Sistemas de Gestiòn de Combustible para las flotillas Vehiculares

Sistemas de Gesti贸n de Combustible para las Flotillas Vehiculares

Abril, 2016

Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía

Objetivo:

Fungir como órgano técnico de consulta en materia de ahorro y uso eficiente de energía de los particulares y de las dependencias y entidades de la administración publica federal

Sistemas de Gesti贸n de Combustible para las Flotillas Vehiculares

I.- Los sistemas de control II.- El combustible y la problem谩tica para su control III.- Caracter铆sticas de los sistemas de gesti贸n IV.- Conclusiones V.- Caso personal

Un Sistema de Control se define como un conjunto ordenado de reglas o principios, que contribuyen a establecer un dominio sobre un proceso a trav茅s de la comprobaci贸n, inspecci贸n, intervenci贸n y registro.

Combustible: •Se constituye como el principal costo de la operación de cualquier equipo de autotransporte •En promedio, representa el 40% de los costos variables •Resulta importante establecer “normas” que permitan efectuar un análisis comparativo por familias de vehículos y tipos de servicio •Detectar causas del sobreconsumo a nivel Operaciones, Mantenimiento y Conducción

Problemática operativa:

•Ordeña de tanques •Recarga en unidades ajenas •Intervención humana y acuerdo entre operador/despachador •Falta de información para evaluación y control •Carencia de estandares confiables y adecuados al servicio de transporte

Tipos de control:

•Asignaciones fijas y variables •Características físicas y técnicas de la unidad •Intensidad de operación y tipo de terreno •Rendimiento energético

Rendimiento: •Representa el indicador de eficiencia energética del autotransporte y se mide en km/l

•Condiciona los gastos de operación de un vehículo durante toda su vida

Factores internos: •El tamaño y peso del vehículo •La potencia y el tamaño del motor •El tipo de transmisión •Las características aerodinámicas •Los accesorios •El tipo de sistema de encendido y carburación •El combustible utilizado

Factores externos:

•Estado mecánico •Condiciones atmosféricas •Tipo de recorrido •Condiciones de circulación •Forma de conducción

La gesti贸n del combustible:

Consiste en un seguimiento peri贸dico del consumo de combustible de los veh铆culos, con el fin de detectar anomal铆as y tomar las decisiones adecuadas

Los pasos b谩sicos Medir el consumo con regularidad

Relacionar los consumos con la intensidad de operaci贸n

Desarrollar normas

Informar los resultados a los responsables

Tomar acciones para reducir el consumo

Un método manual de seguimiento:

•Obtener datos confiables •Establecer grupos homogéneos de vehículos •Seguimiento de los rendimientos •Detección de anomalías • Acciones

Grupos homogﾃｩneos de autotanques: MARCAS *Dina *Navistar *Frightliner *Kenworth

Aﾃ前

MODELO

94, 95, 96, 97, 98, 99, 00, 01, 02

Seguimiento de los rendimientos:

Rendimiento de autotanques:

2.8 2.5 2.2

Kenworth (ISM 310) BCM

Frightliner (Cummins ISC 285)

International (Navistar 300)

A単il, SJI

18/III

Bitรกcora

Procedimiento 1) Llenar completamente el tanque de combustible y anotar la lectura del odómetro (km1) 2) Cuando se llene nuevamente el tanque de combustible, anotar la nueva lectura del odómetro (km1), así como los litros consumidos (L) 3) Calcular los kilómetros recorridos (km2) = (2) - (1) 4) Obtener los rendimientos reales, realizando la siguiente operación: rendimiento = (km) / L

Beneficios

•Sistema sencillo para el control individual o familiar del gasto de combustible.

•Permite conocer el rendimiento que la unidad registra en ciudad o carretera.

•A través del seguimiento del consumo, se pueden detectara anomalías en el estado mecánico de la unidad.

•Constituye un “termómetro” para identificar una mala operación.

Sistemas de Control de Combustible: •Auxilian la Gestión de Combustible •Características técnicas:

•Vales •Tarjetas Inteligentes •Sistemas Integrales de Control Electrónico •Sistemas de Autoabastecimiento

I.- Vales: •Papel impreso a colores de 7.5 x 13 cms.

•Datos de la empresa proveedora •Montos fijos por vale •Canjeables en estaciones de servicio •Cuenta con código de barras •Muestra el período en el que puede ser canjeable •Talón comprobante para el despachador.

Características:

•De uso común •Utilización sencilla y económica •Amplia cobertura •En algunos casos, se hace acompañar de un software (plus)

II.- Tarjetas inteligentes:

PlĂĄstico de dimensiones 8.5 x 5.5 cm., cuenta con los datos de la empresa proveedora y un nĂşmero de serie o cuenta exclusivo del grupo de clientes, requiere de un NIP para su uso, puede llevar la fecha de vencimiento, logo de la empresa que contrata el servicio y el nombre del usuario que la porta.

Características:

•Similar a una tarjeta bancaria de débito •Permite monitorear los consumos de cada unidad •Se entregan reportes por períodos preestablecidos •Regular cobertura

Plástico Recargable: Esquema de consumo limitado (pesos o litros) •Máximo al mes o día.

•Máximo de cargas al día •Importe máximo de periféricos al mes •Días autorizados para consumir •Producto autorizado a consumir Consumo valor

Estado de consumo al cliente:

•Fecha y hora del consumo •

Estación de servicio en la que consumió

•

Placas del vehículo

•

Inventario o número económico

•

Número de serie de tarjeta

•

Clave de producto consumido

•

Litros consumidos y su equivalente en pesos

•

Kilometraje al momento de la carga (usuario del vehículo)

•

Firma electrónica al momento de la carga (No. de empleado)

Plástico desechable:

•Montos de $ 350.00, $ 500.00 y $1000.00 •

Sin cobro de comisión

•

Comprobación fiscal (facturación inmediata)

•

Montos preestablecidos

•

Servicio de entrega mensual o según requerimiento

Servicios Complementarios Corpo Gas

ES Orsan

Aspirado de interiores

Tienda de conveniencia

Aplicación de abrillantador a las llantas

Área de descanso y T.V.

Revisión de niveles de aceites y lubricantes Lavandería y regaderas Limpieza de parabrisas y medallón

Restarurante y taqueria

Tienda de Conveniencia Go-Mart

Cajero automático

Venta directa en su automóvil

Vulcanizadora

Venta de hielo

Autolavado

Sanitarios

SICE: Es un sistema de gran innovación tecnológica que funciona con dispositivos electrónicos que se comunican entre sí para procesar información y que se montan, tanto en la estación de servicio como en el vehículo autorizado; además se cuenta con un Centro de Control de Operaciones.

Características:

•Identifica automáticamente al vehículo •Recolecta electrónicamente el kilometraje y otras variables.

•Seguridad y confiabilidad en las transacciones •Se emiten reportes muy completos •Asistencia las 24 horas •Limitado número de estaciones

Comunicación: •Se utiliza la radiofrecuencia •Para el procesamiento de la información, los dispositivos se instalan en: •Unidad (TAG) •Estación de Servicio •Centro de control de Información

Vehículo: •Cliente (nombre, registro, dirección, teléfono,…)

•

Unidad (marca, submarca, serie, odómetro, ...)

- Tipo de combustible (magna, premium, diesel) - Método de pago (prepago, línea de crédito) - Dispositivo (se autodestruye en caso de robo)

Estaci贸n de Servicio: - Se localizan dentro del dispensario - Antenas, lectores y un procesador de control - Reciben y transmiten la informaci贸n que es generada por los dispositivos - Centro de Control de Informaci贸n - C贸digos y protocolos que utilizan los Bancos

Centro de Control de Información: - Registra y autoriza todas las transacciones

- Guarda la información de: Identificación, cliente, punto de venta, transacción, combustible, litros suministrados, costo, método de pago y lectura del odómetro

- Genera reportes, estadísticas y facturación

IV.- Sistema de Autoabastecimiento:

Es un sistema que permite contar con la EstaciĂłn de Servicio en las propias instalaciones de la empresa, taller o campamento, por lo que el control del consumo se lleva al cabo internamente.

La capacidad de almacenamiento varĂ­a segĂşn las necesidades de suministro.

Características:

•Compra directa al productor (Pemex Refinación) •Suministro de más de 1 tipo de combustible •Reducción de costos de operación y administración •Seguridad en el almacenamiento (capacidad) •Sistemas de contención de derrames, recuperación de vapores, e inventario y detección de fugas.

•Disponibilidad de aire y agua

V.- SEM: Es un sistema electrĂłnico automĂĄtico que permite en tiempo real a los DueĂąos de Flotilla y Transportistas tener un monitoreo permanente, con una toma cada 90 segundos, del inventario de combustible diesel remanente de los tanques de sus unidades.

Características:

•

Detecta -con un alto grado de precisión- todos los movimientos del combustible diesel en los tanques

•

El análisis detallado de los datos permite evidenciar, tanto las cargas realizadas como los rellenos no autorizados por la empresa, las ordeñas o consumos excesivos

Comunicación: •Para el procesamiento de la información, los dispositivos se instalan en: El tablero del vehículo Los tanques de combustible (3) El indicador del nivel de combustible El sensor de velocidad del vehículo •En cualquier PC •Resulta compatible con un sistema GPS

Costos:

Empresa Proveedora

Facturaci贸n

Efectivale

1 al 3%

Gaso PLUS

3 al 6%

Grupo Hidrosina

------

ES Orsan

------

AdvantEDGE International**

2.5 al 8%

IntelliGas**

1.75 al 2.9%

Combupass*

0.75 al 2.75%

Estaciones de Servicio (2000): Empresa Proveedora

NĂşmero

Efectivale

2,520

Gaso PLUS

1,300 (230)

Grupo Hidrosina

63 (56)

Corpo GAS

53 (37)

ES Orsam

35

AdvantEDGE International

--------

IntelliGas

254

Combupass

5

Posibles dispendios: Sistema

%

Efectivo

25

Vales

10 al 20

Tarjetas Electr贸nicas

3 al 10

SICE

--------

SA

--------

SEM

--------

Propuesta :

Algunas empresas proveedoras ofrecen trabajar con las Empresas que cuentan con flotilla vehicular, en pruebas piloto que permitan demostrar los beneficios que arrojan sus sistemas.

Asimismo, en algunos casos se ofrecen Planes “llave en mano�

Conclusión:

Los 5 sistemas resultan útiles para la gestión del combustible en las flotillas vehiculares, por lo que sugerir la adquisición de algún sistema en particular para la flotilla vehicular de una Empresa dependerá del estado de control que se guarda respecto al combustible, así como de sus posibilidades reales de inversión.

Caso Personal

Gasto Familiar

75%

15%

EnergĂ­a 2001 = $ 10,195.00

10%

Gasolina

Gas

Luz

($ 7,666.00)

Costos de Operación

Fijos •Tenencia y derechos •Seguro •Verificación •Depreciación

Variables •Mantenimiento •Llantas •Combustible

Caso Particular

•Adquisición en agosto del 2000 •Seguimiento de sus consumos y recorridos •En cada carga de combustible (2 por mes) •Utilización del programa Auto Log

Características Técnicas

Rendimientos Ciudad (km/L)* Carretera (km/L)* Combinado (km/L)**

Rendimiento:

9.9 15

Características Adicionales 12.2

Motor: Desplazamiento (L) 2.0 Número de Cilindros 4 Número de válvulas por cilindro 2 Tecnología en válvulas

SOHC

Tecnología de inyección de combustible SMPFI Potencia (SAE) HP/rpm Torque (SAE) lb-pie/rpm Material de construcción

110/5400 122/2800 fundición/aluminio

N.D.smisión

Tracción delantera Tipo automática 4 velocidades Características Adicionales Delantera MacPherson Trasera Eje rígido

N.D.

Características Adicionales Servicios básicos**** Cambio de aceite y filtro (km) Cambio filtro aire (km) Cambio filtro gasolina (km) Cambio líquido refrigerante(km) Cambio aceite transmisión (km) Cambio de bujías, afinación (km)

N.D. 15000 15000 15000 50000 50000 30000

Costos Fijos

2%

26%

Verificaci贸n Tenencia

72%

Seguro

Costos Fijos No. A帽os 1 2000 2 2001 3 2002 4 2003 5 2004 $ Total

$ Seguro 14882.29 7268 15017 13670 6238 57075.29

$ Tenencia $ Verificaci贸n $ Total 2573 420 17875.29 5408 420 13096 4868 440 20325 4399 440 18509 3814 230 10282 21062 1950 $ 80,087.29

Costos Variables Consumo de Combustible Mano de Obra

71%

Otras Refacciones Neumรกticos Lubricante

16% 1% 5%

7%

Costos Variables No. 1 Fecha 29/XII/01 km Acum 15000 M de Obra 1995.64 Lubricante 216 Combustible 0 Neumรกticos 0 Otras Ref 589.39 Total 2801.03

2 02/VI/03 27916 759 0 0 0 231.15 990.15

Costo 3 4 26/VIII/03 16/III/04 Total 30000 35700 72916 1619.2 2226.4 $6 600.24 108 54 $378 0 29135.67 $29 135.67 0 1944 $1 944 1129.27 664.43 $2 992.24 2856.47 34024.5 $40 672.15

Costos Totales 5%

0% 2% 2% 2%

17%

24%

48%

Verificaci贸n

Tenencia

Seguro

Consumo de Combustible

Mano de Obra

Otras Refacciones

Neum谩ticos

Lubricante

Costo Total 66%

34%

Costos Fi j os

Costos Var i abl es

Costo Total Costos Variables Costos Fijos Verificaci贸n 1950 Consumo de Combustible Tenencia 21062 Mano de Obra Seguro 57075.29 Otras Refacciones Neum谩ticos Lubricante

Costo Total Costos Fijos $80,087.29 Costos Variables $40,672.15 Total $120 759

29135.67 6600.2 2992.24 1944 378

Costo Acumulado 140000 120759.44

Costo Acumulado

120000 100000 80000

76452.94

60000

55087.47

40000

33772.32

20000

17875.29

0 0

1

2

3

4

5

6

Año En el 6° año los costos de operación se igualan al valor de adquisición.

450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49 53 57 61 65 69 73 77 81 85 89 93 97 101

$ / carga

Costo por Carga

No. de carga

TCMA= 6%

Rendimiento 13 Kil贸metros por litros

12 11 10 9 8 7 0

10

20

30

40

50

60

No. de cargo

70

80

90

100 110

Distribuci贸n de Valores 60

8a9

Porcentaje

50 40 30 20

9 a 10

10

<8

10 a 11

11 a 12

5

6

>12

0 0

1

2

3

4 Rango

7

Te贸rico

Real

%

Ciudad

9.9

8.65

87.3

Carretera

15

11.84

78.9

Combinado

12.2

9.42

77.2

Ciclo de manejo

55/45

76/24

Agradezco su atenci贸n...

Ing. Pascual Romo de Vivar Ubaldo Subdirector de Transporte P煤blico CONUEE (55) 3000 1000 ext. 1215 pascual.romo@conuee.gob.mx