8 minute read
JEDINSTVEN DOŽIVLJAJ BRZINE
Ovlašćeni uvoznik Poršea – kompanija Porsche SCG, uz podršku principala iz Štutgarta, predstavnicima medija priredila je dan za pamćenje u Crnoj Gori. Imali smo na raspolaganju najnovije adute renomiranog nemačkog proizvođača – 10 modela sa ukupno 5.734 konjske snage. Doživeli smo ih na jedan poseban način – brzo i žestoko u redovnom saobraćaju, ali ipak u kontrolisanim uslovima, predvođeni od strane licenciranih Porše instruktora i pod stalnom pratnjom pripadnika saobraćajne policije
Postoji mnogo načina da automobilske kompanije, odnosno njihovi zastupnici, prezentuju svoj portfolio medijima i kupcima, a svakako najefektniji je taj kada se novi modeli mogu isprobati na delu. Upravo vođena tom činjenicom, kompanija Porsche SCG, ovlašćeni uvoznik marke Porše za Srbiju i Crnu Goru, uz podršku principala, organizovala je dinamičnu prezentaciju najnovijih modela iz Štutgarta. Put nas je odveo u Crnu Goru, gde su nam stavljeni na raspolaganje gotovo svi modeli poslednje generacije renomiranog nemačkog proizvođača. Priznaćete, ne dobija se svaki dan prilika da se isproba „porše”, pogotovo ne takva da se u jednom danu, brzo i žestoko, provoza čitav niz ekstremno snažnih i atraktivnih automobila.
Kako bi uzbuđenje učesnika, ali i njihova bezbednost, bilo na najvišem nivou, organizatori su odabrali rutu sa krivudavim putevima neopterećenih gustim saobraćajem, dok je karavan automobila sastavljen od 10 modela sa ukupno 5.734 konjske snage bio predvođen iskusnim licenciranim Porše instruktorima – Andrejem Kulundžićem i Fredijem Haglundom. I to nije sve, jer je ovaj prestižan konvoj stavljen pod pratnju pripadnika saobraćajne policije Crne Gore. Vozeći motocikle pod rotacijom, „otvarali” su nam prolaz u saobraćaju i omogućavali veoma brzu vožnju gde god je ona bila moguća.
Brifing pred početak vožnji održali su licencirani Porše instruktori Freddy Haglund i Andrej Kulundžić, kao i Dejan Nikolić, brend menadžer marke Porše u kompaniji Porsche SCG
Dan za pamćenje počeo je jutarnjim brifingom u hotelu „Ami” u Petrovcu, gde su učesnici izričito upozoreni kako je iz bezbednosnih razloga strogo zabranjeno isključivanje elektronske kontrole stabilnosti na automobilima, kao i preticanje vozila u našoj koloni. Zatim nam je predstavljena ruta: Petrovac – Budva – Cetinje – Ivanova Korita – Njeguši – Lipska pećina – Rijeka Crnojevića – Virpazar – Bukovik – Petrovac. Pred nama su, dakle, 164 kilometra, mahom krivudavih puteva, što nagoveštava ozbiljnu zabavu!
Vreme je da se krene u akciju, jer nas na parkingu čekaju najnovije akvizicije Poršea podeljene u dve grupe. Nama je zapala prva gde su 718 Boxster GTS 4.0, 911 Turbo S, Taycan Turbo S, Panamera GTS Sport Turismo i Cayenne E-Hybrid Coupe, dok su drugu sačinjavali Taycan Turbo S Cross Turismo, 718 Cayman GTS 4.0, Panamera Turbo S E-Hybrid i Cayenne Turbo GT Coupe. Dakle, program je osmišljen tako da svaki od učesnika dobije mogućnost da isproba pet automobila.
Bez njihove podrške vožnja ne bi bila tako tečna, a ni sigurna: pripadnici Republičke saobraćajne policije Crne Gore na motociklima su konstantno bili u pratnji konvoja
Prvi deo puta ka Budvi i Cetinju vozimo Porsche Panameru 4 GTS Sport Turismo. Ovaj veliki model sa petora vrata i neobično oblikovanim zadnjim delom može ugostiti do pet osoba. Sa vozačkog sedišta servira vizuru kao da se nalazite u sportskom kupeu 911 Carrera, ali ga za razliku od „elfera” pokreće V8 motor od 480 KS, smešten uzdužno napred. Policijska pratnja donosi priliku da vozimo znatno brže nego što bismo inače mogli, a krivine mnogo bolje otkrivaju vrednosti od pukog pritiskanja gasa na pravcu. Sa uključenim Sport modom, motor glasno reži pri višim obrtajima, dok automobil lepi za sedište pri svakom jačem dodavanju gasa (0–100 km/h 3,9 sek). Ulasci u krivine ne predstavljaju problem, što zbog integralnog pogona, što zbog sistema upravljanja na sva četiri točka. Istovremeno, snažne i efikasne kočnice ulivaju poverenje, te dopuštaju da se stuštite ka zavoju brže nego što biste mogli u mnogim drugim automobilima ovakve veličine i mase.
Nakon modela Panamera GTS, prelazimo u Taycan Turbo S. Prvi električni model Poršea, u svom najsnažnijem izdanju na broju ima dva elektromotora, 761 KS i čak 1.050 Nm maksimalnog obrtnog momenta, raspoređenih na prednju i zadnju osovinu. Iako težak više od 2,3 tone, kadar je da katapultira do „stotke” za 2,8 sekunde i osetno je brži od Panamere GTS. Hitrije reaguje na komande upravljačem, jer nema težak „nos” kao Panamera, a za ravnomerniji raspored mase zaslužne su baterije kapaciteta 94 kWh u podu vozila. Ipak, ogromna težina ne može da pobedi zakone fizike pa se nešto ranije javlja osećaj da automobil želi da nastavi pravo, prema spoljnoj ivici krivine.
Prirodne lepote u kombinaciji sa putevima primorskog, planinskog i jezerskog dela Crne Gore ispostavile su se kao idealan poligon za ovakvu prezentaciju
Zabava u krivinama je daleko veća u modelu 718 Boxster GTS 4.0. Ovaj laki sportski dvosed sa mekim platnenim krovom ima nešto što je danas postalo pravi raritet. Reč je o atmosferskom motoru sa šest cilindara koji iz 4,0 litra zapremine oslobađa 400 KS i može da se zavrti do 7.600 o/min. Lagan, spretan i okretan, po krivinama deluje suvereno, uz vrišteći zvuk centralno ugrađenog „bokser” agregata. Dodatnu dimenziju svakako pruža mogućnost vožnje sa otvorenim krovom, što nismo propustili na vijugavom putu od Njeguša ka Cetinju.
Dok smo mi ručali, automobili su se odmarali na parkingu restorana Belveder kraj Cetinja
Nakon pauze za ručak koju smo imali u restoranu Belveder, kraj Cetinja, odakle se pruža prelep pogled na Skadarsko jezero, nastavljamo put Rijeke Crnojevića u najsnažnijoj 911- ici. Pogađate, reč je o modelu 911 Turbo S sa 650 KS, koji katapultira do „stotke” za 2,7 sekunde i dostiže zastrašujuću maksimalnu brzinu od 330 km/h.
Iako malo poznata u javnosti, Lipska pećina je jedan od najvećih speleoloških objekata u Crnoj Gori sa sistemom od 2,5 km kanala, dvorana i galerija
To naravno nismo mogli da isprobamo, ali čak i na sporijem delu itinerera, između Cetinja i Rijeke Crnojevića, uverili smo se da je automobil sa šestocilindarskim „bokser” motorom pozadi prosto slepljen za asfalt. Osim što fascinantno ubrzava, ima jednako dobre kočnice.
Kada se iz ekstremno sportskog kupea, koji po performansama staje uz rame sa najbržim automobilima današnjice, preselite u Cayenne E-Hybrid Coupe, sve deluje nekako mekše i pitomije. Sedite visoko, dok ispod vas vazdušno vešanje upija svaki nagoveštaj drmusanja karoserije, a V8 motor sa 462 KS se ili ne čuje uopšte, kada vozite na struju, ili se javlja daleko pitomijim zvukom u hibridnom režimu. Naravno, vozač može sam odabrati da li će voziti u čisto električnom režimu (autonomija 32 km), hibridnom ili sportskom, kada do izražaja dolaze performanse koje, ipak, nisu za potcenjivanje (0–100 km/h 5,1 s).
Tokom osmočasovnog programa našlo se vremena za uživanje u panoramskim pogledima na Boku Kotorsku i Skadarsko jezero, ali i za upoznavanje sa Lipskom pećinom, bogatom stalaktitima i stalagmitima stvaranim hiljadama godina. Nama još ostaje nada da će sledeći Porsche Experience ili događaj sličnog tipa doći brzo, a ovaj ćemo po dobrom pamtiti dugo vremena.
Gostima su dodeljeni sertifikati za uspešno učešće i visok profesionali- zam na ovom događaju
U PLANU ŠIRENJE MREŽE
Šta organizacija jednog ovakvog događaja znači za Porsche SCG, otkriva Miloš Vujanović, generalni direktor pomenute kompanije, koja je ovlašćeni uvoznik marki: Porše, Audi, Folksvagen, Seat i Kupra za Srbiju i Crnu Goru.
– Mi smo, evo, već drugi put u poslednje četiri godine na ovaj način prisutni u Crnoj Gori. To pokazuje da su nam planovi za naredne dve do tri godine da budemo više prisutni na crnogorskom tržištu, jer ovde definitivno postoji potencijal za marku Porše. Naravno, bez većeg prisustva i organizacije ovakvih događaja ne možemo najnovije modele da pokažemo našim potencijalnim klijentima, pa samim tim se neće ni prodaja dovoljno povećati da bismo mogli razmišljati o tome da ovde napravimo neki salon i servisni centar i da na taj način budemo bliži kupcima, kaže Miloš Vujanović.
BRZO, ALI SIGURNO
Andrej Kulundžić kao licencirani Porše instruktor bio je u ulozi predvodnika konvoja automobila. Naš poznati automobilski as sve vreme je diktirao tempo vožnje, vodeći pritom računa o aspektu bezbednosti učesnika. grupama od po 20 osoba i sve prema planu funkcioniše savršeno, naravno uz svesrdnu pomoć saobraćajne policije Crne Gore. Konvoj od 10 automobila nije baš tako lako obuzdati, posebno jer su to sve ekstremno brzi automobili, raspona snage od 400 KS do 760 „konja”. Složićete se da svi zajedno uživamo u prelepim predelima Crne Gore, u dobrim automobilima i u druženju na jedan poseban način. Kao što ste mogli da se uverite, tempo je dovoljno dinamičan da svi učesnici mogu da osete performanse ovih fenomenalnih automobila. Mislim da smo ispunili cilj, a to je da naši gosti ne dođu ovde samo da bi videli najnovije modele Poršea i da ih provozaju onako, reda radi, već da zaista osete njihov potencijal na drumu, zaključuje Andrej Kulundžić.
Uroš Dedić
Fotografije: Luka Kulundžić
