ylikuormasta. Järjestelmä toimii kokeilujemme perusteella mainiosti ja on saanut kehuja pyöräkuormaajien kuljettajilta, Dubb kertoo.

Liebherr on panostanut koneen vaivattomaan käyttöön ja huoltoon. Älykkään koneen tarkastuksen ja huoltokeskeisen konesuunnittelun ansiosta TA 230 Litronic tarjoaa optimoidun huoltokonseptin. Pitkälle automatisoidun, erilaisiin antureihin pohjautuva ajotietokone käy konetta käynnistettäessä läpi tarkastusluettelon, jossa tarkistetaan moottoriöljyn, jäähdytysnesteen ja keskusvoitelujärjestelmän tasot. Mahdolliset poikkeamat näkyvät ohjaamon näytössä. Dubb sanoo automatiikan lyhentävän päivittäisiä asennusaikoja, säästävän kustannuksia ja pidentävän eri komponenttien kestävyyttä.

Leveämmät renkaat alle

Liebherr TA 230 Litronic varustettiin heti maahantulotarkastuksen jälkeen vakiokokoa leveämmillä 750/65 R25 -koonTrelleborg-renkailla. Rengastyöt hoiti Tuusulassa Senkkerin teollisuusalueella palveleva Priima Rengas Oy. Myös ensiasennusrenkaat olivat Trelleborgit.

- Leveämmät renkaat tarjoavat peremmat kantavuusominaisuudet ja tietenkin estävät hieman paremmin konetta vajoamasta pehmeissä paikoissa, sanoo Arto Laamanen Priima Rengas Oy:stä.

Liebherr TA 230 Litronic kiertää kesän ja alkusyksyn Liebherr kauppiaiden toimesta asiakkailla koeajettavana sekä on näytillä mahdollisuuksien mukaan konepäivillä ja näyttelyissä. Liebherr Finland Oy:n Petri Dubb suosittelee koneesta kiinnostuneita ottamaan pikimmin yhteyttä lähimpään Liebherr-myyjään mahdollista esittelyä ajatellen.

- Toivotan kaikki tervetulleiksi tutustumaan dumpperimarkkinoiden tuoreimpaan ja edistyksellisimpään uutuuteen.

Rotatorin huoltoautot ovat kattavasti varusteltuja.

Vakiokokoa leveämmillä Trelleborg 750/65 R25 -koon renkailla varustettu dumpperi lukeutuu kippausvakauden osalta kokoluokkansa parhaimmistoon.

Kulku koneen ”lasi-ohjaamoon” on tehty vaivattomaksi ja turvalliseksi. Raput löytyvät myös koneen oikealta puolelta.

Täysin uusi innovaatio on ohjaamon takakulmien liikennevalot, jotka kertovat konekuskille koska kuorma on painon puolesta täynnä.

Sähköhydraulisesti avautuva konepelti sekä esiin taitettavat tikkaat tarjoavat helpon pääsyn moottoritilaan. Päivittäiset tarkastus- ja huoltokohteet ovat näkyvissä ja helposti saavutettavissa.

Katso Hyviä uutisia! Liebherr -lähetys ylläolevasta QR-koodista.

Ympäristökonttipolttoainehuollon kokonaisratkaisu

Säiliöratkaisuiden asiantuntija Infraline on tuonut markkinoille urakointi- ja työmaakäyttöön tarkoitetut ympäristökontit.

Ympäristökontti on täydellinen ratkaisu koneyrityksen polttoainehuoltoon työmaaolosuhteissa, sillä lisäksi mukana kulkee paljon muutakin tarpeellisesta - yhdessä paketissa.

- KN Kombi -ympäristökontteja löytyy kahta kokoa: 2000 litran ja 3000 litran teräksisellä rakenteisiin integroidulla, tuplavaippaisella ja valuma-altaallisella polttoainesäiliöllä varustettuna. Kontin idea on siinä, että polttoaineen lisäksi sisään sopii lukittuun tilaan paljon muutakin urakoinnissa tarvittavaa eli hydrauliöljyä ja muita voiteluaineita, AdBlueta, suodattimia, motolaippoja ja ketjuja, kaivukynsiä ja porakärkiä

sekä tietenkin sammuttimet ja imeytystarvikkeet, kertoo Inralinen säiliöspesialisti Jukka Rantamäki

Kaikki samassa kontissa Ympäristökontti kulkee kätevästi kuorma-autolla työmaalle ja se voidaan nostaa yläpuolelta ketjuilla tai alapuolelta trukkipiikeillä.

- Kun kaikki on samassa kompaktissa kontissa niin mitään ei unohdu eikä nesteet ja tarvikkeet ole pitkin työmaata, mikä on ympäristön kannalta tärkeä asia ja samalla operointi tehostuu. Huoltotilaan mahtuu

Infralinen Jukka Rantamäki esittelee KN Kombi -ympäristökonttia, millä työmaalle kulkee polttoaineen lisäksi paljon muutakin urakoinnissa tarvittavaa AdBluesta voiteluaineisiin ja tarvikkeisiin.

hyvin sisään ja sen lattiassa on allas galvanoidulla ritilällä. Kontissa on sähkökeskus mihin kytketään pumput ja led valot ym. joten kyseessä on käyttöön valmis kokonaisuus. Pumppuvarusteluja on tarjolla kaikki mahdolliset 12V ja 24 V 50 L/min ja 85 L/min, 230V 56, 72, 90, 100 ja 140 L/min sekä eri pituisia letkuja ja letkukeloja dieselille, polttoöljylle ja AdBluelle, sillä 2000 litran versioon voidaan asentaa lisäksi 1000 litran AdBlue kontti pumppuineen - ureaa käyttävien työkoneiden määrä kun lisääntyy vauhdilla, ilmoittaa Rantamäki.

Järkevän hintainen investointi

KN Kombi -ympäristökontit valmistetaan Tanskassa ja loppuvarustelu tehdään Vantaalla asiakkaan tarpeiden mukaan.

- Ruotsissa ympäristökontteja myyty jo pitkään hyvällä menestyksellä ja nyt kätevä kokonaisratkaisu on tarjolla myös suomalaisille käyttäjille. Olemme toimittaneet niitä jo esimerkiksi palokuntien käyttöön, ja koneurakoinnissa tarvetta löytyy laajasti eri toimialoilla maarakennustyömailta murskamontuille ja kaivoksiin. Ympäristökontti on hinnaltaan järkevä, jonkin verran kalliimpi kuin pelkkä samankokoinen IBC-kuljetussäiliö mutta toisaalta ei tarvitse ostaa varastokonttia erikseen eli investointi tulee halvemmaksi kuin kahden erillisen astian pitäminen. Ja operointi yhdellä täysin varustellulla yksiköllä säästää aikaa ja vaivaa erityisesti kuljetuksissa, huomauttaa Rantamäki.

Nopeat toimitusajat - esittelyssä alan messuilla

Infraline tarjoaa KN Kombi -ympäristökontit nopeilla toimitusajoilla jopa suoraan Vantaan varastosta tai 3-4 viikon tehdastilauksella. - Ympäristökontteihin pääsee tutustumaan alan tapahtumissa; olemme mukana mm. Maxpo näyttelyssä, joten kannattaa tulla käymään osastollemme, kutsuu Rantamäki.

2000 litran versioon voidaan asentaa lisäksi 1000 litran AdBlue kontti pumppuineen - ureaa käyttävien työkoneiden määrä lisääntyy vauhdilla.

Imukaivuumenetelmällä materiaali imetään kaivamisen sijasta ja samalla säästytään rikkomasta herkkää infraa.

Imukaivurityömaiden verraton vekotin

Imukaivuu Groupin kirkkaankeltaiset Volvo imuautot ovat työskennelleet nyt reilun parin vuoden ajan niille soveltuvissa monipuolisissa työtehtävissä. Toinen autoista oli sopivasti keikalla Kivirockin toimituksen edustalla, joten olihan meidän tiedusteltava ammattimiesten kuulumisia.

Kokkolalaiseen Dahlbacka Oy:n yritysryhmään kuuluva Imukaivuu Group urakoi kahden Volvo FH -alustoille päällerakennetun imukaivuri-auton voimin koko Suomen alueella. Parhaimmillaan imukaivuri on ahtaissa ja tarkkuutta vaativissa kohteissa, joissa olemassa oleva infra ei saa vaurioitua. Menetelmä soveltuu erinomaisesti kohteisiin, joihin kaivinkoneen kauha on turhan iso tai kömpelö.

Kivirock -lehden toimituksen edustalla Vironkadulla Helsingissä imukaivuri on avustamassa kaapelityömaalla putkenalituksissa.

- Aika tyypillinen kohde. Ollaan kaivukoneen

tukena ja imetään maat tiheään asetettujen putkien alta ja ympäriltä, jotta uudet kaapeliputkitukset saadaan vietyä turvallisesti ja kustannustehokkaasti näiden putkien alta, sanoo imukaivuria käyttävä Roland Hassel

Tehokas työmenetelmä

Imukaivuussa maa-aines imetään 250 mm imuputkella suoraan tilavuudeltaan 10m3 säiliöön. Laite imee materiaalia jopa 400 kilometrin tuntinopeudella. Näin ollen soran, kivien tai liejun lisäksi säiliöön päätyvät myös työstä syntyvä pöly. Työn nopean jatkamisen mahdollistaa

materiaalin kippaaminen maahan tai suoraan vaihtolavalle. Lisäksi imukaivuu vähentää tarvetta liikennejärjestelyille, sillä imukaivuri tarvitsee tilaa vain yhden ajokaistan verran. Helsingin Kruunuhakaan sijoittuvalla työmaalla liikenne oli ohjattu valmiiksi vaihtoehtoiselle reitille, joten työ voitiin suorittaa auton vierellä. Vilkkaasti liikennöidyillä kaduilla tai muuten ahtaissa paikoissa imuletkua voidaan tarvittaessa jatkaa.

- Tämä on paras valinta kohteisiin, joissa kulkee paljon infraa, mitä ei voida kytkeä pois käytöstä. Ja tietenkin myös ahtaissa paikoissa,

mihin ei kauha ulotu tai mahdu, Hassel lisää.

Nopea

Imukaivuri-auton tehokkuuden mittarina toimii hyvin sen työkohteessa viettämä aika, mikä tietenkin riippuu kohteesta ja käyttäjistä. Vironkadun työmaalla risteysalueelle sijoittuva imutehtävä saatiin valmiiksi muutamassa tunnissa. Säiliön tyhjennys sujui näppärästi paikalle tuotuun vaihtolavaan.

- Tyypillisesti keikat ovat kestoltaan, imukaivurin osalta, yhden päivän mittaisia, toki vaihtelua on paljonkin, toteaa Imukaivuu Groupin yrittäjä Johan Dahlbacka.

Menetelmän tehokkuuden maksimoimiseksi molemmat autot on varustettu jo tehtaalla Volvon edistyksellisellä radio-ohjauksella.

- Radio-ohjaus on ehdoton. Ja onneksi laitteet ovat toimineet moitteetta. Eihän siitä mitään tule, jos työt pitää jatkuvasti keskeyttää autoon

kulkua ja sen siirtämistä varten. Lisäksi näissä on täysilmajousitus sekä vaaka, mikä sekä mahdollistaa että helpottaa säiliön täyttymisasteen arviointia. Toki maamassat painavat erilailla eri paikoissa ja niin edelleen, eli käyttäjän ammattitaitoa tarvitaan. Ja sitä meidän ammattilaisilta löytyy, Dahlbacka sanoo ylpeänä.

Positiiviset käyttökokemukset

Yrittäjä Johan Dahlbackan sanoo uusien työtapojen sekä innovatiivisten menetelmien parantavan työtehoa sekä vievän koko alaa parempaan suuntaan.

- Ensimmäinen imukaivuri saatiin käyttöön

loppuvuodesta -20, joten takana on nyt kaksi täyttä sesonkia. Silloin ei vielä tiedetty millaisen vastaanoton Euroopassa yleinen menetelmä saa Suomessa. Imukaivurit ovat vastanneet niille asetettuja odotuksia. Lisäksi asiakkaamme ovat sisäistäneet tehokkaan menetelmän tuoman lisäarvon ja sen tarjoamat mahdollisuudet maarakennuksessa.

Imukaivuri-Volvon tilavuudeltaan 10-kuutiometrin säiliön tyhjennys tapahtuu auton sivulle. Matalan kippauskorkeuden ansiosta menetelmä sopii myös korkeusrajoitteisiin kohteisiin.

- Imukaivuri sopii ahtaisiin paikkoihin ja työtehtäviin mihin ei muuten pääse tai ei kaivukone sovi, sanoo Imukaivuu Groupin Roland Hassel.

LM-Park palvelee raskasta kalustoa

Raumalla

avattiin maaliskuussa 2023 monipuolinen raskaan kaluston huoltopalvelukeskus LM-Park, missä toiminta on lähtenyt mukavasti matkaan.

Lakarin teollisuusalueella, Valtatie 8:n varrella sijaitseva LM-Park palvelee monipuolisesti kaikenlaista maarakennus- ja kuljetuskalustoa merkkivapaasti pesuista huoltoihin ja laajempiin remontteihin.

- Korkeaa, läpiajettavaa hallitilaa on yli 3000 neliötä, joten sisään saadaan suuri määrä järeintäkin konekalustoa ja pitkiä kuorma-autoyhdistelmiä. Lakari Servicen nimellä toimivassa korjaamossa työskentelee osaavat ammattilaiset ja työnjohto, jonka käytössä on hyvät työkalut, järeät nosturit ja uusimmat testerit vaativimpiin tehtäviin. Raskaan kaluston pesulinjastoa on kaksi: suuri pesualue mihin mahtuu isoimmatkin maarakennuskoneet ja murskaimet sekä riittävän pitkä Tammermaticin automaattipesulinja kuorma-autokalustolle, mikä on 24/7 käytössä pesusopimuksen

tekeville asiakkaille, kertoo LM-Suomiset Oy:n toimitusjohtaja Markku Suominen

Toimintaa kehitetään

uusilla palveluilla

LM-Parkista löytyy lisäksi toimisto- ja koulutustilat sekä ruokala. Toimintaa kehitetään jatkossa niin että suuren tontin piha-alueelle tulee mm. ajoneuvokatos, polttoainemittarit, näyttelytiloja raskaalle kalustolle, katsastus-

Todella suureen ja korkeaan, läpiajettavaan huoltohalliin mahtuu sisään suuri määrä järeitä maarakennuskoneita; lisäksi korjataan myös kuorma-autokalustoa. palvelu sekä varastointialue maa- ja kiviaineksille.

- LM-Parkiin voi tulla myös konekaupoille, sillä pitkän linjan maarakennuskonealan ammattilainen Pekka Oikari on aloittanut käytettyjen koneiden myynnin Pochen Machineryn

nimissä hyödyntäen Lakari Servicen palveluita varustelussa ja huolloissa. Pihasta löytyykin jo useita koneita ja määrä kasvaa jatkossa, joten kannattaa poiketa katsomassa, sanoo Suominen.

LM-Park sijaitsee Raumalla erinomaisella paikalla Valtatie 8:n varrella Lakarin teollisuusalueella, osoitteessa Lakarinkatu 46. Pihassa on tilaa suurimmillekin HCT-yhdistelmille.

Palvelukonseptille oli tiausta

Asiakkaat ovat löytäneet uuden LM-Parkin heti ensimmäisistä viikoista lähtien, joten Rauman talousalueella on ollut selvästi tarvetta kaikkea raskasta kalustoa huoltavalle keskukselle.

- Kuorma-autokalustoa käy automaattilinjalla tasaiseen tahtiin; niin alueen kuljetusyritysten yhdistelmiä kuin ohikulkumatkalla olevia autoja, joiden helppo poiketa pesuun valtatieltä. Myös maarakennuskoneiden pesuja tehdään oman kaluston lisäksi yhä enemmän myös muiden alan toimijoiden kalustolle. Ja pesujen kautta olemme saaneet töitä myös korjaamon puolelle, missä palvelemme asiakkaita nopeasti ja järkihinnoilla niin että kalusto saadaan mahdollisimman äkkiä takaisin tuottavaan työhön, ilmoittaa Suominen.

Maittavaa lounasta ja aamiaista

Kaluston lisäksi LM-Park pitää huolen myös ihmisten huollosta.

- Ruokala palvelee lounaalla arkisin kello 11.00-13.30 ja aamiaista on tarjolla kello kuudesta lähtien. Keittiöhenkilökunta on omaa ja he tekevät terveellistä ruokaa hyvistä raaka-aineista ammattiylpeydellä, joten ruokalassa käy jo todella hyvin asiakkaita, toteaa Suominen.

Avoimet ovet oli menestys

LM-Parkin palveluihin ja toimintaa pääsi tutustumaan kesäkuun alkupuolella järjestetyssä avoimien ovien tapahtumassa.

- Tapahtuma oli kaikin puolin onnistunut ja väkeä kävi mukavasti tutustumassa palvelukonseptiimme, kiittelee Markku Suominen.

Koneiden lisäksi huolta pidetään myös ihmisistä; LM-Parkin ruokala palvelee maittavalla lounaalla arkisin kello 11.00-13.30 ja aamiaista on tarjolla kello kuudesta lähtien.

LM-Parkiin voi tulla myös konekaupoille, sillä pitkän linjan maarakennuskonealan ammattilainen Pekka Oikari on aloittanut käytettyjen koneiden myynnin Pochen Machineryn nimissä.

ja murskaimet sekä riittävän pitkä Tammermaticin automaattipesulinja kuorma-autokalustolle, mikä on 24/7 käytössä pesusopimuksen tekeville asiakkaille.

jaksoisesti 70-luvun lopusta saakka. Kuvassa ollaan Vantaan Petikonhuipun täyttömäellä Liebherr 736 koneella.

LM-Suomiset Oy:n toimitusjohtaja Markku Suominen (vas.) ja kalustohuollosta vastaava Ilkka Suominen ovat tyytyväisiä LM-Parkin raskaan kaluston palveluiden saamaan hyvään vastaanottoon maarakennus- ja kuljetusalan yritysten parissa.

Raskaan kaluston pesulinjastoa on kaksi: suuri pesualue mihin mahtuu isoimmatkin maarakennuskoneet

Purkutyökalut kaikkiin tarpeisiin

Stenmann Oy on erikoistunut kivenkäsittelyssä tarvittavien kulutusosien ja laitteiden maahantuontiin, myyntiin ja huoltoon. Viime vuoden aikana tuotevalikoima on laajentunut myös purkutyökaluihin.

Stenmann Oy on ottanut valikoimaansa italialaisen Mantovanibennen purkutyökalut – kuvassa MBI-pulveroija.

- Olemme ottaneet maahantuontiohjelmaan kaivukoneisiin asennettavat, italialaisen Mantovanibenne Srl:n valmistamat MBI-purkutyökalut sekä sveitsiläis-italialaisen Tehma SA:n valmistamat käsikäyttöiset purkutyökalut ja kivikiilat. Nämä laadukkaat tuotteet täydentävät mainiosti tarjontaamme MTB-iskuvasaroiden, Yamamoto -hydraulisten kivikiilojen sekä laajan kulutusosavalikoiman rinnalla, kertoo Stenmann Oy:n yrittäjä Patrik Gunn.

Purkutyökalut kaikkiin tarpeisiin Modenassa kotipaikkaansa pitävä perheyhtiö Mantovanibenne on perustettu vuonna 1963 joten nyt juhlitaan 60-vuotista historiaa. Tänä päivänä MBI-lisälaitteita valmistetaan suurella volyymilla omissa tehtaissa ja niitä viedään laajasti ympäri maailmaa käytettäväksi purkutöissä, kierrätyksessä ja maarakennuksessa.

- MBI-purkutyökalujen valikoima on todella kattava; tarjolla on mm. pulveroijat, murskaimet, leikkurit ja purku/lajittelukourat. Valmistuslaatu on korkealla tasolla ja tuotteiden jatkuva kehitystyö takaa toimivat innovatiiviset ratkaisut. Myös tehdastoimitusajat ovat hyvällä tasolla ja jatkossa aikomuksemme on ottaa joitain yleisimpiä tuotteita myös Kaarinan varastoomme, sanoo Gunn.

Loppuvuodesta 2022 Stenmann Oy:lle tuli asiakkaiden demokäyttöön pyörivä pulveroija MBI RP varustettuna letkuttomalla Steelwrist SQ80 -pikaliittimellä.

- Kyseessä on 27–35 tonnisiin kaivukoneisiin tarkoitettu järeä, omapainoltaan 3000 kiloinen betonin pulveroija. Ensimmäiset demokäytöt ovat sujuneet hyvin ja asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä laitteen ominaisuuksiin ja tehokkuuteen. Jos olet kiinnostunut kokeilemaan MBI-pulveroijaa omalla työmaallasi niin ota yhteyttä, ilmoittaa Gunn.

Käsikiilat ja -purkulaitteet Tehma on sveitsiläinen lisälaitevalmistaja, jonka tuotteet perustuvat italialaisen DOAn pitkään alan kokemukseen.

- Tehman hydrauliset käsikiilat ovat tehokkaita louhintalaitteita haastaviin ja tarkkoihin kohteisiin erityisesti sisäkäytössä. Tehma

SP400 kiila sopii 45–48 mm reikäkoolle ja 640

MBI tarjoaa myös kattavan malliston purku/lajittelukouria. mm reikäsyvyyteen; laitteen halkaisuvoima on 3620 kN. Isompi malli SP600 on tarkoitettu samaten 45–48 mm reikäkoolle mutta reikäsyvyys on 640 mm ja halkaisuvoima 8650 kN, kertoo Gunn ja jatkaa:

- Toinen mielenkiintoinen Tehman tuote on käsikäyttöinen hydraulinen purkulaite, mihin voidaan vaihtaa päitä kuten betonipulveroija,

metallisakset tai levittäjä. Tehma käsityölaitteita käytetään PP-voimayksiköllä.

- Tarjolla on bensiini- ja sähkökäyttöiset korkeapaineyksiköt, joten työskentely on mahdollista kenttäolosuhteissa tai verkkovirtaan kytkettynä, sanoo Patrik Gunn.

MBI-leikkureita ja murskaimia on tarjolla laaja valikoima.

Tehman käsikäyttöiset hydraulikiilat ovat tehokkaita louhinta-laitteita haastaviin ja tarkkoihin kohteisiin erityisesti sisäkäytössä.

Tehman käsikäyttöiseen purkulaitteeseen voidaan vaihtaa päitä kuten betonipulveroija, metallisakset tai levittäjä.

Timo Torikka purkaa siiloja Vaasassa Liebherr 974 -koneella.

>>

Vaasan siilot vihdoin purkuun

Vaasassa pitkään odotettu entisen höyrymyllyn siilojen purku paraatipaikalla merenrannassa aloitettiin toukokuussa. Purkutyöstä vastaa Lotus Demolition Oy. Yhteensä purkumateriaalia tulee 17 000 tonnia.

Höyrymyllyn siilot poistuvat uudisrakennuksen tieltä, kun osoitteeseen Rantakatu 1 nousee aikanaan tyylikäs kerrostalokokonaisuus. Alkuperäiseltä käyttötarkoitukseltaan viljan varastoimiseen käytetyt siilot on rakenettu vuosina 1957-59. Halkaisijaltaan noin 6 metrisiä pyöreitä siiloja on rakennuksessa yhteensä 18 kappaletta. Siilojen 200 mm paksut seinät ovat raudoitettua betonia. Rakennuksen korkein osa ulottuu 42 metriin maanpinnasta. Kohteen purusta vastaa Lotus Demolition.

- Ensin purimme haitta-aineet, kuten asbestit pois. Nyt kesäkuussa purku on edennyt näkyvämpään osioon, jossa yli 40 metrin ulottuvuuden omaavalla Liebherr 972 -purkukoneella siilot puretaan purkukouran avulla. Siiloissa on muun muassa 15 500 tonnia betonia ja terästä 500 tonnia - kaikkineen purkumateriaalia tulee 17 000 tonnia. Betoni murskataan 90 millin rakeeksi ja kaupunki käyttää sen maanrakennskohteissaan, sanoo Lotus Demolitionin operatiivinen johtaja Petri Uomala

Urakan isoin haaste tulee on siinä, kuin siilot on ankkuroitu viereiseen Åbo Akademin rakennukseen.

- Emme tiedä, miten se on seinään tehty, se selviää kun purku-urakka etenee. Ankkuroinnin purkutapa päätetään vasta tuolloin.

Siilot alas pala kerrallaan

Täysveristä Liebherr 972 purkukonetta kesälomatuuraajana ajava koneenkuljettaja Timo Torikka on tyytyväinen ajokkiinsa.

- Koneessa on riittävästi ulottuvuutta ja puramme siilot purkusaksien avulla. Vahvemmissa kohdissa pehmitämme betonia tarvittaessa vasaran avulla. Kaupunkiolosuhteissa työskenneltäessä pidämme pölyn ja melun tarkasti aisoissa. Muun muassa puomin päässä on jatkuva kastelu, joka vähentää pölyn leviämistä. Lisäksi käytössä on tärinämittarit, joita seurataan tarkasti. Tiettyjä arvoja ei saa ylittää eikä olla vielä lähelläkään niitä oltu.

Yli 40 metrissä purettaessa kääntyvä ohjaamo on pakollinen asia.

- Ei tuonne jaksaisi mitenkään kurotella ellei ohjaamo kääntyisi, niskat olisi ihan rutussa koko ajan muuten, sanoo Torikka.

Seinät ovat raudoittua betonia ja rautaa on kilometritolkulla.

- Lankaa on paljon seassa, mutta se ei ole kovin vahvaa, joten saksilla se lähtee helposti.

Vaasan siilojen purkutyön arvioitu valmistumisaika on lokakuun lopussa.

Siilot sijaitsevat paraatipaikalla Vaasan merenrannassa osoitteessa Rantakatu 1. Tilalle nousee hulppea kerrostalo.

Rakennuksessa on halkaisijaltaan kuusimetrisiä siiloja peräti 18.

Siilot ovat kiinni toisessa rakennuksessa, joten purku tehdään purkusaksien avulla pala kerrallaan.

Mainio ahtaiden työmaiden kaivukone

R 920 Compact Litronic

Käytön miellyttävyys ja huollon helppous mahdollistavat R 920 Compact Litronic-telakaivukoneen turvallisen työskentelyn. Kone työskentelee ahtailla työmailla tehokkaasti pienen kääntösäteen ansiosta. Tämä monikäyttöinen kone on helppo kuljettaa työmaalta toiselle. www.liebherr.com

Maasiirto

Betonisakset: “Pura nopeasti mökki nurin”

Aika on rahaa ja saksilla saa nopeasti isommassa palakoossa rakennukset alas.

Koukkuleuka pulveri: “Jälkipulverointi työkalu”

Valmistele betoni maassa pienempään palakokoon ja erottele raudat betonista.

Purkukoura: “Lajittele, Revi, Väännä”

Laadukas koura vaikuttaa lajittelun lopputulokseen. Sekajäte maksaa aina eniten purkajalle.

Suoraleukainen pulveri: “Monitoimityökalu”

Purkaa rakennus alas ja pulveroi raudat irti betonista. Valmistele betonin palakoko. Pyörittäjä mahdollistaa paljon. Tällä voit tehdä myös jälkipulveroinnin.

Kaivinkone imuri: “Imurilla ilman käsimiehiä”

Kerää styroksit ja villat ilman käsimiehiä ja kierrätettävän betonin laatu on taattu. Styroksi ja villa on jätemaksuiltaan edukkaita kierrättää.

Vasara: “Riko ja iske voimalla”

Perustukset ja paksut betonirakenteet rikkoutuu usein vasaralla tehokkaasti. Betonisaksilla usein voidaan tehdä vasaran työt mutta oikeanlainen paineakkuvasara on voimakas laite purkamiseen.

Magneetti: “€€€ irti kasasta!”

Yleisesti betonissa purkuprojektissa on 3-4% teräksiä painossa mitattuna. Magneetilla poimit “herkut” talteen ja parannat kierrätettävän betonin laatua.

Nokkaleikkurii: “Teräsrakenteet leikataan”

Ainoa oikea työkalu teräsrakenteiden purkamiseen. Miksi et suoraan leikkaisi oikeaan palakokoon ja myisi leikattuna teräkset eteenpäin? Hinta on aina parempi

Kaikki on SUURTA AMERIKASSA

Pohjois-Amerikan suurin työkonealan tapahtuma ConExpo murskasi ennätykset ja keräsi Las Vegasin messukeskukseen 14.-18. maaliskuuta noin 140 000 kävijää 133 maasta.

Näytteilleasettajia paikalla oli yli 2400 jotka edustivat 36 maata, joten ConExpo oli myös hyvin kansainvälinen tapahtuma. Myös suomalaisia yrityksiä oli mukana kiitettävä määrä omilla osastoillaan tai jälleenmyyjiensä edustamana.

Ammattilehti ja Kivirock tuottivat ConExposta parin tunnin Hyviä uutisia! lähetyksen mikä tarjoaa mahdollisuuden päästä mukaan Las Vegasin näyttelyn tunnelmaan. Katso lähetys Ammattilehti.fi YouTube kanavalla.

ConExpo 2023 näyttelyssä vieraili noin 140 000 kävijää 133 maasta, jotka pääsivät tutustumaan yli 2400 näytteilleasettajan tarjontaan.

50 vuotta monipuolista maanrakentamista

Maanrakennus Mykrä Oy vietti 50-vuotisjuhliaan huhtikuun lopulla toimipaikassaan Ulvilassa yli 200 kutsuvieraan kanssa. Vuonna 1973 perustettu satakuntalainen urakointiyritys on kasvanut puolen vuosisadan aikana monipuoliseksi infra-alan erikoisosaajaksi, joka hallitsee myös purkutyöt, kierrätysmateriaalien käsittelyn ja kuljetuspalvelut.

Maanrakennus Mykrä syntyi vuonna 1973 kun Jorma Mykrä aloitti urakoinnin. Tänä päivänä lähes 40 henkilöä työllistävän yrityksen omistajina ovat lisäksi pojat Juha ja Kari, joista Juha on vahvassa roolissa päivittäisessä tekemisessä toimitusjohtajan roolissa ja Kari johtaa yritystään Inframykrä Oy:tä, joka on rakennus- ja infrahankkeiden ratkaisija.

- Olin ajanut jo 16-vuotiaasta porilaisen Tapio

Mäkipään kaivuria ja kun pääsin armeijasta, niin menin ensin talveksi isälle töihin tukinajoon

mutta sitten ajattelin, että maansiirtohommat kiinnostavat enemmän. Sain ostettua velaksi käytetyn Ukko Mestari 3TK:n jolla lähdin tekemään erilaisia kaivuutöitä. Minulle syntynyt kontakteja ja hommaa riitti niin hyvin, että kone oli maksettu puolessa vuodessa. Päätin investoida isompaan Ukko-Mestari 355 -malliin mikä oli jo kunnon kone. Siitä se lähti yritystoiminta kasvamaan ja koneita alkoi tulla joka vuosi lisää, muistelee Jorma Mykrä.

Ennakkoluulottomasti uusiin työmenetelmiin

Mykrää kiinnosti heti alusta saakka erilaiset työmenetelmät, joita lähdettiin kokeilemaan ennakkoluulottomasti.

- Huomasin että erikoistumalla vähän vaativimpiin töihin saattoi urakoinnilla tienatakin ja tekeminen on paljon mielenkiintoisempaa. Vuonna 1976 hankin MB Trackin varustettuna Dynapacin kaapeliauralla ja aloitimme auraamaan kaapeleita; kyseinen laite on muuten meillä edelleen

Maanrakennus Mykrä syntyi vuonna 1973 kun Jorma Mykrä aloitti urakoinnin. Kuvassa lastataan kuorma-autoa 80-luvun alkupuolella Åkermanilla kaupunkityömaalla.

työkäytössä, joten se investointi oli varmasti kannattava. Kaapelikonekalustoa tuli sitten lisää ja ne maalattiin keltaisiksi, että näkyvät paremmin tien varsilla työskenneltäessä. Tästä turvallisuusajattelusta syntyi sitten vakioväri kalustoomme mistä meidät tänäkin päivänä tunnetaan, sanoo Mykrä. 70-luvun lopulla työmenetelmät lisääntyivät, kun käyttöön saatiin mm. Porin alueen ensimmäisiä ollut Roxonin iskuvasara, Lännen 352 ja UM Valtra yhdistelmäkaivurit kaapelitöihin ja asfalttileikkurit.

- Meidän ensimmäisiä pyöriviä kaivureita olivat tela-alustainen Lokomo 320 ja pyöräalustainen Ara 31; Lokomo vaihtui sitten 1980 uuteen Åkerman 9 -malliin. Pontiniskentään lähdimme 80-luvun alussa Rauniston Yrjöltä hankitulla NPK:lla ja samoihin aikoihin alkoi tulla enemmän myös kuorma-autokalustoa, kertoilee Mykrä.

Lamasta selvittiin hyvillä suhteilla ja kovalla työnteolla

Kun päästiin 90-luvun alkuun, niin lama iski Suomeen ja urakointipuolelle todella kovaa.

- Työt loppuivat lähes täysin ja se oli todella kova paikka. Meillä oli hyvät suhteet joka suuntaan ja monesta vaikeasta tilanteesta selvittiin neuvottelemalla avoimesti tilanteesta. Pari vuotta mentiin hiljaiseloa mutta onneksi olimme erikoistuneet jo 80-luvulla suurjännitelinjatöihin, ja pääsimme urakoimaan Ulvila-Helsinki välin työmaalle. Myös talvisin saimme tehdä lumenaurausta ja muuta kunnossapitoa, mikä tasasi kausivaihtelua. Kun selvittiin pahimman yli alkoi alueen teollisuus nousta jaloilleen ja investoimaan, mikä toi meille tärkeitä urakoita ja tärkeän tukijalan. Tämä päivänä toiminnastamme merkittävä osa onkin teollisuuspuolen projekteja, sanoo Mykrä.

Lisää tukijalkoja toimintaan

Uuden vuosituhannen alkupuolella alettiin keskittymään uusina aluevaltauksina paalutukseen ja ponttaukseen sekä purkutoimintaan.

- Otimme myös käyttöön 2000-luvun alussa Ulvilassa kahdeksan hehtaarin kokoisen MM-terminaalin, missä otetaan vastaan ja käsitellään rakennusjätettä, betonia, puumateriaaleja, multaa ym. joita sitten jalostetaan uudelleen hyödynnettäväksi, kertoo Juha Mykrä.

Juha Mykrä jatkaa urakointia toisessa polvessa toimitusjohtajan roolissa ja Jorma Mykrä on hallituksen puheenjohtaja.

Nykyiset yli 2000 nelilön toimitilat valmistuivat vuonna 2009 ja käytössä on kunnon huoltotilat suurelle kalustomäärälle sekä mukavat toimistotilat.

50-vuotisjuhlia vietettiin huhtikuun lopulla Ulvilan hallilla yli 200 kutsuvieraan kanssa.

Jorma Mykrä hankki vuonna 1976 MB Trackin varustettuna Dynapacin kaapeliauralla; hieno kone kiinnosti kovasti nuorta Juha-poikaa.

Pohjatyömailla tarvitaan usein paalutuskoneita sekä muuta erikoiskalustoa.

Tehtäviin soveltuva kalusto ja hyvät toimitilat Nykyiset yli 2000 nelilön toimitilat valmistuivat Maanrakennus Mykrälle vuonna 2009 ja käytössä on kunnon huoltotilat suurelle kalustomäärälle sekä mukavat toimistotilat.

- Yhteensä meillä on kone- ja kuljetuskalusto yli 60 yksikköä sekä laajasti lisälaitteita ym. urakoinnissa tarvittavaa. Kaivukoneissa päämerkkimme on ollut jo pitkään Hyundai – hyvien koneiden lisäksi Suomen Telakone palvelee lähellä Humppilassa kaikissa tarpeissa. Materiaalinkäsittelykoneissa, puskukoneissa ja kairauskoneissa Liebherr on osoittautunut maineensa veroiseksi, kun taas pyöräkuormaajissa on vahva luotto Volvoon, samoin kuin autokalustossakin, listaa Juha Mykrä.

2000-luvun alussa otettiin Ulvilassa käyttöön kahdeksan hehtaarin kokoinen MM-terminaali, missä otetaan vastaan ja käsitellään rakennusjätettä, betonia, puumateriaaleja, multaa ym. joita sitten jalostetaan uudelleen hyödynnettäväksi.

Vuosikymmenten aikana on oltu mukana useissa laajemmissa tiehankkeissa.

Kaivukoneissa yrityksen päämerkki on ollut pitkään Hyundai ja kuorma-autoissa luotetaan Volvoon.

Erikoiskoneita löytyy laajasti erilaisiin tarpeisiin – kuvassa Liebherrin puskukone tonttityömaalla.

Vankka kokemus ja osaaminen sekä laaja kalusto mahdollistaa haastavimpienkin työmaiden hoitamisen.

Teollisuuspuolen urakat ovat merkittävässä roolissa Maanrakennus Mykrän toiminnassa.

Maarakennus Mykrä tekee hyvää yhteistyötä eri konetalojen kanssa –kuvassa Jorma Mykrä ja Liebherrin Petri Dubb katsomassa kairauskoneen työskentelyä.

Komatsu laajensi Euroopan varaosakeskusta

Komatsun Euroopan maarakennuskoneiden varaosakeskus sijaitsee Vilvoordessa Belgiassa. Laajennuksen jälkeen varastotilaa on yhteensä yli 59 000 neliömetriä ja keskuksesta löytyy yli 5 miljoonaa osanimikettä, joiden varastoarvo on yli 500 miljoonaa euroa.

Komatsu Europe on laajentanut Euroopan maarakennuskoneiden varaosaorganisaation toimitilojaan. Uusi varastolaajennus tarjoaa lisää säilytystilaa Komatsun suurille ja raskaille varaosille, mikä takaa lisätuen näiden alkuperäisten osien nopealle ja tasaiselle toimitukselle asiakkaille kaikkialla Euroopassa, Afrikassa ja Lähi-idässä.

Uusi, keväällä 2023 käyttöön otettu laajennus on kooltaan 10 000 neliömetriä, mikä nostaa vuodesta 1973 toimineen Belgian Vilvoorden varastotilan yhteensä yli 59 000 neliömetriin. Se on varustettu modernilla kestävällä teknologialla, mukaan lukien 840 jo asennettua aurinkopaneelia, jotka tuottavat 32 499 MWh vuodessa, mikä vähentää arviolta 3 323 tonnia hiilidioksidipäästöjä 20 vuoden aikana. Tulevana vuonna asennetaan lisäksi vielä yli 1 000 aurinkopaneelia. Muita huipputeknisiä ominaisuuksia ovat auringon mukana pyörivät valontuottajat katolla, lattialämmitys sekä turvallinen säilytyspaikka vaarallisille materiaaleille varustettuna vaahtosprinklerijärjestelmällä.

Laajennus helpottaa myös hiljattain Skandinaviaan toimitettujen sähkökaivosautojen tukea ja tehostaa varastotoimintoja lisäämällä suurten ja raskaiden osien varastoa. Yhteensä Belgian keskuksesta löytyy yli 5 miljoonaa osanimikettä, joiden varastoarvo on yli 500 miljoonaa euroa.

- Olemme innoissamme voidessamme laajentaa varastoamme Vilvoor-

dessa. Tämä investointi on sitoumus jatkaa asiakkaillemme korkeimman tason palvelua ja tukea. Lisääntynyt varastointikapasiteetti antaa meille mahdollisuuden vastata asiakkaidemme tarpeisiin nopeammin ja varmistaa, että he saavat tarvitsemansa osat nopeasti, sanoo Tadashi Maeda, Komatsu Europen toimitusjohtaja.

Uusi laajennus on nyt täysin toiminnassa. Komatsu Europe jatkaa asiakkaiden tukemista laadukkaimmilla tuotteilla ja palveluilla ja vahvistaa samalla asemaansa johtavana kaivos-, rakennus- ja hyötylaitteiden sekä alkuperäisten osien toimittajana.

Suomessa Komatsu maarakennuskoneiden maahantuonnista vastaava Suomen Rakennuskone Oy:n varaosavarasto sijaitsee Pirkkalasta, mistä löytyy merkittävä määrä osia heti toimitettavaksi. Belgian keskusvaraston laajennus parantaa suomalaisten Komatsu asiakkaiden palvelua entisestään, mistä osia saadaan nopeasti tehokkaalla logistiikalla.

MYYNTI Jonsson

Mikko Takaniemi

050 401 4417 mikko.takaniemi@tieka.fi

HUOLTO Jonsson

Timo Reponen 040 837 4007 timo.reponen@tieka.fi

MURSKAT

MYYNTI Gradall

Riku Yliniemi 0400 903 573 riku.yliniemi@tieka.fi

HUOLTO Gradall

Toni Möttönen 040 825 6069 toni.mottonen@tieka.fi

Tieluiskan Kauppa

Harkkokatu 6 05800 Hyvinkää info@tieka.fi

www.tieka.fi

VARAOSAT

Timo Bäck 0400 819 482 timo.back@tieka.fi

EI KELILLÄ OLE NIIN VÄLIÄ KUN ON SIISTIT SISÄTYÖT.

Kurakeli ja hydrauliletkujen kytkeminen työlaitteeseen ei ole niitä parhaimpia hetkiä työmaalla.

Istu mieluummin sisällä kuivassa ohjaamossa ja anna EC-Oilin hoitaa ulkotyöt.

Säästät sitä paitsi aikaa.

Lue lisää: engcon.com/ecoil

JA MUUT KONEET - Soita vaan!

SK140SRLC-7 HETI TOIMITUKSEEN

TEHO: 86 kW TYÖPAINO: 15 000 - 18 900kg

Infrarakentamista uusiutuvalle energialle

Oululainen Veljekset Korkala Oy on infra- ja pohjarakentamisen erikoisosaaja. Yritys on vahvasti mukana uusiutuvan energian hankkeissa ja yksi konepuolen päämerkeistä on Caterpillar.

30-vuotias yritys on ollut aina aktiivinen energiatuotannon hankkeissa, ja perustajaveljekset Ilkka sekä Vesa Korkala ovat olleet jo 80-luvulla mukana turvetuotannossa. Turvemailla syntyi myös nykyisen omistajan, Ismo Korkalan palo maarakentamiseen.

- Nassikasta saakka tuli työmailla isän kanssa pyörittyä ja sillä tiellä ollaan edelleen. Energiatuotanto on meillä lähellä sydäntä, turpeen lisäksi olemme olleet mukana metsä-

energian korjuussa ja tänäkin päivänä meillä on vielä yksi motoketju olemassa. Nykyisin toiminta perustuu maarakentamisen ympärille pääosin infra- ja pohjarakentamiseen. Teemme myös muita maarakennustöitä, kuten väyläverkkoja ja toimimme alihankkijana isommille rakennuttajille kuntasektorilla sekä palvelemme myös pienempiä rakennuttajia, listaa Ismo Korkala.

Uusiutuva energia on vahvasti pinnalla ja

Veljekset Korkala Oy on totta kai vahvasti mukana sillä sektorilla.

- Uusiutuva energia on kovassa purjeessa ja olemme mukana niin tuulivoimalapuistojen kuin aurinkovoimalakenttien rakentamisessa. Keskitymme ydinosaamiseemme eli infrarakentamiseen, rakennamme muun muassa pohjia ja tiestöjä tuulivoimaloille ja perustuksia aurinkopaneeleille. Yksi isoimmista projekteistamme on raakapuuterminaalin teke-

Avesco Oy:n Pohjois-Pohjanmaan, Koilismaan ja Kainuun myyjä Mika Pulkkinen ja Veljekset Korkala Oy:n kalustovastaava Jonni Sihvo tutustumassa Veljekset Korkalalle toimitettavaan uuteen Caterpillar 330 -kaivinkoneeseen.

minen väylävirastolle Suomussalmelle.

Uusia ideoita erilaisten alueiden hyödyntämiseen energiatuotannossa mietitään koko ajan.

- Olemme esimerkiksi mukana projekteissa, joissa suunnitellaan aurinkovoimakenttiä turvetuotannosta poistuneille alueille. Siellä on valtava potentiaali alueiden hyötykäytölle, vaikkakin haasteita niissä riittää, toteaa Korkala.

Urakoissa Veljekset Korkala tekee sen mitä sovitaan – ammattitaidolla.

- Meidän vahvuuksiamme ovat vastuullisuus, laatu ja mittalaitteiden tehokas käyttäminen, kaikki työmme tehdään 3D-automaation avulla. Koneet ja laitteet ovat kuhunkin työhön soveltuvia, kalustomme on suunniteltu tarkasti kattamaan urakat mahdollisimman tehokkaasti. Omassa konehallissamme myös modifioimme kalustoa tarpeen mukaan, nytkin rakennamme leveämpitelaista kaivinkonetta, jolla on parempi työskennellä pehmeillä mailla.

Caterpillar yksi päämerkeistä

Yrityksen konekalusto on kattava, kaivinkoneita on noin 15 kappaletta, jonka lisäksi löytyy kuljetuskalusto, nostoautoja, puskukoneita ja pyöräkuormaajia. Caterpillar on noussut Veljekset Korkalan päämerkiksi.

- Kun puhutaan työn tehokkuudesta, puhutaan myös Caterpillareista. Maahantuoja

Avesco Oy pystyy palvelemaan meitä isossa kuvassa parhaiten, sillä Caterpillarin valikoima kattaa koneet pienistä isoihin. Työssämme

tarvitaan monenlaista kalustoa ja tällä hetkellä meillä on Caterpillareita 20 tonnisesta 55 tonniseen. Koneet ovat tehokkaita ja kestäviä, sopivat meidän töihimme erinomaisesti. Hinta-laatusuhde on kohdillaan, kehuu Korkala.

Caterpillar vakuuttaa myös tehdasvarustuksellaan.

- Next Gen -koneissa on pilvipalvelujärjestelmät valmiina ja yksi tärkeä ominaisuus on vaaka vakiona. Vaa’an kautta saamme paljon dataa ulos ja näemme tehoja, miten kaverit siirtävät maata. Datapohjaiset järjestelmät ovat selkeitä ja monipuolisia, saamme niistä paljon irti tietoa toimintamme tehostamiseen. Järjestelmän kautta saadaan myös aikataulutettua huollot meille sopiviin kohtiin. Ja mikä parasta, Caterpillarin järjestelmä on ilmainen käyttää.

Jälkipalvelut ovat se päätekijä, kun konetta hankitaan – ne toimivat Avescolla.

- Kierrämme ympäri Suomea töissä ja silloin huolto- sekä korjaamopalveluiden saatavuus on tärkeää. Se vähä mitä on Avescolta huoltoja tarvittu, on toiminut hyvin. Ei ole tarvinnut odotella päiväkausia, kone on saatu nopeasti takaisin toimintakuntoon, toteaa Korkala.

Veljekset Korkala Oy:n kalustovastaava Jonni Sihvo arvostaa Avescon osaamista.

- Avescolla huolto- ja korjauspalvelut toimivat ja ne ovat aina lähellä. Meidän pääpaik-

Käytettynä taloon hankittu Caterpillar 352 laustaustöissä tuulivoimalatyömaalla.

Veljekset Korkala Oy:n yksi päämerkki on Caterpillar. Yritys on käyttänyt koko Avescon palveluskaalaa. Kahden uuden 330:n lisäksi viimeisen vuoden aikana on heille toimitettu Avescon Norjasta maahantuoma käytetty Caterpillar 352. Kuvassa taustalla Avescon vuokrafleetistä vapautunut Caterpillar 323, joka pääsi kesäksi töihin Veljekset Korkalan työmaille.

kamme on Oulussa ja toimimme Avescon Oulun toimipisteen kanssa – siellä on tiskin takana ihmisiä, jotka tietävät mistä puhuvat. Ammattitaito ja asiakaspalvelu ovat korkealla tasolla. Huollon ja varaosien saatavuus sekä sujuvuus on hyvää luokkaa. Ja mikä parasta Avesco tarjoaa samaa palvelua koko Suomen alueella, kiittelee Sihvo.

Tarpeet ja palvelu kohtaa

Veljekset Korkala Oy on hyödyntänyt kaikkia Avescon tarjoamia myyntimalleja.

- Heille on mennyt viimeisen kalenterivuoden kaksi uutta 30-tonnista Caterpillar 330 konetta, vuokrafleetistämme vapautunut roll out -kone Caterpillar 323 ja meidän Norjasta maahantuoma käytetty Caterpillar 352. Tarpeet ja palvelu on kohdannut hienosti ja meidän koko portfoliota on hyödynnetty hienosti, sanoo Avesco Oy:n Pohjois-Pohjanmaan, Koilismaan

ja Kainuun myyjä Mika Pulkkinen

Uusin koneista, Caterpillar 330, on kuvaushetkellä varustelussa Avescon Oulun toimipisteessä.

- Tässä on vakiona Caterpillarin oma 2D-mittalaite ja vaaka. Lisäksi koneessa on muun muassa kaivuuavustimet ja rajoittimet mukana. 2D järjestelmä pystytään halutessaan päivittämään Cat Grade 3D -mittalaitteeksi.

Kaikkiin Veljekset Korkalan hankkimiin koneisiin meni myös Easy Service -huoltosopimuspaketti.

- Huoltosopimuksia myymme mielellämme, sillä meillä on jälkipalvelut kunnossa. Se vain menee niin, että myyjä myy ensimmäisen koneen ja toimivat jälkipalvelut seuraavaan, toteaa Pulkkinen lopuksi.

TuraSteel Oy

Kauhojen kestävyyden takana laadukas raaka-aine ja vuosikymmenien osaaminen

Euralainen kaivinkoneiden kauhoja ja kiinnikkeitä valmistava TuraSteel Oy on ollut toiminnassa tammikuusta 2022, mutta yrityksen tuotteilla ja tuotannolla on pitkät perinteet. TuraSteelin edeltäjä Terästyö T. Salminen Oy oli aluksi autokorjaamo mutta 1980-luvulla toiminta muuttui pikku hiljaa yhä enemmän kauhojen valmistukseen ja korjaamotoiminta sai jäädä. TuraSteel Oy osti Terästyö T. Salminen Oy:n liiketoiminnan tammikuussa 2022. TS-tunnuksella varustetut tuotteet tunnetaan edelleen ympäri Suomea kestävinä ja laadukkaina.

TuraSteelin edeltäjän, Terästyö T. Salminen Oy:n historian suurin kasvu tapahtui laman jälkeisinä vuosina. Kun alkuvuosina kauhoja valmistettiin yksitellen tilaajien tarpeiden mukaan, nyt niitä tehdään sarjatuotantona, mikä mahdollistaa varastoinnin sekä verkkokaupan. Verkkokauppa perustettiin jo edellisen omistajan aikana.

TuraSteelin omistaja Janne Hongisto kertoo kauhan valmistuksen alkaneen euralaisen

Jorma Stenroosin toimesta. Jorma teki kauhoja ja Timo Salminen piti autokorjaamoa ja myi kauhoja. Vähitellen myös Timo siirtyi kauhan valmistukseen ja korjaamotoiminta sai jäädä. Mallisto muokkautui paitsi asiakkaiden toiveiden mukaisesti, mutta myös omakoh-

taisista kokemuksista.

- Timo kokeili omalla kaivinkoneellaan toimiiko tuote käytännössä vai ei. Alkuun hän suunnitteli ja valmisti tietynlaisia kauhoja, mutta asiakaskunnan parannusehdotusten myötä mallisto alkoi mukautua toiveiden mukaiseksi. Edelleen valmistamme kauhat näiden suunnitelmien mukaan. Kuuntelemme tarkasti asiakkaitamme, ja tarpeen tullen räätälöimme kauhat asiakkaan tarpeita vastaaviksi, Janne Hongisto kertoo.

- Jorma Stenroos jatkoi töitä omalla toiminimellään TuraSteelillä ja jäi eläkkeelle vuoden 2022 loppupuolella. Saimme korvaamatonta kokemusperäistä tietoa sekä Jormalta että Timolta. Ja edelleenkin molemmilta voin tar-

peen tullen kysyä neuvoja, Hongisto jatkaa.

Yritysostolla uusi toimiala ja hyvät työntekijät

Janne Hongisto kertoo ensimmäisen vuoden TuraSteelilla olleen haasteellinen johtuen raaka-aineen hinnan räjähdysmäisestä noususta. Tulevatkaan ajat eivät vaikuta helpoilta mutta uskoa tulevaan riittää. TuraSteelin kauhat tunnetaan laadukkaina ja kestävinä, mikä edesauttaa menekkiä.

- Asiakkaitamme ovat niin konekauppiaat, maanrakennusurakoitsijat, maatalousyritykset kuin yksityiset henkilöt, jotka omistavat kaivinkoneen. Markkina-alueena on koko Suomi. Tuotteemme tunnetaan TS-logosta ja

TuraSteelin kauhat tehdään euralaisessa teräspajassa alusta alkaen käsityönä. Osat poltetaan, hitsataan ja maalataan pajalla. Yksi kauha kulkee neljän työntekijän käsien kautta maailmalle.

edelleen meiltä kysytään, ovatko kauhat Terästyö T. Salmisen valmistamia.

Hongiston mukaan yritysosto oli pitkällinen projekti. Hongiston tausta pitkän linjan yrittäjänä rakennusalalla edesauttoi projektin läpiviemistä. Metalliala ei ollut entuudestaan tuttu, vaikka rauta materiaalina sekä hitsaaminen olivatkin.

- Etsin ostettavaa liiketoimintaa ja yhtenä syynä valintaan oli se, että rakennusalan myötä maankaivuusta minulla oli paras käsitys. Muitakin vaihtoehtoja tutkin, mutta eivät ne tuntuneet yhtä omilta. Ostamiseen oli otollinen hetki ja kaikki tähdet loksahtivat paikalleen. Rakennusfirmani osti Terästyön liiketoiminnan ja vaihtoi nimensä, mutta y-tunnus on edelleen sama, Hongisto taustoittaa.

Kaikki yrityksen työntekijät siirtyivät Terästyö T. Salmiselta vanhoina työntekijöinä ja Hongisto on heihin erittäin tyytyväinen.

- Hyvän työporukan sain. Tekijät ovat ihan erityyppisiä kuin rakennusalalla, sillä heillä on erilainen työmotivaatio ja tekemisen kulttuuri. Kun kaikki tekevät töitä samalla tontilla, on yhdessä tekeminen kaikkien etu. Meillä on myös oma lounaskahvila, jossa työntekijät pääsevät syömään yhdessä. Se perustettiin jo edellisen omistajan aikana ja halusimme sen säilyttää.

Jokaista tarvitaan

TuraSteelin päätuotteita ovat kaivurien kauhat, mutta niiden lisäksi pajalla valmistuu mm. kiinnikkeitä, korvakkeita, asfalttileikkureita sekä trukki- ja routapiikkejä. TuraSteel tuo maahan erilaisia varaosia sekä teräslevyä, josta voidaan asiakkaalle leikata rahtipolttona tarpeiden mukaisia teräskappaleita.

Tuotevalmistuksen lisäksi yhtenä palveluna on kauhojen korjaus ja huolto, jotka ovat vuonna 2004 taloon tulleen Mikko Nuoranteen vastuulla.

- Korjaan täällä kaikkea, mikä on raudasta. En yksistään kauhoja, vaan louhosautosta ruohonleikkuriin olen korjannut. Kauhojenkaan ei tarvitse olla meidän valmistamia, vaan korjaamme muitakin. Välillä korjattavaa on jonoksi asti ja välillä ei yhtään. Silloin ehtii tekemään muitakin hommia. Muutos tekee työhön hyvää, Mikko Nuoranne kertoo.

Hän ja kolme vuotta hänen perässään taloon tullut pikkuveli Matti Nuoranne tunnetaan tekijöinä, jotka tekevät kaiken tarvittavan ja enemmänkin sekä tietävät, mistä mikäkin löytyy.

- Olemme tottuneet maatilan lapsina tekemään töitä, joten koko ajan tehdään jotain, vaikkei pyydettäisikään, Matti Nuoranne jatkaa.

Hänen työhönsä kuuluu mm. tilausten kerääminen, valmiiden tuotteiden paketointi, kuormaaminen ja lähettäminen. Yhdessä Matti ja Mikko huolehtivat myös lämpökeskuksen toiminnasta ja korjausta vaativista asioista.

- Heillä on koko ajan skannaus päällä, mitä tarvitsee tehdä missäkin. Meillä on muutenkin

Yrityksen perustajan poika Jani Salminen aloitti työt pikkupoikana siivoamalla paikkoja. Hän on maalannut, porannut ja sahannut sekä pitkään hitsannut kauhoja. Nykyään hänen toimenkuvanaan on kauhojen viimeistely eli maalaaminen.

TuraSteelin omistaja Janne Hongisto etsi pitkään ostettavaa liiketoimintaa. Teräspaja tuntui omimmalta ja tähdet loksahtivat kohdalleen. Yrityskaupan myötä hän sai osaavan tekijäjoukon ja ympäri Suomea laadukkaina tunnetut tuotteet.

Juha Makkonen on tullut taloon vuonna 1994 ja on nähnyt monet vaiheet lamasta nousuun. Hänen työtään on kauhojen hitsaaminen.

korjaaminen ja Matti huolehtii varastoinnista ja tuotetoimituksista.

talossa hyviä työntekijöitä, joilla jokaisella on erilainen osaaminen. Kaikkien osaaminen on tärkeää ja jokaista tarvitaan. Meiltä esimerkiksi löytyy omasta takaa henkilö, joka huoltaa kaikki trukkimme. Henkilökunnan monipuolinen osaaminen ja halu tarttua erilaisiin töihin on valtava voimavara, kiittelee toimitusjohtaja

Minna Wester

Kauhat kulkevat kokeneiden

käsien kautta

TuraSteel Oy työllistää tällä hetkellä 18 henkilöä, joista omistajan ja toimitusjohtajan lisäksi kaksi työskentelee konttorissa, yksi lounaskahvilassa ja loput tuotannossa. Yrityksen työntekijöitä yhdistää pitkä historia, mikä kertoo sitoutumisesta työhön ja työpaikkaan.

Pitkäaikaisimmat työntekijät ovat tulleet taloon jo 1990-luvun alussa. Timo Salmisen poika Jani Salminen sekä Juha Makkonen aloittivat ensin pikkupoikina siivoamalla tiloja ja etenivät pienten hanttihommien kautta varsinaisiksi työntekijöiksi. He ovat nähneet pajan muutoksen aina 90-luvun lamasta ja sen jälkeisestä noususta tähän päivään.

- Ennen tehtiin kauhoja sitä mukaa, kun niitä tilattiin ja nyt tehdään isoja sarjoja. Aluksi touhuttiin pihalla, kun tilat olivat nykyistä pienemmät. Olosuhteet ovat muutenkin parantuneet, kun tuotantotiloissa on ilmanvaihtokoneet ja imurit, Juha Makkonen kertoo.

- Ulkona poltettiin osia käsipillien kanssa lumihangessa, kun ensin ne osat löydettiin lu-

men alta, nauraa Jani Salminen.

Jani Salminen on pyörinyt pajalla pienestä pojasta asti, mutta jatkajaksi hän ei halunnut, vaan jatkaa mielellään työntekijänä uuden yrittäjän alaisuudessa.

Nuoranteiden tavoin Salminen ja Makkonen kehuvat työporukkaa hyväksi ja vaihtuvuuden olevan pieni. Vuosien saatossa myös ammattiylpeys valmistetuista tuotteista on kasvanut.

- Kyllä se on kiva katsoa, kun tienposkessa

näkyy koneita ja usein niissä on TS-merkki. Tietää, että tuotteet ovat meidän käsiemme kautta kulkeneet. Olemme alusta asti tehneet kauhat hyvistä raaka-aineista eli kulutusteräksestä, minkä vuoksi ne ovat kestäviä.

Nuoranteen veljekset Matti (vas.) ja Mikko ovat tottuneet pienestä pitäen tekemään töitä, vaikkei aina pyydettäisikään. Mikon toimialueena on niin kauhojen kuin kaiken muunkin

TuraSteelilla arvostetaan talon jokaista osaajaa, heidän ammattitaitoaan ja sitoutumista työhön. TuraSteelin työntekijät ovat silkkaa terästä. Kuvasta puuttuu kaksi työntekijää.

Linjarakentamista ammattitaidolla

Maanrakennus Marela Oy hoitaa linjarakentamiset vankalla osaamisella ja tehtävään optimoidulla konekalustolla; kuvassa ollaan Inkoon kunnan vesi- ja viemäriputki työmaalla lyhytperäisellä 35-tonnisella Liebherr R936 Compact -kaivukoneella.

Turun kupeessa Maskussa kotipaikkaansa pitävä Maanrakennus Marela Oy tekee maanrakennus- ja maansiirtotyöt vankalla ammattitaidolla. Yrityksen erikoisosaamista ovat suuntaporaukset ja linjarakentamiset niin yksityisille kuin yritysasiakkaille sekä julkiselle sektorille.

- Urakoimme pääasiassa Varsinais-Suomen alueella mutta välillä käydään kauempanakin niin kuin nyt täällä läntisellä Uudellamaalla, missä on meneillään laajempi vesi- ja viemäriputki työmaa Inkoon kunnalle, mikä jatkuu alkukesään saakka. Reittipituutta on noin 7,5 kilometriä: maan alle asennetaan 160 mm vesijohto sekä 160 mm ja 75 mm viemäriputket putkien päältä mitattuna 1,1 metrin syvyyteen. Työ tehdään pääosin suuntaporaamalla mutta paljon jää myös kohtia mitkä pitää kaivaa ja osittain myös louhia, kertoo Marko Marela, joka lähti yrittäjäksi vuonna 2006 toimittuaan sitä ennen koneenkuljettajana.

Monipuolinen konekalusto – Liebherr vakuuttanut

Maanrakennus Marelan kaivukonekaluston rungon muodostaa Liebherrin laatukoneet.

- Ensimmäisestä Liebherristä, uudesta tela-alustaisesta pitkäperäisestä 35-tonnisesta R936 mallista, tein kaupat Liebherr-Finlandin Petri Dubbin kanssa vuonna 2015. Koneella on ajettu nyt lähes 7000 tuntia ja se on pelannut todella luotettavasti. Pyöräalustaisen lyhytperäisen 15-tonninen Liebherr R914 Compactin hankin käytettynä 2013 ja siinäkin Liebherrin laatu on osoittautunut maineensa veroiseksi. Ja kun muutama

Yrittäjä Marko Marela (oik.) teki ensimmäiset kaupat Liebherr-Finlandin Petri Dubbin kanssa vuonna 2015 ja sen jälkeen yhteistyö on sujunut niin hyvin, että kättelemään on päästy jo useamman kerran.

Vuonna 2015 uutena hankitun 35-tonnisen Liebherr R936 -kaivukoneen mittarissa alkaa olla kohta 7000 tuntia eikä matkan varrella ole ollut mitään isompia teknisiä murheita.

Maanrakennus Marelalla on vankka kokemus suuntaporaamisesta; työmenetelmällä pystytään asentamaan putkia ja johtoja maan alle ilman aukikaivamista jopa satoja metrejä kerralla. Kuvassa vedetään vesijohtoa ja viemäriputkia Inkoon työmaalla Tracto-Technik 15XPT -suuntaporalla.

vuosi oli tarvetta uudelle järeämmälle lyhytperäiselle kaivukoneelle, niin valinta oli helppo tehdä ja käyttöön tuli 35-tonninen Liebherr R936 Compact. Kolmen Liebherrin lisäksi meillä on yksi tela-alustainen 20-tonninen Hyundai ja pieni 4-tonninen Takeuchi, joten joka tehtävään löytyy sopiva kaivukone oikein varusteltuna, toteaa Marela ja jatkaa:

- Kaivukoneita tarvitaan myös aina suuntaporatyömailla, joita olemme tehneet lähes vuosikymmenen ajan. Päivitimme suuntaporiksi pari vuotta sitten uuden Tracto-Technik 15XPT, mistä kaupat tehtiin Maakoneen Jussi Kartanon kanssa. Yhteensä meitä on koneita ajamassa puolen tusinaa osaavaa ja motivoitunutta kaveria.

Toimivat huoltopalvelut helpottaa yrittäjän arkea

Hyvätkin koneet vaativat huoltoa ja siinä on yksi syy, miksi Maanrakennus Marela on päätynyt jo useasti Liebherriin:

- Kenttähuolto toimii esimerkillisesti ja Liebherr-Finlandin Teemu Ahtiainen on ammattilainen, jolla on asenne kohdallaan mikä helpottaa koneyrittäjän arkea, sillä aina teknisten laitteiden kanssa tulee yllätyksiäkin. Myös varaosat löytyvät nopeasti ja kun Liebherr on tehty huoltoystävälliseksi koneeksi niin teemme määrätyt perustoimenpiteet itse.

Maanrakennus Marelan hyvin toimineet ja kuljettajaystävälliset Liebherrit ovat vaikuttaneet myös aliurakointia tekevän Veijo Vallusen konevalintaan – hänelle tuli jokin aika sitten uusi lyhytperäinen 15-tonninen Liebherr R914 Compact.

- Urakointi on joukkuepeliä ja asiakkaan tyytyväisyys työn laatuun kaiken perusta, muistuttaa Marko Marela.

aliurakointia tekevä Veijo Vallunen hankki hiljattain uuden lyhytperäisen 15-tonnisen Liebherr R914 Compact -kaivukoneen; kuvassa ollaan Inkoon putkityömaalla tekemässä metsään ajoreittiä suuntaporalle.

Pyöräalustainen lyhytperäinen 15-tonninen Liebherr R914 Compact on monipuolinen ja kätevästi liikkuva kone työmaille.

Töitä on ollut jo pitkään tasaisen hyvin ja myös lähitulevaisuus näyttää valoisalle, sanoo Marko Marela.

Maanrakennus Marelalle

Rototilt laajentaa työlaitekiinnikevalikoimaansa

Rototilt tuo markkinoille uuden sukupolven työlaitekiinnikkeet, jotka ovat entistä monipuolisempia ja soveltuvat käytettäväksi entistä useampien työlaitteiden kanssa sekä entistä useammissa käyttökohteissa. Uutuudet käsittävät 41 uutta vaihtoehtoa sekä vakiomallina että QuickChangejärjestelmällä ja uusia malleja purkualaa varten.

Työlaitekiinnike kytkee toisiinsa työlaitteen ja kaivukoneen pikaliittimen tai rototiltin. Se mahdollistaa myös koko laiteketjun toiminnan. Kyseessä on merkittävä laajennus Rototiltin valikoimaan. Kaikkiaan lanseerataan 41 vaihtoehtoa neljää uutta työlaitekiinnikettä, jotka kattavat suurimman osan markkinoilla olevista reikäkaavioista.

- Vaikka työlaitekiinnike jääkin rototilttijärjestelmän osana vähän piiloon, sillä on keskeinen tehtävä koko järjestelmän toiminnassa. Varsinkin QuickChange-järjestelmän käyttäjille on tärkeää, että kehittämämme ratkaisu on kestävä ja joustava. Olemme kuunnelleet toiveita tarkalla korvalla, ja tämä panostus vastaa tarpeeseen laajentaa järjestelmää huomattavasti kattamaan useampia työlaitteita ja käyttötarkoituksia. Lisäksi työlaitekiinnikkeissä on 6-asteinen kompensointi työlaitteiden toiminnan optimoimiseksi rototilttimme alla, kertoo tuotespecialisti Jörgen Bergfors.

Loppukäyttäjien käytettävissä olevan laajemman valikoiman lisäksi uuden sukupolven tuotteet tarjoavat uusia etuja myös Rototilt-tuotteiden jälleenmyyjille, koska uusien työlaitekiinnikkeiden perusrakenne on sama sekä vakiomallissa että QuickChange-mallissa.

- Jälleenmyyjämme pystyvät periaatteessa varastoimaan vähemmän perusmalleja ja luomaan niistä helposti useita erilaisia versioita, Bergfors toteaa.

Enemmän malleja raskaaseen työhön

Työlaitteille tarkoitettujen työlaitekiinnikkeiden lisäksi Rototilt tuo markkinoille lisää raskaisiin töihin suunniteltuja vaihtoehtoja, jotka soveltuvat erityisesti purkualalle. Niihin kuuluu pohjalevytön vaihtoehto, jonka voi hitsata suoraan raskaisiin työlaitteisiin.

- Täysautomaattisen QuickChange-pikakytkentäjärjestelmämme ansiosta kaivukoneen käyttäjä voi kytkeä ja irrottaa rototiltin hyvin nopeasti ja vaihtaa raskaisiin työlaitteisiin, kuten vasaroihin ja lajittelukouriin. Hitsattava työlaitekiinnike merkitsee suurta etua purkualalla toimiville käyttäjillemme, sanoo Bergfors.

Koska työkalukiinnikkeet ovat Open-S-standardin mukaisia, loppukäyttäjät voivat käyttää Rototilt-työlaitekiinnikkeitä kaikkiin pikaliittimiin ja rototiltteihin, jotka vastaavat samaa standardia. Tämä luo mahdollisuuksia myös työlaitteiden valmistajille suunnitella tuotteita, jotka ovat QuickChange-yhteensopivia, Jörgen toteaa.

- Tämä on hyvä uutinen kaikille, jotka käyttävät Open-S-standardin mukaisia kiinnikkeitä, työlaitteita tai rototilttejä. Myös muut, esimerkiksi purkualan työlaitteiden valmistajat, voivat tarjota tätä pakettina asiakkailleen, sanoo Bergfors.

Uuden sukupolven työlaitekiinnikkeiden myynti on suunniteltu alkavaksi syksyllä 2023.

Rototiltin uusi työlaitekiinnike kytkee toisiinsa työlaitteen ja kaivukoneen pikaliittimen tai rototiltin. Se mahdollistaa myös koko laiteketjun toiminnan.

7”monitori,sivukamerat,peruutuskamerat, 360 asteen järjestelmä,sisäkamerat, kupukamerat… KAIKKI NYT HD TERÄVÄPIIRTONA!

UUSI HD KAMERASARJA

Brigaden uudet HD-kamerat ovat täysin vesitiiviitä ja niissä on IR-ledit, jotka mahdollistavat pimeässä näkemisen. Sivukamerat ovat nousseet todella suureen suosioon koska asennustapa on erittäin joustava. Samaa kameraa voidaan asentaa eri asennuskulmiin, ajoneuvon sivuille, vinolle pinnalle, kattoon tai lattiatasoon.

360 asteen HD-järjestelmän uudet HD-kamerat parantavat kuljettajan vaaratilanteiden huomioimista ja siten lisäävät sekä kuljettajan ajomukavuutta että liikenteen turvallisuutta.

HD KAMERASARJAAN KUULUU: 360 ASTEEN HD KAMERAJÄRJESTELMÄ

AJONEUVON SIVUILLE ASENNETTAVAT HD SIVUKAMERAT (VBV-3000)

AJONEUVON HD ETUKAMERA DMC-1035, SISÄKÄYTTÖÖN HD PERUUTUSKAMERA

HD MINI KUPUKAMERA MD-60

7” HD MONITORI VBV-770HM

UUDET HD-KAAPELIT KAMEROIDEN JA MONITORIN VÄLIIN

Maanrakennus Aimo Kumpulainen Oy

Tiehankkeiden moniosaaja

Kinnulalainen perheyritys Maanrakennus Aimo Kumpulainen Oy tekee monipuoliset maanrakennusurakoinnit Keski-Suomen alueella. Tänä päivänä suurin työllistäjä on erilaiset tienrakennustyöt.

Uudet seiskasarjalaiset Doosanit, DX420LC-7 (kuvassa) ja DX380LC-7 hankittiin Maanrakennus Aimo Kumpulainen Oy:lle viime syksynä. Tunteja isommassa koneessa oli helmikuun puolivälissä yli 1300.

Yrityksen perustaja Aimo Kumpulainen on toiminut maanrakennusyrittäjänä vuodesta 1984 saakka, jolloin aloitettiin yhdessä Aimon veljen Riston kanssa nimellä Veljekset Kumpulainen. Vuonna 2004, kun Aimon poika Jouni tuli mukaan toimintaan, yritys muutettiin osakeyhtiöksi. Nykyisin Jouni toimii yrityksen toimitusjohtajana ja vetäjänä, mutta isä-Aimo on edelleen mukana päivittäisessä toiminnassa. Nytkin kuvaushetkellä Muuramessa Aimo painaa pitkää päivää sora-autoja Doosanilla lastatessa. Reilu sata kuormaa lastataan päivässä ja enemmänkin menisi, jos työaikoja ei rajoitettaisi… Ja taustalla työskentelevän Kobelcon ohjaimissakin on tuttu mies, Aimon veli Risto on myöskin edelleen mukana kaivuutöissä.

- Olemme täysiverinen perheyhtiö ja yhdessä kaivetaan menemään. Meillä on kaikkineen loistava tiimi kasassa ja ammattitaitoisen henkilökunnan kanssa on hieno puskea urakoita maaliin. Aimo ja Risto ovat teräsmiehiä ja toimivat hyvänä esimerkkinä sekä opettajanakin muille. Kokemusta heillä on vaikka muille jakaa, sanoo Jouni Kumpulainen.

Maanrakennus Aimo Kumpulainen Oy:n päätoimialaa on erilaiset tiehankkeet. Kumpulaiset olivat mukana urakoimassa myös Valtatie 4:n Kirri-Tikkakoski moottoritietä sekä Säyrylän eritasoliittymää Jämsässä. Tällä kertaa urakkaa tehdään teollisuusalueen pohjatöissä Muuramessa.

- Käynnissä on Muuramen kunnan tilaama Sillanniityn teollisuustonttien esirakentaminen. Leikkaamme maanpinnat 1 metrin tasoon nykyisestä, joka helpottaa teollisuusrakennusten tekemistä alueelle, kun maaperä on tehty tasaiseksi. Urakan suuruudesta kertoo se, että alueelta viedään pois maa-ainesta 100 000 kiintokuutiota. Lisäksi yläkentälle kaivamme laskuojaa, josta tulee 9 metriä syvä ja 35 metriä leveä, selventää Kumpulainen.

Maanrakennus Aimo Kumpulainen Oy tekee maanrakennustyöt alueella, maa-ainesten kuljetukset on ulkoistettu vaikkakin yritykseltä löytyy myös omaa sorakalustoa.

- Meillä on hyvä alihankintaverkosto, jota hyödynnämme projekteissa. Sorakuljetukset ulkoistimme heille ja yhteistyö on toiminut tälläkin kertaa hienosti. Oma kalustomme on muissa töissä, joten hyödynsimme verkostoamme.

Kattava kalustovalikoima

Monipuolisia urakoita tehtäessä myös kaluston täytyy olla kattavaa –sitä se myös Kumpulaisella on.

- Kaivinkoneita meillä on 13, dumppereita 11 ja sora-autoja kuusi kappaletta. Merkkivalikoima on melko laaja, kaivureissa löytyy Doosaneita, Hitacheja ja Kobelcoja. Hankimme koneet tarpeen ja työtehtävien mukaan, hinta-laatusuhde sekä omat kokemuksemme ovat ratkaisevassa osassa päätöksentekoa.

Kumpulaisella on käytössä kolme Doosania, vanhempi 5-sarjan DX380LC-5 ja syyskuussa 2022 hankitut uudet 7-sarjalaiset DX380LC-7 ja DX420LC-7.

- Palaute kuljettajilta on ollut Doosaneista positiivista ja ne ovat pelanneet moitteettomasti. Doosanit ovat hinta-laatusuhteeltaan hyviä koneita ja näistä syistä päädyimme hankkimaan viime syksynä kaksi uutta Doosania. RealMachineryn ja Setälän Juuson kanssa on mukava tehdä kauppoja ja asiat sujuvat sovitusti, kehuu Kumpulainen.

Lisää lastaustehoa

Koneenkuljettaja Tuomo Raitio on ajanut Doosan DX420LC-7 koneella uudesta asti. Reilu puolessa vuodessa tunteja oli tullut yli 1300, joten ohjaamo on tullut miehelle tutuksi.

- Ainakin minä olen ollut hyvin tyytyväinen tähän uuteen koneeseen. Tunteja on tullut mukavasti ja Doosan on ollut odotusten mukainen, sanoo Raitio.

Aikaisemmin vastaavanlaista 5-sarjalaista konetta käyttänyt Raitio kehuu uuden 7-sarjalaisen hydrauliikkaa.

- Tämä on jonkin verran nopeampi kuin aikaisempi kone ja sen myötä sora-autojen lastaaminen sujuu nopeammin.

Maanrakennus Aimo Kumpulainen Oy:n Doosan on varustettu muun muassa 360-kamerajärjestelmällä sekä Novatronin 3D-koneohjausjärjestelmällä.

- 360-kamera on hyvä lisä jo ennestään hyvin varusteltuun koneeseen. Kameran avulla näkyvyys joka suuntaan on erittäin hyvä ja se lisää myös työturvallisuutta, kun kuolleet kulmat jäävät pois. Kaikkineen uusi Doosan on ainakin kuljettajalle mieluinen kone, toteaa Raitio lopuksi.

RealMachineryn konemyyjä Juuso Setälä (vas.) ja Maanrakennus Aimo Kumpulainen Oy:n Jouni Kumpulainen, Tuomo Raitio ja Risto Kumpulainen teollisuusalueen pohjatyömaalla Muuramessa.

Yrityksen perustaja Aimo Kumpulainen on tehnyt maanrakennustöitä 1980-luvulta saakka. Ja edelleen Aimo löytyy koneen puikoista päivittäin.

Ryo Onodera - Suomen Rakennuskoneen uusi toimitusjohtaja:

”Asiakkaiden tulee päästä kokemaan Komatsun tapa toimia”

Suomen Rakennuskone Oy:n uusi toimitusjohtaja Ryo Onoderalla (vas,) on 37 vuoden kokemus alasta Komatsu koneiden parissa. Kuvassa Onodera vaihtaa ajatuksia Rinne-Laturi Oy:n Reijo Rinne-Laturin kanssa, joka on ajanut maarakennuskoneilla kuutisenkymmentä vuotta.

Komatsu tekee lujasti töitä kaikilla osa-alueilla vahvistaakseen

Suomen Rakennuskone Oy:n uutena toimitusjohtajana on aloittanut japanilainen Ryo Onodera, jolla on 37 vuoden kokemus alasta Komatsu koneiden parissa. Tällä hetkellä hän toimii viiden eri maan Komatsu -maahantuojan hallituksen jäsenenä ja toimitusjohtajana kolmessa maahantuontiyhtiössä.

- Olen muuttanut Tampereelle ja viihdyn Suomessa todella hyvin. Tunnen myös entuudestaan Suomen Rakennuskoneen toiminnan hyvin ja sitä kautta myös Suomen markkinan, kertoo Onodera.

Suomen maanrakennuskonemarkkina on varsin vakaa ja kokonaismäärältään noin 2000 kappaletta vuodessa.

- Merkittävää kasvua ei ole nähtävissä ja kilpailu on kovaa. Meillä on kuitenkin todella erinomaiset, suomalaisiin tarpeisiin soveltuvat tuotteet. Asiakkaiden pitääkin päästä yhä enemmän kokemaan ”The Komatsu Way”, Komatsun tapa toimia, toteaa Onodera.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Suomen Rakennuskone lisää koeajettavissa olevan ja vuokrattavan kaluston määrää. Myös alan tapahtumissa ollaan mukana aktiivisesti.

- Tavoitteena on saada mahdollisimman moni kokeilemaan Komatsua.

Kalustomäärän lisäämisellä pystymme palvelemaan paremmin asiakkaitamme, myös näiden lyhytaikaisempien urakoiden kalustotarpeiden tyydyttämisessä, ilmoittaa Onodera.

Kilpailijoita Onodera kunnioittaa ja sanoo että kaikilla on omat vahvuutensa sekä strategiansa:

- Teemme pitkäjänteistä työtä ja tarjoamme laadukkaat ratkaisut asiakkaiden tarpeisiin. Komatsun valitseva asiakas haluaa luotettavaa laatua ja toimintavarmuutta, mikä tekee investoinnista kannattavan pitkässä juoksisa. Tähän aiomme panostaa kehittämällä huoltojen, korjausten ja varaosatoimitusten palvelutasoa.

Onodera nostaa esimerkiksi pohjoisen Suomen kaivoksilla olevat jatkuvan päivystyksen palvelut. Niistä kertynyt kokemus voidaan hyödyntää kehitettävissä uusissa maanrakennuskonepuolen palveluissa.

- Kokemukseni perusteella voin sanoa etteivät muutokset tapahdu heti, vaan niihin menee aina tietty aika. Ehkä vuoden kuluttua tiedämme miten meidän tekemä työ vaikuttaa Suomen markkinoilla, kiteyttää Onodera visionsa.

Äly ja laatu antaa etumatkaa

Vaativilla markkinoilla Komatsu vaalii kilpailukykyään tinkimättömällä laadulla ja panostuksella elektroniikan avittamaan helppoon koneen käytettävyyteen. Tästä voi nostaa esimerkeiksi koneen toimintoja seuraavat anturit sekä erilaisten tietokantojen yhdistäminen koneen järjestelmiin.

- Koneidemme helppoon käytettävyyteen panostetaan paljon. Pitkään käytössä ollutta Intelligent Machine Control:ia (IMC, Älykäs koneenhallinta) kehitetään koko ajan paremmaksi. IMC varmistaa sen, että tehtävät työt suoritetaan tarkasti ja optimaalisesti, työvaihe toisensa perään, kuvaa Onodera.

Myös Suomen Rakennuskone panostaa tähän työhön, maahantuojan osaamisella sovitetaan parhaillaan Supervised Autonomy -teknologiaa Komatsu WA500-8 -pyöräkuormaajaan.

asemaansa Suomen maarakennuskonemarkkinoilla sekä parantaakseen asiakaspalvelua entisestään.

Luotettavaa konekauppaa

Kobelco-maarakennuskoneita maahantuova KH Tekninen Kauppa Oy sai uuden liiketoimintajohtajan vuodenvaihteessa, kun Joni Ihalainen aloitti tehtävässä.

Joni Ihalaiselle maarakennuskoneet ovat tuttuja, sillä mies siirtyi Kobelco Centerin johtoon KH-Koneet Group -konsernin sisältä.

- Takana on pitkä ura konevuokrauspuolen vetäjänä KH-Koneilla ja innolla siirryn Kobelcojen pariin. Ensimmäinen puoli vuotta on takana ja olemme lähteneet kehittämään toimintaamme vastaamaan entistäkin paremmin asiakkaidemme tarpeisiin, sanoo Ihalainen.

Ihalainen haluaa tuoda taloon lisää KH-Koneiden tapaa toimia.

- Olemme osa KH-Koneet Groupia ja haluamme tuoda sitä jatkossa enemmän esille. Toimimme samalla periaatteella kuin KH-Koneet on toiminut menestyksekkäästi jo yli 25 vuoden ajan. Teemme vastuullista konekauppaa ja alamme elämään KH-arkea, jossa asiakas on aina keskiössä. Ihmetemppuja emme ole tekemässä, yhtenäistämme vain toimintojamme.

Tuttu merkki on myös isompi määrä koneita pihassa – uusia ja käy-

KH Tekninen Kauppa Oy:n Kobelco Center toimii Kobelco-maarakennuskoneiden maahantuojana Suomessa.

Kobelcon 7-sarjan mallisto täydentyy kesän aikana suosituilla lyhytperäisillä SK230SRLC-7 ja SK270SR(N)LC-7-malleilla.

tettyjä.

- Tulemme satsaamaan vahvasti myös vaihtokonepuoleen ja olemaan silläkin saralla varteenotettava kumppani asiakkaillemme. Jatkossa vaihtokoneita on enemmän pihassa ja valikoimaa kasvatetaan tasaisesti.

Yksi muutos on näkynyt jo hetken Vantaan päätoimipisteellä.

- Olemme nostaneet uusien koneiden varastomääriä ja lähdemme siitä, että koneita löytyy heti toimitukseen. Varustelemme koneita myyntivarastoon ns. suomivarustein. Tämä on mahdollista, sillä koneet menevät meillä lähtökohtaisesti aika lailla samoilla spekseillä. Tälläkin hetkellä meillä on pihassa koneita eri kokoluokissa suoraan toimitukseen – kannattaa kysyä myyjiltämme, vinkkaa Ihalainen.

Asiakkaan luottokumppani

Kobelcon asema on vahva Suomessa – merkki on ykkösbrändi tela-alustaisissa koneissa. Se tilanne halutaan myös pitää jatkossa.

- Meidän pääasiallinen tehtävämme on myydä koneita. Osaava myynti- ja huoltoverkostomme kattaa koko Suomen. Tiivistämällä yhteistyötä KH-konsernin kanssa saamme lisää muskeleita käyttöömme ja esimerkiksi yhteiset huollot maakunnissa takaavat paremman palvelun asiakkaillemme.

Ihalainen arvostaa nopeaa reagointikykyä.

- Haluamme olla asiakkaillemme se luottokumppani. Meidät saa hyvin kiinni, asioihin tartutaan ripeästi ja ammattitaidolla. Oli sitten kyse pienestä tai isosta ongelmasta.

Järkevä ostaa ja omistaa

Kobelco tunnetaan markkinoilla hyvämaineisena koneena.

- Tuote on todella hyvä, sen näkee jo käytettyjen Kobelcojen hinnoista sekä menekistä. Niiden jälleenmyyntiarvo on aina ollut korkealla – se on järkevä kone ostaa ja omistaa. Kobelco on kestävä, luotettava, tasapainoinen ja laadukas kone kaikkiin maarakennustöihin.

Kestävyydestä ja laadusta Ihalaisella on omakohtaista kokemusta vuokrapuolelta.

- Meillä oli vuokrauksessa 80 Kobelcoa oma kokemus niistä on se, että ne kestävät käytössä. Vuokrauksessa koneet joutuvat todelliseen testiin

vaihtuvissa olosuhteissa ja erilaisilla käyttäjillä. Vuokrasimme paljon Kobelcoja Pohjois-Suomeen, jossa haastavissa sääolosuhteissa luotettavuus korostuu. Koneet toimivat moitteettomasti ympäri vuoden ja palaute asiakaspinnasta oli hyvää.

Uudet mallit saapuvat kesällä

Kobelcon mallisto on päivittynyt tasaiseen tahtiin uusiin 7-sarjalaisiin. Japanilaisittain siirtymä uuteen tehdään yksi malli kerrallaan. Nyt vuorossa ovat suomalaisittain kiinnostavat kokoluokat.

- Odotetut lyhytperäiset 7-sarjan 230 ja 270-mallit saapuvat Suomen markkinoille nyt kesällä. Saamme ensimmäiset koneet heinäkuussa ja myynti niiden osalta on täydessä vauhdissa. Mallit osuvat Suomen suosituimpiin kokoluokkiin ja odotukset niiden menekin osalta ovat korkealla. Kannattaa ehdottomasti ottaa yhteyttä myyjiimme ja tiedustella lisää, vinkkaa Ihalainen lopuksi.

Stadin Mörinöillä Kobelcot olivat hyvin esillä KH-Koneilla Klaukkalassa. Koeajokentällä kävi jatkuva kuhina.

Kobelcon tuotevalikoimassa löytyy myös tehdasvalmiit purkukoneet. Vaasalainen Sparal Oy on hankkinut jo useamman purkukoneen Kobelco Centeristä. Kuvassa Kobelco SK350DLC purkamassa huvipuisto Wasalandiaa Vaasassa.

Tarkka ja luotettava kaivinkonevaaka

Pyöräkuormaaja vaaoistaan tunnettu saksalainen Pfreundt on tuonut markkinoille uudet kaivinkonevaa´at.

toiminta perustuu kaivinkoneen puomistoon asennettaviin neljään digitaaliseen paineanturiin ja neljään kulma-anturiin, mitkä takaavat erittäin tarkan punnituksen vaativissa olosuhteissa. Vaakayksikkönä toimii kosketusnäytöllinen, koneen ohjaamoon asennettava, pyöräkuormaajakäytöstä tuttu WK60 -keskusyksikkö.

Pfreundt WK60 -kaivinkonevaaka mahdollistaa dynaamisen punnituksen suoraan työprosessin aikana, joten tarkan ja luotettavan punnitustuloksen saaminen ei hidasta tekemistä.

Kaivinkonevaa´an

Pfreundt WK-60 -kaivinkonevaa’at mahdollistavat dynaamisen punnituksen suoraan työprosessin aikana. Tämä takaa nopean ja tarkan ajoneuvojen lastauksen sekä raporttien tulostuksen käsitellyistä massoista.

- Kaivinkonevaaka varmistaa oikean ja luotettavan materiaalivirran sekä prosessin läpinäkyvyyden, jolloin vältytään mahdollisilta yli- tai alikuormilta. Tämä säästää aikaa ja kustannuksia. Vaaka voidaan asentaa kaikkien valmistajien monopuomilla oleviin kaivinkoneisiin; joko uusiin koneisiin tai jälkiasennuksena käytettyihin. Vaakamalleja on saatavilla kolmea eri versiota perusmallista aina laajoilla lisäominaisuuksilla varustettuun tehomalliin, kertoo Pfreundt-vaakojen maahantuonnista vuosikymmenten kokemuksella Fodio Oy:n yrittäjä Kim Forsberg

Kaivinkonevaakojen keskusyksikkönä käytetään pyöräkuormaajakäytössä toimintavarmuudella ja helppokäyttöisyydellä vakuuttanutta 7” kosketusnäytöllistä WK-60 -vaakaelektroniikkaa.

- Vaa’assa on laajat ja tarpeen mukaan mukautettavat perus- ja punnitustietojen hallinnat. Kaikissa vaakamalleissa on tiedonsiirto-ominaisuus vakiona, samoin kuin etätuki ja ohjelmistopäivitykset. Pfreundtin

- Tervetuloa tutustumaan uusiin Pfreundt WK60 -kaivinkonevaakoihin osastoillemme alan tapahtumissa mm. Kuljetusnäyttelyssä Jyväskylässä ja Maxpossa Hyvinkäällä. Toki soitella voi numeroon 040 555 5036 koska tahansa niin keskustellaan aiheesta lisää, sanoo Fodio Oy:n yrittäjä Kim Forsberg.

Web Portaalin ja Load & Go -kännykkäsovelluksen ansiosta tietojenkäsittely ja raportointi on entistä tehokkaampaa ja helpompaa. Toiminta perustuu kaivinkoneen puomistoon asennettaviin neljään digitaaliseen paineanturiin ja neljään kulma-anturiin, mitkä takaavat erittäin tarkan punnituksen vaativissakin olosuhteissa, lupaa Forsberg ja lisää, että Fodio hoitaa asennukset ammattitaidolla asiakkaan luona.

Fodio on aloittanut WK60 -kaivinkonevaakojen

UNLOCK YOUR EXCAVATOR EFFICIENCY

SQ50

SQ-täysautomaattinen pikakiinnikejärjestelmä

• 7-13 t koneille

• Ylivoimaiset virtausominaisuudet

• Kilpailukykyinen rakennekorkeus

• Uuden sukupolven X12 ja X14 kauhanpyörittäjät

• Open-S standardin mukainen

myynnin keväällä 2023.

- Kaivinkonevaakoja on kysytty markkinoilla jo pitkään ja nyt Pfreundt tarjoaa toimivan edistyksellisen ratkaisun käsiteltyjen massojen tarkkaan punnitukseen. Kannattaa olla yhteydessä niin keskustellaan aiheesta lisää. Olemme mukana alan tapahtumissa, mm. Maxpossa Hyvinkäällä. Tervetuloa osastoillemme tutustumaan pyöräkonevaakoihin sekä muihin punnitusratkaisuihimme, kutsuu Kim Forsberg.

Kokonaisuus ratkaisee konevalinnoissa

Toimiva kokonaisuus ratkaisee Vilkonharjun Soran koneinvestoinneissa. Kun homma pelaa, niin yhteistyötä tehdään pitkällä tähtäimellä ja merkkiuskollisesti.

Hirvensalmella kotipaikkaansa pitävän Vilkonharjun Sora Oy:n perusti Mika ja Janne Pöyryn isä Aulis Pöyry vuonna 1993, nyt on meneillään 30. juhlavuosi maarakennuksessa ja kiviainesten valmistuksessa. Pöyryjen historia konealalla juontaa aina 60-luvun puolelle, jolloin veljesten isä Aulis aloitti maarakennusalalla.

- Tänä päivänä mukana on jo meidän kolmas sukupolvi, kun nuorin poikani Kasper vastaa maa-ainesjalostuksesta ja ajojärjestelyistä sekä ehtii vielä ajamaan jonkin verran koneitakin. Vanhempi veli Eetu on valmistumassa maarakennusalan diplomi-insinööriksi ja

Vilkonharjun Sora Oy tekee monipuolisesti erilaisia maarakennushankkeita sekä toimittaa maa- ja kiviaineksia asiakkaiden tarpeet huomioiden. . Kuvassa ollaan Versowoodin Kissakosken sahan maarakennustyömaalla; uutta Komatsu PC228USLC-11 -kaivinkonetta esittelevät Mika (vas.) ja Kasper Pöyry.

Komatsu PC228USLC-11 on monipuolinen yleiskone maarakennukseen.

tulee mukaan yrityksen toimintaan valmistumisen jälkeen, ja Eetun tavoitteena on antaa oma panoksensa etenkin geotekniseen suunnitteluun ja yrityksen taloushallintoon sekä myös käytännön työtehtäviin työmailla. Molemmat ovat motivoituneita kehittämään yritystoimintaa ja olemaan siinä täysillä mukana, joten tulevaisuus näyttää siinäkin mielessä hyvälle, sanoo Mika Pöyry.

Monipuolista urakointia laajalla kalustolla

Vilkonharjun Sora keskittyy toiminnassaan laaja-alaisesti eri kokoisiin maarakennushankkeisiin monipuolisella konekannalla sekä maa-ainesten toimittamiseen omalla murskaus- ja kuljetuskalustolla. Talvisin tehdään lisäksi paljon hiekoitussepeliä koko Etelä-Savon alueelle.

- Tällä hetkellä kaluston rungon muodostaa viisi kaivinkonetta, neljä pyöräkuormaajaa, tiehöylä, jyrä, kaksi murska-asemaa ja kuljetuksia hoidetaan kahdella kasettiyhdistelmällä, listaa Pöyry.

Hyvään porukkaan pääsee mukaan Henkilökuntaa on palveluksessa viisitoista ja kesäsesonkina enemmänkin; lisäksi hyödynnetään yhteistyöverkoston resursseja.

- Meillä on todella ammattitaitoinen ja motivoitunut porukka, mikä näkyy työnjäljessä ja asiakastyytyväisyydessä. Toiminta-alueel-

lamme Etelä-Savossa ja itäisessä Suomessa on hyvin urakoita, joten tarvetta olisi osaaville tekijöille eli jos kiinnostaa niin kannattaa ottaa yhteyttä, ilmoittaa Pöyry.

Komatsu päämerkki kaivukoneissa

Kaivinkoneissa Vilkonharjun Sora on luottanut Komatsuun ja Suomen Rakennuskoneen palveluihin jo 90-luvulta lähtien.

- Komatsu on luotettava ja tehokas kone mikä on aina ollut myös kuljettajien mieleen. Tällä hetkellä kaikki kaivinkoneemme ovatkin Komatsuja, mikä kertoo jotain tyytyväisyydestämme kokonaisuuteen. Kaupat on kätelty viime aikoina Suomen Rakennuskoneen Jari Salomäen kanssa, jolla on vankka kokemus miettiä yhdessä asiakkaan kanssa juuri oikeat konevalinnat. Ihan ykkösasia on toimivat huolto- ja varaosapalvelut mitkä hoituvat Nastolan Foresthuollon toimesta paremmin kuin hyvin; meidän toimintatapamme tunteva asentaja Saku Ylösen tekeminen ansaitsee erityiskiitoksen, kehuu Pöyry.

Kehitys menee eteenpäin

Tällä hetkellä käytössä on neljä Komatsun tela-alustaista kaivinkonetta; mallit PC78US-10,

PC228USLC-11, PC290LC-11 ja PC360LC-11, sekä pyöräalustainen PW180-10.

- Päivitämme koneita tasaiseen tahtiin ja uusin Komatsu, 23-tonninen lyhytperäinen PC228USLC-11, tuli käyttöön nyt helmikuussa hyvin palvelleen PC228USLC-10 koneen tilalle, mikä hankittiin vuonna 2014 ja mittariin kertyi reilut 13.000 tuntia. Kehitys on jälleen mennyt eteenpäin monessa asiassa mutta hyvät perusominaisuudet ovat säilyneet, sanoo Kasper Pöyry joka aloitteli kaivukoneenkäytön 5-vuotiaana Komatsu PC50 koneella kotipihalla.

Uudella lyhytperäisellä Komatsu PC228USLC-11 -kaivukoneella ajava Pasi Asovaara on kaikin puolin tyytyväinen koneeseen:

- Ensimmäinen 500 tuntia on mennyt hyvin eikä koneessa ole mitään lastentauteja. Hyvällä hydrauliikalla oleva kone varusteltiin Novatronin 3D -laitteella ja Engconin tiltillä, joten pohjatyömailla saa tehtyä tarkkaa työnjälkeä haastavimmissakin paikoissa. Tämä on kaikin puolin sopivan kokoinen peruskone työmaillemme, millä syntyy volyymia kunnolla ja autojen lastaaminen onnistuu hyvin kun puomissa on tarpeeksi pituutta ja riittävän korkealla olevasta ohjaamosta näkee lavalle.

-

Kuljettaja Pasi Asovaara on tyytyväinen uuden Komatsu PC228USLC-11 kaivinkoneen ominaisuuksiin:

Maarakennuskoneen ajaminen rakennustyömaalla on tiimityötä.

Lyhytperäinen Komatsu PC228USLC-11 on tasapainoinen kone ajaa.

Järein käytössä oleva kaivukone Komatsu PC360LC-11 tarjoaa suuren kapasiteetin kiviainesten käsittelyyn ja sillä tehdään myös iskuvasaratöitä.

Komatsu PC78US-10 on Vilkonharjun Soran pienin kaivukone, millä onnistuu monenlaiset työt.

Uuden sukupolven täysin automaattinen pikakiinnitysjärjestelmä, Rototilt QuickChange™, on täällä! Pikakiinnikkeisiin, rototiltteihin ja työlaitteisiin. Uraa uurtava tekniikka ja innovatiiviset ratkaisut tarjoavat sinulle pitkän käyttöiän, korkeimman mahdollisen turvallisuuden ja parhaan kokonaistaloudellisuuden.

*Katso, mitä mieltä kuljettajat ovat: rototilt.fi/quickchange

Open-S – täysautomaattisia pikaliittimiä koskeva avoin teollisuusstandardi. Lue lisää osoitteesta www.opens.org

”Säästän monta tuntia päivässä, kun ei tarvitse poistua ohjaamosta!”*

Tulevaisuus on täällä.

Kulut kuriin ulkoistamalla

Bandaris Oy:n palvelutarjontaan sisältyvä liikkuvassa rengashuollossa on potentiaalia merkittäviin aika- ja kustannussäästöihin työkonekaupassa, korjaamotoiminnassa ja koneurakoinnissa.

Bandaris Oy:n liikkuva rengaspalvelu eli rengasrekka.fi on pyörien päälle nostettu täyden palvelun rengashuolto, joka palvelee pääkaupunkiseudun alueella kaikissa raskaiden hyötyajoneuvojen ja työkoneiden renkaisiin liittyvissä tarpeissa kaikkina vuorokauden aikoina, paikasta tai kelistä riippumatta, Kevyempää kalustoa kottikärryistä aina kevyisiin kuorma-autoihin ja työkoneisiin palvellaan usean kattavasti varustellun Iveco Daily pakettiauton avuin. Bandaris Oy:n yrittäjä Markku Lehtinen sanoo palvelun olevan asiakkaille vaivaton ja kustannustehokas vaihtoehto kaikenlaisiin renkaisiin liittyviin tarpeisiin.

- Käytännössä rengasrekkaa voi kutsua hallin jatkeeksi. Meillä on Espoon Juvanmalmilla rajalliset tilat kuorma-autojen ja työkoneiden

täysipainoiseen palveluun. Autoissa on kaikki tilattuun työtehtävään tarvittavat koneet ja työkalut sekä tärkeimpänä erittäin ammattitaitoinen asentaja. Useat asiakkaistamme kokevat positiivisena sen että palvelun kustannus on sama kuin vastaavalla työllä toimipisteessämme.

Palvelua asiakkaan aikatalujen mukaan

Rengasrekan toiminta-ajatuksena on palvella asiakkaita silloin kuin heille parhaiten sopii ja asiakkaan osoittamassa paikassa.

- Olemme vaihtaneet useisiin ajoneuvoyhdistelmiin renkaat kuljettajien viettäessä vuorokausilepoa terminaalissa. Näin kuljetusyrityksille

ei ole koitunut ylimääräisiä kustannuksia yhdistelmien siirroista tai kuljettajien palkoista. Ja kenties tärkeimpänä kuljetukset on saatu perille sovituissa aikatauluissa, Lehtinen kertoo ja jatkaa, olemme myös auttamassa odottamattomissa rengasrikoissa. Osana Ruotsalaista rengasalan suuryritys Colmec Ab:a meillä on erittäin kattava valikoima korkealaatuisia, tunnettujen valmistajien renkaita likimain kaikissa ajateltavissa olevina kokovaihtoehtoina kiireisiin ja vaativiin tarpeisiin. Tien päällä näkyvien kuorma-autojen, tavara-autojen ja henkilöautojen lisäksi liikkuva rengasrekkaa työllistää maarakennuspuoli. Lehtinen nostaa koneurakoinnin yhdeksi tärkeimmistä asiakasryhmistä. - Työkoneissa liikkuvan rengaspalvelun potentiaali kustannussäästöihin on ehkä kaikista suurin. Esimerkiksi kaivinkoneen tai pyöräkuormaajan rengarikolle alkaa kertyä hintaa, jos urakka keskeytyy ja kone täytyy toimittaa vaikkapa nyt sitten lavetilla meille. Ja tietenkin myös kuljettaa takaisin työmalle. Rengasrekan ansiosta ongelman ratkaisu on käytännössä vain puhelinsoiton päässä.

Tärkeä asiakasryhmä

Rengasrekka palvelee myös konekauppiaita ja konekorjaamoja, jotka ovat voineet ulkoistaa korkeaa ammattitaitoa ja erikoistyökaluja vaativat rengastyöt alan ammattilaisille.

Näin toimitaan myös Keravalla Caterpillar maansiirtokoneita maahantuovan, myyvän ja vuokraavan Avesco Oy:n hiljattain avatussa konekeskuksessa. Avescon konekentällä käy kova vilske. Uusia koneita kuormataan asiakkaille kuorma-autojen ja yhdistelmien kyytiin. Toisaalla siirrellään vaihtokoneita sekä huoltoon saapuvia koneita. Vapaana olevien vuokrakoneiden väriltään keltavoittoisen koneiden rivistöstä erottuu tuttu valkoinen Iveco-rengasrekka. Asentaja Viljo Rismanilla on työn alla koko rengassarjan alta-alle vaihto asiakkalle pian vuokralle lähtevään CAT M317F -kaivukoneeseen. Lähes parin vuosikymmenen kokemus erilaisten työkoneiden renkaiden vaihdosta näkyy ammattilaisen tekemisessä varmaotteisuutena. Raskaiden paripyörien liikuttelu, vanteelta irrotus ja uusien asennus sujuu samaa tahtia mihin on totuttu henkilöautojen parissa.

- Ilman täyttö vie aikaa. Näihin tulee semmoiset kuusi-baaria ilmaa, ja se ottaa oman aikansa kun saadaan kaikki kahdeksan pyörää täyteen.

Nythän tästä työstä saattaa muodostua hieman valheellinen kuva, kun on hellekelit, ollaan tasamalla ja aurinkokin paistaa. Ihan aina ei olla tällaisissa olosuhteissa, Risman toteaa naureskellen.

Hyvät kasvunäkymät

Markku Lehtisen uskoo työkonepuolen kasvavan vielä nykyisestätietenkin nyt kun rakentaminen on hiipunut, pitää olla realistinen kasvuodotusten suhteen. Meillä on kuitenkin Colmecin kanssa yhteinen tahtotila liikkuvien rengaspalveluidemme laajentamiselle ja vielä nykyistäkin vahvemmalle jalkaistamiselle kentälle. Hyvälle palvelulle riittää aina tarvetta ja kysyntää. Näistä asioista puhutaan kenties syksymmällä.

Pian 20 vuotta alalla toiminut Viljo Reisman pyöräyttää Avesco Rentin CAT M315F:n uuden rengassarjan alle sellaisella tahdilla, ettei ole ennen näillä kulmilla nähty.

Rengasrekassa on kaikki tarvittavat välineet ja laitteet kuorma-autojen ja työkoneiden rangastöihin.

Huipputason voiteluaineet kone- ja kuljetuskalustoon

Tonttila Group Oy on tehnyt loppuvuodesta 2022 sopimuksen Q8Oils-tuotteiden jakelusta Suomeen. Sopimus kattaa koko laajan valikoiman Q8Oils-voiteluaineita liikenteen, urakoinnin kuin teollisuuden tarpeisiin sekä myöhemmin myös kattavasti muille toimialoille.

Q8Oils on vuonna 1983 perustetun Kuwait Petroleum International (Q8) -yhtiön tuotemerkki. Kuwait tuottaa noin 7 % kaikesta maailman raakaöljystä ja Kuwait Petroleum on yksi maailman suurimmista öljyalan yhtiöistä.

- Q8Oils -tuotteiden raakaöljy on peräisin Kuwaitista, mikä jalostetaan Euroopassa sijaitsevalla Q8 Europoort -jalostuslaitoksella ja valmistetaan ISO-akkreditoiduissa Q8-sekoituslaitoksissa. Laatu on todella korkealla tasolla ja hintakin kilpailukykyinen, kertoo Tonttila Group Oy:n myyntijohtaja Jarmo Hakala.

Q8 Europoort sekoitus- ja jalostuslaitos sijaitsee Antwerpenissa, Belgiassa.

- Europoort on yksi Euroopan suurimmista ja moderneimmista tuotantolaitoksista, johon Q8 on investoinut voimakkaasti viime vuosina kehittäen sekä laajentaen alueen toimintoja. Europoort sijaitsee Antwerpenissa alueella, missä on Euroopan ensimmäinen öljysatama, toteaa Hakala.

tyyliin, ilmoittaa Hakala.

Täydentää

valikoimaa

Tonttila Groupin Q8Oils edustus täydentää hienosti Voitelukeskuksen Petro Canada tuotteita ja muita premium-tason edustuksia, kuten Comet rasvoja.

- Olemme valikoineet Q8Oilsin todella laajasta valikoimasta parhaiten asiakaskunnallemme sopivat tuotteet kuten moottoriöljyt, voimansiirtoöljyt, hydrauliikkaöljyt, rasvat ja teollisuusöljyt. Q8Oils on todella hyvä vaihtoehto

Q8Oilsin laadukkaasta valikoimasta löytyy mm. moottoriöljyt, voimansiirtoöljyt, hydrauliikkaöljyt, rasvat ja teollisuusöljyt.

Kuwait tuottaa noin 7 % kaikesta maailman raakaöljystä ja Kuwait Petroleum on yksi maailman suurimmista öljyalan yhtiöistä. Q8Oils -tuotteet jalostetaan Belgian Antwerpenissa sijaitsevassa jalostuslaitoksessa.

Hyvä saatavuus

Q8Oils -öljyjen toimitusvarmuus on hyvällä tasolla.

- Pääosin tuotteet saapuvat meille Ruotsin suuresta varastosta tai Belgian laitoksesta. Logistiikka toimii tehokkaasti ja meiltä löytyy jatkossa

Q8Oils tuotteet nopeisiin toimituksiin Pirkkalasta Tonttilan tunnettuun

monessa tuotteessa ja takaa osaltaan hyvän saatavuuden ammattikäyttäjille. Teemme jatkossa pitkäjänteistä työtä Q8Oilsin myynnin ja markkinoinnin eteen, niin että yhä useampi löytäisi nämä huipputuotteet, joista löytyy erinomaiset ratkaisut kuljetusliikkeiden lisäksi esimerkiksi maarakennusalan toimijoille, sanoo myyntipäällikkö Matti Tavinen

Tonttila Group tarjoaa laadukkaat Q8Oils -voiteluaineet nopeilla toimituksilla suoraan Pirkkalan varastosta.

Vuorenvarmasti Hitachilla

Laamavuori Infra Oy urakoi 11 Hitachin voimin Savonlinnan alueella. Rotatorin kokonaisvaltainen palvelu ja Hitachin käyttövarmuus ovat osoittautuneet vuorenvarmaksi paketiksi.

Mikko Laamanen on kolmannen polven urakointiyrittäjä. Laamavuori Infra Oy perustettiin vuonna 2008, mutta juuret juontavat aina vuoteen 1961, jolloin Mikon ukki aloitti metsäkoneurakoinnin.

- Koneet ja urakointi ovat kulkeneet vahvasti mukana meidän suvussamme yli 60 vuoden ajan. Ukki aloitti metsätöillä ja isäni urakoi jo 198090 luvulla traktorikaivurilla. Sieltä myös oma innostus alaan lähti, toteaa Laamavuori Infra Oy:n yrittäjä Mikko Laamanen.

Laamavuori Infran liiketoiminta koostuu neljästä eri osa-alueesta.

- Maarakentaminen, vesihuollon putki- ja johtolinjat, sähkö- ja televerkkoyhtiöiden maakaapeloinnit ja maa- sekä kiviainesten toimitukset ja materiaalin jalostus. Teemme kokonaisvaltaista urakointia, johon kuuluu myös louhinnat ja kiilaukset.

Infrarakentaminen, kuten katu-, vesi-, viemäri- ja sähkötyöt työllistävät tällä hetkellä eniten.

- Savonlinnan seudulla rakennetaan uutta melko vähän, mutta saneeraustöitä on sitäkin enemmän. Korjausvelka tuntuu vain kasvavan, vaikka paljon saneerauksia tehdäänkin. Toiminta-alueemme on Savonlinnasta noin sadan kilometrin säteellä. Tarkoitus on tulevaisuudessa kehittää toimintaamme sekä palveluitamme samalla laajentaen revii-

riämme isommalle alueelle ja isompiin urakoihin, paljastaa Laamanen. Yksi tärkeä lisä toiminnan kehittämiseen tuli vuonna 2017, kun Laamanen sai yhtiökumppanikseen Pasi Anttosen.

- Pasi oli tuttu mies tilaajapuolelta eli yhteistyötä oli tehty jo pitkään. Nyt olemme samalla puolella pöytää urakoista neuvoteltaessa. Muodostamme hyvän kaksikon, minulla on vahva kokemus urakointiosaamisesta ja Pasilla tilaus- sekä sopimuspuolelta.

”Luotamme oman työmme laatuun”

Laamavuori Infra on alueellaan tunnettu tekijä.

- Kilpailu alalla on kovaa, mutta hyvin olemme pärjänneet. Luotamme omaan työn laatuun – kaikki tehdään viimeisen päälle ja kokonaisvaltaisesti. Panostamme työssämme asiakastyytyväisyyteen ja seisomme aina lupaustemme takana, vuorenvarmasti, lupaa Laamanen.

Yritys työllistää noin 30 työntekijää.

- Meillä on hyvä ja ammattitaitoinen tiimi. Määrä kasvaa tasaisesti ja rekrytoinnissa yhteistyömme Ylä-Savon Ammattiopiston kanssa on ollut kullanarvoinen. Yhdessä koulutamme alalle uusia työntekijöitä ja lisäksi jatkokoulutamme jo töissä olevia. Tälläkin hetkellä meillä on

- Yhteistyö pelaa meillä hyvin, molemmat ymmärtävät toistensa puhetta, naurahtavat Laamavuori Infra Oy:n Mikko Laamanen (vas.) ja Rotator Oy:n Vesa Lehto.

työn ohella kuusi työntekijää kouluttautumassa joko työnjohtajiksi tai putkimiehiksi.

Käyttömukavuus ja toimintavarmuus Hitachin etuja

Laamavuori Infran kalusto on monipuolista. Erikokoisia kaivinkoneita on 14, pyöräkuormaajia viisi sekä lisäksi löytyy kuljetuskalustoa ja traktoreita. Kaivinkoneista peräti 11 on Hitacheja.

- Kalustossamme on sekä uutta että vanhempaa mallia. Hitacheista uusin on seiskasarjalainen ZX135US-7 ja vanhin on yli 20 000 tuntia ajettu kolmossarjan ZX225USRLC-3. Se on itse asiassa edelleen erittäin suosittu kone kuljettajien keskuudessa. Työtehtävämme ovat monipuolisia ja kalusto on suunniteltu sen mukaisesti. Koneita on useissa eri kokoluokissa ja tela-alustaisten lisäksi on muutama pyöräalustainen. Oikea kone kussakin tehtävässä nopeuttaa urakan etenemistä.

Hitachin valikoituminen päämerkiksi ei ole sattumaa.

- Käyttömukavuus, toimintavarmuus ja tehokkuus ovat Hitachin valtteja. Aika on rahaa ja kun koneet pelaa, niin siitä se ei ainakaan jää kiinni. Meillä on oma huoltomies, joka on kiitellyt Hitachin helppohoitoisuutta. Lisäksi varaosien saanti on hyvää ja nopeaa.

Myös koneenkuljettaja Jonne Lepistö on tyytyväinen työkaluunsa.

- Hitachi on hyvä kaivaa, erittäin tarkka ja tehokas kone. Se on tuntunut luotettavalta ja kone on hyvin varusteltu. Esimerkiksi ilman 3D-mittalaitteita ei enää meidän töissä pärjää.

Kokonaispaketti on lopulta se ratkaisevin tekijä.

- Rotatorilta saa nopeaa henkilökohtaista palvelua ja olemme kaiken kaikkiaan tyytyväisiä kokonaispakettiin. Siellä mennään asiakas edellä ja koska tahansa voi soitella. Kuopion toimipisteen myyjän Vesa Lehdon kanssa ollaan kauppoja tehty ja Vesan kanssa on hyvä toimia – joustavuutta löytyy puolin ja toisin, toteaa Mikko Laamanen.

Vesa Lehto toimii Hitachin myyjänä Pohjois-Savon ja Pohjois-Karjalan alueilla. Yhteistyö Laamavuori Infran kanssa toimii hyvin.

- Molemmat ymmärtää toisten puheita ja Laamavuori Infra on ollut meille hyvä asiakas. Mikko soittelee aina kun on asiaa ja me laitetaan pyörät pyörimään.

Hitachi on Lehdon mukaan myyjälle mieluinen myytävä.

- Hitachi on hyvä tuote, ei tarvitse huijata ketään vaan tuote puhuu

Koneenkuljettaja Jonne Lepistö kehuu Hitachin hydrauliikkaa. - Kone on hyvä kaivaa, erittäin tarkka ja tehokas. puolestaan. Siihen päälle kun lisätään Rotatorin koko maan kattavat jälkipalvelut, niin paketti on kunnossa. Loppu on enää myyjästä kiinni, sanoo Lehto lopuksi.

Laamavuori Infran Hitachi ZX225USRLC-3 kadun saneeraustöissä Punkalaitumella.

Katso Hitachi 40 vuotta Suomessa tarina QR-koodista.

Raskaskonevuokrausta ruotsiksi –

W Rentin Niklas Timlin palveluksessanne

Koko Suomen kattava raskaskonevuokraamo W Rent on laajentanut

toimintaansa Lietoon länsirannikon asiakkaiden iloksi. Toimipisteeltä palvellaan

Lounais-Suomea ja Pohjanmaata, nyt myös ruotsin kielellä.

W Rentin myyntitiimi on vahvistunut, ja ruotsinkielisistä asiakkuuksista vastaa toukokuussa aloittanut Niklas Timlin.

- Haluamme W Rentillä palvella kaikkia asiakkaita. Tuntuu hienolta, että olen saanut käynnistää ruotsinkielisen palvelumme kontaktoimalla sekä vanhoja että uusia asiakkaita, Niklas kertoo työstään.

Koska tehtävä on uusi W Rentillä, on Niklas päässyt vaikuttamaan paljon ruotsinkielisen palvelun rakentamiseen, mikä sopii hänelle erinomaisesti. Niklas tietää, millainen myyjä hän haluaa olla.

- Ihmisläheisyys on oma vahvuus myynnin parissa. En puhu asiakkaista, vaan töitä tehdään nimenomaan ihmisten kanssa. Tavoitteena ovat pitkät asiakassuhteet, jotka ovat molemmille osapuolille kannattavia.

Vaikka Niklaksella on pitkä kokemus myyntityöstä molemmilla kotimaisilla kielillä, W Rent on ensimmäisenä työpaikkana onnistunut vastaamaan kaikkia omia toiveita.

- Kaikki on osunut kohdilleen niin alan kuin yrityksen suhteen. Olin saa-

nut suosituksia RealMachninerysta ja aloitettuani täällä omat odotukset ovat jopa ylittyneet. Erityisesti arvostan ammattitaitoista tiimiä, joka puhaltaa yhteen hiileen. Tässä porukassa tietää olevansa huippuosaajien seurassa.

Niklas uskoo konevuokrausalan kasvavan entisestään ja W Rentin vastaavan monipuolisesti markkinan tarpeisiin.

- Meillä on lähes 200 koneen kalusto, josta saa uusia ja huippuvarusteltuja koneita eri toimialoille niin lyhyeen kuin pitkäaikaiseen vuokraukseen. Laaja valikoima sekä joustava palvelu tarjoavat helppoutta ja kustannustehokkuutta asiakkaille.

W Rentin asiakkaille Niklaksella on ytimekkäät terveiset vinkin kera.

- Ottakaa rohkeasti yhteyttä, sillä täällä ollaan valmiina palvelemaan mahdollisimman hyvin. Autamme myös niissä tarpeissa, joita asiakas ei ole osannut edes ajatella. Kannattaa myös tutustua meidän aktiivisiin somekanaviimme, erityisesti Instagram-tiliimme @wihuri_wrent.

Niklas Timlin palvelee asiakkaita molemmilla kotimaisilla.

• Moottori: JCB Dieselmax 448 Stage V

• Teho: 129 kW

• Nopeus: 3.2 - 5.7 km/h

• Työpaino: 26308kg / 27931kg

• Hydraulivirtaus: 2x228 l/min

• Leveys: 3090mm

• Vakiotelat: 700mm

• Ohjaamon äänitaso: 69 dB

Työlaitteen vaihto muutamassa sekunnissa suoraan ohjaamosta

Etenkin talvikeleillä kaivukoneenkuljettajat kautta koko Pohjolan kiittelevät auliisti työlaitevalmistajien panosta pyörittäjien, kallistajien sekä pikakiinnikkeiden kehitystyössä. Yksi tämän alan pioneereista eli ruotsalainen Engcon on hiljattain julkaissut pyörittäjämallistonsa kolmannen sukupolven. Uutta on myös se että 2-40 tonnin painoluokan kaivukoneisiin tarkoitetun Engcon S-sarjan konekiinnikkeen, tiltin ja ohjausjärjestelmän yhteistoimitus sisältää nyt myös valmistajan edistyksellisen EC-Oil pikakiinnikejärjestelmän.

VRJ Etelä-Suomi Oy:n Markus Kiviniemi on erittäin tyytyväinen nimikko-Volvoonsa.

- Pojat pistivät Oulussa oikein nimenkin kylkeen.

System vähentää perinteisen maastomerkinnän tarvetta, sillä kuljettaja näkee kaivettavan alueen tarkasti koneohjauksen näytön kautta. Ja varmistetaan, että ylös kaivetaan juuri oikea määrä maata, oikeista paikoista.

Oululaislähtöiseen VRJ Groupiin kuuluvan VRJ Etelä-Suomi Oy:n Markus Kiviniemen ohjastaman pyöräalustaisen Volvo EW160E kaivukoneen puomin nokassa on Engconin automatisoitu EC-OIL -pikakiinnike. Se mahdollistaa hydraulisten ja mekaanisten työlaitteiden kytkennän ja irrotuksen vain muutamassa sekunnissa. Etenkin talvella ja routamaalla työskenneltäessä koneelta kysytään usein raakaa voimaa. EC-OIL -pikakiinnikkeen ansiosta kuljettaja voi vaivattomasti tiputtaa koko pyörittäjäpaketin pois puomin päästä ja kytkeä konekiinnikkeen suoraan kauhaan. Täällä Helsingin Oulunkylässä kunnallistekniikan uusimisurakan työvaiheet ovat jo sen verran pitkällä, että asennus- ja viimeistelytyöt sujuvat kauhan ja trukkipiikkien voimin.

Todellinen pikaliitin

Kiviniemen Volvon kattavaan työlaitevarustukseen sisältyy myös Engconin EPS-paikannusjärjestelmä, joka toimii sulassa sovussa koneeseen asennetun Novatron 3D-koneuhjausjärjestelmän kanssa. Engcon-uutta on se että pyörittäjä-kallistajan yhteydessä olevan EPS-paikannusjärjestelmän sähköja väyläliitäntöjen kytkennät sujuvat nyt EC-OIL pikakiinnikkeen kautta automaattisesti.

- Olen erittäin tyytyväinen tähän. Ja etenkin näin jäisen maan aikaan on tullut käytettyä enemmänkin. Routaista maata kun repii, niin on hyvä että saa tuon pyörittäjän nopeasti pois välistä. Se säästää aikaa ja tuo lisää murtovoimaa koneeseen, Markus Kiviniemi sanoo.

Engcon EC-OIL lisää myös työturvallisuutta, kun kuljettajan ei tarvitse poistua työlaitteiden vaihdon ajaksi ulos ohjaamosta.

- Kyllä ja pysyy myös hanskat puhtaina, kun ei tarvitse letkuja kytkeä, Kiviniemi lisää.

Lisää tuottavuutta EPS:llä

Engcon on nyt ottanut uuden askeleen tulevaisuuteen ja mukauttanut tuotteensa kaivujärjestelmien/koneohjauksen uusinta tekniikkaa varten. Engcon Positioning System (EPS) toimii yhdessä Engcon-rototilttien kanssa EC209-mallista alkaen. Järjestelmä on jälkiasennettavissa kaikkiin Engcon-rototiltteihin edellämainitusta EC209:stä alkaen.

Engconin tekniikka perustuu edistyksellisen EPS-järjestelmän asiakkaan kaivukoneen koneohjausjärjestelmään lähettämiin signaaleihin. Engcon toimittaa pyörintäanturit ja koneohjausjärjestelmän toimittaja kallistusanturit. Valikoitujen valmistajien koneohjausjärjestelmien kanssa, kaivukoneeseen on saatavana myös automaattiset kallistus- ja pyöritystoiminnot. Mahdollisuus tilata/jälkiasentaa kaikkiin Engcon-rototiltteihin EC209:stä alkaen.

EC-Oilissa ei ole minkäänlaisia letkuja tai sähkökaapeleita, jotka liikkuvat laitetta kytkettäessä. Se vähentää puristuksiin joutumisen vaaraa ja kulumista. engconin pikakiinnikejärjestelmä mahdollistaa myös paineistetun työlaitteen liittämisen täydellä järjestelmäpaineella.

Engcon EC-Oil yhdistää hydrauliset työlaitteet automaattisesti koneeseen. Nopeimmillaan jopa kymmenessä sekunnissa. Uutena toimintona EC-OIL yhdistää myös työlaitteen sähköt suoraan koneen järjestelmään. EC-Oilin avulla myös keskusvoitelu kytkeytyy automaattisesti.

Työkoneen koneohjausjärjestelmään yhdistetty Engcon Positioning

Anni Karppinen Dynasetin toimitusjohtajaksi

Dynaset sai uuden toimitusjohtajan vuoden 2023 alussa, kun Anni Karppinen aloitti Dynasetin toimitusjohtajana. Anni on työskennellyt Dynasetilla vuodesta 2008, mutta ei uskonut, että hän loisi uraa Dynasetilla.

- Hauskana yksityiskohtana mainittakoon, että alun perin aloitin urani Dynasetilla kokoamalla hitsausgeneraattoreita. Aivan kuten Reijo, tosin en kasannut niitä autotallissani. Sen jälkeen, muistaakseni vuonna 2008, aloitin harjoittelun myyntisihteerinä. Tehtävä vei minut Kiinaan, koska olin opiskellut myyntiä Aasian markkinoilla. Kun harjoittelu päättyi, jatkoin samassa tehtävässä koko kesän. Ajattelin, että teen töitä kesän ajan ja etsin sitten oikean työpaikan. Tarkoitukseni ei siis ollut luoda uraa täällä ja ajattelin tämän olevan liian insinöörimäistä minulle, Anni Karppinen kertoo. Myyntisihteerinä Anni teki monia asioita näyttelysuunnittelusta tarjouspyyntöihin. Opittavaa oli valtavasti, ja monet asiat opittiin kokeilujen kautta.

- En ollut teknisesti suuntautunut aloittaessani täällä. Kävin silloin usein Timo Niemisen, nykyisen teknisen johtajamme, työpöydän äärellä kyselemässä tekniikasta, Anni Karppinen

kertoo ja nauraa.

Ura Dynasetilla ei ollut ensimmäinen eikä helpoin valinta, mutta mikä sitten sai Annin pysymään täällä?

- Dynasetille sai jäämään meidän henkilökunta ja asiakkaat rehellisesti sanoen – molempien kanssa ollut todella mielenkiintoista työskennellä, tehdä siistejä juttuja ja koko ajan oppia uutta. Tuotteet ja toimiala vei mukanaan.

Anni on täydellinen esimerkki siitä, miten motivaatio ja rohkeus tekevät kenestä tahansa mestarin pitkällä aikavälillä. Anni kehittyi jatkuvasti; hänestä tuli esimerkiksi Dynasetin tapahtumien vastuuhenkilö, josta hän todella piti. Ajan mittaan myös hänen kalenteri alkoi täyttymään erilaisilla myyntitehtävillä, kuten asiakaskäynneillä.

- Sitten asiat vain tapahtuivat kun tapahtumien suunnittelu, asiakaskäynnit ja tiimin johtamistehtävät muodostuivat rutiiniksi. Tapahtumasuunnittelu oli minulle luontevaa, mutta

teknisenä myyjänä toimiminen suomalaisilla messuilla ei ollut naiselle helppo nakki, koska ala oli miesvaltainen. Onneksi ulkomaiset messut ja asiakkaat olivat eri juttu, ja he osasivat arvostaa osaamistani. Asiat ovat sen jälkeen muuttuneet paljon myös Suomessa. Kaiken kaikkiaan voisi sanoa, että kun näin, että jotain oli tehtävä, tein sen. Muutaman vuoden kuluttua minusta tulikin myyntipäällikkö. Työskentelin siinä tehtävässä yhdeksän vuotta ja lisäksi vuonna 2018, minusta tuli varatoimitusjohtaja, josta jäin äitiyslomalle vuoden 2022 alussa.

Anni valittiin myyntipäälliköksi poikkeuksellisella tavalla: myyntitiimi ehdotti häntä päällikökseen. Vuosi oli 2012. Sitä ennen Anni olikin jo vihjannut olevansa kiinnostunut myyntipäällikön paikasta.

- Hain myyntipäällikön paikkaa ennen kuin minusta sellainen tuli. Ainoa ongelma oli, että hakemus ei johtanut edes haastatteluun, Anni sanoi ja nauroi.

Dynaset sai uuden toimitusjohtajan vuoden 2023 alussa, kun Anni Karppinen aloitti Dynasetin toimitusjohtajana. - Tiimimme ja asiakkaamme olivat tärkeimmät syyt, jotka saivat minut pysymään Dynasetilla.

Uusi näkökulma tuttuun

liiketoimintaan – Kaikki rakentuu

luottamukselle

Anni omaa jo pitkän kokemuksen Dynasetilta. Koulutuksellisesti hänellä on MBA-tutkinto kansainvälisestä myynnistä. Mikä tärkeintä, hän on yksivuotiaan tyttären äiti, mikä tuo maustetta perheyrityksen johtamiseen. Miten asiat ovat sujuneet tähän mennessä?

- Olin yllättynyt siitä, miten paljon asemanvaihdos muutti päivittäisiä tehtäviäni ja suhtautumista minuun – vaikka suurin osa näistä toistuvista tehtävistä oli kuulunut aikatauluuni jo ennen aseman vaihtumista. Olen kiitollinen siitä, miten hyvin tiimimme on tukenut muutosta ja minua. Tuki on ollut välttämätöntä äitiyden ja johtotehtävien yhdistämisessä. Nykyisessä työssäni pääsen mukaan moniin mielenkiintoisiin asioihin, jotka läpäisevät kaikki Dynasetin toiminnot ja joiden tavoitteena on tyytyväinen asiakas.

Anni Karppinen uskoo, että luottamus, selkeät tavoitteet ja visio auttavat tiimiä kasvamaan.

- Meillä on erinomaiset arvot ja loistava tiimi, ja haluamme kehittyä pitkällä aikavälillä.

Jokainen Dynaset-tiimin jäsen on meille tärkeä ja arvokas, ja tärkeimpänä tehtävänäni on mahdollistaa vision toteuttaminen yhdessä

tiimimme kanssa – sparrailla, haastaa ja mo-

Messuilu ja muut tapahtumat ovat Anni Karppiselle edelleen tärkeitä. Vuonna 2022 hän vieraili tyttärensä kanssa Bauma 2022 -messuilla. Näyttelyn aikana hän tapasi Dynaset-jälleenmyyjiä, muun muassa kuvassa olevan Abhay Kaskebarin DCS Techno Services -yrityksestä.

tivoida ihmisiä sekä antaa tarvittavat resurssit. Meidän on säilytettävä työkulttuurimme ja tiimihenkemme yrityksen kasvaessa. Uskon vakaasti, että paras työpaikka rakennetaan yhdessä enkä usko, että kukaan haluaa työskennellä huonossa työpaikassa. Meillä on

lahjakkaita työntekijöitä jokaisella osastolla, ja meidän on vain tarjottava kaikki tarvittavat resurssit.

Dynasetin tehtaalla yksi lause korostaa Dynasetin luotettavaa työkulttuuria. Lause on “Annin olkapäiden takaa on helppo huudella”.

Vapaa

Työlaitteet kaikkiin tarpeisiin

KoneVel Oy on erikoistunut työlaitteiden maahantuontiin, myyntiin ja vuokraukseen sekä huoltopalveluihin. Laadukkaat D and A -iskuvasarat ovat kuuluneet valikoimaan toiminnan alusta saakka; mallistosta löytyy vasarat minikoneista kaivoskokoluokan tarpeisiin.

KoneVel on työlaitteiden asiantuntija, jolta löytyy ratkaisut maanrakennukseen, purku- ja kierrätystöihin, kiinteistöhuoltoon, tienhoitoon ja kourakäyttöihin.

Uusien laitteiden maahantuonnin ja myynnin lisäksi tarjolla on vuokralaitteet ja vaihtokoneet – myös huolto- ja varaosapalvelut pelaavat.

KoneVel Oy perustettiin Iisalmessa tammikuussa vuonna 2010 työtoverusten Kimmo Kärjen ja Marko Laakkosen toimesta sivutoimista maahantuontia varten. Onnellisten sattumien kautta KoneVelistä tuli jo toukokuussa molemmille miehille kokopäivätyö. Aluksi KoneVelin toimenkuvaan kuului D and A-iskuvasaroiden, pulveroijien ja maantiivistäjien maahantuonti ja käytettyjen sekä uusien koneiden kauppa jälleenmyyjänä. Moni asia on muuttunut reilussa kymmenessä vuodessa, yritys on kasvanut moninkertaiseksi, edustuksia on tullut runsaasti lisää ja työtekijöitä on rekrytoitu harkiten pitkin matkaa.

- Toimimme kahdella paikkakunnalla palvellen koko Suomea. Iisalmen toimipiste keskittyy myytyjen laitteiden varusteluun, omien Eco Weedkiller ja Kvex tuotteiden kokoamiseen ja suurempien korjausten ja huoltojen tekemiseen. Uusien tuotteiden päävarasto on myös Iisalmessa. Tuusulan toimipiste on myynnin ja vuokrauksen keskus; siellä suoritetaan vuokralaitteiden huollot ja varustelut sekä suuri osa vaihtolaitteista hoidetaan sitä kautta. Myös kaikkien edustusten varaosa-

- Meiltä löytyy Tuusulasta laajasti uusia työlaitteita heti toimituksiin ja kilpailukykyisin hinnoin, kuten näitä Rotar -purkutyökaluja, esittelee KoneVel Oy:n myyjä Patrik Kindstedt.

varastot on keskitetty Tuusulan toimipisteeseen. Näin voimme palvella eteläistä Suomea tehokkaasti ja joustavasti, kertovat Kimmo Kärki ja Marko Laakkonen.

Tuusulan palvelukeskus

KoneVelin Tuusulan piste avattiin syksyllä 2021 osoitteeseen Pihasaunionkuja 6.

- Edustamiemme työlaitteiden suurin asiakaskunta on eteläisessä Suomessa ja Pääkaupunkiseudulla, joten toimipaikan sijainti on hyvä joka suuntaan ja asiakkaat ovat löytäneet meille mukavasti, kertoo myynnistä vastaava Patrik Kindstedt

Työlaitteet suoraan varastosta

Uusien työlaitteiden saatavuustilanne on tällä hetkellä hyvä ja KoneVel tarjoaa laajaa valikoimaa suoraan varastosta.

- Meiltä löytyy mm. D and A -iskuvasaroita, Rotar -purkutyökaluja, Seppi -jyrsimiä, Hartlja Viper -seula/murskakauhoja ja Kvex -kauhoja heti toimitukseen kilpailukyisin hinnoin sekä paljon muutakin, joten kannattaa kysyä tai tutustua laajaan valikoimaan osoitteessa konevel.fi, kehoittaa Kindstedt.

Huolto- ja varaosapalvelut pelaa

KoneVel hoitaa Tuusulassa myös lisälaitteiden huollot ja varaosapalvelun vankalla ammattitaidolla.

- Käytössä on hyvät tilat, joissa teemme varustelut, perushuollot ja isommatkin remontit omaan edustukseen kuuluviin merkkeihin ja toki apua saa muidenkin valmistajien tuotteisiin. Lisäksi huoltopalvelua tarjoavat verkostoomme kuuluvat huoltoliikkeet eri puolilla maata. Teemme Tuusulassa myös letkuasennelmat odottaessa laadukkaista Hydroscandin letkuista ja liittimistä koneeseen kuin koneeseen, ilmoittaa Kindstedt.

Vuokraaminen usein järkevä

vaihtoehto

Työlaitteiden vuokraus on KoneVelin kasvavaa toimintaa mihin panostetaan jatkossa entistä enemmän.

- Vuokraaminen on urakoitsijalle järkevä ratkaisu hankkia käyttöön juuri sellaiset erikoislaitteet, kun työmaalla kulloinkin tarvitaan. Meillä on Tuusulassa kattava valikoima hyväkuntoisia huollettuja vuokralaitteita iskuva-

saroista seulakauhoihin ja purkutyökaluihin sekä ekologiseen rikkaruohontorjuntaan, joilla hommat saa hoidettua tehokkaasti ilman pääoman sitomista kalustoon mille ei ehkä ole koko ajan käyttöä. Vuokraamme

KoneVel palvelee eteläisen Suomen asiakkaita Tuusulassa osoitteessa Pihasaunionkuja 6 –lisäksi yrityksellä on toimipaikka Iisalmessa.

KoneVel tarjoaa työlaitteet myös vuokralle, mikä on järkevä ratkaisu hankkia käyttöön juuri sellaiset erikoislaitteet, kun työmaalla kulloinkin tarvitaan.

Tuusulassa asiakkaita palvelee työlaitteiden huolto joustavasti ja vankalla ammattitaidolla.

Purku- ja kierrätysalan työlaitevalikoiman rungon muodostaa Rotar -pulveroijat, betonileikkurit, purkukourat ja sipulikahmarit. Lisäksi löytyy mm. Spraystream -pölynsidontalaitteet.

työlaitteita päiväksi, viikoksi tai pitemmäksi ajaksi ja kehitämme vuokrauskalustoa koko ajan asiakkaiden toiveiden mukaan, sanoo Patrik Kindstedt.

NextOil pystyy vastaanottamaan vuosittain noin 5 miljoonaa litraa kierrätysöljyä. Uusioöljyjä yritys valmisti viime vuonna noin 3,5 miljoonaa litraa. NextOililla on nykyään oma kuljetuskalusto ja vahvat yhteistyökumppanit.

Jäteöljyjen lajittelu on ekoteko

Suomessa syntyy vuodessa tuhansia tonneja uudistamiskelpoisia kirkkaita käytettyjä voiteluöljyjä sekä kasvipohjaisia öljyjä.

- Jäteöljyjen keräys ja lajittelu on ratkaiseva tekijä siinä, kuinka paljon kirkkaita käytettyjä voiteluaineita pystytään hyödyntämään uusiokäyttöön, toteaa ympäristöystävälliseen kierrätysöljyjen jatkojalostukseen erikoistuneen NextOil Oy:n logistiikasta vastaava Jere Koskinen

Valitettavan iso osa kirkkaista käytetyistä voiteluöljyistä menee kuitenkin mustien jäteöljyjen joukkoon tai päätyy hävitykseen muuta kautta.

- Erilaisille jäteöljyille on omanlaiset tavat, miten ne saadaan uusiokäyttöön ja tästä syystä ne tulee lajitella ammattitaidolla. Kasvipohjaiset käytetyt öljyt on myös pidettävä erillään muista jäteöljyistä, jotta

niistä voidaan valmistaa kasvipohjaisia uusioöljyj. Kirkkaista käytetyistä voiteluöljyistä ja kasvipohjaisista öljyistä maksetaan hyvitys asiakkaille. Älä siis heitä rahaa hukkaan ja jätä lajittelematta, Koskinen korostaa.

Käytettyjen voiteluöljyjen keräys

NextOil Oy:lla on nykyään oma kuljetuskalusto ja vahvat yhteistyökumppanit.

- Kuljetusverkostomme kattaa koko Suomen ja keräämme kirkkaita käytettyjä öljyjä koko maan alueella. Säiliöautomme ottavat Jäm-

sänkoskelta uusioöljyjä kyytiin ja jakavat niitä asiakkaille, samalla kun keräämme kirkkaita jäteöljyjä uusiokäyttöön. Yhdistämällä keräilyn ja uusioöljyn jakelun saamme vähennettyä päästöjä ja ympäristörasitusta, sanoo Koskinen.

Keräysöljyn kierrätys

NextOil pystyy vastaanottamaan vuosittain noin 5 miljoonaa litraa kierrätysöljyä. Uusioöljyjä yritys valmisti viime vuonna noin 3,5 miljoonaa litraa.

- Käytämme tuotannossamme pääasiassa kirkkaita keräysöljyjä. Joudumme hankkimaan joukkoon myös jonkin verran markkinahintaisia perusöljyjä, koska emme saa aivan riittävää määrää kierrätysöljyjä. Joukkoon lisätty perusöljy takaa myös erittäin tasalaatuiset ja toimivat tuotteet vuodenajasta riippumatta. Tällä hetkellä noin puolet tuotannostamme jaetaan säiliöautolla suoraan asiakkaalle irtoöljynä, kertoo Koskinen.

Käytetyt kasviöljyt

NextOil valmistaa myös kasvipohjaisia uusioöljyjä; Nextbio tuotteet ovat täysin biohajoavia ja kasvipohjaisia.

- Kehitämme koko ajan kasviöljypohjaisten käytettyjen öljyjen hankintaa, jotta pystymme vastaamaan bioöljyjen jatkuvasti kasvavaan kysyntään. Nykyään asiakkaat haluavat ympäristöystävällisen ja kestävän ratkaisun, korostaa Koskinen.

Nextbio tuotteilla voi siirtyä ekologiseen vaihtoehtoon voiteluominaisuuksista tinkimättä. Erinomaisen voitelukyvyn lisäksi laadukkaat öljyt vähentävät merkittävästi käytettävien laitteiden kulumista perinteisiin öljyihin verrattuna.

NextOil tuoteperhe teollisuudelle ja koneurakoinnoin ammattilaisille

Koskinen kertoo, että NextOilin uusioöljy tuotteiden laatu koostuu yrityksen pitkästä kokemuksesta ja jatkuvasta halusta kehittää voiteluöljyjen ominaisuuksia. Yhteistyössä teollisuuden ja koneyrittäjien kanssa kehitetyt voiteluaineet toimivat hyvin jokaisessa kohteessa.

- Jokainen tuotteemme on kehitetty ja valmistettu erilaisten käyttökohteiden vaatimukset tarkasti huomioon ottaen. Iso osa laatua on myös ammattitaito koko öljynkierrätys prosessin ajan. Kuljettajat tarkastavat öljylaadut jo keräysvaiheessa ja jakavat ne eri keräyssäiliöihin. Tarvittaessa jätämme öljyt keräämättä, mikäli ne sisältävät sinne kuulumattomia kemikaaleja.

- Kerätyt öljyt analysoidaan ja pumpataan tuotantolaitoksemme vastaanottosäiliöihin, joista ammattitaitoinen henkilökuntamme valitsee öljylaaduista juuri sopivan erilaisten öljyjen valmistukseen. Öljyt kulkevat tarkan puhdistus- ja valmistusprosessin läpi, jonka lopuksi niihin sekoitetaan sopivat lisäaineet ja öljy on taas valmiina lähtemään uudelleen asiakkaille, opastaa Koskinen.

NextOilin uudet tuotteet mahdollistavat jopa 40 % pienemmän öljynkulutuksen

NextOil teräketju- ja johdeöljyjen koostumus ja lisäaineistus pienentää öljyntarvetta merkittävästi, jolloin päästään jopa 40 %:n kulutussäästöihin. Öljyn pienempi kulutus näkyy suoraan myös kustannussäästöinä asiakkaiden kukkarossa.

- Vaikka hankintahinta on vähän korkeampi, öljyä kuluu vähemmän, koska käyttökohteen voiteluun ei tarvita niin paljon tuotetta. Oikeanlaiset lisäaineet suojaavat myös tehokkaasti korroosiolta, kulumiselta, venymiseltä ja hapettumiselta, kertoo Koskinen.

Laaja tuotevalikoima

NextOilin tuotevalikoima on hyvin laaja ja tarjoaa erilaisille asiakkaille kattavia kokonaisuuksia.

- Teräketju- ja johdeöljyjen lisäksi meiltä löytyy muun muassa laadukkaat AdBlue-liuokset, puunmerkintävärit, koneiden ja autojen pesuai-

Kerätyt öljyt analysoidaan ja pumpataan NextOilin tuotantolaitoksen vastaanottosäiliöihin, joista ammattitaitoinen henkilökunta valitsee öljylaaduista juuri sopivan erilaisten öljyjen valmistukseen. Öljyt kulkevat tarkan puhdistus- ja valmistusprosessin läpi, jonka lopuksi niihin sekoitetaan sopivat lisäaineet ja öljy on taas valmiina lähtemään uudelleen asiakkaille.

neet, tuulilasinpesunesteet, jäähdytysnesteet, pienkonebensiinit sekä pienkone-, hydrauliikka- ja vaihteistoöljyt. Monipuolisesta valikoimastamme löytyy lisäksi X-1R metallinhoito- ja öljynlisäaineet, joita käytetään myös yhtiön omissa öljytuotteissa, luettelee Koskinen.

Kovaan käyttöön tehdyt kotimaiset rotaattorit ja kallistajat

Veljekset Korkala Oy on todennut kotimaiset Marttiini -rotaattorit ja kallistajat kestäviksi kovassa käytössä.

Oulussa toimipaikkaansa pitävä Veljekset Korkala on maa- ja metsäurakointiin erikoistunut yritys 30-vuoden kokemuksella.

- Maarakentamisessa keskitymme laajempiin pohjatöihin kuten esimerkiksi tuulivoimapuistojen pohjien rakentamiseen, joita on tehty viime aikoina tasaiseen tahtiin eri puolilla maata. Käytössämme on laaja järeään työhön tarkoitettu konekalusto kaivukoneista massansiirroissa tarvittaviin dumppereihin, kertoo Janne Korkala.

Laitteet kestävät vuodesta toiseen Ensimmäisen Rovaniemellä valmistetun Marttiinin MR-rotaattorin Veljekset Korkala otti käyttöön vuonna 2015.

- Marttiini oli kestävän laitteen maineessa ja lähdimme mielellään kokeilemaan kotimaista tuotetta. Kun rotaattori osoittautui kestäväksi rajummassa käytössä ja pelasi muutenkin niin kuin pitää, aloimme hankkimaan niitä lisää koneisiimme. Tällä hetkellä meillä on neljä Marttiinin MR-rotaattoria ja viisi MT-kallistajaa,

joita käytetään 25-30 tonnisissa kaivukoneissa, sanoo Korkala.

Vuosien aikana Marttiinin tuotteet ovat Korkalan mukaan kehittyneet entistäkin lujemmiksi mm. laakeroinnin osalta:

- Meillä on esimerkiksi Liebherr 930 kaivukoneessa kolme tuhatta tuntia käytössä ollut MT-kallistaja millä on tehty paljon vasarointia, eikä kestävyyden kanssa ole ollut yhtään mitään ongelmia. Odotamme Marttiinin rotaattoreiden kestävän meillä kahden koneen

- Olemme todenneet kotimaiset Marttiini

MR-rotaattorit ja MT-kallistajat kovaa käyttöä kestäviksi ja työskentelyä oleellisesti tehostaviksi, sanoo Janne Korkala.

käyttöiän eli jotain 8000 tuntia ja kallistajien vieläkin enemmän.

Matala kompakti paketti muuntuu

käyttötarpeen mukaan

MR-rotaattori liitetään kiinni MT-kallistajaan, jolloin jäykkäpuominen kone muuntuu ketteräksi monitoimikoneeksi, millä saa tehtyä tarkkaa jälkeä vaativissakin työkohteissa esimerkiksi pintamaiden viimeistelyssä.

- MR-rotaattori kallistelee ja pyörittää työlaitetta ja tarvittaessa pihdeillä saa nosteltua putkia ym. työmailla. Vankka paketti kaikilla herkuilla on hyvä ratkaisu, kun työ on monipuolista ja ketteryyttä vaativaa. Ja kun MR-ro-

taattori on kompakti limppu niin sen saa kätevästi pudotettua pois, kun tasoitellaan murskakerroksia, jolloin käytössä on edelleen todella MT-kallistaja, jolla kauhaa saa edelleen kallisteltua. Kallistajan todella kompaktin ja matalan rakenteen ansiosta työteho kasvaa rajummassa työssä. Rotaattorin irroittaminen ja kiinnittäminen käy nopeasti ja seuraavaan pakettiin laitamme vielä hydrauliikkaan pikaliitinlevyn, jolloin vaihtaminen sujuu vieläkin sukkelammin.

Palvelu pelaa ja hinnat kilpailukykyiset

Kotimaisena valmistajana Marttiini Metalin palvelu on aina lähellä ja varaosat löytyvät nopeasti suoraan tehtaalta.

- Laitteet ovat kuitenkin niin luotettavia, ettei niihin paljon ole osia tarvinnut tilailla, kehuu Korkala ja lisää että myös hankintahinnaltaan Marttiini on kilpailukykyinen varsinkin, kun mukana tulee paljon etuja työskentelyyn.

Marttiinin MR-rotaattori ja MT-kallistaja paketti on kompakti ja matalarakenteinen. Rotaattorin saa kätevästi pudotettua pois tarvittaessa, jolloin käytössä on edelleen kauhan kallistelu ominaisuus esimerkiksi murskakerrosten tasoittelussa ilman että tarvitaan niin paljon kaivutehoja.

Veljekset Korkala on erikoistunut laajempiin pohjatöihin; kuvassa tehdään tuulivoimalan pohjia Pieksämäellä.

Fennosteeliltä uusia

DPF-hiukkassuodatin-

malleja Kobelcoihin

Maanrakennuskoneiden päästöarvovaatimukset tiukkenevat koko ajan.

Hiukkassuodatus on tärkeä osa nykykonetta – vaadittuihin arvoihin päästään pitämällä DPF-hiukkassuodattimet kunnossa ja tarpeen tullen vaihtamalla ne uusiin. Parkanolainen Fennosteel Oy tarjoaa ratkaisut

hiukkassuodatintarpeisiin, uusimpina malleina DPF-laitteet Kobelcon Stage 4 ja Stage 5 -moottoriluokan koneisiin.

Kotimainen perheyritys FennoSteel Oy on Pohjoismaiden suurin pakoputkistojen valmistaja henkilö- ja pakettiautoihin sekä maatalous- ja työkoneisiin. Maansiirtopuolelle FennoSteel valmistaa muun muassa varaosakatalysaattoreita ja hiukkassuodattimia. DBF-suodattimia on Parkanossa valmistettu kolmisen vuotta ja valikoimaa on kasvatettu tasaisesti.

- Kuorma-autopuolella valikoima kattaa kaikki tunnetut rekkaveturimerkit kuten Scania, Volvo, MB, Iveco, MAN, Renault ja DAF. Työkone-

puolella erilaisia koneita on niin paljon, että teemme lisää uusia tuotteita kysynnän mukaan. Teemme DPF-suodattimet räätälöitynä asiakkaan tarpeen mukaan, joten ehdottomasti kannattaa ottaa yhteyttä. Toki meiltä saa yksittäisetkin suodattimet, mutta hinnallisesti järkevin on vähintään kymmenen kappaleen sarjojen tekeminen kerralla, sanoo FennoSteelin tuotepäällikkö Jani Korkiakoski. FennoSteel tarjoaa myös varaosakatalysaattorit ja DPF-hiukkassuodattimet työkoneisiin.

FennoSteel Oy:n Jani Korkiakoski (vas.) ja Juha Laiho esittelevät uusinta Kobelcon hiukkassuodatinmallia.

- Työkoneissa käytetään monenlaisia katalysaattoreita ja hiukkassuodattimia, joilla on tärkeä rooli moottorin optimaalisen toiminnan kannalta sekä turvallisen työympäristön ylläpitämisessä. Tyypillisesti käytössä on hapetuskatalysaattorin ja hiukkassuodattimen muodostamia kokonaisuuksia sekä AdBlue-lisäainetta hyödyntäviä SCR-katalysaattoreita. Käyttämällä FennoSteelin valmistamia tuotteita saavutetaan huomattavasti alkuperäistä parempi kustannustehokkuus. Me tarjoamme alkuperäistasoiset suodattimet kilpailukykyisellä hinnalla ja täysin kotimaassa valmistettuna. Kaikki Fennosteelin DPF-laitteet kasataan tehtaallamme Parkanossa ja useimmat mallit saadaan saman päivän aikana toimitettua varastostamme asiakkaalle.

Neljä uutta maalia Kobelcoihin

FennoSteel on jo pitkään tehnyt kehitysyhteistyötä Kobelco -maarakennuskoneita maahantuovan Kobelco Centerin kanssa. Nyt tuotevalikoima Kobelcon osalta on kasvanut neljällä mallilla.

- Uusien mallien myötä valikoimamme kattaa DPF-laitteet Stage 4 ja Stage 5 moottoriluokan Kobelcoihin – myös AdBlue-järjestelmät omaaviin koneisiin. Mukana on siis myös vuosimallit 2015-16 ja siinä ikäluokassa on iso määrä koneita Suomessa. Kaikkineen Kobelco-valikoimassamme on nyt seitsemän eri mallia, joten kannattaa ehdottomasti kysyä Kobelco Centeristä uutta DPF-laitetta omaan Kobelcoon, vinkkaa Korkiakoski.

DPF-suodattimet näyttävät päällepäin samalta, mutta jokainen on kone/mallikohtainen.

- Ero tulee sisuskaluissa, ei ulkonäössä. Esimerkiksi 6 sylinterisessä mallissa on isompi halkaisija.

Edelleen tulee vastaan koneita, joissa DPF on ohitettu / poistettu käytöstä.

- Kun kone halutaan myydä, pitää hiukkassuodatin saada jälleen toimimaan. Ongelmaksi muodostuu usein se, että ohitettu järjestelmä ei suostu enää toimimaan ja edessä on uuden hankinta. Kobelcon alkuperäisosa maksaa lähes kymmenen tuhatta euroa ja meidän osamme maksaa siitä noin kolmasosan. Tämä hinta-laatusuhteeltaan hyvä varaosa on vaihtokonekaupan kannaltakin tärkeä tuote – järkevällä hinnalla saadaan järjestelmät taas pelittämään ja koneet myyntiin, sanoo Korkiakoski.

Vahvaa yhteistyötä Kobelco Centerin kanssa FennoSteelin DPF-laitteiden myynti tapahtuu suoraan Kobelco Centerei-

Hiukkassuodattimet ovat ulkoa hyvin samannäköisiä - mallikohtaiset erot tulevat sisustassa. FennoSteel valmistaa täysin kotimaiset suodattimet tehtaallaan Parkanossa.

den kautta. Kobelco Centerin Jouni Ristolainen on tyytyväinen yhteistyöhön Fennosteelin kanssa.

- Olemme yhdessä kehittäneet kustannustehokkaan ja toimivan tuotteen. Nyt kun valikoima kasvoi Stage 4 ja 5-päästöluokan koneisiin, pystymme tarjoamaan DPF-laitteet huomattavasti suuremmalle asiakaskunnalle. Olemme tyytyväisiä työn laatuun, toimintavarmuuteen ja kuluttajaystävälliseen hintapolitiikkaan. On hienoa, että meillä on Suomessa FennoSteelin kaltainen toimija, jolta hiukkassuodattimien valmistus onnistuu ammattitaidolla. Tuotteessa voidaan käyttää ylpeästi Suomi-lippua ja laadusta ei ole tingitty missään kohtaa, kehuu Ristolainen.

Kobelco Centerin Jouni Ristolainen (vas.) ja FennoSteelin Jani Korkiakoski tutkivat suodattimien työn laatua Seinäjoen Konepäivillä alkuvuodesta.

Rakennusurakat käyntiin tonttihakkuilla

Helsingin Jäähallia vastapäätä nouseva Laakson yhteissairaala lukeutuu kuluvan vuosikymmenen merkittävimpiin rakennushankkeisiin Suomessa.

Rakennushankkeiden valmistelut alkavat perinteisesti metsäalan ammattilaisten toimesta tonttihakkuulla. Tämän lähempänä Suomen pääkaupungin keskustaa metsäkoneita tuskin tullaan lähiaikoina tositoimissa näkemään.

Helsingin kaupungin sekä Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirin (HUS) käyttöön on suunniteltu Laakson sairaalan alueelle nykyistä moni- puolisempaa Laakson yhteissairaalaa. Tavoitteena on rakentaa hyvin saavutettavissa oleva nykyaikainen yliopistollinen tutkimus- ja opetussairaala, jossa potilaat ja asiakkaat saavat tarvitessaan parasta mahdollista hoitoa ja tukea sairauteensa. Sairaalaosastoille on hankesuunnitelman mukaan tulossa yli 900 sairaansijaa. Uudistuksen myötä Helsinkiin syntyy kansainvälisesti merkittävä psykiatrian, geriatrian ja neurologisen kuntoutuksen osaamisen keskittymä.

Yhteissairaala on kooltaan arviolta 152 000 brm2 ilman Helsingin jäähallin nykyisen parkkipaikan päälle suunniteltua pysäköintilaitosta, Auroranportin ajoyhteyttä ja tunnelia. Jos uusi sairaala rakentuu kokonaisuudessaan, se on noin neljän Uuden lastensairaalaan kokoinen. Sairaalan rakentamista tukevat työt käynnistyivät vuoden 2022 aikana. Sairaalan tarvitsemaa aluetekniikkaa, infrastruktuuria on rakennettu ja purkamistöitä on tehty sairaalan alueella. Myös työt Laakson

Ponsse Elk kuormatraktori Helsingissä Urheilukadun tonttihakkuutyömaalla, missä tilaa on vähän eikä virheisiin ole varaa. Jäähallia vastapäätä sijaitsevalle alueelle nousee tulevaisuudessa uusi Laakson yhteissairaala.

Joel Oldenburgin tähtäin on kohdistettu tämän hongan kaatosuunnan osalta HIFK:n kotihalliin.

kentällä ja Auroran sairaalan portin läheisyydessä ovat alkaneet. Hanke toteutetaan yhteistyötä korostavalla allianssimallilla. Allianssin osapuolet vastaavat yhdessä hankkeen suunnittelusta ja rakentamisesta sekä jakavat hankkeen riskit ja hyödyt. Tilaajana toimii Kiinteistöosakeyhtiö Laakson yhteissairaala, jonka omistavat tasaosuuksin Helsingin kaupunki ja HUS.

Kaupunkileimikolla

Laakson sairaala-alueelle sijoittuneet entiset asuinrakennukset puretaan sairaalan uuden päärakennuksen tieltä. Purkutyömaan valmistelu käynnistyi työmaan aitaamisella ja tonttialueen puiden poistolla. Lajistoltaan monipuolisen puuston poiston suorittajaksi valikoitui vastaavia urakoita menestyksekkäästi pääkaupunkiseudulla toteuttanut Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy.

Metsuri Arto Pyhältö sanoo kohteen olevan varsin haasteellinen sekä puuston että alueella olevien rakennusten takia.

- Täällä on varsin monipuolinen kattaus eri puulajeja. Näistä haastavimmat; vanhat ja monihaaraiset, osin valmiiksi jo tyveen asti haljenneet vaahterat kasvavat vain muutamien metrien päässä rakennuksista. Vaikka talot menevätkin purkuun tulee tällaiset puut kaataa erityistä huolellisuutta noudattaen. Kaadettavien runkojen oksat saattaisivat pahimmassa tapauksessa tempaista kaatuessaan lasi- tettujen parvekkeiden lasit mukanaan.

Metsurien apuna kaupunkileimikolla toimii Ponsse Elk -ajokone. Sen ohjaksissa on kokenut kuljettaja Jali Eloranta, joka auttaa koneen nosturin avuin ohjaamalla haastavimpien puiden kaatamisessa. Vaikka tilaa on koneen molemmilla puolilla vain muutamia metrejä, niin koneenkuljettajan ja metsurien yhteistyö sujuu saumattomasti. Kaadetut puut ja oksat päätyvät Ponsse Elkin matkassa viereiselle pysäköintipaikalle missä ne päätyvät lähipäivien kuluessa Hakevuori Oy:n Jenz-hakkurin kautta pääkaupunkiseutua lämmittäväksi bioenergiaksi.

Kaupungin valot

Työmaan etelälaidalla. Tarkalleen Nordensköldinkadulla sijatsevaa Helsingin jäähallia vastapäätä Joel Oldenburg katsoo kaatosuuntaa hongalle. Nopea päätös, Husqvarna pauhaa ja samassa hetkessä mänty notkahtaa kohti kaupungin valoja. Noin viisikymmentä metriä edempänä tovi aikaisemmin nosturiauton nostokorista pysäköintialueen viereisiä puita karsinut Joonatan Kymäläinen virittelee Husqvarnan teräketjua:

- Tahtoo nuo kovat lehtipuulajit vääntää ketjua irti. Pieni kiristys ja homma jatkuu. Neljän ammattilaisen voimin tontin ”siivous” sujuu sen verran vaudikkaasti, että ajokoneella riittää jatkuvasti tekemistä. Onneksi hommattiin tuo ajokorkeudensäädöllä varustettu Scania ritiläauto, niin saatiin ”Elkki” tänne ilman ongelmia. Tahtovat nuo raitiovaunujen ajolangat vähän haitata metsäkoneen siirtoa. Entisellä autolla oltaisiin oltu pulassa, metsuri Arto Pyhältö sanoo.

Tonttihakkuutyömaan rakennusten purku saadaan vauhtiin heti puunkaatourakan jälkeen ja valmista pitäisi olla kesällä. Työ etenee vaihe kerrallaan. Ensin puretaan kaikkien rakennusten sisäosat ja sen jälkeen ulkopuoliset osat, eli tehdään niin sanottu raskas purku. Jos tonttihakkuu ja purku saadaankin nopeasti valmiiksi, niin sairaalakompleksin valmistumisen kanssa menee vielä vuosia. Täysin valmista pitäisi olla vuonna 2030.

Metsuri Joonatan Kymäläisen instrumenttina toimiva Husqvarna tarvitsi kovapuun katkaisua varten pientä hienosäätöä.

Puunkaato talojen läheisyydessä vaatii saumatonta yhteispeliä metsäkoneenkuljettajan ja metsureiden kesken.

Tarkkaa laatua Top-Osalta

Suomalainen tiivistevalmistaja Top-Osa panostaa laatuun ja laadunvalvontaan.

Yksi esimerkki tästä on alkuvuodesta taloon hankittu optinen mittalaiteskanneri. Laite on erittäin tarkka, mitaten jopa 3 mikrometrin tarkkuudella, jolloin laatu pystytään todentamaan tarkasti.

Laadustaan tunnetulla Top-Osa Oy:llä on työn jäljen standardit korkealla ja asiakaskokemuksen parantamiseen käytetään resursseja jatkuvasti. Nyt hankittu Keyence IM8030 optinen mittalaite nostaa laadunvalvonnan omalle tasolleen.

- Tämä on iso investointi meille, mutta näemme sen edut laadunvalvonnan kannalta riittävinä ja sen perusteella laite hankittiin. Ensimmäiset kuukaudet ovat jo osoittaneet laitteen tarpeellisuuden. Laitteen etuja ovat nopeus, tarkkuus ja toistettavuus. Kun verrataan manuaalimittauksiin, niin varsinkin toistettavuus tuo varmemman tuloksen erilaisia tiivisteitä mitatessa. Aikaisemmin mittaukset tehtiin työntömitan avulla, jolloin virheen mahdollisuus mittaustilanteessa oli paljon suurempi, sanoo

Top-Osa Oy:n asiakaspalveluvastaava Mikko Ketola

Keyence IM8030 edustaa alan terävintä kärkeä.

- Sen luotettavuudesta kertoo hyvin myös se, että sveitsiläinen kellovalmistaja Rolex käyttää vastaavia laitteita oman tuotantonsa tukena. Mittauspöydän koko on 300 x 200 mm ja sillä voidaan mitata yksittäisiä osia tai halutessaan useita samaan aikaan. Laite mittaa kahden kameran avulla lasilevylle laitetut tuotteet, haistelee kokonaismäärät ja kertoo ruudulle, minkälaisia mittoja tuotteessa on. Pääösin optinen mittalaite on meillä tarkoitettu muovisille sekä kumisille tiivisteille, mutta koneella voidaan mitata myös metalliosia.

Laitetta käytetään oman laadun todentamiseen.

- Valmistuserien laatua voidaan varmentaa esimerkiksi ottamalla mittaustulokset tuotantoerän alku-, keski- ja loppuvaiheilta. Tarkat mit-

Top-Osan Mikko Ketola mittaamassa tiivisteitä uudella Keyence IM8030 optisella mittalaitteella, joka antaa tarkat mitat tuotteista, minkä avulla pystytään varmentamaan valmistuserien tasalaatuisuus.

tausraportit voidaan tallentaa sekä toimittaa sovittaessa asiakkaalle. Mittalaite mahdollistaa entistä tarkemmat mitat sekä dokumentoinnit tuotteistamme. Tästä on apu sekä asiakkaalle että meille itsellemme. Näin pystymme tarvittaessa tarkemmin todentamaan valmistuserien mitat ja varmistamaan että valmistamamme tuotteet ovat tasalaatuisia sekä asiakkaiden mittojen mukaan tehtyjä, toteaa Ketola.

Optinen mittalaite soveltuu myös asiakaskappaleen mittojen tarkistamiseen.

- Mittalaitteella saadaan tarkat mitat, joiden perusteella asiakkaalle saadaan tehtyä tiiviste täysin mallin mukaisesti. Ainakaan Suomessa ei ole vastaavaa laitettu tullut vastaan meidän alallamme.

.Top-Osalla mennään laatu edellä ja visiot tulevaisuudesta ovat selkeät.

- Etenemme tasaisin askelin kohti ISO9001/2015 -sertifikaattia ja laadunvalvonnan kehittäminen on yksi osa tätä projektia. Tavoitteemme on suorittaa sertifikaatti alkusyksystä, paljastaa Ketola.

Keyence IM8030 optinen mittalaite käyttää kahta kameraa mittaukseen ja mitattava alue on 300 x 200 mm kokoinen.

Top-Osa satsaa koko ajan asiakaspalvelun tehostamiseen. Myyntitiimin uusin jäsen on viime syksynä taloon tullut Jonas Lehtola.

Ympäristöarvot ovat Top-Osalle tärkeitä. Yrityksen toimipisteeseen osoitteessa Pyrynkatu 6 Tampereella asennettiin keväällä aurinkopaneelit tuottamaan osan tarvittavasta energiantarpeesta.

puh. +358 400197290

www.marttiinimetal.fi

LUJAA LAATUA

●Irroitettava pyörittäjä säästää aikaa ja rahaa

● Saatavilla NTP- ja S-mallin kiinnityksellä

● Suurlujuusteräksestä hitsattu runko

● Suojatut sylinterin varret

● Markkinoiden matalin rakennekorkeus lisää tehokkuutta

Luotettavaa AdBlue®-laatua vaativiin olosuhteisiin

Yaran Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuu- ja laatuvaatimukset. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt.

Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella.

Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com

tai Asiakaspalvelu puh. 09 4245 1803

Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhone- tai Android-mobiililaitteellesi.

Älykäs työvalo

HELLA RokLUME 280N SMART

Kokemus ja tutkimukset osoittaa, että pölyssä, lumisateessa tai sumussa valon vihreä tai keltainen sävy parantaa näkyvyyttä. Juuri näihin erikoisolosuhteisiin HELLA on kehittänyt RokLUME 280N SMART työvalot.

Yksilölliset ja oikeanlaiset valaistusasetukset eri ajo- tai sääolosuhteisiin

Värilämpötilan portaaton säätö lämpimästä valkoisesta kylmään valkoiseen

Himmennystoiminto, jolla voidaan vähentää omaa ja muiden häikäisyä

Näkyvyyden parantuminen lisää turvallisuutta ja tuottavuutta

Elinkaaren hallinta

Integroitu varkaussuoja Katso QR-koodista RokLUME 280N SMART video!

pääkaupunkiseudulla. Työmaiden monipuoliseksi yleiskoneeksi saatiin kesäkuussa käyttöön uusi pyöräalustainen JCB Hydradig 110w -kaivukone varustettuna Robus -perävaunulla.

Työmaiden tehoyksikkö

BearStruction Oy keskittyy valokuituverkkojen rakentamiseen pääkaupunkiseudulla, halliten toki kaikki maansiirto- ja saneeraustyöt. Alkukesästä

SuomenRakennuskoneen Oulun uusi

2023 käyttöön otettiin pyöräalustainen JCB Hydradig 110w -kaivukone Robus -perävaunulla varustettuna, mikä on osoittautunut todelliseksi tehoyksiköksi.

BearStruction Oy:n tarina alkoi vuonna 2014, kun kirkkonummelainen

Juho Kämppi perusti yrityksen kaverinsa kanssa:

- Lähdimme tekemään rakennuspuolen saneerauksia ja sitten rinnalle alkoi tulla myös kesäisin vähän kaivukonehommia. Vuonna 2017 kaverini päätti lähteä muihin haasteisiin ja minä mietin mihin suuntaan yritystä lähden kehittämään. Päätin keskittyä maanrakentamiseen ja vaihdoin kaivukoneen pykälää suurempaan. Töitä oli tarjolla mukavasti ja erityisesti valokuitupuolella näytti tulevaisuus hyvälle, mistä on vuosien saatossa kehittynyt vahva erikoisosaamisalueemme.

Tasaista kasvua hyvällä porukalla

Toiminnan kasvaessa kalustoa ja henkilökuntaa on tullut lisää. - Viime aikoina verkkojen rakentaminen on keskittynyt lähinnä Espooseen mutta toki töitä on muuallakin pk-seudulla. Käytössä on ollut jo pitkään kaksi 8-tonnista tela-alustaista Yanmar -kaivukonetta ja nyt kesäkuussa työmaille saatiin uusi pyöräalustainen JCB Hydradig 110w -kaivukone perävaunulla; lisäksi löytyy kuorma-auto sekä muita tarvittavia laitteita, joilla operoi kuusi osaavaa ammattilaista sekä näin sesonkiaikaan pari kesätyöntekijää. Ja töitä on tarjolla motivoituneille

palvelukeskus

Rakennettu pohjoisen maarakennusasiakkaita kaivoshankkeitavarten.

täysin perinteisistä pyöräalustaisista kaivukoneista, sillä moottori on sijoitettu ylävaunun alle akseleiden väliin, jolloin koneen perärakenne on todella lyhyt ja näkyvyys joka suuntaan täysin esteetöntä, samalla kun koneen alhaalla oleva painopiste tekee siitä todella tasapainoisen.

Sijaitsemme nelostien varrella liikenteen solmukohdassa.

BearStruction Oy keskittyy valokuituverkkojen rakentamiseen

helppo tulla kaupoille, tuoda koneet huoltoon

JCB Hydradigin rakenne poikkeaa

kuljettajille, joten jos kiinnostaa lähteä hyvään porukkaan kannattaa olla yhteydessä, ilmoittaa Kämppi.

Pyöräalustaiselle tarve – JCB Hydradig vakuutti rakenteellaan

JCB Hydradig on rakenteeltaan täysin muista pyöräalustaisista kaivukoneista poikkeava, missä moottori on sijoitettu ylävaunun alle akseleiden väliin, jolloin koneen perärakenne on todella lyhyt ja näkyvyys joka suuntaan täysin esteetöntä, samalla kun koneen alhaalla oleva painopiste tekee siitä todella tasapainoisen.

- Tarvitsimme pyöräalustaisen kaivukoneen millä liikkua nopeasti työmaalta toiselle ja kuljettajaa asfalttia, maa-aineksia ym. kätevästi perävaunulla. Kävimme kokeilemassa useampaa merkkiä ja JCB Hydradig alkoi kiinnostamaan eniten, sillä sen ainutlaatuinen rakenne tuntui juuri sopivalta tarpeisiimme. Niin sitten tein kaupat Mateko Oy:n aluemyyntipäällikkö Petteri Sirvan kanssa uudesta Hydradigista ja kippaavan 2-akselisen Robus RE8-04 perävaunun hankin Contrans Oy:ltä, toteaa Kämppi.

Tehokas yhdistelmä perävaunun kanssa

JCB Hydradig on näyttänyt toimivuutensa palvelukoneena heti ensimmäisinä viikkoina:

- Meillä on koko ajan käynnissä pari kolme valokuituverkkotyömaata, joissa poistetaan vanhaa asfalttia, mikä lastaillaan Hydradigilla kärryyn ja ajetaan keräyspaikalle, mistä noudetaan kuorma-autolla sitten isompi määrä kerralla. Hydradigilla liikkuu nopeasti 40 km/h ajonopeudella paikasta toiseen ja kun kone on pieni ulkomiltoiltaan, niin sillä pystytään operoimaan ahtaimmissakin paikoissa. Ja näkyvyys joka suuntaan työskentelyalueelle on aivan omassa luokassaan; se on todella tärkeää turvalliseen takia, sillä vaikka käytämme aina työmailla suoja-aitoja niin varsinkin nuoriso ei oikein niitä kunnioita, jolloin syntyisi helposti vaaratilanteita, jos ei koneesta näkisi joka pyöräkulmaan. Käymme myös Hydradigilla tekemässä työmaiden jälkisiivouksia kuten poistamassa kiviä, tasoittelemassa maakasoja ja levittelemässä multaa, mikä sujuu kätevästi, kun lavalle mahtuu neljä kuutiota tavaraa.

Lisävarusteltu entistä monipuolisemmaksi

Jo tehtaalla varsin tasokkaasti varusteltuun JCB Hydradigiin asennettiin Matekolla mm. Engconin pyörittäjä ja Dynasetin vibra, mitkä tekevät koneesta vieläkin tehokkaamman monikäyttökoneen.

maarakennusasiakkaita sekä

- Pyörittäjä on ehdoton varuste ja Dynasetin vibraa voi hyödyntää todella monessa asiassa; sillä pystyy tekemään pieniä maantiivistyksiä tai levitellä paikka-ainetta ja myös asfaltin ”pizzaleikkuriin” saa tehoa täryllä samoin kuin savimaalla täryllä saa nopeasti kauhan puhtaaksi, multaa on kätevä ripotella sen avulla tasaisesti ja kauhalla pystyy seulomaan hienomman aineksen erilleen. Koneeseen voi myös asentaa Kramerin kiinnikkeen puskulevyn ja tukijalkojen tilalle, jolloin käyttöön saada tasauskauha millä pystyy myös kantamaan tavaraa työmaalla,

Kuljettajaystävällinen kone tehokas myös kaivuutyössä JCB Hydradig on kuljettajaystävällisen koneen maineessa ja sen Kämppi allekirjoittaa jo lyhyen tutustumisen jälkeen:

- Kone on kaikin puolin todella hyvä käyttää ja mukavan hiljainen. Toki koneen hydrauliikka ja ajaminen poikkeaa paljon tela-alustaisista koneista, joten kyllä tämä aluksi on vielä opettelua, ennen kuin Hydradigin kaikki hyöty saadaan optimaalisesti hyödynnettyä. Ja vaikka nyt Hydradig on meillä yleispalvelukoneena niin se on myös todella tehokas varsinaisessa kaivutyössä, missä tulemme sitä jatkossa enemmän hyödyntämään, sanoo Juho Kämppi.

jaakko.lehtiniemi@auraosa.fi

BearStruction Oy:n yrittäjä Juho Kämppi on tyytyväinen JCB Hydradigin valintaan: - Kone on todella mukava käyttää ja soveltuu monipuolisiin tehtäviin.

Tonttihakkuut ilman välikäsiä

Tarjoamme turvallista ja ammattitaitoista puunkaatoa, tonttihakkuuta sekä muita yleisiä metsuripalveluita.

metsuri.fi Radioasemantie 10, 01700 VANTAA info@metsuri.fi

metsuri.fi Radioasemantie 10, 01700 VANTAA info@metsuri.fi

Hämeenlinnantien länsipuoli: Janne Oldenburg Puh. 020 703 2531 janne@metsuri.fi

Hämeenlinnantien länsipuoli: Janne Oldenburg Puh. 020 703 2531 janne@metsuri.fi

Hämeenlinnantien itäpuoli: Aki Mattila Puh. 020 703 2530 aki@metsuri.fi

Hämeenlinnantien itäpuoli: Aki Mattila Puh. 020 703 2530 aki@metsuri.fi

Kirkkonummi, Vihti, Karkkila. Lohja, Raasepori, Hanko: Tuomas Karhu Puh. 050 325 0595 tuomas@metsuri.fi

Kirkkonummi, Vihti, Karkkila. Lohja, Raasepori, Hanko: Tuomas Karhu Puh. 050 325 0595 tuomas@metsuri.fi

TONTTIHAKKUUT

Ennen rakennustöiden aloittamista uudella tontilla on syytä raivata tieltä rakentamista häiritsevät ja tontille sopimattomat puut. Teemme asiantuntevan arvion tilanteesta ja sovimme asiakkaan kanssa, mitkä hyväkuntoiset puut tahdotaan säilyttää tontille rakennettaessa. Rakennussuunnitelman ja turvallisuustekijöiden lisäksi on hyvä ottaa huomioon yleinen viihtyvyys ja pohtia, peittävätkö puut ikävästi maiseman tai auringon tai toimivatko ne tontille hyödyllisinä näkö- ja meluesteinä. Kaadamme puut ja raivaamme tontin sovitussa aikataulussa. Työ hoituu siististi ja tehokkaasti ammattitaitoisesti sekä nykyaikaisella suomalaisella kalustollamme.

PUUNKAATO

Tavallisesti puu kaadetaan lahovian, harvennustarpeen tai varjostuksen takia, mutta joskus kaunis piha vaatii raivaamista myös esteettisistä syistä. Puu voi myös viedä kasvuvoimaa lähikasveilta, jolloin sen kaataminen voi olla oikea ratkaisu. Teemme toimivan ja riskittömän kaatosuunnitelman tapauskohtaisesti, lähiympäristöä ja rakennuksia suojellen sekä asiakkaan toiveita kuunnellen.

Autamme pihasuunnittelussa ja osaamme luoda tunnelmallisen ympäristön niin yksityiselle kotipihalle kuin taloyhtiön sisäpihallekin. Käytössämme on laadukkaat nykyaikaiset varusteet, joilla työt onnistuvat haastavissakin olosuhteissa, ja kattavat vakuutuksemme suojaavat myös asiakasta ja tämän omaisuutta.

Tarvittaessa viimeistelemme kaatotyön jyrsimällä jäljelle jääneen kannon. Hoidamme myös jälkien siistimisen sekä oksien ja jätteiden kierrättämisen asianmukaisesti.

KANTOJYRSINTÄ

Kaadetuista puista jääneet kannot voivat vaikeuttaa puutarhanhoitoa ja tehdä pihasta epätasaisen ja epäsiistin oloisen. Kantojen poistaminen ilman ammattimaisia laitteita on kuitenkin usein hankalaa, sillä juuret voivat yltää yllättävän syvälle.

Helpoin ratkaisu ongelmaan on kantojyrsin, jolla poistamme häiritsevät kannot pois pihoilta ja puutarhoista nopeasti ja vaivattomasti. Tela-alustainen kauko-ohjattava kantojyrsimemme liikkuu vaivatta hankalissakin paikoissa. Kapeimmillaan vain 78 cm leveä jyrsin mahtuu helposti kapeastakin pihaportista.

Jyrsin tekee kannosta pientä murskaa, jonka kuljetamme tarvittaessa kierrätykseen tai levitämme istutusten juurelle. Tuomme myös mullan kantokuopan tasaamiseen ja istutamme uuden nurmen kannon paikalle. Näin kannon paikalle jää vain kaunis ja sileä nurmi.

PUUNKAATO KIIPEILYTEKNIIKALLA

Jos puuta ei voi kaataa turvallisesti ympäristössä olevien esteiden vuoksi, puu voidaan paloitella pystyssä joko kiipeilemällä tai nostolavan avulla. Myös tämä sujuu vuosien kokemuksella, tehokkaasti ja riskejä välttäen.

PUIDEN POISKULJETUS JA HAKETUS

Hoidamme asiakkaan puolesta myös puiden ja risujen poiskuljetuksen sekä kierrätyksen ja haketamme tarvittaessa rungot ja oksat, jättäen alueen siistiksi ja viihtyisäksi.

KOKONAISVALTAISTA PALVELUA

Autamme asiantuntevasti säilytettävien puiden valinnassa ja teemme työn asiakkaan toiveiden mukaisesti. Puiden kaatamisen jälkeen siistimme tontin viemällä puut ja risut pois. Tarjoamme hyvityksen kaadetuista puista tai haluttaessa jätämme puut asiakkaalle.

Loimaa on monitoimikoneiden koti

Lännen MCE -konsernin toimitusjohtajaksi ja osakkaaksi on kutsuttu 1.6.2023 alkaen KTM, OTK Veli Ollila.

- On innostavaa palata LMCE Groupin toiminnan pariin, kahdenkymmenen vuoden tauon jälkeen. Silloinen Lännen Engineering oli yhden tuotteen ja kahden maantieteellisen markkina-alueen yhtiö, kun taas nykyinen LMCE on

Loimaalla on pitkät perinteet työkoneiden valmistuksessa ja myös tulevaisuus näyttää varsin valoisalle. Lännen -kuntatekniikan ja infrarakentamisen monitoimikoneiden lisäksi LCME Groupin tehtaasta valmistuu Watermaster -vesiympäristön monitoimikoneet ja osakkuusyhtiölle valmistettavat Meclift -monitoimitrukit sekä jatkossa myös Lundberg -ympäristönhoidon monitoimikoneet.

Puhdas, turvallinen ja toimiva elinympäristö on hyvinvointimme perusta, mistä kaikki kantavat vastuuta. Siksi rajalliset resurssit on syytä kohdentaa mahdollisimman viisaasti.

- Vastuullinen toiminta ja älykkäät ratkaisut auttavat lisäämään tehokkuutta tinkimättä velvollisuudestamme ympäristöä kohtaan. Toimitamme korkealuokkaisia laitteita, joiden liikkuvuus ja monitoimisuus tekevät mahdolliseksi saavuttaa enemmän vähemmillä koneilla ja kustannuksilla, sanoo LCME Groupin hallituksen puheenjohtaja Timo Huttunen, joka keskittyy jatkossa kansainvälisen Watermaster -liiketoiminnan kehittämiseen.

Älykkäiden monitoimikoneiden

valmistusmäärät kasvussa

LMCE Group (Lännen Mobile Construction Equipment Group), on kansainvälinen älykkäiden ja liikkuvien monitoimikoneiden toimittaja. Loi-

monituoteyhtiö, joka vie tuotteitaan yli 80 maahan.

LMCE Group on omistajana Mecalift Oy:ssä, jolle valmistetaan Meclift -monitoimitrukit joilla konttien lastaaminen ja purkaminen tehostuu oleellisesti.

maan noin 20 000 neliön tehtaasta valmistetaan jatkossa noin 250 työkonetta vuodessa ja tuotantoon investoidaan tasaisesti. Suunnittelun ja tuotekehityksen lisäksi koko tuotanto on hyvin pitkälle omissa käsissä ja lähtee liikkeelle hitsausvalmiista levyleikkeistä.

- Me tuotamme koneita, jotka kykenevät jatkuvaan toimintaan ja suorittamaan monipuolisia tehtäviä. Koneemme ovat monessa suhteessa itsenäisiä: ylivertainen liikkuvuus mahdollistaa koneiden siirtymisen työkohteesta seuraavaan tai kohteen sisällä - maastosta riippumatta. Tämä mahdollistaa asiakkaillemme täyden kontrollin prosesseihinsa. Me tuomme joustavuutta toimintaasi. Autamme sinua lisäämään tuottavuuttasi sekä konekantasi käyttöastetta - pienemmillä kuluilla ja vähemmillä ympäristövaikutuksilla sekä pienemmällä konemäärällä, ilmoittaa Huttunen.

Lännen -monitoimikoneet avaavat uusia mahdollisuuksia Loimaan tuotannon rungon muodostaa korkealuokkaiset Lännen -monitoimikoneet, joiden liikkuvuus ja monitoimisuus tekevät mahdolliseksi saavuttaa enemmän vähemmillä koneilla ja kustannuksilla.

- Kehittämämme ratkaisut lisäävät tehokkuutta, ympäristövastuusta tinkimättä. Lännen -koneiden vankka, käyttöä kestävä rakenne sekä tehokas että monipuolinen työhydrauliikka mahdollistavat etukuormaajan ja kaivulaitteen varustamisen laajalla työlaitevalikoimalla, kuten esimerkiksi nosturilla ja ratatyövarustuksella, sanoo avainasiakaspäällikkö

Jyrki Lehtinen

Lännen -koneita valmistuu tuotannosta tällä hetkellä tasaisen hyvää tahtia.

- Markkina on vetänyt mukavasti, vaikka toki haasteitakin riittää. Lännen -koneiden monikäyttöisyys mahdollistaa urakoitsijoille laajan toiminta-alueen ja asiakasrajapinnan, sekä hankkeiden hoitamisen vähemmällä konekalustolla kustannustehokkaasti, mistä kiittää myös ympäristö, toteaa Lehtinen.

Monitoimikoneen hiilijalanjälki erilliskoneita pienempi Monitoimisuus ja liikkuvuus ovatkin synonyymeja tuottavuudelle ja ympäristöystävällisyydelle.

- Olemme tutkineet laajasti Lännen -monitoimikoneen koko elinkaaren aikaista hiilijalanjälkeä valmistusprosessista operointiin ja lopulta hävitykseen. Sitten tuloksia vertailtiin erilliskoneisiin, joita tarvitaan samoihin työtehtäviin useampi, ja tuloksena Lännen -monitoimikoneen hiilijalanjälki on keskimäärin 14 % erilliskoneita pienempi, polttoaineenkulutus 8 % alhaisempi ja henkilötyön tuottavuus 12 % parempi. Tarkastelun perusteella monitoimikone vaikuttaa siten puhtaamman ympäristön lisäksi myönteisesti myös tilaajan ja koneyrittäjän talouteen. Korvaamalla useita erilliskoneita monitoimikoneella, pienempien polttoainekulujen lisäksi myös henkilötyön tuottavuus kasvaa. Kannattavuutta ja tuottavuutta lisäävät myös pienemmällä konekannalla saavutettavat kustannussäästöt mm. konekaluston hallinnassa, vakuutusmaksuissa sekä huolto- ja rahoituskuluissa. Monipuolisen työlaite- ja lisävarustevalikoiman avulla samalla Lännen -koneella pystyy suorittamaan monipuolisia työtehtäviä taloudellisesti ja tuottavasti – ja mikä parasta ympäri vuoden, kertoo liiketoimintajohtaja Jari Nevalainen. Lännen-monitoimikoneen hiilijalanjälki koko koneen elinkaaren yli on 278 t CO2e. Laskennassa käytettiin koneen teknisenä elinikänä 8000 tuntia. Merkittävin osa koneen hiilijalanjäljestä, 84 %, muodostui koneen käyttövaiheesta. Toiseksi suurin osuus, 14 %, muodostui materiaalien ja komponenttien valmistuksesta ja kuljetuksesta tehtaalle. Valmistuksen osuus koneen koko elinkaaren hiilijalanjäljestä oli 1 % ja samainen 1 % hiilijalanjäljestä muodostui monitoimikoneen kierrättämisvaiheesta.

- Monitoimikoneen käyttövaiheen kasvihuonekaasupäästöjä pystytään pienentämään 82 % käyttämällä fossiilisten polttoaineiden sijaan uusiutuvia polttoaineita (HVO). Tällöin monitoimikoneen koko elinkaaren hiilijalanjälki pienenee 70 %, ja on 85 t CO2e. Uusiutuvan polttoaineen käyttö onkin polttomoottorilla varustetun työkoneen käyttövaiheen merkittävin yksittäinen CO2 päästöjä vähentävä tekijä, huomauttaa Nevalainen.

Loimaan noin 20 000 neliön tehtaasta valmistetaan jatkossa noin 250 työkonetta vuodessa ja tuotantoon investoidaan tasaisesti. Suunnittelun ja tuotekehityksen lisäksi koko tuotanto on hyvin pitkälle omissa käsissä ja lähtee liikkeelle hitsausvalmiista levyleikkeistä. Kuvassa valmistuu Lännen -monitoimikoneita kokoonpanolinjalta.

Loimaalla valmistettavien Watermaster -vesiympäristön erikoiskoneiden valmistusmäärät kehittyvät suotuisasti; niitä on toimitettu jo 400 kappaletta yli 80 eri maahan.

Lundberg -kiinteistökoneet valmistetaan nyt Loimaalla

Lundberg -kiinteistökoneet ovat kuuluneet jo pitkään LMCE Groupiin ja nyt niiden tuotanto siirtyy Ruotsin Skellefteåsta Loimaalle, missä aiemmin valmistettiin koneiden teräsrungot.

- Keskittäminen on osa valitsemaamme strategiaa panostaa Loimaan tehtaaseen ja tuotannon kehittämiseen; käyttöön on tulossa lähiaikoina mm. uusi maalaamolaitteisto. Kun Lundbergit tehdään nyt kokonaan saman katon alla, säästetään turhaa logistiikkaa ja tuotannon eri vaiheissa pystytään luomaan hyötyä tuovia synergioita muiden valmistettavien tuotteiden kanssa samoin kuin ostoissa suuremman volyymin kautta, kertoo Loimaan tehtaanjohtaja Arto Iivonen.

Watermaster - kansainvälinen menestystuote

Myös Loimaalla valmistettavien Watermaster -vesiympäristön erikoiskoneiden valmistusmäärät kehittyvät suotuisasti.

- Nytkin on työn alla useampi Watermaster ja niitä on toimitettu jo 400 kappaletta yli 80 eri maahan. Ilmastonmuutoksen, globaalin väestönkasvun ja kaupungistumisen myötä tarve vesistöjen puhdistamiseen, tulvantorjuntaan ja haitallisen vesikasvillisuuden poistoon on voimakkaassa kasvussa. Näihin tarpeisiin Watermaster tarjoaa monitoimisen, liikuteltavan ja ympäristöystävällisen ratkaisun, kun yhdellä Watermasterilla voidaan tehdä usean perinteisen koneen työt, Timo Huttunen kommentoi.

Veli Ollila aloitti LMCE Groupin toimitusjohtajana

Lännen MCE -konsernin toimitusjohtajaksi ja osakkaaksi on kutsuttu

1.6.2023 alkaen KTM, OTK Veli Ollila, joka siirtyi Lännelle Jackon Finland Oy:n toimitusjohtajan tehtävästä, jossa hän on ollut 10 vuotta. Sitä ennen hän on toiminut mm. Panostaja Oyj:n talousjohtajana. Veli palaa juurilleen, sillä hän oli 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa silloisen Lännen Tehtaat Oyj:n konepajaliiketoiminnan talouspäällikkönä ja business controllerina Loimaan tehtaalla ja Tukholmassa. Viime vuosina hän on toiminut Lännen MCE Oy:n ja tytäryhtiöiden hallituksissa.

- On innostavaa palata LMCE Groupin toiminnan pariin, kahdenkymmenen vuoden tauon jälkeen. Silloinen Lännen Engineering oli yhden tuotteen ja kahden maantieteellisen markkina-alueen yhtiö, kun taas nykyinen LMCE on monituoteyhtiö, joka vie tuotteitaan yli 80 maahan. Uskon, että oma yrittäjätaustani yhdistettynä pitkäaikaiseen työuraan kansainvälisissä organisaatioissa tulee auttamaan LMCE Groupin tulevaisuuden kasvussa ja kehittymisessä. Olin Timon organisaatiossa 2000-luvun alussa ja olemme tehneet paljon yhteistyötä viimeisen 20 vuoden aikana. Jaamme samat ajatukset kansainvälisyydestä, kasvuun panostamisesta sekä kasvollisesta omistajuudesta, Veli Ollila kommentoi.

Lundberg -kiinteistökoneet ovat kuuluneet jo pitkään LMCE Groupiin ja nyt niiden tuotanto siirtyy Ruotsin Skellefteåsta Suomeen – kuvassa ensimmäinen Loimaan tuotannosta valmistunut Lundberg.

Kun Lundbergit tehdään nyt kokonaan saman katon alla, säästetään turhaa logistiikkaa ja tuotannon eri vaiheissa pystytään luomaan hyötyä tuovia synergioita muiden valmistettavien tuotteiden kanssa samoin kuin ostoissa suuremman volyymin kautta.

Kaapeli- ja linjatyömaiden monitoimikone

Henry Jönkkäri Kankaanpäästä on urakoinut Huddig -kaivurikuormaimilla parinkymmenen vuoden ajan; monikäyttöinen ja maastokykyinen kone soveltuu Jönkkärin työtehtäviin parhaiten.

Ensimmäisen kerran Henry Jönkkäri kokeili koneella ajamista 3-vuotiaana yhdessä kaksoisveljensä Hanneksen kanssa.

- Isällä Kauko Jönkkärillä oli 60-luvun puolella Riuku-Vammas ja kaksoisveljeni Hanneksen kanssa onnistuttiin saamaan se käyntiin. Onneksi siinä ei hullummin käynyt mutta kipinä kaivurikuormaimiin syttyi jo silloin. Isä oli kekseliäs mies ja kehitteli Vammakseen mm. telat kettingistä ja harjateräksestä sekä teki omia muotokauhoja. Samaa keksijän luonnetta on itsellänikin ja kaikkea on matkan varrella tullut kehiteltyä. Suvun urakointi jatkuu edelleen; poikani Joni on ajamassa koneita yrityksessäni ja toisella veljelläni Jyrkillä on oma urakointifirma, jossa Hannes on töissä, kertoilee Henry Jönkkäri.

Kokemusta karttunut vuosikymmenten aikana

Koko Jönkkärin nuoruus meni koneiden kanssa, joten päätyminen urakoitsijaksi ei ollut sattumaa.

- Kouluaikaan olin kesät turvatta nostamassa ja armeijan jälkeen menin korjaamaan linja-autoja liikennöitsijälle, kunnes isä pyysi apuun vesijohto ojien kaivamiseen. Laman aikaan 1991 ostin ensimmäisen oman koneen Åkerman kympin, millä kaivelin vesipiirille vuosia. 90-luvun puolivälissä pääsin urakoimaan tielaitokselle Veekmasin tiekarhulla, mihin rakensin ohjaamon kokonaan uusiksi ja siitä tuli ihan hyvä. Vuosituhannen vaihteessa aloin tekemään töitä Vatajankosken Sähkölle ja hyvä yhteistyö jatkuu tänäkin päivänä, sanoo Jönkkäri.

Henry Jönkkäri Oy on luottanut Huddig -kaivurikuormaimiin kaapeli- ja linjatyömailla jo parinkymmenen vuoden ajan. Kuvassa asennetaan kaapelia Suodenniemellä uudella Huddig 1370 Cable -koneella.

Ratkaisu konetarpeeseen löytyi Ruotsista

Sähkölinjojen vetoon Jönkkäri tarvitsi kaivurikuormaimen.

on todellinen Huddig-mies: - Puolen tusinaa Huddigia on tullut jo hankittua, vaihdan koneen aina uuteen noin kolmen vuoden välein. Kehitys menee eteenpäin ja tämä uusi on taas aiempaakin parempi.

Henry Jönkkärin uusi Huddig 1370 Cable on varustettu kaikilla herkuilla, mikä tekee siitä todellisen monitoimikoneen. Kaivuulaitteen ulottuus on nyt yli 7 metriä ja etukuormaimen kuormauskorkeuskin on kasvanut.

- Kävin ensin katsomassa yhtä Länkkäriä Helsingissä ja kone oli ihan hyvä, mutta sen entinen omistaja sanoi minulle, että jos aiot pylväitä käsitellä nosturilla niin kannattaa hakea Ruotsista hommaan paremmin sopiva kone. Noudatin neuvoa ja hankin käytetyn Huddigin, minkä jälkeen olen vaihtanut noin kolmen vuoden välein aina uuden Huddigin eli yhteensä puolen tusinaa niitä on jo ollut, ilmoittaa Jönkkäri.

Konevalintaa ei tarvitse miettiä

Tänä päivänä Henry Jönkkäri Oy keskittyy kaapelien kaivuuseen ja sähköpylväiden asentamiseen hiljattain käyttöön saadulla uudella Huddig 1370 Cable -kaivurikuormaimella; lisäksi poika Joni ajaa Case peräkonetta kaapelityömailla ja jos tarvitaan isompaa kaivuria niin ne hommat hoituvat Åkerman 230 klassikolla.

- Ajoin edellisellä Huddigilla 4000 tuntia alle kolmessa vuodessa ja kun vaihto tuli ajankohtaiseksi, ei konevalintaa tarvinnut edes miettiä vaan tein kaupat Uudenmaan Konehuollon Ville Hallströmin kanssa, joka tekee hyvää työtä merkin myynnin sekä varaosa- ja huoltopalveluiden eteen koko maan alueella. Tosin Huddig ei kuluvien osien lisäksi paljon muita varaosia tarvitse; meillä on mennyt esimerkiksi vain yksi hydraulipumppu koko Huddig-historiamme aikana, kehuu Jänkkäri.

Kuljettajan ergonomia on jälleen parantunut monessa asiassa ja nyt eri toimintoja on keskitetty aiempaa enemmän kosketuskäyttöiseen pääpaneeliin sekä kytkimet sen viereen.

Henry Jönkkäri

Entistäkin kyvykkäämpi kone

Uusi Huddig 1370 Cable on varustettu kaikilla herkuilla, mikä tekee siitä todellisen monitoimikoneen.

- Kaivuulaitteen ulottuus on nyt yli 7 metriä ja etukuormaimen kuormauskorkeuskin on kasvanut. Lift 2000B -nosturissa on ulottumaa parikymmentä metriä ja tasapainoisella koneella pystyy käsittelemään nätisti pylväitä. Välillä laitamme nosturiin henkilökorin, kun siivoilemme puita sähkölinjojen alueilta. Lisäksi koneessa on kallionporauslaitteet eli vasara ja ilmakompura, joiden asennus on omaa järkeilyä.

Maasto-ominaisuudet vertaansa vailla

Yksi tärkein ominaisuus Huddigissa on Jönkkärin mukaan sen maasto-ominaisuudet.

- Toki kaapelityömaillakin mutta erityisesti pylväshommissa metsässä koneella pitää päästä etenemään vaikeissakin paikoissa. Renkaat ovat suuret ja maavaraa on tarpeeksi koneen alla ja tosi tärkeä juttu on, että sitä löytyy riittävästi myös kaivuulaitteen alta, että se ei ota kiinni kantoihin ja kiviin. Ja kun tehdään pylväshommia talvella metsässä tai kesällä oikein pehmeissä paikoissa niin alle laitetaan omaa valmistusta olevat telaratkaisu: kauhan tilalle kuormaimeen tulee kuorma-auton akseli renkaineen, jolloin muodostuu etuteli, mihin saa laitettua metsäkoneen telat. Homma onnistuu kymmenessä minuutissa ja koneen maastokyky on aivan omaa luokkaa. Kuormaimella voi nostaa lisäpyöriä ylös kivikossa, jolloin kulku helpottuu ja pehmeissä kohdissa telaa voi puolestaan painaa kuormaimella alaspäin, opastaa Jönkkäri.

Vahva moottori - urealaitteet ei ongelma

Huddig 1370 -koneen sydämenä on voimakas 6,7-litrainen Cummins Stage V -dieselmoottori, jossa on tehoa 157 hevosvoimaa.

- Moottori vääntää vahvasti ja se tuntuu olevan yhtä luotettava kuin ennenkin. Tämä on nyt jo kolmas Huddig missä on urealaitteet eikä niiden kanssa ole ollut mitään ongelmia; toki päästöluokkien kiristyessä AdBluen kulutus on jälleen hieman noussut mutta polttoaineenkulutus on edelleen järkevällä tasolla suhteessa tehtyyn työhön, kommentoi Jönkkäri.

Ohjaamossa viihtyy

Myös Huddigin ohjaamo on uudistunut ja kuljettajalle on tarjolla todella hiljainen viihtyisä työympäristö.

- Tilaa on mukavasti ja mikäs täällä on pitkiä päiviä viettää. Ergonomia on jälleen parantunut monessa asiassa ja nyt eri toimintoja on keskitetty aiempaa enemmän kosketuskäyttöiseen pääpaneeliin sekä kytkimet sen viereen. Maailma menee eteenpäin ja kyllä Huddig näyttää jatkossakin kaivurikuormainten kehityksen suunnan, sanoo Henry Jönkkäri.

Lift 2000B -nosturissa on ulottumaa parikymmentä metriä ja tasapainoisella koneella pystyy käsittelemään nätisti pylväitä – puomin päähän voidaan asentaa myös henkilökori kun siivoillaan puita sähkölinjojen alueita.

Kun tehdään pylväshommia talvella metsässä tai kesällä pehmeissä paikoissa niin alle laitetaan omaa valmistusta oleva telaratkaisu.

#nobullshit #qualityproducts

LIUKULAAKERIT ASIANTUNTIJALTA PLAIN BEARINGS FROM THE SPECIALIST

PALVELUITAMME

• Kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella sekä Loadmanilla

• Rakennekerrostutkimukset ja näytteenotto

• Päällysteporaukset

• Tie- ja katuverkon inventoinnit

• Yksityisteiden perusparannusten suunnitteluun kantavuusmittaukset ja kuivatusinventoinnit

• Siltojen kuntoarviot yksityisteille, metsäteille ja kuntien kaavateille

• Törmäysvaimennin ja liikenteenohjaukset

• Uusien päällysteiden kitkanmittaus

Ratkaisut huoltoautotarpeisiinne vankalla kokemuksella ja ammattitaidolla. FIXER MYYNTI I Kalle Kero +358 50 537 4110 I kalle.kero@nek.fi

laobanoy laoban-oy laobanoy

OIKEA PALVELU OIKEA TUKI

OIKEA KUMPPANI

MINIKONEET, KIINTEISTÖHUOLTOKONEET ja LISÄLAITTEET EXTRA

”Wackeri se olla pitää”

Helsingin Laatukivi Oy luottaa työkoneissaan Wacker-Neusoniin. Kaivukoneiden lisäksi myös muut koneet, kuten tärylätkät ja uppopumput tulevat saksalaisvalmistajan kattavasta työlaitemallistosta.

Vuodesta 2000 lähtien pääkaupunkiseudulla palvelleen Helsingin Laatukivi Oy:n erikoisalaa ovat talojen salaojitukset, vesieristykset, sekä viemäreiden uusiminen ja erilaiset pihatyöt.

- Meiltä hoituvat vuosien kokemuksella sekä pienet kunnostustyöt että suuret ja vaativat projektit; pienistä terassin kiveyksistä suuriin taloyhtiöhankkeisiin saakka, sanoo yrittäjä Tomi Juntunen

Tällä kertaa työmaakohteena on rivitalon välipohjaan rakennusvaiheessa osittain väärin asennetun viemäröinnin saneeraus.

- Ihan kohdilleen ei ole kaato sattunut, mutta hyvä tästä saadaan Juntunen toteaa ja jatkaa, tällaisissa kohteissa tekijöiden ammattitaito punnitaan. Sanitettitilat pitää saada nopeasti takaisin toimintaan. Ja siinä meillä on korkea onnistumisprosentti.

Luotettavuus ratkaisee

Kun tehdään laatua kireällä aikataululla, kasvaa tehokkaiden ja laadukkai-

den työkoneiden osuus prosessissa vielä tavanomaistakin merkittävämmäksi. Juntunen sanoo vuosien kokemuksen osoittaneen Wacker-Neusonin luotettavuudessaan liki lyömättömäksi. Luotettavuuden taustalla on Juntusen mukaan merkkiä maahantuova Edeco-Tools Oy.

- Kyllähän näissä käyttötuntien karttuessa jotain häiriöitä ilmenee, ja siinä vaiheessa maahantuojan ja huollon merkitys nousee keskeiseen asemaan. Meillä on ollut kamppeita useilta eri valmistajilta, mutta ollaan pyritty keskittämään konehankinnat Edeco-Toolsin suuntaan. Se varmaan viestii jotain yrityksen palvelutasosta.

Tälle työmaalle kaivukoneeksi on valittu Wacker-Neusonin kompakti tehopakkaus eli työpainoltaaan kuusitonninen Wacker-Neuson EZ 53:n. Engonin pyörittäjällä varustetun telakaivurin kahvoista yhytämme Arttu Koivusalon pihamaiden maamassoja siirtelemästä. Koivusalo paljastaa EZ 53:n olevan kokonsa ja hyvän ulottuvuutensa sekä vakauden ansiosta lähes täydellinen työkone ahtaille pihamaille.

- Jalo ajatus on että kaivuutyöt sujuisivat pihamaita ja istutuksia tarpeettomasti vahingoittamatta. Kumitelojen ja parin metrin leveyden ansiosta 53:n kulkee pihamailla ja kulkuväylillä nurmikoita sekä mahdollisia pensasaitoja säästäen. Reilun kuuden metrin päähän yltävä ja lähes 3,8 metrin kaivuusyvyyteen ulottuva puomi periaatteessa mahdollistaa istutusten yli kaivamisen.

Tällä työmaalla Wackkerilla on kaivettu perustukset esiin talon päädystä.

- Sen verran oli ahdasta tuolla talon alla, että piti ottaa imuauto paikalle. Pientä vuotoa ja tukosta siellä on ollut. Meillä on tuossa Wackerin uppopumput valmiina, jos montun pohjalle alkaa kertyä vettä. Vielä ei ole tarvittu, Koivusalo toteaa.

Palvelu pelaa

Myös Koivusalo nostaa esiin Wacker-Neuson maahantuoja Edeco-Tools Oy:n joustavan ja ammattitaitoisen palvelun.

- Ollaan tosi tyytyväisiä. Taannoin yksi kaivukone vaati enemmänkin vianetsintää vikavalon osalta. Saatiin Edecolta vastaava kone tilalle korjauksen ajaksi, joka lopulta osoittautui liitinviaksi. mainittavia mekaanisia vikoja tai rikkoontumisia ei ole Wackereihin tullut. Ja siksi meillä näitä onkin useampia erilaisia. Löytyy pienempää ja isompaa, eri tarpeisiin. Lisäksi tärylätkät ovat vaihtuneet Wacker-Neusoneiksi.

Suitsutusta Koivusalolta saa myös Edeco-Toolsin myynti. Palvelu on ammattitaitoista ja asiantuntevaa.

- Ollaan tosi tyytyväisiä. Kun ollaan jo vuosia tehty kauppaa, niin tietävät toimenkuvamme ja tarpeemme. Yhteinen sävel syntyy nopeasti asiaan kuin asiaa, mikä puolestaan helpottaa asiointia kaikin puolin.

Ja pelaa se palvelu myös Helsingin Laatukivi Oy:llä.

- Meillä on kalenterissa urakoita pitkälle ensi vuoteen. Toimimme hankkeissamme ns. pääurakoitsijan roolissa. Se mahdollistaa työn korkean laadun ja töiden valmistumisen sovittujen aikatalujen raameissa. Kun emme haali liikaa työmaita, voimme palvella asikkaitamme myös tällaisissa aikakriittisissä urakoissa. Kenties juuri tällaisten seikkojen ansiosta olemme olleet alalla jo reilun parikymmentä vuotta, Helsingin Laatukivi Oy:n yrittäjä Tomi Jantunen summaa.

Wacker-Neuson EZ53:n puomi yltää liki 6,3 metriin. Suurin kaivuusyyvyys on 3,8 metriä. - kovia lukemia kompaktille kaivukoneelle!

Helsingin Laatukivi Oy:n yrittäjä Tomi Juntunen ja Arttu Koivusalo ovat tyytyväisiä

Wacker-Neuson työkoneisiin ja maahantuoja Edeco-Tools Oy:n myynti- ja jälkimarkkinapalveluihin.

JPT Serco Oy:lle uusi toimitusjohtaja

Erilaisten kulkuväylien ympärivuotisen kunnossapidon työlaitteisiin erikoistunut JPT Serco on saanut uuden toimitusjohtajan. Vuoden 2022 lopussa tehtävässä on aloittanut Juha Kumlander.

Edellinen toimitusjohtaja sekä yhtiön omistaja Juha-Pekka Jaskari jatkaa operatiivisessa toiminnassa ja hallituksen puheenjohtajana. Hänen vastuullaan ovat pääosin kotimaan avainasiakkaat, tuotekehityksen suuret linjat sekä tuotannon nykyaikaisten tuotantomenetelmien kehittäminen.

- Olemme tähän asti kehittyneet ja kasvaneet kovaa vauhtia suhteellisen pienillä henkilöstöresursseilla. Nyt oli oikea hetki hakea vahvistusta.

Jaskarin mukaan uudessa toimitusjohtajassa yhdistyvät pitkän linjan osaaja ja tekijä, joka tuntee erittäin hyvin toimialan.

- Muodostamme yhdessä toimivan tiimin, sillä täydennämme toistemme osaamista juuri sopivasti.

Tuttu toimiala

Juha Kumlander on uransa aikana toiminut useissa eri johtotehtävissä teknologiateollisuuden yrityksissä. Viimeksi hän on työskennellyt Vilakone Oy:n toimitusjohtajana.

- Tältä ajalta sekä toimiala että Serco-tuotteet ovat tulleet tutuiksi. Hänen ykköstavoitteenaan on laajentaa JPT Sercon vientimarkkinoita Pohjoismaiden ulkopuolelle.

- Tämä edellyttää tuotekehitystyötä ja uusien tuoteportfolioiden luomista, jotta ne vastaavat kysyntää ja asiakkaiden tarpeita myös uusilla markkina-alueilla.

Hän sanoo, että Sercon brändi on hyvä, tuotteiden kotimaisuusaste korkea ja tuotteet sekä palvelut ovat alan toimijoille tuttuja.

- Tältä pohjalta on hyvä lähteä kehittämään asioita eteenpäin.

Muita osaajia

JPT Serco on vahvistanut viimeisen vuoden aikana myös muuta organisaa-

Uusi toimitusjohtaja Juha Kumlahder (vas.) ja JPT Sercon omistaja Juha-Pekka Jaskari muodostavat hyvän tiimin.

tiotaan. Serco-tiimi on kasvanut jälkimarkkinapäälliköllä ja kahdella suunnittelijainsinöörillä. Yritys aikoo keskittää tulevaisuudessa entistä enemmän investointeja automatisoituun teknologiseen suomalaiseen valmistukseen.

- Vaikka tavoitteena on laajempi kansainvälistyminen, Serco-tuotteet valmistetaan nyt ja jatkossakin Suomessa, Juha-Pekka Jaskari painottaa.

Ammattilaisen valinta Yanmar

Yanmar kaivukonemalliston lippulaivan eli 10-tonnisen Yanmar SV100:n pikkuveli

6-tonninen Yanmar SV60 on noussut avaran ohjaamon, hyvän ulottuvuuden ja tässä kokoluokassa erinomaisena pidettävän kaivuuvakauden ansiosta talonrakennus- ja saaneraustyömaiden luottokoneeksi.

Eikä tarvinnut kovin pitkään Minirockin toimituksen lähellä olevia työmaita kierrellä Yanmar-jahdissa. Ensimmäinen, ja sopivasti valmistajan uuden tummanpunaisen värimaailman mukainen Yanmar SV60-6B löytyi työskentelemästä Helsingin Herttoniemestä pienkerrostalon linjasaaneeraustyömaalta, missä ollaan edetty jo viimeistelytöihin. Lähes äänettömästi käyvän ja kumiteloilla varustetun koneen sarvien takaa meitä morjestaa rajamäkeläisen LVI-JANI Oy:n koneenkuljettaja Janne Luoma

Tarkempi silmäys vielä uutuuttaan kiiltävän koneeseen paljastaa sen kattavasti varustelluksi.

- No tässähän on varmasti aivan kaikki, mitä KH-Koneilla oli tarjolla. Automaattirasvari, takakamera, tummennetut lasit ja jopa subwoofer löytyy, Luoma summaa.

Uusin Yanmar SV60 on hankittu KH-Koneet Oy:n Petri Haveriselta

- Peteltä on tullut hankittua vuosien mittaan varmaan pian tusinan verran Yanmareja. Tämän uusimman SV60:n lisäksi meillä on pienempi 33:n ja suurempi SV100:n rivissä, ja yksi pieni Wacker-Neuson. Se tuli otettua, kun vastaavaa Yanmaria ei silloin ollut tarjolla, sanoo LVI-JANI Oy:n yrittäjä Jani Savolainen.

Luotettava

Mutta miksi juuri Yanmar, tarjontaa tässä kaivukoneiden kokoluokassa olisi pilvin pimein?

- Syitä on oikeastaan useampiakin, mutta keskeisimpänä pitäisin sitä että Yanmar on osoittautunut kaikkien näiden vuosien aikana äärimmäisen luotettavaksi, mallista riippumatta. Ja luotettavuuden lisäksi KH-Koneet Oy:llä jälkimarkkinapalvelut, kuten esimerkiksi huolto toimii ensiluokkaisesti, Savolainen sanoo ja jatkaa, jos vaikkapa koneessa syttyy joku vikavalo, niin huoltoauto on paikalla parissa tunnissa asiaa selvittämässä. Ja on silläkin merkitystä, että pääsääntöisesti kaikki koneen määräaikaishuollot tehdään nyt paikan päällä työmaalla. Ei tarvitse sen takia siirrellä koneita.

Kaikilla herkuilla

LVI-JANI Oy:n Yanmar SV60:n käyttötuntimittari on kääntynyt

- Mikäs täällä on kaivaessa, rokki soi ja homma edistyy!

juuri 150 tunnin paremmalle puolelle. Takana on ensihuolto 100 h kohdalla.

- Eikä siinä mitään tavallisesta poikkeavaa ilmennyt. Laatu-peli, sanoo Janne Luoma.

Reilun parin kymmenen vuoden ajan erilaisia työkoneita ajanut Luoma pitää Yanmar SV60:ssä etenkin sen avarasta ohjaamosta, mutta myös sen ketteryydestä.

- Aikaisemmin ajoin 20-tonnista konetta ja se on, ainakin tällaisiin pienkerrostaloalueiden saneerauksiin kenties turhankin järeä. Tällainen kumiteloilla ja pyörittäjällä varustettu kuuden tonnin kaivukone on oikein miellyttävä ja tehokas sekä pihamaita telojen tuhoilta säästävä työkalu, Luoma summaa.

Tarkempi tutustuminen Yanmarin varusteisiin paljastaa sen olevan liki kaikilla tarjolla olevilla herkuilla varusteltu. Yrittäjä Jani Savolainen sanoo kattavien varusteiden pitävän työntekijät tyytyväisinä - kun on samat kamppeet, kuin naapurilla, niin eivät ainakaan sen takia vaihda taloa.

Vuodesta 2004 alkaen toiminut LVI-JANI Oy on yksi ensimmäisiä työkoneen lasit tummentaneista yrityksistä Suomessa, - tai ei ainakaan kovin moni niin tehnyt.

- Ei sillä mitään ulkonäköseikkoja haettu tai haeta, vaan siedettäviä työolosuhteita, kun koneissa ei ollut mitään ilmastointeja. Siitä se tapa on jäänyt meille elämään, Savolainen sanoo.

Kokoluokassaan huipputilavalla ohjaamolla varustettu Yanmar SV60 tarjoaa konetta kuljettavan Janne Luoman mukaan liki saman verran väljyyttä, kuin suuremmat 20-tonniset.

- Täällä kelpaa. On hiljaista ja hyvä istuin. Lisäksi ovi on täysikokoinen ja hyttiin on helppo kulkea. Ei tarvitse samalla lailla kiipeillä, kuin isompiin. Luoman mukaan SV60:n on ollut onnistunut valinta linjasaneeraustyömaille.

- Lyhytperäinen Vio 57 olisi ollut tietenkin toinen vaihtoehto, mutta tässä on väljempi ohjaamo sekä ennen kaikkea noin 600 kg puntti perässä. Vaikka ei puhuta suurista massoista, niin kaivaessa tai tuolla puomin kärjessä olevan engcon pyörittäjän pihdeillä kaivonrekaita nostellessa pieni takaylitys ja tarvittaessa irrotettava puntti tuovat kaivattua vakautta koneenkäsittelyyn.

Vastuullisesti - vuosikymmenten kokemuksella

Vuonna 2004 perustetun ja kohteesta ja vuodenajasta riippuen muutamasta aina pariinkymmeneen maarakennusalan ammattilaista työllistävän LVI-JANI Oy:n yrittäjä Jani Savolaisella on yli 20 vuoden kokemus vaativien kohteiden maararakentamisesta ja LVI-palveluista sekä salaojien huolloista ja korjauksista Uudenmaan alueella.

- Lisäksi tarjoamme laaja-alaisesti talotekniikan palveluita ja kuljetuspalvelua vaihtolava-autolla. Olemme myös erikoistuneet roudansulatukseen, jota tarjoamme kattavasti tehokkaalla ja nopeasti siirrettävällä kalustolla. Ja tietenkin olemme aktiivisesti mukana vastuullisuustyössä ja meidät löydät myös tilaajavastuu.fi - Luotettava kumppani -sivustolta, Jani Savolainen sanoo lopuksi.

Yanmar SV60:n tilavasta ohjaamosta puhuttaessa ei voida jättää huomiomatta äärimmäisen hyvää näkyvyyttä koneen ympärille.

Koneen perään pultattava peräpuntti vakauttaa konetta kaivutehtävissä.

Janne Luoman ohjastamassa Yanmar SV60:n varusteisiin siältyy Lincoln-automaattirasvari ja ohjaamosta löytyy jopa subwoofer-kaijutin.

Kaksi kotimaista kone- ja laitevalmistajaa yhteen

JPT Serco Oy osti Reko Tuote Oy:n liiketoiminnan

Reko Tuotteen operatiivinen toiminta ja tuotteet ovat siirtyneet JPT Sercolle huhtikuun lopulla tehdyllä liiketoimintakaupalla.

JPT Serco on erilaisten kulkuväylien ympärivuotisen kunnossapidon työlaitteisiin erikoistunut yritys. Reko Tuote puolestaan on lumiauroja, hiekoittimia ja harjauskalustoja suunnitteleva sekä valmista yritys.

- Kauppa on osa Sercon kasvustrategiaa. Reko Tuote täydentää tuotevalikoimaamme, avaa uusia liiketoimintamahdollisuuksia ja vahvistaa etenkin pohjoisten alueiden myyntiorganisaatiotamme, toimitusjohtaja Juha Kumlander sanoo.

Serco palvelee entistä kattavammin

Kumlanderin mukaan liiketoimintakauppa antaa myös positiivisen kasvusysäyksen Sercon tuotantoteknologian kehitysprojekteihin ja investointeihin Suomessa. Reko Tuotteen tuotemerkki on Reko Kone. Se siirtyy SERCO-tuotemerkin alle vaiheittain. Kokonaan uutena tuoteryhmänä Sercolle tulivat hiekoitusvaunut.

- Pääsemme nyt laajentamaan kaupankäyntiä erityisesti traktoriurakoitsijoiden puolelle. Asiakkaita palvellaan isommalla valikoimalla

Reko Tuotteen toimitusjohtaja Markku Väyrynen toimii jatkossa Sercon alaisuudessa myynnin ja jälkimarkkinoinnin tehtävissä vanhassa tutussa Revonlahden toimipaikassa Siikajoella.

- Saimme leveämmät hartiat ja kaivattua lisäkapasiteettia sekä osaamista suunnitteluun, valmistukseen ja valikoimaan.

JPT Sercon omistaja ja hallituksen puheenjohtaja Juha-Pekka Jaskari (vas.) sekä Reko Tuotteen toimitusjohtaja Markku Väyrynen kättelivät yrityskaupan merkiksi huhtikuussa.

Reko Tuotteiden oston myötä JPT Sercon tuotevalikoima kasvaa täysin uudella tuoteryhmällä, hiekoitusvaunuilla. Kaikki tuotteet tulevat siirtymään asteittain harmaa-oransseina Serco -tuotemerkin alle.

Ympäristökoneiden asiantuntija

Oy J-Trading Ab on suomalainen perheyritys, joka on erikoistunut ympäristötuotteiden markkinointiin ja jälkipalveluihin, tarjoten ympäristönhoidon asiantuntemusta ja johtavat tuotemerkit yli 40 vuoden kokemuksella.

J-Tradingin tuoteperheisiin kuuluvat laajasti erilaiset ympäristönhoitokoneet, piha- ja puistokalusteet sekä leikki- ja liikuntapaikkavälineet. Myynti, huolto, varaosat, vuokraus –kaikki hoituu samassa talosta.

- Olemme yksi Suomen johtavista viheralueiden, kiinteistöjen ja golfkenttien hoitokoneiden ja kalusteiden sekä leikkivälineiden toimittajista. Vuonna 1982 aloittaneen yrityksen vanhin osa on vuonna 1951 perustettu, yli 70-vuotta toiminut Oy

K. Juslin Ab, joka oli alkujaan perinteinen infrarakentaja mutta teki 1980-luvulla myös todella paljon golf- ja urheilukenttiä sekä hoiti niitä, kertoo toimitusjohtaja Ulf Juslin

- Oy J-Trading Ab maahantuo todella laajan valikoiman johtavien valmistajien työkoneita monenlaiseen urakointiin, esittelee Philip Juslin.

Urakoinnin kautta konekauppaan J-Tradingin perustivat veljekset Ulf ja Stig Juslin yhdessä isänsä Kurt Juslinin kanssa.

- Maarakennus- ja infrarakentamisen taustalla on ollut suuri merkitys J-Tradingin yrityskulttuurissa ja perusarvoissa. Ymmärrämme asiakkaidemme ja yhteistyökumppaneidemme tarpeet ympäristön suunnittelussa ja rakentamisessa sekä rakennetun ympäristön hoidossa. Olemme kokeneet hyvät hetket ja vaikeat ajat, meidän on helppo samaistua tilanteisiin, jossa nopea apu ja toiminta on tarpeen. Tehtävämme on tuottaa lisäarvoa ja ratkaista ongelmia, sanoo Juslin.

Bucher -lakaisukoneita käytetään kiinteistöhuollon lisäksi myös teollisuudessa – kuvassa Oy M. Selenius Ab:n hankkima CityCat 5000 -malli, millä harjataan Parma Consoliksen Hyrylän betonilaattatehtaan piha-alueita.

Bucher -lakaisukoneet ovat kuuluneet J-Tradingin valikoimaan vuodesta 1982 lähtien. Tarjolla on myös järeät kuorma-autoalustaiset mallit.

Iseki -kiinteistötraktoreita on tarjolla useita eri kokoisia malleja, joita voidaan hyödyntää monenlaisissa tarpeissa.

J-Tradingilla on kaksi omaa huoltokorjaamoa Vantaalla ja Lohjalla – lisäksi huoltokumppaneita löytyy yli kaksikymmentä eri puolilta maata.

Ferris valmistaa erilaisia ruohonleikkureita, lehden kerääjiä ja karheikkoleikkureita.

Iseki -nurmikonleikkurit tarjoavat suurta tehokkuutta laajimpienkin viheralueiden tehokkaaseen hoitoon.

Ennen oman maahantuontiyrityksen perustamista Ulf Juslinille kertyi kokemusta Hankkijalla, missä hän johti pienkoneosastoa:

- Hankkijan strategia muuttui ja pienkoneosasto ajettiin alas, jolloin syntyi ajatus omasta erikoisliikkeestä, toteaa Juslin.

Päämiehinä alan johtavat valmistajat

Ensimmäiset J-Tradingin edustukset olivat Bucher -monitoimikoneet, joka nykyään valmistaa lakaisukoneita ja Jacobsen -golfkoneet sekä Hags -leikkivälineet, mitkä kaikki kuuluvat tänäkin päivänä tuoteohjelmaan.

- Matkan varrella ja toiminnan kasvaessa uusia edustuksia on tullut tasaiseen tahtiin lisää, joten tänä päivänä edustamme yli 30 päämiestä, jotka edustavat aloillaan maailman kärkeä. Esimerkkeinä Iseki -traktorit ja -ruohonleikkurit, Reformja Multihog -monitoimikoneet, BCS 2-pyörätraktorit, Müthing -kelamurskaimet, Ferris- sekä useat muut ruohonleikkurit, Wiedenmann -nurmikonhoitokoneet ja uusimpana edustuksena Goupil -ajoneuvot, luettelee Philip Juslin.

Osaavaa teknistä myyntiä

Koneiden myynti tapahtuu J-Tradingin kokeneiden ammattilaisten toimesta ja lisäksi viime aikoina on tehty jälleenmyyntisopimuksia asiakaspalvelun parantamiseksi eri puolilla maata.

- Kone-Viitasalo Oy myy ja huoltaa BelRobotics, Ferris, Iseki ja Walker -koneet Turun talousalueella. ja Veljekset Heiskanen Oy vastaa Iseki, Ferris ja Walker -koneiden myynnistä Savon, Pohjois-Karjalan ja Kainuun alueilla. Yhteistyö lisääntyy molempien kanssa myös J-Tradingin edustamien koneiden huolto- ja korjaamopalveluissa, toteaa Juslin.

Peliä pelataan puolustuksen kautta Oman urakoinnin kautta opittiin aikanaan arvostamaan hyviä koneita ja erityisesti toimivia huoltopalveluita.

- Ransomes on johtava golfkoneiden ja ajoneuvojen valmistaja, esittelee myyjä Kimmo Nuutinen, ja lisää että J-Tradingilta löytyy laajasti myös vuokrakoneet.

- Voidaan sanoa jääkiekkotermillä, että pelaamme puolustuksen kautta. Toimivat huoltoja varaosapalvelut sekä tekninen tuki on meille ykkösasia, sillä se takaa että asiakkaidemme koneet pysyvät luotettavasti tuottavassa työssä. Meillä on kaksi omaa huoltokorjaamoa Vantaalla ja Lohjalla – lisäksi huoltokumppaneita löytyy yli kaksikymmentä eri puolilta maata, ilmoittaa Juslin.

JT-Vuokrakone usein järkevä ratkaisu Uusien koneiden myynnin lisäksi J-Trading vuokraa erilaisia ympäristönhuolto- ja kiinteistönhoitokoneita lyhyt- ja pitkäaikaiseen käyttöön. Vuokrakalustoa on tarjolla ruohonleikkureista,

harja-, lakaisukoneisiin sekä kiinteistö- ja monitoimitraktoreihin.

- Oikeanlaiset koneet voi vuokrata juuri tarpeeseen ja tarvittavaksi ajaksi. Kuljetamme koneet tarvittaessa suoraan työmaalle ja annamme käyttökoulutuksen kuljettajille. Vuokraamalla koneet ei tarvitse sitoa yrityksen resursseja kausikoneisiin ja vuokrasta saa täyden verovähennyksen, sanoo Philip Juslin.

Vierellä Iseki -nurmikonleikkuri ja kiinteistötraktori.

J-Tradingin päätoimipaikka on Vantaalla Kehä III:n varrella osoitteessa Kuriiritie 15 ja pihasta löytyy aina koneita nopeaan toimitukseen. Koneiden varusteluja ja huoltoja tehdään lisäksi myös Lohjan toimipaikassa.

Paino 8 300 kg

Moottori 58 hv

Suomi-varusteet

• Automaatti-ilmastointi

• Peruutuskamera

• 7”monitoiminäyttö

• Ilmaistuin lämmityksellä

• Tankkauspumppu

• Moottorilämmitin ja ylläpitolaturi

• Led-työvalopaketti

EZ50

Paino 5 454 kg

Moottori 48,2 hv

Suomi-varusteet

• Automaatti-ilmastointi

• 3,5” monitoiminäyttö

• Tankkauspumppu

• Moottorilämmitin ja ylläpitolaturi

• Led-työvalopaketti

Sähköinen esiohjaus lisää minikaivurin tehokkuutta

Caterpillarin pari vuotta takaperin markkinoille tuoma täydellisesti uudistettu tela-alustainen ja lyhytperäinen CAT 308 CR saa merkin asiakkailta kiitosta osakseen. Kävimme Helsingin Herttoniemessä Viher-Pirkka Oy:n työmaalla tutustumassa 308:n tekniikkaan. Samalla kuultiin viherrakentamisen ammattilaisilta kokemuksia koneen käytöstä.

Joystick ajotila eli Cat Stick Steer aktivoidaan keltaisesta napista painamalla. Stick steer tilassa voidaan oikealla joystickillä joko kaivaa tai ohjata puskulevyä, käytössä on myös vakionopeudensäädin.

Tekniikaltaan CAT:n 8-tonninen on jopa edeltäjäänsä suorituskykyisempi ja polttoainetaloudellisempi. Kuljettajan paikalta kiitoksen sanat kuuluvat täysin uudesta, aikaisempaa avarammasta ja automaattisella ilmastoinnilla varustetusta ohjaamosta. Mainitsematta eivät jää myöskään kaikkiin CAT -minikoneisiin vakiovarusteeksi Suomessa tuotu sähköinen esiohjaus. Se mahdollistaa muun muassa koneen ajon ja kaivun sekä pääsääntöisesti kaikkien hydrauliikan voimin toimivien lisälaitteiden ohjauksen kuljettajanistuimen käsinojien joystick-ohjaimista. Toki koneissa on joystick -ajon rinnalla yhä perinteiset polkimet ja vivut.

Avesco Oy:llä mm. alle 10-tonnisista CAT-työkoneista vastaava tuotepäällikkö Mikko Aules sanoo Caterpillarin minikoneisiin uutena tuodun sähköisen esiohjauksen tarjoavan useita, tässä koneiden kokoluokassa liki ennennäkemättömiä käyttö- ja säätömahdollisuuksia.

- Sähköinen esiohjaus mahdollistaa työlaitteiden käyttöjärjestelmään runsaasti säätömahdollisuuksia. Voidaan esimerkiksi säätää koneen käyttölaitteiden nopeuksia ja vasteita sekä työhydrauliikan virtauksia.

Auleksen mukaan Stick Steer -ohjauksen aktivointi ja käyttö on tehty mahdollisimman vaivattomaksi ja käyttäjäystävälliseksi.

- Järjestelmään voidaan asettaa myös kuljettajakohtaisia asetuksia, mikä voi nopeuttaa ja helpottaa urakointia, kun koneella on useampia käyttäjiä.

Ulottuvuus ratkaisee

Pääkaupunkiseudulla vieherrakentamisen alalla monipuolisesti ja ammattitaidolla palveleva Viher-Pirkka Oy sai yhtenä ensimmäisistä asiakkaista

Suomessa käyttöönsä uusimman Next Gen -mallisukupolven CAT 308 kaivukoneen. Työnjohtaja Sami Koivisto on erittäin tyytyväinen koneeseen ja Caterpillaria maahantuovan Avesco Oy:n tarjoamiin jälkimarkkinapalveluihin.

- Meillä on kaksi 308:a. Ensimmäinen tuli vuonna 2021 ja toinen noin vuotta myöhemmin. CAT 308:n lisäksi meillä on kaksi CAT 908 pyöräkuormaajaa. Yhteistyö Avescon kanssa toimii sekä myynnin että huoltopalveluiden osalta niin hyvin, ettei meidän ole tarvinnut muiden valmistajien koneisiin edes parehtyä.

Herttoniemessä kiinteäpuomisella CAT 308 kaivukoneella työskentelevä Pekka Koivisto tunnustaa olevansa ns vanhan kaartin konekuski, - niin pitkään on tullut kaivukoneen polkimia ja kahvoja käyteltyä, ettei tuollaisiin joystick-ajotoimintoihin oikein tahdo saada tuntumaa. Pyörittäjän ohjaus onkin sitten eri juttu, niitä on ollut jo sen verran pitkään että homma sujuu, Pekka Koivisto toteaa.

Koneen perään pultatun vastapainon ja Rototilt R3 pyörittäjän sekä multakauhan kanssa noin 9-tonnia painavan koneen ohjaus sujuu Koivistolta varmaotteisesti.

- Meidän hommissa on erityisen tärkeää että puomilla on riittävästi ulottuvuutta myös korkeussuunnassa. Työmaat ovat pääsääntöisesti ahtaita ja puomia joudutaan usein kääntämään jonkinlaisen kontin tai kiipeilytelineen yli.

Työnjohtaja Sami Koivisto painottaa ulottuvuuden ja suurten liikeratojen tärkeyttä koneen valinnassa.

- Eikä uusi 308 tuonut meille siinä pettymystä. Meillä oli aikaisemmin edeltävän sukupolven 308 ja tämä vaikuttaa kaikilta ominaisuuksiltaan vieläkin edistyksellisemmältä.

Kiinteällä tai tyvipuomilla

Avescon Mikko Aules sanoo suomalaisten asiakkaiden valitsevan useimmin kiinteällä puomilla varustettuun CAT 308 CR kaivukoneen.

- Tarjolla on myös ns. Tyvipuomivaihtoehto, joka on yhtälailla meillä valikoimassa. Ja muutamat löytävät tiensä myös suomalaisille urakoitsijoille.

Kysymykseen millaisista toimitusajoista uusien CAT 308 CR -kaivukoneiden kanssa puhutaan kesäkuussa 2023 Aules vastaa:

- 308 on yksi meidän kestosuosikeista ja olemme varautuneet reilulla puskurilla asiakkaiden mahdollisiin nopeisiin konetarpeisiin. CAT 308:n kohdalla puhutaan, tietenkin halutusta varustelusta riippuen, hyvinkin lyhyistä toimitusajoista.

Yhteiskuvassa työmaalla Helsingissä tuotepäällikkö Mikko Aules Avesco Oy, Työnjohtaja Sami Koivisto Viher-Pirkka Oy, Pekka Koivisto Viher-Pirkka Oy ja Marianna Mänttäri Avesco Oy.

MultiOne -pienkuormaajien maahantuonti Several Oy:lle

Several Oy vastaa jatkossa MultiOne -pienkuormaajien Suomen maahantuonnista ja myynnistä.

Italialainen MultiOne on yksi maailman johtavista pienkuormaajien valmistajista, jonka tuotteet ovat vakuuttaneet myös suomalaiset käyttäjät.

- Olemme maahantuoneet jo kolmenkymmenen vuoden ajan amerikkalaisen Vermeerin suuntaporia, ketjukaivureita, täryauroja, murskaimia, hakkureita, rumpuseuloja, kantojyrsimiä ja pienkuormaajia. Liikevaihdoltaan lähes kahteen miljardiin kasvanut perheyritys Vermeer hankki pari vuotta sitten merkittävän omistuksen MultiOnesta, joten nyt myyntiverkostoa pyritään yhtenäistämään eri maissa ja Pohjois-Amerikassa koneet myydään jatkossa Vermeerin väreissä. Koska MultiOne täydentää todella hyvin tuotevalikoimaamme, olemme sopineet maahantuonnin aloittamisesta toukokuusta 2023 lähtien, kertoo Several Oy:n Chris Wegelius.

Todella kattava mallisto

Monitoimisia MultiOne -pienkuormaajia löytyy laaja mallisto kaikkiin käyttötarpeisiin; runko-ohjattuina malleina ja teleskooppikuormaajina 4WD -malleina. Lisäksi tarjolla on myös runko-ohjatut, sähköisellä voimansiirrolla olevat mallit.

- Yhteensä mallisarjoja on tusinan verran ja lisäksi löytyy erilaisia versioita sekä todella laaja lisälaitevalikoima, joten MultiOne -kuormaajien käyttömahdollisuudet ovat lähes rajattomat. Kokoluokat alkavat 1-sarjan alle 400 kiloa painavasta minikuormaajasta ja isoimman pään kone on 11-sarjan 2400 kiloinen monikäyttöinen kompaktikuormaaja, mikä on esimerkiksi kiinteistönhoitoon todellinen tehokone, kertoo Several Oy:n myynnissä aloittanut Kimmo Vanhala, joka jatkossa vastaa MultiOne -toiminnoista:

Vermeer -koneista tunnettu Several Oy vastaa jatkossa MultiOne -pienkuormaajien maahantuonnista. Myynnistä vastaa Kimmo Vanhala, jolla on vankka kokemus konekaupasta erityisesti maatalouspuolelta.

Monitoimisia MultiOne -pienkuormaajia löytyy laaja mallisto kaikkiin käyttötarpeisiin. Uudet 11-sarjan kompaktikuormaajat edustavat isointa päätä: painoa koneilla 2400 kiloa, nostokapasiteettia yli 2500 kiloa, nostokorkeus 3,7 metriä ja moottorissa tehoa 57 hevosvoimaa.

- Minulla on vahva maatalouden yritysmyynnin tausta viimeiseltä kymmeneltä vuodelta, joten MultiOne -tuotteide asiakaskuntaan löytyy hyvät kontaktit ja toki lähdemme laajentamaan sen tarjoamia laajoja käyttömahdollisuuksia eri asiakaskunnille mm. viherurakoinnista kiinteistönhoitoon ja maarakennustöihin sekä teollisuuden monikäyttökoneeksi. Kun maahantuonti, myynti ja jälkimarkkinointitoiminnot saadaan osaltamme käyntiin niin alamme myös kartoittamaan potentiaalisia jälleenmyyjiä eri puolilta maata. Yhteistyö tehtaan kanssa on alkanut hyvin ja olemme saaneet arvokasta teknistä koulutusta, mihin panostetaan jatkossakin.

Käyttäjäystävällisiä tehokoneita

MultiOne -kuormaajilla on hyvä maine kentällä laadukkaina ja lujina koneina, joiden luotettavuus sekä käyttömukavuus on korkealla tasolla.

- Kohlerin ja Kubotan bensa- ja dieselmoottoreilla varustetut koneet on todella hyvin perusvarusteltu ja kaikessa on otettu huomioon kuljettajan tekeminen. Runkorakenne on järeä ja korin muoviosat todella kestävää ABS-materiaalia. Vahva puomirakenne on tehty kovaan työhön ja nostokorkeudet ovat hyvät. Esimerkiksi teleskooppipuomisto on H-mallinen, jolloin massat jakaantuvat tasapainoisesti ja näkyvyys puomi ylhäällä ajettaessa on hyvä työskentelyalueelle; koneissa on vakiona myös puominvakaaja. Perusohjainvivut ovat kätevät käyttää ja tarjolla on myös Multifunctional Joystick, missä on yhdessä ohjaimessa todella paljon toimintoja. 4-vetomallien DBS-lukkojärjestelmä parantaa pitoa ja ajet-

Koneita nopeilla toimituksillajärkihintaan

Several on ennakkotilannut sarjan MultiOne -koneita myynnin aloituksen tarpeisiin ja jatkossa

malleja sekä lisälaitteita löytyy nopeisiin toimituksiin suoraan varastosta.

- Myös MultiOnen hinta on kilpailukykyinen, joten kannattaa olla yhteydessä tai tulla tutustumaan koneisiin osastoillemme kesän näyttelyissä mm. Lepaalla ja Okrassa, ilmoittaa Kimmo Vanhala.

tavuutta vaikeissa olosuhteissa, sanoo Vanhala.

suosituimpia

Yhteensä MultiOne mallisarjoja on tusinan verran ja lisäksi löytyy erilaisia versioita sekä todella laaja lisälaitevalikoima, joten kuormaajien käyttömahdollisuudet ovat lähes rajattomat.

MultiOne -teleskooppipuomisto on H-mallinen, jolloin massat jakaantuvat tasapainoisesti ja näkyvyys puomi ylhäällä ajettaessa on hyvä työskentelyalueelle; koneissa on vakiona myös puominvakaaja.

MultiOne -kuormaajat tunnetaan kuljettajaystävällisinä; hyvänä esimerkkinä Multifunctional Joystick, missä on yhdessä ohjaimessa todella paljon toimintoja.

RAKENNUSTYÖMAANOSTOJEN ERIKOISOSAAJA

DINO 280RXT–kompaktia tehokkuutta

Rakennusvire Oy on pääkaupunkiseudulla toimiva julkisivukorjausten erikoisosaaja yli 30 vuoden kokemuksella.

Julkisivuremonteissa

nostimen kompakti koko ja riittävä ulottuvuus ovat ratkaisevissa rooleissa.

Näistä syistä Rakennusvire päätyi valinnassaan kotimaiseen Dinolift 280RXT-henkilönostimeen.

Rakennusvire Oy:n on perheyritys, jonka historia juontaa vuoteen 1990, jolloin Esko Luoma-Halkola ja Veikko Kivelä perustivat yrityksen. Vuosituhannen vaihteessa Veikko jäi pois toiminnasta ja Esko lunasti koko osakekannan itselleen. Seuraava iso muutos yrityksen toiminnassa oli vuonna 2017, kun Eskon pojat Pasi ja Lauri tulivat mukaan toimintaan. Pasi siirtyi suuremman kilpailevan julkisivu-urakoitsijan työpäällikön tehtävästä ja Lauri sai samaan aikaan Diplomi-insinöörin tutkintonsa valmiiksi. Veljekset alkoivat pyörittää toimintaa Eskon siirtyessä enemmän asiantuntijarooliin.

- Vire oli vuosikymmenten aikana saanut hyvän jalansijan alalla osaamisellaan ja hyvällä työjäljellään. Aloimme kehittämään toimintaa kalustosta yhteistyökumppaniverkostoihin. Kaiken taustalla oli kuitenkin Pasin aikaisemmalla työnantajalla olevien kokemuksien pohjalta syntynyt yritysvisio, jossa nähtiin kiinteistönomistajien tarve huomioida kiinteistön käyttäjät heidän reunaehtoihinsa sovitettavalla hyvällä palvelukokemuksella. Asiakaslähtöisen strategian toteuttaminen on tuonut henkilöstölle kaivattavaa työn tekemisen merkityksellisyyden tunnetta. Tämä työ on kesken, mutta mahdollistaa kasvun uusien innokkaiden Vireläisten palkkaamisen kautta. Haluamme modernisoida myös alan kulttuuria sekä kehittää kiertotalouden toteutumista alalla rakenteiden muun muassa säilyttävän korjaamisen muodossa uusimisen sijasta, sanoo Pasi Luoma-Halkola.

Kotimaisuus painoi vaakakupissa

Vire tekee julkisivurakenteiden korjaamista laaja-alaisesti kuntoarvioista suunnittelun kautta toteutukseen asti - pääpainon ollessa itse urakoinnissa.

- Voidaan sanoa, että laidasta laitaan Julkisivutöiden korjaustöitä eri aikakausien rakennuksille. Pääasiassa työskentelemme pääkaupunkiseudulla. Varsinkin Helsingin ydinkeskustassa nostimen koko nousee merkittävään rooliin, varsinkin porttikongit ovat erittäin ahtaita. Kriteerit ovat selvät: riittävästi nostokykyä ja -korkeutta, mutta kuitenkin pienikokoinen ja kevyt. Helpommalla selviää, kun yksi kone pystyy kaikkiin nostotöihin, toteaa Lauri Luoma-Halkola.

Vireelle optimaalinen kone löytyi Rotator Oy:ltä. Jo aikaisemminkin talossa on ollut Dinoliftin nostimia ja kun uuden koneen hankinta tuli ajankohtaiseksi, Dinoliftin hankkiminen nousi päällimmäiseksi ajatukseksi.

- Ennestään meillä on käytössä Dinolift 180 -nostin ja kokemukset merkistä ovat olleet hyviä. Dinolift 280RXT oli spekseiltään juuri se kone, mitä olimme etsimässä. Nopeasti pääsimme Rotatorin konemyyjän Terho Laineen kanssa samalle sivulle ja kone laitettiin tilaukseen. Tärkeä tekijä oli sekin, että Rotator vastaa myös Dinoliftien huollosta ja teknisestä tuesta maanlaajuisesti. Saamme kaiken tarvittavan yhdestä paikasta.

Dinoliftit valmistetaan Suomessa Loimaan tehtaalla ja se on täysin kotimainen kone.

- Meille on arvot hyvin tärkeitä ja suomalaisena perheyrityksenä Dinolift sopii meille erinomaisesti. Haluamme tukea suomalaista työtä myös hankintojen kautta, sanoo Luoma-Halkola.

Ulottuvuus ja kokonaispaino

Työskenneltäessä ahtaissa tiloissa ulottuvuuden arvo nousee.

- Dinoliftissä on hyvä ulottuvuus ja sillä pääsee hyvin työskentelemään myös alhaalla lähellä konetta. Toinen iso tekijä on koneen kokonaispaino –tämä kone on pirun kevyt. Usein vanhojen talojen pihakansille ei saa tuoda yli 5 tonnia painavia koneita. Dinolift menee helposti sen alle painoltaan ja kevyt sekä kooltaan pieni kone on myös helppo liikutella ahtaissa pihoissa. Koneessa on sekä polttomoottori- että sähkökäyttömahdollisuus.

- Polttomoottori on hiljainen, mutta nostotöissä työskentelemme pääosin sähköllä, joka on miellyttävä niin työntekijälle kuin talojen asukkaille.

Kaikki lisätila tarpeen

Viren työntekijä Hannu Harjamäki on työskennellyt uudella Dinolla reilu viikon ajan. Miehellä on kokemusta vanhemmista malleista, mutta Dinolift 280RXT on ensimmäinen täysin uutena käyttöön saatu nostin.

- Meillä on täällä Annankadulla Helsingin ydinkeskustassa käynnissä ikkunoiden huoltotyöt. Ulottuvuus ja ketteryys on tarpeen, sillä tilaa on melko niukasti. Tämän nostimen ulottuvuus on hyvä ja hallintalaitteet helppokäyttöiset. Myös koneen liikuttaminen on ketterää. Toki alkuun se tarvitsi totuttelua, sillä käytettävissä on kaksi ohjausvaihtoehtoa: rapu- ja 4-pyöräohjaus.

Rakennus Vireen Dinolift on varustettu isommalla miehistökorilla, jossa on korikuormaa 250 kiloa ja mitoiltaan se on hieman pidempi sekä leveämpi.

- Kaikki lisätila miehistökorissa on töissämme tarpeen. On mukavampi

työskennellä, kun on tilaa sekä miehille että tavaroille. Tähän mahtuu kaksi miestä samaan aikaan kyytiin ja se on tarpeen varsinkin tehdessämme lämpölasielementtien vaihtoa. Siihen vaaditaan kaksi miestä painavien ja isojen elementtien takia. Dinolla sekin työvaihe onnistuu turvallisesti, toteaa Harjamäki

lopuksi.

- Kaikki lisätila miehistökorissa on töissämme tarpeen. On mukavampi työskennellä, kun on tilaa sekä miehille että tavaroille, sanoo Rakennusvire Oy:n työntekijä Hannu Harjamäki.

Kun työskennellään Helsingin ydinkeskustassa, ovat porttikongit usein ahtaita. Dinolift 280RXT mahtuu juuri sopivasti Annankadun 2,5 X 2,5 m portista.

Rotatorin konemyyjä Terho Laine (vas.) Dinoliftin Julia Asplund ja Rakennusvire Oy:n Lauri Luoma-Halkola yhteiskuvassa Rakennusvireen työmaalla Helsingissä.

Tela-alustaiset Jekko -mininosturit rakennustyömaille ja teollisuuteen

Rakennustyömailla ja teollisuudessa tarvitaan tehtävään soveltuvia, tehokkaita ja turvalisia nostureita. Jekko

Finlandin maahantuomat ja myyvät nosturiratkaisut tarjoavat aivan uusia ajatuksia nostotyöskentelyyn.

Rakentamiseen ja teollisuuteen tarkoitettujen telaalustaisten Jekko -mininostureiden mallisto on täydentynyt SPX328 -mallilla. Kyseessä on täysin sähkökäyttöinen tela-alustainen nosturi, minkä nostokorkeus on peruspuomilla 10,5 metriä ja jibillä 12,8 metriä.

Nosturin vakio varustukseen kuuluu helppokäyttöinen radio-ohjain, millä voidaan myös automaattisesti tasata nosturi riippumatta siitä, miten tukijalat ovat sijoitettu.

Jekko on Euroopan johtava mininostureiden valmistaja 50 vuoden kokemuksella. Vuonna 1972 Jekko (silloin Ormet) perustettiin Trevisoon, Italiaan, jossa tuotanto jatkuu edelleen. Vuonna 1999 lanseerattiin tuote, joka on nykyään monen työmaan apuna: tela-alustaiset mininosturit. Jekko tekee myös läheisesti yhteistyötä Italialaisen Fassi nosturimerkin kanssa ja osa Jekon tuotteista onkin varustettu Fassin nostureilla.

- Olemme Jekko -mininostureiden Suomen maahantuoja. Myymme ja huollamme mininostureita valtakunnallisesti. Olemme toimineet Jekko -nostureiden parissa vuodesta 2015 asti. Myynti, huolto ja varaosapalvelut ovat ammattilaisten käsissä sekä koneiden tekninen tuki aina soiton päässä. Kauttamme onnistuu myös nostureiden osamaksu- ja leasingrahoitukset; autamme mielellämme rahoitusjärjestelyissä ja Jekko-nostureita löytyy myös vuokralle alan johtavilta toimijoilta. Järjestämme myös mahdollisuuden nostureiden näkemisen ja testaamisen, sanoo Jekko Finlandin Kimmo Koponen

Laaja valikoima erikoisnostureita

Jekon tuotevalikoimaan kuuluu tela-alustaiset SPX-mininosturit, pyöräalustaiset MPK-asennusnosturit sekä tela-alustaiset kuormausnosturit, mikä on toteutettu yhteistyössä Fassin kanssa. Lisäksi tarjolla on laajasti erilaisia nostovälineitä.

- Jekon valikoimasta löytyy monta erilaista

SPX-sarjan mininosturia. Pienemmät mininosturit menevät 80 cm ovesta sisään niiden kompaktin kokonsa ansiosta ja suuremmat mininosturit ovat ajettavissa kaksiovisista oviaukoista. Nosturit ovat aina varustettu teleskooppipuomein, tela-alustalla ja tukijaloilla. MPK-sarjan alipaineasennusnosturit kuljettavat painavia nostokappaleita käden käänteessä. Kyseessä on radio-ohjattava akkukäyttöinen nosturi. Nostimeen on asennettavissa Jekon lasinnostimien lisäksi muutkin imukuppinostimet. Tela-alustaiset kuormausnosturit menevät sinne mihin nosturiautolla ei ole pääsyä. Jekon ja Fassin

Jekko Finlandin teknisen tuen Jani Pusila esittelee kätevästi liikkuvaa ja kompaktia 2,3 tonnia painavaa SPX380 -mininosturia; leveys on vain 730 mm joten nosturi voidaan ajaa normaaleista oviaukoista ja se mahtuu hissiinkin, korkeuden ollessa 1 610 mm ja pituuden 2 950 mm.

yhteistyössä toteutettujen telanosturien varustukseen kuuluu mm. hydraulinen jib, vinssi ja radio-ohjain; suurimmassa mallissa on 100 tonninen nosturi, kertoo Koponen.

Uusi sähkökäyttöinen mininosturimalli

Jekko Finland esitteli toukokuussa Kuljetus 2023 -näyttelyssä Jyväskylässä uuden sukupolven tela-alustaisen mininosturin mallistonsa pienempään päähän.

- Uudessa tela-alustaisessa SPX328 -mininosturissa on edistyksellinen 10-tuumainen kosketusnäyttö, joka opastaa käyttäjää jokaisen työvaiheen läpi näytölle saatavien tietojen ja videoiden avulla. Näytöllä näkyvien selvien ohjeiden ansiosta koneen käyttäjää opastetaan mm. telojen ajossa, tukijalkojen petauksessa sekä vinssin tai jibin asentamisessa. Siksi nosturi soveltuu erityisesti vuokraamokäyttöön, sanoo Jekko Finlandin myyjä Tuomas Paarnio

Uusi SPX328 -mininosturi on täyssähköinen, litiumakuilla varustettu. Litium akkujen toiminta-aika kestää kokonaisen työpäivän. Akkuja voi ladata verkkovirralla myös työtä tehdessä.

- Uutuusmalli on leveydeltään vain 730 mm, pituutta on 2 950 mm ja korkeutta 1 610 mm. Mininosturin omapaino on 2,3 tonnia. Mittojen ja painojen puolesta voidaan todeta koneen ajamisen olevan mahdollista myös sisätiloihin normaaleista oviaukoista ja se mahtuu hissiinkin, joten sitä voidaan hyödyntää korjausrakentamisessa. Ja koneen kuljettaminen onnistuu kätevästi lavettikärrylläkin, huomauttaa Paarnio.

Pieni kooltaan - suuri toiminnoiltaan SPX328 -mininosturin maksimi nostoarvo on 2800 kiloa, nostokorkeus peruspuomilla 10,5 metriä ja jibillä 12,8 metriä.

- Nosturi on saatavissa 500 kilon täyssähköisellä jibillä ja omalla radio-ohjaimellaan, mikä on Jekon patentoitu lisävaruste. Mielenkiintoinen vakiovaruste on FHS-järjestelmä (Fix Hooked System), mikä nopeuttaa vaihtoa vinssin käytöstä koukun käyttöön. Kun koukku ei ole käytössä, sitä ei tarvitse irrottaa puomin päästä vaan

koukun säilytys toimii myös puomissa, opastaa Jekko Finlandin teknisen tuen Jani Pusila. Nosturissa on kuorman tunteva kuormanvalvonta, joka vähentää ei toivottuja liikkeitä estäen näin taakan heilahtelua.

- Nosturin vakio varustukseen kuuluu entistäkin helppokäyttöisempi radio-ohjain. Radio-ohjaimella voidaan myös automaattisesti tasata nosturi riippumatta siitä, miten tukijalat ovat sijoitettu. Lisäksi nosturissa on käyttövivut laitteen takana, joilla pystytään myös operoimaan, sanoo Pusila ja jatkaa:

- Kaikki varusteet: tukijalkojen tallat, koukku, yksilinjainen koukku, vinssin kertoja, runner jibi, mekaaninen jibi - voidaan kuljettaa helposti koneen mukana, ja ne ovat käyttäjän käytettävissä missä tahansa.

Nosturin käyttäjää ohjataan interaktiivisen kosketusnäytön avulla jokaisen työvaiheen läpi telojen ajamisesta nostamiseen. Näyttö opastaa kuljettajaa askel askeleelta myös nosturin konfiguroinnissa ja sisältää opetusvideoita mm. vinssin käyttöön.

SPX380 -mininosturi on saatavissa 500 kilon täyssähköisellä jibillä ja omalla radio-ohjaimellaan, mikä on Jekon patentoitu lisävaruste.

Täyden palvelun nostoasiantuntija

Powerlift Finland Oy tarjoaa ammattitaitoista nosto- ja vuokrauspalvelua monipuolisella kalustolla. Pääasiakaskuntaa on rakennusala ja teollisuus, joille pystytään tarjoamaan ratkaisut haasteellisimpiinkin nostoihin sekä erilaiset logistiset palvelut. Lisäksi palvellaan toki kaiken kokoisia yrityksiä sekä yksityistalouksia.

Powerlift Finland Oy palvelee rakennusalaa ja teollisuutta monipuolisilla nostopalveluilla. Järeitä nosturiautoja löytyy kymmenkunta; kuvassa nostetaan 215 tonnisella Fassi -nosturilla mastolavaa kyytiin talonrakennustyömaalla Vantaan Tikkurilassa.

Powerlift Finland palvelee Espoossa osoitteessa Kiilaniityntie 2 (kuvassa), Järvenpään varikko sijaitsee osoitteessa Ahertajankatu 8 ja Lempäälän palvelupiste osoitteessa Realparkinkatu 4.

Viisi vuotta nostoalalla toimineen Powerlift Finlandin taustalla on vahva kokemus nosto- ja kuljetusalasta sekä liiketoiminnasta.

- Kasvumme on ollut nopeaa ja jatkuu edelleen tavoitteiden mukaisesti niin orgaanisesti kuin mahdollisten yritysostojen kautta eli suunta on ylös- ja eteenpäin. Vuonan 2022 liikevaihtoa kertyi jo reilut 10 miljoonaa euroa ja osaavaa henkilökuntaa on palveluksessa viitisenkymmentä. Panostamme jatkuvaan koulutukseen mikä takaa laitteiden ja työskentelyn tehokkaan käytön sekä turvallisuuden. Haemme lisää motivoituneita tekijöitä hyvään porukkaamme, joten kannattaa olla yhteydessä, ilmoittaa toimitusjohtaja Nico Lindström

Palvelu vahvistuu koko maan alueella

Powerlift Finlandin päätoimipaikka sijaitsee Espoossa Kehä III varrella, missä on suuret piha-alueet laajalle kalustolle ja huoltokorjaamo sekä huoltoautot kentällä operointiin. Lisäksi toimipisteet löytyvät Lempäälästä ja Järvenpäästä.

- Toimintamme pääpaino on tällä hetkellä pääkaupunkiseudulla, Uudenmaan alueella ja Pirkanmaalla, mutta palvelemme toki asiakkaita laajasti eri puolilla Suomea, sillä kalusto siirtyy nopeasti kumipyörillä. Vahvistamme jatkossa tekemistämme entisestään koko maan alueella yhteistyökumppaneiden kanssa niin huolloissa kuin palveluiden myynnissä, sanoo Lindstöm.

Asiakaslähtöistä toimintaa ja kokonaispalvelua

Liiketoiminta-alueet ovat nostot, logistiikka, vuokraus ja varastointi.

- Keskitymme ydinliiketoimintoihimme missä olemme vahvoja – asiakaslähtöisyys on kaiken toimintamme perusta. Nostopuolella hoidamme nostotöiden suunnittelun sekä työmaa-, asennus-, teollisuus-, henkilöstö- ja erikoisnostot. Logistiikassa palvelemme työmaa-, lavetti-, nosturi- ja erikoiskuljetuksissa sekä rakennustarvikkeiden kuljetuksissa ja haalauksissa. Vuokrapalveluumme kuuluu kalustonvuokraus lyhytaikaisesta pitkäaikaisvuokraukseen. Lisäksi tarjoamme varastointia niin vartioiduissa ulkotiloissa kuin sisätiloissa sekä varastonhallintaa, luettelee Lindström.

Laaja moderni kalusto ottaa huomioon ympäristöasiat Powerlift Finlandin laajaan kalustoon kuuluu noin 250 yksikköä.

- Nostintarjonta lähtee mininostureista ja henkilönostimista aina järeisiin nosturiautoihin yli 200 tonnisilla nostureilla; lisäksi meiltä löytyy trukit, kurottajat ja kuormaajat sekä laajasti nostotöissä tarvittavat varusteet. Olemme asiakkaille täyden palvelun talo eli kaikki mikä liittyy nostamiseen, löytyy meiltä. Pienemmät nosturit saa vuokrattua sellaisenaan tai kuljettajan kanssa ja nosturiautopalvelut sekä lavettikuljetukset hoidetaan aina ammattitaitoisten kuljettajiemme toimesta. Ympäristöarvot ovat fokuksessa kaikessa tekemisessämme mikä näkyy tuoreessa energiatehokkaassa konekannassamme ja tarjolla on laajasti sähkökäyttöisiä nostimia pienemmistä laitteista järeämpiin tela-alustaisiin nostureihin, joilla tehdään mm. sisänostoja teollisuudessa. Syksyn aikana käyttöön saadaan ensimmäinen täyssähköinen kuorma-auto, joten koneet saadaan kuljetuttakin työmaalle päästöttömästi, kertoo Nivo Lindström.

- Kasvumme on ollut nopeaa ja jatkuu edelleen tavoitteiden mukaisesti niin orgaanisesti kuin mahdollisten yritysostojen kautta eli suunta on ylös- ja eteenpäin, ilmoittaa toimitusjohtaja Nico Lindström.

Powerlift Finlandin laajaan kalustoon kuuluu noin 250 yksikköä. Nostintarjonta lähtee mininostureista ja henkilönostimista aina järeisiin nosturiautoihin yli 200 tonnisilla nostureilla; lisäksi löytyy trukit, kurottajat ja kuormaajat sekä laajasti nostotöissä tarvittavat varusteet.

Espoon päätoimipaikassa on osaavien tekijöiden käytössä hyvät tilat nostinlaitteiden huoltoiminnoille.

Alumiinivanteet erinomaiset maa-ainesten ajossa

Kivi- ja maa-aineisten kuljetuksessa sekä infraurakoinnissa Ralf Ajalinilla on laajasti erilaista kuorma-autokalustoa.

- Uusimme kalustoa tasaiseen tahtiin, mikä mahdollistaa luotettavan asiakaspalvelun sekä kunnon kamppeet kuljettajillemme, mitkä ovat myös turvallisia ja ympäristöystävällisiä käyttää, sanoo kuljetuksista vastaava Kim Ström

Alumiinivanteet vakuuttaneet

Ensimmäiset Alcoa takoalumiinivanteet Ralf Ajalinille tuli kymmenen vuotta sitten ja sen jälkeen niistä on tullut vakiovaruste autoissa ja perävaunuissa; hiljattain Alcoat vaihdettiin alle käytettyyn Siimet lavettiinkin.

- Alumiinivanteet kestävät kovassa käytössä ja ne pysyvät tyylikkään näköisinäkin todella pitkään, sillä lika ei jää niihin kiinni ja peseminen on helppoa, eikä ruostuminen ole ongelma kuten teräsvanteissa. Teemme itse kalustomme rengastyöt ja kasettiyhdistelmissä meillä on käytössä rengaspainevahdit, joista näkee oikeiden ilmanpaineiden lisäksi myös sen, että Alcoa vanteilla renkaiden lämpötilat pysyvät alhaisempina, jolloin niiden elinkaari pitenee samoin kuin jarruosien. Myöskään pyöränpultteja ei alumiinivanteissa tarvitse kiristellä. Ja kun maahantuoja Milcoa Oy:n asiakaspalvelu pelaa esimerkillisesti niin emme ole enää muita vannevaihtoja harkinneetkaan, kertoo Ström.

Näyttää hyvälle ja käytännön edut merkittävät Keväällä 2023 Ralf Ajalinille tuli ajoon uusi 5-akselinen Jyki/Elg automaattikasetti perävaunu, missä alla tietenkin Alcoa Dura-Bright EVO -alumiinivanteet.

- Uusi punainen vaunu on komean näköinen kiiltävillä Alcoan vanteilla mutta niillä saavutetut käytännön edut ovat vielä ulkonäköä paljon merkittävämmät. Yksi tärkein asia on alumiinivanteen keveys, mikä antaa lisää hyötykuormaa sillä maa-ainesten ajossa jokainen kyytiin saatu extrakilo on kotiinpäin, toteaa Kim

- Olemme luottaneet jo kymmenen vuoden ajan Alcoa alumiinivanteisiin kalustossamme, sanoo Ralf Ajalin Oy:n kuljetuksista vastaava Kim Ström.

Ralf Ajalin Oy on monipuolinen infrarakentamisen toimija Karjaalta, joka tarjoaa myös kiviainekset ja multatuotteet moneen tarpeeseen - jalostettuna ja perille kuljetettuna.

Ström.

Uusi 5-akselinen Jyki/Elg automaattikasetti perävaunu on näyttävän näköinen Alcoa Dura-Bright EVO -alumiinivanteilla, joilla saavutetut käytännön edut ovat vielä ulkonäköä paljon merkittävämmät.

NOKIAN TYRES R-TRUCK

TIE PÄÄTTYY, URAKKA JATKUU

Joskus renkaiden täytyy toimia kahdessa täysin erilaisessa maailmassa – niin nopealla maantiellä kuin kivisellä maansiirtotyömaalla tai mutaisella metsäautotielläkin. Nokian Tyres R-Truck on rengasperhe tie- ja maastokäyttöön. Renkaissa yhdistyvät hyvät maantieominaisuudet ja maastotyössä tarvittavat pito, kestävyys ja puhdistuvuus.

Maatori tuonut uusia mahdollisuuksia koneiden ostoon ja myyntiin

Haapasora Oy on tunnettu tyylikkäästä kalustostaan ja ammattiosaamisestaan.

Kuljetuskalustoa päivitetään noin kolmen vuoden sykleissä ja vanhat myydään pois uusien tieltä Maatorin Jari Leinosen avulla.

Äänekoskelainen Haapasora Oy tarjoaa ammattitaidolla monipuoliset maansiirtotyöt sekä maanrakennustyöt ja teiden kunnossapidon. Toiminta-alueena on Äänesseutu, joka kattaa Äänekosken, Konginkankaan ja Suolahden alueet. - Yritys on perustettu vuonna 1989 ja kuormia on alueella ajettu iso määrä. Käytännössä kaivamme ja ajamme kaikkea mitä tilataan. Maansiirto on päätoimialaamme ja sitä teemme paljon, meillä on Äänekosken Petomäessä oma kivenottoalue, josta murskataan sekä seulotaan eri kivilaatuja.

Käytämme alueella omaa kuljetus- ja maanrakennuskalustoa, murskauspalvelu ostetaan alihankintana paikalliselta osaajalta Murskatek Oy:ltä, sanoo Haapasora Oy:n yrittäjä Ari Liimatainen Yksi isoista urakoista on viime vuosina ollut valtatie 4:n uuden moottoritieosuuden rakentaminen. Projekti jatkuu edelleen ja uutta tietä rakennetaan tänäkin vuonna. Tämä näkyy myös kaluston suunnittelussa.

- Meillä on tällä hetkellä kolme kasettiyhdistelmää ja tulossa on kaksi uutta, yksi Sisu ja yksi Volvo.

Urakassa liikutellaan paljon maa-aineksia ja kalustoa pitää olla riittävä määrä ja investoimme siksi kahteen uuteen yhdistelmään. Haapasoran kalusto on uudehkoa, tyylikästä ja hyvin pidettyä. Vaihtoväli on tarkkaan harkittu.

- Pyrimme siihen, että kalusto päivittyy vähintään kolmen vuoden välein. Näin saamme käytetystä parhaan hinnan uuden hankintaa varten. Lisäksi onhan uusi kalusto myös kestävämpää ja se toimii yrityksen käyntikorttina.

Nykyään on järkevämpi myydä vanha kalusto

Haapasoran Ari Liimataisella on aina töissä mukanaan työmaapäälliköksi kutsumansa Lapinkoira Romeo. - Jo aikaisin aamusta Romeo on hoputtamassa, joko mennään. Sitä ei kovin helpolla saa kotiin jäämään, naurahtaa Liimatainen luottokaveristaan.

erikseen pois ja ostaa uusi suoraan ilman vaihtolaitetta.

- Kaluston myyminen itse on työlästä, eikä ainakaan sovi meille. Kähärin Mika ja kumppanit ovat saaneet Maatorista kasvatettua ison tekijän markkinoille. Kokonaan uusi toimintamalli on tuonut uusia mahdollisuuksia kaluston ostoon ja myyntiin. Olemme myyneet kaikkiaan noin kymmenkunta autoa ja konetta Maatorin kautta. Leinosen Jari on hoitanut hommat viimeisen päälle ja olemme erittäin tyytyväisiä lopputulokseen, kehuu Liimatainen.

Rauta on muuttunut rahaksi nopeasti.

- Kalusto on liikkunut hyvin heidän kauttaan. Meillä on ollut laittaa myyntiin vähän ajettuja ja melko uusia kamppeita, niille on ainakin löytynyt ostajat nopeasti. Pidän Maatorin konseptia hyvänä ja tervetulleena. Nyt kun vielä saivat oman rahoitusyhtiön perustettua, on tarjolla kova palvelukokonaisuus.

Sepeko-alusterät Äänekoskelta

Haapasora Oy tekee myös teiden kunnossapitoa, ja vuosien aikana on eteen tullut hyviä sekä huonoja lisälaiteratkaisuja sille puolelle. Yksi hyvistä on ollut kotimaisen Sepeko kuorma-auton alusterät. Tuote oli niin hyvä, että Liimatainen osti sen valmistuksen ja myynnin itselleen pari vuotta sitten.

- Valmistamme ja asennamme tiloissamme Äänekoskella Sepeko -alusteriä lumen auraukseen, polanteen poistoon ja tiepinnan tasaukseen. Ovat viimeisen päälle toimivia kamppeita, jotka ovat käytössä hyviksi todettuja. Ota yhteyttä, niin laitetaan autoonne alle kunnon alusterät, vinkkaa Liimatainen.

Leinonen viihtyy Maatorilla

Haapasora Oy kuuluu Maatorin myyjän Jari Leinosen asiakkaisiin. Pitkän linjan konekauppias pyrkii asiakaslähtöiseen palveluun ja Liimatainenkin on tuttu jo monen vuoden takaa.

- Totta kai se helpottaa molempia osapuolia, kun myyjä tuntee asiakkaan toiminnan ja kaluston etukäteen. Yhdessä tehdään suunnitelmat ja hinnoitellaan myytävät tuotteet. Arin kanssa on hommat pelannut aina hienosti, sanoo Leinonen. Asiakaskunta on Leinosella laaja.

- Eri alat ovat edustettuna hyvin ja esimerkiksi metsäkonepuolesta on kasvanut nopeasti yksi Maatorin vahvoista segmenteistä. Viime talvi meni metsäkoneiden parissa ja välitimme niitä ennätysmäärän. Keväästä eteenpäin painopiste on enemmän kuljetus- ja maanrakennuspuolella, mutta läpi vuoden myymme kaikkea kalustoa, toteaa itsekin pitkän uran metsäkoneiden parissa omaava myyntitykki.

Leinonen on ollut Maatorilla reilut kaksi ja puoli vuotta.

- Matka on ollut hyvä ja olemme kasvaneet kovaa vauhtia. Olen ollut mukana pienemmissä sekä isommissa yrityksissä urani aikana ja täytyy sanoa, että tämä on ollut paras työnantaja. Kähärin Mika edustaa henkilöjohtamisen aatelia, hän on määrätietoinen ja tiukka, mutta oikeudenmukainen. Meillä on hyvä henki päällä, joka välittyy jokapäiväiseen toimintaamme, sanoo Leinonen.

Haapasora Oy myy, valmistaa ja asentaa Sepeko-alusterät.

Jari Leinonen on tärkeä osa Maatorin kiven kovaa myyntitiimiä.

Muun muassa nämä Haapasoran koneet ovat myyty Maatorin kautta.

Maa-ainekset liikkuvat tyylikkäällä kalustolla Äänesseudulla.

Kaivosajossa luotettavuus ratkaisee

Kaivosoperoinnissa käytettäviltä kuorma-autoilta vaaditaan kestävyyttä ja luotettavuutta. SK-Kaivin Oy on luottanut koko toimintansa ajan Mercedes-Benziin kaivosten ajotehtävissä.

SK-Kaivin Oy vastaa laajasti Dragon Mining Oy:n Huittisten Jokisivun kultakaivoksen operoinnista. Kuvassa noustaan kaivoskuilua Mercedes-Benz Arocs 4158 8x4 kippiautolla 25 tonnin malmikivilastissa.

Kovaan kaivoskäyttöön tarkoitetuissa Mercedes-Benz Arocs 4158 8x4 autoissa on normaalia järeämmät akselit ja tehtaalla vahvistetut rungon kriittiset kohdat. Päällerakenteet ja kivilavat ovat Jorpen valmistusta.

SK-Kaivin Oy vastaa laajasti Dragon Mining Oy:n Huittisten Jokisivun kultakaivoksen operoinnista.

- Olemme toimineet Jokisivun kaivoksessa vuodesta 2010 jolloin avolouhos muutettiin maan alle laajentuvaksi tunnelikaivokseksi. Tänä päivänä olemme kokonaisurakoitsija eli teemme tunnelit, hoidamme tuennat ja louhinnan, jonka jälkeen malmikivi ajetaan pintaan ja sen jälkeen kuljetetaan Sastamalan rikastamolle, kertoo toimitusjohtaja Sulo Koivuniemi, jolla on neljän vuosikymmenen kokemus kaivosurakoinnista.

Suurien massojen kuljetusta

Malmin ajo tunnelista tapahtuu yli kymmenellä kippiautolla ja siitä rikastamolle kuudella 76-tonnisella kasettiyhdistelmällä.

- Vuodessa ajetaan neitseellistä kiveä noin 650 000 tonnia mistä noin puolet kuljetetaan noin neljänkymmenen kilometrin päähän rikastamolle, mikä tarkoittaa noin 7000 reissua. Tunnelista ajetaan ylös noin 25 000 kuormaa vuodessa, laskeskelee Koivuniemi.

SK-Kaivin Oy:n kuljettaja Venla Männistö on ajanut malmia ylös kaivoskuilusta puolisen vuotta ja oppinut jo toimimaan haastavissa olosuhteissa:

- Vaihdoin alaa ja hain oppisopimuspaikkaa. Soittelin Koivuniemen Sulolle, joka sanoi että tules käymään ja tässä sitä ollaan. Tämä on todella mielenkiintoista hommaa ja meillä on huippuhyvä työporukka.

Tunneliautot joutuvat lujille

Tunneliautoina SK-Kaivin käyttää Mercedes-Benz Arocs 4158 ja 3358 kippiautoja läpivetävinä 3- ja 4-akselisina, joissa on normaalia järeämmät

Malmi kuljetetaan Sastamalaan rikastamolle Mercedes-Benz kasettiyhdistelmillä. Kuvassa uusien Arocs 4463 10x4 mallien vierellä tyytyväiset SK-Kaivin Oy:n kuljettajat Teemu Raittila (oik.) ja Jarkko Leppänen, jotka kehuvat autojen ajo-ominaisuuksia.

akselit ja tehtaalla vahvistetut rungon kriittiset kohdat. Suomessa maahantuoja Veho on tehnyt autoihin tarvittavan lisävarustelun kuten sähkökytkennät, lisävalot, sammutusjärjestelmät ohjaamon suojaukset. Päällerakenteissa on suosittu pitkään Jorpen järeitä kivilavaratkaisuja.

- Tällä hetkellä kaivoskuilu on syvimmillään noin 600 metrissä, minne ajomatkaa kertyy viitisen kilometriä; lämpötila kosteassa kuilussa on viitisentoista astetta kestä talvet. Nousu on tasaisen jyrkkää joten 25 tonnin kuormalla tullaan noin 20 km/h vauhdilla pikkuvaihteilla kierrosten ollessa melko korkealla ja alas mennään moottorijarru päällä, joten autot joutuvat kovaan rasitukseen. Mercedes-Benz on osoittautunut maineensa veroiseksi kestäen tehtävässä, missä voimansiirto ei pääse helpolla. Toki erittäin tärkeässä roolissa on osaavat kuljettajat ja ennakoivat huoltotoimenpiteet, sekä yhdessä Vehon kanssa mietityt oikeat alustavalinnat. Tunneliautojen vaihtoväli on meillä noin 3-4 vuotta, minkä ajan ne kestävät hyvin tehtävässään. Ja on meillä käytössä vielä legendaarisia V10-mallejakin kaivoksen perän kastelussa, joilla tykkään välillä itsekin nautiskella, sanoo Koivuniemi.

Siirtoajot rikastamolle kasettiyhdistelmillä

Kun malmi on murskattu, kuljetetaan se rikastamolle jatkokäsittelyyn. Tehtävässä käytetään Mercedes-Benz Arocs 4463 ja 3563 malleja 4- ja 5-akselisina automaattikasettiyhdistelminä. Perävaunut ja päällerakenteet ovat viime aikoina tulleet Sörlingiltä malmikivenajoon vahvistetuilla lavarakenteilla.

- Yhdistelmät kulkee Sastamalan väliä yhdessä vuorossa ja kilometrejä kertyy vuodessa noin 100 000 per auto. Kuljettajat ovat Arocsiin oikein tyytyväisiä ja käytössä on huippuvarusteet, kuten kamerapeilit, jotka olemme valinneet myös uusiin tunneliautoihimme. Myös polttoaineenkulutus on alhainen suhteessa kuljetettuihin massoihin, Koivuniemi toteaa.

Mielenkiintoisia projekteja

Kaupat Mercedes-Benzeistä Sulo Koivuniemi on tehnyt pitkään Veho

Tampereen kuorma-automyyjä Timo Kekäläisen kanssa.

- Kaivoskäyttöön menevien kuorma-autojen myynti on mielenkiintois-

ta ja haastavaa, kun yhdessä haetaan parhaat tekniset ratkaisut ja kun onnistuu, niin se palkitsee. Sulo on luottanut myyjään ja antanut melko vapaat kädet toteuttaa kokonaisuudet, mitkä mahdollistavat tehokkaan operoinnin sekä kestävät kovassa ajossa, kertoo Timo Kekäläinen.

Kalustoa uusitaan tasaisesti

Yhteistyö on toiminut mallikkaasti ja viime aikoina SK-Kaivin on uusinut laajasti Mercedes-Benz kuljetuskalustoon.

- Syksyllä meille tuli kaksi uutta Arocsia, nyt kevään aikana neljä ja tilauksessa on vielä muutama lisää. Ja luotamme Mercedes-Benziin myös kevytkuljetuskalustossamme, sanoo Sulo Koivuniemi.

Perävaunut ja päällerakenteet ovat uusissa Arocseissa Sörlingin valmistamia malmikivenajoon vahvistetuilla lavarakenteilla.

SK-Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Sulo Koivuniemi (kesk.) on tehnyt pitkään hyvää yhteistyötä Veho Tampereen kuorma-automyyjä Timo Kekäläisen (oik.) kanssa. Timon poika Tommi kulkee isänsä jalanjäljissä Mercedes-Benz kuorma-automyyjäksi.

ajoneuvosi hydrauliikan sähköistykseen

akkupaketti ohjauksineen ja latureineen PDU – yksikkö invertteri öljytankki sähkömoottori ja valitsemanne HAWE pumppu (MPU)

PowerBox järjestelmä on modulaarinen ja skaalautuva - järjestelmän komponentit voidaan sijoittaa käyttövalmiiseen pakettiin tai komponentit voidaan jakaa erillisasennukseen.

1. Plug&Play HAWE PowerBox toimitetaan ladattuna ja käyttövalmiina.

Teimme HAWE Hydrauliikkaluettelon sinua varten helpottamaan hydrauliikan suunnittelua ja asennusta mobiili- ja teollisuuslaitteisiin. Luettelossa on omien tuotteidemme lisäksi tarkoin valikoitujen yhteistyökumppanien tuotteita ja ratkaisuja. Pääosin kaikki tuotteet löytyvät meiltä heti varastosta Suomesta ja suunnittelemme yhdessä toimivat järjestelmät asiakkaidemme kanssa.

2. Mini-PowerBox - järjestelmä jaetaan kahteen pienempään yksikköön. Kompaktimmat yksiköt on helpompi sijoittaa esim. nosturiautoon työkalulaatikoiden tilalle.

3. Erillisasennus – komponentit voidaan asentaa ja kytkeä vapaasti ajoneuvon tai koneen rakenteisiin.

HAWE Finland - Helppoa Hydrauliikkaa Hydrauliikkakomponentit ja -järjestelmät -luettelon voi tilata itselleen veloituksetta lähettämällä yhteystiedot osoitteeseen: sales@hawe.fi tai soittamalla numeroon 010 821 2600

Miettisen sinivalkoinen

Nummelassa toimipaikkaansa pitävä Ajardos Oy tunnetaan osaavana ja luotettavana päällerakenteiden ja ajoneuvovarusteiden toimittajana koko Suomen alueella. Ajardokselta valmistuukin nyt ennätystahtiin uusia autoja asiakkaille. Näistä tuoreimpiin lukeutuu Rectra Oy:lle luovutettu TAM koukkulaitteella ja viisiakselisella Jyki-perävaunulla varustettu Scania 560 S. Tutustuimme uuteen yhdistelmään heti tuoreeltaan sen ensimmäisellä ajokeikalla Vantaalla.

Nyt käyttöön otetun ja näyttävästi sini-valkoiseksi aina runkoa ja lokasuojia myöten maalatun Scania vaihtolavayhdistelmän kyytiin kuormataan Tikkurilan Romun metallinkierrätysterminaalista arvokas kuparikuorma. Se päätyy viikonlopun aikana Ruotsiin uudelleen jalostettavaksi. Neitsytmatkallaan olevan Scanian ohjauspyörän takaa löytyy varsin tyytyväisen oloinen Rectra Oy:n yrittäjä Timo Miettinen.

- Mikäs tässä on uudella autolla ajellessa, ei ihan jokapäiväistä herkkua.

Yhdeksänkymmentäluvulta saakka metallinkierrätyksen, tai kuten Miettinen itse sanoo romukuljetusten parissa toiminut yrittäjä arvioi auton matkamittariin kertyvän noin 150 000 km vuodessa.

- Toimialueena on koko Suomi ja paljon ajetaan myös Ruotsiin. Yksi kolmesta autostamme ajaa myös Baltiaan, että tämä tänä päivänä enemmän jo kaukoliikennekuljetusta, kuin nurkissa pyörimistä. Siinä

kysytään autolta hyvää polttoainetaloutta.

Pitkät perinteet Kiinteä yhteistyö päällerakennevalmistaja Ajardos Oy:n kanssa on jatkunut jo yli kaksikymmentä vuotta.

- Taitaa olla jo tusinan verran autoja yhdessä tehty ja kärryjäkin tainnut tulla saman verran ostettua. Hyvin ovat asiat sujuneet, Miettinen toteaa. Edelliset autot ovat olleet Mersuja, mutta kaikkien kuorma-autovalmistajien tekemisiä on seurattu tarkalla korvalla.

- Niin, nyt otin kokeeksi Scanian, kun ovat kehuneet tätä uutta Super-moottoria polttoainetaloudelliseksi. Nythän se sitten nähdään, miten käy, Miettinen naurahtaa ja jatkaa tosi lupaavalta on ainakin ajoltaan vaikuttanut. Tosin ei tässä ole vasta kuin reilut 400 kilometriä

matkamittarissa, niin on uusi vielä. Vaikka kaikki on uutta, aina perässä kulkevaa viisiakselista Jyki-kärryä myöden, sujuu TAM-koukkulaitteen käyttö ja konttien vaihto ammattilaiselta varmaotteisesti.

- Aina näissä on pientä opiskeltavaa, vaikka vivut ja liikkeet ovatkin tuttuja, niin vaatii pientä totuttelua ennen kuin pääsee täysin sinuiksi koukun liikkeiden kanssa. Tässä Scaniassa vaikuttaa olevan napakat liikkeet. Kyllä siihen parissa päivässä tottuu, Miettinen arvioi.

Miksi TAM?

Koukulaite on italialaisen TAM:in valmistama ja nostokyvyltään 26-tonninen. Ajardos on tuonut TAM:ia maahan vuodesta 2013 alkaen. Yhtiön perustaja Pekka Halme sanoo Timo Miettisen olleen vahvasti vaikuttamassa maahantuontisopimuksen syntymisessä

- Meillä on pitkä yhteinen taival takana autojen varustelussa ja kärrykaupasta. Timolla oli jo entuudestaan yhteydet TAM:in suuntaan ja mainitsi jossain vaiheessa että tässähän olisi Ajardokselle valmis tuote myytäväksi. TAM:in vanavedessä meille on tullut muitakin edustuksia Italiasta, kuten esimerkiksi Taurus metallileikkurit ja Rozzi lajittelu- ja purkukourat sekä Zato pulveroijat. Kokonaisuutena toimintamme on laajentunut perinteisestä autovarustelusta metallinkierrätys ja materiaalinkäsittelylaitteiden maahantuontiin sekä myyntiin.

Jotta emme eksyisi aivan täysin aiheesta kysytään Rectra Oy:n yrittäjä Timo Miettiseltä millä ominaisuuksilla TAM on säilyttämään Miettisen merkkiuskollisena koukkulaitteilleen, sillä autojen merkkiä yrittäjä on vaihtanut useamminkin?

- Se on rakenteeltaan aika yksinkertainen, sillä että ei ole liikaa hajoavia osia. Hyvin toimii tässä hommassa. Näihinkin saa toki hienoja

Scanian ohjaamossa riittää vielä Mersu-miehelle opiskeltavaa. Ero Actrokseen on melkoinen.

Yrittäjä Timo Miettinen lähtee luottavaisin mielin viemään ensimmäistä kuormaa uudella yhdistelmällä Ruotsiin.

radio-ohjauksia, mutta meillä on perinteiset paineilmaohjatut vivut ohjaamon puolella. Hyvin yksinkertainen ja toimintavarma ratkaisu. Näillä pelaa, eikä ole sähköjä muuta kuin hätäpysäyttimessä. Minä olen jo sen verta vanha ukko, että tämä on parempi ja toimintavarmempi tällä lailla tehtynä. Eikä näissä ole ollutkaan häiriöitä. TAM koukkulaitteeseen integroitu apukippi avustaa nostoissa ja laskuissa.

- Säästää laitteita ja takaa että nostaa sen mitä luvataan. Kaiken kaikkiaan väkeviksi ja toimitavarmoiksi laitteiksi ovat vuosien mittaan osoittautuneet, että ei ole tarvinnut sen enempää kilpailijoiden kamppeisiin tutustuakaan. Ja kiitoksen sanan ansaitsee myös Ajardoksen väki, sillä ei ole tarvinnut asennusvirheiden tai muiden puutteiden takia Nummelassa vierailla. Joitain hienosäätöjä ollaan toki vuosien varrella tehty, mutta hyvin sujuu yhteistyö, Miettinen summaa.

Scanian jatkeena kulkeva JYKI-kärry on Miettisen mukaan valikoitunut pitkälti samoista syistä kuin koukkulaitekin,

- Yksinkertainen ja toimintavarma. Ei siinä muuta tarvita. Ja tietenkin se että saa juuri niillä varusteilla ja värillä kun haluaa. Meillä on nyt tämä sini-valkoinen väritys, mikä sai alkunsa edellisestä Actroksesta. Tuli niin hieno ja hyvää palautetta, että jatkettiin Scaniassa samoilla askelilla. Eikä tuo auton myynyt Ylisen Jussikaan pannut hetkeäkään hanttiin väritystä valittaessa. Hyvin se toimii palvelu Scaniallakin.

Ajardos Oy on toiminut JYKIn edustajana Etelä-Suomessa jo 25-vuoden ajan.

Scania on varustettu kytkinpolkimella, mikä on hyvä lisä vaihtolavakäytössä. ”Kontti-Show” sujuu uudella autolla mutkattomasti jo ihan ensiyrittämällä. Lavalukot ja TAM:in liikkeet kun ovat tuttua kauraa yrityksen muista autoista.

Kantavuutta alumiinivanteilla, luotettavuutta kotimaisella kidalla

Sekä autossa että kärryssä on alla miellyttävästi kevätauringon paisteessa kiiltävät Alcoan alumiinivanteet. Miettinen sanoo niillä ensisijaisesti haettavan parempaa kantavuutta, mutta myös suurempaa kilometrisuoritetta renkaille.

- Lähinnä kuitenkin sen painon takia ja ovathan nuo myös nätin näköiset.

Scanian ja JYKI-kärryn yhdistää automaattirasvarilla varustettu TAV-vetokytkin.

- Se on hyvä. Mersussa jo 350 000 mittarissa eikä ole tarvinnut mitään

Rasvarilla varustettu TAV 50 automaattivetokita on kestävä kotimainen vaihtoehto.

tehdä. Siksi otin samanlaisen myös tähän autoon.

Mutta nyt on kupari lastattu Tikkurilan Romun Liebherr terminaalikoneilla ja kontit sovitettu onnistuneesti koko yhdistelmään. On siis aika päästää Timo Miettinen maantielle.

- Maanantaina ollaan jo paljon viisaampia uuden auton ajettavuudesta ja Super-moottorin polttoainetaloudesta, Miettinen sanoo lopuksi.

TAM koukkulaitteen apukippi avustaa raskaiden kuormien liikkuttelussa.

Kustannustehokasta maansiirtoajoa

Keski-Suomen Tierakenne Oy luottaa vahvasti Ivecoon maansiirtokuljetuksiin, joita tehdään suurella

volyymilla.

yritys.

- Olemme erikoistuneet erityisesti maansiirtokuljetuksiin, niin yleisellä, kuin suljetulla alueella. Saatte kauttamme koko paketin, eli kuormauksen, kuljetuksen ja vastaanoton sekä myös työnjohdolla ja tarvittavilla apu/ammattimiehillä, tarpeenne mukaan. Lisäksi tarjoamme tarvittaessa

Keski-Suomen Tierakenne Oy on jyväskyläläinen yritys mutta pääasiassa Etelä-Suomessa toimiva täyden palvelun kuljetus- ja maanrakennusalan

Keski-Suomen Tierakenne Oy on todennut tarkkaan kustannusseurantaan perustuen Ivecon kokonaispaketin kustannustehokkaimmaksi ratkaisuksi maansiirtoajoon. Kuvassa uusi Iveco X-Way 570 maansiirtoyhdistelmä Komen päällerakenteilla, perävaunulla ja automaattikasettijärjestelmällä.

ammattitaitoista työvoimaa hetkellisiin tai pitempiaikaisiin maanrakennusalan tarpeisiin. Eli tilata voit koko paketin, tai vaihtoehtoisesti vain haluamasi palvelun. Palvelemme niin pieniä yksityisiä rakentajia, kuin isompia yrityksiä, omalla ja alihankkijoittemme asianmukaisella, ja tarkoitukseen sopivalla kalustolla ympäri suomen, kertoo toimitusjohtaja

Petri Riihimäki

Omia maansiirtoyhdistelmiä Keski-Suomen Tierakenteella on käytössä kymmenkunta ja lisäksi hyödynnetään laajaa alihankkijoiden verkostoa.

- Kiireisimpänä sesonkina ajossa on reilusti yli 100 yksikköä talvisinkin viitisenkymmentä. Tarjoamme yhdessä yhteistyökumppaneidemme

Niemi-Korpi Oy:llä Pirkkalassa luovutettiin helmikuun puolivälissä 2023 kerralla kaksi uutta Iveco/Kome maansiirtoyhdistelmää Keski-Suomen Tierakenne Oy:lle ja yksi vastaava oli saatu ajoon viikkoa aikaisemmin. Samalla kuvattiin Ammattilehden Hyviä uutisia! lähetystä; kuvassa uutisankkuri Helena Riihitupa, jonka haastateltavina olivat Keski-Suomen Tierakenteen Petri Riihimäki, Miika Niemi-Korpi ja Komen Seppo Saario. kanssa joustaa, yrittäjähenkistä palvelua, ilmoittaa Riihimäki.

Iveco on järki-investointi

Ensimmäisen Ivecon Keski-Suomen Tierakenne hankki käytettynä vuonna 2014 ja kun testimielessä hankittu yksilö vakuutti, on uusia Ivecoja tullut tasaiseen tahtiin maansiirtokuljetuksiin.

- Vuonna 2016 tehtiin kaupat ensimmäisestä uudesta Ivecosta Niemi-Korven Miikan kanssa ja sen jälkeen muut merkit on jätetty pois matkan varrella. Meillä on jokaisesta autosta tarkka kustannusseuranta, ja kun lasketaan yhteen hankintahinta, käyttökustannukset ja jälleenmyyntiarvo niin Iveco on osoittautunut kokonaispakettina kustannustehokkaimmaksi ratkaisuksi. Ja kun teemme liiketoimintaa tavoitteena tuottaa voittoa, ei ole mitään syytä vaihtaa kuorma-autojemme merkkiä, Riihimäki toteaa.

Jälleen kolme uutta yhdistelmää

Kevättalvella 2023 Keski-Suomen Tierakenne Oy otti ajoon kolme uutta Iveco X-Way 570 maansiirtoyhdistelmää ja vaihdossa tuli edelliset hyvin palvelleet Iveco yhdistelmät.

- Kyseiset autot ovat 4-akselisia, napaperäisiä ja rautajousisia maansiirtoautoja, hyvällä kantavuudella kovaan työhön. Uusi X-Way tarjoaa kuljettajalle viihtyisän ja ergonomisen työympäristön, ajettavuuden ollessa huipputasoa niin maantiellä kuin maastossakin. Autoissa on Kome Smart -apurungot ja lavat, perässä Komen maansiirtovaunut ja legendaariset Kome-RKP automaattikasettijärjestelmät. Yhdistelmät on varusteltu valorautoja ja teippauksia myöten täysin valmiiksi ajoon, kertoo Niemi-Korpi Oy:n Miika Niemi-Korpi.

Ensimmäisenä Suomessa

Uusi Maxus T90 EV tuo sähköisen voimalinjan myös lava-autoasiakkaiden saataville. Päästötöntä ja lähes äänettömästi etenevää työjuhtaa on odotettu etenkin kuntasektorilla ja kiinteistöhuoltoyhtiöissä. Kovin haastavaan maastoon ei reilun 70 000 euron hintaista uutuutta kannata viedä, vaikka auton ulkonäkö menohaluista kenties viestiikin.

Kiinalaiset autovalmistajat ovat jo pitkään valmistaneet mielenkiintoisia autoja pääsääntöisesti Euroopan ulkopuolisille markkinoille. Viimeisen parin vuoden aikana Kiinalaisia merkkejä on alkanut näkyä enenevissä määrin myös EU-alueella. Yksi menestyjistä on Kiinalainen SAIC Motor(Shanghai Automotive Group Co. Ltd.), jonka tuotemerkkeihin lukeutuu nyt koeajettavan MAXUS -merkin lisäksi muun muassa Aasian markkinoille tarkoitettu Roewe ja alunperin englantilainen MG. Saic Motor vastaa Volkswagenin ja Skodan sekä GM-konsernin Buickin, Cadillacin ja Chevroletin henkilöautomallien valmistuksesta Kiinan markkinoille. Raskaalla puolella tuoteportfoliossa ovat meille tutuista merkeistä esimerkiksi Iveco, jonka vanhemman sukupolven malleja valmistetaan Kiinan markkinoille Saic Iveco -nimellä. Suomessa Maxusta edustaa Norjalaisen RSA:n Suomen sivuliike RSA Finland, joka on käynnistämässä myös Kiinalaisen BYD:in sähköautojen myyntiä maassamme.

Suomessa sähköllä

Toisin kuin yleisesti luullaan löytyy useimpien Maxusten konehuoneista yhä perinteinen polttomoottori. Suomeen tuotava mallisto rakentuu pelkästään ja muualla Euroopassa pääsääntöisesti akkukäyttöisellä voimalinjalla varustettuihin malleihin. Ja polttomoottorimalliin perustuu myös nyt koeajettava Maxus lava-automalliston lippulaivan eli T90:n täyssähköversio T90 EV.

Auton ulkonäkö ja sisusta ovat voimalinjasta riippumatta liki identtiset. Tekniikkaosastolla eroa onkin sitten roppakaupalla. Vuonna 2022 tuotantoon saatetun T90 polttomoottorivaihtoehdot ovat ilmoitettujen suoritusarvojen ja ominaisuuksien osalta samalla tasolla esimerkiksi Toyota Hiluxin ja Mitsubishi L200:n kanssa.

Akkukäyttöisen T90 EV:ssä nelivetoinen dieselvoimalinja on korvattu valmistajan muista malleista tutulla ja taka-akselin yhteyteen viedyllä 177 hv sähkömoottorilla. Nelivetoa ei ole tarjolla edes lisähinnasta. Auton pohjaa lähes koko pituudelta peittävän ajoakuston kapasiteetiksi ilmoitetaan hulppeat 88,6 kWh, mikä antaa autolle valmistajan mukaan

330 km toimintamatkan(WLTP-mittaustapa).

Koeajossa autolla mentiin kuten lava-autolla kuuluu ja kuormaa lempattiin lavalle reipas parisataa kiloa. Kantavuutta on muuten viisipaikkaselle sähkö-pickupille kunnioitettavat reilut 900 kiloa. Kulutus asettui 26 - 27 kWh:n lukemille, joten lupaus yli 300 km toimintamatkasta ei ole aivan tuulesta temmattu.

Maxus T90 EV:n perään saa kytkeä myös kärryn, joskin massaa saa olla vain reilut 800 kg.

Lava-auton elkeet

Ajoltaan auto on hieman kaksijakoinen. Ohjaus on lajityypille ominaiseen tapaan hieman aliohjautuva, mistä on apua maastossa. Toisaalta pykälää tavallista kevyempi. Plussaa T90 EV:n ohjaukselle on annettava hyvästä kääntyvyydestä. Etupyörät kääntyvät, kun ei ole vetoakseleita liikettä rajoittamassa ja syy ohjauksen keveyteen paljastuu konepeiton alta, missä on nyt liki painavan moottorin verran tyhjää tilaa. Latauslaitteet ja muu ajoelektroniikka on sovitettu etuakselin päälle siististi muovisen suojan alle. Jarrutehostinkin on perinteistä alipainemallia. Se saa voimansa paineakulla varustetulta alipainepumpulta.

Keulalta puuttuvasta moottorista huolimatta auton jousitusmukavuus noudattaa perinteistä Aasialais-Eurooppalaista rungollisten lava-autojen kaavaa: takapäässä on jämäkät, kaikki tien epätasaisuudet aistivat lehtipakat ja edessä kierrejouset ylä- ja alatukivarsin. Takapakat on sen verran tymäkät, ettei ajomukavuus mainittavasti korjaannu parin sadan kilon kuormalla. Toisaalta se tarjoaa viitteitä auton soveltuvuudesta vaikkapa hiekoittimen alustaksi. Lavalla on mittaa kanttiinsa tuollaiset 1,5 metriä.

Jos palataan takaisin voimalinjaan, niin akkujen lataus sujuu sekä hitaalla että pikalatauksella. Nopeimmillaan akun lataus sujuu 20-80 prosenttiin reilussa kolmessa vartissa. Pikalataus on oleellinen varuste ammattikäytössä.

Maxus T90 EV avaa pelin akkukäyttöisten lava-autojen markkinassa Suomessa.

Maxus T90 EV:n onnistunut muotoilu jatkuu auton takana. Puskurin kulmissa on lavalle kulkua helpottavat askelmat.

Sisustan puolella on keskitytty oleelliseen ja siinä on onnistuttu hienosti. Mitään ylimääräistä ei ole, mutta tarpeellisistakaan ei olla tingitty. Viimeksi mainittuihin lukeutuvat mm. Tukevat nousukahvat.

Ja kun nelivetoa ei kerran ole, niin turha sitä on haikailla. Eivätkä auton pohjaan viedyt ja maavaraa merkittävästi pienentävät ajoakut varsinaisesti maastoajohaluja edes nostata. Tosin jää akkujen ja maan väliin ilmaa parinkymmenen senttimetrin verran. Matalimmalla on taka-akselille viety moottori, joka on alimmillaan noin 16 senttimetriä tienpinnasta.

Menohaluja

Maastokykyinen tai ei, vääntöä ja menohaluja Maxuksesta löytyy. Huipputehoksi ilmoitetaan 177 hv (130 kW) ja vääntömomentiksi 310 Nm. Huippunopeus on rajoitettu 120 km/h kohdalle. Kiihtyvyyttä 0-100 km/h nopeuteen ei ilmoiteta, mutta takapuolivaralta arvioituna ollaan samoissa lukemissa vastaavan teholuokan dieselin kanssa.

Jarrujen tuntuma ja teho on asiallinen.

Poikkeuksellisesti tässä autossa on perinteinen vaijerivälitteinen seisontajarru. Ja sitä on myös syytä käyttää, sillä se on ainoa auton paikallaan kaltevalla alustalla pitävä jarrulaite, jos suunnanvalitsin on jäänyt paikalleen pysähdyttäessä N tai R asentoon. Automaattivaihteistosta tuttua P-asentoa kun ei tässä autossa ole.

Ajotiloja on kaikkiaan kolme: Norm, ECO ja PWR eli tehotila.

ECO asennossa toki sähköä säästyy, mutta auton menohalut eivät säväytä. Normaali-asennossa kulku vaikuttaa sujuvimmalta.

Vakiovarusteisiin lukeutuva alamäkihidastin on uusi tuttavuus sähköauton voimalinjassa. Vaikuttaa toimivan siinä missä dieselissäkin.

Maxus T90 EV:ssä toistuu samat havainnot kuin sähkökuorma-autoissa. Kaikenlaisten tutinoiden ja tärinöiden puuttuminen sekä olematon käyntiääni, joskin Maxuksessa on tavanomaista enemmän hitaan ajonopeuden avaruusmelua, saavat matkanteon ensimetrit vaikuttamaan hyvässä mielessä epätodellisilta.

Moottori on viety taka-akselille panjon jatkeeksi. Maavaraa on akkujen kohdalta 20 cm. Panjon kohdalla 16 cm. Auton alla ryömiminen paljasti runkorakenteen tukevaksi ja toteutuksen asialliseksi.

Hieman yllättäen Kiinalaiset ovat onnistuneet häivyttämään kaikki apulaitteiden tuottamat äänet ja muut perinteisen dieselin raksutuksen alle jäävät melulähteet Maxuksen ohjaamosta. Tässä on vielä ”isoilla” autovalmistajilla tehtävää.

Maxuksen ohjaamo noudattaa ilmeeltään ja asettelultaan yleisesti totuttua linjaa. Mittaristo on selkeä. Analogisten viisarinäyttöjen välissä on ajotietokoneen näyttö. Radio ja muut toiminnot löytyvät kojelautaan viedystä 10-tuuman näytöstä. Tosin radio vaikuttaa toiminnoiltaan hieman jälkijättöiseltä. Peruutuskamerakin löytyy, mutta esimerkiksi ulkoilman lämpötilan näyttöä ei.

Kauttaaltaan helppohoitoisella keinonahalla verhoillut istuimet antavat asiallisen tuen ja istumamukavuuden. Takana istutaan auton lajityypille ominaiseen tapaan ryhdikkäästi. Jalkatilaa on asiallisesti.

Ostaisinko?

Lavalla on hyvin kulutusta kestävä pinnoitus. Pituutta ja leveyttä on noin 1,5 metriä. Kyytiin sopii hyvin kuormalava ja nyyttiä saa olla 925 kilon edestä. - Kelpo lukema sähköautolle!

Kokonaisuutena Maxus T90 EV vaikuttaa asialliselta ja kykenevältä lava-autolta. Suuri kysymys on houkutteleeko sen reilun 70 000 euron verollinen hintapyynti lava-autoasiakkaita päästöttömän työjuhdan puoleen. Ainakin sen kilometrikustannukset asettuvat pitkässä juoksussa dieseliä edullisemmiksi ja kuntapuolen toimijoille Maxus tarjoaa kaivatun vastauksen, vaikka sillä ei aivan haastavimpiin maastoihin pääsekkään.

Nyt vain jäi mietityttämään miten hyvä Maxus T90 olisikaan perinteisellä dieselillä…?

Väkevää dieselvoimaa traktorimönkijöihin

Polariksen rinnakkain istuttavat, lavalla varustetut Ranger -traktorimönkijät ovat suosittuja monenlaisessa hyötykäytössä. Bensiinimoottorilla varustettujen mallien lisäksi tarjolla on uudistuneet Ranger Diesel HD -mallit sekä myös sähkökäyttöiset Ranger XP Kinetic -mallit.

Kolmelle rekisteröity Polaris Ranger Diesel on väkivahva raskaan työn puurtaja ja täysiverinen nelivetoinen traktorimönkijä, jolla on laillista hoitaa lumityöt, huoltotyöt ja kuljetukset myös yleisillä teillä.

- Polaris on valmistanut dieselkäyttöisiä rinnakkain istuttavia mönkijöitä jo yli kymmenen vuoden ajan. Ne ovat olleet erityisen suosittuja Englannissa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa, joissa ammattikäytöstä saadun palautteen perusteella tuotetta on kehitetty nykyiselle tasolle. Myös Suomessa diesel-mallien kysyntä on kasvanut koko ajan ja tänä vuonna myymme jo yli 200 kappaletta Ranger Diesel -mallia, kertoo Polaris Finland Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Tikkanen

Dieselmoottorin luonne puhuttelee

Dieselin suosion kasvun taustalla on traktorimönkijöissä monia järki-

syitä.

- Kun puhutaan ammattikäytöstä, niin dieselmoottori on voimanlähteenä tunnetusti todella väkevästi vääntävä voimanpesä eli moottorin luonne puhuttelee. Ranger Diesel on varustettu Kubotan 3-sylinterisellä vahvavääntöisellä 24,8 hevosvoimaisella dieselmoottorilla, missä riittää ruutia haastavimpiinkin työtehtäviin, joka tuottaa roimasti vääntöä heti alakierroksilta lähtien. Myös polttoaineenkulutus on huomattavasti bensiiniversiota alhaisempi, erityisesti kun hinataan painavaa kärryä tai tehdään muita raskaita töitä. Ja Polariksen 2023-vuosimallin Ranger Diesel -mallit myös kulkevat pirteästi ja saavuttavat helposti 60 km/h huippunopeuden, joten myös pidemmät siirtymät hoituvat vauhdikkaasti, toteaa Tikkanen.

Polaris Ranger Diesel on täysin työkäyttöön suunniteltu 3-paikkainen, jämäkällä kippilavalla varustettu traktorimönkijä.

Ranger Diesel on varustettu Kubotan 3-sylinterisellä vahvavääntöisellä 24,8 hevosvoimaisella dieselmoottorilla, missä riittää ruutia haastavimpiinkin työtehtäviin, joka tuottaa roimasti vääntöä heti alakierroksilta lähtien.

Heavy Duty -vahvistetut rakenteet

Raskaaseen työkäyttöön suunnitellun Ranger Dieselin rakenteita on Heavy Duty -vahvistettu kriittisistä kohdista rungon ollessa kestävä 1-osainen.

- Esimerkiksi laakeroinnit ja puslat on tiivistetyt, samoin voimansiirtoon on tehty laajasti HD-vahvistuksia. Myös ohjausmekanismi ja -nivelet ovat HD-rakenteisia, mikä tuo lisää kestävyyttä, kun ajetaan maasto-olosuhteissa raskaalla lavakuormalla tai hinataan perävaunua. Ranger Dieselin jykevärakenteisella kippilavalla voi kuljettaa 435 kilon kuormaa kuten vaikkapa säiliöitä, työkaluja, säkkejä tai maa-aineksia.

Vetokykyä löytyy 1134 kiloa, joten kärryynkin saa otettua reippaasti kuormaa, minkä saa kuljetettua perille vääntävällä dieselvoimalla, sanoo Tikkanen.

Varusteltu ammattikäyttöön

Myös varustelutaso on mietitty Ranger Dieselissä työkäytön vaatimusten mukaiseksi.

- Vakiona löytyy mm. EPS ohjaustehostin, EBS moottorijarru, ADC alamäkijarru, uudet miellyttävät istuimet turvavöillä, 14” aluvanteet työkäyttöön tarkoitetuilla 27” ProArmor X-T renkailla sekä 140Ah laturi mikä tuottaa riittävästi virtaa kaikkiin sähkökäyttöisiin lisävarusteisiin, mitä halutaan käyttää.

Ranger Dieselistä löytyy lisäksi Deluxe -malli, missä vakiovarustukseen kuuluu edellä mainittujen lisäksi mm. Super Graphite -väri, LED-ajovalot, parannettu ohjauspyörä ja lämmityslaitteisto asennettuna.

- Molemmat mallit on saatavilla kolmen istuttavina ROPS-turvakehikolla tai todella laadukkaalla ProFit -ohjaamolla, mikä tarjoaa ammattikäyttöön viihtyisän ja turvallisen työpaikan kaikkina vuodenaikoina - kelissä kuin kelissä, ilmoittaa Tikkanen.

Järki-investointi yritykselle –laitteita löytyy vielä nopeimmille… Polaris Ranger Diesel traktorimallien hinnat lähtevät 23.390 eurosta sis. alv.

- Traktorikäyttöinen mönkijä on yritykselle viisas hankinta myös verotuksellisesti, muistuttaa Tikkanen ja lisää että Ranger Diesel malleja löytyy ainakin kesän aikana suoraan varastosta, myynnin tapahtuessa Polaris-jälleenmyyjien kautta koko maan alueella.

Ranger Diesel on varustettu automaattisella 100 % nelivedolla ja sähköisesti kytkettävällä 1x4 versatrac -vedolla. Maavaraa on riittävästi ja etenemisen erilaisissa olosuhteissa varmistaa 14” aluvanteet työkäyttöön tarkoitetuilla 27” ProArmor X-T renkailla.

Ranger Diesel on saatavilla kolmen istuttavina ROPS-turvakehikolla tai todella laadukkaalla ProFit -ohjaamolla, mikä tarjoaa ammattikäyttöön viihtyisän ja turvallisen työpaikan kaikkina vuodenaikoina - kelissä kuin kelissä.

Raskaaseen työkäyttöön suunnitellun Ranger Dieselin rakenteita on Heavy Duty -vahvistettu kriittisistä kohdista. Esimerkiksi laakeroinnit ja puslat on tiivistetyt, samoin voimansiirtoon on tehty laajasti HD-vahvistuksia. Myös ohjausmekanismi ja -nivelet ovat HD-rakenteisia, mikä tuo lisää kestävyyttä, kun ajetaan maasto-olosuhteissa raskaalla lavakuormalla tai hinataan perävaunua.

Suomessa diesel-mallien kysyntä on kasvanut koko ajan ja tänä vuonna Polari myy jo yli 200 kappaletta Ranger Diesel -mallia, joista valtaosa menee ammattikäyttöön.

2023 SPORTSMAN 570 EFI T3B

+ Polaris Glacier HD 150 cm puskulevysarja - ARVO 1123 €

+ Polaris-sähkövinssi 2500 lbs - ARVO 416 €

+ Polaris-peräkärry - ARVO 990 €

+ OLE NOPEA! KAUPAN PÄÄLLE Polaris-ajoasu (arvo 249€) (niin kauan kuin tavaraa riittää!)

2778

Tarjous on voimassa uusiin Sportsman 570 EFI 4×4 -kauppoihin 1.-30.6.2023. Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen.

POLARIS RANGER

2-,3- ja 6-paikkaisena. Bensa, sähkö ja diesel!

KAIKKI Ranger-mallit saatavana Pro Fit Cabin -lämpöhytillä pakettihintaan!

LISÄETU 1000€

NYT SAAT POLARIS-JÄLLEENMYYJILTÄ

1000€ LISÄEDUN OSTAESSASI

2022-MALLISEN RANGERIN TAI RZR:N.

Pyydä loistotarjous jo tänään!

Saa ajaa tiellä 60km/h alk. 15v/T-kortti.

POLARIS RZR

2- tai 4-paikkaisena Saatavana DFK-lämpöhytillä pakettihintaan!