Caso - Santiago de Chile Futuro de la movilidad urbana
Lluís A. Vidal Mut Cofounder+CTO – VIABLE Mobility & Ventures Comité Operación Buses UITP LATAM
@LVM_mobility
ABRIL 2016
1.- TENDENCIA
VIABLE
2015
-3.5% Caída Validaciones–
26,8% Evasión buses
*Incr. +2.6% 2014-15
22 %
21 %
24 %
1.010 millones
972 millones
21 %
18 %
1.035 millones
1.076 millones
1.187 millones
512
483 469 464 459
2015 – 456
MM kms
2.- FUTURO
Licitaciones 2018 1. Sistema tecnol贸gico 2. Operaci贸n de v铆as
ITS – Claves de éxito
Ref: Klaus Banse – Presidente ITS Colombia
ITS – Claves de éxito
Ref: Klaus Banse – Presidente ITS Colombia
ITS – Claves de éxito
Ref: Klaus Banse – Presidente ITS Colombia
Operaci贸n de v铆as 1. Planificar a futuro 2. Cambio de concepto 3. Ciudad evolutiva 4. Contratos win-win
USUARIOS
Planificar a Futuro 1. Futura red de T.P. •
2 líneas de metro, tranvía, cercanías, teleférico, bicicleta…
NUEVO CONCEPTO RED de BUS • • •
Nueva jerarquía de movilidad Ajustar oferta a demanda y calidad exigidas Adaptabilidad de la flota a demanda
Cambio de Concepto 2. Red intermodal integrada •
PLANIFICACIÓN DE T.P. + NO MOTORIZADOS
La intermodalidad bien implementada nos permite generarPromoción sistemas con Intermodalidad alternativas + atractivas y convenientes L. Vidal – Viable
Los sistemas de transporte público de éxito son aquellos que ofrecen más de una alternativa conveniente al usuario
Nuevas Oportunidades
CARLOS DAGANZO – U. DE CALIFORNIA [BERKELEY]
INTERMODALIDAD. + ACCESIBILIDAD La intermodalidad permite alcanzar mayores distancias o reducir tiempos de acceso aModo transporte público Velocidad Dist en Area 10’
Acc.
20 km/h
3,2 km
32 km2
5 km/h
0,8 km
2 km2
Tiempo de acceso: 10 minutos
AREA 15 VECES MAYOR CON BICICLETA
Planificación T.P. + bici integral •
Sinergias en
+ Integrado+ Usuario + Fiel • • • •
Posibilidades de nuevo modelo de red Integrado, SEGURO y Mejora Puerta-Puerta Reducción de costos del sistema Optimización en recursos globales en infra
3. Bicicleta eléctrica ≈1,2 MM viajes día [2015]
4. Incluir M.N.M + tecnología • • •
Integrar la bicicleta + flexibilidad táctica Microbuses barrio on-demand Sistemas de control de flota dinámicos real-time
RED ORTOGONAL DE T.P.S. • • • • • • •
Restructuración de malla de recorridos Red + sencilla y entendible -líneas + frec y + dist. acceso Incentiva intermodalidad y hábitos saludables Justifica infra. a nivel económico y operacional Reducción de déficit Libera espacio vial para otros usos
5. Evolución de la red de T.P. MOVILIDAD – CIUDAD - DINÁMICA • • •
La movilidad varía con la misma ciudad Las ciudades están vivas y en constante cambio La infra. y tecno. modifica patrones de comportamiento
IMPLEMENTAR INFRAESTRUCTURA • • •
Productividad, capacidad, planificación, implementación, calidad de servicio, tecnología,etc Reversibilidad, adaptabilidad, flexibilidad Costo de oportunidad, externalidades y costo de reversión
14 MIL MILLONES DESPUÉS
Ref: C. zegras
¿Sucederá lo mismo?
6. Evolución de la red de T.P. INFRAESTRUCTURAS ORGÁNICAS • • • •
Priorización operacional y política del T.P. en vía Buena planificación y voluntad políticas son clave Plan de infraestructuras es consecuencia y no origen Flexibilidad y adaptabilidad de ITS
Velocidad BENEFICIOS – INFRA. DINÁMICA Eje Tiempo (min) Distancia (km) promedio
• • • • •
+ Capacidad de reacción: Reducción(km/hr) de tiempos de planificación e implementación. Av. Matta 10,8 2,751 15,28 - Costos de implementación y relocalización. Av. Grecia 12,1 ITS devices trasladables y3,218 reciclables 15,96 Prioridad en uso viario público y operación Fuente: ACTUS & UTEM – A. Miranda & L. Vidal Redireccionar presupuestos a calidad vehicular
“¿Que mejor infraestructura puede haber para la calidad del transporte público que la prioridad en espacio y operación vial?” Lluís Vidal
+ prioridad, - infra
+ inv. veh, + urbe
Calidad Calidad Esperada Esperada
IF N A PL
Calidad Operacional
L A RE
O D A C I
5. Contratos Win-Win
Calidad Calidad Percibida Percibida
CALIDAD INTEGRAL
Calidad Planificada
7. Contratos win-win
¿Qué es al final un contrato de op.? OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA
• Contractual - Operación
- Contratos orientados al usuario
de pago? - Sistema de ¿Sistemas incentivos&castigo por calidad
¿Fiscalización? ¿Flota? - Flexibilidad en plan. , oper., pagos e ind. ¿Recorridos? ¿Indicadores? - Indicadores orientados a relación win-win ¿Tecnología? Optimizar indicadores en ¿Público-Privado? nº, estr. y tipo linea ¿Mantención?
5. Contratos win-win OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA • Estructura de la industria y competitividad - Tipología de licitación de operación de vías - Propiedad de activos: terminal y flota - Tamaño de empresas - Tipología de vehículos en la flota - Duración de contratos - Respecto de contratos firmados - Relación Estado & Empresa - Empoderamiento Autoridad Pública
Conclusión CAMBIAR UN CONTRATO NO ES SUFICIENTE. DEBEMOS EMPEZAR A PLANIFICAR LA CIUDAD Y SU MOVILIDAD DE UN MODO DIFERENTE SI REALMENTE QUEREMOS MEJORAR - PLAN DE MOVILIDAD INTEGRADO - MODELO DE MOVILIDAD ORIENTADO AL USUARIO - DECISIÓN POLÍTICA Y PRIORIDAD DE INVERSIÓN - ESTRUCTURA DE RED MODERNA Y SOSTENIBLE
¡GRACIAS! Lluís A. Vidal Mut llvidal@esviable.cl @LVM_mobility