7 minute read
KRAĆE, BRŽE I BEZBEDNIJE
Otvaranjem deonice auto-puta u dužini od 41 km od Mateševa do Smokovca omogućilo je svima koji putuju iz pravca Kolašina prema Podgorici da zaobiđu najopasniju deonicu kroz kanjon Morače. Auto-put je urađen na izuzetno zahtevnoj konfiguraciji terena tako da se praktično smenjuju tuneli i mostovi. Šta bi sve trebalo da znate o vožnji novim auto-putem i na šta se mora obratiti posebna pažnja?
Svi koji putuju iz Srbije u Crnu Goru na more, od ovog leta, odnosno od sredine jula, stizaće brže i bezbednije. Umesto zloglasne deonice puta u dužini od 70 kilometara kroz kanjon Morače, koja važi za jednu od najopasnijih saobraćajnica u ovom delu Evrope, Kolašin i Podgoricu sada povezuje moderan auto-put. Novootvorena deonica od Mateševa do Smokovca predstavljena je kao impozantna saobraćajnica, moderan auto-put konstruisan prema najsavremenijim standardima, a kako sve to izgleda i koliko skraćuje putovanje, ekipa Auto Moto revije uverila se na licu mesta.
Sa glavne magistrale se prema auto-putu skreće levo, i to 1,5 km nakon što se prođe Kolašin. Zatim se prelazi preko mosta na Tari i nastavlja desno prema Mateševu
Ovaj deo auto-puta izgrađen je na izuzetno zahtevnoj konfiguraciji terena. Dugačak je 41,5 kilometara i predstavlja prvu deonicu, odnosno četvrtinu planiranog auto-puta kroz Crnu Goru, koji će spojiti Bar na jugu i Boljare na krajnjem severu i biće dugačak oko 170 kilometara.
Trasu kojom smo prošli, i čija je izgradnja počela pre sedam godina, izgradila je kineska državna kompanija China Road & Bridge Corporation (CRBC). Na njoj se nalazi 20 mostova, dva nadvožnjaka, osam podvožnjaka, 7,2 kilometra betonskih zidova i 16 dvocevnih tunela. Deonica ima četiri ulaza i izlaza sa naplatnim rampama. Velika novina ovog auto-puta jeste i to što ima vrhunski telekomunikacioni centar, u koji stiže slika sa 560 kamera, koje imaju mogućnost automatske detekcije incidenata.
Naplatna rampa, odnosno početak auto-puta udaljen je od magistrale 10 kilometara. Putarina do Mateševa do Smokovca iznosi 3,5 evra za putnička motorna vozila
Kada putujete iz Srbije do auto-puta dolazite tako što 1,5 kilometara nakon što prođete Kolašin sa glavne magistrale skrećete levo i prelazite most na reci Tari. Odatle je potrebno preći još 10 kilometara do naplatne rampe kod Mateševa. Na samom ulazu kod naplatne rampe stoje upozorenja o visinskom ograničenju za teretna vozila, kao i ostale servisne informacije poput onih o ograničenju maksimalne brzine na 100 km/h, zabrani kretanja krajnjom levom trakom za vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 3.500 kg i za skupove vozila čija je dužina veća od sedam metara, zabrani za vozila čija maksimalna brzina ne prelazi 50 km/h, kao i upozorenje o merenju prosečne brzine.
Ispred svakog tunela, kao i u njima, postavljena je aktivna saobraćajna signalizacija
Kako smo krenuli od naplatne rampe, odmah smo zapazili da je sve dobro obeleženo i da je asfalt potpuno ravno izliven. Zbog planinske konfiguracije terena, auto-put, koji na severu počinje na 1.100 metara nadmorske visine i spušta se na 63 metra ispred Podgorice, izrađen je po principu da se konstantno smenjuju tuneli i mostovi. Krivina gotovo i da nema. Svi tuneli su dobro osvetljeni i u njima je uvedena aktivna saobraćajna signalizacija. Osim toga, u svakom tunelu se meri brzina vozila. Ako ste brži nego što je dozvoljeno, aktivna signalizacija vas upozorava da ste u prekršaju tako što ograničenje na displeju treperi sve dok ne usporite do propisane brzine.
Svi tuneli su osvetljeni i opremljeni katadiopterima, tako da je vidljivost odlična
Skrećemo vam pažnju da vodite računa o ograničenju brzine koje je istaknuto digitalnim pokazivačima, jer smo naišli na ograničenje od 40 km/h, postavljeno zbog radova koji se odvijaju između tog i sledećeg tunela
Ford Mondeo za reportažu nam je ustupila kompanija Pegasus iz Podgorice, ovlašćeni prodavac i serviser Forda za Crnu Goru
Dakle, puštanje u saobraćaj auto-puta Princeza Ksenija, umnogome je olakšalo putovanje svima koji sa severa Crne Gore putuju do Podgorice odnosno dalje ka primorju, i obrnuto. Ne samo zbog toga što je udaljenost između Kolašina i Podgorice skraćena sa 70 na 55 kilometara i što se ta deonica umesto za sat i po, sada prelazi za manje od pola sata. Suština je u tome što je novi put daleko lakši za vožnju i neuporedivo bezbedniji, jer više ne morate da vozite kroz kanjon Morače ili da ga zaobilazite alternativnim pravcem preko graničnog prelaza Jabuka, koji vodi dalje do Pljevalja, odakle se može nastaviti za Žabljak, Nikšić i Podgoricu.
Nakon samo 25 minuta vožnje stigli smo do naplatne rampe ispred Podgorice
AUTO-PUT U BROJEVIMA
• 100 km/h – ograničenje maksimalne brzine;
• 41 kilometar – dužina auto-puta od Mateševa do Smokovca;
• 20 mostova i 16 tunela nalazi se na ovoj deonici;
• 16 kilometara – za toliko je skraćeno putovanje od Kolašina do Podgorice, u poređenju sa deonicom kroz kanjon Morače;
• 1.100 metara – nadmorska visina početne tačke na petlji Mateševo kod Kolašina;
• 63 metra – nadmorska visina krajnje tačke auto-puta u Smokovcu kod Podgorice.
RADOVI NA PRILAZNOM PUTU
U toku su radovi na delu puta koji povezuje glavnu magistralu nedaleko od Kolašina i izlaz na auto-put kod Mateševa. Radovi se izvode u dužini od 2 kilometra i na njih ćete naići na osmom kilometru, nakon što skrenete levo sa magistrale prema Mateševu. Inače, kada putujete iz pravca Srbije, sa magistrale skrećete levo ka auto-putu nakon 1,5 kilometara od Kolašina, a naplatna rampa, odnosno početak auto-puta udaljen je 10 kilometara.
UČESTALI PROBLEMI SA PREGREVANJEM
Budući da je deonica od Smokovca do Mateševa praktično konstantan uspon u dužini od 40 kilometara, automobili su izloženi većem naporu nego inače. Čini se da 100 km/h nije prevelika brzina, ali za starije automobile, naročito one koji nisu u potpunosti ispravni, savladavanje toliko dugačkog uspona tako velikom brzinom može predstavljati preveliki zalogaj.
Kako biste umanjili rizik od pregrevanja motora, potrebno je da proverite da li je vozilo tehnički ispravno, odnosno da li sistem za hlađenje pravilno funkcioniše. Najpre je neophodno da nivo i sastav rashladne tečnosti budu u redu. Dakle, u sistemu mora biti dovoljno rashladne tečnosti (antifriz + destilovana voda), a napominjemo da nikako ne treba sipati običnu vodu, jer u poređenju sa destilovanom, ona brže isparava i ključa na manjim temperaturama. Takođe, trebalo bi proveriti zaprljanost hladnjaka spolja i njegovu protočnost, funkcionalnost termostata, kao i ventilatora, koji mora pravovremeno uključivati i prvu i drugu brzinu.
Kako voziti na usponu
Na dugačkim usponima potrebno je izabrati niži stepen prenosa i smanjiti brzinu kretanja. Ukoliko se krećete uzbrdo i konstantno držite pedalu gasa na maksimumu, a vozilo ne ubrzava, znači da je maksimalno opterećen pogonski agregat za zadati režim. Na maksimalnom opterećenju se razvijaju i najveći pritisci u procesu sagorevanja. Ako pogonski agregat dugo zadržimo u tom režimu dolazi do pregrevanja.
VREDELO JE ČEKATI
Crna Gora je 2015. godine započela izgradnju prvog auto-puta na svojoj teritoriji, sa ciljem da moderna i brza saobraćajnica poveže lučki grad Bar na jugu i mesto Boljare na severu zemlje, blizu granice sa Srbijom. Tada je najavljeno da bi u maju 2019. za saobraćaj trebalo da bude otvorena prva deonica puta od Mateševa do Smokovca.Taj rok je najpre pomeren na septembar 2020, a zatim je završetak radova prolongiran na novembar 2021. Kada je postalo jasno da se to neće dogoditi, najpre se kao novi rok pominjao januar, a zatim i april 2022. Konačno, 13. jula, na Dan državnosti Crne Gore, auto-put koji spaja Kolašin i Podgoricu otvoren je za saobraćaj.
AMR
Fotografije: Uroš Dedić
