Sistemas de Gesti贸n de Combustible para las Flotillas Vehiculares
Abril, 2016
Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía
Objetivo:
Fungir como órgano técnico de consulta en materia de ahorro y uso eficiente de energía de los particulares y de las dependencias y entidades de la administración publica federal
Sistemas de Gesti贸n de Combustible para las Flotillas Vehiculares
I.- Los sistemas de control II.- El combustible y la problem谩tica para su control III.- Caracter铆sticas de los sistemas de gesti贸n IV.- Conclusiones V.- Caso personal
Un Sistema de Control se define como un conjunto ordenado de reglas o principios, que contribuyen a establecer un dominio sobre un proceso a trav茅s de la comprobaci贸n, inspecci贸n, intervenci贸n y registro.
Combustible: •Se constituye como el principal costo de la operación de cualquier equipo de autotransporte •En promedio, representa el 40% de los costos variables •Resulta importante establecer “normas” que permitan efectuar un análisis comparativo por familias de vehículos y tipos de servicio •Detectar causas del sobreconsumo a nivel Operaciones, Mantenimiento y Conducción
Problemática operativa:
•Ordeña de tanques •Recarga en unidades ajenas •Intervención humana y acuerdo entre operador/despachador •Falta de información para evaluación y control •Carencia de estandares confiables y adecuados al servicio de transporte
Tipos de control:
•Asignaciones fijas y variables •Características físicas y técnicas de la unidad •Intensidad de operación y tipo de terreno •Rendimiento energético
Rendimiento: •Representa el indicador de eficiencia energética del autotransporte y se mide en km/l
•Condiciona los gastos de operación de un vehículo durante toda su vida
Factores internos: •El tamaño y peso del vehículo •La potencia y el tamaño del motor •El tipo de transmisión •Las características aerodinámicas •Los accesorios •El tipo de sistema de encendido y carburación •El combustible utilizado
Factores externos:
•Estado mecánico •Condiciones atmosféricas •Tipo de recorrido •Condiciones de circulación •Forma de conducción
La gesti贸n del combustible:
Consiste en un seguimiento peri贸dico del consumo de combustible de los veh铆culos, con el fin de detectar anomal铆as y tomar las decisiones adecuadas
Los pasos b谩sicos Medir el consumo con regularidad
Relacionar los consumos con la intensidad de operaci贸n
Desarrollar normas
Informar los resultados a los responsables
Tomar acciones para reducir el consumo
Un método manual de seguimiento:
•Obtener datos confiables •Establecer grupos homogéneos de vehículos •Seguimiento de los rendimientos •Detección de anomalías • Acciones
Grupos homogﾃｩneos de autotanques: MARCAS *Dina *Navistar *Frightliner *Kenworth
Aﾃ前
MODELO
94, 95, 96, 97, 98, 99, 00, 01, 02
Seguimiento de los rendimientos:
Rendimiento de autotanques:
2.8 2.5 2.2
Kenworth (ISM 310) BCM
Frightliner (Cummins ISC 285)
International (Navistar 300)
A単il, SJI
18/III
Bitรกcora
Procedimiento 1) Llenar completamente el tanque de combustible y anotar la lectura del odómetro (km1) 2) Cuando se llene nuevamente el tanque de combustible, anotar la nueva lectura del odómetro (km1), así como los litros consumidos (L) 3) Calcular los kilómetros recorridos (km2) = (2) - (1) 4) Obtener los rendimientos reales, realizando la siguiente operación: rendimiento = (km) / L
Beneficios
•Sistema sencillo para el control individual o familiar del gasto de combustible. •Permite conocer el rendimiento que la unidad registra en ciudad o carretera. •A través del seguimiento del consumo, se pueden detectara anomalías en el estado mecánico de la unidad. •Constituye un “termómetro” para identificar una mala operación.
Sistemas de Control de Combustible: •Auxilian la Gestión de Combustible •Características técnicas:
•Vales •Tarjetas Inteligentes •Sistemas Integrales de Control Electrónico •Sistemas de Autoabastecimiento
I.- Vales: •Papel impreso a colores de 7.5 x 13 cms. •Datos de la empresa proveedora •Montos fijos por vale •Canjeables en estaciones de servicio •Cuenta con código de barras •Muestra el período en el que puede ser canjeable •Talón comprobante para el despachador.
Características:
•De uso común •Utilización sencilla y económica •Amplia cobertura •En algunos casos, se hace acompañar de un software (plus)
II.- Tarjetas inteligentes:
PlĂĄstico de dimensiones 8.5 x 5.5 cm., cuenta con los datos de la empresa proveedora y un nĂşmero de serie o cuenta exclusivo del grupo de clientes, requiere de un NIP para su uso, puede llevar la fecha de vencimiento, logo de la empresa que contrata el servicio y el nombre del usuario que la porta.
Características:
•Similar a una tarjeta bancaria de débito •Permite monitorear los consumos de cada unidad •Se entregan reportes por períodos preestablecidos •Regular cobertura
Plástico Recargable: Esquema de consumo limitado (pesos o litros) •Máximo al mes o día. •Máximo de cargas al día •Importe máximo de periféricos al mes •Días autorizados para consumir •Producto autorizado a consumir Consumo valor
Estado de consumo al cliente:
•Fecha y hora del consumo •
Estación de servicio en la que consumió
•
Placas del vehículo
•
Inventario o número económico
•
Número de serie de tarjeta
•
Clave de producto consumido
•
Litros consumidos y su equivalente en pesos
•
Kilometraje al momento de la carga (usuario del vehículo)
•
Firma electrónica al momento de la carga (No. de empleado)
Plástico desechable:
•Montos de $ 350.00, $ 500.00 y $1000.00 •
Sin cobro de comisión
•
Comprobación fiscal (facturación inmediata)
•
Montos preestablecidos
•
Servicio de entrega mensual o según requerimiento
Servicios Complementarios Corpo Gas
ES Orsan
Aspirado de interiores
Tienda de conveniencia
Aplicación de abrillantador a las llantas
Área de descanso y T.V.
Revisión de niveles de aceites y lubricantes Lavandería y regaderas Limpieza de parabrisas y medallón
Restarurante y taqueria
Tienda de Conveniencia Go-Mart
Cajero automático
Venta directa en su automóvil
Vulcanizadora
Venta de hielo
Autolavado
Sanitarios
SICE: Es un sistema de gran innovación tecnológica que funciona con dispositivos electrónicos que se comunican entre sí para procesar información y que se montan, tanto en la estación de servicio como en el vehículo autorizado; además se cuenta con un Centro de Control de Operaciones.
Características:
•Identifica automáticamente al vehículo •Recolecta electrónicamente el kilometraje y otras variables. •Seguridad y confiabilidad en las transacciones •Se emiten reportes muy completos •Asistencia las 24 horas •Limitado número de estaciones
Comunicación: •Se utiliza la radiofrecuencia •Para el procesamiento de la información, los dispositivos se instalan en: •Unidad (TAG) •Estación de Servicio •Centro de control de Información
Vehículo: •Cliente (nombre, registro, dirección, teléfono,…) •
Unidad (marca, submarca, serie, odómetro, ...) - Tipo de combustible (magna, premium, diesel) - Método de pago (prepago, línea de crédito) - Dispositivo (se autodestruye en caso de robo)
Estaci贸n de Servicio: - Se localizan dentro del dispensario - Antenas, lectores y un procesador de control - Reciben y transmiten la informaci贸n que es generada por los dispositivos - Centro de Control de Informaci贸n - C贸digos y protocolos que utilizan los Bancos
Centro de Control de Información: - Registra y autoriza todas las transacciones
- Guarda la información de: Identificación, cliente, punto de venta, transacción, combustible, litros suministrados, costo, método de pago y lectura del odómetro
- Genera reportes, estadísticas y facturación
IV.- Sistema de Autoabastecimiento:
Es un sistema que permite contar con la EstaciĂłn de Servicio en las propias instalaciones de la empresa, taller o campamento, por lo que el control del consumo se lleva al cabo internamente. La capacidad de almacenamiento varĂa segĂşn las necesidades de suministro.
Características:
•Compra directa al productor (Pemex Refinación) •Suministro de más de 1 tipo de combustible •Reducción de costos de operación y administración •Seguridad en el almacenamiento (capacidad) •Sistemas de contención de derrames, recuperación de vapores, e inventario y detección de fugas. •Disponibilidad de aire y agua
V.- SEM: Es un sistema electrĂłnico automĂĄtico que permite en tiempo real a los DueĂąos de Flotilla y Transportistas tener un monitoreo permanente, con una toma cada 90 segundos, del inventario de combustible diesel remanente de los tanques de sus unidades.
Características:
•
Detecta -con un alto grado de precisión- todos los movimientos del combustible diesel en los tanques
•
El análisis detallado de los datos permite evidenciar, tanto las cargas realizadas como los rellenos no autorizados por la empresa, las ordeñas o consumos excesivos
Comunicación: •Para el procesamiento de la información, los dispositivos se instalan en: El tablero del vehículo Los tanques de combustible (3) El indicador del nivel de combustible El sensor de velocidad del vehículo •En cualquier PC •Resulta compatible con un sistema GPS
Costos:
Empresa Proveedora
Facturaci贸n
Efectivale
1 al 3%
Gaso PLUS
3 al 6%
Grupo Hidrosina
------
ES Orsan
------
AdvantEDGE International**
2.5 al 8%
IntelliGas**
1.75 al 2.9%
Combupass*
0.75 al 2.75%
Estaciones de Servicio (2000): Empresa Proveedora
NĂşmero
Efectivale
2,520
Gaso PLUS
1,300 (230)
Grupo Hidrosina
63 (56)
Corpo GAS
53 (37)
ES Orsam
35
AdvantEDGE International
--------
IntelliGas
254
Combupass
5
Posibles dispendios: Sistema
%
Efectivo
25
Vales
10 al 20
Tarjetas Electr贸nicas
3 al 10
SICE
--------
SA
--------
SEM
--------
Propuesta :
Algunas empresas proveedoras ofrecen trabajar con las Empresas que cuentan con flotilla vehicular, en pruebas piloto que permitan demostrar los beneficios que arrojan sus sistemas.
Asimismo, en algunos casos se ofrecen Planes “llave en mano�
Conclusión:
Los 5 sistemas resultan útiles para la gestión del combustible en las flotillas vehiculares, por lo que sugerir la adquisición de algún sistema en particular para la flotilla vehicular de una Empresa dependerá del estado de control que se guarda respecto al combustible, así como de sus posibilidades reales de inversión.
Caso Personal
Gasto Familiar
75%
15%
EnergĂa 2001 = $ 10,195.00
10%
Gasolina
Gas
Luz
($ 7,666.00)
Costos de Operación
Fijos •Tenencia y derechos •Seguro •Verificación •Depreciación
Variables •Mantenimiento •Llantas •Combustible
Caso Particular
•Adquisición en agosto del 2000 •Seguimiento de sus consumos y recorridos •En cada carga de combustible (2 por mes) •Utilización del programa Auto Log
Características Técnicas
Rendimientos Ciudad (km/L)* Carretera (km/L)* Combinado (km/L)**
Rendimiento:
9.9 15
Características Adicionales 12.2
Motor: Desplazamiento (L) 2.0 Número de Cilindros 4 Número de válvulas por cilindro 2 Tecnología en válvulas
SOHC
Tecnología de inyección de combustible SMPFI Potencia (SAE) HP/rpm Torque (SAE) lb-pie/rpm Material de construcción
110/5400 122/2800 fundición/aluminio
N.D.smisión
Tracción delantera Tipo automática 4 velocidades Características Adicionales Delantera MacPherson Trasera Eje rígido
N.D.
Características Adicionales Servicios básicos**** Cambio de aceite y filtro (km) Cambio filtro aire (km) Cambio filtro gasolina (km) Cambio líquido refrigerante(km) Cambio aceite transmisión (km) Cambio de bujías, afinación (km)
N.D. 15000 15000 15000 50000 50000 30000
Costos Fijos
2%
26%
Verificaci贸n Tenencia
72%
Seguro
Costos Fijos No. A帽os 1 2000 2 2001 3 2002 4 2003 5 2004 $ Total
$ Seguro 14882.29 7268 15017 13670 6238 57075.29
$ Tenencia $ Verificaci贸n $ Total 2573 420 17875.29 5408 420 13096 4868 440 20325 4399 440 18509 3814 230 10282 21062 1950 $ 80,087.29
Costos Variables Consumo de Combustible Mano de Obra
71%
Otras Refacciones Neumรกticos Lubricante
16% 1% 5%
7%
Costos Variables No. 1 Fecha 29/XII/01 km Acum 15000 M de Obra 1995.64 Lubricante 216 Combustible 0 Neumรกticos 0 Otras Ref 589.39 Total 2801.03
2 02/VI/03 27916 759 0 0 0 231.15 990.15
Costo 3 4 26/VIII/03 16/III/04 Total 30000 35700 72916 1619.2 2226.4 $6 600.24 108 54 $378 0 29135.67 $29 135.67 0 1944 $1 944 1129.27 664.43 $2 992.24 2856.47 34024.5 $40 672.15
Costos Totales 5%
0% 2% 2% 2%
17%
24%
48%
Verificaci贸n
Tenencia
Seguro
Consumo de Combustible
Mano de Obra
Otras Refacciones
Neum谩ticos
Lubricante
Costo Total 66%
34%
Costos Fi j os
Costos Var i abl es
Costo Total Costos Variables Costos Fijos Verificaci贸n 1950 Consumo de Combustible Tenencia 21062 Mano de Obra Seguro 57075.29 Otras Refacciones Neum谩ticos Lubricante
Costo Total Costos Fijos $80,087.29 Costos Variables $40,672.15 Total $120 759
29135.67 6600.2 2992.24 1944 378
Costo Acumulado 140000 120759.44
Costo Acumulado
120000 100000 80000
76452.94
60000
55087.47
40000
33772.32
20000
17875.29
0 0
1
2
3
4
5
6
Año En el 6° año los costos de operación se igualan al valor de adquisición.
450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49 53 57 61 65 69 73 77 81 85 89 93 97 101
$ / carga
Costo por Carga
No. de carga
TCMA= 6%
Rendimiento 13 Kil贸metros por litros
12 11 10 9 8 7 0
10
20
30
40
50
60
No. de cargo
70
80
90
100 110
Distribuci贸n de Valores 60
8a9
Porcentaje
50 40 30 20
9 a 10
10
<8
10 a 11
11 a 12
5
6
>12
0 0
1
2
3
4 Rango
7
Te贸rico
Real
%
Ciudad
9.9
8.65
87.3
Carretera
15
11.84
78.9
Combinado
12.2
9.42
77.2
Ciclo de manejo
55/45
76/24
Agradezco su atenci贸n... Ing. Pascual Romo de Vivar Ubaldo Subdirector de Transporte P煤blico CONUEE (55) 3000 1000 ext. 1215 pascual.romo@conuee.gob.mx