7 minute read
LAGERI SVE TANJI, ROKOVI SVE DUŽI
Taman što je u prvom kvartalu tržište novih automobila počelo da pokazuje znake oporavka nakon drastičnog pada prodaje u 2020. godini, usled pandemije, proizvođači, ali i kupci, poslednjih nekoliko meseci suočavaju se sa novim problemima. Naime, nestašica poluprovodnika na globalnom nivou dovela je do zastoja u proizvodnji automobila, a samim tim i do kašnjenja isporuka. Na tržištu Evropske unije, broj novoregistrovanih putničkih vozila u julu pao je za 23,2%, a u avgustu za 19,1%, u poređenju sa istim mesecima prethodne godine. Pojedine konsultantske kompanije smatraju da bi deficit poluprovodnika mogao da dovede do smanjenja proizvodnje za čak 3,9 miliona vozila, što bi kompletnu automobilsku industriju koštalo čak 110 milijardi dolara.
Stručnjaci smatraju da postoji mnogo razloga za nedostatak ovih važnih komponenti. S jedne strane, poluprovodnici se ne mogu držati na zalihama, jer imaju rok trajanja u proizvodnom procesu. S druge strane, došlo je do uskih grla u snabdevanju snabdevača sirovinama u poslednjih nekoliko meseci. Budući da je proizvodnja automobila privremeno obustavljena zbog pandemije korona virusa, narudžbine poluprovodnika su bile smanjene, a u nekim slučajevima i otkazane. Istovremeno, proizvođači potrošačke elektronike naručili su više čipova, jer je za njima postojala posebna potražnja zbog pandemije. Sada automobilska industrija zaostaje.
Sada smo došli u situaciju da svi koji su naručili novi automobil čekaju na isporuku duže od očekivanog. Lageri, odnosno zalihe domaćih uvoznika automobila su sve tanje, pa kupci koji ne mogu ili ne žele da čekaju imaju sužene mogućnosti da biraju bolju opremu, pa i sam model, jer dosta automobila u ovom trenutku nema ni na vidiku u Srbiji.
– Smanjena dostupnost novih vozila je počela od marta/ aprila ove godine i nije bila kod svakog proizvođača ista. Neki su imali veće zalihe i mogli su duže da obezbede kontinuitet prodaje, neki sa manjim zalihama to nisu uspeli, kaže za Auto Moto reviju Milan Belin, predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova.
Prema rečima Belina, nestašica komponenti će se u narednom periodu još više osetiti, jer je većina uvoznika do sada uspevala da podmiri tržište, što sa postojećim lagerom, što sa potvrđenom proizvodnjom koju su imali.
Milan Belin, predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova
– Verovatno će najkritičniji biti novembar i decembar, kao i prva dva meseca naredne godine. Nakon toga se, uglavnom, očekuje postepeni izlazak iz krize sa komponentama. Očekuje se da od prvog kvartala 2022. krene stabilizacija proizvodnje, ali to takođe nije kod svakog proizvođača isto. Neki će uspeti da normalizuju proizvodnju ranije, neki kasnije, u zavisnosti od potvrđenih dogovora sa dobavljačima, zaključuje Belin.
Kakve su zalihe i rokovi isporuke u ovom trenutku, proverili smo kod pojedinih uvoznika i prodavaca. Što se tiče Folksvagena, modeli dostupni za isporuku odmah su: maleni Up!, kompaktni krosover T-Cross i električni ID.3. Do kraja godine se očekuje dolazak manje količine Passat-a i još nekih T-Cross-ova i to je to. Dakle, Pola, Golf-a, Tiguan-a, Touareg-a neće biti pre 2022. godine. Audi stoji kudikamo bolje – na lageru se nalazi veći deo game. Dostupni su modeli A3 Sportback i A3 limuzina, A4, A6, Q2, Q3 i Q3 Sportback, Q5 i Q5 Sportback, Q7 i Q8. Ipak, treba napomenuti da je kod svakog modela dostupna ograničena količina primeraka i da se stanje menja iz dana u dan.
Jedan od brendova koji u ovom trenutku ima bogatu i raznovrsnu paletu modela za isporuku odmah je Ford. Kupcima su na raspolaganju urbani SUV Puma u visokom paketu opreme ST Line, zatim EcoSport i veći SUV Kuga sa ST-Line X paketom i 2.5 PHEV hibridnim pogonom. Dostupan je i Focus sa 1.0 EcoBoost motorom, u više paketa opreme dve karoserijske verzije – hečbek i karavan i pikap Ranger.
Nissan u ovom trenutku ima na stanju novi Qashqai sa automatskim i manuelnim menjačem u N-Connecta opremi. Juke je dostupan u verzijama N-Connecta i Tekna sa automatskim i manuelnim menjačem. Za dodatne isporuke, a u zavisnosti od porudžbine kupaca, isporuka je od 60 do 90 dana.
U prodajnoj mreži Dačije ograničena količina restilizovanog modela Duster je na raspolaganju za isporuku odmah, dok je predviđeno čekanje za vozila iz proizvodnje četiri meseca. Velika potražnja za novim generacijama Sandera Stepway i Logana, praćena nedostatkom količina, odrazila se tako da ovih modela nema za brzu isporuku, a predviđeno čekanje je pet meseci.
PRAVA KUPACA
Članom 46 Zakona o zaštiti potrošača definisan je rok od 30 dana za isporuku robe, ako nešto drugo nije ugovoreno. To znači da rok za isporuku automobila može biti i duži, ali mora biti naznačen.
Ukoliko taj rok protekne, a potrošač ne dobije svoj automobil, postoji pravo na raskid ugovora usled neispunjenja isporuke, objašnjava Zoran Nikolić, potpredsednik Nacionalne organizacije prava potrošača i dodaje da je prema članu 48 istog zakona prodavac dužan da odmah, a najkasnije u roku od tri dana od dana raskida ugovora vrati potrošaču sav plaćeni iznos po osnovu ugovora.
I to nije sve, jer je prema Zakonu o obligacionim odnosima precizno definisano da kupac ima pravo na povrat dvostrukog iznosa datog avansa/kapare.
Što se tiče Renault game, Clio i Captur su raspoloživi za brzu isporuku, a dodatne količine slobodnih vozila stižu u toku meseca. Isto važi i za Megane u verzijama hečbek i GrandCoupe, dok je na Kadjar potrebno sačekati tri meseca.
Bogatim lagerom raspolaže i Suzuki, a rokovi za isporuku automobila koji se ne nalaze u zemlji su sasvim prihvatljivi. Ignis je dostupan sa 2WD i 4WD pogonom, u različitim paketima opreme i paletom opcija boja, a rok isporuke je do 20 dana. Swift se čeka oko 30 dana, a i ovaj model se može kupiti sa 2WD ili 4WD pogonom, sa 1.2 benzinskim motorom i petostepenim manuelnim menjačem. Urbani terenac Jimny se isporučuje odmah ili u roku do 20 dana, a za SUV Vitaru isporuka je odmah ili oko 40 dana u zavisnosti od verzije.
Sitroen uspeva da na zalihama obezbedi bar tridesetak vozila, a od modela su dostupni C3 sa benzinskim i dizel agregatima, C3 Aircross sa benzinskim motorom kao i C4, odnosno električni C4. Najveći SUV C5 Aircross može se dobiti u sve tri pogonske verzije – benzin, dizel i hibrid.
Kod Kije možete odmah preuzeti Rio, Stonic i Ceed, kao i odlazeći Sportage sa 1.6 GDI i 1.6 CRDi motorima, a preovlađuju manuelni menjači i prednji pogon. Ograničena količina vozila na lageru koju Volvo ima u ovom trenutku svodi se na SUV XC60 i limuzinu S90, kao i elektrifikovane PHEV verzije modela XC40 Recharge i XC60 Recharge.
Prema informacijama iz kompanije Hyundai Auto Beograd, veliki broj vozila korejske marke nalazi se na lageru, tako da je za sada situacija stabilna. Kupci neće previše čekati na isporuku modela i10, i20, i30, Kona i Tucson. Inače, prosečno čekanje za vozila koja nisu iz specijalne porudžbine je oko mesec dana.
Iz regionalne Mazdine centrale poručuju da zahvaljujući dobrom planiranju i razmeni automobila među raznim tržištima, još uvek imaju razne modele na lageru. U Srbiji se odmah mogu dobiti CX-30 i Mazda2, a u dolasku su i Mazde3.
Dakle, jasno je da nova kriza koja je zadesila automobilsku industriju pogađa sve aktere na tržištu. Uvoznici i prodavci nisu više suočeni sa izazovom da pronađu put do kupaca, već da obezbede što veću količinu modela za prodaju. Sa aspekta potražnje, najviše su pogođeni oni sa dubljim džepom, orijentisani ka premijum modelima, koji se najčešće konfigurišu za proizvodnju. Garantovani rokovi isporuke za takve automobile trenutno idu i do godinu dana!
ZADRŽITE STARI, DOK NE STIGNE NOVI AUTO
Pre nego što je došlo do zastoja u proizvodnji, odnosno probijanja rokova isporuka, mnogi su se opekli, jer su prodali stari automobil pre nego što im je stigao novi, koji su poručili. Obično kod neplaniranih kašnjenja sa isporukom prodavci izlaze u susret
kupcima te im obezbeđuju zamensko vozilo, ali u ovakvoj situaciji – kada je sve na produženom štapu, to jednostavno nije moguće. Oni koji su imali sreće nekako su se dočepali zamenskih automobila i imaju pravo da ih koriste dok im ne stigne novi auto.
ŠTA SU POLUPROVODNICI
Tehnički, poluprovodnici su komponente za mikročipove koji funkcionišu kao kola. Imaju svojstva provodnika i izolatora (neprovodnici) i savremeni tehnički uređaji ne mogu bez njih. U današnjim automobilima elektronika reguliše rad mnogih uređaja i sistema – od automatskog klima-uređaja i multimedije, preko sistema upravljanja i kočenja, do vazdušnih jastuka i raznih sistema pomoći i asistencija u vožnji.
Uroš Dedić
Fotografije: newspress
